出租人清单/摘要
当事人：中国航空租赁有限公司出租人：中国航空租赁有限公司
*：*(Douglas Elliman Inc.)
飞机：制造/型号：LearJet Inc.60
*序列号：*349
*注册：*N62VG。
生效日期：自2021年12月21日起生效
期限：一岁，一岁，一岁
自动续订(勾选一项)回答：是：X否：_
租赁类型(勾选一)：房源月租：房源：房源_
请阅读第3.2节：小时租赁：*X
租赁评估日期：2021年6月22日开始
第一张发票开具日期：月_日、日、日_
首次付租日期：月_
需缴纳销售税/使用税(勾选一项)：是：X否：_
如果是：北卡罗来纳州征税州：佛罗里达州
*_
首次退货到期日：月_
提供的完整、签立的租约副本(提供时请勾选)：
出租人：_；承租人：_；GKG法律：_；注册会计师/会计师：_
遵守说明和核对表
FAR第91.23条中的“租赁真实”要求
完成后检查：
_在本飞机租赁协议签署后24小时内：
将签署的文件的副本(不包括时间表)邮寄到
以下为挂号信地址，请寄回收据：
美国联邦航空管理局
航空器登记科
收信人：技术科
邮政信箱25724
俄克拉荷马城，俄克拉荷马州73125
在根据本协议进行的首次飞行至少48小时前_天：
递交一份完整的附表C，其中包含出发机场和建议的
根据飞行标准传真的所述首航起飞时间
民政事务处位于离出发机场最近的地方。
_可在飞机上放置本飞机租赁协议的复印件。
自2021年12月21日(“生效日期”)起，本飞机租赁协议(“协议”)由特拉华州有限责任公司(“出租人”)VT Aviation Leating LLC和特拉华州公司(“承租人”)Douglas Elliman Inc.签订。
W I T N E S S E T H：
鉴于，本合同所述航空器的所有权由出租人持有；
鉴于，承租人希望根据本协议的条款和条件向出租人租赁飞机，出租人希望在没有机组人员的情况下将飞机租赁给承租人；
鉴于，承租人打算在其自身业务范围内和附带于其自身业务的范围内，并为个人使用，根据第91条经营该航空器；以及
鉴于，在本协议期限内，飞机将同时租赁给一(1)名或多名其他非独家承租人(S)。
因此，现在，考虑到本协议所载的相互承诺和其他善意和有效的对价，特此确认其已收到和充分，双方同意如下：
第1节：以下定义
1.1.就本协议的所有目的而言，下列术语应具有以下含义：
“航空器”是指机身、发动机、部件和航空器文件。发动机应被视为“飞机”的一部分，无论是否不时地安装在机身上或从机身上移走。
“飞机文件”系指与机身、任何发动机或任何部件有关的所有飞行记录、维护记录、历史记录、修改记录、大修记录、手册、航海日志、授权、图纸和数据，或适用法律要求创建或保存的与飞机的维护和/或操作有关的所有记录、维护记录、历史记录、修改记录、大修记录、手册、航海日志、授权、图纸和数据。
“机身”是指某些Learjet Inc.60飞机，其美国注册号为N62VG，制造商序列号为349，以及任何和所有部件(包括但不限于起落架和辅助动力装置，但不包括发动机或发动机)，只要这些部件被合并或安装在机身上或连接到机身上。
“适用法律”系指但不限于任何法院、仲裁或政府机构或主管机构的所有适用法律、条约、国际协议、决定和命令，以及任何政府机构、机构、机构或主管机构的规则、条例、命令、指令、许可证和许可，包括但不限于FAR和经修订的49“美国法典”第41101条等。
“DOT”指美国交通部或任何后续机构。
“发动机”是指带有制造商序列号PCE-CA0534和PCE-CA0558的两(2)普惠加拿大型号PW305A发动机，以及任何和所有部件，只要这些部件应包含或安装在该发动机中或安装在该发动机上。任何可不时替代引擎的引擎，只要仍附连在机身上，即须视为引擎，并受本协定规限。
“联邦航空局”是指联邦航空管理局或任何后续机构。
“FSDO通知”是指以本文件所附附表C的形式发出的FSDO通知函。
“飞行小时”是指飞机在飞行操作中使用的一(1)小时，按照飞机时计上的记录，并以十分之一(1/10)小时的增量计算，从飞机开始飞行时起到飞行结束时飞机降落。
“FAR”指美国联邦航空局和美国交通部在美国联邦法规第14章第1至399部分中合称的航空法规。
“留置权”系指他人的任何抵押、担保权益、租赁或其他押记、产权负担或索赔或权利，包括但不限于他人在任何机身或发动机互换或合用协议下的权利，但在正常业务过程中解除的机械师留置权除外。
这里的“运营基地”是指枫丹白露航空机场，地址为佛罗里达州奥帕洛卡西北第42大道14200号，邮编：33054。
在FAR第1.1节中，我们所说的“操作控制”一词具有相同的含义。
“其他非独家承租人”是指任何其他个人或实体，直接从出租人或从任何其他承租人那里拥有飞机的非独家租赁权益，共同利益属于飞机所有人。
“部件”系指机身或任何发动机可能不时合并、安装或连接的所有电器、部件、部件、仪器、附属物、附件、家具或其他任何性质的设备(整机或发动机除外)，并包括替换部件。
“指挥中的飞行员”的含义与FAR第1.1节中给出的术语的含义相同。
所谓“交租日”，是指每个历月的15日。
“税”是指由任何联邦、州、县、地方、机场、地区、外国或其他政府机构评估或征收的所有税种(不包括以纳税人的收入衡量或评估的任何税种，包括但不限于任何所得税、毛收入税、净收入税或资本利得税)，包括但不限于销售税、使用税、零售商税、联邦航空运输消费税、联邦航空燃油消费税，以及其他类似的关税、费用和消费税。
本术语是指自生效之日起至本协议根据第3.1节终止之日止的整个期间。
第二节飞机的租赁和交付
2.1%是租赁公司。出租人同意将飞机租赁给承租人，承租人同意根据本协议的条款和条件向出租人租赁飞机。
2.2%的期货交割。飞机应在双方商定的日期交付给承租人，地点为运营基地或双方可能同意的其他地点，并且应符合本合同第4节所述的每一项免责声明和陈述。如因政府规章或权力、机械故障、战争、内乱、罢工或劳资纠纷、天气状况或天灾等原因造成延误或未能按照本协议提供飞机，出租人概不负责。
2.3%的非排他性。承租人和出租人承认，飞机是以非排他性方式租赁给承租人的，在租赁期间，飞机可能以其他方式租赁给出租人的其他承租人。在出租人的另一承租人或租赁飞机权益的任何其他个人或实体预定使用飞机的任何期间内，承租人根据本协议对拥有飞机的租赁权将暂时失效，但本协议的所有其他条款仍应继续完全有效。
2.4%与其他非排他性承租人进行协调。承租人和所有其他非排他性承租人(S)应商定承租人和其他非排他性承租人(S)共享使用和运营飞机的条款和条件，以及哪些条款和条件
应包括但不限于关于飞机使用时间表的优先权利和程序的规定；飞机服务、储存、检查、维护和维修的责任分配；飞机保险责任的分配；以及支付飞机运营、保险、服务、储存、检查、维护和维修的费用和费用的责任分配。
2.5%的FSDO通知。在根据本协议进行的第一次飞行前至少48小时，承租人应已完成FSDO通知，基本上采用本协议所附附表C的格式，并通过传真将完成的FSDO通知送达距离所述第一次飞行的出发机场最近的美国联邦航空局飞行标准地区办公室。
第三节期限和租金
3.1%是短期内。本协议自生效之日起生效，有效期为一(1)年，除非按照本协议的明文规定提前终止。在第一(1)年期或任何后续一(1)年期结束时，本协议应自动续签一(1)年期。每一方均有权在三十(30)天内向另一方发出书面通知，无故终止本协议。
租金上涨3.2%。承租人应就承租人使用飞机的每一飞行小时支付等同于本合同所附附表A规定的每小时租金的拖欠租金。在租期内每个日历月的最后一天后三(3)个工作日内，承租人应向出租人提供刚刚结束的一个月内飞行总时数的书面报告。出租人在收到每份书面报告后，应在合理可行的范围内尽快向拖欠租金的承租人开具发票，以支付刚刚结束的该月的所有每小时租金，以及根据本协议就该日历月到期和应付的任何税款或其他金额。承租人应在十(10)个工作日内全额支付任何此类发票。所有按小时计算的租金、税金和其他发票金额应以立即可用的美国资金支付给出租人，其形式和方式由出租人自行决定是否随时通知承租人。
3.3%的人缴纳了税款。承租人根据本协议支付的租金或任何其他付款均不包括任何征税司法管辖区因将飞机出租给承租人、承租人使用飞机或承租人使用飞机提供应税运输服务而可能评估或征收的任何税额。承租人应对出租人承担责任、赔偿并使出租人免受损害，承租人应缴纳所有应缴税款。承租人有权真诚地对直接对承租人和/或出租人评估或征收的任何税额提出异议或抗辩，费用由承租人承担。在任何此类税收存在争议或出于善意的争议期间，根据本协议的条款，此类税款的支付可能会被推迟，直到最终确定应缴金额为止。
第四节：提供陈述和保证
4.1我们同意承租人的陈述和担保。自本合同签订之日起及整个合同期限内，承租人声明和担保如下：
根据第4.1.1%条，为承租人的航班操作飞机的所有飞行员应至少拥有承保飞机的任何保险单所要求的最低总飞行员小时数，并将满足或超过任何承保飞机的保险单以及所有适用法律的所有要求。
根据特拉华州法律，承租人是有效组织的公司或有限责任公司，代表承租人执行本协议的人有充分的权力和授权代表承租人执行本协议，并根据本协议对承租人具有约束力。
4.1.3-目前没有任何针对承租人的诉讼、诉讼或诉讼悬而未决或受到威胁，这些诉讼、诉讼或诉讼程序不会以任何实质性方式影响承租人截至本协议之日的财务状况，或损害承租人执行、交付或履行本协议。
4.1.4除非承租人签署和交付本协议以及履行本协议项下的义务已获得所有必要的公司或有限责任公司行动的正式授权，且不与承租人的组织章程、章程、经营协议、任何政府法规或承租人现在可能与其他各方达成的任何其他协议的任何规定相冲突。
4.1.5承租人不受任何限制，无论是否发出通知、时间的流逝，或两者兼而有之，禁止本协议或可能违反本协议或与本协议冲突。
4.1.6承租人不得允许飞机以任何不安全的方式操作，或违反飞机的任何手册或说明，或违反承保飞机的任何保险单或任何适用法律的条款或条件。
4.2.包括出租人的陈述和担保。出租人自本合同之日起及在本合同的整个期限内作出如下声明和担保：
根据特拉华州法律，出租人是合法组织的公司或有限责任公司，代表出租人执行本协议的人有完全的权力和授权代表出租人执行本协议，并根据本协议对出租人具有约束力。
4.2.2目前没有任何针对出租人的诉讼、诉讼或诉讼悬而未决或受到威胁，这些诉讼、诉讼或诉讼将以任何重大方式影响出租人截至本协议之日的财务状况，或损害出租人执行、交付或履行本协议。
4.2.3经所有必要的公司或有限责任公司行动正式授权，出租人签署和交付本协议以及履行本协议项下的义务，不得与出租人组织章程、章程、经营协议、任何政府法规或出租人目前可能与其他各方达成的任何其他协议的任何规定相冲突。
4.2.4出租人不受任何限制，无论是否发出通知，时间的流逝，或两者兼而有之，禁止本协议或可能违反本协议或与本协议冲突。
4.3%是对保证的免责声明。出租人将飞机完全“按原样”、“原样”出租给本合同项下的承租人，并由承租人承认和同意。本第4节所列的保证和陈述是独家的，并且代替所有其他明示或暗示的陈述或保证，出租人没有也不应被视为或视为已经就该飞机或其任何部分作出任何其他明示或默示的陈述或保证(无论是由于已根据本协议租赁飞机，或已购买飞机，或已作出或未能作出任何行为，或已根据或与本协议有关或以其他方式获得或未能获得任何地位)，特别是但不限于，在这方面，不会就以下事项作出任何陈述及/或保证：所有权、适航性、价值、状况、设计、适销性、符合飞机运作的规格、构造及状况，或是否适合飞机的特定用途，以及是否没有潜在及其他缺陷，不论是否可发现，亦不涉及任何专利、商标或版权在本协议下是否有任何侵权或类似行为，亦不涉及根据侵权责任而承担的义务，或关于飞机或其任何部分的材料或工艺的品质，或任何其他明示或保证的陈述或保证。
对飞机或其任何部分的默示保证(包括因履行、交易或贸易惯例而产生的任何默示保证)。承租人特此放弃、免除、免责和放弃对出租人的任何此类和其他担保、义务和责任的期望或依赖，以及由法律或其他方式产生的承租人对出租人的任何明示或默示的权利、索赔和补救，包括但不限于(I)对适销性或适用于任何特定用途的任何默示担保，(Ii)因履行、交易过程或贸易使用而产生的任何默示担保，(Iii)侵权行为中的任何义务、责任、权利、索赔或补救，无论是否源于出租人的疏忽、实际或推定，以及(Iv)任何义务、责任、权利、就航空器的损失或损坏、与航空器有关的使用损失、收入或利润，或任何其他直接、附带或后果性损害提出的索赔或补救。
第五节土地登记、使用、运营、维护、占有
5.1.头衔和注册。承租人承认出租人拥有飞机的所有合法的、有益的和衡平法的所有权，并且在本合同有效期内，上述所有权仍归出租人所有。承租人应承诺在适用法律允许的范围内，采取出租人认为必要或适宜的一切进一步行动、行为、保证或事情，以保护或保全出租人对航空器的所有权。
5.2%的用户使用和运营。承租人应按照FAR第91部分的规定运营航空器，不得以商业服务、公共承运人或其他方式为补偿或租赁而运营飞机，除非在FAR 91.321和91.501条允许的范围内(如果适用)。在承租人持有飞机的期间内，承租人应对飞机的使用、运营和控制负全部责任。承租人同意不操作或定位机身或任何发动机，或允许机身或任何发动机在任何不属于本合同规定的机身或发动机保险范围以外的区域内操作或定位，或在任何战区内操作或定位。承租人同意不操作机身或任何发动机，或允许机身或任何发动机在有效期内运行，除非是在承租人正式授权的操作中，或使用或允许飞机用于飞机不是设计或合理适合的目的。承租人不得允许在合同期限内违反任何适用法律或违反任何制造商的操作手册或说明对机身或任何发动机进行维护、使用或操作。承租人不得故意允许飞机用于运载适用法律禁止的任何人员或财产，承租人也不得允许飞机在存在任何已知缺陷期间使用，除非符合FAR的规定。承租人可根据本协议在所有航班上携带承租人在其唯一但合理的酌情决定权下确定的乘客、行李和货物；但在任何情况下，任何航班上的乘客人数不得超过飞机上合法可用座位的数量，并且任何航班上的总载客量，包括乘客、机组人员、行李以及机长确定需要的数量的燃料和机油，不得超过飞机的法律允许最大载客量。承租人应遵守并遵守、负责促使和促使他人遵守和遵守目前或今后颁布的所有适用法律，这些法律控制或以任何方式影响飞机的操作、使用、维护或占用，或飞机对任何机场的使用。
530万架飞机租赁，没有提供服务。本合同项下的飞机由出租人租赁给承租人，不提供任何形式的额外服务，承租人应根据本合同第2.4节的规定，与其他非独家承租人(S)协调，获得或提供运营、维护和存储飞机所需的所有服务和用品。在不限制前述一般性的情况下，承租人根据本合同第2.4节与其他非排他性承租人(S)协调，且出租人不承担任何费用，应：
5.3.1承租人将获得承租人运营飞机所需的所有燃料、机油、润滑油和其他服务和用品；
5.3.2承租人应支付因承租人运营飞机而到期并应支付的对飞机有效的任何维修服务计划的固定每小时成本；
5.3.3应维护或安排维护飞机处于良好和适航的运行状态，并符合所有适用的FAR和《飞机操作手册》；
5.3.4应确保所有负责飞机维修的机械师都能胜任飞机的类型，并完全熟悉适用于飞机特定类型的维护和预防性维修计划；
5.3.5当飞机不使用时，应将其存放在运营基地适当和足够的室内设施中；
5.3.6承租人对飞机的所有操作将获得飞行员的服务；
5.3.7应确保在承租人进行的任何航班上服务的所有飞行员拥有当前有效的航空运输飞行员和联邦航空局颁发的一级体检证书，并根据适用法律和飞机的所有保险单完全胜任、受过培训、有经验和合格；
5.3.8应以完整、准确和最新的方式，以英文保存或安排保存所有航空器文件；以及
5.3.9本协议第8条规定的所有保险，均由买方负责维护或安排维护。
5.4%为运营控制。
5.4.1取消承租人的航班。在承租人进行的所有飞行操作中，承租人应对飞机进行操作控制。此外，在飞机归承租人所有期间，承租人应独家占有、指挥和控制飞机，承租人任何飞行的飞行员均应受承租人独家指挥。双方承认并同意，任何其他非排他性承租人没有任何权利或义务对与承租人进行的任何飞行有关的飞机进行操作控制。
5.4.2%包括其他非独家承租人的航班。其他非排他性承租人在该其他非排他性承租人进行的所有飞行作业期间对航空器实施操作控制。此外，当航空器由任何其他非排他性承租人占有时，该其他非排他性承租人应独家占有、指挥和控制飞机，该其他非排他性承租人进行的任何此类飞行的飞行员应受该其他非排他性承租人的排他性指挥。双方承认并同意，承租人没有权利或义务对与任何其他非专属承租人进行的任何飞行有关的飞机进行操作控制。
5.5授予飞行员指挥权。尽管承租人在承租人进行的任何飞行期间应拥有对飞机的操作控制权，但双方承认，根据FAR第91.3条，指挥该飞行的飞行员有责任、有义务并有权对飞行的安全运行行使最终权力，双方同意，指挥飞行员在行使该权力时，可以拒绝开始、终止该飞行，或采取任何其他与飞行有关的行动，以确保飞机、机组人员、乘客的安全，以及任何其他人和/或财产。
5.6%的人没有检查权。出租人和/或出租人代理人有权在给予承租人合理通知后，在任何合理时间检查飞机或飞机文件，以确定飞机的状况，并使出租人信纳飞机正在按照本协议的要求进行适当的维修和维护。所有要求的维修应在检查后在切实可行的范围内尽快进行。
5.7%用于飞机改装。未经出租人明确书面同意，承租人不得对飞机进行或允许对飞机进行任何修改、更改、改进或增加，但为遵守任何适用的适航指令或强制性制造商服务公告而必须进行的修改、更改、改进或增加除外。对飞机的任何修改、改装、改进或增加应由承租人和其他非独家承租人(S)承担全部费用和费用，并应为出租人的财产。
5.8%包括罚款、处罚和没收。承租人应独自负责本协议项下与承租人操作、维护或使用飞机有关的任何罚款、处罚或没收。
第6节.归还航空器
6.1%的人将返回。在合同期限的最后一天或本合同提前终止之日，承租人应将飞机归还出租人，由承租人承担费用，交付给运营基地的出租人或出租人指定的美国48个毗连地区内的其他地点，并完全配备安装在其上的所有发动机和部件。
6.2%的飞机状况良好。飞机在返还出租人时，应拥有并符合美国联邦航空局颁发的有效适航证书，应符合制造商的规格和联邦航空局的规定，应已按照本协议的规定进行维护和维修，并应与其在本协议生效之日的状况相同，普通磨损除外。
6.3%的飞机文件。在飞机归还出租人时，承租人应向出租人归还或安排归还由承租人更新和维护的所有飞机文件，直至飞机归还之日为止。
第7节留置权
7.1%的人保留承租人的留置权。承租人应确保承租人或第三方不会因承租人的行为而对飞机产生留置权或设定留置权。承租人在得知本条款不允许的任何留置权后，应立即通知出租人。承租人应自费采取一切必要的行动，在其知道任何此类留置权后，立即解除并完全清偿该留置权。
第八节.保险
8.1%的人承担责任。承租人根据本合同第2.4条与其他非独家承租人(S)协调，并且出租人不承担任何费用，应维持或促使维持人身伤害和财产损失、责任保险金额不低于3亿美元(300,000,000.00美元)的合并单一限额。该保险单应为以承租人、出租人和其他非排他性承租人(S)为指定被保险人的事故保险单。
82%的股份来自赫尔城。承租人根据本合同第2.4节与其他非独家承租人(S)协调，且出租人不承担任何费用，应维持或促使维持不少于800万美元(8,000,000.00美元)的一切险航空器船体保险，该保险应将出租人和任何第一留置权抵押持有人列为损失收款人，视其利益而定。
8.3%的保险凭证。本协议签署后，如出租人合理要求，承租人应随时向出租人提供保险证书。
8.4%的保险条件。无论承租人或任何其他非排他性承租人(S)违反或违反此类保单中包含的任何保证、声明或条件，本条第8款要求的每份保险单均应为出租人的利益提供保险。每份此类保单均为主要保单，不享有从出租人维持的任何保险中获得任何分担权。每份此类保单均应承保承租人对本协议所载出租人的合同责任(附有违反保修背书)。每份此类保险单所载的地理限制(如果有)应至少包括承租人和彼此非独家承租人将经营投保飞机的所有地区。每份保险单应包含保险人的协议，即即使任何此类保险单因任何原因失效，或保险人或承租人的任何取消权利，无论是自愿的还是非自愿的，该保险单应为出租人的利益继续有效，另一非独家承租人(S)应在书面通知出租人和对方非独家承租人后至少三十(30)天(或战争险保险允许的较短时间，如果战争险有此要求)。每份保单应包含一份由保险人达成的协议，即向出租人和其他非排他性承租人提供提前三十(30)天的书面通知，通知承保范围的任何删除、取消或重大变化。
8.5%的保险公司。本第8条规定的每份保险单应由一家或多家有资格在美国开展业务的公司出具，该公司(I)将接受美国任何有管辖权的州或联邦法院的管辖，涉及因保险单引起的或与本合同当事人有关的任何纠纷；以及(Ii)将对美国或其领土的任何有管辖权的州或联邦法院对出租人提出的任何索赔或判决作出回应。
第9节违约和补救措施
9.1在承租人未能适当遵守或履行其在本协议项下的任何义务时，只要该义务继续存在，出租人可随时选择以书面形式向承租人声明本协议违约；此后的任何时间，只要承租人未对尚未履行的违约行为进行补救，出租人可取消、终止或撤销本协议。
第10条.通告
10.1.本协议要求或允许的所有通信、声明、要求、同意、指示、批准、指示、请求和通知应以书面形式发出，并在当面送达或以电子方式发送确认的电子邮件收据时视为已妥为发出或发出，如果是有文件的隔夜递送服务或挂号信或挂号信，则应视为已在收据上显示的日期发出或发出，每种情况下的地址如下：
*
波音：波音，波音
*，*
*，FL 33054
*首席财务官、首席财务官、首席财务官
*提供了一份副本给：GKG Law，P.C.。
*
*
华盛顿特区、华盛顿特区。
*：*：*
*电子邮件：kswirsky@gkglaw.com
*：道格拉斯·埃利曼公司。
*，*
*，佛罗里达州33137。
记者：马克·N·贝尔(Marc N.Bell，Esq.)
*电子邮件：mbell@vetorgroupltd.com
第11节.损失和赔偿事件
11.1%：遗失事件通知。如果飞机发生任何损坏或毁坏，或飞机全部或部分丢失，包括但不限于私人或任何政府或声称的政府当局盗窃、谴责、没收或扣押飞机，或征用飞机所有权或使用而造成的任何损失，承租人应立即：
11.1.1向出租人、保险公司以及任何和所有适用的政府机构报告损失事件；以及
11.1.2保险人须提供所需资料及签立所需文件，以收取任何保单所得款项。
11.2%需要维修或终止。在飞机被部分摧毁或损坏的情况下，出租人有权自行决定(I)对飞机进行全面维修，以使其状况至少与部分摧毁或损坏之前一样好；或(Ii)终止本协议。在此类部分损坏或损坏发生后五(5)天内，出租人应向承租人发出书面通知，说明出租人是否已选择全面修理飞机或终止本协议，该终止应在出租人向承租人发出书面通知并列出出租人选择终止本协议后立即生效。
11.3%用于赔偿。承租人特此免除，并应保护、赔偿出租人和出租人的股东、成员、董事、高级管理人员、经理、雇员、继任者和受让人免受或反对任何和所有索赔、损害、损失、责任、要求、诉讼、判决、诉讼理由、民事和刑事法律程序、处罚、罚款和其他制裁，以及因本协议和/或承租人对飞机的运营、维护、储存或其他使用而直接或间接产生的任何律师费和其他合理成本和开支。
第12条.杂项
12.1%是整个协议的基础。本协议以及本协议中的所有条款、条件、保证和陈述，仅为本协议签字方的唯一利益。本协议构成双方自生效之日起的完整协议，并取代所有先前或独立的、口头或书面协议、谅解、声明、陈述、承诺、承诺和对本协议主题作出的保证。
122%的公司完成了其他交易。除本协议明确规定外，任何一方不得将本协议的任何规定，或就本协议标的作出的任何口头或书面声明、陈述、承诺、承诺或保证，解释或依赖为任何目的的任何单独协议、交易或承诺的基础、对价或诱因。
12.3%是禁止和不可执行的规定。在任何司法管辖区被禁止或不能执行的本协议的任何规定，在不使本协议其余条款无效的情况下，在该司法管辖区内，在该禁止或不可执行范围内无效。在适用法律允许的范围内，出租人和承租人在此放弃适用法律中使本合同的任何条款在任何方面都被禁止或无法执行的任何条款。
12.4%是执法部门。本协议，包括所有协议、契诺、陈述和保证，应对出租人、承租人及其各自的代理人、佣人和遗产代理人具有约束力，并有利于出租人、承租人及其各自的代理人、佣人和遗产代理人的利益，并可由出租人、承租人及其各自的代理人、佣人和遗产代理人执行。
12.5%的人选择了新的标题。本协议中的章节标题仅供参考，不得修改、定义、扩展或限制本协议的任何条款或规定。
12.6%比其他同行高。本协议可由本协议双方签署，一式两份，每一份在签署和交付时应为正本，且两者共同构成一份相同的文书。
12.7%的人反对修正案。本协议的任何条款或条款不得以口头形式修改、更改、放弃、解除或终止，只能通过出租人和承租人签署的书面文书进行。
12.8%的人表示没有豁免。任何一方在行使或强制执行或本协议项下的任何权利或补救措施方面的任何拖延或遗漏不得解释为放弃此类权利或补救措施。本协议中包含的所有补救、权利、承诺、义务和协议应是累积性的，不是相互排斥的，并且是任何一方在法律上或衡平法上拥有的所有其他权利和补救之外的。
12.9%的学生表示没有作业。未经另一方事先书面许可，任何一方不得转让其在本协议项下的权利或义务。
12.10%是行政管理法。本协议是在佛罗里达州协商并交付的，在所有方面都应受佛罗里达州法律的管辖和解释，包括所有与解释、有效性和履约有关的事项，而不会使其法律冲突条款生效。
12.11规定了管辖权和地点。双方在本协议项下产生的任何和所有争议的专属管辖权和地点应由佛罗里达州的州法院和联邦法院管辖，并为此目的，各方特此接受这些法院的管辖。
第13节租赁中的真实
13.1根据FAR的第91.23节，租赁声明是真实的。
在本协议日期之前的十二(12)个月内，飞机已按照FAR 91.409(F)的规定进行了检查和维护。
承租人保证，在本协议有效期内，承租人将按照FAR 91.409(F)的规定对飞机进行维护和检查。
承租人承认，当它根据本协议运营飞机时，它应被称为、被视为、实际上将是该飞机的运营商。本协议各方保证，IT部门了解本协议规定的其遵守适用的联邦航空法规的责任范围。
对影响操作控制和相关联邦航空法规的因素的解释可从最近的联邦航空局飞行标准地区办事处获得。
双方在此证明，飞机上应始终携带本协议的真实副本，并应适当组成的联邦航空局管理人代表的要求提供该副本，以供检查。
*签名页后面是*
本飞机租赁协议自生效之日起生效，出租人和承租人已各自签署，特此为证。
出租人：
VT航空租赁有限责任公司
*。
*印刷：*J.Bryant Kirkland III
*标题：*经理
*：
*道格拉斯·埃利曼公司(Douglas Elliman Inc.)
*
*印刷：*理查德·J·兰本
职务：中国移动执行副总裁总裁兼首席运营官
飞机租赁协议
附表A
每小时租金：每飞行小时$_
飞机租赁协议
附表B
发票的格式
{出租人信头}
日期：_
帐单收件人：美国银行：_
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________________________________
________________________________
飞机租赁协议发票到期：飞机租赁协议发票到期
20_至_、20_
飞行时间：飞行时间_
*
*_
*应缴销售税：*_
*合计：_
截止日期：6月1日至10月30日_
[付款选项1：支票]
*
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[付款方式2：电汇]
*
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飞机租赁协议
附表C
*FSDO通知函
日期：_
通过传真
传真：_
美国联邦航空管理局
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回复：迄今的第91.23条FSDO通知
首次飞行租赁Learjet Inc.60架飞机
S/编号349，注册号N62VG
它可能涉及的人：
根据《联邦航空条例》第91.23(C)(3)条的规定，请接受本函通知，签署人将于2021年12月_20_，当地时间大约_(上午/下午)。
真诚地
*道格拉斯·艾利曼公司(Douglas Elliman Inc.)
作者：北京_
印刷品：_
职位：北京时间_