由Euronav NV提交

本函件是根据规则425提交的

根据1933年《美国证券法》

主题公司：Euronav NV

(委员会档案第001-36810号)

日期：2022年8月4日

Euronav第二季度收益电话会议2022年8月4日

前瞻性陈述本陈述中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。 《1995年私人证券诉讼改革法》(《改革法》)为《改革法》所指的前瞻性陈述提供了安全港保护。前瞻性陈述包括与计划、目标、目标、战略、未来事件或业绩、潜在假设和其他陈述有关的陈述，这些陈述不是历史事实的陈述。本公司希望利用《改革法案》中的安全港条款 ，并将此警示声明列入与此安全港立法相关的声明中。单词Believe？、？Prepect？、？意图？、？估计？、？预测？、项目？？、 ？计划？、？潜在？、？可能？、？应该？、将？、？预期？、待定？及类似表述可识别前瞻性陈述。本演示文稿中的前瞻性陈述基于各种假设，其中许多假设又基于进一步的假设，包括但不限于我们管理层对历史运营趋势、公司记录中包含的数据以及从第三方获得的其他数据的检查。尽管我们认为这些假设在作出时是合理的，因为这些假设本身就会受到很难或不可能预测且超出我们控制范围的重大不确定性和意外事件的影响，但我们不能向您保证，除了这些重要因素外，我们将实现或实现这些预期、信念或预测，其他可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的大不相同的重要因素包括Frontline和Euronav按预期条款和时间成功完成拟议合并的能力，包括, 除其他事项外，获得所需的股东和监管部门批准、合并的发生、不可预见的负债、未来资本支出、收入、费用、收益、协同效应、经济表现、负债、财务状况、亏损、未来前景、业务和管理战略、合并后集团业务的扩张和增长以及完成收购的其他重要条件。与Frontline和Euronav的业务整合有关的风险，以及拟议合并的预期协同效应和其他好处无法在预期时间框架内实现或无法实现的可能性，与拟议合并有关的任何法律诉讼的结果，交易对手未能充分履行与Frontline或Euronav的合同，世界经济和货币的强势，包括租费率和船舶价值的波动(包括此类费率大幅下降或长期疲软的可能性)的总体市场状况，对油轮运力的需求变化，公司运营费用的变化，包括燃油价格，干船坞和保险成本、公司船舶市场、融资和再融资以满足合并后集团的资本需求、租船对手方业绩、获得融资并遵守此类融资安排中的契约的能力、政府规则和条例的变化或油轮行业监管机构采取的行动，包括但不限于国际海事组织和欧盟或个别国家通过的立法、未决或未来诉讼的潜在责任、国内和国际总体政治状况、因事故或政治事件造成的航运路线可能中断、船只故障、船员工资、石油和石油产品需求的变化，包括但不限于通货膨胀、停工和其他因素。请参阅我们提交给美国证券交易委员会(美国证券交易委员会)的 文件，以更完整地讨论这些和其他风险和不确定性。告诫您不要过度依赖Euronav的前瞻性陈述。 这些前瞻性陈述是并将基于我们管理层当时对未来事件和经营业绩的看法和假设，仅适用于此类陈述的日期。Euronav不承担任何责任更新或修改前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因，截至未来任何日期。2.

内容2022年第2季度总结Hugo de Stoop，CEO Hugo de Stoop，CEO Financials Lieve Logghe，CFO Q&A油轮市场主管Brian Gallagher，IR和通信部负责人3

2022年第二季度重点介绍首席执行官雨果·德·斯托普

2022年第二季度重点介绍了损益盈亏平衡与美元/日即期汇率的关键外卖，进一步连续季度环比运费的改善和更强劲的运费市场在第三季度获得了吸引力，到目前为止，VLCC Suezmax和船队年轻化：售出了7艘船(4艘VLCC，3个Suezmax)和2个购买的VLCC在Euronav所有权下完全整合100%25.000 30.000脱碳：承诺到2050年净零目标21.875与Frontline合并具有约束力的合并协议 25.000 Q3利率截至20.000 VLCC：47%固定为每天12,700美元17.000 20.000 20.000 Suezmax：49%固定为每天23,900美元15.000 16.637秒15.000第一学期第一学期11.250季度 2022年第四季度2021年10000 10.500 VLCC 10.000平均现货费率(以TI Pool为单位)*17,000 11,250 15,000 13,000平均定期租船费率**45,500 51,250 47,000 43,750 5.000 5.000 Suezmax平均现货费率*20,000 10,500 17,750 11,750平均时间 租费率30,500 29,750 30,500 29,750 0 P&L Q2 2022 Q2 2021 P&L Q2 2022 Q2 2021*Euronav在TI Pool拥有的船舶**包括适用的利润份额*不包括技术休假5天

短期催化剂获得牵引力套利Aframax和Suezmax动态现在推动VLCC段吨位里程上升俄罗斯错位驱动石油输出国组织(OPEC)石油和出口增加4-5%沙特7月份出口增加87万桶；美国出口自3月份以来增长15%二手资产价格自3月份以来上涨16%Suezmax自3月份以来几乎为零收缩0x VLCC 2x Suezmax自2021年6月底以来收缩0x反季节性运费表现反常第二季度运费>第一季度运费连续改善进入第三季度

推介Euronav平台用于即将到来的上行周期机队更新新容量将在未来18个月内交付新建筑将在未来18个月内减少10%减少5%减少8%平均VLCC机队增长13%平均Suezmax机队核心VLCC机队核心Suezmax机队机龄12 11 3 3机队10 Euronav 9机龄平均8 7 6 VLCC Suezmax VLCC将交付 Suezmax将于第一季度末交付

财务总监Lieve Logghe，CFO

稳健的财务业绩资产负债表2022年6月杠杆流动资金第二季度收入第二季度净利润(百万美元) 12月21日-6月22日现金及现金等价物153 277其他流动资产307 361 53%4.6亿美元1.487亿-490万美元长期资产：新建筑181 137船舶2,968 3,219其他 长期资产160 93总资产3,769 4,088流动负债321 305长期债务1,479 1,852其他长期负债8 11强劲的流动性在改善的运费中的平均分配1,961 1,920股权1,961 1,920我们的融资 需要挑战市场利率固定收益(FSO)总负债和股东权益3,769 4,088

以长期合同形式运行的FSO设备，QP和总能源到2032年的背景容量为2倍 转换为ULCC超过一个存储单元灵活且高度冗余设计的存储容量每个FSO分离280万桶无停机时间用于平台流体维护托管转移油田货物VOC恢复中的物流计量设备FSO是出口终端(直升机加油)截至2022年6月7日，FSO完全整合自2010年6月7日，船舶一直在签订合同，100%正常运行时间为1.5亿美元债务，不需要额外的资本支出 同意延长10年合同开始2022年第二季度收入：6300万美元；EBITDA：每年4,000万美元10

油轮市场，IR和通信部主管Brian Gallagher

油轮市场是季节性的逆季节性复苏是不寻常的和强劲的，在冬季之前 波罗的海肮脏油轮指数1999-2021年季节性通常从9月份开始但季节性已经从6月份开始生效，之后乌克兰-俄罗斯1250 1800 1200 1600 1150指数1100指数1400油轮1050污垢1200 1000波罗的海肮脏油轮1000波罗的海1000 950 900 800 850 800 600 J M M J A S O N D J M J A S O N D Yr 1999-2021 Yr 2022

市场状况继续改善，预计2022年期间美国原油出口量将继续上升油轮市场增长10400 4500 10200 4.3%4000 3500 10000 3000英里9800 5.6%出口原油2500吨9600亿桶/日2000 k美国油轮9400 1500 9200 1000 9000 500 08800 1月3月5月6月8月10月12月2022年12月[br}2023年12月来源：彭博社

中东船舶供应和定期租船市场的连续改善正在缓解TNNGSD指数，但12个月以上的定期租费率继续上升40 133 35 132 East 131 30 VLCC Mid130在25个129月VLCC 12 128>20 TC超过127 15 126号彭博 10 125 5 124 123 0 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q2 21 Q4 21 Q1 22 Q2 22 Q3 2021 2021

结论：首席执行官雨果·德·斯托普

一线合并下一步提供前线以设定比例交换1.45股Fro股票换1股EURN 股票目标交易所超过50%+1股，因此Fro可以获得对EURN时间表交换要约的控制权，预计在第四季度50%+1股Sare 75%>75%治理变化和EURN将作为一个集团。Control提供90%的协同机会，Euronav将提供超过75%的协同机会，如果交易所提供超过75%，则假设完全经济合并假设为Frontline的子公司广泛和互补的平台组合，以塑造可持续航运的新时代 一流的为投资者提供大型流动(50亿美元)平台内的脱碳目标，以扩大船队(150艘)以推动规模经济如果Frontline决定正式发起收购要约，它将为此向比利时金融服务和市场管理局(FSMA)提交一份文件，包括招股说明书草案。然后，Euronav监事会将审查招股说明书草案，并在回复备忘录中提出详细意见。如果Frontline决定不继续进行收购要约，它将根据其法律义务报告这一情况。16个

结论石油前景继续改善，这一次是石油供应 石油供应需求石油吨里数船舶供应Euronav资产负债表中国重返石油美国和战略预测继续鼓励LTV 53%市场石油储备扩张作为新的没有新的订单流动性但油价 发布和出口贸易路线12个月；4.6亿美元阻碍复苏推动更好的既定价格报价供应图景非常高从没有变化升级没有变化第一季度22 17

谢谢

投资者重要信息前线搬迁前线有意向美国证券交易委员会提交注册声明 表格带有代理材料的F-4，其中包含有关搬迁的信息。FrontLine将在美国证券交易委员会完成 审核后邮寄最终招股说明书和代理材料等相关文件。建议前线股东阅读初步招股说明书，包括与为批准搬迁而召开的特别会议征集委托书相关的信息及其任何修订和最终招股说明书，因为这些文件将包含有关前线和拟议搬迁的重要信息。最终招股说明书和委托书材料将邮寄给Frontline股东，登记日期有待确定 ，以便对拟议的交易进行投票。前线股东还可以在美国证券交易委员会的网站(www.sec.gov)上免费获得代理材料以及包含有关前线的信息的其他文件。 提交给美国证券交易委员会的文件的副本也可以免费获得，方法是将请求发送给：前线管理首席执行官拉斯·H·巴斯塔德电话：+47 23 11 40 37电子邮件：lba@Frontmgt。此外，向美国证券交易委员会提交的所有文件都可以在前线的网站https://www.frontline.bm/sec-filings/.上找到Frontline网站上的信息未在本演示文稿中引用。32位

投资者交换要约的重要信息本演示文稿中描述的交换要约尚未 开始。本公告仅供参考，并不是推荐，也不是购买或征求出售前沿的任何普通股或任何其他证券的要约，也不能取代前沿或欧洲向美国证券交易委员会提交的任何要约材料。在交换要约开始时，按预定时间提交一份要约收购声明，包括交换要约、传送函和相关文件，以及表格中的注册声明前线公司将向美国证券交易委员会提交F-4文件。此外，Euronav将就交换要约向美国证券交易委员会提交一份关于预定14D-9的邀请/推荐声明。交换Euronav所有已发行普通股的要约只能根据交换要约、作为 附表的一部分提交的传送函和相关文件提出，不得提出证券要约，除非通过符合修订后的1933年美国证券法第10节要求的招股说明书。建议投资者和证券持有人在投标要约声明、注册声明和关于交换要约的征求/推荐声明可随时修改或补充时阅读这些声明，因为它们将包含重要信息，投资者和证券持有人在就交换其Euronav股票做出任何决定之前应考虑这些信息，包括交换要约的条款和条件。投资者和证券持有人可以在美国证券交易委员会维护的网站www.sec.gov上免费获取这些文件(如果有)和其他提交给美国证券交易委员会的文件的副本，或者将此类请求定向到交换要约的信息代理，该交换要约将在要约收购声明中列出。投资者 还可以免费获得欧洲航空公司在美国证券交易委员会网站at https://www.euronav.com/en/investors/company-news-reports/sec-filings/的美国证券交易委员会备案部分以及前线公司https://www.frontline.bm/sec-filings/.向美国证券交易委员会提交或提供的文件这些网站上的信息未通过引用并入本演示文稿。此外, 您可以通过以下方式联系Frontline或Euronav的投资者关系部门获得这些文件的免费副本：Euronav NV Frontline Ltd. Brian Gallagher Lars H.Barstad Euronav投资者关系首席执行官先生，前线管理层电话：+44 20 7870 0436电话：+47 23 11 40 37电子邮件：ir@euronav.com电子邮件：lba@Frontmgt.no本演示文稿中包含的信息根据《市场滥用条例》第7条被定义为内幕信息，并由Frontline根据《市场滥用条例》第17条和《挪威证券交易法》第 5-12节公开披露。33

投资者重要信息本演示文稿不应构成出售要约或征求购买、出售或征求任何证券的要约或任何代理投票或批准，也不得在任何司法管辖区进行此类要约、招揽或出售在根据任何此类司法管辖区的证券法注册或资格之前被视为非法的任何证券出售。除非通过符合修订后的《1933年美国证券法》第10节要求的招股说明书，否则不得发行证券。关于Frontline Ltd.Frontline是一家从事原油远洋运输的独立油轮公司。该公司在百慕大注册成立，总部设在挪威奥斯陆，在英国伦敦设有商业办事处。Frontline在纽约证券交易所和奥斯陆OBX交易所上市，代码为FRO。FrontLine在现货市场和定期市场都使用了其船队。Frontline拥有和运营的船队包括18艘VLCC(另外5艘将于2022年交付)、29艘Suezmax 和20艘LR2/Aframax油轮。Euronav公司是一家独立的油轮公司，从事原油的远洋运输和储存。该公司总部设在比利时安特卫普，在欧洲和亚洲设有办事处。Euronav 在布鲁塞尔泛欧交易所和纽约证券交易所上市，代码为EURN。Euronav在现货和定期市场都使用了其船队。现货市场上的VLCC在国际油轮池中交易，Euronav是该池的主要合作伙伴之一。Euronav拥有和运营的船队由2艘V-Plus船，40艘VLCC(其中3艘在合同光船上，3艘定期租入)，另外3艘在建)，24艘SU-EZMAX(其中2艘是定期租入的)，另外3艘在建，2艘FSO船。34