PENSKE 汽车集团公布季度业绩
季度收入增长8％，达到74亿美元
零售汽车同店收入增长9％，包括服务和零件增长9％
零售商用卡车同店毛利增长6％
2023年10月，季度股息每股增加了0.07美元，至每股0.79美元，增幅9.7％
密歇根州布卢姆菲尔德希尔斯，2023年10月25日——多元化的国际运输服务公司、全球首屈一指的汽车和商用卡车零售商之一彭斯克汽车集团有限公司（纽约证券交易所代码：PAG）今天公布了2023年第三季度的季度业绩。本季度的收入增长了8％，达到74亿美元。归属于普通股股东的净收益从3.401亿美元下降了23％，至2.634亿美元，与去年同期相比，每股相关收益从4.61美元下降了15％，至3.92美元。正如先前宣布的那样，2023年第三季度的业绩包括约620万美元的成本，包括与约750辆冰雹损坏的车辆或2700万美元的库存价值相关的保险免赔额，以及财产，以及影响我们运营的暴风雨造成的业务中断。该公司2023年第三季度的业绩受到其北美汽车和商用卡车业务的强劲表现的推动，但英国汽车业务收益减少、利息支出增加以及投资彭斯克运输解决方案的股权收益减少部分抵消了这一点。外汇对收入产生了1.724亿美元的积极影响，对归属于普通股股东的净收益产生了130万美元的积极影响，对每股收益产生了0.02美元的积极影响。
2023 年第三季度运营亮点与 2022 年第三季度比较
•零售汽车同店收入——增长9％
•新车 +15%；二手车 +4%；金融与保险-持平；服务和零件 +9%
•零售汽车同店毛利润——增长0.4％
•新车 -1%；二手车 -22%；金融和保险-持平；服务和零件 +10%
•零售商用卡车同店收入——下降9％
•新车 -12%；二手车 -9%；金融和保险-持平；服务和零件 +1%
•零售商用卡车同店毛利润——增长6％
•新车 +3%；二手车 +209%；金融与保险-持平；服务和零件 +1%
董事长兼首席执行官罗杰·彭斯克在评论公司的财务业绩时说：“我们的多元化业务又实现了稳健的季度盈利能力。新车市场保持稳定，而二手车的供应和可负担性仍然充满挑战。我对同店服务和零件收入增长9％感到特别满意。此外，由于长期合同销售保持强劲，我们从彭斯克运输解决方案获得的股票收入环比增长。”
在截至2023年9月30日的九个月中，收入增长了7％，达到223亿美元。与去年同期相比，归属于普通股股东的净收益从11亿美元下降了20％至9亿美元，相关收益也下降了20％
每股下跌12％，至12.64美元。外汇对收入产生了1.495亿美元的负面影响，对归属于普通股股东的净收益造成了710万美元的负面影响，对每股收益产生了0.11美元的负面影响。
零售汽车经销商
在截至2023年9月30日的三个月中，新车和二手车交付总量增长了12％，达到近12.28万套，零售汽车总收入增长了10％，达到63亿美元。同店交付的新品和二手商品增长了10％，达到近120,000套，同店收入增长了9％，其中包括服务和零件收入增长9％。汽车零售总利润增长2％，达到10亿美元，其中同店增长0.4％。同店服务和零件毛利增长了10％。
从2023年第一季度开始，我们将英国的某些品牌过渡到新车销售的代理模式，在这种模式下，这些经销商因促进制造商销售新车而获得费用。我们不记录车辆价格的收入。如以下附表所示，在代理模式下促进的单位单独列为代理单位，而我们为促进销售而收到的费用包含在新车收入和毛利中。
零售商用卡车经销商
截至2023年9月30日，Premier Truck Group在北美经营44个零售商用卡车门店。在截至2023年9月30日的三个月中，税前收益与2022年同期相比增长了16％，达到创纪录的6,110万美元，而零售单位销售额下降了8％，这主要是由于影响了这两个时期的生产时间和交货延迟。收入下降了5％，至9.647亿美元，而同店收入下降了9％，其中包括服务和零件收入与去年同期相比增长了1％。在截至2023年9月30日的九个月中，收入增长了8％，达到28亿美元，而同店收入增长了5％，其中服务和零件收入与去年同期相比增长了5％。与去年同期相比，税前收益增长了6％，达到1.737亿美元。
彭斯克交通解决方案投资
潘世奇运输解决方案（“PTS”）是提供全方位服务的卡车租赁、卡车租赁、合同维护和物流服务的领先提供商。根据租赁、租赁和/或维护合同，PTS运营着一支托管车队，拥有超过442,000辆卡车、拖拉机和拖车。彭斯克汽车集团拥有PTS的28.9％的所有权，并使用权益会计法对其所有权进行核算。在截至2023年9月30日的三个月和九个月中，该公司的收益为8,410万美元和2.383亿美元，而2022年同期分别为1.355亿美元和3.906亿美元。同比下降是由于截至2023年9月30日的三个月的利息成本增加6,400万美元，截至2023年9月30日的九个月的1.54亿美元，截至2023年9月30日的三个月的维护费用增加4,000万美元，1.7亿美元，商业和消费者租赁利用率下降以及汽车销售收益减少。
企业发展和资本配置
基于公司强劲的收益和现金流，董事会在2023年将季度股息从每股0.57美元增加到每股0.79美元，增长了39％。在截至2023年9月30日的九个月中，我们根据证券回购计划以约3.411亿美元的价格回购了250万股普通股，还以2340万美元的价格从员工手中收购了168,103股普通股，这与员工股权奖励的净股票结算功能有关。截至2023年9月30日，根据该公司现有的回购授权，仍有2.331亿美元可供使用。
2023年第二季度，该公司收购了位于曼尼托巴省温尼伯大市场的中型和重型商用卡车和公共汽车零售商Transolutions Truck Centres（“TSTC”）。此次收购预计将产生约1.8亿美元的年化收入。此外，在2023年第三季度，公司收购了位于北卡罗来纳州威尔明顿的一家宝马经销商和一家保时捷经销商，预计这将产生约1.4亿美元的年化收入。
电话会议
彭斯克汽车集团将于美国东部夏令时间2023年10月25日星期三下午2点举行电话会议，讨论与2023年第三季度相关的财务业绩。要收听电话会议，与会者必须拨打 (844) 291-5491 [国际，请拨打 (409) 207-6989]使用访问码 8430835。电话会议还将通过互联网同时播出，可通过彭斯克汽车集团网站的 “投资者” 部分观看。此外，与2023年第三季度财务业绩有关的投资者简报已发布到公司网站的 “投资者” 部分。要观看演示文稿或收听公司的网络直播，请访问www.penskeautomotive.com。
关于彭斯克汽车
彭斯克汽车集团有限公司（纽约证券交易所代码：PAG）总部位于密歇根州布卢姆菲尔德希尔斯，是一家多元化的国际运输服务公司，也是全球首屈一指的汽车和商用卡车零售商之一。PAG在美国、英国、加拿大、德国、意大利和日本经营经销商，并且是Freightliner在北美最大的商用卡车零售商之一。PAG还主要在澳大利亚和新西兰分销和零售商用车、柴油和燃气发动机、动力系统以及相关零件和服务。PAG 在全球拥有超过 28,000 名员工。此外，PAG拥有Penske Transportation Solutions（“PTS”）28.9％的股份，该公司在全球拥有超过44,000名员工，管理着北美最大、最全面、最现代化的卡车车队之一，拥有超过442,000辆租赁、租赁和/或维护合同的卡车、拖拉机和拖车，并为其客户提供创新的运输、供应链和技术解决方案。PAG是标准普尔中型股400指数、财富500指数、罗素1000指数和罗素3000指数的成员。欲了解更多信息，包括公司重点介绍其ESG战略、活动和某些指标的2022年环境、社会和治理报告，请访问公司的网站www.penskeautomotive.com。
非公认会计准则财务指标
本新闻稿包含美国证券交易委员会规则中定义的某些非公认会计准则财务指标，例如扣除利息、税项、折旧和摊销前的收益（“EBITDA”）和杠杆率。公司已将这些指标与新闻稿中最直接可比的GAAP指标进行了调节。公司认为，这些被广泛接受的运营盈利指标提高了公司披露的透明度，为公司核心业务运营的业绩提供了有意义的陈述，不包括与公司持续核心业务运营无关的项目的影响，并提高了公司核心业务运营业绩的同期可比性。这些非公认会计准则财务指标不能替代公认会计准则财务业绩，只能与公司根据公认会计原则列报的财务信息一起考虑。
关于前瞻性陈述的注意事项
本新闻稿中的陈述可能涉及前瞻性陈述，包括有关彭斯克汽车集团公司的前瞻性陈述。”的财务业绩和未来计划。由于难以预测的风险和不确定性，实际结果可能存在重大差异。除其他外，这些风险和不确定性包括与宏观经济、地缘政治和行业条件和事件相关的风险和不确定性，包括它们对新车和二手车销售、消费信贷可用性、消费者需求变化、消费者信心水平、燃油价格、个人自由裁量权的影响
支出水平、利率和失业率；我们从制造商那里获得车辆和零件的能力，尤其是在自然灾害、汽车零部件短缺、乌克兰战争、劳动力采购挑战、罢工或停工或其他干扰导致供应链中断的情况下；零售模式的变化，包括制造商的直接销售、向代理销售模式的过渡、在线竞争对手的销售或电动汽车的扩张车辆；疫情对全球的影响经济，包括我们在任何疫情下有效应对不断变化的商业环境的能力；通货膨胀率，包括其对车辆负担能力的影响；利率和外币汇率的变化；我们完成、整合和实现收购回报的能力；在PTS方面，客户财务状况的变化，员工的罢工或停工，PTS资产利用率的降低，卡车制造商的持续可用性，以及车辆供应商和车队零部件，二手车转售价值的潜在下降可能会影响PTS在客户租约到期后或租赁车辆持有期结束后出售二手车的能力，这可能会影响PTS的盈利能力和监管风险以及相关的合规成本；我们在新建和升级后的经销商设施上的重大投资中实现回报的能力；我们在快速变化的汽车和卡车格局中应对的能力；我们应对新情况的能力或者我们两国都加强了法规与汽车和商用卡车经销商和车辆销售相关的国内和国际市场，包括与销售流程或排放标准相关的市场，以及与商用卡车销售相关的消费者情绪的变化，这可能会阻碍我们或PTS维护、收购、销售或运营卡车的能力；我们成功分销商用车、发动机和动力系统；自然灾害；召回计划或其他干扰我们车辆或零件供应的中断；法律的结果和行政事项以及管理层控制有限的其他因素.这些前瞻性陈述应与有关彭斯克汽车集团业务、市场、状况、风险和其他不确定性的其他信息一起进行评估，这些信息可能会影响彭斯克汽车集团的未来业绩。上述风险和不确定性并不详尽，其他风险和不确定性已在彭斯克汽车集团截至2022年12月31日止年度的10-K表、截至2023年3月31日和2023年6月30日的季度期间的10-Q表以及向美国证券交易委员会提交的其他文件中提及。本新闻稿仅说明截至其日期，彭斯克汽车集团不承担任何更新此处信息的责任。
如有查询，请联系：
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| 雪莱·哈尔格雷夫 | 安东尼·波登 |
| 执行副总裁和 | 投资者关系执行副总裁 |
| 首席财务官 | 和企业发展 |
| 彭斯克汽车集团有限公司 | 彭斯克汽车集团有限公司 |
| 248-648-2812 | 248-648-2540 |
| shulgrave@penskeautomotive.com | tpordon@penskeautomotive.com |
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彭斯克汽车集团有限公司
合并简明收益表
（金额以百万计，每股数据除外）
（未经审计）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三个月已结束 | | 九个月已结束 |
| 9月30日 | | 9月30日 |
| 2023 | | 2022 | | 改变 | | 2023 | | 2022 | | 改变 |
| 收入 | $ | 7,447.8 | | | $ | 6,920.7 | | | 7.6 | % | | $ | 22,255.3 | | | $ | 20,803.0 | | | 7.0 | % |
| 销售成本 | 6,227.4 | | | 5,733.8 | | | 8.6 | % | | 18,509.6 | | | 17,147.4 | | | 7.9 | % |
| 毛利 | $ | 1,220.4 | | | $ | 1,186.9 | | | 2.8 | % | | $ | 3,745.7 | | | $ | 3,655.6 | | | 2.5 | % |
| 销售和收购费用 | 853.5 | | | 792.7 | | | 7.7 | % | | 2,556.5 | | | 2,408.2 | | | 6.2 | % |
| 折旧 | 35.4 | | | 31.5 | | | 12.4 | % | | 103.4 | | | 95.1 | | | 8.7 | % |
| 营业收入 | $ | 331.5 | | | $ | 362.7 | | | (8.6) | % | | $ | 1,085.8 | | | $ | 1,152.3 | | | (5.8) | % |
| 平面图利息支出 | (35.5) | | | (13.8) | | | 157.2 | % | | (94.2) | | | (30.3) | | | 210.9 | % |
| 其他利息支出 | (24.5) | | | (17.9) | | | 36.9 | % | | (69.5) | | | (51.4) | | | 35.2 | % |
| | | | | | | | | | | |
| 关联公司收益中的权益 | 85.0 | | | 136.2 | | | (37.6) | % | | 241.6 | | | 393.8 | | | (38.6) | % |
| 所得税前收入 | $ | 356.5 | | | $ | 467.2 | | | (23.7) | % | | $ | 1,163.7 | | | $ | 1,464.4 | | | (20.5) | % |
| 所得税 | (92.1) | | | (125.7) | | | (26.7) | % | | (297.1) | | | (377.5) | | | (21.3) | % |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| 净收入 | $ | 264.4 | | | $ | 341.5 | | | (22.6) | % | | $ | 866.6 | | | $ | 1,086.9 | | | (20.3) | % |
| 减去：归属于非控股权益的收益 | 1.0 | | | 1.4 | | | (28.6) | % | | 4.1 | | | 4.9 | | | (16.3) | % |
| 归属于普通股股东的净收益 | $ | 263.4 | | | $ | 340.1 | | | (22.6) | % | | $ | 862.5 | | | $ | 1,082.0 | | | (20.3) | % |
| | | | | | | | | | | |
| 归属于普通股股东的金额： | | | | | | | | | | | |
| 净收入 | $ | 264.4 | | | $ | 341.5 | | | (22.6) | % | | $ | 866.6 | | | $ | 1,086.9 | | | (20.3) | % |
| 减去：归属于非控股权益的收益 | 1.0 | | | 1.4 | | | (28.6) | % | | 4.1 | | | 4.9 | | | (16.3) | % |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| 归属于普通股股东的净收益 | $ | 263.4 | | | $ | 340.1 | | | (22.6) | % | | $ | 862.5 | | | $ | 1,082.0 | | | (20.3) | % |
| | | | | | | | | | | |
| 每股收入 | $ | 3.92 | | | $ | 4.61 | | | (15.0) | % | | $ | 12.64 | | | $ | 14.31 | | | (11.7) | % |
| 加权平均已发行股数 | 67.3 | | | 73.8 | | | (8.8) | % | | 68.2 | | | 75.6 | | | (9.8) | % |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
彭斯克汽车集团有限公司
合并简明资产负债表
（金额以百万计）
（未经审计）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 9月30日 | | 十二月三十一日 |
| | 2023 | | 2022 |
| 资产： | | | | | | |
| 现金和现金等价物 | | $ | 104.4 | | | $ | 106.5 | |
| 应收账款，净额 | | | 958.8 | | | 906.7 |
| 库存 | | | 3,700.2 | | | 3,509.1 |
| 其他流动资产 | | | 215.2 | | | 141.9 |
| 流动资产总额 | | | 4,978.6 | | | 4,664.2 |
| 财产和设备，净额 | | | 2,661.0 | | | 2,496.5 |
| 经营租赁使用权资产 | | | 2,372.2 | | | 2,416.1 |
| 无形资产 | | | 2,983.5 | | | 2,845.6 |
| 其他长期资产 | | | 1,814.7 | | | 1,692.2 |
| 总资产 | | $ | 14,810.0 | | | $ | 14,114.6 | |
| | | | | | |
| 负债和权益： | | | | | | |
| 平面图应付票据 | | $ | 1,748.1 | | | $ | 1,565.7 | |
| 平面图应付票据—非贸易 | | | 1,295.0 | | | 1,430.6 |
| 应付账款 | | | 922.1 | | | 853.5 |
| 应计费用和其他流动负债 | | | 813.9 | | | 788.1 |
| 流动部分长期债务 | | | 170.0 | | | 75.2 |
| | | | | | |
| 流动负债总额 | | | 4,949.1 | | | 4,713.1 |
| 长期债务 | | | 1,537.3 | | | 1,546.9 |
| 长期经营租赁负债 | | | 2,301.4 | | | 2,335.7 |
| 其他长期负债 | | | 1,471.1 | | | 1,344.1 |
| 负债总额 | | | 10,258.9 | | | 9,939.8 |
| 公平 | | | 4,551.1 | | | 4,174.8 |
| 负债和权益总额 | | $ | 14,810.0 | | | $ | 14,114.6 | |
彭斯克汽车集团有限公司
合并运营
所选数据
（未经审计）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三个月已结束 | | 九个月已结束 |
| 9月30日 | | 9月30日 |
| 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 地域收入组合： | | | | | | | |
| 北美 | 61.2 | % | | 63.9 | % | | 59.7 | % | | 61.4 | % |
| 英国。 | 31.0 | % | | 28.9 | % | | 32.3 | % | | 31.1 | % |
| 其他国际 | 7.8 | % | | 7.2 | % | | 8.0 | % | | 7.5 | % |
| 总计 | 100.0 | % | | 100.0 | % | | 100.0 | % | | 100.0 | % |
| | | | | | | |
| 收入：（金额以百万计） | | | | | | | |
| 零售汽车 | $ | 6,325.4 | | $ | 5,757.8 | | $ | 19,031.2 | | $ | 17,784.3 |
| 零售商用卡车 | 964.7 | | 1,019.5 | | 2,779.5 | | 2,580.5 |
| 商用车配送及其他 | 157.7 | | 143.4 | | 444.6 | | 438.2 |
| 总计 | $ | 7,447.8 | | $ | 6,920.7 | | $ | 22,255.3 | | $ | 20,803.0 |
| | | | | | | |
| 毛利：（金额以百万计） | | | | | | | |
| 零售汽车 | $ | 1,025.3 | | $ | 1,006.9 | | $ | 3,173.8 | | $ | 3,117.6 |
| 零售商用卡车 | 155.4 | | 139.7 | | 449.2 | | 416.9 |
| 商用车配送及其他 | 39.7 | | 40.3 | | 122.7 | | 121.1 |
| 总计 | $ | 1,220.4 | | $ | 1,186.9 | | $ | 3,745.7 | | $ | 3,655.6 |
| | | | | | | |
| 毛利率： | | | | | | | |
| 零售汽车 | 16.2 | % | | 17.5 | % | | 16.7 | % | | 17.5 | % |
| 零售商用卡车 | 16.1 | % | | 13.7 | % | | 16.2 | % | | 16.2 | % |
| 商用车配送及其他 | 25.2 | % | | 28.1 | % | | 27.6 | % | | 27.6 | % |
| 总计 | 16.4 | % | | 17.1 | % | | 16.8 | % | | 17.6 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三个月已结束 | | 九个月已结束 |
| 9月30日 | | 9月30日 |
| 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 运营项目占收入的百分比： | | | | | | | |
| 毛利 | 16.4 | % | | 17.1 | % | | 16.8 | % | | 17.6 | % |
| 销售、一般和管理费用 | 11.5 | % | | 11.5 | % | | 11.5 | % | | 11.6 | % |
| 营业收入 | 4.5 | % | | 5.2 | % | | 4.9 | % | | 5.5 | % |
| 所得税前收入 | 4.8 | % | | 6.8 | % | | 5.2 | % | | 7.0 | % |
| | | | | | | |
| 经营项目占总毛利的百分比： | | | | | | | |
| 销售、一般和管理费用 | 69.9 | % | | 66.8 | % | | 68.3 | % | | 65.9 | % |
| 营业收入 | 27.2 | % | | 30.6 | % | | 29.0 | % | | 31.5 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三个月已结束 | | 九个月已结束 |
| 9月30日 | | 9月30日 |
| （金额以百万计） | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| | | | | | | | | | | |
息税折旧摊销前利润 (1) | $ | 416.4 | | | $ | 516.6 | | | $ | 1,336.6 | | | $ | 1,610.9 | |
| 平面图积分 | $ | 11.7 | | | $ | 10.1 | | | $ | 32.8 | | | $ | 30.0 | |
| 租金费用 | $ | 61.6 | | | $ | 60.4 | | | $ | 185.5 | | | $ | 182.1 | |
| _______________________ | | | | | | | | | | | |
(1) 参见以下非公认会计准则对账表。 | | | | | | | | | | | |
彭斯克汽车集团有限公司
零售汽车业务
（未经审计）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三个月已结束 | | 九个月已结束 |
| 9月30日 | | 9月30日 |
| 2023 | | 2022 | | 改变 | | 2023 | | 2022 | | 改变 |
| 零售汽车单元： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新零售 | | 48,060 | | | 44,446 | | 8.1 | % | | | 145,284 | | | 135,489 | | 7.2 | % |
| 二手零售 | | 66,009 | | | 65,523 | | 0.7 | % | | | 199,231 | | | 203,748 | | (2.2) | % |
| 零售总额 | | 114,069 | | | 109,969 | | 3.7 | % | | | 344,515 | | | 339,237 | | 1.6 | % |
| 新机构 | | 8,695 | | | — | | nm | | | 24,559 | | | — | | nm |
| 零售和代理总额 | | 122,764 | | | 109,969 | | 11.6 | % | | | 369,074 | | | 339,237 | | 8.8 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售汽车收入：（金额以百万计） | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | $ | 2,742.7 | | $ | 2,395.2 | | 14.5 | % | | $ | 8,284.1 | | $ | 7,286.7 | | 13.7 | % |
| 二手车 | | 2,322.1 | | | 2,208.8 | | 5.1 | % | | | 6,949.5 | | | 7,019.5 | | (1.0) | % |
| 金融和保险，网络 | | 210.1 | | | 208.1 | | 1.0 | % | | | 631.0 | | | 646.8 | | (2.4) | % |
| 服务和部件 | | 685.2 | | | 609.8 | | 12.4 | % | | | 2,053.4 | | | 1,793.0 | | 14.5 | % |
| 船队和批发 | | 365.3 | | | 335.9 | | 8.8 | % | | | 1,113.2 | | | 1,038.3 | | 7.2 | % |
| 总收入 | $ | 6,325.4 | | $ | 5,757.8 | | 9.9 | % | | $ | 19,031.2 | | $ | 17,784.3 | | 7.0 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售汽车毛利：（百万金额） | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | $ | 296.0 | | $ | 296.8 | | (0.3) | % | | $ | 936.6 | | $ | 920.5 | | 1.7 | % |
| 二手车 | | 103.2 | | | 131.3 | | (21.4) | % | | | 349.1 | | | 442.3 | | (21.1) | % |
| 金融和保险，网络 | | 210.1 | | | 208.1 | | 1.0 | % | | | 631.0 | | | 646.8 | | (2.4) | % |
| 服务和部件 | | 404.4 | | | 359.4 | | 12.5 | % | | | 1,209.8 | | | 1,069.1 | | 13.2 | % |
| 船队和批发 | | 11.6 | | | 11.3 | | 2.7 | % | | | 47.3 | | | 38.9 | | 21.6 | % |
| 总毛利 | $ | 1,025.3 | | $ | 1,006.9 | | 1.8 | % | | $ | 3,173.8 | | $ | 3,117.6 | | 1.8 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 每辆零售汽车的零售汽车收入： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车（不包括代理商） | $ | 56,653 | | $ | 53,890 | | 5.1 | % | | $ | 56,676 | | $ | 53,780 | | 5.4 | % |
| 二手车 | | 35,179 | | | 33,711 | | 4.4 | % | | | 34,882 | | | 34,452 | | 1.2 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售汽车每辆零售车的毛利润： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车（不包括代理商） | $ | 5,790 | | $ | 6,678 | | (13.3) | % | | $ | 6,122 | | $ | 6,793 | | (9.9) | % |
| 二手车 | | 1,564 | | | 2,004 | | (22.0) | % | | | 1,753 | | | 2,171 | | (19.3) | % |
| 金融和保险（不包括代理机构） | | 1,815 | | | 1,892 | | (4.1) | % | | | 1,809 | | | 1,907 | | (5.1) | % |
| 中介机构 | | 2,400 | | | — | | nm | | | 2,234 | | | — | | nm |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售汽车毛利率： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | | 10.8 | % | | | 12.4 | % | | (160) bps | | | 11.3 | % | | | 12.6 | % | | (130) bps |
| 二手车 | | 4.4 | % | | | 5.9 | % | | (150) bps | | | 5.0 | % | | | 6.3 | % | | (130) bps |
| 服务和部件 | | 59.0 | % | | | 58.9 | % | | +10bps | | | 58.9 | % | | | 59.6 | % | | (70) bps |
| 船队和批发 | | 3.2 | % | | | 3.4 | % | | (20) bps | | | 4.2 | % | | | 3.7 | % | | +50bps |
| 总毛利率 | | 16.2 | % | | | 17.5 | % | | (130) bps | | | 16.7 | % | | | 17.5 | % | | (80) bps |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售汽车收入组合百分比： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | | 43.4 | % | | | 41.6 | % | | +180bps | | | 43.5 | % | | | 41.0 | % | | +250 bps |
| 二手车 | | 36.7 | % | | | 38.4 | % | | (170) bps | | | 36.5 | % | | | 39.5 | % | | (300) bps |
| 金融和保险，网络 | | 3.3 | % | | | 3.6 | % | | (30) bps | | | 3.3 | % | | | 3.6 | % | | (30) bps |
| 服务和部件 | | 10.8 | % | | | 10.6 | % | | +20bps | | | 10.8 | % | | | 10.1 | % | | +70bps |
| 船队和批发 | | 5.8 | % | | | 5.8 | % | | —bps | | | 5.9 | % | | | 5.8 | % | | +10bps |
| 总计 | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | | | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售汽车毛利组合百分比： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | | 28.9 | % | | | 29.5 | % | | (60) bps | | | 29.5 | % | | | 29.5 | % | | —bps |
| 二手车 | | 10.1 | % | | | 13.0 | % | | (290) bps | | | 11.0 | % | | | 14.2 | % | | (320) bps |
| 金融和保险，网络 | | 20.5 | % | | | 20.7 | % | | (20) bps | | | 19.9 | % | | | 20.7 | % | | (80) bps |
| 服务和部件 | | 39.4 | % | | | 35.7 | % | | +370bps | | | 38.1 | % | | | 34.3 | % | | +380bps |
| 船队和批发 | | 1.1 | % | | | 1.1 | % | | —bps | | | 1.5 | % | | | 1.3 | % | | +20bps |
| 总计 | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | | | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | |
| nm — 没有意义 |
彭斯克汽车集团有限公司
零售汽车业务同店运营
（未经审计）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三个月已结束 | | 九个月已结束 |
| 9月30日 | | 9月30日 |
| 2023 | | 2022 | | 改变 | | 2023 | | 2022 | | 改变 |
| 零售汽车同店单位： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新零售 | | 47,914 | | | 43,958 | | 9.0 | % | | | 141,122 | | | 131,801 | | 7.1 | % |
| 二手零售 | | 64,592 | | | 64,742 | | (0.2) | % | | | 192,122 | | | 199,142 | | (3.5) | % |
| 零售总额 | | 112,506 | | | 108,700 | | 3.5 | % | | | 333,244 | | | 330,943 | | 0.7 | % |
| 新机构 | | 7,415 | | | — | | nm | | | 20,843 | | | — | | nm |
| 零售和代理总额 | | 119,921 | | | 108,700 | | 10.3 | % | | | 354,087 | | | 330,943 | | 7.0 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售汽车同店收入：（金额以百万计） | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | $ | 2,726.5 | | $ | 2,373.1 | | 14.9 | % | | $ | 8,059.5 | | $ | 7,116.2 | | 13.3 | % |
| 二手车 | | 2,263.4 | | | 2,182.7 | | 3.7 | % | | | 6,690.7 | | | 6,872.3 | | (2.6) | % |
| 金融和保险，网络 | | 206.1 | | | 206.5 | | (0.2) | % | | | 612.1 | | | 635.6 | | (3.7) | % |
| 服务和部件 | | 658.2 | | | 601.2 | | 9.5 | % | | | 1,932.9 | | | 1,755.5 | | 10.1 | % |
| 船队和批发 | | 357.7 | | | 333.7 | | 7.2 | % | | | 1,081.8 | | | 1,019.0 | | 6.2 | % |
| 总收入 | $ | 6,211.9 | | $ | 5,697.2 | | 9.0 | % | | $ | 18,377.0 | | $ | 17,398.6 | | 5.6 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售汽车同店毛利：（金额以百万计） | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | $ | 290.6 | | $ | 294.8 | | (1.4) | % | | $ | 909.8 | | $ | 904.7 | | 0.6 | % |
| 二手车 | | 101.1 | | | 130.0 | | (22.2) | % | | | 339.0 | | | 435.7 | | (22.2) | % |
| 金融和保险，网络 | | 206.1 | | | 206.5 | | (0.2) | % | | | 612.1 | | | 635.6 | | (3.7) | % |
| 服务和部件 | | 391.8 | | | 355.1 | | 10.3 | % | | | 1,149.9 | | | 1,048.1 | | 9.7 | % |
| 船队和批发 | | 11.6 | | | 11.3 | | 2.7 | % | | | 47.3 | | | 38.9 | | 21.6 | % |
| 总毛利 | $ | 1,001.2 | | $ | 997.7 | | 0.4 | % | | $ | 3,058.1 | | $ | 3,063.0 | | (0.2) | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售汽车每辆零售车的同店收入： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车（不包括代理商） | $ | 56,570 | | $ | 53,985 | | 4.8 | % | | $ | 56,822 | | $ | 53,992 | | 5.2 | % |
| 二手车 | | 35,041 | | | 33,714 | | 3.9 | % | | | 34,825 | | | 34,509 | | 0.9 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售汽车同店每辆零售车的毛利： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车（不包括代理商） | $ | 5,775 | | $ | 6,707 | | (13.9) | % | | $ | 6,180 | | $ | 6,864 | | (10.0) | % |
| 二手车 | | 1,566 | | | 2,008 | | (22.0) | % | | | 1,764 | | | 2,188 | | (19.4) | % |
| 金融和保险（不包括代理机构） | | 1,821 | | | 1,900 | | (4.2) | % | | | 1,833 | | | 1,921 | | (4.6) | % |
| 中介机构 | | 2,019 | | | — | | nm | | | 1,861 | | | — | | nm |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售汽车同店毛利率： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | | 10.7 | % | | | 12.4 | % | | (170) bps | | | 11.3 | % | | | 12.7 | % | | (140) bps |
| 二手车 | | 4.5 | % | | | 6.0 | % | | (150) bps | | | 5.1 | % | | | 6.3 | % | | (120) bps |
| 服务和部件 | | 59.5 | % | | | 59.1 | % | | +40bps | | | 59.5 | % | | | 59.7 | % | | (20) bps |
| 船队和批发 | | 3.2 | % | | | 3.4 | % | | (20) bps | | | 4.4 | % | | | 3.8 | % | | +60bps |
| 总毛利率 | | 16.1 | % | | | 17.5 | % | | (140) bps | | | 16.6 | % | | | 17.6 | % | | (100) bps |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售汽车同店收入组合百分比： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | | 43.9 | % | | | 41.7 | % | | +220bps | | | 43.9 | % | | | 40.9 | % | | +300bps |
| 二手车 | | 36.4 | % | | | 38.3 | % | | (190) bps | | | 36.4 | % | | | 39.5 | % | | (310) bps |
| 金融和保险，网络 | | 3.3 | % | | | 3.6 | % | | (30) bps | | | 3.3 | % | | | 3.7 | % | | (40) bps |
| 服务和部件 | | 10.6 | % | | | 10.6 | % | | —bps | | | 10.5 | % | | | 10.1 | % | | +40bps |
| 船队和批发 | | 5.8 | % | | | 5.8 | % | | —bps | | | 5.9 | % | | | 5.8 | % | | +10bps |
| 总计 | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | | | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售汽车同店毛利组合百分比： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | | 29.0 | % | | | 29.5 | % | | (50) bps | | | 29.8 | % | | | 29.5 | % | | +30bps |
| 二手车 | | 10.1 | % | | | 13.0 | % | | (290) bps | | | 11.1 | % | | | 14.2 | % | | (310) bps |
| 金融和保险，网络 | | 20.6 | % | | | 20.7 | % | | (10) bps | | | 20.0 | % | | | 20.8 | % | | (80) bps |
| 服务和部件 | | 39.1 | % | | | 35.6 | % | | +350 bps | | | 37.6 | % | | | 34.2 | % | | +340bps |
| 船队和批发 | | 1.2 | % | | | 1.2 | % | | —bps | | | 1.5 | % | | | 1.3 | % | | +20bps |
| 总计 | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | | | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | |
| nm — 没有意义 |
彭斯克汽车集团有限公司
零售商用卡车业务
（未经审计）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三个月已结束 | | 九个月已结束 |
| 9月30日 | | 9月30日 |
| 2023 | | 2022 | | 改变 | | 2023 | | 2022 | | 改变 |
| 零售商用卡车单元： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新零售 | | 4,673 | | | 5,365 | | (12.9) | % | | | 13,729 | | | 12,751 | | 7.7 | % |
| 二手零售 | | 883 | | | 666 | | 32.6 | % | | | 2,242 | | | 2,146 | | 4.5 | % |
| 总计 | | 5,556 | | | 6,031 | | (7.9) | % | | | 15,971 | | | 14,897 | | 7.2 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车收入：（金额以百万计） | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | $ | 644.4 | | $ | 704.8 | | (8.6) | % | | $ | 1,861.0 | | $ | 1,623.8 | | 14.6 | % |
| 二手车 | | 68.4 | | | 74.2 | | (7.8) | % | | | 170.3 | | | 253.2 | | (32.7) | % |
| 金融和保险，网络 | | 5.9 | | | 5.5 | | 7.3 | % | | | 15.9 | | | 16.4 | | (3.0) | % |
| 服务和部件 | | 235.1 | | | 223.9 | | 5.0 | % | | | 695.2 | | | 640.5 | | 8.5 | % |
| 批发和其他 | | 10.9 | | | 11.1 | | (1.8) | % | | | 37.1 | | | 46.6 | | (20.4) | % |
| 总收入 | $ | 964.7 | | $ | 1,019.5 | | (5.4) | % | | $ | 2,779.5 | | $ | 2,580.5 | | 7.7 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车毛利：（百万金额） | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | $ | 40.3 | | $ | 36.4 | | 10.7 | % | | $ | 110.3 | | $ | 91.9 | | 20.0 | % |
| 二手车 | | 4.8 | | | (4.3) | | 211.6 | % | | | 14.2 | | | 17.5 | | (18.9) | % |
| 金融和保险，网络 | | 5.9 | | | 5.5 | | 7.3 | % | | | 15.9 | | | 16.4 | | (3.0) | % |
| 服务和部件 | | 99.7 | | | 95.3 | | 4.6 | % | | | 293.4 | | | 271.4 | | 8.1 | % |
| 批发和其他 | | 4.7 | | | 6.8 | | (30.9) | % | | | 15.4 | | | 19.7 | | (21.8) | % |
| 总毛利 | $ | 155.4 | | $ | 139.7 | | 11.2 | % | | $ | 449.2 | | $ | 416.9 | | 7.7 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车每辆零售车的收入： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | $ | 137,891 | | $ | 131,361 | | 5.0 | % | | $ | 135,552 | | $ | 127,341 | | 6.4 | % |
| 二手车 | | 77,476 | | | 111,451 | | (30.5) | % | | | 75,980 | | | 118,011 | | (35.6) | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车每辆零售车的毛利润： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | $ | 8,631 | | $ | 6,787 | | 27.2 | % | | $ | 8,032 | | $ | 7,204 | | 11.5 | % |
| 二手车 | | 5,381 | | | (6,396) | | 184.1 | % | | | 6,310 | | | 8,147 | | (22.5) | % |
| 金融和保险 | | 1,060 | | | 905 | | 17.1 | % | | | 995 | | | 1,098 | | (9.4) | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车毛利率： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | | 6.3 | % | | | 5.2 | % | | +110bps | | | 5.9 | % | | | 5.7 | % | | +20bps |
| 二手车 | | 7.0 | % | | | (5.8) | % | | +1,280bps | | | 8.3 | % | | | 6.9 | % | | +140 bps |
| 服务和部件 | | 42.4 | % | | | 42.6 | % | | (20) bps | | | 42.2 | % | | | 42.4 | % | | (20) bps |
| 批发和其他 | | 43.1 | % | | | 61.3 | % | | (1,820) bps | | | 41.5 | % | | | 42.3 | % | | (80) bps |
| 总毛利率 | | 16.1 | % | | | 13.7 | % | | +240 bps | | | 16.2 | % | | | 16.2 | % | | —bps |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车收入组合百分比： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | | 66.8 | % | | | 69.1 | % | | (230) bps | | | 67.0 | % | | | 62.9 | % | | +410bps |
| 二手车 | | 7.1 | % | | | 7.3 | % | | (20) bps | | | 6.1 | % | | | 9.8 | % | | (370) bps |
| 金融和保险，网络 | | 0.6 | % | | | 0.5 | % | | +10bps | | | 0.6 | % | | | 0.6 | % | | —bps |
| 服务和部件 | | 24.4 | % | | | 22.0 | % | | +240 bps | | | 25.0 | % | | | 24.8 | % | | +20bps |
| 批发和其他 | | 1.1 | % | | | 1.1 | % | | —bps | | | 1.3 | % | | | 1.9 | % | | (60) bps |
| 总计 | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | | | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车毛利组合百分比： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | | 25.9 | % | | | 26.1 | % | | (20) bps | | | 24.6 | % | | | 22.0 | % | | +260bps |
| 二手车 | | 3.1 | % | | | (3.1) | % | | +620bps | | | 3.2 | % | | | 4.2 | % | | (100) bps |
| 金融和保险，网络 | | 3.8 | % | | | 3.9 | % | | (10) bps | | | 3.5 | % | | | 3.9 | % | | (40) bps |
| 服务和部件 | | 64.2 | % | | | 68.2 | % | | (400) bps | | | 65.3 | % | | | 65.1 | % | | +20bps |
| 批发和其他 | | 3.0 | % | | | 4.9 | % | | (190) bps | | | 3.4 | % | | | 4.8 | % | | (140) bps |
| 总计 | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | | | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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| 9月30日 | | 9月30日 |
| 2023 | | 2022 | | 改变 | | 2023 | | 2022 | | 改变 |
| 零售商用卡车同店单位： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新零售 | | 4,505 | | | 5,365 | | (16.0) | % | | | 12,886 | | | 12,293 | | 4.8 | % |
| 二手零售 | | 868 | | | 666 | | 30.3 | % | | | 2,172 | | | 2,115 | | 2.7 | % |
| 总计 | | 5,373 | | | 6,031 | | (10.9) | % | | | 15,058 | | | 14,408 | | 4.5 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车同店收入：（金额以百万计） | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | $ | 619.0 | | $ | 704.8 | | (12.2) | % | | $ | 1,752.6 | | $ | 1,570.8 | | 11.6 | % |
| 二手车 | | 67.6 | | | 74.2 | | (8.9) | % | | | 165.8 | | | 250.8 | | (33.9) | % |
| 金融和保险，网络 | | 5.5 | | | 5.5 | | — | % | | | 15.0 | | | 16.0 | | (6.3) | % |
| 服务和部件 | | 225.1 | | | 223.9 | | 0.5 | % | | | 638.2 | | | 608.2 | | 4.9 | % |
| 批发和其他 | | 10.9 | | | 11.1 | | (1.8) | % | | | 37.0 | | | 46.4 | | (20.3) | % |
| 总收入 | $ | 928.1 | | $ | 1,019.5 | | (9.0) | % | | $ | 2,608.6 | | $ | 2,492.2 | | 4.7 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车同店毛利：（金额以百万计） | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | $ | 37.6 | | $ | 36.4 | | 3.3 | % | | $ | 100.9 | | $ | 88.3 | | 14.3 | % |
| 二手车 | | 4.7 | | | (4.3) | | 209.3 | % | | | 13.8 | | | 17.1 | | (19.3) | % |
| 金融和保险，网络 | | 5.5 | | | 5.5 | | — | % | | | 15.0 | | | 16.0 | | (6.3) | % |
| 服务和部件 | | 95.8 | | | 95.3 | | 0.5 | % | | | 270.7 | | | 259.3 | | 4.4 | % |
| 批发和其他 | | 4.5 | | | 6.6 | | (31.8) | % | | | 14.9 | | | 19.3 | | (22.8) | % |
| 总毛利 | $ | 148.1 | | $ | 139.5 | | 6.2 | % | | $ | 415.3 | | $ | 400.0 | | 3.8 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车每辆零售车的同店收入： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | $ | 137,402 | | $ | 131,361 | | 4.6 | % | | $ | 136,010 | | $ | 127,777 | | 6.4 | % |
| 二手车 | | 77,913 | | | 111,451 | | (30.1) | % | | | 76,339 | | | 118,561 | | (35.6) | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车每辆零售车同店毛利： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | $ | 8,346 | | $ | 6,787 | | 23.0 | % | | $ | 7,831 | | $ | 7,185 | | 9.0 | % |
| 二手车 | | 5,431 | | | (6,396) | | 184.9 | % | | | 6,351 | | | 8,085 | | (21.4) | % |
| 金融和保险 | | 1,021 | | | 905 | | 12.8 | % | | | 996 | | | 1,109 | | (10.2) | % |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车同店毛利率： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | | 6.1 | % | | | 5.2 | % | | +90bps | | | 5.8 | % | | | 5.6 | % | | +20bps |
| 二手车 | | 7.0 | % | | | (5.8) | % | | +1,280bps | | | 8.3 | % | | | 6.8 | % | | +150 bps |
| 服务和部件 | | 42.6 | % | | | 42.6 | % | | —bps | | | 42.4 | % | | | 42.6 | % | | (20) bps |
| 批发和其他 | | 41.3 | % | | | 59.5 | % | | (1,820) bps | | | 40.3 | % | | | 41.6 | % | | (130) bps |
| 总毛利率 | | 16.0 | % | | | 13.7 | % | | +230bps | | | 15.9 | % | | | 16.1 | % | | (20) bps |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车同店收入组合百分比： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | | 66.7 | % | | | 69.1 | % | | (240) bps | | | 67.2 | % | | | 63.0 | % | | +420bps |
| 二手车 | | 7.3 | % | | | 7.3 | % | | —bps | | | 6.4 | % | | | 10.1 | % | | (370) bps |
| 金融和保险，网络 | | 0.6 | % | | | 0.5 | % | | +10bps | | | 0.6 | % | | | 0.6 | % | | —bps |
| 服务和部件 | | 24.3 | % | | | 22.0 | % | | +230bps | | | 24.5 | % | | | 24.4 | % | | +10bps |
| 批发和其他 | | 1.1 | % | | | 1.1 | % | | —bps | | | 1.3 | % | | | 1.9 | % | | (60) bps |
| 总计 | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | | | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 零售商用卡车同店毛利混合百分比： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 新车 | | 25.4 | % | | | 26.1 | % | | (70) bps | | | 24.3 | % | | | 22.1 | % | | +220bps |
| 二手车 | | 3.2 | % | | | (3.1) | % | | +630bps | | | 3.3 | % | | | 4.3 | % | | (100) bps |
| 金融和保险，网络 | | 3.7 | % | | | 3.9 | % | | (20) bps | | | 3.6 | % | | | 4.0 | % | | (40) bps |
| 服务和部件 | | 64.7 | % | | | 68.3 | % | | (360) bps | | | 65.2 | % | | | 64.8 | % | | +40bps |
| 批发和其他 | | 3.0 | % | | | 4.8 | % | | (180) bps | | | 3.6 | % | | | 4.8 | % | | (120) bps |
| 总计 | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | | | | 100.0 | % | | | 100.0 | % | | |
彭斯克汽车集团有限公司
补充数据
（未经审计）
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三个月已结束 | | 九个月已结束 |
| 9月30日 | | 9月30日 |
| 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| 零售汽车收入组合： | | | | | | | |
| 保费： | | | | | | | |
| 宝马/迷你 | 25 | % | | 25 | % | | 25 | % | | 25 | % |
| 奥迪 | 12 | % | | 11 | % | | 11 | % | | 11 | % |
| 奔驰 | 9 | % | | 10 | % | | 9 | % | | 10 | % |
| 路虎/捷豹 | 7 | % | | 7 | % | | 8 | % | | 7 | % |
| 保时捷 | 8 | % | | 7 | % | | 8 | % | | 7 | % |
| 法拉利/玛莎拉蒂 | 3 | % | | 3 | % | | 3 | % | | 3 | % |
| 雷克萨斯 | 3 | % | | 3 | % | | 3 | % | | 3 | % |
| 阿库拉 | 1 | % | | 1 | % | | 1 | % | | 1 | % |
| 宾利 | 1 | % | | 1 | % | | 1 | % | | 1 | % |
| 其他 | 1 | % | | 2 | % | | 2 | % | | 2 | % |
| 总保费 | 70 | % | | 70 | % | | 71 | % | | 70 | % |
| 非美国交易量: | | | | | | | |
| 丰田 | 11 | % | | 11 | % | | 10 | % | | 11 | % |
| 本田 | 6 | % | | 5 | % | | 6 | % | | 5 | % |
| 大众汽车 | 2 | % | | 2 | % | | 2 | % | | 2 | % |
| 现代 | 1 | % | | 2 | % | | 1 | % | | 1 | % |
| 其他 | 2 | % | | 2 | % | | 1 | % | | 2 | % |
| 总交易量（非美国） | 22 | % | | 22 | % | | 20 | % | | 21 | % |
| 美国： | | | | | | | |
| 通用汽车/Stellantis | 1 | % | | 1 | % | | 1 | % | | 1 | % |
| CarShop 二手车中心 | 7 | % | | 7 | % | | 8 | % | | 8 | % |
| 总计 | 100 | % | | 100 | % | | 100 | % | | 100 | % |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三个月已结束 | | 九个月已结束 |
| 9月30日 | | 9月30日 |
| 资本支出/股票回购： | 2023 | | 2022 | | 2023 | | 2022 |
| （金额以百万计） | | | | | | | | | | | | | | | |
| 资本支出 | $ | | 86.6 | | | $ | | 57.6 | | | $ | | 272.1 | | | $ | | 195.7 | |
| 为收购支付的现金，扣除获得的现金 | $ | | 130.8 | | | $ | | 167.5 | | | $ | | 211.3 | | | $ | | 393.4 | |
| 股票回购： | | | | | | | | | | | | | | | |
| 总购买价格 | $ | | 14.1 | | | $ | | 309.4 | | | $ | | 364.5 | | | $ | | 602.0 | |
| 回购的股票 | | | 0.1 | | | | | 2.8 | | | | | 2.7 | | | | 5.7 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 资产负债表和其他亮点： | 2023年9月30日 | | 2022年12月31日 |
| （金额以百万计） | | | | | |
| 现金和现金等价物 | $ | 104.4 | | $ | 106.5 |
| 库存 | $ | 3,700.2 | | $ | 3,509.1 |
| 应付平面图票据总额 | $ | 3,043.1 | | $ | 2,996.3 |
| 长期债务总额 | $ | 1,707.3 | | $ | 1,622.1 |
| 公平 | $ | 4,551.1 | | $ | 4,174.8 |
| | | | | |
| 债务与总资本比率 | | 27.3% | | | 28.0% |
杠杆比率 (1) | | 1.0x | | | 0.8x |
| 新车供应天数 | | 34 天 | | | 25 天 |
| 二手车供应天数 | | 38 天 | | | 53 天 |
| __________________________ |
(1) 参见以下非公认会计准则对账表 |
彭斯克汽车集团有限公司
合并非公认会计准则对账
（未经审计）
下表将截至2023年9月30日和2022年9月30日的三个月和九个月中报告的净收入与扣除利息、税项、折旧和摊销前的收益（“息税折旧摊销前利润”）进行了对账：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三个月已结束 | | | | | |
| 9月30日 | | 2023 年对比 2022 |
| （金额以百万计） | 2023 | | 2022 | | 改变 | | % 变化 |
| | | | | | | | | | |
| 净收入 | $ | 264.4 | | | $ | 341.5 | | | $ | (77.1) | | | (22.6) | % |
| 加：折旧 | | 35.4 | | | | 31.5 | | | | 3.9 | | | 12.4 | % |
| 其他利息支出 | | 24.5 | | | | 17.9 | | | | 6.6 | | | 36.9 | % |
| 所得税 | | 92.1 | | | | 125.7 | | | | (33.6) | | | (26.7) | % |
| | | | | | | | | | |
| EBITDA | $ | 416.4 | | $ | 516.6 | | $ | (100.2) | | | (19.4) | % |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 九个月已结束 | | | | | |
| 9月30日 | | 2023 年对比 2022 |
| （金额以百万计） | 2023 | | 2022 | | 改变 | | % 变化 |
| | | | | | | | | | |
| 净收入 | $ | 866.6 | | | $ | 1,086.9 | | | $ | (220.3) | | | (20.3) | % |
| 加：折旧 | | 103.4 | | | | 95.1 | | | | 8.3 | | | 8.7 | % |
| 其他利息支出 | | 69.5 | | | | 51.4 | | | | 18.1 | | | 35.2 | % |
| 所得税 | | 297.1 | | | | 377.5 | | | | (80.4) | | | (21.3) | % |
| | | | | | | | | | |
| EBITDA | $ | 1,336.6 | | $ | 1,610.9 | | $ | (274.3) | | | (17.0) | % |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
下表核对了截至2023年9月30日和2022年12月31日的杠杆比率：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 三 | | 九 | | 追踪十二 | | 十二 |
| 已结束的月份 | | 已结束的月份 | | 已结束的月份 | | 已结束的月份 |
| （金额以百万计） | 2022年12月31日 | | 2023年9月30日 | | 2023年9月30日 | | 2022年12月31日 |
| | | | | | | | | | | |
| 净收入 | $ | 299.3 | | | $ | 866.6 | | | $ | 1,165.9 | | | $ | 1,386.2 | |
| 加：折旧 | | 32.2 | | | 103.4 | | | 135.6 | | | 127.3 |
| 其他利息支出 | | 19.0 | | | 69.5 | | | 88.5 | | | 70.4 |
| 所得税 | | 95.5 | | | 297.1 | | | 392.6 | | | 473.0 |
| | | | | | | | | | | |
| EBITDA | $ | 446.0 | | | $ | 1,336.6 | | | $ | 1,782.6 | | | $ | 2,056.9 | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| 非车辆长期债务总额 | | | | | | | $ | 1,707.3 | | | $ | 1,622.1 | |
| 杠杆比率 | | | | | | | | 1.0x | | | 0.8x |
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