附录 99.1
| 2023年3月30日 | |
Blade Air Mobility 扩大了董事会， 任命了 RedBird Capital Partners 的安德鲁·劳克兼技术高管约翰·博思威克
纽约—（2023 年 3 月 30 日）— 由 技术驱动的全球空中交通平台Blade Air Mobility, Inc.（纳斯达克股票代码：BLDE、“Blade” 或 “公司”）董事会 （“董事会”）今天宣布将董事会成员从七名扩大到九名，并任命两名新董事，安德鲁·劳克和约翰·博思威克。Lauck先生是Blade的现任董事会观察员，他将正式加入董事会 ，担任董事并在审计委员会任职。Borthwick先生在Blade私有化时曾是董事会成员，他将加入提名 和公司治理委员会。
Blade董事长埃里克·阿费尔特说：“我们很高兴欢迎安德鲁和约翰 加入我们的董事会。”“他们在商业、技术和资本 配置方面的丰富经验将成为董事会的有力补充。随着我们进一步扩展 我们的客运和医疗航空运输服务，安德鲁在航空领域的丰富经验将特别宝贵。约翰在面向消费者和企业对企业技术 方面的30年专业知识将至关重要，因为我们的飞行员和客户需要更多有关其航班的实时信息，并需要收集相关的数据见解 以优化我们的飞行经济。”
Blade首席执行官Rob Wiesenthal 补充说：“安德鲁和约翰加入董事会是我们公司发展过程中向前迈出的重要一步。安德鲁在航空、平台建设和并购方面的深厚 专业知识使他成为董事会的绝佳成员。事实证明，约翰在技术 和产品开发方面的丰富背景以及他在我们公司成立期间的经验，对我和我们的董事会来说将是无价的。 我们相信，他们的独特视角将帮助我们持续取得成功。”
安德鲁·劳克是RedBird Capital Partners LP的合伙人，负责领导该公司的消费者垂直行业，其中包括对Blade、Jet Linx、BETA Technologies、Aero Centers、Equipment Share和RedBird QSR的投资。
约翰·博思威克是Betaworks的首席执行官兼创始人， 是一家总部位于纽约市的领先科技投资和孵化公司。此前，他曾担任时代华纳公司联盟与技术 战略高级副总裁和美国在线产品开发工作室负责人。
Blade 扩张董事会是在公司强劲增长之际进行的 ，对客运和医疗航空运输服务的需求不断增加。该公司 的持久竞争优势，包括独家基础设施、专有技术、全球认可的品牌和safety track 记录，继续推动其成功。
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关于 Blade Air M
Blade 是一个由技术驱动的全球空中交通 平台，致力于通过为美国、加拿大、欧洲和印度一些最拥挤的 地面航线提供具有成本效益的航空运输替代方案，从而减少旅行摩擦。如今，该公司在其 客运航线上主要使用直升机和两栖飞机，也是世界上最大的用于移植的人体器官航空医疗运输公司之一。其轻资产 模式加上其专属客运站基础设施，旨在促进向电动垂直 飞机（“EVA” 或 “eVTOL”）的无缝过渡，从而为公众提供低成本的空中交通，既安静又无排放。
欲了解更多信息，请访问 www.blade.com。
前瞻性陈述
本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法》“安全港” 条款所指的 “前瞻性 声明”。 前瞻性陈述包括所有非历史事实的陈述，可以通过使用 “将”、 “预期”、“相信”、“可以”、“继续”、“期望”、“估计”、“计划”、“展望”、“未来” 和 “项目” 等词语以及这些术语的否定词来识别。这些陈述涉及风险和不确定性，涉及 基于对未来业绩的预测和对尚无法确定的金额估计的分析和其他信息，也可能与Blade的未来前景、 发展和业务战略有关。特别是，此类前瞻性陈述包括有关Blade未来 财务和经营业绩、经营业绩、业务和资本部署战略和计划、客户行为、竞争 地位、行业环境和增长机会以及EVA技术的开发和采用的陈述。这些陈述基于 管理层当前的期望和信念，以及有关未来事件的许多假设。实际结果可能与预测的结果存在重大差异，不应将报告的结果视为未来表现的指标。
此类前瞻性陈述受 已知和未知的风险、不确定性、假设和其他重要因素的影响，其中许多因素是Blade无法控制的， 可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的结果存在重大差异。可能导致 实际业绩与前瞻性陈述中表达或暗示的业绩存在重大差异的因素包括：我们持续发生 重大损失；COVID-19 疫情及其相关影响；市场未能使我们的产品按预期增长， 或根本无法使用；我们有效营销和销售航空运输作为传统运输方式替代品的能力； 无法或无法使用或利用这一优势向 EVA 技术的转变或不转移；我们有能力成功进入 新市场并推出新航线和服务；涉及小型飞机、直升机或 包机的事故，尤其是涉及我们第三方运营商的任何事故引起的任何负面宣传；竞争的影响；对我们声誉 和品牌的损害；我们提供高质量客户支持的能力；我们维持较高的每日飞机使用率的能力； 消费者偏好、全权支出和其他经济状况的变化；自然灾害、疫情和流行病，经济、 社会、天气、增长限制以及我们 地理集中的大都市区和机场的监管条件或其他情况；气候变化的影响，包括恶劣天气和监管活动可能增加的影响； 飞机燃料的供应；我们解决网站、应用程序、 后端系统或其他技术系统或第三方技术提供商的系统故障、缺陷、错误或漏洞的能力；中断或者我们的安全漏洞信息 技术系统；我们在移动应用程序中的位置；我们保护知识产权的能力；我们对开放 源代码软件的使用；我们扩展和维护基础设施网络的能力；我们获得额外资金的能力； 与国际扩张相关的成本和风险的增加；我们识别、完成和成功整合未来收购的能力； 我们管理增长的能力；保险成本增加或保险范围缩小; 我们的关键成员的流失管理 团队；我们维护公司文化的能力；我们对某些移植中心和 Organ 采购组织合同关系的依赖；财务业绩波动的影响；我们对第三方运营商的依赖；第三方 运营商的可用性；第三方运营商的保险成本增加或保险覆盖范围的减少；我们的第三方飞机运营商可能非法、不当或其他不当运营 我们的品牌飞机；我们对第三方网络服务提供商的依赖；监管环境的变化； 地方政府的监管障碍；国内外隐私和安全法律的扩大；我们的 补救任何重大弱点或维持财务报告内部控制的能力；我们维持有效的内部 控制和披露控制的能力；认股权证公允价值的变化；以及我们无法控制的其他因素。其他因素 可以在我们向美国证券 和交易委员会提交的最新10-K表年度报告和10-Q表季度报告中找到。新的风险和不确定性不时出现，我们无法预测这些事件或 它们会如何影响我们。提醒您不要过分依赖任何前瞻性陈述，这些陈述仅代表截至发布之日 ，Blade没有义务更新或修改前瞻性陈述，无论是由于新信息、 预期变化、未来事件还是其他原因。
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