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立即释放

柯比公司公布2022年第二季度业绩

休斯顿，2022年7月28日-Kirby Corporation(“Kirby”)(纽约证券交易所股票代码：KEX)今天宣布，截至2022年6月30日的第二季度，Kirby的净收益为2850万美元，合每股0.47美元，而2021年第二季度的净收益为1020万美元，合每股0.17美元。剔除2022年第二季度的一次性非经常性项目，Kirby的净收益为2980万美元，合每股0.49美元。2022年第二季度的综合收入为6.98亿美元，而2021年第二季度的综合收入为5.596亿美元。

柯比的总裁兼首席执行官大卫·格热宾斯基表示：“我们的两个部门在本季度都继续改善，实现了更高的收入和运营收入，同比增长。在内陆海运市场，现货和定期合同的定价继续走高，两者在十几岁左右续签更高。我们预计2022年下半年定价将继续逐步上升，第四季度末定期合同续签将为2023年的强劲表现奠定基础。分销和服务也表现良好，因为我们继续应对持续存在的供应链限制。我们继续预计，随着我们进入2022年剩余时间，季度收益将稳步增长。“

Grzebinski先生继续说：“在我们的沿海海运业务中，整体市场状况在第二季度稳步改善，我们确实看到少数在该季度重新定价的现货合同在较低的两位数水平上续签。利用率保持在较低的90%范围内，本季度末略有改善。这些趋势，再加上之前宣布的成本节约行动和更高的煤炭发货量，使沿海海运公司实现了积极的运营利润率。“

在经销和服务方面，整个部门的活动保持强劲，收入和营业收入环比和同比增长。在石油和天然气方面，我们经历了对新变速器的需求增加，并收到了新的环保加压泵设备和与压裂相关的发电设备的增加订单。然而，供应链限制在本季度继续存在，推迟了新制造设备的交付。在商业和工业方面，需求强劲，我们所有业务的活动都比去年同期有所增加。“格热宾斯基总结道。

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分部结果-海运

2022年第二季度的海运收入为4.057亿美元，而2021年第二季度为3.329亿美元。2022年第二季度的营业收入为3080万美元，而2021年第二季度为1850万美元。2022年第二季度的部门营业利润率为7.6%，而2021年第二季度的营业利润率为5.6%。

在内陆市场，与2021年第二季度的低至中80%范围相比，2022年第二季度的平均驳船利用率处于较低的90%范围。运营状况良好，有限的航行延误导致延误天数同比减少5%。在本季度，与2021年第二季度相比，现货市场平均利率环比增长了两位数，增幅在十几岁左右。与一年前相比，第二季度续签的定期合同平均也增加了十几岁左右。与2021年第二季度相比，内陆市场的收入增长了25%，这主要是由于运量、驳船利用率、定价和燃料重新账单的增加。本季度燃料成本的快速上涨对利润率构成了不利影响，导致营业利润率略低于两位数。随着定期合同在今年下半年和2023年续签，我们预计将收回这些成本以及其他通胀成本。2022年第二季度，内陆市场占细分市场收入的78%。

在沿海地区，市场状况在本季度略有改善，Kirby的驳船利用率保持在90%的低水平。现货市场的定价和定期合同续签也出现了环比和同比较低的两位数增长。沿海市场的收入比2021年第二季度增长了12%，占部门收入的22%。沿海业务在本季度的营业利润率为正，处于较低的个位数。

细分结果--分配和服务

2022年第二季度的分销和服务收入为2.923亿美元，而2021年第二季度为2.267亿美元。2022年第二季度的营业收入为1670万美元，而2021年第二季度为620万美元。2022年第二季度的营业利润率为5.7%，而2021年第二季度为2.7%。

在商业和工业市场，收入和营业收入与2021年第二季度相比有所增长，主要是由于美国各地强劲的经济活动，导致海上维修和骇维金属加工业务水平上升。Thermo King的产品销售增加也对同比增长做出了有利贡献，但收入继续受到供应链限制和延迟的负面影响。总体而言，与2021年第二季度相比，商业和工业收入增长了15%，约占部门收入的55%。商业和工业运营利润率高达个位数。

在石油和天然气市场，收入和营业收入较2021年第二季度有所改善，原因是油田活动增加，导致对分销业务中新变速器和零部件的需求增加。尽管制造业继续受到供应链延迟的严重影响，但随着新的环保压力泵设备和用于电压裂的发电设备的订单增加和交付，该业务的需求同比增加。总体而言，与2021年第二季度相比，石油和天然气收入增长了52%，约占部门收入的45%。石油和天然气的营业利润率处于较低至中位数的个位数。

产生现金

2022年第二季度，调整后的EBITDA为1.02亿美元，而2021年第二季度为8150万美元。该季度，经营活动提供的现金净额为6340万美元，资本支出为4400万美元。在本季度中，该公司的资产出售净收益总计900万美元。柯比还用1,810万美元回购了310,047股股票，平均价格为58.33美元。截至2022年6月30日，该公司的资产负债表上有2510万美元的现金和现金等价物，以及8.787亿美元的可用流动资金。总债务为11.361亿美元，与2021年12月31日相比减少了2730万美元，债务与资本比率提高到27.9%。

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2022年展望

在谈到2022年全年展望时，格热宾斯基先生说：“我们在本季度结束时，我们的业务继续保持增长势头。海运市场持续增长，虽然我们的第二季度业绩受到海运燃料成本上升的影响，但我们预计将在今年下半年和2023年收回这些成本。炼油厂利用率接近历史最高水平，我们的驳船利用率在内陆和沿海都很强劲，费率正在稳步上升。在分销和服务方面，尽管供应链持续受到限制和延误，但对我们产品和服务的需求继续增长，我们在制造业继续收到新订单。总体而言，我们看到势头继续增强，我们预计我们的业务将在未来几个季度实现更好的财务业绩。虽然所有这些都是令人鼓舞的，但我们注意到与潜在的经济衰退和更高的利率相关的经济挑战。劳动力限制和通胀压力继续导致我们企业的成本不断上升。在海运方面，我们目前预计一些定期合同中的成本自动扶梯和费率回收机制将在第三季度继续落后于这些成本逆风，并最终将在今年晚些时候和2023年实现。考虑到这些因素，我们将继续专注于管理成本和推动运营现金流。在短期内，我们打算利用这笔现金流减少债务，进一步加强我们的资产负债表，并机会主义地将资本返还给股东。此外，按照我们平衡的资本配置方法，我们将继续评估增值收购和高回报的有机增长机会，以推动持续的长期股东价值创造。“

在内陆海运方面，受炼油厂和石化厂利用率高、新石化厂产量增加以及整个行业新建驳船减少的推动，有利条件预计将继续下去。由于Kirby的驳船使用率预计将在低至中90%的范围内，市场上的新供应有限，公司预计现货市场将进一步改善，目前现货市场约占内陆收入的40%。预计定期合约也将继续调高，以反映年内市场状况的改善。整体而言，由于市况仍然紧俏及定期合约续期较高，内地收入预计全年增长20%至25%，并持续按季增长。预计材料通胀与成本之比，包括燃料价格高企，将继续成为逆风，但当合同在下半年和2023年出现升级时，通胀将得到缓解。除非成本进一步上涨和燃料成本上升，否则公司预计近期营业利润率将保持在较低的两位数，并在今年下半年逐步改善。

在沿海海运方面，Kirby预计，随着公司驳船利用率在低至中90%的范围内，客户需求在今年剩余时间内略有改善。费率预计将继续缓慢改善，但有意义的增长仍受到整个行业驳船运力未得到充分利用的挑战。就全年而言，受本公司退出夏威夷市场的影响，预计与2021年相比，沿海地区的收入将持平至上升至较低的个位数。收入和营业利润率预计将受到正在计划中的造船厂维护和某些船只上的压载水处理装置的影响，并受到煤炭发货量增加的抵消。预计今年剩余时间的沿海营业利润率将保持在较低的个位数。

在分销和服务方面，有利的油田基本面和强劲的商业和工业需求预计将在2022年下半年持续。在石油和天然气市场，大宗商品价格居高不下、钻机数量不断增加以及完井活动不断增加，预计将产生对分销业务中的OEM产品、零部件和服务的强劲需求。在制造业方面，该公司预计对新的环保型压力泵和电子压裂发电设备的需求将保持强劲，下半年新设备的订单和交货量将会增加。然而，持续的供应链问题和较长的交付期预计将在短期内持续存在，随着新产品的交付在季度之间转移到2023年，这将导致一些波动。在商业和工业方面，强劲的市场预计将带来较低的两位数百分比范围的全年收入增长，发电、海上维修和骇维金属加工领域的活动增加。在第三季度，该公司预计将受益于Thermo King强劲的季节性需求和发电租赁车队。总体而言，该公司预计部门收入将在全年基础上增长25%至30%，营业利润率将在中位数至个位数之间。

柯比预计，2022年的资本支出在1.7亿至1.9亿美元之间。约500万美元用于建造新的内陆拖船，约1.45亿至1.55亿美元用于海洋维护资本以及改善内陆和沿海现有海洋设备和设施。约2000万美元至3000万美元的余额主要用于分销和服务方面的新机器和设备以及设施改进，以及公司的信息技术项目。总体而言，柯比预计将产生

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经营活动提供的净现金为3.9亿至4.5亿美元，2022年自由现金流为2亿至2.8亿美元。

电话会议

电话会议定于上午7：30举行。中央夏令时今天，星期四，2022年7月28日，讨论2022年第二季度的表现以及对2022年剩余时间的展望。要收听网络直播，请访问Kirby网站的投资者关系部分，网址为Www.kirbycorp.com。有意透过电话参与问答环节的听众，请于柯比收益电话会议注册。所有注册者将收到拨入信息和允许他们访问现场通话的个人识别码。这次电话会议的幻灯片演示文稿将在网络直播开始前大约15分钟张贴在柯比的网站上。网络直播的重播将在一年内通过访问Kirby网站投资者关系部分的新闻和事件页面进行。

从GAAP到非GAAP财务指标

将在电话会议中讨论的财务和其他信息可在本新闻稿和提交给证券交易委员会的8-K表格中获得。本新闻稿和Form 8-K包括一项非GAAP财务指标--调整后EBITDA，Kirby将其定义为扣除利息支出、所得税、折旧和摊销税、长期资产减值和商誉减值之前的可归因于Kirby的净收益。本新闻稿中包括调整后的EBITDA与可归因于Kirby的GAAP净收益的对账。本新闻稿还包括不包括某些一次性项目的非GAAP财务指标，包括收入税前收益(不包括一次性项目)、可归因于Kirby的净收益(不包括一次性项目)和稀释后每股收益(不包括一次性项目)。本新闻稿中包含了这些措施与公认会计原则的对账。管理层认为，将某些一次性项目排除在这些财务指标之外，使其和投资者能够评估和了解经营业绩，特别是在将这些业绩与之前和随后的期间进行比较或预测未来期间的业绩时，主要是因为管理层认为排除的项目不在Kirby的正常经营业绩之外。本新闻稿还包括一项非公认会计准则财务指标自由现金流。, 柯比将其定义为经营活动提供的净现金减去资本支出。本新闻稿包括自由现金流与公认会计原则的对账。由于新冠肺炎疫情对全球和地区市场状况的影响存在不确定性，柯比使用自由现金流来评估和预测现金流，并提供有关公司流动性的额外披露。自由现金流量并不意味着可用于可自由支配支出的剩余现金流量，因为它不包括强制性偿债要求和其他非可自由支配支出。本新闻稿还包括海上运输业绩指标，包括吨里数、每吨里程收入、拖船运营和延误天数。可在Kirby网站的投资者关系部分查看2021年和各季度的可比海运业绩指标。Www.kirbycorp.com，在财务下。

前瞻性陈述

本新闻稿中包含的有关未来的陈述是前瞻性陈述。这些陈述反映了管理层对未来事件的合理判断。前瞻性陈述包含风险和不确定性。由于各种因素，实际结果可能与预期的大不相同，这些因素包括：需求的周期性或其他低迷；激烈的定价竞争；行业产能的意外增加；琼斯法案或美国海事政策和惯例的变化；燃料成本、利率、天气条件和Kirby进行收购的时机、规模和数量；以及新冠肺炎疫情对全球和地区市场状况的影响。前瞻性陈述基于目前可获得的信息，柯比不承担更新任何此类陈述的义务。其他风险因素的清单可以在Kirby截至2021年12月31日的Form 10-K年度报告中找到。

关于柯比公司

Kirby Corporation总部位于得克萨斯州休斯敦，是美国最大的国内油罐驳船运营商，在密西西比河水系、墨西哥湾沿岸水道和美国所有三个海岸沿线运输散装液体产品。Kirby通过油罐船运输石化产品、黑油、精炼石油产品和农用化学品。此外，Kirby还参与美国沿海贸易中的干散货运输。通过分销和服务部门，柯比为用于油田服务、船舶、发电、骇维金属加工和其他工业应用的发动机、变速器、减速器、电动机、驱动器和控制装置、专用配电和控制系统、储能电池系统和相关设备提供售后服务和真正的更换部件。Kirby还租赁设备，包括发电机、工业压缩机、大容量升降机和制冷拖车，供各种工业市场使用。在石油和天然气市场，Kirby制造和再制造油田服务设备，包括加压泵机组，并为油田客户制造发电设备、专用配电和控制设备以及高容量储能/电池系统。

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简明合并损益表

简明综合财务信息

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海运损益表

分配和服务收益表

其他成本和开支

一次性收费

2022年第二季度和上半年的GAAP结果包括某些一次性费用。以下是不包括一次性项目的GAAP收益与非GAAP收益的对账，其中包括税前收益(税前)、可归因于Kirby的净收益(税后)和稀释后每股收益(每股)：

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自由现金流对账

以下是经营活动提供的GAAP净现金与非GAAP自由现金流的对账(2)：

海上运输绩效测算

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