EX-99.1

附件99.1

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兰德星系统公司

萨顿公园大道13410号，南

佛罗里达州杰克逊维尔，邮编：32224

904 398 9400


立即释放		联系人：首席财务官吉姆·托德
		兰德星系统公司
		Www.landstar.com
2023年2月1日		904-398-9400

Landstar系统报告

第四季度营收16.75亿美元，

第四季度稀释后每股收益为2.60美元

佛罗里达州杰克逊维尔-朗之星系统公司(纳斯达克：LSTR)(或朗之星公司)公布，2022年第四季度稀释后每股收益为2.6美元，营收为16.75亿美元。Landstar公布，在2021年为期13周的第四季度，稀释后每股收益为2.99美元，营收为19.45亿美元。

本公司的会计年度在每年12月的最后一个星期六结束。因此，本公司的2022年第四季度截至12月31日^ST包括14周的运营，而2021年第四季度截至12月25日^这是包括13周。由于圣诞节后的一周与12月的剩余时间相比，对公司货运服务的需求趋于减少，我们估计2022年额外的一周贡献了约6,500万美元的收入。

2022年第四季度的毛利润为1.8亿美元，2022年第四季度的可变贡献(定义为收入减去购买运输的成本和代理商的佣金)为2.34亿美元。2021年第四季度的毛利润为2.098亿美元，2021年第四季度的可变贡献为2.633亿美元。2022年和2021年第四季度和整个会计年度的毛利润与可变贡献和毛利率与可变贡献利润率的对账在公司随附的财务披露中提供。

往绩12个月平均股东权益回报率为50%，投资资本回报率为净收益除以平均股本和。

朗星系统/2

平均债务为44%。根据之前宣布的购股计划，本公司目前有权购买最多3,000,000股本公司普通股。Landstar今天宣布，其董事会已宣布于2023年3月10日向2023年2月13日收盘时登记在册的股东支付季度股息每股0.30美元。董事会目前打算未来按季度派发股息。

2022年第四季度，独立运力所有者和卡车经纪公司实现的卡车运输收入为15.336亿美元，占收入的92%，而2021年第四季度为17.448亿美元，占收入的90%。2022年第四季度通过货车设备运输的卡车运输收入为8.698亿美元，而2021年第四季度为10.238亿美元。2022年第四季度通过单侧/平台设备运输的卡车运输收入为4.234亿美元，而2021年第四季度为4.367亿美元。2022年第四季度，主要与纯电力服务相关的其他卡车运输收入为2.04亿美元，而2021年第四季度为2.524亿美元。2022年第四季度，铁路、航空和海洋货运公司的收入为1.151亿美元，占收入的7%，而2021年第四季度为1.746亿美元，占收入的9%。

蓝星总裁和首席执行官吉姆·加托尼表示，尽管2022年第四季度的运营增加了一周，但目前的宏观经济环境为我们与2021年第四季度创纪录的业绩进行了具有挑战性的比较。？在比典型旺季疲软的需求期间，卡车运力以及卡车运价和运量比上一年的创纪录水平更低。与2021年第四季度相比，通过卡车运输的货物数量下降了5.5%，低于我们在2022年10月19日发布的2022年第三季度收益报告中发布的第四季度指引的低端。与2021年第四季度相比，通过卡车运输的每批货物的收入下降了7%，处于2022年第四季度指引的低端。此外，通过铁路、航空和海洋货运公司产生的总收入低于第四季度指导中包括的估计金额。

朗星系统/3

Gattoni进一步表示，正如预期的那样，即使2022年第四季度具有挑战性，Landstar在2022财年的财务业绩也是公司历史上最好的。2022财年的收入约为74亿美元，创下年度纪录，比2021年创下的上一个纪录高出约9亿美元。 2022财年的毛利润和可变贡献分别为7.88亿美元和10.18亿美元，这也是新的年度纪录。2022财年的营业收入达到创纪录的5.71亿美元，同比增长13%。2022财年稀释后每股收益创下11.76美元的年度纪录，比2021财年9.98美元的上一财年纪录增加了1.78美元，增幅为18%。

Gattoni继续说，Landstar在2022年的财务表现确实出色，创下了2021财年的纪录。公司2022年的成就说明了朗星网络的实力和弹性，以及我们独特的代理和能力网络的执行能力。我对我们每年的有机负载量增长以及我们持续吸引生产代理和产能到网络的能力感到非常高兴。我们现在进入2023年，期待着对公司、员工和参与朗星网络的数千名企业主来说又是令人兴奋的一年。

由于这与2023年第一季度有关，与2022年初相比，我们今年伊始的货运环境要疲软得多。因此，我们进入 2023财季时，与上年同期相比将非常困难。2022年第一季度每载货卡车收入创历史新高，卡车载货量为公司历史上第二高的季度销量，仅低于2021年第四季度。2022年底，我们每箱卡车的第四季度收入比2022年第一季度下降了11%。每载卡车收入的下降肯定会延续到2023年第一季度，同时我们预计第四季度到第一季度的费率将出现正常的季节性下降，降幅在个位数的中位数范围内。

此外，2022年第一季度，通过铁路、航空和海洋货运公司运输的收入接近1.95亿美元的历史最高水平。我们预计，2023年第一季度通过这些非卡车运输模式实现的收入将比2022年第一季度低1亿至1.2亿美元。

朗星系统/4

Gattoni进一步评论说，就最近的趋势而言，通过卡车运输的货物数量比2022年同期下降了10%至12%，每批货物的总体卡车收入比2022年同期下降了15%至17%。在2020年疫情爆发之前，从第四季度到紧随其后的第一季度，卡车每载重收入平均经历了中位数至个位数百分比范围的季节性下降。到目前为止，在2023年1月的前四周，卡车每载收入的趋势与大流行前第四季度至第一季度的历史顺序模式相当一致。因此，我预计2023年第一季度的收入将在14.亿至14.5亿美元之间。

Gattoni总结说，根据2023年第一季度估计的收入范围，我预计DEPS在2.05美元到2.15美元之间。这一范围的DEPS包括保险和索赔费用，估计占BCO收入的4.5%。

Landstar将于明天上午8点对其季度收益电话会议进行网络直播。Et.要访问网络直播，请访问公司的网站www.landstar.com；点击投资者关系和网络广播，然后点击Landstar 2022年第四季度收益发布电话会议。

关于朗德之星：

Landstar System，Inc.是一家财富500强公司，是一家全球范围内的集成式运输管理解决方案提供商，以技术为基础，资产轻量化，利用代理商、第三方运力提供商和员工网络为广泛的客户提供安全、专业的运输服务。朗星运输服务公司通过了ISO 9001：2015质量管理体系标准和RC14001：2015环境、健康、安全和安保管理体系标准认证。Landstar System， Inc.总部位于佛罗里达州杰克逊维尔。它的普通股在纳斯达克股票市场交易，代码是®。

非GAAP财务指标：

在本收益新闻稿和随附的财务披露中，公司提供了以下可被视为非GAAP财务衡量标准的信息：

朗星系统/5

贡献和可变贡献边际。公司认为可变贡献和可变贡献边际是衡量我们在逐批装运这一水平归因于我们由第三方运力提供商和独立代理商组成的运输网络，以便为我们的客户提供服务。本公司亦认为，基于以下原因，列报每项可被视为非公认会计原则的财务措施是适当的。原因如下：(1)披露这些事项将使投资者更好地了解本公司财务状况和经营结果的基本趋势； (2)这些信息将有助于投资者将本公司的业绩与同行公司的业绩进行比较；以及(3)管理层在决策时会考虑这些财务信息。

前瞻性声明免责声明：

以下是根据1995年《私人证券诉讼改革法案》所作的避风港声明。本新闻稿中包含的不以历史事实为基础的声明是前瞻性声明。本新闻稿包含前瞻性陈述，例如与Landstar的业务目标、计划、战略和期望有关的陈述。预计、相信、估计、意图、预期、计划、预测、可能、将、否定、类似表述等术语旨在识别前瞻性的陈述。此类陈述本质上会受到不确定性和风险的影响，包括但不限于：俄罗斯与乌克兰的冲突对某些独立佣金销售代理商的业务的影响，包括公司在2022财年按收入计算最大的此类代理商；冠状病毒(新冠肺炎)大流行的影响；事故或其他索赔频率或严重性的增加；现有事故索赔的不利发展；对第三方保险公司的依赖；对独立佣金销售代理商的依赖；对第三方能力提供商的依赖；运输服务需求下降；美国贸易关系；激烈的行业竞争；公司计算机系统的中断或故障；网络和其他信息安全事件；对主要供应商的依赖；燃油税的变化；独立承包商的地位；法规和立法的变化；侧重于柴油排放和其他空气质量问题的法规；知识产权；以及朗星的Form 10-K中详细说明的其他运营、财务或法律风险或不确定性。

朗星系统/6

在第1A项风险因素中描述的2021财年，以及在第1A项风险因素和其他不时提交给美国证券交易委员会的文件中描述的朗星公司2022年第一财季和第二财季的10季度报表。这些风险和不确定性可能导致实际结果或事件与历史结果或预期结果大相径庭。投资者不应过度依赖此类前瞻性陈述，公司不承担公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务。

朗星系统/7

朗星系统股份有限公司及其子公司

合并损益表

(千美元，每股除外)

(未经审计)


	财政年度结束				财政季度结束
	2022年12月31日		12月25日， 2021		十二月三十一日， 2022		12月25日， 2021
收入	$	7,436,562	$	6,537,568	$	1,674,767	$	1,945,017
投资收益		3,162		2,857		1,139		719

成本和支出：
购买的交通工具		5,804,017		5,114,667		1,291,676		1,531,470
给代理商的佣金		614,865		507,209		149,106		150,212
扣除资产出售/处置收益后的其他运营成本		45,192		36,531		10,314		9,414
保险和索赔		125,835		105,463		29,570		30,265
销售、一般和行政		221,279		221,278		56,080		62,558
折旧及摊销		57,453		49,609		14,826		13,077

总成本和费用		6,868,641		6,034,757		1,551,572		1,796,996

营业收入		571,083		505,668		124,334		148,740
利息和债务支出		3,620		3,976		345		1,002

所得税前收入		567,463		501,692		123,989		147,738
所得税		136,549		120,168		30,687		34,423

净收入	$	430,914	$	381,524	$	93,302	$	113,315

稀释后每股收益	$	11.76	$	9.98	$	2.60	$	2.99

平均稀释后已发行股份		36,633,000		38,235,000		35,930,000		37,917,000

每股普通股股息	$	3.10	$	2.92	$	2.30	$	2.25

朗星系统/8

朗星系统股份有限公司及其子公司

合并资产负债表

(千美元，每股除外)

(未经审计)


	2022年12月31日			12月25日， 2021
资产
流动资产：
现金和现金等价物	$	339,581		$	215,522
短期投资		53,955			35,778
应收贸易账款，减去12,121美元和7,074美元的备抵		967,793			1,154,314
其他应收款，包括支付给独立承包人的预付款，减去10 579美元和8125美元的津贴		56,235			101,124
其他流动资产		21,826			16,162

流动资产总额		1,439,390			1,522,900

营业财产减去累计折旧和摊销393,274美元和344,099美元		314,990			317,386
商誉		41,220			40,768
其他资产		136,279			164,411

总资产	$	1,931,879		$	2,045,465

负债和股东权益
流动负债：
现金透支	$	92,953		$	116,478
应付帐款		527,372			604,130
长期债务当期到期日		36,175			36,561
保险索赔		50,836			46,896
应付股息		71,854			75,387
其他流动负债		98,945			130,531

流动负债总额		878,135			1,009,983

长期债务，不包括本期债务		67,225			75,243
保险索赔		58,268			49,509
递延所得税和其他非流动负债		41,030			48,720

股东权益：
普通股，面值0.01美元，授权发行160,000,000股，发行68,382,310股和 68,232,975股		684			682
额外实收资本		258,487			255,148
留存收益		2,635,960			2,317,184
32,455,300股普通股和30,539,235股国库普通股的费用		(1,992,886	)		(1,705,601	)
累计其他综合损失		(15,024	)		(5,403	)

股东权益总额		887,221			862,010

总负债和股东权益	$	1,931,879		$	2,045,465

蓝星系统/9

朗星系统股份有限公司及其子公司

补充信息

(未经审计)


	财政年度结束						财政季度结束
	2022年12月31日			12月25日， 2021			十二月三十一日， 2022			12月25日， 2021
产生的收入(以千为单位)：

卡车运输
满载货物：
厢式货车设备	$	3,892,085		$	3,525,830		$	869,788		$	1,023,805
单侧/站台设备		1,760,357			1,549,037			423,401			436,679
少于卡车的货物		142,438			117,505			36,444			31,954
其他卡车运输⁽¹⁾		835,959			770,846			203,958			252,374

卡车总运输量		6,630,839			5,963,218			1,533,591			1,744,812
铁路联运		145,017			159,974			31,255			39,434
海运和空运货运商		558,986			327,160			83,830			135,209
其他⁽²⁾		101,720			87,216			26,091			25,562

	$	7,436,562		$	6,537,568		$	1,674,767		$	1,945,017

通过BCO独立承包商运输货物的收入⁽³⁾包括在卡车总运输量中	$	2,636,036		$	2,612,188		$	592,264		$	712,875

加载数量：

卡车运输
满载货物：
厢式货车设备		1,496,247			1,422,734			365,984			385,218
单侧/站台设备		558,530			521,891			138,094			140,297
少于卡车的货物		191,233			183,975			48,493			48,937
其他卡车运输⁽¹⁾		320,790			300,710			77,449			92,308

卡车总运输量		2,566,800			2,429,310			630,020			666,760
铁路联运		40,710			52,310			8,770			11,890
海运和空运货运商		41,850			41,450			7,440			11,800

		2,649,360			2,523,070			646,230			690,450

通过BCO独立承包商运输的货物⁽³⁾包括在卡车总运输量中		1,027,480			1,039,630			250,230			266,360

每负载收入：

卡车运输
满载货物：
厢式货车设备	$	2,601		$	2,478		$	2,377		$	2,658
单侧/站台设备		3,152			2,968			3,066			3,113
少于卡车的货物		745			639			752			653
其他卡车运输⁽¹⁾		2,606			2,563			2,633			2,734
卡车总运输量		2,583			2,455			2,434			2,617
铁路联运		3,562			3,058			3,564			3,317
海运和空运货运商		13,357			7,893			11,267			11,458

通过BCO独立承包商运输的货物的每载重收入⁽³⁾	$	2,566		$	2,513		$	2,367		$	2,676

按容量类型划分的收入(占总收入的百分比)：

卡车运力供应商：
BCO独立承包人⁽³⁾		35	%		40	%		35	%		37	%
卡车经纪公司		54	%		51	%		56	%		53	%
铁路联运		2	%		2	%		2	%		2	%
海运和空运货运商		8	%		5	%		5	%		7	%
其他		1	%		1	%		2	%		1	%

							十二月三十一日， 2022			12月25日， 2021
卡车运力供应商

BCO独立承包人⁽³⁾								10,393			11,057

卡车经纪公司：
已批准并处于活动状态⁽⁴⁾								66,745			64,476
其他已批准的								30,999			25,870

								97,744			90,346

可用的卡车运力供应商总数								108,137			101,403

BCO独立承包商提供的卡车 ⁽³⁾								11,281			11,864

(1)	包括纯电动、快运、直运卡车、货车以及运输物流部门产生的其他卡车运输收入。仅限电力是指公司提供动力装置和操作员，但不提供拖尾设备的发货，通常由发货人或收货人提供。

(2)	主要包括保险部门产生的再保险保费收入和Landstar Metro产生的墨西哥境内运输服务收入。

(3)	BCO独立承包商是根据独家租赁安排向公司提供卡车能力的独立承包商。

(4)	活跃是指在紧接财季结束前的180天内至少移动了一批货物的卡车经纪公司。

朗星系统/10

朗星系统股份有限公司及其子公司

毛利与可变贡献的对账

(千美元)

(未经审计)


	财政年度结束						财政季度结束
	十二月三十一日， 2022			12月25日， 2021			十二月三十一日， 2022			12月25日， 2021
收入	$	7,436,562		$	6,537,568		$	1,674,767		$	1,945,017

收入成本：
购买的交通工具		5,804,017			5,114,667			1,291,676			1,531,470
给代理商的佣金		614,865			507,209			149,106			150,212

可变收入成本		6,418,882			5,621,876			1,440,782			1,681,682

拖尾设备折旧		36,653			35,204			8,893			8,842
信息技术成本(1)		19,834			13,560			5,966			4,026
保险相关费用(2)		127,605			109,387			28,784			31,212
其他运营成本		45,192			36,531			10,314			9,414

收入的其他成本		229,284			194,682			53,957			53,494

收入的总成本		6,648,166			5,816,558			1,494,739			1,735,176

毛利	$	788,396		$	721,010		$	180,028		$	209,841

毛利率		10.6	%		11.0	%		10.7	%		10.8	%

加上：收入的其他成本		229,284			194,682			53,957			53,494

可变贡献	$	1,017,680		$	915,692		$	233,985		$	263,335

可变贡献边际		13.7	%		14.0	%		14.0	%		13.5	%

(1)	包括与内部开发的软件相关的收入成本，包括ASC 350-40摊销、实施成本、托管成本和用于支持公司的独立佣金销售代理、第三方容量提供商和客户的其他支持成本，在公司的综合损益表中计入折旧和摊销以及销售、一般和行政费用的一部分。

(2)	主要包括(I)为商业汽车责任、一般责任、货物和与货物运输有关的其他险种支付的保险费；(Ii)根据这些计划产生的索赔的相关成本；以及(Iii)经纪佣金和由公司再保险的BCO独立承包商可获得的与保险计划管理有关的其他费用，这些费用包括在公司综合损益表的销售、一般和行政费用中。