附录 99.1


法拉利上调了2023年第二季度业绩和业务前景的2023年指引

•净收入为14.74亿欧元，与去年同期相比增长14.1％，总出货量为3,392辆，与2022年第二季度相比基本持平，符合该年度的计划
•调整后的息税折旧摊销前利润 (1) 为5.89亿欧元，较上年增长31.9％
•调整后的息税前利润 (1) 为4.37亿欧元，较上年同期增长35.4％
•本季度调整后的息税折旧摊销前利润（1）利润率为40.0％，调整后的息税前利润（1）为29.7％
•调整后的净利润 (1) 为3.34亿欧元，调整后的摊薄每股收益 (1) 为1.83欧元
•工业自由现金流 (1) 产生1.38亿欧元

“第二季度以出色的财务业绩结束，凸显了强劲的利润率。交付反映了丰富的产品组合，同时我们继续在所有地区管理着非常强大的订单量。法拉利首席执行官Benedetto Vigna说，向上修改指导方针的决定尤其得到了个性化方面的惊人业绩的支持。“创新是法拉利的核心，并将继续推动我们的成长和成就，例如在勒芒取得令人难忘的胜利”。

在结束的三个月里（单位：百万欧元，在截至的六个月中
6月30日除非另有说明）6月30日
20232022改变20232022改变
3,3923,455(63)(2%)装运量（单位）6,9596,7062534%
1,4741,29118314%净收入2,9032,47742617%
58944614332%
息税折旧摊销前利润 (1) /调整后的息税折旧摊销前利润 (1)
1,12686925730%
40.0%34.6%540 bps
息税折旧摊销前利润 (1) /调整后的息税折旧摊销前利润 (1) 利润率
38.8%35.1%370 bps
43732311435%
息税前利润/调整息税前利润 (1)
82263019230%
29.7%25.0%470 bps
息税前利润/调整息税前利润 (1) 利润率
28.3%25.4%290 bps
3342518333%
净利润/调整后的净利润 (1)
63149014129%
1.841.360.4835%
基本每股收益（欧元）/调整后基本每股收益（1）（欧元）
3.462.660.8030%
1.831.360.4735%
摊薄后每股收益（欧元）/调整后的摊薄后每股收益（1）（欧元）
3.462.650.8131%









1 参见关于非公认会计准则财务指标的具体段落。在本报告所述期间，没有任何调整影响息税折旧摊销前利润、息税折旧摊销前利润率、息税前利润率、净利润、基本每股收益和摊薄后每股收益。










法拉利 N.V.
荷兰阿姆斯特丹











注册办事处：
Via Abetone Inferiore N.4,
I — 41053 马拉内罗（密苏里州）意大利










荷兰贸易注册号：
64060977

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1648416/000164841623000157/corporateweb.jpg



马拉内罗（意大利），2023年8月2日——法拉利公司（NYSE/EXM: RACE）（“法拉利” 或 “公司”）今天公布了截至2023年6月30日的第二季度和六个月的合并初步业绩（2）。

货物 (3) (4)
在结束的三个月里发货在截至的六个月中
6月30日（单位）6月30日
20232022改变20232022改变
1,6381,39724117%EMEA3,1723,140321%
8691,053(184)(17%)美洲1,8311,7111207%
339358(19)(5%)中国大陆、香港和台湾7356439214%
546647(101)(16%)亚太地区其他地区1,2211,21291%
3,3923,455(63)(2%)总出货量6,9596,7062534%

2023年第二季度的总出货量为3,392辆，与去年同期相比下降了63辆，订单量非常稳健，反映了各季度的销量、地域和组合分配计划。结果，欧洲、中东和非洲（4）增长了17.3％，美洲（4）下降了17.5％，中国大陆、香港和台湾几乎与上年持平，亚太其他地区（4）下降了15.6％。
交付由296 GTB、Roma和Portofino M推动，而296 GTS和812 Competizione A则处于加速阶段。在本季度，Purosangue的首批交付开始了，Daytona SP3的分配继续按计划进行。
本季度的产品组合包括九款内燃机 (ICE) (5) 车型和四款混合动力发动机型号。混合动力交付量占总出货量的43.0％，是上年的两倍多。















2 这些结果是根据国际会计准则理事会发布的《国际财务报告准则》（IFRS）和欧盟认可的《国际财务报告准则》编制的。
3 不包括 XX 计划、赛车、一次性车和二手车
4 EMEA 包括：意大利、英国、德国、瑞士、法国、中东（包括阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、巴林、黎巴嫩、卡塔尔、阿曼和科威特）、非洲和其他未单独确定的欧洲市场；美洲包括：美国、加拿大、墨西哥、加勒比地区和中南美洲；亚太地区其他地区主要包括：日本、澳大利亚、新加坡、印度尼西亚、韩国、泰国、印度和马来西亚
5 它包括一个 ICE 轨道车模型
2


净收入总额

在结束的三个月里（百万欧元）在截至的六个月中
6月30日6月30日
改变改变
20232022处于恒定状态20232022处于恒定状态
货币货币
1,2591,09515%13%
汽车和备件 (6)
2,5002,10319%17%
14712220%18%
赞助、商业和品牌 (7)
27723518%15%
2741(33%)(33%)
发动机 (8)
6078(23%)(23%)
413325%26%
其他 (9)
66618%7%
1,4741,29114%13%净收入总额2,9032,47717%15%

2023年第二季度的净收入为14.74亿欧元，按固定货币计算，增长14.1％或12.8％ (1)。
汽车和备件（6）的收入为12.59亿欧元（按固定货币计算，增长14.9％或13.5％（1）），这要归功于更丰富的产品组合，以及个性化和定价的贡献增加。
赞助、商业和品牌（7）收入达到1.47亿欧元，按固定货币计算，增长20.3％或18.0％（1），这主要归因于去年一级方程式赛车排名的提高、新的赞助以及生活方式活动的贡献。
随着2023年合同到期的临近，发动机（8）收入下降（2700万欧元，下降32.8％，同样按固定货币计算（1）），这要归因于玛莎拉蒂的出货量减少。
货币——包括折算和交易影响以及外币套期保值——产生了1600万欧元的积极影响，主要与美元有关。




















6 包括我们的汽车出货、汽车上产生的任何个性化设置以及备件销售所产生的净收入
7 包括我们的赛车队（主要是一级方程式世界锦标赛和世界耐力锦标赛）通过赞助协议获得的净收入、我们在一级方程式世界锦标赛商业收入中所占份额以及通过法拉利品牌产生的净收入，包括时装系列、销售、许可和特许权使用费收入
8 包括向玛莎拉蒂出售用于其汽车的发动机以及向其他一级方程式赛车队出租发动机所产生的净收入
9 主要涉及金融服务活动、Mugello 赛马场的管理和其他体育相关活动。

3


调整后的息税折旧摊销前利润 (1) 和调整后的息税折旧摊销前利润 (1)

在结束的三个月里（百万欧元）在截至的六个月中
6月30日6月30日
改变改变
20232022处于恒定状态20232022处于恒定状态
货币货币
58944632%26%
息税折旧摊销前利润 (1) /调整后的息税折旧摊销前利润 (1)
1,12686930%23%
43732335%27%
息税前利润/调整息税前利润 (1)
82263030%22%

2023年第二季度调整后的息税折旧摊销前利润（1）达到5.89亿欧元，比上年增长31.9％，调整后的息税折旧摊销前利润（1）利润率为40.0％。
2023年第二季度调整后的息税前利润（1）为4.37亿欧元，比上年增长35.4％，调整后的息税前利润（1）为29.7％。
交易量与上年持平，反映了季度分配计划。
Mix/价格差异表现非常强劲且积极（9400万欧元），这主要反映了在Daytona SP3、812 Competizione和SF90系列的支持下，产品组合的丰富以及个性化和定价的贡献增加。
工业成本/研发费用增加（3,600万欧元），这主要是由于折旧和摊销率上升以及原材料成本上涨，部分原因是扣除与技术相关的政府激励措施后的季度特定一级方程式赛车支出减少。
销售和收购也有所增长（1,500万欧元），这主要反映了公司数字基础设施及其组织的发展以及营销活动。
其他变化是积极的（5,400万欧元），主要反映了上一年一级方程式赛车排名改善带来的商业收入增加以及由于市场条件更有利而修订的一级方程式赛季排名假设、新的赞助、生活方式活动的贡献增加以及部分发布汽车环境条款所带来的成本降低的综合影响。

4


本季度的净财务费用略低于上年，这要归功于利息收入增加对流动性的贡献，部分被净外汇影响所抵消。
本季度的税率约为22％，主要反映了对专利箱、公司股权补贴（ACE）（10）以及对符合条件的研发成本和投资的税收优惠措施的估计。
因此，本季度调整后的净利润（1）为3.34亿欧元，比上年增长33.5％，本季度调整后的摊薄后每股收益（1）达到1.83欧元，而2022年第二季度为1.36欧元。
本季度工业自由现金流（1）稳步达到1.38亿欧元，这得益于调整后息税折旧摊销前利润（1）的增加，部分被1.98亿欧元的资本支出（11）、营运资金、准备金和其他增加的1.01亿欧元以及该季度支付的1.43亿欧元的净现金利息和税收所抵消。
截至2023年6月30日，工业净负债（1）为3.31亿欧元，而截至2023年3月31日为5300万欧元，主要反映了3.28亿欧元的股息支付（12）和8300万欧元的股票回购。截至2023年6月30日，可用流动资金总额为17.1亿欧元（截至2023年3月31日为20.59亿欧元），其中包括6亿欧元的未提取承诺信贷额度。


























10 也称为名义利息扣除——NID
11 根据国际财务报告准则第16号——租赁，在此期间确认的资本支出（不包括使用权资产）
12. 2023年5月，公司向母公司所有者支付了股息分配总额中的3.12亿欧元，剩余的与预扣税有关的余额预计将在接下来的几个季度支付
5


基于以下假设，2023年指导方针进行了升级：
•强劲的产品组合和个性化程度高于最初的预期
•通过赛车活动获得更多收入
•持续的成本膨胀
•随着新车型的投产，增加折旧和摊销额
•强劲的盈利能力维持了工业自由现金流的产生，部分被严格的资本支出和营运资金的负变化所抵消

（除非另有说明，否则为 B 欧元）2022A
以前
2023
指导
已升级
2023
指导
净收入5.1~5.7~5.8
ADJ。息税折旧摊销前利润（利润率%）
1.77
34.8%
2.13-2.18
~38%		2.19-2.22
~38%
ADJ。息税前利润（利润率%）
1.23
24.1%
1.45-1.50
~26%		1.51-1.54
>26%
ADJ。摊薄后每股收益 (€)
5.09(13)
6.00-6.20(13)
6.25-6.40(13)
工业 FCF0.76最高 0.90~0.90


2023 年第二季度亮点：
•在久负盛名的红点奖中，法拉利Purosangue在产品设计类别中大获全胜，法拉利Vision Gran Turismo在创新产品类别中获得最佳奖。法拉利Purosangue还获得了久负盛名的汽车设计奖的量产车类别。
•法拉利向艾米利亚-罗马涅地区的领土安全和民防局捐赠了100万欧元，加入了2023年5月发生的洪水事件的区域筹款活动。
•法拉利凭借499P在法国赛道上行驶了342圈，赢得了百年纪念版的勒芒24小时耐力赛。这家马拉内罗制造商在半个世纪后重返顶级赛车时取得了历史性成绩，法拉利-AF Corse车队在世界上最著名的耐力赛中大获全胜。这是跃马在勒芒 24 小时耐力赛上的第十次总胜利，与 1949 年、1954 年、1958 年和 1960-1965 年收集的胜利相提并论。现在，法拉利在勒芒的历史包括39场胜利，包括29场级别的胜利。
•Ferrari S.p.A. 被意大利税务局接纳加入意大利的合作合规制度，该制度规定纳税人和意大利税务机关就最重要的交易进行持续的预防性讨论。该准入自2022年（提交申请的那一年）起生效，在此之前，意大利税务机关采用并验证了内部税收风险控制体系，即税收控制框架（TCF）。
•多年期股票回购计划的第二批已完成，本季度股票回购总对价为8,280万欧元。法拉利宣布了






13 使用截至2022年12月31日的加权平均摊薄后普通股数量（183,072万股）计算
6


打算继续第三笔不超过2亿欧元的贷款，从2023年7月3日开始，不迟于2023年10月20日结束。
•基于SF90 Stradale的新特别限量系列 SF90 XX Stradale 与其 SF90 XX Spider 同类产品一起亮相。这些由V8驱动的新款PHEV分别仅用799和599个例子制造，代表了特殊版本概念的最新、最极端的例子，它将法拉利公路车型的性能推向了新的水平。

后续事件：
•2023年7月6日，法拉利宣布对该公司于2025年5月27日到期的6.5亿欧元本金1.500％票据（2025年债券）进行现金要约。2023年7月14日，公司接受了2025年票据的有效投标进行购买，总名义金额为1.99亿欧元，收购价格为1.91亿欧元。回购已于2023年7月18日结算。
•根据2022年6月30日宣布的新多年期普通股回购计划的第三部分，从2023年7月3日至2023年7月28日，公司购买了264,792股普通股，总对价为7,690万欧元。截至2023年7月28日，公司在国库中共持有12,820,898股普通股，相当于已发行股本总额的4.99％，包括普通股和特别有表决权的股份，扣除根据公司股权激励计划分配的股份。
7



关于法拉利
法拉利是世界领先的奢侈品牌之一，专注于设计、工程、生产和销售世界上最知名的豪华高性能跑车。法拉利品牌象征着独一无二、创新、最先进的运动性能和意大利设计。它的历史和汽车所享有的形象与其一级方程式赛车队法拉利车队Scuderia Ferrari紧密相关，后者是一级方程式历史上最成功的车队。从1950年一级方程式世界锦标赛的首年到现在，法拉利车队已经赢得了242场大奖赛、16个车队世界冠军和15个车手世界冠军。法拉利在意大利马拉内罗设计、设计和生产汽车，并在全球 60 多个市场销售。
前瞻性陈述
本文件，特别是标题为 “2023年指导方针升级” 的部分，包含前瞻性陈述。这些陈述可能包括 “可能”、“将”、“期望”、“可以”、“应该”、“打算”、“估计”、“预期”、“相信”、“保持”、“继续”、“步入正轨”、“成功”、“增长”、“设计”、“目标”、“预测”、“预测”、“展望”、“前景” 等术语, “计划”, “指导” 和类似的表述.前瞻性陈述并不能保证未来的表现。相反，它们基于集团当前对未来事件的预期和预测，就其性质而言，它们受固有的风险和不确定性的影响。它们与事件有关，取决于将来可能发生或可能不会发生或存在的情况，因此，不应过度依赖它们。由于多种因素，实际业绩可能与此类声明中表达的结果存在重大差异，包括：集团保持和提高法拉利品牌价值的能力；集团一级方程式赛车队的成功以及集团为其一级方程式赛车活动产生的费用、集团因参加一级方程式世界锦标赛而获得的赞助和商业收入的不确定性，以及一级方程式赛车在更广泛的范围内的受欢迎程度；能够跟上高性能进步的步伐汽车技术，以应对随着时间的推移将包括混合动力和电动在内的先进技术更广泛地整合到我们的汽车产品组合中的挑战和成本，并为其新车型做出有吸引力的设计；日益严格的燃油经济性、排放和安全标准的影响，包括合规成本，以及其产品的任何必要变更，以及未来可能在城市禁止使用内燃机汽车以及自动驾驶技术的潜在出现；成本增加、供应中断或零部件短缺而且是未加工的材料；全球经济状况、宏观事件和疫情，包括俄罗斯之间的持续冲突；总体经济环境的变化（包括我们运营的某些市场的变化）以及对奢侈品需求的变化，包括需求高度波动的高性能豪华车；集团在集团所在市场成功执行其低销量/受控增长战略的能力；集团保持与汽车收藏家关系的能力和发烧友社区；豪华高性能汽车行业的竞争；客户偏好和汽车趋势的变化；集团在马拉内罗和摩德纳的制造设施中断；气候变化和其他环境影响，以及监管机构和利益相关者对环境问题的日益关注；集团维持其信息技术系统的功能和高效运行以及抵御网络攻击（包括车载技术）风险的能力；依赖一些关键高管成员管理层和员工，以及其当前管理团队有效运营和管理的能力；集团销售和服务所依赖的集团经销商网络的表现；集团生活方式活动的表现；集团保护其知识产权和避免侵犯知识产权的能力
8


其他；产品担保、产品召回和责任索赔；集团持续遵守各个司法管辖区的海关法规；集团运营所在司法管辖区的税收、关税或财政政策以及监管、政治和劳动条件的变化；劳资关系和集体谈判协议；集团确保其员工、代理人和代表遵守适用法律和法规的能力；汇率波动、利率变动、信用风险和其他市场风险；集团的偿还债务和再融资的能力；集团为其交易商和客户提供或安排充足融资渠道的能力以及相关风险；其保险范围是否足以保护集团免受潜在损失；董事和高级管理人员可能产生的利益冲突与集团最大股东重叠；以及本文件其他地方讨论的其他因素。

对于本文件中任何前瞻性陈述中的任何不准确之处或与任何第三方使用此类前瞻性陈述有关的任何不准确之处，集团明确表示不承担任何责任。本文件中包含的任何前瞻性陈述仅代表截至本文件发布之日，公司不承担任何更新或修改公开前瞻性陈述的义务。有关集团及其业务的更多信息，包括可能对公司财务业绩产生重大影响的因素，包含在公司向美国证券交易委员会、AFM和CONSOB提交的报告和文件中。


欲了解更多信息：
媒体关系
电话:+39 0536 949337
电子邮件：media@ferrari.com

投资者关系
电话：+39 0536 949695
电子邮件：ir@ferrari.com

www.ferrari.com
9


资本支出和研发
在结束的三个月里（百万欧元）在截至的六个月中
6月30日6月30日
2023202220232022
198166
资本支出 (11)
348298
117105
其中资本化了开发成本 (14) (A)
220194
116125已支出研究与开发费用 (B)252270
233230研究与开发总计（A+B）472464
7858资本化开发成本的摊销 (C)156111
194183
已确认的研发成本
在合并损益表中（B+C）
408381

非公认会计准则财务指标
通过使用各种非公认会计准则财务指标对运营进行监测，这些指标可能无法与其他公司的其他类似标题的指标相提并论。
因此，投资者和分析师在将这些补充财务指标与其他公司报告的类似标题的财务指标进行比较时应谨慎行事。
我们认为，这些补充财务指标提供了衡量财务业绩的可比指标，从而提高了管理层确定运营趋势以及就未来支出、资源分配和其他运营决策做出决策的能力。
由于四舍五入，本文件所列表格中的某些总额相加可能与之不符。


















14 资本化为无形资产
10


关键绩效指标和非公认会计准则财务指标的对账
在结束的三个月里（百万欧元）在截至的六个月中
6月30日6月30日
2023202220232022
1,4741,291净收入2,9032,477
726679销售成本1,4371,267
113103销售、一般和管理成本227193
194183研究和开发成本408381
55其他支出/（收入），净额1110
12投资业绩24
437323息税前利润/调整后息税前利润822630
910净财务支出1318
428313税前利润809612
9462所得税支出178122
22%20%有效税率22%20%
334251净利润/调整后净利润631490
1.841.36基本/调整后的基本每股收益 (€)3.462.66
1.831.36摊薄/调整后的摊薄后每股收益 (€)3.462.65
589446息税折旧摊销前利润/调整后息税折旧摊销1,126869
580436其中息税折旧摊销前利润（仅限工业活动）1,109848

按固定货币计算的净收入、息税折旧摊销前利润、调整后的息税折旧摊销前利润、息税前利润和调整后的息税前利润消除了外币（交易和折算）变动和外汇套期保值的影响。
在结束的三个月里（百万欧元）在截至的六个月中
6月30日6月30日
20232023
2023处于恒定状态2023处于恒定状态
货币货币
1,2591,264汽车和备件2,5002,495
147148赞助、商业和品牌277276
2727发动机6060
4141其他6665
1,4741,480净收入总额2,9032,896

在结束的三个月里（百万欧元）在截至的六个月中
6月30日6月30日
20232023
2023处于恒定状态2023处于恒定状态
货币货币
589591调整后 EBITDA1,1261,115
437439调整后的息税前利润822811


11


息税折旧摊销前利润定义为扣除所得税支出、净财务支出以及摊销和折旧前的净利润。
调整后的息税折旧摊销前利润定义为经某些收入和成本调整后的息税折旧摊销前利润，这些收入和成本本质上是重大的，预计很少发生，管理层认为这些收入和成本并不能反映正在进行的运营活动。
在结束的三个月里（百万欧元）在截至的六个月中
6月30日6月30日
20232022改变20232022改变
33425183净利润631490141
946232所得税支出17812256
910(1)净财务支出1318(5)
15212329摊销和折旧30423965
589446143税前利润1,126869257
---调整---
589446143调整后 EBITDA1,126869257

调整后的息税前收益或 “调整后的息税前利润” 是指根据某些收入和成本调整后的息税前利润，这些收入和成本本质上很重要，预计很少发生，管理层认为不能反映正在进行的运营活动。
在结束的三个月里（百万欧元）在截至的六个月中
6月30日6月30日
20232022改变20232022改变
437323114息税前利润822630192
---调整---
437323114调整后的息税前利润822630192

调整后的净利润代表经某些收入和成本（扣除税收影响）调整后的净利润，这些收入和成本本质上很重要，预计很少发生，管理层认为这些收入和成本并不能反映正在进行的运营活动。
在结束的三个月里（百万欧元）在截至的六个月中
6月30日6月30日
20232022改变20232022改变
33425183净利润631490141
---调整---
33425183调整后的净利润631490141



12


基本和摊薄后每股收益（15）按下表确定。调整后的每股收益代表经某些收入和成本（扣除税收影响）调整后的每股收益，这些收入和成本本质上很重要，预计很少发生，管理层认为这些收入和成本并不能反映正在进行的运营活动。
在结束的三个月里（除非另有说明，否则百万欧元）在截至的六个月中
6月30日6月30日
20232022改变20232022改变
33324984归属于公司所有者的净利润629487142
181,477182,996普通股的加权平均数（千股）181,629183,262
1.841.360.48基本每股收益（欧元）3.462.660.80
---调整---
1.841.360.48
调整后的基本每股收益（欧元）
3.462.660.80
181,764183,300摊薄后每股普通股收益的普通股加权平均数（千股）181,916183,566
1.831.360.47摊薄后每股收益（欧元）3.462.650.81
---调整---
1.831.360.47
调整后的摊薄后每股收益（欧元）
3.462.650.81



















15 在截至2023年6月30日和2022年6月30日的三个月和六个月中，增加了摊薄后每股收益中普通股的加权平均数，以考虑为集团授予的未偿还股票奖励而发行的潜在普通股的理论影响（假设目标奖励的100％已归属）

13


净工业负债，定义为总负债减去现金和现金等价物（净负债），经进一步调整，不包括与我们的金融服务活动相关的债务以及现金和现金等价物（金融服务活动的净负债）。
（百万欧元）
6月30日
2023
2023年3月31日
12 月 31 日
2022
债务(2,681)(2,708)(2,812)
根据国际财务报告准则第16号（简化方法），其中租赁负债
(68)
(67)(57)
现金和现金等价物1,1101,4411,389
净负债(1,571)(1,267)(1,423)
金融服务活动的净负债(1,240)(1,214)(1,216)
净工业债务(331)(53)(207)

自由现金流和工业活动自由现金流是管理层衡量集团业绩的两个主要关键绩效指标。自由现金流定义为经营活动产生的现金流减去对不动产、厂房和设备的投资（不包括该期间根据国际财务报告准则第16号——租赁确认的使用权资产）、无形资产和合资企业的投资。来自工业活动的自由现金流定义为调整后的自由现金流，不包括来自我们金融服务活动的运营现金流（来自金融服务活动的自由现金流）。
在结束的三个月里（百万欧元）在截至的六个月中
6月30日6月30日
2023202220232022
311172经营活动产生的现金流709587
(198)(166)
不动产、厂房和
设备和无形资产 (11)
(348)(298)
1136自由现金流361289
(25)(73)来自金融服务活动的自由现金流(46)(89)
13879
工业活动产生的自由现金流 (16)
407378












16 截至2023年6月30日的三个月和六个月中，来自工业活动的自由现金流包括1,600万欧元和2100万欧元，这些股息与预扣税和NCI的股息有关，预计将在接下来的几个季度支付。截至2022年6月30日的三个月和六个月中，来自工业活动的自由现金流包括与NCI的预扣税和股息相关的1,700万欧元和1900万欧元，这些税和股息是在接下来的几个季度支付的。

14


2023年8月2日欧洲中部标准时间下午 3:00，管理层将举行电话会议，向金融分析师和机构投资者介绍2023年第二季度业绩。请注意，需要提前注册才能访问电话会议详情。电话会议可以现场直播，随后将在集团的网站 https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/investors 上发布录音。支持文件将在电话会议之前在网站上公布。



15