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Avis Budget Group公布第三季度业绩

新泽西州帕西帕尼，2023年11月1日——安飞士预算集团有限公司（纳斯达克股票代码：CAR）今天公布了2023年第三季度的财务业绩。

受峰值需求和季节性每日收入增长的推动，我们在本季度末的收入为36亿美元。净收入为6.27亿美元，调整后的 EBITDA1 为9.07亿美元。

截至本季度末，我们的流动性状况约为10亿美元，另外还有11亿美元的机队融资能力。我们的公司债务充足，直到2025年中期才有意义的到期日。

Avis Budget集团首席执行官乔·费拉罗表示：“我们在美洲的交易量创下了创纪录的纪录，预计季节性价格将从第二季度过渡到第三季度。”“十月开局强劲，我们预计它将在整个假日季持续下去。我要感谢我们的员工在管理创纪录数量的同时提供卓越的服务，我期待着又一个成功的一年结束了。”

第三季度亮点

•与2022年第三季度相比，收入为36亿美元，租金天数增长了5％。
•受强劲需求和季节性每日收入增长的推动，美洲调整后的息税折旧摊销前利润为7.4亿美元。
•受需求峰值的推动，调整后的国际息税折旧摊销前利润为1.96亿美元。
•我们在本季度回购了约220万股普通股，总额为4.87亿美元。
•2023年7月，我们发行了2030年7月到期的4亿欧元优先票据，主要用于赎回2024年11月到期的3亿欧元未偿还优先票据。

投资者电话会议

我们将于2023年11月2日上午 8:30（美国东部时间）举行电话会议，讨论我们的第三季度业绩。投资者可以在我们的投资者关系网站ir.avisbudgetgroup.com上访问电话会议，也可以拨打（800）274-8461并参考会议ID（进入时必填）：AVIS。电话会议的重播将在我们的网站和 (877) 660-6853上公布，会议代码为13741646。

_________________________
1本新闻稿中调整后的息税折旧摊销前利润和某些其他指标均为非公认会计准则财务指标。有关这些非公认会计准则指标与最具可比性的GAAP指标的定义和对账，请参阅 “非公认会计准则财务指标和关键指标” 以及本新闻稿附带的表格。

关于 AVIS 预算小组

我们是全球领先的出行解决方案提供商，包括我们的Avis和Budget品牌（在全球约180个国家拥有10,000多个租赁地点）和我们的Zipcar品牌，后者是全球领先的汽车共享网络。我们在北美、欧洲和大洋洲直接经营大部分租车地点，主要通过世界其他地区的被许可方运营。我们的总部位于新泽西州帕西帕尼。更多信息可在avisbudgetgroup.com上查阅。

非公认会计准则财务指标和关键指标

本新闻稿包括调整后息税折旧摊销前利润和调整后自由现金流等财务指标，以及其他财务指标，这些指标不被视为美国证券交易委员会规则中定义的公认会计原则（“GAAP”）指标。有关此类非公认会计准则指标的重要信息包含在本新闻稿的表格和附录一中，包括这些指标的定义以及与最具可比性的GAAP指标的对账。

我们主要使用以下关键指标来衡量绩效：（i）租赁天数，（ii）每日收入，（iii）车辆利用率和（iv）单位车队成本。我们的租赁天数、每日收入和车辆利用率指标都是根据车辆在 24 小时内的实际租金计算得出的。我们认为，这种方法为管理层提供了最相关的指标，以有效管理我们的业务绩效。我们的计算可能无法与其他公司对类似标题的指标的计算相提并论。我们介绍汇率对关键指标的影响，以提供一种评估业务表现的方法，其中不包括外币汇率波动的影响。货币汇率影响的计算方法是将本期的结果换算成上期平均汇率加上货币套期保值的任何相关收益和亏损。

前瞻性陈述

本新闻稿中的某些陈述构成 “前瞻性陈述”，该术语在1995年《私人证券诉讼改革法》中定义。此处包含的前瞻性陈述受已知和未知风险、不确定性、假设和其他因素的影响，这些因素可能导致我们的实际业绩、业绩或成就与任何此类前瞻性陈述所表达或暗示的结果存在重大差异。前瞻性陈述包括有关我们未来财务业绩、业务战略、预计计划和目标的信息。这些陈述可以通过以下事实来识别：它们与历史或当前事实无关，可能使用 “相信”、“期望”、“预期”、“将”、“应该”、“可能”、“会”、“打算”、“项目”、“估计”、“计划”、“预测”、“指导” 等词语以及类似的词语、表述或短语。以下重要因素和假设可能会影响我们的未来业绩，并可能导致实际业绩与此类前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异。这些因素包括但不限于：

•出行行业的激烈竞争，包括来自新公司或新技术的竞争，以及这种竞争可能对定价和租赁量产生的影响；

•我们的车队成本的变化，包括由于通货膨胀或其他原因导致的新车成本变化、制造商召回、新车供应中断（包括美国汽车工人联合会或其他方面的劳动行动）、用于新车生产的半导体短缺，和/或我们在二手车市场或回购或担保折旧计划下处置二手车价格的变化；

•我们车辆制造商的经营业绩或财务状况，这可能会影响他们履行我们与他们的协议规定的付款义务的能力，包括回购和/或担保折旧安排，和/或他们以商业上合理的条件或完全向我们或整个交通行业提供车辆的意愿或能力；

•旅行需求的水平和波动性，包括未来航空客运量的波动；

2

•经济状况恶化，导致衰退或其他原因，尤其是在我们的旺季或关键细分市场；

•恐怖主义的发生或威胁、当前和未来的任何流行病、自然灾害、军事冲突，包括俄罗斯和乌克兰之间持续的军事冲突，或我们业务所在地的内乱，以及制裁对世界经济和市场和/或国际贸易的潜在影响；

•我们赖以开展业务的燃料、汽车零部件、能源、劳动力或其他资源的成本或供应发生的任何重大变化，包括由于 COVID-19、通货膨胀、中东和东欧持续的军事冲突以及对俄罗斯政府实施或由俄罗斯政府实施的任何石油销售禁令所致；

•我们有能力继续成功实施或实现我们的业务计划和战略，实现和维持成本节约，并使我们的业务适应出行变化；

•我们经营所在国家的政治、经济或商业不稳定，以及我们遵守这些国家多项相互冲突的法律或法规的能力；

•二手车市场的不时表现，包括我们以有吸引力的条件在二手车市场处置车辆的能力；

•我们对第三方分销渠道、其他服务的第三方供应商以及与第三方的联合营销安排的依赖；

•与我们可能进行的已完成或未来收购或投资相关的风险，包括为此类交易提供资金而产生的增量债务，以及我们及时有效地整合任何收购业务或利用合资企业、合伙企业和其他投资的能力；

•我们使用衍生工具的能力以及我们使用的衍生工具的影响，这些影响可能会受到利率、汽油价格和汇率波动、政府法规变化和其他因素的影响；

•我们面临的未投保或未付索赔的风险超过历史水平，以及我们获得所需水平的保险的能力和该保险的成本；

•与诉讼或政府或监管机构调查相关的风险，或任何未能或无法遵守法律、法规或合同义务或法律、法规或合同义务变更的风险，包括与个人身份信息和消费者隐私、劳动和就业以及税收有关的风险；

•与保护我们的信息技术系统或我们的第三方供应商、被许可人、经销商、独立运营商和独立承包商的信息技术系统的完整性并防止未经授权的访问以及保护我们的员工和客户的机密信息免受安全漏洞（包括物理或网络安全漏洞、攻击或其他干扰）、遵守隐私和数据保护法规以及网络攻击可能增加对世界经济和市场的影响和/或相关的风险国际贸易；

•我们的第三方供应商、被许可人、经销商、独立运营商和独立承包商的行为对我们的任何影响和/或我们与此类方的协议可能产生的争议；

•我们的通信网络或信息系统出现任何重大中断；

•与纳税义务相关的风险以及未来税法和会计准则变化的影响；

•与我们的债务相关的风险，包括我们的巨额未偿债务、最近和未来的利率上调（这会增加我们的融资成本）、评级机构的下调评级以及我们承担更多债务的能力；

3

•我们为全球业务获得融资的能力，包括通过发行资产支持证券和使用全球贷款市场为我们的车队提供资金；

•我们有能力履行债务协议中包含的财务和其他契约，或者在我们无法履行此类契约的情况下获得对此类契约的豁免或修正的能力；

•我们在商誉或无形资产减值测试中使用的假设和估计值发生重大变化，这可能导致我们的商誉或无形资产出现重大减值；以及

•影响我们的运营、定价或服务的其他业务、经济、竞争、政府、监管、政治或技术因素。

我们在不断变化的商业环境中运营，新的风险因素不时出现。新的风险因素、我们无法控制的因素或已确定风险因素影响的变化可能导致实际业绩与任何前瞻性陈述中列出的结果存在重大差异。因此，不应将前瞻性陈述作为对实际结果的预测。此外，如果未来的结果与预测或预期的结果存在重大差异，我们不承担任何责任。上文未确定的其他因素和假设，包括我们季度报告中 “管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析”、第2项和第1A项中的 “风险因素” 以及第7项、第1A项以及2023年2月16日向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的2022年10-K表年度报告其他部分中讨论的因素和假设（“2022年10-K表格”）），可能导致实际业绩与任何前瞻性陈述中的预测存在重大差异。

尽管我们认为我们的假设是合理的，但我们的任何或所有前瞻性陈述都可能被证明是不准确的，我们无法保证未来的表现。如果未知风险或不确定性出现或基本假设被证明不准确，则实际结果可能与过去的结果和/或预期、估计或预测的结果存在重大差异。我们没有义务发布对任何前瞻性陈述的任何修订，没有义务报告事件或报告意外事件的发生。对于任何文件中包含的任何前瞻性陈述，我们要求1995年《私人证券诉讼改革法》中包含的前瞻性陈述受到安全港的保护。有关前瞻性陈述和其他重要因素的更多信息，请参阅我们的2022年10-K表格、10-Q表季度报告以及向美国证券交易委员会提交的其他文件。

投资者关系联系人：媒体关系联系人：
大卫卡拉布里亚，IR@avisbudget.com詹姆斯·汤姆林森，ABGPress@edelman.com
*** 附表 1-6 和附录一 ***

4

表 1
Avis Budget 集团有限公司
数据表摘要（未经审计）
（以百万计，每股数据除外）

截至9月30日的三个月截至9月30日的九个月
20232022% 变化20232022% 变化
损益表和其他项目
收入$3,564 $3,547 — %$9,244 $9,223 — %
所得税前收入757 1,342 (44)%1,752 3,120 (44)%
净收入627 1,031 (39)%1,375 2,332 (41)%
每股收益——摊薄16.78 21.67 (23)%34.71 46.32 (25)%
调整后的息税折旧摊销前利润 (A)
907 1,460 (38)%2,179 3,475 (37)%
截至截至
2023年9月30日2022年12月31日
资产负债表项目
现金和现金等价物$572 $570 
计划现金和限制性现金149 72 
车辆，网21,247 15,961 
车辆计划下的债务18,653 13,809 
公司债务4,766 4,671 
归属于Avis Budget Group, Inc.的股东权益(33)(703)
截至9月30日的三个月截至9月30日的九个月
20232022% 变化20232022% 变化
分部业绩
收入
美洲$2,736 $2,703 1 %$7,180 $7,270 (1)%
国际828 844 (2)%2,064 1,953 6 %
企业和其他— — n/m— — n/m
道达尔公司$3,564 $3,547 — %$9,244 $9,223 — %
调整后的息税折旧摊销前利润 (A)
美洲$740 $1,185 (38)%$1,887 $3,036 (38)%
国际196 291 (33)%372 497 (25)%
企业和其他(29)(16)(81)%(80)(58)(38)%
道达尔公司$907 $1,460 (38)%$2,179 $3,475 (37)%
_______
n/m没有意义。
(A)有关净收入与调整后息税折旧摊销前利润的对账情况，请参阅表5，有关非公认会计准则财务指标的相关定义，请参阅附录一。



表 2
Avis Budget 集团有限公司
合并运营报表（未经审计）
（以百万计，每股数据除外）


三个月已结束
9月30日		九个月已结束
9月30日
2023202220232022
收入$3,564 $3,547 $9,244 $9,223 
开支
正在运营1,543 1,464 4,325 3,960 
车辆折旧费和租赁费，净额517 134 1,157 479 
销售、一般和管理397 384 1,099 1,026 
车辆利息，净额208 107 513 281 
与车辆无关的折旧和摊销55 59 163 168 
与公司债务相关的利息支出，净额：
利息支出80 64 221 181 
提前偿还债务1 — 1 — 
重组和其他相关费用2 2 7 16 
交易相关成本，净额3 — 3 1 
其他（收入）支出，净额1 (9)3 (9)
支出总额2,807 2,205 7,492 6,103 
所得税前收入757 1,342 1,752 3,120 
所得税准备金130 311 377 788 
净收入627 1,031 1,375 2,332 
减去：归属于非控股权益的净收益（亏损）1 (3)2 (9)
归属于 Avis Budget Group, Inc. 的净收益$626 $1,034 $1,373 $2,341 
每股收益
基本$16.96 $22.08 $35.11 $47.34 
稀释$16.78 $21.67 $34.71 $46.32 
加权平均已发行股数
基本36.9 46.8 39.1 49.5 
稀释37.3 47.7 39.5 50.6 



表 3
Avis Budget 集团有限公司
关键指标摘要（未经审计）


三个月已结束
9月30日		九个月已结束
9月30日
20232022% 变化20232022% 变化
美洲
租赁天数（000 天）35,670 33,421 7 %96,652 92,691 4 %
每日收入$76.70 $80.89 (5)%$74.29 $78.43 (5)%
每日收入，不包括汇率影响$76.87 $80.89 (5)%$74.47 $78.43 (5)%
平均租赁机队551,739 507,350 9 %503,502 483,786 4 %
车辆利用率70.3 %71.6 %(1.3) 应用程序70.3 %70.2 %0.1 个百分点
每月每单位机队成本$219 $9 n/m$175 $39 n/m
每月每单位舰队成本，不包括汇率影响$219 $9 n/m$175 $39 n/m
国际
租赁天数（000 天）13,160 13,041 1 %34,626 32,420 7 %
每日收入$62.86 $64.62 (3)%$59.60 $60.22 (1)%
每日收入，不包括汇率影响$59.83 $64.62 (7)%$59.45 $60.22 (1)%
平均租赁机队202,700 199,638 2 %184,750 172,845 7 %
车辆利用率70.6 %71.0 %(0.4) 应用程序68.7 %68.7 %0.0 个点
每月每单位机队成本$254 $200 27 %$220 $200 10 %
每月每单位舰队成本，不包括汇率影响$239 $200 20 %$216 $200 8 %
总计
租赁天数（000 天）48,830 46,462 5 %131,278 125,111 5 %
每日收入$72.97 $76.32 (4)%$70.41 $73.72 (4)%
每日收入，不包括汇率影响$72.28 $76.32 (5)%$70.50 $73.72 (4)%
平均租赁机队754,439 706,988 7 %688,252 656,631 5 %
车辆利用率70.4 %71.4 %(1.0) 应用程序69.9 %69.8 %0.1 个百分点
每月每单位机队成本$228 $63 n/m$187 $81 n/m
每月每单位舰队成本，不包括汇率影响$224 $63 n/m$186 $81 n/m
_______
n/m 没有意义。
有关关键指标的计算，请参阅表 6，有关关键指标的定义，请参阅附录一。






表 4
Avis Budget 集团有限公司
现金流和调整后自由现金流合并简明表（未经审计）
（以百万计）


合并简明现金流表截至2023年9月30日的九个月
经营活动
经营活动提供的净现金$3,035 
投资活动
用于投资活动的净现金，不包括车辆计划(231)
用于车辆项目投资活动的净现金(6,699)
用于投资活动的净现金(6,930)
融资活动
用于融资活动的净现金，不包括车辆计划(603)
车辆计划融资活动提供的净现金4,581 
融资活动提供的净现金3,978 
汇率变动对现金和现金等价物、计划和限制性现金的影响(4)
现金和现金等价物、计划和限制性现金的净变动79 
现金和现金等价物、计划和限制性现金、期初642 
现金和现金等价物、计划和限制性现金、期末$721 

调整后的自由现金流 (A)
调整后的息税折旧摊销前利润 (B)
$2,179 
与公司债务相关的利息支出，净额（不包括提前清偿债务）(221)
营运资金和其他27 
资本支出 (C)
(222)
扣除退款后的税款(126)
车辆计划及相关内容 (D)
(989)
调整后的自由现金流 (B)
$648 
收购及相关付款，扣除收购的现金 (E)
(35)
借款，扣除偿还债务后的净额96 
回购普通股(690)
计划变更和限制性现金79 
其他收款（付款），净额(6)
外汇影响、融资成本及其他(13)
现金和现金等价物、计划和限制性现金的净变动（见上文）$79 
_______
有关非公认会计准则财务指标调整后息税折旧摊销前利润和调整后自由现金流的定义，请参阅附录一。
(A)本演示文稿演示了调整后息税折旧摊销前利润与调整后自由现金流之间的关系。我们认为了解这种关系很有用，因为它可以说明如何使用我们的运营产生的现金。本报告无意对表5中提供的这些非公认会计准则指标进行对账。
(B)有关净收入与调整后息税折旧摊销前利润以及经营活动提供的净现金与调整后自由现金流的对账情况，请参阅表5。
(C)
包括4200万美元的云计算实施成本。
(D)包括车辆担保借款（还款），其增量是为车辆和车辆相关资产提供资金所需的金额。
(E)
不包括在持牌人收购中购买的2000万美元车辆，这些车辆通过增量车辆担保借款融资。


表 5
Avis Budget 集团有限公司
非公认会计准则指标的对账（未经审计）
（以百万计）

截至9月30日的三个月九个月已结束
9月30日
2023202220232022
净收益与调整后息税折旧摊销前利润的对账：
净收入 $627 $1,031 $1,375 $2,332 
所得税准备金130 311 377 788 
所得税前收入757 1,342 1,752 3,120 
与车辆无关的折旧和摊销55 59 163 168 
与公司债务相关的利息支出，净额
利息支出80 64 221 181 
提前偿还债务1 — 1 — 
重组和其他相关费用2 2 7 16 
交易相关成本，净额3 — 3 1 
其他（收入）支出，净额1 (9)3 (9)
在运营费用中列报：
云计算成本8 2 24 6 
COVID-19 费用，净额— — — (9)
法律事务，净额— — 5 1 
调整后 EBITDA$907 $1,460 $2,179 $3,475 

经营活动提供的净现金对账
至调整后的自由现金流：
经营活动提供的净现金$3,035 
用于车辆项目投资活动的净现金(6,699)
车辆计划融资活动提供的净现金4,581 
资本支出(180)
出售资产和非有价股权证券所得的收益1 
收购和处置相关付款(17)
计划变更和限制性现金(79)
其他收款（付款），净额6 
调整后的自由现金流$648 
_______
有关调整后息税折旧摊销前利润和调整后自由现金流、非公认会计准则财务指标的定义，请参阅附录一。调整后的息税折旧摊销前利润包括截至2023年9月30日和2022年9月30日的三个月，股票薪酬支出和与车辆相关的递延融资费用摊销总额分别为1,500万美元和1,300万美元，截至2023年9月30日和2022年9月30日的九个月中分别为4,400万美元和3,600万美元。


表 6
Avis Budget 集团有限公司
关键指标计算（未经审计）
（以百万美元计，除非另有说明）

截至2023年9月30日的三个月截至 2022 年 9 月 30 日的三个月
美洲国际总计美洲国际总计
每日收入 (RPD)
收入$2,736 $828 $3,564 $2,703 $844 $3,547 
货币汇率的影响6 (40)(34)— — — 
不包括汇率影响的收入
$2,742 $788 $3,530 $2,703 $844 $3,547 
租赁天数（000 天）35,670 13,160 48,830 33,421 13,041 46,462 
不包括汇率影响的 RPD（以美元计）$76.87 $59.83 $72.28 $80.89 $64.62 $76.32 
车辆利用率
租赁天数（000 天）35,670 13,160 48,830 33,421 13,041 46,462 
平均租赁车队551,739 202,700 754,439 507,350 199,638 706,988 
期内天数92 92 92 92 92 92 
可用租赁天数（000 天）50,760 18,648 69,408 46,676 18,367 65,043 
车辆利用率70.3 %70.6 %70.4 %71.6 %71.0 %71.4 %
每单位舰队成本
车辆折旧费和租赁费，净额
$362 $155 $517 $14 $120 $134 
货币汇率的影响— (9)(9)— — — 
$362 $146 $508 $14 $120 $134 
平均租赁车队551,739 202,700 754,439 507,350 199,638 706,988 
每单位机队成本（以美元计）$657 $717 $673 $27 $600 $189 
周期内的月数3 3 3 3 3 3 
每月每单位舰队成本，不包括汇率影响（以美元计）
$219 $239 $224 $9 $200 $63 
截至2023年9月30日的九个月截至 2022 年 9 月 30 日的九个月
美洲国际总计美洲国际总计
每日收入 (RPD)
收入$7,180 $2,064 $9,244 $7,270 $1,953 $9,223 
货币汇率的影响17 (5)12 — — — 
不包括汇率影响的收入
$7,197 $2,059 $9,256 $7,270 $1,953 $9,223 
租赁天数（000 天）96,652 34,626 131,278 92,691 32,420 125,111 
不包括汇率影响的 RPD（以美元计）$74.47 $59.45 $70.50 $78.43 $60.22 $73.72 
车辆利用率
租赁天数（000 天）96,652 34,626 131,278 92,691 32,420 125,111 
平均租赁车队503,502 184,750 688,252 483,786 172,845 656,631 
期内天数273 273 273 273 273 273 
可用租赁天数（000 天）137,456 50,437 187,893 132,074 47,186 179,260 
车辆利用率70.3 %68.7 %69.9 %70.2 %68.7 %69.8 %
每单位舰队成本
车辆折旧费和租赁费，净额
$791 $366 $1,157 $168 $311 $479 
货币汇率的影响1 (5)(4)— — — 
$792 $361 $1,153 $168 $311 $479 
平均租赁车队503,502 184,750 688,252 483,786 172,845 656,631 
每单位机队成本（以美元计）$1,574 $1,948 $1,674 $348 $1,798 $730 
周期内的月数9 9 9 9 9 9 
每月每单位舰队成本，不包括汇率影响（以美元计）
$175 $216 $186 $39 $200 $81 
_______
我们对租金天数和每日收入的计算可能无法与其他公司计算的类似标题的指标相提并论。货币汇率影响的计算方法是将本期的结果换算成上期平均汇率加上货币套期保值的任何相关收益和亏损。


附录一
Avis Budget 集团有限公司
非公认会计准则指标和关键指标的定义

调整后 EBITDA
随附的新闻稿介绍了调整后的息税折旧摊销前利润，这是一项与净收益（亏损）最直接可比的非公认会计准则指标。调整后的息税折旧摊销前利润定义为扣除与车辆无关的折旧和摊销前的持续经营收入（亏损）；任何减值费用；重组和其他相关费用；债务成本的提前清偿；与交易相关的净成本；净额法律事务费用，包括与集体诉讼和人身伤害事项相关的记录在案的超过500万美元的金额；与股东活动相关的非运营费用，包括第三方咨询、法律和其他专业费用；COVID-19 费用（净额）；云计算成本；其他（收入）支出（净额）；和所得税。

我们认为，调整后的息税折旧摊销前利润作为评估我们运营业务表现和比较不同时期业绩的补充衡量标准对投资者很有用。我们还认为，调整后的息税折旧摊销前利润对投资者很有用，因为它使他们能够在与管理层内部使用的相同基础上评估我们的经营业绩和财务状况。调整后的息税折旧摊销前利润是一项非公认会计准则衡量标准，不应孤立考虑，也不得作为根据公认会计原则编制的净收益或其他损益表数据的替代品。我们对调整后息税折旧摊销前利润的列报可能无法与其他公司使用的类似标题的指标进行比较。表5提供了调整后息税折旧摊销前利润与根据公认会计原则确认的净收益（亏损）的对账情况。

调整后的自由现金流
代表经营活动提供的净现金，经调整后反映了与资本支出、我们的车辆计划的投资和融资活动、资产销售（如果有）相关的现金流入和流出，不包括债务清偿成本、交易相关成本、重组和其他相关费用、法律事务费用，净额，包括与集体诉讼和人身伤害事项相关的超过500万美元的记录金额、COVID-19 费用、其他（收入）支出和非运营费用与之相关的费用股东活动家活动。我们认为，调整后的自由现金流有助于管理层和投资者衡量产生的现金，这些现金可用于偿还债务、回购股票、支付股息以及通过新的业务发展活动或收购投资未来增长。调整后的自由现金流不应被解释为衡量经营业绩或流动性的替代品，我们对调整后自由现金流的列报可能无法与其他公司使用的类似标题的指标相提并论。表5提供了根据公认会计原则确认的经营活动提供的净现金产生的调整后自由现金流的对账表。

调整后的息税折旧摊销前利润率
表示调整后的息税折旧摊销前利润占收入的百分比。

可用的租赁天数
定义为平均租赁车队乘以给定时间段内的天数。

平均租赁机队
代表给定时间段内我们车队中的平均车辆数量。

货币汇率的影响
表示报告的本期业绩与按上期平均汇率加上任何相关货币套期保值折算的本期业绩之间的差额。

净公司债务
代表公司债务减去现金和现金等价物。

公司净杠杆率
表示计算之日前十二个月的公司净负债除以调整后的息税折旧摊销前利润。

每单位舰队成本
表示车辆折旧、租赁费用和车辆销售损益除以平均租赁车队。

租赁天数
表示 24 小时内租用车辆的总天数（或其中的一部分）。

每日收入
表示收入除以租赁天数。

车辆利用率
表示租赁天数除以可用租赁天数。