目录表
美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区,20549
表格
(标记一)
截至本季度末
或
For the transition period from to
委托文件编号:
(注册人的确切姓名载于其章程)
(述明或其他司法管辖权 | (税务局雇主 识别号码) |
(主要行政办公室地址)(邮编)
(
(注册人的电话号码,包括区号)
根据该法第12(B)条登记的证券:
每个班级的标题 | 交易代码 | 注册的每个交易所的名称 | ||
这个 (纳斯达克全球市场) |
用复选标记表示注册人是否:(1)在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13或15(D)节要求提交的所有报告,以及(2)在过去90天内一直遵守此类提交要求。
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。请参阅《交易法》第12b-2条规则中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小申报公司”和“新兴成长型公司”的定义。
☒ | 加速文件管理器 | ☐ | ||
非加速文件管理器 | ☐ | 规模较小的报告公司 | ||
新兴成长型公司 |
如果是一家新兴的成长型公司,用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则《交易所法案》。◻
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如《交易法》第12b-2条所定义)。是
截至2022年11月3日,注册人拥有
目录表
CARPARTS.COM,Inc.
Form 10-Q季度报告
截至2022年10月1日的13周和39周
目录
页面 | ||
第一部分财务信息 | ||
第1项。 | 财务报表 | 4 |
截至2022年10月1日和2022年1月1日的综合资产负债表(未经审计) | 4 | |
截至2022年10月1日和2021年10月2日的13周和39周的合并业务和综合业务报表(未经审计) | 5 | |
截至2022年10月1日和2021年10月2日的第十三周和第三十九周股东权益合并报表(未经审计) | 6 | |
截至2022年10月1日和2021年10月2日的39周综合现金流量表(未经审计) | 7 | |
合并财务报表附注(未经审计) | 8 | |
第二项。 | 管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析 | 13 |
第三项。 | 关于市场风险的定量和定性披露 | 20 |
第四项。 | 控制和程序 | 21 |
第二部分:其他信息 | ||
第1项。 | 法律诉讼 | 21 |
第1A项。 | 风险因素 | 21 |
第二项。 | 未登记的股权证券销售和收益的使用 | 43 |
第三项。 | 高级证券违约 | 43 |
第四项。 | 煤矿安全信息披露 | 43 |
第五项。 | 其他信息 | 43 |
第六项。 | 陈列品 | 44 |
除文意另有所指外,本报告中使用的术语“汽车配件公司”、“公司”、“我们”、“我们”和“我们”是指汽车配件公司及其子公司。除另有说明外,所有金额均以千为单位。
Carparts.com®、库尔维®,JC惠特尼®、埃文·费舍尔®,SureStop®、TrueDrive®,DriveWire™和DriveMotive™除其他商标外,还有我们在美国的现有和未决商标。本报告中出现的所有其他商标和商号均为其各自所有者的财产。
目录表
关于前瞻性陈述的特别说明
本报告中包含的陈述,除对历史或当前事实的陈述或描述外,均为前瞻性陈述,符合1933年《证券法》(下称《证券法》)第27A节和1934年《证券交易法》(下称《交易法》)第21E节的定义,我们希望这些前瞻性陈述受到由此产生的安全港的约束。本文中包含的任何前瞻性陈述都是基于管理层的信念和假设以及管理层目前掌握的信息。我们试图通过“预期”、“相信”、“可能”、“估计”、“预期”、“打算”、“可能”、“计划”、“潜在”、“预测”、“计划”、“应该”、“将会”、“将会”、“可能会继续”、“可能结果”以及这些词语或类似表达的变体等术语来确定前瞻性陈述。这些前瞻性陈述包括但不限于有关未来事件、我们未来的经营和财务结果、财务预期、预期增长和战略、我们获得更多市场份额的能力、当前业务指标、资本需求、融资计划、资本部署、流动性、合同、诉讼、产品供应、客户、收购、竞争和我们设施的状况的陈述。前瞻性表述,无论它们在本文件的哪个地方出现,还是在本公司的其他表述中出现,都涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素,可能会导致我们的实际结果、业绩或成就与前瞻性表述中明示或暗示的未来结果、业绩或成就大不相同。我们在第二部分的“风险因素”标题下更详细地讨论了其中的许多风险。, 本报告项目1A。鉴于这些不确定性,您不应过度依赖这些前瞻性陈述。你应该阅读这份报告以及我们在这份报告中引用的文件,这些文件已经作为证据完整地提交给了报告,并认识到我们未来的实际结果可能与我们预期的大不相同。此外,前瞻性陈述仅代表截至本报告日期我们管理层的信念和假设。除非法律要求,我们没有义务公开更新这些前瞻性陈述,或更新实际结果可能与这些前瞻性陈述中预期的结果大不相同的原因,即使未来有新的信息可用。
3
目录表
第一部分财务信息
第1项。财务报表
CARPARTS.COM,Inc.及附属公司
合并资产负债表
(未经审计,单位为千,面值数据除外)
10月1日, | 1月1日, | |||||
| 2022 |
| 2022 | |||
资产 |
|
|
|
| ||
流动资产: |
|
|
|
| ||
现金和现金等价物 | $ | | $ | | ||
应收账款净额 |
| |
| | ||
库存,净额 |
| |
| | ||
其他流动资产 |
| |
| | ||
流动资产总额 |
| |
| | ||
财产和设备,净额 |
| |
| | ||
使用权资产--经营性租赁,净额 | | | ||||
使用权资产--融资租赁,净额 | | | ||||
其他非流动资产 |
| |
| | ||
总资产 | $ | | $ | | ||
负债和股东权益 |
|
|
|
| ||
流动负债: |
| |||||
应付帐款 | $ | | $ | | ||
应计费用 |
| |
| | ||
客户存款 |
| |
| | ||
使用权义务--经营性、流行性 | | | ||||
使用权债务--财务,当期 | | | ||||
其他流动负债 |
| |
| | ||
流动负债总额 |
| |
| | ||
应付循环贷款 | | — | ||||
使用权义务--经营性、非流通性 | | | ||||
使用权-债务--财务,非流动 | | | ||||
其他非流动负债 |
| |
| | ||
总负债 |
| |
| | ||
承付款和或有事项 |
| |||||
股东权益: |
| |||||
普通股,$ |
| |
| | ||
库存股 |
| ( |
| ( | ||
额外实收资本 |
| |
| | ||
累计其他综合收益 |
| |
| | ||
累计赤字 |
| ( |
| ( | ||
股东权益总额 |
| |
| | ||
总负债和股东权益 | $ | | $ | |
见合并财务报表附注(未经审计)。
4
目录表
CARPARTS.COM,Inc.及附属公司
综合业务报表和综合业务报表
(未经审计,单位为千,每股数据除外)
13周结束 | 三十九周结束 | |||||||||||
10月1日, | 10月2日, | 10月1日, | 10月2日, | |||||||||
| 2022 |
| 2021 |
| 2022 |
| 2021 | |||||
净销售额 | $ | | $ | | $ | | $ | | ||||
销售成本(1) |
| |
| |
| |
| | ||||
毛利 |
| |
| |
| |
| | ||||
运营费用 |
| |
| |
| |
| | ||||
营业收入(亏损) |
| ( |
| ( |
| |
| ( | ||||
其他收入(支出): |
| |||||||||||
其他,净额 |
| |
| |
| |
| | ||||
利息支出 |
| ( |
| ( |
| ( |
| ( | ||||
其他费用合计(净额) |
| ( |
| ( |
| ( |
| ( | ||||
所得税前收入(亏损) |
| ( |
| ( |
| |
| ( | ||||
所得税拨备 |
| |
| |
| |
| | ||||
净(亏损)收益 |
| ( |
| ( |
| |
| ( | ||||
其他综合(亏损)收益: |
|
|
|
|
| |||||||
外币折算调整 |
| — |
| |
| |
| | ||||
递延补偿信托资产的未实现(亏损)收益 |
| ( |
| ( |
| ( |
| | ||||
其他综合(亏损)收益合计 |
| ( |
| |
| ( |
| | ||||
综合(亏损)收益 | $ | ( | $ | ( | $ | | $ | ( | ||||
每股净(亏损)收益: | ||||||||||||
每股基本净(亏损)收益 | $ | ( | $ | ( | $ | | $ | ( | ||||
稀释后每股净(亏损)收益 | $ | ( | $ | ( | $ | | $ | ( | ||||
加权平均已发行普通股: |
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
用于计算每股基本净(亏损)收益的股份 |
| |
| |
| |
| | ||||
用于计算每股摊薄净(亏损)收益的股份 |
| |
| |
| |
| |
(1) |
见合并财务报表附注(未经审计)。
5
目录表
CARPARTS.COM,Inc.及附属公司
合并股东权益报表
(未经审计,以千计)
累计 | ||||||||||||||||||||
其他内容 | 其他 | 总计 | ||||||||||||||||||
普通股 | 实缴- | 财务处 | 全面 | 累计 | 股东的 | |||||||||||||||
| 股票 |
| 金额 |
| 资本 |
| 库存 |
| (亏损)收入 |
| 赤字 |
| 权益 | |||||||
余额,2021年1月2日 | | $ | | $ | | $ | ( | $ | ( | $ | ( | $ | | |||||||
净亏损 | — | — | — | — | — | ( | ( | |||||||||||||
与行使股票期权有关的股份发行 | | — | | — | — | — | | |||||||||||||
发行与归属受限制股份单位有关的股份 | | | ( | — | — | — | ( | |||||||||||||
发行与BOD费用相关的股份 | — | — | | — | — | — | | |||||||||||||
基于股份的薪酬 | — | — | | — | — | — | | |||||||||||||
递延补偿信托资产的未实现收益 | — | — | — | — | | — | | |||||||||||||
外币变动的影响 | — | — | — | — | | — | | |||||||||||||
平衡,2021年4月3日 | | | | ( | ( | ( | | |||||||||||||
净收入 | — | — | — | — | — | | | |||||||||||||
与行使股票期权有关的股份发行 | | | | — | — | — | | |||||||||||||
股票奖励的发放 | | — | | — | — | — | | |||||||||||||
发行与BOD费用相关的股份 | — | — | | — | — | — | | |||||||||||||
基于股份的薪酬 | — | — | | — | — | — | | |||||||||||||
递延补偿信托资产的未实现收益 | — | — | — | — | | — | | |||||||||||||
外币变动的影响 | — | — | — | — | | — | | |||||||||||||
平衡,2021年7月3日 | | $ | | $ | | $ | ( | $ | ( | $ | ( | $ | | |||||||
净亏损 | — | — | — | — | — | ( | ( | |||||||||||||
与行使股票期权有关的股份发行 | | — | | — | — | — | | |||||||||||||
发行与归属受限制股份单位有关的股份 | | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||
股票奖励的发放 | | — | | — | — | — | | |||||||||||||
发行与BOD费用相关的股份 | — | — | | — | — | — | | |||||||||||||
基于股份的薪酬 | — | — | | — | — | — | | |||||||||||||
递延补偿信托资产的未实现亏损 | — | — | — | — | ( | — | ( | |||||||||||||
外币变动的影响 | — | — | — | — | | — | | |||||||||||||
平衡,2021年10月2日 | | $ | | $ | | $ | ( | $ | ( | $ | ( | $ | | |||||||
余额,2022年1月1日 | | | | ( | | ( | | |||||||||||||
净收入 | — | — | — | — | — | | | |||||||||||||
与行使股票期权有关的股份发行 | | — | | — | — | — | | |||||||||||||
发行与归属受限制股份单位有关的股份 | | | ( | — | — | — | — | |||||||||||||
向顾问公司发放股票奖励 | | — | | — | — | — | | |||||||||||||
发行与BOD费用相关的股份 | — | — | | — | — | — | | |||||||||||||
发行与ESPP相关的股份 | | — | | — | — | — | | |||||||||||||
高级职员及董事购股计划 | | — | | — | — | — | | |||||||||||||
基于股份的薪酬 | — | — | | — | — | — | | |||||||||||||
递延补偿信托资产的未实现亏损 | — | — | — | — | ( | — | ( | |||||||||||||
外币变动的影响 | — | — | — | — | | — | | |||||||||||||
平衡,2022年4月2日 | | $ | | $ | | $ | ( | $ | | $ | ( | $ | | |||||||
净收入 | — | — | — | — | — | | | |||||||||||||
与行使股票期权有关的股份发行 | | — | | — | — | — | | |||||||||||||
发行与归属受限制股份单位有关的股份 | | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||
发行与BOD费用相关的股份 | — | — | | — | — | — | | |||||||||||||
高级职员及董事购股计划 | — | — | | — | — | — | | |||||||||||||
基于股份的薪酬 | — | — | | — | — | — | | |||||||||||||
递延补偿信托资产的未实现亏损 | — | — | — | — | ( | — | ( | |||||||||||||
外币变动的影响 | — | — | — | — | | — | | |||||||||||||
平衡,2022年7月2日 | | $ | | $ | | $ | ( | $ | | $ | ( | $ | | |||||||
净亏损 | — | — | — | — | — | ( | ( | |||||||||||||
与行使股票期权有关的股份发行 | | — | | — | — | — | | |||||||||||||
发行与归属受限制股份单位有关的股份 | | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||
发行与BOD费用相关的股份 | | — | | — | — | — | | |||||||||||||
发行与ESPP相关的股份 | | — | | — | — | — | | |||||||||||||
基于股份的薪酬 | — | — | | — | — | — | | |||||||||||||
递延补偿信托资产的未实现亏损 | — | — | — | — | ( | — | ( | |||||||||||||
平衡,2022年10月1日 | | $ | | $ | | $ | ( | $ | | $ | ( | $ | |
见合并财务报表附注(未经审计)。
6
目录表
CARPARTS.COM,Inc.及附属公司
合并现金流量表
(未经审计,以千计)
三十九周结束 | ||||||
10月1日, | 10月2日, | |||||
| 2022 |
| 2021 | |||
经营活动 | ||||||
净收益(亏损) | $ | | $ | ( | ||
将净收益(亏损)与经营活动提供(用于)的现金净额进行调整: | ||||||
折旧及摊销费用 |
| |
| | ||
无形资产摊销 |
| |
| | ||
基于股份的薪酬费用 |
| |
| | ||
为非员工董事服务颁发股票奖励 |
| |
| | ||
与高级管理人员和董事有关的股票奖励从工资单延期购买股票计划 | | — | ||||
资产处置损失(收益) |
| ( |
| | ||
递延融资成本摊销 |
| |
| | ||
经营性资产和负债变动情况: | ||||||
应收账款 |
| ( |
| ( | ||
库存 |
| ( |
| ( | ||
其他流动资产 |
| ( |
| | ||
其他非流动资产 |
| ( |
| | ||
应付账款和应计费用 |
| |
| | ||
其他流动负债 |
| ( |
| | ||
使用权义务--经营租赁--现行 | | | ||||
使用权义务-经营租赁-长期 | ( | ( | ||||
其他非流动负债 |
| ( |
| | ||
经营活动提供(用于)的现金净额 |
| |
| ( | ||
投资活动 | ||||||
物业和设备的附加费 |
| ( |
| ( | ||
出售财产和设备所得收益 |
| |
| | ||
用于投资活动的现金净额 |
| ( |
| ( | ||
融资活动 | ||||||
应付循环贷款借款 |
| |
| | ||
应付循环贷款的付款 |
| ( |
| ( | ||
融资租赁的付款 |
| ( |
| ( | ||
为ESPP发行普通股的净收益 | | — | ||||
基于股份的薪酬的法定预扣税支付 |
| — |
| ( | ||
行使股票期权所得收益 |
| |
| | ||
融资活动提供的现金净额 |
| |
| | ||
汇率变动对现金的影响 |
| ( |
| ( | ||
现金和现金等价物净变化 |
| ( |
| ( | ||
期初现金及现金等价物 |
| |
| | ||
期末现金和现金等价物 | $ | | $ | | ||
补充披露非现金投资和融资活动: | ||||||
取得经营性资产使用权 | $ | — | $ | | ||
取得的金融资产使用权 | $ | | $ | | ||
应计资产购买 | $ | | $ | | ||
计入财产和设备资本化的股份薪酬费用 | $ | | $ | | ||
为服务发行的股票 | $ | | $ | | ||
补充披露现金流量信息: | ||||||
在此期间支付的所得税现金 | $ | | $ | | ||
期内支付的利息现金 | $ | | $ | |
见合并财务报表附注(未经审计)。
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目录表
CARPARTS.COM,Inc.及附属公司
合并财务报表附注(未经审计)
(单位为千,每股数据除外)
附注1-公司的陈述和描述的依据
CarParts.com,Inc.(包括其子公司)是一家领先的在线售后汽车零部件和配件供应商。该公司主要通过其旗舰网站向个人消费者销售其产品,网址为Www.carparts.com 和在线市场。我们的公司网站也位于Www.carparts.com/Investors。“公司”、“我们”、“我们”或“我们”指的是CarParts.com,Inc.及其合并的子公司。
该公司的产品包括服务于磨损和车身维修市场的更换部件,服务于维护和维修市场的硬部件,以及性能部件和附件。替换部件类别主要包括汽车外部的车身部件以及与发动机或传动系统的功能无关的某些其他机械或电气部件。我们在这一类别中的部件通常会替换由于一般磨损或碰撞而损坏的原始车身部件。此外,我们还销售一系列镜子产品,包括自有品牌Kool-Vue的零部件®,作为售后更换部件和现有部件的升级进行销售和销售。硬部件类别主要由发动机部件和其他机械和电气部件组成,包括我们自家品牌的催化转化器,名为Evan Fischer®。这些坚硬部件作为更换部件,通常由专业人员和自己动手进行发动机和机械维护和维修。我们还提供上述每个类别销售的许多部件的性能版本,包括我们自己的自有品牌JC惠特尼的部件®。性能部件和附件通常由增强汽车性能、升级特定部件的现有功能或改善汽车的物理外观或舒适性的部件组成。
该公司是特拉华州的一家公司,总部设在加利福尼亚州的托兰斯。该公司在美国和菲律宾都有员工。
陈述的基础
本公司的综合财务报表乃根据美国公认的中期财务信息会计原则(“美国公认会计原则”)、美国证券交易委员会(“美国证券交易委员会”)表格10-Q及美国证券交易委员会规则S-X第10条编制。管理层认为,随附的综合财务报表包含所有必要的调整,包括正常的经常性调整,以公平地反映公司截至2022年10月1日的综合财务状况以及截至2022年10月1日和2021年10月2日的第13周和第39周的综合经营业绩和现金流量。该公司中期的业绩不一定代表任何其他中期或全年的预期业绩。这些未经审计的合并财务报表应与我们于2022年3月2日提交给美国证券交易委员会的截至2022年1月1日的10-K表格年度报告以及我们在2021财年结束后提交给美国证券交易委员会的所有其他定期报告(包括当前的8-K表格报告)以及整个本报告日期中包含的已审计综合财务报表及其附注一并阅读。
自2022年7月3日起,管理层根据ASC 830重新评估我们菲律宾子公司的本位币确定。外币事务,并得出结论,将功能货币从当地货币改为我们的报告货币美元是合适的。因此,菲律宾子公司的功能货币的变化已根据ASC 830在预期的基础上应用。自2022年7月3日起,外币损益现在计入净(亏损)收入。以前记录在累计其他综合收益中的任何折算损益在2022年7月2日之前保持不变。
8
目录表
根据我们目前的运营计划,我们相信,我们现有的现金、现金等价物、投资、运营现金流和可用债务融资将足以满足我们至少未来12个月的运营现金需求。
附注2--借款
本公司维持一项以资产为基础的循环信贷安排(“信贷安排”),提供(其中包括)循环承担,而循环承担须受若干应收账款、存货、物业及设备所衍生的借款基础所规限。于二零二二年六月十七日,本公司与摩根大通银行订立经修订及重订的信贷协议(经修订,“信贷协议”),修订及重申于二零一二年四月二十六日订立的经第十四次修订(“修订”)修订的若干信贷协议。修正案规定循环承付款的本金总额为#美元。
截至2022年10月1日,我们的未偿还循环贷款余额为$
根据信贷安排提取的贷款按本公司的选择计息,年利率等于(A)调整有担保隔夜融资利率(“SOFR”)加适用保证金
附注3--股东权益和股份薪酬
期权和限制性股票单位
在截至2022年10月1日的39周内,公司进行了以下普通股期权活动:
● | 授予购买选择权 |
● | 演练 |
● | 没收财产 |
● | 有效期届满 |
9
目录表
下表汇总了公司在截至2022年10月1日的39周内的限制性股票单位(“RSU”)活动,以及截至2022年10月1日尚未支付和可行使的奖励的细节(以千为单位):
加权 | 加权平均 | |||||||||
平均值 | 授予日期 | 集料 | ||||||||
| 股票 |
| 行权价格 |
| 公允价值 |
| 内在价值 | |||
已归属且预计将于2022年1月1日归属 | |
| $ | — | ||||||
获奖 | |
| $ | — | ||||||
既得 | ( |
| $ | — | ||||||
被没收 | ( |
| $ | — | ||||||
悬而未决的奖项,2022年10月1日 | |
| $ | — | $ | |
| $ | | |
已归属且预计将于2022年10月1日归属 | |
| $ | — | $ | |
| $ | |
在截至2022年10月1日的39周内,
在截至2022年10月1日的13周和39周内,我们记录了与股票期权和RSU相关的薪酬成本$
附注4--每股净(亏损)收益
下表列出了每股基本和稀释后净(亏损)收入的计算方法(单位为千,每股数据除外):
| 13周结束 |
| 三十九周结束 | |||||||||
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 |
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 | |||||
每股净(亏损)收益: |
|
|
|
|
|
| ||||||
分子: |
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
可分配给普通股的净(亏损)收入 | $ | ( | $ | ( | | ( | ||||||
分母: |
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
加权平均已发行普通股(基本) |
| |
| |
| |
| | ||||
普通股期权和限制性股票的普通股等价股 |
| — |
| — |
| |
| — | ||||
加权平均已发行普通股(稀释后) |
| |
| |
| |
| | ||||
每股基本净(亏损)收益 | $ | ( | $ | ( | $ | | $ | ( | ||||
稀释后每股净(亏损)收益 | $ | ( | $ | ( | $ | | $ | ( |
在截至2022年10月1日的39周内,不包括在稀释每股收益计算中的反摊薄期权和RSU包括
附注5--所得税
该公司须缴纳美国联邦所得税以及外国和州税收管辖区的所得税。2017-2021纳税年度仍可供本公司所属的主要税务管辖区审查,但国税局除外,2018-2021纳税年度仍开放。
10
目录表
截至2022年10月1日止的13及39个星期内,本公司的实际税率为(
截至2021年10月2日止的13及39个星期内,本公司的实际税率为(
本公司按照ASC主题740--所得税(“ASC 740”)核算所得税。根据美国会计准则第740条的规定,管理层须评估是否应就其递延税项资产设立估值拨备。我们目前对我们的递延税项资产有全额估值准备金。截至每个报告日期,公司管理层都会考虑新的证据,无论是积极的还是消极的,这些证据可能会影响管理层对未来实现递延税项资产的看法。在截至2022年10月1日的39周内,公司递延税项资产的金额与截至2022年1月1日的财政年度相比没有实质性变化,这些资产被认为在未来几年不太可能变现。
附注6--承付款和或有事项
法律事务
石棉。该公司的全资子公司Automotive Specialty Accessories and Parts,Inc.及其全资子公司惠特尼汽车集团(“WAG”)在几起诉讼中被列为被告,这些诉讼涉及20世纪60年代末至70年代初因安装含有石棉的刹车而造成的损害索赔。WAG销售某些刹车,但没有制造任何刹车。WAG维持责任保险,以保障其及本公司的资产免受诉讼所引致的损失,而承保范围是根据事故而非索偿而提供,预计本公司不会因此而招致对其综合财务报表有重大影响的重大自付费用。
普通诉讼过程。本公司会受到在其正常业务过程中出现的法律程序和索赔的影响。截至本公告日期,本公司相信该等事项的最终处置不会对本公司的财务状况、经营业绩或现金流产生重大不利影响。本公司维持责任保险,以保障本公司的资产免受因持续及正常业务运作所引起或涉及的活动所造成的损失。
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目录表
注7-产品信息
如上文附注1所述,本公司的产品包括服务于磨损及车身修理市场的更换零件、服务于保养及维修市场的硬体零件,以及性能零件及配件。下表汇总了该公司按产品类型划分的收入的大致分布。
| 13周结束 | 三十九周结束 | |||||||
2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 |
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 |
| ||
家居品牌 |
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更换零件 |
| | % | | % | | % | | % |
硬部件 |
| | % | | % | | % | | % |
性能 |
| | % | — | % | | % | — | % |
品牌 |
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更换零件 |
| | % | | % | | % | | % |
硬部件 |
| | % | | % | | % | | % |
性能 |
| | % | | % | | % | | % |
总计 |
| | % | | % | | % | | % |
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目录表
第二项。管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析(除每股数据或另有说明外,以千为单位)
警示声明
你应结合本报告第一部分第1项所载的综合财务报表及其相关附注阅读以下讨论和分析。本报告中的某些陈述,包括有关我们的业务战略、运营、财务状况和前景的陈述,都是前瞻性陈述。使用“预期”、“相信”、“可能”、“估计”、“预期”、“打算”、“可能”、“计划”、“潜在”、“预测”、“项目”、“应该”、“将会”、“可能会继续”、“可能会产生结果”等词语,以及考虑未来事件的类似表述可以识别前瞻性陈述。
本部分包含的信息并不是对我们的业务或与投资我们的普通股相关的风险的完整描述。我们敦促您仔细审查和考虑我们在本报告和我们提交给美国证券交易委员会(“美国证券交易委员会”)的其他报告中所做的各种披露,这些报告可在美国证券交易委员会的网站上查阅:http://www.sec.gov。标题为“风险因素“载于第II部,第1A项在本报告以及我们提交给美国证券交易委员会的其他文件中的类似讨论中,描述了一些可能影响我们的业务、运营结果和财务状况的重要因素、风险和不确定性,并可能导致实际结果与这些或以我们的名义作出的任何其他前瞻性声明中明示或暗示的内容大不相同。告诫您不要过度依赖这些前瞻性陈述,这些前瞻性陈述是基于当前的预期,仅反映管理层截至发布之日的意见。我们不承担任何修改或更新前瞻性陈述的义务。最后,我们的历史性成果不应被视为预示着未来的表现。
概述
我们是一家领先的在线售后汽车零部件供应商,包括更换零部件、硬质零部件、高性能零部件和配件。我们主要通过旗舰网站向个人消费者销售我们的产品Www.carparts.com和在线市场。我们的专有产品数据库将我们的SKU映射到基于车辆制造商、型号和年份的产品应用。我们的公司网站位于Www.carparts.com/Investors。本报告中包括我们的网站地址,不包括或通过引用将我们网站上的任何信息纳入本报告。
我们相信,通过将传统的汽车零部件供应链脱媒,并在网上直接向客户销售产品,我们可以高效地向客户交付产品。我们的使命是改变人们修理汽车的方式,让它们重新上路,我们的战略包括正确的部分、正确的时间、正确的地点,概述如下:
右侧部分意味着确保我们的客户可以在我们的网站上找到解决方案来修复他们的车辆。我们为实现这一目标所做的努力包括管理我们的专有目录,创造快速、移动友好的用户体验,建立世界级的数据科学和库存预测团队,以及在我们的物流和销售能力上投入更多资金。我们继续采取措施改进我们的产品供应,为客户提供物有所值的优质产品,以帮助客户找到合适的部件。
正确的 时间意味着让客户迅速重新上路。在过去的三年里,我们扩大了现有的设施并增加了新的配送中心,并计划在未来增加更多,以继续改善客户点击交货的时间,以便我们能够不断满足客户不断变化的期望。我们的目标是继续进行投资,通过更接近我们的客户,在足够的时间内为他们提供他们需要的部件,以快速上路,从而缩短交货时间。
正确的位置意味着使我们的客户能够选择他们想要如何维修和维护他们的车辆。无论客户是DIY(DIY)还是DIFM(DIFM)客户,我们都打算继续为他们提供资源、工具和交钥匙解决方案,让他们重新上路。我们的愿景是为客户提供一种体验,他们可以订购维修或维护他们的车辆,而不是离开他们的家。无论我们是否发送
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目录表
无论是移动维修工还是推荐客户到值得信赖的汽车维修店,我们都希望在那里解决客户的需求,并对我们的技术或其他平台进行投资,以将这一愿景变为现实。
支持我们的战略和未来增长的全行业趋势包括:
新冠肺炎的影响
新冠肺炎疫情给美国、菲律宾和全球经济带来了不确定性和挑战,一些挑战一直持续到2022年第三季度。自疫情爆发以来,我们的首要任务仍然是我们员工的健康和安全,因为大多数员工都继续在家工作,此外还确保我们的客户继续获得我们高质量的个性化服务。我们的配送中心继续运营,同时我们的安全协议指示现场员工继续遵守并遵循美国疾病控制和预防中心(CDC)推荐的新冠肺炎安全指南。
由于全球供应链中断和港口拥堵,我们继续监测并积极缓解供应链中的风险。由于新冠肺炎疫情的持续影响,我们已经并可能在未来产生额外的运费和集装箱成本,还可能继续产生与劳动力短缺、加班费和我们一个或多个配送中心的滞留成本相关的成本增加。然而,新冠肺炎疫情对公司、我们的财务状况、运营结果、流动性和现金流的最终影响程度将取决于不断发展的事态发展,这些事态发展是不确定的,目前无法预测。请参阅“风险因素“中列出的章节第II部,第1A项以进一步讨论与新冠肺炎相关的风险。
影响我们业绩的因素
我们相信,我们的业绩和未来的成功取决于许多因素,这些因素为我们带来了重要的机遇,但也带来了风险和挑战,包括第II部,第IA项,本季度报告的10-Q表格和第一部分,第IA项,在截至2022年1月1日的财年的Form 10-K年度报告中。
执行摘要
2022年第三季度,公司净销售额为164,807美元,而2021年第三季度为141,846美元,增长16.2%。该公司在2022年第三季度净亏损948美元,而2021年第三季度净亏损4659美元。公司未计利息前净(亏损)收入
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目录表
2022年第三季度的费用、净额、所得税拨备、折旧和摊销费用、无形资产摊销加上基于股份的薪酬支出(调整后EBITDA)为6,254美元,而2021年第三季度为2,295美元。经调整的EBITDA并非公认会计原则(“GAAP”)的衡量标准。见下面标题为“”的部分非GAAP衡量标准获取有关我们使用调整后EBTIDA和从净收入(亏损)进行对账的信息。
与2021年第三季度相比,2022年第三季度的净销售额有所增加,主要是由于需求持续强劲。毛利润增长18.6%,至56,148美元,毛利率增长70个基点,至34.1%,而2021年第三季度为33.4%。毛利率的增长主要是由于2022年第三季度有利的产品组合和有利的进出港运费。
与2021年同期相比,2022年第三季度的总支出(主要包括销售成本和运营费用)有所增加。销售成本和营运费用的变动,详见下列各项:“经营成果“下面。
非GAAP衡量标准
G条、“使用非公认会计准则财务措施的条件、“和经修订的《交易法》的其他条款界定和规定了某些非公认会计准则财务信息的使用条件。我们提供EBITDA和调整后的EBITDA,这是非GAAP财务指标。EBITDA由扣除(A)利息支出净额;(B)所得税拨备;(C)折旧和摊销费用;以及(D)无形资产摊销前的净(亏损)收入组成;而调整后的EBITDA包括基于股份的薪酬支出之前的EBITDA。
该公司认为,这些非公认会计准则财务指标为管理层和投资者提供了重要的补充信息。这些非GAAP财务指标反映了查看公司业务各方面的另一种方式,当与GAAP结果以及与相应GAAP财务指标的对账一起查看时,可以更全面地了解影响公司业务和运营结果的因素和趋势。
管理层使用经调整的EBITDA作为衡量公司经营业绩的一项指标,因为它通过剔除以股份为基础的薪酬支出以及我们认为不能代表我们持续经营业绩的其他项目的影响,帮助在一致的基础上比较公司的经营业绩。在内部,管理层还将这一非公认会计准则衡量标准用于规划目的,包括编制内部预算;分配资源以提高财务业绩;以及评价业务战略的有效性。该公司还认为,分析师和投资者使用调整后的EBITDA作为一种补充措施,以评估我们行业中公司的持续运营。
这一非公认会计准则财务计量是根据公认会计准则提出的结果的补充和结合使用,不应依赖于排除公认会计准则财务计量。管理层强烈鼓励投资者全面审查公司的综合财务报表,不要依赖任何单一的财务衡量标准。由于非GAAP财务计量没有标准化,可能无法将这些财务计量与具有相同或相似名称的其他公司的非GAAP财务计量进行比较。此外,公司预计将继续产生与上述非GAAP调整类似的费用,将这些项目排除在公司的非GAAP措施之外,不应被解释为推断这些成本是不寻常的、不常见的或非经常性的。
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目录表
下表将所列期间的净(亏损)收入与调整后的EBITDA进行核对(以千为单位):
13周结束 | 三十九周结束 | |||||||||||
2022年10月1日 | 2021年10月2日 |
| 2022年10月1日 | 2021年10月2日 | ||||||||
净(亏损)收益 | $ | (948) | $ | (4,659) | $ | 5,273 | $ | (5,309) | ||||
折旧及摊销 |
| 3,406 |
| 2,573 |
| 9,671 |
| 7,123 | ||||
无形资产摊销 |
| 26 |
| 28 |
| 81 |
| 83 | ||||
利息支出,净额 |
| 433 |
| 309 |
| 1,066 |
| 821 | ||||
税费 |
| 49 |
| 39 |
| 118 |
| 207 | ||||
EBITDA | $ | 2,966 | $ | (1,710) | $ | 16,209 | $ | 2,925 | ||||
股票补偿费用 | $ | 3,288 | $ | 4,005 | $ | 7,786 | $ | 11,277 | ||||
调整后的EBITDA | $ | 6,254 | $ | 2,295 | $ | 23,995 | $ | 14,202 |
经营成果
下表列出了所示期间的选定业务报表数据,以净销售额的百分比表示:
| 13周结束 | 三十九周结束 | |||||||
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 |
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 | ||
净销售额 |
| 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % |
销售成本 |
| 65.9 |
| 66.6 |
| 64.7 |
| 66.3 |
|
毛利 |
| 34.1 |
| 33.4 |
| 35.3 |
| 33.7 |
|
运营费用 |
| 34.4 |
| 36.4 |
| 34.1 |
| 34.7 |
|
营业收入(亏损) |
| (0.3) |
| (3.0) |
| 1.2 |
| (1.0) |
|
其他收入(支出): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其他收入,净额 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | |||||
利息支出 |
| (0.3) |
| (0.3) |
| (0.2) |
| (0.2) |
|
其他费用合计(净额) |
| (0.3) |
| (0.3) |
| (0.2) |
| (0.2) |
|
所得税前收入(亏损) |
| (0.6) |
| (3.3) |
| 1.0 |
| (1.2) |
|
所得税拨备 |
| 0.0 |
| 0.0 |
| 0.0 |
| 0.0 |
|
净(亏损)收益 |
| (0.6) | % | (3.3) | % | 1.0 | % | (1.2) | % |
截至2022年10月1日的13周和39周与截至2021年10月2日的13周和39周
净销售额和毛利率
13周结束 | 三十九周结束 | ||||||||||||
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 |
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 |
| |||||
| (单位:千) |
| (单位:千) |
| |||||||||
净销售额 | $ | 164,807 |
| $ | 141,846 |
| $ | 507,080 |
| $ | 444,184 |
| |
销售成本 |
| 108,659 |
|
| 94,513 |
|
| 327,835 |
|
| 294,328 |
| |
毛利 | $ | 56,148 |
| $ | 47,333 |
| $ | 179,245 |
| $ | 149,856 |
| |
毛利率 |
| 34.1 | % |
| 33.4 | % |
| 35.3 | % |
| 33.7 | % |
与2021年第三季度相比,2022年第三季度的净销售额增加了22,961美元,增幅为16.2%。与2021年同期相比,截至2022年10月1日的39周(即2022年第三季度)的净销售额增加了62,896美元,增幅为14.2%。净销售额增长主要是由持续强劲的需求推动的。
与2021年同期相比,2022年第三季度的毛利润增加了8,815美元,增幅为18.6%;2022年第三季度的毛利润比2021年同期增加了29,389美元,增幅为19.6%。2022年第三季度毛利率增长70个基点,达到34.1%,而2021年第三季度毛利率为33.4%。2022年第三季度的毛利率增长160个基点,达到35.3%,而2021年同期为33.7%。毛利率的增长
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目录表
2022年第三季度和2022年第三季度的有利产品组合和有利的进出港运费是主要推动因素。
运营费用
13周结束 | 三十九周结束 | |||||||||||||
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 |
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 |
| ||||||
| (单位:千) | (单位:千) |
| |||||||||||
运营费用 | $ | 56,729 |
| $ | 51,668 | $ | 173,144 | $ | 154,353 | |||||
净销售额百分比 |
| 34.4 | % |
| 36.4 | % |
| 34.1 | % |
| 34.7 | % |
2022年第三季度的运营费用增加了5,061美元,增幅为9.8%,与2021年同期相比,2022年第三季度的运营费用增加了18,791美元,增幅为12.2%,这主要是由于履约费用的增加。履行费用的增加主要是由于履行的订单和库存收据数量增加,以及与我们业务投资相关的额外费用。
其他费用合计(净额)
13周结束 | 三十九周结束 | ||||||||||||
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 |
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 |
| |||||
| (单位:千) | (单位:千) | |||||||||||
其他费用,净额 | $ | (318) | $ | (285) | $ | (710) | $ | (605) | |||||
净销售额百分比 |
| (0.2) | % |
| (0.2) | % |
| (0.1) | % |
| (0.1) | % |
与2021年同期相比,第三季度和2022年第三季度的净其他支出总额分别增加了33美元和105美元,增幅分别为11.6%和17.4%。这一增长主要是由于利息支出增加,这主要是由于与2021年同期相比,我们在2022年第三季度和2022年第三季度的循环贷款使用率更高。
所得税拨备
13周结束 | 三十九周结束 | ||||||||||||
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 |
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 |
| |||||
| (单位:千) | (单位:千) | |||||||||||
所得税拨备 | $ | 49 | $ | 39 | $ | 118 | $ | 207 | |||||
净销售额百分比 |
| 0.0 | % |
| 0.0 | % |
| 0.0 | % |
| 0.0 | % |
在截至2022年10月1日的13周和39周内,该公司的实际税率分别为(5.5%)和2.2%。实际税率与美国联邦法定税率不同,主要是由于州所得税、我们菲律宾子公司适用不同税率的收入、基于股票的薪酬不能用于税务目的或其可扣税金额与财务报告金额不同,以及估值免税额的变化抵消了本期税前(亏损)收入的税收。
截至2021年10月2日的13周和39周,该公司的实际税率分别为(0.8%)和(4.1%)。实际税率与美国联邦法定税率不同,主要是由于州所得税、我们菲律宾子公司适用不同税率的收入、基于股票的薪酬不能用于税务目的或其可扣税金额与财务报告金额不同,以及估值免税额的变化抵消了本期税前亏损的税收。
本公司根据ASC主题740核算所得税-所得税(“ASC 740”)。根据美国会计准则第740条的规定,管理层须评估是否应就其递延税项资产设立估值拨备。我们目前对我们的递延税项资产有全额估值准备金。截至每个报告日期,公司管理层都会考虑新的证据,无论是积极的还是消极的,这些证据可能会影响管理层对未来实现递延税项资产的看法。在截至2022年10月1日的39周内,公司递延税项资产的金额与截至2022年1月1日的财政年度相比没有实质性变化,这些资产被认为在未来几年不太可能变现。
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目录表
外币
外币的影响与我们在菲律宾的离岸业务和我们在加拿大的产品销售有关,对我们的业务没有实质性影响。
流动性与资本资源
流动资金来源
在截至2022年10月1日的39周内,我们主要通过运营产生的现金和现金等价物以及循环贷款的较高利用率为我们的运营提供资金。截至2022年10月1日,我们信贷安排下的未偿还循环贷款余额为5,000美元。截至2022年10月1日,我们的现金和现金等价物为16,654美元,比截至2022年1月1日的18,144美元减少了1,490美元。根据我们目前的运营计划,我们相信我们现有的现金和现金等价物、投资、运营现金流和我们信贷安排下的可用资金将足以为我们的运营提供至少未来12个月的资金(见“债务和可用的借款资源“ and “资金需求“(下文)。
截至2022年10月1日,我们的信贷安排提供了高达75,000美元的循环承付款,但借款基数来自我们的某些应收账款、库存以及财产和设备(见“债务和可用的借款资源“(下文)。
营运资金
截至2022年10月1日和2022年1月1日,我们的营运资金分别为85,925美元和71,808美元。本年度业务的历史季节性可能会导致现金和现金等价物、库存和应付账款的波动,导致我们的营运资本发生变化。
现金流
下表汇总了截至2022年10月1日和2021年10月2日的39周综合现金流量表中的主要现金流量指标(单位:千):
| 三十九周结束 | |||||
| 2022年10月1日 |
| 2021年10月2日 | |||
经营活动提供(用于)的现金净额 | $ | 5,702 | $ | (8,349) | ||
用于投资活动的现金净额 |
| (10,502) |
| (8,407) | ||
融资活动提供的现金净额 |
| 3,808 |
| 1,661 | ||
汇率变动对现金的影响 |
| (498) |
| (27) | ||
现金和现金等价物净变化 | $ | (1,490) | $ | (15,122) |
经营活动
截至2022年10月1日和2021年10月2日的39周内,经营活动提供(用于)的现金净额分别为5,702美元和8,349美元。这一增长主要是由于净收入的产生和营运资本变化导致的现金净流出减少所致。
投资活动
在截至2022年10月1日和2021年10月2日的39周内,用于投资活动的现金净额主要是由于增加了财产和设备(分别为10 546美元和8 434美元),这主要与资本化的网站和软件开发费用有关。
18
目录表
融资活动
在截至2022年10月1日的39周内,融资活动提供的现金净额为3,808美元,主要原因是应付循环贷款净借款5,000美元和行使股票期权收益1,113美元,但被融资租赁付款3,099美元部分抵消。在截至2021年10月2日的39周内,融资活动提供的现金净额为1,661美元,主要是由于行使股票期权的收益3,230美元,部分被融资租赁付款1,566美元所抵消。
债务和可用的借款资源
截至2022年10月1日,总债务为25,611美元,而截至1月为15,821美元1,2022年,主要由使用权债务--融资和应付循环贷款组成。
本公司维持一项信贷安排,提供(其中包括)循环承担,而循环承担须受若干应收账款、存货及物业及设备所衍生的借款基础所规限。于二零二二年六月十七日,本公司与摩根大通银行订立经修订信贷协议,修订及重申于二零一二年四月二十六日订立并经修订的若干信贷协议。修正案规定循环承担的本金总额最高为75,000美元(以前为30,000美元),并允许未承诺的本金总额增加75,000美元至150,000美元(以前最高为40,000美元),但须受某些条款和条件的限制。
截至2022年10月1日,我们的未偿还循环贷款余额为5,000美元。截至2022年10月1日,未偿还备用信用证余额为620美元,在我们综合资产负债表的应付账款中,我们的贸易信用证中有0美元未偿还。我们在正常业务过程中使用贸易信用证来履行某些卖方义务。
根据信贷安排提取的贷款按年利率计息,利率为(A)SOFR加基于本公司固定费用覆盖比率的1.50%至2.00%的适用保证金,或(B)“替代最优惠基本利率”,根据本公司的固定费用覆盖比率,从0.00%增加至0.50%。截至2022年10月1日,本公司基于SOFR的利率为4.70%,本公司的最优惠利率为6.25%。承诺费以信贷安排下的未支取可用金额为基础,按未支取金额按年利率0.20%或0.25%计息,按月支付。根据信贷协议的条款,现金收据被存入一个锁箱,该锁箱由本公司酌情决定,除非“现金支配期”生效,在此期间现金收据将用于减少信贷协议项下的欠款。现金支配期在发生违约或如果连续三个工作日的超额可获得性低于9000美元时触发,并将一直持续到在之前的45天内不存在违约事件且超额可获得性始终大于9000美元(触发因素可能根据公司的循环承诺进行调整)。此外,如果信贷协议定义的“超额可获得性”低于7,500美元,公司应被要求维持最低固定费用覆盖率为1.0至1.0。该信贷安排将于2027年6月17日到期。
我们的信贷协议要求我们满足某些金融契约,这些契约可能会限制我们对市场状况做出反应或满足特殊资本需求的能力,否则可能会限制我们的融资和运营。若吾等无法在任何时间符合财务契约及测试,吾等可能因此而停止根据信贷安排借款或被要求立即偿还信贷安排下的贷款,而本公司的流动资金及资本资源以及经营业务的能力可能会受到严重影响,从而对本公司的财务状况及经营业绩造成重大不利影响。在这些情况下,我们可能需要出售资产或寻求额外的股本或额外的债务融资,或试图修改我们现有的信贷协议。不能保证我们将能够以可接受的条款筹集该等额外融资或从事该等资产出售,或根本不能保证我们将能够修改我们现有的信贷协议。
资金需求
根据我们目前的运营计划,我们相信,我们现有的现金、现金等价物、投资、运营现金流和可用债务融资将足以满足我们至少未来12个月的运营现金需求。然而,我们未来的资本需求可能与现在计划的或
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目录表
已经预料到了。我们经营计划的变化、净销售额或毛利率低于预期、费用增加、经济状况持续或恶化、我们的经营业绩恶化或其他事件,包括风险因素“包括在第II部,第1A项可能迫使我们在未来出售资产或寻求额外的债务或股权融资,包括根据注册声明发行额外的普通股。因此,我们不能保证我们能够以可接受的条件筹集此类额外融资或进行资产出售,或者根本不能保证。如果我们无法筹集足够的额外资金或资产出售收益,我们将需要推迟、减少或取消重大计划支出,重组或大幅削减我们的业务。
季节性
我们相信我们的业务会受到季节性波动的影响。从历史上看,在冬季的几个月里,更换部件的销量会更高,而恶劣的天气和危险的路况通常会导致更多的汽车碰撞。从历史上看,硬质零部件和高性能零部件及配件在夏季销售较高,此时消费者有更多时间进行可选项目,以维护和提高汽车的性能,而在这段时间里,温暖的天气有利于此类项目。这些历史上的季节性趋势可能会继续下去,这种趋势可能会对我们的财务状况和后续时期的运营结果产生实质性影响。
关键会计政策和估算
我们的综合财务报表是根据美国公认的会计原则编制的。在编制财务报表时,我们需要作出估计和假设,以影响资产、负债、净销售额、成本和支出的报告金额,以及或有资产和负债的披露以及其他相关披露。我们持续评估我们的估计,包括但不限于与收入确认、无法收回的应收账款、存货、递延税项资产和负债的估值、无形资产和其他长期资产及或有事项有关的估计。我们根据历史经验和我们认为在当时情况下合理的各种其他假设进行估计,这些假设的结果构成了对我们的资产和负债的账面价值作出判断的基础,而这些价值从其他来源看起来并不明显。实际结果可能与这些估计不同,我们在实际金额已知期间的结果中包括对我们估计的任何修订。
在截至2022年10月1日的13周内,我们的关键会计政策没有重大变化。我们相信,我们的关键会计政策会影响我们编制合并财务报表时使用的更重要的判断和估计。因此,我们认为这些政策对于全面了解和评估我们的历史综合财务状况和经营业绩(有关更多详细信息,请参阅我们于2022年3月2日提交给美国证券交易委员会的Form 10-K年度报告):
● | 存货计价--存货准备金 |
第三项。关于市场风险的定量和定性披露
我们在正常业务过程中面临市场风险,包括利率变化和外汇波动的影响。关于这些市场风险的定量和定性披露的信息如下。
利率风险
我们的信贷安排下的循环贷款存在利率风险,其利率基于SOFR加适用保证金和基于最优惠的利率。
外币风险
我们从亚洲供应商那里购买的汽车零部件是以美元计价的;然而,随着时间的推移,外币汇率的变化可能会影响我们的产品成本。我们菲律宾子公司的运营费用通常以菲律宾比索支付,随着汇率的波动,可能会对我们的运营业绩产生不利或有利的影响。外币汇率假设变动10%的影响
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我们的业务不会对我们的合并财务报表产生实质性影响。我们不使用衍生品金融工具来管理外汇风险,但未来可以选择这样做。
第四项。控制和程序
信息披露控制和程序的评估
我们根据交易所法案第13a-15(B)条的要求,在我们的首席执行官和首席财务官的参与下,对交易所法案第13a-15(E)条规定的我们的披露控制和程序的设计和运作的有效性进行了评估,截至本报告所涉期间结束。
披露控制及程序提供合理保证,确保吾等根据交易所法案提交或提交的报告中要求披露的信息在美国证券交易委员会规则及表格中指定的时间段内被记录、处理、汇总及报告,并提供合理保证,确保该等信息已累积并传达至吾等管理层,包括本公司的首席执行官及首席财务官,以便及时就所需披露作出决定。
基于这项评估,我们的首席执行官和首席财务官得出的结论是,截至本报告涵盖的期间结束时,我们的披露控制程序和程序的设计符合合理的保证水平,并有效地提供合理的保证,确保我们根据交易所法案提交或提交的报告中要求披露的信息在美国证券交易委员会规则和表格中指定的时间段内得到记录、处理、汇总和报告,并且这些信息经过积累并传达给我们的管理层,包括我们的首席执行官和首席财务官,以便及时就所需披露做出决定。
财务报告内部控制的变化
在最近一个财政季度内,我们对财务报告的内部控制没有发生任何重大影响或合理地可能对我们的财务报告内部控制产生重大影响的变化。
内部控制的内在局限性
我们的披露控制和程序旨在为实现上述目标提供合理保证。然而,管理层并不期望我们的披露控制和程序能够防止或发现所有错误和欺诈行为。任何管制制度,无论其设计和运作如何完善,都是以某些假设为基础,只能提供合理的保证,而不是绝对的保证,以确保其目标能够达到。此外,任何控制评估都不能绝对保证由于错误或舞弊而导致的错误陈述不会发生,或者公司内部的所有控制问题和舞弊事件(如果有的话)都已被发现。
第二部分:其他信息
第1项。法律程序
标题下列出的信息“法律事务”在……里面“附注6--承付款和或有事项”合并财务报表附注(未经审计),载于第II部,第1A项在此引用作为参考。关于与法律程序有关的某些风险的额外讨论,见下文题为“风险因素“包括在第II部,第1A项这份报告的。
第1A项。风险因素
我们的业务受到许多风险的影响,这些风险将在下面进行总结和更详细的讨论。其他风险也出现在本报告的其他部分以及我们提交给美国证券交易委员会的其他文件中。在决定购买、出售或持有我们的普通股之前,除了本报告和我们提交给美国证券交易委员会的其他文件中包含的其他信息之外,您还应该仔细考虑以下风险,包括我们随后提交给美国证券交易委员会的10-Q和8-K表格报告以及对这些报告的任何修订。如果下列任何已知或未知的风险或不确定因素实际发生
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对我们、我们的业务、财务状况、运营结果和/或流动性的影响可能会受到严重损害。在这种情况下,我们普通股的市场价格可能会下跌,您可能会损失全部或部分投资。您不应将风险的披露解释为暗示此类风险尚未成为现实。
风险因素摘要
我们的业务和行业受到许多风险的影响,这些风险可能会对我们的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响。下面将更详细地讨论这些风险,包括但不限于与以下相关的风险:
与我们的运营相关的风险
● | 长期爆发的冠状病毒可能会对我们的财政状况和业务结果造成不利影响。 |
● | 我们的大部分产品都依赖于与台湾和中国的供应商关系。 |
● | 我们依赖第三方递送服务,包括入站和出站,将我们的产品交付给我们的配送中心和客户,任何费用的增加都可能对我们的财务状况产生不利影响。 |
● | 由于联邦和州最低工资法的变化而导致的工资成本上升可能会对我们的业务产生不利影响。 |
● | 如果燃料、塑料和钢铁等大宗商品价格上涨,我们的利润率可能会受到负面影响。 |
● | 售后汽车零部件的购买者可能不会选择在线购物。 |
● | 转变售后汽车零部件购买者的在线消费行为。 |
● | 如果第三方市场的东道主限制了我们的访问,我们可能会损失很大一部分收入。 |
● | 我们在2021财年录得净亏损,未来净亏损可能会继续下去。 |
● | 我们的业务受到我们的信贷协议的限制,我们根据我们的信贷安排借入资金的能力受到借款基础的限制。 |
● | 如果我们的资产减值,我们可能需要在收益中计入一笔重大费用。 |
● | 我们高度依赖关键供应商。 |
● | 无法应对与我们的国际业务相关的挑战。 |
● | 如果我们的履行业务中断任何一段重要的时间,我们的销售额可能会下降。 |
● | 我们面临着激烈的竞争,在一个进入门槛有限的行业中运营。 |
● | 未能以具有竞争力的价格提供广泛的产品选择,或未能保持足够的库存。 |
● | 我们依赖于关键人员,可能需要额外的人员来实现业务的成功和增长。 |
● | 作为我们的结果国际化经营,我们有汇兑风险。 |
● | 我们的产品目录数据库可能会被窃取、挪用或损坏,或者竞争对手可能会在不侵犯我们权利的情况下创建基本上相似的目录。 |
● | 经济状况已经并可能继续对售后汽车零部件的需求产生不利影响,并可能对我们的销售和经营业绩产生不利影响。 |
● | 我们业务的季节性给我们的运营带来了更大的压力。 |
● | 车辆行驶里程一直在波动,可能会减少。 |
● | 我们将被要求收取并支付更多的销售税,可能还会支付其他费用和罚款。 |
● | 我们使用净营业亏损结转来抵消未来收入的能力可能有限。 |
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● | 我们对潜在市场规模的估计可能被证明是不准确的。 |
监管和诉讼风险
● | 美国政府可能征收的新关税。 |
● | 我们面临产品责任诉讼。 |
● | 未能遵守隐私法律法规,以及未能充分保护客户数据。 |
● | 监管框架在不断发展,对隐私的担忧可能会对我们的业务产生不利影响。 |
● | 原始设备制造商对汽车零部件行业合法性的挑战和侵犯知识产权的指控。 |
● | 无法保护我们的知识产权。 |
● | 我们可能会招致与诉讼事项或某些法律和政府法规有关的重大判决、罚款、律师费和其他费用。 |
● | 对我们或我们的客户不利的税收法律或法规的变化。 |
● | 现政府或未来政府监管可能会让我们面临负债和业务上代价高昂的变化。 |
● | 我们可能会受到全球气候的影响改变或通过法律、监管或市场对这种改变的反应。 |
● | 与环境、社会和治理(“ESG”)相关的未来法规的潜在影响。 |
与我们使用技术相关的风险
● | 我们依赖搜索引擎和其他在线资源来吸引访问者访问我们的网站和市场渠道,并有能力以经济高效的方式吸引他们并将他们转化为客户。 |
● | 我们依赖带宽和数据中心提供商,所提供服务的任何故障或中断都可能扰乱我们的业务,并导致我们失去客户。 |
● | 对我们IT基础设施的安全威胁,如勒索软件攻击,可能使我们面临责任、业务中断和重大损害,并可能损害我们的声誉和业务。 |
● | 依赖开源软件可能会让我们面临不确定性和潜在的责任。 |
● | 系统故障可能会阻止访问我们的网站,这可能会减少我们的净销售额并损害我们的声誉。 |
● | 问题设计、更新、集成或实施我们的IT系统可能会干扰我们的业务和运营。 |
● | 不能对导致我们的网站过时的技术变化做出反应。 |
● | 使用社交媒体可能会对我们的声誉造成负面影响,或使我们受到罚款或其他处罚。 |
与我们的股本相关的风险
● | 我们的普通股价格可能会继续波动,这可能会给我们的股东带来损失。 |
● | 我们未来的经营业绩可能会波动,可能达不到市场预期。 |
● | 如果不能对财务报告保持有效的内部控制系统,或不遵守2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第404条,可能会导致我们的股票价格下跌。 |
● | 我们的章程文件可能会阻止收购努力,这可能会抑制您获得股票收购溢价的能力。 |
● | 我们不打算为我们的普通股支付股息。 |
● | 未来的增资可能会稀释我们现有股东的所有权。 |
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与我们的运营相关的风险
虽然我们2022年第三季度的财务状况和运营结果没有受到最近爆发的冠状病毒的重大不利影响,但长期爆发可能会影响2022财年或以后。
新冠肺炎于2020年3月被世界卫生组织宣布为大流行。到目前为止,这场大流行几乎影响了世界所有地区。在美国,企业以及联邦、州和地方政府采取了重大行动来缓解这场公共卫生危机。我们的行动可能会因为这些行动而中断。虽然我们仍然无法预测新冠肺炎疫情的持续时间或范围,但它可能会对我们的业务产生负面影响,这种影响可能会对我们的财务业绩、状况和前景产生重大影响。新冠肺炎大流行还可能造成其他领域的恶化,例如但不限于与以下方面相关的领域:
● | 对我们产品的需求减少或波动,这可能是由以下因素引起的:在线流量减少和消费者支出行为的变化(例如,消费者对总体宏观经济状况的信心和消费者支出的减少); |
● | 我们的运营或我们供应商运营的中断,原因包括业务和设施关闭、全球供应链持续中断、通货膨胀和其他成本增加、运输集装箱短缺、疫苗授权、工人疾病和与新冠肺炎有关的无法工作、受影响地区的社会、经济、政治或劳动力不稳定、劳动力成本增加、运输延误、旅行限制和操作程序的变化,包括额外的清洁和安全协议; |
● | 如果全球供应链中断持续,对我们的业务伙伴的运营或管理其运营成本增加的能力和其他供应链影响的影响可能会对我们满足消费者需求和实现成本目标的能力产生不利影响; |
● | 部分由于新冠肺炎疫情,全球金融市场波动性增加或严重扰乱,这可能对我们以可接受的条款或根本无法进入资本市场和其他资金来源的能力产生负面影响,并阻碍我们遵守债务契约的能力;以及 |
● | 新冠肺炎的进一步蔓延以及采取行动缓解疫情蔓延的要求,将影响我们照常开展业务的能力,并可能对全球经济状况、我们的业务、运营业绩、现金流和财务状况产生实质性不利影响。 |
我们的大部分产品依赖于与台湾和中国的供应商关系,这使我们面临复杂的监管制度和物流挑战。
我们的大部分产品都是从台湾和中国的制造商和经销商那里获得的。我们没有与外国供应商签订任何长期合同或排他性协议,以确保我们能够以可接受的价格及时获得我们所需的产品类型和数量,或者允许我们依赖于与我们的一些美国供应商类似的任何第三方索赔的习惯性赔偿保护。
此外,由于我们的许多供应商都在美国以外,其他因素可能会中断我们的关系或影响我们以可接受的条件获得必要产品的能力,包括:
● | 亚洲或国外的政治、社会和经济不稳定以及发生战争或其他国际事件的风险; |
● | 外币汇率波动可能会增加我们的产品成本; |
● | 对进口产品征收关税、税费、关税或其他费用; |
● | 在遵守进出口法律、监管要求和限制方面遇到困难; |
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● | 自然灾害和突发公共卫生事件,例如最近在湖北省武汉市首次发现的一种新型冠状病毒株中国,并已演变为一种全球大流行,影响了我们从其购买产品的一些国家; |
● | 因外国或国内劳动力短缺、减速或停产而造成的进口运输延误;以及 |
● | 本地法律未能提供足够程度的保护,防止侵犯我们的知识产权; |
● | 实施与进口配额或其他限制有关的新立法,以限制从我们开展业务的国家或地区进口到美国的产品数量; |
● | 生产我们产品的任何国家的金融或政治不稳定; |
● | 可能召回或取消任何不符合我们质量标准的产品的订单; |
● | 因劳资纠纷或罢工以及当地商业惯例而中断进口; |
● | 涉及美国或我们供应商所在任何国家的政治或军事冲突,这可能导致我们的产品运输延迟,运输成本增加,产品损坏和按时交付的风险增加; |
● | 恐怖主义安全问题加剧,可能会对进口货物进行更多、更频繁或更彻底的检查,导致货物延迟交付或长时间滞留; |
● | 我们的非美国供应商无法获得足够的信贷或获得流动资金为其运营提供资金;以及 |
● | 我们有能力执行与外国供应商的任何协议。 |
例如,在2018年第一季度,美国海关和边境保护局(“CBP”)对该公司实施了一项强化保证金要求,相当于每批货物商业发票价值的三倍。虽然本公司已获豁免取消保证金要求,但CBP可能会对本公司施加其他要求,令本公司更难或更昂贵地进口产品。如果我们无法从中国和台湾进口产品,或无法以具有成本效益的方式从中国和台湾进口产品,我们的业务可能受到无法弥补的损害,必须大幅缩减业务、申请破产或停止运营。
有时,我们也可能不得不诉诸行政和法院程序,以加强我们与外国供应商的合法权利。然而,与我们在美国的供应商相比,评估我们在台湾和中国享有的法律保护水平以及任何行政诉讼或法庭诉讼的相应结果可能更难。
我们依赖第三方递送服务进行入站和出站运输,以及时和一致地将我们的产品交付到我们的配送中心,并随后交付给我们的客户,而我们与这些第三方中的任何一方的关系恶化或他们收取的费用增加都可能损害我们的声誉,并对我们的业务和财务状况产生不利影响。
我们的产品发货依赖第三方,无论是入站还是出站运输物流,我们不能确定这些关系是否会以对我们有利的条款继续下去,或者根本不会。运输成本不时增加,而且可能会继续增加,我们可能无法将这些成本直接转嫁给我们的客户。任何运输成本的增加都可能会增加我们的业务成本和毛利率,从而损害我们的业务、前景、财务状况和运营结果,这可能会对我们的运营业绩产生负面影响。在……里面
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此外,我们利用各种运输方式进行入站和出站物流。对于入境物流,我们依赖卡车运输和远洋运输公司,他们收取的任何费用的增加都可能对我们的业务和财务状况产生不利影响。对于外运物流,我们根据产品和发货数量以及客户的送货要求,采用‘’小于-卡车‘’(‘’LTL‘)和包裹运费。这些出境货运成本同比增加,未来可能还会继续增加。我们还发运一些尺寸过大的汽车零部件,这可能会引发第三方递送服务的额外运输成本。任何费用的增加或LTL使用量的增加都会增加我们的运输成本,这可能会对我们的经营业绩产生负面影响。
此外,如果我们与这些第三方的关系终止或受损,或者如果这些第三方无法为我们交付产品,无论是由于劳动力短缺、减速或停工、财务或商业状况恶化、对恐怖袭击的反应或任何其他原因,我们将被要求使用替代承运人向我们的客户发货。更换承运人可能会对我们的业务和运营结果产生负面影响,因为订单状态和包裹跟踪的可见性降低,以及订单处理和产品交付的延迟,我们可能无法以对我们有利的条款及时与替代运营商接洽,甚至根本无法接洽。
由于联邦和州最低工资法的变化或由于不稳定的市场状况而导致的更高的工资成本,可能会对我们的业务产生不利影响。
联邦和州最低工资法以及其他与员工福利相关的法律的变化可能会导致我们产生额外的工资和福利成本。最低工资法、其他法规或当前市场状况的变化带来的劳动力成本增加可能会增加我们的费用,并对我们的盈利能力产生不利影响。
如果燃料、塑料和钢铁等大宗商品价格上涨,我们的利润率可能会受到负面影响。
我们的第三方递送服务不时提高燃油附加费,这种增加对我们的利润率产生了负面影响,因为我们通常无法将所有这些成本直接转嫁给消费者。随着供应商寻找现有材料的替代品并提高他们收取的价格,我们销售的部件的零部件材料价格的上涨可能会影响我们产品的可用性、质量和价格。我们不能确保我们可以通过涨价收回所有增加的成本,我们的供应商可能不会继续提供一致质量的产品,因为他们可能会用较低成本的材料来维持价格水平,所有这些都可能对我们的业务和运营结果产生负面影响。
售后汽车零部件的购买者可能不会选择在线购物,这将阻止我们获得业务增长所必需的新客户。
与许多其他商业和消费产品的在线市场相比,售后汽车零部件在线市场的发展程度较低,目前仅占整个售后汽车零部件市场的一小部分。我们的成功在一定程度上将取决于我们吸引新客户的能力,以及转化那些过去通过传统零售和批发业务购买汽车零部件的客户的能力。可能不鼓励或阻止潜在客户从我们这里购买的特定因素包括:
● | 担心在没有与销售人员面对面互动的情况下购买汽车零部件; |
● | 无法实际处理、检查和比较产品; |
● | 与互联网订单相关的交货时间; |
● | 对网上交易的安全和个人信息隐私的关注; |
● | 延迟发货或发运错误或损坏的产品; |
● | 运输成本增加;以及 |
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● | 与退换网上购买的物品相关的不便。 |
如果在线汽车零部件市场得不到广泛接受,我们的销售额可能会下降,我们的业务和财务业绩可能会受到影响。
改变售后汽车零部件购买者的在线消费者行为可能会对我们的财务业绩和业务增长产生不利影响。
消费者行为的转变表明,我们的客户正变得更倾向于通过他们的移动设备购买售后汽车零部件。移动客户表现出与我们更传统的基于桌面的电子商务客户不同的行为。用户的成熟和技术的进步提高了消费者对移动设备上的用户体验的期望,包括响应速度、功能、产品可用性、安全性和易用性。如果我们不能继续从基于桌面的在线购物中调整我们的移动设备购物体验,以改善我们客户的移动体验并增加我们移动客户的参与度,我们的销售额可能会下降,我们的业务和财务业绩可能会受到影响。
此外,最近的趋势表明,客户可能更倾向于通过亚马逊和eBay等市场网站购买售后汽车零部件,而不是通过电子商务渠道购买零部件。销售向市场渠道的任何混合转移或相关佣金和成本的增加都可能导致毛利率下降,因此,我们的业务和财务业绩可能会受到影响。
如果第三方市场的东道主限制我们进入这些市场,我们的运营和财务业绩将受到不利影响。
第三方市场占我们收入的很大一部分。在截至2022年10月1日的39周内,我们在第三方市场(包括eBay和亚马逊)上的销售额占总销售额的34.8%。我们预计,我们产品在第三方市场上的销售将继续占我们收入的很大一部分。未来,失去进入这些第三方市场的机会,或在市场上运营的任何成本大幅增加,可能会显著减少我们的收入,我们业务的成功在一定程度上取决于继续进入这些第三方市场。我们与第三方市场提供商的关系可能会因各种因素而恶化,例如,如果他们对我们及时交付优质产品或保护第三方知识产权的能力感到担忧。此外,如果我们无法满足适用的所需使用条款,第三方市场提供商可能会禁止我们进入这些市场。失去市场渠道可能会导致销售额下降,因此,我们的业务和财务业绩可能会受到影响。
2021财年,我们录得净亏损,未来我们的净亏损可能还会继续。
如果未来我们的净亏损继续下去,它们可能会严重影响我们的流动性,因为我们可能无法提供来自运营的正现金流,以满足我们的营运资本要求。我们可能需要从我们的信贷安排借入额外的资金,这些资金在某些情况下可能无法使用,未来可能需要出售额外的资产或寻求额外的股本或额外的债务融资。在这种情况下,不能保证我们能够以可接受的条款筹集此类额外融资或从事此类资产出售,或者根本不能保证。如果我们的净亏损继续下去,如果我们无法筹集足够的额外融资或资产出售收益来继续为我们的持续运营提供资金,我们将需要推迟、减少或取消重大计划支出、重组或大幅缩减我们的业务、申请破产或停止运营。
我们的业务受到我们的信贷协议的限制,我们根据我们的信贷安排借入资金的能力受到借款基础的限制。
我们维持一项信贷安排,提供(其中包括)本金总额高达75,000美元的循环承诺,但须受若干应收账款、存货及物业及设备所衍生的借款基础所规限。我们的信贷安排还提供了一个选项,根据某些条款和条件,将本金总额从75,000美元增加到150,000美元。我们的信贷协议包括一些限制性的契约。这些公约可能会损害我们的融资和运作灵活性,并使我们难以应对
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并满足我们持续的资本需求和意外的现金需求。具体地说,这些公约限制了我们的能力,如果适用,我们子公司的能力,以及其他方面:
● | 招致额外的债务; |
● | 进行一定的投资和收购; |
● | 与关联公司进行某些类型的交易; |
● | 以资产作为其他交易的担保; |
● | 支付我们股本的股息或回购我们的股权,不包括支付优先股股息,这是我们的信贷安排特别允许的; |
● | 出售某些资产或与其他公司合并; |
● | 为他人债务提供担保; |
● | 进入新的业务领域; |
● | 支付或修改我们的次级债务;以及 |
● | 形成任何合资企业或附属投资。 |
此外,我们的信贷安排受制于从我们的某些应收账款、库存、财产和设备中获得的借款基础。如果借贷基础的组成部分因任何原因而受到不利影响,包括不利的市场状况或一般经济状况的下滑,我们在信贷安排下可借入的资金量可能会受到限制。此外,如果借贷基础的组成部分减少到低于信贷安排下当时未偿还的贷款额的水平,我们可能被要求立即偿还短缺的贷款。根据信贷协议的条款,现金收据被存入一个锁箱,该锁箱由本公司酌情决定,除非“现金支配期”生效,在此期间现金收据将用于减少信贷安排项下的欠款。现金支配期在发生违约或如果连续三个工作日的超额可获得性低于9000美元时触发,并将一直持续到在之前的45天内不存在违约事件且超额可获得性始终大于9000美元(触发因素可能根据公司的循环承诺进行调整)。此外,如果信贷协议定义的“超额可获得性”低于7,500美元,公司应被要求维持最低固定费用覆盖率为1.0至1.0。如果发生上述任何事件,可能会严重影响我们的流动性和资本资源,限制我们经营业务的能力,并可能对我们的财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
在某些情况下,我们的信贷协议还可能要求我们满足财务契约,这可能会限制我们对市场状况做出反应或满足特殊资本需求的能力,否则可能会影响我们的流动性和资本资源,限制我们的融资,并对我们的运营业绩产生重大不利影响。
我们是否有能力遵守公约和债务义务的其他条款,将取决于我们未来的经营业绩。如果我们不遵守这些公约和条款,我们将被要求从我们的贷款人那里获得豁免,以维持我们对债务义务的遵守。在未来,如果我们无法获得任何必要的豁免,我们的债务加速,将对我们的财务状况和未来的经营业绩造成实质性的不利影响。
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任何未偿债务都将产生重要后果,包括:
● | 我们将不得不将一部分现金流用于偿还我们的债务,从而减少了我们现金流用于营运资本、资本支出、收购或其他一般企业用途的可获得性; |
● | 某些负债水平可能会降低我们对潜在收购者或收购目标的吸引力; |
● | 与杠杆率较低的竞争对手相比,负债水平可能会限制我们适应不断变化的商业和市场状况的灵活性,并使我们更容易受到一般经济状况下滑的影响;以及 |
● | 如上所述,规定我们负债的文件包含限制性契约,可能会限制我们的融资和运营灵活性。 |
此外,我们履行偿债责任的能力,除其他因素外,还取决于利率的波动、我们未来的经营业绩,以及在有需要时为债务再融资的能力。这些因素在一定程度上取决于经济、金融、竞争和其他我们无法控制的因素。
我们可能无法从运营中产生足够的现金来履行我们的偿债义务,以及为必要的资本支出和一般运营费用提供资金。此外,如果我们需要对我们的债务进行再融资,或者需要获得额外的债务融资,或者出售资产或股权来履行我们的偿债义务,我们可能无法以商业上合理的条款这样做,如果有的话。如果发生这种情况,我们可能需要推迟、减少或取消重大计划支出,重组或大幅缩减我们的业务,申请破产或停止运营。截至2022年10月1日,该公司的未偿还信用证余额为620美元,在我们综合资产负债表的应付账款中,我们的贸易信用证余额为0美元。
如果我们的资产减值,我们可能需要在收益中计入一笔重大费用。
我们每年或当事件或环境变化显示账面价值可能无法收回时,对我们的长期资产进行减值审查。可能会考虑的因素是情况的变化,表明我们的资产的账面价值可能无法收回,包括未来现金流的减少。在确定资产减值期间,我们可能需要在我们的财务报表中记录一笔重大的收益费用,从而影响我们的运营业绩。
我们高度依赖关键供应商,这种关系的中断或我们从这些供应商获得部件的能力可能会对我们的业务和运营结果产生不利影响。
在截至2022年10月1日的39周内,我们的前十大供应商约占我们产品总购买量的51%。我们能否以我们可以接受的数量和条件从我们的供应商那里获得产品,取决于许多可能影响我们的供应商的因素,这些因素不是我们所能控制的。例如,我们的一些供应商可能面临的财务或运营困难可能会导致我们从他们那里购买产品的成本增加。如果我们不与现有供应商保持关系,或在可接受的商业条款下与新供应商发展关系,我们可能无法继续以具有竞争力的价格提供广泛的商品选择,因此,我们可能会失去客户,我们的销售额可能会下降。
对于我们销售的许多产品,我们将分销和履行操作外包,并依赖某些直运供应商来管理库存、处理订单并及时将这些产品分发给我们的客户。在截至2022年10月1日的39周内,我们从三家直运供应商购买的产品约占我们总产品购买量的8%。由于我们将与这些产品相关的许多传统零售功能外包给供应商,因此我们对如何以及何时完成订单的控制有限。我们对供应商采购或库存的产品也有有限的控制。我们的供应商可能无法准确预测需求旺盛的产品,或者他们可能会将受欢迎的产品分配给其他经销商,从而导致某些产品无法交付给我们的客户。任何无法提供广泛的
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价格具有竞争力的产品以及未能及时准确地向客户交付这些产品可能会损害我们的声誉和品牌,并可能导致我们失去客户,我们的销售额可能会下降。
此外,汽车零部件供应商之间日益增多的整合可能会中断或终止我们与一些供应商的关系,导致产品短缺和/或导致竞争减少,从而导致更高的价格。此外,作为我们日常业务的一部分,供应商在我们购买他们的产品时向我们提供信贷。未来,我们的供应商可能会限制他们愿意向我们提供的与我们购买其产品相关的信用额度。如果发生这种情况,可能会削弱我们以可接受的条款从适用的供应商那里获得我们所需的产品类型和数量的能力,严重影响我们的流动性和资本资源,限制我们的业务运营能力,并可能对我们的财务状况和运营结果产生重大不利影响。
如果我们无法应对与国际业务相关的挑战,我们业务的增长可能会受到限制,我们的业务可能会受到影响。
我们在菲律宾维持国际业务运营。这一国际业务包括开发和维护我们的网站、我们的主要呼叫中心,以及销售和后台支持服务。我们面临一些风险和挑战,这些风险和挑战具体与我们的国际业务有关。如果我们不能应对和克服这些挑战,我们的国际业务可能就不会成功,这些挑战可能会限制我们业务的增长,并可能对我们的业务和经营业绩产生不利影响。这些风险和挑战包括:
● | 人员配置和管理海外业务的困难和成本,包括因减少兵力而对我们与员工的关系造成的任何损害; |
● | 当地劳动惯例和法律对我们的业务和经营施加的限制; |
● | 接触不同的商业惯例和法律标准; |
● | 监管要求的意外变化; |
● | 实施政府管制和限制; |
● | 政治、社会和经济不稳定以及战争、恐怖主义活动或其他国际事件的风险; |
● | 电信和连接基础设施的故障; |
● | 自然灾害和突发公共卫生事件; |
● | 潜在的不利税收后果;以及 |
● | 外币汇率的波动和美元的相对疲软。 |
如果我们的履行业务中断了很长一段时间,或者不足以满足增加的需求,我们的销售额可能会下降,我们的声誉可能会受到损害。
我们的成功取决于我们能否成功地接收和履行订单,并及时向客户交付我们的产品。我们汽车零部件产品的大部分订单来自我们配送中心的库存,我们所有的库存管理、包装、标签和产品退货流程都是在这里进行的。不断增长的需求和其他考虑因素可能要求我们扩大配送中心,或在未来将我们的履行业务转移到更大或其他设施。如果我们不能成功地扩大我们的履行能力以应对需求的增加,我们的销售额可能会下降。
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此外,我们的配送中心容易受到人为错误、火灾、洪水、断电、电信故障、恐怖袭击、战争行为、闯入、地震和类似事件的破坏或中断。我们目前没有在我们的履约中心维护备用电力系统。我们目前没有正式的灾难恢复计划,我们的业务中断保险可能不足以补偿我们在履行中心的运营中断时可能发生的损失。此外,可能没有替代安排,或者如果有替代安排,可能会增加履行成本。在任何重要的时间段内,我们的履约运营的任何中断,包括我们现有设施的扩建或将运营转移到新设施造成的中断,都可能损害我们的声誉和品牌,并对我们的业务和运营结果造成重大损害。
我们面临着激烈的竞争,在一个进入门槛有限的行业中运营,我们的一些竞争对手可能比我们拥有更多的资源,可能更有能力从不断增长的电子商务汽车零部件市场中获利。
汽车零部件行业竞争激烈,高度分散,产品通过多层次和重叠的渠道进行分销。我们与线上和线下零售商竞争,后者向DIY或DIFM客户群提供OEM和售后汽车零部件。当前或潜在的竞争对手包括:
● | 全国汽车零部件零售商,如Advance Auto Parts、AutoZone、Napa Auto Parts、Carquest、O‘Reilly Automotive和Pep Boys; |
● | 大型在线市场,如亚马逊和eBay; |
● | 其他汽车产品网上零售商网站; |
● | 当地独立零售商或利基汽车零部件在线零售商; |
● | 汽车零部件批发售后分销商,如LKQ公司;以及 |
● | 制造商、品牌供应商和其他分销商在网上直接向客户销售。 |
进入门槛很低,现有的和新的竞争对手可以以相对较低的成本推出网站。与我们相比,我们许多现有和潜在的竞争对手拥有更长的运营历史、更大的客户基础、更高的品牌认知度和更多的财务、营销、技术、管理和其他资源。例如,如果亚马逊或eBay等在线市场公司比我们拥有更大的客户基础、更多的品牌认知度和更多的资源,将更多的资源集中在汽车零部件售后服务市场的竞争上,这可能会对我们的业务和运营结果产生实质性的不利影响。此外,我们的一些竞争对手已经并可能继续使用激进的定价策略,并在网站和系统开发上投入比我们多得多的财政资源。我们预计,随着互联网的使用和在线商务在全球范围内的持续增长,未来的竞争将进一步加剧。竞争加剧可能会导致销售额下降、运营利润率下降、盈利能力下降、市场份额损失和品牌认知度下降。
此外,我们还经历了来自某些供应商的巨大竞争压力,这些供应商现在正直接向客户销售他们的产品。由于我们的供应商可以以非常低的成本获得商品,他们可以以更低的价格销售产品,并保持比我们更高的产品销售毛利率。我们的财务业绩受到供应商对现有和潜在客户的直接销售的负面影响,由于竞争加剧,我们的订单总数和平均订单价值可能会下降。来自供应商的持续竞争也可能继续对我们的业务和运营结果产生负面影响,包括销售额下降、运营利润率下降、盈利能力下降、市场份额损失和品牌认知度下降。我们已经并将继续实施几项战略,试图克服供应商直接向我们的客户和潜在客户销售所带来的挑战,包括优化我们的定价,继续增加我们的自有品牌产品组合,以及改进我们的网站,这些可能不会成功。如果这些战略不成功,我们的经营业绩和财务状况可能会受到实质性的不利影响。
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如果我们不能以具有竞争力的价格提供广泛的产品选择,或者不能保持足够的库存来满足客户需求,我们的收入可能会下降。
为了扩大我们的业务,我们必须不断地成功地提供满足我们客户需求的广泛的汽车零部件选择,包括成为第一个推出新SKU的市场。我们的汽车零部件被消费者用于各种目的,包括维修、性能、改进的美观和功能。此外,为了取得成功,我们提供的产品范围必须广泛而深入,价格具有竞争力,制作精良,具有创新性,并对广泛的消费者具有吸引力。我们不能肯定地预测,我们将成功地提供满足所有这些要求的产品。此外,即使我们以具有竞争力的价格提供广泛的产品选择,我们也必须保持足够的库存来满足消费者的需求。如果我们提供的产品不能满足客户的要求,或对客户偏好的变化做出反应,或者我们无法保持足够的库存,我们的收入可能会下降。
我们依赖于关键人员,可能需要额外的人员来实现业务的成功和增长。
我们的业务在很大程度上依赖于高技能的执行、技术、管理、销售、营销和呼叫中心人员的个人努力和能力。对这类人员的竞争非常激烈,我们不能保证我们一定能成功地吸引和留住这类人员。任何关键员工的流失或我们无法吸引或留住其他合格员工都可能损害我们的业务和运营结果。
由于我们的国际业务,我们有外汇风险。
我们从亚洲供应商那里购买的汽车零部件是以美元计价的;然而,随着时间的推移,外币汇率的变化可能会影响我们的产品成本。我们的财务报告货币是美元,汇率的变化对我们报告的业绩和综合趋势有很大影响。例如,如果美元走弱相对于我们国际地点的货币,我们的综合毛利和运营费用将高于货币保持不变的情况。同样,我们在菲律宾的运营费用通常以菲律宾比索支付,随着汇率的波动,可能会对我们的运营业绩产生不利影响。
如果我们的产品目录数据库被盗、盗用或损坏,或者如果竞争对手能够在不侵犯我们权利的情况下创建基本上相似的目录,那么我们可能会失去重要的竞争优势。
我们投入了大量的资源和时间来建立和维护我们的产品目录,该目录以电子数据库的形式维护,该数据库根据车辆制造商、型号和年份将SKU映射到相关的产品应用。我们相信,我们的产品目录为我们提供了重要的竞争优势,使客户能够快速找到他们需要的产品,从而推动我们网站的流量并将流量转化为收入。我们不能向您保证,我们将能够保护我们的产品目录不受未经授权的复制或盗窃,或者我们的产品目录将继续正常运行,不会有任何技术挑战。此外,竞争对手有可能开发出与我们相似或更全面的目录或数据库,而不会侵犯我们的权利。如果我们的产品目录被损坏或被窃取、复制或以其他方式复制以与我们竞争,无论是否合法,我们可能会失去重要的竞争优势,我们的业务可能会受到损害。
经济状况已经并可能继续对售后汽车零部件的需求产生不利影响,并可能对我们的销售和经营业绩产生不利影响。
我们销售售后汽车零部件,包括替换部件、坚硬部件和性能部件。对我们产品的需求一直受到并可能继续受到总体经济状况的不利影响。在衰退的经济体中,消费者经常推迟定期车辆维护,并可能放弃购买非必要的性能和配件产品,这可能会导致对汽车零部件的总体需求下降。消费者还推迟购买新车,这会立即影响性能部件和配件,这些部件和配件通常是在车辆使用寿命的前六个月购买的。此外,在经济低迷期间,一些竞争对手可能会在定价方面变得更加激进,这将对我们的毛利率产生不利影响,并可能导致大幅波动。
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在我们的股价中。某些供应商可能会退出该行业,这可能会影响我们采购零部件的能力,并可能对毛利率产生不利影响,因为剩余的供应商会提高价格,以利用有限的竞争。
我们业务的季节性给我们的运营带来了更大的压力。
从历史上看,在冬季的几个月里,更换部件的销量会更高,而恶劣的天气和危险的路况通常会导致更多的汽车碰撞。从历史上看,硬质零部件和高性能零部件及配件在夏季销售较高,此时消费者有更多时间进行可选项目,以维护和提高汽车的性能,而在这段时间里,温暖的天气有利于此类项目。在政府发放退税后,我们的需求也有所增加。如果我们没有足够的库存或重新库存流行的产品,以至于我们无法满足日益增长的客户需求,这可能会严重影响我们的收入和未来的增长。同样,如果我们由于预期需求增加而积压产品,我们可能会被要求大幅减记或注销库存,并产生承诺成本,这可能会降低盈利能力。
车辆行驶里程、车辆事故率和保险公司在维修过程中接受各种类型的更换部件的意愿波动并可能减少,这可能会导致我们的收入下降,并对我们的运营结果产生负面影响。
我们和我们的行业依赖于车辆行驶里程数、车辆事故率以及保险公司在维修过程中接受各种类型的更换部件的意愿。减少行驶里程可减少事故次数和相应的碰撞部件需求,并减少车辆的磨损,同时相应减少对车辆维修和更换或硬部件的需求。如果消费者未来减少开车,和/或由于汽油价格上涨、拼车使用增加、驾驶员辅助技术进步或其他原因导致事故率下降,我们的销售额可能会下降,我们的业务和财务业绩可能会受到影响。
我们将被要求征收和支付更多的销售税,并可能承担其他费用和罚款,这可能会对我们的业务产生不利影响。
我们历来只对加州、弗吉尼亚州、伊利诺伊州和俄亥俄州的客户征收销售税或其他类似的税。然而,在最高法院对南达科他州诉WayFair案做出裁决后,该公司现在被要求在任何州征收销售税,如果立法要求州外的零售商即使在没有实体联系的地方也要征收销售税。从历史上看,我们一直享有竞争优势,因为我们的竞争对手已经承担了这些税收义务。通过在更多的州征收销售税,我们将失去这种竞争优势,因为我们客户的总成本将增加,这可能会对我们的销售产生不利影响。
此外,如果我们未能在司法管辖区收取和汇出或支付所需的销售额或其他税款,或未能在要求我们这样做的司法管辖区取得或登记业务,或如果我们过去未能这样做,我们可能会面临税项、费用、利息和罚款的重大责任。如果各个司法管辖区对我们的业务活动施加新的纳税义务,我们在这些司法管辖区的销售额和净收入可能会大幅下降,这可能会损害我们的业务。
我们使用净营业亏损结转来抵消未来收入的能力可能有限。
根据2017年颁布的非正式名称为《减税和就业法案》(下称《税法》)的立法,在截至2017年12月31日的纳税年度内发生的联邦净营业亏损(NOL)可以无限期结转,但在2017年12月31日之前的纳税年度产生的联邦NOL的扣除额是有限的。目前还不确定各州是否以及在多大程度上会遵守税法。此外,在各节下根据经修订的1986年《国内税法》(下称《税法》)第382和383条以及州法律的相应规定,公司发生“所有权变更”(按价值计算,其股权所有权在三年内的变化超过50%)的公司利用所有权变更前的NOL结转来抵消所有权变更后的收入的能力受到限制。我们可能在未来经历所有权变更,因此,我们利用所有权变更前的NOL结转来抵消所有权变更后的收入的能力可能有限。这些限制可能会导致我们的NOL结转的一部分在我们能够使用它们之前到期。此外,
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在州一级,可能会有一段时间暂停或以其他方式限制使用NOL结转,这可能会加速或永久增加州应缴税款。
我们对潜在市场规模的估计可能被证明是不准确的。
汽车产品零售额的数据是为大多数渠道收集的,但不是所有渠道,因此,很难估计市场规模,预测我们产品的市场增长速度,如果有的话。虽然我们的市场规模估计是真诚的,并基于我们认为合理的假设和估计,但这一估计可能不准确。如果我们对潜在市场规模的估计不准确,我们未来的增长潜力可能会低于我们目前的预期,这可能会对我们的业务、财务状况和运营结果产生实质性的不利影响。
监管和诉讼风险
美国政府可能征收的新关税可能会对我们的运营结果产生实质性的不利影响。
美国和外国政府贸易政策的变化已经导致,并可能继续导致对美国进口和出口征收关税,以及其他限制措施。2018年和2019年,美国对包括中国在内的几个国家的进口商品征收关税。如果对我们产品的进口征收进一步的关税,或者中国或其他国家对现有或未来的关税采取报复性贸易措施,我们可能会被迫提高我们所有进口产品的价格或改变我们的业务,任何这些都可能对我们的收入或经营业绩造成实质性损害。如果我们无法将上涨的价格转嫁给客户,未来对我们的产品或相关材料征收的任何额外关税或配额都可能影响我们的销售、毛利率和盈利能力。
我们面临产品责任诉讼。
由于汽车事故或故障造成的人身伤害的性质,汽车行业总体上受到了大量产品责任索赔的影响。作为汽车零部件的经销商,包括从海外获得的零部件,如果我们销售的产品有缺陷或故障,我们可能会对造成的伤害或损坏承担责任,无论产品制造商是否为过错一方。虽然我们为产品责任索赔提供保险,但如果在任何特定行动中的损害赔偿很高,或者我们受到多起诉讼,损害和费用可能会超过我们的保险范围或阻止我们未来获得保险。如果我们因这些诉讼而被要求支付巨额损害赔偿金,可能会严重损害我们的业务和财务状况。即使对不成功的索赔进行辩护,也可能导致我们招致巨额费用,并导致管理层注意力转移。此外,即使金钱损害本身不会对我们的业务造成实质性损害,对我们的声誉和我们网站上提供的品牌的损害也可能对我们未来的声誉和我们的品牌产生不利影响,并可能导致我们的净销售额和盈利能力下降。
不遵守隐私法律法规和未能充分保护客户数据可能会损害我们的业务,损害我们的声誉,并导致客户流失s.
联邦、州和法规可能会管理我们从客户那里收到的数据的收集、使用、共享和安全。此外,我们有自己的隐私政策和做法,并在我们的网站上发布有关收集、使用和披露客户数据的政策和做法。我们未能或被认为未能遵守我们张贴的隐私政策或任何与数据相关的同意命令、美国联邦贸易委员会的要求或其他联邦、州或国际隐私相关法律和法规,都可能导致政府实体或其他人对我们提起诉讼或采取行动,这可能会损害我们的业务。此外,未能或被认为未能遵守我们与收集、使用或安全个人信息或其他隐私相关事项有关的政策或适用要求,可能会损害我们的声誉并导致客户流失。
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数据隐私的监管框架正在不断演变,对隐私的担忧可能会对我们的运营业绩产生不利影响。
隐私问题的监管框架目前正在演变,在可预见的未来可能仍然不确定。意外事件的发生通常会迅速推动立法或法规的通过,影响数据的使用和我们开展业务的方式;事实上,美国立法者正在积极讨论通过一项新的美国联邦隐私法。可以对信息的收集、管理、汇总和使用施加限制,这可能导致收集和维护某些类型数据的成本大幅增加。2018年6月,加利福尼亚州颁布了《加州消费者隐私法》(CCPA),并于2020年1月1日起生效。《全面和平协议》赋予消费者要求披露所收集的关于他们的信息的权利,以及该信息是否已被出售或与他人共享的权利,要求删除个人信息的权利(除某些例外情况外),选择不出售消费者的个人信息的权利,以及不因行使这些权利而受到歧视的权利。我们被要求遵守CCPA。CCPA规定了对违规行为的民事处罚,以及对数据泄露的私人诉权,预计这将增加数据泄露诉讼。CCPA可能会增加我们的合规成本和潜在的责任。一些观察人士指出,CCPA可能标志着美国更严格隐私立法趋势的开始,这可能会增加我们的潜在责任,并对我们的业务产生不利影响。
原始设备制造商对售后汽车零部件行业合法性的挑战以及对知识产权侵权的索赔可能会对我们的业务和售后汽车零部件行业的生存能力产生不利影响。
原始设备制造商试图利用针对售后产品制造商和分销商的知识产权侵权指控,限制或取消作为索赔标的的售后产品的销售。原始设备制造商已经向联邦法院和美国国际贸易委员会提出了这样的要求。我们在过去收到过,我们预计未来可能会收到指控我们销售的某些产品侵犯OEM或其他第三方的专利、版权、商标和商号或其他知识产权的通信。例如,经过大约三年半的诉讼及相关费用和支出,2009年4月16日,我们与福特汽车公司和福特全球技术有限责任公司达成和解协议,结束了福特对我们提起的两项与专利侵权索赔有关的法律诉讼。
美国专利商标局的记录表明,原始设备制造商正在寻求并获得比过去更多的设计专利和商标。在某些情况下,我们签订了许可协议,允许我们销售复制OEM专利部件的售后部件,以换取特许权使用费。如果我们的许可协议或其他类似的许可安排终止,或者我们无法就续订条款达成一致,我们销售复制外观设计专利或商标所涵盖部件的售后部件的能力可能会受到限制,这可能会对我们的业务产生不利影响。
例如,2018年,CBP指控该公司进口的某些维修格栅是假冒的,侵犯了OEM注册的商标。公司随后与CBP达成和解,然而,如果原始设备制造商成功获得并执行其他知识产权,我们可能会被限制或禁止销售某些可能对我们的业务产生不利影响的售后产品。侵权索赔还可能因新的进口要求、港口和承运人费用和法律费用的增加、不利判决或和解或为了结此类索赔或满足任何判决而改变我们的业务做法而导致业务成本增加。诉讼或监管执法也可能导致对法律的解释,要求我们改变我们的商业做法,或者以其他方式增加我们的成本,损害我们的业务。我们可能不会维持足够的或任何保险范围,以涵盖可能提出的索赔类型。如果对我们提出的索赔成功,可能会使我们承担重大责任。
如果我们不能保护我们的知识产权,我们的声誉和品牌可能会受到损害,我们可能会失去客户。
我们认为我们的商标、商业秘密和类似的知识产权,如我们专有的后端订单处理和履行代码和流程,对我们的成功至关重要。我们依靠商标法和版权法、商业秘密保护以及与员工、客户、合作伙伴和其他人签订的保密和/或许可协议来保护我们的专有权利。我们不能确定我们已经采取了足够的步骤来保护我们的所有权,
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特别是在那些法律可能不像美国那样充分保护我们权利的国家。此外,我们的所有权可能会被侵犯或挪用,我们可能会被要求支付巨额费用来维护这些权利。过去,我们曾提起诉讼以保护我们的知识产权。这类诉讼的结果可能是不确定的,起诉此类诉讼的费用可能会对我们的收入产生不利影响。我们有普通法商标,以及几个商标和几个注册商标的未决联邦商标注册。然而,任何注册都可能不足以涵盖我们的知识产权或保护我们免受他人的侵犯。有效的商标、服务标志、版权、专利和商业秘密保护可能并不是在我们的产品和服务可以在线提供的每个国家/地区都能获得。我们目前还拥有或控制一些互联网域名,包括Www.carparts.com, Www.jcwhitney.com, Www.autopartswarehouse.com和Www.usautoparts.com,并投入时间和金钱购买域名和其他知识产权,如果我们不能保护这些知识产权,这些知识产权可能会受到损害。我们可能无法保护这些域名,也无法在美国和其他国家获得或维护相关域名。如果我们不能保护我们的商标、域名或其他知识产权,我们可能会在实现和维护品牌认知度和客户忠诚度方面遇到困难。
由于我们时不时地卷入诉讼,并受到众多法律和政府法规的约束,我们可能会招致重大判决、罚款、律师费和其他费用以及声誉损害。
我们有时会因为各种原因而成为客户、员工或其他第三方投诉或诉讼的对象。在其中一些诉讼程序中,针对我们的损害赔偿可能是巨大的。虽然我们对一些诉讼索赔维持责任保险,但如果一个或多个索赔大大超过我们的保险覆盖范围,或者如果我们的保险单不涵盖索赔,这可能会对我们的业务、财务状况、运营结果和现金流产生重大不利影响。有关我们正在进行的诉讼的更多信息,请参阅标题下的信息法律事务” in “附注6承付款和或有事项“合并财务报表附注,载于第I部,第1项这份报告的。
对我们或我们的客户不利的税收法律或法规的变化可能会对我们的业务、现金流、财务状况或经营结果产生重大不利影响。
新的收入、销售、使用或其他税收法律、法规、规则、法规或条例可能随时颁布,这可能会对我们的业务运营和财务业绩产生不利影响。此外,现有的税收法律、法规、规则、法规或条例可能被解释、更改、修改或适用于我们。例如,2017年颁布的非正式名称为《税法》的立法对美国税法进行了许多重大修改。国税局和其他税务机关未来关于税法的指导可能会影响我们,以及税法的某些方面可能在未来的立法中被废除或修改。此外,目前还不确定各州是否以及在多大程度上将遵守税法或任何新颁布的联邦税收立法。公司税率的变化、与我们业务相关的递延税项净资产的变现、外国收益的征税以及税法或未来改革立法下的费用扣除可能会对我们的递延税项资产的价值产生实质性影响,可能会导致重大的一次性费用,并可能增加我们未来的美国税费。
现有或未来的政府监管可能会使我们面临业务运营中的负债和代价高昂的变化,并可能减少客户对我们产品和服务的需求。
我们受制于联邦和州消费者保护法律和法规,包括保护客户非公开信息隐私的法律和禁止不公平和欺骗性贸易行为的法规,以及管理一般企业和互联网和电子商务的法律和法规以及某些环境法。可能会通过与互联网有关的其他法律和条例,其对电子商务的影响尚不确定。这些法律可能涵盖用户隐私、间谍软件和跟踪消费者活动、营销电子邮件和通信、其他广告和促销做法、转账、定价、产品和服务的内容和质量、税收、电子合同和其他通信、知识产权和信息安全等问题。此外,目前尚不清楚现有法律--如管理财产所有权、销售和其他税收、非法侵入、数据挖掘和收集以及个人隐私--的法律如何适用于互联网和电子商务。在我们向国际市场扩张的过程中,我们将面临遵守当地法律法规的问题,其中一些法律法规可能与美国的法律法规有很大不同。任何此类外国法律或
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任何新的美国法律或法规,或对互联网或其他在线服务或我们一般业务的现有法律和法规的解释或应用,可能会对我们的业务、前景、财务状况和运营结果产生实质性的不利影响,其中包括阻碍互联网的增长,使我们面临罚款、处罚、损害或其他责任,要求我们改变业务运营和做法,并降低客户对我们产品和服务的需求。我们可能不会维持足够的或任何保险范围,以涵盖因此类监管而可能产生的索赔或债务类型。
我们可能会受到全球气候变化的影响,或者受到法律、监管或市场对这种变化的反应的影响。
越来越多的政治和科学观点认为,全球气候模式正受到地球大气中温室气体水平上升的影响。这种日益增长的情绪和对气候变化的担忧导致了旨在减少温室气体排放的立法和监管倡议,温室气体排放使地球大气层变暖。这些较暖的天气状况可能导致对汽车零部件的总体需求下降。此外,美国的政策制定者仍在考虑对温室气体排放施加强制性要求的提议。直接或间接影响我们的供应商(通过增加生产成本或他们生产令人满意的产品的能力)或我们的业务(通过影响我们的库存供应、销售成本、运营或对我们销售的产品的需求)的法律可能会对我们的业务、财务状况、运营结果和现金流产生不利影响。燃油经济性要求的大幅提高或可能对车辆和汽车燃料施加的新的联邦或州二氧化碳排放限制,可能会对汽车、年度行驶里程或我们销售的产品的需求产生不利影响,或导致汽车技术的变化。遵守任何新的或更严格的法律或法规,或对现有法律进行更严格的解释,可能需要我们或我们的供应商支付额外费用。我们无法对这些变化做出反应,可能会对我们的产品需求和我们的业务、财务状况、运营结果或现金流产生不利影响。
公众对ESG问题的关注增加可能会使我们暴露在公众的负面看法中,并可能导致我们业务的额外成本。
最近,有关ESG问题的更多注意力正转向上市公司。未能或被认为未能响应投资者或客户对ESG问题的期望,可能会影响我们的品牌价值、我们的运营成本或与投资者的关系,所有这些都可能对我们的业务和运营结果产生不利影响。此外,与ESG事宜相关的新监管举措可能会对我们的业务产生不利影响。
与我们使用技术相关的风险
我们依赖搜索引擎和其他在线来源来吸引访问者访问我们的网站和市场渠道,如果我们不能以具有成本效益的方式吸引这些访问者并将他们转化为客户,我们的业务和运营结果将受到损害。
我们的成功取决于我们以具有成本效益的方式吸引客户的能力。我们在营销方面的投资可能无法有效地接触到潜在消费者,或者这些消费者可能不会决定从我们那里购买,或者从我们那里购买的消费者数量可能无法产生预期的投资回报。在我们的营销渠道方面,我们依靠与在线服务提供商、搜索引擎、购物比较网站和电子商务企业的关系来提供内容、广告横幅和其他链接,将客户引导到我们的网站。我们依赖这些关系作为我们网站的重要流量来源。特别是,我们依赖谷歌作为重要的营销渠道,如果谷歌改变其算法,或者如果谷歌或我们的市场渠道上的广告竞争加剧,我们可能无法以具有成本效益的方式吸引客户使用我们的产品。
我们与我们的营销提供商的协议通常期限为一年或更短。如果我们不能在可接受的条件下发展或维持这些关系,我们吸引新客户的能力将受到损害。此外,许多与我们有在线广告安排的公司可以为其他公司提供广告服务,包括与我们竞争的零售商。随着在线广告竞争的加剧,这些服务的成本也增加了。我们所依赖的营销工具成本的大幅增加可能会对我们以具有成本效益的方式吸引客户的能力产生不利影响,并损害我们的业务和运营结果。此外,我们使用促销作为一种促进销售的方式,这些促销活动可能不会推动销售,并可能对我们的毛利率产生不利影响。
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同样,如果我们依赖的任何免费搜索引擎、购物比较网站或市场网站开始对上市或放置收取费用,或者如果我们购买的物品所依赖的一个或多个搜索引擎、购物比较网站、市场网站和其他在线来源增加费用,或者修改或终止与我们的关系,我们的费用可能会上升,我们可能会失去客户,我们网站的流量可能会下降。
我们依赖带宽和数据中心提供商和其他第三方向我们的客户提供产品,这些第三方提供的任何服务的任何故障或中断都可能扰乱我们的业务,并导致我们失去客户。
我们依赖第三方供应商,包括数据中心和带宽提供商。这些第三方提供商提供的网络访问或代管服务(存放和提供对我们服务器的互联网访问的服务)的任何中断,或者这些第三方提供商无法处理当前或更高的使用量,都可能严重损害我们的业务。我们的供应商面临的任何财务或其他困难都可能对我们的业务产生负面影响,其性质和程度我们无法预测。我们对这些第三方供应商几乎没有控制,这增加了我们在他们提供的服务出现问题时的脆弱性。我们还从第三方获得技术和相关数据库的许可,以促进我们电子商务平台的元素。我们已经并预计将继续经历这些要素在服务和供应方面的中断和延误。与这些第三方技术相关的任何错误、故障、中断或延迟都可能对我们与客户的关系产生负面影响,并对我们的业务产生不利影响。我们的系统还严重依赖于电力供应,而电力供应也来自第三方供应商。如果我们经历一次大停电,我们将不得不依靠后备发电机。这些备用发电机在大停电时可能无法正常运行,在大停电期间它们的燃料供应也可能不足。像我们这样的信息系统可能会受到即使是短暂的停电或备用发电机开关引起的电力波动的干扰。这可能会扰乱我们的业务,并导致我们失去客户。
对我们IT基础设施的安全威胁,如勒索软件攻击,可能会使我们承担责任,并损害我们的声誉和业务。
我们的技术和网络基础设施保持安全,并被我们的客户认为是安全的,这对我们的业务战略至关重要。然而,尽管采取了安全措施,任何网络基础设施都可能容易受到网络攻击。近年来,信息安全风险显著增加,部分原因是新技术的扩散以及有组织犯罪、黑客、恐怖分子和其他外部方面,包括外国私人方面和国家行为者的复杂程度和活动的增加。作为汽车售后市场零部件的领先在线来源,我们过去经历过并可能继续面临网络攻击,这些攻击试图渗透我们的网络安全,包括我们的数据中心,破坏或以其他方式使我们的网站和在线市场网络瘫痪,挪用我们或我们客户的专有信息,其中可能包括个人身份信息,或导致我们的内部系统和服务中断。例如,在2020年6月,我们的网络受到勒索软件攻击,短暂中断了对我们一些系统的访问。这是我们在过去三年中唯一已知的网络安全系统入侵事件。虽然我们没有支付勒索软件,也没有招致任何罚款或和解,但我们确实自掏腰包支付了与这起事件相关的费用10万美元。如果成功,这些攻击中的任何一种都可能对我们的声誉造成负面影响,破坏我们的网络基础设施和我们销售产品的能力,损害我们与受影响客户的关系,并使我们承担财务责任。
我们的管理团队每季度向审计委员会报告我们的网络安全计划。我们通过我们的安全计划维护网络安全保险和全面的预防性和法医控制系统,包括但不限于外部审计和安全培训计划。然而,鉴于网络威胁的迅速演变和扩散,我们的控制可能无法及时阻止或识别所有此类攻击,或以其他方式阻止未经授权访问、损坏或中断我们的系统和运营,并且我们无法消除人为错误或员工或供应商渎职的风险。
此外,如果我们未能遵守适用的隐私和信息安全法律和法规,可能会导致我们为保护其个人数据被泄露的任何客户、恢复客户对我们的信心以及对我们的信息系统和行政程序进行更改以解决安全问题和遵守适用的法律和法规而产生巨额成本。此外,我们的客户可能会对我们保护他们个人信息的能力失去信心,这可能导致他们完全停止在我们的网站上购物。诸如此类
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这些事件可能会导致销售损失,并对我们的运营结果产生不利影响。我们还可能面临政府执法行动和私人诉讼。
此外,我们受支付卡行业数据安全标准(“支付卡数据安全标准”)的约束,该标准由支付卡委员会发布。PCIDSS包含有关个人持卡人数据的物理和电子存储、处理和传输的安全方面的合规指南和标准。我们不能确定我们所有的信息技术系统都能够防止、遏制或检测任何网络攻击、网络恐怖主义或已知恶意软件或未来可能开发的恶意软件的安全漏洞。如果任何中断导致信息的丢失、损坏或挪用,我们可能会受到客户、金融机构、监管机构、支付卡协会和其他方面的索赔的实质性不利影响。此外,遵守更严格的隐私和信息安全法律和标准的成本对我们来说可能是巨大的。例如,我们最近被要求从PCIDSS 2.0过渡到PCIDSS 3.2。2022年2月,我们被认为符合PCI理事会发布的新安全标准。未来,可能会有更多的新标准,而且不能保证我们能够符合这些新标准,如果我们不能达到这些标准,我们可能会受到罚款和其他处罚,并经历支付卡交易成本的大幅增加。此外,这样的失败可能会损害我们的声誉,抑制销售,并对我们的业务造成不利影响。
我们的电子商务系统依赖于开源软件,这使我们面临不确定性和潜在的责任。
尽管我们创建了专有程序,但我们在我们的网络资产和支持基础设施中使用开放源代码软件,如Linux、ApacheMySQL、PHP、Fedora和Perl。开源软件由软件开发人员的一般社区根据各种开源许可证进行维护和升级,包括GNU通用公共许可证(“GPL”)。这些开发者没有义务在未来维护、增强或提供本软件的任何修复或更新。此外,根据GPL和其他开源许可证的条款,我们可能被迫向公众发布我们根据此类许可证在内部开发的源代码。此外,如果这些开发者中的任何人向我们使用的任何软件贡献了其他人的任何代码,我们可能会面临侵犯知识产权的索赔和责任,还可能被迫对该软件的代码库进行更改,或者使用内部开发或商业许可的软件替换该软件。
系统故障,包括自然灾害或其他灾难性事件导致的故障,可能会阻止访问我们的网站,这可能会减少我们的净销售额,损害我们的声誉。
如果现有或潜在客户无法访问我们的网站,或者如果我们的网站、交易处理系统或网络基础设施的表现不能令客户满意,我们的销售额将会下降,我们可能会失去现有或潜在的客户。我们网站的任何互联网网络中断或问题都可能:
● | 阻止客户访问我们的网站; |
● | 降低我们履行订单或向客户开账单的能力; |
● | 减少我们销售的产品数量; |
● | 引起客户不满;或 |
● | 损害我们的品牌和声誉。 |
我们过去曾经历过短暂的计算机系统中断,我们相信未来可能会继续不时发生这种情况。我们的系统和业务也容易受到多种来源的破坏或中断,包括自然灾害或其他灾难性事件,如地震、台风、火山喷发、火灾、洪水、恐怖袭击、计算机病毒、停电、电信故障、物理和电子入侵和其他类似事件。例如,我们的总部和我们的大部分基础设施,包括我们的一些服务器,都位于地震活跃的南加州地区。我们还在菲律宾维持离岸和外包业务,该地区最近受到台风和火山喷发的影响。此外,由于电力供应有限以及该州南部最近发生的火灾,加州过去曾经历过停电。这种停电、自然灾害和类似事件在未来可能会再次发生
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可能会扰乱我们的业务运营。我们的技术基础设施也容易受到计算机病毒、物理或电子入侵以及类似破坏的影响。虽然我们系统的关键部分是冗余的,并且备份副本在异地维护,但并非我们所有的系统和数据都是完全冗余的。我们目前没有正式的灾后恢复计划,对自然灾害或灾难性事件可能造成的损失可能没有足够的保险。我们技术基础设施的任何重大中断都可能导致我们的业务中断或延迟以及数据丢失,或使我们无法接受和履行客户订单,或无法及时运营我们的网站,甚至根本不能。
我们最近实施了一个新的企业资源规划系统,我们可能会偶尔更新或集成我们的其他IT系统。这些系统的设计、集成或实施方面的问题可能会干扰我们的业务和运营。
我们参与了一个新的全球企业资源规划系统(企业资源规划系统)的多年执行工作,该系统最近已成功实施。企业资源规划旨在准确维护公司的账簿和记录,并向公司管理团队提供重要信息,以供业务运营使用。该公司的企业资源规划需要投入大量的人力和财力。如果企业资源规划系统不能按预期运行,可能会对我们的财务报告系统以及我们编制财务报告和处理交易的能力产生不利影响。此外,如果我们不能在必要时成功实施任何新的IT系统、补救、更新或整合我们的现有系统,我们的财务状况、运营结果和现金流可能会受到负面影响。
如果我们不对技术变革做出反应,我们的网站可能会过时,我们的财务业绩和条件可能会受到不利影响。
我们维护一个网站网络,这需要大量的开发和维护工作,并带来重大的技术和业务风险。为了保持竞争力,我们必须继续加强和改进我们网站的响应能力、功能和特点。互联网和电子商务行业的特点是快速的技术变革,新的行业标准和做法的出现,以及客户要求和偏好的变化。因此,我们可能被要求许可新兴技术,增强我们现有的网站,开发新的服务和技术,以满足我们当前和潜在客户日益复杂和多样化的需求,并以经济高效和及时的方式适应技术进步和新兴的行业和监管标准和做法。我们保持技术竞争力的能力可能需要大量支出和准备时间,如果我们不能及时采取必要措施改进我们的网站和其他技术应用程序,可能会损害我们的业务和运营结果。
使用社交媒体可能会对我们的声誉造成负面影响,或使我们受到罚款或其他处罚。
使用社交媒体平台,包括博客、社交媒体网站和其他形式的基于互联网的交流,使个人能够接触到广大消费者和其他感兴趣的人,这已经变得司空见惯。对我们或我们销售的品牌的负面评论可能会随时发布在社交媒体平台或类似设备上,并可能损害我们的声誉或业务。消费者重视有关零售商及其商品和服务的现成信息,经常在没有进一步调查和不考虑其准确性的情况下根据这些信息采取行动。伤害可能是直接的,而没有给我们提供补救或纠正的机会。此外,社交媒体平台为用户提供了接触如此广泛的受众的途径,以至于针对我们的网站和市场商店的集体行动,如抵制,可以更容易地组织起来。如果组织这样的行动,我们可能会遭受声誉损害以及我们的商店和商品的物理损害。
我们还将社交媒体平台用作营销工具或传播信息的渠道。例如,公司及其高管维护着Facebook、Instagram、Twitter、LinkedIn和其他社交媒体账户,在这些账户中传播与客户和投资者有关的营销和其他信息。随着监管这些平台和设备的法律和法规的快速发展,我们、我们的员工或第三方在使用这些平台和设备时未能遵守适用的法律和法规,可能会对我们的业务、财务状况和运营结果产生不利影响,或使我们受到罚款或其他处罚。
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与我们的股本相关的风险
我们的普通股价格一直并可能继续波动,这可能会给我们的股东带来损失。
科技和电子商务公司的市场价格普遍波动极大,最近经历了股价和交易量的急剧变化。我们普通股的交易价格可能会波动,可能会大幅波动,以应对本报告中描述的风险因素和其他我们无法控制的因素,例如投资者认为与我们相当的公司运营或估值的波动、我们满足分析师预期的能力、我们的交易量、维权投资者的活动、任何股票回购计划的影响、互联网或汽车零部件行业的状况或趋势。
自2007年2月完成首次公开募股至2022年10月1日,我们普通股的交易价格一直波动,从每股23.26美元的高位到每股0.88美元的低位不等。我们的普通股交易量也经历了显著的波动。与我们业绩无关的一般经济和政治条件也可能对我们普通股的价格产生不利影响。在过去,随着上市公司证券市场价格的波动,证券集体诉讼经常会被提起。由于诉讼本身的不确定性,如果任何此类诉讼被提起,我们无法预测最终结果。任何此类诉讼的发起或不利结果都可能对我们的财务状况和经营结果产生实质性的不利影响。
我们未来的经营业绩可能会波动,可能达不到市场预期。
我们预计,由于各种因素,我们的收入和经营业绩将继续在每个季度波动,其中许多因素是我们无法控制的。可能导致我们的经营业绩继续波动的因素包括但不限于:
● | 汽车零部件售后市场需求波动; |
● | 可供转售的产品数量波动; |
● | 网上或线下零售商之间的汽车零部件价格竞争; |
● | 我们吸引访问者访问我们网站的能力,并将这些访问者转化为客户的能力,包括我们成功地与不同的搜索引擎合作将访问者吸引到我们网站的能力; |
● | 我们通过第三方在线市场成功销售产品的能力或这些市场中任何涨价的影响; |
● | 来自一些公司的竞争,这些公司拥有比我们更长的运营历史、更大的客户基础、更高的品牌认知度、以更低的成本和更多的资源获得商品,比如第三方在线市场和我们的供应商; |
● | 我们有能力维持和扩大我们的供应商和分销关系,而不会大幅提高价格或降低服务水平; |
● | 我们在信贷安排下借入资金的能力; |
● | 季节性对我们产品需求的影响; |
● | 我们能够准确预测对我们产品的需求,以市场价格为我们的产品定价,并保持适当的库存水平; |
● | 我们建立和维护客户忠诚度的能力; |
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● | 我们成功整合收购的能力; |
● | 可能影响汽车零部件售后市场或部分市场生存能力的侵权行为; |
● | 我们的品牌建设和营销活动取得了成功; |
● | 我们能够准确地预测我们未来的收入、收益和运营结果; |
● | 与利用互联网进行商业有关的政府法规,包括将现有税收法规适用于互联网商务和修改税收法规; |
● | 技术困难、系统停机或互联网停电; |
● | 与扩展业务、营运和基础设施有关的营运成本和资本开支的数额和时间;以及 |
● | 对一般和汽车零售环境产生不利影响的宏观经济状况。 |
如果我们未能维持有效的财务报告内部控制制度,或未能遵守2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第404条,我们可能无法准确报告我们的财务结果或防止欺诈,我们的股价可能会下跌。
虽然管理层得出结论认为,我们对财务报告的内部控制自2022年10月1日起有效,但我们过去发现,未来可能会发现,财务报告内部控制存在重大缺陷或重大缺陷,或未能遵守2002年萨班斯-奥克斯利法案第404条。如果我们未能妥善地维持有效的财务报告内部控制系统,可能会影响我们防止欺诈或及时发布财务报表的能力,从而公平地反映我们的财务状况和运营结果。任何此类缺陷或弱点的存在,即使得到补救,也可能导致投资者对我们财务报表的可靠性失去信心,可能会损害我们的业务,并对我们普通股的交易价格产生负面影响。这样的缺陷或实质性弱点也可能使我们受到诉讼、监管调查和其他处罚。
我们的章程文件可能会阻止收购努力,这可能会抑制您获得股票收购溢价的能力。
我们的公司注册证书和章程中的条款可能会使第三方更难收购我们,即使这样做对我们的股东有利。这些规定包括:
● | 我们的董事会被授权在未经股东事先批准的情况下,创建和发行可用于实施反收购措施的优先股; |
● | 董事的提名或可在股东大会上采取行动的提案需事先通知; |
● | 我们的董事会是这样分类的,不是所有的董事会成员都是一次选举产生的,这可能会使获得我们已发行的有投票权股票的多数控制权的人更难更换我们的所有或大多数董事; |
● | 除董事会批准的行为外,禁止股东采取书面同意的行动; |
● | 股东特别会议只允许由本公司董事会主席或董事会过半数成员召集; |
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● | 股东不得累计投票选举董事;以及 |
● | 股东只有在获得当时有权在董事选举中投票的所有流通股持有人有权投票的至少662/3%的票数后,才允许修改我们章程的某些条款,作为一个类别一起投票。 |
我们不打算为我们的普通股支付股息。
我们目前预计在可预见的未来不会为我们的普通股支付任何现金股息。
未来的增资可能会稀释我们现有股东的所有权。
如果我们通过发行股权证券来筹集额外资本,我们现有股东的所有权百分比可能会下降,这些股东可能会经历实质性的稀释。
第二项。未登记的股权证券销售和收益的使用
没有。
第三项。高级证券违约
没有。
第四项。煤矿安全信息披露
不适用。
第五项。其他信息
没有。
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第六项。展品
以下证物随附存档,或以下列地点为参考合并:
证物编号: | 描述 | ||
31.1 | 经修订的1934年《证券交易法》第13a-14(A)或15d-14(A)条规定的首席执行官的证明 | ||
31.2 | 经修订的1934年《证券交易法》第13a-14(A)或15d-14(A)条规定的首席财务官证明 | ||
32.1 | 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条通过的《美国法典》第18编第1350条所要求的首席执行官证书 | ||
32.2 | 根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条通过的《美国法典》第18编第1350条所要求的首席财务官证明 | ||
101.INS | XBRL实例文档-实例文档不显示在交互数据文件中,因为它的XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中。 | ||
101.SCH | 内联XBRL分类扩展架构文档 | ||
101.CAL | 内联XBRL分类扩展计算链接库文档 | ||
101.DEF | 内联XBRL分类扩展定义Linkbase文档 | ||
101.LAB | 内联XBRL分类扩展标签Linkbase文档 | ||
101.PRE | 内联XBRL分类扩展演示文稿Linkbase文档 | ||
104 | 封面交互数据文件-封面交互数据文件不会显示在交互数据文件中,因为其XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中。 | ||
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签名
根据1934年《证券交易法》的要求,注册人已正式促使本表格10-Q中的报告由正式授权的以下签署人代表其签署。
日期: | 2022年11月9日 | CARPARTS.COM,Inc. | |
发信人: | /s/David·梅尼安 | ||
David·梅尼安 | |||
首席执行官 | |||
(首席行政主任) | |||
发信人: | /s/Ryan Lockwood | ||
瑞安·洛克伍德 | |||
首席财务官 | |||
(首席财务官) |
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