展品99.2
通用汽车公司及其子公司
补充材料
(未经审计)
通用汽车公司(GM)的非GAAP衡量标准包括：息税前收益(EBIT)调整，扣除非控股权益；所得税前收益(EBT)-针对通用汽车金融公司(GM Financial)部门进行调整；每股收益(EPS)-稀释后调整；有效税率调整(ETR-调整)；投资资本回报率(ROIC-调整)和调整后的汽车自由现金流。通用汽车对这些非GAAP指标的计算可能无法与其他公司的类似名称的指标相比较，因为公司之间在计算方法上存在潜在差异。因此，这些非GAAP衡量标准的使用具有局限性，不应被视为优于、孤立于或替代相关的美国GAAP衡量标准。
这些非GAAP衡量标准允许管理层和投资者查看经营趋势，进行不同时期和不同地理区域之间的分析比较和基准业绩，以了解经营业绩，而不考虑我们不认为是核心经营业绩组成部分的项目。此外，这些非GAAP措施使投资者有机会对照我们的外部沟通目标来衡量和监控我们的业绩，并评估管理层做出的投资决策，以提高经ROIC调整后的投资回报率。管理层在其财务、投资和业务决策过程、内部报告以及预测和预算编制过程中使用这些措施。此外，根据我们的绩效薪酬计划，我们的董事会使用其中的某些指标和其他指标作为关键指标来确定管理业绩。出于这些原因，我们相信这些非公认会计准则对我们的投资者是有用的。
息税前调整后的息税前利润调整后的息税前利润是扣除非控股权益后的净额，由管理层使用，可供投资者用来审查我们的综合经营业绩，因为它不包括汽车利息收入、汽车利息支出和所得税，以及某些不被认为是我们核心业务一部分的额外调整。对息税前利润进行调整的例子包括但不限于长期资产的减值费用和因我们的业务战略转变或离散的市场和业务状况而产生的其他退出成本；点火开关召回和相关法律事项产生的成本；以及与恶性通胀经济体相关的某些货币贬值。对于EBIT调整和我们的其他非GAAP计量，一旦我们在本期对项目进行了调整，我们也将在未来任何受到该项目影响的期间调整相关的非GAAP计量。我们对GM Financial部门的相应衡量标准是经EBT调整的，因为在评估和衡量该部门的运营和财务表现时，利息收入和利息支出是经营业绩的一部分。
EPS-稀释-调整后每股收益-稀释-调整后供管理层使用，并可供投资者在一致的基础上审查我们的综合稀释后每股收益。每股摊薄调整后收益计算为普通股股东应占净收益-摊薄后减去上文所述的息税前调整和某些所得税调整除以加权平均已发行普通股-摊薄后的净收益。所得税调整的例子包括设立或撤销重大递延税项资产估值免税额。
经ETR调整的ETR-ADJESTED供管理层使用，并可供投资者在一致的基础上审查我们核心业务的综合有效税率。经ETR调整后的计算方法为所得税支出减去与上述息税前调整相关的所得税，以及上文所述的每股摊薄调整后的所得税调整除以所得税前收入减去调整。当我们提供预期调整后的有效税率时，我们不会提供预期的有效税率，因为美国公认会计原则的衡量标准可能包括难以预测的重大调整。
经ROIC调整的ROIC-ADJUSTED供管理层使用，并可供投资者用来审查我们的投资和资本分配决策。我们将ROIC调整后定义为过去四个季度的EBIT调整后除以ROIC调整后的平均净资产，净资产被认为是经平均汽车债务和利息负债(不包括融资租赁)、平均汽车净养老金和其他退休后福利(OPEB)负债以及同期平均汽车净所得税资产调整后的平均股本余额。
调整后的汽车自由现金流调整后的汽车自由现金流由管理层使用，投资者可以使用调整后的汽车自由现金流来评估我们汽车业务的流动性，并对照我们的资本分配计划来衡量和监控我们的业绩，并根据我们汽车业务的大量现金需求来评估我们的汽车流动性。我们将调整后的汽车自由现金流衡量为汽车运营现金流减去经管理行动调整的资本支出。管理行动可以包括自愿事件，如对员工福利计划的可自由支配的缴费，或非经常性的特定事件，如被视为特殊的EBIT调整目的的设施关闭。
下表将美国公认会计原则规定的股东应占净收益与分部利润(亏损)(以百万美元为单位)进行了核对：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三个月 | | 截止的年数 |
| 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 | | 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 |
| 股东应占净收益(A) | $ | 1,741 | | | $ | 2,846 | | | $ | 10,019 | | | $ | 6,427 | |
| 所得税费用 | 471 | | | 642 | | | 2,771 | | | 1,774 | |
| 汽车利息支出 | 227 | | | 275 | | | 950 | | | 1,098 | |
| 汽车利息收入 | (44) | | | (46) | | | (146) | | | (241) | |
| 调整 | | | | | | | |
| 专利使用费事项(B) | 250 | | | — | | | 250 | | | — | |
| 通用汽车巴西公司间接税事宜(C) | 194 | | | — | | | 194 | | | — | |
| 凯迪拉克经销商战略(D) | — | | | 99 | | | 175 | | | 99 | |
| 通用汽车韩国公司工资诉讼(E) | — | | | — | | | 82 | | | — | |
| GMI重组(F) | — | | | 26 | | | — | | | 683 | |
| 点火开关召回及相关法律事项(G) | — | | | (130) | | | — | | | (130) | |
| 调整总额 | 444 | | | (5) | | | 701 | | | 652 | |
| 息税前利润调整 | 2,839 | | | 3,712 | | | 14,295 | | | 9,710 | |
| 运营细分市场 | | | | | | | |
| 通用汽车北美公司(GMNA) | 2,165 | | | 2,612 | | | 10,318 | | | 9,071 | |
| 通用汽车国际(GM International) | 275 | | | 283 | | | 827 | | | (528) | |
| 巡航 | (349) | | | (260) | | | (1,196) | | | (887) | |
| 通用金融(GM Financial)(H) | 1,180 | | | 1,039 | | | 5,036 | | | 2,702 | |
| 运营部门总数 | 3,271 | | | 3,674 | | | 14,985 | | | 10,358 | |
| 公司和淘汰(一) | (432) | | | 38 | | | (690) | | | (648) | |
| 息税前利润调整 | $ | 2,839 | | | $ | 3,712 | | | $ | 14,295 | | | $ | 9,710 | |
__________
(A)扣除可归因于非控股权益的净亏损。
(B)这项调整没有包括在内，因为它涉及过去一年销售可能产生的特许权使用费。
(C)这一调整被排除在外，因为它涉及可能与某些第三方就在巴西追溯性收回间接税达成的和解。
(D)这些调整被排除在外，因为它们涉及将某些凯迪拉克经销商从网络中转移出来的战略活动，这是凯迪拉克电动汽车战略的一部分。
(E)由于与大韩民国最高法院(韩国最高法院)最近关于我们受薪工人的裁决有关的独特事件，这一调整被排除在外。
(F)这些调整被排除在外，是因为一项战略决定，即通过退出或大幅减少我们在各个国际市场的存在，使我们的核心业务合理化，以便将资源集中在预期能带来更高回报的机会上。这些调整主要包括截至2020年12月31日的一年中澳大利亚、新西兰、泰国和印度的交易商重组、资产减值、库存拨备和员工离职费用。
(G)这些调整被排除在外，因为与点火开关召回有关的独特事件，包括各种调查、询问和选民的投诉。
(H)全球机制财务数额为经EBT调整后的数额。
(I)通用汽车的汽车利息收入和利息支出、欧宝和沃克斯豪尔业务的遗留成本以及欧洲的某些其他资产，主要是养老金成本、公司支出和某些非特定部门的收入和支出在公司中集中记录。
下表将美国公认会计原则下的股东应占净收益与息税前利润调整后的净收益(以百万美元为单位)进行了核对：
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| 截至十二月三十一日止的年度， |
| 2021 | | 2020 | | 2019 |
| 股东应占净收益 | $ | 10,019 | | | $ | 6,427 | | | $ | 6,732 | |
| | | | | |
| 所得税费用 | 2,771 | | | 1,774 | | | 769 | |
| | | | | |
| 汽车利息支出 | 950 | | | 1,098 | | | 782 | |
| 汽车利息收入 | (146) | | | (241) | | | (429) | |
| 调整 | | | | | |
| 专利使用费事项(A) | 250 | | | — | | | — | |
| 通用汽车巴西公司间接税事宜(B) | 194 | | | — | | | (1,360) | |
| 凯迪拉克经销商战略(三) | 175 | | | 99 | | | — | |
| 通用汽车韩国公司工资诉讼(D) | 82 | | | — | | | — | |
| GMI重组(E) | — | | | 683 | | | — | |
| 点火开关召回及相关法律事项(F) | — | | | (130) | | | — | |
| 转型活动(G) | — | | | — | | | 1,735 | |
| 一汽-通用资产剥离(H) | — | | | — | | | 164 | |
| | | | | |
| 调整总额 | 701 | | | 652 | | | 539 | |
| 息税前利润调整 | $ | 14,295 | | | $ | 9,710 | | | $ | 8,393 | |
__________
(A)这项调整没有包括在内，因为它涉及过去一年销售可能产生的特许权使用费。
(B)由于巴西高等司法法院作出的裁决导致在截至2019年12月31日的年度追讨间接税，以及可能在截至2021年12月31日的年度与某些第三方就该等追讨达成和解，因此排除了这些调整。
(C)这些调整被排除在外，因为它们涉及将某些凯迪拉克经销商从网络中转移出来的战略活动，这是凯迪拉克电动汽车战略的一部分。
(D)这一调整被排除在外，因为韩国最高法院最近与我们的受薪工人有关的裁决发生了独特的事件。
(E)这些调整被排除在外，是因为一项战略决定，即通过退出或大幅减少我们在各个国际市场的存在，使我们的核心业务合理化，以便将资源集中在预期能带来更高回报的机会上。这些调整主要包括截至2020年12月31日的一年中澳大利亚、新西兰、泰国和印度的交易商重组、资产减值、库存拨备和员工离职费用。
(F)这些调整被排除在外，因为与点火开关召回有关的独特事件，包括各种调查、询问和选民的投诉。
(G)这些调整被排除在外，是因为我们做出了一项战略决定，即加快我们未来的转型，以加强我们的核心业务，利用个人移动性的未来，并推动显著的成本效益。该等调整主要包括截至2019年12月31日止年度的加速折旧、与供应商相关的费用、退休金及其他削减费用及与员工相关的离职费用。
(H)这一调整被排除在外，是因为我们剥离了我们的合资企业一汽-通用轻型商用车有限公司(一汽-通用)，这是双方股东做出的战略决定的结果，使我们能够将资源集中在有望带来更高回报的机会上。
下表将美国公认会计原则下的每股普通股摊薄收益与每股收益摊薄后调整后的每股收益进行了核对(除每股金额外，以百万美元计)：
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| 截至三个月 | | 截止的年数 |
| 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 | | 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 |
| 金额 | | 每股 | | 金额 | | 每股 | | 金额 | | 每股 | | 金额 | | 每股 |
| 稀释后每股普通股收益 | $ | 1,703 | | | $ | 1.16 | | | $ | 2,800 | | | $ | 1.93 | | | $ | 9,837 | | | $ | 6.70 | | | $ | 6,247 | | | $ | 4.33 | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 调整(A) | 444 | | | 0.30 | | | (5) | | | — | | | 701 | | | 0.47 | | | 652 | | | 0.46 | |
| 税收对调整的影响(B) | (62) | | | (0.04) | | | 12 | | | — | | | (105) | | | (0.07) | | | (70) | | | (0.05) | |
| 税收调整(C) | (96) | | | (0.07) | | | — | | | — | | | (51) | | | (0.03) | | | 236 | | | 0.16 | |
| 每股收益-稀释-调整后 | $ | 1,989 | | | $ | 1.35 | | | $ | 2,807 | | | $ | 1.93 | | | $ | 10,382 | | | $ | 7.07 | | | $ | 7,065 | | | $ | 4.90 | |
________
(A)有关调整细节，请参阅美国公认会计原则下股东应占净收益与分部利润(亏损)的对账。
(B)每项调整的税务影响是根据与调整有关的司法管辖区的税法和估值免税额状况而厘定。
(C)在截至2021年12月31日的年度内，调整包括与扣除一间附属公司的投资有关的税务优惠，以及解决与在巴西提出间接退税申索有关的不确定性，但由与设立邮轮递延税项资产估值准备有关的税项开支部分抵销。于截至2020年12月31日止年度，调整包括与就澳洲及新西兰的递延税项资产设立估值准备有关的税项支出。由于这些事件的独特性质以及估值津贴的重大影响不被视为我们核心业务的一部分，这些调整被排除在外。
下表核对了美国公认会计原则下的有效税率与经ETR调整后的税率(以百万美元为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度， |
| 2021 | | 2020 |
| 所得税前收入 | | 所得税费用 | | 实际税率 | | 所得税前收入 | | 所得税费用 | | 实际税率 |
| 实际税率 | $ | 12,716 | | | $ | 2,771 | | | 21.8 | % | | $ | 8,095 | | | $ | 1,774 | | | 21.9 | % |
| 调整(A) | 726 | | | 105 | | | | | 652 | | | 70 | | | |
| 税收调整(B) | | | 51 | | | | | | | (236) | | | |
| 调整后的ETR | $ | 13,442 | | | $ | 2,927 | | | 21.8 | % | | $ | 8,747 | | | $ | 1,608 | | | 18.4 | % |
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(A)有关调整细节，请参阅美国公认会计原则下股东应占净收益与分部利润(亏损)的对账。这些调整的非控股权益应占净收益包括在截至2021年12月31日的年度内。每项调整的税务影响是根据与调整有关的司法管辖区的税法和估值免税额状况而厘定。
(B)有关调整详情，请参阅美国公认会计原则下的每股普通股摊薄收益(亏损)与上一节内每股收益-摊薄-调整后的对账。
我们将股本回报率(ROE)定义为过去四个季度的股东应占净收益(亏损)除以同期的平均股本。管理层在计算净资产收益率时使用平均权益来提供可比金额。下表总结了净资产收益率(ROE)的计算方法(单位：十亿美元)：
| | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度， |
| 2021 | | 2020 |
| 股东应占净收益(亏损) | $ | 10.0 | | | $ | 6.4 | |
| 平均股本(A) | $ | 56.5 | | | $ | 43.3 | |
| 罗 | 17.7 | % | | 14.9 | % |
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(A)包括非控股权益的权益，而相应的收益(亏损)计入股东应占净收益(亏损)。
下表总结了调整后ROIC的计算方法(单位：十亿美元)：
| | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度， |
| 2021 | | 2020 |
| 息税前利润调整(A) | $ | 14.3 | | | $ | 9.7 | |
| 平均股本(B) | $ | 56.5 | | | $ | 43.3 | |
| 新增：平均汽车债务和利息负债(不包括融资租赁) | 17.1 | | | 27.8 | |
| 新增：平均汽车净养老金和OPEB负债 | 15.8 | | | 17.6 | |
| 减去：平均汽车净所得税资产 | (22.2) | | | (24.0) | |
| ROIC调整后的平均净资产 | $ | 67.2 | | | $ | 64.7 | |
| ROIC调整后 | 21.3 | % | | 15.0 | % |
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(A)有关调整细节，请参阅美国公认会计原则下股东应占净收益与分部利润(亏损)的对账。
(B)包括非控股权益的权益，而相应的收益(亏损)已计入经调整的息税前利润。
下表对根据美国公认会计原则经营活动提供的汽车净现金与调整后的汽车自由现金流(以百万美元为单位)进行了核对：
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| 截至三个月 | | 截止的年数 |
| 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 | | 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 |
| 经营活动提供的汽车现金净额 | $ | 9,384 | | | $ | 5,243 | | | $ | 9,693 | | | $ | 7,519 | |
| 减去：资本支出 | (3,154) | | | (1,959) | | | (7,389) | | | (5,251) | |
| 补充：凯迪拉克经销商战略 | 100 | | | 21 | | | 144 | | | 21 | |
| 地址：通用汽车韩国公司工资诉讼 | 73 | | | — | | | 92 | | | — | |
| 新增：GMI重组 | — | | | 128 | | | 24 | | | 379 | |
| | | | | | | |
| 减少：通用汽车巴西公司间接税退税 | — | | | — | | | — | | | (58) | |
| | | | | | | |
| 调整后的汽车自由现金流 | $ | 6,403 | | | $ | 3,433 | | | $ | 2,564 | | | $ | 2,610 | |
下表按细分市场汇总了关键财务信息(以百万美元为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| GMNA | | GMI | | 公司 | | 淘汰 | | 总计
汽车 | | 巡航 | | 全球机制
金融 | | 重新分类/取消 | | 总计 |
| 截至2021年12月31日的三个月 | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 净销售额和净收入 | $ | 26,865 | | | $ | 3,451 | | | $ | 37 | | | | | $ | 30,353 | | | $ | 25 | | | $ | 3,232 | | | $ | (26) | | | $ | 33,584 | |
| 财产性支出 | $ | 2,716 | | | $ | 421 | | | $ | 17 | | | $ | — | | | $ | 3,154 | | | $ | 34 | | | $ | 6 | | | $ | 5 | | | $ | 3,199 | |
| 折旧及摊销 | $ | 1,449 | | | $ | 135 | | | $ | 5 | | | $ | — | | | $ | 1,589 | | | $ | 15 | | | $ | 1,333 | | | $ | — | | | $ | 2,937 | |
| 减值费用 | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | |
| 权益收益(A) | $ | — | | | $ | 242 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 242 | | | $ | — | | | $ | 44 | | | $ | — | | | $ | 286 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| GMNA | | GMI | | 公司 | | 淘汰 | | 总计
汽车 | | 巡航 | | 全球机制
金融 | | 重新分类/取消 | | 总计 |
| 截至2020年12月31日的三个月 | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 净销售额和净收入 | $ | 30,170 | | | $ | 3,894 | | | $ | 29 | | | | | $ | 34,093 | | | $ | 24 | | | $ | 3,426 | | | $ | (25) | | | $ | 37,518 | |
| 财产性支出 | $ | 1,798 | | | $ | 155 | | | $ | 6 | | | $ | — | | | $ | 1,959 | | | $ | 5 | | | $ | 8 | | | $ | — | | | $ | 1,972 | |
| 折旧及摊销 | $ | 1,203 | | | $ | 163 | | | $ | 5 | | | $ | — | | | $ | 1,371 | | | $ | 13 | | | $ | 1,678 | | | $ | — | | | $ | 3,062 | |
| 减值费用 | $ | — | | | $ | (2) | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | (2) | | | $ | 20 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 18 | |
| 权益收益(A) | $ | 2 | | | $ | 249 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 251 | | | $ | — | | | $ | 34 | | | $ | — | | | $ | 285 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| GMNA | | GMI | | 公司 | | 淘汰 | | 总计
汽车 | | 巡航 | | 全球机制
金融 | | 重新分类/取消 | | 总计 |
| 截至2021年12月31日的年度 | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 净销售额和净收入 | $ | 101,308 | | | $ | 12,172 | | | $ | 104 | | | | | $ | 113,584 | | | $ | 106 | | | $ | 13,419 | | | $ | (105) | | | $ | 127,004 | |
| 财产性支出 | $ | 6,576 | | | $ | 783 | | | $ | 30 | | | $ | — | | | $ | 7,389 | | | $ | 89 | | | $ | 26 | | | $ | 5 | | | $ | 7,509 | |
| 折旧及摊销 | $ | 5,298 | | | $ | 542 | | | $ | 21 | | | $ | — | | | $ | 5,861 | | | $ | 52 | | | $ | 6,134 | | | $ | — | | | $ | 12,047 | |
| 减值费用 | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 4 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 4 | |
| 权益收益(A) | $ | 8 | | | $ | 1,092 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 1,100 | | | $ | — | | | $ | 201 | | | $ | — | | | $ | 1,301 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| GMNA | | GMI | | 公司 | | 淘汰 | | 总计
汽车 | | 巡航 | | 全球机制
金融 | | 重新分类/取消 | | 总计 |
| 截至2020年12月31日的年度 | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 净销售额和净收入 | $ | 96,733 | | | $ | 11,586 | | | $ | 350 | | | | | $ | 108,669 | | | $ | 103 | | | $ | 13,831 | | | $ | (118) | | | $ | 122,485 | |
| 财产性支出 | $ | 4,501 | | | $ | 729 | | | $ | 21 | | | $ | — | | | $ | 5,251 | | | $ | 15 | | | $ | 34 | | | $ | — | | | $ | 5,300 | |
| 折旧及摊销 | $ | 4,739 | | | $ | 624 | | | $ | 25 | | | $ | — | | | $ | 5,388 | | | $ | 43 | | | $ | 7,245 | | | $ | — | | | $ | 12,676 | |
| 减值费用 | $ | 20 | | | $ | 99 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 119 | | | $ | 20 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 139 | |
| 权益收益(A) | $ | 17 | | | $ | 510 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 527 | | | $ | — | | | $ | 147 | | | $ | — | | | $ | 674 | |
________
(A)包括汽车中国于截至2021年及2020年12月31日止三个月的股权收入2.44亿美元及2.48亿美元，以及截至2021年及2020年12月31日止年度的10.98亿美元及5.12亿美元。
汽车销量
通用汽车提供了批发和总汽车销售数据，以帮助分析我们的收入和市场份额。古巴、伊朗、朝鲜、苏丹和叙利亚受到广泛的经济制裁。因此，这些国家被排除在行业销售数据和通用汽车市场份额的相应计算之外。
汽车批发销售数据包括对通用汽车经销商和分销商的销售以及对美国政府的销售，不包括我们合资企业销售的汽车。汽车批发销售数据与通用汽车从汽车销售中确认的收入相关，汽车销售收入是汽车净销售额和收入的最大组成部分。在截至2021年12月31日的一年中，我们30%的汽车批发量来自美国以外的地区。下表按汽车细分市场汇总了汽车批发量(以千辆为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三个月 | | 截止的年数 |
| 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 | | 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 |
| GMNA | 579 | | | 802 | | | 2,308 | | | 2,707 | |
| GMI | 163 | | | 216 | | | 551 | | | 663 | |
| 总计 | 742 | | | 1,018 | | | 2,859 | | | 3,370 | |
整车销售数据代表：(1)零售销售(即向经销商或分销商购买新车的消费者的销售)；(2)车队销售，如向大小企业、政府和日租车公司的销售；(3)经销商在其业务中使用的车辆，包括礼遇运输车辆。汽车销售总额数据包括合资企业在汽车总量基础上的所有销售，而不是基于我们在合资企业中的百分比所有权权益。中国的某些合资协议允许报告这些合资企业非通用汽车商标的汽车销量的合同权利，这些销量包括在我们向中国报告的汽车总销量中。虽然汽车总销量数据与通用汽车在特定时期确认的收入没有直接关联，但我们认为它表明了对通用汽车的潜在需求。汽车总销量数据代表管理层根据通用汽车经销商、分销商和合资企业报告的销量、登记和保险数据等商业可用数据来源以及在没有其他数据时的内部估计和预测做出的善意估计。
下表汇总了按地理区域划分的汽车总销量(以千辆为单位)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三个月 | | 截止的年数 |
| 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 | | 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 |
| 美国 | | | | | | | |
| 雪佛兰汽车 | 24 | | | 60 | | | 121 | | | 211 | |
| 雪佛兰卡车 | 191 | | | 269 | | | 807 | | | 876 | |
| 雪佛兰跨界车 | 74 | | | 194 | | | 509 | | | 652 | |
| 凯迪拉克 | 22 | | | 43 | | | 118 | | | 129 | |
| 别克 | 29 | | | 44 | | | 180 | | | 163 | |
| GMC | 101 | | | 161 | | | 483 | | | 516 | |
| 美国总人数 | 441 | | | 771 | | | 2,218 | | | 2,547 | |
| 加拿大、墨西哥和其他国家 | 70 | | | 104 | | | 356 | | | 377 | |
| 北美地区总数 | 511 | | | 875 | | | 2,574 | | | 2,924 | |
| 亚洲/太平洋、中东和非洲 | | | | | | | |
| 雪佛兰 | 151 | | | 200 | | | 609 | | | 764 | |
| 武陵 | 406 | | | 377 | | | 1,426 | | | 1,099 | |
| 别克 | 200 | | | 290 | | | 816 | | | 885 | |
| 宝骏 | 33 | | | 126 | | | 211 | | | 402 | |
| 凯迪拉克 | 53 | | | 82 | | | 240 | | | 237 | |
| 其他 | 5 | | | 8 | | | 21 | | | 44 | |
| 亚太地区、中东和非洲合计 | 848 | | | 1,083 | | | 3,323 | | | 3,431 | |
| 南美洲(A) | 118 | | | 159 | | | 393 | | | 470 | |
| 通用汽车市场的总销量 | 1,477 | | | 2,117 | | | 6,290 | | | 6,825 | |
| 整个欧洲 | — | | | — | | | 1 | | | 1 | |
| 全球合计 | 1,477 | | | 2,117 | | | 6,291 | | | 6,826 | |
_______
(A)主要是雪佛兰。
下表所示的通用汽车中国合资企业的汽车销量包含在前面的汽车销量表中(单位：千辆)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三个月 | | 截止的年数 |
| 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 | | 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 |
| 上汽通用汽车销售有限公司。 | 303 | | | 455 | | | 1,277 | | | 1,407 | |
| 上汽通用五菱汽车有限公司。 | 434 | | | 499 | | | 1,615 | | | 1,494 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三个月 | | 截止的年数 |
| 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 | | 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 |
| 市场份额 | | | | | | | |
| 美国--汽车 | 4.3 | % | | 7.5 | % | | 4.2 | % | | 7.1 | % |
| 美国-卡车 | 29.2 | % | | 33.2 | % | | 29.6 | % | | 31.0 | % |
| 美国--跨界车 | 7.0 | % | | 14.1 | % | | 10.7 | % | | 14.0 | % |
| 美国总人数 | 13.1 | % | | 18.0 | % | | 14.4 | % | | 17.1 | % |
| 北美地区总数 | 12.6 | % | | 17.3 | % | | 13.9 | % | | 16.5 | % |
| 亚太地区、中东和非洲合计 | 7.3 | % | | 8.2 | % | | 7.3 | % | | 8.0 | % |
| 南美总人数 | 12.7 | % | | 15.2 | % | | 10.9 | % | | 14.9 | % |
| 转基因市场总量 | 8.9 | % | | 10.9 | % | | 9.3 | % | | 10.7 | % |
| | | | | | | |
| 全球合计 | 7.4 | % | | 8.9 | % | | 7.6 | % | | 8.7 | % |
| | | | | | | |
| 美国车队销售占零售车辆销售的百分比 | 15.9 | % | | 14.5 | % | | 15.2 | % | | 16.6 | % |
| | | | | | | |
| 北美产能两班制利用率 | 69.9 | % | | 107.0 | % | | 78.4 | % | | 90.6 | % |
合并损益表信息
(百万)(未经审计)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2021年12月31日的年度 | | 截至2020年12月31日的年度 |
| 汽车 | | 巡航 | | 通用金融 | | 重新分类/取消 | | 组合在一起 | | 汽车 | | 巡航 | | 通用金融 | | 重新分类/取消 | | 组合在一起 |
| 净销售额和净收入 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 汽车 | $ | 113,584 | | | $ | 106 | | | $ | — | | | $ | (100) | | | $ | 113,590 | | | $ | 108,669 | | | $ | 103 | | | $ | — | | | $ | (99) | | | $ | 108,673 | |
| 通用金融 | — | | | — | | | 13,419 | | | (5) | | | 13,414 | | | — | | | — | | | 13,831 | | | (19) | | | 13,812 | |
| 净销售额和收入合计 | 113,584 | | | 106 | | | 13,419 | | | (105) | | | 127,004 | | | 108,669 | | | 103 | | | 13,831 | | | (118) | | | 122,485 | |
| 成本和开支 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 汽车和其他销售成本 | 99,421 | | | 1,124 | | | — | | | (1) | | | 100,544 | | | 96,711 | | | 829 | | | — | | | (1) | | | 97,539 | |
| 通用汽车财务利息、运营和其他费用 | — | | | — | | | 8,584 | | | (2) | | | 8,582 | | | — | | | — | | | 11,276 | | | (2) | | | 11,274 | |
| 汽车及其他销售、一般及行政费用 | 8,257 | | | 297 | | | — | | | — | | | 8,554 | | | 6,799 | | | 239 | | | — | | | — | | | 7,038 | |
| 总成本和费用 | 107,678 | | | 1,421 | | | 8,584 | | | (3) | | | 117,680 | | | 103,510 | | | 1,068 | | | 11,276 | | | (3) | | | 115,851 | |
| 营业收入(亏损) | 5,906 | | | (1,315) | | | 4,835 | | | (102) | | | 9,324 | | | 5,159 | | | (965) | | | 2,555 | | | (115) | | | 6,634 | |
| 汽车利息支出 | 952 | | | — | | | — | | | (2) | | | 950 | | | 1,113 | | | — | | | — | | | (15) | | | 1,098 | |
| 利息收入和其他营业外收入，净额 | 2,934 | | | 16 | | | — | | | 91 | | | 3,041 | | | 1,766 | | | 18 | | | — | | | 101 | | | 1,885 | |
| 股权收益 | 1,100 | | | — | | | 201 | | | — | | | 1,301 | | | 527 | | | — | | | 147 | | | — | | | 674 | |
| 所得税前收入(亏损) | 8,988 | | | (1,299) | | | 5,036 | | | (9) | | | 12,716 | | | 6,339 | | | (947) | | | 2,702 | | | 1 | | | 8,095 | |
| 所得税费用 | | | | | | | | | 2,771 | | | | | | | | | | | 1,774 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 净收入 | | | | | | | | | 9,945 | | | | | | | | | | | 6,321 | |
| 非控股权益应占净亏损 | | | | | | | | | 74 | | | | | | | | | | | 106 | |
| 股东应占净收益 | | | | | | | | | $ | 10,019 | | | | | | | | | | | $ | 6,427 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 普通股股东应占净收益 | | | | | | | | | $ | 9,837 | | | | | | | | | | | $ | 6,247 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
基本每股收益和稀释后每股收益
(未经审计)
下表汇总了基本每股收益和稀释后每股收益(单位为百万，但不包括每股金额)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三个月 | | 截止的年数 |
| 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 | | 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 |
| 基本每股收益 | | | | | | | |
| 股东应占净收益 | $ | 1,741 | | | $ | 2,846 | | | $ | 10,019 | | | $ | 6,427 | |
| 减去：子公司优先股的累计股息(A) | (38) | | | (46) | | | (182) | | | (180) | |
| 普通股股东应占净收益 | $ | 1,703 | | | $ | 2,800 | | | $ | 9,837 | | | $ | 6,247 | |
| | | | | | | |
| 加权平均已发行普通股 | 1,453 | | | 1,436 | | | 1,451 | | | 1,433 | |
| | | | | | | |
| 基本每股普通股收益 | $ | 1.17 | | | $ | 1.95 | | | $ | 6.78 | | | $ | 4.36 | |
| 稀释后每股收益 | | | | | | | |
| 普通股股东应占净收益--摊薄 | $ | 1,703 | | | $ | 2,800 | | | $ | 9,837 | | | $ | 6,247 | |
| | | | | | | |
| 加权平均已发行普通股-稀释 | 1,472 | | | 1,451 | | | 1,468 | | | 1,442 | |
| | | | | | | |
| 稀释后每股普通股收益 | $ | 1.16 | | | $ | 1.93 | | | $ | 6.70 | | | $ | 4.33 | |
| 潜在稀释证券(B) | 2 | | | 7 | | | 2 | | | 7 | |
__________
(A)附属公司优先股的累计股息包括在截至2021年12月31日的三个月内来自附属公司的参与证券收入中微不足道的金额。
(B)可归因于2021年12月31日和2020年12月31日的未偿还股票期权以及2020年12月31日的限制性股票单位(RSU)的潜在摊薄证券不包括在稀释每股收益的计算中，因为该等证券将具有反摊薄作用。
合并资产负债表信息
(百万，每股除外)(未经审计)(A)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2021年12月31日 | | 2020年12月31日 |
| 汽车 | | 巡航 | | 通用金融 | | 重新分类/取消 | | 组合在一起 | | 汽车 | | 巡航 | | 通用金融 | | 重新分类/取消 | | 组合在一起 |
| 资产 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 流动资产 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 现金和现金等价物 | $ | 14,541 | | | $ | 1,578 | | | $ | 3,948 | | | $ | — | | | $ | 20,067 | | | $ | 14,168 | | | $ | 761 | | | $ | 5,063 | | | $ | — | | | $ | 19,992 | |
| 可出售的债务证券 | 7,076 | | | 1,551 | | | — | | | (19) | | | 8,609 | | | 8,103 | | | 972 | | | — | | | (29) | | | 9,046 | |
| 应收账款和票据，净额(B) | 7,553 | | | 1 | | | 532 | | | (691) | | | 7,394 | | | 7,951 | | | 3 | | | 1,035 | | | (954) | | | 8,035 | |
| GM金融应收账款，净额(C) | — | | | — | | | 26,812 | | | (163) | | | 26,649 | | | — | | | — | | | 26,607 | | | (398) | | | 26,209 | |
| 盘存 | 12,990 | | | — | | | — | | | (2) | | | 12,988 | | | 10,236 | | | 1 | | | — | | | (2) | | | 10,235 | |
| 其他流动资产 | 2,167 | | | 179 | | | 4,301 | | | (250) | | | 6,396 | | | 1,884 | | | 32 | | | 5,524 | | | (32) | | | 7,407 | |
| 流动资产总额 | 44,326 | | | 3,309 | | | 35,592 | | | (1,124) | | | 82,103 | | | 42,342 | | | 1,769 | | | 38,228 | | | (1,414) | | | 80,924 | |
| 非流动资产 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| GM金融应收账款，净额 | — | | | — | | | 36,167 | | | — | | | 36,167 | | | — | | | — | | | 31,783 | | | — | | | 31,783 | |
| 非合并关联公司净资产权益 | 7,960 | | | — | | | 1,717 | | | — | | | 9,677 | | | 6,825 | | | — | | | 1,581 | | | — | | | 8,406 | |
| 财产，净值 | 40,858 | | | 105 | | | 152 | | | — | | | 41,115 | | | 37,325 | | | 123 | | | 184 | | | — | | | 37,632 | |
| 商誉和无形资产净额 | 3,012 | | | 736 | | | 1,339 | | | — | | | 5,087 | | | 3,152 | | | 735 | | | 1,343 | | | — | | | 5,230 | |
| 经营性租赁设备，净额 | — | | | — | | | 37,929 | | | — | | | 37,929 | | | — | | | — | | | 39,819 | | | — | | | 39,819 | |
| 递延所得税 | 21,653 | | | — | | | (501) | | | — | | | 21,152 | | | 23,853 | | | 617 | | | (334) | | | — | | | 24,136 | |
| 其他资产 | 10,358 | | | 339 | | | 812 | | | (21) | | | 11,488 | | | 6,129 | | | 382 | | | 805 | | | (53) | | | 7,264 | |
| 非流动资产总额 | 83,842 | | | 1,180 | | | 77,615 | | | (21) | | | 162,615 | | | 77,284 | | | 1,856 | | | 75,182 | | | (53) | | | 154,270 | |
| 总资产 | $ | 128,167 | | | $ | 4,489 | | | $ | 113,207 | | | $ | (1,145) | | | $ | 244,718 | | | $ | 119,625 | | | $ | 3,625 | | | $ | 113,410 | | | $ | (1,466) | | | $ | 235,194 | |
| 负债和权益 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 流动负债 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 应付帐款(主要是贸易)(B) | $ | 20,065 | | | $ | 140 | | | $ | 855 | | | $ | (669) | | | $ | 20,391 | | | $ | 19,928 | | | $ | 93 | | | $ | 867 | | | $ | (959) | | | $ | 19,928 | |
| 短期债务和长期债务的当期部分 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 汽车(C) | 624 | | | 27 | | | — | | | (188) | | | 463 | | | 1,674 | | | — | | | — | | | (398) | | | 1,276 | |
| 通用金融 | — | | | — | | | 33,257 | | | — | | | 33,257 | | | — | | | — | | | 35,637 | | | — | | | 35,637 | |
| 应计负债 | 16,879 | | | 230 | | | 3,439 | | | (251) | | | 20,297 | | | 18,751 | | | 133 | | | 4,218 | | | (34) | | | 23,069 | |
| 流动负债总额 | 37,568 | | | 397 | | | 37,550 | | | (1,108) | | | 74,408 | | | 40,353 | | | 226 | | | 40,722 | | | (1,391) | | | 79,910 | |
| 非流动负债 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 长期债务 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 汽车 | 16,348 | | | 7 | | | — | | | — | | | 16,355 | | | 16,193 | | | — | | | — | | | — | | | 16,193 | |
| 通用金融 | — | | | — | | | 59,304 | | | — | | | 59,304 | | | — | | | — | | | 56,788 | | | — | | | 56,788 | |
| 退休金以外的退休后福利 | 5,743 | | | — | | | — | | | — | | | 5,743 | | | 6,277 | | | — | | | — | | | — | | | 6,277 | |
| 养老金 | 8,002 | | | — | | | 5 | | | — | | | 8,008 | | | 12,897 | | | — | | | 5 | | | — | | | 12,902 | |
| 其他负债 | 12,560 | | | 488 | | | 2,058 | | | (21) | | | 15,085 | | | 11,151 | | | 539 | | | 1,810 | | | (53) | | | 13,447 | |
| 非流动负债总额 | 42,654 | | | 495 | | | 61,368 | | | (21) | | | 104,495 | | | 46,519 | | | 539 | | | 58,602 | | | (53) | | | 105,607 | |
| 总负债 | 80,222 | | | 892 | | | 98,918 | | | (1,129) | | | 178,903 | | | 86,872 | | | 764 | | | 99,325 | | | (1,444) | | | 185,517 | |
| 承付款和或有事项 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 权益 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 普通股，面值0.01美元 | 15 | | | — | | | — | | | — | | | 15 | | | 14 | | | — | | | — | | | — | | | 14 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 额外实收资本(D) | 27,065 | | | 55 | | | 1,551 | | | (1,611) | | | 27,061 | | | 26,551 | | | 76 | | | 1,730 | | | (1,816) | | | 26,542 | |
| 留存收益 | 27,920 | | | 42 | | | 13,985 | | | (9) | | | 41,937 | | | 17,444 | | | 891 | | | 13,640 | | | (13) | | | 31,962 | |
| 累计其他综合损失 | (8,025) | | | 4 | | | (1,248) | | | — | | | (9,269) | | | (12,213) | | | 10 | | | (1,284) | | | — | | | (13,488) | |
| 股东权益总额 | 46,974 | | | 100 | | | 14,288 | | | (1,620) | | | 59,744 | | | 31,796 | | | 976 | | | 14,085 | | | (1,829) | | | 45,030 | |
| 非控股权益(D) | 971 | | | 3,496 | | | — | | | 1,603 | | | 6,071 | | | 959 | | | 1,884 | | | — | | | 1,804 | | | 4,647 | |
| 总股本 | 47,945 | | | 3,597 | | | 14,289 | | | (16) | | | 65,815 | | | 32,754 | | | 2,861 | | | 14,085 | | | (23) | | | 49,677 | |
| 负债和权益总额 | $ | 128,167 | | | $ | 4,489 | | | $ | 113,207 | | | $ | (1,145) | | | $ | 244,718 | | | $ | 119,625 | | | $ | 3,625 | | | $ | 113,410 | | | $ | (1,466) | | | $ | 235,194 | |
_________
(A)由于四舍五入，金额可能不会相加。
(B)抵销主要包括通用汽车金融账款及应收票据3.01亿美元，由通用汽车于2021年12月31日的应付汽车账款及汽车应收账款抵销3.13亿美元；以及通用汽车金融应收账款6.43亿美元，由通用汽车于2020年12月31日的应付汽车账款及汽车应收账款2.68亿美元抵销。
(C)抵销包括通用汽车金融应收贷款1.63亿美元和3.98亿美元，由2021年12月31日和2020年12月31日应付的汽车贷款抵销。
(D)主要对通用金融累计永久优先股A、B和C系列进行重新分类。优先股在我们的浓缩综合资产负债表中被归类为非控股权益。
合并现金流信息
(单位：百万)(未经审计)(A)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2021年12月31日的年度 | | 截至2020年12月31日的年度 |
| 汽车 | | 巡航 | | 通用金融 | | 重新分类/取消 | | 组合在一起 | | 汽车 | | 巡航 | | 通用金融 | | 重新分类/取消 | | 组合在一起 |
| 经营活动的现金流 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 净收益(亏损) | $ | 7,774 | | | $ | (1,616) | | | $ | 3,796 | | | $ | (9) | | | $ | 9,945 | | | $ | 4,975 | | | $ | (675) | | | $ | 2,020 | | | $ | 1 | | | $ | 6,321 | |
| 营业租赁设备折旧和减值净额 | — | | | — | | | 6,076 | | | — | | | 6,076 | | | 3 | | | — | | | 7,175 | | | — | | | 7,178 | |
| 财产折旧、摊销和减值费用净额 | 5,861 | | | 56 | | | 58 | | | — | | | 5,975 | | | 5,504 | | | 63 | | | 70 | | | — | | | 5,637 | |
| 外币重新计量和交易(收益)损失 | (15) | | | 2 | | | (3) | | | — | | | (17) | | | 209 | | | — | | | (6) | | | — | | | 203 | |
| 未合并关联公司的未分配收益，净额 | (390) | | | — | | | (127) | | | — | | | (517) | | | 578 | | | — | | | (54) | | | — | | | 524 | |
| 养恤金缴费和其他预算外付款 | (837) | | | — | | | — | | | — | | | (838) | | | (851) | | | — | | | — | | | — | | | (851) | |
| 养老金和OPEB收入，净额 | (1,606) | | | — | | | 1 | | | — | | | (1,605) | | | (766) | | | — | | | 1 | | | — | | | (765) | |
| 递延税项拨备(利益) | 1,697 | | | 317 | | | 201 | | | — | | | 2,214 | | | 863 | | | (272) | | | 334 | | | — | | | 925 | |
| 其他经营性资产和负债变动(B) | (6,224) | | | 74 | | | (3) | | | 2,787 | | | (3,366) | | | (3,908) | | | 24 | | | 668 | | | 2,816 | | | (399) | |
| 其他经营活动(C) | 3,435 | | | — | | | (2,702) | | | (3,412) | | | (2,679) | | | 912 | | | 11 | | | (2,229) | | | (796) | | | (2,103) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 经营活动提供(用于)的现金净额 | 9,693 | | | (1,167) | | | 7,297 | | | (634) | | | 15,188 | | | 7,519 | | | (849) | | | 7,979 | | | 2,021 | | | 16,670 | |
| 投资活动产生的现金流 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 财产性支出 | (7,389) | | | (89) | | | (26) | | | (5) | | | (7,509) | | | (5,251) | | | (15) | | | (34) | | | — | | | (5,300) | |
| 可供出售的有价证券、收购 | (5,150) | | | (3,811) | | | — | | | — | | | (8,962) | | | (13,190) | | | (3,014) | | | — | | | — | | | (16,204) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 可供出售的有价证券、清算 | 6,123 | | | 3,245 | | | — | | | (20) | | | 9,347 | | | 9,598 | | | 2,368 | | | — | | | (25) | | | 11,941 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 应收融资购置款净额 | — | | | — | | | (33,013) | | | 4 | | | (33,009) | | | — | | | — | | | (30,215) | | | 125 | | | (30,090) | |
| 应收财务本金的收取和收回(B) | — | | | — | | | 27,720 | | | (3,097) | | | 24,622 | | | — | | | — | | | 22,785 | | | (3,059) | | | 19,726 | |
| 租赁车辆购置额，净额 | — | | | — | | | (14,602) | | | — | | | (14,602) | | | — | | | — | | | (15,233) | | | — | | | (15,233) | |
| 终止租赁车辆所得收益 | — | | | — | | | 14,393 | | | — | | | 14,393 | | | — | | | — | | | 13,399 | | | — | | | 13,399 | |
| 其他投资活动(D) | (1,758) | | | (5) | | | (14) | | | 1,142 | | | (635) | | | 66 | | | (71) | | | 18 | | | (77) | | | (65) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 用于投资活动的现金净额 | (8,174) | | | (661) | | | (5,543) | | | (1,978) | | | (16,355) | | | (8,778) | | | (733) | | | (9,280) | | | (3,036) | | | (21,826) | |
| 融资活动产生的现金流 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 短期债务净增(减) | 1 | | | — | | | 2,911 | | | — | | | 2,912 | | | 1 | | | — | | | 273 | | | 3 | | | 277 | |
| 发行债券所得款项(原始到期日超过三个月) | 367 | | | 26 | | | 44,933 | | | (26) | | | 45,300 | | | 21,362 | | | — | | | 57,165 | | | — | | | 78,527 | |
| 偿还债务(原始到期日超过三个月) | (1,203) | | | (18) | | | (46,708) | | | 123 | | | (47,806) | | | (18,364) | | | — | | | (54,470) | | | 171 | | | (72,663) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 发行附属公司优先股和普通股所得款项(D) | — | | | 2,736 | | | — | | | (1,000) | | | 1,736 | | | — | | | — | | | 492 | | | — | | | 492 | |
| 已支付股息(C) | (1) | | | (65) | | | (3,620) | | | 3,500 | | | (186) | | | (547) | | | (33) | | | (890) | | | 800 | | | (669) | |
| 其他融资活动 | (37) | | | (32) | | | (158) | | | 15 | | | (212) | | | (316) | | | 26 | | | (162) | | | 40 | | | (412) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 融资活动提供(用于)的现金净额 | (873) | | | 2,647 | | | (2,641) | | | 2,612 | | | 1,744 | | | 2,135 | | | (7) | | | 2,408 | | | 1,015 | | | 5,552 | |
| 汇率变动对现金、现金等价物和限制性现金的影响 | (97) | | | — | | | (56) | | | — | | | (152) | | | (139) | | | — | | | (83) | | | — | | | (222) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 现金、现金等价物和限制性现金净增(减) | 549 | | | 818 | | | (943) | | | — | | | 425 | | | 738 | | | (1,588) | | | 1,024 | | | — | | | 174 | |
| 期初现金、现金等价物和限制性现金 | 14,225 | | | 766 | | | 8,126 | | | — | | | 23,117 | | | 13,487 | | | 2,355 | | | 7,102 | | | — | | | 22,943 | |
| 期末现金、现金等价物和限制性现金 | $ | 14,774 | | | $ | 1,584 | | | $ | 7,183 | | | $ | — | | | $ | 23,542 | | | $ | 14,225 | | | $ | 766 | | | $ | 8,126 | | | $ | — | | | $ | 23,117 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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(A)由于四舍五入，金额可能不会相加。
(B)包括在截至2021年12月31日和2020年12月31日止年度的29亿美元和27亿美元的重新分类，用于购买/收集通用汽车向经销商出售的车辆所产生的批发融资应收账款，这些经销商已通过通用汽车金融安排其库存平面图融资。
(C)抵销包括通用金融公司向汽车公司发放的股息。
(D)冲销包括截至2021年12月31日的一年中汽车公司对Cruise优先股的10亿美元投资。
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