附录 99.1

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BRP 公布其第三季度业绩

适用于 2024 财年

亮点

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收入为24.678亿美元，与去年同期相比减少2.415亿美元，下降8.9％；

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标准化息税折旧摊销前[1]4.449亿美元，与去年同期相比下降8.8％；

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摊薄后的每股正常收益 [1][2]为3.06美元，每股下跌0.58美元，跌幅15.9％，摊薄后每股收益 [2] 与去年同期相比为0.81美元，每股下降0.95美元，跌幅54.0％；

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北美SSV、ATV和Snowmobile的季度零售额有所增长，但被普华永道、3WV和Sea-Doo Pontoon的零售额下降所抵消，导致零售业与去年同期相比总体持平；以及

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调整摊薄后标准化每股收益的完整年终指引 [1][2]向下，现在价格从11.10美元到11.35美元不等。

魁北克瓦尔库尔， 11 月 30, 2023 – BRP Inc.（多伦多证券交易所股票代码：DOO；纳斯达克股票代码：DOOO）今天公布了截至2023年10月31日的三个月和九个月期间的财务业绩。除非另有说明，否则所有财务信息均以加元 美元为单位。完整的财务业绩可在SEDAR和EDGAR以及BRP网站的 “季度报告” 部分中查阅。

在当前 宏观经济环境的背景下，BRP公布了良好的第三季度业绩。我们的团队对卓越运营的关注使我们能够在销量减少的情况下提高毛利率。BRP总裁兼首席执行官何塞·博伊斯乔利表示，自今年年初以来，我们的业绩使零售销售稳步增长，使北美机动车行业的市场 份额进一步增加。

与 行业的其他行业一样，我们观察到需求疲软，尤其是在国际市场。我们已主动调整生产和交付，以管理网络库存并保护我们的经销商价值主张。

重要的是，自20年前我们成为BRP以来，我们从未回避投资未来，以建立一个有弹性的组织，为 做好应对市场波动的准备。Boisjoli先生总结道，得益于我们的专业团队、创新和多元化的产品组合以及活跃的经销商网络，我们仍然处于推动长期盈利增长的有利地位。

[1]	参见非国际财务报告准则指标部分

[2]	每股收益定义为每股收益

财务要闻

		三个月的期限已结束								九个月的期限已结束
（以百万加元计，每股数据和利润率除外）			10月31日， 2023				10月31日， 2022				10月31日， 2023				10月31日， 2022
收入		$	2,467.8			$	2,709.3			$	7,675.2			$	6,957.1
毛利			627.4				654.7				1,948.5				1,711.8
毛利 (%)			25.4	%			24.2	%			25.4	%			24.6	%
标准化息税折旧摊销前 [1]			444.9				487.9				1,295.1				1,178.3
净收入			63.1				141.6				556.3				500.3
标准化净收入 [1]			238.0				292.5				685.4				667.5
摊薄后每股收益			0.81				1.76				7.01				6.15
摊薄后的每股正常收益 [1]			3.06				3.64				8.64				8.21
摊薄后的加权平均股数			77,817,364				80,253,434				79,149,406				81,137,287

2024 财年更新指南

2014 财年指导方针已更新如下：

财务指标		23 财年		24 财年指导方针 [4]vs FY23
收入
全年产品		$4,827.1		上涨11％至12％（之前上涨16％至19％）
季节性产品		3,440.3		下跌1％至2％（先前下跌2％至上涨1％）
机动车 PA&A 和 OEM 发动机		1,276.4		下跌4％至6％（之前下跌1％至上涨1％）
海军		489.6		持平至上涨3％（之前上涨5％至10％）
公司总收入		10,033.4		高达 4% 到 5%（之前上涨了 7% 到 10%）
标准化息税折旧摊销前 [1]		1,706.3		持平至上涨2％（之前上涨9％至13％）
有效税率 [1][3]		24.40%		24.0% 至 24.5%（之前为 24.5% 至 25.5%）
摊薄后的每股正常收益[1]		$12.05		11.10美元至11.35美元（下跌6％至8％）（之前为12.35美元至12.85美元）
净收入		865.4		~7.4亿美元至7.65亿美元

2014 财年指导方针的其他假设

折旧费用：		~$385M
调整后的净融资成本：		约 1.75 亿美元（之前约为 1.8 亿美元）
摊薄后的加权平均股票数量：		约7,870万股（之前约为7,910万股）
资本支出：		约 6.5 亿美元至 7 亿美元

[1]	参见本新闻稿的非国际财务报告准则指标部分。

[3]	有效税率基于标准化所得税前的标准化收入。

[4]请参阅本新闻稿的 “关于前瞻性陈述和关键假设的注意事项” 部分，以摘要了解可能影响上述指导意见的 个重要风险因素以及本2024财年指引所依据的假设。

第三季度业绩

与截至2022年10月31日的 三个月期相比，公司截至2023年10月31日的三个月期间的出货量和收入均有所下降。本财年第三季度的业绩是由普华永道和3WV交付量下降推动的，因为与去年 财年的强劲第三季度相比，本财年的第三季度表现不佳，去年由于供应链问题，普华永道和3WV的出货量是在零售旺季之后完成的。ORV ^[5]在为期三周的货物检查增加之后， 第三季度的交付量也受到负面影响，原因是美墨边境的交货吞吐量降低。与截至2022年10月31日的三个月期间 相比，国际市场的行业需求有所疲软，这也可以解释这一下降。该公司SSV、ATV和Snowmobile的北美季度零售额有所增长，但被普华永道、3WV和Sea-Doo 浮船零售额的下降所抵消，导致零售业与去年同期相比总体持平。此外，由于供应链的改善，公司继续表现出生产效率，导致截至2023年10月31日的三个月期间的利润率百分比 与去年同期相比有所提高。

收入

截至2023年10月31日的三个月期间，收入减少了2.415亿美元，至24.678亿美元，下降8.9％，而截至2022年10月31日的同期收入为27.093亿美元。下降的主要原因是普华永道、3WV、SSV和Sea-Doo浮船的销量减少，这主要是由于上一财年同期普华永道和3WV的出货量延迟 ，美墨边境的经济放缓影响了ORV ^[5]交付、国际市场行业需求疲软，以及除普华永道以外的所有产品线 的销售计划有所增加。雪地摩托和全地形车销量的增加、有利的产品组合以及所有产品线的优惠定价部分抵消了这一下降。下降包括700万美元的 有利的外汇汇率变动。

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全年产品 [6]（占Q3-FY24 收入的48％）：截至2023年10月31日的三个月期间，全年产品收入下降了9,920万美元，至11.806亿美元，而截至2022年10月31日的同期为12.798亿美元 。下降的主要原因是3WV和SSV的销量减少，以及销售计划的增加。SSV批发量下降的部分原因是美国-墨西哥 边境放缓，在美国，系统的货物检查的实施对公司完成某些交付的能力产生了不利影响。收入的下降部分被SSV和ATV销售的有利产品组合所抵消，这要归因于新车型的推出，以及所有产品线的优惠定价。减少包括500万美元的有利外汇汇率变动。

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季节性产品 [6]（占Q3-FY24 收入的35％）：截至2023年10月31日的三个月期间，季节性产品收入下降了1.522亿美元，至8.687亿美元，下降了14.9％，而截至2022年10月31日的同期 为10.209亿美元。下降的主要原因是普华永道的销量减少以及 海斗 浮桥售出，主要是由于截至2022年10月31日的三个月内 延迟发货。Snowmobile销量的增加、新车型的推出带来的有利产品组合以及所有产品线的优惠定价部分抵消了这一下降。下降还包括400万美元的 不利的外汇汇率变动。

[5]	ORV 被定义为越野车

[6]	分部间交易包含在分析中

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机动车 PA&A 和 OEM 发动机 [6]（占Q3-FY24 收入的13％）：截至2023年10月31日的三个月期间，来自Powersports PA&A和OEM发动机的收入增长了1,650万美元，达到3.145亿美元，增长了5.5％，而截至2022年10月31日的同期为 2.980亿美元。增长归因于传统自行车和电动自行车的飞机发动机和机械变速箱的销售量增加，以及 的有利定价，但销售计划的增加部分抵消了这一增长。增幅还包括500万美元的有利外汇汇率变动。

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海军 [6]（ Q3-FY24 收入的4％）：截至2023年10月31日的三个月期间，海事板块的收入下降了1,210万美元，至1.067亿美元，而截至2022年10月31日的同期为1.188亿美元 。下降的主要原因是销量减少和销售计划增加。大多数产品 系列的有利产品组合和定价部分抵消了这一下降。下降包括100万美元的有利外汇汇率变动。

北美零售销售

截至2023年10月31日的三个月期间，该公司在北美的机动运动产品零售额与截至2022年10月31日的三个月期间持平。这主要是由Snowmobile在截至2023年10月31日的三个月期间的强劲零售销售推动的，而截至2022年10月31日的三个月期间， 这完全抵消了普华永道和3WV零售销售的下降，后者是由于在截至2022年10月31日的三个月期间零售旺季之后出现发货延迟所致。

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全年产品：与截至2022年10月31日的 三个月期相比，零售额以高个位数百分比增长。同期，全年产品行业以较低的个位数百分比增长。

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季节性产品：零售额按百分比下降，在 低位区间内，不包括则下降高个位数 海斗 浮桥，与截至2022年10月31日的三个月期相比。同期，季节性产品 行业按百分比增长，最高为个位数。

由于消费者对划船业的需求疲软，该公司在北美的海产品零售 销售额与截至2022年10月31日的三个月期间相比下降了30％。

毛利

截至2023年10月31日的三个月期间，毛利下降了2730万美元，跌幅4.2％，至6.274亿美元，而截至2022年10月31日的三个月期间为6.547亿美元。毛利率百分比从截至2022年10月31日的三个月期间的24.2％提高了120个基点 点至25.4％。如上所述，毛利下降是销售量减少、销售计划增加以及通货膨胀导致的劳动力成本增加的结果。 的下降被所有产品线的优惠定价、Snowmobile和SSV的良好产品组合、供应链效率提高导致的物流成本下降以及某些材料成本的降低部分抵消。 毛利率的提高是所有产品线的优惠定价以及供应链改善带来的更高生产效率的结果，但销售量减少和销售计划的增加部分抵消了这一点。 毛利的减少包括1,900万美元的不利外汇汇率变动。

[6]	分部间交易包含在分析中

运营费用

截至2023年10月31日的三个月期间，运营支出增加了3,970万美元，达到3.096亿美元，增长了14.7％，而截至2022年10月31日的三个月期间， 为2.699亿美元。增长主要归因于为支持未来增长而增加的研发费用。运营费用的增加包括1000万美元的不利外汇 汇率变动。

标准化息税折旧摊销前 ^[1]

标准化息税折旧摊销前 ^[1]截至2023年10月31日的三个月期间， 下降了4,300万美元，至4.449亿美元，而截至2022年10月31日的三个月期间为4.879亿美元。下降的主要原因是毛利下降和运营费用增加。

净收入

截至2023年10月31日的三个月期间，净收入下降了7,850万美元，至6,310万美元，跌幅55.4％，而截至2022年10月31日的三个月期间为1.416亿美元。下降的主要原因是运营收入降低 ，以美国计价的长期债务出现不利的汇率波动，以及融资成本的增加，但所得税支出减少和融资收入的增加部分抵消了这一下降。

截至 2023 年 10 月 31 日的九个月期间

收入

截至2023年10月31日的九个月期间，收入增长了 7.181亿美元，达到76.752亿美元，增长10.3％，而截至2022年10月31日的同期为69.571亿美元。增长主要是由于SSV、ATV和Snowmobile的销量增加 ，交付量增加 海斗浮桥，大多数产品线都有良好的产品组合，以及优惠的价格。 销售计划的增加部分抵消了这一增长，这主要是由于利率上升所致，以及3WV、PWC和PA＆A的销售量减少。增长包括1.83亿美元的有利外汇汇率变动。

标准化息税折旧摊销前 ^[1]

标准化息税折旧摊销前 ^[1]截至2023年10月31日的 九个月期间增加了1.168亿美元，至12.951亿美元，而截至2022年10月31日的九个月期间为11.783亿美元。增长主要是由于毛利的增加，但部分被更高的运营费用所抵消。

净收入

截至2023年10月31日的九个月期间，净收入增加了5,600万美元，达到5.563亿美元，增长11.2％，而截至2022年10月31日的九个月期间的净收入为5.03亿美元。增长的主要原因是 营业收入增加、所得税支出减少以及外汇汇率变动对以美国计价的长期债务的有利影响，但融资成本的增加部分抵消了这一影响。

[1]	参见本新闻稿的非国际财务报告准则指标部分。

流动性和资本资源

在截至2023年10月31日的九个月期间，公司通过经营活动产生的净现金流总额为10.532亿美元，而截至2022年10月31日的九个月期间，净现金流为3.423亿美元。增长的主要原因是盈利能力的提高、营运资金的有利变化以及缴纳的所得税降低。

该公司将其3.525亿美元的流动性投资于资本支出，以增加产能并对公司的软件 基础设施进行现代化改造，以支持未来的增长。

在截至2023年10月31日的九个月期间，公司还通过季度股息支付和股票回购计划向 股东返还了4.090亿美元。

分红

2023 年 11 月 29 日，公司董事会宣布向其多股有表决权 股和次级有表决权股票的持有人派发每股0.18美元的季度股息。股息将于2024年1月12日支付给2023年12月29日营业结束时的登记股东。

电话会议和网络直播演示

美国东部时间今天上午9点，BRP Inc.将举行电话会议和网络直播，讨论其24财年第三季度业绩。电话会议将由总裁兼首席执行官何塞·博伊斯乔利和首席财务官塞巴斯蒂安·马特尔主持。要通过电话（活动编号 30107451）收听电话会议，请 拨打 1 (888) 396-8049（北美免费电话）。点击这里查看 国际号码。

公司的24财年第三季度网络直播演示文稿发布在BRP网站的 季度报告部分。

关于 BRP

BRP Inc. 是 机动运动产品、推进系统和船艇领域的全球领导者，建立在 80 多年的独创性和对消费者的高度关注的基础上。BRP 通过其业界领先的独特品牌组合，包括 Ski-Doo 和 Lynx 雪地摩托车、Sea-Doo 船只和浮桥、Can-Am 越野车、Alumacraft 和 Quintrex 船、Manitou 浮筒和 Rotax 船用推进系统以及用于卡丁车和休闲飞机的 Rotax 发动机，开启令人振奋的冒险之旅并提供跨越不同游乐场的体验。该公司通过专用零件、配件和服装组合完善其 产品线，以全面优化骑行体验。BRP致力于以负责任的方式发展，正在为其现有产品线开发电动模型，并探索新的低压和人工 辅助产品类别。BRP 总部位于加拿大魁北克，年销售额达 100 亿加元，来自 130 多个国家，拥有近 23,000 名积极进取、足智多谋的人才。

www.brp.com

@BRPNews

Ski-Doo、Lynx、Sea-Doo、Can-Am、 Rotax、Alumacraft、Manitou、Quintrex 和 BRP 徽标是庞巴迪娱乐产品公司或其附属公司的商标。所有其他商标均为其各自所有者的财产。

谨慎对待前瞻性陈述

本新闻稿中的某些陈述，包括但不限于与公司2024财年有关的声明， ，包括最新的财务指导及其现状，以及公司的相关假设（包括收入、标准化息税折旧摊销前利润、有效税率、标准化每股收益、净收益、折旧费用、调整后的净 融资成本、摊薄股票数量和资本支出的加权平均值），相关报表到股息的申报和支付，关于股息的声明公司当前和未来的计划，包括为管理网络库存而对生产和交付进行任何 次调整，以及有关公司前景、预期、估计和意图、结果、活动水平、绩效、目标、目标、 目标或成就、优先事项和战略、财务状况、市场地位（包括其获得额外市场份额、能力、竞争优势、信念、前景和趋势的能力）的其他陈述 公司运营，包括公司应对市场波动和推动长期盈利增长的能力、对公司产品和服务的预期需求以及可持续增长、研究和产品 开发活动，包括新产品定期推出的预期、其预计的设计、特性、产能或性能、预期的定期上市以及此类产品 推出的预期影响、预期的财务要求以及资本资源和流动性或任何其他可用性未来事件或事态发展以及其他非历史事实的陈述构成加拿大和美国证券法 所指的前瞻性陈述。“可能、将、应该、可能、预期、计划、意图、 趋势、迹象、预期、相信、估计、展望、预测、预测、可能或潜力，或这些词语或其他类似词语或短语的负面或其他 变体，旨在识别前瞻性陈述。

提供前瞻性陈述的目的是帮助读者理解 公司当前目标、目标、目标、战略优先事项、预期和计划的某些关键要素，并更好地了解公司的业务和预期的运营环境。提醒读者，这些 信息可能不适合用于其他目的；读者不应过分依赖此处包含的前瞻性陈述。就其本质而言，前瞻性陈述涉及固有的风险和不确定性， 基于许多一般和具体的假设，如下所述。

许多因素可能导致 公司的实际业绩、活动水平、业绩或成就或未来事件或发展与前瞻性陈述所表达或暗示的存在重大差异，包括但不限于以下 因素，这些因素将在其年度信息表的风险因素标题下进行更详细的讨论：不利经济状况的影响，包括最近利息和通货膨胀率大幅上升背景下的影响；社会状况的任何下降的可接受性公司及其产品，包括与更广泛地采用电气或低排放产品有关的产品；外币兑换 汇率波动；高额债务；任何无法获得额外资本；任何供应问题、供应安排终止或中断或材料成本上涨，包括因 俄罗斯和乌克兰之间的军事冲突而导致的材料成本上涨；无法吸引、雇用和留住包括公司管理层成员在内的关键员工拥有以下条件的团队或员工专业的市场知识和技术技能；信息技术 系统的任何故障、安全漏洞或网络攻击，或实施新系统（包括公司新的ERP）时遇到的困难；公司对国际销售和运营的依赖；公司无法成功 执行其增长战略；不利的天气条件和更普遍的气候变化；公司业务和部分产品的季节性质；公司对网络的依赖独立交易商和 分销商；经销商和分销商无法确保获得充足的资金渠道；任何无法遵守产品安全、健康、环境和噪音污染法；公司庞大的固定成本基础；未能 与竞争对手进行有效竞争或未能满足消费者不断变化的期望；任何未能维持有效的财务报告内部控制系统和提供准确、及时的财务报告

声明；任何无法维护和提高公司的声誉和品牌；任何重大产品责任索赔；由于 产品保修索赔或产品召回而导致的任何重大产品维修和/或更换；任何未能提供适当的保险；公司无法成功管理库存水平；任何知识产权侵权和诉讼；由于制造能力限制，公司 无法成功执行其制造战略或满足客户需求；增加运费和运费或运输和航运基础设施中断； 未遵守融资和其他重要协议的契约；税法的任何变化和意想不到的纳税负债；商誉和商标账面价值的任何减值；与员工关系的任何恶化；养老金 计划负债；自然灾害；次级有表决权的股票市场价格波动；公司通过子公司开展业务的情况；Beaudier的重大影响集团和贝恩资本；以及博迪尔集团、贝恩资本、公司董事、高级管理人员或高级管理层未来出售 股次级有表决权的股份。这些因素并非旨在代表可能影响公司的因素的完整清单； 但是，应仔细考虑这些因素。除非另有说明，否则本新闻稿中包含的前瞻性陈述自本新闻稿发布之日起作出，除非适用的证券法规要求，否则公司无意也没义务更新或修改任何前瞻性陈述以反映未来事件、情况变化或信念的变化。如果公司确实更新了本新闻稿中包含的任何 份前瞻性陈述，则不得推断公司将就该声明、相关事项或任何其他前瞻性陈述作出更多更新。本警告声明明确限定了本新闻稿中包含的前瞻性 陈述。

关键假设

该公司在准备和做出本新闻稿中包含的某些前瞻性陈述 时做出了许多经济、市场和运营假设，并做出了以下假设：假设供应链环境与去年相比有所改善，合理的行业增长率从下到略有上升；市场份额将保持不变或 适度增长；全球和北美经济状况疲软，俄罗斯和乌克兰之间的军事冲突和 COVID-19 的影响有限大流行；没有中东冲突进一步恶化 ；对所有穿越墨西哥-德克萨斯州边境的货运卡车实施的强制检查没有恢复；公司运营的主要货币将保持在当前水平附近；通货膨胀率 预计将保持在较高水平，与各国央行的预测一致；适用于公司的税法、自由贸易安排或条约不会有重大变化；公司的利润率将 保持在目前的水平；供应基地将仍然能够支持产品开发并及时按照商业上可接受的条件规划产量； 公司开展业务的司法管辖区之间不会设置新的贸易壁垒；没有异常恶劣的天气条件，尤其是在旺季。该公司警告说，其假设可能无法实现，全球经济和政治状况，加上本文讨论的一个或多个 个风险和不确定性，可能会使这些假设不准确，尽管在做出这些假设时被认为是合理的。此类前瞻性陈述不能保证未来的业绩，涉及已知和未知的 风险、不确定性和其他因素，这些因素可能导致公司或行业的实际业绩或表现与展望或此类陈述所暗示的任何未来业绩或业绩存在重大差异。

非国际财务报告准则衡量标准

本新闻稿提到了某些非国际财务报告准则指标。这些指标不是《国际财务报告准则》下的 认可的衡量标准，没有国际财务报告准则规定的标准化含义，因此不太可能与其他公司提出的类似衡量标准相提并论。相反，这些指标是作为补充信息提供的， 通过从管理层的角度进一步了解公司的经营业绩，来补充这些国际财务报告准则指标。因此，不应将其孤立地考虑，也不应替代对根据国际财务报告准则报告的公司财务信息的分析。公司使用非国际财务报告准则衡量标准，包括以下内容：

非国际财务报告准则指标		定义		使用原因
标准化息税折旧摊销前		扣除融资成本、融资收入、所得税支出（回收）、折旧费用和标准化要素前的净收入。		通过排除某些非现金 要素，例如折旧费用、减值费用、公司以美元计价的长期债务的外汇损益以及公司某些租赁负债的外汇损益，帮助投资者一致地确定公司经营活动的财务业绩。在确定标准化息税折旧摊销前利润时，其他 要素，例如重组和停业成本、非经常性损益以及收购相关成本，可能会被排除在净收益之外，因为它们被认为不能反映公司的经营业绩。
标准化净收入		调整后的标准化要素前的净收入，以反映对这些要素的税收影响		除了经营活动的财务业绩外，这些衡量标准还考虑了投资活动、融资活动和所得税对 公司财务业绩的影响
标准化所得税 费用		对所得税支出进行了调整，以反映对标准化要素的税收影响并使特定税收要素正常化
标准化有效税 评分		基于标准化所得税支出前的标准化净收入
标准化人均收益 稀释后的股份		计算方法是将标准化净收益除以摊薄后的加权平均股数

公司认为，非国际财务报告准则指标是衡量财务业绩的重要补充指标 ，因为它们删除了对公司财务业绩影响较小的项目，从而凸显了其核心业务的趋势，而这些趋势在仅依赖 IFRS指标时可能不明显。该公司还认为，证券分析师、投资者和其他利益相关方在评估公司时经常使用非国际财务报告准则衡量标准，其中许多公司在报告业绩时会提出类似的指标 。管理层还使用非国际财务报告准则衡量标准，以促进不同时期的财务业绩比较，编制年度运营预算，评估公司 满足未来还本付息、资本支出和营运资金要求的能力，并作为确定公司员工短期激励性薪酬的组成部分。由于其他公司 计算这些非国际财务报告准则指标可能与公司不同，因此这些指标无法与其他公司报告的标题相似的指标进行比较。

公司请读者参阅下表，了解公司提出的非国际财务报告准则 指标与最直接可比的国际财务报告准则指标的对账情况。

对账表

下表显示了非国际财务报告准则指标与各自的 《国际财务报告准则》指标的对账情况：

		三个月的期限已结束								九个月的期限已结束
（以百万加元计）		10月31日， 2023				10月31日， 2022				10月31日， 2023				10月31日， 2022
净收入		$	63.1			$	141.6			$	556.3			$	500.3
标准化元素
长期债务和租赁负债的外汇损失			142.1				133.0				108.3				149.0
网络安全事件成本			—				23.3				—				23.3
在 NCIB 上获得收益			(1.6	)			—				(4.8	)			(1.8	)
与业务合并相关的成本 [2]			5.2				3.6				11.8				5.7
过境费用 [3]			6.2				—				6.2				—
退出成本 [4]			15.0				—				15.0				—
长期债务的交易成本 [5]			20.0				—				20.0				—
其他元素			1.4				0.8				1.6				1.9
所得税调整 [1][6]			(13.4	)			(9.8	)			(29.0	)			(10.9	)
标准化净收入 [1]			238.0				292.5				685.4				667.5
正常的所得税支出 [1]			65.4				87.6				198.2				219.4
调整后的融资成本 [1]			47.9				33.3				139.2				77.4
调整后的融资收入[1]			(4.5	)			(0.3	)			(8.9	)			(2.8	)
折旧费用调整后 [1]			98.1				74.8				281.2				216.8
标准化息税折旧摊销前 [1]		$	444.9			$	487.9			$	1,295.1			$	1,178.3

[1]	参见非国际财务报告准则 衡量标准部分。

[2]	与 业务合并相关的交易成本和无形资产的折旧。

[3]	在2024财年，公司产生了增加的运输和闲置成本，例如直接人工， 这与为处理公司拥有三家工厂的墨西哥华雷斯与美国德克萨斯州埃尔帕索之间的过境放缓问题而实施的缓解战略有关。

[4]	该公司削减了与其Evinrude 舷外发动机生产相关的服务零件库存。

[5]	取消确认与定期贷款 B-2 重新定价相关的未摊销交易成本。

[6]	所得税调整与应纳税且已确认 的标准化要素的所得税有关，也与墨西哥业务外币折算的影响相关的调整有关。

下表显示了标准化 净收入中包含的项目的对账情况 ^[1]和标准化息税折旧摊销前利 ^[1]与相应的国际财务报告准则指标以及标准化每股收益（基本和摊薄）相比 ^[1]计算。

（百万加元，每股数据除外）		三个月的期限已结束								九个月的期限已结束
			10月31日， 2023				10月31日， 2022				10月31日， 2023				10月31日， 2022
折旧费用对账
折旧费用		$	100.5			$	76.3			$	288.6			$	220.4
与业务 合并相关的无形资产的折旧			2.4				1.5				7.4				3.6
折旧费用调整后		$	98.1			$	74.8			$	281.2			$	216.8
所得税支出对账
所得税支出		$	52.0			$	77.8			$	169.2			$	208.5
所得税调整 [2]			(13.4	)			(9.8	)			(29.0	)			(10.9	)
正常的所得税支出 [1]		$	65.4			$	87.6			$	198.2			$	219.4
融资成本对账
融资成本		$	67.9			$	33.1			$	159.4			$	77.4
长期债务的交易成本 [3]			20.0				—				20.0				—
其他			—				(0.2	)			0.2				—
调整后的融资成本		$	47.9			$	33.3			$	139.2			$	77.4
融资收入对账
融资收入		$	(6.1	)		$	(0.3	)		$	(13.7	)		$	(4.6	)
在 NCIB 上获得收益			(1.6	)			—				(4.8	)			(1.8	)
调整后的融资收入		$	(4.5	)		$	(0.3	)		$	(8.9	)		$	(2.8	)
标准化每股收益-基本 [1]计算
标准化净收入 [1]		$	238.0			$	292.5			$	685.4			$	667.5
非控股权益			0.1				0.4				1.4				1.7
加权平均股票数量-基本			76,514,017				78,735,106				77,736,259				79,573,969
标准化每股收益-基本 [1]		$	3.11			$	3.71			$	8.80			$	8.37
标准化每股收益-摊薄 [1]计算
标准化净收入 [1]		$	238.0			$	292.5			$	685.4			$	667.5
非控股权益			0.1				0.4				1.4				1.7
加权平均股数-摊薄			77,817,364				80,253,434				79,149,406				81,137,287
标准化每股收益-摊薄 [1]		$	3.06			$	3.64			$	8.64			$	8.21

[1]	参见非国际财务报告准则指标部分。

[2]	所得税调整与应纳税且已确认 的标准化要素的所得税有关，也与墨西哥业务外币折算的影响相关的调整有关。

[3]	取消确认与定期贷款 B-2 重新定价相关的未摊销交易成本。

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