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美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
表格
截至本季度末
或
关于从到的过渡期
委托文件编号：
(注册人的确切姓名载于其章程)
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(国际税务局雇主身分证号码) |
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(注册成立或组织的国家或其他司法管辖区) |
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(主要执行办公室地址) |
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(邮政编码) |
(注册人的电话号码，包括区号)
没有变化
(前姓名、前地址和前财政年度，如果自上次报告以来发生变化)
根据该法第12(B)条登记的证券：
每个班级的标题 |
交易代码 |
注册的每个交易所的名称 |
用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13条或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交和张贴此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。请参阅《交易法》第12b-2条规则中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小申报公司”和“新兴成长型公司”的定义。
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加速文件管理器 |
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非加速文件服务器 |
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规模较小的报告公司 |
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新兴成长型公司 |
如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易所法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如《交易法》第12b-2条所定义)。是
截至2022年8月5日,
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第一部分-财务信息
项目1.财务报表
柯比公司及其合并子公司
简明资产负债表
(未经审计)
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6月30日， |
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十二月三十一日， |
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(千美元) |
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资产 |
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流动资产： |
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现金和现金等价物 |
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$ |
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应收账款： |
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坏账免交易准备 |
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其他 |
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库存--净额 |
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预付费用和其他流动资产 |
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流动资产总额 |
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财产和设备 |
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累计折旧 |
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) |
财产和设备--净值 |
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经营性租赁使用权资产 |
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商誉 |
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其他无形资产，净额 |
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其他资产 |
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总资产 |
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$ |
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负债和股东权益 |
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流动负债： |
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||
应付银行票据 |
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$ |
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||
应付帐款 |
|
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||
应计负债 |
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||
经营租赁负债的当期部分 |
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递延收入 |
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流动负债总额 |
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长期债务，减去净额的流动部分 |
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递延所得税 |
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经营租赁负债--减去流动部分 |
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其他长期负债 |
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||
长期负债总额 |
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或有事项和承付款 |
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股本： |
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柯比股东权益： |
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普通股，$ |
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||
额外实收资本 |
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累计其他综合收益--净额 |
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( |
) |
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( |
) |
留存收益 |
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||
国库股-按成本价计算， |
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( |
) |
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( |
) |
柯比股东权益总额 |
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||
非控制性权益 |
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||
总股本 |
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||
负债和权益总额 |
|
$ |
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|
$ |
|
||
见简明财务报表附注。
2
柯比公司及其合并子公司
简明损益表
(未经审计)
|
|
截至6月30日的三个月， |
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|
截至6月30日的六个月， |
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||||||||||
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2022 |
|
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2021 |
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||||
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(千美元，每股除外) |
|
|||||||||||||
收入： |
|
|
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海上运输 |
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$ |
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$ |
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$ |
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||||
分销和服务 |
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总收入 |
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成本和支出： |
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销售成本和运营费用 |
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||||
销售、一般和行政 |
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除收入税外的其他税 |
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折旧及摊销 |
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资产处置收益 |
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总成本和费用 |
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营业收入 |
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其他收入 |
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利息支出 |
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( |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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所得税税前收益 |
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所得税拨备 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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||||
净收益 |
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||||
可归因于非控股权益的净收益 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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||||
可归因于Kirby的净收益 |
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$ |
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$ |
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$ |
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||||
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||||
可归因于Kirby普通股股东的每股净收益： |
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基本信息 |
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稀释 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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||||
见简明财务报表附注。
3
柯比公司及其合并子公司
简明全面收益表
(未经审计)
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|
截至6月30日的三个月， |
|
|
截至6月30日的六个月， |
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2022 |
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2021 |
|
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2022 |
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2021 |
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(千美元) |
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净收益 |
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$ |
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|
$ |
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|
$ |
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$ |
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||||
扣除税项后的其他全面收入： |
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||||
养恤金和退休后福利 |
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||||
外币折算调整 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
扣除税项后的其他综合收入总额 |
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||||
|
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||||
综合收益总额，税后净额 |
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||||
可归因于非控股权益的净收益 |
|
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
|
|
( |
) |
|
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||||
可归因于柯比的全面收入 |
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
|
||||
见简明财务报表附注。
4
柯比公司及其合并子公司
简明现金流量表
(未经审计)
|
|
截至6月30日的六个月， |
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|||||
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2022 |
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2021 |
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(千美元) |
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经营活动的现金流： |
|
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|
||
净收益 |
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$ |
|
|
$ |
|
||
对净收益与业务提供的现金净额进行调整： |
|
|
|
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||
折旧及摊销 |
|
|
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||
递延所得税准备金 |
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||
基于股份的薪酬摊销 |
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主要维修费用摊销 |
|
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其他 |
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( |
) |
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( |
) |
经营性资产和负债变化导致的现金流量增加(减少)，净额 |
|
|
( |
) |
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|
经营活动提供的净现金 |
|
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投资活动产生的现金流： |
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资本支出 |
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( |
) |
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( |
) |
收购业务和海洋设备 |
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( |
) |
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( |
) |
处置资产所得收益 |
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||
用于投资活动的现金净额 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
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融资活动的现金流： |
|
|
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|
||
银行信贷借款(付款)净额 |
|
|
|
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|
( |
) |
|
偿还长期债务 |
|
|
( |
) |
|
|
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|
行使股票期权所得收益 |
|
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|
||
与股票薪酬的预扣税款相关的付款 |
|
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( |
) |
|
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( |
) |
购买国库股票 |
|
|
( |
) |
|
|
|
|
投资返还非控制性权益及其他 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
用于融资活动的现金净额 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
现金和现金等价物减少 |
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
|
|
|
|
|
||
现金和现金等价物，年初 |
|
|
|
|
|
|
||
期末现金和现金等价物 |
|
$ |
|
|
$ |
|
||
|
|
|
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||
现金流量信息的补充披露： |
|
|
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|
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|
||
期内支付(收到)的现金： |
|
|
|
|
|
|
||
支付的利息 |
|
$ |
|
|
$ |
|
||
已缴纳(已退还)的所得税，净额 |
|
$ |
|
|
$ |
( |
) |
|
经营性租赁的经营性现金流出 |
|
$ |
|
|
$ |
|
||
非现金投资活动： |
|
|
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||
资本支出计入应付账款 |
|
$ |
( |
) |
|
$ |
( |
) |
以租赁义务换取的使用权资产 |
|
$ |
|
|
$ |
|
||
见简明财务报表附注。
5
柯比公司及其合并子公司
股东权益简明报表
(未经审计)
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|
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|
|
|
|
累计 |
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|
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|
|
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|
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|
|||||||||
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|
|
|
|
|
|
其他内容 |
|
|
其他 |
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
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普通股 |
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实缴- |
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全面 |
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|
保留 |
|
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库存股 |
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|
非控制性 |
|
|
|
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股票 |
|
|
金额 |
|
|
资本 |
|
|
净收益 |
|
|
收益 |
|
|
股票 |
|
|
金额 |
|
|
利益 |
|
|
总计 |
|
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|
(单位：千) |
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2022年3月31日的余额 |
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$ |
( |
) |
|
$ |
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( |
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) |
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$ |
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$ |
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股票期权行权 |
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— |
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— |
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|
|
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为股权奖励发行股票，扣除没收后的净额 |
|
— |
|
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|
— |
|
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|
( |
) |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
||
股权奖励归属预提税额 |
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
|
— |
|
|
|
( |
) |
摊销基于非劳动所得股份的薪酬 |
|
— |
|
|
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— |
|
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
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|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
|
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购买国库股票 |
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— |
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— |
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( |
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( |
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) |
综合收益总额，税后净额 |
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— |
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|
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— |
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|
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
||||
将投资返还给非控股权益 |
|
— |
|
|
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— |
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— |
|
|
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— |
|
|
|
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|
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|
— |
|
|
|
( |
) |
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( |
) |
2022年6月30日的余额 |
|
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$ |
|
|
$ |
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|
$ |
( |
) |
|
$ |
|
|
|
( |
) |
|
$ |
( |
) |
|
$ |
|
|
$ |
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||||||
|
|
|
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|
|
|
|
|
累计 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
其他内容 |
|
|
其他 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
普通股 |
|
|
实缴- |
|
|
全面 |
|
|
保留 |
|
|
库存股 |
|
|
非控制性 |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
股票 |
|
|
金额 |
|
|
资本 |
|
|
净收益 |
|
|
收益 |
|
|
股票 |
|
|
金额 |
|
|
利益 |
|
|
总计 |
|
|||||||||
|
(单位：千) |
|
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2021年3月31日的余额 |
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|
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$ |
|
|
$ |
( |
) |
|
$ |
|
|
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( |
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( |
) |
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$ |
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$ |
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股票期权行权 |
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— |
|
|
|
|
|
|
|
|
$ |
— |
|
|
|
|
||||
为股权奖励发行股票，扣除没收后的净额 |
|
— |
|
|
|
— |
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|
|
( |
) |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
||
股权奖励归属预提税额 |
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
( |
) |
|
|
( |
) |
|
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摊销基于非劳动所得股份的薪酬 |
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综合收益总额，税后净额 |
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2021年6月30日的余额 |
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见简明财务报表附注。
6
柯比公司及其合并子公司
股东权益简明报表
(未经审计)
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累计 |
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其他内容 |
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其他 |
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普通股 |
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实缴- |
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全面 |
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保留 |
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库存股 |
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非控制性 |
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股票 |
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金额 |
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资本 |
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收益 |
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股票 |
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金额 |
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利益 |
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总计 |
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(单位：千) |
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2021年12月31日的余额 |
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股票期权行权 |
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为股权奖励发行股票，扣除没收后的净额 |
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股权奖励归属预提税额 |
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基于股份的薪酬摊销 |
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购买国库股票 |
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综合收益总额，税后净额 |
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将投资返还给非控股权益 |
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2022年6月30日的余额 |
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累计 |
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其他内容 |
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其他 |
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普通股 |
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实缴- |
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全面 |
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保留 |
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库存股 |
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非控制性 |
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股票 |
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金额 |
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资本 |
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净收益 |
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收益 |
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股票 |
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金额 |
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利益 |
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总计 |
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(单位：千) |
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2020年12月31日余额 |
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股票期权行权 |
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为股权奖励发行股票，扣除没收后的净额 |
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股权奖励归属预提税额 |
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基于股份的薪酬摊销 |
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综合收益总额，税后净额 |
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将投资返还给非控股权益 |
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2021年6月30日的余额 |
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见简明财务报表附注。
7
柯比公司及其合并子公司
简明财务报表附注
(未经审计)
(1) 简明财务报表的编制依据
本文中包含的简明财务报表由Kirby Corporation及其合并子公司(“本公司”)根据美国证券交易委员会的规则和规定编制，未经审计。虽然本公司相信所披露的资料足以使所呈报的资料不具误导性，但某些资料及附注披露，包括通常包括在年度财务报表内的重大会计政策，已根据该等规则及规例予以精简或遗漏。建议将这些简明财务报表与公司截至2021年12月31日年度的Form 10-K年度报告一并阅读。对某些类别进行了重新分类，以反映目前财务信息的列报方式。
(2) 收购
2022年3月31日，该公司支付了$
(3) 收入
下表列出了该公司按主要来源分列的收入(以千计)：
|
|
截至6月30日的三个月， |
|
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截至6月30日的六个月， |
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2022 |
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2021 |
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2022 |
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2021 |
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海运部门： |
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内河运输 |
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沿海交通运输 |
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分销和服务部门： |
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工商业 |
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石油和天然气 |
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合同负债是从客户那里收到的预付款，在履行相关履约义务后，随着时间的推移被确认为收入。在截至2022年6月30日和2021年6月30日的6个月内确认的、包括在期初合同负债余额中的收入为$
(4) 分段数据
该公司的业务汇总为
海运部(“国民党”)-提供悬挂美国国旗的船只的海运，主要是沿美国所有三个海岸的整个美国内河航道系统的液体货物运输，其次是美国沿海的干散货运输。运输的主要产品包括石化产品、黑油、成品油和农用化学品。
分销和服务部门(“KDS”)-为油田服务、海洋、发电、骇维金属加工和其他工业应用中使用的发动机、变速器、减速器和相关设备提供售后服务和真正的更换部件。该公司还租赁发电机、工业压缩机、大容量起重卡车和制冷拖车等设备，供各种工业市场使用，并为油田服务和铁路客户制造和再制造油田服务设备，包括加压泵机组、发电设备、专用配电和控制设备以及高容量储能/电池系统。
8
该公司的
下表按可报告部门和总资产列出了公司的收入和利润或亏损(以千为单位)：
|
|
截至6月30日的三个月， |
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截至6月30日的六个月， |
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2022 |
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2021 |
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2022 |
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2021 |
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收入： |
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海上运输 |
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分销和服务 |
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部门利润： |
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海上运输 |
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分销和服务 |
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其他 |
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6月30日， |
|
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十二月三十一日， |
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总资产： |
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海上运输 |
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分销和服务 |
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其他 |
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下表显示了“其他”数据段损失的详细信息(以千为单位)：
|
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截至6月30日的三个月， |
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截至6月30日的六个月， |
|
||||||||||
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2022 |
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2021 |
|
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2022 |
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2021 |
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一般公司费用 |
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资产处置收益 |
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利息支出 |
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其他收入 |
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( |
) |
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$ |
( |
) |
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$ |
( |
) |
下表列出了“其他”总资产的详细情况(以千计)：
|
|
6月30日， |
|
|
十二月三十一日， |
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||
一般公司资产 |
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$ |
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$ |
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||
对关联公司的投资 |
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$ |
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$ |
|
||
9
(5) 长期债务
下表列出了未偿债务的账面价值和公允价值(使用第二级公允价值计量的投入特性确定)(单位：千)：
|
|
June 30, 2022 |
|
|
2021年12月31日 |
|
||||||||||
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|
账面价值 |
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公允价值 |
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账面价值 |
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公允价值 |
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循环信贷安排到期 |
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到期定期贷款 |
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2024年6月30日到期的信贷额度 |
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应付银行票据 |
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未摊销债务贴现和发行成本(B) |
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( |
) |
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— |
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$ |
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|
$ |
|
|
$ |
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$ |
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||||
下表列出了银行信贷安排下的借款和付款(以千为单位)：
|
|
截至6月30日的六个月， |
|
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2022 |
|
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2021 |
|
||
银行信贷借贷 |
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$ |
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$ |
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对银行信贷安排的付款 |
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( |
) |
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( |
) |
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$ |
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$ |
( |
) |
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于2022年6月30日，本公司与多家商业银行订立经修订及重述的信贷协议(“2024年信贷协议”)，摩根大通银行为行政代理银行，该协议容许$
2022年7月29日，2024年信贷协议被与多家商业银行签订的新信贷协议(“2027年信贷协议”)取代，摩根大通银行作为行政代理行，允许
于2022年2月3日，本公司订立票据购买协议，发行$
10
BE在成熟之前都是必需的。从2023年开始，支付利息#美元
(6) 租契
该公司目前以可取消和不可取消的经营租赁方式租赁各种设施和设备。公司租赁的会计核算可能需要判断，包括确定合同是否包含租赁，在租赁和非租赁组成部分之间分配对价，以及确定递增借款利率。初始不可撤销期限为12个月或以下的租赁不计入资产负债表，相关租赁费用在租赁期限内以直线法确认。该公司还选择合并所有类别租赁资产的租赁和非租赁组成部分，但租赁拖船除外，该公司估计大约
根据初始不可撤销租赁期限超过一年的经营租赁，未来的最低租赁付款如下(以千计)：
|
|
6月30日， |
|
|
十二月三十一日， |
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2022 |
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$ |
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$ |
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2023 |
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2024 |
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2025 |
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2026 |
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|
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此后 |
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租赁付款总额 |
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减去：推定利息 |
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( |
) |
经营租赁负债 |
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$ |
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$ |
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下表汇总了租赁成本(以千为单位)：
|
|
截至6月30日的三个月， |
|
|
截至6月30日的六个月， |
|
||||||||||
|
|
2022 |
|
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2021 |
|
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2022 |
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2021 |
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||||
经营租赁成本 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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可变租赁成本 |
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短期租赁成本 |
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转租收入 |
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( |
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( |
) |
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( |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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||||
下表汇总了有关公司经营租赁的其他补充信息：
|
|
6月30日， |
|
|
十二月三十一日， |
|
||
加权平均贴现率 |
|
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% |
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|
% |
||
加权平均剩余租期 |
|
|
|
|
||||
(7) 股票奖励计划
从公司股票奖励计划的收益中扣除的补偿成本和股票奖励收益表中确认的所得税收益如下(以千计)：
|
|
截至6月30日的三个月， |
|
|
截至6月30日的六个月， |
|
||||||||||
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2022 |
|
|
2021 |
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2022 |
|
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2021 |
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补偿成本 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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所得税优惠 |
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$ |
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$ |
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|
$ |
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||||
11
于截至2022年6月30日止六个月内，本公司授予边
(8) 所得税
于2022年6月30日及2021年12月31日，本公司的应收联邦所得税为$
所得税税前收益(亏损)所得税拨备(福利)的详细情况如下(以千计)：
|
|
截至6月30日的三个月， |
|
|
截至6月30日的六个月， |
|
||||||||||
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||||
所得税税前收益(亏损)： |
|
|
|
|
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美国 |
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$ |
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$ |
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外国 |
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所得税拨备(福利)： |
|
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联邦政府： |
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当前 |
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延期 |
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州和地方： |
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当前 |
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延期 |
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洋流-- |
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(9) 每股收益
下表列出了基本和稀释的成分每股收益(千元，每股收益除外)：
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截至6月30日的三个月， |
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截至6月30日的六个月， |
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2022 |
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2021 |
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2022 |
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2021 |
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可归因于Kirby的净收益 |
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分配给限制性股票的未分配收益 |
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) |
Kirby普通股股东可获得的收益-基本 |
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分配给限制性股票的未分配收益 |
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重新分配给限制性股票的未分配收益 |
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) |
可供Kirby普通股股东使用的收益-摊薄 |
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流通股： |
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已发行和已发行的加权平均普通股 |
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加权平均未归属限制性股票 |
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加权平均已发行普通股-基本 |
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股票期权和限制性股票单位的稀释效应 |
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加权平均已发行普通股-摊薄 |
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可归因于Kirby普通股股东的每股净收益： |
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基本信息 |
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$ |
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稀释 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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||||
12
要购买的某些未偿还期权大约
(10) 盘存
下表列出了库存净额的详细情况(单位：千)：
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6月30日， |
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十二月三十一日， |
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成品 |
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Oracle Work in Process |
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$ |
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(11) 退休计划
该公司为其某些内河船舶人员和岸上油轮工人发起了一项固定福利计划。该计划的福利是基于员工的服务年限和薪酬。该计划的资产主要包括股权和固定收益证券。
2017年4月12日，公司修改了其养老金计划，停止了某些参与者在2017年5月31日之后的所有福利应计。受影响且未受影响的参与者为截至2017年5月31日营业时间结束时已完成以下任一任务的人员：
该公司的养老金计划筹资战略是每年缴纳的数额等于或高于满足最低政府资金要求所需的数额。该计划的福利义务基于各种人口和经济假设，养老金计划资产的回报受到包括市场和利率风险在内的各种风险的影响，使得准确预测养老金计划缴费变得困难。基于目前的养老金计划资产和市场状况，本公司预计在2022年期间不会为Kirby养老金计划做出贡献。
2018年2月14日，通过收购希格曼海运公司及其关联公司(“希格曼”)，本公司承担了希格曼为其内河船舶人员和办公室员工提供的养老金计划。2018年3月27日，公司修改了希格曼养老金计划，对所有新进入者关闭该计划，并在2018年5月15日之后停止所有参与者的所有福利应计。该公司做出了以下贡献$
该公司发起了一项无资金支持的固定福利医疗保健计划，该计划为符合最低年龄和服务要求的员工以及符合条件的家属提供有限的退休后医疗福利。该计划限制了公司对以下项目贡献的成本增加
13
公司固定福利计划的定期福利净成本构成如下(以千计)：
|
|
养老金福利 |
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|
|
养老金计划 |
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SERP |
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截至6月30日的三个月， |
|
|
截至6月30日的三个月， |
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||||||||||
|
|
2022 |
|
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2021 |
|
|
2022 |
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2021 |
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||||
定期净收益成本的构成部分： |
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服务成本 |
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$ |
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$ |
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— |
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$ |
— |
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利息成本 |
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计划资产的预期回报 |
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( |
) |
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( |
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— |
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— |
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精算损失摊销 |
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定期净收益成本 |
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$ |
( |
) |
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$ |
( |
) |
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$ |
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$ |
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|
养老金福利 |
|
|||||||||||||
|
|
养老金计划 |
|
|
SERP |
|
||||||||||
|
|
截至6月30日的六个月， |
|
|
截至6月30日的六个月， |
|
||||||||||
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||||
定期净收益成本的构成部分： |
|
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服务成本 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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利息成本 |
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计划资产的预期回报 |
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( |
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( |
) |
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精算损失摊销 |
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定期净收益成本 |
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$ |
( |
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( |
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$ |
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公司退休后福利计划的定期福利净成本构成如下(以千计)：
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其他退休后福利 |
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|
|
退休后福利计划 |
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|||||||||||||
|
|
截至6月30日的三个月， |
|
|
截至6月30日的六个月， |
|
||||||||||
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||||
定期净收益成本的构成部分： |
|
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利息成本 |
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精算收益摊销 |
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( |
) |
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( |
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( |
) |
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( |
) |
定期净收益成本 |
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$ |
( |
) |
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$ |
( |
) |
|
$ |
( |
) |
|
$ |
( |
) |
(12) 其他全面收入
公司在其他综合业务方面的变化收入如下(以千为单位)：
|
|
截至6月30日的三个月， |
|
|||||||||||||||||||||
|
|
2022 |
|
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2021 |
|
||||||||||||||||||
|
|
毛收入 |
|
|
所得税拨备 |
|
|
净额 |
|
|
毛收入 |
|
|
所得税拨备 |
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网络 |
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养恤金和退休后福利(A)： |
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精算损失净额摊销 |
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$ |
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$ |
( |
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$ |
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$ |
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$ |
( |
) |
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$ |
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精算收益 |
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( |
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( |
) |
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外币折算 |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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( |
) |
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总计 |
|
$ |
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|
$ |
( |
) |
|
$ |
|
|
$ |
|
|
$ |
( |
) |
|
$ |
|
||||
|
|
截至6月30日的六个月， |
|
|||||||||||||||||||||
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||||||||||||||||||
|
|
毛收入 |
|
|
所得税拨备 |
|
|
净额 |
|
|
毛收入 |
|
|
所得税拨备 |
|
|
网络 |
|
||||||
养恤金和退休后福利(A)： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
||||||
精算损失净额摊销 |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
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$ |
( |
) |
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$ |
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精算收益 |
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( |
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外币折算 |
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( |
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( |
) |
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总计 |
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$ |
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$ |
( |
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$ |
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$ |
|
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$ |
( |
) |
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$ |
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(a) 精算收益摊销为其他收入(费用)。(见附注11，退休计划)
14
(13) 或有事项和承付款
2016年10月13日，由本公司全资子公司Kirby Offshore Marine，LLC拥有和运营的拖轮Nathan E.Stewart和Barge DBL 55号搁浅在不列颠哥伦比亚省阿托隆岛的Seaforth海峡入口处。搁浅导致内森·E·斯图尔特的部分燃料箱破裂，导致柴油排放到水中。USCG和NTSB指定该公司为调查事件原因的利害关系方。包括加拿大交通部和加拿大运输安全委员会在内的加拿大当局对事故原因进行了调查。2018年10月10日，海尔特苏克第一民族向不列颠哥伦比亚省最高法院提起民事诉讼，要求公司的一家子公司、拖轮的船长和引航员、船只和加拿大政府因这一事件寻求未量化的损害赔偿。2019年5月1日，本公司向加拿大联邦法院提起诉讼，要求根据海事法的规定限制与该事件相关的责任。自2019年7月26日起，海尔特苏克第一民族的民事索赔已合并到联邦法院限制诉讼中，预计加拿大联邦法院将裁决针对该公司的所有索赔。该公司无法估计在民事诉讼中的潜在风险。该公司有各种保险，包括污染、财产等责任, 该公司承担海运和一般赔偿责任，并认为它为清理和打捞作业的费用以及该事件可能产生的其他赔偿责任提供了令人满意的保险。本公司相信其应计的该等估计负债足以应付该事件，并预计该事件不会对其业务或财务状况造成重大不利影响。
此外，本公司涉及多项与其业务运作有关的法律及其他法律程序，管理层认为这些程序均不会对本公司的财务状况、经营业绩或现金流产生重大影响。管理层认为其应计的这类估计负债是足够的，并认为它有足够的保险覆盖范围或对这些其他索赔和或有正当理由提出抗辩。
本公司已出具担保或取得备用信用证及履约保证金，以支持本公司及其附属公司履行本公司及其附属公司在正常业务过程中产生的合约或或有法律责任。这些工具的总名义价值为$
15
第二项。 管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析
本10-Q表格中包含的非历史事实的陈述，包括但不限于本文中包含的任何预测，均为前瞻性陈述，涉及许多风险和不确定性。这类声明包含风险和不确定性。这类陈述可以通过使用前瞻性术语来识别，例如“可能”、“将”、“预期”、“预期”、“估计”或“继续”，或其否定或其他变体或类似术语。这种10-Q表中的前瞻性陈述所描述的未来事件的实际结果可能与这些前瞻性陈述中所述的结果大不相同。可能导致实际结果大不相同的因素包括：不利的经济条件、行业竞争和其他竞争因素、诸如高水位、低水位、热带风暴、飓风、海啸、雾和冰、龙卷风、新冠肺炎或其他流行病等不利天气条件、海洋事故、船闸延误、燃料成本、利率、竞争对手建造新设备、政府和环境法律法规，以及公司进行收购的时机、规模和数量。欲了解可能导致实际结果与前瞻性陈述中陈述的结果不同的因素的更详细讨论，请参阅公司截至2021年12月31日的年度报告10-K表中的第1A项--风险因素。前瞻性陈述是基于目前可获得的信息，公司没有义务更新任何此类陈述。出于管理层讨论的目的，可归因于Kirby普通股股东的所有每股净收益都是“稀释每股收益”。
概述
该公司是美国最大的国内油罐驳船运营商，在密西西比河水系、墨西哥湾沿岸水道和美国所有三个海岸沿岸运输散装液体产品。该公司用罐式驳船运输石化产品、黑油、成品油和农用化学品。通过KDS，该公司为油田服务、船舶、发电、骇维金属加工和其他工业应用中使用的发动机、变速器、减速器和相关设备提供售后服务和零部件。该公司还租赁用于各种工业市场的发电机、工业压缩机、大容量起重卡车和制冷拖车等设备，并为油田服务和铁路客户制造和再制造油田服务设备，包括加压泵机组、固井和泵送设备以及盘管和油井干预设备、发电设备、专用配电和控制设备以及高容量储能/电池系统。
下表汇总了该公司的主要经营业绩(单位为千，每股除外)：
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|
截至6月30日的三个月， |
|
|
截至6月30日的六个月， |
|
||||||||||
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||||
总收入 |
|
$ |
697,964 |
|
|
$ |
559,624 |
|
|
$ |
1,308,746 |
|
|
$ |
1,056,474 |
|
可归因于Kirby的净收益 |
|
$ |
28,457 |
|
|
$ |
10,190 |
|
|
$ |
45,891 |
|
|
$ |
6,815 |
|
可归因于Kirby普通股股东的每股净收益-稀释 |
|
$ |
0.47 |
|
|
$ |
0.17 |
|
|
$ |
0.76 |
|
|
$ |
0.11 |
|
经营活动提供的净现金 |
|
|
|
|
|
|
|
$ |
95,644 |
|
|
$ |
197,818 |
|
||
资本支出 |
|
|
|
|
|
|
|
$ |
79,059 |
|
|
$ |
38,369 |
|
||
2022年第二季度包括150万美元的税前，130万美元的税后，或每股0.02美元的遣散费。
2022年前六个月经营活动提供的现金减少，主要是因为公司在2021年第一季度收到了1.195亿美元的退税，包括应计利息。2022年前六个月的资本支出为7,910万美元，其中包括国民党的6,630万美元以及韩国发展和公司的1,280万美元，在下文的现金流和资本支出中有更全面的描述。
该公司预计，2022年的资本支出将在1.7亿至1.9亿美元之间。2022年的建设计划将包括大约500万美元用于建造新的内陆拖船，1.45亿至1.55亿美元主要用于维护资本和改善现有海洋设备和设施，2000万至3000万美元用于KDS和公司的新机械和设备、设施改进和信息技术项目。
公司的债务与资本比率从2021年12月31日的28.7%下降到2022年6月30日的27.9%，这主要是由于2022年前六个月偿还了2024年定期贷款，以及总股本的增加，主要是由于Kirby的净收益4590万美元，但被1810万美元的库存股购买部分抵消了。公司截至2022年6月30日和2021年12月31日的未偿债务详见下文的长期融资。
16
海上运输
在2022年第二季度和上半年，国民党创造了公司58%的收入。该部门的客户包括许多在美国运营的大型石化和炼油公司。运输的产品包括用于生产许多企业和消费者广泛使用的最终产品的中间材料-塑料、纤维、涂料、洗涤剂、石油添加剂和纸张等，以及残余燃料油、船用燃料油、沥青、汽油、柴油、取暖油、原油、天然气凝析油和农用化学品。因此，国美直接受到该公司石油、石化和炼油客户群产量的影响。
下表汇总了该公司的海运船队：
|
|
6月30日， |
|
|||||
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||
内陆油罐驳船： |
|
|
|
|
|
|
||
拥有 |
|
|
990 |
|
|
|
1,002 |
|
租赁 |
|
|
44 |
|
|
|
44 |
|
总计 |
|
|
1,034 |
|
|
|
1,046 |
|
桶容量(以百万为单位) |
|
|
23.0 |
|
|
|
23.4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
活跃的内陆拖船(季度平均值)： |
|
|
|
|
|
|
||
拥有 |
|
|
211 |
|
|
|
218 |
|
特许经营 |
|
|
59 |
|
|
|
42 |
|
总计 |
|
|
270 |
|
|
|
260 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
沿海油罐驳船： |
|
|
|
|
|
|
||
拥有 |
|
|
29 |
|
|
|
42 |
|
租赁 |
|
|
1 |
|
|
|
1 |
|
总计 |
|
|
30 |
|
|
|
43 |
|
桶容量(以百万为单位) |
|
|
3.1 |
|
|
|
4.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
沿海拖轮： |
|
|
|
|
|
|
||
拥有 |
|
|
26 |
|
|
|
38 |
|
特许经营 |
|
|
3 |
|
|
|
3 |
|
总计 |
|
|
29 |
|
|
|
41 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
离岸干散货驳船(自有) |
|
|
4 |
|
|
|
4 |
|
近海拖轮和码头拖轮(自有和包租) |
|
|
5 |
|
|
|
5 |
|
该公司还拥有休斯顿航道、德克萨斯州自由港和亚瑟港以及路易斯安那州查尔斯湖干货驳船和油罐驳船的轮班作业和转船设施，以及在休斯顿航道附近建造拖船和进行例行维护的造船厂，以及通过驳船运输项目货物和货运集装箱的鱼鹰航运公司三分之二的权益。
在2022年前六个月，该公司恢复了七艘内陆油罐船的服务，并租赁了两艘油罐船。最终结果是增加了9艘内陆油罐驳船和大约10万桶的运力。
国民党2022年第二季度和上半年的收入分别比2021年第二季度和上半年增长22%和20%，营业收入分别增长67%和134%。2022年第二季度和前六个月的增长主要是由于油罐船使用率的增加，更高的期限和现货价格，以及内陆和沿海市场燃料再账单的增加。2021年前六个月也受到冬季风暴乌里的严重影响，从2月中旬开始，许多墨西哥湾沿岸的炼油厂和化工厂关闭了很长一段时间。这些紧急停产导致2021年第一季度该公司内陆海运市场的液体产量和运量大幅下降。2022年和2021年第一季度受到恶劣运营条件的影响，包括墨西哥湾沿岸季节性风雾、密西西比河洪水、墨西哥湾沿岸水道各种船闸关闭，以及伊利诺伊河结冰。在2022年第二季度和上半年，内陆油轮船队贡献了国民党78%的收入，沿海船队贡献了22%的收入。2021年第二季度和上半年，内陆坦克驳船船队分别贡献了国民党76%和75%的收入，沿海船队分别贡献了24%和25%的国民党收入。
17
2022年第一季度内河油罐驳船利用率平均为中80%，2022年第二季度平均为90%，而2021年第一季度为70%，2021年第二季度为80%。2022年前六个月反映出由于炼油厂和石化厂利用率增加而导致的活动水平增加，而2021年前六个月则受到新冠肺炎大流行导致经济放缓的影响导致的需求减少以及2021年第一季度冬季风暴URI导致的运量减少的影响，这部分被殖民地管道中断抵消，后者增加了2021年第二季度的驳船运输活动。
与2021年第一季度和2021年第二季度的中值70%和2021年第二季度的中值至中值70%的水平相比，2022年第一季度和第二季度的沿海油罐驳船利用率平均处于较低的90%范围。2022年沿海油罐驳船使用量的增加主要是由于未充分利用的驳船在2021年第三季度退役，以及客户需求略有改善。
在2022年第二季度和上半年，国民党大约60%的内陆收入是定期合同收入，40%是现货合同收入。在2021年第二季度和上半年，国民党大约65%的内陆收入是定期合同收入，35%是现货合同收入。2022年第二季度和上半年的内陆定期包机收入占定期合同内陆收入的57%，而2021年第二季度和上半年的这一比例分别为57%和59%。在2022年和2021年第二季度和前六个月的每个季度，约80%的沿海收入是定期合同收入，20%是现货合同收入。在2022年第二季度和上半年，沿海定期包机约占定期合同下沿海收入的90%，而2021年第二季度和上半年约为85%。定期合同的合同期限为12个月或更长，而现货合同的合同期限不到12个月。
下表汇总了2022年续签的定期和现货合同与2021年同期续签的合同相比，价格变化的平均幅度：
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|
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|
截至三个月 |
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March 31, 2022 |
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June 30, 2022 |
内陆市场： |
|
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|
|
|
|
定期加薪 |
|
|
|
7% – 9% |
|
14% – 16% |
现货增加 |
|
|
|
15% – 20% |
|
15% – 18% |
沿海市场(A)： |
|
|
|
|
|
|
定期加薪 |
|
|
|
4% – 6% |
|
10% – 12% |
现货增加 |
|
|
|
4% – 6% |
|
10% – 12% |
从2022年1月1日起，一些内陆多年期合同的年度劳动力自动扶梯和生产者价格指数导致这些合同的费率上涨约5%，不包括燃料。
国民党2022年第二季度和上半年的营业利润率分别为7.6%和6.3%，而2021年第二季度和上半年的营业利润率分别为5.6%和3.2%。
分销和服务
KDS销售真正的替换部件，提供检修和修理发动机、变速器、减速器和相关油田服务设备的服务机械师，改造用于油田服务、船舶、发电、On-骇维金属加工和其他工业应用的零部件或整个柴油发动机、变速器和减速器以及相关设备。该公司还租赁用于各种工业市场的设备，包括发电机、工业压缩机、大容量起重卡车和制冷拖车，制造和再制造油田服务设备，包括加压泵机组，并为油田服务和铁路客户制造固井和泵送设备以及盘管和油井干预设备、发电设备、专用配电和控制设备以及高容量储能/电池系统。
在2022年第二季度和前六个月，KDS创造了公司42%的收入，其中82%和85%分别来自服务和零部件，18%和15%来自制造。KDS的结果在很大程度上受到石油和天然气、海洋、发电、ON-骇维金属加工和其他相关行业市场的经济周期的影响。
18
与2021年第二季度和上半年相比，2022年第二季度和上半年的KDS收入分别增长了29%和30%，营业收入分别增长了172%和206%。在商业和工业市场，2022年第二季度和前六个月的增长主要归因于美国各地强劲的经济活动，导致海洋和骇维金属加工业务的业务水平上升。Thermo King的产品销售增加也为2022年第二季度和上半年的业绩做出了有利贡献。这些增长被持续的供应链限制和延误部分抵消。2021年前六个月受到冬季风暴乌里的影响，导致商业和工业市场活动减少，特别是在美国南部。2022年第二季度和前六个月，商业和工业市场分别贡献了KDS收入的55%和56%。
在石油和天然气市场，收入和营业收入较2021年第二季度和前六个月有所改善，原因是油田活动增加，导致分销业务对新变速器和零部件的需求增加。尽管制造业务受到供应链延迟的严重影响，但该业务的新环保压力泵设备和发电设备的订单和交货量继续增加。2022年第二季度和上半年，石油和天然气市场分别贡献了KDS收入的45%和44%。
2022年第二季度和上半年的营业利润率分别为5.7%和5.1%，而2021年第二季度和上半年的营业利润率分别为2.7%和2.1%。
展望
炼油厂和石化企业的利用率接近历史最高水平。这有利于公司的驳船利用率，该公司在内陆和沿海市场都表现强劲，费率稳步上升。在KDS，尽管供应链持续受到限制和延误，但对公司产品和服务的需求继续增长。总体而言，公司预计国民党和KDS都将在2022年实现更好的财务业绩。
内河海运市场、收入和营业收入预计将继续改善，原因是驳船使用量增加、现货市场改善以及以更高的费率续签即将到期的定期合同。通胀压力造成的成本上升，包括燃料价格大幅上涨，预计将在未来几个季度和2023年随着定期合同的续签和合同自动扶梯的重新定价而恢复。在沿海海运方面，预计2022年需求和定价将出现小幅改善，但收入和运营收入预计将受到计划中的造船厂维护和在某些船舶上安装压载水处理设施的影响。
KDS的结果在很大程度上受到石油和天然气、海洋、发电、ON-骇维金属加工和其他相关行业市场周期的影响。在石油和天然气市场，大宗商品价格高企、钻机数量增加和完井活动不断增加，预计将导致对原始设备制造商的产品、零部件和服务的需求增加，以及对新型环保压力泵设备和用于电压裂的发电设备的需求增加。在工商业方面，有利的经济活动预计将导致发电、海修和骇维金属加工需求的增加。总体而言，尽管供应链问题持续存在，交货期较长，但有利的油田基本面以及商业和工业需求的增加预计将导致2022年财务业绩的改善。
收购
2022年3月31日，该公司以390万美元现金购买了KDS一家变速箱维修公司的资产。在截至2021年6月30日的六个月内，该公司以750万美元现金从一家租赁公司购买了四艘内陆坦克驳船。在购买之前，该公司一直在租赁驳船。采购的资金是通过业务活动提供的现金提供的。
经营成果
下表列出了该公司的国民党和KDS收入及其占总收入的百分比(以千美元为单位)：
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截至6月30日的三个月， |
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截至6月30日的六个月， |
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2022 |
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|
% |
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2021 |
|
|
% |
|
|
2022 |
|
|
% |
|
|
2021 |
|
|
% |
|
||||||||
海上运输 |
|
$ |
405,655 |
|
|
|
58 |
% |
|
$ |
332,887 |
|
|
|
59 |
% |
|
$ |
761,191 |
|
|
|
58 |
% |
|
$ |
633,838 |
|
|
|
60 |
% |
分销和服务 |
|
|
292,309 |
|
|
|
42 |
|
|
|
226,737 |
|
|
|
41 |
|
|
|
547,555 |
|
|
|
42 |
|
|
|
422,636 |
|
|
|
40 |
|
|
|
$ |
697,964 |
|
|
|
100 |
% |
|
$ |
559,624 |
|
|
|
100 |
% |
|
$ |
1,308,746 |
|
|
|
100 |
% |
|
$ |
1,056,474 |
|
|
|
100 |
% |
19
海上运输
下表列出了国民党的收入、成本和支出、营业收入和营业利润(千美元)：
|
|
截至6月30日的三个月， |
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|
截至6月30日的六个月， |
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||||||||||||||||||
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
更改百分比 |
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
更改百分比 |
|
||||||
海运收入 |
|
$ |
405,655 |
|
|
$ |
332,887 |
|
|
|
22 |
% |
|
$ |
761,191 |
|
|
$ |
633,838 |
|
|
|
20 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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成本和支出： |
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|
|
|
|
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|
|
|
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||||||
销售成本和运营费用 |
|
|
294,343 |
|
|
|
229,959 |
|
|
|
28 |
|
|
|
548,702 |
|
|
|
444,084 |
|
|
|
24 |
|
销售、一般和行政 |
|
|
28,294 |
|
|
|
28,272 |
|
|
|
— |
|
|
|
60,630 |
|
|
|
58,850 |
|
|
|
3 |
|
除收入税外的其他税 |
|
|
7,990 |
|
|
|
8,677 |
|
|
|
(8 |
) |
|
|
15,810 |
|
|
|
15,406 |
|
|
|
3 |
|
折旧及摊销 |
|
|
44,211 |
|
|
|
47,501 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
88,297 |
|
|
|
95,080 |
|
|
|
(7 |
) |
|
|
|
374,838 |
|
|
|
314,409 |
|
|
|
19 |
|
|
|
713,439 |
|
|
|
613,420 |
|
|
|
16 |
|
营业收入 |
|
$ |
30,817 |
|
|
$ |
18,478 |
|
|
|
67 |
% |
|
$ |
47,752 |
|
|
$ |
20,418 |
|
|
|
134 |
% |
营业利润率 |
|
|
7.6 |
% |
|
|
5.6 |
% |
|
|
|
|
|
6.3 |
% |
|
|
3.2 |
% |
|
|
|
||
海运收入
下表显示了该公司服务的海运市场、国民党收入分布、移动的产品以及该公司运输产品的需求驱动因素：
市场 |
|
2022年第二季度 |
|
2022年六个月 |
|
移动的产品 |
|
司机 |
石化产品 |
|
49% |
|
49% |
|
苯、苯乙烯、甲醇、丙烯腈、二甲苯、石脑油、烧碱、丁二烯、丙烯 |
|
非耐用消费品-70%，耐用消费品-30% |
黑油 |
|
28% |
|
28% |
|
采购产品残渣燃料油，焦化原料，减压燃料油，沥青，炭黑原料，原油，天然气凝析油，船舱 |
|
发电厂和船舶的燃料，炼油厂的原料，道路建设 |
精炼石油产品 |
|
20% |
|
20% |
|
采购产品汽油，2号油，喷气燃料，取暖油，柴油，乙醇 |
|
车辆使用量、航空旅行、天气状况、炼油厂利用率 |
农用化学品 |
|
3% |
|
3% |
|
无水氨、氮基液体肥料、工业氨 |
|
玉米、棉花和小麦生产、化学原料使用 |
国民党2022年第二季度和上半年的收入分别比2021年第二季度和上半年的收入增长了22%和20%。2022年第二季度和前六个月的增长主要是由于油罐船使用率的增加，更高的期限和现货价格，以及内陆和沿海市场燃料再账单的增加。2021年前六个月也受到冬季风暴乌里的严重影响，从2月中旬开始，许多墨西哥湾沿岸的炼油厂和化工厂关闭了很长一段时间。这些紧急停产导致2021年第一季度该公司内陆海运市场的液体产量和运量大幅下降。2022年和2021年第一季度受到恶劣运营条件的影响，包括墨西哥湾沿岸季节性风雾、密西西比河洪水、墨西哥湾沿岸水道各种船闸关闭，以及伊利诺伊河结冰。在2022年第二季度和上半年，内陆油轮船队贡献了国民党78%的收入，沿海船队贡献了22%的收入。2021年第二季度和上半年，内陆坦克驳船船队分别贡献了国民党76%和75%的收入，沿海船队分别贡献了24%和25%的国民党收入。
2022年第一季度内河油罐驳船利用率平均为中80%，2022年第二季度平均为90%，而2021年第一季度为70%，2021年第二季度为80%。2022年前六个月反映出由于炼油厂和石化厂利用率增加而导致的活动水平增加，而2021年前六个月则受到新冠肺炎大流行导致经济放缓的影响导致的需求减少以及2021年第一季度冬季风暴URI导致的运量减少的影响，这部分被殖民地管道中断抵消，后者增加了2021年第二季度的驳船运输活动。
20
与2021年第一季度和2021年第二季度的中值70%和2021年第二季度的中值至中值70%的水平相比，2022年第一季度和第二季度的沿海油罐驳船利用率平均处于较低的90%范围。2022年沿海油罐驳船使用量的增加主要是由于未充分利用的驳船在2021年第三季度退役，以及客户需求略有改善。
石化市场是本公司最大的市场，在2022年第二季度和上半年均贡献了国民党49%的收入，反映出墨西哥湾沿岸石化工厂的产量和利用率因新冠肺炎疫情高峰期后经济状况的改善而增加。
黑油市场在2022年第二季度和上半年都贡献了国民党28%的收入，反映出需求的改善，因为在新冠肺炎疫情最严重的时期之后，炼油厂的利用率和成品油和燃料油的产量水平都有所提高。在2022年前六个月，该公司通过内河船运输了二叠纪盆地和德克萨斯州的Eagle Ford页岩地层生产的原油和天然气凝析油，并通过沿海设备运输了墨西哥湾的原油和天然气凝析油。此外，该公司还将大量尤蒂卡天然气凝析油从大西洋中部向下游输送到墨西哥湾沿岸，并将加拿大和巴肯原油从中西部向下游输送到墨西哥湾沿岸。
2022年第二季度和上半年，成品油市场贡献了国民党收入的20%，反映出随着炼油厂利用率和产品水平在新冠肺炎疫情高峰期后有所改善，内陆市场的成品油交易量有所增加。
农用化学品市场在2022年第二季度和上半年都为国民党贡献了3%的收入，这反映出国内生产和进口产品的运输需求都有所改善，这主要是由于新冠肺炎疫情高峰期后经济状况的改善。
2022年第二季度，内陆业务发生了2762天的延迟，比2021年第二季度的2922天减少了5%。2022年上半年，内陆业务延误5899天，比2021年上半年5776天的延误天数多2%。延迟天数衡量拖船(拖船和一艘或多艘油罐船)在运输过程中因天气、船闸或其他航行因素而停止时所损失的时间。延误天数反映了2022年和2021年第一季度墨西哥湾沿岸大风和大雾以及密西西比河水系高水位造成的恶劣运营条件。2022年第一季度也受到伊利诺伊河结冰的影响，而2021年第一季度则受到船闸维修项目导致关键水道关闭的影响。
在2022年第二季度和上半年，国民党大约60%的内陆收入是定期合同收入，40%是现货合同收入。在2021年第二季度和上半年，国民党大约65%的内陆收入是定期合同收入，35%是现货合同收入。2022年第二季度和上半年的内陆定期包机收入占定期合同内陆收入的57%，而2021年第二季度和上半年的这一比例分别为57%和59%。在2022年和2021年第二季度和前六个月的每个季度，约80%的沿海收入是定期合同收入，20%是现货合同收入。在2022年第二季度和上半年，沿海定期包机约占定期合同下沿海收入的90%，而2021年第二季度和上半年约为85%。定期合同的合同期限为12个月或更长，而现货合同的合同期限不到12个月。
下表汇总了2022年续签的定期和现货合同与2021年同期续签的合同相比，价格变化的平均幅度：
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|
截至三个月 |
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March 31, 2022 |
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June 30, 2022 |
内陆市场： |
|
|
|
|
|
|
定期加薪 |
|
|
|
7% – 9% |
|
14% – 16% |
现货增加 |
|
|
|
15% – 20% |
|
15% – 18% |
沿海市场(A)： |
|
|
|
|
|
|
定期加薪 |
|
|
|
4% – 6% |
|
10% – 12% |
现货增加 |
|
|
|
4% – 6% |
|
10% – 12% |
从2022年1月1日起，一些内陆多年期合同的年度劳动力自动扶梯和生产者价格指数导致这些合同的费率上涨约5%，不包括燃料。
21
海运成本和费用
与2021年第二季度和上半年相比，2022年第二季度和上半年的成本和支出分别增长了19%和16%。与2021年第二季度和上半年相比，2022年第二季度和上半年的销售和运营费用成本分别增长了28%和24%。2022年第二季度和前六个月的增长主要反映了业务活动水平的改善，以及第一季度与新冠肺炎奥密克戎变体相关的燃料成本和增量成本的增加。
2022年第二季度，内河海运船队平均运营270艘拖轮，其中平均59艘被租用，而2021年第二季度为260艘，其中平均42艘被租用。这一增长主要是由于2022年第二季度业务活动水平的增加。一般来说，需求或预期需求的变化，随着油罐船的增加或从船队中移除，随着租用拖船供应的变化，或者由于天气或水情的要求，公司租用或释放租用的拖船，以努力平衡马力需求和当前需求。该公司历来使用包租拖船满足其大约四分之一的马力需求。
2022年第二季度，内陆业务消耗了1260万加仑柴油，而2021年第二季度消耗了1180万加仑。2022年第二季度柴油的平均价格为每加仑3.98美元，而2021年第二季度为每加仑2.06美元。2022年上半年，内陆业务消耗了2420万加仑柴油，而2021年上半年消耗了2260万加仑柴油。2022年上半年每加仑柴油的平均价格为每加仑3.27美元，而2021年上半年为每加仑1.86美元。燃料升级和降级条款通常包括在定期合同中，目的是在价格下降时退还燃料成本，并在燃料价格上涨时收回额外的燃料成本；然而，合同调整之前通常有30至90天的延迟。现货合约没有自动扶梯提供燃料。
2022年第二季度的销售、一般和行政费用与2021年第二季度持平，2022年前六个月与2021年前六个月相比增长3%。2022年前六个月的增长主要是由于激励性薪酬应计项目增加和业务活动水平增加。2021年上半年的业务活动水平受到新冠肺炎和由此导致的经济放缓以及2021年第一季度冬季风暴URI的影响。
2022年第二季度和上半年的折旧和摊销比2021年第二季度和上半年下降了7%，主要反映了2021年至2022年期间海洋设备的退休、销售和减值。
海运营业收入和营业利润率
国民党2022年第二季度和上半年的营业收入分别比2021年第二季度和上半年增长67%和134%。2022年第二季度营业利润率为7.6%，而2021年第二季度为5.6%。2022年前六个月的营业利润率为6.3%，而2021年前六个月的营业利润率为3.2%。营业收入和营业利润率的增长主要是由于内陆和沿海市场驳船使用量的增加以及定期和现货合同定价的提高，这两者都是由于商业活动水平的改善，但因燃料价格上涨以及2022年第一季度新冠肺炎奥密克戎变体的影响而被部分抵消。2021年前六个月的活动水平也受到冬季风暴URI的影响。
分销和服务
下表列出了KDS的收入、成本和支出、营业收入和营业利润率(千美元)：
|
|
截至6月30日的三个月， |
|
|
截至6月30日的六个月， |
|
||||||||||||||||||
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
更改百分比 |
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
更改百分比 |
|
||||||
分销和服务收入 |
|
$ |
292,309 |
|
|
$ |
226,737 |
|
|
|
29 |
% |
|
$ |
547,555 |
|
|
$ |
422,636 |
|
|
|
30 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
成本和支出： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
销售成本和运营费用 |
|
|
229,196 |
|
|
|
180,096 |
|
|
|
27 |
|
|
|
425,715 |
|
|
|
329,223 |
|
|
|
29 |
|
销售、一般和行政 |
|
|
40,653 |
|
|
|
32,987 |
|
|
|
23 |
|
|
|
82,575 |
|
|
|
69,475 |
|
|
|
19 |
|
除收入税外的其他税 |
|
|
1,590 |
|
|
|
1,658 |
|
|
|
(4 |
) |
|
|
3,318 |
|
|
|
3,150 |
|
|
|
5 |
|
折旧及摊销 |
|
|
4,133 |
|
|
|
5,840 |
|
|
|
(29 |
) |
|
|
8,239 |
|
|
|
11,721 |
|
|
|
(30 |
) |
|
|
|
275,572 |
|
|
|
220,581 |
|
|
|
25 |
|
|
|
519,847 |
|
|
|
413,569 |
|
|
|
26 |
|
营业收入 |
|
$ |
16,737 |
|
|
$ |
6,156 |
|
|
|
172 |
% |
|
$ |
27,708 |
|
|
$ |
9,067 |
|
|
|
206 |
% |
营业利润率 |
|
|
5.7 |
% |
|
|
2.7 |
% |
|
|
|
|
|
5.1 |
% |
|
|
2.1 |
% |
|
|
|
||
22
分销和服务收入
下表显示了KDS服务的市场、收入分布以及每个市场的客户：
提供服务的市场 |
|
2022年第二季度 |
|
2022年六个月 |
|
顾客 |
工商业 |
|
55% |
|
56% |
|
内河运输船-干船和液货船，海上拖船-干船和液货船，近海油田服务-钻机和供应船，港口拖船，疏浚，五大湖矿石运输船，游艇，骇维金属加工运输，发电，备用发电，泵站，采矿 |
油气 |
|
45% |
|
44% |
|
油田服务、石油和天然气运营商和生产商 |
与2021年第二季度和上半年相比，KDS在2022年第二季度和上半年的收入分别增长了29%和30%。在商业和工业市场，2022年第二季度和前六个月的增长主要是由于美国各地强劲的经济活动，导致海洋和骇维金属加工业务的业务水平上升。Thermo King的产品销售增加也为2022年第二季度和上半年的业绩做出了有利贡献。这些增长被持续的供应链限制和延误部分抵消。2021年前六个月受到冬季风暴乌里的影响，导致商业和工业市场活动减少，特别是在美国南部。2022年第二季度和前六个月，商业和工业市场分别贡献了KDS收入的55%和56%。
在石油和天然气市场，收入较2021年第二季度和前六个月有所改善，原因是油田活动增加，导致分销业务对新变速器和零部件的需求增加。尽管制造业务受到供应链延迟的严重影响，但该业务的新环保压力泵设备和发电设备的订单和交货量继续增加。2022年第二季度和上半年，石油和天然气市场分别贡献了KDS收入的45%和44%。
分销和服务成本和费用
与2021年第二季度和上半年相比，2022年第二季度和上半年的成本和支出分别增长了25%和26%。与2021年第二季度和上半年相比，2022年第二季度和上半年的销售和运营费用成本分别增长27%和29%，反映出商业和工业市场对海洋和骇维金属加工业务的需求增加，以及油田活动水平提高导致石油和天然气市场需求增加。
与2021年第二季度和上半年相比，2022年第二季度和上半年的销售、一般和管理费用分别增长了23%和19%，这主要是由于与2021年第四季度收购一家能源存储系统制造商资产有关的工资和成本、年度加薪、遣散费以及与活动水平增加相关的更高的保修应计费用。
与2021年第二季度和上半年相比，2022年第二季度和上半年的折旧和摊销分别下降了29%和30%，这主要是由于2021年期间物业和设备的销售以及资本支出的减少。
分销和服务营业收入和营业利润率
与2021年第二季度和上半年相比，KDS在2022年第二季度和上半年的营业收入分别增长了172%和206%。2022年第二季度营业利润率为5.7%，而2021年第二季度为2.7%。2022年前六个月的营业利润率为5.1%，而2021年前六个月的营业利润率为2.1%。这一结果反映了商业和工业以及石油和天然气市场业务水平的提高。
资产处置收益
该公司报告，2022年第二季度处置资产的净收益为270万美元，2021年第二季度为210万美元。该公司报告，2022年前六个月的资产处置净收益为760万美元，2021年前六个月的净收益为430万美元。净收益主要来自海运设备的销售。
23
其他收入和支出
下表列出了其他收入、非控股权益和利息支出(以千美元为单位)：
|
|
截至6月30日的三个月， |
|
|
截至6月30日的六个月， |
|
||||||||||||||||||
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
更改百分比 |
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
更改百分比 |
|
||||||
其他收入 |
|
$ |
3,740 |
|
|
$ |
2,523 |
|
|
|
48 |
% |
|
$ |
8,048 |
|
|
$ |
6,314 |
|
|
|
27 |
% |
非控制性权益 |
|
$ |
(149 |
) |
|
$ |
(162 |
) |
|
|
(8 |
)% |
|
$ |
(301 |
) |
|
$ |
(417 |
) |
|
|
(28 |
)% |
利息支出 |
|
$ |
(10,640 |
) |
|
$ |
(10,706 |
) |
|
|
(1 |
)% |
|
$ |
(20,843 |
) |
|
$ |
(21,672 |
) |
|
|
(4 |
)% |
其他收入
2022年和2021年第二季度的其他收入分别包括350万美元和230万美元的收入，2022年和2021年前六个月的收入分别包括净福利成本的所有组成部分的收入690万美元和430万美元，与公司的固定福利计划相关的服务成本组成部分除外。2022年前六个月的其他收入也反映出与2021年前六个月相比，与公司的联邦所得税退税相关的利息收入减少。
利息支出
下表列出平均债务和平均利率(以千美元为单位)：
|
|
截至6月30日的三个月， |
|
|
截至6月30日的六个月， |
|
||||||||||
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||||
平均债务 |
|
$ |
1,149,355 |
|
|
$ |
1,330,618 |
|
|
$ |
1,163,759 |
|
|
$ |
1,373,873 |
|
平均利率 |
|
|
3.7 |
% |
|
|
3.2 |
% |
|
|
3.6 |
% |
|
|
3.1 |
% |
与2021年第二季度和上半年相比，2022年第二季度和上半年的利息支出分别下降了1%和4%，这主要是由于2021年和2022年期间偿还债务导致的平均未偿债务减少，部分被较高的平均利率所抵消。2022年或2021年前六个月的利息支出中没有排除资本化的利息。
财务状况、资本来源与流动性
资产负债表
下表列出了资产负债表的重要组成部分(以千美元计)：
|
|
6月30日， |
|
|
十二月三十一日， |
|
|
更改百分比 |
|
|||
资产： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
流动资产 |
|
$ |
1,052,255 |
|
|
$ |
1,003,865 |
|
|
|
5 |
% |
财产和设备，净额 |
|
|
3,652,652 |
|
|
|
3,678,515 |
|
|
|
(1 |
) |
经营性租赁使用权资产 |
|
|
159,968 |
|
|
|
167,730 |
|
|
|
(5 |
) |
商誉 |
|
|
438,748 |
|
|
|
438,748 |
|
|
|
— |
|
其他无形资产，净额 |
|
|
55,770 |
|
|
|
60,070 |
|
|
|
(7 |
) |
其他资产 |
|
|
45,763 |
|
|
|
50,135 |
|
|
|
(9 |
) |
|
|
$ |
5,405,156 |
|
|
$ |
5,399,063 |
|
|
|
— |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
负债和股东权益： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
流动负债 |
|
$ |
541,372 |
|
|
$ |
543,772 |
|
|
|
— |
% |
长期债务，减去净额的流动部分 |
|
|
1,131,849 |
|
|
|
1,161,433 |
|
|
|
(3 |
) |
递延所得税 |
|
|
590,876 |
|
|
|
574,152 |
|
|
|
3 |
|
经营租赁负债--减去流动部分 |
|
|
150,355 |
|
|
|
159,672 |
|
|
|
(6 |
) |
其他长期负债 |
|
|
60,960 |
|
|
|
71,252 |
|
|
|
(14 |
) |
总股本 |
|
|
2,929,744 |
|
|
|
2,888,782 |
|
|
|
1 |
|
|
|
$ |
5,405,156 |
|
|
$ |
5,399,063 |
|
|
|
— |
% |
截至2022年6月30日的流动资产与2021年12月31日相比增加了5%。应收贸易账款增加7%，主要是由于国民党的商业活动水平增加。其他应收账款减少15%，主要是由于保险理赔的收回。库存增加12%因活动增加和KDS供应链延迟的影响
24
导致将于2022年晚些时候和2023年交付的项目积压。预付费用和其他流动资产增加21%，主要是由于2022年6月购买的柴油价格上涨。
2022年6月30日的财产和设备，扣除累计折旧后，比2021年12月31日下降了1%。这一减少反映了9630万美元的折旧费用和1610万美元的财产处置，但被8270万美元的资本增加(包括应计资本支出增加370万美元)和2022年前六个月的390万美元收购部分抵消，更详细地描述在下文的现金流量和资本支出项下。
截至2022年6月30日的经营租赁使用权资产与2021年12月31日相比下降了5%，主要是由于租赁摊销费用，但部分被2022年前六个月获得的新租赁所抵消。
截至2022年6月30日的其他无形资产净值与2021年12月31日相比下降了7%，主要是由于2022年前六个月的摊销。
截至2022年6月30日的其他资产与2021年12月31日相比下降了9%，这主要是由于干船坞支出的摊销，部分被2022年前六个月发生的额外递延主要维护干船坞支出所抵消。
截至2022年6月30日的流动负债与2021年12月31日持平。应计负债减少16%，主要是由于支付员工奖励补偿奖金以及保险理赔，但应付账款增加18%(主要是由于国民党和KDS的活动水平增加)抵消了这一下降。
截至2022年6月30日的长期债务(减去本期部分)与2021年12月31日相比下降了3%，主要反映了2024年定期贷款偿还的3,000万美元。
截至2022年6月30日的递延所得税与2021年12月31日相比增长了3%，主要反映了1530万美元的递延所得税拨备。
经营租赁负债-截至2022年6月30日，减去流动部分，与2021年12月31日相比下降了6%，主要是由于支付了租赁款项，部分被2022年前六个月获得的新租赁和负债增加所抵消。
截至2022年6月30日的其他长期负债与2021年12月31日相比下降了14%，主要是由于无形负债的摊销和养老金负债的减少。
截至2022年6月30日的总股本比2021年12月31日增加了1%。这一增长主要是由于可归因于Kirby的净收益4590万美元、基于股票的薪酬摊销860万美元和行使股票期权390万美元，但被1810万美元的库存股购买和320万美元的限制性股票和RSU投资的预扣税部分抵消。
长期融资
下表汇总了该公司的未偿债务(以千计)：
|
|
6月30日， |
|
|
十二月三十一日， |
|
||
长期债务，包括本期债务： |
|
|
|
|
|
|
||
循环信贷安排2024年3月27日到期(A) |
|
$ |
— |
|
|
$ |
— |
|
2024年3月27日到期的定期贷款(A) |
|
|
285,000 |
|
|
|
315,000 |
|
3.29%优先债券，2023年2月27日到期 |
|
|
350,000 |
|
|
|
350,000 |
|
4.2%优先债券，2028年3月1日到期 |
|
|
500,000 |
|
|
|
500,000 |
|
2024年6月30日到期的信贷额度 |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
应付银行票据 |
|
|
4,206 |
|
|
|
1,934 |
|
|
|
|
1,139,206 |
|
|
|
1,166,934 |
|
未摊销债务贴现和发行成本(B) |
|
|
(3,151 |
) |
|
|
(3,567 |
) |
|
|
$ |
1,136,055 |
|
|
$ |
1,163,367 |
|
25
截至2022年6月30日，本公司与多家商业银行签订了《2024年信贷协议》，摩根大通银行为行政代理行，其中包括8.5亿美元的无担保2024年循环信贷安排和2024年到期日期为2024年3月27日的定期贷款。2024年的定期贷款是提前全部或部分偿还的，没有罚款。在截至2022年6月30日的六个月内，公司偿还了2024年定期贷款项下的3,000万美元。截至2022年6月30日，2024年循环信贷安排下的未偿还信用证为510万美元，可用借款能力为8.449亿美元。截至2022年6月30日，1000万美元信贷额度下的未偿还信用证为130万美元，可用借款能力为870万美元。
2022年7月29日，2022年7月29日，与多家商业银行签署的2027年信贷协议取代了2024年信贷协议，摩根大通银行(JPMorgan Chase Bank，N.A.)作为行政代理行，允许提供2027年5亿美元的循环信贷安排和2027年到期日期为2027年7月29日的定期贷款。为订立2027年信贷协议，本公司于2022年7月29日在2027年循环信贷安排下借款3,500万美元，在2027年定期贷款项下借款2.5亿美元，以偿还2024年定期贷款项下的借款。2027年的定期贷款将按季度分期偿还，计划于2022年12月31日开始偿还，增加了贷款原始本金的百分比，假设没有预付款，剩余的未偿还余额约为4380万美元。2027年的定期贷款是提前偿还的，全部或部分，不受惩罚。2027年循环信贷安排包括2500万美元的承诺额，可用于备用信用证。
2022年2月3日，该公司与一群机构投资者签订了发行3亿美元2033年债券的债券购买协议，其中6000万美元3.46%的A系列债券和2.4亿美元3.51%的B系列债券将于2033年1月19日到期。A系列债券定于2022年10月20日发行，B系列债券定于2023年1月19日发行。在到期之前不需要本金付款。从2023年开始，530万美元的利息将在每年的1月19日和7月19日每半年支付一次，但2023年1月19日的第一次支付除外，即50万美元。2023年票据不包括在短期负债内，因为本公司打算将发行2033年票据所得款项和2027年循环信贷安排下的可获得性结合起来，在到期时偿还2023年票据。
截至2022年6月30日，该公司遵守了其债务工具下的所有契约。有关公司债务工具的更多信息，请参见财务报表中的附注5长期债务以及公司截至2021年12月31日的年度报告Form 10-K中的附注5长期债务。
现金流和资本支出
该公司在2022年前六个月产生了正的运营现金流，经营活动提供的净现金为9,560万美元，而2021年前六个月为1.978亿美元，下降了52%。减少的主要原因是公司在2021年第一季度收到的2019年联邦纳税申报单退税1.195亿美元，其中包括应计利息。此外，国民党和KDS在2022年前六个月增加的收入和运营收入被较高活动水平的库存采购增加和2022年前六个月支付的员工激励性薪酬奖金增加所抵消。国民党收入和营业收入的增长是由于2022年前六个月驳船使用量的增加以及内陆和沿海市场更高的定期和现货合同定价。2021年上半年国民党收入和营业收入也受到2021年2月冬季风暴乌里影响的负面影响。 在2022年和2021年第二季度和前六个月，公司通过处置资产产生的现金分别为2,330万美元和1,670万美元，通过行使股票期权产生的现金分别为390万美元和50万美元。
2022年前六个月，产生的现金用于资本支出7910万美元，其中450万美元用于内陆拖船建造，7460万美元主要用于升级现有海洋设备以及国民党和韩国发展党的设施。
购买国库股票
在2022年前六个月，该公司以1810万美元购买了30万股普通股，平均价格为每股58.33美元。2022年8月，该公司以460万美元的价格额外购买了10万股普通股，平均价格为每股63.33美元。截至2022年8月5日，根据现有的回购授权，该公司约有100万股可供回购。从历史上看，购买库存股一直是通过运营现金流和公司当时的循环信贷安排下的借款来筹集资金的。该公司有权在纽约证券交易所购买其普通股，并以非公开协商的方式进行交易。在购买普通股时，公司会受到价格、交易量和其他市场因素的影响。购买的股票可用于在行使股票期权或授予其他形式的激励补偿时重新发行，用于未来的股票收购，或用于其他适当的公司目的。
26
流动性
运营产生的资金可用于收购、资本支出项目、普通股回购、偿还借款以及其他公司和运营需求。除了经营活动提供的净现金流量外，截至2022年8月5日，该公司还拥有1800万美元的现金等价物，2027年循环信贷安排下的可用现金4.59亿美元，以及其信贷额度下的可用现金870万美元。
除2027年信贷协议上的定价网格外，本公司及其任何子公司均无义务对任何债务工具、掉期协议或任何其他具有评级触发因素的金融工具或商业合同承担义务。
该公司预计将继续从可用现金和现金等价物、经营活动产生的资金以及可用融资安排中为收购、基本建设项目、普通股回购、偿还借款以及其他经营需求提供资金。
2027年循环信贷安排的承诺金额为5亿美元，将于2027年7月29日到期。2023年发行的债券要到2023年2月27日才到期，无需提前还款。本公司拟将发行2033年债券所得款项与2027年循环信贷安排的可获得性结合起来，于到期时偿还2023年债券。4.2%的优先无担保票据要到2028年3月1日才到期，不需要提前偿还。2027年的2.5亿美元定期贷款将从2022年12月31日开始按季度分期付款，增加贷款原始本金的百分比，假设没有预付款，剩余的未偿还余额约为4380万美元，应于2027年7月29日支付。2027年的定期贷款是提前偿还的，全部或部分，不受惩罚。
有许多因素可能会对公司2022年的现金流产生负面影响。有关可能影响现金流的重大风险和不确定因素的清单，请参阅财务报表中的附注13，或有和承诺，以及公司截至2021年12月31日的年度报告中的第1A项--风险因素和附注14，或有和承付款。本公司现有财务安排下的可用金额须受本公司继续履行本公司截至2021年12月31日止年度的Form 10-K年报附注5“长期债务”所述信贷安排的约束。
本公司已出具担保或取得备用信用证及履约保证金，以支持本公司及其附属公司履行本公司及其附属公司在正常业务过程中产生的合约或或有法律责任。截至2022年6月30日，这些工具的名义总价值为2020万美元，其中包括1210万美元的信用证和810万美元的履约保证金。所有这些工具的到期日都在两年内。本公司认为不太可能出现根据该等票据支付的需求，并预期不会出现与该等票据有关的重大现金支出。
国民党的定期合同通常包含燃料升级条款，或者由客户支付燃料费用。然而，根据合同的具体条款，在调整合同之前，通常会有30至90天的延迟。总体而言，燃料升级条款长期有效，使该公司能够收回因燃料价格变化而产生的燃料成本变化。然而，燃料升级条款的短期有效性可能会受到多个因素的影响，包括但不限于燃料升级公式的具体条款、燃料价格波动、航行条件、拖车尺寸、行程路线以及装卸港口的位置，这些因素可能会导致公司收回或超过或低于其燃料成本。现货合同价格通常反映合同签署时的当前燃料价格，但没有燃料自动扶梯。
虽然通胀压力在2021年下半年和2022年有所增加，但该公司拥有某些旨在帮助缓解成本上升影响的机制。例如，国民党拥有长期合同，其中通常包含成本上升条款，根据这些条款，包括上文提到的燃料在内的某些成本可以主要转嫁给客户。现货合约价格包括燃料成本，并受到市场波动的影响。在KDS中，大型制造订单的主要部件成本在客户订单最终敲定时与供应商进行担保，这限制了通胀风险。KDS的维修部分是根据当前的市场汇率计算的。
27
第三项。 关于市场风险的定量和定性披露
该公司面临某些未偿债务利率变化的风险。该公司目前的银行信贷安排下的未偿还贷款余额根据美国的现行短期利率按浮动利率计息，而以前的银行信贷安排也包括欧洲。根据截至2021年12月31日的未偿还余额，浮动利率每增加1%，将对2022年的利息支出产生320万美元的影响，并将使公司债务的公允价值变化约3%。
第四项。 控制和程序
披露控制和程序。在首席执行官和首席财务官的参与下，公司管理层评估了公司截至2022年6月30日的披露控制和程序(如1934年《证券交易法》(以下简称《交易法》)第13a-15(E)条所定义)，符合《交易法》第13a-15(B)条的要求。基于这一评估，首席执行官和首席财务官得出结论，截至2022年6月30日，披露控制和程序有效，以确保公司根据《交易法》提交或提交的报告中要求披露的信息：(I)在美国证券交易委员会的规则和表格规定的时间内记录、处理、汇总和报告；(Ii)积累并酌情传达给公司管理层，包括首席执行官和首席财务官，以便及时就所需披露做出决定。
由于其固有的局限性，财务报告的内部控制可能无法防止或发现错误陈述。此外，对未来期间进行任何有效性评估的预测都有可能因条件的变化而出现控制不足的风险，或者政策或程序的遵守程度可能会恶化。
财务报告内部控制的变化。在截至2022年6月30日的季度内，本公司财务报告内部控制没有发生重大影响或合理地可能对本公司财务报告内部控制产生重大影响的变化。
第二部分--其他资料
第1项。 法律诉讼
见“简明财务报表附注”(未经审计)附注13“或有事项和承付款项”。
第1A项。 风险因素
本公司继续受先前在本公司截至2021年12月31日的10-K表格年度报告的“风险因素”中披露的风险因素的影响。
第二项。 未登记的股权证券销售和收益的使用
发行人购买股票证券
期间 |
|
购买的股份总数 |
|
|
每股平均支付价格 |
|
|
作为公开宣布的计划的一部分购买的股份总数 |
|
|
根据该计划可购买的最大股份数量 |
|
||||
April 1 — April 30, 2022 |
|
|
— |
|
|
$ |
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
May 1 — May 31, 2022 |
|
|
— |
|
|
$ |
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
June 1 — June 30, 2022 |
|
|
310,047 |
|
|
$ |
58.33 |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
总计 |
|
|
310,047 |
|
|
$ |
58.33 |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
2022年6月本公司普通股的购买是根据董事会的酌情授权在公开市场上进行的。
28
第六项。 陈列品
展品索引
展品编号 |
|
展品的描述 |
3.1 |
– |
重述的公司注册章程及迄今的所有修订(通过参考注册人截至2014年12月31日止年度的10-K表格年度报告的附件3.1并入)。 |
3.2 |
– |
经修订至二零二零年三月十七日的本公司章程(以注册人截至二零一四年十二月三十一日止年度的10-K表格年报附件3.2为参考)。 |
3.3 |
– |
2020年3月18日对Kirby公司章程的修正(通过引用注册人于2020年3月19日提交给委员会的当前8-K表格报告的附件3.1纳入)。 |
4.1 |
– |
见附件3.1、3.2和3.3，以了解本公司重新制定的公司章程以及迄今为止的所有修正案、2020年3月17日修订的公司章程以及2020年3月18日的公司章程修正案(通过引用附件并入3.1和3.2分别寄至注册人截至2014年12月31日的年度10-K表格年报及附件3.1登记人于2020年3月19日向委员会提交的当前表格8-K报告)。 |
10.1 |
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Kirby Corporation和David W.Grzebinski于2022年5月16日签订的《变更控制权协议》(通过引用附件10.1并入注册人于2022年5月20日提交给委员会的当前8-K表格报告中)。 |
10.2 |
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Kirby Corporation和Raj Kumar之间于2022年5月16日签订的《变更控制权协议》(通过引用附件10.2并入注册人于2022年5月20日提交给委员会的8-K表格当前报告中)。 |
10.3 |
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柯比公司和克里斯蒂安·G·奥尼尔于2022年5月16日签署的《变更控制权协议》(通过引用附件10.3并入注册人于2022年5月20日提交给委员会的当前8-K表格报告中)。 |
10.4 |
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Kirby Corporation和Amy D.Husted于2022年5月16日签订的《变更控制权协议》(通过引用附件10.4并入登记人于2022年5月20日提交给委员会的8-K表格当前报告中)。 |
10.5 |
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本公司与Joseph H.Renier于2022年6月5日签订的函件协议(通过引用注册人于2022年6月9日提交给委员会的8-K/A表格当前报告的附件10.1并入)。 |
10.6 |
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公司与Joseph H.Renier于2022年6月5日签订的增强过渡援助协议(通过引用附件10.2并入注册人于2022年6月9日提交给委员会的8-K/A表格当前报告的附件10.2)。 |
10.7 |
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柯比公司、作为行政代理的北卡罗来纳州摩根大通银行和其中被点名的银行于2022年7月29日签署的信贷协议(通过参考注册人于2022年7月29日提交给委员会的当前8-K表格报告的附件10.1并入)。 |
31.1* |
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按照规则第13a-14(A)条核证行政总裁 |
31.2* |
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根据规则第13a-14(A)条核证首席财务干事 |
32* |
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依据《美国法典》第18编第1350条的证明 |
101.INS* |
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内联XBRL实例文档-实例文档不显示在交互数据文件中，因为其XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中 |
101.SCH* |
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内联XBRL分类扩展架构文档 |
101.CAL* |
– |
内联XBRL分类扩展计算链接库文档 |
101.DEF* |
– |
内联XBRL分类扩展定义Linkbase文档 |
101.LAB* |
– |
内联XBRL分类扩展标签Linkbase文档 |
101.PRE* |
– |
内联XBRL分类扩展演示文稿Linkbase文档 |
104* |
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封面交互数据文件(嵌入内联XBRL文档中) |
*现送交存档。
签订管理合同、补偿计划或安排。
29
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式安排由正式授权的签署人代表其签署本报告。
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柯比公司 |
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(注册人) |
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发信人： |
/s/Raj Kumar |
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拉杰·库马尔 |
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常务副秘书长总裁和 |
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首席财务官 |
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日期：2022年8月8日 |
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30