附录 99.1

ZTO 公布 2022 年第四季度和 2022 年全年 未经审计的财务业绩

每年 244 亿个包裹将市场 份额扩大了 1.5 个百分点至 22.1%

人民币68亿元调整后净收入增长37.6％

宣布于2022年派发每股0.37美元的股息

上海，2023 年 3 月 15 日 /PRNewswire/ — ZTO Express （开曼）公司（纽约证券交易所：ZTO，香港交易所代码：2057），一家领先且快速增长的快递公司（“ZTO” 或 “公司”）， 今天公布了截至2022年12月31日的第四季度和财年的未经审计的财务业绩^[1]。2022 年，尽管 COVID-19 出现中断和经济疲软， 但该公司的包裹量增长了 21 亿件，同比增长 9.4%，并将 的市场份额扩大了 1.5 个百分点至 22.1%，同时保持了高质量的服务和客户满意度。调整后净收益 ^[2]增长了37.6％，达到68.06亿元人民币。经营活动产生的现金为人民币114.793亿元。

2022 年第四季度财务摘要

2022 财年财务摘要

2022 年第四季度的运营亮点

中通创始人、董事长兼首席执行官赖美松先生评论说：“在2022年，面对行业增长放缓和与COVID相关的起伏等外部挑战，ZTO专注于 保持我们的网络稳定并提高我们的运营能力和效率。我们实现了销量增长、市场 份额增加和利润增加的目标，同时保持了服务质量和客户满意度的最高水平。今年，我们的市场份额增长了1.5个百分点至22.1％，调整后的净收入为68亿美元，比去年增长了37.6％。关于行业格局将如何继续演变， 的不确定性较小。竞争重点已逐渐转移到合理的 定价做法和底线收益上。更健康、更有能力的领导者将在服务质量、销量、 和盈利能力扩张方面进一步提高。从我们的往绩来看，ZTO的战略和执行一直是健全而有效的，我们 完全有能力开始接下来的20年的增长和发展。”

赖先生补充说：“我们的目标是成为世界一流的全面 物流服务提供商。成功的核心基础是我们的共同成功理念和日常实践。与支持性的 政府政策及其 “三扩散” 和碳减排等稳定的经济发展举措相一致，ZTO 既是守护者，也是强有力的贡献者。我们专注于尽力做到最好，通过加强行业领先的卓越运营和最大限度地提高我们庞大的资源利用率，我们可以通过在企业战略的所有三个方面之间取得健康的平衡，系统地扩大我们的市场占有率并提高 利益相关者的价值。更重要的是，随着我们的发展，核心 快递和所有其他物流产品和服务，我们将承担更大的责任，对 更多的人、更大的社会和更大的环境产生积极影响。这就是我们通过我们的 产品和服务为更多人带来幸福的本质。”

中通首席财务官严惠平女士评论说： “我们的核心快递ASP同比增长8.1％或10美分，这有助于吸收燃料成本上涨和销量疲软导致的2.4％或2美分 的单位成本增长。我们有更大的固定成本基础，这种基础是为足够高的 交易量而设计的。在最近的运量激增期间，我们观察到强大的规模杠杆作用，我们的每日包裹达到8500万至9000万个包裹， 我们在成本方面持续改善单位经济的目标是可以实现的。由于我们保持稳定的企业成本结构，销售和收购成本占收入的百分比同比持平 ，为5.4％。”

严女士补充说：“我们调整后的净收入增长了37.6％，比2022年9.4％的交易量增长快得多 。得益于我们开发的数字化工具，并于 2022 年开始在运输和分拣业务的各个层面广泛实施 ，我们得以更实时地了解可能存在效率低下的地方， 解决方案很快就会随之而来。在定价方面，我们修改了设定和传播增长目标的方式，以便为我们的网络合作伙伴灌输信心 以及对可实现性和盈利能力的了解。我们设定目标、衡量和部署资源、 协调各方利益与共同目标的能力已大大增强。鉴于对当前行业估计的评估，我们 的目标是在2023年超过行业销量增长，将我们的市场份额至少提高1.5个百分点，同时我们保持较高的 服务质量和客户满意度，并实现该年度的有针对性的收益增长。”

2022 年第四季度未经审计的财务业绩

总收入为98.713亿元人民币（14.312亿美元）， 较2021年同期的人民币92.175亿元增长了7.1％。与2021年同期相比，核心快递业务的收入增长了8.8％ ，这是包裹量增长3.9％和包裹单价上涨4.7％的综合结果。 货运代理服务的收入与 2021 年同期相比下降了 32.8%，原因是跨境电子商务需求和 定价在 COVID-19 后的复苏后逐渐恢复正常。配件销售收入增长了14.8％，主要包括用于数字运单打印的热敏纸 的销售。其他收入主要来自融资服务。

总收入成本为人民币70.988亿元（10.292亿美元）， 较去年同期的人民币69.666亿元增长了1.9％。

长途运输成本为33.943亿元人民币 （4.921亿美元），较去年同期的人民币33.508亿元增长了1.3％。单位运输成本下降了2.5％ ，这得益于运输成本效率的持续提高，这主要源于我们车队中大容量拖车的组合增加，以及 尽管燃料成本增加了，但路线规划却有所改善。与 相比，运行中的自有大容量车辆增加了大约700辆。

分拣中心的运营成本为21.396亿元人民币 （3.102亿美元），较去年同期的人民币20.148亿元增长了6.2％。增长主要包括 （i）自动化设备和设施折旧和摊销成本增加6,770万元人民币（合980万美元），以及（ii） 劳动力相关成本增加2,850万元人民币（合410万美元），工资增长的净结果被自动化驱动的 效率提高部分抵消。截至2022年12月31日，有458套自动分拣设备投入使用，而截至2021年12月31日 31日为385套。

配件销售成本为人民币1.478亿元（合2140万美元），与去年同期的人民币8,510万元相比增长了73.7％。

其他成本为11.785亿元人民币（1.709亿美元）， 较去年同期的人民币11.931亿元下降了1.2％。下降主要包括为企业客户提供服务的1.161亿元人民币（合1,680万美元）的调度成本，但被（i）扩展 最后一英里业务的成本增加8,200万元人民币（合1,190万美元）以及（ii）4,400万元人民币（640万美元）的信息技术和相关成本增加所抵消。

毛利为27.726亿元人民币（4.02亿美元）， 从去年同期的人民币22.509亿元增长了23.2％，这得益于销量和ASP的增长以及成本生产率 的提高。毛利率从去年同期的24.4％提高到28.1％。

总运营费用为人民币3.127亿元（合4530万美元）， ，而去年同期为人民币1.969亿元。

销售、一般和管理费用为人民币5.609亿元（合8,130万美元），较去年同期的人民币4.723亿元增长了18.8％，这主要是由员工 薪酬和福利的增加所推动的。

其他营业收入净额为人民币2.481亿元人民币 （3,600万美元），去年同期为人民币2.754亿元。其他营业收入主要包括（i）1.003亿元人民币（合1450万美元）的增值税加计扣除，（ii）人民币5,990万元（合870万美元）的ADR费用退税，以及（iii）人民币3,890万元（合560万美元）的政府补贴和退税。

运营收入为24.598亿元人民币（3.566亿美元）， 较去年同期的人民币20.54亿元增长了19.8％。营业利润率从去年同期 的22.3％提高到24.9％。

利息收入为1.118亿元人民币（合1,620万美元），而 去年同期为人民币9,420万元。

利息支出为人民币7,610万元（合1,100万美元），而 去年同期为2,490万元人民币。

金融工具公允价值变动的收益为人民币8,350万元（合1,210万美元），而去年同期的亏损为人民币30万元。金融工具公允价值 变动的此类收益或损失由卖出银行根据基于市场对未来赎回价格的估计确定。

出售股权投资者、子公司和其他人的收益为 人民币910万元（合130万美元），而2021年为人民币240万元。

所得税支出为人民币5.05亿元（合7,260万美元），而去年同期为人民币3.714亿元。本季度 的总所得税税率与去年同期相比提高了1.6个百分点，这是由于地方运营实体产生的应纳税所得额组合增加， 的税率为25％的全额税率，而来自因其高 和新技术企业资格而享受15％优惠税率的总部实体的应纳税所得额。

净收入为21.293亿元人民币（3.087亿美元）， 较去年同期的人民币17.477亿元增长了21.8％。

归属于普通 股东的每份ADS的基本和摊薄收益分别为2.67元人民币（0.39美元）和2.61元人民币（0.38美元），而去年同期每股ADS的基本和摊薄收益分别为2.18元人民币和2.18元人民币。

归属于普通股股东的每股ADS的调整后基本和摊薄收益分别为2.66元人民币（0.39美元）和2.60元人民币（0.37美元），而去年 年度同期为人民币2.18元和2.18元人民币。

调整后的净收入为人民币21.202亿元（3.074亿美元）， ，去年同期为人民币17.453亿元。

税前利润^[1]为34.065亿元人民币（4.939亿美元）， ，而去年同期为27.416亿元人民币。

调整后的息税折旧摊销前利润为人民币33.975亿元（4.926亿美元），而 为去年同期人民币27.392亿元。

经营活动提供的净现金为人民币37.698亿元（5.466亿美元），而去年同期为人民币30.238亿元。

(1) 息税折旧摊销前利润是一种非公认会计准则财务指标， 定义为折旧、摊销、利息支出和所得税支出前的净收益，管理层旨在更好地代表基础业务运营。

2022 财年财务业绩

总收入为353.77亿元人民币（合51.292亿美元）， 较去年的304.058亿元人民币增长了16.3％。核心快递业务的收入增长了18.3％，这是 在行业定价稳定和 产品组合改善的推动下，包裹量增长了9.4％，包裹单价上涨了8.1％。由于跨境电子商务需求和定价 在 COVID-19 后逐渐恢复正常，货运代理服务的收入与去年相比下降了20.7％。配件销售收入增长了12.5％，主要包括用于数字运单的热敏纸的销售。其他收入主要包括融资服务和广告服务收入。

总收入成本为263.377亿元人民币（合38.186亿美元） ，而去年同期为238.165亿元人民币，同比增长9.4％，增长了10.6％。

长途运输成本为124.802亿元人民币 （18.095亿美元），较去年的114.878亿元人民币增长了8.6％。每个包裹的长途运输成本为人民币0.51元， 与去年相比下降了人民币1.0％。这主要是由于通过增加大容量 车辆的使用提高了运营效率，以及更好的路线规划被柴油价格的上涨所抵消。

分拣中心的运营成本为78.455亿元人民币 （11.375亿美元），较去年的67.746亿元人民币增长了15.8％。增长主要包括（i）劳动力相关成本增加5.379亿元人民币 （7,800万美元），这是工资和员工增加的结果，以及（ii）3.441亿元人民币（合4,990万美元） 因安装的自动分拣设备和设施数量增加而增加的折旧和摊销成本增加。

配件销售成本为人民币4.634亿元（合6,720万美元），与去年的3.496亿元人民币相比增长了32.5％。

其他成本为人民币44.115亿元（6.396亿美元）， 较2021年的人民币38.779亿元增长了13.8％，这主要是由于（i）扩展 最后一英里业务的成本增加了2.608亿元人民币（合3,780万美元），以及（ii）信息技术和相关成本增加了1.756亿元人民币（2550万美元）。

毛利为人民币90.393亿元（合13.106亿美元）， 较去年的人民币65.894亿元增长了37.2％。毛利率从2021年的21.7％提高到25.6％。

总运营费用为人民币13.028亿元（1.889亿美元）， ，去年为人民币10.864亿元。

销售、一般和管理费用为人民币20.774亿元（3.012亿美元），较去年的人民币18.759亿元增长了10.7％。增长主要是由于薪酬和福利支出增加了1.457亿元人民币（合2,110万美元）。

其他营业收入净额为人民币7.746亿元（1.123亿美元），去年为人民币7.895亿元。其他营业收入主要包括（i）3.461亿元人民币（5020万美元）的政府补贴和退税 ，（ii）2.734亿元人民币（合3,960万美元）的增值税加计扣除以及（iii）人民币9,520万元（ 1,380万美元）的自有设施租金收入。

运营收入为人民币77.365亿元（合11.217亿美元）， 较去年的人民币55.030亿元增长了40.6％。营业利润率从去年的18.1％提高到21.9％。

利息收入为人民币5.037亿元（合7,300万美元），而 的利息收入为人民币3.639亿美元。

利息支出为1.905亿元人民币（合2760万美元），而去年同期为1.265亿元人民币。

金融工具公允价值变动的收益为人民币4,620万元（合670万美元），而2021年为人民币5,290万元，这反映了使用卖出银行估算的基于市场赎回 价格评估的金融工具的公允价值变化。

出售股权投资方和子公司及其他公司的收益为 人民币6,960万元（合1,010万美元），主要包括以2.914亿元人民币（4,220万美元）的现金对价出售金华中瑞货运代理 有限公司的股权。

股权投资的减值为人民币2,630万元 （380万美元），其中主要包括与公司 对Globaltime的投资相关的2180万元人民币（合320万美元）的减值准备金。Inc.，中国的大宗商品营销和引导式购物平台。去年，对股票投资者 的投资没有类似的减值。

税前外汇收益为1.473亿元人民币 （2140万美元），这主要是由于以美元计价的在岸银行存款兑人民币升值。

所得税支出为16.333亿元人民币（2.368亿美元） ，而2021年为人民币10.055亿元。

净收入从2021年的人民币47.013亿元增长了41.6％，至66.59亿元人民币（9.655亿美元） 。2022年的净收入利润率为18.8％，而2021年为15.5％。

归属于普通股股东的每股ADS的基本和摊薄收益分别为8.41元人民币（1.22美元）和8.36元人民币（1.21美元），而2021年每股ADS的基本和摊薄收益为人民币5.80元。

归属于普通 股东的调整后每股ADS的基本和摊薄收益分别为人民币8.59元（1.25美元）和8.54元人民币（1.23美元），而2021年调整后的每股ADS基本和摊薄收益为人民币6.10元。

调整后的净收入为人民币68.060亿元（9.868亿美元）， ，去年为人民币49.470亿元。

息税折旧摊销前利润为111.534亿元人民币（16.171亿美元），而 去年的息税折旧摊销前利润为80.55亿元人民币。

调整后的息税折旧摊销前利润为112.891亿元人民币（16.368亿美元）， ，去年为人民币83.007亿元。

经营活动提供的净现金为114.793亿元人民币 （16.643亿美元），较去年的人民币72.202亿元增长了59.0％。

融资活动提供的 净现金为人民币70.582亿元（10.233亿美元），而 2021年同期为29.04亿元人民币。2022年8月，公司发行了10亿美元的可转换优先票据（“票据”）。 票据将于2027年9月1日到期，利率为每年1.5％。这些票据可以按照 的初始转换率转换为ADS，其初始转换率为每1,000美元票据本金31.6296美元的ADS（相当于每份ADS的初始转换价格 31.62美元）。

商业展望

根据当前的市场状况和当前运营，公司2023年的 包裹量预计在287.8亿至297.5亿个之间，比去年同期增长18％至22％。相对于整个行业的表现，该公司有信心全年将其市场 份额至少增长1.5个百分点。这些估计代表了管理层当前和初步的看法，可能会发生变化。

特别股息

董事会已批准向截至2023年4月6日营业结束时的登记股东派发2022年每 ADS 和每股 0.37 美元的特别股息。对于A类普通股的持有人， 为了有资格获得股息，所有有效的股份转让文件必须不迟于4月6日下午4点30分之前向公司香港分支机构Computershare Hong Computershare Hong Investor Services Limited， 提交香港湾仔皇后大道东183号合和中心17楼1712-1716号铺 进行登记， 2023（香港时间）。A类普通股持有人的付款日期预计为2023年4月21日，ADS持有人的付款日期预计为2023年4月28日。

购买公司股票

2018年11月14日，公司宣布了一项股票回购 计划，授权ZTO在此后的18个月内以ADS的形式回购自己的A类普通股，总价值高达 5亿美元。2021年3月13日，公司董事会批准将 主动股票回购计划延长至2021年6月30日。2021 年 3 月 31 日，董事会批准了对股票回购 计划的变更，将可能回购的股票总价值从 5 亿美元增加到 10 亿美元，并将有效的 时间延长了两年，直至 2023 年 6 月 30 日。2022年11月17日，董事会批准了对股票回购 计划的进一步修改，将可能回购的股票总价值从10亿美元增加到15亿美元，并将有效的 时间延长了一年至2024年6月30日。该公司预计将从其现有现金余额中为回购提供资金。截至2022年12月31日 ，该公司共购买了36,560,249张ADS，平均购买价格为25.20美元，包括回购佣金。

汇率

本公告包含将某些 人民币金额按指定汇率折算成美元，仅为方便读者。除非另有说明，否则 从人民币兑换成美元的所有汇率均为人民币6.8972元兑1.00美元，即联邦储备系统理事会H.10统计稿中规定的2022年12月31日的正午买入汇率。

非公认会计准则财务指标的使用

公司使用息税折旧摊销前利润、调整后息税折旧摊销前利润、调整后净收益、 调整后归属于普通股股东的净收益和调整后的每股美国存托股基本收益和摊薄后每股美国存托股基本收益和摊薄后收益，均为非公认会计准则财务指标，用于评估ZTO的经营业绩并用于财务和运营决策。

本财报末尾的表格显示了公司的非公认会计准则 财务指标与其美国公认会计准则财务指标的对账情况，这些表格提供了有关 非公认会计准则财务指标的更多细节。

公司认为，息税折旧摊销前利润、调整后息税折旧摊销前利润、调整后的 净收益、归属于普通股股东的调整后净收益以及调整后的每股美国存管机构 基本收益和摊薄后收益有助于确定中通业务的潜在趋势，否则这些趋势可能会被公司包含在运营收入和净收益中的支出和收益 的影响所扭曲。公司认为，息税折旧摊销前利润、调整后息税折旧摊销前利润、调整后净收益、 调整后归属于普通股股东的净收益以及调整后的每股美国存托股基本收益和摊薄后收益提供了 有关其经营业绩的有用信息，增进了对过去业绩和未来前景的总体理解，并使 提高了中通管理层在财务和运营决策中使用的关键指标的知名度。

不应将息税折旧摊销前利润、调整后息税折旧摊销前利润、调整后净收益、归属于普通股股东的调整后净 收益以及调整后的每股美国存托股基本收益和摊薄后收益单独考虑 ，也不得将其解释为净收益或任何其他业绩衡量标准的替代品或公司 经营业绩的指标。鼓励投资者将历史非公认会计准则财务指标与最直接可比的 GAAP 指标进行比较。此处列出的息税折旧摊销前利润、调整后的息税折旧摊销前利润、调整后净收益、归属于普通股股东的调整后净收益以及调整后的基本 和摊薄后的每股美国存托股收益可能无法与其他 公司公布的类似标题的指标相提并论。其他公司可能以不同的方式计算标题相似的指标，将其作为比较衡量标准的用处仅限于ZTO的 数据。ZTO鼓励投资者和其他人全面审查公司的财务信息，不要依赖单一的 财务指标。

电话会议信息

ZTO 的管理团队将于 2023 年 3 月 15 日星期三美国东部时间晚上 8:30（北京时间 2023 年 3 月 16 日星期四上午 8:30）主持财报会议 电话会议。

财报电话会议的拨入详情如下：

请在预定通话开始前 15 分钟拨号， 提供加入通话的密码。

在 2023 年 3 月 22 日之前，可以通过电话通过以下 号码观看电话会议的重播：

此外，电话会议的网络直播和存档网络直播将在 上播出，网址为 http://zto.investorroom.com。

关于 ZTO Express（开曼）有限公司

中通快递（开曼）有限公司（纽约证券交易所代码：ZTO和SEHK：2057）（“ZTO” 或 “公司”）是中国领先且快速发展的快递公司。ZTO 通过其在中国广泛而可靠的全国网络覆盖范围提供 等快递服务以及其他增值物流服务。

ZTO 运营高度可扩展的网络 合作伙伴模式，该公司认为这种模式最适合支持中国电子商务的显著增长。该公司利用 其网络合作伙伴提供提货和最后一英里配送服务，同时控制快递服务价值链中的关键任务长途运输 和分拣网络。

欲了解更多信息，请访问 http://zto.investorroom.com。

安全港声明

本新闻稿包含经修订的1933年《证券法》第27A条和经修订的1934年《证券交易法》第21E条（经修订）所指的 “前瞻性” 陈述 ，定义见1995年《私人证券诉讼改革法》。这些前瞻性陈述包括但不限于 公司2022年第四季度未经审计的业绩、ZTO管理层报价和公司的财务 展望。

这些前瞻性陈述不是历史事实，而是 仅代表公司对预期业绩和事件的信念，其中许多预期业绩和事件本质上是不确定的 ，超出了其控制范围。公司的实际业绩和其他情况可能与这些前瞻性陈述中指出的预期 业绩和事件存在重大差异。2022 年第四季度公布的业绩是初步的，未经审计 ，有待审计调整。此外，公司可能无法实现本新闻稿中包含的财务前景，并且 可能无法按计划发展业务。公司还可能修改其增长战略。此外，还有其他风险 和不确定性可能导致公司的实际业绩与其目前的预期有所不同，包括 与中国电子商务行业的发展、对阿里巴巴生态系统的严重依赖、与其网络 合作伙伴及其员工和人员相关的风险、可能对公司的经营业绩 和市场份额产生不利影响的激烈竞争、对公司分类的任何服务中断集线器或其网络合作伙伴运营的网点或者它的技术 系统。有关这些因素和其他可能对公司业务、财务 状况、经营业绩和前景产生不利影响的重要因素的更多信息，请参阅其向美国证券交易委员会提交的文件。

本新闻稿 和附件中提供的所有信息均截至新闻稿发布之日。除非法律要求，否则在本新闻稿发布之日之后，公司没有义务更新任何前瞻性陈述， 无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。此类信息 仅代表截至本新闻稿发布之日。

未经审计的合并财务数据

未经审计的合并综合收益数据摘要：

未经审计的合并现金流数据摘要：

下表提供了简明合并资产负债表中报告的现金、现金 等价物和限制性现金的对账，这些现金总和与简明合并现金流量表中显示的相同金额 的总和：

(1) 扣除零的所得税

(1) 扣除零的所得税

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