2022年第四季度收益发布2023年2月15日 戴夫·格拉齐奥西、董事长兼首席执行官弗雷德·博利、高级副总裁和首席财务官如图99.2

安全港声明以下 信息包含或可能被视为包含“前瞻性声明”(定义见1995年美国私人证券诉讼改革法)。“相信”、“预期”、“预期”、“打算”、“估计”以及其他预测或指示未来事件和趋势且与历史事项无关的表述属于前瞻性表述。您不应过度依赖这些前瞻性陈述。虽然前瞻性陈述反映了管理层的真诚信念，但不应依赖前瞻性陈述，因为它们涉及已知和未知的风险、不确定性和其他 因素，这些因素可能导致实际结果、业绩或成就与此类前瞻性陈述明示或暗示的预期未来结果、业绩或成就大不相同。前瞻性陈述仅在陈述发表之日起 发表。我们没有义务公开更新或修改任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件、情况变化或其他原因。这些前瞻性声明受到许多风险和不确定性的影响，包括但不限于：我们在竞争激烈的市场中的参与；我们准备、响应并成功实现与技术和市场发展有关的目标的能力；竞争威胁和不断变化的客户需求，包括电动混合动力和全电动商用车；成本的增加、供应中断或用于制造或运输我们或我们客户或供应商的产品的劳动力、货运、原材料、能源或 组件的短缺，包括地缘政治风险。, 战争和流行病；全球经济波动；总体经济和行业状况，包括衰退风险；劳工罢工、停工或类似的劳资纠纷，可能会严重扰乱我们或我们主要客户或供应商的运营；新冠肺炎大流行的持续时间和传播，包括病毒的新变种以及疫苗和增强剂的速度和可用性，减轻政府机构和一般公众部署的努力，以及疫情对经济状况、金融市场波动和我们业务的整体影响，包括但不限于我们制造和其他设施的运营、劳动力的可用性、我们供应链、我们的分销流程和对产品的需求以及对我们的净销售额和现金流的相应影响；我们的某些最终用户运营的高度周期性行业；我们经营所处的全球监管和商业环境中的不确定性；我们的净销售额集中在我们的前五大客户中，并失去其中任何一个客户；北美以外的市场未能更多地采用全自动变速器；我们的研发努力的成功，其结果尚不确定；美国和外国的国防支出；与我们的国际业务相关的风险，包括战争行为和日益加剧的贸易保护主义；发现我们产品中的缺陷，导致新车型发布延迟、召回活动和/或增加保修成本，并 减少未来的销售或损害我们的品牌和声誉；我们的识别能力, 完善并有效整合收购和合作；与我们的负债相关的风险。艾利森传输无法向您保证，在准备任何前瞻性陈述时所做的 假设将被证明是准确的，或者任何长期财务目标将会实现。本演示文稿中包含的所有前瞻性陈述仅说明截止日期，Allison 传输不承担公开更新或修改任何此类前瞻性陈述的义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。艾莉森变速器特别提醒您，不要过度重视与本文中阐述的潜在增长机会或长期财务目标有关的某些前瞻性陈述。实际结果可能与这些陈述大不相同。艾利森变速器的业务受到许多风险和不确定性的影响，这些风险和不确定性可能会导致未来的运营结果与本文提出的结果大不相同。可能导致实际结果大不相同的重要因素在艾利森变速器截至2021年12月31日的年度报告Form 10-K和截至2022年3月31日的季度报告Form 10-Q中进行了讨论。2.

非GAAP财务信息我们使用 调整后EBITDA和调整后EBITDA占净销售额的百分比来衡量我们的运营盈利能力。我们相信，调整后的EBITDA和调整后的EBITDA占净销售额的百分比为管理层、投资者和债权人提供了衡量我们业务运营结果的有用指标，并增加了我们的运营盈利能力和与其他公司的可比性。调整后的EBITDA占净销售额的百分比也用于计算管理层的激励性薪酬计划。对调整后的EBITDA和调整后的EBITDA占净销售额的百分比而言，最直接可比的美国公认会计原则(“GAAP”)分别是净收益和净收益 。经调整EBITDA按本公司全资附属公司Allison Transport，Inc.第二次修订及重订信贷协议所界定的扣除利息开支、净额、所得税开支、无形资产摊销、物业、厂房及设备折旧及其他调整前收益 计算。调整后的EBITDA占净销售额的百分比计算为调整后的EBITDA除以净销售额。我们使用 调整后的自由现金流来评估业务产生的现金数量，在完成维持和发展业务所需的资本投资以及某些强制性偿债要求后，可用于偿还债务、股东分配和战略机会，包括投资于我们的业务。我们相信，调整后的自由现金流为管理层加强了对业务现金流的了解, 投资者和债权人。调整后的自由现金流也用于计算管理层的激励性薪酬计划。与调整后自由现金流量最直接可比的GAAP指标是经营活动提供的净现金。调整后的自由现金流量按经营活动提供的现金净额计算，不包括非经常性重组费用，加上长期资产后。3.

电话会议议程2022年第四季度2023年业绩指南4

2022年第四季度业绩摘要*请参阅 净收益对账的附录$718$338$141$245$1.52(百万美元，每股数据除外；与2021年第四季度的差异%)增长主要是由某些产品的价格上涨和净销售额的增加部分抵消了更高的直接材料成本。增长主要是由较高的毛利润和较低的所得税支出推动的，但部分被较高的销售、一般和行政费用所抵消。增长主要由较高的毛利推动。 增长主要由较高的净收入和较低的总流通股推动。创纪录的第四季度净销售额。增长的主要原因是：北美骇维金属加工终端市场的净销售额增长19%北美以外的骇维金属加工终端市场的净销售额增长24%服务部件、支持设备和其他终端市场的净销售额增长9%+11%+11%+19%+11%+32%毛利润稀释每股收益净销售额调整后的EBITDA* 5

终端市场2022年第四季度北美高速公路差额$33319%主要是由于客户对最后一英里交付、地区长途运输和职业卡车的需求持续强劲-北美高速公路$24(11%)主要由年内定时防御$47(13%) 主要是由于新冠肺炎大流行期间国防车辆的使用减少导致北美以外地区对轮式和履带式车辆应用的需求减少 $131 24%主要是由于我们的增长计划在欧洲继续执行，北美以外的亚洲和南美-Hwy$29(17%)主要由年内计时服务部件、支持设备和其他$1549%推动，主要是某些产品2022年第四季度净销售额 业绩(以百万美元为单位，与2021年第四季度相差%)评论6

增长主要是由某些产品的价格上涨和净销售额的增加部分抵消了直接材料成本的增加$718$380$338$97$49增长主要是由于直接材料和制造费用的增加与净销售额的增加和直接材料成本的增加直接材料成本的增加主要是由于商业活动支出的增加和产品保修费用的增加调整后的EBITDA**$146 2022第四季度$差异*评论2022第四季度财务业绩$192(30)$7 169$74(41)$33(18)$1(17)销售的净销售成本毛利运营费用销售，一般和行政工程-研究和开发总运营收入利息费用其他净收益、所得税前净收益所得税支出净收益稀释后每股收益(28美元)$141$1.52$245(美元，不包括每股数据)11%(12%)11%(23%)2%(13%)%差异*创纪录的第四季度净销售额主要是由NA on-骇维金属加工、服务部件、支持设备和其他以及ONA on-骇维金属加工终端市场的需求增加推动的继续执行我们的增长计划并对某些产品提价$16.9%($1)(3%)$0%$1510%$8 15%$2319%下降主要是由于递延所得税净负债的减少，部分被应税收入增加所抵消，主要是由更高的毛利润和更低的所得税支出部分抵消了 更高的销售，一般和行政费用的增加主要是由于更高的净收益和更低的流通股总数(2022年第四季度：9300万股，2021年第四季度：1.03亿股)$0.37 32%*与2021年第四季度的差异**见附录， 净收益对账11%$257

经营活动提供的净现金 资本支出调整后的自由现金流*经营营运资本**LTM销售额的百分比$56$29$27 N/A$224$92$132 14.5%2022季度现金流业绩支付利息$2$33 2022季度备注(以百万美元为单位，与2021年第四季度的差异) 为所得税支付的现金$5$17*见附录以对经营活动提供的净现金进行对账**运营营运资本=应收+存货-应付主要由较高的毛利润和较低的运营营运资本驱动 资金需求主要由较高的毛利润和较低的运营营运资本需求驱动，由较高的资本支出部分抵消了运营资本增加营运资本增加的部分抵消了净销售额的增加主要是由主要由利率增加推动的应税收入增加$差异%差异33.3%50BPS 46.0%25.7%6.5%41.7%8

2023年全年向市场提供的指导范围2023年2月15日向市场提供的指导*见《指导对账》附录净收益净现金由经营活动提供$2,825-$2,925资本支出调整后的自由现金流*调整后的EBITDA*净销售额$500-$550$965-$1,025$605-$665$125-$135$480-$530(以百万美元为单位)指导反映了在某些产品价格上涨和我们继续执行增长计划的推动下，我们所有终端市场的净销售额都有所增加9

北美终端市场On-Hwy $1,359 2%北美On-Hwy$86 2%国防$146 8%北美On-Hwy$463 10%北美以外-Hwy$127 2%服务部件、支持设备和其他$5884%2023年指导：按终端市场计算的净销售额(以百万美元为单位)评论 2023年中点总销售额$2,769 4%10

附录非GAAP财务信息 信息11

非GAAP对账(第1项，共3项) 调整后的EBITDA对账12

调整后的自由现金流 对账非GAAP对账(第2项，共3项)13

指导对账非GAAP 对账(第3项，共3项)14