附录 99.1

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BRP公布其第二财季业绩

2024 年

亮点

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收入为27.78亿美元，与去年同期相比增长14％，创下BRP创纪录的第二季度；

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标准化息税折旧摊销前 [1]4.731亿美元，与去年同期 相比增长了13％；

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北美Powersports零售额与去年同期相比增长了41％，再次超过了 行业，在普华永道、全地形车和SSV的市场份额方面创下历史新高；

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摊薄后的每股正常收益 [1]为3.21美元， 每股增长0.27美元，增长9％，摊薄后每股收益为4.26美元，与去年同期相比每股增长1.32美元，增长45％；以及

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提高摊薄后标准化每股收益的年终全面预期 [1][2]上涨了0.10美元，目前从12.35美元到12.85美元不等。

近期活动来自 2024 年 BRP 俱乐部的精彩片段

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该公司推出了全新 Can-Am Maverick R，为高端 SSV Sport 细分市场树立了新的基准。BRP 还宣布正在扩大 Can-AmSSV 阵容包括更多 4 座和入门级车型。

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对于3WV，该公司透露正在增强所有乘客的连接体验 Can-Am Spyder F3和 室温型号，现在将配备全新的 10.25 英寸彩色触摸屏 苹果 CarPlay.

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该公司还推出了下一代标志性产品 Sea-Doo 火花，以及全新的同类领先车型 325 马力 海斗 RXP-X/RXT-X。此外，它还推出了新的 Sea-Doo交换机游轮有限公司浮桥，采用了许多升级技术。

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在海军陆战队方面，BRP宣布正在加强 神灵全新车型 24 年车型阵容 曼尼通探索 MAX 双引擎型号，具有双功能 Rotax S150舷外发动机，更大的发动机 最大牌组和 iDock直观的驾驶系统。

魁北克瓦尔库尔，9月 7, 2023 – BRP Inc.（多伦多证券交易所股票代码：DOO；纳斯达克股票代码：DOOO）今天公布了截至2023年7月31日的三个月和六个月期间的 财务业绩。除非另有说明，否则所有财务信息均以加元为单位。完整的财务业绩可在SEDAR和EDGAR上查阅，也可在BRP网站的 《季度报告》栏目中查阅。

我们对自己的表现感到满意，因为BRP实现了有史以来最强劲的第二季度，收入和标准化每股收益都被摊薄 ^[1]与去年相比，分别增长了14％和9％。在稳健的消费者需求的推动下，我们 大幅超过了北美机动车行业，零售业增长了令人印象深刻的41％，进一步增加了我们在大多数产品类别中的市场份额。BRP总裁兼首席执行官何塞·博伊斯乔利说：“我们感谢员工提高标准和开发具有市场影响力的产品 ，这使我们在全球范围内脱颖而出。”

我们在八月份举办了一个非常成功的BRP俱乐部，推出了 款新车型。我们在创新方面的声誉、产品组合的广度以及强大的经销商网络是我们在行业中的关键优势，为未来的持续成功铺平了道路。

凭借我们的强劲势头，我们预计2024财年将实现创纪录的收入和盈利能力。我们正在将财务指导的 区间扩大至摊薄后的标准化每股收益，这反映了我们的乐观前景 ^[1]博伊斯乔利先生得出结论，介于12.35美元至12.85美元之间。

^{[1]参见本新闻稿的 “非国际财务报告准则指标” 部分}

^{[2]每股收益定义为每股收益}

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财务要闻		三个月 期限已结束								六个月 期限已结束
（以百万加元计，每人除外 共享数据和利润）		2023年7月31日				2022年7月31日				2023年7月31日				2022年7月31日
收入			$2,778.0				$2,438.5				$5,207.4				$4,247.8
毛利			697.6				602.7				1,321.1				1,057.1
毛利 (%)			25.1%				24.7%				25.4%				24.9%
标准化息税折旧摊销前 [1]			473.1				418.3				850.2				690.4
净收入			338.7				237.7				493.2				358.7
标准化净收入 [1]			255.4				237.9				447.4				375.0
摊薄后每股收益			4.26				2.94				6.16				4.38
摊薄后的每股正常收益 [1]			3.21				2.94				5.59				4.58
摊薄后的加权平均股数			79,255,857				80,505,043				79,828,732				81,582,927

2024 财年更新的指导和展望

2014 财年指导方针已更新如下：

财务指标		23 财年				24 财年指导方针 [4]与 23 财年相比
收入
全年产品			$4,827.1			最高可达 16% 至 19%
季节性产品			3,440.3			向下 2% 至向上 1%
机动车 PA&A 和 OEM 发动机			1,276.4			下跌1％至上涨1％（之前上涨3％至7％）
海军			489.6			最高 5% 到 10%（之前上涨了 35% 到 40%）
公司总收入			10,033.4			高达 7% 到 10%（之前上涨了 9% 到 12%）
标准化息税折旧摊销前 [1]			1,706.3			高达 9% 到 13%
有效税率 [1][3]			24.4%			24.5% 至 25.5%
摊薄后的每股正常收益[1]			$12.05			12.35 美元至 12.85 美元（上涨2％至7％）（之前为 12.25 美元至 12.75 美元）
净收入			865.4			约 10.25 亿美元至 10.6 亿美元

24 财年指引的其他假设
•		折旧费用：		~$385M
•		调整后的净融资成本：		~$180M
•		摊薄后的加权平均股票数量：		约7,910万股（之前为7,980万股）
•		资本支出：		约6.5亿美元至7亿美元（之前为7.5亿至8亿美元）

^{[1]参见本新闻稿 的非国际财务报告准则指标部分。}

^{[3]有效税率基于标准化所得税前的标准化收入。}

^{[4]请参阅本新闻稿的 “关于前瞻性陈述和关键假设的注意事项” 部分 ，以获取可能影响上述指导的重要风险因素以及本2024财年指导所依据的假设的摘要。}

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24 财年季度展望

该公司继续预计今年将迎来稳健的一年，重申了其标准化息税折旧摊销前利润 ^[1]与去年相比， 增长 9% 至 13% 不等，预计隐含的标准化息税折旧摊销前利润约为45％ ^[1]今年剩余时间将在第三季度生成。

第二季度业绩

在供应链改善和通货膨胀环境的推动下， 的持续强劲交付使公司得以在第一季度创造的势头基础上进一步发展。对公司产品的需求保持健康，在截至2023年7月31日的三个月期间，该公司在北美的机动运动产品零售额与去年同期相比增长了41％ 就证明了这一点。

截至2023年7月31日的三个月和六个月期间，收入与截至2022年7月31日的 同期相比有所增加，这主要是由于供应链改善和需求持续导致的高交付量所致，这在一定程度上是由强劲的SSV、ATV、Sea-Doo 浮船和雪地摩托零售销售推动的。与去年同期相比，供应链已逐渐稳定，从而提高了生产效率，恢复了公司的正常批发配送模式，毛利率也有所提高。 但是，这些增长被更昂贵的销售计划部分抵消，这些计划主要是由于利率上升所致。

收入

截至2023年7月31日的三个月期间，收入增长了3.395亿美元，达到27.78亿美元，增长了13.9％，而截至2022年7月31日的同期收入为 24.385亿美元。增长的主要原因是 SSV、ATV 和 Snowmobile 的销量增加，交付量增加 海斗pontoon， 以及所有产品线的优惠定价，但由于更高的利率，较高的销售计划部分抵消了这些优惠。增幅包括8,100万美元的有利外汇汇率变动。

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全年产品 [5]（占Q2-24 收入的53％）：截至2023年7月31日的三个月期间，全年产品收入增长了1.035亿美元，达到14.616亿美元，而截至2022年7月31日的同期为 13.581亿美元。增长主要归因于SSV和ATV的销量增加，以及所有产品线的优惠定价，而 销售计划的增加部分抵消了这一增长。增幅包括4,000万美元的有利外汇汇率变动。

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季节性产品 [5]（ Q2-24 收入的32％）：截至2023年7月31日的三个月期间，季节性产品收入增长了2.063亿美元，达到8.975亿美元，增长29.8％，而截至2022年7月31日的同期为 6.912亿美元。增长主要是由于在截至2022年7月31日的三个月内 的供应链问题减少以及雪地摩托的交付量增加，雪地摩托的销量增加 海斗浮桥。增长还归因于所有产品线的优惠定价，但销售额的增加 计划部分抵消了这一增长。增长还包括2700万美元的有利外汇汇率变动。

^{[1]参见本新闻稿的非国际财务报告准则指标部分。}

^{[5]分部间交易包含在分析中。}

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机动车 PA&A 和 OEM 发动机[5]（占Q2-24 收入的11％）：截至2023年7月31日的三个月期间，来自Powersports PA&A和OEM发动机的收入增长了3,670万美元，增长了14.3％，达到2.942亿美元，而截至2022年7月31日的同期为2.575亿美元。增长主要归因于强劲的单位零售销售和2023财年下半年收购的企业的销售，再加上优惠的定价，导致PA&A交易量的增加。销售计划的增加部分抵消了这一增长。涨幅还包括1,100万美元的 有利的外汇汇率变动。

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海军[5]（占Q2-24 收入的4％）：截至2023年7月31日的三个月期间，海事板块的收入减少了1,260万美元，至1.269亿美元，下降了9.0％，而截至2022年7月31日的 同期为1.395亿美元。下降的主要原因是由于与推出新产品相关的产量增长时间延长，船只数量减少和PA&A的销售量减少， 由于供应链问题、大多数产品线的组合不利以及销售计划的增加， 经历了长时间的延迟。降幅被定价上涨和300万美元 的有利汇率波动部分抵消。

北美零售销售

截至2023年7月31日的三个月期间，该公司在北美的机动车产品零售额增长了41％，而截至2022年7月31日的三个月期间 。这一增长主要是由SSV、ATV、PWC和Snowmobile的销售增长推动的，因为供应链问题有所减少，这影响了截至2022年7月31日的三个月期间的交付。

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全年产品：与截至2022年7月31日的三个月期相比，零售额按百分比增长，在 低二十年代区间内。相比之下，全年产品行业同期以高个位数的百分比增长。

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季节性产品：零售额按百分比增长，在 低七十年代区间内，不包括六十年代低点 海斗 浮桥，与截至2022年7月31日的三个月期相比， 。相比之下，季节性产品行业同期的百分比增长在五十年代的低位区间内。

与截至2022年7月31日的三个月期相比，水产品零售额下降了44％，这是由于消费者对 划船业的需求疲软，新推出的产品的产品供应量与去年同期相比有所降低。

毛利

截至2023年7月31日的三个月期间，毛利增长了9,490万美元，达到6.976亿美元，增长了15.7％，而截至2022年7月31日的三个月期间， 为6.027亿美元。毛利率百分比从截至2022年7月31日的三个月期间的24.7％增长了40个基点至25.1％。如上所述，增长是由于 销量增加、所有产品线的优惠定价、供应链效率提高导致的物流成本降低以及某些材料成本降低的结果。通货膨胀导致的劳动力成本上涨以及销售计划的增加部分抵消了这一增长。毛利率的提高是所有产品线的优惠定价以及供应链改善带来的生产效率提高的结果，但销售计划的增加部分抵消了 。毛利的增长包括1,100万美元的不利汇率变动。

^{[5]分部间交易包含在分析中。}

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运营费用

截至2023年7月31日的三个月期间，运营支出增加了6190万美元，达到3.188亿美元，增长24.1％，而截至2022年7月31日的三个月期间， 为2.569亿美元。增长主要归因于销售和营销费用增加，这主要是由于持续的产品投资和营销项目的增加，为支持未来增长而增加的研发费用 以及主要与公司软件基础设施的现代化相关的并购支出增加。运营费用的增加包括2700万美元的不利外汇汇率 变动。

标准化息税折旧摊销前 ^[1]

标准化息税折旧摊销前 ^[1]截至2023年7月31日的 三个月期间增加了5,480万美元，至4.731亿美元，而截至2022年7月31日的三个月期间为4.183亿美元。增长主要是由于毛利的增加，但部分被更高的运营费用所抵消。

净收入

截至2023年7月31日的三个月期间，净收入增加了1.01亿美元，或42.5％，达到3.387亿美元，而截至2022年7月31日的三个月期间为2.37亿美元。增长主要是由于营业收入增加、所得税 支出减少以及外汇汇率变动对以美国计价的长期债务的有利影响，但融资成本的增加部分抵消了这一影响。

截至 2023 年 7 月 31 日的六个月期间

收入

截至2023年7月31日的六个月期间，收入增长了9.596亿美元，增长 22.6％，达到52.074亿美元，而截至2022年7月31日的同期为42.478亿美元。增长主要是由于SSV、PWC、ATV和Snowmobile的销量增加 ，Sea-Doo浮筒的交付量增加，除雪地摩托和SSV之外的所有产品线都有良好的产品组合，以及所有 产品系列的优惠定价。销售计划的增加部分抵消了这一增长。增长包括1.76亿美元的有利外汇汇率变动。

标准化息税折旧摊销前 ^[1]

标准化息税折旧摊销前 ^[1]截至2023年7月31日的六个月期间增加了1.598亿美元，至8.502亿美元，而截至2022年7月31日的六个月期间为6.904亿美元。增长的主要原因是 总利润的增加，但部分被更高的运营费用所抵消。

净收入

截至2023年7月31日的六个月期间，净收入增长了1.345亿美元，达到4.932亿美元，增长了37.5％，而截至2022年7月31日的六个月期间为3.587亿美元。增长主要是由于营业收入增加、所得税支出减少以及外汇汇率变动对以美国计价的长期债务产生的有利影响 ，但融资成本的增加部分抵消了这一影响。

流动性和资本 资源

在截至2023年7月31日的 六个月期间，公司通过经营活动产生的净现金流总额为7.482亿美元，而截至2022年7月31日的六个月期间，该公司的使用量为100万美元。增长的主要原因是 营运资金的有利变化和所缴纳的所得税的降低。

该公司将其2.204亿美元的流动性投资于资本 支出，以增加产能并实现公司软件基础设施的现代化，以支持未来的增长。鉴于修订后的海事指导方针，该公司决定将其位于墨西哥奇瓦瓦市 的船舶制造厂的建设推迟12个月，预计将于2026年春季开始生产。

在截至2023年7月31日的 六个月期间，公司还通过季度股息支付和截至2023年7月31日的六个月期间的股票回购计划向股东返还了2.385亿美元。

^{[1]参见新闻稿的 非国际财务报告准则指标部分}

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分红

2023年9月6日，公司董事会宣布向其多股有表决权股票和次级有表决权股票的持有人派发每股0.18美元的季度股息。股息将于2023年10月13日支付给2023年9月29日营业结束时的 名股东。

电话会议和网络直播演示

美国东部时间今天上午9点，BRP Inc.将举行电话会议和网络直播，讨论其24财年第二季度业绩。电话会议将由总裁兼首席执行官何塞·博伊斯乔利和首席财务官塞巴斯蒂安·马特尔主持。要通过电话（活动编号 52909951）收听电话会议，请 拨打 1 (888) 396-8049（北美免费电话）。点击这里查看 国际号码。

公司的24财年第二季度网络直播演示文稿发布在BRP网站的 季度报告部分。

关于 BRP

BRP Inc. 是 机动运动产品、推进系统和船艇领域的全球领导者，建立在 80 多年的独创性和对消费者的高度关注的基础上。BRP 通过其业界领先的独特品牌组合，包括 Ski-Doo 和 Lynx 雪地摩托、Sea-Doo 船只和浮桥、Can-Am 越野车、Alumacraft 和 Quintrex 船、曼尼通浮筒 和 Rotax 船用推进系统以及用于卡丁车和休闲飞机的 Rotax 发动机，开启令人振奋的冒险之旅并提供跨越不同游乐场的体验。该公司通过 专用零件、配件和服装组合完善其产品线，以全面优化骑行体验。BRP致力于负责任地发展，正在为其现有产品线开发电动模型，并探索新的低压和人工辅助产品 类别。BRP 总部位于加拿大魁北克，年销售额达 100 亿加元，来自 130 多个国家，拥有近 23,000 名积极进取、足智多谋的人才。

www.brp.com

@BRPNews

Ski-Doo、Lynx、Sea-Doo、Can-Am、 Rotax、Alumacraft、Manitou、Quintrex 和 BRP 徽标是庞巴迪娱乐产品公司或其附属公司的商标。所有其他商标均为其各自所有者的财产。

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谨慎对待前瞻性陈述

本新闻稿中的某些陈述，包括但不限于与公司2024财年有关的声明， ，包括财务指导和展望及其现状，以及公司的相关假设（包括收入、标准化息税折旧摊销前利润、有效税率、标准化每股收益、净收益、折旧费用、调整后的净 融资成本、摊薄股票数量和资本支出的加权平均值），报表与经修订的海军陆战队指导方针及其对船只的影响有关位于奇瓦瓦市的制造工厂，包括推迟的 建设和预计开始生产时间、与股息申报和支付有关的声明、关于公司当前和未来计划的陈述，以及关于公司前景、 预期、预期、估计和意向、业绩、活动水平、业绩、目标、目标或成就、优先事项和战略、财务状况、市场地位（包括其获利能力）的其他陈述额外 的市场份额，能力、竞争优势、信念、公司运营所在行业的前景和趋势、对公司产品和服务的预期持续需求以及可持续增长、研究和 产品开发活动，包括新产品定期推出的预期、其预计的设计、特性、产能或性能、预期的定期进入市场以及此类产品 推出的预期影响、预期的财务要求和资本资源的可用性而流动性或任何其他未来事件或事态发展以及其他非历史事实的陈述构成加拿大和美国证券法 所指的前瞻性陈述。“可能、将、应该、可能、预期、计划、意图、 趋势、迹象、预期、相信、估计、展望、预测、预测、可能或潜力，或这些词语或其他类似词语或短语的负面或其他 变体，旨在识别前瞻性陈述。

提供前瞻性陈述的目的是帮助读者理解 公司当前目标、目标、目标、战略优先事项、预期和计划的某些关键要素，并更好地了解公司的业务和预期的运营环境。提醒读者，这些 信息可能不适合用于其他目的；读者不应过分依赖此处包含的前瞻性陈述。就其本质而言，前瞻性陈述涉及固有的风险和不确定性， 基于许多一般和具体的假设，如下所述。

许多因素可能导致 公司的实际业绩、活动水平、业绩或成就或未来事件或发展与前瞻性陈述所表达或暗示的存在重大差异，包括但不限于以下 因素，这些因素将在其年度信息表的风险因素标题下进行更详细的讨论：不利经济状况的影响，包括最近利息和通货膨胀率大幅上升背景下的影响；社会状况的任何下降的可接受性公司及其产品，包括与更广泛地采用电气或低排放产品有关的产品；外币兑换 汇率波动；高额债务；任何无法获得额外资本；任何供应问题、供应安排终止或中断或材料成本上涨，包括因 俄罗斯和乌克兰之间的军事冲突而导致的材料成本上涨；无法吸引、雇用和留住包括公司管理层成员在内的关键员工拥有以下条件的团队或员工专业的市场知识和技术技能；信息技术 系统的任何故障、安全漏洞或网络攻击，或实施新系统（包括公司新的ERP）时遇到的困难；公司对国际销售和运营的依赖；公司无法成功 执行其增长战略；不利的天气条件和更普遍的气候变化；公司业务和部分产品的季节性质；公司对网络的依赖独立交易商和 分销商；经销商和分销商无法确保获得充足的资金渠道；任何无法遵守产品安全、健康、环境和噪音污染法；公司庞大的固定成本基础；任何未能 与竞争对手进行有效竞争或未能满足消费者不断变化的期望；任何未能维持有效的财务报告内部控制体系和编制准确、及时的财务报表； 任何无法维护和提高公司的声誉和品牌; 任意重大产品责任索赔；任何重大产品维修和/或

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因产品保修索赔或产品召回而导致的 更换；任何未能投保适当的保险；公司无法成功管理库存水平；任何 项知识产权侵权和诉讼；由于制造能力限制，公司无法成功执行其制造战略或满足客户需求；运费和运输 成本增加或运输和运输基础设施中断；任何未能遵守融资和其他材料契约协议；税法和意外纳税义务的任何变化； 商誉和商标账面价值的任何减值；与员工关系的任何恶化；养老金计划负债；自然灾害；次级有表决权股票的市场价格波动；公司通过子公司开展业务； 博迪尔集团和贝恩资本的重大影响；以及博迪尔集团、贝恩资本、董事高管未来出售次级有表决权的股份或公司的高级管理层。这些因素并非 旨在代表可能影响公司的因素的完整列表；但是，应仔细考虑这些因素。除非另有说明，否则本新闻稿中包含的前瞻性陈述自本新闻稿 发布之日起作出，除非适用的 证券法规要求，否则公司无意也没有义务更新或修改任何前瞻性陈述以反映未来事件、情况变化或信念的变化。如果公司确实更新了本新闻稿中包含的任何前瞻性陈述，则不得推断公司将就该声明、相关 事项或任何其他前瞻性陈述做出更多更新。本警告声明明确限定了本新闻稿中包含的前瞻性陈述。

关键假设

公司在准备和做出本新闻稿中包含的某些前瞻性陈述时做出 多项经济、市场和运营假设，包括但不限于公司在 CSR25 计划下的环境、社会 和治理目标、目标和举措所依据的假设，这些假设载于其企业社会责任报告的前瞻性陈述部分，以及以下假设：合理的行业 增长，从小幅向下到略有上升， 假设供应链环境与去年相比有所改善；市场份额将保持恒定或适度增长；全球和北美经济状况稳定，俄罗斯和乌克兰之间的军事冲突以及 COVID-19 疫情的影响有限；公司运营的主要货币将保持在接近当前的水平，通货膨胀率预计将保持 高位，与各国央行的预测一致；适用于公司的税法、自由贸易安排或条约不会有重大变化；公司的利润率将保持不变在 当前水平；供应基础将仍然能够及时地以商业上可接受的条件支持产品开发和计划生产率；公司 开展业务的司法管辖区之间不会设置新的贸易壁垒；不会出现异常恶劣的天气条件，尤其是在旺季。该公司警告说，其假设可能无法实现，全球经济和政治状况，加上本文讨论的一个或多个 风险和不确定性，可能会使这些假设不准确，尽管在做出这些假设时被认为是合理的。此类前瞻性陈述不能保证未来的业绩，涉及已知和未知的风险、 不确定性和其他因素，这些因素可能导致公司或行业的实际业绩或表现与展望或此类陈述所暗示的任何未来业绩或业绩存在重大差异。

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非国际财务报告准则衡量标准

本新闻稿提到了某些非国际财务报告准则指标。这些衡量标准不是《国际财务报告准则》中认可的衡量标准 ，没有国际财务报告准则规定的标准化含义，因此不太可能与其他公司提出的类似衡量标准相提并论。相反，这些指标是作为补充信息提供的，目的是通过从管理层的角度进一步了解公司的经营业绩，来补充这些国际财务报告准则 衡量标准。因此，不应将其孤立地考虑，也不能替代对根据国际财务报告准则报告的公司财务 信息的分析。公司使用非国际财务报告准则衡量标准，包括以下内容：

非国际财务报告准则指标		定义		使用原因
标准化息税折旧摊销前		扣除融资成本、融资收入、 所得税支出（回收）、折旧费用和标准化要素前的净收入。		通过排除某些非现金要素，例如折旧费用、减值费用、公司以美元计价的长期债务的外汇损益以及公司某些租赁负债的 外汇损益，协助投资者在 一致的基础上确定公司经营活动的财务业绩。在确定标准化息税折旧摊销前利润时，可以将其他要素，例如重组和停业成本、非经常性损益以及收购相关成本， 排除在净收益之外，因为它们被认为不能反映公司的经营业绩。
标准化净收入		调整后的标准化要素前的净收入，以反映 对这些要素的税收影响		除了经营活动的财务业绩外，这些衡量标准还考虑了投资活动、融资活动和所得税对 公司财务业绩的影响
标准化所得税支出		对所得税支出进行了调整，以反映对 标准化要素的税收影响并使特定税收要素正常化
标准化有效税率		基于标准化所得税 支出前的标准化净收入
基本每股收益标准化和 摊薄		计算方法是将标准化净收益除以 摊薄后的加权平均股数

公司认为，非国际财务报告准则指标是衡量 财务业绩的重要补充指标，因为它们删除了对公司财务业绩影响较小的项目，从而凸显了其核心业务的趋势，而如果仅依靠国际财务报告准则衡量标准，这些趋势可能不明显。该公司 还认为，证券分析师、投资者和其他利益相关方在评估公司时经常使用非国际财务报告准则衡量标准，其中许多公司在报告 业绩时会提供相似的指标。管理层还使用非国际财务报告准则衡量标准，以促进不同时期的财务业绩比较，编制年度运营预算，评估公司满足 未来还本付息、资本支出和营运资金要求的能力，并作为确定公司员工短期激励性薪酬的组成部分。由于其他公司对这些非国际财务报告准则指标的计算方式可能与公司不同，因此这些指标无法与其他公司报告的标题相似的指标进行比较。

公司请读者参阅下表，了解公司 提出的非国际财务报告准则指标与最直接可比的《国际财务报告准则》指标的对账情况。

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对账表

下表显示了非国际财务报告准则指标与各自国际财务报告准则指标的对账情况：

		三个月的期限 已结束								六个月的期限 已结束
（以百万加元计）			7月31日 2023				7月31日 2022				7月31日 2023				7月31日 2022
净收入			$338.7				$237.7				$493.2				$358.7
标准化元素
长期债务和租赁负债的外汇（收益）损失			(77.6	)			(0.1	)			(33.8	)			16.0
在 NCIB 上获得收益			(3.2	)			—				(3.2	)			(1.8	)
与业务合并相关的成本 [2]			1.7				1.0				6.6				2.1
其他元素			—				(0.2	)			0.2				1.1
所得税调整 [1][3]			(4.2	)			(0.5	)			(15.6	)			(1.1	)
标准化净收入 [1]			255.4				237.9				447.4				375.0
标准化所得税支出			80.2				82.5				132.8				131.8
调整后的融资成本			47.2				27.6				91.3				44.1
调整后的融资收入			(2.9	)			(1.5	)			(4.4	)			(2.5	)
折旧费用调整后			93.2				71.8				183.1				142.0
标准化息税折旧摊销前 [1]			$473.1				$418.3				$850.2				$690.4

[1]	参见非国际财务报告准则指标部分。

[2]	与业务合并相关的交易成本和无形资产的折旧。

[3]	所得税调整与应纳税且已确认 的标准化要素的所得税有关，也与墨西哥业务外币折算的影响相关的调整有关。

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			三个月的期限已结束								六个月期限已结束
（百万加元，每股 数据除外）			7月31日 2023				7月31日 2022				7月31日 2023				7月31日 2022
折旧费用对账
折旧费用			$95.7				$72.8				$188.1				$144.1
与业务 合并相关的无形资产的折旧			2.5				1.0				5.0				2.1
折旧费用调整后			$93.2				$71.8				$183.1				$142.0
所得税支出对账
所得税支出			$76.0				$82.0				$117.2				$130.7
所得税调整 [2]			(4.2	)			(0.5	)			(15.6	)			(1.1	)
正常的所得税支出 [1]			$80.2				$82.5				$132.8				$131.8
融资成本对账
融资成本			$47.2				$27.8				$91.5				$44.3
其他			—				0.2				0.2				0.2
调整后的融资成本			$47.2				$27.6				$91.3				$44.1
融资收入对账
融资收入			$(6.1	)			$(1.5	)			$(7.6	)			$(4.3	)
在 NCIB 上获得收益			(3.2	)			—				(3.2	)			(1.8	)
调整后的融资收入			$(2.9	)			$(1.5	)			$(4.4	)			$(2.5	)
标准化每股收益-基本 [1] 计算
标准化净收入 [1]			$255.4				$237.9				$447.4				$375.0
非控股权益			1.0				1.2				1.3				1.3
加权平均股票数量-基本			77,874,472				78,959,785				78,357,505				80,000,264
标准化每股收益-基本 [1]			$3.27				$3.00				$5.69				$4.67
标准化每股收益-摊薄 [1] 计算
标准化净收入 [1]			$255.4				$237.9				$447.4				$375.0
非控股权益			1.0				1.2				1.3				1.3
加权平均股数-摊薄			79,255,857				80,505,043				79,828,732				81,582,927
标准化每股收益-摊薄 [1]			$3.21				$2.94				$5.59				$4.58

[1]	参见非国际财务报告准则指标部分。

[2]	所得税调整与应纳税且已确认 的标准化要素的所得税有关，也与墨西哥业务外币折算的影响相关的调整有关。

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