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柯比公司宣布2022年第四季度和全年业绩

休斯顿，2023年1月31日-Kirby Corporation(“Kirby”)(纽约证券交易所股票代码：KEX)今天宣布，截至2022年12月31日的第四季度，Kirby的净收益为3730万美元，合每股0.62美元，而2021年第四季度的净收益为1100万美元，合每股0.18美元。剔除两个季度的一次性项目，Kirby的净收益为4030万美元，合每股0.67美元，而去年同期的净收益为1670万美元，合每股0.27美元。2022年第四季度的综合收入为7.302亿美元，而2021年第四季度为5.913亿美元。

柯比报告称，2022年全年，柯比的净收益为1.223亿美元，合每股2.03美元，而2021年净亏损(247.0美元)，合每股4.11美元。不包括这两年的一次性项目，2022年可归因于Kirby的净收益为1.266亿美元，合每股2.10美元，而2021年为3370万美元，合每股0.56美元。2022年的合并收入为27.8亿美元，而2021年为22.5亿美元。

柯比2022年第四季度的业绩包括420万美元的一次性税前费用，即每股0.05美元，其中包括与重组和战略评估相关的遣散费和提前退休费用。

柯比的首席执行官兼首席执行官David·格热宾斯基表示：“在两项业务基本面改善的推动下，柯比第四季度的收益出现了显著的同比增长。展望2023年，海洋运输、配送和服务的前景非常有利，我们预计年内收益将继续增长。

在内陆海运方面，我们经历了稳定的市场状况，驳船使用率在90%的范围内，定期合同续签的价格同比上涨了十分之一。正如预期的那样，第四季度我们的运营效率下降，原因是密西西比河水位低，以及冬季天气条件的到来，导致延迟天数比第三季度增加147%。尽管存在这些不利因素，内陆海运公司的利润率继续改善，营业利润率提高到十几岁。

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Grzebinski先生继续说道：“在我们的沿海海运业务中，第四季度的整体市场状况保持稳定，驳船使用率在90%左右，现货市场和定期合同价格继续改善。这些趋势被不利的天气条件和计划中的维护部分抵消，导致营业利润率略有下降，降至较低的个位数。“

在分销和服务方面，第四季度的需求保持强劲，并与第三季度保持一致，新订单和积压订单继续增加。这种强劲的需求被供应链延迟和活动的一些季节性放缓所抵消，导致收入和营业收入略有下降。在石油和天然气方面，随着环保压力泵设备和压裂相关发电设备的新订单不断增加，积压继续增加。在商业和工业方面，需求强劲，收入环比和同比都有所增加。格热宾斯基总结道。

分部结果-海运

2022年第四季度的海运收入为4.227亿美元，而2021年第四季度为3.506亿美元。2022年第四季度的营业收入为4670万美元，而2021年第四季度为2570万美元。2022年第四季度的部门营业利润率为11.1%，而2021年第四季度的营业利润率为7.3%。

在内陆市场，2022年第四季度驳船的平均利用率为90%，而2021年第四季度的平均驳船利用率为中高80%。运营条件不利，天气和航行延误的增加导致延误天数同比增加33%。本季度，与2021年第四季度相比，现货市场平均利率以较低的个位数顺序增长，并在低至中20%的范围内增长。与一年前相比，第四季度续签的定期合同平均增长了10%-15%。与2021年第四季度相比，内陆市场的收入增长了24%，这主要是由于驳船利用率、定价和燃料重新账单的增加。营业利润率环比和同比都有所提高，达到了十几岁以下。2022年第四季度，内陆市场占细分市场收入的80%。

在沿海地区，市场状况在本季度略有改善，Kirby的驳船利用率保持在低至中90%的范围内。现货市场的价格连续增长了低至中个位数，定期合同续签同比增长了十分之一。与2021年第四季度相比，沿海市场的收入增长了8%，占部门收入的20%。沿海业务在本季度的营业利润率为正，处于较低的个位数。

细分结果--分配和服务

2022年第四季度的分销和服务收入为3.074亿美元，而2021年第四季度为2.407亿美元。2022年第四季度的营业收入为1710万美元，而2021年第四季度为750万美元。2022年第四季度的营业利润率为5.5%，而2021年第四季度的营业利润率为3.1%。

在石油和天然气市场，收入和营业收入较2021年第四季度有所改善，这是由于油田活动增加，导致制造业务对产品的需求增加，以及分销业务对新变速器和零部件的需求增加。尽管制造业继续受到供应链延迟的影响，但随着环保压力泵设备和电动压裂发电设备的订单和交付，该业务实现了显著的同比增长。总体而言，与2021年第四季度相比，石油和天然气收入增长了44%，约占部门收入的42%。石油和天然气的营业利润率处于较低的个位数。

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在商业和工业市场，收入和营业收入与2021年第四季度相比有所增长，主要是由于美国各地强劲的经济活动，导致海上维修和骇维金属加工业务水平上升。Thermo King销售额的增加也对同比增长做出了有利贡献，尽管受到供应链限制和延迟的负面影响。总体而言，与2021年第四季度相比，商业和工业收入增长了18%，约占部门收入的58%。商业和工业运营利润率高达个位数。

产生现金

2022年第四季度，调整后的EBITDA为1.135亿美元，而2021年第四季度为8350万美元。业务活动提供的现金净额为1.329亿美元，资本支出为5230万美元。在本季度中，该公司的资产出售净收益总计400万美元。截至2022年12月31日，该公司的资产负债表上有8060万美元的现金和现金等价物，以及5.849亿美元的可用流动资金。总债务为10.796亿美元，与2021年12月31日相比减少了8370万美元，债务与资本比率提高到26.2%。

2023年展望

谈到对2023年全年的展望时，格热宾斯基说：“我们在2022年结束时，我们的业务实力雄厚。海洋市场保持健康，我们预计2023年市场状况良好。我们的驳船使用率在内陆和沿海都很高，费率正在稳步上升。在分销和服务方面，尽管供应链持续受到限制和延误，但对我们产品和服务的需求继续增长，我们在制造业继续收到新订单。总体而言，我们预计我们的业务将在未来几个季度实现更好的财务业绩。虽然所有这些都令人鼓舞，但我们注意到与更高的利率和潜在的经济衰退相关的经济挑战。劳动力约束和通胀压力似乎正在缓解，但仍在推动我们所有企业的成本上升。考虑到这些因素，我们将继续专注于管理成本和推动运营现金流。在短期内，我们打算利用这一现金流机会主义地将资本返还给股东，并进一步加强我们的资产负债表。此外，按照我们平衡的资本配置方法，我们将继续评估增值收购和高回报的有机增长机会，以推动持续的长期股东价值创造。“

在内陆海运方面，2023年展望预计有利的市场条件是客户需求持续增长，炼油厂和石化厂产量稳定，该行业新驳船净建造不多。这些因素预计将导致驳船全年的使用率在低至90%的范围内。总体而言，预计内地全年收入将以较低的两位数增长。除非成本进一步上涨和燃料成本上升，否则公司预计全年的平均营业利润率将在15%左右，并随着时间的推移而改善。

在沿海海运方面，Kirby预计，随着驳船利用率在低至中90%的范围内，客户需求在今年剩余时间内略有改善。运费预计将继续缓慢改善，尽管有意义的增长仍受到整个行业驳船运力未得到充分利用的挑战。收入和运营利润率预计将受到某些船舶上安装压载水处理设施的船厂维护天数计划增加近一倍的影响。就全年而言，沿海地区的收入预计将与2022年持平。预计沿海地区全年的营业利润率将接近盈亏平衡至较低的个位数。

在分销和服务方面，有利的油田基本面和稳定的商业和工业需求预计将在2023年持续。在石油和天然气市场，大宗商品价格居高不下、钻机数量不断增加以及完井活动不断增加，预计将产生对分销业务中的OEM产品、零部件和服务的强劲需求。在制造业方面，该公司预计对环保压力泵和电子压裂发电设备的需求将保持强劲，新订单和新设备的交货量将在年内增加。然而，持续的供应链问题和较长的交付期预计将在短期内持续存在，随着新产品的交付在季度之间转移到2024年，这将导致一些波动。在商业和工业领域，强劲的市场预计将帮助推动全年收入增长在较低的两位数百分比范围内，发电、海上维修和在线骇维金属加工领域的活动增加。总体而言，该公司预计该部门的收入将在全年基础上增长10%至20%，营业利润率将在中高个位数。

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柯比预计，到2023年，运营活动将产生4.8亿至5.8亿美元的净现金。由于许多资本项目仍在审查中，预计供应链将继续延迟，该公司将随着时间的推移更新其资本支出展望。

Grzebinski先生总结道：“2022年是柯比激动人心但充满挑战的一年。我对我们团队的努力和表现感到高兴，他们在与持续的成本上涨、历史性的低水位和顽固的供应链延误作斗争时，实现了显著的同比运营改善。我们团队对卓越客户服务的奉献精神仍在继续，即使面临经济衰退的威胁，我们对2023年的前景也是强劲的。

电话会议

电话会议定于上午7：30举行。中央标准时间今天，星期二，2023年1月31日，讨论2022年第四季度的表现以及2023年的前景。要收听网络直播，请访问柯比公司网站的投资者关系部分，网址为www.kirbycorp.com。如果听众希望通过电话参与问答环节，请在Kirby收益电话会议注册预先注册。所有注册者将收到拨入信息和允许他们访问现场通话的个人识别码。这次电话会议的幻灯片演示文稿将在网络直播开始前大约15分钟张贴在柯比的网站上。网络直播的重播将在一年内通过访问Kirby网站投资者关系部分的新闻和事件页面进行。

从GAAP到非GAAP财务指标

将在电话会议中讨论的财务和其他信息可在本新闻稿和提交给证券交易委员会的8-K表格中获得。本新闻稿和Form 8-K包括一项非GAAP财务指标--调整后EBITDA，Kirby将其定义为扣除利息支出、所得税、折旧和摊销税、长期资产减值和商誉减值之前的可归因于Kirby的净收益。本新闻稿中包括调整后的EBITDA与可归因于Kirby的GAAP净收益的对账。本新闻稿还包括不包括某些一次性项目的非GAAP财务指标，包括收入税前收益(不包括一次性项目)、可归因于Kirby的净收益(不包括一次性项目)和稀释后每股收益(不包括一次性项目)。本新闻稿中包含了这些措施与公认会计原则的对账。管理层认为，将某些一次性项目排除在这些财务指标之外，使其和投资者能够评估和了解经营业绩，特别是在将这些业绩与之前和随后的期间进行比较或预测未来期间的业绩时，主要是因为管理层认为排除的项目不在Kirby的正常经营业绩之外。本新闻稿还包括一项非公认会计准则财务指标自由现金流。, 柯比将其定义为经营活动提供的净现金减去资本支出。本新闻稿包括自由现金流与公认会计原则的对账。由于新冠肺炎疫情对全球和地区市场状况的影响存在不确定性，柯比使用自由现金流来评估和预测现金流，并提供有关公司流动性的额外披露。自由现金流量并不意味着可用于可自由支配支出的剩余现金流量，因为它不包括强制性偿债要求和其他非可自由支配支出。本新闻稿还包括海上运输业绩指标，包括吨里数、每吨里程收入、拖船运营和延误天数。可在Kirby的网站www.kirbycorp.com的Financials下的投资者关系部分获得2021年和本季度的可比海运业绩衡量标准。

前瞻性陈述

本新闻稿中包含的非历史事实的陈述，包括但不限于有关未来、业务计划、业务部门的战略选择以及其他非历史性的陈述，均为前瞻性陈述。这些陈述反映了管理层对未来事件的合理判断。前瞻性陈述包含风险和不确定性。由于各种因素，实际结果可能与预期的有实质性差异，这些因素包括：需求的周期性或其他衰退；激烈的定价竞争；行业产能的意外增加；琼斯法案或美国海事政策与实践的变化；燃料成本、利率、天气条件和Kirby进行收购或处置的时机、规模和数量；新冠肺炎疫情的影响以及各国政府对全球和地区市场状况的相关反应。前瞻性陈述是基于目前可获得的信息，柯比没有义务更新任何此类陈述，除非法律要求。其他风险因素的清单可在Kirby截至2021年12月31日的年度Form 10-K年度报告以及Kirby随后提交的截至2022年3月31日、2022年6月30日和2022年9月30日的Form 10-Q季度报告中找到。

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关于柯比公司

Kirby Corporation总部位于得克萨斯州休斯敦，是美国最大的国内油罐驳船运营商，在密西西比河水系、墨西哥湾沿岸水道和美国所有三个海岸沿线运输散装液体产品。Kirby通过油罐船运输石化产品、黑油、精炼石油产品和农用化学品。此外，Kirby还参与美国沿海贸易中的干散货运输。通过分销和服务部门，柯比为用于油田服务、船舶、发电、骇维金属加工和其他工业应用的发动机、变速器、减速器、电动机、驱动器和控制装置、专用配电和控制系统、储能电池系统和相关设备提供售后服务和真正的更换部件。Kirby还租赁设备，包括发电机、工业压缩机、大容量升降机和制冷拖车，供各种工业市场使用。在石油和天然气市场，Kirby制造和再制造油田服务设备，包括加压泵机组，并为油田客户制造发电设备、专用配电和控制设备以及高容量储能/电池系统。

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简明合并损益表

简明综合财务信息

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海运损益表

分配和服务收益表

其他成本和开支

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一次性收费

2022年第四季度和全年以及2021年第四季度和全年的GAAP结果包括某些一次性费用。以下是不包括一次性项目的GAAP收益与非GAAP收益的对账，其中包括税前收益(税前)、可归因于Kirby的净收益(税后)和稀释后每股收益(每股)：

自由现金流对账

以下是经营活动提供的GAAP净现金与非GAAP自由现金流的对账(2)：

海上运输绩效测算

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