展品99.2

IAA 2022年第三季度盈余管理评论

约翰·凯特，首席执行官

在浏览季度业绩之前，我想首先在今天上午的新闻稿中强调一个令人兴奋的消息，宣布我们已经签署了一项最终协议，根据该协议，Ritchie Bros.Auctioneers Inc.(以下简称Ritchie Bros.)将与 IAA合并。

我们将共同创建一个全球领先的商业和汽车资产市场，为我们的卖家提供更大的流动性，推动整体回报。通过在包括美国、加拿大、澳大利亚、阿联酋和荷兰在内的12个国家开展业务，我们可以进一步加快国际买家发展以及加强运输和金融等辅助服务的增长。

IAA行业领先的技术平台将进一步增强，以支持这一扩大的市场。代表IAA的每个人，我为我们的团队能够与Ritchie Bros这样的世界级领导者联手而感到无比自豪，我对它将为我们的卖家、买家、员工和合作伙伴带来的非凡好处和机会感到兴奋。

现在，关于我们最近在美国东南部对飓风Ian的表现和应对：从一开始就很明显，我们的应对努力是我们CAT应对团队始终如一的准备活动、我们在房地产和技术方面的重大投资，以及IAA带来的数十年集体知识和经验。

在整个Ian响应过程中，我们对信息的访问和对我们的运营、运力和物流网络的可见性非常出色，使IAA能够快速、准确地应对这场历史性的风暴--这是有史以来第一次三次登陆。多亏了我们灵活的产能模式，包括我们在灾难多发市场的土地投资，以及我们与NASCAR的独家协议，我们庞大的足迹使我们在全州范围内拥有巨大的产能，非常接近所有受影响的地区。客户反馈对我们的反应非常积极。

我们在流程的早期就开始跟踪风暴，让我们的团队和资源做好随时部署的准备。我们的呼叫中心立即开始联系车主，让他们在接到任务后的几个小时内放行并清理车辆，以便取车。风暴过去几个小时后，数百座国际航空航天局的塔楼就在路上，在受影响的地区接送被释放的车辆。Ian的95% 损坏车辆通过我们的车辆检测服务进行了检查，从而加快了确定总损失的过程，并以前所未有的速度将车辆推向市场。

作为这一加速流程的结果，我们已经在我们的平台上销售CAT车辆，并在这个关键时刻为我们的客户提供退货。我们也已经从Ian那里吸取了重要的经验教训，并将把它们纳入我们的CAT流程中，以确保我们对未来恶劣天气事件的应对策略不断改进。我们感到自豪的是，我们团队的辛勤工作和奉献精神帮助加快了我们的供应商及其投保人的恢复工作。

现在，回顾我们第三季度业绩的一些亮点，以及我们在战略计划方面的持续进展。

第三季度收入同比增长18.3%，同期有机收入增长约11%。我们感到高兴的是，我们的美国销量在2022年第3季度同比增长了2.5%，这还不包括我们在过去讨论过的主要客户的损失。我们还对美国几家保险公司取得的进展感到鼓舞。

然而，与第二季度类似，我们在第三季度经历了几次行业逆风。期内有机保险额下降，原因是零售二手车价格高企导致实际现金价值(“ACV”)上升，导致总损失率较上一年下降。新车和批发车市场库存持续低迷影响了我们的经销商商业和消费者(“DCC”)销量。

从宏观定价环境来看，尽管零售和批发二手车价格在过去几个月都从创纪录的高位回落，但由于我们销售的汽车及其相应零部件的巨大需求，它们仍为RPU持续走强提供了有利的背景。在我们看来，由于汽车零部件和维修流程都受到技术复杂性增加的影响，维修成本预计将长期增长，这一点没有改变。这对未来总损失率的长期增长以及行业销量来说应该是个好兆头，尤其是如果二手车价格继续放缓的话。

尽管我们继续面临通货膨胀的成本压力--主要是拖曳和分支劳动力--但我们很高兴看到一些成本在本季度稳定下来。柴油价格在本季度持平，部分缓解了这一持续的逆风。虽然劳动力成本仍然处于历史高位，尤其是在美国某些地区，但我们看到总体上已经稳定下来。我们仍然专注于通过提高整个组织的运营效率来抵消更高的成本，并将继续投资于手动任务和流程的自动化，以提高资源效率。我们简化了从拖曳到倾斜的车辆生命周期流程，以实现效率提升和更高的服务水平。

现在，更新我们的战略计划，因为我们仍然专注于通过无摩擦的产品和体验为我们的卖家和买家提供价值。

从供应方开始，我们继续在抢救的基础上继续扩展，并通过在我们所做的一切中采取“数字优先”的方式为我们的客户提供价值。随着保险公司寻求无摩擦环境和直通处理，IAA在市场上的独特差异化产品定位为我们提供了关键的战略优势，这种优势每天都在变得越来越明显。如以下示例所示，我们现在可以在不需要供应商参与的情况下处理和处理车辆。

首先，我们的还贷产品继续是我们行业的市场领先者和显著的竞争优势。这只是因为IAA与众多领先金融机构建立了深厚的关系。我们是唯一一家与所有主要金融机构提供直接数字集成和结算的公司，而我们的竞争对手仍然依赖人工呼叫中心，而没有提供电子结算的能力。只有当您可以以数字方式结算资金时，此产品才可扩展，只有IAA可以这样做，通过这样做，我们将进一步自动化总损失索赔，并有意义地提高其中的效率。到目前为止，到2022年，我们已经处理了超过20亿美元的贷款--在行业中遥遥领先。客户受益包括通过缩短结算周期时间、降低租车成本、精简员工队伍和改善整体客户体验而节省的成本。除了是业内唯一一家向贷款人提供100%访问权限的公司外，IAA还拥有针对负资产贷款的唯一数字解决方案，随着利率上升和贷款期限的延长，负资产贷款正变得越来越普遍。

我们还向前迈进了一步，扩展了我们的检查服务，这是一种用于远程车辆检查和评估的数字解决方案，现已在美国所有50个州提供，提供业内最完整的覆盖范围。保险公司为保险公司提供高分辨率图像和报告，提供他们所需的所有信息，而无需部署评估师到现场。加快评估流程可帮助保险公司更快地与车主达成和解，从而降低租车成本、保管费和周期时间。

第三个要重点介绍的创新是我们的Quick TOW产品，它利用我们的数据分析来识别准备提货的特定车辆，并简化发放流程，从而无需致电投保人或存储地点。使用电子支票支付预付拖带和存储费用，进一步加快了快速丝束流程，消除了传统纸质支票流程固有的低效率。利用贷款还款、检验服务、Quick TOW和电子支票等技术和流程创新，我们的数字优先战略通过允许更多流量以自动化方式通过我们的平台来提高效率和节省成本。我们将继续寻找进一步实现销售流程自动化的方法。

现在来看看我们市场的需求方面，在本季度，我们发布了IAA Custom Bid，这是一款针对低端汽车的自动化竞价工具，使买家更容易进行竞价。试点结果显示，这些低端汽车的销售价格大幅上涨，买家的购买流程更加高效。研究表明，向买家提供更多细节和车辆专用性会导致更高的销售价格，而定制投标使我们能够做到这一点，为市场提供显著的价值。我们预计在接下来的个月内全面部署该产品。

第三季度的另一项胜利是我们与领先的整车拍卖公司使用的登记系统的整合。这对我们的DCC客户来说是一个好处，因为他们的单位的买家也倾向于在传统的二手车市场购买。IAA是第一家连接到该平台的综合打捞公司，它将完全自动化经销商买家的注册和续签流程。我们已经看到数千家经销商使用此流程，提高了注册和续订的效率，并节省了成本。

最后，我们大幅扩展了我们的融资合作伙伴关系，使IAA能够为我们越来越多的交易提供融资，使我们有别于我们行业中的大多数竞争对手。

这些计划中的每一项都与我们致力于提供顺畅的客户体验是一致的，我们很高兴能够继续实现这些计划。

除了增强买家的体验外，我们还在继续扩大我们的整体国际买家网络，同比增长4%。

在第三季度，我们开设了个新的市场联盟地点，推动了进一步的需求-在墨西哥、尼日利亚和中东，这三个地区代表了我们总体上最大的三个国际市场。我们将继续寻找进一步加强和扩大我们的国际买家网络的方法。

接下来来看我们的国际业务。

在第三季度，我们在英国面临了一系列不利因素，影响了我们的财务业绩。首先，在宏观层面上，英国整体市场在此期间相对疲软，这是由我们在美国看到的许多相同的动态推动的，包括较低的总损失率。二手车价格的下降速度也快于我们的预期，导致事故前价值和销售价格之间存在巨大差距。这一差距对我们的业绩产生了更显著的影响，因为我们在英国的大部分业务都是在我们拥有车辆的购买模式下进行的，这导致了在二手车价格下跌的市场中的盈利挑战。除了宏观因素外，我们继续体验到SYNETIQ新销量的短期影响。

正如我们在上一次电话会议中所讨论的，收购后SYNETIQ与英国前五大保险提供商之一达成的独家协议对新业务量的入职产生了负面的EBITDA影响。然而，过渡花费的时间比最初预期的要长，加工速度因市场劳动力短缺而放缓，这对我们的拆卸能力造成了严重的短期限制。为了应对处理时间慢于预期的情况，我们在本季度扩大了运营资源，以帮助加快拍卖和拆解流程，以满足这一额外数量的需求。

我们很高兴这些努力在过去几周里推动了有意义的运营改进，但我们需要看到持续的进展。因此，我们在英国启动了运营改进计划，重点是在多个领域(包括登记和成像流程)实施IAA全球最佳实践，以及增加零部件销售，解决劳动力短缺问题以提高拆卸能力，更有效地管理自有库存，并最终提高我们车辆的转换率。在接下来的几周和几个月里，我们将继续专注于改进我们的运营集成。

尽管面临这些短期挑战，我们对英国的长期增长机会仍充满信心和兴奋。自收购SYNETIQ以来，我们加强了我们的行业关系，扩大了我们的地理足迹，并继续看到对拆卸和环保部件服务的巨大需求。 IAA最先进的拍卖平台和SYNETIQ在旧部件和拆卸方面的能力创造了市场领先的产品，为客户提供最广泛的选择，以最大限度地提高收益。

我们也很高兴看到我们的市场领先的加拿大业务继续改善。整个第三季度销量稳步增长，收益保持强劲。虽然加拿大的作业仍低于2019年的水平，但我们对这一年取得的进展感到兴奋。

我们的下一项计划是在全球范围内战略性地建设房地产产能，这仍然是我们为客户提供服务和满足不断增长的需求的最重要承诺之一。

在本季度，我们完成了分支机构的扩建，并开始在印第安纳州建设新的分支机构，使IAA在该州的运力增加了一倍多。我们还宣布在夏威夷、佛罗里达和新泽西开设新的分支机构。这些扩张或新分支机构的每一项都反映了我们继续专注于战略性地投资于我们认为长期收益和诱人的资本回报的房地产。

最后，我想说我为我们团队对可持续发展的持续承诺感到非常自豪，可持续发展是IAA 40年来的核心使命。在那段时间里，我们一直站在循环经济的前沿，帮助世界各地的人们保护、回收和再利用原本会被丢弃的材料。最终结果是使车辆和零部件远离垃圾填埋场，减少对新采矿和制造的需求，并延长现有资源的生命周期。

我也要感谢我们所有的员工，感谢他们一如既往的奉献，专注于执行我们的战略计划，创造市场需要的顺畅的买家和卖家体验。我们正在比以往任何时候都更加努力地克服行业的宏观逆风，并积极应对我们在英国正在经历的成长困难。我们将克服这些挑战，因为我们拥有业内最优秀的人员，他们拥有实现我们目标所需的知识、技能和奉献精神。

最后，我想重申我对我们计划与Ritchie Bros.合并形成世界领先的商业和汽车资产市场感到兴奋。我们联合的未来是光明的，我期待着随着这一进程的推进，向我们的股东、客户和买家通报最新情况。

首席财务官苏珊·希利

这些备注包括有关我们调整后的非GAAP结果的信息，并涉及一些关键要点。有关我们的财务业绩和我们计算非GAAP结果时的方法的更多详细信息，请参阅我们的收益新闻稿。另见下文“非公认会计准则财务计量”。

我们第三季度的业绩反映了我们全年经历的类似宏观和行业趋势的延续，以及我们英国业务的持续挑战，包括SYNETIQ推迟新数量的入职。今年到目前为止，我们的综合收入增长了22.2%。我们继续受益于单位收入(RPU)的强劲增长，今年迄今的有机收入增长了13.2%。这一营收部分抵消了我们遭遇的部分成本逆风，导致今年迄今净收入同比下降3.0% ，有机调整后的EBITDA同比下降4.4%。

具体来说，第三季度的综合收入同比增长18.3%，达到4.975亿美元，其中包括收购SYNETIQ的3650万美元。有机综合收入(不包括外币的影响和收购SYNETIQ的收入)增长10.6%至465.5 百万美元，RPU增长13.1%，销量下降2.2%。服务收入增长了10.8%，汽车和零部件销售增长了61.4%，这主要是由于收购SYNETIQ带来的收入增加。

RPU的增长是由购买车辆组合的增加、内部举措的影响(包括我们能够通过增加服务费用来转嫁更高的成本)以及第三季度二手车价格的强劲背景推动的。该期间的成交量受到以下因素的负面影响：预期和之前讨论的一个客户的成交量损失、某些宏观不利因素，包括保险业总损失率的疲软，以及经销商、商业和消费者相关市场的供应相关限制。至于总亏损率，与上一季度的17.0%相比，相对持平，为17.2%，但与去年同期的19.3%相比，仍有显著下降。我们认为，今年的同比降幅受到了二手车价格上涨的影响，这影响了保险公司宣布车辆全损的决定。另一方面，我们在RPU中继续看到强劲的二手车价格带来的好处。

毛利润为1.602亿美元，而去年第三季度为1.678亿美元；毛利率为32.2%，上一季度为35.0%，2021年第三季度为39.9%。与去年同期相比，毛利率下降了170个基点，原因是采购汽车和零部件销售的组合增加，增加到该季度总收入的20%，而去年同期为15%。提醒一下，购买车辆的收入和支出是按毛数计算的，而不是寄售车辆，后者是按净额计算的。剩余的影响来自较低的运量以及我们在过去几个季度收益电话会议中提到的因素；即拖车、劳动力和占用成本上升，英国的市场动态对购买的车辆利差产生了不利影响，以及我们在SYNETIQ获得的新运量延迟上车时遇到的挑战。部分抵消了这些利润率的不利因素是劳动力效率的提高和RPU的持续强劲。

SG&A费用增加了2.4% ，达到5,100万美元。调整后的SG&A支出与去年持平，为4700万美元，这是因为SYNETIQ增加的SG&A 在很大程度上被较低的激励薪酬支出所抵消。SYNETIQ本季度的SG&A约为220万美元。

净收入为5,030万美元，较上年的6,570万美元下降23.4%。调整后的净收入减少14.2%，至5,990万美元，或稀释后每股0.45美元。

2022年第三季度调整后的EBITDA为1.133亿美元，而上年同期为1.211亿美元。剔除外币和收购的影响，有机调整后的EBITDA下降6.2%，原因是前面讨论的因素，即业务量和利润率逆风被较高的RPU部分抵消。

利息支出增至1,330万美元，而去年第三季度为1,110万美元。

实际税率为25.7%，而去年第三季度为23.2%。实际税率的同比变化是由与预测的全球所得税和州所得税相关的估计变化推动的。

现在转到我们的现金流和资产负债表。

该季度的资本支出为6080万美元，而上一年为2220万美元。资本支出的同比增长主要是由于收购了北卡罗来纳州和马萨诸塞州的两个地点。

在第三季度，我们没有回购任何股票。今年到目前为止，我们已经花费了2720万美元，以加权平均价 36.25美元回购了约751,285股票。截至2022年10月2日，我们的回购计划剩余约3.388亿美元。

我们的资产负债表仍然非常强劲，本季度末我们的总流动资金约为6.654亿美元。期末我们的杠杆率为1.9倍，而2021年第三季度末为1.7倍。2022年第三季度经营活动提供的现金净额为8,510万美元，上年为3,270万美元，这主要是由于应收账款的计时和收款，但部分被租赁付款的计时所抵消。今年到目前为止，经营活动提供的净现金为3.154亿美元，而上年为2.834亿美元。今年迄今的自由现金流为2.183亿美元，较上年同期的2.038亿美元有所增加。

正如我们在财报新闻稿中指出的，鉴于我们与里奇兄弟的交易，我们不再提供2022财年的财务展望。

非GAAP财务指标：

在本盈利评论中，我们指的是以下未根据美国公认会计原则(“GAAP”)确认的财务指标：有机收入和有机收入增长、调整后的SG&A费用、调整后的净收入、调整后的利息前收益、所得税、折旧及摊销前利润(“调整后的EBITDA”)、调整后的EBITDA、自由现金流和杠杆率(定义为净债务除以最近12个月的净债务(“LTM”))。本盈利评论中披露的每一项非GAAP指标都应被视为可比GAAP指标的补充，而不是替代或优于可比GAAP指标，并且可能无法与其他公司报告的类似名称的指标进行比较。管理层使用这些财务指标来评估公司的财务业绩，我们相信这些指标为投资者提供了更多查看公司经营业绩的方式，从而为投资者提供了有用的信息。

关于本文披露的非GAAP财务指标的其他信息，以及这些非GAAP财务指标与其最直接可比的GAAP财务指标的对账，包含在我们2022年第三季度收益发布的“关于非GAAP财务信息的说明”和“GAAP与非GAAP财务信息的对账”一节中，可在我们的网站上获得：Https://investors.iaai.com and于2022年11月7日作为我们当前提交给美国证券交易委员会的Form 8-K报告的附件99.1提交。

前瞻性陈述：

本新闻稿中包含的某些陈述包括1995年《私人证券诉讼改革法案》所指的“前瞻性陈述”。特别是，非历史事实的陈述可能是前瞻性陈述，可以通过个词来识别，例如“应该”、“可能”、“将”、“预期”、“预期”、“打算”、“计划”、“相信”、“寻求”、“估计”以及类似的表达。在本新闻稿中，此类前瞻性陈述包括有关我们对即将与Ritchie Bros.Auctioneers Inc.(“Ritchie Bros.”)合并的预期、宏观经济和行业趋势的影响、我们的运营和战略计划以及增长预期的陈述。此类陈述基于管理层目前的预期，不是对未来业绩的保证，受风险和不确定因素的影响，这些风险和不确定性可能导致实际结果与这些前瞻性陈述所预测、明示或暗示的结果大不相同。与我们与里奇兄弟即将进行的合并相关的风险和不确定性可能导致实际结果大不相同，包括但不限于：合并公告和悬而未决的合并可能对我们的业务产生的影响，包括对合作伙伴和客户关系的潜在不利影响，这可能会影响我们的运营结果和财务状况；各种成交条件(包括监管部门批准和我们股东的批准)得到满足的程度；未能完成合并或延迟完成合并的风险可能会对我们的业务、运营结果产生负面影响, 财务状况和股票价格；我们的股东与合并相关的最终价值的不确定性；在合并悬而未决期间，我们将被要求遵守的各种临时运营契约在多大程度上限制了我们的业务运营，并转移了管理层对正在进行的业务的关注；在合并悬而未决期间，我们留住和聘用关键人员的能力可能受到不利影响；针对我们或Ritchie Bros.提起的潜在诉讼在多大程度上可能会阻止或推迟合并的完成或导致在合并完成后支付损害赔偿；合并协议中的条款在多大程度上限制了我们寻求合并替代方案的能力，或阻止了我们的潜在竞争收购者，或导致任何竞争提议的价格低于其他情况。其他可能导致实际结果大不相同的风险和不确定性包括，但不限于：宏观经济因素，包括高油价和不断上升的通胀，对我们收入的影响, 毛利润和运营结果；失去一个或多个重要的汽车销售商客户或此类销售商的大量数量减少；我们满足或超过客户需求和期望的能力；当前的激烈竞争以及行业中新的竞争对手或其他颠覆性进入者的引入；我们的设施缺乏接受额外车辆的能力以及我们以商业合理的价格获得土地或续签/签订新租约的能力；我们有效地维护或更新信息和技术系统的能力；我们实施和保持防范网络攻击的措施并遵守适用的隐私和数据安全要求的能力；我们成功实施业务战略或实现预期的成本节约和收入提升的能力，包括通过我们的利润率扩大计划；业务开发活动，包括收购和收购业务的整合，以及任何收购的预期效益可能无法完全实现或实现的时间可能比预期更长的风险；我们向美国以外市场的扩张以及我们的非美国业务面临的运营、竞争和监管风险；我们对分包车和卡车车队的依赖业务；二手车价格以及我们购买的受损车辆和总损失车辆数量的变化；经济状况，包括燃料价格、大宗商品价格、汇率和利率波动；新车和二手车销售和激励的趋势；关于未来新冠肺炎感染或其他流行病可能激增的影响的不确定性, 疫情或传染病对我们的业务运营或客户运营造成的影响；以及在我们提交给美国证券交易委员会(“美国证券交易委员会”)的文件中发现的其他风险和不确定性因素，包括我们于2022年2月28日提交给美国证券交易委员会的10-K表年报中的 “风险因素”项，以及2022年5月10日提交给美国证券交易委员会的10-Q表季报中的第1A项 “风险因素”项。我们目前未知或我们目前认为无关紧要的其他风险和不确定性也可能影响我们的业务或经营业绩。本新闻稿中包含的前瞻性陈述是截至本新闻稿之日作出的，我们没有义务公开更新或修改任何前瞻性陈述以反映新的信息或事件，除非法律另有要求。

没有要约或恳求

本通信的目的不是也不应构成购买或出售任何证券的要约或征求购买或出售任何证券的要约，或征求任何投票或批准，在任何司法管辖区内，也不存在此类要约、征求或出售在根据任何此类司法管辖区的证券法律进行注册或资格之前是非法的任何要约、征求或出售。除非招股说明书符合修订后的《1933年美国证券法》第10节的要求，否则不得提出证券要约，或根据豁免或在不受此类登记要求约束的交易中进行。

重要附加信息以及在哪里可以找到

关于拟议的交易，澳大利亚央行预计将向美国证券交易委员会和相关的加拿大证券监管机构提交一份表格S-4的注册声明，以注册与拟议的交易相关的澳大利亚央行普通股。注册声明将包括一份联合委托书/招股说明书，该声明将发送给澳大利亚央行的股东和公司，请他们批准各自与交易相关的提议。澳大利亚央行和本公司还可以向美国证券交易委员会和/或适用的加拿大证券监管机构提交关于拟议交易的其他相关文件。本文件不能替代委托书/招股说明书或注册说明书或澳大利亚央行或本公司可能向美国证券交易委员会和/或适用的加拿大证券监管机构提交的任何其他文件。敦促投资者和证券持有人阅读S-4表格中的注册声明和相关的联合委托书/招股说明书，以及对这些文件和将提交给美国证券交易委员会的任何其他相关文件的任何修改或补充和适用的加拿大证券监管机构，或在委托书/招股说明书中通过参考并入，如果它们可用，请仔细和完整地进行，因为它们将包含有关澳大利亚央行、公司和拟议交易的重要信息。

投资者和证券持有人可以通过美国证券交易委员会维护的网站www.sec.gov、澳大利亚央行维护的网站www.sedar.com或澳大利亚央行网站Investor.ritchiebros.com免费获取这些文件的副本(如果可以获得)，或从澳大利亚央行网站Investors.iaai.com免费获取这些文件的副本。由澳大利亚央行提交给美国证券交易委员会和适用的加拿大证券监管机构的文件(如果可以获得)将通过访问澳大利亚央行网站Investor.ritchiebros.com的金融/美国证券交易委员会备案标题免费获得。通过电话或邮件将请求发送至加拿大卑诗省伯纳比市Glenlyon Parkway 9500的澳大利亚央行，以及公司向美国证券交易委员会提交的文件(如果有)将免费提供，方法是访问公司网站Investors.iaai.com 或联系公司投资者关系部：Investors@iaai.com。

征集活动的参与者

根据美国证券交易委员会的规定，澳大利亚央行和公司及其各自的若干董事和高管以及其他管理层成员和员工可被视为参与向澳大利亚央行和本公司的股东征集关于拟议交易的委托书。有关澳大利亚央行董事和高管的信息，请参阅澳大利亚央行2022年股东年会附表14A上的最终委托书，该声明于2022年3月15日提交给美国证券交易委员会和适用的加拿大证券监管机构，以及它目前的一些8-K报表。有关公司董事和高管的信息，请参阅公司2022年5月2日向美国证券交易委员会提交的2022年股东年会附表14A的最终委托书，以及公司目前的某些8-K表报告。有关可能被视为委托书征集参与者的其他信息，以及他们通过持有证券或其他方式对其直接和间接利益的描述，将包含在联合委托书声明/招股说明书和其他相关材料中，这些材料将在交易完成后提交给美国证券交易委员会和适用的加拿大证券监管机构。投资者在作出任何投票或投资决定前，应仔细阅读联合委托书/招股说明书。您可以使用上述来源免费从澳大利亚央行或本公司获得这些文档的副本。