附录 99.1


DHT Holdings, Inc. 2023 年第二季度业绩


百慕大汉密尔顿，2023年8月7日——DHT Holdings, Inc.（纽约证券交易所代码：DHT）（“DHT” 或 “公司”）今天宣布：

财务亮点：

百万美元。（每股除外）
Q2 2023
Q1 2023
Q4 2022
Q3 2022
Q2 2022
2022
2021
运费收入
152.0
131.5
166.5
108.2
99.2
450.4
295.9
调整后的净收入1
112.9
93.9
116.7
55.3
54.1
264.9
203.4
调整后 EBITDA2
89.8
71.9
95.4
35.6
32.5
177.9
113.7
税后利润/（亏损）
57.1
38.0
61.8
7.5
10.0
62.0
(11.5)
每股收益 — 基本
0.35
0.23
0.38
0.04
0.06
0.37
(0.07)
每股收益 — 摊薄3
0.35
0.23
0.38
0.04
0.06
0.37
(0.07)
分红4
0.35
0.23
0.38
0.04
0.04
0.48
0.10
有息债务
388.3
395.7
396.7
418.9
482.2
396.7
522.3
现金和现金等价物
130.6
117.5
125.9
65.7
105.8
125.9
60.7
净负债
257.6
278.2
270.7
353.2
376.4
270.7
461.6

季度亮点：


 ●
在2023年第二季度，公司实现了平均每天56,300美元的定期租船等值收益，其中包括公司定期租船的VLCC每天36,200美元，以及公司在现货市场运营的VLCC每天64,800美元 。2023年第二季度，该公司在现货市场运营的VLCC的业绩为每天61,800美元，按排放量计算。

●
2023年第二季度调整后的息税折旧摊销前利润为8,980万美元。本季度净利润为5,710万美元，相当于每股基本利润0.35美元。


●
2023年第二季度，该公司完成了三套废气净化系统的安装，船队中的所有船只现在都配备了此类系统。


●
2023年第二季度，该公司在公开市场上购买了1,072,344股自有股票，总对价为890万美元，平均价格为8.25美元。 收到后，所有股票均已退回，其中251,879股股票，相当于210万美元的库存股，已于2023年7月退休。


●
2023年第二季度，公司宣布向截至2023年8月23日的登记股东派发每股0.35美元的现金股息，该股息将于2023年8月30日支付。这标志着 54第四连续 季度现金分红，符合公司支付净收入100％的资本配置政策。这些股票将从2023年8月22日起进行除息交易。


●
在Webber Research发布的2023年ESG记分卡报告中，DHT再次位居上四分之一，在64家航运公司中排名第六。在报告所包括的所有原油船公司中，DHT也排名第一。


1

运营亮点：

 
Q2 2023
Q1 2023
Q4 2022
Q3 2022
Q2 2022
2022
2021
营业天数5
2,093.0
2,070.0
2,116.0
2,184.3
2,288.8
8,929.0
9,776.5
预定休假日
60.9
111.8
63.5
-
22.5
150.3
514.7
计划外休假7
1.3%*
2.2%*
0.1%
0.0%
0.0%
0.2%
0.1%
收入天数6
2,005.6
1,912.8
2,051.5
2,181.5
2,227.2
8,721.7
9,157.3
局部曝光7
70.4%
72.9%
74.7%
74.5%
76.1%
75.4%
54.7%
VLCC 每天定期包机费率
$        36,200
$        35,000
$36,100
$35,300
$33,800
$34,600
$32,600
每天 VLCC 即期费率
$        64,800
$        54,600
$63,800
$22,000
$21,200
$29,000
$13,200
*2023年第二季度，一艘船进行了计划外维修，占该季度计划外租赁的主要部分。在2023年第一季度，一艘船只 遇到了恶劣天气损失，占本季度计划外租用的绝大部分。

在本季度，货运市场经历了明显的波动。但是，与之前的同期相比，低点要高得多，采用生态设计和配备废气清洁系统 的船只触底至每天3万美元至4万美元的最低水平，远高于我们的净收入和现金收支平衡水平。这向我们表明，当前的标的货运市场介于平衡和紧张之间，很容易触发我们公司的上行走势和更强劲的收益。

该关键机构暗示，由于总体需求向上修正，石油市场的余额已经收紧，下半年的前景仍然看涨。尽管迄今为止的经济复苏比预期的要谨慎 ，但中国的需求还是上调了。沙特阿拉伯和俄罗斯宣布的供应削减以及沙特提高的官方销售价格，导致库存减少，因此他们提高油价的游戏计划可能已开始发挥作用。据了解，某些市场，特别是 中国，正在从包括俄罗斯在内的大西洋采购短缺，因此可能会增加运输距离。当前的库存减少，接下来应该是一段库存重建期，以及 下半年需求增加的预测，合起来应该预示着我们的业务将迎来一个有回报的市场。

尽管最近订购了多达10艘VLCC，主要定于2026年交付，但我们知道签订大型新油轮的普遍兴趣非常有限。这反映了造船商的高要价，但没有进行任何重大的设计改进来证明这些价格是合理的，债务资本成本的增加，以及与未来燃料（以下是其价格和供应情况）相关的不确定性，以令人信服地实现脱碳的雄心壮志和目标。

目前出现的一个有趣的供应动态是，经纪人估计，全球VLCC车队中约有15％至18％受雇于所谓的影子市场。关键后果是两个不同的市场正在发展， 这两个市场之间没有交叉就业或交叉就业非常有限，从而降低了船队的生产率。

在这种建设性的市场环境中，我们坚信我们的战略的优点。我们继续专注于尽可能高效地运营业务，为我们的资产创造了强劲的收入，具有竞争力的成本基础和低的 财务杠杆。在这种背景下，我们认为，将净收入的100％作为季度现金分红返还的政策将奖励我们的股东。

截至2023年6月30日，DHT拥有一支由23艘VLC组成的机队，总载重吨为7,160,266辆。有关舰队的更多详情，请访问网站：https://www.dhtankers.com/fleetlist/

2


随后的活动亮点：


 ●
到目前为止，在2023年第三季度，该公司根据10b5-1的交易计划在公开市场上购买了249,739股自有股票，总对价为210万美元，平均价格为8.46美元。 所有股票在收到时均已退回。


●
2023年7月31日，该公司以9,450万美元的价格收购了2018年VLCC DHT Appaloosa的交付。该船由可用流动性融资，该公司已收到由荷兰国际集团作为代理人的增量融资机制下提供4,500万美元 担保信贷额度的承诺。新融资机制的利率将等于SOFR加上1.80％的利率，在其他方面与 “DHT式” 融资一致。


展望：

 
估计的
Q3 2023
总学期包机天数
530
平均定期租船费率（美元/天）*
$ 35,400
本季度的现货总天数
1,560
迄今为止预订的竞价天数
1,090
迄今为止预订的平均即期价格（美元/天）
 $ 46,300
本季度现货盈亏收支平衡
$ 25,700
*7月份包括利润分享。8月和9月仅假设基准利率。


 ●
到目前为止，在2023年第三季度，70％的VLCC现货日是按平均每天46,300美元的费率预订的。78％的VLCC可用天数，包括即期和定期租船天数， 是以平均每天42,800美元的费率预订的。


脚注：
1扣除航费后的航运收入。
2航运收入扣除航行费用、其他收入、船舶运营费用以及一般和管理费用。
3摊薄后的股份包括授予管理层和董事会成员的可转换优先票据和限制性股票的稀释效应。
4每股普通股。
5运营日是公司拥有或公司租用船只期间的总日历日数。
6收入天数是公司拥有或公司租用船只期间的总日历天数，减去船只 的停租天数或与出售有关的重新定位天数。
7 占一段时间内总营业日的百分比。

3


2023 年第二季度财务状况

该公司报告称，2023年第二季度的航运收入为1.52亿美元，而2022年第二季度的航运收入为9,920万美元。从2022年到2023年期间的增加额包括由于油轮费率上涨而产生的6,260万美元，但由于总收入天数减少而产生的990万美元部分抵消。

2023年第二季度的其他收入为110万美元，而2022年第二季度为70万美元，主要与提供的技术管理服务有关。

该公司在2023年第二季度没有记录任何与出售船只相关的损益。2022年第二季度，该公司因出售 DHT Hawk和DHT Falcon而录得1,270万美元的收益。

2023年第二季度的航行费用为3,910万美元，而2022年第二季度的航行费用为4,520万美元。这一变化主要与燃料 费用减少750万美元有关，但部分被经纪人佣金增加70万美元所抵消。

2023年第二季度的船舶运营费用为1,970万美元，而2022年第二季度为1,800万美元。增加的主要原因是备件和消耗品增加了110万美元 ，与保险相关的增加了80万美元。

2023年第二季度的折旧和摊销（包括资本化调查费用的折旧）为2640万美元，而2022年第二季度为3,230万美元。 减少的主要原因是废气清洁系统的折旧减少了420万美元，与船舶和干船坞相关的折旧减少了190万美元。

2023年第二季度的一般和管理（“G&A”）支出为450万美元，包括350万美元的现金和100万美元的非现金费用，而2022年第二季度为420万美元， 包括330万美元的现金和90万美元的非现金费用。非现金一般并购包括应计的社会保障税。

2023年第二季度的净财务支出为620万美元，而2022年第二季度为280万美元。增长主要是由于2022年第二季度与利率衍生品相关的非现金收益为430万美元，而2023年第二季度的非现金亏损为10万美元，以及由于利率上升，利息支出增加了90万美元， 被2023年第二季度的200万美元利息收入部分抵消，而2022年第二季度为10万美元，而2023年第二季度为10万美元。

综上所述，该公司2023年第二季度的净利润为5,710万美元，基本股收益为0.35美元，摊薄后每股收益为0.35美元，而2022年第二季度 的净利润为1,000万美元，基本股收益为0.06美元，摊薄后每股收益为0.06美元，摊薄后每股收益为0.06美元。从2022年到2023年期间的增长主要是由于油轮费率上升。

2023年第二季度经营活动提供的净现金为8,700万美元，而2022年第二季度为2650万美元。增长是由于2023年第二季度的利润为5,710万美元 ，而2022年第二季度的利润为1,000万美元，净收入中包含的非现金项目增加了1150万美元，运营资产和负债发生了190万美元的变化。

2023年第二季度用于投资活动的净现金为1,810万美元，与船舶投资有关。2022年第二季度，投资活动提供的净现金为7,990万美元， 包括与出售船只相关的7,620万美元和与收购子公司相关的830万美元（扣除已支付的现金），部分被与船舶投资相关的450万美元所抵消。

2023年第二季度用于融资活动的净现金为5,560万美元，其中3,750万美元与支付的现金分红有关，890万美元与购买库存股有关， 810万美元与定期偿还长期债务有关。2022年第二季度用于融资活动的净现金为5,910万美元，其中2310万美元与预付长期债务有关，1,590万美元与 购买库存股有关，1,330万美元与偿还与出售船只有关的长期债务，330万美元与支付的现金分红有关，310万美元与定期偿还长期债务有关。

4


截至2023年6月30日，现金余额为1.306亿美元，而截至2022年12月31日为1.259亿美元。

公司持续监督其契约遵守情况。截至2023年6月30日，该公司遵守了其财务契约。

截至2023年6月30日，该公司的已发行普通股为162,389,004股，而截至2022年12月31日为162,653,339股。

公司宣布，2023年第二季度向截至2023年8月23日登记在册的股东派发每股普通股0.35美元的现金股息，该股息将于2023年8月30日支付。

2023 年上半年财报

该公司报告称，2023年上半年的航运收入为2.835亿美元，而2022年上半年为1.756亿美元。从2022年到2023年期间的增长包括 1.301亿美元归因于油轮费率上涨的1.301亿美元，部分被总收入天数减少带来的2,230万美元所抵消。

2023年上半年的其他收入为220万美元，而2022年上半年为70万美元，主要与提供的技术管理服务有关。2022年5月，该公司 又收购了古德伍德船舶管理私人有限公司 3.2% 的股份。Ltd. 并通过分步收购将所有权增加到53.2％。2022年上半年的其他收入适用于2022年5月31日至6月30日期间。

该公司在2023年上半年没有记录任何与出售船只相关的损益。2022年上半年，该公司因出售DHT Hawk和DHT Falcon而录得1,270万美元的收益。

2023年上半年的航行费用为7,670万美元，而2022年上半年的航行费用为8,280万美元。这一变化主要与燃油费用减少810万美元有关，但经纪人佣金增加140万美元部分抵消。

2023年上半年的船舶运营费用为3,810万美元，而2022年上半年为3630万美元。增长的主要原因是与整合 Goodwood 相关的120万美元，与备件和消耗品相关的增加50万美元，与保险相关的增加50万美元，部分被与维修和保养相关的30万美元所抵消。

2023年上半年的折旧和摊销（包括资本化调查费用的折旧）为5,210万美元，而2022年上半年为6,540万美元。减少 主要是由于废气净化系统的折旧减少了910万美元，与船舶和干船坞相关的折旧减少了470万美元。

2023年上半年的并购为920万美元，包括730万美元的现金和190万美元的非现金费用，而2022年上半年为1,030万美元，包括730万美元的现金和290万美元的非现金费用 。

2023年上半年的净财务支出为1,420万美元，而2022年上半年的净财务支出为130万美元。这一增长是由于2022年上半年与利率衍生品相关的非现金收益为1,210万美元 ，而2023年上半年的非现金亏损为50万美元，以及利率上升导致的利息支出增加了230万美元，部分被2023年上半年的240万美元利息 收入所抵消，而2022年上半年为10万美元。

该公司2023年上半年的净收益为9,510万美元，或每股基本收益为0.58美元，摊薄后每股收益为0.58美元，而2022年上半年的净亏损为730万美元，或每股基本股亏损0.05美元，摊薄后每股亏损0.05美元。这两个时期之间的差异主要反映了更高的油轮费率。

2023年上半年经营活动提供的净现金为1.534亿美元，而2022年上半年为3,220万美元。增长的主要原因是2023年上半年的净收入为9,510万美元，而2022年上半年的净亏损为730万美元，净收入中包含的非现金项目增加了1,120万美元，运营资产和负债发生了760万美元的变化。

5


2023年上半年用于投资活动的净现金为3,300万美元，与船舶投资有关。2022年上半年投资活动提供的净现金为 7,760万美元，其中7,620万美元与出售船舶有关，830万美元与收购子公司有关（扣除已付现金），部分被与船舶投资相关的690万美元所抵消。

2023年上半年用于融资活动的净现金为1.156亿美元，其中2.168亿美元与偿还与再融资相关的长期债务，9,940万美元 与支付的现金分红有关，890万美元与购买库存股有关，870万美元与定期偿还长期债务有关，部分被与发行长期债务相关的2.162亿美元和与出售收益相关的330万美元所抵消 的衍生品。2022年上半年用于融资活动的净现金为6,450万美元，其中2310万美元与提前偿还长期债务有关，1,590万美元与购买库存股有关，1,330万美元与偿还与出售船只有关的长期债务，670万美元与支付的现金分红有关，510万美元与定期偿还长期债务有关。


非公认会计准则财务指标的对账
公司使用各种衡量标准评估其业务的财务业绩。其中某些衡量标准之所以被称为 “非公认会计准则指标”，是因为它们不包括根据国际财务报告准则计算和列报的最直接可比指标中包含的金额，或者包括排除在根据国际财务报告准则计算和列报的最直接可比指标中的金额，或者使用非根据国际财务报告准则计算的财务指标计算的金额。这些非公认会计准则指标包括 “调整后净收入”、“调整后息税折旧摊销前利润” 和 “调整后的每日即时包机等值金额”。公司认为，这些非公认会计准则指标为其投资者提供了有用的补充信息，如果与 公司的国际财务报告准则财务指标以及与最直接可比的国际财务报告准则财务指标的对账一起考虑，可以更全面地了解影响公司运营的因素和趋势。此外，DHT的管理层 通过使用这些非公认会计准则指标以及其他业绩指标来衡量公司的财务业绩。公司不认为这些非公认会计准则指标可以替代或优于根据国际财务报告准则计算和列报的同等指标 。此外，这些非公认会计准则指标可能无法与其他公司使用的其他标题相似的衡量标准相提并论，不应单独考虑，也不应将其作为对根据国际财务报告准则报告的公司经营业绩的分析的替代方案。

以千美元计，但每天的定期包机等值除外
Q2 2023
Q1 2023
Q4 2022
Q3 2022
Q2 2022
2022
2021
调整后净收入的对账
 
 
 
 
 
 
 
运费收入
151,993
 131,468
 166,522
 108,227
 99,233
450,381
295,853
航行费用
(39,092)
(37,569)
(49,781)
(52,882)
(45,180)
 (185,502)
 (92,405)
调整后的净收入
112,902
 93,899
 116,741
 55,345
 54,053
264,880
203,448
 
 
 
 
 
 
 
 
调整后息税折旧摊销前利润对账
 
 
 
 
 
 
 
税后利润/（亏损）
57,081
 38,041
 61,819
 7,457
 9,956
61,979
 (11,507)
所得税支出
 94
191
111
246
141
587
360
其他财务（收入）/支出
 606
366
272
469
 1,529
2,826
(645)
衍生金融负债的公允价值（收益）/亏损
 70
433
(56)
(2,788)
(4,284)
 (14,983)
 (12,450)
利息支出
7,492
 7,586
 6,462
 6,938
 6,633
26,197
25,727
利息收入
(1,966)
 (398)
(886)
(80)
(110)
 (1,076)
(6)
联营公司的利润份额
-
-
-
-
(978)
 (1,327)
 (1,278)
（收益）/损失，出售船只
-
-
-
(6,829)
(12,683)
 (19,513)
 (15,153)
折旧和摊销
26,376
 25,726
 27,692
 30,198
 32,318
123,255
128,639
调整后 EBITDA
89,753
 71,946
 95,414
 35,610
 32,522
177,946
113,688
 
 
 
 
 
 
 
 
调整后的每日即时包机等值对账*
 
 
 
 
 
 
 
相当于每天的即时包机
64,800
 54,600
 63,800
 22,000
 21,200
29,000
13,200
《国际财务报告准则第15号》对每天即时包机等值的影响**
(3,000)
 3,900
100
 5,100
(3,200)
1,200
500
调整后的每日即时包机等价物
61,800
 58,500
 63,900
 27,100
 18,000
30,200
13,700

* 按收入天数计算。收入天数是公司拥有船只或公司租用 期间的总日历日减去船只停租的天数。
** 对于以现场租船运营的船只，航次收入是按卸货到卸货的基础计算的。根据国际财务报告准则第15号，现货包机航次收入是按 装卸基础计算的。《国际财务报告准则第15号》的影响是指从排放到排放和负载到排放之间的时间差异。

6

财报电话会议和网络直播信息
公司将于美国东部时间2023年8月9日星期三上午 8:00 /欧洲中部时间 14:00 举行电话会议和网络直播，其中包括幻灯片演示，讨论本季度的业绩。

要访问电话会议，参会者需要使用以下链接进行注册：
https://register.vevent.com/register/BIf192e9e9b61f43d4b3d7152124b85449

注册后，将为每位参与者提供参与者的拨入号码和唯一的个人 PIN。与会者需要使用注册时收到的电子邮件中提供的会议准入信息。 参与者也可以使用 “给我打电话” 功能，而不是拨打最近的拨入号码。

网络直播将包括幻灯片演示，可通过以下链接观看：
https://edge.media-server.com/mmc/p/5f3qmtef 也可以在 DHT 网站的 “投资者关系” 部分访问，网址为 http://www.dhtankers.com。

演示的音频和幻灯片的录音将持续到欧洲中部时间2023年8月16日 14:00。可以通过以下链接访问录音：https://edge.media-server.com/mmc/p/5f3qmtef

关于 DHT HOLDINGS, INC.
DHT 是一家独立的原油油轮公司。我们的船队在国际上进行贸易，由VLCC细分市场的原油油轮组成。我们通过位于摩纳哥、挪威和新加坡的整合 管理公司运营。您可以通过我们著名的业务方法来认可我们，我们是一家经验丰富的组织，专注于一流的运营和客户服务；我们的优质船只；我们在商业周期中促进持久力的谨慎资本结构 ；我们结合了市场敞口和船队的固定收益合同；我们在投资、船队雇用和资本配置方面的反周期理念；以及 我们透明的公司结构，保持高度的诚信和良好的治理。欲了解更多信息，请访问 http://www.dhtankers.com。

前瞻性陈述
本新闻稿包含与公司有关的某些前瞻性陈述和信息，这些陈述和信息基于公司管理层的信念以及对未来事件的假设、预期、预测、 意图和信念。在本文档中使用诸如 “相信”、“打算”、“预期”、“估计”、“项目”、“预测”、“计划”、“潜力”、“将”、“可能”、“应该” 和 “期望” 之类的词语以及类似的表达方式旨在识别前瞻性陈述，但不是识别此类陈述的唯一手段。这些陈述反映了公司当前对未来事件的看法，基于假设，受风险和 不确定性的影响。鉴于这些不确定性，您不应过分依赖这些前瞻性陈述。这些前瞻性陈述仅代表公司截至本新闻稿发布之日的估计和假设， 无意为未来的业绩提供任何保证。有关可能导致未来业绩差异的风险因素的详细讨论，请参阅公司于2023年3月23日向美国证券交易委员会 委员会提交的20-F表年度报告。

除非法律要求 ，否则公司没有义务公开更新或修改本新闻稿中包含的任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。鉴于这些风险、不确定性和假设，本新闻稿中讨论的前瞻性事件可能不会发生，公司的实际业绩可能与这些前瞻性 声明中的预期存在重大差异。

联系人：
Laila C. Halvorsen，首席财务官
电话：+1 441 295 1422 和 +47 984 39 935
电子邮件：lch@dhtankers.com

7


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
DHT HOLDINGS, INC.
 
 
 
 
未经审计的中期简明合并财务报表
 
截至2023年6月30日
 


8

简明合并财务状况表
（以千美元计）

 
注意
 
2023 年 6 月 30 日（未经审计）
 
2022 年 12 月 31 日（已审计）
资产
 
 
 
 
 
流动资产
 
 
 
 
 
现金和现金等价物
 
$
130,649
 
 125,948
应收账款和应计收入
7
 
 56,831
 
  59,465
资本化航行费用
 
 
 2,192
 
 2,799
预付费用
 
 
 10,287
 
  10,550
衍生金融资产
 
 
  -
 
 3,759
掩体库存
 
 
 34,358
 
  33,069
流动资产总额
 
$
234,317
 
 235,589
 
 
 
 
 
 
非流动资产
 
 
 
 
 
船只
5
$
 1,237,411
 
1,261,998
船舶和船舶升级方面的进展
5
 
 11,369
 
 4,583
其他不动产、厂房和设备
 
 
 5,399
 
 4,949
善意
 
 
 1,356
 
 1,356
非流动资产总额
 
$
 1,255,534
 
1,272,885
 
 
 
 
 
 
总资产
 
$
 1,489,851
 
1,508,474
 
 
 
 
 
 
负债和权益
 
 
 
 
 
流动负债
 
 
 
 
 
应付账款和应计费用
 
$
 29,302
 
  29,398
长期债务的流动部分
4
 
 38,947
 
  29,626
其他流动负债
 
 
 1,401
 
 1,178
延期发货收入
8
 
 5,510
 
 4,172
流动负债总额
 
$
 75,159
 
  64,374
 
 
 
 
 
 
非流动负债
 
 
 
 
 
长期债务
4
$
349,352
 
 367,069
其他非流动负债
 
 
 3,800
 
 3,545
非流动负债总额
 
$
353,151
 
 370,614
 
 
 
 
 
 
负债总额
 
$
428,310
 
 434,988
 
 
 
 
 
 
公平
 
 
 
 
 
按面值计算的普通股
6
$
 1,624
 
 1,627
额外的实收资本
 
 
 1,240,068
 
1,243,754
库存股
 
 
  (2,102)
 
-
累计赤字
 
 
 (184,853)
 
  (180,664)
翻译差异
 
 
123
 
138
其他储备
 
 
 2,416
 
 3,623
归属于本公司的权益总额
 
 
 1,057,275
 
1,068,478
非控股权益
 
 
 4,266
 
 5,008
权益总额
 
$
 1,061,541
 
1,073,486
 
 
 
 
 
 
负债和权益总额
 
$
1,489,851
 
1,508,474

所附附附注是这些未经审计的中期简明合并财务报表不可分割的一部分
9

简明合并损益表（未经审计）
（以千美元计，股票和每股金额除外）

 
    
Q2 2023
Q2 2022
1H 2023
1H 2022
 
注意
  
2023 年 4 月 1 日至 6 月 30 日
2022 年 4 月 1 日至 6 月 30 日
2023 年 1 月 1 日至 6 月 30 日
2022 年 1 月 1 日至 6 月 30 日
运费收入
 
$
 151,993
 99,233
 283,461
 175,633
其他收入
 
 
1,054
  681
2,154
  681
 
 
 
 
 
 
 
总收入
3
$
 153,047
 99,913
 285,615
 176,313
 
 
 
 
 
 
 
获利出售船只
 
 
 -
 12,683
 -
 12,683
 
 
 
 
 
 
 
运营费用
 
 
 
 
 
 
航行费用
 
 
  (39,092)
  (45,180)
  (76,661)
  (82,839)
船舶运营费用
 
 
  (19,687)
  (18,031)
  (38,104)
  (36,294)
折旧和摊销
5
 
  (26,376)
  (32,318)
  (52,102)
  (65,365)
一般和管理费用
 
 
(4,515)
(4,181)
(9,152)
  (10,258)
运营费用总额
 
$
  (89,669)
  (99,710)
 (176,018)
 (194,757)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
营业（亏损）/收入
 
$
 63,378
 12,887
 109,597
(5,760)
 
 
 
 
 
 
 
联营公司的利润份额
 
 
 -
  978
 -
1,327
利息收入
 
 
1,966
  110
2,364
  111
利息支出
 
 
(7,492)
(6,633)
  (15,078)
  (12,797)
衍生金融负债的公允价值收益/（亏损）
 
 
(70)
4,284
(504)
 12,139
其他财务（支出）/收入
 
 
(606)
(1,529)
(972)
(2,085)
税前利润/（亏损）
 
$
 57,175
 10,098
 95,408
(7,065)
 
 
 
 
 
 
 
所得税支出
 
 
(94)
(141)
(285)
(231)
税后利润/（亏损）
 
$
 57,081
9,956
 95,122
(7,296)
归属于非控股权益的所有者
 
 
25
  236
(111)
  240
归属于母公司的所有者
 
$
 57,056
9,720
 95,233
(7,536)
 
 
 
 
 
 
 
归属于母公司的所有者
 
 
 
 
 
 
每股基本收益/（亏损）
 
 
 0.35
 0.06
 0.58
 (0.05)
摊薄后的每股收益/（亏损）
 
 
 0.35
 0.06
 0.58
 (0.05)
 
 
 
 
 
 
 
加权平均股数（基本）
 
 
 163,037,628
 166,767,540
 163,002,696
 166,657,389
加权平均股数（摊薄）
 
 
 163,172,987
 166,824,023
 163,171,118
 166,657,389

所附附附注是这些未经审计的中期简明合并财务报表不可分割的一部分
10

简明合并综合收益表（未经审计）
（以千美元计）

 
 
 
Q2 2023
Q2 2022
1H 2023
1H 2022
 
注意
 
2023 年 4 月 1 日至 6 月 30 日
2022 年 4 月 1 日至 6 月 30 日
2023 年 1 月 1 日至 6 月 30 日
2022 年 1 月 1 日至 6 月 30 日
税后利润/（亏损）
 
$
 57,081
9,956
 95,122
  (7,296)
 
 
 
 
 
 
 
其他综合收益/（亏损）：
 
 
 
 
 
 
在损益表之后可能重新归类的项目：
 
 
 
 
 
 
外币折算后的汇兑收益/（亏损）
 
 
 
 
 
 
计价的联营公司和子公司
 
 
  (127)
  (196)
(57)
  (212)
总计
 
$
  (127)
  (196)
(57)
  (212)
 
 
 
 
 
 
 
其他综合收益/（亏损）
 
$
  (127)
  (196)
(57)
  (212)
 
 
 
 
 
 
 
该期间的总综合收益/（亏损）
 
$
 56,954
9,760
 95,066
  (7,508)
 
 
 
 
 
 
 
归属于非控股权益的所有者
 
$
(52)
 165
  (153)
 169
归属于母公司的所有者
 
$
 57,005
9,595
 95,218
  (7,677)

所附附附注是这些未经审计的中期简明合并财务报表不可分割的一部分

11

简明合并现金流量表（未经审计）
（以千美元计）
 
 
 
 
Q2 2023
Q2 2022
1H 2023
1H 2022
 
注意
 
2023 年 4 月 1 日至 6 月 30 日
2022 年 4 月 1 日至 6 月 30 日
2023 年 1 月 1 日至 6 月 30 日
2022 年 1 月 1 日至 6 月 30 日
来自经营活动的现金流
 
 
 
 
 
 
税后利润/（亏损）
 
$
57,081
9,956
95,122
(7,296)
 
 
 
 
 
 
 
净收入中包含的项目不影响现金流
 
 
28,140
16,612
55,344
44,130
折旧和摊销
5
 
 26,376
 32,318
 52,102
 65,365
延期债务发行成本的摊销
 
 
722
727
 1,558
 1,348
财产、厂房和设备的（收益）/损失、处置
 
 
-
-
9
-
（收益）/损失，出售船只
 
 
-
 (12,683)
-
 (12,683)
衍生金融工具的公允价值（收益）/亏损
 
 
70
(4,284)
504
 (12,139)
权益记账投资减值
 
 
-
637
-
637
与期权和限制性股票相关的薪酬
 
 
976
896
 1,867
 2,950
净外汇差额
 
 
 (4)
(21)
 (2)
(21)
债务（收益）/亏损修改
 
 
-
-
(693)
-
联营公司的利润份额
 
 
-
(978)
-
(1,327)
非现金项目调整后的收入
 
$
85,221
26,568
 150,467
36,834
 
 
 
 
 
 
 
经营资产和负债的变化
 
 
1,744
 (120)
2,954
(4,667)
应收账款和应计收入
 
 
(1,820)
(1,453)
 2,634
 5,528
资本化航行费用
 
 
 1,295
(721)
607
(1,090)
预付费用
 
 
(847)
(616)
263
(5,078)
应付账款和应计费用
 
 
 9,506
 12,050
(425)
 6,385
延期发货收入
 
 
418
(2,840)
 1,338
(1,565)
掩体库存
 
 
(6,700)
(6,507)
(1,289)
(8,871)
养老金负债
 
 
(108)
(32)
(173)
23
经营活动提供的净现金
 
$
86,965
26,449
 153,421
32,167
 
 
 
 
 
 
 
来自投资活动的现金流
 
 
 
 
 
 
对船只的投资
 
 
 (18,125)
(4,543)
 (32,954)
(6,884)
出售船只的收益
 
 
-
 76,179
-
76,179
投资子公司
 
 
-
 (2)
-
(2)
收购子公司，扣除已付现金
 
 
-
 8,267
-
8,267
投资其他不动产、厂房和设备
 
 
(10)
 (3)
(45)
(5)
净现金（用于）/由投资活动提供
 
$
(18,135)
79,898
(32,999)
77,554
 
 
 
 
 
 
 
来自融资活动的现金流
 
 
 
 
 
 
支付的现金分红
6
 
 (37,487)
(3,336)
 (99,422)
(6,666)
支付给非控股权益的股息
 
 
(590)
-
(590)
-
租赁负债的还款本金要素
 
 
(350)
(221)
(736)
 (374)
发行长期债券
 
 
(208)
-
216,192
-
购买库存股
6
 
(8,866)
 (15,934)
(8,866)
(15,934)
出售衍生品的收益
 
 
-
-
 3,256
 
定期偿还长期债务
 
 
(8,088)
(3,139)
(8,713)
(5,065)
预先偿还长期债务
 
 
-
 (23,125)
-
(23,125)
偿还长期债务再融资
 
 
-
-
 (216,761)
-
偿还长期债务，出售船只
 
 
-
 (13,306)
-
(13,306)
用于融资活动的净现金
 
$
(55,589)
(59,062)
(115,640)
(64,471)
 
 
 
 
 
 
 
现金及现金等价物的净增加/（减少）
 
 
13,242
47,285
4,781
45,251
净外汇差额
 
 
 (141)
 (131)
 (79)
 (131)
期初的现金和现金等价物
 
 
 117,549
58,624
 125,948
60,658
期末的现金和现金等价物
 
$
 130,649
 105,778
 130,649
 105,778
 
 
 
 
 
 
 
经营活动中包含的项目规格：
 
 
 
 
 
 
支付的利息
 
 
7,711
6,003
13,237
11,275
收到的利息
 
 
2,160
110
2,854
111
 
所附附附注是这些未经审计的中期简明合并财务报表不可分割的一部分

12

简要合并权益变动表（未经审计）
（以千美元计，股票除外）

 
 
 
 
 
 
付费
 
 
 
 
 
 
 
 
 
非-
 
 
 
 
 
 
 
 
额外
 
财政部
 
累积的
 
翻译
 
其他
 
控制
 
总计
 
注意
股份
 
金额
 
资本
 
股份
 
赤字
 
差异
 
储备
 
利息
 
公平
2022 年 1 月 1 日的余额
 
 166,126,770
 $
 1,661
 $
 1,264,000
 $
 -
 $
 (222,405)
 $
101
 $
 3,968
 $
34
 $
 1,047,359
税后利润/（亏损）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 (7,536)
 
 
 
 
 
 240
 
 (7,296)
其他综合收益/（亏损）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 -
 
(141)
 
 
 
(71)
 
(212)
综合收益总额/（亏损）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 (7,536)
 
(141)
 
 
 
 169
 
 (7,508)
申报和支付的现金分红
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 (6,666)
 
 
 
 
 
 
 
 (6,666)
购买库存股
6
 
 
 
 
 
 
(15,934)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(15,934)
与非控股权益相关的调整
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4,452
 
 4,452
库存股的退休
6
 (2,826,771)
 
 (28)
 
(15,906)
 
15,934
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 -
与期权和限制性股票相关的薪酬
 
 852,948
 
9
 
 4,362
 
 
 
 
 
 
 
 (1,420)
 
 
 
 2,950
截至2022年6月30日的余额
 
 164,152,947
 $
 1,642
 $
 1,252,456
 $
 -
 $
 (236,607)
 $
 (40)
 $
 2,548
 $
4,655
 $
 1,024,653
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2023 年 1 月 1 日的余额
 
 162,653,339
 $
 1,627
 $
 1,243,754
 $
 -
 $
 (180,664)
 $
138
 $
 3,623
 $
5,008
 $
 1,073,486
税后利润/（亏损）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
95,233
 
 
 
 
 
 (111)
 
95,122
其他综合收益/（亏损）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 -
 
 (15)
 
 
 
(41)
 
 (57)
综合收益总额/（亏损）
 
 
 
 
 
 
 
 
 
95,233
 
 (15)
 
 
 
 (153)
 
95,066
申报和支付的现金分红
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(99,422)
 
 
 
 
 
 (590)
 
 (100,012)
购买库存股
6
 
 
 
 
 
 
 (8,866)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 (8,866)
与非控股权益相关的调整
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 -
库存股的退休
6
 (820,465)
 
(8)
 
 (6,755)
 
 6,764
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 -
与期权和限制性股票相关的薪酬
 
 556,130
 
6
 
 3,069
 
 
 
 
 
 
 
 (1,207)
 
 
 
 1,867
截至 2023 年 6 月 30 日的余额
6
 162,389,004
 $
 1,624
 $
 1,240,068
 $
 (2,102)
 $
 (184,853)
 $
123
 $
 2,416
 $
4,266
 $
 1,061,541

所附附附注是这些未经审计的中期简明合并财务报表不可分割的一部分


13

未经审计的中期简明合并财务报表附注
截至2023年6月30日的期间


注1-一般信息

DHT Holdings, Inc.（“DHT” 或 “公司”）是一家根据马绍尔群岛法律注册的公司，其股票在纽约证券交易所上市。该公司的首席执行官 办公室位于百慕大汉密尔顿HM 11教堂街2号的克拉伦登故居。该公司拥有和运营一支原油运输船队。

未经审计的中期简明合并财务报表于2023年8月7日获得公司董事会（“董事会”）的批准，并于2023年8月8日获准发布。


附注2 — 一般会计原则

中期简明合并财务报表不包括年度财务报表中要求的所有信息和披露，应与DHT在2022年20-F表年度报告中包含的经审计的 合并财务报表一起阅读。中期业绩不一定代表全年或任何未来时期的业绩。

中期简明合并财务报表是根据国际会计准则理事会（“IASB”）发布的《国际会计准则》第34号 “临时财务报告” 编制的。

中期简明合并财务报表是按历史成本编制的，但按公允价值计量的衍生金融工具除外。这些简明合并中期财务报表中适用的会计 政策与2022年经审计的合并财务报表中列报的会计政策一致。

这些中期简明合并财务报表是在持续经营的基础上编制的。

新的和修订的《国际财务报告准则》（“IFRS”）的适用
下文披露了已发布的新的和经修订的标准和解释。

o
对《国际会计准则》第1号负债分类为流动负债或非流动负债的修正
这些修正案在2024年1月1日或之后开始的年度内有效。公司尚未提前通过修正案，预计修正案生效后，修正案不会对公司合并财务报表和披露的列报产生任何影响 。
o
对《国际会计准则》第8号会计政策的修订、会计估计的变更和错误
公司已通过国际会计准则第8号修正案，该修正案自2023年1月1日或之后开始的年度期间生效。这些修正案对中期简明合并财务报表没有影响 。
o
会计政策披露——对《国际会计准则》第1号和《国际财务报告准则实务说明2》的修订
公司将采纳《国际会计准则》第1号和《国际财务报告准则实务声明2》的修正案，这些修正案自2023年1月1日或之后开始的年度期间生效。这些修正案对中期简明合并财务报表没有影响。


注释3 — 分部报告

DHT的主要业务是拥有和运营一支原油油轮船队，其次要业务是提供技术管理服务。管理层根据所提供服务的规模，将实体组织为一个 部分。公司的首席运营决策者（“CODM”），即总裁兼首席执行官，根据国际财务报告准则第8号 “运营部门” 的定义，将公司的经营业绩作为一个运营板块 进行合并审查。

14

下表详细列出了公司的总收入：

以千美元计
 
Q2 2023
Q2 2022
1H 2023
1H 2022
定期包机收入1
 
21,705
18,686
40,481
37,324
航程包机收入
 
130,288
80,547
242,980
138,309
运费收入
 
151,993
99,233
283,461
175,633
其他收入2
 
1,054
681
2,154
681
总收入
 
153,047
99,913
285,615
176,313
1定期租船收入根据国际财务报告准则第16号租赁列报，而与技术管理 服务相关的定期租船收入部分，即2023年第二季度为570万美元，2022年第二季度为470万美元，2022年第二季度为470万美元，2023年上半年为1,080万美元，2022年上半年为950万美元，则根据国际财务报告准则第15号 与客户签订合同的收入进行确认。
2其他收入主要与提供的技术管理服务有关。

截至2023年6月30日，该公司有23艘船在运营；6艘船按时租用，17艘船在现货市场运营。

有关主要客户的信息：
在2023年4月1日至2023年6月30日期间，有五位客户分别占公司航运 收入的3,600万美元、2,260万美元、1,120万美元、1,080万美元和1,030万美元。这五个客户的总收入为9,080万美元，相当于2023年4月1日至2023年6月30日期间1.52亿美元航运收入的60％。

在2023年1月1日至2023年6月30日期间，有五位客户分别占公司 总收入的5180万美元、4,300万美元、3,020万美元、2,550万美元和1,940万美元。中的五位客户
总收入为1.70亿美元，相当于该期间2.835亿美元总收入的60％
2023年1月1日至2023年6月30日。

在2022年4月1日至2022年6月30日期间，有五位客户分别占公司总收入的1,990万美元、930万美元、750万美元、720万美元和710万美元。 中的五位客户
总收入为5,110万美元，占该期间9,920万美元总收入的51％
2022年4月1日至2022年6月30日。

在2022年1月1日至2022年6月30日期间，有五位客户分别占公司 总收入的2,900万美元、2620万美元、1,820万美元、1,050万美元和1,020万美元。中的五位客户
总收入为9,400万美元，占该期间1.756亿美元总收入的54％
2022年1月1日至2022年6月30日。


附注4 — 计息债务

截至2023年6月30日，DHT的计息债务总额为3.883亿美元。

定期偿还债务

 
 
利息
Q3
Q4
 
 
 
 
以千美元计
 
评分
2023
2023
2024
2025
此后
总计
法国农业信贷银行信贷额度
SOFR +
2.05%
625
625
2,500
2,500
30,000
 36,250
丹麦船舶融资信贷额度
LIBOR +
2.00%
-
1,213
2,427
26,693
-
 30,333
荷兰国际集团信贷额度1
SOFR +
1.90%
6,250
6,250
25,000
25,000
151,150
 213,650
Nordea信贷额度2
SOFR + CASS3 +
1.90%
-
-
23,715
23,715
69,806
 117,235
总计
 
 
6,875
8,088
53,641
77,908
250,956
 397,469
未摊销的预付费用银行贷款
 
 
 
 
 
 
 
  (9,170)
计息债务总额
 
 
 
 
 
 
 
 388,298
1截至2023年6月30日，尚未提取8,510万美元。
21.431亿美元。截至2023年6月30日，尚未提取。
3信用调整利差 (CAS) 为 0.26%.

15

荷兰国际集团信贷额度
2023年1月，公司签订了一项新的4.05亿美元担保信贷额度，其中包括1亿美元的未承诺增量贷款，荷兰国际集团、北欧银行、荷兰银行、法国农业信贷银行、丹麦船舶融资和SEB为贷款人，十家 全资拥有的特殊用途船舶所有子公司作为借款人，DHT Holdings, Inc. 作为担保人。借款的利率等于SOFR加上1.90％的利率，按季度分期偿还630万美元，到期日为2029年1月 。

法国农业信贷银行信贷额度
除了2028年12月的最后一笔分期付款外，该信贷额度可按季度分期偿还60万美元，最后一笔还款额为2,250万美元。

丹麦船舶融资信贷额度
除了2025年11月的最后一笔分期付款外，该信贷额度每半年还款120万澳元，最后一期还款为2430万美元。

Nordea信贷额度
所有定期分期付款均已预付至2023年。从2024年第一季度起，该信贷额度可按季度分期偿还590万美元，最后一笔款项为4,090万美元，此外 最后一笔520万美元将于2027年第一季度到期。此外，该设施还包括2.5亿美元的未支付 “手风琴”。2023年6月，我们就伦敦银行同业拆借利率 的停止签订了修订后的重报协议。该信贷额度的利率等于SOFR加上收市竞价交易时段加上1.90％的保证金。

遵守盟约
截至2023年6月30日，公司的财务契约汇总如下：

 
ING
法国农业信贷银行
丹麦船舶融资
Nordea
 
信贷额度
信贷额度
信贷额度
信贷额度
安全
10 艘超大型航空
1 VLCC
1 VLCC
11 艘超大型航空
保证设施安全的船只的免费租船市场价值必须不低于
135% 的借款
135% 的借款
135% 的借款
135% 的借款
调整后的价值*有形净资产
3亿美元和经估值调整后总资产的25％
3亿美元和经估值调整后总资产的25％
3亿美元和经估值调整后总资产的25％
3亿美元和经估值调整后总资产的25％
至少未支配的现金
高于3000万美元，占计息债务总额的6％
高于3000万美元，占计息债务总额的6％
高于3000万美元，占计息债务总额的6％
高于3000万美元，占计息债务总额的6％
担保人
DHT Holdings, Inc.
DHT Holdings, Inc.
DHT Holdings, Inc.
DHT Holdings, Inc.
*调整后的价值定义为反映公司船舶账面金额与市场估值之间差额的调整（由金融机构批准的 经纪人每季度确定）

截至2023年6月30日，该公司遵守了其财务契约。


注5 — 船只

在任何时候，船只的持有价值都可能无法代表其公允市场价值，因为二手船的市场价格往往会随着租船费率和建造新船的成本的变化而波动。从历史上看，包机费率和船只价值都是周期性的。每当 情况的事件或变化表明特定船只的运载金额可能无法准确反映特定船只的可收回金额时，就会对我们持有和使用的船只的载货量进行审查，以确定先前减值费用的潜在减值或逆转。


16
船只

船只成本
 
以千美元计
 
2023 年 1 月 1 日
1,997,196
从船只升级中转过来
26,470
退休1
(3,400)
截至 2023 年 6 月 30 日
2,020,266
 
 
折旧和摊销
 
以千美元计
 
2023 年 1 月 1 日
735,198
折旧和摊销2
51,058
退休1
(3,400)
截至 2023 年 6 月 30 日
782,856
 
 
账面金额
 
以千美元计
 
2023 年 1 月 1 日
1,261,998
截至 2023 年 6 月 30 日
1,237,411
1与 DHT Colt 和 DHT Stallion 的干船坞已完成折旧有关。
2 仅涉及船舶的折旧、干船坞和 EGCS。办公室租赁和其他不动产、厂房和设备的折旧增加了10.44万美元， 加上船舶、干船坞和EGCS的折旧，包括52,10.2万美元的折旧和摊销。

船舶和船舶升级方面的进展
船舶和船舶升级的预付款成本涉及预付的干船坞和为已宣布的名为DHT Appaloosa的收购支付的押金。

船舶和船舶升级的预付款成本
 
以千美元计
 
2023 年 1 月 1 日
4,583
增补
33,257
转移到船上
(26,470)
截至 2023 年 6 月 30 日
11,369


附注6 — 股东权益和股息支付

 
 
普通股
已于 2023 年 6 月 30 日发行
 
162,389,004
获准发行的股票数量
 
 
截至 2023 年 6 月 30 日
 
250,000,000
面值
 
$ 0.01


普通股
每股已发行普通股使持有人有权就提交股东投票的所有事项进行一次表决。

股票回购
2023年第二季度，该公司在公开市场上购买了1,072,344股自有股票，总对价为890万美元，平均价格为8.25美元。所有股票在收到时均已退回，其中 中有251,879股股票，相当于210万美元的库存股，已于2023年7月退休。

2022年第二季度，该公司在公开市场上购买了2826,771股自有股票，总对价为1,590万美元，平均价格为5.63美元。所有股票在收到时均已退回。


17

股息支付

截至2023年6月30日，年初至今已支付的股息：

付款日期
付款总额
每股普通股
以千美元计，每股金额除外
    
2023年5月25日
$                                             37,487
$                             0.23
2023年2月24日
$                                             61,935
$                             0.38
截至2023年6月30日，年初至今的付款总额
$                                             99,422
$                             0.61

2022 年期间支付的股息：

付款日期
付款总额
每股普通股
以千美元计，每股金额除外
    
2022年11月29日
$                                                6,506
$                             0.04
2022年8月30日
$                                                6,506
$                             0.04
2022年5月26日
$                                                3,336
$                             0.02
2022年2月24日
$                                                3,330
$                             0.02
2022 年期间的付款总额
$                                              19,679
$                             0.12


附注7——应收账款和应计收入

截至2023年6月30日，5,680万美元在中期简明合并财务状况表中被确认为应收账款和应计收入，其中主要包括没有重大逾期金额的应收账款，而截至2022年12月31日为5,950万美元。


附注8 — 延期发货收入

递延运输收入与预先支付的包机租金有关。截至2023年6月30日，中期简明合并财务状况表中确认的延期运输收入为550万美元，而截至2022年12月31日为420万美元。


附注 9 — 财务风险管理、目标和政策

2022年20-F表年度报告附注9提供了财务风险管理目标和政策的详细信息。

公司的主要财务负债包括长期债务，主要目的是为公司的资产和运营提供部分资金。该公司的金融资产主要包括 现金。

公司面临市场风险、信用风险和流动性风险。公司的高级管理层负责监督这些风险的管理。


注 10 — 后续事件

2023年8月7日，董事会批准向截至2023年8月23日的登记股东派发与2023年第二季度相关的每股普通股0.35美元的股息，该股息将于2023年8月30日支付。

到目前为止，在2023年第三季度，该公司根据10b5-1的交易计划在公开市场上购买了249,739股自有股票，总对价为210万美元，平均价格 为8.46美元。所有股票在收到时均已退回。

18

2023年7月31日，该公司以9,450万美元的价格收购了2018年VLCC DHT Appaloosa的交付。该船由可用流动性融资，该公司已收到荷兰国际集团作为代理人的增量融资机制下4,500万美元的有担保信贷额度的承诺。新融资机制的利率将等于SOFR加上1.80％的利率，在其他方面与 “DHT式” 融资一致。



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