随着我们的eVTOL Jet工业化阶段的开始，Lilium已经开始了一个重要的阶段。我加入Lilium担任首席执行官的时机再好不过了。

我是一名拥有30年航空航天经验的高管，最近担任的职务是A320系列项目负责人和空中客车公司服务主管。在这些角色中，我领导了历史上最成功的大型商用飞机的开发、认证、生产升级和运营部署。

一路走来，我亲身体会到了安全、以客户为中心和机组经济性的重要性。我也经历过加大大型复杂飞机生产的“制造地狱”。

那么，我为什么对加入Lilium如此兴奋，我将如何为这项使命做出贡献？

这一切都始于飞机本身，它独特的结构，以及它背后的电动喷气推进技术。很简单，我相信Lilium Jet将是同类飞机中最好的。我还相信这一独特的eVTOL架构经过严格的构思和验证。其管道喷气技术使其适用于多种使用案例，包括高端客户、商业航天飞机、货运和其他我们尚未开发的应用。它既有多功能性，又可扩展到更大的外形规格，我坚信它将构成一个完整的产品系列的基础。它还具有多种突破性的新技术，可能会衍生到其他行业。

此外，脱碳是我们这个时代面临的巨大挑战之一，航空航天工业需要直面这一挑战。我相信，Lilium Jet是航空业向可持续和令人兴奋的未来转变的关键一步。我们今天在电力推进、飞行机械和宇航级电池方面积累的经验将有助于改变航空世界。

我非常期待带领公司度过下一个决定性阶段。我也要感谢我们的联合创始人兼前首席执行官Daniel·维甘德在过去几个月里成为我的伟大合作伙伴。我感到兴奋的是，他又回到了他最喜欢的事情上，作为创新和未来项目的首席工程师，领导Lilium未来的技术。在与Daniel 一起规划未来的同时，我向您保证，我将继续专注于卓越的运营、工程执行和成本纪律，我们将一步步迈向商业发布的里程碑。

Lilium Jet项目目前正在进入认证和产业化阶段。在过去的几个月中，我们实现了以下里程碑：

1	High-speed full transition flight

在我们的凤凰2号技术演示飞机上实现了主翼和鸭翼以~100 kt(~190公里/h)的翼载飞行，它与计算机模型预测精确一致，支持认证

2	Battery aging performance

内部周期测试表明，我们可以实现发射的目标800+周期；通过独立实验室进行的额外测试正在进行中

3	Aircraft industrialization

在轨道上，2023年开始组装符合型号要求的飞机。与一级航空供应商Diehl、Expliseat、Astronics、MA Group、L3 Harris签署其他合作伙伴关系

4	Expanded sales portfolio

483架飞机的协议将在2023年制定详细条款和确定交付前付款的合同

5	对优质私人销售的巨大兴趣

决定推出限量版，包括收取押金

我们的技术演示凤凰2号最近实现了电动喷气式飞机的又一次行业第一，在我们位于西班牙阿特拉斯的测试设施中，主翼和鸭翼的飞行速度都达到了约100 kt 完全从悬停过渡到翼载飞行。

过渡代表着电动垂直升降机和高效机翼升降机之间的技术挑战阶段(对于eVTOL飞机)。

鸭翼和机翼的平稳过渡本身就是一项历史性的技术成就，但也许更重要的是，这种过渡恰好发生在飞行物理计算机模型预测的地方。

从Lilium开始，我们使用复杂的计算机模型开发了我们的飞机，以预测飞机在每个关键阶段和各种故障情况下的行为。这些模型使我们能够比传统技术更快、更自信地开发和评估这一独特的架构。

在每一个关头，我们的计算机模型都会预测现实世界的飞机会做什么 --这一点现在又被现实世界的测试所证实。经过验证的型号是任何认证计划的关键基石。

自2022年春季以来，凤凰2号一直在西班牙的ATLAS中心成功进行试飞，6月份实现了电动喷气式飞机的首次主翼过渡飞行。今年7月，CNBC，Die Welt等媒体代表亲眼目睹了凤凰二号在西班牙的飞行。我们得到的反馈是，所有人都对演示飞机的稳定飞行和非常低的噪音印象深刻。

飞行测试活动将很快得到另一架演示飞机凤凰3号的补充，这将使我们能够加快测试和学习的速度。

对我们的原型电池的测试结果使我们确信，我们计划在发射时在生产飞机中使用的电池将不仅提供所需的能量和功率密度，还将提供所需的老化性能。

正如我们在2022年第一季度的上一次更新中提到的那样，我们的内部测试表明，我们选择的电池技术将满足我们的发射机的性能要求。目前专门关注电池技术老化的内部测试表明，预期循环寿命为800个以上循环，容量保持80%。

我们将在未来与独立的实验室一起验证这些结果。我们对进入服务的业务预测是基于电池的800循环寿命。

此外，我们将继续与我们的技术提供商合作，在发布之前进一步提高电池性能和老化。

→ 阅读-Lilium的电池策略，了解有关电池性能和续航能力的更多详细信息

Lilium的主要适航机构EASA继续积极支持创新的电动空中机动服务的安全部署。今年6月，EASA发布了一系列关于eVTOL飞机在城市中运行的拟议规则，这是全球范围内发布的第一个全面的此类规则。自2019年以来，Lilium一直积极支持EASA作为相关工作组的一部分。

Lilium目前正与EASA密切合作，以实现Lilium Jet预计的认证道路上的下一个重要里程碑：包括合规手段(相当于FAA G-2)的认证计划协议。展望未来，我们计划提供详细的概述Lilium Jet在获得EASA和FAA认证方面的进展情况(见下文)，以便股东、客户和供应商清楚地了解我们的进展情况。

在型式认证计划的同时，Lilium正在努力实现与EASA的设计组织批准(DOA)。DOA是任何航空航天公司获得其飞机型号认证的必备条件。Lilium目前正在进行第三次DOA审核，计划于2022年底进行。第四次也是最后一次DOA审计计划于2023年上半年进行。在完成最终的EASA DOA审核和任何剩余的未完成操作后，Lilium希望EASA批准DOA。这是一个重要的里程碑，证明了Lilium有能力开发和认证商用飞机。

我们的目标是在2023年开始组装我们的第一架符合型号的飞机，并在2024年实现第一架符合型号的飞机的载人飞行。在我们迈向这些里程碑的道路上，我们已经开始向领先的航空航天供应商订购子系统和零部件。

Lilium此前宣布了与霍尼韦尔(航空电子设备)、霍尼韦尔/DENSO(电动马达)、Aciturri(气动结构)、Aernnova(机翼襟翼)、CustomCells(电池)和Lient(电池电池中的锂应用)的合作协议。近几个月来，更多的关键合作伙伴加入了我们的飞机计划，包括内饰的Diehl、座椅的Expliseat、能源管理系统的Astronics、起落架的MA Group和语音记录器的L3Harris。

这些供应商合作伙伴关系对于建立一条通往飞机关键子系统认证和产业化的可靠途径至关重要，所有这些子系统都需要满足严格的航空航天质量标准。

Lilium将继续努力保护其产品开发成果。截至2022年9月底，Lilium共向欧洲专利局(EPO)提交了69项专利申请，其中欧洲专利局公布了42项专利。Lilium创新的一个关键焦点一直是推进和能源系统，这是我们竞争优势的核心。此外，Lilium继续其专利延期政策，在欧洲专利局国家的补充司法管辖区(如美国和中国)提交专利申请。

随着我们飞机开发计划的加强，我们将保持严格的预算控制。2022年第二季度现金支出总额为6,300万欧元，与上一季度持平(2022年第一季度：6,000万欧元)。

展望未来，我们正在密切关注欧洲冲突、通胀、金融市场和一般经济因素对我们业务和规划的影响。我们开发计划在详细设计和工业化阶段的推进预计将导致2022年第二季度供应商合同活动的增加。我们正在努力通过包括人数控制在内的积极预算措施来抵消相关现金支出的小幅增长。我们预计2022年全年现金支出总额不超过 ~2.5亿欧元。

截至2022年6月30日，我们的流动资金为2.29亿欧元。²此外，与Tumin Stone Capital建立的7500万美元 “股权信贷额度”(ELOC)安排于2022年6月24日生效。

展望未来，我们已选择使用欧元作为季度股东信函和业务更新的报告货币。³我们的IFRS财务报表是以欧元报告的，我们的绝大多数负债和成本都是以欧元计价的。

自从我们上一封信以来，Lilium在交付其首个优质商业计划方面取得了重大进展：

正如我们在之前的股东信中概述的那样，对于预计在2025年进行的飞机销售和启动运营，我们将在第一阶段解决高端通用和商务航空市场，包括包机运营商、部分所有权和私人航空公司。

在第二阶段，我们计划推出我们的六人班车配置，以满足对短途地区性定期服务的需求。我们继续为佛罗里达州以及几个欧洲地区(法国南部、西班牙、斯堪的纳维亚、比荷卢、德国等)感到兴奋。对于高端航线和定期班车路线都是如此。

Lilium也宣布开始面向个人购买限量版Lilium Jet的销售活动，以回应客户的浓厚兴趣。为了满足追求终极电动航空体验的个人对Lilium Jet的高需求，Lilium打算以诱人的财务条款提供量身定制的机舱和专用服务。限量版将于今年晚些时候推出，届时我们将开始接受订单和存款。

Lilium还计划从明年开始与商业运营商签署确定的飞机订单，并在2023年底之前从这些客户那里获得有意义的押金。

继早些时候与巴西Azul和美国NetJets签署谅解备忘录后，Lilium继续建立有意义的商业势头。通过在巴西、佛罗里达、法国南部、西班牙南部以及挪威、比荷卢、德国和意大利北部的销售，Lilium瞄准了黄金地段：(I)对优质航空机动性的高度认可的需求，以及(Ii)我们已经找到了希望创新的强大商业合作伙伴，对这些合作伙伴来说，可持续发展是一个明确的优先事项。

事实证明，Lilium Jet在这些市场上非常受欢迎，这要归功于它的导管喷气式架构和EASA严格的安全标准，这需要10^-9安全级别(十亿个飞行小时内不到一次灾难性故障)，与A320等大型商用飞机相同，比直升机(10)高100倍^-7).

最新的谅解备忘录协议重申了飞机在这些目标地区的吸引力：拥有220多架直升机的全球垂直起降解决方案领先企业、总部位于美国的布里斯托集团选择了Lilium Jet来开发其eVTOL业务线。布里斯托还打算在Lilium佛罗里达网络的维护方面进行合作。

此外，Lilium还与西班牙南部的Helity Copter航空公司、比荷卢的ASL集团和斯堪的纳维亚的AAP签署了协议。 9月，总部位于奥地利的创新商务机运营商GlobeAir与Lilium签署了一份谅解备忘录，打算购买 12架飞机在意大利北部和法国里维埃拉运营。

法国、意大利北部、西班牙南部、斯堪的纳维亚半岛和比荷卢是对可持续优质按需空中交通有很高需求的关键市场。我们合作伙伴的创新性质以及选定的地点是Lilium商业成功的关键。

在公司发展的这一重要阶段，我们将继续致力于工业化和认证具有最高安全标准的坚固的飞机。

我们相信我们拥有世界级的产品，这将真正让我们的发布客户感到兴奋和高兴，我们最近与高级合作伙伴签署的协议也证实了这一点。此外，成功的高速过渡飞行再次展示了Lilium Jet健全的飞行力学和令人着迷的能力。

在接下来的几个月里，我们将在组织召开会议时向您通报下一步的成就，特别是：

正在接收我们的设计组织批准(DOA)

关于我们的认证计划和合规手段(相当于FAA G2)的协议

2023年具有约束力的商业存款协议(PDP)

2023年上半年收到首批部件，并开始组装符合型号的原型飞机

百合(纳斯达克：LILM)正在创造一种可持续、可访问的高速区域人员和货物运输模式。Lilium使用全电动垂直起降喷气式飞机，提供领先的容量、低噪音和高性能，运行中排放为零，正在加速航空旅行的脱碳。Lilium的800多人团队包括大约450名航空工程师和一个负责交付航空史上最成功的飞机的领导团队，与航空航天、技术和基础设施领域的领军企业合作，并在德国、美国和巴西宣布了计划中的发射网络。Lilium成立于2015年，总部和制造设施位于德国慕尼黑，在欧洲和美国设有团队。

本新闻稿包含联邦证券法定义的某些前瞻性陈述，包括但不限于有关Lilium N.V.及其子公司(统称为“Lilium集团”)运营或打算运营的市场和行业、Lilium N.V.及其子公司(统称为“Lilium集团”)运营或打算运营的市场和行业、Lilium集团的商业化和分阶段推出业务的预期时间。我们成功为我们的知识产权申请专利的能力和我们创新的未来表现以及Lilium集团的业务和商业模式的预期结果，包括分阶段推出的。这些前瞻性陈述通常由“相信”、“项目”、“预期”、“预期”、“预计”、“估计”、“打算”、“战略”、“未来”、“机会”、“计划”、“可能”、“应该”、“将”、“将会继续”、“可能结果”以及类似的表达方式来识别。此类陈述基于管理层的信念或对当前可用信息的解读。前瞻性陈述是基于管理层当前对未来事件的预期和假设，受重大风险和不确定性影响，并随时可能发生变化的关于未来事件的预测、预测和其他陈述。Lilium集团在快速变化的新兴行业中运营并将继续运营。新的风险每天都在涌现。鉴于这些风险和不确定性，您不应依赖或过度依赖这些前瞻性陈述, 包括有关Lilium飞行测试活动的时间或预期结果的任何声明，以及任何拟议的eVTOL网络或预期商业活动的启动时间或运行方式。实际事件或结果可能与预测或前瞻性陈述中的内容大不相同。许多因素可能导致未来实际事件与本新闻稿中的前瞻性陈述大不相同，包括但不限于以下风险：(I)外部冲击造成的业务或供应链中断，如乌克兰战争或新冠肺炎疫情；(Ii)百合集团实现其与Qell Acquisition Corp.业务合并的预期好处的能力；(Iii)百合集团维持其证券在纳斯达克上市的能力；(Iv)Lilium证券的市场价格可能会因各种因素而波动，例如Lilium集团将在其中运营的竞争环境的变化、Lilium集团将在其中运营的行业监管框架、Lilium集团业务和运营的发展以及其资本结构的任何未来变化；(V)Lilium集团执行其业务计划、运营模式、预测和其他预期并发现和实现更多业务机会的能力。(Vi)Lilium集团及其合作伙伴无法达到Lilium喷气式飞机和任何相关基础设施的预期规格；(Vii)Lilium集团将开展业务的行业总体经济下滑或总体系统性变化, 包括涉及Lilium或Lilium集团的竞争对手之一的负面安全事件，导致对Lilium集团的喷气式飞机或服务的需求减少；(Viii)Lilium集团及其当前和未来的业务合作伙伴未能成功开发Lilium集团的业务并将其商业化，或其这样做的能力重大延迟；(Ix)Lilium集团可能永远无法实现或维持盈利；(X)Lilium集团将需要筹集额外的资本来执行其业务计划，该计划可能无法以可接受的条款或根本无法获得；(Xi)Lilium集团可能在管理其增长、在开发阶段之间转移或扩大其业务方面遇到困难；(Xii)第三方供应商、组件制造商或服务提供商合作伙伴无法完全和及时地履行其义务或提供Lilium集团客户期望的高水平客户服务；(十三)Lilium集团的喷气式飞机没有达到预期的性能， Lilium集团喷气式飞机产品系列的生产延迟，或Lilium集团喷气式飞机产品系列的所有方面寻求全面认证的延迟，导致Lilium集团商业化和发射的预期时间框架总体延迟；(Xiv)根据Lilium集团目前的预期和预期需求，成功运营Lilium集团的喷气式飞机和业务运营所需的技术被延误、无法获得、无法以商业预期价格获得、未经过充分测试、未经乘客使用认证或无法以其他方式获得；(Xv)Lilium集团对财务报告的内部控制中发现的任何重大弱点，如果不纠正，可能会对Lilium集团财务报告的可靠性产生不利影响；(Xvi)产品责任诉讼, 与Lilium Group的喷气式飞机、技术、智能财产或服务有关的民事或损害赔偿索赔或监管程序；(Xvii)Lilium集团无法确保或保护其知识产权；(Xviii)与Lilium的潜在合作伙伴和供应商的任何商业交易或战略联盟的最终条款可能与目前预期的条款不同，包括重大差异；(Xix)有关Lilium集团、其员工、董事、管理层、股东、关联方或Lilium创始人的负面宣传。上述因素列表并非详尽无遗。前瞻性陈述仅在其发表之日起发表。告诫您不要过度依赖前瞻性陈述，Lilium集团没有义务也不打算更新或修改这些前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。Lilium集团不向您保证它将实现其预期。有关风险、不确定因素和其他事项的进一步清单和描述，请参阅我们于2022年6月24日发布的最终招股说明书(“招股说明书”)中题为“风险因素”的章节，以及我们提交给美国证券交易委员会(“美国证券交易委员会”)的其他文件，所有这些内容均可在www.sec.gov上查阅。评估这些前瞻性陈述时，应同时考虑有关Lilium集团的业务、市场、条件和招股说明书以及我们提交给美国证券交易委员会的其他文件中提到的其他不确定性的其他信息。可归因于Lilium集团或代表其行事的任何人的所有前瞻性陈述都明确地受到本警示声明的限制。


1	额外高端领域的谅解备忘录(MoU)协议，在需求较高的关键地点共购买113架飞机
2	这使签订谅解备忘录的Lilium Jet飞机总数达到483架
3	我们将在2022年发起一项私人销售活动
4	Lilium 计划开始签署商业运营商的确定订单，目标是在2023年锁定有意义的存款


/s/克劳斯·荣威	/s/杰夫·理查森
克劳斯·罗维	杰夫·理查森
首席执行官	首席财务官