2022年2月10日https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1779128/000177912822000020/image_0a.jpg
Blade Air Mobility公布截至2021年12月31日的季度和日历年度的财务业绩

•截至2021年12月31日的季度收入较2020年上年同期增长208％，达到2460万美元，与截至2019年12月31日的COVID前季度相比增长371％；短途收入与2019年冠状病毒之前相比增长85％
•截至2021年12月31日的日历年度收入为6,720万美元，较2020日历年增长156％，与2019冠状病毒疫情之前的日历年度相比增长106％
•2021日历年度的传单总数与2020日历年相比增长了215％，与新冠疫情之前的2019年日历年持平

纽约--（2022年2月10日）--技术驱动的空中交通平台Blade Air Mobility, Inc.（纳斯达克股票代码：BLDE，“Blade” 或 “公司”）今天公布了截至2021年12月31日的季度和日历年度的财务业绩。从2022年1月1日开始，公司的财政年度将于12月31日结束，公司的财政季度将与日历季度相匹配。
Blade首席执行官罗布·维森塔尔表示：“Blade在2021年季度和日历年的增长均增长了156％，达到6,720万美元，大大超出了我们的预期。”“面对不断变化的COVID格局，我们有能力加快收入和航班利润增长，这证明了我们业务线的财务广度以及轻资产模式的灵活性。令我们特别高兴的是，我们在2021日历年的客运量达到了2019年之前的水平，航班利润大幅提高。”
Blade首席财务官威尔·海伯恩表示：“2021年12月的季度并未受到来自Omicron的实质性影响，尽管我们在2022年3月的季度迄今为止对布莱德机场和温哥华业务的影响有限。”“我们已经看到了显著改善，预计本季度2022年3月的收入不会受到重大的负面影响。鉴于积极的趋势，包括今天取消纽约口罩规定、重返办公室的人数增加以及商业航空公司预订量增加，我们预计任何影响都将是短暂的。”
Blade总裁梅利莎·汤姆基尔表示：“我们成功的收购战略为我们的业务模式带来了更大的规模和灵活性，强化了我们的第三方运营商对Blade的价值主张。”“我们不断增长的零售和医疗业务的总量已经导致飞机可用性和价格的提高，为持续扩张铺平了道路。”
截至2021年12月31日的季度财务摘要
▪ 截至2021年12月31日的季度，总收入增长了208％，达到2460万美元，而去年同期为800万美元；与2019年疫情之前的520万美元相比，增长了371％
▪ 2021年12月季度的短距离收入增长了191％，达到620万美元，而2020年同期为210万美元，这主要是受混合远程办公政策的推动，该政策延长了我们通勤业务的典型季节，以及我们恢复了因2020年COVID而暂停的Blade Airport服务，以及我们对Helijet客运航线的收购
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▪ MediMobility器官运输和喷气机收入增长了227％，达到2021年12月季度的1,800万美元，而2020年同期为550万美元，这得益于新的医院和飞机客户的增加以及我们对三一航空医疗（“三一航空”）的收购
▪ 2021年12月季度的航班利润率从2020年上半年的20％降至16％，这主要是由于我们恢复了Blade Airport服务，正如在停机坪阶段所预期的那样，该期间的运营利用率低于盈亏平衡。如果没有布莱德机场，2021年12月季度的航班利润率约为18％
▪ 在收入从2019年的190万美元增长到2021年的1,800万美元的推动下，Blade Airport的利用率提高以及我们的MediMobility器官运输和喷气机业务对航班利润率的贡献增加，2021年12月季度的航班利润率提高至16％，而2019年疫情之前的航班利润率为11％
▪ 2021年12月季度的净收入增至80万美元，而2020年上年同期的净亏损为240万美元，2019年同期净亏损为470万美元，这主要是收入增加和认股权证负债公允价值的有利变化为1,090万美元，部分被290万美元的非现金股票薪酬、90万美元的一次性支出以及主要由于最近重新推出Blade Airport服务而导致的航班利润率下降所抵消，正如在停机坪阶段所预期的那样，它在下方运行2021 年期间盈亏平衡利用率，但在 2020 年期间暂停
▪ 调整后的息税折旧摊销前利润从2020年的100万美元和2019年的460万美元降至2021年12月季度的590万美元。与2020年相比，下降的主要原因是员工人数增加，以及与Blade上市公司地位相关的新的经常性支出，包括160万美元的增量D＆O保险以及向上市公司顾问和审计师支付的60万美元的其他费用
▪ 不包括上述新的上市公司经常性支出，2021年12月季度的调整后可比息税折旧摊销前利润为370万美元，而2020年上半年的100万美元有所下降，这主要是受公司员工人数增加的推动，但比2019年疫情之前的460万美元有所改善
业务亮点和最新动态
▪ 2022年2月1日，Blade董事会采取行动，将公司的财政年度从9月30日结束更改为12月31日结束。因此，截至2021年12月31日的三个月是一个过渡期，Blade在2021年10月1日至2021年12月31日期间的财务业绩将在10-QT表格过渡报告中提交。Blade当前的完整财年从2022年1月1日开始，并将于2022年12月31日结束。公司2022年的财政季度将与日历季度相匹配。
▪ Blade MediMobility和Trinity的成功整合为美国各地带来了多个新的医院客户，并扩大了现有客户
▪ 在 2021 年 12 月的季度中，Omicron 没有产生任何实质性影响。在 2022 年 3 月的季度迄今为止，Omicron 的影响仅限于布莱德机场和温哥华。布莱德机场的年客运率从12月的约2万人降至1月初的低点，约为5,000人，此后翻了一番至约1万人。我们预计，最近的积极趋势，包括取消纽约的口罩规定、办公室重新开放的增加以及客运航空公司预订量的增加，将有助于短期内的持续复苏
电话会议
公司将于美国东部时间2022年2月10日星期四下午 4:30 开始举行电话会议，审查截至2021年12月31日的三个月和日历年的业绩。

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参与者可以拨打1-877-451-6152参加电话会议，国际来电者可以使用1-201-389-0879，也可以申请参加Blade Urban Air Mobility财报电话会议。还可以访问公司网站的 “投资者关系” 部分进行网络直播，网址为 https://ir.blade.com/news-events。

电话会议结束后不久将提供电话重播，直至2022年2月24日。参与者可以拨打1-844-512-2921观看重播，国际来电者可以使用1-412-317-6671，并输入访问码13726792。电话会议的存档重播也将在公司网站的投资者关系部分公布，网址为 https://ir.blade.com/。

非公认会计准则财务信息的使用

调整后的息税折旧摊销前利润——为了补充其根据美国公认会计原则（“GAAP”）编制和列报的合并财务报表，Blade报告了调整后的息税折旧摊销前利润，这是一项非公认会计准则财务指标。该衡量标准不包括非现金项目或某些不代表公司持续经营业绩的交易，以及/或者管理层认为不能反映我们正在进行的核心业务的项目（如下表所示）。
可比调整后息税折旧摊销前利润——为了将本期（“上市后” 时期）与 “上市前” 时段进行类似比较，Blade报告了可比调整后的息税折旧摊销前利润，这是一项非公认会计准则财务指标。该指标不包括本期调整后的息税折旧摊销前利润中因公司成为上市公司而产生的持续第三方成本，即更高的D＆O保险费以及与编制经审查和审计的定期财务报表有关的成本。管理层认为，通过将这些未影响前期的上市公司成本的影响排除在本期之外，可比调整后的息税折旧摊销前利润为我们的持续经营业绩提供了有意义的补充信息。我们预计未来各期将产生类似的成本，一旦本期和前期披露的比较期都包括这些费用，我们预计不会提出类似的调整后的衡量标准。
航班利润和飞行利润率-Blade 将飞行利润定义为收入减去收入成本。Blade 将一段时期的飞行利润率定义为该期间的航班利润除以同期的收入。
布莱德认为，这些非公认会计准则指标是对我们报告的GAAP业绩的补充，而不是代替我们报告的GAAP业绩，通过提供更有针对性的经营业绩衡量标准，为投资者提供了有用的信息，增强了对过去财务业绩和未来前景的总体理解，并提高了管理层在财务和运营决策中使用的关键指标的透明度。此处提出的非公认会计准则指标可能无法与其他公司提出的同名指标相提并论。调整后的息税折旧摊销前利润和可比调整后的息税折旧摊销前利润已与本新闻稿表格中最接近的GAAP指标进行了对账。





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刀片空中交通有限公司
合并运营报表
（以千计，未经审计）
在截至12月31日的三个月中在截至12月31日的年度中，
202120202019202120202019
收入$24,618 $7,986 $5,223 $67,158 $26,197 $32,558 
运营费用
收入成本 (1)20,638 6,367 5,777 53,992 21,697 29,005 
软件开发649 186 230 1,977 817 793 
一般和行政 (1)12,330 3,366 2,988 38,886 9,670 11,469 
销售和营销1,537 435 1,032 4,564 1,936 5,104 
运营费用总额35,154 10,354 10,027 99,419 34,120 46,371 
运营损失(10,536)(2,368)(4,804)(32,261)(7,923)(13,813)
其他营业外收入
认股权证负债公允价值的变化10,909 — — (7,422)— — 
归因于认股权证负债的资本重组成本— — — (1,731)— — 
净利息收入290 7 91 743 115 629 
其他营业外收入总额11,199 7 91 (8,410)115 629 
所得税前收入（亏损）663 (2,361)(4,713)(40,671)(7,808)(13,184)
所得税优惠(109)— — (3,752)— — 
净收益（亏损）$772 $(2,361)$(4,713)$(36,919)$(7,808)$(13,184)
__________
(1) 上期金额已更新，以符合本期列报方式。



刀片空中交通有限公司
按产品线分列的收入
（以千计，未经审计）

在截至12月31日的三个月中在截至12月31日的年度中，
产品线 (1)：202120202019202120202019
短距离$6,193 $2,130 $3,351 $26,316 $8,245 $26,662 
MediMobility 器官运送和18,038 5,524 1,865 38,860 17,135 5,817 
其他387 332 7 1,982 817 79 
总收入$24,618 $7,986 $5,223 $67,158 $26,197 $32,558 
__________
(1) 上期金额已更新，以符合本期列报方式。










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刀片空中交通有限公司
收入减去收入成本与飞行利润的对账
（千美元，未经审计）

在截至12月31日的三个月中在截至12月31日的年度中，
202120202019202120202019
收入$24,618 $7,986 $5,223 $67,158 $26,197 $32,558 
收入成本 (1)20,638 6,367 5,777 53,992 21,697 29,005 
飞行利润$3,980 $1,619 $(554)$13,166 $4,500 $3,553 
飞行利润16 %20 %(11)%20 %17 %11 %
__________
(1) 收入成本主要包括支付给飞机运营商的飞行费用和着陆费。上期金额已更新，以符合本期列报方式。


刀片空中交通有限公司
净收益（亏损）与调整后息税折旧摊销前利润的对账
以及可比的调整后息税折旧摊销前
（以千计，未经审计）

在截至12月31日的三个月中在截至12月31日的年度中，
202120202019202120202019
净收益（亏损）$772 $(2,361)$(4,713)$(36,919)$(7,808)$(13,184)
所得税优惠(109)— — (3,752)— — 
基于股票的薪酬2,931 1,275 91 11,277 1,674 342 
折旧和摊销717 139 134 1,174 531 500 
净利息收入(290)(7)(91)(743)(115)(629)
认股权证负债公允价值的变化(10,909)— — 7,422 — — 
归因于认股权证负债的资本重组成本— — — 1,731 — — 
与首次公开上市相关的咨询费用163 — — 3,618 — — 
提供文件费用— — — 626 — — 
与首次公开上市相关的招聘费用203 — — 536 — — 
并购交易成本453 — — 1,043 — — 
结算和相关费用130 — — 130 — — 
调整后 EBITDA(5,939)(954)(4,579)(13,857)(5,718)(12,971)
上市后增量D&O保险1,608 — — 4,330 — — 
与编制定期财务报表有关的后期公共专业服务599 — — 2,045 — — 
邮政公开注册费31 — — 74 — — 
调整后可比息税折旧摊销前$(3,701)$(954)$(4,579)$(7,408)$(5,718)$(12,971)








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刀片空中交通有限公司
合并资产负债表
（以千计，股票数据除外，未经审计）
2021年12月31日2021年9月30日
资产
流动资产：
现金和现金等价物$2,595 $6,952 
限制性现金630 630 
应收账款5,548 3,765 
短期投资（成本：2021年12月31日——280,263美元；2021年9月30日——297,472美元）
279,374 297,175 
预付费用和其他流动资产6,798 5,925 
流动资产总额294,945 314,447 
非流动资产：
财产和设备，净额2,045 1,958 
投资合资企业200 200 
无形资产，净额24,421 12,644 
善意13,328 13,271 
运营使用权资产713 654 
其他非流动资产232 220 
总资产$335,884 $343,394 
负债和股东权益
流动负债：
应付账款和应计费用$6,369 $4,446 
递延收入5,976 4,654 
经营租赁负债，当前438 431 
流动负债总额12,783 9,531 
非流动负债：
认股权证责任31,308 42,217 
长期经营租赁负债278 222 
递延所得税负债144 195 
负债总额44,513 52,165 
股东权益
优先股，面值0.0001美元，2021年12月31日和2021年9月30日授权的200万股。截至2021年12月31日和2021年9月30日，没有已发行和流通的股票。
— — 
普通股，面值0.0001美元；已授权4亿美元；分别于2021年12月31日和2021年9月30日发行的70,667,381股和70,096,401股。
7 7 
额外实收资本368,680 368,709 
累计其他综合亏损(898)(297)
累计赤字(76,418)(77,190)
股东权益总额291,371 291,229 
负债和股东权益总额$335,884 $343,394 







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刀片空中交通有限公司
合并现金流量表
（以千计，未经审计）
截至12月31日的三个月
202120202019
来自经营活动的现金流：
净收益（亏损）$772 $(2,361)$(4,713)
为调节净收益（亏损）与用于经营活动的净现金和限制性现金而进行的调整：
折旧和摊销
717 139 134 
基于股票的薪酬
2,931 1,275 91 
认股权证负债公允价值的变化
(10,909)— — 
递延所得税优惠(108)— — 
运营资产和负债的变化：
预付费用和其他流动资产
(873)(375)(237)
应收账款
(1,783)(453)(8)
其他非流动资产
(12)(3)32 
经营租赁资产/负债
4 (32)(26)
应付账款和应计费用
1,923 1,363 (676)
递延收入
1,322 445 833 
用于经营活动的净现金
(6,016)(2)(4,570)
来自投资活动的现金流：
购买 Helijet 加拿大定期客运航线的专有权(12,357)— — 
购买域名
— (503)— 
购买财产和设备
(224)(33)(358)
出售短期投资的收益
17,209 — — 
由（用于）投资活动提供的净现金
4,628 (536)(358)
来自融资活动的现金流：
行使股票期权的收益
161 2 5 
与股权奖励净股结算相关的已缴税款(3,121)— — 
与合并相关的递延资本重组成本— (1,403)— 
由（用于）融资活动提供的净现金
(2,960)(1,401)5 
外汇汇率变动对现金余额的影响(9)— — 
现金和现金等价物及限制性现金的净减少
(4,357)(1,939)(4,923)
现金和现金等价物以及限制性现金-开始
7,582 12,276 22,291 
现金和现金等价物以及限制性现金-结束
$3,225 $10,337 $17,368 
对账未经审计的中期简明合并资产负债表
现金和现金等价物
$2,595 $10,216 $17,245 
限制性现金
630 121 123 
总计$3,225 $10,337 $17,368 
非现金投资和融资活动
采纳了在此期间根据ASC 842签订的新租约
$208 $— $767 

刀片空中交通有限公司
已飞行座位-所有客运航班
（未经审计）

在截至12月31日的三个月中在截至12月31日的年度中，
202120202019202120202019
已空座位——所有客运航班 (1)
13,676 2,393 6,909 35,799 11,369 35,955 
__________
(1) 上期金额已更新，以符合本期列报方式。

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关于 Blade Air M

Blade是一个由技术驱动的全球空中交通平台，致力于通过为美国和国外一些最拥挤的地面路线提供具有成本效益的航空运输替代方案，从而减少旅行摩擦。如今，该公司的客运路线主要使用直升机和两栖飞机，也是世界上最大的用于移植人体器官的航空医疗运输公司之一。其轻资产模式加上其专属客运站基础设施，旨在促进向电动垂直飞机（“EVA” 或 “eVTOL”）的无缝过渡，从而为公众提供既安静又无排放的低成本空中交通。
欲了解更多信息，请访问 www.blade.com。
前瞻性陈述
本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法》中 “安全港” 条款所指的 “前瞻性陈述”。前瞻性陈述包括所有非历史事实的陈述，可以通过使用 “预期”、“相信”、“可以”、“继续”、“期望”、“估计”、“可能”、“可能”、“计划”、“展望”、“未来” 和 “项目” 等词语以及这些术语的否定语来识别。这些陈述涉及风险和不确定性，涉及分析和其他信息，这些信息基于对未来业绩的预测和对尚无法确定的金额的估计，也可能与Blade的未来前景、发展和业务战略有关。特别是，此类前瞻性陈述包括有关Blade的估计和未来经营业绩、业务战略、竞争地位、行业环境和潜在增长机会的陈述。这些陈述基于管理层当前的预期和信念，以及有关未来事件的许多假设。实际结果可能与预测结果存在重大差异，因此不应将报告的结果视为未来表现的指标。
此类前瞻性陈述受已知和未知的风险、不确定性、假设和其他重要因素的影响，其中许多因素不在布莱德的控制范围内，这些因素可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的结果存在重大差异。可能导致实际业绩与前瞻性陈述中表达或暗示的业绩存在重大差异的因素包括：客户流失；现有市场份额下降；竞争的影响；定价压力的影响；客户无力支付我们的服务费用；我们与运营商的现有关系的丧失；管理团队关键成员的流失；包括航空法和美国联邦航空局法规在内的监管环境的变化；无法实施信息系统或扩大员工队伍; 更改在我们行业中；政府机构的执法活动加强；我们的信息技术系统中断或安全漏洞；扩大隐私和安全法；我们扩展基础设施网络的能力；我们识别、完成和成功整合未来收购的能力；我们修复任何重大缺陷或对财务报告保持有效内部控制的能力；继续符合适用的上市标准的能力；与我们的业务合并相关的成本；我们可能这样做的可能性受到其他政治、经济、商业和/或竞争因素的不利影响；COVID-19 及其对我们的经营业绩、财务业绩或其他财务指标的影响；无法或无法使用或利用向 EVA 技术的转变或缺乏机会；未决或潜在的诉讼；以及我们无法控制的其他因素。其他因素可以在我们向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的10-K表年度报告中找到。新的风险和不确定性不时出现，我们无法预测这些事件或
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它们会如何影响我们。提醒您不要过分依赖任何前瞻性陈述，这些陈述仅代表截至发表之日的前瞻性陈述，并且Blade没有义务更新或修改前瞻性陈述，无论是由于新信息、预期变化、未来事件还是其他原因。

新闻联系人
用于媒体关系
Phil Denning /Nora Flaherty BladeMediaRelations@icrinc.com
投资者关系
Mike Callahan /Tom Cook BladeIR@icrinc.com
来源：Blade Air Mobility, Inc
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