由Euronav NV提交 本函件是根据规则425提交的 根据1933年《美国证券法》 主题公司：Euronav NV (佣金档案No. 001-36810) 日期：2022年8月4日
		按 释放 受监管的 信息
		2022年8月4日星期四上午8点塞特

Euronav宣布2022年第二季度和上半年业绩

高光

•

更强劲的运价市场在第三季度迄今获得吸引力

•

舰队返老还童：购买了2辆VLCC，销售了4辆VLCC，售出了3辆Suezmax，大大降低了舰队的使用年限

•

第三季度至今，即期汇率47%固定在每天12,700美元VLCC，49%固定在23,900美元/天Suezmax

•

与Frontline达成具有约束力的合并协议，交换要约预计于2022年第四季度启动

•

签约至2032年的FSO-完全整合为Euronav所有权下的100%

•

脱碳：承诺到2050年实现净零排放，并制定未来的关键里程碑

比利时安特卫普，2022年8月4日，Euronav NV(纽约证券交易所代码： Eurn&Euronext：EURN)报告称，截至2022年6月30日的第二季度未经审计的财务业绩。

Euronav首席执行官雨果·德·斯托普表示：事实证明，最近几个月对Euronav来说至关重要。首先，货运市场自3月份以来大幅改善，并在反季节性的基础上继续这种复苏。其次，我们通过FSO合资伙伴买断将未来固定收益流增加到2032年。第三，在本季度，我们进行了一次重大的年轻化，导致我们船队的平均船龄降低，未来18个月仍有10%的有机核心船队增长来自建造中的船舶。第四，我们的脱碳战略和到2050年实现净零的途径是第一个被原油油轮公司应用的此类框架。最后，拟议中的与Frontline的合并将通过增加规模和影响力进一步大幅提升这一定位。

最近的贸易数据点--如中国恢复原油采购、船舶供应指标和石油供应改善--支撑了货运市场的复苏，这在这个季节是不寻常的。Euronav处于有利地位，不仅可以从短期周期性复苏中受益，而且还可以从我们市场强劲的中期基本面中受益。

		新闻稿
		受监管的信息
				2022年8月4日星期四上午8点塞特

关键人物

最重要的关键数据(未经审计)如下：
(单位：千美元)		第二 2022年第四季度				第二 季度 2021*				YTD 2022				YTD 2021*
收入			148,694				99,303				263,062				208,134
其他营业收入			5,114				2,302				7,636				4,673
航费和佣金			(43,410	)			(29,574	)			(74,452	)			(50,761	)
船舶运营费用			(49,967	)			(57,815	)			(101,521	)			(116,097	)
租船费用			(866	)			(1,535	)			(4,456	)			(4,283	)
一般费用和 管理费用			(12,515	)			(9,013	)			(23,171	)			(16,582	)
处置有形资产的净收益(亏损)			19,744				9,405				33,244				10,568
折旧			(53,650	)			(87,368	)			(106,251	)			(171,225	)
财务净额 费用			(28,209	)			(21,432	)			(61,864	)			(37,812	)
权益类被投资人的利润份额 (亏损)			5,202				5,243				14,574				11,177
税前业绩			(9,863	)			(90,484	)			(53,199	)			(162,208	)
税收优惠 (费用)			4,960				807				4,923				1,518
本期利润(亏损)			(4,904	)			(89,677	)			(48,276	)			(160,690	)
归因于：本公司所有者			(4,904	)			(89,677	)			(48,276	)			(160,690	)

为提高损益表会计信息的相关性，本公司已决定对某些成本要素进行重新分类，而不影响该期间的利润(亏损)。这一自愿变化已于2021年通过，以提高该部门内部的可比性。它已被追溯应用，并已修订比较信息 并列入上表(*)。

对结果的贡献如下：
(单位：千美元)		第二 2022年第四季度				第二 季度 2021				YTD 2022				YTD 2021
油轮			(16,496	)			(95,937	)			(69,956	)			(173,257	)
FSO			11,592				6,260				21,680				12,567
税后结果			(4,904	)			(89,677	)			(48,276	)			(160,690	)

		新闻稿
		受监管的信息
				2022年8月4日星期四上午8点塞特

每股信息：
(单位：美元/股)		第二 2022年第四季度				第二 2021年第四季度				YTD 2022				YTD 2021
加权平均 股数(基本)**			201,711,804				201,677,981				201,745,255				201,677,981
税后结果			(0.02	)			(0.44	)			(0.24	)			(0.80	)

**	于2022年6月30日发行的股份数目为220,024,713股。然而，不包括Euronav于2022年6月30日持有的自有股份的股份数量为201,783,532股。

EBITDA对账(未经审计)：
(单位：千美元)		第二 2022年第四季度				第二 2021年第四季度				YTD 2022				YTD 2021
本期利润(亏损)			(4,904	)			(89,677	)			(48,276	)			(160,690	)
+净利息 费用			27,622				21,211				61,018				37,657
+有形资产和无形资产折旧			53,650				87,368				106,251				171,225
+所得税支出 (福利)			(4,960	)			(807	)			(4,923	)			(1,518	)
EBITDA (未经审计)			71,408				18,095				114,070				46,674
+净利息 费用合资企业			(873	)			794				(361	)			1,630
+有形和无形资产折旧合资企业			1,163				3,075				3,149				6,116
+所得税支出 (福利)合资企业			3,237				653				984				1,311
成比例的EBITDA			74,935				22,617				117,842				55,731

每股比例EBITDA：
(单位：美元/股)		第二 2022年第四季度				第二 2021年第四季度				YTD 2022				YTD 2021
加权平均股数 (基本)			201,711,804				201,677,981				201,745,255				201,677,981
成比例的EBITDA			0.37				0.11				0.58				0.28

除比例EBITDA外，所有数字均根据欧盟采纳的国际财务报告准则(IFRS)编制，且未经法定核数师审核或审核。

2022年第二季度，公司实现净亏损490万美元或每股0.02美元(2021年第二季度：净亏损8970万美元或每股0.44美元)。比例EBITDA(a 非国际财务报告准则)同期为7,490万美元(2021年第二季度：2,260万美元)。

		新闻稿
		受监管的信息
				2022年8月4日星期四上午8点塞特

TCE

每日平均定期租船等值费率(TCE，非《国际财务报告准则》的衡量标准)可概括如下：

以美元/天计算		第二 季度 2022				第二 季度 2021				第一 学期 2022				第一 学期 2021
VLCC
平均现货汇率(以TI 池为单位)*			17,000				11,250				15,000				13,000
平均定期包租 费率**			45,500				51,250				47,000				43,750
Suezmax
平均现货汇率 *			20,000				10,500				17,750				11,750
平均定期租船费率			30,500				29,750				30,500				29,750

*	Euronav在TI Pool拥有船舶(不包括技术休假天数和TI管理成本)

**	包括利润份额(如适用)

***	如果适用，包括利润份额(不包括技术休假天数)

Euronav油轮船队

舰队年轻化

出售3台Suezmax

2022年4月，我们宣布出售SuezmaxBari (2005 – 159,186 dwt)。这艘船是与里奇伯里油轮的附属公司和塔夫顿海洋公司的客户各持一半股权的合资企业持有的。6月，该公司出售了其两艘最老的Suezmax船Cap Pierre (2004 - 159,048 dwt) 以及Cap Leon (2003 - 159,048 dwt).由于这些交易，我们全资拥有的Suezmax机队的平均机龄从11.4年降至10.7年。

出售4个较旧的VLCC，并出售收益再投资于2个现代化的装有洗涤器的VLCC

2022年4月，Euronav购买了两个Eco-VLCC，切尔西(更名为达利斯) (2020 – 299,995 dwt)以及吉利(更名为德里乌斯)(2019年297,750载重吨)，总计1.79亿美元的现金(现有VLCC的姐妹关系)。在这笔交易的同时，Euronav以1.98亿美元的整体价格出售了四辆较旧的S级VLCC。这四艘船是the Sandra (2011 – 323, 527 dwt), Sara (2011 – 322,000 dwt), Simone (2012 – 315,988 dwt)和the Sonia (2012 – 314,000 dwt)。这四艘船都是非生态VLCC，与现代生态VLCC相比，它们的消耗量和碳排放量都要高得多。

		新闻稿
		受监管的信息
				2022年8月4日星期四上午8点塞特

这些交易使Euronav全资拥有的VLCC船队的平均船龄从7.3年降至6.6年，使其成为全球最年轻的VLCC船队之一。

Euronav认为定期船队更新是船舶管理为客户提供优质服务的重要职能。这些是系列中最好的环保船将在本季度晚些时候交付后，为我们的运营业绩带来改善。

FSO合并合资企业

2022年6月，Euronav成为之前在与国际海运公司(INSW)各持一半股权的合资企业。扣除营运资金和债务调整后，Euronav为购买两个改装的ULCC支付了约1.4亿美元的现金。这两个定制的产能为280万桶的装置的当前合同将持续到2022年第三季度。在此之后，他们将直接切换到2020年与北方石油公司(NOC)达成的新的10年期合同。因此，自2022年6月起，这两家FSO公司已完全整合。4月和5月的业绩仍被整合为基于与INSW的合资关系的股权计入被投资人的投资。展望未来并考虑到 续订合同率，自2022年第四季度起，季度收入将受到1575万美元的积极影响，而EBITDA贡献估计为1000万美元。

更新-新建筑交付时间表

截至2022年第二季度末，目前在建的六艘船舶的未偿还资本支出为3.45亿美元，细分如下：2022年为4400万美元，2023年为2.68亿美元，2024年为3300万美元。

维护

在我们现有的船队中，我们继续利用当前具有挑战性的运价环境，在2022年加快预定的干船坞数量，今年计划进行16个干船坞(11艘VLCC和5艘Suezmax)，其中12艘(8艘VLCC和4艘Suezmax)已经完成。

与Frontline相结合

2022年7月11日，我们宣布Euronav和Frontline已就一股换一股合并的基础是每一股Euronav股票交换1.45股Frontline股票(组合)，得到Frontline董事会所有成员和Euronav监事会所有成员的一致批准。该协议确认了先前于2022年4月7日签署的条款说明书的主要内容。7月11日的新闻稿提供了更多细节。Https://www.euronav.com/en/investors/company-news-reports/press-releases/2022/frontline-ltd-considers-voluntary-public-takeover-bid-on-euronav-nv/

		新闻稿
		受监管的信息
				2022年8月4日星期四上午8点塞特

指示性时间表和下一步行动

Frontline将从百慕大迁至塞浦路斯，塞浦路斯是发起收购要约之前的欧盟成员国。一旦搬迁完成，投标报价预计将于2022年第四季度启动，Frontline打算在满足某些条件的情况下进行简化的挤出。收购要约后将尽快进行合并，目标是将合并提交给Frontline和Euronav股东大会。在此期间，双方将采取合并所需的所有公司和其他步骤。

Euronav期待着与Frontline的交换要约和合并的交付，我们认为这符合我们所有利益相关者的最佳利益。我们最近的年度股东大会(2022年5月19日)包含多项关键决议，股东有机会就公司的战略方向发表意见，大多数股东对当前战略表示支持。

如果Frontline决定正式发起收购要约，它将为此向比利时金融服务和市场管理局(FSMA)提交一份文件，包括招股说明书草案。然后，Euronav监事会将审查招股说明书草案，并在回复备忘录中提出详细意见。如果Frontline决定不继续进行收购要约，它将根据其法律义务报告这一情况。

分配给 股东

优惠券29：

除股息日期		30/08/2022
记录日期		31/08/2022
付款日期		09/09/2022

Euronav维持其声明的政策，即每季度分配每股3美分。

在2021年11月股东大会决定发行溢价储备账户可供分派后，根据2022年5月19日年度股东大会的决定，与2022年第二季度相关的3美分分派将通过偿还该发行溢价储备来支付。由于Euronav预计与此类付款相关的预扣税(WHT)将为零，因此这种分配方法将再次为 股东提供最佳选择。因此，每股3美分将于9月9日支付给股东。

Euronav的融资和会计

流动性

Euronav继续保持着强大的财务基础，并与其资本提供者：商业银行、股权和债务投资者保持着良好的关系。于2022年6月底，本公司的流动资金为4.59亿美元，包括2.75亿美元现金和1.84亿美元未提取的承诺信贷安排。

		新闻稿
		受监管的信息
				2022年8月4日星期四上午8点塞特

2022年6月21日，本集团签订了1.5亿美元的优先担保定期贷款安排，为收购FSO合资企业50%的股权提供资金。新贷款已与荷兰国际集团(ING)和荷兰银行(ABN Amro)达成，这两家银行也是现有贷款的支持银行。新设施与公司的可持续发展绩效 挂钩。商业条款包括当公司实现与两个可持续发展关键绩效指标相关的目标时降低利率。该贷款的期限为7.75 年，于2030年3月30日到期。

此外，2021年的车队排放数据已经得到独立核实。 与定海神号原则轨迹一致的可持续性目标已经成功实现。在7.13亿美元和8000万欧元的可持续发展相关融资上实现了5个基点的利润率下降。

油轮市场及展望

自第一季度末以来，俄罗斯-乌克兰战争的混乱一直是油轮市场的关键驱动因素。随着欧洲重新调整从俄罗斯到大西洋和中东的原油进口，原油的流动已经变得(而且可能会保持)不那么有效。随着其他国家将原油供应商多元化，目前的这种趋势还将进一步发展，而且可能会扩大。 这应该会持续更长时间作为原油，吨英里应该走得更远，这既包括现在吸收额外船只能力的因素，也包括未来的因素。

定期包机活动开始显示出一些积极的生机。到目前为止，2022年已经达成了15份为期12个月或更长时间的VLCC时间宪章(来源：彭博社)，而2021年只有10份。最近的汇率是以美元每天35-38,000吨(2020-21吨)，租船期限也增加到三年。

目前运费的反季节性上涨正在为今年冬天的原油运输建立一个潜在的充满活力的市场。短期因素是下半年的基础，国际能源署预计中国石油需求将从2022年第二季度的14.6Mb/d增加到第三季度的15.7Mb/d和第四季度的15.9Mb/d，需求平均为16.2Mb/d(+5.2%)。更高的炼油利用率和新炼油产能的增加将推动进口需求的增长。船舶供应也显示出支撑势头。中东地区的VLCC过剩数量最近达到了两年低点(来源：彭博社TNNGSD指数)，表明核心油轮市场日益紧张。

未来的预期是，全球石油需求增长需要满足 因此，大西洋盆地的非欧佩克产油国将吨里数推得更远。预计从现在到2023年底，美国的石油日产量将增加100万桶，巴西、加拿大和圭亚那(各20万桶)将提供支持。

展望未来，基本面数据表明经济将持续复苏。订单与机队的比率(VLCC 4.9%，Suezmax 3.9%)保持在多年来的最低水平。有限的新船供应动态是由更高的定价(VLCC美元1.19亿美元-7月22日-Clarksons报价)和造船厂忙于处理其他细分市场订单直到2025年推动的。新法规(EEXI)将开始 逐步侵蚀全球船队，在2023年底交付当前订单后，14%的全球VLCC将超过20年，29%的VLCC超过15年。

		新闻稿
		受监管的信息
				2022年8月4日星期四上午8点塞特

到目前为止，在2022年第三季度，在油轮国际池运营的Euronav VLCC船队每天赚取约12,700美元，47%的可用天数已经确定。Euronav的Suezmax船队在现货市场上的交易平均每天赚取约23,900美元，其中49%的可用天数已固定。最近几周，VLCC和Suezmax的固定设备运费都大幅高于第三季度的运价，这表明在冬季交易季之前，市场正在收紧。

可持续性和ESG活动

韦伯研究2022 ESG记分卡

自2016年(前身为富国银行)以来，Euronav一直位居韦伯研究公司(Webber Research) 唯一一份关于航运公司治理的主要报告的前四分之一。在2022年记分卡上，该公司在不同行业(集装箱、散货、油轮)的52家航运公司中排名第五。Euronav将继续遵守和应用最高标准的公司治理 。ESG记分卡根据一系列公司治理指标对公共航运领域进行排名，目标是根据潜在因素确定高质量的航运平台和冲突点。2022年计分卡 反映了航运业正在逐步整合ESG标准，竞争变得更加激烈。

欧罗纳夫的脱碳之路

2022年5月5日，Euronav通过一个名为“Euronav的脱碳之路”的虚拟活动介绍了其脱碳战略和目标。作为世界上最大的从事原油海洋运输和储存的独立上市油轮公司，Euronav在能源转型中发展可持续业务方面处于独特的地位。该公司制定了脱碳战略，不仅与IMO 2030和IMO 2050的减排目标保持一致，甚至超过了这些目标，以便完全与巴黎协议保持一致。活动的重播和演示 仍可在此处查看：https://euronav.connectid.cloud/register.

水上科技平台

2022年5月23日，Euronav宣布成为水上科技平台成员。水运TP是作为面向行业的技术平台而建立的，目的是在所有水运利益相关者之间建立持续对话。这是一个广泛的目标受众，其中包括船级社、造船商、船东、海事设备制造商、基础设施和服务提供商、大学或研究机构，以及包括成员国在内的欧盟机构。

《IR》杂志最终提名

2022年6月，Euronav参加了2022年欧洲IR杂志大奖，公司入围了行业最佳：工业类 决赛。这一类别涵盖了在其所在行业的整体投资者关系计划给投资界留下最深刻印象的公司。这是对我们的可持续性和投资者关系努力的认可，这是我们在过去四年中第三次获得此类认可。Euronav与ABB、德国邮政DHL、DSV、施耐德电气和西门子等一些大型竞争对手并驾齐驱获得提名。德国邮政DHL将该奖项带回了家。

		新闻稿
		受监管的信息
				2022年8月4日星期四上午8点塞特

海洋货币2021年与可持续发展相关的年度交易奖

2022年6月，Euronav在纽约海洋货币周期间被授予2021年可持续发展相关年度交易奖，以表彰我们与多家商业银行签署的8000万欧元可持续发展相关信贷安排，其中包括与佛兰芒政府的合作伙伴关系。Marine Money的年度交易奖表彰了全球银行家、财务顾问和法律团队，他们执行的交易他们认为是例外的。他们的选择标准包括为利益相关者创造价值、创造力、克服执行力、挑战和创新。

电话会议

电话会议将是一次网络直播，并配有幻灯片。您可以在下面和欧洲航空公司网站的投资者关系页面上找到这次电话会议的详细信息，网址为https://www.euronav.com/investors/.

网络直播信息
事件类型：		音频网络广播，支持用户控制的幻灯片演示
活动日期：		2022年8月4日
活动时间：		上午8点东部时间下午2点塞特
活动标题：		？2022年第2季度收益电话会议
活动站点/URL：		Https://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=2msHmXOF

电话参与者可通过以下方式避免任何延误使用以下链接为呼叫预注册 以接收特殊拨入号码和PIN码电话会议注册link： https://dpregister.com/sreg/10168797/f38e482bbe预注册信息字段要收集的信息：姓名、公司、电子邮件。

在美国的电话参与者无法预先登记可拨入+1-877-328-5501在电话那一天。其他人可以使用国际拨入号码+1-412-317-5471.

电话会议的重播将持续到2022年8月11日，从上午9点开始。东部时间/下午3点欧洲东部时间2022年8月4日。位于美国的电话会议参与者可以拨打+1-877-344-7529.其他人可以拨打 +1-412-317-0088.请参考会议号码10168797。

*

* *

		新闻稿
		受监管的信息
				2022年8月4日星期四上午8点塞特

发布2022年半年报告：2022年8月10日星期三

投资者的重要信息

前线搬迁

FrontLine打算在美国证券交易委员会提交注册声明表格F-4和代理材料 ，其中包含有关搬迁的信息。FrontLine将在美国证券交易委员会完成审查后邮寄最终招股说明书和代理材料等相关文件。建议前线股东阅读初步招股说明书，包括与为批准搬迁而召开的特别会议征集委托书相关的信息及其任何修订和最终招股说明书，因为这些文件将包含有关前线和拟议搬迁的重要信息。最终的招股说明书和委托书材料将邮寄给Frontline股东，记录日期将确定，以便对拟议的交易进行投票。前线股东还将能够 在美国证券交易委员会的网站(www.sec.gov)上免费获得一份代理材料以及其他包含前线信息的文件。提交给美国证券交易委员会的文件副本也可以免费获取，方法是 将请求定向到：

拉尔斯·H·巴斯塔德

前线管理AS首席执行官

Tel: +47 23 11 40 37

电子邮件：lba@Frontmgt.no

此外，所有提交美国证券交易委员会的文件都可以在Frontline的 网站上找到，Https://www.frontline.bm/sec-filings/.Frontline网站上的信息不包含在本新闻稿中作为参考。

交换报价

本新闻稿所述的交换要约尚未开始。本公告仅供参考，并不是推荐，也不是购买或征求出售Frontline的任何普通股或任何其他证券的要约，也不能取代Frontline或Euronav将提交给美国证券交易委员会的任何要约材料。在交换要约开始时，如期提交一份要约收购声明，包括一份交换要约、一封传送信和相关文件，以及一份表格上的注册声明前线公司将向美国证券交易委员会提交F-4文件。此外，欧洲航空公司将就交换要约向美国证券交易委员会提交一份关于 预定14D-9的邀请/推荐声明。交换Euronav所有已发行普通股的要约将仅根据交换要约提出， 作为附表的一部分提交的传送函和相关文件不得进行证券要约，除非通过符合经修订的1933年美国证券法第10节要求的招股说明书。 敦促投资者和证券持有人阅读关于交换要约的要约声明、注册声明和征求/推荐声明，它们可能会被修改或补充

		新闻稿
		受监管的信息
		2022年8月4日星期四上午8点塞特

当它们可用时，应不时提供，因为它们将包含重要信息，投资者和证券持有人在做出任何关于交换其 Euronav股票的决定之前应考虑这些信息，包括交换要约的条款和条件。投资者和证券持有人可以在美国证券交易委员会维护的网站(www.sec.gov)上免费获取这些文件(如果有)和其他提交给美国证券交易委员会的文件的副本，或者将此类请求定向到交换要约的信息代理，该交换要约将在要约收购声明中列出。投资者还可以免费获得欧洲证券交易所网站美国证券交易委员会备案部分向美国证券交易委员会提交或提供的文件，网址为Https://www.euronav.com/en/investors/company-news-reports/sec-filings/和前线 https://www.frontline.bm/sec-filings/.这些网站上的信息不包含在本新闻稿中作为参考。

此外，您还可以通过以下方式联系Frontline或Euronav的投资者关系部门获取这些文件的免费副本：

Euronav NV		前线有限公司。
布赖恩·加拉格尔先生 信息与通信部门主管 Tel: +44 20 7870 0436 电子邮件：ir@euronav.com		拉尔斯·H·巴斯塔德 首席执行官 一线管理作为 Tel: +47 23 11 40 37 电子邮件：lba@Frontmgt.no

本公告所包含的信息根据《市场滥用条例》第7条 被定义为内幕信息，并由Frontline根据《市场滥用条例》第17条和第挪威证券交易法第5-12条。

无报价或邀请函

本新闻稿不应构成出售要约或征求购买、出售或征集任何证券的要约或任何 代理投票或批准，也不应在任何司法管辖区的证券法律规定的注册或资格登记或资格之前进行任何证券销售。除非通过符合修订后的《1933年美国证券法》第10节要求的招股说明书，否则不得发行证券。

关于Euronav NV

Euronav是一家独立的油轮公司，从事原油的海洋运输和储存。该公司总部设在比利时安特卫普，在欧洲和亚洲设有办事处。Euronav在泛欧交易所和纽约证券交易所上市，代码为EURN。Euronav在现货和定期市场都使用了其船队。现货市场上的VLCC在国际油轮池中交易，Euronav是该池的主要合作伙伴之一。Euronav拥有和运营的机队包括2个V-Plus船，40艘VLCC(其中三艘是光船合同，三艘是定期租入的)，另外三艘正在建造中)，24艘Suezmax(其中两艘船 是定期租入的)，另外三艘正在建造中，以及两艘FSO船。

		新闻稿
		受监管的信息
				2022年8月4日星期四上午8点塞特

关于Frontline Ltd.

Frontline是一家从事原油远洋运输的独立油轮公司。该公司在百慕大注册成立，总部设在挪威奥斯陆，在英国伦敦设有商业办事处。Frontline在纽约证券交易所和奥斯陆的OBX交易所上市，代码为FRO。FrontLine在现货市场和定期市场都使用了其船队。前线拥有和运营的船队由18艘VLCC(另外5艘将于2022年交付)、29艘Suezmax和20艘LR2/Aframax油轮组成。

前瞻性陈述

本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。1995年《私人证券诉讼改革法》(《改革法》)为《改革法》意义上的前瞻性陈述提供了安全港保护。前瞻性陈述包括与计划、目标、目标、战略、未来事件或业绩有关的陈述，以及基本假设和其他陈述，这些陈述不是历史事实的陈述。本公司希望利用《改革法案》中的安全港条款，并将这一警示声明包括在与本安全港立法有关的 中。单词Believe？、？Prepect？、？打算？、？Estimate？、？Forecast？、？项目？？、？plan？、？潜在？

本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，其中许多假设又基于进一步的假设，包括但不限于我们管理层对历史运营趋势、公司记录中包含的数据以及从第三方获得的其他数据的审查。尽管我们认为这些假设在作出时是合理的 ，因为这些假设本身就会受到难以或不可能预测且超出我们控制范围的重大不确定性和意外事件的影响，但我们不能向您保证我们将实现或实现这些 预期、信念或预测。

除了这些重要因素外，可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的大不相同的其他重要因素包括Frontline和Euronav按预期条款和时间成功完成拟议合并的能力，其中包括： 获得所需的股东和监管部门批准、合并的发生、不可预见的负债、未来资本支出、收入、支出、收益、协同效应、经济表现、负债、财务状况、亏损、未来前景、业务和管理战略、合并后集团运营的扩张和增长以及完成收购的其他重要条件。与Frontline和Euronav的业务整合有关的风险，以及拟议合并的预期协同效应和其他好处无法在预期时间框架内实现或无法实现的可能性，与拟议的合并有关的任何法律诉讼的结果，交易对手未能充分履行与Frontline或Euronav的合同，世界经济和货币的强势，总体市场状况，包括租船费率和船舶价值的波动(包括此类费率大幅下降或长期疲软的可能性)，对油轮运力的需求变化，公司运营费用的变化，包括燃油价格，干船坞和保险成本、公司船舶市场、融资和再融资的可用性，以满足合并后的集团、租船公司的资本需求

		新闻稿
		受监管的信息
				2022年8月4日星期四上午8点塞特

交易对手表现、在此类融资安排中获得融资和遵守契约的能力、政府规则和法规的变化或油轮行业监管当局采取的行动，包括但不限于国际海事组织和欧盟等国际组织或个别国家通过的立法、未决或未来诉讼的潜在责任、一般国内和国际政治状况、由于事故或政治事件可能扰乱航运路线、船只故障、船员工资、石油和石油产品需求的变化，包括但不限于通胀导致的变化，以及以下情况停聘和其他因素。请参阅我们提交给美国证券交易委员会(美国证券交易委员会)的文件，以了解有关这些和其他风险和不确定性的更完整的 讨论。

告诫您不要过度依赖Euronav的前瞻性陈述。这些前瞻性陈述是并将基于我们管理层当时对未来事件和经营业绩的看法和假设，并且仅适用于此类 陈述的日期。Euronav不承担任何责任更新或修改前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因，截至未来任何日期。

联系方式：

布莱恩·加拉格尔：投资者关系、研究、通信和管理委员会成员

Tel: +44 20 78 70 04 36

电子邮件：ir@euronav.com

简明综合财务状况表(未经审计)

(单位：千美元)

			June 30, 2022				2021年12月31日
资产
非流动资产
船只			3,219,186				2,967,787
在建资产			137,027				181,293
使用权 资产			31,922				29,001
其他有形资产			997				1,218
无形资产			16,571				186
应收账款			40,296				55,639
对计入股权的被投资人的投资			2,126				72,446
递延税项资产			1,519				1,546
总计非流动资产			3,449,644				3,309,116
流动资产
燃料库库存			47,648				69,035
持有待售非流动资产			50,345				—
贸易和其他应收款			263,433				237,745
流动纳税资产			57				99
现金和现金等价物			277,220				152,528
流动资产总额			638,703				459,407
总资产			4,088,347				3,768,523
权益和负债
权益
股本			239,148				239,148
股票溢价			1,690,443				1,702,549
翻译储备			(175	)			453
套期保值准备金			21,594				2,396
国库股			(163,024	)			(164,104	)
留存收益			132,023				180,140
公司所有者应占权益			1,920,009				1,960,582
非流动负债
银行贷款			1,560,284				1,175,835
其他附注			197,223				196,895
其他借款			78,872				86,198
租赁负债			15,589				16,759
其他应付款			451				3,490
员工福利			10,276				6,839
条文			743				892
总计非流动负债			1,863,438				1,486,908
流动负债
贸易和其他应付款			120,430				83,912
流动税项负债			4,154				366
银行贷款			112,086				29,313
其他附注			—				67,025
其他借款			43,189				117,863
租赁负债			24,763				22,292
条文			278				262
流动负债总额			304,900				321,033
权益和负债总额			4,088,347				3,768,523

简明合并损益表(未经审计)

(除每股金额外，以千美元计)

			2022				2021*
			Jan. 1 - Jun. 30, 2022				Jan. 1 - Jun. 30, 2021
船运收入
收入			263,062				208,134
出售船只/其他有形资产的收益			33,591				10,568
其他营业收入			7,636				4,673
总船运收入			304,289				223,375
运营费用
航程费用和佣金			(74,452	)			(50,761	)
船舶营运费用			(101,521	)			(116,097	)
租船费用			(4,456	)			(4,283	)
船舶/其他有形资产的处置损失			(347	)			—
有形资产折旧			(106,068	)			(171,181	)
折旧无形资产			(183	)			(44	)
一般和行政费用			(23,171	)			(16,582	)
总运营费用			(310,198	)			(358,948	)
经营活动产生的结果			(5,909	)			(135,573	)
财政收入			11,211				8,631
财务费用			(73,075	)			(46,443	)
财务费用净额			(61,864	)			(37,812	)
权益类被投资人的利润(亏损)份额(扣除所得税后的净额)			14,574				11,177
所得税前利润(亏损)			(53,199	)			(162,208	)
所得税优惠(费用)			4,923				1,518
当期利润(亏损)			(48,276	)			(160,690	)
归因于：
该公司的所有者			(48,276	)			(160,690	)
基本每股收益			(0.24	)			(0.80	)
稀释后每股收益			(0.24	)			(0.80	)
加权平均股数(基本)			201,745,255				201,677,981
加权平均股数(稀释)			201,991,509				201,773,240

*	为提高损益表会计信息的相关性，本公司决定在不影响当期利润(亏损)的情况下对某些成本要素进行重新分类。这一自愿变化已于2021年通过，以提高该部门内部的可比性。它已进行了追溯应用，并对比较信息进行了修订。

简明综合全面收益表(未经审计)

(单位：千美元)

			2022				2021
		Jan. 1 - Jun. 30,2022				Jan. 1 - Jun. 30, 2021
该期间的利润/(亏损)			(48,276	)			(160,690	)
其他综合收入(费用)，扣除税后净额
永远不会重新归类为利润或亏损的项目：
确定福利负债(资产)的重新计量			—				—
已重新分类或可能重新分类为利润或亏损的项目：
外币折算差异			(628	)			(170	)
现金流量套期保值-公允价值变动的有效部分			19,198				4,532
计入股权的被投资人--占其他综合收入的份额			159				539
其他综合收入(费用)，税后净额			18,729				4,901
当期综合收益(费用)合计			(29,547	)			(155,789	)
归因于：
该公司的所有者			(29,547	)			(155,789	)

简明合并权益变动表(未经审计)

(单位：千美元)

		沙里凯蒂				分享 补价				翻译 保留				对冲 保留				财务处 股票				保留 收益				总股本
2021年1月1日的余额			239,148				1,702,549				936				(7,456	)			(164,104	)			540,714				2,311,787
当期利润(亏损)			—				—				—				—				—				(160,690	)			(160,690	)
其他综合收入合计 (费用)			—				—				(170	)			4,532				—				539				4,901
综合收益合计 (费用)			—				—				(170	)			4,532				—				(160,151	)			(155,789	)
与公司所有者的交易
向股权持有人分红			—				—				—				—				—				(12,100	)			(12,100	)
与 所有者的交易总数			—				—				—				—				—				(12,100	)			(12,100	)
2021年6月30日的余额			239,148				1,702,549				766				(2,924	)			(164,104	)			368,463				2,143,898
		沙里凯蒂				分享 补价				翻译 保留				对冲 保留				财务处 股票				保留 收益				总股本
2022年1月1日的余额			239,148				1,702,549				453				2,396				(164,104	)			180,140				1,960,582
当期利润(亏损)			—				—				—				—				—				(48,276	)			(48,276	)
其他综合收入合计 (费用)			—				—				(628	)			19,198				—				159				18,729
综合收益合计 (费用)			—				—				(628	)			19,198				—				(48,117	)			(29,547	)
与公司所有者的交易
向股权持有人分红			—				(12,106	)			—				—				—				—				(12,106	)
按股份支付计划 交付的库存股			—				—				—				—				1,080				—				1,080
与 所有者的交易总数			—				(12,106	)			—				—				1,080				—				(11,026	)
2022年6月30日的余额			239,148				1,690,443				(175	)			21,594				(163,024	)			132,023				1,920,009

简明合并现金流量表(未经审计)

(单位：千美元)

			2022				2021
		Jan. 1 - Jun. 30, 2022				Jan. 1 - Jun.30, 2021
经营活动的现金流
当期利润(亏损)			(48,276	)			(160,690	)
对以下各项进行调整：			115,242				185,659
有形资产折旧			106,068				171,181
无形资产折旧			183				44
条文			(133	)			(115	)
所得税(福利)/费用			(4,923	)			(1,518	)
计入股权的被投资人的利润份额，扣除税后的净额			(14,574	)			(11,177	)
财务费用净额			61,865				37,812
(收益)/资产处置损失			(33,244	)			(10,568	)
周转资金要求的变化			35,215				(4,421	)
现金担保的变动			59				(8	)
库存变动			21,386				2,602
与客户签订的合同中的应收账款变动			(14,690	)			(5,884	)
应计收入变动			(5,223	)			303
递延费用的变动			(5,150	)			(8,486	)
其他应收款的变动			(663	)			(658	)
贸易应付款的变动			14,774				6,342
应计薪金总额变动			(86	)			(3,034	)
应计费用的变动			23,068				2,672
递延收入变动			(126	)			(365	)
其他应付款的变动			(1,589	)			733
更改雇员福利拨备			3,455				1,362
期内缴纳的所得税			8,780				723
支付的利息			(51,996	)			(29,825	)
收到的利息			1,414				2,815
从计入股权的被投资人收到的股息			1,000				1,375
经营活动所得(用于)净现金			61,379				(4,364	)
购置船舶和建造中的船舶			(427,951	)			(264,917	)
出售船只所得收益			198,011				51,344
收购其他有形资产			(95	)			(79	)
无形资产的收购			(16,569	)			(42	)
从向关联方的贷款中收到的款项			32,794				796
偿还关联方贷款			(10,215	)			—
从融资租赁收到的租赁付款			1,015				975
来自(用于)投资活动的净现金			(223,010	)			(211,923	)
(购买)出售库藏股所得款项			1,080				—
新借款的收益			898,391				543,274
偿还借款			(349,161	)			(190,271	)
偿还租赁债务			(12,522	)			(27,309	)
商业票据的偿还			(221,196	)			(62,391	)
销售和回租的还款			(11,240	)			(11,240	)
与发放贷款和借款有关的交易成本			(1,725	)			(608	)
已支付的股息			(12,117	)			(12,105	)
融资活动所得(用于)现金净额			291,510				239,350
现金及现金等价物净增(减)			129,879				23,063
期初的现金和现金等价物净额			152,528				161,478
汇率变动的影响			(5,187	)			(1,863	)
期末现金和现金等价物净额			277,220				182,678
其中受限现金			—				—