August 9, 2022

刀片航空移动公司报告截至2022年6月30日的第二季度财务业绩

·截至2022年6月30日的第二季度收入同比增长175%，达到3560万美元；截至2022年6月30日的6个月期间，收入同比增长180%，达到6230万美元

·2022年第二季度短途收入同比增长89%，反映出需求强劲，整个航线网络和HeliJet交易的定价更高

·在新客户和现有客户强劲增长的推动下，MediMobility器官运输收入在2022年第二季度比2022年第一季度增长36%；比去年同期增长1013%，这是由于我们收购了利邦航空医疗公司(以下简称利邦)

·在HeliJet恢复盈利和我们整个航线网络利用率提高的推动下，2022年第二季度的航班利润率从2022年第一季度的11.0%提高到14.3%

·Blade在欧洲的三笔收购预计将于2022年夏末完成

纽约-(2022年8月9日)-以技术为动力的空中移动平台Blade Air Mobility，Inc.(纳斯达克代码：BLDE，“Blade”或“公司”)今天公布了截至2022年6月30日的第二季度财务业绩。

Blade首席执行官罗布·维森塔尔说：“Blade本季度实现了创纪录的收入和飞行利润，所有业务线都实现了强劲增长。我们看到我们面向消费者的业务持续强劲，到目前为止，第二季度和第三季度的收入和平均座位价格都远远领先于我们2019年和2021年的水平。考虑到我们的飞行员坚定不移的需求，加上我们的MediMobility器官运输业务持续强劲的环比增长，Blade已经证明了它处于有利地位，能够在不确定的宏观经济环境中蓬勃发展。

Blade公司首席财务官威尔·海伯恩说：“我们强劲的财务业绩证明，我们成功地在我们自成立以来建立和收购的各种业务组合中利用了Blade平台。”通过部署我们的品牌、飞机运营商网络以及技术支持的物流和客户服务，我们大大加快了增长，包括我们的MediMobility器官运输业务，与去年同期相比，这一业务预计增长139%。“

“我们期待着完成在欧洲的收购，我们在欧洲开展的三家主要城市空中交通运营商的商业活动将巩固刀片公司在该地区的领导地位，”刀片航空公司的总裁说，“我们与捷蓝航空的城市空中交通联盟现已启动，为TrueBlue忠诚度计划会员基地的曼哈顿和纽约地区机场之间的无缝航空运输提供优惠的价格和其他优惠。”

截至2022年6月30日的第二季度财务亮点

本季度▪总收入增长175%，达到3,560万美元，上年同期为1,300万美元。在预计的基础上，假设Blade在去年同期同时拥有利邦和HeliJet International Inc.(“HeliJet”)的定期客运航线，截至2022年6月30日的第二季度收入将增长87%

▪航班利润率为14.3%，与预期的2022年第一季度相比有所改善，但与去年同期的23.0%相比有所下降，主要是由于收入组合显著转向医疗移动机构运输和重新推出刀片机场服务，在本季度的推广期内如预期的那样保持在盈亏平衡以下

本季度▪短途业务收入增长89%，达到1,100万美元，而去年同期为580万美元。增长的推动因素是我们收购了HeliJet在温哥华的客运航线，恢复了我们的Blade机场服务，短途包机业务增长，以及我们整个网络的更高定价

在刀片于2021年9月收购利邦的推动下，本季度▪医疗移动器官运输收入增长了1013%，达到1720万美元，而去年同期为160万美元。在预计的基础上，假设Blade在上一年期间拥有利邦，MediMobility器官运输的收入将比上一年同期增长139%，这是由新的医院客户和现有客户的持续增长共同推动的

▪Jet和其他收入在本季度增长了32%，达到740万美元，而去年同期为560万美元，这主要是由于每次旅行的平均价格上涨，以及对我们在纽约和南佛罗里达之间的季节性BladeOne喷气式飞机服务的更强劲需求

▪本季度净收入增至840万美元，上年同期为净亏损2,430万美元，主要原因是收入增加以及1,930万美元权证负债公允价值的有利变化(相比之下，上年同期权证负债的不利变化为1,490万美元和资本重组成本170万美元)，但一般和行政成本增加了230万美元，部分抵消了这一增长

▪调整后的EBITDA从去年同期的260万美元降至本季度的610万美元。与上年同期相比减少的主要原因是与Blade的增长和上市公司地位有关的额外公司和经常性费用，但部分被航班利润增加所抵消

业务亮点和最新更新

▪Blade的医疗移动器官运输部是美国最大的人体器官移植专用空运公司，其客户基础不断扩大，目前共为59个移植中心和器官采购组织提供服务

▪Blade机场提供曼哈顿与肯尼迪机场和纽瓦克机场之间的服务，继续显示出连续的改善，目前的旅客运行率远远高于大流行前的水平，而动态定价的引入推动了收入的进一步增长。进一步的运力扩张和纽瓦克机场独家刀片航站楼的开通预计将推动第三季度的增长

▪Blade与捷蓝航空的合作于2022年6月23日启动。根据合作关系，捷蓝航空每年将为其顶级马赛克+忠诚度计划成员购买四次Blade Airport转机，而所有TrueBlue成员将从Blade获得首次飞行定价优惠

2022年5月19日，▪宣布了一项协议，收购欧洲三家城市航空移动运营商的轻资产商业客运业务，在受到新冠肺炎影响之前的2019年，该业务总共创造了约3,000万欧元的收入，为约125,000名乘客提供服务。这笔交易预计将在2022年夏末完成，而Blade已经成功地在关键活动期间提供了座位，包括摩纳哥大奖赛和戛纳电影节，在交易完成前转售

电话会议

公司将于上午8：00开始召开电话会议。美国东部时间2022年8月9日星期二，以审查截至2022年6月30日的第二季度业绩。

与会者可拨打1-855-656-0926接听电话会议，国际呼叫者可拨打1-412-317-5254，并申请加入Blade Urban Air Mobility收益电话会议。还将通过访问该公司网站的投资者关系部分进行网络直播，网址为：https://ir.blade.com/news-events.。

电话重播将在通话结束后不久进行，直到2022年8月23日。参赛者可拨打1-844-512-2921收听重播，国际观众可拨打1-412-317-6671收听重播，并输入接入代码10169364。电话会议的存档重播还将在该公司网站的投资者关系部分获得，网址为：https://ir.blade.com/.。

非公认会计准则财务信息的使用

调整后的EBITDA-为了补充其根据美国公认会计原则(“GAAP”)编制和列报的综合财务报表，Blade报告调整后的EBITDA，这是一种非GAAP财务衡量标准。这一衡量标准不包括非现金项目或某些不能反映公司持续经营业绩的交易和/或管理层认为不能反映我们持续核心业务的项目(如下表所示)。

飞行利润和飞行利润率-Blade将飞行利润定义为收入减去收入成本。刀片将某一期间的飞行利润率定义为该期间的飞行利润除以同期的收入。

预计收入-Blade使用预计财务信息，其中包括收购收入，就像它们是在上一年的相应时期收购的一样。收入的预计变动按当前报告的收入与可比期预计收入之间的差额计算。管理层认为，讨论预计收入有助于了解Blade的业绩和趋势，因为它允许对本年度与前几年进行有意义的比较。

刀锋公司认为，这些非GAAP衡量标准是对我们报告的GAAP结果的补充，而不是取代我们报告的GAAP结果，通过提供更有针对性的经营结果衡量标准，向投资者提供有用的信息，增强对过去财务业绩和未来前景的全面了解，并允许管理层在财务和运营决策中使用的关键指标方面有更大的透明度。本文提出的非GAAP指标可能无法与其他公司提出的类似名称的指标相比较。调整后的EBITDA、飞行利润和预计收入已与本新闻稿中表格中最接近的GAAP指标进行了核对。

财务业绩

刀片空气移动公司。

合并业务报表

(单位：千，未经审计)

__________

(1)上期金额已更新，以符合本期列报。

刀片空气移动公司。

收入减去收入成本与飞行利润的对账

(除百分比外，以千计，未经审计)

__________

(1)收入成本包括支付给飞机和汽车运营商的飞行成本、着陆费和使用公司自有汽车产生地面运输收入所产生的内部成本。上期金额已更新，以符合本期列报。

刀片空气移动公司。

净收益(亏损)与调整后EBITDA的对账

(单位：千，未经审计)

刀片空气移动公司。

合并资产负债表

(除共享数据外，以千为单位，未经审计)

刀片空气移动公司。

合并现金流量表

(单位：千，未经审计)

刀片空气移动公司。

飞行座位-所有客运航班

(未经审计)

__________

(1)上期金额已更新，以符合本期列报。

刀片空气移动公司。

将报告收入与预计收入进行对账

(除百分比外，以千计，未经审计)

以下未经审计的备考财务信息显示了如果利邦和HeliJet International，Inc.在加拿大的定期客运航线的独家权利分别于2021年1月1日被收购和购买，我们的收入将是多少。

刀片空气移动公司。

按产品线分列的收入

(单位：千，未经审计)

__________

(1)根据报告，在截至2022年6月30日的十个季度中，每个季度的按产品线分类的收入反映了我们以前的产品线，并曾在公司提交给美国证券交易委员会的文件中披露(截至2022年6月30日的季度除外)。

(2)在截至2022年6月30日的10个季度中，每个季度按产品线“重新调整”的分类收入反映了公司应报告产品线的变化，主要是将Jet产品与之前与MediMobility器官运输公司合并的其他产品包括在内。这一变化是因为我们的医疗移动器官运输业务在总收入中所占的比例越来越大。上期金额已更新，以符合本期列报。

关于刀片式空中移动性

Blade是一家以技术为动力的全球空中交通平台，致力于通过为美国和国外一些最拥堵的地面航线提供经济高效的空中交通替代方案来减少旅行摩擦。今天，该公司的客运航线主要使用直升机和两栖飞机，也是世界上最大的人体器官移植空中医疗运输商之一。其轻资产模式，加上其独有的客运航站楼基础设施，旨在促进向电动垂直飞机(“EVA”或“eVTOL”)的无缝过渡，使公众能够以更低的成本获得安静和零排放的空中交通。

欲了解更多信息，请访问www.blade.com。

前瞻性陈述

本新闻稿包含1995年“私人证券诉讼改革法”中“安全港”条款所指的“前瞻性陈述”。前瞻性表述包括所有非历史事实的表述，可通过使用“将”、“预期”、“相信”、“可能”、“继续”、“预期”、“估计”、“可能”、“计划”、“展望”、“未来”和“项目”以及其他类似表述和这些术语的否定来识别。这些陈述涉及风险和不确定性，涉及基于对未来结果的预测和对尚不确定的数额的估计的分析和其他信息，也可能与Blade公司的未来前景、发展和业务战略有关。特别是，这些前瞻性陈述包括有关Blade公司估计和未来的财务和经营业绩、经营结果、业务战略和计划、客户行为、竞争地位、行业环境和增长机会以及收购结束的陈述。这些陈述是基于管理层目前的预期和信念，以及对未来事件的一些假设。实际结果可能与预测结果大不相同，报告的结果不应被视为未来业绩的指示。

此类前瞻性陈述会受到已知和未知的风险、不确定性、假设和其他重要因素的影响，其中许多因素不在Blade公司的控制范围之内，这些因素可能会导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的结果大不相同。可能导致实际结果与前瞻性表述中明示或暗示的结果大不相同的因素包括：新冠肺炎疫情的持续时间和严重性，我们产品市场未能按预期增长，甚至根本没有增长；我们吸引和留住客户以及提高现有客户利用率的能力；无法使用或无法利用向经济增加值技术的转变或这一技术未能实现预期结果和成本节约；我们成功进入新市场和推出新产品的能力；涉及小型飞机的事故或安全相关事件造成不利宣传；竞争的影响；价格压力的影响；对我们声誉和品牌的损害；对我们大规模提供优质客户支持能力的挑战；导致我们日常飞机使用率和航班利用率下降的事件；客户偏好、可自由支配的支出以及客户为我们的服务付费的能力的变化；我们运营集中的直升机场和机场的运营中断；与气候变化相关的风险，包括恶劣天气和监管活动可能增加的影响；飞机燃料的可用性；技术系统故障、缺陷、错误或漏洞和基于网络的攻击；我们在移动应用市场有效地获得有利位置的能力

运营我们的移动操作系统和应用程序的能力；我们保护知识产权的能力；与我们使用开源软件相关的风险；我们维护和扩大我们的设施和基础设施网络的能力；我们以可接受的条件获得额外资金的能力，或者根本没有；我们成功地驾驭国际扩张的能力；我们识别、完成和成功整合收购的能力；我们有效管理未来增长的能力；我们或我们的第三方运营商以合理的成本获得足够保险的能力，或者根本没有；我们管理团队关键成员的流失；我们的第三方运营商的运营中断、表现不佳或滥用刀片品牌飞机；我们失去与第三方运营商的现有关系或我们无法吸引和留住合格的新运营商以满足需求；我们使用第三方网络服务的中断或干扰；我们的监管环境的变化，包括航空法和FAA法规；可能阻碍我们在某些司法管辖区以盈利为基础提供服务的监管障碍；我们遵守隐私、数据保护、消费者保护和环境法律法规以及此类法律和解释的变化的能力；我们有能力弥补任何重大弱点或保持有效的财务报告披露控制和内部控制系统；我们认股权证公允价值的变化；以及其他我们无法控制的因素。其他因素可在我们最新的Form 10-K年度报告和Form 10-Q季度报告中找到，这两份报告都提交给了美国证券交易委员会。新的风险和不确定因素不时出现, 我们不可能预测这些事件，也不可能预测它们会如何影响我们。请注意，不要过度依赖任何前瞻性陈述，这些前瞻性陈述仅在发表之日发表，Blade不承担更新或修改前瞻性陈述的义务，无论是由于新信息、预期的变化、未来事件还是其他原因。

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消息来源：刀片航空移动公司。