美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
表格6-K
外国私人发行人根据1934年《证券交易法》第13A-16或15D-16条提交的报告
2022年11月
委托公文编号：001-36810
Euronav NV
De Gerlachekaai 20
2000年安特卫普
比利时
011-32-3-247-4411
(主要执行办公室地址)
用复选标记表示注册人是否在20-F或40-F表格的封面下提交或将提交年度报告。
表格20-F[X] Form 40-F [ ]
用复选标记表示注册人是否按照S-T规则101(B)(1)所允许的纸质形式提交了表格6-K：[ ].
注：S-T规则第101(B)(1)条仅允许在仅为向证券持有人提供所附年度报告的情况下以文件形式提交表格6-K。
用复选标记表示注册人是否按照S-T规则101(B)(7)所允许的纸质形式提交表格6-K：[ ].
注：S-T规则101(B)(7)仅允许在提交报告或其他文件时以文件形式提交表格6-K，只要该报告或其他文件不是新闻稿，注册人外国私人发行人必须根据注册人注册成立、住所或合法组织的司法管辖区(注册人的“母国”)的法律，或根据注册人证券交易所在的母国交易所的规则提供和公布该报告或其他文件。不需要也没有分发给注册人的证券持有人，如果讨论的是重大事件，则已经是Form 6-K提交或委员会在Edga上提交的其他文件的主题。
此表格6-K报告中包含的信息
附件99.1是Euronav NV(“本公司”)于2022年11月3日发布的新闻稿，其中公布了本公司截至2022年9月30日的第三季度财务业绩。
本报告附件99.1中的Form 6-K中包含的信息，不包括Hugo de Stoop的评论和题为“电话会议”的章节，现以引用的方式并入公司提交给美国证券交易委员会的Form F-3注册声明中(文件编号333-238472)，自2020年5月18日起生效。
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式授权下列签署人代表其签署本报告。
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Euronav NV
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(注册人)
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日期：2022年11月4日
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发信人：
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/s/相信日志
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相信洛格赫
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首席财务官
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附件99.1
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新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
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Euronav宣布2022年第三季度业绩
高光
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大型原油油轮运费在2022年第三季度加速回升
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自8月份以来，VLCC费率获得了显著和持续的吸引力
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•
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船队更新计划将在第四季度继续，出售2艘旧船和2份新合同
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•
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与Frontline签署最终合并协议
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•
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第四季度到目前为止，VLCC的即期汇率为45%，固定为每天47500美元，Suezmax的即期汇率为48%，固定为每天45000美元
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比利时安特卫普，2022年11月3日-Euronav NV(纽约证券交易所代码：EURN&
Euronext：EURN)(“Euronav”或“公司”)今天公布了截至2022年9月30日的第三季度未经审计的财务业绩。
Euronav首席执行官Hugo de Stoop表示：“近几个月来，不断改善的油轮市场基本面，加上地缘政治事件，推动了运费持续而显著的改善，这在大型原油油轮市场的各个领域都得到了广泛和良好的支持。首先，由于俄罗斯原油运输混乱的主要和次要影响，吨位里程继续增长。其次，当前能源结构中石油价格相对较低，支撑了对原油的需求。最后，来自大西洋盆地的非欧佩克石油加强了原油供应的增长。我们认为，欧佩克减产的潜在逆风不会转化为能够扰乱当前势头的因素。拟议中的与Frontline的合并仍在轨道上，我们期待着提供一个可扩展和有影响力的原油油轮平台。“
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新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
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关键人物
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最重要的关键数据(未经审计)如下：
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(单位：千美元)
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2022年第三季度
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2021年第三季度*
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YTD 2022
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YTD 2021
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收入
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223,539
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94,213
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486,601
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302,347
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其他营业收入
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2,879
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2,439
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10,515
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7,112
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航程费用和佣金
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(55,595)
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(32,825)
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(130,047)
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(83,586)
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船舶营运费用
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(56,039)
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(53,042)
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(157,560)
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(169,139)
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租船费用
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(372)
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(3,915)
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(4,828)
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(8,198)
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一般和行政费用
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(14,930)
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(7,893)
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(38,101)
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(24,475)
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|
处置有形资产净收益(亏损)
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—
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—
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33,244
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10,568
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|
折旧
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(58,791)
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(87,787)
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(165,042)
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(259,012)
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财务费用净额
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(20,227)
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(22,710)
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(82,091)
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(60,522)
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|
权益类被投资人的利润(亏损)份额
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2,982
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5,907
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17,556
|
17,084
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税前业绩
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23,446
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(105,613)
|
(29,753)
|
(267,821)
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|
税收优惠(费用)
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(6,998)
|
(294)
|
(2,075)
|
1,224
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|||||||
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当期利润(亏损)
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16,448
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(105,907)
|
(31,828)
|
(266,597)
|
|||||||
|
归因于：本公司所有者
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16,448
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(105,907)
|
(31,828)
|
(266,597)
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|
*
|
为提高损益表会计信息的相关性，本公司决定在不影响当期利润(亏损)的情况下对某些成本要素进行重新分类。这一自愿变化已于2021年通过，以提高该部门内部的可比性。已对其进行追溯应用，并对比较资料进行了修订，并将其列入上表(*)。
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对结果的贡献如下：
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(单位：千美元)
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2022年第三季度
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2021年第三季度
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YTD 2022
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YTD 2021
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|
油轮
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8,738
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(112,539)
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(61,218)
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(285,796)
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FSO
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7,710
|
6,632
|
29,390
|
19,199
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| 税后结果 | 16,448 | (105,907) | (31,828) |
(266,597)
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每股信息：
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(单位：美元/股)
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2022年第三季度
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2021年第三季度
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YTD 2022
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YTD 2021
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|
加权平均股数(基本)*
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201,783,532
|
201,677,981
|
201,735,976
|
201,677,981
|
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|
税后结果
|
0.08
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(0.53)
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(0.16)
|
(1.32)
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*
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于2022年9月30日发行的股份数目为220,024,713股。然而，截至2022年9月30日，不包括Euronav持有的自有股份的股份数量为201,783,532股。
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新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
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EBITDA对账(未经审计)：
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(单位：千美元)
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2022年第三季度
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2021年第三季度
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YTD 2022
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YTD 2021
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当期利润(亏损)
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16,448
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(105,907)
|
(31,828)
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(266,597)
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+净利息支出
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20,323
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22,468
|
81,341
|
60,125
|
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+有形和无形资产折旧
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58,791
|
87,787
|
165,042
|
259,012
|
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|
+所得税费用(福利)
|
6,998
|
294
|
2,075
|
(1,224)
|
|||||||
|
EBITDA(未经审计)
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102,560
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4,642
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216,630
|
51,316
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|
+净利息支出合资企业
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(384)
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691
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(745)
|
2,321
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+有形和无形资产折旧合资企业
|
—
|
3,109
|
3,149
|
9,225
|
|||||||
|
+所得税费用(福利)合资企业
|
(2,583)
|
694
|
(1,599)
|
2,005
|
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|
比例EBITDA
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99,593
|
9,136
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217,435
|
64,867
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每股比例EBITDA：
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(单位：美元/股)
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2022年第三季度
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2021年第三季度
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YTD 2022
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YTD 2021
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|
加权平均股数(基本)
|
201,783,532
|
201,677,981
|
201,735,976
|
201,677,981
|
|||||||
|
比例EBITDA
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0.49
|
0.05
|
1.08
|
0.32
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除比例EBITDA外，所有数字均根据欧盟采纳的国际财务报告准则(IFRS)编制，且未经法定核数师审核或审核。6月7日这是，2022年，Euronav收购了合资公司TI非洲有限公司和TI亚洲有限公司另外50%的股份。自收购之日起，Euronav在全球范围内整合了这些公司。
2022年第三季度，公司实现净利润1,640万美元，合每股0.08美元(2021年第三季度：净亏损105.9美元，合每股亏损0.53美元)。同期的比例EBITDA(非国际财务报告准则计量)为9960万美元(2021年第三季度：910万美元)。
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新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
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TCE
每日平均定期租船等值费率(TCE，非《国际财务报告准则》的衡量标准)可概括如下：
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以美元/天计算
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2022年第三季度
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2021年第三季度
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VLCC
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平均即期汇率(在TI Pool中)*
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22,250
|
9,000
|
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平均定期租船费率**
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47,000
|
50,250
|
|
Suezmax
|
||
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平均即期汇率*
|
34,000
|
10,250
|
|
平均定期租船费率
|
30,500
|
29,500
|
*Euronav在TI Pool拥有船舶(不包括技术休假天数)
**包括利润份额(如适用)
*在适用的情况下包括利润份额(不包括技术休假天数)
Euronav油轮船队
舰队年轻化
出售较旧的Suezmax船
10月19日，Euronav宣布出售CapPhillippe(2006-158,920载重吨)，产生1290万美元的资本收益。这艘船没有债务，并于2022年第四季度交付给新船东。这使得2022年售出的古董Suezmax总数达到4台。
销售ULCC欧洲
10月17日，Euronav宣布出售ULCC(超大型原油运输船)欧洲(2002-441,561载重吨)。这艘船没有债务，已经交付给她的新船东。这笔交易产生了3470万美元的资本收益。欧洲的原油产能为300万桶。这是2002年和2003年建造的仅有的四艘如此规模的船只之一。Euronav对所有其他三个ULCC都有持续的兴趣。该公司保留大洋洲(2003-441,585载重吨)的所有权，并自2022年6月起拥有亚洲(2002-432,023载重吨)和非洲(2002-432,023载重吨)的FSO船只的100%所有权，这两艘ULCC船只根据卡塔尔的长期合同改装为专门建造的FSO船只。
两家新的Eco-Suezmax在韩国船厂签约
Euronav已与大韩造船有限公司就两份Suezmax新建造合同达成协议，但须保证退款。这些船将是我们的雪松(2022-157,310载重吨)和柏树(2022-157,310载重吨)的姊妹船，在同一船场建造。这两艘船都计划在2024年第三季度交付。这些船舶是最新一代的Suezmax生态型油轮，配备了废气洗涤技术和压载水处理系统。容器有准备好液化天然气的结构符号，双方密切合作，也有准备好氨和甲醇的结构符号。这为以后改用其他燃料提供了选择。
更新-新建筑交付时间表
截至2022年第三季度末，目前在建的8艘船舶(3艘VLCC和5艘Suezmax)的未偿还资本支出为4.74亿美元，其中2022年为7000万美元，2023年为2.67亿美元，2024年为1.37亿美元。
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新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
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与Frontline相结合
2022年7月11日，我们宣布，Euronav和Frontline达成了一项最终协议，基于每股Euronav股票换1.45股Frontline股票的交换比例
，得到了Frontline董事会全体成员和Euronav监事会所有成员的一致批准。该协议确认了先前于2022年4月7日签署的条款说明书的主要内容。2022年7月11日的新闻稿提供了更多细节。Https://www.euronav.com/en/investors/company-news-reports/press-releases/2022/frontline-ltd-considers-voluntary-public-takeover-bid-on-euronav-nv/
指示性时间表和下一步行动
Frontline和Euronav的合并是一项复杂的交易，需要来自不同当局的多个监管部门的批准。Frontline将在发起收购要约之前从百慕大迁至欧盟成员国塞浦路斯。这种注册地的迁移需要获得前线股东的批准，并在百慕大和塞浦路斯提交监管文件。Frontline和Euronav都很高兴地宣布，搬迁工作取得了良好的进展。更新的F-4招股说明书已经提交给美国证券交易委员会，详细介绍了搬迁的各个方面。一旦F-4被宣布生效，Frontline股东将被邀请参加特别股东大会，在会上他们将被要求批准搬迁。批准后，将采取最后的监管步骤，使搬迁在塞浦路斯生效
。
一旦搬迁获得Frontline股东的批准，预计将启动收购要约。在与该收购要约相关的比利时和美国要约文件提交、批准和/或宣布生效后，将开启该要约的接受期，目前预计该接受期为2023年第一季度。在收购要约取得结果后，可能会尽快进行全面的合法合并，并向Frontline和Euronav股东大会提出建议。在此期间，双方将采取合并所需的所有公司和其他步骤。
Frontline打算正式发起收购要约，在这种情况下，它将为此向比利时金融服务和市场管理局(FSMA)提交一份文件，包括招股说明书草案。然后，Euronav监事会将审查招股说明书草案，并在回复备忘录中提出详细意见。如果Frontline决定不继续进行收购要约，它将根据其法律义务报告这一情况。
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新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
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分配给股东
优惠券30：
| 除股息日期 |
21/11/2022
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| 记录日期 |
22/11/2022
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| 付款日期 |
29/11/2022
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Euronav维持其声明的政策，即每季度分配每股3美分。
在2021年11月股东大会决定发行溢价储备账户可供分派后，并根据2022年5月19日年度股东大会的决定，与2022年第三季度相关的3美分分派将通过偿还该发行溢价储备来支付。这种分配方式将再次
对股东来说是最佳的，因为Euronav预计与此类付款相关的预扣税(WHT)将为零。因此，每股3美分将于11月29日支付给股东。
油轮国际VLCC平台进一步扩容
Tankers International是世界上最大的VLCC运营平台和池，由Euronav于2000年共同创立。该池及其合作伙伴的实力正在不断增强。池当前正在运行69艘，这意味着今年到目前为止，它的规模扩大了21艘，来自5个不同的所有者
。有关Tankers International的更多详细信息，请访问www.tankersInternational al.com。
油轮市场及展望
基于强劲的基本面和良好的油轮市场特定催化剂，大型原油油轮市场处于有利地位，有望开启一轮多年的上升周期：
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订单量在25年以上的低点
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•
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受高船价和进货规则限制的合同
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•
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造船能力受液化天然气运输船/集装箱合同限制至2025/26年
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•
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全球大型油轮船队的平均船龄是过去20年来最高的。
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这一行业定位得到了催化剂的加强，如俄罗斯原油/产品错位，当欧盟从2022年12月5日起实施价格上限和禁运(针对原油)时，俄罗斯原油/产品错位还有另一个最后阶段
。这将取代约100万桶原油从俄罗斯运往欧盟，这些原油可能会改道远东/南亚买家。欧盟将继续通过从中东和大西洋从VLCC细分市场采购石油来补充这些损失的桶。这些位移预计将转化为更长的吨英里。
其他数据点继续支持积极的油轮市场叙事。截至10月20日的一周，美国原油出口量创下每日510万桶的新高，这反映出一些SPR货物，但也是美国产量强劲增长的基础。
即将出台的法规在当前的地缘政治环境中已被忽视，但将从2023年1月1日起应用CII(碳强度指标)作为EEXI(能效现有船舶指数)系列海事法规的一部分。Euronav认为，随着时间的推移，CII将成为海上运输的速度限制
，对油轮运力构成进一步的压力。
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新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
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其他几个因素尚未完全计入当前的组合中。燃料转换，使用原油作为直接的燃料/能源来源，而不是其他来源，推动了今年冬季约70万桶的石油需求(来源：摩根大通)。鉴于原油价格相对较低，这一趋势可能在规模和持续时间上继续增长，并可能在某个时候得到库存重建的支持，全球石油库存(不包括战略石油储备)处于2014年的水平(来源：EIA)。
新造油轮和二手油轮的资产价格持续上涨(根据Clarksons的数据，过去六个月，使用5年和10年的VLCC&Suezmax价值上涨了20%)，为船东提供了选择。考虑到市场的积极前景，2022年第三季度只有1倍VLCC和1倍Suezmax退出船队(回收)也就不足为奇了。定期租赁市场
正如我们在第二季度收益报告中强调的那样，机会继续增长。
全球原油油轮市场定位仍然非常有利，到目前为止还没有得到中国的任何积极驱动
。中国2022年年初至今的原油消费量仍低于2019年的运行率(来源：彭博社)。最近发布的产品进出口配额(比往常提前三个月)表明，中国可能会恢复到以前的原油需求水平。这将是对上述支持因素的补充。
到目前为止，在2022年第四季度，在油轮国际池运营的Euronav VLCC船队每天赚取约47,500美元，45%的可用天数已经确定。Euronav的Suezmax船队在现货市场上的交易平均每天赚取约4.5万美元，其中48%的可用天数是固定的。
电话会议
电话会议将是一次网络直播，并配有幻灯片。您可以在下面和Euronav网站的“投资者关系”页面上找到这次电话会议的详细信息，网址是：https://www.euronav.com/investors/.
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网络直播信息
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事件类型：
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音频网络广播，支持用户控制的幻灯片演示
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活动日期：
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2022年11月3日
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活动时间：
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上午8点美国东部时间下午1点塞特
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活动标题：
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“2022年第三季度收益电话会议”
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活动站点/URL：
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Https://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=OqC6JLum
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电话参与者可以通过使用以下链接预先注册呼叫以
接收特殊拨入号码和PIN电话会议注册链接来避免任何延迟： Https://dpregister.com/sreg/10172444/f4dbb03384.
登记前要收集的信息字段：姓名、公司、电子邮件。
无法预注册的位于美国的电话参与者可以在通话当天拨打电话：+1-877-328-5501。其他人可以使用国际拨入号码+1-412-317-5471。
电话会议的重播将持续到2022年11月10日，从上午9点开始。东部时间下午2点欧洲东部时间2022年11月3日。位于美国的电话会议参与者可拨打+1-877-344-7529。其他人可以拨打+1-412-317-0088。请参考会议号码10172444。
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新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
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* *
联系方式：
布莱恩·加拉格尔-IR通信和管理委员会成员负责人
Tel: +44 20 78 70 04 36
电子邮件：ir@euronav.com
公告第四季度业绩：2023年2月2日
给投资者的重要信息
前线搬迁
FrontLine已向美国证券交易委员会提交了一份F-4表格注册声明，其中包含有关搬迁的信息。FrontLine将在美国证券交易委员会完成审查后邮寄最终招股说明书和代理材料等相关文件。建议前线股东阅读初步招股说明书，包括与为批准搬迁而召开的特别会议征集委托书相关的信息及其
修改和最终招股说明书，因为这些文件将包含有关前线和拟议搬迁的重要信息。最终的招股说明书和委托书材料将邮寄给Frontline股东，记录日期将确定，以便对拟议的交易进行投票。前线股东还可以在美国证券交易委员会的网站(www.sec.gov)上免费获得代理材料的副本，以及包含前线信息的其他文件。提交给美国证券交易委员会的文件副本也可以免费获得，方法是将请求发送到：
拉尔斯·H·巴斯塔德
前线管理AS首席执行官
Tel: +47 23 11 40 37
电子邮件：lba@Frontmgt.no
此外，所有提交给美国证券交易委员会的文件都可以在前线的网站上找到，
https://www.frontline.bm/sec-filings/.Frontline网站上的信息不包含在本新闻稿中作为参考。
交换报价
本新闻稿所述的交换要约尚未开始。本公告仅供参考
并不是推荐，也不是购买或征求出售Frontline任何普通股或任何其他证券的要约，也不能取代Frontline或Euronav将向美国证券交易委员会提交的任何要约材料。在交换要约开始时，收购要约声明，包括交换要约，一封传送信和相关文件，以及表格F-4的注册声明将由
前线提交给美国证券交易委员会。此外，欧洲航空公司将就交换要约向美国证券交易委员会提交一份关于预定14D-9的征求/推荐声明。交换Euronav所有已发行普通股的要约将仅根据交换要约、作为时间表一部分提交的传送函和相关文件提出，不得提出证券要约，除非通过符合修订后的美国1933年证券法第10节要求的招股说明书。建议投资者及证券持有人在取得有关交换要约的要约收购说明书、注册说明书及邀请/推荐说明书后，阅读该等说明书或补充说明书，因为这些说明书载有投资者及证券持有人在作出任何决定前应考虑的重要资料。, 包括交换要约的条款和条件。投资者和证券持有人可以在美国证券交易委员会维护的网站www.sec.gov上免费获取这些文件(如果有)和其他提交给美国证券交易委员会的文件的副本，或者将此类请求
发送给交易所要约的信息代理，该信息代理将在要约收购声明中列出姓名。投资者还可以免费获得欧洲航空公司提交或提供给美国证券交易委员会的文件，这些文件由欧洲航空公司在欧洲航空公司网站的“美国证券交易委员会备案”栏目
下提交或提供，网址为https://www.frontline.bm/sec-filings/.。这些网站上的信息不包含在本新闻稿中作为参考。
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新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
|
此外，您还可以通过以下方式联系Frontline或Euronav的投资者关系部门获得这些文件的免费副本：
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Euronav NV
|
前线有限公司。
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布赖恩·加拉格尔先生
信息与通信部门主管
Tel: +44 20 7870 0436
电子邮件：ir@euronav.com
|
拉尔斯·H·巴斯塔德
首席执行官
一线管理作为
Tel: +47 23 11 40 37
电子邮件：lba@Frontmgt.no
|
本公告所包含的信息根据《市场滥用条例》第7条
被定义为内幕信息，并由Frontline根据《市场滥用条例》第17条和《挪威证券交易法》第5-12条公开披露。
无报价或邀请函
本新闻稿不应构成出售要约或征求购买、出售或征集任何证券的要约或任何代理投票或批准，也不应在任何司法管辖区的证券法律规定的注册或资格登记或资格之前进行任何证券销售。除非招股说明书符合修订后的《1933年美国证券法》第10节的要求，否则不得发行证券。
关于Euronav NV
Euronav是一家独立的油轮公司，从事原油的海洋运输和储存。该公司总部设在比利时安特卫普，在欧洲和亚洲设有办事处。Euronav在布鲁塞尔泛欧交易所和纽约证券交易所上市，代码为EURN。Euronav在现货和定期市场都使用了其船队。现货市场上的VLCC在油轮国际池中交易，Euronav是该池的主要合作伙伴之一。Euronav拥有和运营的船队包括1艘V-Plus船、39艘VLCC(其中3艘光船、1艘定期租赁和3艘待交付)、23艘Suezmax(其中2艘定期租用、5艘待交付)和2艘FSO船只。
关于Frontline Ltd.
Frontline是一家从事原油远洋运输的独立油轮公司。该公司在百慕大注册成立，总部设在挪威奥斯陆，在英国伦敦设有商业办事处。Frontline在纽约证券交易所和奥斯陆的OBX交易所上市，代码为FRO。FrontLine在现货市场和定期市场都使用了其船队。Frontline拥有和运营的船队包括21艘VLCC(另外两艘将于2022年第四季度和2023年第一季度交付)、29艘Suezmax和20艘LR2/Aframax油轮。
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新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
|
前瞻性陈述
本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。1995年《私人证券诉讼改革法》(以下简称《改革法》)为《改革法》所指的前瞻性陈述提供了安全港保护。前瞻性陈述包括与计划、目的、目标、战略、未来事件或业绩有关的陈述，以及基本假设和其他陈述，这些陈述不是历史事实的陈述。本公司希望利用《改革法案》中的安全港条款，并将此警示声明
与该安全港立法相关联。“相信”、“预期”、“打算”、“估计”、“预测”、“项目”、“计划”、“潜在”、“可能”、“应该”、“将会”、“将会”、“预期”、“待定”以及类似的表述都是前瞻性表述。
本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，其中许多假设又基于进一步的假设，包括但不限于我们管理层对历史运营趋势、公司记录中包含的数据以及从第三方获得的其他数据的审查。尽管我们相信这些假设在作出时是合理的，因为这些假设本身就会受到难以或不可能预测且超出我们控制范围的重大不确定性和意外事件的影响，但我们不能向您保证我们将实现或
实现这些预期、信念或预测。
除了这些重要因素外，可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的结果大不相同的其他重要因素包括Frontline和Euronav按预期条款和时间成功完成拟议合并的能力，包括获得所需的股东和监管批准、合并的发生、不可预见的负债、未来资本支出、收入、支出、收益、协同效应、经济表现、负债、财务状况、亏损、未来前景等。业务和管理战略，合并后集团业务的扩张和增长，以及完成收购的其他重要条件，与Frontline和Euronav业务整合有关的风险，以及拟议合并的预期协同效应和其他好处无法在预期时间框架内实现或无法实现的可能性，与拟议合并有关的任何法律诉讼的结果，
交易对手未能充分履行与Frontline或Euronav的合同，世界经济和货币的实力，总体市场状况，包括租费率和船舶价值的波动(包括费率大幅下降或长期疲软的可能性)，对油轮运力的需求变化，公司运营费用的变化，包括燃油价格、干船坞和保险成本，公司船舶的市场，满足联合收割机集团资本需求的融资和再融资的可用性
，租赁交易对手业绩，获得融资的能力和遵守此类融资安排中的约定, 政府规则和法规的变化或油轮行业监管机构采取的行动，包括但不限于国际海事组织和欧盟等国际组织或个别国家通过的立法，
未决或未来诉讼的潜在责任，国内和国际政治状况，事故或政治事件造成的航运路线可能中断，船只故障，船员工资，石油和石油产品需求的变化，包括但不限于通货膨胀，以及裁员和其他因素的情况。请参阅我们提交给美国证券交易委员会的文件，以更全面地讨论这些和其他风险和不确定性。
告诫您不要过度依赖Euronav的前瞻性陈述。这些前瞻性陈述
是并将基于我们管理层当时对未来事件和经营业绩的看法和假设，仅适用于此类陈述的日期。Euronav不承担任何责任更新或修订
前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因，截至未来任何日期。
|
|
新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
|
简明综合财务状况表(未经审计)
(单位：千美元)
|
2022年9月30日
|
2021年12月31日
|
|||||
|
资产
|
||||||
|
非流动资产
|
||||||
|
船只
|
3,127,354
|
2,967,787
|
||||
|
在建资产
|
156,430
|
181,293
|
||||
|
使用权资产
|
26,681
|
29,001
|
||||
|
其他有形资产
|
878
|
1,218
|
||||
|
无形资产
|
16,152
|
186
|
||||
|
应收账款
|
38,775
|
55,639
|
||||
|
对计入股权的被投资人的投资
|
3,202
|
72,446
|
||||
|
递延税项资产
|
1,412
|
1,546
|
||||
|
非流动资产总额
|
3,370,884
|
3,309,116
|
||||
|
流动资产
|
||||||
|
燃料库库存
|
68,879
|
69,035
|
||||
|
持有待售非流动资产
|
94,137
|
—
|
||||
|
贸易和其他应收款
|
309,351
|
237,745
|
||||
|
流动纳税资产
|
59
|
99
|
||||
|
现金和现金等价物
|
203,672
|
152,528
|
||||
|
流动资产总额
|
676,098
|
459,407
|
||||
|
总资产
|
4,046,982
|
3,768,523
|
||||
|
权益和负债
|
||||||
|
权益
|
||||||
|
股本
|
239,148
|
239,148
|
||||
|
股票溢价
|
1,684,389
|
1,702,549
|
||||
|
翻译储备
|
(672)
|
453
|
||||
|
套期保值准备金
|
33,327
|
2,396
|
||||
|
国库股
|
(163,024)
|
(164,104)
|
||||
|
留存收益
|
151,434
|
180,140
|
||||
|
公司所有者应占权益
|
1,944,602
|
1,960,582
|
||||
|
非流动负债
|
||||||
|
银行贷款
|
1,486,598
|
1,175,835
|
||||
|
其他附注
|
197,389
|
196,895
|
||||
|
其他借款
|
74,986
|
86,198
|
||||
|
租赁负债
|
9,560
|
16,759
|
||||
|
其他应付款
|
752
|
3,490
|
||||
|
员工福利
|
2,934
|
6,839
|
||||
|
条文
|
670
|
892
|
||||
|
非流动负债总额
|
1,772,889
|
1,486,908
|
||||
|
流动负债
|
||||||
|
贸易和其他应付款
|
128,151
|
83,912
|
||||
|
流动税项负债
|
5,661
|
366
|
||||
|
银行贷款
|
123,606
|
29,313
|
||||
|
其他附注
|
—
|
67,025
|
||||
|
其他借款
|
46,768
|
117,863
|
||||
|
租赁负债
|
25,018
|
22,292
|
||||
|
条文
|
287
|
262
|
||||
|
流动负债总额
|
329,491
|
321,033
|
||||
|
权益和负债总额
|
4,046,982
|
3,768,523
|
||||
|
|
新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
|
简明综合损益表(未经审计)
(除每股金额外，以千美元计)
|
2022
|
2021*
|
|||||
|
Jan. 1 - Sep. 30, 2022
|
Jan. 1 - Sep. 30, 2021
|
|||||
|
船运收入
|
||||||
|
收入
|
486,601
|
302,347
|
||||
|
出售船只/其他有形资产的收益
|
33,591
|
10,568
|
||||
|
其他营业收入
|
10,515
|
7,112
|
||||
|
总船运收入
|
530,707
|
320,027
|
||||
|
运营费用
|
||||||
|
航程费用和佣金
|
(130,047)
|
(83,586)
|
||||
|
船舶营运费用
|
(157,560)
|
(169,139)
|
||||
|
租船费用
|
(4,828)
|
(8,198)
|
||||
|
船舶/其他有形资产的处置损失
|
(347)
|
—
|
||||
|
有形资产折旧
|
(164,441)
|
(258,946)
|
||||
|
折旧无形资产
|
(601)
|
(66)
|
||||
|
一般和行政费用
|
(38,101)
|
(24,475)
|
||||
|
总运营费用
|
(495,925)
|
(544,410)
|
||||
|
经营活动产生的结果
|
34,782
|
(224,383)
|
||||
|
财政收入
|
14,471
|
10,402
|
||||
|
财务费用
|
(96,562)
|
(70,924)
|
||||
|
财务费用净额
|
(82,091)
|
(60,522)
|
||||
|
权益类被投资人的利润(亏损)份额(所得税净额)
|
17,556
|
17,084
|
||||
|
所得税前利润(亏损)
|
(29,753)
|
(267,821)
|
||||
|
所得税优惠(费用)
|
(2,075)
|
1,224
|
||||
|
当期利润(亏损)
|
(31,828)
|
(266,597)
|
||||
|
归因于：
|
||||||
|
该公司的所有者
|
(31,828)
|
(266,597)
|
||||
|
基本每股收益
|
(0.16)
|
(1.32)
|
||||
|
稀释后每股收益
|
(0.16)
|
(1.32)
|
||||
|
加权平均股数(基本)
|
201,735,976
|
201,677,981
|
||||
|
加权平均股数(稀释)
|
201,982,230
|
201,773,240
|
||||
*为提高损益表会计信息的相关性，公司
已决定对某些成本要素进行重新分类，而不影响该期间的利润(亏损)。这一自愿变化已于2021年通过，以提高该部门内部的可比性。它已被追溯应用，并对比较信息进行了修订。
|
|
新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
|
简明综合全面收益表(未经审计)
(单位：千美元)
|
2022
|
2021
|
|||||
|
Jan. 1 - Sep. 30, 2022
|
Jan. 1 - Sep. 30, 2021
|
|||||
|
该期间的利润/(亏损)
|
(31,828)
|
(266,597)
|
||||
|
其他综合收入(费用)，税后净额
|
||||||
|
永远不会重新归类为损益的项目：
|
||||||
|
确定福利负债(资产)的重新计量
|
—
|
—
|
||||
|
重新分类为或可能重新归类为损益的项目：
|
||||||
|
外币折算差异
|
(1,125)
|
(373)
|
||||
|
现金流量套期保值-公允价值变动的有效部分
|
30,931
|
5,275
|
||||
|
股权会计的被投资人--其他综合收益的份额
|
159
|
756
|
||||
|
其他综合收入(费用)，税后净额
|
29,965
|
5,658
|
||||
|
当期综合收益(费用)合计
|
(1,863)
|
(260,939)
|
||||
|
归因于：
|
||||||
|
该公司的所有者
|
(1,863)
|
(260,939)
|
||||
|
|
新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
|
简明综合权益变动表(未经审计)
(单位：千美元)
|
股本
|
股票溢价
|
翻译储备
|
套期保值准备金
|
国库股
|
留存收益
|
总股本
|
|
|
2021年1月1日的余额
|
239,148
|
1,702,549
|
936
|
(7,456)
|
(164,104)
|
540,714
|
2,311,787
|
|
当期利润(亏损)
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(266,597)
|
(266,597)
|
|
其他全面收入(费用)合计
|
—
|
—
|
(373)
|
5,275
|
—
|
756
|
5,658
|
|
综合收益(费用)合计
|
—
|
—
|
(373)
|
5,275
|
—
|
(265,841)
|
(260,939)
|
|
与公司所有者的交易
|
|||||||
|
向股权持有人分红
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(24,201)
|
(24,201)
|
|
与所有者的交易总额
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(24,201)
|
(24,201)
|
|
2021年9月30日的余额
|
239,148
|
1,702,549
|
563
|
(2,181)
|
(164,104)
|
250,672
|
2,026,647
|
|
股本
|
股票溢价
|
翻译储备
|
套期保值准备金
|
国库股
|
留存收益
|
总股本
|
|
|
2022年1月1日的余额
|
239,148
|
1,702,549
|
453
|
2,396
|
(164,104)
|
180,140
|
1,960,582
|
|
当期利润(亏损)
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(31,828)
|
(31,828)
|
|
其他全面收入(费用)合计
|
—
|
—
|
(1,125)
|
30,931
|
—
|
159
|
29,965
|
|
综合收益(费用)合计
|
—
|
—
|
(1,125)
|
30,931
|
—
|
(31,669)
|
(1,863)
|
|
与公司所有者的交易
|
|||||||
|
向股权持有人分红
|
—
|
(18,160)
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(18,160)
|
|
就基于股份的付款计划交付的库存股
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1,080
|
—
|
1,080
|
|
股权结算股份支付
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
2,963
|
2,963
|
|
与所有者的交易总额
|
—
|
(18,160)
|
—
|
—
|
1,080
|
2,963
|
(14,117)
|
|
2022年9月30日的余额
|
239,148
|
1,684,389
|
(672)
|
33,327
|
(163,024)
|
151,434
|
1,944,602
|
|
|
新闻稿
受监管的信息
2022年11月3日-欧洲中部时间上午8时
|
简明合并现金流量表(未经审计)
(单位：千美元)
|
2022
|
2021
|
|||||
|
Jan. 1 - Sep. 30, 2022
|
Jan. 1 - Sep. 30, 2021
|
|||||
|
经营活动的现金流
|
||||||
|
当期利润(亏损)
|
(31,828)
|
(266,597)
|
||||
|
对以下各项进行调整：
|
198,210
|
290,486
|
||||
|
有形资产折旧
|
164,441
|
258,946
|
||||
|
无形资产折旧
|
601
|
66
|
||||
|
条文
|
(198)
|
(171)
|
||||
|
所得税(福利)/费用
|
2,075
|
(1,224)
|
||||
|
股权会计被投资人的利润份额，税后净额
|
(17,556)
|
(17,084)
|
||||
|
财务费用净额
|
82,091
|
60,521
|
||||
|
(收益)/资产处置损失
|
(33,244)
|
(10,568)
|
||||
|
周转资金要求的变化
|
(11,963)
|
36,271
|
||||
|
现金担保的变动
|
103
|
9
|
||||
|
库存变动
|
156
|
49,200
|
||||
|
与客户签订的合同中的应收账款变动
|
(43,255)
|
(16,974)
|
||||
|
应计收入变动
|
(10,108)
|
(1,949)
|
||||
|
递延费用的变动
|
(2,628)
|
(8,361)
|
||||
|
其他应收款的变动
|
(2,742)
|
6,058
|
||||
|
贸易应付款的变动
|
49,266
|
6,399
|
||||
|
应计薪金总额变动
|
100
|
(3,366)
|
||||
|
应计费用的变动
|
(2,121)
|
2,951
|
||||
|
递延收入变动
|
722
|
(1,615)
|
||||
|
其他应付款的变动
|
(545)
|
2,992
|
||||
|
更改雇员福利拨备
|
(911)
|
927
|
||||
|
期内缴纳的所得税
|
3,394
|
652
|
||||
|
支付的利息
|
(74,278)
|
(48,227)
|
||||
|
收到的利息
|
2,557
|
2,823
|
||||
|
从计入股权的被投资人收到的股息
|
1,150
|
3,025
|
||||
|
经营活动所得(用于)净现金
|
87,242
|
18,433
|
||||
|
购置船舶和建造中的船舶
|
(449,254)
|
(352,515)
|
||||
|
出售船只所得收益
|
198,011
|
51,344
|
||||
|
收购其他有形资产
|
(166)
|
(86)
|
||||
|
无形资产的收购
|
(16,569)
|
(44)
|
||||
|
从向关联方的贷款中收到的款项
|
32,794
|
2,296
|
||||
|
偿还关联方贷款
|
(10,215)
|
—
|
||||
|
从融资租赁收到的租赁付款
|
1,525
|
1,481
|
||||
|
来自(用于)投资活动的净现金
|
(243,874)
|
(297,524)
|
||||
|
(购买)出售库藏股所得款项
|
1,080
|
—
|
||||
|
新借款的收益
|
1,141,384
|
925,826
|
||||
|
偿还借款
|
(617,526)
|
(414,032)
|
||||
|
偿还租赁债务
|
(18,797)
|
(41,786)
|
||||
|
商业票据的偿还
|
(251,880)
|
(148,001)
|
||||
|
销售和回租的还款
|
(16,953)
|
(16,953)
|
||||
|
与发放贷款和借款有关的交易成本
|
(1,725)
|
(3,908)
|
||||
|
已支付的股息
|
(18,177)
|
(18,158)
|
||||
|
融资活动所得(用于)现金净额
|
217,406
|
282,988
|
||||
|
现金及现金等价物净增(减)
|
60,774
|
3,897
|
||||
|
期初的现金和现金等价物净额
|
152,528
|
161,478
|
||||
|
汇率变动的影响
|
(9,630)
|
(3,176)
|
||||
|
期末现金和现金等价物净额
|
203,672
|
162,199
|
||||
|
其中受限现金
|
—
|
—
|
||||