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滴滴公司合并财务报表索引
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根据2021年6月24日提交给美国证券交易委员会的文件
注册号333-256977
美国证券交易委员会
华盛顿特区,20549
第1号修正案
至
表格F-1
注册声明
下
1933年证券法
滴滴。
(注册人的确切名称见其章程)
不适用 (注册人姓名英文翻译) | ||||
开曼群岛 (国家或其他司法管辖权 (br}成立公司或组织) |
7389 (主要标准工业 分类代码号) |
不适用 (税务局雇主 识别码) |
山东数谷B座1号
东北网西路8号
北京市海淀区
人民Republic of China
+86 10-8304-3181
(地址,包括邮政编码和电话号码,包括
(br}注册人主要执行办公室的区号)
科林环球公司。
东42街122号18楼
纽约,NY 10168
(800)221-0102
(姓名、地址,包括邮政编码和电话号码,
包括服务代理的区号)
复制到: | ||||||||
Z.Julie Gao,Esq. Skadden,Arps,Slate, Meagher&Flom LLP 爱丁堡大厦42楼C/O 地标性建筑 皇后大道中15号 香港 +852 3740-4700 |
海平Li先生。 Skadden,Arps,Slate, Meagher&Flom LLP 静安嘉里中心, 塔楼II 46楼,1539 南京西路 上海 人民Republic of China +86 21-6193-8200 |
布莱恩·V·布雷尼,Esq. Skadden,Arps,Slate, Meagher&Flom LLP 纽约大道1440号,西北。 华盛顿特区20005 (202) 371-7000 |
高毅,Esq. 辛普森·萨切尔& Bartlett LLP 35层C/O, 工商银行大厦 花园路3号 香港中环 +852-2514-7600 |
凯文·P·肯尼迪,Esq. 辛普森·萨切尔& Bartlett LLP 汉诺威街2475号 帕洛阿尔托 加州94304 (650) 251-5000 |
建议向公众出售的大约开始日期:
在本注册声明生效日期后,在切实可行的范围内尽快注册。
如果根据《1933年证券法》第415条规定,本表格中登记的任何证券将以延迟或连续方式发售,请勾选以下复选框。o
如果根据证券法下的规则462(B)提交此表格是为了注册发行的额外证券,请选中下面的框 并列出 同一发行的较早生效注册声明的证券法注册声明编号。o
如果此表格是根据证券法下的规则462(C)提交的生效后修订,请选中以下框并列出 证券法 同一发售的较早有效注册表的注册表编号。o
如果此表格是根据证券法下的规则462(D)提交的生效后修订,请选中下面的框并列出 证券法 同一发售的较早有效注册声明的注册声明编号。o
用复选标记表示注册人是否为1933年证券法第405条所界定的新兴成长型公司。 o
如果一家新兴成长型公司按照美国公认会计原则编制其财务报表,用勾号表示注册人是否 选择使用延长的过渡期来遵守根据证券 法案第7(A)(2)(B)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。o
注册费计算
|
||||||||
须予登记的每类证券的所有权 | 须登记的款额(2)(3) | 建议的最大值 发行价 每股 (3) |
建议的最大值 聚合产品 价格(2)(3) |
数额: 注册费(4) |
||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A类普通股,每股票面价值0.00002美元(1) |
82,800,000 | US$56.00 | US$4,636,800,000 | US$505,874.88 | ||||
|
注册人特此修改本注册声明的生效日期,以推迟其生效日期,直至注册人提交进一步的修订,明确声明本注册声明此后将根据修订的1933年证券法第8(A)节生效,或直至注册声明将于证券交易委员会根据该第8(A)条采取行动可能确定的日期生效。
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这份初步招股说明书中的信息不完整,可能会被更改。在提交给美国证券交易委员会的注册声明生效之前,我们不能出售这些证券。本初步招股说明书不是出售这些证券的要约,我们也不在任何 不允许要约或出售的司法管辖区征求购买这些证券的要约。
以完成为准。日期:2021年6月24日
2.88亿股美国存托股份
滴滴
代表72,000,000股A类普通股的
这是滴滴美国存托股份或美国存托凭证的首次公开发行。
我们提供2.88亿美元的美国存托凭证。四张美国存托凭证代表一股A类普通股,每股票面价值0.00002美元。
在此次发行之前,我们的美国存托凭证或我们的普通股尚未公开上市。我们打算将美国存托凭证在纽约证券交易所上市,代码为“DIDI”。
紧接本次发行完成前,我们的已发行股本将包括A类普通股和B类普通股。魏诚先生、柳青女士及朱景士将于投票权方面实益拥有本公司所有已发行及已发行B类普通股。假设承销商不行使购买额外美国存托凭证的选择权,这些B类普通股将占我们已发行及已发行普通股总数的9.8%,以及紧随本次发售完成后我们已发行及已发行普通股总数投票权的52.0%。A类普通股和B类普通股的持有者除投票权和转换权外,享有相同的权利。每股A类普通股有一票投票权,在任何情况下都不能转换为B类普通股 。每股B类普通股有10票投票权,持有者可随时转换为一股A类普通股。
某些新的和现有的投资者已表示有兴趣认购本次发行的价值高达12.5亿美元的美国存托凭证, 包括 (I)摩根士丹利投资管理有限公司、摩根士丹利亚洲有限公司和摩根士丹利投资管理公司高达7.5亿美元;以及(Ii)我们股东之一的关联公司淡马锡控股(私人)有限公司的间接全资子公司高达5亿美元。这些美国存托凭证的认购将按首次公开发行价格,并按与本次发售中提供的其他美国存托凭证相同的条款 进行。假设美国存托股份的首次公开发行价格为每股13.50美元,即估计首次公开发售价格区间的中点,假设承销商不行使其超额配售选择权,该等投资者将购买的美国存托凭证总数将高达92,592,593只,约占本次发售美国存托凭证的32.2%。由于此类意向指示不是具有约束力的协议或购买承诺,因此此类投资者可以决定在此次发行中购买更多、更少或不购买美国存托凭证,承销商可以决定向该等投资者出售更多、更少或不出售美国存托凭证。承销商将从此类投资者购买的任何美国存托凭证获得承销折扣和佣金,与他们在此次发行中向公众出售的任何其他美国存托凭证获得的承销折扣和佣金相同。有关更多信息,请参阅“承保”。
请参阅第24页开始的“风险因素”,了解在购买美国存托凭证前应考虑的因素。
价格:每美国存托股份1美元
美国证券交易委员会或任何其他监管机构都没有批准或不批准这些证券,也没有对本招股说明书的准确性或充分性做出任何判断。任何相反的陈述都是刑事犯罪。
|
每个美国存托股份 | 总计 |
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| | | | | |
首次公开募股价格 |
美元 | 美元 | |||
承保折扣和佣金(1) |
美元 | 美元 | |||
扣除费用前的收益,付给我们 |
美元 | 美元 |
如果承销商销售超过2.88亿张美国存托凭证,承销商有30天的选择权,以首次公开发行价格减去承销折扣和佣金的价格从我们手中额外购买最多43,200,000张美国存托凭证。
承销商预计在2021年左右将以美元付款的美国存托凭证交付给买家。
高盛(亚洲)有限公司 | 摩根士丹利 | 摩根大通 | ||
(in alphabetical order) |
美国银行证券 | 巴克莱 | 中国文艺复兴 | 花旗集团 | 汇丰银行 | 瑞银投资银行 | |||||
(按字母顺序) |
中银国际 | 交行 国际 |
CCBI | 中金公司 | 里昂证券 | CMBI | 富途 | GTJA | 工行 国际 |
老虎 经纪人 |
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(in alphabetical order) |
2021年的招股说明书
目录
目录表
目录表
目录表
目录表
目录表
目录
创办人来信 |
II | |||
招股说明书摘要 |
1 | |||
供品 |
17 | |||
汇总合并财务数据 |
20 | |||
风险因素 |
24 | |||
关于前瞻性陈述和行业数据的特别说明 |
86 | |||
收益的使用 |
88 | |||
股利政策 |
90 | |||
大写 |
90 | |||
稀释 |
92 | |||
论民事责任的可执行性 |
95 | |||
公司历史和结构 |
97 | |||
选定的合并财务数据 |
103 | |||
管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析 |
107 | |||
行业概述 |
146 | |||
业务 |
157 | |||
监管 |
191 | |||
管理 |
204 | |||
主要股东 |
217 | |||
股本说明 |
221 | |||
美国存托股份简介 |
236 | |||
有资格未来出售的股票 |
247 | |||
税收 |
250 | |||
承销 |
256 | |||
法律事务 |
273 | |||
与此产品相关的费用 |
273 | |||
专家 |
274 | |||
在那里您可以找到更多信息 |
275 | |||
合并财务报表索引 |
F-1 |
您 应仅依赖本招股说明书或任何相关自由编写的招股说明书中包含的信息。我们未授权任何人向您提供与本招股说明书或任何相关自由写作招股说明书中包含的信息不同的信息。我们仅在允许报价和销售的司法管辖区销售并寻求购买美国存托凭证。本招股说明书中包含的信息仅在本招股说明书发布之日有效,与本招股说明书的交付时间或美国存托凭证的任何销售时间无关。
我们 未采取任何行动允许在美国境外公开发行美国存托凭证,或允许在美国境外拥有或分发本招股说明书或任何已提交的免费撰写的招股说明书。在美国境外拥有本招股说明书或任何已提交的免费写作招股说明书的人必须告知自己并遵守与在美国境外发售美国存托凭证和分发本招股说明书或任何已提交的免费写作招股说明书有关的任何 限制。
在2021年(本招股说明书发布后第25天)之前,所有购买、销售或交易美国存托凭证的交易商,无论是否参与此次发行,都可能被要求提交招股说明书。这是交易商在作为承销商时以及就其未售出的配售或认购提交招股说明书的义务之外的义务 。
i
目录表
创办人来信
我们的旅程从北京的街道上开始。
将:
我仍然记得2012年北京的那个冬夜。雪下得很大。我的夹克经不起风吹雨打。我不是一个人。在我的前面和后面都排着一长队冰冷的人,他们都越来越沮丧地等待出租车送他们回家。这对我来说是一种常见的经历,因为像大多数北京人一样,我从来没有驾驶执照。这一晚对我来说不一样。与其他排队的人不同,我并不沮丧,因为我有一个计划。那一年,我们推出了滴滴,目标很简单,让人们更容易叫到出租车。到那年年底,滴滴每天已经在帮助10万人,包括我自己,让他们更容易回家和摆脱寒冷。
Jean:
2012年,我和三个孩子从香港搬回北京。他们很快就与他们的新社区建立了联系。他们交了朋友,每天都有学校、活动和更多的活动。他们不断地在城市里四处走动。在最初的几个月里,由于我们无法获得车牌,我们无法拥有一辆汽车。因此,我生活在一种持续不断的焦虑中,担心在雨天或下雪的晚上和他们一起被困在某个地方,无法回家。就在那时我遇到了威尔。了解到他的 计划通过以小而宏大的方式改变移动性,让这一切变得更容易,我感到很兴奋。在见了他的家人后(我必须确保他也是一个好人,而不仅仅是一个聪明的人!),我辞去了工作,开始了我们的共同旅程。
从那时起,这条道路并不平坦,但却收获颇丰。展望未来,我们知道,我们和滴滴可以通过改善移动性来改善人们的生活。
我们的早期
人们不断地在移动。但这样做的压力越来越大,成本也越来越高,尤其是在大城市。我们亲身体验了 当你无法方便地使用交通工具时,你会感觉到多么受困。我们创办滴滴是因为我们相信,如果我们都能指望能够随时随地找到一种方便、舒适和负担得起的乘车方式,生活将会好得多。
虽然一开始我们只关注一种更好的叫车方式,但我们并没有止步于此。在我们最初的五年中,我们构建了一个平台,为人们提供满足几乎所有移动性需求的交通产品。这些包括传统的拼车、自行车和电动自行车、搭便车、司机和豪华豪华轿车。
尽管竞争激烈,但到2018年初,我们已经成为世界上最大的移动平台,每天帮助2000多万人到达他们想去的地方。
我们 自我感觉良好。
我们最黑暗的日子
就在那时,我们遇到了迄今最大的挑战。
2018年夏天,我们的“顺风车”平台上发生了两起惨烈的安全事件。这些都震撼了我们的内心。我们感到了巨大的悲伤和责任感,开始了一段深刻的自我反省。
II
目录表
我们 首先意识到我们的业务与其他互联网平台有根本的不同。我们不仅仅是将人们与信息或商品联系起来。相反,我们做了更重要的事情,我们运送的人,包括母亲、父亲、祖父母和孩子。这意味着我们要对他们生命中最宝贵的东西负责。
从那里,很明显,我们必须做出艰难但必要而正确的决定,将我们的重点完全从增长转移到依赖我们的消费者和司机的安全和福利上。
我们 从倾听开始。我们两人参加了我们与司机和消费者在全国各地举办的数百场圆桌会议中的许多场。根据我们 社区的反馈,我们知道这需要一些繁重的工作才能做到这一点,我们致力于做到这一点。
因此,我们改变了我们的方法。我们对司机上车流程进行了重大改变,包括加强了背景调查。我们还重新设计了200多个产品 功能,并在全国各地的滴滴汽车上安装了具有远程信息处理和其他功能的智能设备以及安全硬件。我们还建立了一支人身安全特警队,可以在几个小时内赶到中国的任何一个城市,对地面安全事件做出反应。
这项繁重的工作是值得的。在这些变化之后,我们看到我们平台上每百万次乘车的刑事事件数量大幅下降, 车内纠纷和交通事故的数量也大幅下降。
我们的认识和未来之路
我们不仅仅止步于此。我们与司机和消费者的持续对话帮助我们了解了我们还需要走多远。 这段旅程。
我们 了解了影响我们司机和乘客的大大小小的许多挑战。例如,我们听到了关于不舒服座椅的反馈(显然不是长时间的座椅), 以及需要对双方的气候进行正确的控制。我们开始更好地理解和欣赏司机需要更多收入而乘客希望支付更少费用的持续挑战。 最后,我们感受到了人们对日益恶化的空气污染以及道路上如此多的高耗油汽车对更广泛的环境影响的认识和更深层次的担忧。
一旦我们更好地了解了这些问题,我们就着手为这些难题寻找解决方案。我们意识到,我们需要真正改变移动性,打破模式。除了建设和维护我们已经建立的网络并不断提高安全性外,我们意识到我们必须改变作为我们业务核心的车辆的本质。就在那时,我们决定制造自己的电动汽车,专为拼车而设计,继续投资于自动驾驶技术,并建立基础设施来支持这一新一代汽车。我们相信,这代表着一种独特的方法,对司机、消费者和地球来说都有巨大的好处。
首先,电动汽车(EVS)由于其较低的运营和燃料成本,使司机能够获得更高的收入,而乘客的成本则更低。我们已经在中国身上看到了这些显著的好处。通过自己设计这些车辆,我们还可以确保座椅舒适,气候控制微风,质量更好,更好的耐用性,更低的维护需求。我们已经在我们的首发车型--D1中做到了这一点。通过引入更多像D1这样的共享机动性车辆,我们还将在我们的国家和城市努力实现碳中和的同时,显著减少 碳排放。
其次,自主技术将提供更多的成本节约、环境效益、更大的便利性以及我们可能看到的最显著的交通安全增强
三、
目录表
在我们有生之年。我们相信,这将激励更多的人在未来几十年开始使用或完全接受叫车服务。我们相信,这样做的结果是,共享移动性的普及率将在20年内从目前的2%提高到24%,并在以后的几年中更高,这只会为司机、乘客和其他利益相关者创造一个更大、更有价值的生态系统。
我们对合作伙伴的责任和承诺
人们普遍认为,这些变化将对我们的司机合作伙伴不利。我们认为情况恰恰相反。我们相信,我们的平台将始终需要驱动程序,我们的利益是一致的。我们只有在他们做得同样好的情况下才能做得好。
事实上,驱动程序已经从这些变化的早期实施中受益,特别是我们在电动汽车方面的投资。随着成本的降低,司机赚得更多。 此外,转向自动驾驶并不意味着司机将被取代。我们相信,自动驾驶技术将支持司机满足未来显著增长的需求。此外,自动驾驶汽车的增长还将创造更多就业机会。
但 我们知道仅有机会是不够的。这就是为什么我们一直在寻求提高我们合作伙伴的收入和福利。我们一直通过定期的反馈会议从倾听开始,多年来实施了许多行业领先的福利和支持措施,从伙伴制度到为司机的孩子提供 奖学金以帮助他们进入中国的一些顶尖大学。
我们 致力于尊重我们的合作伙伴,同时为他们提供所需和应得的机会和支持。随着未来几十年的变化,我们将 继续投资于他们并与他们合作。
走向全球,超越移动性
我们立志成为真正的全球科技公司。我们非常幸运,在这个新时代成立了中国。得益于中国的科技经济发展和国家创新型城市建设,我们积累了先进的经验和做法,相信我们将帮助更多的人过上更好的生活。我们也相信,这些经验和做法可以在中国之外得到更广泛的应用。例如,我们知道拉丁美洲各地的人也非常关心安全问题;俄罗斯人也在寻找更方便的出行选择;南非的司机也都希望与尊重他们的平台合作,帮助他们赚得更多。
在过去的三年里,我们在中国之外的15个国家开展了业务,在非洲、亚太地区、欧洲和拉丁美洲雇用了数以千计的优秀当地员工,并为我们的国际业务贡献了数百名工程师。通过利用我们的专业知识,同时根据当地市场的独特需求调整我们所做的一切,我们已经 改善了中国以外的6000多万人的生活。与此同时,我们正在帮助世界各地数百万司机赚取高薪,养家糊口。
我们将继续推出新的服务,利用我们自己的技术和能力以及为满足市场需求而开发的技术和能力,包括市内货运、社区团购和送餐。这些服务可以让城市生活体验变得更容易、更好。这些 服务虽然仍处于起步阶段,但使我们能够创建一个更好地满足人们日常基本需求的平台。
四.
目录表
我们的团队、我们的文化、我们的愿景
我们的团队和我们创造的文化对我们的成功至关重要。9年来,我们经历了许多风风雨雨。我们 面临着激烈的竞争、严重的安全事件和持续的新冠肺炎危机。但在所有这些挑战中,我们作为一个团队学习和成长。我们已经建立了一支聪明、坚韧、多样化和真实的团队。最重要的是,我们的团队致力于我们对移动性未来的愿景,并为播放能够通过让移动性更好而改善人们的生活所发挥的作用而感到兴奋。
如果你问滴滴的任何人,他们每天的动机是什么,他们的回答都惊人地相似。他们将讨论帮助建立一个每个人,包括老年人和弱势群体,都能以可持续的方式享受安全和方便的乘车的世界。这将使安全事件、空气污染、交通拥堵和无穷无尽的停车场成为过去。这会让人在下雪的夜晚被困在路边,只是想找一条回家的路,只不过是父母在孩子回忆过去的时候给他们讲的一个故事。
我们 相信那个世界。在一个未来流动的世界里,我们的城市可爱宜居,我们的生活变得更容易和更好。
在此之前,我们将每天努力工作,让这一梦想成为现实。
创建者
威尔·程伟 董事长兼首席执行官 |
刘让清 总裁 |
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目录表
招股说明书摘要
以下摘要由本 招股说明书中其他部分提供的更详细的 信息和财务报表限定,并应结合这些信息和财务报表一起阅读。除此摘要外,我们还建议您在决定是否购买我们的美国存托凭证之前,仔细阅读整个招股说明书,尤其是投资我们的美国存托凭证的风险。本招股说明书包含由我们委托的独立研究公司就我们的行业和市场地位编写的两份报告中的信息,其中一份由中国洞察行业咨询有限公司(简称中投公司)编写,另一份由艾瑞咨询集团(简称艾瑞咨询)编写。这两份报告的日期为2021年5月21日。
我们是谁
我们的使命是通过改变移动性让生活变得更美好。
我们是全球最大的移动技术平台。我们使用变革性的技术重新设想城市生活,使移动变得安全、负担得起、方便和可持续。我们 一直在战略上构建我们平台的四个关键组件,共同改善消费者体验:共享移动性、汽车解决方案、电动移动性和自动驾驶。 我们是中国共享移动性的首选品牌,为消费者提供全面的安全、实惠和便捷的移动服务,包括叫车、打车、司机、搭便车和其他形式的共享移动性。在全球范围内,我们在16个国家的近4000个城市、县和城镇开展业务。在截至2021年3月31日的12个月里,我们的全球平台为超过4.93亿的年度活跃用户提供了服务,支持了4100万笔日均交易。
我们的愿景
我们展望了一个人工智能和大数据为共享、电动、智能和自主移动网络提供动力的世界。
随着城市人口密度的增加,对方便、负担得起和高效的移动性的需求变得越来越难以满足。现有的交通模式必须改变。 许多城市无法提供支持日益增长的私家车拥有量所需的道路和停车基础设施。与此同时,消费升级和年轻一代不断变化的偏好 正在将需求转向共享移动性。
我们 相信,未来将是基于共享移动网络的新移动模式,并辅之以可再生能源和自动驾驶。它有能力改善日常生活,并通过满足城市人口的基本需求来实现经济进步。
我们的市场机会
新的移动模式预计将显著增加本已巨大的移动市场机会。2020年,移动性是全球6.7万亿美元的市场,但共享移动性和电动汽车渗透率在全球分别为2%和1%。电动汽车的日益普及和自动驾驶的商业化将进一步促进移动性的增长,特别是共享移动性。我们预计,从私家车和公共交通等传统移动性向共享移动性的转变将进一步加快。根据中投公司的数据,到2040年,全球移动市场规模预计将达到16.4万亿美元,届时共享移动和电动汽车的渗透率预计将分别增长到23.6%和29.3%。
我们 相信中国是实现我们移动性愿景的最佳起点。中国庞大的城市化人口为新的移动服务提供了机会。这将加速共享移动性的快速发展,并改变城市生活。中国的移动市场是
1
目录表
根据CIC的数据,预计到2040年,共享移动性和电动汽车的普及率将分别增加到35.9%和50.2%,达到3.9万亿美元。 此外,我们的移动性模型适用于全球。我们已将我们的专业知识应用于中国以外的14个国际市场,目前我们在这些市场提供本地化服务。 根据中投公司的数据,拉丁美洲、欧洲、中东和非洲以及亚太地区(不包括中国和印度)的共享移动市场在2020年达到410亿美元,预计2025年将达到1170亿美元, 复合年增长率或复合年增长率为23.2%。
我们的规模
如上图所示,我们的业务自九年前成立以来,已经取得了显著的规模。此外,尽管受到新冠肺炎疫情和其他外部因素的影响,平台销售额在过去三年中仍有所增长。平台销售额是一项运营指标,用于衡量业绩并在可比基础上比较我们的中国移动和国际细分市场。我们中国移动和国际业务的平台销售额从2018年的人民币187亿元增加到2019年的人民币242亿元,并在2020年进一步增长到人民币347亿元(53亿美元) ,复合年增长率为36.0%。截至2021年3月31日的三个月,我们的中国移动和国际业务的平台销售额为111亿元人民币(合17亿美元)。在2020年和截至2021年3月31日的三个月里,我们平台销售额的93.4%来自中国,6.6%来自其他国家/地区。
我们的财务业绩
我们在2018年、2019年和2020年的收入分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元(216亿美元),截至2021年3月31日的三个月收入为422亿元(64亿美元)。我们在2018年、2019年和2020年的净亏损分别为150亿元人民币、97亿元人民币和106亿元人民币(16亿美元)。截至2021年3月31日的三个月,我们的净收入为55亿元人民币(合8亿美元)。我们调整后的EBITA(非GAAP)是
2
目录表
2018年、2019年和2020年分别亏损86亿元、28亿元和84亿元(13亿美元),截至2021年3月31日的三个月亏损55亿元 (8亿美元)。见“管理层对非公认会计准则财务状况和经营成果的讨论和分析” 。
我们正在打造移动性的未来
我们痴迷于提供最佳的消费者体验。为了从今天的移动性范式发展到未来的移动性范式,我们 从战略上构建了四个共同改善消费者体验的关键组件:
当我们创建我们的企业时,我们专注于构建一个按需共享的移动网络,将消费者与司机联系起来。随着我们扩展我们的网络,我们一直在开发 技术,以实时解决极其复杂的问题,并获得运营专业知识和消费者洞察力。这些对于管理随时间而变得越来越复杂的本地化、按需和动态移动性网络至关重要。
我们 更进一步。我们增加了一系列汽车解决方案,如租赁、加油、维护和维修。这些服务可帮助司机降低运营成本,从而增加我们网络上的供应,并帮助我们更高效地满足更大规模的需求。
电力移动性是我们愿景的下一个关键组成部分。电动汽车每行驶一公里的运营成本更低,并使共享移动性更负担得起和可持续。我们 推广电动机动性,以增加车辆和自行车的供应和质量。我们还建立了一个全国性的充电网络作为配套基础设施。最后,通过与我们的合作伙伴合作,我们成功推出了世界上第一款专为共享移动性而打造的电动汽车。所有这些都改善了整体共享移动用户体验。
自动驾驶是我们未来移动性设计的巅峰。它使移动性更安全、更实惠、更高效,并使我们能够更灵活地管理车辆供应以满足需求。我们是自动驾驶发展的领先者。我们的优势基于我们在大规模运营共享移动平台方面的经验,以及我们庞大的真实交通数据存储库,这些数据不容易复制。
3
目录表
下图说明了我们如何打造移动性的未来。
共享移动:创新移动服务的巨大平台
九年前,我们在中国开始了我们的移动业务。根据中投公司的数据,在截至2021年3月31日的12个月里,按年活跃用户数和日均交易量计算,我们已成为世界上最大的移动技术平台。
在 中国,我们是共享移动的首选品牌,为消费者提供安全、实惠、便捷的全方位移动服务。我们的服务包括叫车、叫出租车、司机、搭便车和其他形式的共享移动性。截至2021年3月31日的12个月,中国拥有3.77亿年度活跃用户和1300万年度活跃司机,截至2021年3月31日的三个月,我们拥有1.56亿平均月度活跃用户。在截至2021年3月31日的三个月里,我们促成了平均每天2,500万笔中国移动交易。
自2018年年初以来,我们已在全球范围内将我们的平台扩展到具有类似挑战和机遇的战略选定市场。我们利用我们在中国构建和扩展共享移动网络时获得的技术和专业知识,创建适合这些新市场消费者需求的本地化解决方案。在中国以外的平台上促成的日均交易量以58.9%的复合年增长率增长,从截至2019年3月31日的三个月的180万笔增加到截至2021年3月31日的460万笔。
4
目录表
中国以外的活跃用户从截至2019年3月31日的12个月的2,300万人增加到截至2021年3月31日的12个月的6,000万人,年复合增长率为63.5%。
我们在全球16个国家和地区的近4,000个城市、县和城镇开展业务。我们的核心平台GTV(指我们中国移动和国际细分市场的GTV)在截至2021年3月31日的12个月中达到2442亿元人民币(373亿美元)。我们平台的规模和覆盖范围开启了令人兴奋的新可能性,可以大规模解决一些最复杂的移动性问题。
自动解决方案:为司机赋能
2018年,我们在中国推出了汽车解决方案,通过提高我们将司机和车辆带到我们平台上的能力来支持共享移动性的增长 。我们与租赁公司和金融机构合作,帮助司机获得车辆。根据中投公司的数据,截至2021年3月31日,我们拥有中国最大的汽车租赁网络,约有3,000个汽车租赁合作伙伴和60多万辆租赁汽车。根据中投公司的数据,截至2021年3月31日,通过我们的汽车 解决方案租赁的前十大车型的平均租赁价格比司机直接从租赁公司租赁的成本低约20%。
我们 还有助于降低司机的持续运营成本,并提高他们的盈利潜力。截至2021年3月31日,我们为司机提供在我们 网络中的8,000多个加油站以及维护和维修店网络中的燃油折扣。我们的汽车解决方案被司机广泛使用,是我们移动平台的重要组成部分。2020年,我们平台上大约有300万司机使用了我们的至少一个汽车解决方案。通过帮助司机获得车辆并降低他们的运营成本,我们的汽车解决方案使加入我们的 平台更具吸引力。根据中投公司的数据,2020年,我们已经建立了全球移动平台中交易额最大的汽车解决方案网络。
电动移动性:降低成本,推动可持续移动性
电动汽车是共享移动性的天然选择。与化石燃料汽车相比,电动汽车的运营和维护成本更低的好处随着共享机动性的更大使用量和更高里程而得到放大。我们帮助司机通过我们的合作伙伴租赁电动汽车,并为司机提供 全国性的支持服务,从而使拥有和维护电动汽车变得更容易。随着技术和配套基础设施的发展,电动汽车的成本优势和便利性将继续增加。
根据中投公司的数据,截至2020年12月31日,按电动汽车数量计算,我们在我们的平台上拥有世界上最大的电动汽车网络。截至2020年12月31日,包括新能源汽车和混合动力汽车在内的电动汽车在我们的平台上注册的数量超过100万辆。同期,在我们平台上提供共享出行服务的电动汽车约占中国电动汽车总里程的38%。
为了支持我们平台上的庞大电动汽车车队,我们在中国建立了最大的电动汽车充电网络,根据中投公司的数据,2021年第一季度,市场份额占公共充电量的30%以上。我们与充电基础设施的所有者和运营商合作,以轻资产和可扩展的方式发展我们的网络。
基于我们丰富的运营经验,我们对消费者和司机的需求都有了深刻的洞察。这些洞察力让我们有信心设计和开发 d1,这是世界上第一款专门为共享移动性而打造的电动汽车。通过提供符合人体工程学的舒适和有趣的乘车空间,D1提供了增强的乘客体验。D1 还为司机提供了更好的驾驶体验、更高的操作效率和更好的安全性。我们在2020年11月推出了D1,目前有4000多辆车
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目录表
今天开始商业化运营。我们计划在未来推出新款电动汽车,并在我们的租赁网络中增加我们定制设计的电动汽车的数量。我们还为消费者提供了在我们的平台上使用共享电动自行车的机会,作为一种短途交通选择。
自动驾驶:改变移动性
自动驾驶是未来移动性的关键。它有可能通过显著降低事故风险而显著提高安全性 。自动驾驶还通过允许汽车全天候运行来提高车辆利用率,从而增加供应并降低运输成本。我们正在构建一套完整的自主解决方案,将世界领先的技术与商业运营相结合,以实现移动性和共享移动性部署。
我们 正在为拥有500多名成员的自动驾驶车队开发4级自动驾驶技术和操作系统。我们的技术由全球最大的现实世界交通数据存储库提供支持,这些数据来自我们的共享移动车队。这些数据使用我们最先进的人工智能技术进行分析,该技术的算法支持自动驾驶的关键功能,如定位、预测和车辆控制。此外,我们的高清晰度地图功能使我们能够近乎实时地创建和更新数字城市景观。
我们将我们的技术优势与叫车服务的运营诀窍相结合,开发出一种商业上可行的自动驾驶解决方案。我们目前运营着一支由100多辆自动驾驶汽车组成的车队,并与多家领先的全球汽车制造商合作,在他们的车辆上测试我们的自动驾驶硬件和软件。我们现有的平台和基础设施也可以用于自动驾驶。例如,我们将部署我们的自动驾驶车队与司机操作的车辆一起,根据特定的出行 条件提供混合调度的共享移动性。此外,我们网络上的充电站也可以为自动驾驶车辆提供服务。我们是首批获得上海自动驾驶车队载客服务许可证的公司之一。
其他计划:利用我们的网络、技术和运营专业知识
我们正在有选择地扩展我们的服务,以更好地满足消费者的基本日常需求,而不仅仅是个人的四轮交通工具。具体地说,我们利用我们本地化的运营技术、核心移动技术和基础设施来改善城市生活的其他方面。在中国,我们提供自行车和电动自行车共享,为消费者提供额外的短途城市交通选择;我们还推出市内货运,将我们在运营按需移动网络方面的优势发挥到货物的流动中。我们通过社区团购,通过改善供应链和物流效率,将当地社区与杂货和商品联系起来。
我们的优势
以下优势使我们能够成为今天的我们,并将支持我们继续取得成功:
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减少。 对于司机支持,我们通过我们的汽车和电动移动解决方案帮助司机降低运营成本并提高他们的效率越多,司机和我们的平台之间分享的经济就越多,这反过来又会吸引更多的司机。
我们如何走向未来
为了更美好的未来,我们奉行以下战略:
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对人、社区和地球的承诺
我们致力于造福人类、社区和地球。
我们行业的增长动力
共享移动需求的增长驱动因素
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共享移动供应的增长驱动因素
共享移动的供给动力包括移动价值链的转型、电动移动和自动驾驶。 所有这些都有助于降低每公里移动的成本,并为消费者、司机和共享移动平台带来节省。
当应用于共享移动性时,电动汽车的好处更加明显,因为与内燃机车辆相比,随着时间的推移,车辆利用率提高带来的成本降低抵消了电动汽车较高的前期成本 。据测算,从司机的角度来看,如今内燃机车辆共享出行的每公里成本为1.1元/公里,而电动汽车共享出行每公里的成本为0.8元。因此,从电动汽车的数量和行驶里程来看,电动汽车在共享机动车总量中所占的百分比都在不断增加。2020年,中国包括新能源汽车和混合动力电动汽车在内的电动汽车行驶里程中,42.9%用于共享出行。
电动汽车采用率的增长也与充电设备和充电量的增加相关。根据中投公司的数据,2020年,中国的充电总支出迅速增加到102亿元人民币(合16亿美元),预计到2025年将达到537亿元人民币(合82亿美元),年复合增长率为39.4%。
风险因素汇总表
投资美国存托凭证涉及重大风险。在投资美国存托凭证之前,您应仔细考虑本招股说明书中的所有信息。下面是我们面临的主要风险的摘要,按相关标题排列。这些风险在题为“风险因素”的一节中有更全面的讨论。
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目录表
与我们的工商业有关的风险
与我们的业务和行业相关的风险和不确定性包括但不限于以下 :
与我们公司结构相关的风险
我们还受到与公司结构相关的风险和不确定性的影响,包括但不限于以下 :
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在中国做生意的风险
我们总体上面临着与在中国做生意相关的风险和不确定性,包括但不限于以下 :
与我们的美国存托凭证和此产品相关的风险
与我们的美国存托凭证和本次产品相关的风险和不确定性包括但不限于以下 :
公司历史和结构
公司历史
我们于2012年通过北京小桔科技有限公司开始运营,并推出了滴滴 打车提供打车服务的APP。小桔科技在中国设立了各种子公司,从事我们的移动服务。
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目录表
2013年1月,小桔科技有限公司或滴滴在开曼群岛成立,作为我们的控股公司。2015年2月,我们因收购快的而将控股公司更名为小桔 快智。2021年6月,我们将公司更名为滴滴公司。
以下是我们自2012年成立以来的关键业务发展里程碑摘要:
公司结构
我们主要通过我们的主要子公司和可变利息实体开展业务,包括截至本招股说明书日期的以下本金可变 利息实体及其子公司:
为遵守中国法律法规,我们已与我们的可变利益实体签订了一系列合同安排,包括通过北京滴滴无限科技发展有限公司或北京滴滴与小桔科技及其各自的股东签订了一系列合同安排,以获得对小桔科技及其 子公司的有效控制权。见下文“公司历史和结构以及与可变利益实体的合同安排”。
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目录表
除另有说明外,下图说明了截至本招股说明书发布之日我们的公司结构,包括我们的主要子公司和可变权益实体和其他实体:
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目录表
作为外国私人发行商的含义
我们是《交易法》规定的外国私人发行人,因此,我们不受美国证券规则和法规中适用于美国国内发行人的某些条款的约束。此外,我们需要向美国证券交易委员会备案或提供的信息将不如美国国内发行人向美国证券交易委员会备案的信息广泛和及时。此外,作为一家在开曼群岛注册成立的公司,我们被允许在与纽约证券交易所上市标准显著不同的公司治理事宜上采用某些母国做法。见“风险因素与与我们的美国存托凭证和本公司有关的风险”。作为一家在开曼群岛注册的获豁免公司,我们被允许在公司治理问题上采用某些母国做法,这些做法与纽约证券交易所上市标准有很大不同;与我们完全遵守此类公司治理上市标准的情况相比,这些做法对股东的保护可能会更少。
滴滴合作伙伴
我们已经建立了执行合作伙伴关系,即滴滴合作伙伴关系。滴滴合伙公司将有权任命执行董事(如管理部分所定义),并提名和推荐我们公司某些高管职位的候选人。此类权利可能会限制我们的股东影响公司 事项的能力,包括由我们的董事会决定的某些事项。滴滴合作的利益可能与我们股东的利益不重合。如果滴滴合作伙伴的利益在某些问题上与我们股东的利益不同,我们的股东可能会处于不利地位。有关更多详细信息,请参阅“与我们公司结构相关的风险”滴滴合伙企业及其相关安排可能会影响您任命执行董事和提名公司某些高管的能力,滴滴合伙企业的利益可能与您的利益发生冲突。
公司信息
我们的主要执行办公室位于北京市海淀区东北王西路8号山东数谷B座1号,邮编:Republic of China。我们在这个地址的电话号码是+86 10-8304-3181。我们在开曼群岛的注册办事处位于开曼群岛KY1-1104大开曼Ugland House邮政信箱309号Maples 企业服务有限公司的办公室。我们在美国的流程服务代理是Cogency Global Inc.,位于纽约东42街122号18楼,NY 10168。
投资者 如有任何疑问,请通过我们主要执行办公室的地址和电话与我们联系。我们的网站是Didiglobal.com。我们网站上包含的信息不是本招股说明书的一部分。
适用于本招股说明书的惯例
除非我们另有说明,否则本招股说明书中的所有信息均不反映承销商没有行使向我们购买最多43,200,000股额外美国存托凭证的选择权,相当于10,800,000股A类普通股。
除 文意另有所指外,仅为本招股说明书的目的:
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目录表
我们的 报告货币是人民币。为方便读者,本招股说明书亦载有若干外币金额与美元的折算。除非 另有说明,所有人民币兑换成美元的汇率是6.5518元人民币兑1.00美元,这是美联储于2021年3月31日发布的H.10统计数据中规定的汇率。我们不表示本招股说明书中所指的人民币或美元金额已经或可以兑换成美元或人民币,视情况而定
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目录表
是, 以任何特定的速度或完全不是。2021年6月4日,美联储理事会H.10统计数据发布的汇率为6.3945元人民币兑1美元。
本招股说明书包含来自各种公开来源的信息,以及我们委托编写的两份关于行业和我们在中国的市场地位的报告的某些信息,一份由中国洞察行业咨询有限公司(中投公司)编写,另一份由艾瑞咨询集团(独立研究公司)编写。 此类信息涉及许多假设和限制,请您不要过度重视这些估计。我们尚未独立验证本报告中包含的数据的准确性或完整性。由于各种因素,包括“风险因素” 部分中描述的因素,我们经营的行业面临高度的不确定性和风险。这些因素和其他因素可能导致结果与本报告所表达的结果大相径庭。
由于 四舍五入,本招股说明书中显示的数字加起来可能与所提供的总数不完全相同,百分比也可能不能准确反映绝对数字。
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目录表
供品
以下假设承销商不会在发行中行使购买额外美国存托凭证的选择权,除非另有说明 。
发行价 |
我们预计,首次公开募股价格将在每美国存托股份13.00美元至14.00美元之间。 | |
提供美国存托凭证 |
288,000,000 ADSs |
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此次发行后紧随其后的美国存托凭证 |
288,000,000个美国存托凭证(或331,200,000个美国存托凭证,如果承销商行使购买额外美国存托凭证的选择权 全部)。 |
|
本次发行后紧随其后的未偿还普通股 |
1,081,274,533股A类普通股(或1,092,074,533股A类普通股,如果承销商行使购买额外美国存托凭证的选择权,则为1,092,074,533股)和117,335,836股B类普通股。 |
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纽约证券交易所代码 |
滴滴 |
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美国存托凭证 |
四个美国存托凭证代表一股A类普通股。ADRS可作为ADS的证据。 |
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托管机构将持有您的美国存托凭证相关股份,您将拥有存款协议中规定的权利。 |
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我们预计在可预见的未来不会有红利。然而,如果我们宣布我们普通股的股息, 托管人将向您支付它从我们的A类普通股上收到的现金股息和其他分配,然后按照存款协议中规定的条款扣除费用和费用。 |
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|
您可以将您的美国存托凭证交给托管机构,以换取我们的A类普通股。托管机构将向您收取 任何兑换费用。我们可以在没有您同意的情况下修改或终止存款协议。如果您继续持有您的美国存托凭证,您同意受修订后的存款协议的约束。 |
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|
为更好地理解美国存托凭证的条款,您应仔细阅读本招股说明书的“美国存托股份说明” 部分。你还应该阅读存款协议,这是作为包括本招股说明书在内的注册声明的证物提交的。 |
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目录表
有兴趣的迹象 |
某些新的和现有的投资者已经表示,他们有兴趣认购本次发行的美国存托凭证,总价值高达12.5亿美元,其中包括(I)摩根士丹利投资管理有限公司、摩根士丹利亚洲有限公司和摩根士丹利投资管理公司提供的高达7.5亿美元的美国存托凭证;以及(Ii)我们股东之一的联营公司淡马锡控股(私人)有限公司的间接全资子公司高达5亿美元的 。这些美国存托凭证的认购将以首次公开招股价格,并按与本次发售中提供的其他美国存托凭证相同的条款进行。假设美国存托股份的首次公开发售价格为每股13.50美元,即估计首次公开发售价格区间的中点,假设承销商不行使其超额配售选择权,该等投资者将购买的美国存托凭证总数将高达92,592,593只,约占本次发售美国存托凭证的32.2%。由于此类意向指示不是具有约束力的协议或购买承诺,因此此类 投资者可以决定在此次发行中购买更多、更少或不购买美国存托凭证,承销商可以决定向该等投资者出售更多、更少或不出售美国存托凭证。承销商将从该等投资者购买的任何美国存托凭证获得与在本次发行中出售给公众的任何其他美国存托凭证相同的承销折扣和佣金。有关其他信息,请参阅“承保”。 |
|
购买额外美国存托凭证的选择权 |
我们已授予承销商在本招股说明书发布之日起30天内购买美国存托凭证的选择权,最多可额外购买一份美国存托凭证。 |
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收益的使用 |
我们预计,在扣除承销折扣、佣金和预计应支付的发售费用并假设美国存托股份的首次公开募股价格为每股13.5美元,即本招股说明书封面所示首次公开募股价格估计区间的中点后,我们将从此次发行中获得约37.954亿美元的净收益(如果承销商行使其全额购买额外美国存托凭证的选择权,则为43.67亿美元)。 |
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我们计划将此次发行的净收益使用如下: |
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• 大约30%到 投资于我们的技术能力,包括我们的共享移动性、电动汽车和自动驾驶技术; |
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• 大约30%,以 增长我们在中国以外的选定国际市场的存在; |
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• 约20%以 推出新产品和扩展现有产品以造福我们的消费者;以及 |
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目录表
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• 余额用于一般企业用途,可能包括营运资金需求和潜在的战略投资和收购,尽管我们目前尚未就任何重大投资或收购达成协议或承诺。 |
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有关更多信息,请参阅“收益的使用”。 |
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锁定 |
我们、我们的董事和高管以及持有至少90%已发行股本的股东已与承销商 达成协议,除某些例外情况外,在本招股说明书日期后180天内不得出售、转让或以其他方式处置任何美国存托凭证、普通股或类似证券。此外,根据我们目前的股东协议,我们所有的现有股东都受到类似限制的市场对峙条款的约束。有关更多信息,请参阅“承保”。 |
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定向共享计划 |
应我们的要求,承销商已预留高达5%的美国存托凭证,以首次公开发行价格出售给我们的一些董事、高级管理人员、员工、业务伙伴和相关人士。 |
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风险因素 |
有关您在投资美国存托凭证之前应仔细考虑的风险的讨论,请参阅本招股说明书中包含的“风险因素”和其他信息。 |
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托管人 |
德意志银行信托公司美洲 |
此次发行后将立即发行的普通股数量:
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目录表
汇总合并财务数据
以下汇总截至2018年12月31日、2019年和2020年12月31日的综合经营报表和全面亏损数据、截至2018年12月31日、2019年和2020年12月31日的汇总资产负债表数据,以及截至2018年、2019年和2020年12月31日的汇总综合现金流量数据, 摘自本招股说明书中其他部分包含的经审计的合并财务报表。以下截至2020年和2021年3月31日的三个月的汇总综合经营报表和全面收益(亏损)数据、截至2021年3月31日的汇总综合资产负债表数据以及截至2021年3月31日的三个月的汇总综合现金流量数据来自本招股说明书中其他部分包含的未经审计的中期简明综合财务报表。您应阅读此汇总合并财务数据 部分,以及本招股说明书中其他部分包含的合并财务报表和相关说明以及“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”。我们的合并财务报表是根据美国公认会计准则编制和列报的。我们的历史结果不一定代表未来 期间的预期结果。
下表显示了我们在所示期间的综合综合收益(亏损)报表。
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截至12月31日止年度, | 截至3月31日的三个月, | ||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 |
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人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 |
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(以百万为单位,不包括每股和每股数据) | |||||||||||||||||||||
全面收益汇总表(损益表) |
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收入 |
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中国移动 |
133,207 | 147,940 | 133,645 | 20,398 | 18,945 | 39,235 | 5,988 | |||||||||||||||
国际 |
411 | 1,975 | 2,333 | 356 | 767 | 804 | 123 | |||||||||||||||
其他计划 |
1,670 | 4,871 | 5,758 | 879 | 760 | 2,124 | 324 | |||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总收入 |
135,288 | 154,786 | 141,736 | 21,633 | 20,472 | 42,163 | 6,435 | |||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
费用 |
||||||||||||||||||||||
收入成本 |
(127,842 | ) | (139,665 | ) | (125,824 | ) | (19,205 | ) | (17,354 | ) | (37,597 | ) | (5,738 | ) | ||||||||
运营和支持 |
(3,665 | ) | (4,078 | ) | (4,696 | ) | (717 | ) | (897 | ) | (2,149 | ) | (328 | ) | ||||||||
销售和市场营销 |
(7,604 | ) | (7,495 | ) | (11,136 | ) | (1,700 | ) | (1,769 | ) | (5,107 | ) | (779 | ) | ||||||||
研究和开发 |
(4,378 | ) | (5,347 | ) | (6,317 | ) | (964 | ) | (1,478 | ) | (1,862 | ) | (284 | ) | ||||||||
一般和行政 |
(4,242 | ) | (6,214 | ) | (7,551 | ) | (1,152 | ) | (2,296 | ) | (2,102 | ) | (322 | ) | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总成本和费用 |
(147,731 | ) | (162,799 | ) | (155,524 | ) | (23,738 | ) | (23,794 | ) | (48,817 | ) | (7,451 | ) | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
运营亏损 |
(12,443 | ) | (8,013 | ) | (13,788 | ) | (2,105 | ) | (3,322 | ) | (6,654 | ) | (1,016 | ) | ||||||||
利息收入 |
1,458 | 1,361 | 1,229 | 188 | 337 | 187 | 29 | |||||||||||||||
利息支出 |
(44 | ) | (70 | ) | (136 | ) | (21 | ) | (19 | ) | (61 | ) | (9 | ) | ||||||||
投资收益(亏损),净额 |
(817 | ) | (476 | ) | 2,833 | 432 | (462 | ) | 12,361 | 1,887 | ||||||||||||
股权投资减值损失采用成本法/计量替代法核算 |
(2,541 | ) | (1,451 | ) | (1,022 | ) | (156 | ) | — | — | — | |||||||||||
权益法投资损失净额 |
(768 | ) | (979 | ) | (1,058 | ) | (161 | ) | (195 | ) | (45 | ) | (7 | ) | ||||||||
其他收入(亏损),净额 |
(337 | ) | (453 | ) | 1,031 | 158 | (490 | ) | (384 | ) | (59 | ) | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
所得税前收入(亏损) |
(15,492 | ) | (10,081 | ) | (10,911 | ) | (1,665 | ) | (4,151 | ) | 5,404 | 825 | ||||||||||
所得税优惠 |
513 | 348 | 303 | 46 | 179 | 79 | 12 | |||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
净收益(亏损) |
(14,979 | ) | (9,733 | ) | (10,608 | ) | (1,619 | ) | (3,972 | ) | 5,483 | 837 | ||||||||||
减去:非控股股东应占净亏损 |
(1 | ) | (5 | ) | (94 | ) | (14 | ) | (10 | ) | (2 | ) | (0 | ) | ||||||||
滴滴公司的净收益(亏损)。 |
(14,978 | ) | (9,728 | ) | (10,514 | ) | (1,605 | ) | (3,962 | ) | 5,485 | 837 | ||||||||||
可转换可赎回非控股权益增值为赎回价值 |
— | — | (165 | ) | (25 | ) | (20 | ) | (90 | ) | (14 | ) | ||||||||||
回购可转换优先股时向优先股东支付的视为股息 |
(664 | ) | — | (1 | ) | — | — | — | — | |||||||||||||
参与优先股的收益分配 |
— | — | — | — | — | (5,199 | ) | (793 | ) | |||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
滴滴普通股股东应占净收益(亏损) |
(15,642 | ) | (9,728 | ) | (10,680 | ) | (1,630 | ) | (3,982 | ) | 196 | 30 | ||||||||||
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目录表
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截至12月31日止年度, | 截至3月31日的三个月, | ||||||||||||||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | |||||||||||||||||
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人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||||
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(以百万为单位,不包括每股和每股数据) | |||||||||||||||||||||
净收益(亏损) |
(14,979 | ) | (9,733 | ) | (10,608 | ) | (1,619 | ) | (3,972 | ) | 5,483 | 837 | ||||||||||
其他全面收益(亏损) |
||||||||||||||||||||||
外币折算调整,税后净额为零 |
3,126 | 1,225 | (5,927 | ) | (905 | ) | (163 | ) | 426 | 65 | ||||||||||||
可供出售证券未实现亏损的变动,税后净额为零 |
(150 | ) | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||
权益法投资对象的其他综合收益(亏损)份额 |
1 | 1 | — | — | (1 | ) | (3 | ) | (0 | ) | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
其他全面收益(亏损)合计 |
2,977 | 1,226 | (5,927 | ) | (905 | ) | (164 | ) | 423 | 65 | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
综合收益(亏损)合计 |
(12,002 | ) | (8,507 | ) | (16,535 | ) | (2,524 | ) | (4,136 | ) | 5,906 | 902 | ||||||||||
减去:非控股股东应占综合亏损 |
(1 | ) | (5 | ) | (94 | ) | (14 | ) | (10 | ) | (2 | ) | (0 | ) | ||||||||
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滴滴的全面收益(亏损)。 |
(12,001 | ) | (8,502 | ) | (16,441 | ) | (2,510 | ) | (4,126 | ) | 5,908 | 902 | ||||||||||
可转换可赎回非控股权益对赎回价值的增值 |
— | — | (165 | ) | (25 | ) | (20 | ) | (90 | ) | (14 | ) | ||||||||||
回购可转换优先股时视为优先股东的股息 |
(664 | ) | — | (1 | ) | — | — | — | — | |||||||||||||
参与优先股的收益分配 |
— | — | — | — | — | (5,199 | ) | (793 | ) | |||||||||||||
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滴滴普通股股东应占综合收益(亏损) |
(12,665 | ) | (8,502 | ) | (16,607 | ) | (2,535 | ) | (4,146 | ) | 619 | 95 | ||||||||||
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用于计算每股净收益(亏损)的普通股加权平均数 |
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基本 |
95,992,217 | 100,684,581 | 106,694,420 | 106,694,420 | 102,817,039 | 108,897,917 | 108,897,917 | |||||||||||||||
稀释 |
95,992,217 | 100,684,581 | 106,694,420 | 106,694,420 | 102,817,039 | 149,520,237 | 149,520,237 | |||||||||||||||
普通股每股净收益(亏损) |
||||||||||||||||||||||
基本信息 |
(162.95 | ) | (96.62 | ) | (100.10 | ) | (15.28 | ) | (38.73 | ) | 1.80 | 0.27 | ||||||||||
稀释的 |
(162.95 | ) | (96.62 | ) | (100.10 | ) | (15.28 | ) | (38.73 | ) | 1.31 | 0.20 | ||||||||||
用于计算每股净收益(亏损)的普通股的预计加权平均数(2) |
||||||||||||||||||||||
基本 |
1,040,012,617 | 1,040,012,617 | 1,042,205,427 | 1,042,205,427 | ||||||||||||||||||
稀释 |
1,040,012,617 | 1,040,012,617 | 1,082,827,747 | 1,082,827,747 | ||||||||||||||||||
普通股股东应占预计每股净收益(亏损)(2) |
||||||||||||||||||||||
基本信息 |
(10.27 | ) | (1.57 | ) | 5.18 | 0.79 | ||||||||||||||||
稀释的 |
(10.27 | ) | (1.57 | ) | 4.98 | 0.76 |
|
截至 12月31日止年度, | 对于三个人来说 个月结束 三月三十一日, |
||||||||||||||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 |
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|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 |
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(以百万为单位) | |||||||||||||||||||||
按股份计算的薪酬支出包括在: |
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运营和支持 |
71 | 85 | 80 | 12 | 32 | 44 | 7 | |||||||||||||||
销售和营销 |
134 | 196 | 210 | 32 | 69 | 50 | 7 | |||||||||||||||
研发 |
568 | 678 | 778 | 119 | 307 | 196 | 30 | |||||||||||||||
一般和管理 |
905 | 2,181 | 2,345 | 358 | 1,255 | 407 | 62 | |||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总计 |
1,678 | 3,140 | 3,413 | 521 | 1,663 | 697 | 106 |
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目录表
发生日期为年初或原始发行日期(如果晚些时候)。每股基本和摊薄预计净收益(亏损)计算如下:
|
截至
年度 12月31日, 2020 |
对于 三个月 已结束 March 31, 2021 |
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人民币 | 人民币 |
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(以百万为单位,不包括每股和每股数据) | ||||||
分子: |
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普通股股东应占净收益(亏损) |
(10,680 | ) | 196 | ||||
收益分配对参股优先股的形式效应 |
— | 5,199 | |||||
回购可转换优先股时向优先股东派发股息的预计效果 |
1 | — | |||||
| | | | | | | |
预计普通股股东应占净收益(亏损)基本摊薄 |
(10,679 | ) | 5,395 | ||||
| | | | | | | |
分母: |
|||||||
已发行普通股加权平均数 |
106,694,420 | 108,897,917 | |||||
优先股转换形式效应 |
933,318,197 | 933,307,510 | |||||
| | | | | | | |
预计每股净收益(亏损)的分母?基本 |
1,040,012,617 | 1,042,205,427 | |||||
稀释性股票期权、限制性股票和RSU的调整 |
— | 40,622,320 | |||||
| | | | | | | |
稀释后每股预计净收益(亏损)的分母 |
1,040,012,617 | 1,082,827,747 | |||||
普通股股东应占预计每股净收益(亏损) |
(10.27 | ) |
5.18 |
||||
普通股股东应占预计每股净收益(亏损)摊薄 |
(10.27 | ) | 4.98 |
下表显示了截至所示日期的汇总综合资产负债表数据。
|
截至12月31日, | 截至3月31日, | |||||||||||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
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|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 美元 |
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(以百万为单位) | ||||||||||||||||||
汇总综合资产负债表数据: |
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现金和现金等价物 |
14,463 | 12,791 | 19,372 | 2,957 | 23,468 | 3,582 | |||||||||||||
受限现金 |
460 | 889 | 2,259 | 345 | 523 | 80 | |||||||||||||
短期投资 |
38,269 | 41,360 | 37,398 | 5,708 | 23,966 | 3,658 | |||||||||||||
总资产 |
142,812 | 144,721 | 147,265 | 22,477 | 158,111 | 24,133 | |||||||||||||
总负债 |
14,002 | 17,563 | 30,115 | 4,596 | 26,674 | 4,072 | |||||||||||||
夹层总股本 |
186,278 | 189,847 | 193,284 | 29,501 | 201,277 | 30,721 | |||||||||||||
滴滴股东权益合计(亏损) |
(57,504 | ) | (62,866 | ) | (76,218 | ) | (11,633 | ) | (69,922 | ) | (10,672 | ) | |||||||
股东权益总额(亏损) |
(57,468 | ) | (62,689 | ) | (76,134 | ) | (11,620 | ) | (69,840 | ) | (10,660 | ) | |||||||
总负债、夹层权益和股东权益(赤字) |
142,812 | 144,721 | 147,265 | 22,477 | 158,111 | 24,133 |
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目录表
下表显示了我们在所示期间的综合现金流量摘要。
|
截至 12月31日止年度, | 这三个月 截至3月31日, |
||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 |
|||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 |
|||||||||||||||
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(以百万为单位) | |||||||||||||||||||||
汇总合并现金流数据: |
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经营活动提供(用于)的现金净额 |
(9,228 | ) | 1,445 | 1,138 | 174 | (2,983 | ) | (6,138 | ) | (937 | ) | |||||||||||
投资活动提供(用于)的现金净额 |
(18,449 | ) | (6,150 | ) | (1,946 | ) | (297 | ) | 4,229 | (2,014 | ) | (307 | ) | |||||||||
融资活动提供的现金净额 |
23,277 | 2,952 | 9,274 | 1,415 | 3,009 | 10,281 | 1,569 | |||||||||||||||
汇率变动对现金及其等价物的影响 |
832 | 510 | (515 | ) | (78 | ) | (473 | ) | 231 | 35 | ||||||||||||
现金、现金等价物和限制性现金净增(减) |
(3,568 | ) | (1,243 | ) | 7,951 | 1,214 | 3,782 | 2,360 | 360 | |||||||||||||
期初现金、现金等价物和限制性现金 |
18,491 | 14,923 | 13,680 | 2,088 | 13,680 | 21,631 | 3,302 | |||||||||||||||
期末现金、现金等价物和限制性现金 |
14,923 | 13,680 | 21,631 | 3,302 | 17,462 | 23,991 | 3,662 |
非GAAP财务指标
我们在招股说明书中纳入了一项非GAAP财务指标,因为它是我们管理层用来评估我们经营业绩的关键指标 。因此,我们相信,它为投资者和其他人提供了有用的信息,帮助他们了解和评估我们的经营业绩,就像我们的管理团队和董事会一样。除了净收益(亏损),我们还使用调整后的EBITA来评估我们的业务。调整后EBITA的定义见“管理层对非公认会计准则财务指标的财务状况和经营结果的讨论和分析”。
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目录表
风险因素
投资我们的美国存托凭证涉及重大风险。在投资我们的美国存托凭证之前,您应仔细考虑本招股说明书中的所有信息,包括以下所述的风险和不确定性。以下任何风险都可能对我们的业务、财务状况和运营结果产生重大不利影响 。在任何这种情况下,我们的美国存托凭证的市场价格都可能下跌,您可能会损失全部或部分投资。
与我们的业务相关的风险
如果我们无法吸引或留住消费者,我们的平台对司机和企业的吸引力将会降低,我们的业务和财务业绩可能会受到实质性的负面影响。
我们在特定地理市场的成功在很大程度上取决于我们是否有能力通过将乘客和其他消费者吸引到我们的平台并保持他们在我们平台上的参与度来维持或扩大我们在该地理市场的网络规模。如果乘客选择使用其他移动服务,我们可能不会为司机创造足够的 机会来赚取有竞争力的收入,这可能会降低我们平台的感知效用。消费者供应不足将减少我们的网络活动,并对我们的收入和财务业绩产生不利影响。如果我们的服务质量下降,或者我们的竞争对手的服务和产品获得更大的市场采用率,我们可能会将消费者流失到我们的竞争对手手中,这可能会削弱我们的网络效应。
我们平台上的消费者数量或他们使用我们平台的频率可能会因许多因素而大幅下降或波动。与我们品牌相关的负面宣传,包括安全事件,可能会导致我们的消费者数量下降,以及对我们平台运营的一个或多个方面的不满,包括 车费价格、司机提供的服务质量、用户支持质量、司机待遇或我们提供的总体服务和产品。我们平台上的活动也可能因季节性而波动 。此外,如果我们不能为消费者提供有效的支持或及时、适当地回应报告的事件,包括安全事件,我们吸引和留住消费者的能力可能会受到不利影响。如果乘客和其他消费者不在我们这里建立或维护活跃账户,如果我们无法提供高质量的支持和服务,或者如果我们无法吸引和留住大量乘客和其他消费者,我们的收入将大幅下降。
如果我们不能吸引或留住司机,我们的平台对消费者的吸引力就会降低,我们的业务和财务业绩可能会受到实质性的不利影响。
我们在特定地理市场的成功在很大程度上取决于我们是否有能力通过在我们的平台上吸引和保留驱动程序来维持或扩大我们在该地理市场的网络规模。在我们运营的某些地理市场,我们已经并预计将继续遇到司机供应紧张的问题。就我们在给定市场中遇到的司机供应限制而言,我们可能需要增加或无法减少我们提供的司机激励,而不会对我们在该市场中体验到的流动性网络产生不利影响 效果。
我们平台上的司机数量或他们使用我们平台的频率可能会因多种因素而大幅下降或波动,包括通过或执行限制我们提供服务和产品的 当地法律法规、对我们的品牌或声誉的不满、定价模式(包括可能减少的激励)、预防 安全事件的能力、竞争平台的可用性或我们业务的其他方面。我们采取措施帮助提高安全性,防止隐私和安全违规,并防止欺诈 ,这可能会使我们的平台对某些司机来说不太方便或更容易访问,并阻止或
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目录表
减少他们对我们平台的使用。驱动程序数量或可用性的任何减少都可能导致消费者减少平台使用量,进而降低我们的平台对驱动程序的吸引力。使用我们平台的司机或消费者数量的任何下降都会降低我们网络的价值,并损害我们未来的运营业绩。
意味着我们用来吸引司机的工具可能会受到竞争对手、政府监管机构或个人原告的挑战。我们可能会使用第三方服务提供商为我们的平台招聘司机,我们不能确保他们使用的广告严格遵守广告和其他法律法规。
此外,司机资格和背景调查要求的更改可能会增加我们的成本,并降低我们让更多司机加入我们平台的能力。我们的司机资格和背景调查程序因司法管辖区而异。资格、筛选和背景调查程序的法律要求的任何变化都可能减少这些市场的司机数量或延长向我们的平台招聘新司机所需的时间,这将对我们的业务和增长产生不利影响。
我们的业务面临许多法律和监管风险,这些风险可能会对我们的业务和未来前景产生不利影响。
到目前为止,我们的服务覆盖了16个国家的近4000个城市、县和城镇。在我们提供产品的各个司法管辖区,我们受到不同法律法规的约束,有时甚至相互冲突。由于共享移动行业仍处于相对早期的发展阶段,可能会不时通过新的法律和法规来解决当局注意到的新问题。此外,在解释和执行管理我们业务活动的现行法律法规方面仍存在相当大的不确定性。例如,我们通常将司机视为独立承包商,但这一决定可能会受到挑战。见 “如果司机被归类为雇员、工人或准雇员,我们的业务将受到不利影响”。大量提案提交给各种国家、地区和地方立法机构和监管实体,涉及与我们的行业或商业模式相关的问题。当我们扩展到新的城市或国家或将新的产品和服务添加到我们的平台时,我们可能会受到其他法律法规的约束,而我们现在并不受这些法律法规的约束。现有或新的法律法规可能使我们承担重大责任,包括 遵守此类法律法规所需的巨额费用,并可能抑制我们平台的增长和使用,从而可能对我们的业务和运营结果产生不利影响。
如果我们或我们平台上的司机或车辆未能获得和维护我们运营所在司法管辖区所需的许可证、许可或批准 ,我们的业务、财务状况和运营结果可能会受到实质性的不利影响。
在许多司法管辖区,移动行业都受到严格监管。然而,在现有许可要求是否适用于我们的业务活动方面存在相当大的不确定性。我们或我们平台上的司机或车辆可能需要获得我们或他们目前没有的执照、许可或批准, 我们不能向您保证,我们或他们将来将能够及时获得或维护所有所需的执照、许可或批准或进行所有必要的备案。例如,我们被要求在中国和我们经营网约车业务的某些其他司法管辖区的城市获得网约车业务许可证。此外,在我们平台上从事中国网约车业务的司机和车辆,在满足一定条件的情况下,还需要 特定的执照和许可。参见《中华人民共和国规章》和《墨西哥规章》和《墨西哥规章》。截至本次招股说明书发布之日,我们已经取得了占乘车总量多数的城市网约车业务许可证。
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目录表
在我们的平台上欢呼 交易价值。尽管我们不断努力获得运营所需的所有许可,但我们并没有获得所有需要我们这样做的城市所需的许可。此外,我们平台上的司机必须符合一定的条件,包括至少三年的驾驶经验,没有交通或驾驶相关或暴力犯罪记录 ,并通过相关考试,才能获得在中国提供网约车服务所需的驾驶证。尽管我们有程序来筛选不符合标准的司机,但并非我们平台上的所有司机都经过了在我们运营的每个城市获得必要执照的过程。根据我们掌握的信息,我们 认为,获得提供网约车服务所需驾照的司机占我们平台网约车总交易额的大部分。然而,在中国的一些主要城市,由于当地法规的某些限制,包括当地户籍要求,没有必要的驾照的司机数量很高。此外,中国用于网约车服务的车辆 必须满足一定的条件才能获得必要的交通许可证,包括安装卫星导航系统和紧急报警装置,并符合一定的运营安全标准。部分由于在不同城市发放交通许可的新做法和不断发展的做法,我们意识到我们平台上的大量车辆可能没有必要的交通许可。像我们这样的平台可能会受到行政处罚,包括责令改正和罚款, 如果提供网约车服务的车辆或司机没有必要的许可证或许可证。我们已因此类违规行为受到行政处罚,我们无法向您保证,我们今后不会受到进一步的罚款、处罚或更严厉的行政行为或诉讼。如果我们或我们平台上的司机或车辆未能获得或维护 任何所需的执照、许可或批准,或未能及时或根本提交任何必要的备案,我们可能会受到各种处罚,包括罚款或可能被迫 暂停、终止或大幅减少我们在城市或司法管辖区的业务。任何此类处罚都可能扰乱我们的业务运营,并对我们的业务、财务状况和运营结果产生重大不利影响。
如果我们不能确保消费者和司机的安全,我们的业务、运营结果和财务状况可能会受到实质性的不利影响。
我们在很大程度上依赖于我们保持服务高度安全的能力,以及公众对我们平台安全水平的看法,以吸引和留住消费者和司机。过去,我们的平台上曾发生过安全事件,如交通事故或 司机或骑手在使用我们的服务或产品时犯罪造成的伤亡。这些案例引起了公众的关注,损害了我们的声誉,引发了政府的审查,并导致要求对我们的业务或更广泛的共享移动行业施加限制 。我们强调安全在我们的业务中的重要性,并实施了各种方法来确保骑手和司机的安全。例如,在2018年两名乘客在使用我们的顺风车服务时分别在不同的事件中丧生后,我们暂停了该服务一年多,直到我们可以制定协议和程序来更好地保护参与该服务的乘客和司机。更广泛地说,我们已经加强了我们的司机筛查和背景调查程序,以更好地识别和筛查那些 有犯罪记录或安全事件记录的人,在当地法律允许的情况下,我们在叫车车辆上安装了摄像机,作为一种安全措施。虽然我们平台的安全事件率 有所下降,但事件仍然时有发生,包括严重事件。我们的筛查程序可能会失败,或者我们用来识别过去问题行为的数据库可能不正确或不完整,或者安全事件可能是由没有问题行为历史的司机或骑车人造成的。死亡或受伤,无论是由于事故还是犯罪, 可能会对公众的认知产生不成比例的影响,与其他交通工具相比,这与他们的统计可能性不成比例。此外,公众的认知和
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目录表
监管 叫车或其他共享移动服务的总体安全审查可能会受到与我们无关的其他平台上发生的安全事件的影响,这些事件可能会分散我们管理层的时间和注意力,使我们的业务运营分心,并对我们的声誉造成不利影响。如果我们无法预防或缓解安全事故,我们的业务、运营结果和财务状况可能会受到重大不利影响。
我们的业务受有关隐私、数据保护和信息安全的各种法律、法规、规则、政策和其他义务的约束。机密信息或个人数据的任何损失、未经授权的访问或泄露都可能给我们带来重大的声誉、财务、 法律和运营后果。
我们在我们的平台上接收、传输和存储大量个人身份信息和其他数据。我们受到多个法律法规的约束,这些法规涉及隐私、数据保护以及在不同司法管辖区收集、存储、共享、使用、披露和保护某些类型的数据。适用于我们的法律、规章制度见《条例》,包括中国全国人大常委会于2021年6月颁布的《数据安全法》,自2021年9月起施行。这些法律、规则和法规的解释、适用和执行会不断演变,其范围可能会通过新的立法、对现有法律的修订和执行方面的变化而不断变化。为了遵守法律、法规、行业标准或合同义务规定的隐私、数据保护和信息安全 标准和协议,我们已经并将继续承担巨额费用。更改现有法律或法规或采用与隐私、数据保护和信息安全相关的新法律法规,尤其是要求加强对某些类型数据的保护或有关数据保留、转移或披露的新义务的任何新的或修改的法律或法规,可能会极大地增加我们提供服务产品的成本,要求对我们的业务进行重大更改,甚至阻止我们在我们当前运营或未来可能运营的司法管辖区提供某些 服务产品。
尽管我们努力遵守适用的法律、法规以及与隐私、数据保护和信息安全相关的其他义务,但我们的做法、产品或平台可能无法满足此类法律、法规或义务对我们施加的所有要求。如果我们未能遵守适用的法律或法规或任何与隐私、数据保护或信息安全有关的 其他义务,或任何导致未经授权访问、使用或发布个人身份信息或其他数据的安全危害,或认为或声称发生了上述任何类型的失败或妥协,都可能损害我们的声誉,阻止新的和现有的司机和乘客使用我们的平台,或导致调查、罚款、暂停我们的一个或多个应用程序,或政府当局的其他处罚和私人索赔或诉讼,其中任何一项都可能对我们的业务造成实质性不利影响,财务状况和经营结果。即使我们的做法不会受到法律挑战,对隐私问题的看法,无论是否有效,都可能损害我们的声誉和品牌,并对我们的业务、财务状况和运营结果产生不利影响。
维护和提升我们的品牌和声誉对我们的业务前景至关重要。我们过去受到了 负面宣传,如果不能维护我们的品牌和声誉,我们的业务将受到影响。
维护和提升我们的品牌和声誉对于我们能够吸引新的消费者、司机和合作伙伴到我们的平台, 保持和深化我们现有消费者、司机和合作伙伴的参与,以及减轻立法或监管审查、诉讼、政府调查和公众的不良情绪至关重要。负面宣传,无论是否合理,
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目录表
是否可以通过社交媒体快速传播。如果我们不能对负面宣传做出及时和适当的回应,我们的声誉和品牌可能会受到损害。
我们 过去收到了媒体的负面报道,这对我们的品牌和声誉造成了不利影响,并加剧了人们对我们公司的不信任,特别是2018年在不同的事件中使用我们的顺风车服务的两名乘客被杀 。这些事件以及公众对这些事件的反应,以及我们过去面临的其他负面宣传,都对我们的品牌和声誉造成了不利影响。负面宣传使我们更难吸引和留住消费者,降低对我们产品和产品的信心和使用,引发立法和监管 审查,并导致诉讼和政府调查。
我们的 品牌和声誉也可能受到不在我们平台上发生的事件的损害。例如,我们可能与滴滴司机的行为相关联,即使他们 不在我们的平台上提供服务。如果我们平台上的司机涉及事故或其他事件或其他违法行为,我们可能会收到不利的媒体报道,我们的声誉和业务可能会受到损害。
我们品牌的成功维护在很大程度上取决于保持良好的声誉、最大限度地减少安全事件、保持高质量的服务以及 继续我们的营销和公关努力。我们的品牌推广、声誉建设和媒体战略都涉及巨大的成本,可能不会成功。如果我们不能在当前或未来的竞争环境中成功维护我们的品牌,我们的品牌和声誉将进一步受损,我们的业务可能会受到影响。
我们自成立以来遭受了重大亏损,我们可能无法实现或保持盈利。
自成立以来,我们每个财年都出现了净亏损。2018年、2019年和2020年的运营亏损分别为124亿元、80亿元和138亿元(21亿美元),净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元(16亿美元)。截至2021年3月31日的三个月,我们的运营亏损为67亿元人民币(10亿美元)。我们未来可能无法实现或 保持盈利能力。随着我们开发和推出新的产品和技术,在现有和新的市场中扩张,并继续对我们的平台进行投资,我们的费用未来可能会增加。这些努力的成本可能比我们预期的更高,可能不会导致我们的收入增加或业务增长。任何未能充分增加我们的收入以跟上我们的投资和其他支出的情况,都可能妨碍我们实现或保持持续的盈利能力或正运营现金流。如果我们不能在遇到这些风险和挑战时成功地 应对它们,我们的业务、财务状况和运营结果可能会受到不利影响。
我们正在对新产品和新技术进行投资,预计未来将继续进行此类投资。这些新举措本质上是有风险的,我们可能无法实现预期的好处。
我们在开发新产品和技术方面进行了大量投资,包括电动汽车和自动驾驶,我们 打算继续投入大量资源开发新技术、服务、产品和产品。例如,我们相信从长远来看,电动汽车将是我们产品的重要组成部分,我们已经与一家领先的电动汽车制造商建立了合作伙伴关系,并在我们的电动汽车D1的开发上进行了大量投资。同样,我们在开发自动驾驶方面也花费了大量的研发费用。我们可能会在短期内增加对这些新举措的投资。如果我们不花费我们的开发预算
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目录表
有效地 在商业上取得成功和创新的技术,我们可能无法实现我们战略的预期收益。我们的新计划也有很高的风险,因为每个计划都涉及 新兴行业和未经证实的商业战略和技术,我们以前的开发或运营经验可能有限或没有。由于此类产品和技术是新产品和新技术,它们可能会涉及费用、监管挑战和其他风险,其中一些风险我们目前没有预料到。不能保证对此类计划的需求将存在或 将维持在我们预期的水平,也不能保证这些计划中的任何计划将获得足够的吸引力或市场接受度,以产生足够的收入来抵消与这些新投资相关的任何新支出或 负债。其他人开发的服务和产品也可能会使我们的服务和产品失去竞争力或过时。 此外,我们在新产品、产品和技术方面的开发工作可能会分散管理层对当前运营的注意力,并将资金和其他资源从我们更成熟的产品、产品和技术中分流出来。即使我们成功地开发了新产品、产品或技术,监管机构也可能会在响应我们的创新时 对我们施加新的规则或限制,这些规则或限制可能会增加我们的费用或阻止我们成功地将新产品、产品或技术商业化。如果我们没有实现投资的预期收益,我们的业务、财务状况、经营业绩和前景可能会受到损害。
我们有限的运营历史和不断发展的业务使我们很难评估我们的未来前景 以及我们可能遇到的风险和挑战。
我们从2012年开始提供打车服务,从2014年开始提供叫车服务,我们的业务也在不断发展。例如,我们 从2016年开始开发自动驾驶解决方案,并在2018年推出了我们的汽车解决方案业务。我们于2018年开始在中国之外扩张,并于2018年在中国引入了自行车和电动自行车共享服务 。我们定期推出新的平台功能、产品、服务和定价方法。我们有限的运营历史和不断发展的业务使我们很难评估我们 的未来前景以及我们可能遇到的风险和挑战。这些风险和挑战包括我们有能力:
如果我们不能解决我们面临的风险和困难,我们的业务、财务状况和经营结果可能会受到不利影响。此外,由于我们的历史财务数据有限,并且在快速变化的市场中运营,因此对我们未来收入和支出的任何预测都可能不像我们有更长的运营历史 或
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目录表
在更可预测的市场中运营。我们过去遇到过,未来也将继续遇到风险和不确定因素,这些风险和不确定因素是在快速变化的行业中运营历史有限的成长型公司经常遇到的。如果我们对这些风险和不确定性(我们用来规划和运营业务)的假设不正确或发生变化,或者如果我们没有成功应对这些风险,我们的运营结果可能与我们的预期大不相同,我们的业务、财务状况和运营结果可能会受到不利影响。
共享移动行业竞争激烈,我们可能无法有效竞争。
我们的行业竞争激烈。我们面临着来自现有的、成熟的和低成本替代产品的激烈竞争,在未来,我们预计将面临来自新市场进入者的竞争。此外,在我们提供服务的每个市场中,在服务提供商之间切换的成本都很低。消费者倾向于转向成本最低或质量最高的供应商,而司机倾向于转向潜在收益最高的平台。随着我们和我们的竞争对手推出新的产品和服务,以及现有服务和产品的发展,我们预计将面临额外的竞争。此外,我们的竞争对手可能会采用我们产品的功能,这会降低我们将我们的产品与竞争对手的产品区分开来的能力,或者他们可能会采用驱动程序和消费者比我们更看重的创新,这会降低我们的产品 的吸引力。
我们参与竞争的市场从广泛的资金来源吸引了大量投资。我们的某些股东对与我们竞争的公司进行了大量投资。我们的一些竞争对手是大型全球公司的子公司或附属公司,这些公司可能会补贴他们的损失,或者为他们提供额外的资源来与我们竞争。因此,我们的许多竞争对手资本雄厚,有资源提供折扣服务、司机激励和消费者促销,以及开发可能比我们提供的产品更吸引消费者的创新产品和替代定价模式。
此外,我们当前或潜在的一些竞争对手已经拥有,未来也可能继续拥有更多的资源,并能够在特定的地理市场 获得更大的司机和消费者基础。此外,我们在某些地理市场的竞争对手享有巨大的竞争优势,例如更高的品牌认知度、更长的运营历史、更好的本地化 知识和更具支持性的监管制度。因此,在此类市场中,此类竞争对手可能会比我们更快、更有效地应对新的或不断变化的机会、技术、消费者偏好、法规或标准,这些因素可能会降低我们产品的吸引力。此外,未来的竞争对手可以分享我们可能获得的任何监管或政府批准和诉讼胜利的好处,而不必产生我们为获得此类好处而产生的成本。
由于所有这些原因,我们可能无法与当前和未来的竞争对手成功竞争。我们无法有效竞争将损害我们的业务、财务状况和经营业绩。
如果我们无法推出司机和消费者认为有价值的新的或升级的服务、产品或技术,我们可能无法留住和吸引司机和消费者使用我们的平台,我们的运营业绩将受到不利影响。
为了继续吸引和留住驱动因素和消费者到我们的平台,我们将需要继续投资于开发新的或 升级的服务、产品和技术,为他们增加价值,并使我们有别于竞争对手。开发和交付这些新的或升级的服务、产品和技术成本高昂,而此类服务的成功,
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产品、产品和技术取决于几个因素,包括此类服务、产品和技术的及时完成、推出和市场接受度。此外,任何此类新的或 升级的服务、产品或技术可能不会按预期工作,或者可能不会为司机或消费者提供预期的价值,无论这是什么。如果我们无法继续开发新的 或升级的服务、产品和技术,或者如果驱动程序或消费者不重视它们或感觉到其中的好处,则驱动程序或消费者可能会选择不使用我们的平台,这将 对我们的运营结果产生不利影响。
我们可能被要求为产品责任索赔提供辩护或保险。
汽车行业通常会遇到重大的产品责任索赔。如果我们的D1电动汽车或我们可能开发的任何未来电动汽车没有表现或被声称表现不符合预期,我们将面临此类索赔的风险。我们的车辆可能会发生导致死亡或人身伤害的事故,这类使用了先进的驾驶员辅助系统的事故是公众高度关注的主题。我们可能会遇到因误用或与误用有关的索赔,或者 我们正在开拓和使用的此类新技术的索赔失败。例如,我们在电动汽车和电动自行车中使用的电池组使用的锂离子电池在罕见的情况下可能会点燃附近的材料或其他锂离子电池。此外,我们也可能面临消费者对我们的自行车和电动自行车共享服务提出产品责任索赔的风险。任何产品责任索赔都可能使我们面临诉讼和巨额金钱损害赔偿、产品召回或重新设计工作,甚至是毫无根据的索赔也可能要求我们为其辩护,所有这些都可能产生负面宣传,成本高昂且耗时。
我们 通常不购买第三方保险来保护我们免受产品责任索赔的风险,这意味着针对我们的任何成功的产品责任索赔 很可能必须从我们自己的资金中支付,而不是通过保险支付。
司机、消费者或其他用户的非法、不当或其他不当行为,无论 是否在使用我们的平台时发生,都可能使我们承担责任,并损害我们的业务、品牌、财务状况和运营结果。
司机、消费者或其他用户的非法、不当或其他不适当的活动,包括可能 以前与我们的平台接触但后来没有接受或提供通过我们的平台提供的服务的个人的活动,或者故意冒充我们的平台用户的个人的活动,可能会对我们的品牌、业务、财务状况和运营结果产生不利的 影响。这些活动可能包括袭击、虐待、盗窃和其他不当行为。虽然我们已经实施了旨在 预测、识别和应对此类活动风险的各种措施,但这些措施可能无法充分解决或防止这些 各方的所有非法、不当或其他不适当的活动。此类行为可能使我们承担责任,或对我们的品牌或声誉造成不利影响。同时,如果我们为防范这些非法、不正当或不适当的活动而采取的措施过于严格,并在无意中阻止或阻碍了司机、消费者或其他用户继续使用我们的平台,或者如果我们无法实施和 公平透明地传达这些措施,或者被认为未能这样做,我们平台上的司机、消费者和其他用户的数量的增长和留存及其对我们平台的利用可能会受到负面影响。此外,任何与上述相关的负面宣传,无论此类事件发生在我们的平台上还是发生在我们竞争对手的平台上, 都可能对我们的声誉和品牌或公众对叫车和其他移动服务的总体认知产生不利影响,这可能会对我们这样的平台的需求产生负面影响,并可能导致监管或诉讼风险增加。上述任何风险都可能损害我们的业务、财务状况和 经营业绩。
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如果我们不能有效地管理我们的增长或在我们的多个细分市场中实施我们的业务战略,我们的业务和运营结果可能会受到实质性的不利影响。
自我们成立以来,我们的业务、我们平台上的驱动程序和消费者数量以及我们的地理覆盖范围经历了快速增长,我们预计未来将继续增长。我们目前在16个国家的近4,000个城市、县和城镇开展业务。这种增长已经并可能继续对我们的管理以及我们的运营和财务基础设施提出重大要求。我们有能力有效地管理我们的增长,并将新员工、技术和收购整合到我们现有的业务中,这将要求我们继续扩大我们的运营和财务基础设施,并继续留住、吸引、培训、激励和管理员工。持续增长 可能会使我们在开发和改进运营、财务和管理控制、增强我们的报告系统和程序、招聘、培训和留住高技能人员以及 保持用户满意度方面的能力受到压力。此外,如果我们不有效地管理我们业务和运营的增长,我们产品的质量可能会受到影响,这可能会对我们的声誉和品牌、业务、财务状况和运营结果产生负面影响。
为了在某些市场保持竞争力,我们可能会继续提供司机激励和消费者折扣,这可能会对我们的财务业绩产生不利影响。
为了在某些市场保持竞争力,并创造网络规模和流动性,我们有时会降低票价或服务费,提供显著的司机激励措施,并提供其他消费者折扣和促销。我们可能会采取这些做法来尝试在市场中获得领先地位,或者试图保护领先地位不受竞争对手的影响。如果我们认为有必要,我们可能会在无限期内继续大规模提供这些折扣和激励措施。我们不能向您保证这些做法是否会成功实现其吸引或保持司机和消费者参与度的目标,也不能保证实现这些目标的积极影响将超过这些做法对我们财务业绩的负面影响。
如果我们未能在我们的竞争对手之前开发并成功实现自动驾驶的商业化,或未能在我们的竞争对手之前开发此类技术,或者如果这些技术未能达到预期或低于我们的竞争对手,我们的财务业绩和前景将受到不利影响。
我们已经在自动驾驶方面投资了大量资金,我们预计还会继续投资。我们相信,自动驾驶将有助于进一步降低机动性成本,并将帮助我们实现交通安全的终极标准。然而,这种技术的开发既昂贵又耗时,而且可能不会成功。世界各地的其他几家公司也在开发自动驾驶技术,我们预计他们将利用这种技术在移动行业进一步与我们竞争。如果我们的竞争对手在我们之前将自动驾驶汽车推向市场,或者他们的技术优于或被认为优于我们的技术,他们可能 能够利用此类技术与我们更有效地竞争,这将对我们的财务业绩和前景产生不利影响。
自动驾驶技术涉及重大风险和责任。这类技术的安全性在一定程度上取决于乘客互动和可能不习惯使用或适应此类技术的骑手,以及道路上的其他司机。我们的自动驾驶技术失败或涉及使用我们技术的自动驾驶汽车的撞车事故将 为我们产生重大责任,造成关于我们的额外负面宣传,或导致监管审查,所有这些都将对我们的声誉、品牌、业务、 前景和经营业绩产生不利影响。
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我们 预计政府将制定专门适用于自动驾驶汽车的法规。这些法规可能包括要求大幅推迟或严格限制自动驾驶汽车的商业化,限制我们可以在我们的平台上制造或使用的自动驾驶汽车的数量,或对自动驾驶汽车的制造商或运营商或自动驾驶汽车技术开发商施加重大责任。如果实施这种性质的法规,我们可能无法以我们预期的方式将我们的自动驾驶汽车技术商业化,或者根本无法实现。此外,如果我们不能遵守适用于自动驾驶汽车的现有或新法规或法律,我们可能会受到巨额罚款或处罚。
我们的业务和运营已经并可能继续受到新冠肺炎疫情的实质性和不利影响。
新冠肺炎疫情带来了独特的全球和全行业挑战,包括对我们业务的许多方面的挑战。新冠肺炎疫情已导致世界各地的隔离、旅行限制、社交或公共集会受到限制,以及商业场所和设施暂时关闭。在这种情况下,对我们的移动性产品的需求以及司机的供应都会急剧减少。我们的核心平台GTV在2020年第一季度比2019年第一季度下降了32.8%,然后在2020年第二季度比2019年第二季度下降了16.0%。我们的业务在2020年下半年恢复增长,这在同比基础上减缓了影响。我们的核心平台2020年全年GTV较2019年全年下降4.8%。我们的中国移动和国际部门都受到了影响,但我们中国移动部门的GTV从2019年到2020年下降了6.6%,而我们国际部门的GTV从2019年到2020年增长了11.4%。自本招股说明书发布之日起,中国内部的多项检疫措施已被放宽。但是,放宽对经济和社会活动的限制也可能导致新的案件,可能会导致在 中国或我们运营的其他市场重新实施限制。例如,巴西和墨西哥受到新一波病例的影响,2021年每日新增病例和每日死亡人数创新高。中国还经历了促使国内旅行受到选择性限制的案件的上升。新冠肺炎的长期轨迹以及病毒变异的影响,无论是在大流行的范围和强度方面, 再加上它们对我们行业和更广泛经济的影响,仍然很难评估或预测,并构成很大的不确定性,将很难量化。如果中国的情况恶化,或者我们经营的其他市场没有实质性的复苏,我们的业务、经营业绩和财务状况可能会受到实质性的不利影响 。
如果司机对我们的汽车解决方案不满意,包括通过第三方提供的解决方案,我们的业务和增长前景可能会受到实质性的不利影响。
我们提供广泛的汽车解决方案,包括租赁、加油、维护和维修,专门针对我们平台上的司机。 我们通过我们无法控制的第三方提供这些汽车解决方案的很大比例。这些汽车解决方案为司机提供的便利和成本节约是我们在我们的平台上吸引和留住司机的战略的关键部分。如果这些解决方案对司机没有吸引力,或者当司机需要它们时无法使用它们,或者如果我们提供这些解决方案的价格不比公开市场或通过我们的竞争对手提供的同类服务的价格更具吸引力,我们可能会更难吸引和留住司机,这可能会对我们的业务和增长前景产生实质性和不利的 影响。
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我们合作伙伴关系的终止或恶化可能会对我们的业务产生不利影响。
我们已经与一些商业伙伴建立了战略合作关系。例如,我们与一家领先的电动汽车制造商合作开发和生产我们的电动汽车D1,以及电动汽车技术的某些方面。我们还与某些业务合作伙伴 合作,为我们的业务获取信息技术平台服务、支付处理服务、代管服务和云通信服务。我们与 这些业务合作伙伴签订的合同是与这些合作伙伴向我们提供的特定服务相关的正常业务过程合同。这些合同的期限根据服务的性质而有所不同,这些合同通常包含标准的终止条款,允许任何一方通过向另一方发送事先通知来终止合同。如果我们未能维持这样的关系,或者这些业务合作伙伴选择终止我们的关系,我们可能需要寻找其他替代合作伙伴来提供此类服务,这可能会转移管理 对现有业务运营的大量注意力。我们可能无法找到优惠条款的替代合作伙伴,或者根本找不到替代合作伙伴,并且我们的业务可能会受到负面影响,直到我们能够找到替代合作伙伴 。
我们的公司文化为我们的成功做出了贡献,如果我们不能在发展过程中保持这种文化,我们的业务可能会受到损害。
我们相信,我们的公司文化对我们的成功至关重要。我们面临许多挑战,这些挑战可能会影响我们维持企业文化的能力,包括:
如果我们不能保持我们的文化,我们的业务、财务状况和经营结果可能会受到实质性的不利影响。
我们的业务有赖于留住和吸引高素质人才,如果不能留住、吸引或 留住这些人才,可能会对我们的业务产生不利影响。
我们的成功在很大程度上取决于我们吸引和留住高素质管理、运营、工程和其他人员的能力。 这些人员需求旺盛,经常受到竞争对手的录用邀请,对我们的竞争对手来说是有吸引力的招聘目标。合格高管和员工的流失,或无法吸引、留住和激励我们计划中的业务扩张所需的高素质高管和员工,可能会损害我们的经营业绩,并削弱我们的增长能力。此外,我们还依赖于我们关键人员的持续服务和表现,包括董事长兼首席执行官威尔·程和我们的总裁刘金青。为了吸引和 留住关键 人员,我们采用股权激励等措施。这些措施可能不足以吸引和留住我们有效运营业务所需的人员。如果我们不能吸引和留住高素质的管理和运营人员,我们的业务、财务状况和经营业绩可能会受到不利影响。
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我们将需要额外的资金来支持我们的业务增长,而这笔资金可能无法以合理的条款或根本无法获得。
为了继续有效地竞争,我们将需要额外的资金来支持我们的业务增长,并允许我们投资于新的产品、产品和市场。如果我们通过进一步发行股权或可转换债券筹集更多资金,我们现有的股东可能会遭受严重稀释。如果我们 通过出售正在开发项目的实体的部分股权来为特定项目筹集资金,我们和我们的股东将无法从这些项目未来的任何成功中获得所有好处。 例如,从事社区团购、自行车和电动自行车共享、自动驾驶和市内货运业务的实体在独立融资过程中各自发行了股本权益。我们可能会因为此类融资而失去对这些子公司的控制权,这可能会导致它们的业务解体。此外,根据这类子公司融资的条款,我们已向某些投资者授予退出权利,允许他们在某些情况下要求我们以现金或我们公司的股票回购其在这些 子公司的股份。投资者行使退出权时可能支付或发行的现金金额和股票数量 目前无法确定,将取决于许多我们无法控制的因素。我们可能不得不向投资者发行大量我们公司的股票,这可能会 大幅稀释现有股东的利益,或者,如果我们需要支付大量现金回购这些投资者的股票,我们的流动性和财务状况可能会受到实质性和 不利的影响。见“股本说明?证券发行历史?附属公司融资”。如果我们通过举债来资助我们的业务, 我们可能需要使用运营现金流的很大一部分来支付债务的利息和本金。此类付款将减少我们可用于营运资本、资本支出和其他企业用途的资金,并限制我们为营运资本、资本支出、扩展计划和其他投资获得额外融资的能力。额外的 筹款还可能使我们受到运营和融资契约的约束,这些契约可能会限制我们的业务和运营。因此,我们可能更难实施我们的业务战略,更容易受到业务、行业或整体经济低迷的影响,在规划或应对业务和行业的变化方面灵活性较差,并且无法在商机出现时利用 。
如果我们无法保护我们的知识产权,或者如果第三方成功地声称我们 盗用了他人的知识产权,我们可能会产生巨额费用,我们的业务可能会受到不利影响。
我们的知识产权包括我们网站、移动应用程序、注册域名、软件代码、固件、硬件和硬件设计、注册和未注册商标、商标申请、版权、商业秘密、发明(无论是否可申请专利)、专利和专利申请的内容。我们相信,我们的知识产权对我们的业务至关重要,并为我们在运营所在的市场提供了竞争优势。如果我们不充分保护我们的知识产权,我们的品牌和声誉可能会受到损害,司机和消费者可能会降低我们提供的服务和产品的价值,我们的有效竞争能力可能会受到损害。
为了保护我们的知识产权,我们依赖版权、商标、专利和商业秘密法律、合同条款、最终用户政策和披露限制的组合 。一旦发现可能侵犯我们的知识产权,我们会立即采取适当的行动来保护我们的权利。我们还与我们的员工和顾问签订保密协议和发明转让协议,并寻求以商业审慎的方式控制对我们专有信息的访问和分发。我们 为保护我们的知识产权所做的努力可能并不充分或有效。例如,有效的知识分子
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财产 并非我们目前或未来将开展业务的每个国家/地区都提供保护。此外,其他各方也可能未经授权复制或反向设计我们的服务和产品,或获取和使用我们网站的内容。此外,我们可能无法检测到侵犯我们知识产权的行为,即使我们 检测到此类侵权行为并决定执行我们的知识产权,我们也可能不会成功,并可能在此类努力中产生巨额费用。未能保护或丢失我们的 知识产权可能会对我们的竞争能力产生不利影响,并可能对我们的业务、财务状况或经营业绩产生不利影响。
具体地说,中国的知识产权维护和执法往往很难。成文法和条例受司法解释和执行的制约 ,由于缺乏关于成文法解释的明确指导,这些法律和条例可能无法得到一致适用。交易对手可能会违反保密协议和竞业禁止协议,我们可能没有足够的补救措施来应对此类违规行为。因此,我们可能无法有效地保护我们的知识产权或执行我们在中国的合同权利。
此外,我们不能保证我们的某些业务或业务的任何其他方面不会或不会侵犯或以其他方式侵犯第三方持有的商标、版权或其他 知识产权。我们一直并可能不时地受到与 其他人的知识产权相关的法律程序和索赔,有时是来自我们的供应商。此外,可能还有其他第三方知识产权被我们的服务或我们业务的其他方面侵犯。如果我们被发现 侵犯了他人的知识产权,我们可能会为我们的侵权行为承担责任,或者可能被禁止使用此类知识产权,我们可能会产生 许可费或被迫开发我们自己的替代产品。对这些索赔和诉讼进行辩护既昂贵又耗时,可能会将管理层的时间和其他资源从我们的业务和运营中分流出来,而且许多此类索赔和诉讼的结果无法预测。如果发生涉及支付重大金额的判决、罚款或和解,或针对我们发出禁令救济,可能会导致重大的金钱负债,并可能通过限制或禁止我们使用相关知识产权而严重扰乱我们的业务和运营,并可能对我们的业务、财务状况和运营结果造成重大不利影响。
如果我们无法管理与新服务、产品和先进技术相关的供应链风险,我们的运营可能会中断。
我们已经开发了新的服务和产品,如电动汽车,我们正在开发自动驾驶的先进技术。这些服务和产品需要并依赖于我们从第三方供应商处采购的硬件和其他组件。这些新服务和产品以及先进技术的持续发展取决于我们实施和管理供应链物流以确保必要组件和硬件的能力。我们在管理供应链风险方面经验有限 。我们可能无法及时或根本不能获得足够的必要组件和硬件供应。可能扰乱我们供应链的事件 包括实施出口管制或其他贸易法律或法规、外汇波动、盗窃和资金转移限制,以及自然灾害、公共卫生危机、政治危机或其他意外事件。发生上述任何一种情况都可能大幅增加成本,减少或延迟我们 平台上可用的电动汽车的供应,并可能大幅推迟我们将自动驾驶引入我们平台的进度,所有这些都可能对我们的业务、财务状况、经营业绩和 前景产生不利影响。
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我们业务的成功运营取决于互联网、移动、 和其他不受我们控制的基础设施的性能和可靠性。
我们的业务依赖于不受我们控制的互联网、移动和其他基础设施的性能和可靠性。 互联网基础设施或GPS信号中断或电信网络运营商、云服务提供商和其他第三方网络服务提供商出现故障(br}为我们提供提供服务和产品所需的带宽)可能会干扰我们平台的性能和可用性。如果我们的平台在消费者尝试访问时不可用,或者如果我们的平台没有像消费者预期的那样快速加载,消费者未来可能不会经常返回我们的平台,甚至根本不会。此外,我们无法控制 国家电信运营商提供服务的成本。如果移动互联网接入费或向互联网用户收取的其他费用增加,消费者流量可能会减少,这可能会导致我们的收入大幅下降。
中国几乎所有的互联网接入都是通过国有电信运营商在工信部的行政控制和监管监督下保持的。我们 主要依靠数量有限的电信服务提供商通过本地电信线路和互联网数据中心为我们提供数据通信能力,以托管我们的 服务器。如果中国的互联网基础设施或电信服务提供商提供的固定电信网络出现中断、故障或其他问题,我们只能有限地使用替代网络或服务。随着我们业务的扩展,我们可能需要升级我们的技术和基础设施,以跟上我们平台上不断增长的流量。我们不能向您保证,中国的互联网基础设施和固定电信网络将能够支持与互联网使用量持续增长相关的需求。
我们的业务还依赖于移动通信系统的高效和不间断运行。停电、电信延迟或故障、安全漏洞或计算机病毒的发生可能会导致我们的产品、产品和平台延迟或中断,以及我们以及司机、消费者和其他用户的业务中断。任何此类事件都可能损害我们的声誉,严重扰乱我们的运营,并使我们承担责任,这可能会对我们的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响。
我们依赖维护开放市场的第三方来分发我们的移动应用程序,并提供我们在某些服务和产品中使用的软件。如果此类第三方干扰我们的服务和产品的分发或我们对此类软件的使用,我们的业务将受到不利影响。
我们的平台依赖于维护开放市场的第三方,包括苹果应用商店和谷歌播放,它们使应用程序 可供下载。我们不能向您保证,这样的市场不会向我们收取费用来列出我们的应用程序以供下载。我们依赖某些第三方为我们的服务和产品提供软件。我们并不控制我们的平台或使用我们平台的驱动程序使用的所有映射函数,并且此类映射函数可能不可靠。如果 此类第三方停止提供对我们和驱动程序使用的第三方软件的访问,不以我们认为有吸引力或合理的条款提供对此类软件的访问,或者 不向我们提供此类软件的最新版本,我们可能被要求从其他来源寻求类似的软件,这些软件可能更昂贵或更差,或者可能在 上完全不可用,其中任何一种都会对我们的业务产生不利影响。
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我们的业务依赖于我们的平台在我们无法控制的设备、操作系统和 第三方应用程序之间的互操作性。
我们平台最重要的功能之一是它与一系列设备、操作系统和第三方应用程序具有广泛的互操作性。我们的平台可以从网络上访问,也可以从运行各种操作系统的设备上访问,如iOS和Android。我们依赖于我们的平台在我们无法控制的第三方 操作系统和应用程序之间的可访问性。此外,第三方服务和产品在不断发展,我们可能无法在开发变化后修改我们的平台以确保其与其他第三方的兼容性。互操作性的丧失,无论是由于第三方的行为还是其他原因,都可能对我们的业务产生不利影响。
燃料、食品、劳动力、能源和其他成本的增加可能会对我们的运营业绩产生不利影响。
通货膨胀、燃油价格上涨以及车辆购买、租赁或维护成本增加等因素可能会增加司机在我们的平台上提供服务时发生的成本。影响司机成本的许多因素都超出了他们的控制范围。在许多情况下,这些增加的成本可能会导致司机花费更少的时间在我们的平台上提供服务或寻找其他收入来源。我们平台上的驱动程序数量减少会降低我们的网络流动性,这可能会损害我们的业务和 运营业绩。
计算机恶意软件、病毒、垃圾邮件和网络钓鱼攻击可能会损害我们的声誉、业务和运营业绩 。
我们在整个业务中严重依赖信息技术系统。我们的信息技术系统,包括移动和在线平台、移动支付系统和管理功能,以及我们的第三方业务合作伙伴和服务提供商的信息技术系统,包含司机、消费者、企业、员工和求职者委托给我们的与业务和敏感个人数据相关的专有或机密信息,包括个人身份信息。计算机 恶意软件、病毒、垃圾邮件和网络钓鱼攻击在我们的行业中变得更加普遍,过去曾在我们的系统上发生过,未来可能会在我们的系统上发生。各种其他因素 也可能导致系统故障,包括停电、灾难性事件、冗余不足或无效、升级或创建新系统或平台的问题、第三方软件或服务的缺陷、我们的员工或第三方服务提供商的错误,或这些系统或平台的安全漏洞。如果我们不能有效地解决这些问题, 这些问题可能会对我们的业务运营和财务业绩产生不利影响。由于我们的显赫地位、平台用户数量以及我们系统上的个人数据的类型和数量,我们 可能是此类攻击的特别 有吸引力的目标。虽然我们开发的系统和流程旨在保护我们和平台用户的数据,并防止数据丢失、我们平台上的不良活动 和安全漏洞,但我们不能向您保证此类措施将提供绝对的安全性。我们在这方面的努力可能会因为例如软件错误或其他技术故障、员工、承包商或供应商的错误或渎职而失败, 或者出现我们没有预料到或防范的新威胁,我们可能会在防御或补救网络攻击方面产生巨大的成本 。任何实际或认为未能维护我们的产品、产品和技术基础设施的性能、可靠性、安全性和可用性,使平台用户和政府监管机构满意,都可能损害我们的声誉,并导致我们的收入损失,因为对我们的声誉和品牌造成不利影响, 我们的业务中断,以及我们吸引和留住驱动因素和消费者的能力下降。
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我们的平台技术含量很高,任何未发现的错误都可能对我们的业务产生不利影响。
我们的平台是一个复杂的系统,由许多互操作组件组成,并包含高度复杂的软件。我们的业务依赖于我们防止平台上的系统中断的能力。我们的软件现在或将来可能包含未检测到的错误、错误或漏洞。我们的软件代码 中的一些错误可能只有在代码发布后才能发现。我们软件中的错误、我们系统的错误配置以及系统之间的意外交互可能导致我们无法遵守 某些国家或地区的报告义务,或者可能导致停机,从而影响我们向平台用户提供服务的可用性。我们会不时发现我们系统中的缺陷或错误,并可能在未来发现可能导致平台不可用或系统中断的其他缺陷。此外,我们过去也曾在我们的平台上经历过停机。如果 持续或重复发生,这些停机中的任何一个都可能降低我们平台对平台用户的吸引力。此外,我们过去发布的新软件无意中导致了我们平台的可用性或功能中断,并且可能在未来导致中断。发布后,在我们的代码或系统中发现的任何错误、错误或漏洞可能会导致我们平台的可用性中断或给驱动程序和消费者带来负面体验,还可能导致负面宣传和不利的媒体报道、损害我们的声誉、失去平台用户、收入损失或损害赔偿责任、监管调查或其他诉讼程序,其中任何一项都可能对我们的业务和财务业绩产生不利影响。
我们使用第三方开源软件可能会对我们提供服务和产品的能力产生不利影响,并使我们面临可能的诉讼。
我们使用第三方开源软件来开发我们的平台。使用第三方 开源软件的公司不时会面临索赔,质疑此类开源软件的使用及其对适用开源许可证条款的遵守情况。我们可能会受到各方的诉讼, 要求拥有我们认为是开源软件的所有权,或声称不遵守适用的开源许可条款。虽然我们采用旨在监控我们 遵守第三方开源软件许可证并保护我们宝贵的专有源代码的做法,但我们可能会无意中使用第三方开源软件,从而使我们 面临不遵守此类许可证适用条款的索赔,包括侵犯知识产权或违反合同的索赔。此外,开源软件许可证的类型越来越多,几乎没有一种在法庭上经过测试,导致缺乏关于此类许可证的适当法律解释的指导。如果我们 收到不遵守我们任何开源许可证条款的索赔,我们可能会被要求公开发布我们的专有源代码的某些部分,或者花费大量的 时间和资源来重新设计我们的部分或全部软件。
此外,使用第三方开源软件通常会使我们面临比使用第三方商业软件更大的风险,因为开源许可方通常不会对软件的功能或来源提供担保或控制。使用开源软件还可能带来额外的安全风险,因为此类软件的公开使用可能会使黑客和其他第三方更容易确定如何危害我们的平台。此外,由于我们为开源项目贡献的任何软件源代码都将公开提供,因此我们保护此类软件源代码知识产权的能力可能会受到限制或完全丧失,我们将无法阻止我们的竞争对手或 其他人使用此类贡献的软件源代码。上述任何一项都可能损害我们的业务、财务状况或经营业绩,并可能帮助我们的竞争对手开发与我们相似或更好的服务和产品。
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如果司机被归类为员工、工人或准员工,我们的业务将受到不利影响。
司机的分类目前正在多个司法管辖区的法院、立法者和政府机构受到挑战。 我们可能会卷入法律程序,包括诉讼、仲裁要求、行政机构的指控和索赔,以及劳工、社会保障和税务部门的调查或审计,这些机构声称司机应被视为我们的员工(或在这些身份存在的情况下被视为工人或准员工),而不是独立承包商。我们通常将 司机视为独立承包商。然而,在一些或所有受到挑战的司法管辖区,我们可能无法成功地为司机分类辩护。此外,与辩护、和解或解决与司机分类相关的未决和未来诉讼(包括仲裁要求)相关的成本一直并可能继续对我们的 业务产生重大影响。此外,即使我们在现行法律下获胜,未来的法律可能会以对我们不利的方式改变。将司机重新分类为员工、工人或存在这些身份的 准员工可能需要我们从根本上改变我们的业务模式,其影响很难预测。在其他方面,重新分类可能会 使我们对司机的任何不当行为承担替代责任,要求我们向他们支付工资、缴纳社会保险缴费或提供其他福利,或者由于在员工模式下失去灵活性而降低了我们对司机的吸引力 。重新分类也可能影响我们目前与国际部门有关的财务报表列报,包括我们收入、收入成本和费用的计算, 正如我们的重要和关键会计政策在题为“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”一节中进一步描述的那样,关键会计政策、判断和估计。另请参阅“在中国做生意的风险”在中国,劳动力成本的增加和更严格的劳工法律法规的执行可能会对我们的业务和我们的盈利能力产生不利影响。
我们平台底层的支付处理基础设施要素依赖于第三方。 如果这些第三方元素无法获得或无法以优惠条款获得,我们的业务可能会受到不利影响。
我们平台提供的便捷支付机制是我们业务发展的关键因素。我们依赖第三方 作为我们的支付处理基础设施的组成部分来向消费者收取付款,并使用我们的平台向司机汇款,这些第三方可能会拒绝以商业合理的条款或根本不续订我们与他们的 协议。如果这些公司不愿意或不能以可接受的条款或根本不能向我们提供这些服务,我们的业务可能会中断 。
在某些司法管辖区,我们允许消费者使用现金支付乘车、餐饮或食品杂货送货费用,这引发了许多监管、运营和安全方面的担忧。如果我们不能成功地处理这些担忧,我们可能会受到不利的监管行动,并遭受声誉损害 或其他不利的财务和会计后果。
在某些司法管辖区,包括巴西和墨西哥,我们允许消费者使用现金向司机支付乘车的全部车费和送餐的费用(包括我们从此类乘车和送餐中获得的服务费)。2020年和2021年第一季度,我们在中国以外的GTV中,现金付费旅游占到了60%以上。这一百分比 在未来可能会增加,特别是在我们向新国家扩张的时候。现金的使用引发了许多监管、运营和安全方面的担忧。例如,许多司法管辖区对使用现金叫车有具体的规定,某些司法管辖区禁止使用现金叫车。如果不遵守这些规定,可能会被处以巨额罚款和处罚,并可能导致监管机构要求我们暂停在这些司法管辖区的运营。除了这些监管方面的担忧外,使用现金还会增加司机和乘客的安全和安保风险,包括
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潜在的抢劫、袭击、暴力或致命袭击以及其他犯罪行为。已报告严重安全事件,导致司机在使用我们的平台时遭到抢劫和暴力、致命的攻击。 如果我们不能充分解决这些问题中的任何一个,我们可能会遭受严重的声誉损害,这可能会对我们的业务造成不利影响。
此外,建立适当的基础设施以确保我们在现金旅行中收到正确的服务费是很复杂的,而且在过去意味着并可能继续意味着 我们无法收取某些现金旅行的全部服务费。我们已经为司机创建了收集和存入现金旅行和送货所收到的现金的系统,以及我们收集、存入和适当核算收到的现金的系统,其中一些并不总是有效、方便或被司机广泛采用。创建、维护和改进这些系统需要大量的工作和资源,并且我们不能保证这些系统将有效地收取欠我们的款项。此外,经营使用现金的业务会增加各种法律法规的合规风险,包括反洗钱法。如果司机未能根据我们的协议条款向我们付款,或者如果我们的收款系统失败,我们可能会受到无法收取到期金额和执行合同条款的成本(包括诉讼)的不利影响。此类收集失败和 执行成本,以及与未能遵守适用规则和法规相关的任何成本,总体上可能影响我们的财务业绩。
我们的业务在提供支付和金融服务方面受到广泛的政府监管和监督 。
我们开展业务的司法管辖区有管理支付和金融服务活动的法律。监管机构可能会认定我们业务的某些方面受到这些法律的约束,并可能要求我们获得许可证才能继续在这些司法管辖区运营。在某些国家/地区,我们是否需要获得 支付服务提供商的许可,在那里我们依赖当地支付提供商支付款项,目前尚不清楚。如果当地监管机构确定此类安排要求我们获得如此许可,此类监管机构可能会阻止向司机、餐馆、托运人或承运人付款。此类监管行动或获得监管批准的需要可能会带来巨额成本,并导致我们在某些本地市场的付款出现重大延迟,其中任何一项都可能对我们的业务、财务状况或经营业绩产生不利影响。
此外,与转账和在线支付相关的法律正在演变,此类法律的变化可能会影响我们在我们的平台上以与历史上相同的形式和条款提供支付处理的能力,或者根本不影响。我们的业务运营,包括支付给司机的费用,可能并不总是遵守这些金融法律法规。 违反这些法律法规可能会导致刑事和民事诉讼、处罚、没收重大资产或其他执法行动。与罚款和 执法行动相关的成本,以及声誉损害、合规要求更改或对我们扩展产品供应的能力的限制,都可能损害我们的业务。
我们有相当大比例的交易来自某些大城市。如果我们在这些城市的运营受到负面影响,我们的财务业绩和未来前景将受到不利影响。
2020年,我们在中国排名前五的城市的网约车交易量约占我们中国网约车交易量的20%。与我们运营的其他市场相比,我们在大城市经历了更激烈的竞争,这导致我们在这些城市提供显著的司机激励和消费者折扣 和促销。由于我们的地理位置集中,我们的业务和财务结果容易受到每个城市的经济、社会、天气和监管条件或其他 情况的影响。暴发的
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传染性疾病或其他病毒,如新冠肺炎,可能会导致我们开展业务的城市的生活、工作和聚集意愿持续下降。由于对流行病或新冠肺炎等流行病的健康担忧,消费者离开城市的旅行模式的任何短期或长期变化,都可能从这些地区对我们的全球电视产生不利影响 。与其他地区发生类似事件相比,这些城市中的任何一个城市的经济低迷、竞争加剧或监管障碍对我们的业务、财务状况和经营业绩的不利影响都会更大 。此外,这些城市的当地法律或法规的任何变化,如果影响我们在这些市场的运营能力或增加我们的运营费用,都将对我们的业务产生不利影响。此外,如果我们无法在运营的主要城市续签现有牌照或未收到新牌照,或此类牌照被终止,则无法在该城市地区运营,以及有关此类终止或不续签的宣传,可能会对我们的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响。
此外, 我们预计,我们将继续面临渗透到非城市地区的挑战,在这些地区,我们的网络较小,我们的存在也较少。如果我们在非城市地区的渗透不成功,或者如果我们未来无法在某些重点城市开展业务,我们为我们认为的整个潜在市场提供服务的能力将受到限制,我们的业务、财务状况和经营业绩将受到影响。
我们可能参与的法律程序或调查导致的不利诉讼判决或和解可能会使我们面临金钱损害或限制我们的业务运营能力。
我们过去、现在和将来都参与了司机、消费者、员工、商业合作伙伴、竞争对手或政府机构等的私人行动、集体行动、调查和其他各种法律程序。我们面临着与各种事务有关的诉讼。有关更多详细信息,请参阅 《商务法律程序》。任何此类诉讼、调查和法律程序的结果本质上都是不可预测的,针对它们进行辩护是昂贵的。任何针对我们的索赔,无论是否有价值,都可能耗时、成本高昂,并损害我们的声誉,并可能需要大量的管理时间和公司 资源。如果这些法律程序中的任何一项对我们不利,或我们达成和解安排,我们可能会遭受金钱损害或被迫改变我们经营业务的方式 ,这可能会对我们的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响。
我们的战略投资和收购涉及固有风险,我们投资或收购的任何业务都可能无法实现预期或被成功整合。
作为我们业务战略的一部分,我们已经并预计将继续签订协议,投资或收购公司,组建合资企业,剥离部分或部分业务,出售部分或部分业务的少数股权,并收购互补资产或技术。我们 行业内对业务、技术和资产的投资和收购竞争激烈。即使我们能够确定投资或收购的目标,我们也可能无法以商业合理的条款完成交易,我们可能无法根据反垄断法和竞争法获得批准,或者目标可能选择与另一方进行交易,该另一方可能是我们的竞争对手。
此外,我们投资或收购的业务可能不会像我们预期的那样表现良好。我们在2018、2019年和2020年分别就公允价值无法确定的投资录得减值损失25亿元、15亿元和10亿元(2亿美元) ,股权减值损失为零、2.933亿元、7990万元 (1220万美元)
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方法分别在2018年、2019年和2020年进行投资。未能管理和成功整合收购的业务和技术,包括管理与此类收购相关的任何隐私或数据安全风险 ,可能会损害我们的运营业绩和扩张前景。将被收购的公司、业务或技术或被收购的人员整合到我们的 公司的过程中会面临各种风险和挑战,包括:
我们 无法预测任何战略投资或收购是否会增加我们普通股的价值。媒体、投资者、消费者或监管机构也可能对我们过去、待决或未来的任何战略交易持负面看法,或受到监管机构的调查或诉讼,这可能会对我们的声誉、业务、财务状况和前景产生不利影响。
如果我们无法管理国际扩张带来的风险,我们的财务业绩和未来前景将受到不利影响。
截至本招股说明书发布之日,我们在16个国家和地区开展业务。我们于2018年开始向国际市场扩张,在中国以外的许多司法管辖区开展业务的经验有限。我们已经并预计将继续进行重大投资,以扩大我们的国际业务并与当地竞争对手竞争。此类投资可能不会成功,并可能对我们的经营业绩产生负面影响。
我们在国际上开展业务,特别是在我们经验有限的国家开展业务,使我们面临着我们在中国没有面临的同等程度的风险。这些风险包括,其中包括:
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这些风险可能会对我们的国际业务产生不利影响,进而对我们的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响。
我们在已知腐败程度较高的国家开展业务,并受这些司法管辖区的地区反腐败法以及域外反腐败法的约束,包括在本次发行完成后的美国反海外腐败法。
我们在腐败程度较高的国家开展业务,并与这些实体建立业务关系。我们在运营所在的司法管辖区遵守反腐败法律,禁止为获得或保留业务而向外国政府、其官员和政党支付或提供不正当的付款。此次发行完成后,我们还将直接受到美国《反海外腐败法》的约束。监管机构继续关注这些法律的执行,我们可能会受到额外的合规要求,以识别犯罪活动和向受制裁各方支付款项。我们在腐败严重的某些国家/地区的活动增加了司机、消费者、员工、顾问或商业合作伙伴违反各种反腐败法律的未经授权付款或提供付款的风险 ,尽管这些各方的行为通常不在我们的控制范围之内。
我们已经授予并可能继续授予股票激励计划下的期权和其他类型的奖励,这可能会导致基于股票的薪酬支出增加。
我们于2017年12月通过了我们的2017年股权激励计划或2017年计划,该计划随后进行了修订和重述。2021年6月,我们 通过了我们的2021年股票激励计划,自美国证券交易委员会宣布本招股说明书所在的F-1表格或2021年计划生效之日起生效。根据2017年计划,我们被授权授予期权和其他类型的奖励。根据2017年计划,可发行的普通股总数上限为195,127,549股。根据2021计划可能发行的普通股的最大总数最初为116,906,908股,可按年增加。见 《管理层股权激励计划》。截至本招股说明书发布之日,已授予购买56,289,184股普通股的奖励
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2017年计划下的 仍未完成。因此,我们已经产生并预计未来将继续产生大量基于股份的薪酬支出。
我们 相信,授予股份奖励对于我们吸引和留住关键人员和员工的能力具有重要意义,我们将在未来继续向员工、董事和顾问授予股份奖励。因此,我们与基于股票的奖励相关的费用可能会增加,这可能会对我们的运营业绩产生不利影响。 我们可能会不时重新评估当前有效的股票激励计划下适用于授予的授予时间表、行使价格或其他关键条款。如果我们选择这样做,我们 可能会在此次发行后的报告期内经历基于股票的薪酬费用的重大变化。
我们的业务在很大程度上依赖于司机的保险覆盖范围,以及与我们的业务相关的额外 风险的其他类型保险。
我们要求我们平台上的司机购买汽车保险。如果保险公司以对我们或司机不利的方式更改其保单条款,我们或司机的保险成本可能会增加。此外,如果我们维持的保险范围不足以弥补发生的损失,我们可能需要承担 重大额外费用。
我们 可能会因据称是由我们平台上的司机造成的交通事故、伤害或其他事件而提出重大责任索赔。随着我们 在我们的平台上扩展到包括更多服务,我们的保险需求可能会延伸到这些额外的服务,包括市内货运、自动驾驶、电动汽车、自行车和电动自行车共享。因此,我们的保单可能不包括与交通事故、伤害或其他事件相关的所有潜在索赔,这些索赔声称是由使用我们平台的司机 造成的,并且可能不足以赔偿我们可能面临的所有责任。即使这些索赔不会导致责任,我们也可能在调查 和针对它们进行辩护方面产生巨额成本。如果我们受到与司机或其他使用我们平台的人的行为相关的责任索赔,我们可能会受到负面宣传并产生额外的 费用,这可能会损害我们的业务、财务状况和经营业绩。
此外,我们还受制于与保险覆盖相关的当地法律、规则和法规,这可能会导致政府实体或其他人对我们提起诉讼或采取行动。如果我们未能或被认为未能遵守与保险范围相关的当地法律、法规和法规或合同义务,可能会导致政府实体或其他人对我们提起诉讼或采取行动。这些诉讼、诉讼或行动可能会使我们受到重大处罚和负面宣传,要求我们增加保险覆盖范围, 增加我们的成本,并扰乱我们的业务。
我们可能受到定价法规以及相关诉讼、监管查询或 调查的约束。
我们的收入取决于我们用来计算用户票价和司机收入的定价模型。我们的定价模式已经并可能继续受到挑战、禁止、在紧急情况下受到限制、受到监管机构的询问或调查,或者在某些司法管辖区或我们运营的一些城市设置上限。任何针对我们定价模式的索赔或挑战以及任何相关诉讼、监管查询、调查或其他法律程序都可能增加我们的运营成本,并对我们的业务和声誉造成不利影响。因此,我们可能被迫在某些司法管辖区或我们运营的城市达成和解安排或更改我们的定价模式,这可能会耗费时间、成本,并需要大量的管理时间和公司资源,并可能损害我们的业务、财务状况和运营结果。
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我们员工的不当行为和错误可能会损害我们的业务和声誉。
我们所在的行业中,消费者和司机的诚信和信心至关重要。我们要承担员工的错误、不当行为和非法活动的风险。我们员工的错误、不当行为和非法活动,甚至是对他们的未经证实的指控,都可能对我们的声誉和业务造成实质性的不利影响。并非总是能够识别和阻止员工的不当行为或错误,我们为检测和防止此类活动而采取的预防措施可能无法有效控制未知或未管理的风险或损失。如果我们的任何员工从事非法或可疑活动或其他不当行为,我们可能会遭受经济损失, 可能会受到监管制裁和重大法律责任,我们的财务状况或吸引新消费者和司机的能力可能会因此受到不利影响。如果员工在受雇于我们期间受到任何 制裁,即使是与我们无关的事情,我们也可能受到负面宣传,这可能会对我们的品牌、公众形象和声誉造成不利影响,并导致对我们的调查或索赔。我们也可能被视为协助或参与了非法活动或不当行为,因此承担民事或刑事责任。
我们依赖我们平台上的商家提供我们的食品杂货、食品和其他送货服务, 如果他们未能维持他们的服务水平,或者他们在我们平台上向消费者收取更高的价格,我们的业务将受到不利影响。
我们依赖我们平台上的商家,包括小型和本地独立企业,以预期的价位向我们的消费者提供优质的食品、食品和其他商品。如果这些商家在满足消费者需求、以实惠的价格生产优质商品、满足我们的其他要求或 标准方面遇到困难,或者他们的销售点或其他技术出现问题,我们的声誉和品牌可能会受到损害。此外,商家运营成本的增加可能会导致我们平台上的商家提价、重新谈判佣金费率或停止运营,这反过来可能对我们的运营成本和效率产生不利影响,如果我们平台上的商家临时或永久停止运营,我们可能无法为消费者提供足够的商家选择,我们预计这将减少我们平台上的消费者数量。影响商家运营成本的许多因素,包括场外成本和价格,都不是商家所能控制的,包括通货膨胀、与所提供商品相关的成本、劳动力和员工福利成本、租金成本和能源成本。如果商家在我们的平台上转嫁这些增加的运营成本并提高价格,订单量可能会下降。此外,一些商家选择在我们的平台上收取比其店内价格更高的价格。这种做法可能会对消费者对我们平台的看法产生负面影响,并可能导致 消费者或订单量下降,或两者兼而有之,从而对我们的财务状况和运营结果产生不利影响。
我们可能会因为通过我们平台分销的杂货和食品出现任何质量或健康问题而对我们的声誉造成负面影响,这可能会对我们的经营业绩产生不利影响。
我们涉及食品的业务存在产品责任索赔、产品召回和由此产生的负面宣传的固有风险。 含有污染物的食品可能会被我们无意中分发,如果这些污染物在食用时没有消除,它们可能会导致疾病或死亡。我们无法 向您保证不会对我们提出产品责任索赔,或我们不会有义务执行产品召回或在未来对此类事件承担责任。我们客户的任何信心损失都将很难恢复,成本也很高。任何此类不利影响都可能显著降低我们的品牌价值,并对我们的销售和经营业绩产生实质性的不利影响。
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我们对少数股东拥有的附属公司的影响力有限,这使我们面临重大风险,包括潜在的价值损失或我们在某些市场的运营受到限制。
我们在少数股东拥有的附属公司中的所有权涉及我们无法控制的重大风险。我们不参与我们少数股东拥有的附属公司的日常管理,也不对其董事会拥有控制性影响力。因此,我们少数股权附属公司的董事会或管理团队可能会做出决定或采取我们不同意的或可能损害我们所有权价值的行动。此外,这些公司已经扩展了他们的产品,我们预计他们未来将继续扩展他们的产品,以便在世界各地的不同市场与我们竞争。虽然这可能会提高我们在这些公司的所有权权益的价值,但我们的业务、财务状况和经营业绩将因这种向我们运营的市场的扩张而受到不利影响。此外,我们少数股权子公司业务的任何实质性下滑都将对我们的资产价值和财务业绩产生不利影响,我们可能永远无法实现这些资产相对于我们对其业务做出的贡献的价值。
此外,我们已经并可能继续就我们的少数股权投资达成业务安排,这可能会限制我们在某些市场的业务。 例如,对于我们对Grab Holdings Inc.或Grab的投资,根据Grab当前的股东协议,我们负有竞业禁止义务,其中我们同意,只要我们持有Grab的股份,之后一段时间内,我们不会从事或拥有任何权益,东南亚的任何其他拼车业务。2021年4月,Grab 与美国上市的特殊目的收购公司Altimeter Growth Corp或Altimeter以及其中列出的某些其他实体签订了业务合并协议,根据协议,Grab计划通过与Altimeter的合并上市。考虑到建议的上市交易,吾等与Grab同意暂停竞业禁止安排,直至 (I)Grab、Altimeter与其中所列若干其他实体之间的业务合并协议所界定的收购生效时间,在此情况下,竞业禁止条款将因Grab的股东协议终止而失效及终止,及(Ii)业务合并协议终止,在此情况下,竞业禁止条款将恢复具有法律约束力及可强制执行。我们对拟议的业务合并几乎没有影响力,也不能保证Grab将在业务合并协议下的时间表内完成上市交易 ,或者根本不能。如果企业合并协议终止,我们将再次承担Grab股东协议下的竞业禁止义务 , 这反过来可能会对我们的全球扩张计划和整体业务前景产生不利影响。
我们的自行车目前在某些城市和直辖市受到运营限制或上限。
我们提供自行车和电动自行车共享服务的许多城市,包括北京、上海和广州,都采取了政策, 限制运营或限制 在该城市可以运营的自行车总数。根据不同城市的不同,此类限制通常可能要求我们为我们的自行车注册并获得许可证,限制我们的自行车可以运营的区域 ,或者限制我们在给定城市可以提供的自行车总数。无法扩大我们的自行车数量或其运营的地理区域可能会损害我们的业务、财务状况和经营业绩。如果我们被发现违反了当地关于自行车和电动自行车共享的规定,我们曾经并可能继续受到处罚。
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我们的业务可能会受到自然灾害、公共卫生危机、政治危机、经济衰退或其他意外事件的不利影响。
重大自然灾害,如地震、火灾、飓风、龙卷风、洪水或重大停电,可能会扰乱我们的运营、移动网络、互联网或我们第三方技术提供商的运营。此外,新冠肺炎的任何进一步爆发或除新冠肺炎之外的其他不可预见的公共卫生危机,或政治危机,如恐怖袭击、战争和其他政治不稳定,或其他灾难性事件,无论是在中国还是在国外,都可能对我们的运营或我们运营的市场经济体造成不利影响。任何自然灾害、恐怖主义行为或对我们或我们第三方提供商能力的其他中断的影响都可能导致对我们产品的需求减少或延迟提供我们的产品,这可能会对我们的业务、财务状况和运营结果产生不利影响。如果我们的灾难恢复计划被证明不充分,上述所有风险可能会进一步 增加。全球或国家或地区经济状况的中断或下滑可能会导致可自由支配的支出以及对叫车和其他移动服务的需求下降。经济不景气导致经济衰退期延长,将对我们的业务、财务状况和经营业绩产生实质性的不利影响。
当前国际贸易的紧张局势和日益加剧的政治紧张局势,特别是美国和中国之间的紧张局势,可能会对我们的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响。
最近,国际经济关系的紧张局势加剧,比如美国和中国之间的紧张关系。 美国和中国之间的政治紧张局势升级,原因包括贸易争端、新冠肺炎爆发、美国财政部对香港特别行政区和中华人民共和国中央政府的某些官员实施的制裁,以及美国政府于2020年8月发布的行政命令,禁止与 中国的某些公司及其各自的子公司进行某些交易。日益加剧的政治紧张局势可能会降低这两个主要经济体之间的贸易、投资、技术交流和其他经济活动的水平。美国与中国之间的这种紧张关系及其任何升级,都可能对中国的总体、经济、政治和社会状况产生负面影响,进而对我们的业务、财务状况和经营业绩产生不利影响。
与我们公司结构相关的风险
如果中国政府发现为我们在中国的部分业务建立运营结构的协议不符合中国与相关行业相关的法规,或者如果这些法规或现有法规的解释在未来发生变化,我们可能会受到严厉的惩罚或被迫放弃我们在这些业务中的权益。
中国法律法规对某些基于互联网的企业的外资所有权和投资施加了限制。我们是一家在开曼群岛注册成立的豁免公司,我们的中国子公司被视为外商投资企业。为了遵守中国的法律、法规和监管要求,我们在中国的一些子公司、我们的VIE及其股东之间签订了一系列 合同安排,以在中国开展我们的部分业务。有关这些合同安排的详细说明,请参阅“公司历史和结构以及与可变利益实体的合同安排”。作为这些合同安排的结果,我们对我们的VIE及其子公司实施控制,并根据美国公认会计准则在我们的财务报表中整合它们的经营结果。
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我们的中国法律顾问方达律师认为,(I)我们的主要可变利益实体北京小桔科技有限公司或小桔科技,以及我们的外商独资企业北京滴滴无限科技发展有限公司或北京滴滴的所有权结构不违反中国现行有效法律法规的强制性规定;及(Ii)受中国法律管辖的北京滴滴、小桔科技及其 股东之间的合同安排下的协议是有效的,并对该等协议的每一方具有约束力,并可根据其条款和适用的中国法律及现行有效的中国法律和 法规对每一方强制执行。然而,我们的中国法律顾问进一步告知我们,关于当前或未来中国法律和法规的解释和应用存在很大的不确定性。因此,中国政府最终可能会采取与我们中国法律顾问的意见相反的观点。如果中国政府以其他方式发现我们违反了中国现有或未来的任何法律或法规,或缺乏经营我们业务所需的许可证或许可证,相关政府当局将拥有广泛的自由裁量权来处理此类 违规行为,包括但不限于:
任何此类事件都可能对我们的业务运营造成重大中断,严重损害我们的声誉,进而对我们的业务、财务状况和运营结果产生重大不利影响。 如果发生任何此类事件,导致我们无法指导我们的VIE及其子公司的活动,从而对其经济表现产生最大影响,和/或我们无法从我们的VIE及其子公司获得经济利益和剩余回报,并且我们无法以令人满意的方式重组我们的所有权结构和运营 ,我们可能无法根据 美国公认会计原则在我们的合并财务报表中合并VIE及其子公司的财务业绩。
滴滴合作及其相关安排将影响您任命执行董事和 提名公司某些高管的能力。
我们的后报价备忘录和公司章程允许滴滴合伙人任命执行董事,并提名和推荐 名候选人担任我们公司的某些高管职位。董事会应促使任何由滴滴合伙企业正式提名的董事高管候选人被任命为我们公司的董事高管,并担任 直至其任期届满,根据我们当时有效的组织章程大纲和章程,可能会被免职或终止。执行干事的候选人
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滴滴合伙公司提名的职位由董事会任命。如果该候选人不是由董事会任命的,滴滴合伙公司可以提名一名替代的被提名人,直到董事会任命该被提名人担任该高管职位,或直到董事会未能连续任命三名以上由滴滴合伙公司提名的此类候选人为止,在此之后,董事会可在与滴滴合伙公司协商后提名和任命任何人担任本公司的该高管职位。见 《滴滴合作伙伴关系管理》。这种治理结构将限制你影响公司事务的能力,包括在董事会层面决定的某些事务。
滴滴合作伙伴的利益可能会在某些问题上与您的利益冲突,您可能会处于不利地位。
滴滴合作伙伴的利益可能并不总是与您的利益一致。除其他事项外,滴滴合伙企业的合伙人委员会可就所有合伙人之间的奖金池分配作出决定,但须经薪酬委员会批准,前提是此类分配给担任我公司高管或董事的合伙人。这些分配可能不完全符合非合伙人股东的利益。由于合伙人可能主要由我们的管理团队成员组成,滴滴合伙人及其董事高管候选人可能会把重点放在管理战略和决策以及运营和财务目标上,这些目标可能与股东的期望和愿望不同。如果滴滴合作伙伴的利益在某些事情上与您的利益不同,您可能会处于不利地位。
在提供运营控制方面,与我们的VIE及其股东的合同安排可能不如直接所有权 有效。
我们必须依靠与我们的VIE及其股东的合同安排在外资所有权受到限制的地区运营业务 ,包括提供叫车服务。然而,在为我们提供对VIE的控制权方面,这些合同安排可能不如直接所有权有效。例如,我们的VIE及其股东可能会违反与我们的合同安排,其中包括未能以可接受的方式开展VIE的运营或采取其他有损我们利益的行为。
如果我们对中国的VIE拥有直接所有权,我们将能够行使我们作为股东的权利,对我们VIE的董事会进行改革,进而可以 在任何适用的受托责任的约束下,在管理和运营层面实施改革。然而,根据目前的合同安排,我们依赖我们的VIE 及其股东履行合同规定的义务,对我们的VIE行使控制权。我们VIE的股东可能不符合我们公司的最佳利益,也可能不履行这些合同规定的义务。如果与这些合同有关的任何争议仍未解决,我们将不得不通过中国法律的实施以及仲裁、诉讼和其他法律程序来执行我们在这些合同下的权利,因此将受到中国法律制度的不确定性的影响。请参见“如果我们的VIE或其股东未能履行我们与他们之间的合同安排所规定的义务,将对我们的业务产生重大不利影响。”
我们的VIE或其股东未能根据我们与他们的合同安排履行其义务 将对我们的业务产生重大不利影响。
如果我们的VIE或其股东未能履行合同安排下各自的义务,我们可能不得不承担巨额成本并花费额外资源来执行此类安排。我们还可能不得不依靠中国法律下的法律救济,
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包括寻求特定履约或禁令救济,以及合同补救,我们不能向您保证,根据中国法律,这些补救措施是足够或有效的。例如,如果我们根据这些合同安排行使购买选择权,我们的VIE的股东拒绝将他们在VIE的股权转让给我们或我们的指定人,或者如果他们对我们不守信用 ,那么我们可能不得不采取法律行动,迫使他们履行他们的合同义务。此外,如果任何第三方声称在该等股东在我们VIE的股权中拥有任何权益,我们根据合同安排行使股东权利或取消股份质押的能力可能会受到损害。如果我们VIE的股东与第三方之间的这些或其他纠纷削弱了我们对VIE的控制,我们整合VIE财务业绩的能力将受到影响,这反过来将对我们的业务、运营和财务状况造成 实质性的不利影响。
我们合同安排下的所有协议均受中国法律管辖,并规定在中国通过仲裁解决争议。因此,这些合同将根据中国法律进行解释,任何争议将按照中国法律程序解决。中国的法律制度不如美国等其他司法管辖区那么发达。因此,中国法律制度的不确定性可能会限制我们执行这些合同安排的能力。见“与在中国做生意有关的风险”,中国指出,与中国法律制度有关的不确定性可能会对我们造成不利影响。同时,关于如何根据中国法律解释或执行合并VIE中的合同安排,很少有先例,也几乎没有正式的指导意见。如果有必要采取法律行动,这种仲裁的最终结果仍然存在很大的不确定性。此外,根据中国法律,仲裁员的裁决是最终裁决,当事人不能在法院对仲裁结果提出上诉,如果败诉方未能在规定的期限内执行仲裁裁决,胜诉方只能通过仲裁裁决认可程序在中国法院执行仲裁裁决,这将需要 额外费用和延误。如果我们无法执行这些合同安排,或者如果我们在执行这些合同安排的过程中遇到重大延误或其他障碍,我们可能无法对我们的VIE实施有效控制,我们开展业务的能力可能会受到负面影响。
我们VIE的股东可能与我们有实际或潜在的利益冲突,这可能会对我们的业务和财务状况产生不利的 影响。
我们VIE的股东可能与我们有实际或潜在的利益冲突。见“公司历史和结构与可变利益实体的合同安排”。这些股东可能会违反或导致我们的VIE违反或拒绝续签我们与他们和我们的VIE之间的现有合同 安排,这将对我们有效控制我们的VIE并从中获得经济利益的能力产生重大的不利影响。例如, 股东可能会导致我们与VIE达成的协议以对我们不利的方式履行,其中包括未能及时将合同安排下的到期款项汇给我们 。我们不能向您保证,当利益冲突发生时,这些股东中的任何一个或所有人将以我们公司的最佳利益为行动,或者此类冲突将以有利于我们的方式得到解决。
目前,我们没有任何安排来解决这些股东与我们公司之间的潜在利益冲突,但我们可以根据与这些股东的独家看涨期权协议行使我们的购买选择权,要求他们在中国法律允许的范围内,将他们在我们VIE中的所有股权转让给我们指定的中国实体或个人。我们不能向您保证,这种方法或我们可能探索的任何其他方法将有效地解决这些股东和我们公司之间的潜在利益冲突。我们VIE的股东已经签署了委托书,任命我们各自的WFOEs代表他们投票,并作为我们VIE的股东行使投票权。如果我们不能
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解决我们与VIE股东之间的任何利益冲突或纠纷,我们将不得不依靠法律程序,这可能会导致我们的业务中断,并使我们面临任何此类法律程序结果的重大不确定性。
我们VIE的股东 可能与第三方发生个人纠纷或发生其他事件,可能会对他们在VIE中各自的股权以及我们与VIE及其股东的合同安排的有效性或可执行性产生不利影响。例如,如果任何个人股东与他或她的配偶离婚, 配偶可以声称,该股东持有的我们VIE的股权是他们共同财产的一部分,应该在这些股东和他或她的配偶之间进行分配。如果该索赔获得法院支持,股东的配偶或不受我们合同安排义务约束的另一第三方可能获得相关股权,这可能导致我们失去对我们VIE的有效控制。同样,如果我们的VIE的任何股权被第三方继承,而当前的合同 安排 不具有约束力,我们可能会失去对VIE的控制,或者不得不通过产生不可预测的成本来保持这种控制,这可能会对我们的业务和运营造成重大干扰,并 损害我们的财务状况和运营结果。
尽管根据我们目前的合同安排,(I)我们VIE的一些股东的配偶已经分别签署了配偶同意书,根据该同意书,每一位配偶同意不主张对我们VIE的股权的任何权利,并且(Ii)明确规定我们VIE的股东在未经我们的WFOEs事先书面同意的情况下,不得将其各自在VIE中的任何权利或义务转让给任何第三方,但我们不能向您保证这些承诺和安排将得到遵守或有效执行。如果其中任何一项被违反或变得无法执行并导致法律程序,可能会扰乱我们的业务,分散我们管理层的注意力,并使我们面临任何此类法律程序结果的极大不确定性。
与我们的VIE有关的合同安排可能会受到中国税务机关的审查, 他们可能会确定我们或我们的VIE欠额外的税款,这可能会对我们的财务状况和您的投资价值产生负面影响。
根据适用的中国法律和法规,关联方之间的安排和交易可能受到中国税务机关的审计或质疑。 如果中国税务机关认定与我们的VIE有关的合同安排不是在公平的基础上订立的,从而导致根据适用的中国法律、规则和法规不允许减税,并以转让价格调整的形式调整我们VIE的应纳税所得额,我们可能面临重大和不利的税务后果。转让定价调整可能会导致我们的VIE为中国税务目的记录的费用扣减减少,这反过来可能会增加他们的税负,而不会减少我们的WFOEs的税费。此外,中国税务机关可根据适用规定对我们的VIE征收滞纳金和其他罚款,以支付调整后的未缴税款。如果我们的VIE的纳税义务增加,或者如果他们被要求支付滞纳金和其他罚款,我们的财务状况可能会受到实质性的不利影响。
关于新颁布的《中华人民共和国外商投资法》的解释和实施,以及它可能如何影响我们当前公司结构、公司治理和运营的可行性,存在不确定性。
包括我们在内的许多在中国有业务的公司都采用了可变利益实体结构,以便在中国目前受外商投资限制的行业获得必要的 许可证。商务部发布了一份
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讨论2015年1月拟议的外商投资法草案,根据该草案,通过合同安排控制的可变利益实体如果最终由外国投资者“控制”,也将被视为 外商投资实体。2019年3月,全国人大颁布了《外商投资法》,2019年12月,国务院颁布实施细则,进一步明确和细化了《外商投资法》的有关规定,自2020年1月1日起施行,取代了现行有关外商投资的主要法律法规。根据外商投资法,“外商投资”是指 外国投资者(包括外国自然人、外国企业或其他外国组织)在中国直接或间接进行的投资活动,外商投资法及其实施细则没有引入“控制”的概念来确定一家公司是否被视为外商投资企业,也没有明确规定可变利益实体 结构是否被视为一种外商投资方式。然而,外商投资法有一个包罗万象的条款,将外国投资者 以法律、行政法规或国务院规定的其他方式对中国作出的“外商投资”的定义包括在内,而且由于外商投资法及其实施细则是新通过的,有关政府部门可能会出台更多关于解释和实施外商投资法的法律、法规或规章,不排除将2015年草案中所述的“管制”概念体现在, 或者我们采用的可变利益实体结构可以被未来的法律、法规和规则中的任何一种视为一种对外投资方式。如果我们的合并后的外商投资企业根据未来任何此类法律、法规和规则被视为外商投资企业,而我们 经营的任何业务将被列入外商投资负面清单,因此受到外商投资限制或禁令,我们根据这些法律、法规和规则需要采取的进一步行动可能会对我们的业务、财务状况和经营结果产生实质性和不利影响。此外,如果未来的法律、行政法规或规则要求公司就现有合同安排采取进一步行动,我们可能会面临很大的不确定性,无法及时或根本不能完成此类行动。 如果不能及时采取适当措施来应对任何这些或类似的合规挑战,可能会对我们目前的公司结构、业务、财务状况和运营结果产生实质性的不利影响。
如果我们的VIE宣布破产或受到解散或清算程序的影响,我们可能会失去使用和享受VIE持有的对我们业务运营至关重要的资产的能力。
我们的VIE持有某些资产,这些资产可能对我们的业务运营至关重要。如果我们VIE的股东违反合同 安排而自愿清算我们的VIE,或者如果我们的VIE宣布破产,其全部或部分资产受到第三方债权人的留置权或权利的约束,或者在未经我们同意的情况下被以其他方式处置,我们可能无法继续我们的部分或全部业务活动,这可能对我们的业务、财务状况和运营结果产生重大和不利的影响 。此外,如果我们的任何VIE经历非自愿清算程序,第三方债权人可能会要求对其部分或全部资产的权利,从而阻碍我们运营我们的业务的能力,这可能对我们的业务、财务状况和运营结果产生重大或不利影响。
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在中国做生意的风险
中国的经济、政治或社会条件或政府政策的变化可能会对我们的业务、财务状况和经营业绩产生实质性的不利影响。
我们的大部分业务都设在中国。因此,我们的业务、前景、财务状况和经营结果可能在很大程度上受到中国总体上的政治、经济和社会状况的影响。
中国经济在许多方面与大多数发达国家的经济不同,包括政府的参与程度、发展水平、增长速度、外汇管制和资源配置。尽管中国政府采取措施强调利用市场力量进行经济改革,减少国家对生产性资产的所有权,建立完善的企业法人治理结构,但中国的相当一部分生产性资产仍由政府拥有或控制。此外,中国政府继续通过实施产业政策,让播放在规范行业发展方面发挥重要作用。中国政府还通过配置资源、控制外币债务的支付、制定货币政策以及向特定行业或公司提供优惠待遇,对中国的经济增长进行了重要控制。
尽管中国经济在过去几十年里经历了显著的增长,但无论是在地理上还是在不同的经济部门之间,增长都是不平衡的。中国政府实施了鼓励经济增长和引导资源配置的各种措施。其中一些措施可能会对中国整体经济有利,但可能会对我们产生负面影响。例如,我们的财务状况和经营业绩可能会受到政府对资本投资的控制或税收法规变化的不利影响。自2010年以来,中国经济增速逐渐放缓。中国经济的任何长期放缓都可能减少对我们产品和服务的需求,并对我们的业务和经营业绩产生实质性的不利影响。
针对我们的反垄断和/或业务其他方面的索赔和/或监管行动可能会导致我们被罚款、限制或修改我们的业务实践、损害我们的声誉,并对我们的财务状况、运营结果和前景产生重大不利影响 。
作为中国的反垄断执法机构,国家市场监管总局近年来根据《反垄断法》加强了执法,包括对企业集中、卡特尔活动、垄断协议和具有市场支配地位的公司的滥用行为进行调查并征收巨额罚款。国家市场监管总局最近对包括我们在内的多家公司进行了行政处罚,原因是它们没有及时对其交易进行合并控制审查备案。过去,我们因某些交易没有事先获得合并控制许可而被罚款。未来,如果监管机构认定我们未能就我们的任何历史投资和收购在 中提交所需的文件,或者我们的业务实践的任何其他方面构成了违反反垄断法的行为,我们可能会受到进一步的罚款,并可能被要求进行资产剥离或受到其他行政处罚。由于政府将重点放在反垄断上,并预期将加强对平台企业的监管,我们的业务实践和扩张战略可能会受到更严格的监管审查。
此外,国务院反垄断委员会于2021年2月7日发布了《互联网平台经济领域反垄断指南》,对互联网经营企业遵守反垄断法提供了进一步的指导
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行业。 指南明确规定,如果达到申请门槛,涉及可变利益实体的任何合并或收购都属于合并控制审查的范围。 根据这些指南,滥用支配地位的例子包括不合理地锁定具有独家协议的商家,以及以不合理的大数据和算法驱动的定制定价瞄准特定客户。
为了遵守现有和新的反垄断或其他法律法规以及未来可能颁布的新的反垄断法律法规,我们可能需要投入大量的资源和努力,包括重组受影响的业务、改变我们的业务做法和调整投资活动,这可能会对我们的业务、增长前景和声誉产生实质性和不利的影响。例如,2021年4月,国家市场监管总局联合网信局、国家税务总局与包括我们在内的30多家主要互联网公司在中国召开了会议。所有参加会议的公司都被要求在一个月内进行自查,以发现并纠正可能违反反垄断、反不正当竞争、税收等相关法律法规的行为,并将其合规承诺提交公众监督。截至本招股说明书发布之日,我们已完成自查,政府有关部门已对我公司进行现场检查。我们的自查发现了许多从合规角度来看可能存在问题的 领域,包括电动汽车充电等某些辅助服务中潜在的反竞争行为、披露司机收入和相关政策、不准确的营销和促销材料、社区团购业务可能不公平的定价(自2021年3月31日起不再是我们的合并子公司),以及未能将某些交易的备案纳入合并控制审查。我们已努力纠正或改进上述方面,以确保符合我们所能达到的最大限度。然而,, 我们不能向您保证监管部门会对我们的自查结果感到满意,也不能保证我们不会因任何违反反垄断、反不正当竞争、定价、广告、隐私保护、食品安全、产品质量、税收和其他相关法律法规的行为而受到任何处罚。我们预计,未来这些领域将受到监管机构和公众更大、更持续的关注和审查。因此,我们可能会接受额外的检查和/或调查,并可能 产生额外的成本和支出,将更多的注意力投入到我们的管理层中,并分配额外的资源来遵守相关法律法规和相关政府部门的其他要求。如果我们被要求采取整改措施或受到处罚,我们的声誉和业务运营可能会受到实质性的不利影响。 此外,2021年5月14日,交通运输部等多个监管机构在中国召集了包括我们在内的多个交通相关平台召开会议,监管机构 要求这些平台在司机收入、定价和相关机制方面审查其经营行为,并进行整改,以确保对包括乘客和司机在内的平台参与者的透明度和公平性。具体地说,为了透明和公平,监管机构要求我们与我们平台上的司机分享他们的收入信息。我们一直在努力满足监管机构的最新指导,包括向司机发出公开信,向每位司机解释我们未来的定期报表,并与我们一起列出司机收入的详细信息, 从2021年7月开始。我们将不断审查和修改我们的业务做法,以确保符合法规要求和指导。但是, 我们不能向您保证我们将采取的措施将满足监管机构的要求,也不能保证监管机构不会要求我们对我们的业务实践的各个方面进行额外的更改。与我们的业务实践的各个方面相关的针对我们的索赔和/或监管行动可能会导致我们受到罚款、限制或修改我们的业务实践,损害我们的声誉,并对我们的财务状况、运营结果和前景产生重大不利影响。
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针对我们发起的任何与反垄断、反不正当竞争、定价、广告、隐私保护或其他事项有关的诉讼、监管调查或行政诉讼 也可能导致我们受到监管行动和对我们已完成或未来的投资和收购的限制,其中可能包括强制终止政府当局可能认定违反反垄断法或相关备案要求的任何 协议或交易、所需的资产剥离、对 某些定价和业务实践的限制和/或巨额罚款。因此,我们在运营当前业务以及实施投资和收购战略方面可能会遇到重大困难。上述任何情况都可能对我们的业务、运营、声誉和品牌造成实质性的不利影响。
中国法律制度方面的不确定性可能会对我们产生不利影响。
中国的法律体系是以成文法规为基础的民法体系,在此之前的法院判决具有有限的先例价值。中国的法律体系正在迅速发展,许多法律、法规和规则的解释可能包含不一致之处,这些法律、法规和规则的执行存在不确定性。 尽管我们已采取措施遵守适用于我们业务运营的法律法规,并避免根据这些法律法规进行任何不合规的活动,但中国政府当局可能会颁布新的法律法规来规范我们的业务。此外,我们行业的发展可能会导致中国法律、法规和政策的变化,或者导致对现有法律、法规和政策的解释和应用 。因此,监管机构可能要求我们升级我们已获得的许可证或许可,获得额外的 许可证、许可、批准,为我们提供的服务完成额外的备案或注册,或修改我们的业务做法。任何未能升级、获得或维护此类 许可证、许可证、备案或批准或要求修改我们的业务做法的行为都可能受到各种处罚,其中包括没收收入和施加 罚款。我们不能向您保证,我们的业务运营不会被视为违反任何现有或未来的中国法律或法规,这反过来可能会限制或制约我们,并可能对我们的业务和运营产生重大和 不利影响。
有时,我们可能不得不诉诸行政和法院程序来行使我们的合法权利。然而,由于中国司法和行政当局在解释和执行法定和合同条款方面拥有很大的自由裁量权,因此预测司法或行政诉讼的结果可能比在更发达的法律制度中更难 。这些不确定性可能会阻碍我们执行我们已签订的合同的能力,并可能对我们的业务和运营结果产生实质性的不利影响。
此外,中国的法律制度在一定程度上基于政府政策和内部规则,其中一些没有及时公布,或者根本没有公布,但可能具有追溯力 。因此,我们可能并不总是意识到任何潜在的违反这些政策和规则的行为。对我们的合同、财产(包括知识产权)和程序权利的这种不可预测性可能会对我们的业务产生不利影响,并阻碍我们继续运营的能力。
最近围绕中国在美国上市公司的诉讼和负面宣传可能会 对我们的美国存托凭证的交易价格产生负面影响。
我们认为,最近围绕在美国上市的中国业务公司的诉讼和负面宣传对这些公司的股价产生了负面影响。美国某些政界人士公开警告投资者,要避开在美国上市的中国公司。美国证券交易委员会和美国上市公司会计监督委员会也于2020年4月21日发表了一份联合声明,
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重申投资设在新兴市场的公司所涉及的披露、财务报告和其他风险,以及可能对此类公司采取法律行动的投资者可获得的补救措施有限。此外,多家股权研究机构最近在审查了中国公司的公司治理做法、关联方交易、销售做法和财务报表后,发布了关于这些公司的报告,这些报告导致美国国家交易所进行特别调查和暂停上市。 对我们的任何类似审查,无论其缺乏价值,都可能导致我们的美国存托凭证的市场价格下跌,转移管理资源和精力,导致我们为自己针对谣言辩护的费用 ,并增加我们为董事和官员保险支付的保费。
如果PCAOB无法 检查位于中国的审计师,我们的美国存托凭证可能会根据《追究外国公司责任法案》被摘牌。如果我们的美国存托凭证被摘牌或面临被摘牌的威胁,可能会对您的投资价值产生重大不利影响。此外,PCAOB无法进行检查,剥夺了我们的投资者享受此类检查的好处。
《追究外国公司责任法案》或《HFCA法案》于2020年12月18日颁布。HFCA法案规定,如果美国证券交易委员会确定我们提交的审计报告是由注册会计师事务所出具的,而该注册会计师事务所自2021年起连续三年没有接受PCAOB的检查,则美国证券交易委员会 将禁止我们的股票或美国存托凭证在美国国家证券交易所或场外交易市场交易。
我们的审计师是出具本招股说明书中其他地方包含的审计报告的独立注册会计师事务所,作为在美国上市的公司的审计师和在PCAOB注册的公司,我们的审计师受美国法律的约束,根据这些法律,PCAOB将进行定期检查,以评估其是否符合适用的专业标准。由于我们的审计师位于中国,在该司法管辖区,PCAOB在未经中国当局批准的情况下无法进行检查,因此我们的审计师 目前未接受PCAOB的检查。
2021年3月24日,美国证券交易委员会通过了与实施《高频交易法案》某些披露和文件要求有关的暂行最终规则。如果美国证券交易委员会根据美国证券交易委员会随后确定的流程将我们确定为“未检验”年,我们将被要求 遵守本规则。美国证券交易委员会正在评估如何实施《高频交易法案》的其他要求,包括上述禁止上市和交易的要求。
如果我们的审计师不接受PCAOB检查,美国证券交易委员会可能会提出其他规则或指导意见,这些规则或指导可能会影响我们。例如,2020年8月6日,总裁的金融市场工作组(简称PWG)向当时的美国总裁发布了关于保护美国投资者免受中国公司重大风险的报告。这份报告 建议美国证券交易委员会实施五项建议,以解决那些没有为PCAOB提供足够渠道来履行其法定任务的司法管辖区的公司。这些建议中的一些概念随着《HFCA法》的颁布而得到实施。然而,其中一些建议比HFCA法案更严格。例如,如果一家公司没有接受PCAOB检查,报告建议公司退市前的过渡期应于2022年1月1日结束。
美国证券交易委员会已宣布,美国证券交易委员会的工作人员正在为实施《高频交易法案》的规则编写一份综合提案,并处理工务小组 报告中的建议。目前尚不清楚美国证券交易委员会何时完成规则制定,这些规则将于何时生效,以及PWG的建议将被采纳(如果有的话)。这一可能的条例的影响以及HFCA法案的要求都是不确定的。这样的不确定性
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会不会 导致我们的美国存托凭证的市场价格受到实质性的不利影响,我们的证券可能会比HFCA法案所要求的更早被摘牌或被禁止在场外交易 。如果届时我们的证券无法在另一家证券交易所上市,退市将大大削弱您在您希望的时候出售或购买我们的美国存托凭证的能力,而与潜在退市相关的风险和不确定性将对我们的美国存托凭证的价格产生负面影响。
PCAOB不能对中国进行检查,使其无法全面评估我们独立注册会计师事务所的审计和质量控制程序。 因此,我们和我们普通股的投资者被剥夺了PCAOB这种检查的好处。PCAOB无法对中国的审计师进行检查,这使得我们的独立注册会计师事务所的审计程序或质量控制程序的有效性比中国以外的审计师更难 接受PCAOB检查,这可能会导致我们股票的投资者和潜在投资者对我们的审计程序和报告的财务信息以及我们 财务报表的质量失去信心。
2013年5月,PCAOB宣布已与中国证监会和中国财政部签订《关于执法合作的谅解备忘录》,该备忘录确立了双方之间的合作框架,以制作和交换与PCAOB在中国或中国证监会或中国财政部在美国进行的调查有关的审计文件 。PCAOB继续与中国证监会和中国财政部进行讨论,允许在中国对在PCAOB注册的审计公司进行联合检查,并对在美国交易所交易的中国公司进行审计,但尚不确定是否会达成任何协议。
如果在美国证券交易委员会提起的行政诉讼中,对包括我们 独立注册会计师事务所在内的四大中国会计师事务所实施额外的补救措施,指控这些事务所未能满足美国证券交易委员会就文件出示要求设定的特定标准,我们可能无法按照交易法的要求及时提交未来的财务报表。
从2011年开始,四大会计师事务所的中国子公司,包括我们的独立注册会计师事务所,受到了中美法律冲突的影响。具体地说,对于在中国大陆运营和审计的某些在美上市公司中国,美国证券交易委员会和上市公司会计准则委员会试图从中国公司获得其审计工作底稿和相关文件。然而,这些公司得到的建议和指示是,根据中国法律,它们不能就这些 请求直接向美国监管机构做出回应,外国监管机构要求访问中国的此类文件必须通过中国证监会。
2012年底,这一僵局导致美国证券交易委员会根据其业务规则102I规则以及2002年的《萨班斯-奥克斯利法案》对 中国会计师事务所,包括我们的独立注册会计师事务所提起行政诉讼。2013年7月,美国证券交易委员会内部行政法院对此案进行了一审,最终做出了对这些公司不利的判决。行政法法官提出了对这些律师事务所的处罚建议,包括暂停他们在美国证券交易委员会之前的执业权利,尽管拟议的处罚在美国证券交易委员会专员审查之前不生效。2015年2月6日,在专员进行审查之前,两家公司与美国证券交易委员会达成和解。根据和解协议,美国证券交易委员会接受美国证券交易委员会未来要求出具文件的请求通常将向中国证监会提出。这些公司将收到符合第106条 的请求,并被要求遵守有关此类请求的一套详细程序,这些程序实质上要求它们通过中国证监会为生产提供便利。如果他们未能满足指定的 标准,美国证券交易委员会保留实施各种额外补救措施的权力
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根据故障性质对公司采取措施 。对未来任何不遵守规定的补救措施可以酌情包括自动禁止一家公司执行某些审计工作,启动针对一家公司的新程序,或者在极端情况下,恢复针对所有四家公司的当前程序。如果在美国证券交易委员会提起的行政诉讼中,对四大会计师事务所的中国附属公司(包括我们的独立注册会计师事务所)施加额外的补救措施,指控这些事务所未能满足美国证券交易委员会就文件出示要求设定的 特定标准,我们可能无法按照 交易所法案的要求及时提交未来的财务报表。
如果美国证券交易委员会重启行政诉讼程序,视最终结果而定,在中国有主要业务的美国上市公司可能会发现很难或不可能保留其在中国业务的审计师,这可能导致财务报表被确定为不符合交易所法案的要求,包括可能的退市。此外,任何有关未来针对这些审计公司的此类诉讼的负面消息都可能导致投资者对总部位于中国的美国上市公司 产生不确定性,我们的美国存托凭证的市场价格可能会受到不利影响。
如果我们的独立注册会计师事务所在美国证券交易委员会之前被拒绝执业能力,即使是暂时的,我们也无法及时找到另一家注册会计师事务所对我们的财务报表进行审计并出具意见,我们的财务报表可以被认定为不符合《交易法》的要求。这样的确定可能最终导致我们的美国存托凭证从纽约证券交易所退市或从美国证券交易委员会注销,或者两者兼而有之,这将大幅减少或有效地终止美国存托凭证在美国的交易。
我们可能依赖我们的中国子公司支付的股息和其他股权分配来为我们可能有的任何现金和 融资需求提供资金,而我们中国子公司向我们付款的能力的任何限制都可能对我们开展业务的能力产生重大和不利的影响。
我们是一家开曼群岛控股公司,我们主要依赖我们中国子公司的股息和其他股权分配来满足我们的现金需求,包括向我们的股东支付股息和其他现金分配以偿还我们可能产生的任何债务所需的资金。如果我们的中国子公司未来代表其自身产生债务 ,管理债务的工具可能会限制其向我们支付股息或进行其他分配的能力。根据中国法律及法规,我们的中国附属公司为外商独资企业,只能从其根据中国会计准则及法规厘定的各自累积利润中派发股息。此外,外资企业每年至少要从其累计税后利润中提取10%作为法定公积金,直至该公积金总额达到注册资本的50%。这样的储备资金不能作为红利分配给我们。我们的一些子公司被要求在分配股息之前分配一般风险准备金。
我们在中国的子公司基本上所有的收入都是以人民币计算的,而人民币不能自由兑换成其他货币。因此,对货币兑换的任何限制都可能 限制我们的中国子公司使用其人民币收入向我们支付股息的能力。
中国政府可能会继续加强资本管制,外管局可能会对同时属于经常账户和资本账户的跨境交易提出更多限制和实质性审查程序 。对我们中国子公司向我们支付股息或支付其他款项的能力的任何限制都可能对我们的增长、进行对我们的业务有利的投资或收购、支付 股息或以其他方式为我们的业务提供资金和开展业务的能力造成重大不利影响。
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此外,《企业所得税法》及其实施细则规定,中国公司支付给非中国居民企业的股息,适用最高10%的预提税率,除非根据中华人民共和国中央政府与非中国居民企业注册成立的其他国家或地区政府之间的条约或安排另行免征或减免。
中国劳动力成本的增加和更严格的劳动法律法规的执行可能会对我们的业务和盈利能力产生不利影响。
近年来,中国的整体经济和中国的平均工资都有所提高,预计还会继续增长。近年来,我们员工的平均工资水平也有所提高。我们预计,我们的劳动力成本,包括工资和员工福利,将继续增加。除非我们能够将这些增加的劳动力成本转嫁给那些为我们的服务付费的人,否则我们的盈利能力和运营结果可能会受到实质性的不利影响。此外,如果我们平台上的司机被重新归类为员工而不是独立董事,我们的人力成本将大幅增加,这可能会对我们的业务和运营结果产生不利影响。另见“与我们业务有关的风险”:如果司机被归类为雇员、工人或准雇员,我们的业务将受到不利影响。
此外,我们在与员工签订劳动合同和支付各种法定员工福利方面,也受到了更严格的监管要求。 为了员工的利益,我们向指定的政府机构支付养老金、住房公积金、医疗保险、工伤保险、失业保险和生育保险。 根据《劳动合同法》及其实施细则,用人单位在签订劳动合同、最低工资、支付报酬和法定福利待遇、确定员工试用期和单方面终止劳动合同方面,都受到了更严格的要求。此外,禁止企业强迫劳动者超期工作,用人单位应依法向劳动者支付加班费。如果我们决定解雇我们的部分员工或以其他方式改变我们的雇佣或劳动做法 ,《劳动合同法》及其实施细则可能会限制我们以理想或经济高效的方式实施这些改变的能力,这可能会对我们的业务和 运营结果产生不利影响。
我们 聘请独立的第三方服务提供商应我们的要求招聘某些第三方员工,如客户服务,并为我们结算向此类 第三方服务提供商支付的服务费。然而,我们不能排除这些由第三方服务提供商提供的工人被法院、仲裁庭或政府机构列为“派遣工人”的可能性。2012年12月,修订了《劳动合同法》,2014年1月,颁布了《劳务派遣暂行规定》,对临时工的使用提出了更严格的 要求,在中国看来,临时工被称为“被派遣的工人”。例如,派遣人员不得超过员工总数的一定百分比 ,派遣人员只能从事临时、辅助或替代工作。但是,由于《劳动合同法》和《劳务派遣暂行规定》的适用和解释是有限的和不确定的,我们不能保证我们的业务运作将被视为完全符合这些规定。如果我们被发现违反了《劳动合同法》、《劳动派遣暂行规定》或其相关规章制度的任何要求,劳动部门可以责令我们通过与被视为被派遣的劳动者签订书面雇佣合同的方式进行纠正,或者受到管理处罚、其他处罚或责任,或者受到劳动争议的处罚。
由于劳动相关法律法规的解释和实施仍在发展中,我们不能向您保证我们的雇佣做法不会也不会违反劳工-
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中国中的相关法律法规,这可能会使我们面临劳动争议或政府调查。我们不能向您保证我们已经遵守或将能够遵守所有与劳工相关的法律法规。如果我们被认为违反了相关的劳动法律法规,我们可能会被要求向我们的员工提供额外的补偿,我们的业务、财务状况和经营结果将受到不利影响。
未能按照中国法规的要求为各种员工福利计划提供足够的缴费并扣缴员工工资的个人所得税 或遵守有关其他雇佣做法的法律法规,我们可能会受到处罚。
在中国经营的公司被要求参加各种政府资助的员工福利计划,包括一定的社会保险、住房公积金和其他福利支付义务,并向计划缴纳相当于我们 员工工资的一定百分比的金额,包括奖金和津贴,最高金额由我们 经营地点的当地政府不时规定。考虑到不同地区的经济发展水平不同,中国的地方政府对员工福利计划的要求没有得到一致的落实。我们不能向您保证我们的做法将被视为在所有方面都符合上述员工福利计划的要求。例如,我们的某些中国子公司和VIE聘请第三方人力资源机构为其部分员工缴纳社会保险和住房公积金,不能保证这些第三方机构已经或将全额或及时地缴纳此类款项。中国有关当局可要求我们支付,或在任何短缺的情况下,支付此类社会保险和住房公积金缴费。我们还可能因未为员工缴纳社会保险和住房公积金而受到罚款和法律制裁。 在中国经营的公司还被要求按支付时每位员工的实际工资扣缴员工工资的个人所得税。对于支付过低的员工福利 ,我们可能需要完成注册,补足这些计划的供款,以及支付滞纳金和罚款。关于少扣的个人所得税, 我们 可能会被要求补足预扣费用,并支付滞纳金和罚款。如果我们因支付的员工福利和扣缴的个人所得税不足而受到滞纳金或罚款,我们的财务状况和经营业绩可能会受到不利影响。如果我们的其他雇佣行为被认为违反了相关的中国法律和法规,我们也可能受到监管调查和其他处罚。
不遵守中华人民共和国有关租赁物业的法律法规可能会使我们面临潜在的罚款,并 对我们使用租赁物业的能力产生负面影响。
吾等于租赁物业的某些租赁权益 并未按中国法律规定向相关中国政府当局登记,若吾等在收到相关中国政府当局的任何通知后仍未作出补救,吾等可能会面临潜在的 罚款。此外,我们的一些出租人已经抵押了我们正在出租的房产。如果这些物业因出租人未能履行对债权人的义务而丧失抵押品赎回权,我们可能无法继续使用该等租赁物业,并可能产生额外的 搬迁费用。
我们的 出租人必须遵守各种法律法规,以使他们能够有效地将其物业所有权出租给我们使用。例如,用于商业运营的物业和基础土地应经政府主管部门批准用于商业用途。否则,出租人可能被处以罚款或其他 处罚,并可能导致我们的租约被政府主管部门宣布无效或终止,从而可能对我们使用租赁物业的能力产生不利影响。
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此外,我们租赁物业的某些出租人没有向我们提供有效的物业所有权证书或任何其他证明他们有权将这些物业出租给我们的文件。如果我们的出租人不是物业的业主,或者他们没有得到业主或出租人的同意,或者没有得到相关政府部门的许可,我们的租约可能会 无效。
如果我们的任何租约因缺乏所有权证书或租赁授权证明而受到第三方或政府当局的质疑而终止,我们 预计不会受到任何罚款或处罚,但我们可能会被迫搬迁受影响的办公室,并产生与搬迁相关的额外费用。
汇率波动可能会对我们的运营结果和您的投资价值产生重大不利影响。
人民币兑换成包括美元在内的外币,是按照人民银行中国银行制定的汇率计算的。人民币兑美元汇率一直在波动,有时波动幅度很大,而且出人意料。人民币对美元和其他货币的价值受到中国政治和经济状况变化以及中国外汇政策等因素的影响。我们无法向您保证,未来人民币对美元不会大幅升值或大幅贬值。很难预测未来市场力量或中国或美国政府的政策会如何影响人民币对美元的汇率。
人民币的任何大幅升值或贬值都可能对我们的收入、收益和财务状况以及我们以美元计价的美国存托凭证的价值和应付股息产生重大不利影响。例如,如果我们需要将我们收到的美元兑换成人民币来支付我们的运营费用,人民币对美元的升值将对我们从转换中获得的人民币金额产生不利影响。相反,人民币对美元的大幅贬值可能会显著减少我们的收益的美元等值 ,这反过来可能对我们的美国存托凭证的价格产生不利影响。
中国的对冲选择非常有限,可以减少我们对汇率波动的风险敞口。到目前为止,我们还没有进行任何对冲交易,以减少我们的外汇兑换风险。虽然我们可能决定在未来进行额外的对冲交易,但这些对冲的可用性和有效性可能是有限的,我们 可能无法充分对冲我们的风险敞口,甚至根本无法对冲。此外,我们的货币汇兑损失可能会被中国的外汇管理规定放大,这些规定限制了我们将人民币 兑换成 外币的能力。因此,汇率的波动可能会对你的投资产生实质性的不利影响。
中国监管境外控股公司对中国实体的贷款和直接投资,以及 政府对货币兑换的控制,可能会延迟或阻止我们使用此次发行所得资金向我们的中国子公司、我们的VIE及其 子公司提供贷款或额外出资,这可能会对我们的流动性以及我们为我们的业务提供资金和扩展的能力产生重大不利影响。
我们是一家离岸控股公司,通过我们的中国子公司、我们的VIE及其子公司在中国开展业务。我们可以 向我们的中国子公司、我们的VIE及其子公司提供贷款,或者我们可以向我们的中国子公司提供额外的出资,或者我们可以设立新的中国子公司并向这些新的中国子公司出资,或者我们可以通过离岸交易收购在中国有业务运营的离岸实体。
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这些方式中的大多数 都要遵守中国的法规和审批或注册。例如,我们向我们全资拥有的中国子公司提供的贷款为其活动提供资金,不能超过 法定限额,并且必须向当地外管局登记。如果我们决定以出资的方式为我们全资拥有的中国子公司融资,则这些出资必须 在国家市场监管总局或其当地分支机构登记,向商务部报告外商投资信息,或在中国的其他 政府部门登记。由于发放给中国境内公司的外币贷款受到限制,我们不太可能向我们的VIE(中国境内公司)发放此类贷款。此外,由于涉及从事某些业务的中国境内企业的监管限制,我们不太可能通过出资的方式为我们的VIE的活动提供资金。
外汇局发布《国家外汇管理局关于改革外商投资企业资本结汇管理的通知》,自2015年6月起施行,规定外商投资企业外币注册资本折算成人民币资本的流向和用途,不得将人民币资本用于发放人民币委托贷款,偿还企业间贷款或偿还转让给第三方的银行贷款。 外管局第十九号通知虽然允许外商投资企业外币注册资本折算人民币资本用于中国内部股权投资,但也重申了外商投资企业外币资本折算人民币不得直接或间接用于业务范围以外的原则。外管局随后在随后几年发布了几份通知,对外商投资企业利用其资本、外债和海外上市所产生的资本项下收入提供了额外的 指导。然而,外管局第19号通函和其他通函的解释和执行仍然受到不确定性和外管局未来可能的政策变化的影响。
鉴于中国法规对境外控股公司对中国实体的贷款和直接投资提出的各种要求,我们不能向您保证,我们将能够 及时完成必要的政府登记或获得必要的政府批准,或完全能够完成对我们中国子公司或VIE的未来贷款或我们对我们中国子公司的未来出资。因此,对于我们是否有能力在需要时为我们的中国子公司或VIE提供及时的财务支持,存在不确定性。如果我们 未能完成此类注册或未能获得此类批准,我们使用此次发行预期收益的能力以及利用或以其他方式为我们的中国业务提供资金的能力可能会受到 负面影响,这可能会对我们的流动性以及我们为我们的业务提供资金和扩展的能力产生重大不利影响。
政府对货币兑换的控制可能会限制我们有效利用收入的能力,并 影响您的投资价值。
中国政府对人民币兑换外币实施管制,在某些情况下,还对中国汇出货币实施管制。我们90%以上的收入以人民币计价。在我们目前的公司结构下,我们在开曼群岛的公司可能依赖我们中国子公司的股息支付来满足我们可能有的任何现金和融资需求。根据中国现行外汇法规,经常项目的支付,如利润分配和与贸易和服务有关的外汇交易,可以在符合某些程序要求的情况下,无需外汇局事先批准而以外币支付。因此,我们在中国的外商独资子公司可以在不经外汇局事先批准的情况下向我们支付外币股息,条件是此类股息在中国境外的汇款符合中国外汇监管规定的某些程序,如我们股东的海外投资登记或
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为中国居民的本公司股东的最终股东。但人民币兑换成外币并汇出中国支付偿还外币贷款等资本支出,需经有关政府部门或委托银行批准或登记。中国政府也可以根据自己的自由裁量权,在未来限制经常账户交易使用外币。如果外汇管制系统阻止我们获得足够的外币来满足我们的外币需求,我们可能无法向我们的股东支付外币股息,包括我们的美国存托凭证持有者。
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中国有关中国居民离岸投资活动的法规可能会限制我们的中国子公司增加其注册资本或向我们分配利润的能力,或以其他方式使我们或我们的中国居民实益拥有人承担中国法律下的责任和处罚。
2014年7月,外汇局发布了《关于境内居民境外投资和特殊目的载体融资及往返投资外汇管理有关问题的通知》,即《外管局第37号通知》。外管局第37号通函要求中国居民(包括中国个人和中国法人实体以及因外汇管理而被视为中国居民的外国个人)就其直接或间接离岸投资活动向外管局或其当地分支机构进行登记。国家外汇局第37号通函还要求,境外特殊目的载体的基本信息发生变化,如中国个人股东、名称和经营期限发生变化,或者离岸特殊目的载体发生重大变化,如增减出资、股份转让或交换、合并或分立等,应修改外汇局登记。外管局第37号通函适用于我们为中国居民的股东,并可能适用于我们 未来进行的任何海外收购。根据外汇局2015年2月13日发布的《关于进一步简化和完善直接投资外汇管理政策的通知》,自2015年6月1日起,地方银行将按照外汇局第37号通知的规定,审核办理境外直接投资外汇登记,包括外汇初始登记和变更登记。中国居民应自行或委托会计师事务所或银行,在规定的时间前,每年向外汇局指定的境外直接投资项下既有权利网上信息系统备案。
我们 可能不会被完全告知在我们公司拥有直接或间接权益的所有中国居民或实体的身份,也不能强迫我们的股东或受益的 所有者遵守安全登记要求。我们不能向您保证,作为中国居民或实体的我们的所有股东或实益拥有人已经遵守并将在未来进行、获得或更新外管局规定的任何适用的登记或批准。
如果该等股东或实益拥有人未能或不能遵守外管局规定,或我们未能修订我们中国子公司的外汇登记,我们可能会受到罚款或法律制裁,限制我们的海外或跨境投资活动,限制我们中国子公司向我们作出分派或向我们支付股息的能力,或影响我们的 所有权结构。因此,我们的业务运营和我们向您分配利润的能力可能会受到实质性的不利影响。
并购规则和其他某些中国法规可能会使我们更难通过收购中国来实现增长。
2006年由六个中国监管机构通过并于2009年修订的《外国投资者并购境内公司条例》或《并购规则》,以及其他一些关于并购的法规和规则,为外国投资者收购中国公司确立了复杂的程序和要求,包括在某些情况下要求外国投资者控制中国境内企业的任何控制权变更交易之前通知中国商务部。此外,全国人大常委会颁布的《反垄断法》要求,被视为集中的、涉及特定成交额门槛的当事人的交易,必须经反垄断执法机构批准后才能完成。此外,发改委和商务部于2020年12月颁布的《外商投资安全审查办法》明确,外商投资于军事、国防相关领域或
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靠近军事设施的地点或外国投资将导致获得某些关键部门的资产实际控制权的,如关键农产品、能源和资源、装备制造、基础设施、交通、文化产品和服务、信息技术、互联网产品和服务、金融服务和技术部门, 必须事先获得指定政府部门的批准。
在 未来,我们可能会寻求与我们的业务和运营互补的潜在战略收购。遵守上述法规和其他规则的要求来完成此类交易可能非常耗时,任何所需的审批流程都可能会延迟或抑制我们完成此类交易的能力,这可能会影响我们 扩大业务或保持市场份额的能力。此外,根据并购规则,中国实体或个人计划通过其合法注册或控制的海外公司合并或收购其相关中国实体的,此类并购须经商务部审批。中国监管机构有可能颁布新的规则或解释,要求我们已完成或正在进行的合并和收购必须获得商务部或其他中国政府机构的批准。我们不能保证我们的合并和收购能够获得商务部或任何其他相关中国政府部门的批准,如果我们未能获得这些批准,我们可能会被要求暂停收购并受到处罚。有关此类审批要求的任何不确定性都可能对我们的业务、运营结果和公司结构产生重大不利影响。
根据中国法律,本次发行可能需要获得中国证券监督管理委员会的批准。
并购规则规定,由中国公司或个人控制的海外特殊目的载体在海外证券交易所上市和交易前,必须获得中国证券监督管理委员会或中国证监会的批准。该特殊目的载体的目的是通过收购中国境内公司在海外证券交易所上市。然而,并购规则的适用情况仍不明朗。如果需要中国证监会的批准,我们是否有可能获得批准还不确定。任何未能获得或延迟获得中国证监会批准本次发行的行为都将受到中国证监会和其他中国监管机构的制裁。
我们的中国法律顾问基于他们对中国现行法律、法规和规则的理解,建议我们,在此次发行中,我们的美国存托凭证在纽约证券交易所上市和交易可能不需要中国证监会的批准,因为:(I)中国证监会目前没有发布任何关于本招股说明书中类似我们的发行是否受本规定约束的最终规则或解释。(Ii)我们的每一家外商独资企业均是以直接投资的方式注册为外商独资企业,而不是通过并购规则所界定的由中国公司或个人拥有的中国境内公司的股权或资产进行合并或收购,以及(Iii)并购规则中没有明确的条款将 合同安排明确归类为受该等规则约束的收购交易类型。
然而, 我们的中国法律顾问进一步建议我们,在海外上市的背景下,并购规则将如何解释或实施仍存在一些不确定性,其以上总结的意见受任何新的法律、法规和规则或与并购规则相关的任何形式的详细实施和解释的影响。我们不能向您保证,包括中国证监会在内的相关中国政府机构将得出与我们的中国法律顾问相同的结论。如果确定本次发行需要中国证监会批准,我们 可能面临中国证监会或其他中国监管机构的处罚,原因是未能获得或推迟
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获得中国证监会对本次发行的批准。这些制裁可能包括对我们在中国的业务的罚款和处罚、对我们在中国的经营特权的限制、推迟或限制将此次发行所得款项汇回中国、限制或禁止我们在中国的子公司支付或汇款股息,或可能对我们的业务、财务状况、经营业绩、声誉和前景以及我们的美国存托凭证的交易价格产生重大不利影响的其他行动。中国证监会或其他中国监管机构也可能采取行动,要求或建议我们在结算和交付我们提供的美国存托凭证之前停止本次发行。因此,如果您在预期并在我们提供的美国存托凭证结算和交割之前从事市场交易或其他活动,您将冒着结算和交割可能无法发生的风险 。此外,如果中国证监会或其他监管机构后来颁布新的规则或解释,要求我们的此次发行必须获得他们的批准,我们可能无法获得此类批准要求的豁免 。
任何未能遵守中华人民共和国有关员工股票登记要求的法规 激励计划的参与者或我们可能会受到罚款和其他法律或行政处罚。
根据国家外汇局2012年2月发布的《关于境内个人参与境外上市公司股票激励计划有关问题的通知》,境外上市公司参与境外上市公司股权激励计划的员工、董事、监事和其他高级管理人员 为中国公民或非中国公民,在中国连续居住一年以上,除少数例外情况外,必须通过该境外上市公司在中国境内的合格代理人进行登记,并完成若干其他手续。本公司及本公司董事、行政人员及其他雇员如为中国公民或在中国连续居住不少于一年,并获授予以股份为基础的奖励,则受本条例规限。未能完成外管局 登记可能会对他们处以罚款和法律制裁,还可能限制我们向我们在中国的外商独资子公司注入额外资本的能力,并限制这些 子公司向我们分配股息的能力。我们还面临监管不确定性,这可能会限制我们根据中国法律为董事和员工采用额外激励计划的能力 。
此外,国家税务总局还发布了关于员工股票期权和限售股的若干通知。根据该等通函,本公司在中国工作的雇员如行使购股权或获授予限制性股份,将须缴纳中国个人所得税。我们的中国子公司有义务向有关税务机关提交有关员工购股权或限制性股份的文件,并扣缴行使购股权或获授予限制性股份的员工的个人所得税。如果我们的员工没有缴纳或我们没有按照相关法律法规扣缴所得税,我们可能会面临税务机关或其他中国政府机关的处罚。
如果出于中国所得税的目的,我们被归类为中国居民企业,这种分类可能会对我们和我们的非中国股东或美国存托股份持有人造成不利的税收后果。
根据企业所得税法及其实施细则,在中国境外设立“实际管理机构”在中国境内设立的企业被视为中国居民企业,其全球收入将按25%的税率缴纳企业所得税。实施细则将“事实上的管理机构”一词定义为对企业、生产、
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企业的人员、 账户和财产。2009年,国家税务总局发布了一份名为82号通知的通知,其中规定了确定 在境外注册的中国控股企业的“事实上的管理机构”是否位于中国的某些具体标准。虽然第82号通函仅适用于由中国企业或中国企业集团控制的离岸企业,而不适用于由中国个人或像我们这样的外国人控制的离岸企业,但该通知中提出的标准可能反映了国家税务总局在确定所有离岸企业的纳税居民身份时应如何适用“事实管理机构”测试的总体立场。根据第82号通函,由中国企业或中国企业集团控制的离岸注册企业 将因其“事实上的管理机构”设在中国而被视为中国税务居民,并仅在满足以下所有条件的情况下才对其全球收入缴纳中国企业所得税 :(I)日常经营管理的主要地点在中国;(Ii)与该企业的财务和人力资源事项有关的决策由中国境内的组织或人员作出或须经其批准;(Iii)企业的主要资产、会计账簿和记录、公司印章以及董事会和股东决议位于或保存在中国;及(Iv)至少50%的有表决权的董事会成员或高级管理人员惯常居住在中国。
我们 相信,就中国税务而言,我们在中国以外的任何实体均不是中国居民企业。然而,企业的税务居民身份须由中国税务机关作出决定,而“事实上的管理机构”一词的释义仍然存在不明朗因素。若中国税务机关就企业所得税而言确定本公司为中国居民企业 ,本公司将按25%的税率缴纳全球收入的企业所得税,并将被要求遵守中国企业所得税申报义务 。此外,吾等支付的股息及出售或以其他方式处置吾等美国存托凭证或普通股所产生的收益,如被视为来自中国,则可能须按非中国企业10%或非中国个人20%的税率缴税(在每种情况下,均受任何适用税务条约的规定所规限)。如果我们被视为居住在中国的企业,我们公司的非中国股东是否能够享有其税务居住国与中国之间的任何税收协定的好处,这一点尚不清楚。任何此类税收都可能减少您在美国存托凭证上的投资回报。
除了“居民企业”分类适用的不确定性外,我们不能向您保证,中国政府不会修改或修订税收法律、规则和法规,以实施更严格的税收要求或更高的税率。任何此类变化都可能对我们的财务状况和经营结果产生实质性的不利影响。
我们面临非中国控股公司间接转让中国居民企业股权的不确定性。
我们面临涉及非居民投资者转让和交换我公司股票的以前私募股权融资交易的报告和后果方面的不确定性。2015年2月,国家税务总局发布了《关于非中国居民企业间接转让资产企业所得税问题的公告》或《国家税务总局公告7》。根据《国家税务总局公告7》,非中国居民企业间接转让中国资产,包括转让中国居民企业的非上市非中国控股公司的股权,如果这种安排没有合理的商业目的,并且是为了避免缴纳中国企业所得税而设立的,可以重新定性并视为直接转让相关中国资产。因此,从这种间接转让中获得的收益可能需要缴纳中国企业所得税,受让人或其他有义务支付转让费用的人有义务扣缴
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适用 转让中国居民企业股权的现行税率为10%的税款。
2017年10月17日,国家税务总局发布了《国家税务总局关于非居民企业所得税源头预提有关问题的公告》,简称《国家税务总局公告37》,自2017年12月1日起施行。国家税务总局第37号公报进一步明确了代扣代缴非居民企业所得税的做法和程序。
我们面临非中国居民企业投资者过去或未来私募股权融资交易、股票交易所或涉及转让我公司股份的其他交易的报告和后果的不确定性 。中国税务机关可以就此类非居民企业的备案或受让人的扣缴义务进行追究,并请求我们的中国子公司协助备案。因此,我们和此类交易中的非居民企业可能面临根据SAT公告7和SAT公告37申报义务或征税的风险,并可能需要花费宝贵的资源来遵守这些公告或确定我们和我们的非居民企业不应根据这些公告征税,这可能会对我们的财务状况和运营结果产生重大不利影响。
根据《税务署公告7》,中国税务机关有权根据转让的应税资产的公允价值与投资成本之间的差额对应纳税资本利得进行调整。如果中国税务机关根据SAT公告7对交易的应纳税所得额进行调整,我们与此类交易相关的所得税成本将会增加,这可能会对我们的财务状况和经营业绩产生不利影响。我们不能向您保证,中国税务机关不会酌情调整任何资本利得,不会将报税义务强加给我们,也不会要求我们协助他们调查我们参与的任何交易。中国税务机关对收购交易的严格审查 可能会对我们未来可能进行的潜在收购产生负面影响。
如果控制我公司无形资产的托管人或授权用户,包括我们的公章和印章,未能履行他们的责任,或者挪用或滥用这些资产,我们的业务和运营可能会受到实质性的不利影响。
根据中国法律,公司交易的法律文件是使用签署实体的印章或印章签署的,或由指定的法定代表人签署,该法定代表人的指定已向市场监管总局相关部门登记和备案。虽然我们通常使用印章签订合同,但我们的WFOEs、我们的VIE及其子公司的指定法定代表人有权代表这些实体签订合同,而无需印章并对这些实体具有约束力。我们中国实体的指定法定代表人已与我们或该等中国实体签署雇佣协议,并同意履行各项职责。为了维护我们中国实体的印章和印章的实物安全,我们通常将这些物品存放在安全的位置,只有我们每个子公司的行政部门的授权人员才能进入。尽管我们对此类授权人员进行监控,但不能保证此类程序将防止所有滥用或疏忽的情况发生。因此,如果我们的任何授权人员滥用或挪用我们的公司印章或印章,我们可能会在保持对相关实体的控制方面遇到困难,并对我们的 运营造成重大中断。如果指定的法定代表人为了获得对我们中国实体的控制权而获得印章的控制权,我们或我们的中国实体将需要通过新的股东或董事会 决议来指定新的法定代表人,我们将需要采取法律行动寻求退还印章,申请新的印章
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有关当局或以其他方式就违反代表对我们的受托责任寻求法律补救,这可能涉及大量时间和资源,并转移管理层 对我们正常业务的注意力。此外,如果受让人依赖受让人的表面授权并真诚行事,则在发生此类挪用的情况下,受影响实体可能无法追回出售或转移到我们控制之外的公司资产。
与我们的美国存托凭证和此产品相关的风险
在此次发行之前,我们的股票或美国存托凭证没有公开市场,您可能无法以您支付的价格或高于您支付的价格转售我们的美国存托凭证,或者根本不能转售。
在此次首次公开募股之前,我们的股票或美国存托凭证尚未公开上市。我们将申请将我们的美国存托凭证在纽约证券交易所上市。我们的股票不会在任何交易所上市,也不会在任何场外交易系统上进行报价交易。如果此次发行后我们的美国存托凭证没有形成活跃的交易市场,我们的美国存托凭证的市场价格和流动性将受到重大和不利的影响。
与承销商的谈判将决定我们美国存托凭证的首次公开募股价格,这可能与其首次公开募股后的市场价格无关。 我们不能向您保证,我们的美国存托凭证交易市场将会发展得很活跃,或者我们的美国存托凭证的市场价格不会跌至首次公开募股价格以下。
美国存托凭证的交易价格可能会波动,这可能会给投资者造成重大损失。
我们的美国存托凭证的交易价格可能会波动,并可能因我们无法控制的因素而大幅波动。这可能是因为 广泛的市场和行业因素,包括其他业务主要位于中国的公司在美国上市的表现和市场价格波动 。其中一些公司的证券自首次公开募股以来经历了显著的波动,在某些情况下,包括其交易价格的大幅下跌。这些中国公司证券的交易表现可能会影响投资者对在美国上市的中国公司的总体态度,因此可能会影响我们的美国存托凭证的交易表现,而不管我们的实际经营业绩如何。
除了市场和行业因素外,我们的美国存托凭证的价格和交易量可能会因我们自身业务的特定因素而高度波动,包括 以下:
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目录表
这些 或其他因素可能会导致我们的美国存托凭证的交易量和价格发生巨大而突然的变化。
在过去,上市公司的股东经常在其证券市场价格出现不稳定时期后对这些公司提起证券集体诉讼。如果我们卷入集体诉讼,可能会将我们管理层的大量注意力和其他资源从我们的业务和运营中转移出来,并要求我们产生巨额费用来为诉讼辩护,这可能会损害我们的运营结果。任何此类集体诉讼,无论胜诉与否,都可能损害我们的声誉,并限制我们未来筹集资金的能力。此外,如果针对我们的索赔成功,我们可能会被要求支付巨额损害赔偿金,这可能会对我们的财务状况和 运营结果产生重大不利影响。
我们的美国存托凭证的市场价格和交易量可能会受到证券或行业分析师决策的不利影响。
我们美国存托凭证的交易市场将受到证券或行业分析师发布的关于我们或我们业务的研究的影响。如果分析师没有建立或保持对我们的研究覆盖范围,或者如果分析师下调了我们的美国存托凭证的评级或发布了对我们业务不利的研究,则我们的美国存托凭证的市场价格可能会下降。 如果分析师停止对我们公司的研究或定期发布对我们的研究,我们可能会失去在金融市场的可见度,这反过来可能会导致我们的美国存托凭证的市场价格或交易量 下降。
我们报告的财务结果可能会受到会计原则变化的不利影响。
我们业务的会计处理很复杂,尤其是在收入确认领域,可能会根据我们业务模式的演变、相关会计原则的解释、现有或新法规的执行以及美国证券交易委员会或其他机构政策、规则、法规的变化以及会计法规的 解释而发生变化。我们业务模式和会计方法的改变可能会导致我们的财务报表发生变化,包括任何 期间的收入和费用的变化,或者某些类别的收入和费用转移到不同的时期,可能会导致截然不同的财务结果,并可能要求我们改变我们处理、分析和报告财务信息的方式以及我们的财务报告控制。
作为一家上市公司,我们有义务建立和维护对财务报告的适当和有效的内部控制,如果不能保持这些内部控制的充分性,可能会对投资者对我们公司的信心产生不利影响,从而影响我们普通股的价值。
根据萨班斯-奥克斯利法案(Sarbanes-Oxley Act)第404条(“第404条”),我们必须提交一份由管理层提交的报告,其中包括截至2022年12月31日的年度财务报告内部控制的有效性。这项评估将需要包括披露我们管理层在财务报告内部控制方面发现的任何重大弱点。此外,我们的独立注册会计师事务所将被要求证明我们对截至2022年12月31日的年度财务报告的内部控制的有效性。我们被要求披露财务内部控制的变化
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报告 对我们年度财务报告的内部控制产生了重大影响或可能产生重大影响的财务报告。
我们 已开始执行执行第404节所需的评估所需的系统编译和处理文档的昂贵且具有挑战性的流程 ,我们可能无法及时完成评估、测试和任何所需的补救。我们遵守第404条将要求我们产生大量的会计费用,并花费大量的管理工作。此外,随着我们的业务规模和复杂性持续增长,我们正在改进我们的流程和基础设施,以帮助确保我们能够 在上市公司所需的时间表内准备 财务报告和披露。我们可能需要聘请更多具有适当上市公司经验和技术会计知识的会计和财务人员,以编制必要的系统和流程文档,以执行符合第404条所需的评估。此外,在根据第404条完成我们的 内部控制评估之前,我们可能会意识到并披露需要及时补救的重大弱点。由于我们的显著增长,我们在 及时和适当地设计控制措施以应对不断变化的重大错报风险方面面临挑战。在我们内部控制的评估和测试过程中,如果我们发现我们的财务报告内部控制存在一个或多个重大弱点,我们将无法断言我们的财务报告内部控制是有效的。
我们 不能向您保证,未来我们对财务报告的内部控制不会存在重大缺陷。任何未能对财务报告进行内部控制的行为都会严重抑制我们准确报告财务状况或经营业绩的能力。如果我们无法得出我们对财务报告的内部控制 有效的结论,或者如果我们的独立注册会计师事务所确定我们的财务报告内部控制存在重大弱点,我们可能会对我们的财务报告的准确性和完整性失去投资者信心,我们普通股的市场价格可能会下跌,我们可能会受到我们 证券上市交易所、美国证券交易委员会或其他监管机构的制裁或调查。未能弥补我们财务报告内部控制的任何重大缺陷,或未能实施或维护上市公司所需的这些和其他有效控制系统,也可能限制我们未来进入资本市场的机会。
我们建议的双层投票结构将限制您影响公司事务的能力,并可能 阻止其他人进行我们A类普通股和美国存托凭证持有人可能认为有益的任何控制权变更交易。
我们的法定股本将分为A类普通股和B类普通股,在紧接本次发行完成之前 生效(某些股票仍未指定,我们的董事有权指定和发行他们认为合适的股票类别)。A类普通股的持有者每股有一票投票权,而B类普通股的持有者每股有10票投票权。我们将发行以我们的美国存托凭证为代表的A类普通股 。每股B类普通股可由其持有人随时转换为一股A类普通股,而A类普通股 在任何情况下均不得转换为B类普通股。本次发行后,B类普通股持有者将有能力控制需要股东批准的事项,包括对我们的组织章程大纲和章程细则的任何修订。未来发行B类普通股可能会稀释A类普通股持有人的投票权。将B类普通股转换为A类普通股可能会稀释A类普通股现有持有人在其普通股类别中的百分比所有权。此类转换可能会增加现有A类普通股持有人的总投票权。如果我们未来有多个B类普通股持有者
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以及 部分股东将其持有的B类普通股转换为A类普通股,其余保留B类普通股的股东的相对投票权可能会增加 。
本次发行完成后,小成投资有限公司、Investor Link Investments Limited和Strible Profinition Limited持有的全部普通股将被转换为B类普通股,程维先生、柳青女士和朱景士将实益拥有我们已发行的全部B类普通股。假设承销商不行使购买额外美国存托凭证的选择权,这些B类普通股将在本次发行完成后立即占我们总已发行和已发行股本的9.8%,并在紧随本次发行完成后占我们总已发行和已发行股本总投票权的52.0% ,这是因为我们的双层股权结构具有不同的投票权。由于双层股权结构和所有权的集中,B类普通股的持有者将对有关合并和合并的决定、董事选举和其他重大公司行为等事项具有相当大的影响力。此类 持股人可能采取不符合我们或我们其他股东最佳利益的行动。这种所有权集中可能会阻碍、推迟或阻止我们公司的控制权变更,这可能会剥夺我们的其他股东在出售我们公司时获得溢价的机会,并可能降低我们的美国存托凭证的价格。这种 集中控制将限制您影响公司事务的能力,并可能阻止其他人寻求任何潜在的合并、收购或其他控制权变更交易,而A类普通股和美国存托凭证的持有者可能认为这些交易是有益的。
我们普通股的双层结构可能会对我们的美国存托凭证的交易市场产生不利影响。
某些股东咨询公司已宣布修改将上市公司股票纳入包括标准普尔500指数在内的某些指数的资格标准,将拥有多种股票类别的公司以及公众股东持有的总投票权不超过5%的公司排除在此类 指数之外。此外,几家股东咨询公司已宣布反对使用多重股权结构。因此,我们普通股的双层结构可能会 阻止我们代表A类普通股的美国存托凭证被纳入此类指数,并可能导致股东咨询公司发布对我们公司治理做法的负面评论 或以其他方式寻求导致我们改变资本结构。任何这种被排除在指数之外的做法都可能导致我们的美国存托凭证交易市场不那么活跃。股东咨询公司对我们的公司治理做法或资本结构提出批评的任何行动或出版物也可能对我们的美国存托凭证的价值产生不利影响。
我们目前预计此次发行后不会在可预见的未来派发股息,您必须依靠我们的美国存托凭证的价格升值来获得您的投资回报。
我们目前打算保留此次发行后的大部分(如果不是全部)可用资金和任何未来收益,为我们业务的发展和 增长提供资金。因此,我们预计在可预见的未来不会派发任何现金股息。因此,您不应依赖对我们美国存托凭证的投资作为未来任何股息收入的来源 。
根据开曼群岛法律的某些要求,我们的董事会拥有是否分配股息的完全自由裁量权。此外,我们的股东可以通过普通决议宣布派息,但股息不得超过我们董事建议的金额。根据开曼群岛法律,开曼群岛公司可以从利润或股票溢价账户中支付股息,条件是在任何情况下都不能支付股息。
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是否会导致公司无法偿还在正常业务过程中到期的债务。即使我们的董事会决定宣布和支付股息,未来股息的时间、金额和形式(如果有)将取决于我们未来的运营结果和现金流、我们的资本要求和盈余、我们从我们的子公司收到的分派金额(如果有)、我们的财务状况、合同限制和董事会认为相关的其他因素。因此,您对我们美国存托凭证的投资回报很可能完全取决于我们美国存托凭证未来的任何价格增值。不能保证我们的美国存托凭证在本次发行后会升值,甚至不能维持您购买美国存托凭证的价格。 您在我们的美国存托凭证上的投资可能无法实现回报,甚至可能失去对我们美国存托凭证的全部投资。
由于我们的首次公开募股价格大大高于每股有形账面净值,您将立即感受到大幅稀释。
如果您在此次发行中购买美国存托凭证,您为您的美国存托凭证支付的金额将高于我们现有股东按美国存托股份为其普通股支付的金额。因此,您将立即感受到每股美国存托股份10.61美元的大幅稀释,即假设的首次公开募股价格为每股美国存托股份13.5美元,这是本招股说明书封面上显示的估计首次公开募股价格区间的中点,与我们预计的截至2021年3月31日调整后的每股美国存托股份有形账面净值2.89美元之间的差额。在实施(1)将我们所有已发行和已发行的优先股自动转换为A类普通股后(2)在 发售完成后,立即归属于截至2021年3月31日满足服务条件的未归属限制性股票或限制性股份单位;(3)于本次发售完成后立即归属于截至2021年3月31日已满足服务条件的购股权; (4)加速授予若干购股权(5)在净行使购股权后向信托发行A类普通股及B类普通股 及(6)我们出售本次发售的美国存托凭证,假设承销商不行使其购买额外美国存托凭证的选择权。此外,如果我们的A类普通股是在行使购股权时发行的,您可能会经历进一步的摊薄。有关您在美国存托凭证的投资价值在本次发行完成后将如何稀释的更完整说明,请参阅《摊薄》。
卖空者使用的技巧可能会压低美国存托凭证的市场价格。
卖空是指出售卖家并不拥有的证券,而是从第三方借入的证券,目的是在以后回购相同的证券,然后返还给贷款人。卖空者希望从出售借入的证券和购买置换股票之间的证券价值下降中获利,因为卖空者预计在此次购买中支付的价格低于其在出售中收到的价格。由于证券价格下跌符合卖空者的利益 ,许多卖空者发布或安排发布对相关发行人及其业务前景的负面评论,以制造负面市场势头,并在卖空证券后为自己创造利润。在过去,这些做空攻击曾导致股票在市场上抛售。
基本上所有业务都在中国的上市公司一直是卖空对象。大部分审查和负面宣传都集中在对财务报告缺乏有效的内部控制导致财务和会计违规和错误、公司治理政策不充分或缺乏遵守的指控 ,在许多情况下,还有欺诈指控。因此,其中许多公司目前正在对这些指控进行内部和外部调查,并在此期间受到股东诉讼和/或美国证券交易委员会执法行动的影响。
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目前还不清楚这种负面宣传会对我们产生什么影响。如果我们成为任何不利指控的对象,无论这些指控被证明是真实的还是不真实的,我们可能不得不花费大量资源来调查此类指控和/或为自己辩护。虽然我们会强烈防御任何此类卖空者攻击,但我们可能会 受到 根据言论自由原则、适用的州法律或商业保密问题对相关卖空者采取行动的方式的限制。这种情况 可能既昂贵又耗时,并可能分散我们管理层的注意力,使其无法发展业务。即使这些指控最终被证明是毫无根据的,针对我们的指控可能会严重影响我们的业务运营,对美国存托凭证的任何投资都可能大幅减少,甚至变得一文不值。
大量美国存托凭证的销售或可供销售可能对其市场价格产生不利影响 。
在公开市场上大量出售美国存托凭证,或认为这些出售可能会发生,可能会对美国存托凭证的市场价格产生不利影响,并可能严重削弱我们未来通过股权发行筹集资金的能力。我们无法预测我们的主要股东或任何其他股东持有的证券的市场销售或这些证券未来可供销售的情况对美国存托凭证的市场价格会产生什么影响(如果有的话)。本次发售完成后,我们将发行和发行普通股1,198,610,369股,其中72,000,000股普通股为美国存托凭证,可根据证券法自由转让,不受限制或额外登记。假设承销商不行使购买额外美国存托凭证的选择权,剩余的已发行普通股将可供出售,但须受证券法第144及701条规则所适用的成交量及其他限制 。我们普通股的某些持有人可能会导致我们根据证券法登记其股票的出售, 受适用的禁售期限制。根据证券法注册这些股票将导致代表这些股票的美国存托凭证在注册生效后立即根据证券法不受限制地自由交易。在公开市场上以美国存托凭证的形式出售这些登记股票可能会导致我们的美国存托凭证价格下跌。
不能保证我们不会在任何课税年度成为被动外国投资公司或PFIC。 任何课税年度,这可能会使我们的美国存托凭证或普通股的美国投资者承担重大不利的美国所得税后果。
非美国公司,如我公司,将在任何纳税年度被归类为被动外国投资公司或PFIC,条件是:(1)该年度至少75%的总收入包括某些类型的“被动”收入;或(2)该年度至少50%的资产价值(通常根据季度平均值确定)可归因于产生被动收入的资产或为产生被动收入而持有的资产(“资产测试”)。尽管这方面的法律并不完全明确,但出于美国联邦所得税的目的,我们将我们的VIE及其子公司视为由我们所有,因为我们控制着他们的管理决策,并有权 享受与他们相关的所有经济利益。因此,我们在合并的美国公认会计准则财务报表中合并了他们的运营结果。但是,如果就美国联邦所得税而言, 确定我们不是VIE及其子公司的所有者,我们可能在本课税年度和随后的任何课税年度被视为PFIC。假设出于美国联邦所得税的目的,我们是VIE及其子公司的所有者,并基于我们资产的当前价值和预期价值以及我们收入和资产的构成(考虑到此次发行的预期现金收益和我们的预期市值),我们目前预计本纳税年度或可预见的未来不会成为PFIC。
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然而, 虽然我们不期望成为或成为PFIC,但在这方面不能给予保证,因为我们在任何纳税年度是否成为或将成为PFIC的决定是每年作出的事实密集型决定,部分取决于我们的收入和资产的构成和分类。我们的美国存托凭证市场价格的波动可能会导致我们在本课税年度或以后的纳税年度成为 或成为PFIC,因为我们在资产测试中的资产价值,包括我们的商誉和其他未入账无形资产的价值,可能会根据我们美国存托凭证的市场价格(可能是不稳定的)来确定。我们的收入和资产的构成也可能受到我们如何以及以多快的速度使用我们的流动资产和通过此次发行筹集的现金的影响。
如果在任何课税年度内,我们将成为或成为PFIC,而美国持有人(如《美国联邦所得税考虑事项》中所定义)持有我们的美国存托凭证或普通股,则某些不利的美国联邦所得税后果可能适用于该美国持有人。见“税收与美国联邦所得税
被动外国投资公司考虑因素”和“美国联邦所得税考虑因素>被动投资公司规则”。
我们的上市后备忘录和公司章程包含反收购条款,可能对我们普通股和美国存托凭证持有人的权利产生重大不利影响。
我们的上市后章程大纲和章程包含某些条款,以限制其他人获得我们公司的控制权或导致我们从事控制权变更交易的能力,包括授权我们的董事会不时设立和发行一个或多个系列 优先股而无需我们的股东采取行动,并就任何系列优先股确定该系列的条款和权利,其中任何或全部可能大于与我们的美国存托凭证形式的普通股相关的 权利。这些条款可能会阻止第三方寻求在要约收购或类似交易中获得对我们公司的控制权,从而剥夺我们的股东以高于当前市场价格的溢价出售其股票的机会。
我们发售后的组织章程大纲和章程以及我们与开户银行签订的保证金协议中的论坛选择条款可能会限制我们A类普通股、美国存托凭证或其他证券的持有人在与我们、我们的 董事和高级管理人员、开户银行以及潜在的其他人发生纠纷时获得有利的司法论坛的能力。
我们的发售后备忘录和公司章程规定,美国联邦地区法院是美国境内的唯一论坛(或者,如果美国纽约南区地区法院对特定纠纷缺乏标的管辖权,则是纽约州法院),以解决任何声称以任何方式引起或与美国联邦证券法有关的诉因的申诉,无论此类法律诉讼、诉讼、或诉讼程序也涉及我们以外的各方。我们与开户银行之间的存款协议还规定,美国纽约南区地区法院(或者,如果美国纽约南区地区法院对特定争议缺乏标的管辖权,则纽约州法院)将 有管辖权审理和裁决任何诉讼、诉讼或程序,并解决开户银行与我们之间的任何争议,而这些争议不涉及任何其他人或当事人,而这些争议可能因存款协议而产生或以任何方式与之相关,包括根据证券法或交易法提出的索赔。我们美国存托凭证的持有人和实益所有人,通过持有美国存托股份或其中的权益, 理解并不可撤销地同意,因存款协议、美国存托凭证或由此或凭借 拟进行的交易而产生或涉及我们或开户银行的任何法律诉讼、诉讼或诉讼或涉及该等法律诉讼、诉讼或诉讼,或与之相关的任何法律诉讼、诉讼或诉讼
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其所有权,包括但不限于根据《证券法》或《交易法》提出的索赔,只能在美国纽约南区地区法院提起诉讼 (或者,如果美国纽约南区地区法院没有管辖权,或者在纽约州纽约州法院对专属法院的这种指定是无效、非法或不可执行的)。然而,类似的联邦法院选择法院条款的可执行性在美国的法律程序中受到了质疑,法院可能会发现此类条款不适用、不可执行或与提起此类诉讼的其他文件不一致。如果法院 发现我们的发售后备忘录和组织章程或我们与开户银行的存款协议中包含的联邦法院选择条款在诉讼中不适用或不可执行 ,我们可能会在其他司法管辖区产生与解决此类诉讼相关的额外费用。如果得到支持,我们发售后备忘录和 协会章程中的论坛选择条款以及存款协议中的论坛选择条款可能会限制证券持有人在其首选的司法论坛向我们、我们的董事和高级管理人员、托管银行以及其他潜在的其他人提出索赔的能力,这一限制可能会阻止此类诉讼。此外, 证券法规定,联邦法院和州法院都对为执行证券法或其下的规则和条例下的任何义务或责任而提起的诉讼拥有管辖权。接受或同意本论坛选择条款并不构成您放弃遵守联邦证券法及其下的规则和条例。您不得放弃遵守联邦证券法及其下的规章制度。我们的发售后备忘录和组织章程中的独家 论坛条款不会剥夺开曼群岛法院对与我们的 内部事务有关的事务的管辖权。
您在保护您的利益方面可能会遇到困难,您通过美国法院保护您的权利的能力可能会受到限制,因为我们是根据开曼群岛法律注册的。
我们是一家根据开曼群岛法律注册成立的豁免公司。本公司的公司事务受本公司的组织章程大纲及细则、开曼群岛公司法(经修订)或公司法及开曼群岛普通法管辖。根据开曼群岛法律,股东对我们董事提起诉讼的权利、我们小股东的行动以及我们董事对我们的受托责任在很大程度上受开曼群岛普通法的管辖。开曼群岛的普通法部分源于开曼群岛相对有限的司法判例以及英格兰的普通法,英格兰法院的裁决对开曼群岛的法院具有说服力,但不具约束力。我们股东的权利和我们董事根据开曼群岛法律欠我们的受托责任并不像美国某些司法管辖区的法规或司法先例那样明确确立。特别是,与美国相比,开曼群岛的证券法体系不太发达。与开曼群岛相比,美国的一些州,如特拉华州,拥有更完善的公司法机构和司法解释。此外,开曼群岛公司 可能没有资格在美国联邦法院提起股东派生诉讼。
开曼群岛豁免公司的股东 根据开曼群岛法律没有一般权利查阅公司记录(除公司章程大纲和章程细则的副本、抵押和抵押登记簿以及我们股东通过的任何特别决议外)或获取这些公司的股东名单的副本。根据我们的组织章程大纲和章程细则,我们的董事拥有在本次发行完成前立即生效的自由裁量权,以决定我们的公司记录是否可以由我们的股东查阅,以及在什么条件下,但没有义务提供给我们的股东。这可能会使您更难获得
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确定股东动议所需的任何事实或向其他股东征集与代理权竞赛相关的委托书所需的信息。
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由于上述原因,我们的公众股东在面对管理层、董事会成员或控股股东采取的行动时,可能会比作为在美国注册成立的公司的公众股东更难保护自己的利益。有关开曼群岛公司法条款与适用于在美国注册成立的公司及其股东的法律之间的重大差异的讨论,请参阅“股份说明 我们的发行后备忘录和公司章程以及公司法的差异”。
您在履行法律程序、执行外国判决或在中国根据外国法律对招股说明书中提到的我们或我们的管理层提起诉讼时可能会遇到困难。
我们是一家根据开曼群岛法律注册成立的豁免公司。然而,我们的绝大多数业务都在中国进行。 此外,我们的所有董事和高级管理人员至少有很大一部分时间在中国内部任职。因此,您可能很难向居住在中国的我们或我们的管理层送达法律程序文件。根据美国联邦证券法中针对我们及其高级管理人员和董事的民事责任条款,您可能很难在美国法院执行 在美国法院获得的判决。此外,开曼群岛或中国的法院是否会承认或执行美国法院根据美国或任何州证券法的民事责任条款做出的针对我们或此类个人的判决也存在不确定性。
《民事诉讼法》对承认和执行外国判决作出了规定。中国法院可以根据《民事诉讼法》的要求,基于中国与判决所在国签订的条约,或者基于司法管辖区之间的对等原则,承认和执行外国判决。中国与美国没有任何相互承认和执行外国判决的条约或其他形式的书面安排。此外,根据《民事诉讼法》,如果中国法院认定外国判决违反中国法律的基本原则或国家主权、安全或公共利益,将不会对我们或我们的董事和高级管理人员执行外国判决。因此,中国法院是否以及以何种依据执行美国法院作出的判决是不确定的。
境外监管机构可能难以对中国进行调查或取证。
在美国常见的股东索赔或监管调查,在中国通常很难从法律或实际角度进行追查。例如,在中国,为中国境外提起的监管调查或诉讼提供所需信息存在重大法律和其他障碍。 虽然中国当局可以与其他国家或地区的证券监管机构建立监管合作机制,实施跨境监管和 管理,但如果缺乏相互和务实的合作机制,与美国证券监管机构的这种合作可能效率不高。此外,根据2020年3月生效的《中华人民共和国证券法》第一百七十七条,境外证券监管机构不得在中国境内直接进行调查或取证。虽然第一百七十七条的详细解释或实施细则尚未公布,但海外证券监管机构无法 在中国内部直接进行调查或取证,可能会进一步增加您在保护自己利益方面面临的困难。另请参阅“您在保护您的利益方面可能面临困难,您通过美国法院保护您的权利的能力可能有限,因为我们是根据开曼群岛法律注册的”,以了解作为开曼群岛公司投资于我们的相关风险。
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由于无法参与配股,您的持股可能会被稀释。
我们可能会不时向我们的股东分配权利,包括购买证券的权利。但是,我们无法在美国向您提供此类权利 ,除非我们根据《证券法》同时注册与权利相关的权利和证券,或者可以豁免注册要求 。根据存款协议,托管机构不会向美国存托凭证持有人分配权利,除非权利的分配和销售以及与这些权利相关的证券根据证券法对所有美国存托凭证持有人豁免登记,或根据证券法的规定进行登记。保管人可以尝试将这些未分配的权利出售给第三方,但并不要求保管人这样做,而且它可能会允许权利失效。我们可能无法根据《证券法》确立注册豁免,并且我们没有义务就该等权利或标的证券提交注册声明,或努力使注册声明生效。因此,美国存托凭证的持有者可能无法参与我们的配股发行,因此他们的持股可能会被稀释。
终止我们目前在中国享有的所得税优惠可能会对我们的经营业绩和财务状况产生重大不利影响。
根据《中华人民共和国企业所得税法》,随后实施的税收条例进一步明确,外商投资企业和内资企业按统一税率征收25%的企业所得税。符合《企业所得税法》及相关规定的某些一般因素,符合国家重点扶持的高新技术企业的,企业可享受《企业所得税法》规定的15%的优惠税率。
在截至2021年12月31日的三年内,我们的一家子公司北京滴滴享有15%的优惠税率,这是因为它有资格被评为“高新技术企业”。《高新技术企业》资质由有关部门每三年重新评审一次。该子公司未取得“高新技术企业”资质的,适用企业所得税税率提高至25%。见《管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析》, 税务:中国。
终止本公司目前在中国享有的上述所得税优惠,可能会对本公司的经营业绩及财务状况产生重大不利影响。我们不能向您保证,我们将能够在未来保持目前的有效税率。
如果托管机构认为向您提供现金股息不切实际,则您可能得不到现金股息。
只有当我们决定就普通股或其他存款证券派发股息,并且我们在可预见的未来没有任何计划向我们的普通股支付现金股息时,托管银行才会向美国存托凭证支付现金股息。在有分派的情况下,我们美国存托凭证的托管人 已同意向您支付其或托管人从我们的普通股或其他存款证券上收到的现金股息或其他分派,扣除其费用和费用。您将 按照您的美国存托凭证所代表的普通股数量按比例获得这些分配。但是,保管人可以酌情决定,向任何美国存托凭证持有人提供分配是不公平或不切实际的。例如,保管人可以确定某些分配的价值可能小于
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邮寄它们的 成本。在这些情况下,保管人可能决定不将此类财产分配给您。
我们尚未确定此次发行的部分净收益的具体用途,我们可能会以您可能不同意的方式使用这些收益。
我们尚未确定此次发行的部分净收益的具体用途,我们的管理层将有相当大的自由裁量权 来决定如何运用这些收益。在你做出投资决定之前,你将没有机会评估收益是否得到了适当的使用。您必须依赖我们管理层对此次发行净收益的应用做出的判断。我们的管理层对我们从此次发行中获得的收益的使用拥有自由裁量权,我们可以将从此次发行中获得的 收益用于我们的美国存托股份持有人可能不同意或不会产生有利回报的方式,或者根本不会产生任何回报。我们对这些收益的实际使用可能与我们未来的计划(如果有)有很大不同。我们不能保证这些净收益将用于改善我们的经营业绩或提高我们的美国存托股份价格,也不能 这些净收益将仅用于产生收入或增值的投资。
您的美国存托凭证转让可能会受到限制。
您的美国存托凭证可以在托管人的账簿上转让。但是,保管人可在其认为与履行职责有关的情况下,随时或不时关闭其账簿。托管人可能出于多种原因不时关闭账簿,包括与配股等公司活动有关的情况,在此期间,托管人需要在指定期间内在其账面上保留确切数量的美国存托股份持有人。托管人还可以在紧急情况下以及在 周末和公共节假日结账。当我们的股票登记簿或托管人的账簿关闭时,托管人一般可以拒绝交付、转让或登记美国存托凭证的转让,或者如果我们或托管人认为由于法律或任何政府或政府机构的任何要求、或根据存款协议的任何规定或任何其他原因,在任何 时间这样做是可取的,则托管人可以拒绝交付、转让或登记转让ADS。
我们是《交易法》规则所指的外国私人发行人,因此,我们不受适用于美国国内上市公司的某些条款的约束。
由于我们符合《交易法》规定的外国私人发行人资格,因此我们不受美国证券规则和 法规中适用于美国国内发行人的某些条款的约束,包括:
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我们将被要求在每个财政年度结束后四个月内提交Form 20-F年度报告。此外,我们打算根据纽约证券交易所的规则和规定,以新闻稿的形式按季度发布我们的业绩。有关财务业绩和重大事件的新闻稿也将以6-K表的形式提供给美国证券交易委员会。 然而,我们被要求向美国证券交易委员会提交或提供的信息将不如美国国内发行人向美国证券交易委员会提交的信息广泛和及时。因此,您可能无法获得与您投资美国国内发行人时相同的保护或信息。
作为在开曼群岛注册的获豁免公司,我们被允许在与纽约证券交易所上市标准显著不同的公司治理问题上采用某些母国做法;与我们 完全遵守此类公司治理上市标准相比,这些做法为股东提供的保护可能较少。
我们在纽约证券交易所上市后,将遵守纽约证券交易所公司治理上市标准。然而,纽约证交所的规则允许像我们这样的外国私人发行人遵循其母国的公司治理做法。开曼群岛(我们的祖国)的某些公司治理做法可能与纽约证券交易所的公司治理上市标准有很大不同。例如,开曼群岛不要求我们遵守纽约证券交易所的以下公司治理上市标准: (I)我们的董事会大多数由独立董事组成,(Ii)我们的审计委员会至少有三名成员,(Iii)召开年度股东大会,(Iv)有一个完全由独立董事组成的薪酬委员会,以及(V)有一个完全由独立董事组成的提名和公司治理委员会。如果我们未来选择遵循本国的做法,我们的股东获得的保护可能会低于适用于美国国内发行人的纽约证券交易所公司治理上市标准。
美国存托凭证持有人的投票权受到存款协议条款的限制,您可能无法 行使权利指示您的美国存托凭证所代表的A类普通股如何投票。
美国存托凭证持有人与我们的股东没有相同的权利。作为我们美国存托凭证的持有者,您将没有任何直接权利出席我们的股东大会或在该等会议上投票。作为美国存托股份持有人,您只能根据存款协议的规定,通过向托管人发出投票指示,间接行使您的美国存托凭证所代表的相关A类普通股所附带的投票权。根据存款协议,您只能通过 向托管机构发出投票指示来投票。在收到您的投票指示后,托管机构将尽可能按照您的指示对您的美国存托凭证所代表的相关A类普通股进行投票。如果我们要求您的指示,那么在收到您的投票指示后,托管机构将尝试按照这些指示对标的 A类普通股进行投票。如果我们不指示托管人征求您的指示,托管人仍可以根据您的指示进行投票 ,但不是必须这样做。阁下将不能就相关A类普通股直接行使投票权,除非阁下于股东大会记录日期前撤回股份并 成为该等股份的登记持有人。根据我们将于本次发售完成前立即生效的发售后备忘录及组织章程细则 ,本公司召开股东大会所需给予注册股东的最短通知期为十个历日。召开股东大会时, 您可能没有收到足够的会议提前通知,无法撤回您的美国存托凭证相关股份,并成为该等股份的登记持有人,从而允许您 出席股东大会并就任何特定的 直接投票。
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将在股东大会上审议和表决的事项或决议。此外,根据我们将在紧接本次发售完成前生效的发售后备忘录和组织章程细则,为了确定哪些股东有权出席任何股东大会并投票,我们的董事可以关闭我们的会员名册和/或提前确定该会议的记录日期,而关闭我们的会员名册或设置这样的记录日期可能会阻止您撤回您的美国存托凭证所代表的相关A类普通股,并在记录日期之前成为该等股票的登记持有人。这样你就不能出席股东大会,也不能直接投票。如果我们向 询问您的指示,托管机构将通知您即将进行的投票,并将安排将我们的投票材料发送给您。我们已同意在股东大会之前充分发出存托通知 。然而,我们不能向您保证,您将 及时收到投票材料,以确保您能够指示托管机构投票您的美国存托凭证所代表的相关A类普通股。此外,托管人及其 代理人对未能执行投票指示或其执行您的投票指示的方式不承担任何责任。这意味着您可能无法行使您的权利来指示您的美国存托凭证相关股票的投票方式,并且如果您的美国存托凭证相关股票没有按照您的要求投票,您可能无法获得法律补救。此外,作为美国存托股份持有者,您将无法召开股东大会。除非在有限的情况下, 如果您不在股东大会上投票,我们的美国存托凭证将给我们一个全权委托,让我们投票您的美国存托凭证所代表的标的A类普通股 ,这可能会对您的利益造成不利影响。
无需美国存托股份持有人事先同意,我们有权修改存款协议并更改美国存托股份持有人在此类协议条款下的权利,或终止存款协议。
根据协议条款,我们有权修改存款协议并更改美国存托股份持有人的权利,而无需征得美国存托股份持有人的事先 同意。吾等与保管人可同意以吾等认为必要或对吾等有利的任何方式修改存款协议。修正案可能反映出 美国存托股份计划的业务变化、影响美国存托凭证的法律发展或我们与托管银行业务关系条款的变化等。如果修正案的条款增加或增加费用或收费(外汇管理条例、税收和其他政府收费以及递送和其他此类费用除外)或对美国存托股份持有人现有的实质性权利造成实质性损害,美国存托股份持有人只会收到30天的提前通知,而且根据存款协议,修正案不需要事先得到美国存托股份持有人的同意 。此外,我们可能会随时以任何理由决定终止押金协议,从而终止美国存托股份贷款。例如,如果 我们决定在非美国证券交易所上市,并决定不继续为美国存托股份融资机制提供担保,或者如果我们成为收购或私有化交易的标的,我们可能会终止美国存托股份融资机制。如果美国存托股份融资将终止,美国存托股份持有者将收到至少90天的提前通知,但不需要美国存托股份持有者事先同意。在我方决定对 美国存托股份持有人不利的存托协议做出修改或终止存管协议的情况下,美国存托股份持有人可以选择出售其美国存托凭证或放弃其美国存托凭证,成为 标的A类普通股的直接持有人,但他们将无权获得任何补偿。
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美国存托凭证持有人可能无权对根据存款协议提出的索赔进行陪审团审判,这可能会导致任何此类诉讼中原告的不利结果。
管理代表我们普通股的美国存托凭证的存托协议规定,在法律允许的最大范围内,美国存托股份持有人 放弃因我们的股份、美国存托凭证或存款协议而对我们或托管人提出的任何索赔的陪审团审判权利,包括根据美国联邦证券法提出的任何索赔。
如果我们或保管人反对陪审团根据放弃提出的审判要求,法院将根据该案的事实和情况,根据适用的州和联邦法律确定放弃是否可强制执行。据我们所知,合同纠纷前陪审团对根据联邦证券法提出的索赔的审判豁免的可执行性尚未得到美国最高法院的最终裁决。然而,我们认为,合同纠纷前陪审团审判豁免条款通常是可执行的,包括根据管辖保证金协议的纽约州法律。在确定是否执行合同规定的争议前陪审团审判豁免条款时,法院通常会考虑当事人是否知情、明智和自愿放弃接受陪审团审判的权利。我们认为,存款协议和美国存托凭证就是这种情况。建议您在签订押金协议之前,就陪审团豁免条款咨询法律顾问。
如果您或美国存托凭证的任何其他持有人或实益所有人就存款协议或美国存托凭证引起的事项向我们或托管机构提出索赔,包括根据联邦证券法提出的索赔,您或该其他持有人或实益所有人可能无权就此类索赔进行陪审团审判,这可能会限制和阻止针对我们或托管机构的诉讼,导致索赔成本增加、信息访问受限以及该持有人和我们之间的其他资源不平衡,或限制此类 持有者在司法法院提出其认为有利的索赔的能力。如果根据存款协议对我们或托管机构提起诉讼,则只能由适用的初审法院的法官或法官进行审理,这将根据不同的民事程序进行,并可能导致与陪审团审判不同的结果,包括在任何此类诉讼中可能对原告不利的结果。
然而, 如果该陪审团审判豁免条款不为适用法律所允许,诉讼可以根据押金协议的条款进行陪审团审判。存款协议或美国存托凭证的任何条件、规定或规定都不能免除我们或存托人遵守证券法和交易法的义务,也不能作为任何美国存托凭证持有人或实益所有人放弃遵守美国联邦证券法及其颁布的规则和条例的义务。
美国存托股份持有者向托管机构追偿的权利受押金协议条款的限制。
根据存款协议,美国纽约南区地区法院(或,如果美国纽约南区地区法院对特定争议缺乏标的管辖权,则为纽约州法院)将有权审理和裁决任何诉讼、 诉讼或法律程序,并解决开户银行与我们之间可能以任何方式引起或与存款协议有关的任何其他人或当事人的任何争议,包括根据证券法或交易法提出的索赔。我们美国存托凭证的持有人和实益拥有人,通过持有美国存托股份或其中的权益,理解并不可撤销地同意,任何针对我们或托管银行的法律诉讼、诉讼或诉讼,因存款协议、美国存托凭证或由此或凭借其或凭借其所有权而拟进行的交易而产生或以任何方式与其相关的任何法律诉讼、诉讼或诉讼,包括没有
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限制 根据《证券法》或《交易法》提出的索赔只能在美国纽约南区地区法院提起(或者,如果纽约南区没有司法管辖权,或者在纽约州纽约州法院对排他性论坛的指定是无效、非法或不可执行的),我们的美国存托凭证持有人将 已不可撤销地放弃该持有人可能对任何此类诉讼的地点提出的任何反对意见,并在任何此类诉讼、 诉讼或诉讼中不可撤销地服从此类法院的专属管辖权。然而,其他公司的组织文件中类似的联邦法院选择法院条款的可执行性在美国的法律程序中受到了质疑,法院可能会发现此类条款不适用或不可执行。接受或同意本论坛选择条款并不代表您 放弃遵守美国联邦证券法及其颁布的规则和法规。此外,投资者不能放弃遵守美国联邦证券法 及其颁布的规章制度。
托管机构可自行决定,要求提交因存款协议、我们的股票、美国存托凭证或拟进行的交易而产生的任何争议或差异,并通过根据存款协议中所述条款进行的仲裁最终解决,而如果美国存托凭证的任何持有人或受益所有人对吾等和/或托管机构提出的任何索赔存在违反联邦证券法的具体方面,则违反此类索赔的联邦证券法方面可由该等持有人或受益所有人选择。保留在美国纽约南区地区法院(或者,如果美国纽约南区地区法院对特定争端没有标的管辖权,或者这种专属法院的指定在纽约州法院是无效、非法或不可执行的)。我们认为,合同仲裁条款,特别是在排除与违反联邦证券法有关的事项时,通常是可执行的,包括根据管辖存款协议的纽约州法律。
如果您不在股东大会上投票(除非在可能对您的利益造成不利影响的有限情况下),美国存托凭证的托管人将授权我们酌情委托我们投票表决您的美国存托凭证相关的普通股。
根据美国存托凭证的存托协议,如果您不投票,托管机构将给我们一个全权委托,让我们在股东大会上投票表决您的美国存托凭证相关的普通股,除非:
此全权委托书的 效果是,如果您不在股东大会上投票,您不能阻止我们的普通股参与您的美国存托凭证的投票,但在上述情况下除外。这可能会使股东更难影响我们公司的管理层。我们普通股的持有人不受此全权委托 的约束。
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关于前瞻性陈述的特别说明
和行业数据
本招股说明书包含涉及风险和不确定因素的前瞻性陈述。除当前或 历史事实的陈述外,其他所有陈述均为前瞻性陈述。这些表述涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素,可能导致我们的实际结果、业绩或成就与前瞻性表述中明示或暗示的大不相同。
您可以通过“可能”、“将会”、“预期”、“预期”、“目标”、“估计”、“打算”、“计划”、“相信”、“可能”或其他类似的表达方式来识别这些前瞻性陈述。我们的这些前瞻性陈述主要基于我们目前对未来事件和财务趋势的预期和预测,我们认为这些事件和财务趋势可能会影响我们的财务状况、运营结果、业务战略和财务需求。这些前瞻性陈述包括但不限于有关以下方面的陈述:
您 应阅读此招股说明书和我们在此招股说明书中引用的文档,并了解我们未来的实际结果可能与我们预期的大不相同,甚至比我们预期的更糟糕。本招股说明书的其他部分包括可能对我们的业务和财务业绩产生不利影响的其他因素。此外,我们在不断变化的环境中运营。 新的风险因素和不确定因素不时出现,我们的管理层无法预测所有风险因素和不确定因素,也无法评估所有因素对我们业务的影响,或任何因素或因素组合可能导致实际 结果与任何前瞻性陈述中包含的结果大不相同的程度。我们通过这些警告性声明来限定我们所有的前瞻性声明。
您不应依赖前瞻性陈述作为对未来事件的预测。我们没有义务更新或修改任何前瞻性陈述,无论是由于新信息、未来事件或其他原因。
本招股说明书还包含我们从政府和私人出版物获得的统计数据和估计,包括行业数据以及来自中国洞察咨询公司和艾瑞咨询集团的信息。这些出版物中的统计数据还包括基于若干假设的预测。本招股说明书中包含的市场数据涉及许多假设、估计和限制。中国和其他地方的共享移动市场和相关市场的增长速度可能不会达到市场数据预测的速度,甚至根本不会。 这些市场未能以预计的速度增长,可能会对我们的业务和我们的美国存托凭证的市场价格产生重大不利影响。如果市场背后的任何一个或多个假设
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数据 被证明是不正确的,实际结果可能与基于这些假设的预测不同。此外,对我们未来业绩和我们所在行业的未来业绩的预测、假设和估计,由于各种因素,包括本招股说明书“风险因素”和其他 中描述的因素,必然会受到高度不确定性和风险的影响。您不应过度依赖这些前瞻性陈述。
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收益的使用
我们估计,在扣除承销折扣和佣金以及我们应支付的预计发售费用后,我们将从此次发行中获得约37.954亿美元的净收益,或如果承销商 全额行使购买额外美国存托凭证的选择权,我们将获得约43.67亿美元的净收益。这些估计是基于假设的每股美国存托股份13.5美元的首次发行价,这是本招股说明书首页显示的区间的中点。假设我们提供的美国存托凭证数量如本招股说明书首页所述,扣除承销折扣和佣金以及我们预计应付的发售费用后,假设美国存托股份的首次公开发行价格每增加或(减少)1.00美元,本次招股所得款项净额将增加或(减少)2.822亿美元。
此次发行的主要目的是为所有股东的利益为我们的股票创造一个公开市场,通过向他们提供股权激励来留住有才华的员工,并获得额外的资本。我们计划将此次发行的净收益使用如下:
根据我们目前的计划和业务状况,上述 代表我们目前的意图,即使用和分配本次发行的净收益。然而,我们的管理层将拥有极大的灵活性和自由裁量权来运用此次发行的净收益。如果发生不可预见的事件或业务状况发生变化,我们可能会以与本招股说明书中所述不同的方式使用此次发行所得资金。请参阅“风险因素?与我们的美国存托凭证和本次发售相关的风险?我们尚未确定此次发售的净收益的 部分的具体用途,我们可能会以您可能不同意的方式使用这些收益。”
在未作上述用途前,本公司计划将所得款项净额投资于有息债务工具或活期存款。
在使用本次发行所得款项时,根据中国法律和法规,我们只能通过贷款或出资向我们的中国子公司提供资金。 在满足适用的政府注册和批准要求后,我们可以向我们的中国子公司提供公司间贷款,或向我们的中国子公司提供额外的资本金,为其资本支出或营运资本提供资金。我们不能向您保证,我们将能够及时获得这些政府注册或批准,如果有的话。见“风险 中国监管境外控股公司对中国实体的贷款和直接投资,以及政府对货币兑换的控制,可能会延迟或阻止我们使用此次发行所得资金向我们的中国子公司、我们的VIE及其 子公司发放贷款或额外出资,这可能会对我们的流动性以及我们为业务提供资金和扩大业务的能力产生重大不利影响。”
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目录表
股利政策
我们之前没有宣布或支付现金股息,我们也没有计划在不久的将来宣布或支付我们的股票或美国存托凭证的任何股息。我们目前打算保留大部分(如果不是全部)可用资金和未来的任何收益,以运营和扩大我们的业务。
我们是一家在开曼群岛注册成立的控股公司。我们主要依靠中国子公司的股息来满足我们的现金需求,包括向我们的股东支付任何股息。中国法规可能会限制我们的中国子公司向我们支付股息的能力。见“风险因素与在中国开展业务有关的风险”中国a我们可能依赖中国子公司支付的股息和其他股权分配来满足我们可能有的任何现金和融资需求,而对我们中国子公司向我们付款的能力的任何限制都可能对我们开展业务的能力产生重大和不利的影响。根据适用的法律,我们的董事会有权决定是否派发股息。此外,我们的股东可以通过普通决议宣布派息,但任何股息不得超过我们董事建议的金额。即使我们的董事会决定派发股息,派息的形式、频率和金额也将取决于我们未来的运营和收益、资本要求和盈余、一般财务状况、合同限制和董事会可能认为相关的其他因素。如果吾等就普通股支付任何 股息,吾等将向作为该A类普通股登记持有人的托管银行支付有关美国存托凭证相关A类普通股的应付股息,然后托管银行将按照美国存托股份持有人所持有的美国存托凭证相关A类普通股的比例向美国存托股份持有人支付该等款项, 受存款协议条款的限制,包括据此应付的费用和开支。请参阅“美国存托股份说明”。我们的A类普通股 如果有现金股息,将以美元支付。
89
目录表
大写
下表列出了我们截至2021年3月31日的现金和现金等价物以及资本化情况:
90
目录表
您 应阅读此表以及本招股说明书中其他部分包含的合并财务报表和相关说明,以及“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”下的信息。
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截至2021年3月31日 | ||||||||||||||||||
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实际 | 形式上 | 形式上 调整后的 (1) |
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人民币 | 美元 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||
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(单位:百万,不包括每股和每股数据) | ||||||||||||||||||
现金和现金等价物 |
23,468 | 3,582 | 23,468 | 3,582 | 23,468 | 3,582 | |||||||||||||
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长期借款(2) |
1,903 | 290 | 1,903 | 290 | 1,903 | 290 | |||||||||||||
夹层股权: |
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夹层股本(面值0.00002美元;授权发行882,416,719股;实际发行和发行816,245,752股;零发行和调整后的预计发行和已发行股份) |
189,839 | 28,975 | — | — | — | — | |||||||||||||
可转换可赎回非控股权益 |
10,369 | 1,583 | 10,369 | 1,583 | 10,369 | 1,583 | |||||||||||||
可转换非控制性权益 |
1,069 | 163 | 1,069 | 163 | 1,069 | 163 | |||||||||||||
夹层总股本(2) |
201,277 | 30,721 | 11,438 | 1,746 | 11,438 | 1,746 | |||||||||||||
股东权益(赤字): |
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普通股(面值0.00002美元;授权发行1,617,583,821股;已发行123,369,974股;实际发行108,313,130股;预计零发行和已发行以及调整后的预计基础) |
— | — | — | — | — | — | |||||||||||||
A类普通股(面值0.00002美元;授权4,000,000,000股,已发行1,013,173,880股,预计发行1,004,224,761股;已发行1,085,173,880股,调整后预计已发行1,076,224,761股) |
— | — | — | — | — | — | |||||||||||||
B类普通股(面值0.00002美元;授权500,000,000股,已发行117,335,836股,备考流通股108,356,295股,调整后备考) |
— | — | — | — | — | — | |||||||||||||
国库股 |
— | — | — | — | — | — | |||||||||||||
新增实收资本(3) |
12,566 | 1,918 | 221,079 | 33,743 | 245,945 | 37,539 | |||||||||||||
法定储备金 |
17 | 3 | 17 | 3 | 17 | 3 | |||||||||||||
累计其他综合损失 |
(1,579 | ) | (241 | ) | (1,579 | ) | (241 | ) | (1,579 | ) | (241 | ) | |||||||
累计赤字 |
(80,926 | ) | (12,352 | ) | (101,670 | ) | (15,518 | ) | (101,670 | ) | (15,518 | ) | |||||||
合计公司股东权益(亏损) |
(69,922 | ) | (10,672 | ) | 117,847 | 17,987 | 142,713 | 21,783 | |||||||||||
非控制性权益 |
82 | 12 |
82 |
12 |
82 |
12 |
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| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
股东权益合计(亏损)(2)(3) |
(69,840 | ) | (10,660 | ) | 117,929 | 17,999 | 142,795 | 21,795 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总市值(2)(3) |
133,340 |
20,351 |
131,270 |
20,035 |
156,136 |
23,831 |
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目录表
稀释
如果您投资我们的美国存托凭证,您的权益将被稀释至本次发行后美国存托股份的首次公开募股价格与我们的美国存托股份有形账面净值之间的差额。摊薄的原因是每股普通股的首次公开发售价格大幅高于我们目前已发行普通股的现有股东应占每股普通股的账面价值。
截至2021年3月31日,我们的有形账面净值为逆差188.676亿美元,即每股普通股亏损152.94美元,美国存托股份每股亏损38.24美元,预计每股亏损8.94美元,美国存托股份每股亏损2.24美元。有形账面净值指合并有形资产总额减去合并负债、夹层权益和非控股权益总额。稀释是通过以下方式确定的:从假设的公开A类普通股发行价中减去调整后的每股普通股有形账面净值 (1)我们所有已发行和已发行的B-1系列优先股按1:3自动转换为175,592,637股A类普通股,以及我们所有其他已发行和已发行的优先股在本次发行完成后立即按1对1的基础自动转换为757,714,873股A类普通股;(2)与本次发行完成后立即归属截至2021年3月31日满足服务条件的3899,347股未归属限制性股票或受限股份单位相关的股票补偿费用1.344亿美元;(3)与本次发行完成后立即归属截至2021年3月31日满足服务条件的61,331份股票期权相关的股票补偿费用200万美元;和(4)股票补偿费用30.296亿美元,与加速授予股票期权有关;(5)扣除为履行相关预提税款义务而预扣的股份后,信托在股票期权净行使时向信托发行11,432,524股A类普通股和58,500,361股B类普通股。, (6)我们将从此次发行中获得的额外收益,来自假设的首次公开募股价格每股美国存托股份13.5美元,这是本招股说明书封面上列出的估计首次公开募股价格区间的中点 ,经调整以反映美国存托股份与普通股的比例,并扣除承销折扣和佣金以及预计应支付的发售费用。
不考虑2021年3月31日之后该等有形账面净值的任何其他变化,但实施(1)在本次发售完成后,我们所有已发行和未发行的B-1系列优先股自动转换为175,592,637股A类普通股,并立即一对一地将我们所有其他已发行和已发行的优先股自动转换为757,714,873股A类普通股;(2)与截至2021年3月31日满足服务条件的3,899,347股未归属限制性股票或限制性股份单位立即归属相关的股票补偿费用 1.344亿美元[br}];(3)与在本次发行完成时立即归属截至2021年3月31日满足服务条件的61,331个股票期权相关的股票补偿费用200万美元;和(4)与加速授予股票期权相关的302,960万美元的股票补偿费用;(5)向信托发行11,432,524股A类普通股和58,500,361股B类普通股 扣除为履行相关预扣税义务而预扣的股份后净行使购股权后,以及(6)我们以假设首次公开募股价格每美国存托股份13.5美元出售本次发行中提供的美国存托凭证,在扣除承销折扣和佣金以及我们估计应支付的发售费用后,我们预计截至2021年3月31日调整后有形账面净值为139.03亿美元。或每股已发行普通股11.56美元,每股美国存托股份2.89美元。这代表一个
92
目录表
对现有股东的有形账面净值立即增加,每股普通股164.50美元,美国存托股份每股41.13美元;对购买美国存托凭证的投资者,有形账面净值立即稀释,每股普通股42.44美元,美国存托股份每股10.61美元。下表说明了这种稀释:
每股普通股 | 每个美国存托股份 | |||
---|---|---|---|---|
假设每股普通股首次公开发行价格 |
US$54.00 | US$13.50 | ||
每股普通股有形账面净值 |
US$(152.94) | US$(38.24) | ||
实施以下事项后的预计有形账面净值:(1)我们所有已发行和已发行的优先股自动转换为 A类普通股;(2)在发售完成后立即归属于截至2021年3月31日满足服务条件的股份或受限股单位;(3)在本次发售完成时立即归属截至2021年3月31日满足服务条件的股份 期权;(4)股票期权的加速归属;(五)认股权净行使时,向信托发行A类普通股和B类普通股。 |
US$8.94 | US$2.24 | ||
预计在实施(1)将我们所有已发行和已发行的优先股自动转换为A类普通股后,预计为调整后的有形账面净值;(2)在发售完成后立即归属于截至2021年3月31日满足服务条件的股份或受限股单位;(3)在本次发售完成后立即归属截至2021年3月31日满足服务条件的购股权;(4)加速授予股票期权;(5)认股权净行使时向信托发行A类普通股和B类普通股;(6)本次发行完成 |
US$11.56 | US$2.89 | ||
在发售中向新投资者摊薄有形账面净值的金额 |
US$42.44 | US$10.61 |
假设每股美国存托股份首次公开募股价格增加(减少)1.00美元,将增加(减少)我们预计的调整后有形账面净值,使此次发行产生2.822亿美元的影响,假设本招股说明书封面所载吾等发售的美国存托凭证数目不变,在扣除承销折扣及佣金及估计应支付的发售费用后,本次发售后每股普通股及每股美国存托股份的备考有形账面净值分别减少0.24美元及0.06美元,每股普通股及每股美国存托股份的经调整有形账面净值摊薄3.76美元及每美国存托股份0.94美元。
下表汇总了截至2021年3月31日,现有股东和新投资者就从我们购买的普通股(以美国存托凭证或股份的形式)的数量、支付的总代价以及扣除承销折扣和佣金以及估计应支付的发售费用之前的每股普通股和每股美国存托股份的平均价格的差异。普通的总数
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目录表
股票不包括在行使授予承销商的超额配售选择权后可发行的美国存托凭证相关普通股。
|
购买普通股 | 总计 考虑事项 |
每件商品的平均价格 普通股 |
每件商品的平均价格 美国存托股份 |
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数 | 百分比 | 美元 | 百分比 | ||||||||||||
现有股东 |
1,130,509,716 | 94.0 | % | 28,015,277,581 | 87.8 | % | US$24.78 | US$6.20 | ||||||||
新投资者 |
72,000,000 | 6.0 | % | 3,888,000,000 | 12.2 | % | US$54.00 | US$13.50 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
总计 |
1,202,509,716 | 100.0 | % | 31,903,277,581 | 100.0 | % | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
上述调整后的形式信息仅为说明性说明。本次发行完成后,我们的有形账面净值可能会根据美国存托凭证的实际首次公开募股价格和本次发行的其他定价条款进行调整。
以上讨论和表格还假定,截至本招股说明书发布之日,未行使任何已发行股票期权。截至本招股说明书日期,已授出及已发行认购权49,125,800股普通股,加权平均行使价5.34美元,已发行限售股7,163,384股。如果这些期权中的任何一项被行使或授予限制性股票单位,新投资者的权益将进一步被稀释。
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目录表
民事责任的可执行性
根据开曼群岛法律,我们是一家获豁免的有限责任公司。我们在开曼群岛注册,以利用作为开曼群岛豁免公司所带来的某些好处,例如:
然而,开曼群岛的合并也伴随着某些不利因素。这些缺点包括但不限于:
我们的组织备忘录和章程细则不包含要求对我们、我们的高管、董事和股东之间的纠纷进行仲裁的条款,包括根据美国证券法产生的纠纷。
我们的大部分业务都在中国进行,我们几乎所有的资产都位于美国以外。此外,我们的大多数董事和管理人员都是美国以外司法管辖区的国民或居民,他们的全部或大部分资产都位于美国境外。因此, 股东可能很难在美国境内向这些个人送达诉讼程序,或在美国对我们或这些个人提起诉讼,或执行在美国法院获得的判决,包括基于美国或美国任何州证券法的民事责任条款的判决。
我们 已指定位于纽约东42街122号,New York 18 Floor,NY 10168的Cogency Global Inc.作为我们的代理人,在根据美国证券法对我们提起的任何诉讼中,可能会向其送达诉讼程序。
我们 从Maples and Calder(Hong Kong)LLP(我们的开曼群岛法律顾问)获悉,美国和开曼群岛没有条约规定相互承认和执行美国法院在民商事上的判决,开曼群岛法院是否会 (I)承认或执行美国法院根据美国证券法或美国任何州的民事责任条款获得的针对我们或我们的董事或高级管理人员的判决存在不确定性。或(Ii)受理根据美国或美国任何州的证券法在开曼群岛针对我们或我们的董事或高级管理人员提起的原创诉讼。Maples and Calder(Hong Kong)LLP也告知我们,虽然开曼群岛没有法定执行从美国联邦或州法院获得的判决,但开曼群岛的法院将根据普通法承认和执行有管辖权的外国法院的外国货币判决,而不会重新审查相关争议的是非曲直,因为有管辖权的外国法院的判决向判定债务人施加了支付违约金额的义务。
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目录表
已作出判决,但条件是:(一)判决是由有管辖权的外国法院作出的;(二)判决债务人有责任为判决已作出的 支付违约金;(三)是最终判决;(四)不是关于税收、罚款或罚款;(五)不是以某种方式取得的,也不是违反自然正义或开曼群岛公共政策的强制执行。
然而,开曼群岛法院不太可能执行根据证券法民事责任条款从美国法院获得的判决,如果开曼群岛法院裁定此类判决 产生支付惩罚性或惩罚性款项的义务。如果同时在其他地方提起诉讼,开曼群岛法院可以搁置执行程序。
方达合伙人是我们在中国的法律顾问,他告诉我们,中国法院是否会(I)承认或执行美国法院根据美国联邦证券法或美国任何州证券法的民事责任条款获得的针对我们或我们的董事或高级管理人员的判决,或(Ii)受理在中国对我们或我们的董事或高级管理人员提起的基于美国联邦证券法或美国任何州证券法的原创诉讼,尚不确定。
方大律师事务所告知我们,《中华人民共和国民事诉讼法》对承认和执行外国判决作出了规定。中国法院可以根据《中华人民共和国民事诉讼法》的要求,承认和执行外国判决。方达合伙人进一步向我们建议,根据中国法律,不违反基本法律原则、国家主权、安全或社会公共利益的外国判决可由中国法院根据中国与判决所在国签订的双边条约或国际公约或司法管辖区之间的互惠原则予以承认和执行。由于目前在中国和美国之间没有双边条约、国际公约或其他形式的书面安排来管理对判决的承认,包括那些基于美国联邦证券法责任条款的判决,因此不确定中国法院是否以及基于什么 执行美国或开曼群岛法院作出的判决。
托管机构可自行决定,要求提交因存款协议、我们的股票、美国存托凭证或拟进行的交易而产生的任何争议或差异,并通过根据存款协议中所述条款进行的仲裁最终解决,而如果美国存托凭证的任何持有人或受益所有人对吾等和/或托管机构提出的任何索赔存在违反联邦证券法的具体方面,则违反此类索赔的联邦证券法方面可由该等持有人或受益所有人选择。保留在美国纽约南区地区法院(或者,如果美国纽约南区地区法院对特定争端缺乏 主题管辖权,或者这种专属法院的指定在纽约纽约州法院是无效、非法或不可执行的)。我们认为,合同仲裁条款,特别是在排除与违反联邦证券法有关的事项时,通常是可执行的,包括根据管辖存款协议的纽约州法律。
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目录表
公司历史和结构
公司历史
我们于2012年通过北京小桔科技有限公司开始运营,并推出了滴滴 打车提供打车服务的APP。小桔科技在中国设立了各种子公司,从事我们的移动服务。
2013年1月,小桔科技有限公司或滴滴在开曼群岛成立,作为我们的控股公司。2015年2月,我们因收购快的而将控股公司更名为小桔 快智。2021年6月,我们将公司更名为滴滴公司。
以下是我们自2012年成立以来的关键业务发展里程碑摘要:
重组
在2015年2月之前,我们的业务是通过滴滴及其子公司运营的。2015年2月,我们通过滴滴和快的之间签订的合并协议 收购了快的,根据该协议,快的与滴滴合并并并入滴滴,而滴滴仍是幸存的公司。根据合并协议,快的和滴滴各自的所有已发行和已发行的普通股和优先股均被注销,并交换为滴滴的适用数量和类型的股份。具体来说,作为交易的结果,我们向普通股持有人发行了 系列A-1、系列A-2、系列A-3、系列A-4、系列A-5和系列A-6优先股,分别发行了快的的种子系列、系列A-1、系列A-2、B系列、C系列和D系列优先股,以及系列A-7、 系列A-8、系列A-9、系列A-10、系列A-11、系列A-12、A-13系列、A-14系列、A-15系列优先股分别发给滴滴普通股、种子系列、A系列、B-1系列、B-2系列、C-1系列、C-2系列、D系列、E系列和F系列优先股持有人, 。
主要交易
收购优步中国
2016年8月,我们收购了优步(中国)有限公司,或优步中国,以换取我们发行滴滴B-1系列优先股。滴滴、小桔子公司,或滴滴子公司,根据开曼群岛法律注册的豁免有限责任公司,优步(中国)有限公司,根据开曼群岛法律注册的豁免有限责任公司
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目录表
根据协议,优步中国将与滴滴当时的全资子公司滴滴合并,滴滴子公司合并后滴滴子公司仍将继续存在。根据合并协议,优步中国的所有已发行及已发行普通股及优先股全部注销,并兑换成滴滴的B-1系列优先股。在这笔交易中,滴滴同意在交易完成后六个月内以总计10亿美元的现金对价购买优步的某些G系列优先股,优步承诺向滴滴发行认股权证,使滴滴有权在滴滴购买优步的股份完成后购买优步的某些G系列优先股。滴滴以10亿美元对价收购优步股份和优步向滴滴发行权证的交易已于2017年2月完成。2018年1月,逮捕令被没收。2019年5月,优步成为在纽约证券交易所上市的上市公司,我们持有的优步优先股被 转换为普通股。2020年11月和12月,我们出售了我们在优步持有的所有股份。
收购99辆出租车
2017年1月至6月,我们购买了在巴西从事叫车服务业务的99出租车公司的某些优先股,总现金对价为3750万美元。2017年8月,我们以3990万美元的总对价在二级交易中购买了99 Taxi的A系列和B系列某些优先股。于2018年1月,吾等与99 Taxis订立交易协议,以3.437亿美元现金代价收购99 Taxis全部已发行普通股及非本公司拥有的优先股,并发行公平价值为2.224亿美元的B-2系列优先股。
公司结构
我们主要通过我们的主要子公司和可变利息实体开展业务,包括截至本招股说明书日期的以下本金可变 利息实体及其子公司:
为遵守中国法律法规,我们已与我们的可变利益实体签订了一系列合同安排,包括通过北京滴滴无限科技发展有限公司或北京滴滴与小桔科技及其各自的股东签订了一系列合同安排,以获得对小桔科技及其 子公司的有效控制权。见下文“与我们的可变利益实体的合同安排”。
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目录表
除另有说明外,下图说明了截至本招股说明书发布之日我们的公司结构,包括我们的主要子公司和可变权益实体和其他实体:
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目录表
与我们可变利益实体的合同安排
中国法律法规对外资拥有和投资增值电信服务和某些其他业务施加限制。我们是一家开曼群岛公司,我们的中国子公司被视为外商投资企业。为了遵守中国的法律法规,我们已通过我们的WFOEs与我们的VIE及其各自的股东签订了一系列 合同安排,以获得对我们VIE及其子公司的有效控制。
我们 目前通过我们的VIE及其子公司根据这些合同安排开展业务,这些合同安排使我们能够:
由于这些合同安排,我们已成为美国公认会计准则下我们的VIE的主要受益者。我们已根据美国公认会计原则将VIE及其子公司的财务结果合并到我们的合并财务报表中。
以下是北京滴滴、小桔科技及其各自股东之间目前有效的合同安排摘要。
允许我们从可变利益实体获得经济利益的协议
独家商业合作协议。2013年5月6日,北京滴滴与小桔科技达成独家业务合作协议。根据协议,北京滴滴或其指定方拥有向小桔科技提供全面技术支持、咨询服务和其他 服务的独家权利。未经北京滴滴事先书面同意,小桔科技不得接受任何第三方提供的协议涵盖的任何服务。小桔科技同意支付服务费,费用金额由北京滴滴根据所完成的工作和服务的商业价值确定。北京滴滴拥有根据协议提供的服务所产生的知识产权。除非北京滴滴终止协议或根据协议的其他条款,协议将在长期内有效,或在双方商定的特定 期限内有效,该期限可由北京滴滴单方面延长。北京滴滴可以提前书面通知小桔科技终止协议,除非适用法律另有要求,否则小桔科技无权终止协议。
为我们提供对可变利益实体的有效控制的协议
授权书。通过一系列授权书,小桔科技各股东不可撤销地 授权北京滴滴公司作为其 实际代理人,行使该股东在小桔科技的所有该等股东投票权及其他与股东权益相关的权利,包括但不限于代表该股东出席股东大会的权利、委任法定代表人、董事、监事、首席执行官及其他高级管理人员的权利,以及出售、转让、质押及处置该股东所持全部或部分股份的权利。委托书不可撤销,自执行之日起继续有效。
股票质押协议。2013年5月6日和2015年5月26日,北京滴滴分别与小桔科技 及其股东签订了股权质押协议。根据该等股权质押协议,小桔科技的所有股东均已质押其股权
100
目录表
小桔科技与北京滴滴签订协议,以保证该等股东及小桔科技履行独家业务合作协议、授权书、独家期权协议及该等协议的任何修订、补充或重述项下各自的义务。如果小桔科技或其任何股东违反上述 协议项下的任何义务,北京滴滴作为质权人将有权处置质押股权,并优先获得质押股权处置所得的补偿。小桔科技全体股东 同意,未经北京滴滴事先书面同意,在履行合同安排项下的义务之前,不会处置质押股权,也不会对质押股权产生或允许任何产权负担。该等股份质押协议将继续有效,直至小桔科技及其股东履行其在合约安排下的所有责任为止。
我们 已根据适用的中国法律,向市场监管主管部门完成了与小菊科技相关的股权质押协议项下拟进行的股权质押登记。
协议,允许我们选择购买我们可变权益实体的股权
独家期权协议。2016年3月11日,北京滴滴与 小桔科技及其 各自股东签订独家期权协议。根据该等独家购股权协议,小桔科技的所有股东已不可撤销地授予北京滴滴或北京滴滴同意的任何第三方购买其各自的全部或部分股权的独家期权。小桔科技的股权收购价将为中国法律允许的最低价格。未经北京滴滴事先书面同意,小桔科技不得修改公司章程、增加或减少注册资本。小桔科技的股东亦承诺,在该等协议期限内,他们不会将各自于小桔科技的股权转让或处置予任何第三方,亦不会对其股权造成或容许任何 产权负担。这些协议将一直有效,直至其各自的股东所持有的小桔科技的全部股权转让或转让给北京滴滴和/或北京滴滴指定的任何其他人,或在双方商定的特定期限内保持有效,可由北京滴滴单方面延长。
配偶同意书。小桔科技股东的配偶已各自签署一份配偶同意书 ,同意根据与北京滴滴签订的合同协议,出售由各自股东持有并以各自股东名义登记的小桔科技的股权。配偶双方同意不就各自股东持有的小桔科技股权 主张任何权利。
在方达合伙人的意见中,我们的中国律师:
101
目录表
不能保证中国政府最终会采取与我们中国法律顾问的意见一致的观点。
它 不确定是否会通过任何与可变利益实体结构有关的新的中国法律或法规,或者如果通过,它们将提供什么。如果我们或我们的VIE被发现 违反了中国现有或未来的任何法律或法规,或未能获得或保持任何所需的许可或批准,我们可能会受到严厉的处罚,包括被禁止继续经营。见《风险因素与公司结构相关风险》和《中国做生意相关风险》。
102
目录表
选定的合并财务数据
以下精选的截至2018年12月31日、2019年和2020年12月31日的综合经营报表和全面亏损数据、截至2018年12月31日、2019年和2020年12月31日的精选综合资产负债表数据以及截至2018年、2019年和2020年12月31日的汇总综合现金流量数据 摘自本招股说明书中其他部分包含的经审计的综合财务报表。以下截至2020年和2021年3月31日的三个月的汇总综合经营报表和全面收益(亏损)数据 、截至2021年3月31日的汇总综合资产负债表数据以及截至 2020年和2021年3月31日的三个月的汇总综合现金流量数据来自本招股说明书中其他部分包含的未经审计的中期简明综合财务报表。您应阅读本招股说明书中其他部分所选的 合并财务数据部分以及我们的合并财务报表和相关说明,以及《管理层对财务状况和运营结果的讨论和分析》。我们的合并财务报表是根据美国公认会计准则编制和列报的。我们的历史业绩不一定 代表未来的预期业绩。
103
目录表
|
截至12月31日止年度, | 截至3月31日的三个月, | ||||||||||||||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | |||||||||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||||
|
(以百万为单位,不包括每股和每股数据) | |||||||||||||||||||||
综合全面收益(亏损)报表精选: |
||||||||||||||||||||||
收入 |
||||||||||||||||||||||
中国移动 |
133,207 | 147,940 | 133,645 | 20,398 | 18,945 | 39,235 | 5,988 | |||||||||||||||
国际 |
411 | 1,975 | 2,333 | 356 | 767 | 804 | 123 | |||||||||||||||
其他计划 |
1,670 | 4,871 | 5,758 | 879 | 760 | 2,124 | 324 | |||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总收入 |
135,288 | 154,786 | 141,736 | 21,633 | 20,472 | 42,163 | 6,435 | |||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
费用 |
||||||||||||||||||||||
收入成本 |
(127,842 | ) | (139,665 | ) | (125,824 | ) | (19,205 | ) | (17,354 | ) | (37,597 | ) | (5,738 | ) | ||||||||
运营和支持 |
(3,665 | ) | (4,078 | ) | (4,696 | ) | (717 | ) | (897 | ) | (2,149 | ) | (328 | ) | ||||||||
销售和市场营销 |
(7,604 | ) | (7,495 | ) | (11,136 | ) | (1,700 | ) | (1,769 | ) | (5,107 | ) | (779 | ) | ||||||||
研究和开发 |
(4,378 | ) | (5,347 | ) | (6,317 | ) | (964 | ) | (1,478 | ) | (1,862 | ) | (284 | ) | ||||||||
一般和行政 |
(4,242 | ) | (6,214 | ) | (7,551 | ) | (1,152 | ) | (2,296 | ) | (2,102 | ) | (322 | ) | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总成本和费用 |
(147,731 | ) | (162,799 | ) | (155,524 | ) | (23,738 | ) | (23,794 | ) | (48,817 | ) | (7,451 | ) | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
运营亏损 |
(12,443 | ) | (8,013 | ) | (13,788 | ) | (2,105 | ) | (3,322 | ) | (6,654 | ) | (1,016 | ) | ||||||||
利息收入 |
1,458 | 1,361 | 1,229 | 188 | 337 | 187 | 29 | |||||||||||||||
利息支出 |
(44 | ) | (70 | ) | (136 | ) | (21 | ) | (19 | ) | (61 | ) | (9 | ) | ||||||||
投资收益(亏损),净额 |
(817 | ) | (476 | ) | 2,833 | 432 | (462 | ) | 12,361 | 1,887 | ||||||||||||
使用成本法/计量替代法核算股权投资的减值损失 |
(2,541 | ) | (1,451 | ) | (1,022 | ) | (156 | ) | — | — | — | |||||||||||
权益法投资损失,净额 |
(768 | ) | (979 | ) | (1,058 | ) | (161 | ) | (195 | ) | (45 | ) | (7 | ) | ||||||||
其他收入(亏损),净额 |
(337 | ) | (453 | ) | 1,031 | 158 | (490 | ) | (384 | ) | (59 | ) | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
所得税前收入(亏损) |
(15,492 | ) | (10,081 | ) | (10,911 | ) | (1,665 | ) | (4,151 | ) | 5,404 | 825 | ||||||||||
所得税优惠 |
513 | 348 | 303 | 46 | 179 | 79 | 12 | |||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
净收益(亏损) |
(14,979 | ) | (9,733 | ) | (10,608 | ) | (1,619 | ) | (3,972 | ) | 5,483 | 837 | ||||||||||
减去:非控股股东应占净亏损 |
(1 | ) | (5 | ) | (94 | ) | (14 | ) | (10 | ) | (2 | ) | (0 | ) | ||||||||
滴滴的净收益(亏损)。 |
(14,978 | ) | (9,728 | ) | (10,514 | ) | (1,605 | ) | (3,962 | ) | 5,485 | 837 | ||||||||||
可转换可赎回非控股权益对赎回价值的增值 |
— | — | (165 | ) | (25 | ) | (20 | ) | (90 | ) | (14 | ) | ||||||||||
回购可转换优先股时视为优先股东的股息 |
(664 | ) | — | (1 | ) | — | — | — | — | |||||||||||||
参与优先股的收益分配 |
— | — | — | — | — | (5,199 | ) | (793 | ) | |||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
滴滴普通股股东应占净收益(亏损) |
(15,642 | ) | (9,728 | ) | (10,680 | ) | (1,630 | ) | (3,982 | ) | 196 | 30 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
104
目录表
|
截至12月31日止年度, | 截至3月31日的三个月, | ||||||||||||||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | |||||||||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||||
|
(以百万为单位,不包括每股和每股数据) | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||
净收益(亏损) |
(14,979 | ) | (9,733 | ) | (10,608 | ) | (1,619 | ) | (3,972 | ) | 5,483 | 837 | ||||||||||
其他全面收益(亏损) |
||||||||||||||||||||||
外币折算调整,税后净额为零 |
3,126 | 1,225 | (5,927 | ) | (905 | ) | (163 | ) | 426 | 65 | ||||||||||||
可供出售证券未实现亏损的变动,税后净额为零 |
(150 | ) | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||||
权益法投资对象的其他综合收益(亏损)份额 |
1 | 1 | — | — | (1 | ) | (3 | ) | (0 | ) | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
其他全面收益(亏损)合计 |
2,977 | 1,226 | (5,927 | ) | (905 | ) | (164 | ) | 423 | 65 | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
综合收益(亏损)合计 |
(12,002 | ) | (8,507 | ) | (16,535 | ) | (2,524 | ) | (4,136 | ) | 5,906 | 902 | ||||||||||
减去:非控股股东应占综合亏损 |
(1 | ) | (5 | ) | (94 | ) | (14 | ) | (10 | ) | (2 | ) | (0 | ) | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
滴滴的全面收益(亏损)。 |
(12,001 | ) | (8,502 | ) | (16,441 | ) | (2,510 | ) | (4,126 | ) | 5,908 | 902 | ||||||||||
可转换可赎回非控股权益对赎回价值的增值 |
— | — | (165 | ) | (25 | ) | (20 | ) | (90 | ) | (14 | ) | ||||||||||
回购可转换优先股时视为优先股东的股息 |
(664 | ) | — | (1 | ) | — | — | — | — | |||||||||||||
参与优先股的收益分配 |
— | — | — | — | — | (5,199 | ) | (793 | ) | |||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
滴滴普通股股东应占综合收益(亏损) |
(12,665 | ) | (8,502 | ) | (16,607 | ) | (2,535 | ) | (4,146 | ) | 619 | 95 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
计算每股净收益(亏损)时使用的普通股加权平均数 |
||||||||||||||||||||||
基本信息 |
95,992,217 | 100,684,581 | 106,694,420 | 106,694,420 | 102,817,039 | 108,897,917 | 108,897,917 | |||||||||||||||
稀释的 |
95,992,217 | 100,684,581 | 106,694,420 | 106,694,420 | 102,817,039 | 149,520,237 | 149,520,237 | |||||||||||||||
普通股股东应占每股净收益(亏损) |
||||||||||||||||||||||
基本 |
(162.95 | ) | (96.62 | ) | (100.10 | ) | (15.28 | ) | (38.73 | ) | 1.80 | 0.27 | ||||||||||
稀释 |
(162.95 | ) | (96.62 | ) | (100.10 | ) | (15.28 | ) | (38.73 | ) | 1.31 | 0.20 |
|
截至 12月31日止年度, | 对于三个人来说 个月结束 三月三十一日, |
|||||||||||||||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | ||||||||||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | ||||||||||||||||
|
(以百万为单位) | ||||||||||||||||||||||
按股份计算的薪酬支出包括在: |
|||||||||||||||||||||||
运营和支持 |
71 | 85 | 80 | 12 | 32 | 44 | 7 | ||||||||||||||||
销售和市场营销 |
134 | 196 | 210 | 32 | 69 | 50 | 7 | ||||||||||||||||
研究和开发 |
568 | 678 | 778 | 119 | 307 | 196 | 30 | ||||||||||||||||
一般和行政 |
905 | 2,181 | 2,345 | 358 | 1255 | 407 | 62 | ||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总计 |
1,678 | 3,140 | 3,413 | 521 | 1663 | 697 | 106 |
105
目录表
|
截至12月31日, | 截至3月31日, | |||||||||||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |||||||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||
|
(以百万为单位) | ||||||||||||||||||
选定的综合资产负债表数据: |
|||||||||||||||||||
现金和现金等价物 |
14,463 | 12,791 | 19,372 | 2,957 | 23,468 | 3,582 | |||||||||||||
受限现金 |
460 | 889 | 2,259 | 345 | 523 | 80 | |||||||||||||
短期投资 |
38,269 | 41,360 | 37,398 | 5,708 | 23,966 | 3,658 | |||||||||||||
总资产 |
142,812 | 144,721 | 147,265 | 22,477 | 158,111 | 24,133 | |||||||||||||
总负债 |
14,002 | 17,563 | 30,115 | 4,596 | 26,674 | 4,072 | |||||||||||||
夹层总股本 |
186,278 | 189,847 | 193,284 | 29,501 | 201,277 | 30,721 | |||||||||||||
滴滴股东权益合计(亏损) |
(57,504 | ) | (62,866 | ) | (76,218 | ) | (11,633 | ) | (69,922 | ) | (10,672 | ) | |||||||
股东权益总额(亏损) |
(57,468 | ) | (62,689 | ) | (76,134 | ) | (11,620 | ) | (69,840 | ) | (10,660 | ) | |||||||
总负债、夹层权益和股东权益(赤字) |
142,812 | 144,721 | 147,265 | 22,477 | 158,111 | 24,133 |
|
在过去几年里 12月31日, |
这三个月 截至3月31日, |
||||||||||||||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | |||||||||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||||
|
(以百万为单位) | |||||||||||||||||||||
选定的合并现金流数据: |
||||||||||||||||||||||
经营活动提供(用于)的现金净额 |
(9,228 | ) | 1,445 | 1,138 | 174 | (2,983 | ) | (6,138 | ) | (937 | ) | |||||||||||
投资活动提供(用于)的现金净额 |
(18,449 | ) | (6,150 | ) | (1,946 | ) | (297 | ) | 4,229 | (2,014 | ) | (307 | ) | |||||||||
融资活动提供的现金净额 |
23,277 | 2,952 | 9,274 | 1,415 | 3,009 | 10,281 | 1,569 | |||||||||||||||
汇率变动对现金及其等价物的影响 |
832 | 510 | (515 | ) | (78 | ) | (473 | ) | 231 | 35 | ||||||||||||
现金、现金等价物和限制性现金净增(减) |
(3,568 | ) | (1,243 | ) | 7,951 | 1,214 | 3,782 | 2,360 | 360 | |||||||||||||
期初现金、现金等价物和限制性现金 |
18,491 | 14,923 | 13,680 | 2,088 | 13,680 | 21,631 | 3,302 | |||||||||||||||
期末现金、现金等价物和限制性现金 |
14,923 | 13,680 | 21,631 | 3,302 | 17,462 | 23,991 | 3,662 |
106
目录表
管理层的讨论与分析
财务状况和经营成果
您应该阅读以下关于我们的财务状况和经营结果的讨论和分析,以及本招股说明书中其他部分包含的标题为“选定的综合财务数据”和我们的综合财务报表和相关注释的部分。本讨论包含涉及风险和 不确定性的前瞻性陈述。由于各种因素,包括在“风险因素”和本招股说明书其他部分阐述的因素,我们的实际结果和选定事件的时间可能与这些前瞻性陈述中预期的大不相同。请参阅“关于前瞻性陈述和行业数据的特别说明”。
概述
我们是世界上最大的移动技术平台。我们使用变革性技术重新设想城市生活,使出行安全、负担得起、方便和可持续。在截至2021年3月31日的12个月中,我们的全球平台为超过4.93亿年度活跃用户提供了服务,并推动了4100万笔日均交易。
我们 九年前在中国开始了我们的移动业务。我们是中国移动服务的首选品牌,为消费者提供安全、实惠、 便捷的全方位移动服务。我们的服务包括叫车、叫出租车、司机、搭便车和其他形式的共享移动性。在截至2021年3月31日的三个月里,我们为 中国移动促成了平均每天2,500万笔交易。
我们已经将我们的平台扩展到经过战略选择的具有类似挑战和机遇的国际市场,从2018年的巴西开始,现在扩展到中国以外的15个国家/地区。我们利用在中国构建和扩展共享移动网络所获得的技术和专业知识来创建本地化解决方案,以满足这些新市场消费者的 需求。我们平台上中国以外的日均交易以58.9%的复合年增长率增长,从截至2019年3月31日的三个月的180万增至截至2021年3月31日的三个月的460万,而中国以外的年度活跃用户的复合年增长率为63.5%,从截至2019年3月31日的12个月的2300万增至截至2021年3月31日的12个月的6,000万。
我们 从战略上扩展了我们的服务,以更好地满足消费者的基本日常需求,而不仅仅是个人的四轮运输。特别是,我们利用本地化的运营诀窍、核心移动技术和离线网络来改善城市生活。在中国,我们提供自行车和电动自行车共享,为消费者提供额外的短途城市交通选择 ;我们还推出市内货运,将我们在运营按需移动网络方面的优势发挥到货物流动中;通过社区团购,我们通过在更大范围内改善供应链和物流效率,将当地社区与杂货和其他必需品连接起来。
107
目录表
自我们成立以来,我们的业务已经取得了巨大的规模和几个里程碑:
我们在16个国家和近4000个城市、县和镇开展业务。到目前为止,我们已经促成了超过500亿笔累计交易。我们的核心平台GTV指的是我们中国移动和国际部门的GTV,2018年、2019年和2020年分别为人民币2,124亿元、人民币2,253亿元和人民币2,146亿元(合328亿美元) ,截至2021年3月31日的三个月为人民币623亿元(合95亿美元)。我们在2018年、2019年和2020年的收入分别为人民币1353亿元、1548亿元和1417亿元(216亿美元),截至2021年3月31日的三个月收入为人民币422亿元(64亿美元)。我们在2018年、2019年和2020年的净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元(16亿美元)。截至2021年3月31日的三个月,我们的净收入为55亿元人民币(约合8亿美元)。我们的调整后EBITA(非GAAP)在2018年、2019年和2020年分别亏损86亿元、28亿元和84亿元 (13亿美元),截至2021年3月31日的三个月亏损55亿元人民币(8亿美元)。尽管受到2020年初新冠肺炎疫情的影响,我们的中国移动部门 在2019年、2020年和2021年前三个月的调整后息税前利润(非公认会计准则)仍为正。见“非公认会计准则财务指标”。
我们的财务和运营模式
我们在三个细分市场运营我们的业务:中国移动、国际和其他计划。我们的中国移动业务占我们总收入的90%以上。我们的国际部分包括我们在中国以外的业务,而我们的其他计划部分包括我们的新计划。
108
目录表
下表列出了我们在每个细分市场下的主要业务。
中国移动
|
国际
|
其他计划
|
||
• 叫车服务 |
• 叫车服务 |
• 共享自行车和电动自行车 |
||
• 打车服务 |
• 送餐服务 |
• 某些汽车解决方案 (1) |
||
• 司机 |
• 市内货运 |
|||
• 搭便车 |
• 社区团购 |
|||
• 自动驾驶 |
||||
• 金融服务 服务 |
要 评估我们的业绩,我们主要考虑以下几个指标:
中国移动
我们的中国移动业务主要包括叫车、出租车、司机和搭便车服务。
109
目录表
我们的收入模式
对于网约车,我们是为消费者提供移动服务的主体。我们的总收入来自消费者为我们的服务支付的金额 。我们的收入等于GTV减去(I)通行费、费用和税收,以及(Ii)消费者激励。在截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日的年度以及截至2021年3月31日的三个月里,我们来自叫车服务的总收入占中国移动总收入的97%以上。驱动因素 收入和奖励计入收入成本。
对于打车、司机和搭便车服务,我们作为代理为司机或合作伙伴提供便利,为需要此类服务的消费者提供打车、司机和搭便车服务。 我们从司机或合作伙伴支付的佣金中获得净收入。这些佣金代表了交易额的一部分。我们的收入等于GTV减去 (I)通行费、手续费和税费,以及(Ii)司机或合作伙伴的收入和奖励。消费者激励措施被计入销售和营销费用。
下表说明了我们如何在中国移动部门的毛收入和净基础收入确认的假设情景下确认收入以及在哪里记录收益和激励。 表中的数字只是为了更好地说明会计处理的性质,不一定与任何交易或一组交易中的实际数字有任何关系。
|
总基数 | 净基数 | |||||
成交价10.0元 |
10.0 | 10.0 | |||||
加计:通行费、费用及税项 |
1.0 | 1.0 | |||||
少:消费激励 |
(0.9 | ) | (0.9 | ) | |||
| | | | | | | |
消费者买单 |
10.1 | 10.1 | |||||
| | | | | | | |
成交价10.0元 |
10.0 | 10.0 | |||||
加计:通行费、费用及税项 |
1.0 | 1.0 | |||||
| | | | | | | |
GTV |
11.0 | 11.0 | |||||
| | | | | | | |
减去:通行费、费用和税费 |
(1.0 | ) | (1.0 | ) | |||
少:司机收入 |
| | (7.5 | ) | |||
减少:司机激励 |
| | (1.0 | ) | |||
少:消费激励 |
(0.9 | ) | | | |||
| | | | | | | |
收入 |
9.1 | 1.5 | |||||
| | | | | | | |
收入成本 |
|||||||
司机收入 |
(7.5 | ) | | | |||
司机奖励 |
(1.0 | ) | | | |||
销售和市场营销 |
|||||||
消费者激励 |
| | (0.9 | ) |
|
不适用于计算 |
110
目录表
运营和财务汇总
下面的图表显示了我们中国移动部门2020年的财务和运营模式。2020年,中国网约车调整后的EBITA为中国网约车GTV的3.1%。
下面的 表显示了我们的中国移动细分市场在指定时间段的关键指标。
中国移动性关键指标
(百万元人民币,除非另有说明)
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截至 12月31日止年度, | 对于三个人来说 个月结束 三月三十一日, |
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | |||||||||||
运营指标 |
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交易量(单位:百万) |
8,789 | 8,669 | 7,750 | 1,058 | 2,281 | |||||||||||
GTV |
204,461 | 202,367 | 189,002 | 25,656 | 54,565 | |||||||||||
平台销售 |
18,428 | 22,294 | 32,366 | 4,077 | 10,380 | |||||||||||
财务指标 |
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收入 |
133,207 | 147,940 | 133,645 | 18,945 | 39,235 | |||||||||||
调整后息税前利润(非公认会计准则)(1) |
(274 | ) | 3,844 | 3,960 | 616 | 3,618 |
注:
国际
我们的国际业务包括我们在中国以外的国际市场的叫车和送餐服务。
我们的收入模式
我们作为代理商,将需要各种服务的消费者与提供此类服务的司机或合作伙伴联系起来。我们在 净额的基础上从佣金中获得收入
111
目录表
由司机或合作伙伴支付。这些佣金代表了服务交易价值的一部分。我们国际业务的收入等于GTV减去(I)通行费、费用和税款,以及(Ii)司机和合作伙伴的收入和奖励。消费者激励通常从销售和营销费用中扣除。
下表说明了我们如何产生收入,以及在假设的情况下记录国际部门的收益和奖励的位置。表 中的数字仅用于更好地说明会计处理的性质,不一定与任何交易或一组交易中的实际数字有任何关系。
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净基数 | |||
成交价10.0元 |
10.0 | |||
加计:通行费、费用及税项 |
1.0 | |||
少:消费激励 |
(0.9 | ) | ||
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消费者买单 |
10.1 | |||
| | | | |
成交价10.0元 |
10.0 | |||
加计:通行费、费用及税项 |
1.0 | |||
| | | | |
GTV |
11.0 | |||
| | | | |
减去:通行费、费用和税费 |
(1.0 | ) | ||
少:司机和合作伙伴收入(1) |
(7.5 | ) | ||
减少:司机和合作伙伴激励(1) |
(1.0 | ) | ||
| | | | |
收入 |
1.5 | |||
| | | | |
销售和市场营销 |
||||
消费者激励 |
(0.9 | ) |
注:
运营和财务汇总
下面的图表说明了我们国际部门2020年的财务和运营模式。
112
目录
下表说明了我们国际部门在所示期间的关键指标。
国际关键指标
(除另有说明外,以百万元人民币计算)
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截至12月31日止年度, | 截至以下日期的三个月: 三月三十一日, |
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | |||||||||||
运营指标 |
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交易量(单位:百万) |
283 | 962 | 1,348 | 337 | 417 | |||||||||||
GTV |
7,917 | 22,956 | 25,584 | 7,074 | 7,763 | |||||||||||
平台销售 |
318 | 1,898 | 2,293 | 736 | 730 | |||||||||||
财务指标 |
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收入 |
411 | 1,975 | 2,333 | 767 | 804 | |||||||||||
调整后息税前利润(非公认会计准则)(1) |
(2,428 | ) | (3,152 | ) | (3,534 | ) | (671 | ) | (1,005 | ) |
注:
其他计划
我们的其他举措主要包括自行车和电动自行车共享、某些汽车解决方案(主要是充电、加油、维护和维修,以及我们自己开展的租赁业务)、市内货运、社区团购、自动驾驶和金融服务。在2020年,自行车和电动自行车共享是所有其他计划中最大的收入来源
。其他计划的收入确认取决于我们是提供此类服务的委托人还是代理人。见
《关键会计政策、判断和收入确认政策》。我们已经为我们的自动驾驶、社区团购、自行车和电动自行车共享以及市内货运业务吸引了外部资金,我们的社区团购在2021年3月30日之后被解除合并。见“股份说明
证券发行历史”。
下面的 表说明了我们的其他计划细分市场在指定时间段的关键指标。
其他计划:关键指标
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截至12月31日止年度, | 截至以下日期的三个月: 三月三十一日, |
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | |||||||||||
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(百万元人民币) | |||||||||||||||
收入 |
1,670 | 4,871 | 5,758 | 760 | 2,124 | |||||||||||
调整后的EBITA(非GAAP)(1) |
(5,945 | ) | (3,456 | ) | (8,807 | ) | (1,096 | ) | (8,078 | ) |
注意:
精选季度运营指标
核心平台交易
我们将核心平台交易定义为中国移动和国际业务部门的交易总额。我们相信核心平台 交易是衡量
113
目录表
我们移动服务的规模和使用情况。我们相信,我们有一个重要的机会来继续增加核心平台交易的数量。我们的中国移动业务具有季节性,由于春节假期,第一季度的活动水平较低。我们预计这种季节性趋势将在未来持续下去。我们的国际业务实现了大幅增长,其增长速度超过了季节性因素的影响。
在2020年第一季度和第二季度,我们在中国的业务受到新冠肺炎疫情的影响,城市进入封锁,运输量大幅下降, 导致核心平台交易量下降。在2020年第二季度,我们的中国移动部门开始恢复,因为中国内部的许多隔离措施开始放松 ,尽管在第三季度和第四季度,某些城市不时重新实施限制。同样,我们的国际业务也受到从2020年第二季度开始的全球新冠肺炎疫情的不利影响,尽管现有市场业务活动的复苏、我们向更多国际市场的扩张以及我们外卖业务的加速增长部分抵消了这种不利影响。参见《新冠肺炎影响力》。
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1Q2019 | 2Q2019 | 3Q2019 | 4Q2019 | 1Q2020 | 2Q2020 | 3Q2020 | 4Q2020 | 1Q2021 | |||||||||||||||||||
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(单位:百万) | |||||||||||||||||||||||||||
核心平台交易 |
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中国移动 |
1,930 | 2,128 | 2,279 | 2,331 | 1,058 | 1,723 | 2,374 | 2,595 | 2,281 | |||||||||||||||||||
国际 |
165 | 209 | 261 | 327 | 337 | 224 | 357 | 430 | 417 | |||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总计 |
2,095 | 2,337 | 2,540 | 2,658 | 1,395 | 1,947 | 2,731 | 3,025 | 2,698 | |||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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核心平台GTV
我们将核心平台GTV定义为我们中国移动和国际细分市场的GTV总和。核心平台GTV反映了我们平台的规模,这最终会影响收入。我们认为,季节性和新冠肺炎对我们核心平台全球电视的潜在影响类似于上述对我们核心平台交易的影响。
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1Q2019 | 2Q2019 | 3Q2019 | 4Q2019 | 1Q2020 | 2Q2020 | 3Q2020 | 4Q2020 | 1Q2021 | |||||||||||||||||||
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(百万元人民币) | |||||||||||||||||||||||||||
核心平台GTV |
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中国移动 |
44,609 | 49,352 | 53,346 | 55,060 | 25,656 | 41,761 | 58,352 | 63,233 | 54,565 | |||||||||||||||||||
国际 |
4,102 | 4,932 | 6,079 | 7,842 | 7,074 | 3,842 | 6,287 | 8,380 | 7,763 | |||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总计 |
48,711 | 54,284 | 59,425 | 62,902 | 32,730 | 45,603 | 64,639 | 71,613 | 62,328 | |||||||||||||||||||
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非公认会计准则财务指标
调整后的EBITA是我们管理层用来评估我们的经营业绩的非公认会计准则财务指标。我们相信,它为投资者和其他人提供了有用的信息,以了解和评估我们的经营业绩,就像我们的管理团队和董事会一样。
我们将经调整EBITA(非公认会计原则)定义为扣除(I)利息收入,(Ii)利息支出,(Iii)投资收入(亏损),净额, (Iv)权益投资减值亏损,(V)权益法投资亏损,净额,(Vi)其他收益(亏损),净额,(Vii)所得税优惠,(Vii)基于股份的薪酬支出,及(Ix)无形资产摊销前的净收益或亏损。
此非GAAP财务指标不是根据美国GAAP定义的,也不是根据美国GAAP提出的。不应孤立地看待它或将其解释为替代方案
114
目录表
到 净收益(亏损)或任何其他业绩衡量标准,或作为我们经营业绩的指标。鼓励投资者参照最直接可比的GAAP衡量标准来审查这一历史上的非GAAP财务衡量标准,如下所示。这里提出的非公认会计准则财务指标可能无法与其他公司提出的类似名称的指标相比较。其他公司 可能会以不同的方式计算类似标题的衡量标准,限制其作为我们数据的比较衡量标准的有用性。我们鼓励投资者和其他人全面审查我们的财务信息,而不是依赖于单一的财务衡量标准。
下表列出了调整后EBITA(非GAAP)与根据美国GAAP计算和列报的最具可比性的一项或多项财务指标的对账,即所示各期间的净收益(亏损)。
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截至12月31日止年度, | 截至以下日期的三个月: 三月三十一日, |
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | |||||||||||
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(百万元人民币) | |||||||||||||||
净收益(亏损) |
(14,979 | ) | (9,733 | ) | (10,608 | ) | (3,972 | ) | 5,483 | |||||||
减去:利息收入 |
(1,458 | ) | (1,361 | ) | (1,229 | ) | (337 | ) | (187 | ) | ||||||
新增:利息支出 |
44 | 70 | 136 | 19 | 61 | |||||||||||
减去:投资收益(亏损),净额 |
817 | 476 | (2,833 | ) | 462 | (12,361 | ) | |||||||||
新增:采用成本法/计量替代法核算的股权投资减值损失 |
2,541 | 1,451 | 1,022 | — | — | |||||||||||
增加:权益法投资损失,净额 |
768 | 979 | 1,058 | 195 | 45 | |||||||||||
减去:其他收入(亏损),净额 |
337 | 453 | (1,031 | ) | 490 | 384 | ||||||||||
减去:所得税优惠 |
(513 | ) | (348 | ) | (303 | ) | (179 | ) | (79 | ) | ||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
运营亏损 |
(12,443 | ) | (8,013 | ) | (13,788 | ) | (3,322 | ) | (6,654 | ) | ||||||
添加:基于份额的薪酬费用 |
1,678 | 3,140 | 3,413 | 1,663 | 697 | |||||||||||
新增:无形资产摊销 |
2,118 | 2,109 | 1,994 | 508 | 492 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
调整后的EBITA(非GAAP) |
(8,647 | ) | (2,764 | ) | (8,381 | ) | (1,151 | ) | (5,465 | ) | ||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
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截至以下三个月 | |||||||||||||||||||||||||||
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Mar 31, 2019 | 6月30日, 2019 |
9月30日, 2019 |
十二月三十一日, 2019 |
3月31日, 2020 |
6月30日, 2020 |
9月30日, 2020 |
十二月三十一日, 2020 |
3月31日, 2021 |
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(百万元人民币) | |||||||||||||||||||||||||||
净收益(亏损) |
(1,384 | ) | 844 | (4,420 | ) | (4,773 | ) | (3,972 | ) | (70 | ) | 665 | (7,231 | ) | 5,483 | |||||||||||||
减去:利息收入 |
(337 | ) | (333 | ) | (332 | ) | (359 | ) | (337 | ) | (298 | ) | (309 | ) | (285 | ) | (187 | ) | ||||||||||
新增:利息支出 |
10 | 21 | 23 | 16 | 19 | 20 | 46 | 51 | 61 | |||||||||||||||||||
减去:投资收益(亏损),净额 |
(156 | ) | (3,024 | ) | 3,435 | 221 | 462 | (561 | ) | (830 | ) | (1,904 | ) | (12,361 | ) | |||||||||||||
新增:采用成本法/计量替代法核算的股权投资减值损失 |
42 | — | — | 1,409 | — | — | — | 1,022 | — | |||||||||||||||||||
增加:权益法投资损失,净额 |
479 | 155 | 117 | 228 | 195 | 162 | 151 | 550 | 45 | |||||||||||||||||||
减去:其他收入(亏损),净额 |
(177 | ) | 275 | 426 | (71 | ) | 490 | (11 | ) | (780 | ) | (730 | ) | 384 | ||||||||||||||
减去:所得税优惠 |
(122 | ) | (66 | ) | (107 | ) | (53 | ) | (179 | ) | (46 | ) | (41 | ) | (37 | ) | (79 | ) | ||||||||||
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运营亏损 |
(1,645 | ) | (2,128 | ) | (858 | ) | (3,382 | ) | (3,322 | ) | (804 | ) | (1,098 | ) | (8,564 | ) | (6,654 | ) | ||||||||||
添加:基于份额的薪酬费用 |
417 | 895 | 763 | 1,065 | 1,663 | 535 | 586 | 629 | 697 | |||||||||||||||||||
新增:无形资产摊销 |
526 | 526 | 528 | 529 | 508 | 496 | 495 | 495 | 492 | |||||||||||||||||||
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调整后的EBITA(非GAAP) |
(702 | ) | (707 | ) | 433 | (1,788 | ) | (1,151 | ) | 227 | (17 | ) | (7,440 | ) | (5,465 | ) | ||||||||||||
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115
目录表
新冠肺炎影响
我们迅速调整了我们的业务和运营,与政府密切合作,并实施了各种措施来抗击新冠肺炎疫情。尽管新冠肺炎疫情导致需求减少,但我们的中国移动部门在2020年经调整的EBITA基础上仍保持盈利。自2020年第二季度以来,中国内部的许多检疫措施已经放松,我们的业务恢复增长,但在第三季度和第四季度,某些城市不时会重新实施限制。 截至2020年12月31日止六个月,中国移动的GTV为人民币1,216亿元,较截至2020年6月30日止六个月增长80.3%,较截至2019年12月31日止六个月增长12.2%。此外,作为中国政府减轻受新冠肺炎影响企业负担的努力的一部分,财政部和国家税务总局从2020年1月至2021年3月暂时减免了部分交通运输服务收入的增值税 。
我们的国际业务也受到了新冠肺炎的不利影响。具体来说,新冠肺炎在2020年第二季度开始对中国以外的市场产生重大影响,我们 2020年第二季度的国际GTV比2019年第二季度下降了22.1%。从2020年第三季度开始,我们的国际业务部开始复苏,这主要是由于现有市场业务活动的复苏、我们向更多新市场的扩张以及我们外卖服务的加速增长。然而,我们的国际GTV的增长受到巴西和墨西哥货币对人民币贬值的影响。因此,截至2020年12月31日止六个月,本公司国际GTV为人民币147亿元,较截至2020年6月30日止六个月增长34.4%,较截至2019年12月31日止六个月增长5.4%。
虽然中国的新增病例数量仍然很低,但我们一些主要的国际市场在2021年经历了新冠肺炎每日病例和死亡人数的新高。有关我们面临的新冠肺炎相关挑战和我们采取的措施的更多 信息,请参阅“风险因素和与我们的业务相关的风险 我们的业务和运营已经并可能继续受到新冠肺炎疫情的实质性和不利影响。”
影响我们经营结果的因素
我们的经营结果主要受以下公司特有因素的影响:
增长核心平台交易的能力
核心平台交易的数量是影响我们收入的关键因素。这反过来又受到我们吸引、留住和吸引消费者的能力的影响,包括我们在我们平台的移动支出中增加消费者钱包份额的能力。对于中国移动,我们打算增加我们对中国的渗透率,并增加 消费者使用我们平台的频率。对于我们的国际业务,我们仍处于业务的早期阶段;我们预计现有市场有扩张机会,并计划战略性地进入新市场。此外,为了提高我们共享移动网络的效率并确保为消费者提供优质服务,我们需要在我们的 平台上通过向司机提供更具吸引力的价值主张来吸引、留住和吸引司机。在没有我们无法控制的不可预见事件的情况下,如大流行和自然灾害,我们预计在可预见的未来核心平台的交易量将会增加。
能够扩展和改进我们的移动服务产品
我们将继续扩大和升级我们平台上的移动服务产品,以更好地服务消费者,这反过来将提高我们的创收能力。我们提供移动服务,满足从休闲、家庭旅行到商务的各种使用案例
116
目录表
旅行和通勤。这些移动服务迎合不同的用户人口统计和预算。例如,我们在2020年推出了Piggy Express,以年轻消费者为目标,在独立的应用程序中以单独的品牌提供负担得起的服务 。我们相信,随着时间的推移,我们扩大和改进移动服务产品的能力将有助于我们的长期持续增长。
启动和发展新计划的能力
我们不断创新的能力支撑了我们在创建差异化服务产品方面的成功,并使我们能够发展到 Date。我们一直在扩大我们的服务,我们认为这是移动性的关键部分,即汽车解决方案、电动移动性和自动驾驶。此外,我们正在将 横向扩展到其他消费者服务领域,我们认为这些服务拥有巨大的潜在市场,但目前尚未渗透到这些市场,而且我们在技术诀窍和运营专业知识方面拥有根本优势,例如市内货运。我们将继续培育新的举措,以增加收入渠道,进一步吸引我们的消费者。我们预计新计划将增加我们的收入 ,但在不久的将来可能继续无利可图。
管理成本和费用的能力
为了支持我们的增长,我们每年都会产生巨大的成本和支出。我们的收入成本主要由司机收入和中国叫车业务的司机激励构成,2018年、2019年和2020年分别为1,278亿元、1,397亿元和1,258亿元(192亿美元),截至2021年3月31日的三个月分别为376亿元(57亿美元)。有时,我们可能需要引入或增加司机收入和 激励措施来吸引更多司机,我们可能无法在不对我们的流动性网络造成不利影响的情况下减少我们提供的司机收入和激励措施。2018年、2019年和2020年的运营和支持费用分别为37亿元人民币、41亿元和47亿元人民币(7亿美元),截至2021年3月31日的三个月为21亿元人民币(3亿美元);2018年、2019年和2020年的销售和营销费用分别为76亿元人民币、75亿元人民币和111亿元人民币(17亿美元),截至2021年3月31日的三个月为51亿元人民币(8亿美元)。随着我们扩大我们的平台并发展新的计划。展望未来,随着我们继续投资于现有和新的技术和服务,增加我们平台上的驱动程序和消费者数量,并改进服务提供,我们 预计成本和支出的绝对额将继续增加。随着规模的扩大和平台协同效应的实现,我们预计将实现显著的运营杠杆。我们在保持增长的同时管理成本和支出的能力将影响我们开始产生正净收益的速度。
对技术的投资
技术是我们平台的支柱,自成立以来,我们在技术方面进行了大量投资,专注于我们预计能获得最高回报的领域。2018年、2019年和2020年,我们分别产生了44亿元人民币、53亿元人民币和63亿元人民币(10亿美元)的研发费用, 和2021年第一季度的19亿元人民币(3亿美元)。从历史上看,对于叫车服务,我们从无到有地开发了一套技术和数据堆栈,以提供一套 共享移动技术,从头到尾支持一次叫车。我们与一家领先的电动汽车制造商合作开发电动汽车技术,其中包括专为共享移动性而设计的电动汽车D1。我们还在开发自动驾驶硬件、软件、基础设施和数据解决方案,包括管理可与驾驶员操作的车辆集成的自动驾驶车队的操作平台。我们预计将继续在电动汽车和自动驾驶能力等领域的研发方面投入大量资金。
117
目录表
此外,我们的研发团队对我们业务的成功至关重要,我们将继续在人才获取和留住方面进行投资。
投资和伙伴关系实现战略增长
在我们的其他倡议领域,我们已经为几项业务吸引了第三方融资,包括自行车和电动自行车共享、市内货运、社区团购和自动驾驶。我们选择在多大程度上获得第三方融资来筹集资金以发展这些业务和类似业务,以及此类融资的可用程度和条款,都将影响这些业务的增长速度以及我们在这些业务中的所有权权益是否被稀释。我们还建立战略合作伙伴关系以实现特定的目的,例如我们与一家领先的电动汽车制造商建立战略合作伙伴关系来开发和制造D1,以及我们与我们生态系统中的某些业务合作伙伴建立合资企业。
我们运营结果的关键组成部分
收入
我们的收入来自三个细分市场:中国移动、国际和其他计划。我们的中国移动部门主要包括我们在中国运营的叫车、出租车、司机和搭便车服务。我们的国际业务包括我们在海外国家运营的叫车和送餐服务。我们的 其他举措主要包括自行车和电动自行车共享、某些汽车解决方案(主要是充电、加油、维护和维修,以及我们自己开展的租赁业务)、 市内货运、社区团购、自动驾驶和金融服务。尽管我们的国际和其他计划部门自2018年以来不断增长,但截至2020年12月31日的年度和截至2021年3月31日的三个月,我们的中国移动部门仍然分别占我们总收入的94.3%和93.1%。
对于我们提供的每项服务,我们根据客户是谁以及我们是提供服务的委托人还是代理人,以不同的方式确认收入。当我们是提供服务的委托人时,我们确认 收入:(I)当我们是提供服务的委托人时,我们按毛数(减去司机收入和奖励之前)确认收入;(Ii)当我们是代理提供服务时,我们按净额(减去司机和合作伙伴收入和奖励后)确认收入。具体地说,我们根据服务协议和中国的规定,将我们在中国的叫车服务收入按毛数确认,因为我们认为自己是 顺风车服务提供商。有关收入的其他讨论,请参阅“关键会计政策、判断和政策”。
下表列出了我们的总收入,包括绝对额和占总收入的百分比:
|
截至12月31日止年度, | 截至 3月31日的三个月, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
人民币 | % | 人民币 | % | 人民币 | 美元 | % | 人民币 | % | 人民币 | 美元 | % | |||||||||||||||||||||||||
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(单位:百万,百分比除外) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
收入: |
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中国移动 |
133,207 | 98.5 | 147,940 | 95.6 | 133,645 | 20,398 | 94.3 | 18,945 | 92.5 | 39,235 | 5,988 | 93.1 | |||||||||||||||||||||||||
国际 |
411 | 0.3 | 1,975 | 1.3 | 2,333 | 356 | 1.6 | 767 | 3.8 | 804 | 123 | 1.9 | |||||||||||||||||||||||||
其他倡议 |
1,670 | 1.2 | 4,871 | 3.1 | 5,758 | 879 | 4.1 | 760 | 3.7 | 2,124 | 324 | 5.0 | |||||||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总收入 |
135,288 | 100.0 | 154,786 | 100.0 | 141,736 | 21,633 | 100.0 | 20,472 | 100.0 | 42,163 | 6,435 | 100.0 | |||||||||||||||||||||||||
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118
目录表
费用
下表列出了我们的成本和费用的组成部分,包括所列 期间的运营费用的金额和百分比:
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截至12月31日止年度, | 截至 3月31日的三个月, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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人民币 | % | 人民币 | % | 人民币 | 美元 | % | 人民币 | % | 人民币 | 美元 | % | |||||||||||||||||||||||||
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(单位:百万,百分比除外) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
成本和支出: |
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收入成本 |
127,842 | 86.5 | 139,665 | 85.8 | 125,824 | 19,205 | 80.9 | 17,354 | 72.9 | 37,597 | 5,738 | 77.0 | |||||||||||||||||||||||||
运营和支持 |
3,665 | 2.5 | 4,078 | 2.5 | 4,696 | 717 | 3.0 | 897 | 3.8 | 2,149 | 328 | 4.4 | |||||||||||||||||||||||||
销售和市场营销 |
7,604 | 5.1 | 7,495 | 4.6 | 11,136 | 1,700 | 7.2 | 1,769 | 7.4 | 5,107 | 779 | 10.5 | |||||||||||||||||||||||||
研究和开发 |
4,378 | 3.0 | 5,347 | 3.3 | 6,317 | 964 | 4.0 | 1,478 | 6.2 | 1,862 | 284 | 3.8 | |||||||||||||||||||||||||
一般和行政 |
4,242 | 2.9 | 6,214 | 3.8 | 7,551 | 1,152 | 4.9 | 2,296 | 9.7 | 2,102 | 322 | 4.3 | |||||||||||||||||||||||||
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总成本和费用 |
147,731 | 100.0 | 162,799 | 100.0 | 155,524 | 23,738 | 100.0 | 23,794 | 100.0 | 48,817 | 7,451 | 100.0 | |||||||||||||||||||||||||
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收入成本
收入成本与我们平台上的创收交易直接相关,主要包括司机收入和中国移动部门叫车服务的激励、自行车和电动自行车、车辆的折旧和减值、与我们提供的服务相关的保险成本、支付处理费用,以及带宽和服务器相关成本。
我们 预计,随着我们计划继续增加乘车次数和扩大我们平台的覆盖范围,未来几个时期的收入成本将以绝对金额增加,并在不同时期占收入的百分比不同。
运营和支持费用
运营和支持费用主要包括与人员相关的薪酬支出,包括我们 运营和支持人员的股份薪酬、第三方客户服务费、司机运营费、其他外包费和与一般运营相关的费用。
我们 预计,在短期内,随着我们业务的不断增长和扩大,运营和支持费用的绝对值将在可预见的未来增加。
销售和营销费用
销售和营销费用主要包括广告和推广费用、支付给从会计角度来看不被视为客户的消费者的某些奖励、用于销售和营销职能的收购无形资产的摊销以及与人员相关的薪酬支出,包括我们销售和营销人员的基于股份的薪酬。
我们 预计,在可预见的未来,短期内销售和营销费用的绝对值将会增加,占收入的比例将在不同时期有所不同 因为我们计划继续投资于销售和营销,以吸引和留住我们平台上的消费者,并提高我们在中国和国际上的品牌知名度。
119
目录表
研发费用
研发费用主要包括与人员相关的薪酬支出,包括工程、设计和产品开发 员工的股份薪酬,研发职能部门使用的财产和设备折旧,以及研发职能部门产生的带宽和服务器相关成本。我们的所有研究和开发费用都是按所发生的费用计算的。
我们 预计未来一段时间内研发费用的绝对值将会增加,并且在不同时期占收入的百分比会有所不同,因为我们计划继续 招聘人员来支持我们的研发工作,以扩大我们平台的功能和范围并增强用户体验。
一般和行政费用
一般和行政费用主要包括与人事有关的薪酬支出,包括管理和行政人员的股份薪酬、坏账准备、办公室租金和物业管理费、专业服务费、与用于管理职能的资产相关的折旧和摊销,以及其他行政办公费用。
我们 预计,在可预见的未来,随着我们将重点放在流程、系统和控制上,以使我们的内部支持功能能够随着业务的增长而扩展,一般和管理费用的绝对值将会增加,并且在不同时期占收入的百分比会有所不同。我们预计作为上市公司运营将产生额外费用, 包括遵守适用于在全国性证券交易所上市的公司的规则和法规的费用,与美国证券交易委员会规则和法规规定的合规和报告义务相关的费用,以及一般和董事以及高级管理人员保险、投资者关系和专业服务的更高费用。
税收
开曼群岛
我们在开曼群岛注册成立。开曼群岛目前不根据利润、收入、收益或增值向个人或公司征税,也不征收遗产税或遗产税。开曼群岛不对向股东支付股息征收预扣税。
香港
我们在香港注册的附属公司须按16.5%的税率缴纳香港利得税。根据香港税法,我们在香港的附属公司从国外取得的收入可获豁免征收所得税,而香港的股息汇出亦无须缴交预扣税。
中国
一般而言,我们于中国注册成立的附属公司及VIE须就其根据中国税法及会计准则所厘定的全球应纳税所得额缴纳企业所得税,税率为25%。我们的一家子公司在截至2021年12月31日的三年内有权享受15%的优惠法定税率,因为它具有“高新技术企业”的资格。
我们 目前对我们提供的服务征收增值税,税率在3%到13%之间,减去我们已经支付或承担的任何可扣除的增值税。根据中国法律,我们还需缴纳增值税附加费。此外,作为中国的一部分,
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目录表
政府为减轻受新冠肺炎影响的企业负担所做的 努力,财政部和国家税务总局从2020年1月至2021年3月暂时减免了对提供某些运输服务的收入的增值税。
我们在中国的全资子公司支付给我们在香港的中介控股公司的股息 将被征收10%的预提税率,除非相关的香港实体满足《中国内地与香港特别行政区关于避免双重征税和防止偷漏税的安排》下的所有要求,并获得相关税务机关的批准。如果我们的香港子公司满足税务安排的所有要求 并获得相关税务机关的批准,则支付给香港子公司的股息将按5%的标准税率缴纳预扣税。
如果我们在开曼群岛的控股公司或我们在中国以外的任何附属公司根据中国企业所得税法被视为“居民企业”,则其全球收入将按25%的税率缴纳企业所得税。见“风险因素与在中国做生意有关的风险”--如果为了缴纳中国所得税而将我们归类为中国居民企业,这种分类可能会对我们以及我们的非中国股东或美国存托股份持有人造成不利的税收后果。
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目录
运营结果
下表汇总了我们在所示期间的综合经营结果,包括绝对额和占总收入的百分比。此信息应与本招股说明书中其他地方包含的我们的合并财务报表和相关注释一起阅读。任何 期间的经营业绩不一定代表未来任何时期的预期结果。
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截至12月31日止年度, | 截至3月31日的三个月, | |||||||||||||||||||||||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | ||||||||||||||||||||||||||
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人民币 | % | 人民币 | % | 人民币 | 美元 | % | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||||||||||
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(单位:百万,百分比除外) | ||||||||||||||||||||||||||||||
收入: |
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中国移动 |
133,207 | 98.5 | 147,940 | 95.6 | 133,645 | 20,398 | 94.3 | 18,945 | 39,235 | 5,988 | |||||||||||||||||||||
国际 |
411 | 0.3 | 1,975 | 1.3 | 2,333 | 356 | 1.6 | 767 | 804 | 123 | |||||||||||||||||||||
其他倡议 |
1,670 | 1.2 | 4,871 | 3.1 | 5,758 | 879 | 4.1 | 760 | 2,124 | 324 | |||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总收入 |
135,288 | 100.0 | 154,786 | 100.0 | 141,736 | 21,633 | 100.0 | 20,472 | 42,163 | 6,435 | |||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
成本和支出: |
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收入成本 |
(127,842 | ) | (94.5 | ) | (139,665 | ) | (90.2 | ) | (125,824 | ) | (19,205 | ) | (88.8 | ) | (17,354 | ) | (37,597 | ) | (5,738 | ) | |||||||||||
运营和支持 |
(3,665 | ) | (2.7 | ) | (4,078 | ) | (2.6 | ) | (4,696 | ) | (717 | ) | (3.3 | ) | (897 | ) | (2,149 | ) | (328 | ) | |||||||||||
销售和营销 |
(7,604 | ) | (5.6 | ) | (7,495 | ) | (4.8 | ) | (11,136 | ) | (1,700 | ) | (7.9 | ) | (1,769 | ) | (5,107 | ) | (779 | ) | |||||||||||
研发 |
(4,378 | ) | (3.2 | ) | (5,347 | ) | (3.5 | ) | (6,317 | ) | (964 | ) | (4.5 | ) | (1,478 | ) | (1,862 | ) | (284 | ) | |||||||||||
一般和管理 |
(4,242 | ) | (3.1 | ) | (6,214 | ) | (4.0 | ) | (7,551 | ) | (1,152 | ) | (5.3 | ) | (2,296 | ) | (2,102 | ) | (322 | ) | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总成本和费用 |
(147,731 | ) | (109.2 | ) | (162,799 | ) | (105.2 | ) | (155,524 | ) | (23,738 | ) | (109.7 | ) | (23,794 | ) | (48,817 | ) | (7,451 | ) | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
运营亏损 |
(12,443 | ) | (9.2 | ) | (8,013 | ) | (5.2 | ) | (13,788 | ) | (2,105 | ) | (9.7 | ) | (3,322 | ) | (6,654 | ) | (1,016 | ) | |||||||||||
利息收入 |
1,458 | 1.1 | 1,361 | 0.9 | 1,229 | 188 | 0.9 | 337 | 187 | 29 | |||||||||||||||||||||
利息支出 |
(44 | ) | (0.0 | ) | (70 | ) | (0.0 | ) | (136 | ) | (21 | ) | (0.1 | ) | (19 | ) | (61 | ) | (9 | ) | |||||||||||
投资收益(亏损),净额 |
(817 | ) | (0.6 | ) | (476 | ) | (0.3 | ) | 2,833 | 432 | 2.0 | (462 | ) | 12,361 | 1,887 | ||||||||||||||||
股权投资减值损失采用成本法/计量替代法核算 |
(2,541 | ) | (1.9 | ) | (1,451 | ) | (0.9 | ) | (1,022 | ) | (156 | ) | (0.7 | ) | — | — | — | ||||||||||||||
权益法投资损失净额 |
(768 | ) | (0.6 | ) | (979 | ) | (0.6 | ) | (1,058 | ) | (161 | ) | (0.7 | ) | (195 | ) | (45 | ) | (7 | ) | |||||||||||
其他收入(亏损),净额 |
(337 | ) | (0.2 | ) | (453 | ) | (0.3 | ) | 1,031 | 158 | 0.7 | (490 | ) | (384 | ) | (59 | ) | ||||||||||||||
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所得税前收入(亏损) |
(15,492 | ) | (11.5 | ) | (10,081 | ) | (6.5 | ) | (10,911 | ) | (1,665 | ) | (7.7 | ) | (4,151 | ) | 5,404 | 825 | |||||||||||||
所得税优惠 |
513 | 0.4 | 348 | 0.2 | 303 | 46 | 0.2 | 179 | 79 | 12 | |||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
净收益(亏损) |
(14,979 | ) | (11.1 | ) | (9,733 | ) | (6.3 | ) | (10,608 | ) | (1,619 | ) | (7.5 | ) | (3,972 | ) | 5,483 | 837 | |||||||||||||
减去:非控股股东应占净亏损 |
(1 | ) | (0.0 | ) | (5 | ) | (0.0 | ) | (94 | ) | (14 | ) | (0.1 | ) | (10 | ) | (2 | ) | (0 | ) | |||||||||||
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滴滴公司的净收益(亏损) |
(14,978 | ) | (11.1 | ) | (9,728 | ) | (6.3 | ) | (10,514 | ) | (1,605 | ) | (7.4 | ) | (3,962 | ) | 5,485 | 837 | |||||||||||||
可转换可赎回非控股权益对赎回价值的增值 |
— | — | — | — | (165 | ) | (25 | ) | (0.1 | ) | (20 | ) | (90 | ) | (14 | ) | |||||||||||||||
回购可转换优先股时向优先股东支付的视为股息 |
(664 | ) | (0.5 | ) | — | — | (1 | ) | (0 | ) | (0.0 | ) | — | — | — | ||||||||||||||||
参与优先股的收益分配 |
— | — | — | — | — | — | — | — | (5,199 | ) | (793 | ) | |||||||||||||||||||
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滴滴普通股股东应占净收益(亏损) |
(15,642 | ) | (11.6 | ) | (9,728 | ) | (6.3 | ) | (10,680 | ) | (1,630 | ) | (7.5 | ) | (3,982 | ) | 196 | 30 | |||||||||||||
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各期业务成果对比
截至2021年3月31日的三个月与截至2020年3月31日的三个月
收入
收入增长106%,从截至2020年3月31日的三个月的人民币205亿元增至截至2021年3月31日的三个月的人民币422亿元 (64亿美元)。这一增长主要是由于我们中国移动部门恢复了正常运营活动。中国移动部门的部门总收入从截至2020年3月31日的三个月的人民币189亿元增长至截至2021年3月31日的人民币392亿元(合60亿美元),增幅达107%。我们中国移动部门的交易数量从截至2020年3月31日的三个月的11亿笔增加到截至2021年3月31日的三个月的23亿笔,增幅为116%。收入和交易笔数的增长主要是由于中国恢复正常经营活动,因为新冠肺炎相关的限制
122
目录表
机动性 降低或提高。截至2020年3月31日止三个月,我们国际业务的总收入由人民币7.668亿元增加至截至2021年3月31日止三个月的人民币8.037亿元(1.227亿美元),增幅达4.8%,主要是由于疫情期间,外卖服务在海外国家持续增长,作为餐厅内用餐的替代选择,但有关增长因叫车服务收入下降而被部分抵销。我们国际部门的交易数量从截至2020年3月31日的3个月的3亿笔增加到截至2021年3月31日的4亿笔。我们其他计划部门的总收入增长了180%,从截至2020年3月31日的三个月的人民币8亿元增长到截至2021年3月31日的三个月的人民币21亿元(3亿美元),这主要是由于我们的自行车和电动自行车共享服务的增长以及我们在2020年推出的新计划的收入的增长。我们的自行车和电动自行车共享服务的收入增长了212%,从截至2020年3月31日的三个月的3亿元人民币增长到截至2021年3月31日的三个月的人民币9亿元(1亿美元)。
收入成本
收入成本增长117%,从截至2020年3月31日的三个月的人民币174亿元增至截至2021年3月31日的三个月的人民币376亿元 (57亿美元)。这一增长主要是由于司机收入增加人民币164亿元和司机激励我们在中国的网约车业务,主要是由于恢复正常运营,其次是我们在2020年推出的新举措相关收入成本的增加,以及由于其他创收交易的恢复,包括自行车和电动自行车折旧、保险成本和支付手续费的其他收入项目成本的增加。
运营和支持费用
我们的运营和支持费用从截至2020年3月31日的三个月的人民币9亿元增加到截至2021年3月31日的三个月的人民币21亿元(约合3亿美元),增幅达140%。这一增长主要是由于人员编制增长带动的人事相关薪酬支出增加了7亿元,我们的自行车和电动自行车共享单车服务的增长带动了其他第三方运营支持费用增加了2亿元,以及随着中国恢复正常运营,第三方客服和司机运营费增加了2亿元。
销售和营销费用
我们的销售和营销费用从截至2020年3月31日的三个月的人民币18亿元增加到截至2021年3月31日的人民币51亿元(合8亿美元),增幅为189%。这一增长主要是由于主要针对消费者的激励措施增加了19亿元人民币 主要与我们在2020年推出的新计划有关。这一增长还归因于我们为新计划和中国的叫车业务扩大了 营销力度,广告和推广费用增加了13亿元人民币。
研发费用
我们的研发费用从截至2020年3月31日的三个月的人民币15亿元增加到截至2021年3月31日的三个月的人民币19亿元(3亿美元),增幅为25.9%,这主要是由于研发人员人数的增加反映了我们对技术投资的持续承诺,与人员相关的薪酬支出增加了人民币4亿元, 包括基于股票的薪酬。
123
目录表
一般和行政费用
本公司的一般及行政开支由截至2020年3月31日的三个月的人民币23亿元下降至截至2021年3月31日的人民币21亿元(约合3亿美元),降幅为8.4%,主要原因是人事相关薪酬开支减少人民币4亿元,其中包括以分享为基础的薪酬。
投资收益(亏损),净额
我们的投资收益(亏损)净额从截至2020年3月31日的三个月的亏损人民币5亿元改善为截至2021年3月31日的收入人民币124亿元(合19亿美元),这主要是由于从事社区团购业务的实体诚信科技有限公司(或称诚信)解除合并所致,我们从中确认了人民币91亿元(合14亿美元)的未实现收益。此外,我们还确认了股权投资处置带来的33亿元人民币(约合5亿美元)的收益。
截至2020年12月31日的年度与截至2019年12月31日的年度相比
收入
收入从2019年的1548亿元人民币下降到2020年的1417亿元人民币(216亿美元),降幅为8.4%。这一下降主要是由于新冠肺炎疫情的影响和应对措施,例如我们运营的城市被封锁,这减少了对我们通过中国和国际部门提供的移动服务的需求。我们中国移动部门的总部门收入从2019年的人民币1479亿元下降到2020年的人民币1336亿元(204亿美元),降幅为9.7%。我们中国移动细分市场的交易数量从2019年的87亿笔下降到2020年的78亿笔,降幅为10.6%。虽然新冠肺炎疫情在2020年上半年对交易造成了重大不利影响,但在减少了与新冠肺炎相关的流动限制后,收入在2020年下半年有所回升。我们来自中国移动的收入在2020年下半年出现反弹,较2019年同期有所增长。我们国际业务的总收入增长18.1%,从2019年的人民币20亿元增长到2020年的人民币23亿元(4亿美元),这主要是由于叫车服务的增长,疫情期间作为餐厅内用餐替代方案的外卖服务的增长,以及我们将叫车服务扩展到更多国家。我们国际部门的交易数量从2019年的10亿笔增加到2020年的13亿笔。我们其他计划部门的总收入从2019年的49亿元人民币增长到2020年的58亿元人民币(9亿美元),增长了18.2%。 主要是由于我们的自行车和电动自行车共享服务的增长。我们的自行车和电动自行车共享服务收入增长了106.9%,从2019年的15亿元人民币增长到2020年的32亿元人民币(5亿美元)。
收入成本
收入成本从2019年的人民币1397亿元下降到2020年的人民币1258亿元(192亿美元),降幅为9.9%。这一下降主要是由于司机收入减少169亿元人民币,以及我们中国叫车业务的司机激励措施,这主要是受新冠肺炎疫情的影响 ,但主要是由于我们自行车和电动自行车车队的增长,折旧费用增加了13亿元,部分抵消了这一减少。
运营和支持费用
我们的运营和支持费用从2019年的41亿元人民币增长到2020年的47亿元人民币(7亿美元),增幅为15.1%。这主要是由于其他第三方运营支持费用增加了7亿元人民币,主要支付给第三方
124
目录表
由于自行车和电动自行车共享业务的增长,负责移动和运营我们自行车和电动自行车车队的员工 由于效率提高和成本降低,第三方客户服务和订单相关费用减少了2亿元,部分抵消了这一影响。
销售和营销费用
我们的销售和营销费用从2019年的75亿元人民币增长到2020年的111亿元人民币(17亿美元),增幅为48.6%。这一增长主要是由于我们扩大了叫车和其他计划的营销力度,增加了25亿元的广告和促销费用。 2019年和2020年的销售和营销费用分别为11亿元和21亿元(3亿美元)。增长主要与我们在2020年推出的新计划有关。
研发费用
我们的研发费用从2019年的人民币53亿元增加到2020年的人民币63亿元(10亿美元),增幅为18.1%,这主要是由于研发人员的增加反映了我们对技术投资的持续承诺,包括股票薪酬在内的人员相关薪酬支出增加了人民币8亿元。
一般和行政费用
我们的一般和行政费用从2019年的人民币62亿元增加到2020年的人民币76亿元(12亿美元),增幅为21.5%,主要原因是一般和行政人员人数的增加和我们新计划的扩大导致与人员相关的薪酬支出增加人民币8亿元,包括基于股份的薪酬,以及我们的业务增长带动的专业服务费人民币2亿元的增长。
投资收益(亏损),净额
我们的投资收益(亏损)净额从2019年的亏损5亿元人民币改善到2020年的收入28亿元人民币 (4亿美元),这主要是由于2020年优步的美国存托股份价格上涨。我们在2020年出售了我们持有的所有优步股份,并确认了28亿元人民币(4亿美元)的出售收益。
股权投资减值损失采用成本法/计量替代法核算
我们使用成本法/计量替代法计入股权投资的减值损失从2019年的人民币15亿元减少到2020年的人民币10亿元(2亿美元),降幅为29.6%。2019年的减值费用主要归因于一项对网上二手车销售业务的股权投资,原因是该业务表现不佳。由于新冠肺炎的影响,2020年的减值费用主要归因于我们对汽车解决方案的股权投资。
其他收入(亏损),净额
我们的其他收入(亏损),从2019年的亏损人民币5亿元净改善到2020年的收入人民币10亿元 (2亿美元),这主要是由于2020年的外汇收益人民币12亿元(2亿美元),而2019年的外汇损失为人民币2亿元。
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目录表
截至2019年12月31日的年度与截至2018年12月31日的年度相比
收入
营收从2018年的1,353亿元增长至2019年的1,548亿元,增幅为14.4%。我们中国移动部门的总细分市场收入增长了11.1%,从2018年的人民币1332亿元增长到2019年的人民币1479亿元,这主要是由于我们平台上的叫车交易增加了 中国移动部门。我们国际部门的总收入从2018年的4亿元人民币增加到2019年的20亿元人民币,这主要是由于我们在现有市场的业务增长。我们国际部分的交易数量从2018年的3亿笔增加到2019年的10亿笔。我们其他计划的部门总收入 从2018年的人民币17亿元增加到2019年的人民币49亿元,这主要是由于我们的自行车和电动自行车共享以及汽车解决方案服务的增长。我们的自行车和电动自行车共享服务的收入从2018年的2亿元增加到2019年的15亿元。
收入成本
收入成本从2018年的1,278亿元人民币增长至2019年的1,397亿元人民币,增幅为9.2%。这一增长主要是由于 在中国网约车服务交易数量增加的推动下,司机收入增加了114亿元人民币。
运营和支持费用
我们的运营和支持费用从2018年的37亿元人民币增长到2019年的41亿元人民币,增幅为11.3%。这一增长主要是由于运营和支持人员人数的增加导致包括股票薪酬在内的与人员相关的薪酬支出增加了5亿元人民币,以及我们自行车和电动自行车车队的增长导致其他第三方运营支持费用增加了3亿元人民币。
销售和营销费用
我们的销售和营销费用从2018年的76亿元下降到2019年的75亿元,降幅为1.4%。这一下降主要是由于对消费者的激励措施减少。
研发费用
我们的研发费用从2018年的人民币44亿元增加到2019年的人民币53亿元,增幅为22.2%,这主要是由于研发人员人数增加,包括股份薪酬在内的人员相关薪酬成本增加了人民币10亿元。我们增加的研发费用是由我们作为一家专注于技术的公司投资于研发的承诺推动的。
一般和行政费用
本公司的一般及行政开支由2018年的人民币42亿元增加至2019年的人民币62亿元,增幅达46.5%,主要是由于人事相关薪酬成本增加人民币13亿元,主要与股份薪酬的增加有关。
投资收益(亏损),净额
我们的投资收益(亏损)净额从2018年的亏损8亿元人民币改善到2019年的亏损5亿元人民币。2018年,我们确认了一笔总计人民币12亿元的亏损,该亏损与我们在优步的权证投资被没收有关,这部分被我们之前持有的99出租车股权的重新计量收益人民币5亿元 所抵消
126
目录表
2018年收购了 99出租车。2019年确认股权证券投资未实现亏损4亿元人民币。
股权投资减值损失采用成本法/计量替代法核算
我们使用成本法/计量替代法计入的股权投资减值损失从2018年的人民币25亿元减少到2019年的人民币15亿元,降幅为42.9%。2018年的减值费用主要归因于对一家共享单车业务的股权投资,原因是该业务表现不利。2019年的减值费用主要归因于对一家在线二手车销售业务的股权投资,原因是该业务表现不佳。
个细分市场
我们在三个细分市场运营我们的业务:中国移动、国际和其他计划。我们使用调整后的EBITA作为我们部门的业绩衡量标准。
下表按部门列出了所列各期间的总收入:
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截至 12月31日止年度, | 这三个月 截至3月31日, |
||||||||||||||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | |||||||||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||||
|
(单位:百万) | |||||||||||||||||||||
中国移动 |
133,207 | 147,940 | 133,645 | 20,398 | 18,945 | 39,235 | 5,988 | |||||||||||||||
国际 |
411 | 1,975 | 2,333 | 356 | 767 | 804 | 123 | |||||||||||||||
其他计划 |
1,670 | 4,871 | 5,758 | 879 | 760 | 2,124 | 324 | |||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
部门总收入 |
135,288 | 154,786 | 141,736 | 21,633 | 20,472 | 42,163 | 6,435 | |||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
有关营业总收入变化的讨论,请参阅 “营业收入”三节下的“营业业绩期间与期间比较”。
下表显示了本报告所列期间各部门的调整后EBITA总额和运营综合亏损总额:
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截至12月31日止年度, | 截至3月31日的三个月 | ||||||||||||||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | |||||||||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||||
|
(单位:百万) | |||||||||||||||||||||
中国移动 |
(274 | ) | 3,844 | 3,960 | 604 | 616 | 3,618 | 552 | ||||||||||||||
国际 |
(2,428 | ) | (3,152 | ) | (3,534 | ) | (539 | ) | (671 | ) | (1,005 | ) | (153 | ) | ||||||||
其他计划 |
(5,945 | ) | (3,456 | ) | (8,807 | ) | (1,344 | ) | (1,096 | ) | (8,078 | ) | (1,233 | ) | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
调整后EBITA合计 |
(8,647 | ) | (2,764 | ) | (8,381 | ) | (1,279 | ) | (1,151 | ) | (5,465 | ) | (834 | ) | ||||||||
基于股份的薪酬 |
(1,678 | ) | (3,140 | ) | (3,413 | ) | (521 | ) | (1,663 | ) | (697 | ) | (106 | ) | ||||||||
无形资产摊销 |
(2,118 | ) | (2,109 | ) | (1,994 | ) | (305 | ) | (508 | ) | (492 | ) | (76 | ) | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
运营合并亏损总额 |
(12,443 | ) | (8,013 | ) | (13,788 | ) | (2,105 | ) | (3,322 | ) | (6,654 | ) | (1,016 | ) | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
127
目录表
下表按分段列示了所列期间的财产和设备折旧费用总额:
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截至 12月31日止年度, | 对于三个人来说 个月结束 三月三十一日, |
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|
2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | |||||||||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||||
|
(单位:百万) | |||||||||||||||||||||
中国移动 |
279 | 301 | 260 | 40 | 67 | 79 | 12 | |||||||||||||||
国际 |
37 | 65 | 63 | 10 | 14 | 24 | 4 | |||||||||||||||
其他计划 |
351 | 1,537 | 2,952 | 450 | 534 | 965 | 147 | |||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
财产和设备折旧费用合计 |
667 | 1,903 | 3,275 | 500 | 615 | 1,068 | 163 | |||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
中国移动细分
我们中国移动部门的调整后息税前利润从2018年的亏损人民币3亿元改善到2019年的收益人民币38亿元,从2019年的收益人民币38亿元增长到2020年的收益人民币40亿元(6亿美元),增幅为3.0%。我们中国移动部门的调整后息税前利润从截至2020年3月31日的三个月的6亿元人民币增加到2021年同期的36亿元人民币(6亿美元)。中国移动部门2019年调整后息税前利润的增长主要是由于中国移动部门收入的增加,司机收入的增加和可归因于业务整体增长的激励措施部分抵消了这一增长。中国移动事业部2020年经调整息税前利润的增长主要归因于尽管中国移动事业部收入因上述原因而减少,但我们的运营效率却有所提高。与2021年同期相比,截至2021年3月31日的三个月中国移动部门调整后息税前利润增加 主要是由于我们的业务从中国新冠肺炎疫情的不利影响中反弹,2021年第一季度收入强劲增长。
国际细分市场
我们国际业务的经调整EBITA亏损由2018年的亏损人民币24亿元增加至2019年的亏损人民币32亿元,增幅为29.8%;由2019年的人民币32亿元增加至2020年的人民币35亿元(5亿美元),增幅为12.1%。我们国际业务的调整后EBITA亏损从截至2020年3月31日的三个月的亏损人民币7亿元增加到2021年同期的亏损人民币10亿元(2亿美元)。2019年国际分部调整后EBITA亏损的增加主要是由于我们增加了投资,以扩大我们在叫车和送餐方面的国际业务。2020年国际分部调整后EBITA亏损增加,主要是由于我们增加了对外卖业务的投资,但因叫车业务效率的提高和新冠肺炎疫情导致的营销支出减少而被部分抵消。与2020年同期相比,截至2021年3月31日的三个月国际分部调整后EBITA亏损增加,主要是由于我们增加了对我们的外卖业务和我们新推出的叫车业务国家的投资,以及 新冠肺炎疫情对我们2021年的叫车业务的不利影响。
128
目录表
其他计划细分
我们其他计划部门的经调整EBITA亏损由2018年的亏损人民币59亿元减少至2019年的亏损人民币35亿元,减少41.9%;由2019年的亏损人民币35亿元增加至2020年的亏损人民币88亿元(13亿美元),增幅达155%。我们 其他计划部门的调整后EBITA亏损从截至2020年3月31日的三个月的亏损人民币11亿元增加到2021年同期的亏损人民币81亿元(合12亿美元)。2019年其他计划分部调整后EBITA亏损减少主要是由于我们在2018年停止提供某些服务。其他计划分部在2020年调整后EBITA亏损的增加主要归因于我们对城市内货运和社区团购等新计划的投资。与2020年同期相比,截至2021年3月31日的三个月其他计划部门调整后EBITA亏损增加,这同样主要归因于我们对城市内货运和社区团购业务等新计划的投资。
精选季度运营业绩
下表列出了我们历史上未经审计的简明综合精选季度运营业绩。我们编制这份未经审核的简明综合精选季度财务数据的基准与我们编制经审核综合财务报表的基准相同。
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截至以下三个月 | |||||||||||||||||||||||||||
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Mar 31, 2019 | 6月30日, 2019 |
9月30日, 2019 |
十二月三十一日, 2019 |
3月31日, 2020 |
6月30日, 2020 |
9月30日, 2020 |
十二月三十一日, 2020 |
3月31日, 2021 |
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(百万元人民币) | |||||||||||||||||||||||||||
收入 |
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中国移动 |
32,787 | 36,203 | 39,014 | 39,936 | 18,945 | 29,433 | 41,111 | 44,156 | 39,235 | |||||||||||||||||||
国际 |
270 | 419 | 557 | 729 | 767 | 373 | 502 | 691 | 804 | |||||||||||||||||||
其他倡议 |
937 | 1,297 | 1,429 | 1,208 | 760 | 1,361 | 1,785 | 1,852 | 2,124 | |||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总收入 |
33,994 | 37,919 | 41,000 | 41,873 | 20,472 | 31,167 | 43,398 | 46,699 | 42,163 | |||||||||||||||||||
成本和开支 |
||||||||||||||||||||||||||||
收入成本 |
(30,791 | ) | (34,566 | ) | (36,161 | ) | (38,147 | ) | (17,354 | ) | (26,627 | ) | (37,323 | ) | (44,520 | ) | (37,597 | ) | ||||||||||
运营和支持 |
(950 | ) | (955 | ) | (1,088 | ) | (1,085 | ) | (897 | ) | (926 | ) | (1,219 | ) | (1,654 | ) | (2,149 | ) | ||||||||||
销售和营销费用 |
(1,498 | ) | (1,636 | ) | (1,930 | ) | (2,431 | ) | (1,769 | ) | (1,498 | ) | (2,654 | ) | (5,215 | ) | (5,107 | ) | ||||||||||
研发费用 |
(1,333 | ) | (1,178 | ) | (1,243 | ) | (1,593 | ) | (1,478 | ) | (1,435 | ) | (1,568 | ) | (1,836 | ) | (1,862 | ) | ||||||||||
一般和行政费用 |
(1,067 | ) | (1,712 | ) | (1,436 | ) | (1,999 | ) | (2,296 | ) | (1,485 | ) | (1,732 | ) | (2,038 | ) | (2,102 | ) | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
总成本和费用 |
(35,639 | ) | (40,047 | ) | (41,858 | ) | (45,255 | ) | (23,794 | ) | (31,971 | ) | (44,496 | ) | (55,263 | ) | (48,817 | ) | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
运营亏损 |
(1,645 | ) | (2,128 | ) | (858 | ) | (3,382 | ) | (3,322 | ) | (804 | ) | (1,098 | ) | (8,564 | ) | (6,654 | ) | ||||||||||
利息收入 |
337 | 333 | 332 | 359 | 337 | 298 | 309 | 285 | 187 | |||||||||||||||||||
利息支出 |
(10 | ) | (21 | ) | (23 | ) | (16 | ) | (19 | ) | (20 | ) | (46 | ) | (51 | ) | (61 | ) | ||||||||||
投资收益(亏损),净额 |
156 | 3,024 | (3,435 | ) | (221 | ) | (462 | ) | 561 | 830 | 1,904 | 12,361 | ||||||||||||||||
股权投资减值损失采用成本法/计量替代法核算 |
(42 | ) | — | — | (1,409 | ) | — | — | — | (1,022 | ) | — | ||||||||||||||||
权益法投资损失净额 |
(479 | ) | (155 | ) | (117 | ) | (228 | ) | (195 | ) | (162 | ) | (151 | ) | (550 | ) | (45 | ) | ||||||||||
其他收入(亏损),净额 |
177 | (275 | ) | (426 | ) | 71 | (490 | ) | 11 | 780 | 730 | (384 | ) | |||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
所得税前收入(亏损) |
(1,506 | ) | 778 | (4,527 | ) | (4,826 | ) | (4,151 | ) | (116 | ) | 624 | (7,268 | ) | 5,404 | |||||||||||||
所得税优惠 |
122 | 66 | 107 | 53 | 179 | 46 | 41 | 37 | 79 | |||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
净收益(亏损) |
(1,384 | ) | 844 | (4,420 | ) | (4,773 | ) | (3,972 | ) | (70 | ) | 665 | (7,231 | ) | 5,483 | |||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
129
目录表
我们的 运营业绩因各种因素而波动,主要包括季节性、我们现有业务的增长、我们在服务产品和市场方面的扩展 在司机收入和激励方面的支出,以及销售和营销费用。
我们的中国移动业务经历了季节性,由于春节假期,第一季度的活动水平较低。因此,我们通常在第一季度产生较低的GTV和收入。由于节假日,我们第四季度的国际GTV和收入也出现了季节性增长,尽管到目前为止,我们国际业务的历史增长速度已经超过了季节性的影响。我们预计这种季节性趋势将在未来持续下去。
我们的 运营结果受到新冠肺炎的负面影响。这导致中国移动GTV下降,进而导致中国移动的收入以及我们的总收入、收入成本和2020年第一季度的某些费用下降。从2020年第二季度开始,新冠肺炎影响了我们国际业务的收入。
我们的运营亏损在2019年第四季度和2020年大幅增加,主要原因是我们增加了对中国叫车业务的司机激励,以及更高水平的促销活动增加了销售和营销费用,以及我们对新计划的投资,导致我们的收入成本增加。我们在2019年第二季度和2020年第三季度的净收入主要来自我们确认的某些股权证券投资的投资收入。我们在2021年第一季度的净收入主要是由于我们从诚信的拆分和股权投资处置中确认的投资收入。
流动性和资金来源
下表列出了我们在所述期间的现金流量摘要:
|
截至 12月31日止年度, | 这三个月 截至3月31日, |
||||||||||||||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | 2021 | |||||||||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||||
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(单位:百万) | |||||||||||||||||||||
汇总合并现金流数据: |
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经营活动提供(用于)的现金净额 |
(9,228 | ) | 1,445 | 1,138 | 174 | (2,983 | ) | (6,138 | ) | (937 | ) | |||||||||||
投资活动提供(用于)的现金净额 |
(18,449 | ) | (6,150 | ) | (1,946 | ) | (297 | ) | 4,229 | (2,014 | ) | (307 | ) | |||||||||
融资活动提供的现金净额 |
23,277 | 2,952 | 9,274 | 1,415 | 3,009 | 10,281 | 1,569 | |||||||||||||||
汇率变动对现金及其等价物的影响 |
832 | 510 | (515 | ) | (78 | ) | (473 | ) | 231 | 35 | ||||||||||||
现金、现金等价物和限制性现金净增(减) |
(3,568 | ) | (1,243 | ) | 7,951 | 1,214 | 3,782 | 2,360 | 360 | |||||||||||||
期初现金、现金等价物和限制性现金 |
18,491 | 14,923 | 13,680 | 2,088 | 13,680 | 21,631 | 3,302 | |||||||||||||||
期末现金、现金等价物和限制性现金 |
14,923 | 13,680 | 21,631 | 3,302 | 17,462 | 23,991 | 3,662 |
现金 和现金等价物是指存放在银行或其他金融机构的手头现金、定期存款和高流动性投资,不受取款使用的限制,以及原始到期日不到三个月的 。截至2018年、2019年和2020年12月31日,支付宝、支付宝等在线支付平台管理的账户中持有的现金
130
目录表
微信的薪酬分别为人民币12亿元、人民币10亿元和人民币13亿元(约合2亿美元)。截至2021年3月31日,在线支付平台管理的账户中持有的现金达到8亿元人民币(约合1亿美元)。在线支付平台持有的这些现金在我们的 合并资产负债表中被归类为现金和现金等价物。限制取款使用或作为担保的现金和定期存款被报告为受限现金。受限现金根据受限期限的长短分为流动现金和非流动现金。我们的限制性现金主要是银行承兑汇票的保证金。
从历史上看,我们通过运营现金、私募股权融资和商业银行的信贷安排为我们的运营提供资金。2018年经营活动现金净额为人民币92亿元,2019年经营活动现金净额为人民币14亿元,2020年经营活动现金净额为人民币11亿元(2亿美元)。截至2021年3月31日的三个月,我们在经营活动中使用的现金净额为人民币61亿元(合9亿美元)。截至2020年12月31日和2021年3月31日,我们分别拥有216亿元人民币(33亿美元)和240亿元人民币(37亿美元)的现金、现金等价物和 限制性现金。2021年4月,我们与某些银行签订了一项循环信贷安排协议,根据该协议,我们可以借入最多16亿美元,并拥有最高4亿美元的手风琴期权。根据这项循环安排借入的贷款适用利率为1.00%加伦敦银行同业拆息,但须作出若干调整。截至本招股说明书发布之日,我们尚未动用循环信贷安排。
我们 相信,我们的运营现金、现有现金、现金等价物、短期投资和循环信贷安排足以为我们未来12个月的运营活动、资本支出和其他债务提供资金。此次发行后,我们可能会决定通过额外的资本和 财务资金来增强我们的流动性状况或增加我们的现金储备。增发和出售股权将进一步稀释我们股东的权益。债务的产生将导致固定债务增加,并可能 导致限制我们运营的运营契约。我们不能向您保证,如果我们接受的话,融资的金额或条款将是我们可以接受的。
在使用我们预期从此次发行中获得的收益时,我们可能会向我们的中国子公司追加出资、设立新的中国子公司并向这些新的中国子公司出资、向我们的中国子公司发放贷款,或在离岸交易中收购在中国有业务运营的离岸实体。然而,这些用途中的大多数 都要遵守中国的法规和审批或注册。见“风险因素与在中国开展业务有关的风险”、“中国监管境外控股公司对中国实体的贷款和直接投资,以及政府对货币兑换的控制,可能会延迟或阻止我们使用此次发行所得资金向我们的中国子公司、我们的VIE及其子公司发放贷款或额外出资,这可能会对我们的流动性以及我们为我们的业务提供资金和扩大业务的能力产生重大不利影响”和“所得资金的使用”。
在可预见的未来,我们未来收入的很大一部分可能是人民币。根据中国现行的外汇法规,经常项目的支付,包括利润分配、利息支付以及与贸易和服务相关的外汇交易,只要满足某些例行的程序要求,就可以用外币支付,而无需事先获得外管局批准。因此,我们的中国子公司被允许在没有事先获得外汇局批准的情况下,按照某些常规程序要求向我们支付外币股息。然而,将人民币兑换成外币并从中国汇出以支付偿还外币贷款等资本支出的,需要获得政府主管部门的批准或登记。中华人民共和国
131
目录表
政府 未来可酌情限制经常账户交易使用外币。
经营活动
截至2021年3月31日止三个月的经营活动所用现金净额为人民币61亿元(合9亿美元),同期则为净收益人民币55亿元(合8亿美元)。差额是由于非现金或非营运调整人民币96亿元(14亿美元),以及营运资金账户变动人民币20亿元(3亿美元)。非现金或营业外调整主要包括投资收入人民币124亿元(19亿美元)、折旧及摊销费用人民币16亿元(2亿美元)及以股份为基础的薪酬人民币7亿元(1亿美元)。营运资金项目的变动 主要包括应付帐款及票据减少11亿元人民币(2亿美元),预付款、应收账款及其他流动资产增加6亿元人民币(1亿美元),以及应计费用及其他流动负债减少5亿元人民币(1亿美元),而应计费用及其他流动负债则减少5亿元人民币(1亿美元),但因关联方应收款项减少7亿元人民币(1亿美元)而部分抵销。
截至2020年12月31日止年度,经营活动提供的现金净额为人民币11亿元(合2亿美元),而同年则录得净亏损人民币106亿元(合16亿美元)。差额为81亿元人民币(12亿美元)的非现金或营业外调整,以及36亿元人民币(6亿美元)的营运资金账户变动。非现金或营业外调整主要包括折旧及摊销费用人民币53亿元(8亿美元)、以股份为基础的薪酬人民币34亿元(5亿美元)及权益法投资亏损人民币11亿元(2亿美元),部分由投资收入净额人民币28亿元(4亿美元)抵销。营运资金账的变动主要包括应计费用及其他流动负债增加人民币31亿元(5亿美元)及应付帐款及票据增加人民币12亿元(2亿美元),而预付款、应收账款及其他流动资产增加人民币7亿元(1亿美元)部分抵销了上述变动。
截至2019年12月31日止年度,经营活动提供的现金净额为人民币14亿元,而同年则为净亏损人民币97亿元。 差额为非现金或营业外调整人民币106亿元,以及营运资金账户变动人民币5亿元。非现金或营业外调整 主要包括折旧、摊销费用人民币40亿元、基于股份的补偿人民币31亿元、使用成本法/计量替代方法计入的股权投资减值亏损人民币15亿元和权益法投资亏损人民币净额人民币10亿元。营运资金账的变动主要包括应计开支及其他流动负债增加人民币21亿元,但因应收账款及票据增加人民币12亿元及预付款、应收账款及其他流动资产增加人民币05亿元而被部分抵销。
截至2018年12月31日止年度的经营活动所用现金净额为人民币92亿元,而同年则为净亏损人民币150亿元。差额为人民币83亿元的非现金或营业外调整,部分被营运资金账户变动的人民币25亿元所抵销。非现金或营业外调整主要包括折旧及摊销费用人民币28亿元、采用成本法/计量选择计入的股权投资减值亏损人民币25亿元及以股份为基础的补偿人民币17亿元。流动资金账户的变化主要包括应收账款和票据增加14亿元,预付款、应收账款和其他流动资产增加20亿元,账款减少
132
目录表
和 应付票据人民币6亿元,部分被应计费用和其他流动负债增加人民币18亿元所抵销。
投资活动
截至2021年3月31日的三个月,用于投资活动的现金净额为20亿元人民币(3亿美元), 主要是购买诚信138亿元人民币(21亿美元)的可转换票据,应收贷款35亿元人民币(5亿美元), 购买房地产、设备和无形资产27亿元人民币(4亿美元),购买短期投资及长期定期存款人民币25亿元(4亿美元)及解除诚信合并人民币6亿元(1亿美元),部分抵销短期投资及长期存款的到期收益人民币156亿元(24亿美元)、出售长期投资及投资证券的收益人民币32亿元(5亿美元)及偿还贷款所得的现金人民币27亿元(4亿美元)。
截至2020年12月31日的年度,用于投资活动的现金净额为19亿元人民币(3亿美元),主要是购买了714亿元人民币(109亿美元)的短期投资和长期定期存款,65亿元人民币(10亿美元)的应收贷款,购买了58亿元人民币(9亿美元)的房地产、设备和无形资产,以及购买了8亿元人民币(1亿美元)的长期投资,部分抵销由短期投资及长期定期存款的到期收益人民币710亿元(108亿美元)、出售长期投资及投资证券的收益人民币68亿元(10亿美元)及偿还贷款的现金人民币49亿元(8亿美元)所抵销。
于截至2019年12月31日止年度,用于投资活动的现金净额为人民币62亿元,主要来自购买短期投资及长期定期存款人民币551亿元、应收贷款人民币60亿元、购买长期投资人民币28亿元及购置物业、设备及无形资产人民币23亿元,部分由短期投资到期及长期定期存款收益人民币516亿元抵销。偿还贷款收到的现金人民币62亿元,出售长期投资和投资证券的收益人民币24亿元。
截至2018年12月31日止年度,用于投资活动的现金净额为人民币184亿元,主要来自购买短期投资及长期定期存款人民币539亿元人民币,购买物业、设备及无形资产人民币55亿元人民币,应收贷款人民币45亿元人民币,购买长期投资人民币35亿元人民币及收购子公司所支付的现金人民币19亿元人民币。部分被短期投资和长期定期存款的到期收益人民币483亿元,以及偿还贷款的现金人民币24亿元所抵消。
融资活动
截至2021年3月31日的三个月,融资活动提供的现金净额为人民币103亿元(合16亿美元),主要是发行可赎回非控股权益和可转换非控股权益的收益(扣除发行成本)81亿元人民币 (12亿美元),短期借款收益22亿元人民币(3亿美元),长期借款收益8亿元人民币(1亿美元), 部分被4亿元人民币(1亿美元)短期借款的偿还所抵消。
截至2020年12月31日的年度,融资活动提供的现金净额为人民币93亿元(合14亿美元),主要来自短期借款收益53亿元人民币(合8亿美元)、发行可转换可赎回非控股权益和可转换非控股权益收益(扣除发行成本)33亿元人民币(合5亿美元)和长期借款收益17亿元人民币(合3亿美元),部分被偿还7亿元人民币(1亿美元)的短期借款所抵消。
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目录
于截至2019年12月31日止年度,融资活动提供的现金净额为人民币30亿元,主要来自发行可换股优先股所得款项(扣除发行成本后)人民币36亿元、长期借款所得款项人民币8亿元及短期借款所得款项人民币06亿元,部分由偿还短期借款人民币20亿元所抵销。
截至2018年12月31日止年度,融资活动提供的现金净额为人民币233亿元,主要由于发行可换股优先股所得款项(扣除发行成本)人民币262亿元,部分被回购可换股优先股及普通股人民币25亿元所抵销。
合同义务
下表列出了我们截至2020年12月31日的合同义务:
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总计 | 不足 1年 | 1-3年 | 3-5年 | 多过 5年 |
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(人民币) | (US$) | (人民币) | (人民币) | (人民币) | (人民币) | |||||||||||||
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(单位:百万) | ||||||||||||||||||
不可取消的租赁 |
117 | 18 | 76 | 40 | 1 | — | |||||||||||||
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总计 |
117 | 18 | 76 | 40 | 1 | — | |||||||||||||
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不可取消的租约是指办公场所和仓库的租约。
我们的投资承诺主要涉及某些安排下的出资义务,这些安排没有合同到期日。已签约但尚未反映在我们财务报表中的投资承诺总额为人民币9600万元(合1500万美元)。
除上述以外,截至2020年12月31日,我们没有任何重大资本和其他承诺、长期债务或担保。
表外承诺和安排
我们没有任何重大财务担保或其他承诺来担保任何未合并的第三方的付款义务 。我们没有签订任何与我们的股票挂钩、被归类为股东权益或没有反映在我们的综合财务报表中的衍生品合同。本公司对转移至非综合实体的资产并无任何留存或或有权益,作为该实体的信贷、流动资金或市场风险支持。我们在向我们提供融资、流动性、市场风险或信贷支持或与我们从事租赁、对冲或产品开发服务的任何未合并实体中没有任何可变的 权益。
控股公司结构
小桔夸智股份有限公司是一家控股公司,没有自己的实质性业务。我们主要通过我们在中国的子公司、我们的VIE和我们VIE在中国的子公司开展业务。因此,小桔夸智公司的股息支付能力取决于我们的中国子公司支付的股息。如果我们现有的中国子公司或任何新成立的子公司未来为自己产生债务,管理其债务的工具可能会限制它们向我们支付股息的能力。此外,我们在中国的外商独资子公司只能从按照中国会计准则和法规确定的留存收益中向我们支付股息。根据中国法律,我们在中国的每个子公司和VIE都必须
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目录表
每年至少拨出税后利润的10%(如有),作为法定公积金,直至该公积金达到注册资本的50%。此外,我们的子公司和VIE可根据中国会计准则将其税后利润的一部分酌情分配给可自由支配的盈余基金。法定公积金和可自由支配基金不得作为现金股利分配。外商独资公司从中国汇出股息,须经外汇局指定银行审核。我们的中国子公司尚未支付股息,其中一些子公司将无法支付股息,直到它们产生累计利润并满足法定准备金要求。
通货膨胀
到目前为止,中国的通货膨胀并未对我们的经营业绩产生实质性影响。根据国家统计局中国的数据,2018年12月、2019年12月和2020年12月居民消费价格指数同比涨幅分别为1.9%、4.5%和2.5%。虽然我们过去没有受到通货膨胀的实质性影响,但未来我们可能会受到中国更高的通货膨胀率的影响,特别是如果它影响劳动力成本的话。风险因素:如果中国的劳动力成本大幅增加,我们的业务和运营成本可能会受到不利影响。
关于市场风险的定量和定性披露
外汇风险
人民币兑换成包括美元在内的外币,是按照人民银行中国银行制定的汇率计算的。人民币兑美元汇率一直在波动,有时波动幅度很大,而且出人意料。人民币对美元和其他货币的价值受到中国政治经济条件变化和中国外汇政策等因素的影响。很难预测市场力量或中国或美国政府的政策将如何影响未来人民币对美元的汇率。
人民币的任何大幅升值或贬值都可能对我们的收入、收益和财务状况以及我们以美元计价的美国存托凭证的价值和应付股息产生重大不利影响。例如,如果我们需要将我们收到的美元兑换成人民币来支付我们的运营费用,人民币对美元的升值将对我们从转换中获得的人民币金额产生不利影响。相反,人民币兑美元大幅贬值可能会大幅减少我们的收益的美元等值,这反过来可能会对我们的美国存托凭证的价格产生不利影响。
由于我们的国际业务,特别是在巴西和墨西哥的业务,我们 也面临外汇风险。虽然我们通常希望使用在我们收到现金的同一国家/地区运营的任何现金,但该国货币与人民币之间的汇率波动将在我们的 综合全面收益(亏损)表中记录为外币换算调整。
利率风险
我们有短期和长期借款。
我们的短期借款包括我们子公司从中国金融机构借入的以人民币为主的借款。截至2018年12月31日、2019年12月31日、2020年12月31日和2021年3月31日,我们的短期借款分别为人民币17.5亿元、人民币6.31亿元、人民币58.27亿元(8.89亿美元)和人民币78.28亿元(11.95亿美元)。所有这些短期借款都是固定利率的。
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目录表
我们的长期借款由一系列期限从2年到4年的贷款工具组成。截至2018年12月31日、2019年12月31日、2020年12月31日和2021年3月31日,我们的长期借款总额分别为零、人民币7.66亿元、人民币14.53亿元(2.22亿美元)和人民币19.03亿元(2.9亿美元)。我们对利率变化的风险敞口主要来自浮动利率长期借款,截至2021年3月31日,浮动利率长期借款占我们长期债务总额的大部分。利率的任何变化都将导致借款的实际利率发生变化,从而导致我们未来的现金流随时间波动。假设所有其他变量保持不变,且各报告期末的未偿债务余额 全年均未偿还,则利率每增加(减少)0.25%将导致截至2018年12月31日、2019年12月31日止年度及截至2021年3月31日止三个月的所得税前亏损分别增加(减少)零、零、人民币280万元(40万美元) 及人民币80万元(10万美元)。
信用风险
我们所有的现金和现金等价物、受限现金和短期投资均由位于中国和香港的主要金融机构持有,我们认为这些机构具有很高的信用质量。我们预计这些资产不存在重大信用风险。
我们 依赖数量有限的第三方提供支付处理服务来向客户收取到期金额。支付服务提供商是我们认为信用质量较高的金融机构、信用卡公司和在线支付平台。截至2018年12月31日、2019年12月31日、2020年12月31日和2021年3月31日,支付宝和微信支付等在线支付平台管理的账户现金分别为12.47亿元人民币、9.71亿元人民币、12.67亿元人民币(1.93亿美元)和8.09亿元人民币 (1.23亿美元)。
应收账款通常是无抵押的,来自中国客户的收入。与应收账款有关的信用风险通过我们对客户执行的信用控制政策和我们对未偿还余额的持续监控过程来缓解。
我们 有应收贷款,主要代表我们向在我们平台上注册为骑手、最终用户或司机的个人借款人提供的小额贷款。截至2018年12月31日、2019年12月31日、2020年12月31日和2021年3月31日,我们的应收贷款净额分别为人民币19.65亿元、人民币15.14亿元、人民币28.78亿元(4.39亿美元)和人民币35.99亿元(5.49亿美元)。我们对任何单个客户都没有很大的敞口。
流动性风险
截至2021年3月31日,我们的现金及现金等价物为人民币234.68亿元(35.82亿美元),短期投资为人民币239.66亿元(36.58亿美元),而流动负债总额为人民币230.2亿元(35.14亿美元)。
现金和现金等价物是指存放在银行或其他金融机构的手头现金、定期存款和高流动性投资,不受取款或使用限制,原始到期日不到三个月。短期投资主要包括定期存款和结构性存款。定期存款是指存入银行的余额,其原始到期日为三个月以上,但不到一年,由于其短期性质,其账面价值接近公允价值。
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目录表
关键会计政策、判断和估计
如一项会计政策要求根据作出该等估计时有关不确定事项的假设作出会计估计,并在作出该估计时需要作出重大判断,且如合理地使用不同的会计估计,或会计估计可能合理地定期发生的变动,可能对综合财务报表造成重大影响,则该会计政策被视为关键。
我们 根据美国公认会计原则编制财务报表,这要求我们做出判断、估计和假设。我们根据最新可获得的信息、我们自己的历史经验以及我们认为在这种情况下合理的各种其他假设,不断评估这些估计和 假设。由于预估的使用是财务报告流程的一个组成部分,因此,由于预估的变化,实际结果可能与我们的预期不同。我们的一些会计政策 在应用时需要比其他会计政策更高的判断程度,并要求我们做出重大的会计估计。
以下对关键会计政策、判断和估计的描述应与我们的合并财务报表和本招股说明书中包含的其他披露一起阅读。在审核我们的财务报表时,您应考虑(I)我们选择的关键会计政策,(Ii)影响该等政策应用的判断和其他不确定性,以及(Iii)报告结果对条件和假设变化的敏感性。
合并基础
我们的合并财务报表包括公司、其子公司、VIE和VIE子公司的财务报表,公司是这些公司的最终主要受益人。
子公司是指公司直接或间接控制一半以上投票权的实体,有权任命或罢免董事会的多数成员,有权在董事会会议上投多数票,或根据 股东或股权持有人之间的法规或协议管理被投资公司的财务和经营政策。
合并VIE是指公司的子公司通过合同安排有权指导对实体的经济业绩影响最大的活动,承担实体所有权的风险并享受通常与实体所有权相关的回报的实体,因此公司是实体的主要受益者。
合并后,公司、其子公司以及VIE和VIE子公司之间的所有交易和余额均已注销。于本年度内收购或出售的附属公司及VIE的业绩 自收购生效日期起或直至出售生效日期(视乎情况而定)记入综合全面收益(亏损)表。
收入确认
我们采用了美国会计准则606中的“与客户的合同收入”。根据ASC 606,当承诺的商品或服务的控制权转移给我们的客户时,确认来自与客户的合同的收入,该金额反映了我们在考虑退款、价格优惠、折扣和增值税(“增值税”)后,在 交换这些商品或服务时预期有权获得的对价。
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目录表
中国移动
通过我们在中国的移动平台(“中国移动平台”)提供各种移动服务,我们获得了收入。截至2018年12月31日、2019年和2020年的三个年度,以及截至2020年和2021年3月31日的三个月,我们在中国的叫车服务总收入占中国移动总收入的97%以上。我们还通过在中国提供其他移动服务获得收入,例如出租车叫车、司机、顺风车和其他服务。
我们 在我们的中国移动平台上提供各种叫车服务。根据中国的相关法规以及与乘客签订的顺风车服务协议,我们认为自己是顺风车服务提供商。于完成网约车服务后,我们会按毛数确认网约车服务收入。
根据中国的相关规定,网约车服务平台必须获得牌照,并对顺风车服务承担全部责任。相关规定还要求持牌平台必须确保从事顺风车服务的驾驶员和车辆符合规定的要求。因此,作为一家在线叫车服务平台,我们认为自己是我们顺风车服务的主体,因为我们控制着向乘客提供的服务。对提供给乘客的服务的控制体现在:a)我们能够指示注册司机根据我们与乘客签订的乘车服务协议代表我们提供乘车服务;b)根据我们与司机之间签订的协议,司机在代表我们提供乘车服务时有义务遵守我们设定的服务标准和实施规则;c)我们根据我们设定的标准定期评估司机的表现。我们作为委托人的其他指标表现为:a)我们有义务 履行根据上述服务协议和中国上述法规向乘客提供叫车服务的承诺;b)我们有权决定服务的价格。
我们 在我们的中国移动平台上提供各种其他服务,包括出租车叫车、司机和搭便车服务。我们认为自己是出租车叫车、司机和搭便车服务的代理商,并确认从服务提供商(如出租车司机、司机服务提供商和车主从我们的搭便车服务中获得的代理收入)获得的代理收入。
国际
我们的收入主要来自海外国家的叫车服务。我们还从海外国家的外卖服务中获得收入。
我们 与个人司机签订合同,在我们在海外国家的移动平台(简称海外移动平台)上提供乘车服务。我们的履约义务是为乘客和司机之间的乘车服务提供便利和安排。我们在司机提供的乘车服务完成后,确认我们与司机签订的服务合同的收入。此外,在大多数 国家/地区,骑手免费访问我们的海外移动平台,我们对骑手没有履行义务。因此,总的来说,司机是我们的客户,而乘客不是。
我们 认为自己是通过我们的海外移动平台提供的叫车服务的代理,因为我们不控制司机向乘客提供的服务。司机有义务履行承诺,这表明我们是代理商。
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目录表
根据司机和乘客之间签订的服务协议提供顺风车服务。
我们的外卖收入主要来自餐厅和外卖人员为使用平台和相关服务而支付的服务费,以成功完成我们平台上的服务 。当向餐厅和送货员提供的服务完成时,我们确认收入。
其他计划
自行车和电动自行车共享:我们在每次旅行开始时与用户签订租赁协议。我们负责在用户期望的使用期限内提供自行车和电动自行车的使用权限。我们的大部分收入来自租赁协议,在ASC 842, “租赁”(“ASC 842”)中被定义为运营租赁,并将每次旅行完成时收到的租金付款记录为收入。
汽车 解决方案:我们主要将车辆出租给在中国提供叫车服务的司机。我们通过我们的平台为 司机和最终用户提供融资租赁服务和运营租赁服务。
我们 在我们的平台上提供各种其他倡议服务,包括同城货运、社区团购和其他服务。我们通常在向客户提供服务时确认收入。
奖励计划
提供给客户的激励 如果我们没有收到独特的服务或无法合理估计所收到服务的公平价值,则会被记录为收入的减少。 向客户提供的激励不是为了换取独特的服务而提供的,而是按照客户当时最有可能赚取的金额或 由客户赚取的金额进行评估,具体取决于激励的类型。由于奖励是在短时间内获得的,因此在估计可变考量时存在有限的不确定性。客户为推荐新客户而获得的奖励 用于换取独特的服务,并计入客户获取成本。我们在综合全面收益(亏损)表中计入销售费用和营销费用。记录为费用的金额是支付的奖励金额或所接受服务的既定公允价值 中的较小者。
我们 自行决定向从会计角度不被视为我们客户的消费者提供激励措施,以鼓励他们使用我们的平台。这些优惠 以各种形式的折扣和促销提供,包括:
定制的 消费者折扣和促销:这些折扣和促销是向市场中的一些消费者提供的,以获取、重新参与或通常增加此类消费者对我们的 平台的使用,类似于优惠券。一个例子是在有限的时间内为有限的乘车次数提供折扣的优惠。我们将这些折扣和向此类消费者进行的促销活动的成本记录为消费者兑换时的销售和营销费用。
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目录表
消费者 转介:当现有消费者(转介消费者)将新消费者(被转介消费者)推荐到我们的平台,并且被转介消费者 使用我们平台提供的服务时,这些转介即可获得。这些消费者推荐奖励通常以给予推荐消费者的信用的形式支付。我们将这些推荐的责任和 相应的费用记录为推荐消费者获得推荐时的销售和营销费用。
企业合并及商誉减值评估
我们根据ASC 805“业务 合并”使用会计收购法对我们的业务合并进行会计核算。收购成本按收购日期转让予卖方的资产的公允价值、吾等产生的负债及吾等发行的权益工具的公允价值总和计量。直接应归属于收购的交易成本计入已发生的费用。收购的可确认资产及承担的负债分别按其于收购日期的公允价值计量,不论任何非控股权益的程度如何。(I)收购总成本、非控股权益的公允价值及收购日期被收购方任何过往持有的股权的公允价值超出(Ii)被收购方可识别净资产的公允价值,计入商誉。于分阶段实现的业务合并中,吾等于收购日期取得控制权前重新计量先前于被收购方持有的股权,并重新计量重新计量的收益或亏损(如有)于综合全面收益(亏损)表中确认。
我们 根据估计的公允价值将收购成本分配给我们收购的资产和负债,包括可单独确认的无形资产。在确定收购资产和负债的公允价值时,我们借助独立评估公司和管理层在类似资产和负债方面的经验进行估计和判断。在执行收购价格分配时,我们考虑对这些被收购公司的历史财务业绩的分析和对未来业绩的估计。
商誉 不进行折旧或摊销,而是每年进行减值测试,并在发生事件或可能表明资产可能减值的情况变化时进行年度测试。我们通过了美国会计准则第2017-04号,无形资产和商誉等(主题350):简化商誉减值测试,并根据财务会计准则,公司首先有权评估定性因素,以确定报告单位的公允价值是否比 更有可能低于其账面价值。在定性评估中,我们考虑了主要因素,如行业和市场考虑因素、报告单位的整体财务业绩 以及与运营相关的其他具体信息。如果我们根据报告单位的定性评估结果决定,报告单位的公允价值很可能低于其账面价值,则必须进行量化减值测试。否则,不需要进一步的测试。量化减值测试包括将各报告单位的公允价值与其账面值(包括商誉)进行比较。如果报告单位的账面金额超过其公允价值,将计入相当于差额的减值损失。应用商誉减值测试需要重要的管理判断,包括确定报告单位、将资产和负债分配给报告单位、将商誉分配给报告单位以及确定每个报告单位的公允价值。在估计报告单位的公允价值时,判断包括估计未来的现金流量、确定适当的贴现率和作出其他假设。这些估计和假设的变化可能对每个报告单位的公允价值的确定产生重大影响 。
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目录表
长期投资
我们的长期投资包括公允价值不能轻易确定的股权投资和权益法投资。
在采用ASU 2016-01年度之前,成本法被用于核算对非上市公司的某些股权投资,而我们通过投资普通股或实质普通股对这些公司既没有控制权,也没有重大影响。自2019年1月1日起,我们的股权投资没有易于确定的公允价值,不符合资产净值实际权宜之计,并且我们无法通过对普通股或实质普通股的投资对其施加重大影响,在采用ASU 2016-01年度时的计量替代方案(“计量替代方案”)下计入。根据计量替代方案,账面值按成本减去任何减值,加上或 减去同一发行人相同或相似投资的有序交易中可见的价格变动所产生的变动而计量。投资的所有已实现和未实现收益(亏损)在投资(亏损)收益中确认,净额在综合全面收益(亏损)表中确认。
对于成本法/计量替代方案下的投资,我们根据被投资方的业绩和财务状况以及其他市场价值证据,在每个报告日期对投资是否减值进行定性评估。这种评估包括但不限于审查被投资人的现金状况、最近的融资情况以及财务和业务业绩。如果定性评估显示投资减值,我们将根据ASC 820准则估计投资的公允价值。 如果公允价值低于投资的账面价值,我们将确认相当于账面价值和公允价值之间的差额的减值损失净额。
我们 应用权益法核算普通股或实质普通股的权益投资,根据ASC 323《权益法和合资企业》,我们对这些投资有重大影响,但不拥有多数股权或其他控制。在权益法下,我们最初按成本记录我们的投资,然后按一个季度的欠款记录其在股权投资结果中的份额。
我们 不断审查我们对股权投资者的投资,以确定公允价值低于账面价值的下降是否是暂时的。我们在确定时考虑的主要因素包括公允价值下跌的持续时间和严重程度、被投资公司的财务状况、经营业绩和前景,以及其他公司特有的信息,如最近几轮融资。如果任何减值被视为非临时性的,我们将投资减记为其公允价值,并将减值费用计入 综合全面收益(亏损)表。
我们普通股的股份薪酬和估值
本公司向其雇员、董事及顾问授予受限股份单位(“RSU”)及本公司购股权(统称为“基于股份的奖励”),该等补偿根据ASC 718薪酬-股票薪酬(“ASC 718”)入账。2019年1月1日,我们通过了 ASU 2018-07,薪酬与股票薪酬(主题718):改进非员工股份支付会计,其中对非员工奖励的会计核算类似于员工奖励的模式。
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目录表
仅有服务条件的股票奖励在授予日期计算奖励的公允价值,并使用分级归属方法扣除必要服务期内的估计 没收(如果有)后确认为费用。同时受服务条件及首次公开发售(“IPO”)作为业绩条件的基于股份的奖励 按授出日公允价值计量。满足服务条件的奖励的累计股份补偿费用将在 首次公开募股完成时记录,采用分级归属方法。
以股份为基础的奖励的任何条款或条件的任何变化应计入对计划的修改。因此,我们计算修改的增量补偿成本为修改后期权的公允价值超过紧接其条款修改前原始期权的公允价值,基于修改日期的公允价值和其他相关因素计量。对于既得期权,我们将在修改发生的期间确认增量补偿成本,而对于非既有期权,我们将在剩余的必要服务期内确认增量补偿成本与修改日期原始裁决的剩余未确认补偿成本之和。
我们 使用二叉树期权定价模型来确定股票奖励的公允价值。授予的每一项期权的估计公允价值是在授予之日使用 二项期权定价模型在下列假设下估计的:
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截至12月31日止年度, | 在这三个月内 已结束 三月三十一日, |
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2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |||||||||
普通股公允价值(美元) |
37.48-41.04 | 37.48-39.87 | 37.65-42.08 | 47.71 | |||||||||
预期波动率 |
35.0%-37.0% | 32.8%-35.0% | 31.0%-34.8% | 37.8% | |||||||||
无风险利率(年利率) |
2.59%-2.92% | 1.60%-2.40% | 1.16%-1.69% | 0.94% | |||||||||
预期股息收益率 |
0% | 0% | 0% | 0% | |||||||||
预期期限(以年为单位) |
7 | 7 | 7 | 7 |
无风险利率 根据截至期权估值日期的美国主权债券收益率曲线进行估算。授予日和每个期权估值日的预期波动率是根据时间范围接近期权期限预期到期的可比公司每日股价回报的年化标准差估计的。我们从未就其股本宣布或支付任何现金股息,我们预计在可预见的未来不会有任何股息支付。预期期限是期权的合同期限。
在我们首次公开募股之前,我们一直是一家私人公司,我们的普通股没有市场报价。因此,我们需要对普通股在不同日期的公允价值进行估计,以便(I)在可转换工具发行日期作为确定受益转换功能内在价值的投入之一;和(Ii)在向我们的员工或非雇员授予基于股票的奖励之日,作为确定奖励的公允价值的唯一投入。
本公司普通股的公允价值采用收益法/贴现现金流量法进行评估,由于授予时相关股票尚未公开交易,因此考虑到缺乏市场流通性而给予折扣。这项评估需要对我们预计的财务和经营结果、独特的业务风险、我们普通股的流动性以及我们在授予时的经营历史和前景做出复杂和主观的判断。评估中使用的假设代表管理层的最佳估计,但这些估计涉及固有的不确定性和管理判断的应用。IF因素
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目录表
更改 或使用不同的假设,则以股份为基础的薪酬支出在任何期间都可能存在重大差异。此外,奖励的公允价值估计并不旨在 预测实际的未来事件或最终将由获得这些奖励的受赠人实现的价值,后续事件并不表明我们为会计目的对公允价值进行的最初估计的合理性。
考虑到AICPA审计和会计实务援助的规定,我们采用了期权定价方法将我公司的股权价值分配给优先股和普通股。该方法包括对潜在流动性事件(如出售公司或首次公开募股)的预期时间进行估计,并对我们的股权证券的波动性进行估计。预计的时间是基于我们董事会和管理层的计划。
计算普通股公允价值时使用的其他主要假设包括:
贴现率。上表所列折现率以加权平均资本成本为基础,而加权平均资本成本是在 考虑无风险率、宏观经济风险、相对行业风险、市场风险溢价、地理风险、公司规模和非系统性风险因素后确定的。
可比的公司。在计算收益法下用作贴现率的加权平均资本成本时,我们选择了一些上市公司作为我们的参考公司。指南公司是根据以下标准选择的:相似的商业模式和盈利方式,相似的目标消费者群体,服务产品性质等。
因缺乏适销性而打折,或DLOM。上表中列出的DLOM是通过Finnerty的平均执行看跌期权模型进行量化的。在这种期权定价方法中,假设看跌期权是在私人持有的 股票可以出售之前以股票的平均价格达成的,看跌期权的成本被视为确定DLOM的基础。这种期权定价方法是估计DLOM的常用方法之一,因为它可以考虑流动性事件的时间因素,如首次公开募股的时间,以及我们股票的估计波动性。估值日期离预期流动性事件越远,看跌期权价值就越高,因此隐含的DLOM就越高。波动率越高,看跌期权价值就越高,隐含的DLOM就越高。如果用于 估值的DLOM较低,则普通股的确定公允价值较高。
下表列出了在独立评估公司的协助下,我们普通股在不同时间估计的公允价值。
日期
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每股公允价值 | 贴现率 | DLOM | |||||||
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美元 | |||||||||
2018年1月31日 |
39.14 | 16% | 12% | |||||||
July 31, 2018 |
41.04 | 16% | 10% | |||||||
2018年12月31日 |
37.48 | 18% | 14% | |||||||
July 31, 2019 |
38.91 | 18% | 12% | |||||||
2019年12月31日 |
39.87 | 17% | 12% | |||||||
July 29, 2020 |
37.65 | 18% | 13% | |||||||
2020年12月31日 |
42.08 | 17% | 12% | |||||||
March 31, 2021 |
47.71 | 16% | 11% |
我们普通股的公允价值从截至2018年1月31日的39.14美元增加到截至2018年7月31日的41.04美元。我们认为,这一变化主要归功于 我们业务的增长和B-2系列融资的成功,这为我们的扩张提供了所需的资金。
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我们普通股的公允价值从截至2018年7月31日的41.04美元下降到截至2018年12月31日的37.48美元。我们认为这一变化主要是由于媒体的负面报道,由于我们搭便车服务的事件对我们的品牌和声誉造成了不利影响,以及由于流动性事件的假设时间增加了 ,市场适销性折扣更高。
普通股公允价值从2018年12月31日的37.48美元增加至2019年12月31日的39.87美元,主要是由于我们的业务持续增长,以及由于流动性事件的假设时间减少,市场流通性折扣较低。
在 2020年,普通股的公允价值从截至2019年12月31日的39.87美元下降到截至2020年7月29日的37.65美元,然后增加到截至2020年12月31日的42.08美元。究其原因,主要有以下因素:
在截至2021年3月31日的三个月中,普通股的公允价值从42.08美元增加到47.71美元。我们普通股公允价值的增加主要是由于折现率下降,这与同期强劲的股票市场表现和较低的投资者风险偏好一致,随着我们逐步完成首次公开募股,DLOM 减少,以及我们基于对截至2021年3月31日的三个月的实际财务业绩的回顾而做出的调整财务预测。
商誉以外的长期资产减值
长期资产包括物业及设备、无形资产及商誉以外的其他非流动资产,每当发生事件或情况变化显示该等资产的账面值可能无法收回时,便会审核该等资产的减值情况。可回收性的确定基于对资产使用及其最终处置所产生的未贴现未来现金流的估计。管理层预期持有或使用的长期资产的任何减值损失的计量依据是账面价值超过资产公允价值的金额。判断用于估计未来现金流、确定适当的贴现率和作出其他假设。这些估计和假设的变化可能会对长期资产的公允价值的确定产生重大影响。
所得税
当期所得税按照相关税收管辖区的法律入账。
我们 根据ASC主题740所得税(“ASC 740”)应用所得税负债法,该主题要求确认已包括在合并财务报表中的事件的预期未来税务后果的递延税项资产和负债。根据这种方法,递延税项资产和负债是根据资产和负债的计税基础与财务报表之间产生的暂时性差异而计提的,采用的税率将在预期差异发生逆转的期间生效。
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递延税项资产在这种资产更有可能变现的程度上予以确认。在作出这样的决定时,我们考虑了所有积极和消极的证据,包括最近经营的结果和预期的应税收入冲销。若认为递延税项资产的数额极有可能无法变现,则提供估值拨备以抵销递延税项资产。
我们 应用ASC 740的规定对所得税的不确定性进行会计处理。ASC 740通过规定税务头寸在财务报表中确认之前必须达到的确认阈值,澄清了所得税中的不确定性的会计处理。我们已选择将与不确定的税收状况相关的利息和罚款(如果需要)归类为综合全面收益(亏损)报表中的“所得税费用”的一部分。截至2018年12月31日、2019年12月31日及2020年12月31日止年度及截至2021年3月31日止三个月,吾等并无任何重大未确认不确定税务状况或任何与未确认税务优惠相关的未确认负债、利息或罚款。
最近的会计声明
有关近期会计声明的详细讨论,请参阅本招股说明书中其他部分的合并财务报表附注3。
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行业概述
重新想象移动性
移动性正在发展,以应对日益增长的挑战
流动性对于经济进步至关重要,而增加获得流动性的机会能够改善生活。然而,在今天的现代城市环境中,以私家车拥有和公共交通为中心的历史机动性模式正面临着越来越多的挑战。世界上约55%的人口居住在城市,尽管继续投资于基础设施,但世界各地的城市仍在努力解决交通拥堵和污染问题,这限制了人员和货物的安全、负担得起和高效的流动。
中国 是一个独特的市场,能够推动移动性的发展。中国的快速城市化和消费升级导致对私家车和公共交通等现有选择之外的更多出行选择的需求显著增加。此外,中国城市的某些特点也推动了对移动范式的变革需求:
人口稠密的城市。中国拥有一些世界上最大、最密集的城市。2020年,中国有137个城市人口超过100万,而美国只有11个城市。这些城市的城市人口密度为每平方公里29000人,而美国为每平方公里1.6万人。中国城市的这种密度水平正在对现有的移动基础设施征税。因此,大量人口稠密的城市为替代移动解决方案创造了巨大的商机。
私家车拥有量有限。中国私家车保有量受限于多个核心因素。城市政府限制汽车拥有量,以改善交通状况和空气质量。例如,北京通过摇号系统分配车牌,上海通过公开招标系统分配车牌。2020年,北京市车牌摇号中签率平均每轮仅为0.03%。那些有车的人可能会发现开车不方便。一些市政府将开车限制在一周中的特定几天,停车位供不应求。例如,2020年,上海的人均停车位为0.2个,而洛杉矶的人均停车位为1.9个。中国的人均汽车保有量只有0.2辆,而美国的人均汽车保有量约为0.6辆。
交通体验质量滞后于全国消费升级。随着消费者的消费能力随着时间的推移而增加,他们已经习惯了生活中其他方面的生活方式升级,他们对移动性选项的改进也有类似的要求。移动性体验经常受到交通、拥挤的公共交通和污染的影响。据估计,北京和上海的通勤者平均每天坐在路上的时间分别为45分钟和39分钟。随着中国继续城市化,消费者越来越想要更好的生活质量,他们对可获得的移动替代方案的要求也越来越高。
中国城市的上述特征是中国向新的流动范式转变的催化剂。然而,这些问题并不是中国独有的,世界各地的城市都面临着类似的挑战,创造了真正巨大的全球机遇。
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移动性的未来
移动性的未来看起来将与今天截然不同。为了满足在日益拥挤的城市环境中安全、负担得起和高效地运送人员和货物的需求,机动性必须适应。因此,它将由以下主要趋势定义:
移动性将共享:共享移动性将使出行更方便、更实惠、更高效。通过提高 每辆实体车辆的利用率 ,共享移动性将减少城市拥堵,与私家车相比降低每公里成本,并改善全球城市司机和乘客的移动性体验。
移动性将是电动的:考虑到其成本效益和对环境的好处,电动汽车是未来移动性的核心支柱。 推进电动汽车移动性还需要对支持基础设施和技术进行全面改革,从整个城市车辆加油的方式,到更好地管理电池的科技硬件,更好地相互通信的联网车辆,甚至重新设计车辆本身,以满足不断变化的消费者需求和偏好。
移动性将是自主的:自主汽车进一步提高了安全性、可持续性和成本节约。它具有显著降低道路事故率以及降低每公里运输成本的潜力。对整个交通生态系统的数据收集和分析,包括车辆使用、驾驶员行为、交通动态和城市建筑,将推动世界各地车辆的智能化程度不断提高。
新的移动性不仅仅与个人交通有关:移动性的未来将利用新的移动性 基础设施在城市中更高效地运送货物和提供服务。通过个人汽车创新提炼出的许多核心功能,如供需匹配、高效的路线规划和城市级运营,都可以应用于解决当今城市环境中邻近的生活需求,如市内货运和社区商业。
随着移动性格局预计将发生变化,汽车价值链也将发生变化。价值链将重新设计,以支持集成网络,以推动共享移动性的增长,并更好地满足司机和乘客对更低成本交通和更高服务质量的需求。传统的车辆购买、加油和维护方式使汽车拥有量复杂化。通过优先考虑共享移动司机的独特需求并降低每公里运输成本,推进汽车价值链将促进车辆供应的增长。 这反过来也让骑手们受益。
移动的市场机会
今天的移动市场由使用不同类型的个人交通工具的交通工具组成,例如用于始终可用的个人交通工具的私家车、用于自发单程旅行的传统出租车、用于在社区之间利用现有私人资产的共享移动性、用于高效地运送群众的公共交通 以及其他(包括两轮选项)以满足不同价位的不同消费者需求。
移动性 如今是一个巨大的全球机遇。2020年,移动性占全球GDP的8.0%,全球消费者在2020年的移动性支出为6.7万亿美元。城市化、经济发展和日益互联的世界继续提升移动性的重要性,并将继续推动市场的未来增长。
中国拥有世界上最多的人口和许多集中密集的城市,是当今世界最大的移动市场,2020年占全球移动市场的13.1%,
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市场规模为5.7万亿元人民币(8730亿美元)。预计到2025年,这一数字将以13.1%的复合年增长率增长,达到10.6万亿元人民币(1.6万亿美元)。
注:共享单车和电动自行车的市场规模在2020年分别达到136亿元人民币(21亿美元)和85亿元人民币(13亿美元),预计2025年将分别增长到303亿元人民币(46亿美元)和325亿元人民币(50亿美元)。
资料来源:中投公司
中国的共享流动机会
新的移动性形式,包括共享移动性和先进技术,如电动和自动驾驶,为未来的移动性创造了巨大的机遇。
共享移动的渗透率不断提高创造了巨大的商机
共享移动市场规模代表消费者在四轮叫车、出租车、顺风车和司机服务上的总支出 。共享移动性的吸引力从其消费者渗透率的持续增长中可见一斑,并由需求和供应因素共同推动。在中国,基于消费者支出,2020年共享移动性占总移动性的百分比为4.1%。中投公司表示,尽管2018至2020年间,行业标准的演变和新冠肺炎疫情的影响是暂时的,但据估计,共享移动普及率将从2015年的1.2%增加到2025年的8.1%。预计到2040年,共享移动性渗透率将占中国总移动性支出的35.9%。 基于乘车次数的共享移动性占总移动性的百分比从2015年的0.7%上升到2019年和2020年的2.1%。预计到2025年和2040年,这一比例将分别进一步增长至4.8%和26.9%。
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资料来源:中投公司
共享移动性渗透率的增长 转化为巨大的市场机遇。根据中投公司的数据,中国在共享移动性方面的总支出预计将从2020年的2330亿元人民币(360亿美元)增加到2025年的8620亿元人民币(1320亿美元),年复合增长率为29.9%。特别是,尽管网约车是当今共享移动性中最大的细分市场,但预计2025年它仍将经历7000亿元人民币(1070亿美元)的大幅增长,复合年增长率为32.0%。
资料来源:中投公司
共享移动需求的驱动因素
更好的消费体验、城市化和区域经济增长、全国范围内的消费升级、消费者偏好的转变、尤其是年轻一代的消费偏好,以及支持性法规,这些都支持共享移动性的增长。
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更好的消费者体验
共享移动性通过将可负担性、确定性和灵活性以及用户享受相结合来提供更好的消费者体验。 共享移动性是对现有移动性形式的补充和替代。
可负担性:在中国,共享出行比传统的私家车拥有成本更低。据测算,2020年中国一名骑手的网约车成本为每公里2.9元人民币,而拥有和运营化石燃料汽车的人每公里网约车成本为4.1元人民币。作为估计每公里4.1元的说明性细目,私家车车主将 支付2.0元折旧,0.6元能源,0.8元保险和维修保养,0.6元停车费和罚单。与中国相比,美国共享出行的成本是私家车成本的2.2 倍。尽管电动汽车的运营成本较低,但由于购买价格较高而折旧成本较高,以及剩余价值较低,拥有和运营私人电动汽车的成本甚至更高。
注:这一比较是基于以下假设得出的:
资料来源:中投公司
确定性和灵活性:共享移动性提供按需运输。据测算,2020年,共享出行骑手从叫车到在中国开始乘车的平均等待时间 约为5分钟。相比之下,2020年公共交通(公交车和地铁)12分钟,非召唤传统出租车8分钟。在北京,在高峰时段,通勤者平均等待交通工具的时间为10分钟。
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用户享受:共享出行是人们出行的一种愉快方式。消费者无需专注于开车或搜索停车位, 消费者有更多的时间与朋友和家人重新联系,高效地利用时间,或享受新的媒体和娱乐形式。专门为共享移动性设计的新车辆 通过更多乘客腿部空间等功能以及其他便利和无障碍功能,进一步改善了骑手体验。
城镇化与区域经济增长
中国的城镇化速度很快,从2010年的不到50%上升到2020年的60%以上。根据中投公司的数据,随着城市向城市群的持续扩张,加上区域经济的持续增长,预计2030年的城镇化率将达到70%,到2030年将增加2亿城市居民。中国在其第十四个五年计划中正在发展19个城市群,预计到2030年,城市人口超过纽约市800万的特大城市数量将从2020年的10个增加到30个。城市人口超过旧金山90万的城市预计将从2020年的153个增加到2030年的230多个。不断增长的城市人口预计 将增加城市密度,促进消费,并更喜欢由按需网络支持的新城市生活方式。根据CIC的数据,2020年第四季度,共享移动性(定义为每月平均活跃用户占总人口的百分比)在三线及以下城市中的用户渗透率约为7%,而一线和二线城市的这一比例为24%, 代表着巨大的扩张机会,尤其是在较低线城市。
消费升级
中国城镇人均可支配收入年复合年均增长率预计为5.9%,从2020年的43,834元增加到2025年的58,367元左右。年可支配收入达到4万元的人数到2020年将超过4亿,预计到2030年将超过8亿。中国消费者生活水平的提高导致了更高的消费标准,消费偏好从基本的实物商品转向服务和体验。对于移动性,人们要求更安全和更高质量的选项,这将促进共享移动性的增长。
代际偏好转变
共享移动性越来越受到年轻一代的青睐,因为它方便、高质量,而且能够让骑车者同时处理多项任务或避免驾驶压力。随着时间的推移,当今年轻一代的移动消费习惯将变得越来越重要。这些消费者将构成中国消费者的核心部分,他们将有能力影响下一代人。根据CIC的一项调查,在所有以前使用过共享出行的受访者中,尽管所有不同年龄段的受访者都表现出对共享出行的偏好,但25岁至35岁的受访者中,倾向于使用共享出行作为主要交通工具的比例为74.3%,而同一年龄段更喜欢私家车和公共交通的比例分别为17.6%和8.0%。
优惠的法规和指导
在中国最发达和人口最密集的城市,对私家车拥有量和驾驶的限制继续增加,因为快速的经济发展和庞大的人口给现有的道路基础设施带来了压力。北京、上海、广州、深圳、杭州等一二线城市基于星期几的限驾、车牌摇号制度、提高停车费等监管政策,都是为了增加私家车的拥有难度。这促进了共享移动性 成为对消费者有吸引力的选择。
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在北京、上海等部分一线城市,预计每小时停车费将以每年10%至20%的速度上涨,遏制违章停车的处罚预计也将 增加。这样的监管政策和政府指导也开始引入三线城市。例如,海口、唐山和秦皇岛等城市今天也受到驾驶限制。此外,中国政府正在推出优惠的法规和指导,以促进共享流动。根据中投公司的说法,中国是全球第一个发布法规建立网约车服务要求和标准的国家。
共享移动电源的驱动因素
共享移动的供给动力包括移动价值链的转型、电动移动和自动驾驶。 所有这些都有助于降低每公里移动的成本,并为消费者、司机和共享移动平台带来节省。
移动价值链的转型
共享移动服务的供应取决于增加共享移动驱动程序的数量。这主要是由于降低了车辆的使用和运营成本,以及为司机提供更高质量的服务。
购买车辆既复杂又昂贵。司机可以通过直接购买或短期租赁的方式,从大型新车经销商那里向专注于二手车的当地经销商购买汽车。在中国身上,汽车租赁市场是令人难以置信的分散和不透明的。2020年有1万多家租赁机构。
加油成本也会随着时间的推移而累积,因为在中国,一个普通的私家车司机每年要花5000元人民币(合763美元)加油。根据中投公司的数据,能源成本约占私家车年总运营成本的25%。此外,与电动汽车相比,内燃机车辆通常需要更多的定期维护检查和服务,以确保安全并防止路边紧急情况。在车辆所有权的整个生命周期中,司机面临着高昂的持续运营成本和复杂的决策过程。
转变这些市场的机会是巨大的,因为2020年中国在租赁、加油、维护和维修等方面的总支出为4.0万亿元人民币(6,140亿美元)。随着汽车价值链的割裂和不标准化,司机往往被迫自己解决这些痛点。未来的移动性将主要集中在降低成本和为道路上的司机提供优质服务上。共享移动平台将价值链与优化司机每公里总成本的目标 整合在一起。通过这样做,移动平台确保司机在其平台上以及自己的业务上取得成功。
电动车
电力机动性带来的好处推动普及率增长
移动性的未来将是电动的,因为它能够降低每公里的运输成本,并因此与配备内燃机的车辆相比大幅减少碳排放。根据CIC的数据,电动汽车平均每年产生的碳排放比类似的内燃机汽车少20%到40%。
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电动汽车的移动性带来的好处、对电动汽车服务的投资以及政府支持电动汽车采用的激励措施,在全球范围内创造了采用电动汽车的巨大动力。预计全球新电动汽车销量的年增长率将从2020年的16%加速至2022年的28%。据估计,到2025年,电动汽车将占所有新车销量的21%,而2020年这一比例为8%。中投公司表示,随着汽车的更新换代,到2040年,电动汽车预计将占全球汽车总数的29%。中国具体来说,电动汽车估计占所有车辆的50%以上。此外,中国的政府已经制定了到2060年达到碳中和的全国性目标。
电动汽车采用率的增长也与充电设备和充电量的增加相关。2016年至2019年,中国的充电总支出从23.49亿元人民币(3.58亿美元)快速增长至102.11亿元人民币(15.59亿美元),复合年增长率为53.6%。根据中投公司的数据,到2025年,充电总支出预计将达到人民币537.07亿元(合81.97亿美元),年复合增长率为39.4%。
资料来源:中投公司
电气化支持共享移动性的增长
当电动汽车用于共享移动性时,电动汽车的好处比内燃机汽车更明显,因为更高的车辆利用率抵消了电动汽车更高的前期成本。电动汽车的活动部件更少,因此寿命更长,同时允许更高的利用率。 最后,为叫车服务而设计的定制电动汽车的出现,具有更大的腿部空间和更大的开门速度,有助于提高整体客户满意度和 更高的偏好。从电动汽车的数量和行驶里程来看,电动汽车里程占共享机动车总机动性的百分比正在增加。截至2020年12月31日,中国的电动汽车保有量约为550万辆,包括新能源汽车和混合动力汽车,其中22.9%用于共享出行。 此外,2020年,中国包括新能源汽车和混合动力汽车在内的所有电动汽车里程中,有42.9%用于共享出行。
电气化降低共享移动性的成本
据测算,从驾驶员的角度来看,目前内燃机车辆的每公里成本为1.1元,而电动汽车的每公里成本为0.8元
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当 用于共享移动时。成本节约主要是通过降低能源和维护成本实现的,总体成本降低了31.7%。这一点如下图所示:
资料来源:中投公司
自动驾驶
对自动驾驶技术的重大投资,互联网和移动技术的广泛采用,支持性的监管制度,以及支持边缘计算的强大的新移动网络,使世界比以往任何时候都更接近实现自治城市的梦想。
自主降低运输成本:自动驾驶提供了重塑移动性成本结构的机会,这将 大幅降低车辆的总体运营成本,并将节省的成本传递给乘客和移动性平台。它还有助于增加共享移动性车辆的供应和可用性 。
自动驾驶提高了交通安全:全球每年约发生4,320万起交通事故,中国每年约发生860万起交通事故。由于今天发生的90%以上的事故都是人为错误造成的,自动驾驶技术有能力显著提高交通安全。
共享移动网络最适合成功部署自动驾驶,因为其巨大的规模和高的车辆利用率可以生成足够的数据来推动技术进步,并提供足够的乘车服务来成功将技术商业化。共享移动性将是今天将自主梦想变成现实的关键。
部分国际市场的共享移动机会
全球都需要运输服务。许多新兴市场的消费者面临基础设施和公共交通系统不发达,以及私家车拥有成本较高的问题,这为共享移动服务提供了巨大且快速增长的市场机会。更发达的国家也面临许多相同的城市交通问题。
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交通拥堵、停车位有限、私家车价格昂贵等。与中国类似,共享移动可能是缓解其中一些问题的可行选择。
根据中投公司的数据,拉丁美洲、欧洲、中东和非洲地区以及亚太地区(不包括中国和印度)的共享移动市场在2020年达到410亿美元,预计在2025年达到1,170亿美元,2020至2025年间的复合年增长率为23.2%。
资料来源:中投公司
获得额外服务的机会
随着移动性的发展而创建的基础设施,包括有形资产网络、技术和运营专业知识,也可以利用 来重塑整个城市的商品和服务流动。具体地说,大量机会正在涌现,使货物运输和当地商业对消费者来说更有效率和成本效益。如今,城市内的货运对于消费者来说很麻烦,他们很难找到值得信赖、可靠和高质量的货运选择,因为司机队伍分散、管理不善、不标准化。在过去的十年里,中国的商业经历了巨大的创新,但消费者仍然要求更低的价格和更快、更高效的履行。
中国同城货运行业的数字化仍处于早期阶段,现有的解决方案缺乏按需可用性、优质服务和有竞争力的定价。 根据艾瑞咨询的数据,2020年中国同城货运的市场规模为1.1万亿元人民币(合1610亿美元),而2020年在线平台渗透率仅为4.9%,这对在线平台继续占据市场份额来说是一个巨大的机遇。
中国的社区团购是一种电子商务模式,消费者通过在集中地点下团购和提货来支付更低的价格,同样预计 在新冠肺炎疫情后消费者在网上购买食品杂货和其他产品的意愿不断增强的支持下,也将经历快速增长。根据艾瑞咨询的数据,2020年中国生鲜食品和杂货的市场总规模为11.9万亿元人民币(1.8万亿美元)。这个市场有一个巨大的机会转移到网上。2020年,只有20.9%的生鲜食品和食品杂货消费是在网上交易。预计到2025年,这一比例将增加到45.5%。截至2020年,仅有5.8%
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在所有在线生鲜食品和杂货消费中,通过社区团购模式进行交易,预计到2025年这一比例将增加到19.2%。
这一全球领先的生活方式服务创新正在海外复制。基于当地特定需求的送餐服务正在迅速发展。2020年,不包括中国的全球在线外卖市场规模达到1,180亿美元,预计到2025年将达到3,450亿美元,复合年增长率为24%。鉴于过度依赖现金带来的安全问题,像金融服务这样的其他机会在巴西等市场也在迅速增长。在用户规模、现有数据和相关技术方面具有优势的企业处于有利地位,能够抓住这些新的新兴机遇。
移动性的未来
我们所知的移动性正在发生变化。移动性将是共享的、电动的和自主的,所有这些都将集成到无缝的汽车价值链中, 对于那些能够创造移动性未来的人来说,这代表着一个巨大的市场机遇。这些新支柱中的每一个都将增强用户体验并降低每公里交通成本。移动性将变得更安全、更实惠,随着世界继续城市化和消费需求增加,改善获得移动性的机会将能够显著改善人们的生活。
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生意场
概述
我们是谁
我们的使命是通过改变移动性让生活变得更美好。
我们是全球最大的移动技术平台。我们使用变革性的技术重新设想城市生活,使移动变得安全、负担得起、方便和可持续。我们 一直在战略上构建我们平台的四个关键组件,共同改善消费者体验:共享移动性、汽车解决方案、电动移动性和自动驾驶。 我们是中国共享移动性的首选品牌,为消费者提供全面的安全、实惠和便捷的移动服务,包括叫车、打车、司机、搭便车和其他形式的共享移动性。在全球范围内,我们在16个国家的近4000个城市、县和城镇开展业务。在截至2021年3月31日的12个月里,我们的全球平台为超过4.93亿的年度活跃用户提供了服务,支持了4100万笔日均交易。
我们的愿景
我们展望了一个人工智能和大数据为共享、电动、智能和自主移动网络提供动力的世界。
随着城市人口密度的增加,对方便、负担得起和高效的移动性的需求变得越来越难以满足。现有的交通模式必须改变。 许多城市无法提供支持日益增长的私家车拥有量所需的道路和停车基础设施。与此同时,消费升级和年轻一代不断变化的偏好 正在将需求转向共享移动性。
我们 相信,未来将是基于共享移动网络的新移动模式,并辅之以可再生能源和自动驾驶。它有能力改善日常生活,并通过满足城市人口的基本需求来实现经济进步。
我们的市场机会
新的移动模式将显著增加本已巨大的移动市场机会。2020年,移动性是全球6.7万亿美元的市场 ,但共享移动性和电动汽车普及率在全球分别为2%和1%。电动汽车的日益普及和自动驾驶的商业化将进一步促进移动性的增长,尤其是共享移动性。我们预计,从私家车和公共交通等传统移动性向共享移动性的转变将进一步加快。根据中投公司的数据,到2040年,全球移动市场规模预计将达到16.4万亿美元,届时共享移动和电动汽车的渗透率预计将分别增至23.6%和29.3%。
我们 相信中国是实现我们移动性愿景的最佳起点。中国庞大的城市化人口为新的移动服务提供了机会。这将加速共享移动性的快速发展,并改变城市生活。中投公司表示,预计到2040年,中国的移动市场规模将达到3.9万亿美元,届时共享移动和电动汽车的渗透率预计将分别增至35.9%和50.2%。此外,我们的移动性模型适用于世界各地。我们已经将我们的专业知识应用于中国以外的14个国际市场,目前我们在这些市场提供本地化服务。根据中投公司的数据,拉丁美洲、欧洲、中东和非洲地区以及亚太地区(不包括中国和印度)的共享移动市场在2020年达到410亿美元,预计2025年将达到1,170亿美元,年复合增长率为23.2%。
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我们的规模
如上图所示,我们的业务自九年前成立以来,已经取得了显著的规模。此外,尽管受到新冠肺炎疫情和其他外部因素的影响,平台销售额在过去三年中仍有所增长。平台销售额是一项运营指标,用于衡量业绩并在可比基础上比较我们的中国移动和国际细分市场。我们中国移动和国际业务的平台销售额从2018年的人民币187亿元增加到2019年的人民币242亿元,并在2020年进一步增长到人民币347亿元(53亿美元) ,复合年增长率为36.0%。截至2021年3月31日的三个月,我们的中国移动和国际业务的平台销售额为111亿元人民币(合17亿美元)。在2020年和截至2021年3月31日的三个月里,我们平台销售额的93.4%来自中国,6.6%来自其他国家/地区。
我们的财务业绩
我们在2018年、2019年和2020年的收入分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元(216亿美元),截至2021年3月31日的三个月收入为422亿元(64亿美元)。我们在2018年、2019年和2020年的净亏损分别为150亿元人民币、97亿元人民币和106亿元人民币(16亿美元)。截至2021年3月31日的三个月,我们的净收入为55亿元人民币(合8亿美元)。我们的调整后EBITA(非公认会计原则)在2018年、2019年和2020年分别亏损86亿元、28亿元和84亿元人民币(13亿美元),截至2021年3月31日的三个月亏损55亿元人民币(8亿美元)。见“管理层对非公认会计准则财务计量的财务状况和经营结果的讨论和分析”。
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我们正在打造移动性的未来
我们痴迷于提供最佳的消费者体验。为了从今天的移动性范式发展到未来的移动性范式,我们 从战略上构建了四个共同改善消费者体验的关键组件:
当我们创建我们的企业时,我们专注于构建一个按需共享的移动网络,将消费者与司机联系起来。随着我们扩展我们的网络,我们一直在开发 技术,以实时解决极其复杂的问题,并获得运营专业知识和消费者洞察力。这些对于管理随时间而变得越来越复杂的本地化、按需和动态移动性网络至关重要。
我们 更进一步。我们增加了一系列汽车解决方案,如租赁、加油、维护和维修。这些服务可帮助司机降低运营成本,从而增加我们网络上的供应,并帮助我们更高效地满足更大规模的需求。
电力移动性是我们愿景的下一个关键组成部分。电动汽车每行驶一公里的运营成本更低,并使共享移动性更负担得起和可持续。我们 推广电动 机动性,以增加车辆和自行车的供应和质量。我们还建立了一个全国性的充电网络作为配套基础设施。最后,通过与我们的合作伙伴合作,我们 成功地设计和生产了世界上第一款专为共享移动性而制造的电动汽车。所有这些都改善了整体共享移动用户体验。
自动驾驶是我们未来移动性设计的巅峰。它使移动性更安全、更实惠、更高效,并使我们能够更灵活地管理车辆供应以满足需求。我们是自动驾驶发展的领先者。我们的优势基于我们在大规模运营共享移动平台方面的经验,以及我们庞大的真实交通数据存储库,这些数据不容易复制。
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下图说明了我们如何打造移动性的未来。
共享移动:创新移动服务的巨大平台
九年前,我们在中国开始了我们的移动业务。根据中投公司的数据,在截至2021年3月31日的12个月里,按年活跃用户数和日均交易量计算,我们已成为世界上最大的移动技术平台。
在 中国,我们是共享移动的首选品牌,为消费者提供安全、实惠、便捷的全方位移动服务。我们的服务包括叫车、叫出租车、司机、搭便车和其他形式的共享移动性。截至2021年3月31日的12个月,中国拥有3.77亿年度活跃用户和1300万年度活跃司机,截至2021年3月31日的三个月,我们拥有1.56亿平均月度活跃用户。在截至2021年3月31日的三个月中,我们促成了2,500万笔中国移动日均交易。
自2018年年初以来,我们已在全球范围内将我们的平台扩展到具有类似挑战和机遇的战略选定市场。我们利用我们在中国构建和扩展共享移动网络所获得的技术和专业知识来创建本地化解决方案,以满足这些新市场中消费者的需求。在中国以外的平台上促成的日均交易量以58.9%的复合年增长率增长,从截至2019年3月31日的三个月的180万笔增加到截至2021年3月31日的460万笔。
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中国以外的活跃用户从截至2019年3月31日的12个月的2,300万人增加到截至2021年3月31日的12个月的6,000万人,年复合增长率为63.5%。
我们在全球16个国家和地区的近4,000个城市、县和城镇开展业务。在截至2021年3月31日的12个月中,我们的核心平台GTV(指我们中国移动和国际细分市场的GTV)达到2442亿元人民币(373亿美元)。我们平台的规模和覆盖范围开启了激动人心的新可能性,可以大规模解决一些最复杂的移动性问题。
自动解决方案:为司机赋能
2018年,我们在中国推出了汽车解决方案,通过提高我们将司机和车辆带到我们平台上的能力来支持共享移动性的增长 。我们与租赁公司和金融机构合作,帮助司机获得车辆。根据中投公司的数据,截至2021年3月31日,我们拥有中国最大的汽车租赁网络,约有3,000个汽车租赁合作伙伴和60多万辆租赁汽车。根据中投公司的数据,截至同一日期,通过我们的汽车 解决方案租赁的前10款车型的平均租赁价格比司机直接从租赁公司租赁的成本低约20%。
我们 还有助于降低司机的持续运营成本,并提高他们的盈利潜力。截至2021年3月31日,我们为司机提供在我们 网络中的8,000多个加油站以及维护和维修店网络中的燃油折扣。我们的汽车解决方案被司机广泛使用,是我们移动平台的重要组成部分。2020年,我们平台上约有300万名司机使用了我们的至少一个汽车解决方案。通过帮助司机获得车辆并降低他们的运营成本,我们的汽车解决方案使加入我们的平台更具吸引力。 根据CIC的数据,2020年,我们建立了全球交易额最大的移动平台中最大的汽车解决方案网络。
电动移动性:降低成本,推动可持续移动性
电动汽车是共享移动性的天然选择。与化石燃料汽车相比,电动汽车的运营和维护成本更低的好处随着共享机动性的更大使用量和更高里程而得到放大。我们帮助司机通过我们的合作伙伴租赁电动汽车,并为司机提供全国性的支持服务,从而使拥有和维护电动汽车变得更容易。随着技术和配套基础设施的发展,电动汽车的成本优势和便利性将继续增加 。
根据中投公司的数据,截至2020年12月31日,按电动汽车数量计算,我们在我们的平台上拥有世界上最大的电动汽车网络。截至2020年12月31日,包括新能源汽车和混合动力汽车在内的电动汽车在我们的平台上注册的数量超过100万辆。同期,在我们平台上提供共享移动服务的电动汽车约占中国电动汽车总里程的38%。
为支持我们平台上庞大的电动汽车车队,我们在中国建立了最大的电动汽车充电网络,2021年第一季度市场份额占公共充电量的30%以上。我们与充电基础设施的所有者和运营商合作,以轻资产和可扩展的方式发展我们的网络。
基于我们丰富的运营经验,我们对乘客和司机的需求都有了深入的了解。这些洞察力让我们有信心设计和开发 d1,这是世界上第一款专门为共享移动性而打造的电动汽车。通过提供符合人体工程学的舒适和有趣的乘车空间,D1提供了增强的乘客体验。D1 还为司机提供了更好的驾驶体验、更高的操作效率和更好的安全性。我们在2020年11月推出了D1,目前有4000多辆车在运行
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今天商业化 。我们计划在未来推出新款电动汽车,并在我们的租赁网络中增加我们定制设计的电动汽车的数量。我们还为消费者提供了在我们平台上使用共享电动自行车的机会,作为一种短途交通选择。
自动驾驶:改变移动性
自动驾驶是未来移动性的关键。它有可能通过显著降低事故风险而显著提高安全性 。自动驾驶还通过允许汽车全天候运行来提高车辆利用率,从而增加供应并降低运输成本。我们正在构建一套完整的自主解决方案,将世界领先的技术与商业运营相结合,以实现移动性和共享移动性部署。
我们 正在为拥有500多名成员的自动驾驶车队开发4级自动驾驶技术和操作系统。我们的技术由全球最大的现实世界交通数据存储库提供支持,这些数据来自我们的共享移动车队。这些数据使用我们最先进的人工智能技术进行分析,该技术的算法支持自动驾驶的关键功能,如定位、预测和车辆控制。此外,我们的高清晰度地图功能使我们能够近乎实时地创建和更新数字城市景观。
我们将我们的技术优势与叫车服务的运营诀窍相结合,开发出一种商业上可行的自动驾驶解决方案。我们目前运营着一支由100多辆自动驾驶汽车组成的车队,并与多家领先的全球汽车制造商合作,在他们的车辆上测试我们的自动驾驶硬件和软件。我们现有的平台和基础设施也可以用于自动驾驶。例如,我们将部署我们的自动驾驶车队与司机操作的车辆一起,根据特定的出行 条件提供混合调度的共享移动性。此外,我们网络上的充电站也可以为自动驾驶车辆提供服务。我们是首批获得上海自动驾驶车队载客服务许可证的公司之一。
其他计划:利用我们的网络、技术和运营专业知识
我们正在有选择地扩展我们的服务,以更好地满足消费者的基本日常需求,而不仅仅是个人的四轮交通工具。具体地说,我们利用我们本地化的运营技术、核心移动技术和基础设施来改善城市生活的其他方面。在中国,我们提供自行车和电动自行车共享,为消费者提供额外的短途城市交通选择;我们还推出市内货运,将我们在运营按需移动网络方面的优势发挥到货物的流动中。我们通过社区团购,通过改善供应链和物流效率,将当地社区与杂货和商品联系起来。
我们的优势
以下优势使我们能够成为今天的我们,并将支持我们继续取得成功:
我们的领导层
根据CIC的数据,我们是世界上最大的移动技术平台,为我们平台上超过4.93亿的年度活跃用户提供服务,并在截至2021年3月31日的12个月内促进了4100万笔日均交易,相比之下,截至2019年12月31日的12个月,我们的年度活跃用户为4.29亿人,日均交易量为3500万笔。我们在16个国家和近4,000个城市、县和镇设有分支机构,迄今已累计促成超过500亿笔交易。在中国,我们经营最大的
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移动性 技术平台,在截至2021年3月31日的12个月内,由3.77亿年度活跃用户、1300万年度活跃驱动程序和超过1万个生态系统合作伙伴组成。为了支持我们的移动服务,我们开发了特定的解决方案,通过增加对车辆的访问和降低运营成本,帮助提高我们将司机和车辆引入我们平台的能力。中投公司表示,我们拥有最大的汽车租赁网络,我们与合作伙伴合作,运营着中国按充电量计算最大的电动汽车充电网络。随着整个共享移动市场的持续增长,以及共享移动的使用案例变得更加引人注目,我们的全球和本地领先地位使我们能够 充分利用这一机遇。
我们的双飞轮
我们设计了我们的共享移动网络以及我们的汽车和电动汽车解决方案,以创建共享移动和驾驶员支持的双重飞轮。对于共享移动性,随着更多的司机加入我们的平台,乘客的等待时间和成本都会减少。更少的等待时间和更低的单程成本吸引了更多的乘客,这反过来又为司机创造了更多的收入,并给他们更多的动力加入我们的平台。这创造了一个改善骑手体验并吸引更多司机的流动性网络。对于司机支持网络,我们通过我们的汽车和电动移动解决方案帮助司机降低运营成本和提高效率越多,司机和我们的平台之间分享的经济效益就越高 这反过来又会吸引更多的司机。我们的双飞轮使我们有别于其他参与者,并推动我们持续快速增长。
我们的品牌
我们是移动服务的首选品牌,也是中国消费者、司机和企业的首选合作伙伴,我们被广泛认为是按需服务的先驱。我们的品牌实力使我们能够快速、成功地推出和扩展一整套移动产品和服务,以满足不同的消费者人口统计、需求和预算。我们几乎所有针对不同消费细分市场的产品和服务都有市场
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领先地位和强大的消费者认可度,这反过来又进一步加强了我们的品牌,并帮助我们吸引和留住消费者。
我们 在日常移动性需求方面拥有很强的消费者意识。在中投公司最近进行的一项调查中,87%的受访者表示我们的滴滴出行 APP是他们日常生活中不可或缺的一部分。随着我们扩展到相关服务领域,我们专注于拥有庞大潜在市场的大众市场、基本和高频服务,我们的品牌给了我们即时的可信度和认可度,以加快消费者对新服务的采用。
我们丰富的运营经验
我们集中开发和改进我们的许多核心技术,并利用我们的全球知识和经验来优化城市级运营。 例如,我们的人工智能支持的集中式技术在交通和运营状况发展之前预测每个城市的交通和运营状况,使我们能够快速部署当地资源,以应对 预期的问题,如恶劣天气条件下的严重供需不匹配。我们在中央层面的专业知识使我们能够应对一些最复杂的运营挑战,例如使数百万司机能够通过我们的平台同时提供高质量的服务。
除了集中关键决策外,我们还为当地城市团队提供重大责任和灵活性,以应用他们自己的本地知识来试点新的运营战略。 我们在中国的当地业务由大约100名城市和区域经理、2,000名司机服务经理和20,000多名司机伙伴运营。凭借根深蒂固的本地运营团队, 我们可以快速响应不断变化的外部条件,这体现在我们在全国范围内快速推出新冠肺炎服务站,以及我们能够识别新的消费趋势,例如对城市内货运或社区团购商务解决方案的需求 。我们在国际市场也采用了相同的方法,这使我们能够成功地在海外扩展和推出新的服务 。
我们的技术和数据
我们拥有技术和数据优势,这得益于我们庞大的司机和消费者基础、巨大的交易量和共享移动性车辆的车队 。这使我们能够积累数据来推动和改进我们的技术。我们拥有科技公司中最大的研发团队之一,拥有约7,000名研发人员。我们从头开始开发了一套技术和数据堆栈,以优化人员和货物的流动,包括:
我们的技术建立在海量数据的基础上。我们每天处理600到800亿个路由请求,峰值容量超过每秒400万个请求。每一次旅行和每一笔交易都加强了我们的技术,增加了我们的竞争优势。
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我们的团队
我们拥有强大的企业文化,有着共同的目标。成立九年来,我们经历了快速增长和扩张,也经历了挑战和挫折,如新冠肺炎疫情。在我们的两位创始人,董事长兼首席执行官程维和总裁的带领下,我们培养了谦逊、坚韧、诚实和真实的公司文化,同时保持了对提供最佳消费者体验的强烈热情和承诺。这些品质推动了我们从一家初创公司成功转型为世界上最大的移动技术平台,并使我们今天比以往任何时候都更加强大和为未来做好了准备。
我们如何走向未来
为了更美好的未来,我们奉行以下战略:
更好地服务消费者,提高共享移动性的渗透率。我们计划继续投资,为 消费者提供更好的价值主张。我们将开发和推出新服务,满足消费者对多样化和高质量移动选择的需求。为了补充我们的有机增长,我们将通过有针对性的投资和战略合作伙伴关系来扩大我们的平台,以补充和加强我们的领导地位。通过这样做,我们努力增加共享移动性的渗透率。
更好地为司机服务,降低移动性成本。从2018年到2021年3月31日,我们为司机创造了超过6000亿元人民币(920亿美元)的收入。司机的累计收入是我们用来衡量我们对所服务社区的贡献的指标之一。在截至2021年3月31日的12个月中,全球有超过1500万人通过我们的平台获得收入。我们将继续寻求通过降低司机的运营成本、增加他们的收入稳定性、使他们能够灵活地工作时间以及营造安全、尊重和积极的运营环境来帮助司机改善生活。这将有助于提高我们将 司机吸引到我们平台的能力,并使我们能够为消费者提供更好、更高效的移动服务。
推动采用电动移动性。我们将继续推动电动汽车的采用,巩固我们今天作为中国最大的电动汽车网络 和充电量最大的电动汽车充电网络运营商的地位。我们将在我们的租赁网络中增加定制设计的电动汽车的数量,并继续开发和营销商业和个人使用的新型号电动汽车。这不仅将降低移动性成本,进而提高我们在平台上吸引司机的能力,还将推动我们迈向更可持续的未来。
投资科技和人工智能,推动移动性的未来。我们计划继续投资 变革性移动性 优化人员和货物流动的技术。特别是,我们计划提升我们的自动驾驶能力,我们相信这将进一步降低运输成本,并为我们的消费者和我们的企业带来经济利益。 我们还将继续投资于乘客和司机的安全功能。这些技术将提高共享移动性对消费者的价值主张。
将我们的业务和创新业务扩展到选定的国际市场。我们在中国建设 移动服务网络的专业知识使我们能够在全球取得成功,因为世界各地的某些市场具有与中国相似的特征和机遇。我们将通过应用我们的技术和诀窍,并提供具有极具吸引力的消费者价值主张的本地化产品,有选择地扩展到这些市场。在现有的国际市场上成功扩张或进入世界各地的新地区,将大大增加我们在打造移动性未来方面的市场机会。
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我们对人类、社区和地球的承诺
我们致力于造福人类、社区和地球。
安全第一。我们运输人员,我们非常认真地对待这一责任。这就是我们的消费者,我们每天投入大量资金 建立 最好的安全工具、流程和技术,使我们的移动服务成为最安全的交通方式。
灵活的收入机会。我们已经建造了世界上最大的灵活工作平台之一。我们通过为司机提供在最大化收入的同时按自己的时间表工作的机会来促进包容性 增长。从2018年到2021年3月31日,我们平台上的司机收入超过6000亿元人民币(920亿美元)。 司机的累计收入是我们用来衡量我们对服务社区贡献的指标之一。
多样性和包容性。我们相信,每个人都应该有机会,最好的想法来自反映他们所服务的社区的团队 。我们为不同的司机群体提供了灵活的工作机会和额外的收入来源,其中包括全球超过280万名妇女。根据中投公司的数据,截至2021年3月31日,女性占我们员工的37%,约占我们管理职位的30%,我们是中国互联网公司中第一个建立多元化和包容性网络和委员会的公司。我们不断努力建立更强大、更多样化的团队和领导力。
可持续移动性。我们努力通过提高道路效率和促进电动机动性来为环境做出贡献。我们共享的 移动服务有助于减少碳排放。如今,在我们平台上提供共享移动服务的电动汽车,包括新能源汽车和混合动力汽车,约占中国电动汽车总里程的38%。
抗击新冠肺炎。我们与社区合作抗击新冠肺炎疫情,帮助一线医护人员继续行动,即使世界上许多地区突然停止行动。截至2020年底,我们为一线医护人员提供了600多万次免费或折扣乘车服务,并在我们的平台上向司机分发了1100多万个免费口罩和消毒套装。此外,我们设立了冠状病毒救助基金,以支持受新冠肺炎影响的司机和快递员。随着我们转向支持恢复,在2021年1月,我们宣布了一个全球疫苗接种支持基金,为寻求接种的人和运送疫苗的医务人员提供数百万次免费旅行。
我们的价值主张
我们是世界上最大的移动技术平台。我们使用变革性技术重新设想城市生活,使出行安全、负担得起、方便和可持续。通过我们在我们平台上促进的活动,我们为消费者、司机和商业合作伙伴创造价值。
为消费者带来的好处
我们的全球平台在截至2021年3月31日的12个月内为超过4.93亿年度活跃用户提供服务 ,而在截至2019年12月31日的12个月为4.29亿年度活跃用户提供服务。我们为他们提供的好处包括:
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司机福利
截至2021年3月31日的12个月,我们平台上的年度活跃司机数量为1,500万人,而截至2019年12月31日的12个月,我们平台上的年度活跃司机数量为1,100万人。我们为他们提供的好处包括:
我们 帮助降低了新司机的准入门槛,创造了整体更好的驾驶体验。虽然上述福利主要是我们中国平台上的司机享受的,但我们对司机安全的承诺,以及让他们有机会赚取更高和更灵活的收入的承诺,在全球范围内延伸到我们的国际司机。
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业务合作伙伴的好处
我们拥有广泛的业务合作伙伴,包括汽车解决方案服务提供商、金融服务提供商、社区团购合作伙伴和外卖商家。我们为他们提供的好处包括:
服务产品
下图显示了我们在中国和国际市场提供的服务。
中国
共享移动
九年前,我们在中国开始了我们的移动业务,朝着创建新的移动范式迈出了第一步。如今,我们是中国最大的移动技术平台和移动服务首选品牌。我们为消费者提供全面的安全、实惠和便捷的移动服务,包括叫车、叫出租车、拼车、司机、搭便车和其他形式的共享移动。我们将继续创新新的移动服务和解决方案,以满足消费者在我们所服务的每个市场中不断变化的需求。
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下面的 示意图描绘了我们的滴滴出行中国APP,消费者可以在这里访问我们的移动性和其他基本服务 :
网约车
我们通过在我们的平台上提供全面的叫车服务来满足各种乘客的偏好。除了Piggy Express以外的所有服务都可以通过同一个APP访问,并且所有服务都可以享受相同的安全措施,而不计成本。下面,我们将解释我们每项服务的一些关键特征。
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拼车和Piggy Express通常是我们最实惠的服务。拼车针对的是那些愿意与其他乘客共乘,并且不介意车辆绕道接送另一名乘客的人。拼车可以减少消费者在高峰时段的等待时间,还有助于为司机创造更多收入。小猪快递是另一项价格实惠的服务,拥有差异化的应用程序和品牌,面向更年轻的乘客。
快递 是我们的主要服务线,我们的目标是在成本、便利性和舒适性之间取得平衡,以吸引最大一部分人口。2021年第一季度,快递占我们叫车服务GTV总量的大部分。我们还引入了动态定价,通过我们的折扣快递和滴滴闪存服务来平衡高峰和非高峰时段的供需。Discount Express在非高峰时段提供更低的价格来吸引更多的乘客,而滴滴快的则允许乘客在高峰时间支付更高的价格来获得更快的服务。 Select类似于Express,但对车辆质量的标准有所提高。
我们 还有两项高端服务,可提供更高水平的舒适度和服务质量。Premium适用于大多数商务目的,包括一些较大的团体旅行车辆。LUXE的特色包括领先豪华品牌的轿车、多用途车(MPV)和运动型多功能车(SUV),以及按五星级酒店标准设计的便利设施,包括 精选食品和饮料、车载Wi-Fi接入、定制音乐和芳香疗法以及绿色植物。
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我们 正在不断改进我们的服务,让每一次旅行都更加方便、舒适和安全。这些工作包括:
我们为消费者提供的价值体现在他们随着时间的推移越来越多地使用我们在中国的叫车服务。消费者在加入我们平台的第五年平均完成了41.9笔交易,比加入我们平台的第一年平均完成的20.2笔交易有所增加。
出租车
我们的打车服务让乘客可以在我们的平台上方便高效地叫到出租车。我们让打车成为一种透明、可靠和可追溯的体验。我们实施了服务质量控制制度,以保护乘客的安全,减少讨价还价、 绕道、搭载额外乘客和拒绝服务等不良司机行为的发生。与此同时,出租车司机也受益于效率的提高,能够赚更多的钱。
司机
我们的专车服务派遣经过专业培训和认证的司机与车主见面,并用他或她自己的车载车主。 这项服务很受需要指定司机的客户欢迎,他们需要在旅行中工作,或者是在长途旅行中无法全程驾驶。
顺风车
Hitch为车主和共享相似路线的乘客牵线搭桥,允许车主支付他或她的车辆成本。这 将搭便车与拼车区别开来,拼车匹配共享相似路线的多名乘客。顺风车通常比各种叫车方式更实惠,因为否则司机将承担旅行的全部费用。
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企业解决方案
我们为企业提供灵活、高效、可管理的一站式运输解决方案。公司创建企业 帐户后,其员工可以使用我们的企业应用程序请求商务乘车。然后,旅行费用将直接从企业账户支付。
我们的企业解决方案帮助企业简化报销流程,分析差旅数据以有效控制成本,确保员工遵守公司政策,并 改善员工的差旅体验。例如,企业可以在我们的系统中定义人员、部门、政策、预算和规则,以规范商务乘车流程。他们还可以 为员工预先设置出行规则,这样只有在出行符合出行规则的情况下,票价才由企业支付。
自动解决方案
我们提供汽车解决方案,通过将更多司机引入我们的平台来支持我们的共享移动业务,并更好地为司机服务。我们 利用我们庞大的司机网络和规模经济为整个车辆价值链提供更好的解决方案。我们的汽车解决方案旨在降低成本,提高司机的收入。
租赁
根据中投公司的数据,截至2021年3月31日,我们拥有中国最大的汽车租赁网络,我们的租赁网络中有60多万辆汽车。司机可以通过我们的平台浏览可供租赁的车辆、签署租约和在线支付。我们采用了轻资产模式,在这种模式下,我们租赁的车辆中约有一半由我们约3,000个汽车租赁合作伙伴拥有。每份运营租约的租期通常为6至12个月。根据中投公司的数据,截至2021年3月31日,通过我们的汽车解决方案租赁的前10款车型的平均租赁价格比司机直接从租赁公司租赁的成本低约20%。通过让司机更容易、更实惠地租车,我们扩大了可以在我们的平台上提供叫车服务的司机池。
加油站
我们通过覆盖全国的8000多个加气站网络为司机提供加油解决方案,其中包括截至2021年3月31日的近200个液化天然气(LNG)加气站。我们提供广泛的服务,让司机降低他们的运营成本。例如,我们为司机提供在我们的网络加油站加油时的燃料 折扣,以及有关加油站的信息,如加油站的位置、燃油价格和客户评级。对于运营车队的企业,我们还提供分析工具,使他们能够跟踪和管理其燃油消耗。
维护维修
我们为我们平台上的司机提供物有所值的维护和维修服务。这些服务范围从更换轮胎和机油到 汽车细节和事故维修。我们目前通过自己的商店和与第三方商店的合作提供服务。这些服务使司机能够降低运营成本,改善生活,从而增加我们平台上的司机供应,并使我们有能力为消费者提供高质量的移动体验。
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电动车
共享移动性是电动汽车的自然用例。电动汽车运营和维护成本更低的好处因共享移动解决方案所需的持续使用和高里程而被放大。此外,共享移动服务集中在城市,使电动汽车能够轻松访问充电网络。我们正在通过我们平台上庞大且不断增长的电动汽车和自行车网络来推动电动移动性的采用。在我们平台上提供共享移动服务的电动汽车,包括新能源汽车和混合动力汽车,在2020年约占中国电动汽车总里程的38%。
我们的专用电动汽车
为了创造更好的共享移动性汽车,我们与中国的一家领先的电动汽车制造商合作开发和制造了 D1,这是世界上第一款专门为共享移动性设计的电动汽车。通过提供符合人体工程学的舒适和有趣的乘车空间,D1为乘客提供了增强的体验。D1还通过更好的驾驶体验、操作效率和安全性为驾驶员提供了好处。参见《电动汽车技术》。我们于2020年11月推出了D1 ,目前已有4000多辆汽车投入商业运营。我们计划在我们的租赁网络中增加定制设计的电动汽车的数量。
我们的电动汽车配备了专为共享移动性定制的强大电池管理系统。我们的电池管理系统对电池进行监控和管理,以延长电池的使用寿命并确保可靠运行。利用世界上最大的真实交通数据存储库,我们能够优化我们的收费算法并适应各种因素,包括使用模式、天气和路况。
充电
根据中投公司的数据,我们在2021年第一季度运营着中国最大的电动汽车充电网络(按充电量计算)。 截至2021年3月31日,司机可以使用全国近88,000台充电设备,其中由我们运营的超过30,000台,由我们的国家和地方合作伙伴运营的近58,000台。在截至2021年3月31日的12个月内,我们的平台充电电量超过1,698兆瓦时,较截至2020年3月31日的12个月增长125%。司机可以通过我们的应用程序查看 哪些充电设备可用,这将减少等待时间,并最大限度地增加司机为乘客服务和赚取收入的时间。
其他计划
以下是我们在中国市场上正在开发的其他举措。有关我们的自行车和电动自行车共享、市内货运和社区团购业务的外部融资历史,请参阅《证券发行和子公司融资的历史说明》。
单车和电动自行车共享
共享单车和电动单车为消费者提供了便捷、实惠的短途交通选择。
我们 在2018年推出了自行车和电动自行车共享服务。消费者可以轻松地实时找到附近的自行车,并使用滴滴或青桔自行车应用解锁。我们向消费者收取基本费用,外加根据应用程序跟踪的所用时间的费用。不需要押金。我们专门为共享使用设计自己的自行车,强调耐用性和舒适性。我们的
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单车 荣获2018年度最佳工业设计奖,我们的电动单车荣获2019年红点设计奖。我们还开发了专有软件,用于用户行为分析、需求和供应分析,以及运营规划,以提高利用率和运营效率,并减少减值。
截至2021年3月31日,我们拥有520万辆自行车和200万辆电动自行车,部署在中国的220个城市。我们的自行车和电动自行车共享服务的收入从2018年的2亿元人民币增长到2019年的15亿元人民币和2020年的32亿元人民币(5亿美元),并从截至2020年3月31日的三个月的人民币3亿元增长到截至2021年3月31日的三个月的人民币9亿元(1亿美元)。根据艾瑞咨询的数据,在截至2020年12月31日的三个月里,按日均出行量计算,我们是中国最大的电动自行车共享服务提供商。我们的自行车和电动自行车共享服务在吸引更多消费者到我们的平台上发挥了重要作用。大约40%的客户每月至少使用我们的自行车和电动自行车共享服务一次,他们也至少每月使用我们的叫车服务一次。
市内货运
市内货运是我们在个人移动性方面优势的自然延伸,也是我们通过共享、电动、智能和自主的移动网络连接世界的愿景的一部分。我们的市内货运服务利用我们在运营高效的按需网络以及管理大量司机和为他们提供汽车解决方案方面的优势,以提高他们的运营效率。
我们 于2020年6月开通了同城货运服务。我们通过按需市场将托运人和承运人联系起来。我们为发货人提供透明和公平的定价,只需按一下按钮就可以方便地预订发货,以及滴滴品牌带来的质量和可靠性保证。我们在我们的平台上将运营商与适当的发货联系起来, 提高了他们的利用率和收入。
在我们开展同城货运业务后的六个月里,从2020年7月到12月,我们在8个城市完成了1100万个订单。
社区团购
社区团购利用我们在核心叫车业务中提炼的城市级运营和司机管理和调度方面的优势,推出并发展一项新的服务,以满足全国消费者的需求。
这一计划于2020年6月新冠肺炎疫情期间启动,旨在为客户提供一种创新的电子商务模式,通过这种模式购买新鲜农产品、家庭必需品和其他必需品。通过我们的平台,消费者下电子商务订单,组长代表本地化群体充当单一送货点,这些群体通常居住在单个住宅社区内。本地化集团的聚合购买项目在第二天一起在一次发货中交付到单个指定提货点, 消费者从该提货点取回其购买的商品。这一创新的商务模式通过聚合需求来实现大宗定价,并通过单一公共送货点提高最后一英里的物流效率,从而为消费者节省成本。滴滴提供了在线市场,消费者可以从这里购买产品。我们还促进最后一英里的物流,因为供应商将货物发送到我们的 区域仓库,第三方司机从这些仓库提取订单,并最终将订单交付到单个公共送货点。
2021年3月30日,我们完成了一项交易,由此我们在社区团购业务中的所有权权益减少到少数,我们不再整合 财务
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这项业务的结果 在此日期之后的合并财务报表中。见《证券发行历史》、《子公司融资》、《诚信优先股》和《可转换票据》。
金融服务
我们与合作伙伴合作,提供各种金融服务,包括信用贷款、财富管理和支付解决方案,以更好地服务于我们生态系统内的消费者、司机和业务合作伙伴。
国际
我们于2018年初开始了国际扩张之旅,目前在中国以外的15个国家开展业务。根据CIC和艾瑞咨询的数据,就2020年的总交易额而言,我们已经 获得了作为拉丁美洲第二大叫车平台和墨西哥第二大叫车和外卖平台的强大市场地位。此外,在我们最近进入的市场中,我们的竞争产品越来越多。
在短短三年的时间里,我们的国际业务已经发展到在数百个城市为6000多万年度活跃用户提供服务,约占我们截至2021年3月31日的12个月全球年度活跃用户的12%。随着我们继续战略性地向市场扩张,我们看到了巨大的增长潜力。我们相信,在这些市场中,我们可以利用我们的技术和深入的运营诀窍,为消费者带来移动性和其他基本服务。
我们将我们在国际上的快速增长归因于两个关键因素。首先,我们在中国的经验让我们的团队做好了应对这些市场,尤其是圣保罗和墨西哥城等特大城市的移动性挑战的准备。在为北京和上海等大型、密集和快速增长的城市提供服务后,我们了解如何在复杂、不断发展的城市环境中构建和扩展移动性和其他基本消费者服务。
其次, 我们认识到并完全接受这样的挑战:调整我们的服务以适应我们进入的每个市场,创造差异化的产品以满足当地需求。中国是一个独特的市场。我们运营的其他每个市场也是如此。因此,在我们将中国的经验带到我们的国际业务中时,我们也知道,我们的成功取决于满足我们所服务社区的需求,而不是应用一刀切的解决方案。我们擅长将集中化的技术和诀窍与本地化的运营和决策结合起来。我们的国际业务目前是通过我们运营的各个市场的当地员工以及中国650多名敬业工程师的协调努力来运营的。
这种适应性方法导致了我们的国内中国业务和国际业务之间的许多差异。我们根据从当地消费者和司机那里学到的信息来引入和调整我们的服务产品。例如,在日本,司机经常戴着手套,在操作滴滴应用时必须取下手套。因此,我们推出了一款人工智能语音助手,这样日本的司机就可以操作我们的应用程序,而不需要脱下手套。在巴西,许多人没有银行账户,我们是市场上第一个推出滴滴卡的人,这是一种虚拟借记卡,允许司机在完成乘车后立即付款。截至2021年3月31日,我们已在巴西发行了200多万张滴滴卡。在墨西哥,我们成功地推出了全国性的送餐服务,专为餐厅、快递员和该市场的消费者量身定做。
我们的国际业务是由导致我们在中国取得成功的相同文化推动的。我们乐观地认为,我们的技术优势和当地的理解相结合将
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随着我们不断扩展服务和提供这些服务的地区,为我们提供竞争优势。
下图描绘了我们在巴西的叫车应用和在墨西哥的送餐应用的主屏幕:
卓越的运营和本地化
我们集中开发和改进我们的许多核心技术,并利用我们的全球专业知识来优化城市级运营。例如,我们的 人工智能支持的集中式技术在每个城市发展之前预测交通和运营状况,使我们能够快速部署当地资源,以应对预期的实时问题 ,例如在恶劣天气条件下的严重供需不匹配。我们在中央层面的专业知识使我们能够应对当今技术 平台面临的一些最复杂的运营挑战,例如使数百万司机能够通过我们的平台同时提供高质量的服务。
除了集中制定关键决策外,我们还为当地城市团队提供重要的责任和灵活性,让他们应用自己的本地知识来试行新的运营 战略。我们在中国的当地业务由大约100名城市和区域经理,2,000名司机服务经理和20,000多名司机朋友管理。凭借根深蒂固的当地运营团队覆盖中国大部分主要城市,我们可以快速应对不断变化的外部条件,这体现在我们在全国范围内快速推出新冠肺炎服务站,以及我们 识别新的消费趋势的能力,例如城市内货运或社区团购的需求。我们在国际市场也采用了相同的方法,这使我们能够 成功地在海外扩展和推出新服务。
我们的运营和本地化能力使我们能够调整我们的服务产品,以满足每个城市中一些最基本但服务不足的需求,这些需求支持 新的城市生活方式,为消费者和司机提供更好的便利和价值。
位于西南部的四川省省会中国的成都就是一个很好的例子。2013年进入成都时,我们最初只提供打车服务。随着时间的推移,我们 建立了一支强大的本地运营团队,这使我们从一家单一服务提供商成长为
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充满活力的 包含十多个移动解决方案、汽车解决方案和其他服务的生态系统。我们正在将同样的方法应用于中国和国际上的其他城市,重新想象城市生活。
下面的 图表显示了消费者和司机如何在给定的一天使用我们的服务,以及2021年3月我们在成都平台上的活动:
访问我们的平台
消费者、司机和业务合作伙伴通过我们的移动应用程序访问我们的平台,这些应用程序如下图所示。我们还通过微信和支付宝等移动应用上的小程序提供我们的服务。我们的服务适用于所有预算,价格从低至15美分到100美元以上不等。
平台技术和数据
我们从头开始开发了一套技术和数据堆栈,优化了人员和货物的流动。
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核心技术
供需预测。我们的人工智能算法和深度学习模型使我们平台的后端系统能够高效地匹配供应和需求。我们使用人工智能来预测和识别供需波动,例如高峰时段或居民区和商业区之间的波动。为了应对这种波动,我们的系统将动态 调整激励措施,并在我们的平台上向司机提供直接建议,引导司机从低需求地区转向高需求地区。
匹配。我们利用我们的人工智能和深度学习系统来有效地匹配单个司机和乘客,同时考虑到 距离、等待时间以及司机和乘客的偏好等因素。我们依靠我们的匹配算法来减少客户的接送等待时间和司机的空闲驾驶时间,目标是 满足客户需求和司机收入最大化。除了共享移动性之外,我们还可以将此匹配技术应用于其他服务,例如市内货运、优化 分配并提高每个业务线的效率。
地图绘制和路线优化。我们的实时路况分析为司机和乘客提供强大的路线选择,以最大限度地提高效率。我们的路线规划能力也足够强大,足以支持我们的拼车业务,该业务对实时数据分析有很大的要求。我们利用我们深厚的数据洞察力、即时决策能力和卓越的计算能力,成功地为我们的拼车服务设计了路线解决方案。
智能客服。我们致力于以高质量的关怀和支持提升用户体验。为此,我们 采用了智能客户服务平台 ,该平台将自助服务解决方案与采用人工智能支持的自动化机器人流程相结合。我们的自助服务解决方案是我们智能客户服务平台的重要组成部分,是基于对我们的数据和系统功能的持续投资而构建的。我们依靠自助服务解决方案来满足各种客户需求,包括找回遗失物品、接收发票、报告危险驾驶和获得费用调整等。我们还依赖我们的人工智能支持的机器人流程来自动化我们的客户交互。在其他功能中,我们的基于文本的机器人客户服务响应简单的查询,从客户那里获取信息,并引导客户使用我们的自助服务解决方案。我们的绝大多数人工智能 数据处理需求都是通过利用滴滴人工智能实验室的功能在内部满足的。在我们的所有产品中,60%的来电查询由我们的智能客户服务平台处理。
动态推荐。为了预测客户需求,我们依靠我们的人工智能系统动态 推荐差异化的 服务。例如,我们的平台将向在机场叫车的乘客推荐我们的Express服务。我们相信,我们的动态推荐系统通过为客户的移动性需求提供量身定制的解决方案,帮助我们最大限度地发挥我们产品的潜力。
Safety.我们已经在我们的整个拼车体验中实施了安全功能。截至2021年3月31日,在当地法规允许的情况下,我们已经在我们平台的汽车上安装了大约 100万个摄像头,我们平均每天发送超过6500万个预防性警报。我们还推出了应用内安全中心 ,包括世界上第一个应用内警察协助按钮和其他增强的安全功能。
基础设施
我们的核心技术建立在以下基础设施技术之上:
人工智能和机器学习。我们相信,人工智能帮助我们的平台从一个搭车市场 演变为智能的 生态系统推动者。人工智能是一个关键因素
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提高我们的业务效率和服务质量。我们使用专有的人工智能和深度学习模型来分析和预测我们业务和运营的许多方面。
我们 每天处理海量的驱动数据,其中包括600亿到800亿个路由请求,峰值时每秒超过400万个请求。我们分析 收集的数据,以便为我们的业务获取有意义的见解,并通过在我们的大容量和高粒度数据集上对其进行培训,不断完善我们专有的AI支持的深度学习模型。
我们 还使用人工智能和深度学习来模拟我们运营的叫车环境,使我们能够预测GTV等城市级指标,并收集指导我们业务战略的其他 见解。通过使用人工智能和深度学习模型,我们能够将过去的经验转化为对未来的洞察,从而提高我们的效率 并提升我们产品的盈利潜力。
云计算。我们的云服务高度可用、可靠且可扩展。我们的服务器每天能够托管 海量查询,全天候稳定运行。我们的计算能力足够强大,足以完成大量实时计算任务,支持我们的平台事务。
电动汽车技术
我们一直在投资电动汽车和相关技术,以及它们运营所需的基础设施。我们最初专注于将共享移动性作为使用案例,特别是供司机在我们自己的平台上使用的电动汽车。
大多数当前用于共享移动性的车辆都不是专门为该用途而打造的。例如,许多汽车没有集中的安全管理和响应工具,按需支持加油和维护,长时间驾驶不舒服,没有为乘客提供最大限度的舒适性和享受性设计。
为了改善共享移动体验,我们与中国的一家领先的电动汽车制造商合作,开发和制造了全球第一款专门为共享移动而打造的电动汽车 。D1为乘客提供了一个符合人体工程学的、舒适而有趣的乘坐空间,从而为乘客提供了增强的体验。通过更好的驾驶和骑行体验、运营效率和安全性,D1为司机和骑手提供了独特的好处。我们于2020年11月推出了d1。
安全
安全是我们的第一要务,每一辆D1都配备了我们所有最先进的安全功能。
d1配备L2辅助驾驶系统。L2是部分驾驶自动化的程度,其中车辆可以帮助转向、加速和减速,但坐在驾驶座上的人始终完全控制汽车。首尔的辅助驾驶系统具有自动紧急刹车、偏离车道警告和行人碰撞警告功能。自动紧急制动使用传感器来检测驾驶员是否有撞到另一辆车或道路上其他物体的危险。如果车辆开始 移出车道,车道偏离警告会向驾驶员发出信号,除非驾驶员亮起转向灯。行人碰撞警告类似于自动紧急制动,但重点是行人,而不是其他车辆。
我们的 驾驶员安全监控系统可跟踪驾驶员和车辆的状态,以帮助防止发生事故。它配备了AI语音和视频监控和分析系统,使用滴滴的面部和对象识别技术来检查司机是否疲劳或分心或其他方面受损的迹象,并通过
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检测到问题时转向方向盘或仪表盘。它还可以检测不稳定驾驶的迹象,如突然刹车或加速或不规则换道。我们正在不断开发我们的驾驶员安全监控系统,从我们的叫车业务积累的数据中收集运营洞察力,并已在我们平台上的数十万辆汽车上进行了运营测试。
骑手体验
彩色编码灯和滑门设计便于快速、安全地上下车。车辆右侧的乘客门是电动滑动门,允许车辆靠近路边停车上落乘客,而不会危及骑自行车的人或行人。在内部,D1为乘客提供了额外的腿部空间,每个前排座椅的背面都有一个触摸屏,乘客可以使用它来控制车内环境和信息娱乐设置。根据我们在2021年4月进行的一项调查,D1的客户满意率为90%。
司机效率
滴滴智能驾驶员是一种一体式驾驶员辅助系统,通过仪表盘、车载语音助手和智能方向盘与人类驾驶员进行互动。智能司机系统集成了从司机验证、接送到支付和客户服务的全程叫车服务流程。其 能源管理功能提供实时充电和维护支持。智能驾驶员系统与车队管理系统相关联,可帮助我们的汽车租赁合作伙伴跟踪和优化运营状态 。司机的其他适应包括符合人体工程学的座椅设计,以延长城市驾驶和更友好的司机空间设置。
自动驾驶及其解决方案
我们正在开发自动驾驶,作为我们共享移动平台的一部分。我们正在投资车载自动驾驶,目标是将其与我们现有的调度和车队管理技术相结合,在不久的将来大规模运营自动驾驶车队。我们相信,只有将该技术作为现有平台的一部分引入并扩展,才能证明其在商业上的可行性。
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自动驾驶解决方案
自动驾驶既是未来移动性的核心,也是近期可以实现的。它有可能通过显著降低事故风险来显著提高安全性 。自动驾驶还提高了车辆利用率,允许汽车全天运行,这进一步降低了机动性成本。
我们 一直在建立和完善我们的自动驾驶业务,拥有500多名成员和100多辆自动驾驶汽车。通过在我们的共享移动生态系统中部署大量的车载摄像头、传感器和其他技术,我们积累了世界上最大的真实交通数据存储库,涵盖了广泛的驾驶条件和场景 。我们正在与多家领先的全球汽车制造商合作,在他们的车辆上测试我们的自动驾驶硬件和软件,我们是 首批在上海获得自动驾驶车队载客服务许可证的公司之一,这为我们在现实世界条件下运营自动移动网络提供了宝贵的经验 。
我们 计划采用混合调度模式,在非极端天气条件下,自动驾驶车辆将针对常见或仅轻微复杂的场景进行调度,而人工 司机将针对特别复杂的场景或极端天气条件进行调度。此方法旨在利用我们庞大的共享移动网络的技术诀窍和数据,以循序渐进的方式将我们的自动驾驶技术商业化。我们于2020年6月开始在上海测试这一模式,推出了一项商业试点,允许乘客通过滴滴主应用注册 后,在上海市中心指定的开放交通区域内免费请求自动驾驶车辆。这一区域覆盖了530多公里的道路。我们为试点项目提供了一个安全指挥中心,用于实时监控车辆和道路状况,并增强了远程指挥协助,旨在处理未来更大规模的自主车队运营。关键的Vehicle-to-Everything或V2X硬件也部署在测试区域内的主要路口,以促进车队之间的协调,并将安全盲点降至最低。
自动驾驶
我们技术的主要方面包括:
数据驱动的软件和算法。我们开发专有的4级全栈自动驾驶软件,采用最先进的人工智能技术,由真实世界的驾驶数据和模拟数据共同推动。我们的全面技术包括车载软件模块,如定位、感知、预测、规划和车辆控制;车载工具和基础设施,如高清地图、模拟和数据管道;以及V2X技术。我们的算法通过AI训练快速迭代,每年有数千亿公里的叫车数据。这些真实世界的数据由我们内部的云基础设施和数据处理工具处理,以不断改进我们的自动驾驶。
原创设计领域驱动的车辆和硬件设计。我们设计我们的自动驾驶汽车平台和参考硬件 以适应我们在每个开发阶段的需求。它们同时提供原始设计域(ODD)所需的系统健壮性和性能。我们选择适合开发阶段的车辆平台,并根据我们特定的测试和运营要求 改装汽车。因此,我们的车辆和硬件套件进行了定制,以适应我们的软件开发,以提供最佳性能。
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综合数据系统。我们利用不同的数据层来推动端到端的开发周期。我们的道路测试 车辆收集 全面的数据,以便在算法开发中快速迭代。根据CIC的数据,我们拥有世界上最大的真实交通数据存储库,这些数据来自我们通过 共享移动平台每天提供的出行便利。我们使用我们的汽车智能设备(AIE)收集驾驶数据,我们将其安装在我们的叫车车辆上,用于收集角落案例和随机性测试。与传统的道路测试措施相比,该系统显著增加了收集的数据。每次系统检测到任何异常驾驶模式,如转弯、突然刹车,包含事件的数据 都会上传到我们的后端系统。一旦数据被匿名,它就被用来训练我们的自动驾驶人工智能在其他常规驾驶过程中处理边缘情况。将 与我们的大数据和人工智能技术相结合,使我们能够从数据中生成有意义的见解,以促进快速算法改进。
高清测绘技术。我们是中国为数不多的在导航系统电子地图制作方面获得A级 地图资质的公司之一,这使我们在导航和路线研究方面具有优势。凭借我们专有的高清地图技术,我们确保了 厘米级的精度,精度超过了大多数竞争对手。
专有的安全理念和架构设计。安全是我们自动驾驶发展的核心。我们的安全措施包括 后备系统设计、远程协助和控制以及安全网关。我们遵循汽车功能安全分解来开发后备系统,以确保冗余。一旦自动驾驶车辆面临无法处理的情况,后备系统将启动并尝试将车辆带到安全地带。远程辅助和控制是恢复自动驾驶操作的基本措施。在系统和通信的每一层都创建了安全网关,以缓解网络安全威胁。此外,远程监控系统为高效、安全的测试和操作提供了额外的支持。
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研发
根据CIC的数据,我们拥有科技公司中规模最大的研发团队之一,拥有约7,000名研发人员,约占我们员工总数的45%。我国约43%的工程师和科学家具有硕士以上学历。我们还与多所大学合作,对我们的核心移动技术进行实验室研究。截至2021年3月31日,我们已开发并获得1,923项专利。
我们 认识到我们的技术能力对移动生态系统具有重大影响,因此我们欢迎与不同的企业协作以加快我们的研发。我们看到了与垂直市场中的各种参与者的协同效应,并与许多合作伙伴建立了深厚的关系。例如,我们正与全球领先的原始设备制造商在电动汽车设计和自动驾驶孵化方面进行合作。我们与一家领先的电动汽车制造商合作,开发并推出了我们的第一款电动汽车--D1。
我们 主持了一系列主题研究项目,主题包括移动性、计算机视觉和机器学习,以及开放数据集项目,供公众欢迎来自中国各地的 个人与我们一起创新。我们还为年轻学者设立了研究基金和人才计划,以帮助培养一批未来的工程师和科学家,因为我们 相信,支持一流的技术研究就是支持我们行业的未来。
环境、社会和治理
灵活的收入机会
中投公司表示,在构建我们的共享移动平台的过程中,我们还构建了世界上最大的灵活工作平台之一。我们为我们平台上的 司机提供按自己的时间表工作的机会,同时最大限度地发挥他们的盈利潜力。从2018年到2021年3月31日,我们为司机创造了超过6000亿元人民币 (920亿美元)的收入。司机的累计收入是我们用来衡量我们对所服务社区的贡献的指标之一。在截至2021年3月31日的12个月中,全球有超过1500万人在我们的平台上获得收入。我们很荣幸能够为司机和那些需要其他选择来创造收入的人提供一个安全的避风港。
促进可持续移动性
我们努力通过提高道路效率和推广电动汽车来为环境做出贡献。我们的共享移动服务 有助于减少碳排放。同年,我们平台上的车辆约占中国电动汽车里程的38%。我们开发的D1是世界上第一款专门为叫车服务设计的电动汽车,我们对自动驾驶的承诺也为可持续移动性的未来铺平了道路。
拥抱多样性和包容性
我们促进多元化和包容性增长,将其作为我们价值观和身份认同的组成部分。我们相信每个人都应该有机会, 最好的想法来自于反映他们所服务的社区的团队。我们为不同的司机群体提供了灵活的工作机会和额外的收入来源,其中包括全球超过280万名女性。
我们 在滴滴女性网中国建立了互联网公司中第一个女性网络社区。滴滴女性网旨在创造更加多元化的工作环境,促进高潜力女性专业人士的个人成长。自.起
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2021年3月31日,女性占我们员工的37%,约占我们管理职位的30%。
我们的业务还为女性司机创造了经济机会。我们平台上超过280万的司机是女性,其中许多是母亲。我们还扩大了我们的计划,为女性司机和乘客提供更多支持。例如,我们与中国妇女发展基金会共同创立了滴滴粉色爱心基金会,为女司机提供免费保险和关于女性心理健康和职业健康的在线公开课。
助力城市对抗新冠肺炎
很少有例子比我们与当地社区合作抗击新冠肺炎疫情更能体现我们对社区的承诺。 2020年1月,我们成立了一个特别工作组来协调我们在全球的新冠肺炎应对努力。截至2020年12月31日,我们为抗击疫情的一线医护人员提供了约600万次打折乘车服务,并向司机和合作伙伴分发了约1100万套免费口罩和消毒剂。我们还为数以万计受新冠肺炎影响的司机和快递合作伙伴提供了资金支持。
2021年1月,我们宣布设立一个新的“全球疫苗接种支持基金”,以支持我们服务的当地社区的“新冠肺炎”疫苗接种工作。该基金旨在 为我们在中国以外开展业务的所有15个国家/地区的疫苗接种工作提供当地定制支持。在我们服务的大多数城市和社区,这将包括前往疫苗接种预约的人或提供疫苗接种的医护人员免费或大幅折扣乘车。该基金还可用于支持未来基于当地需求的其他措施,我们打算与政府和医疗保健当局密切合作,使我们的支持适应当地最需要的东西。
安全
消费者和司机的安全是我们的头等大事。我们从事的是运输人员的业务,我们非常认真地对待这一责任。我们在实施安全措施、设计流程和部署技术方面投入了大量资金,目标是使滴滴成为最安全的交通方式 。我们有一系列广泛的安全协议来涵盖每次乘坐之前、期间和之后的风险,以及专门的争议解决程序。我们还在国际上推广了精选的安全举措,根据我们运营的每个当地市场的条件量身定做我们的努力。
我们 在我们运营的市场中使用以下方法的组合来保护使用我们平台的每个人的安全:
背景调查和筛选。我们核实司机的证件,包括,例如,他们的驾照和 车辆登记证,以便司机在我们的平台上注册。我们还对司机在我们的平台上注册需要满足的某些要求进行了要求,包括最低和最高年龄要求、驾驶经验、无犯罪记录 、无危险驾驶或酒后驾驶记录、无药物使用记录。我们对司机进行筛查和定期背景审查,以过滤掉逃犯、吸毒者和有犯罪记录或严重精神疾病的个人。乘客可以通过验证自己的手机号码在我们的平台上注册。我们还鼓励我们的乘客提供他们的姓名和识别码,尽管这不是使用我们平台的先决条件。
滴滴的安全保障。我们制定了一套全面的安全措施,从骑手申请乘车到到达目的地,在整个骑行过程中保护骑手。
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其他安全措施
安全教育和活动。我们成立了一个全面的安全管理委员会,由我们的创始人兼首席执行官领导。我们 就我们的政策、服务标准、安全指南以及如何接收乘车请求对司机进行教育,并要求他们在应用内电子学习平台上参加考试,以增强他们的安全意识。我们还 定期与乘客、司机和其他利益相关者沟通我们的方法、安全问题和安全倡议。
COVID-19.为了保护我们平台上的司机和乘客,我们平台上的所有司机在登录工作之前必须经过包括口罩、温度和消毒检查在内的日常 。我们的视频监控和分析系统使用面部和对象识别技术来确认司机是否戴着口罩。
国际安全倡议。我们正在通过主动与世界各地的乘客、司机、利益相关者和合作伙伴进行沟通,为特定地区量身定做安全措施,从而构建一个安全开放的移动生态系统。例如,在在线支付系统被
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不常见的是,我们推广使用滴滴卡,这样司机就不会携带大量现金,成为犯罪目标。
数据隐私和安全
我们致力于保护我们所有用户的个人信息和隐私,包括司机、消费者和其他第三方。 我们从我们的用户收集个人信息和其他数据,并只有在他们事先同意的情况下才在我们的运营过程中使用这些数据。我们在我们的 平台上制定并实施了有关数据收集、处理和使用的政策,以保护我们收集的数据,并定期审查这些政策及其执行情况。我们已经成立了信息安全委员会,负责确保遵守我们的内部政策以及有关数据隐私和安全的适用法律法规。
我们 根据我们的数据安全和隐私政策,严格遵循收集、传输、存储和使用用户数据的程序。在我们收集任何用户数据之前,我们必须通知 用户我们正在收集他们的数据,解释收集数据的原因和使用方式,并征得用户的同意才能收集相关数据。我们向我们的用户提供我们的保护个人数据和隐私的政策 告知他们我们收集数据的范围和目的。只有在满足收集和处理数据的业务目的后,才会存储所有用户数据,在此之后,数据将被销毁或匿名。我们还采用了适用于我们所有员工、供应商和承包商的内部准则和控制,根据这些准则和控制,我们仅向对我们的数据和系统具有严格定义和分层访问权限的有限人员授予对机密个人数据的机密访问权限。在当地法规允许的情况下,并经我们的用户同意,我们可以与第三方共享数据,通常以匿名的形式,以帮助这些第三方向我们的用户提供服务。
我们 维护全面的数据安全计划,在数据收集和处理的各个方面保护我们数据的机密性和完整性。我们利用各种 技术保护我们的服务器免受火灾、人身冲击、盗窃和其他形式的人身伤害。在后端,我们的服务器、数据库和信息技术网络使用防火墙、 反DDoS、入侵防御系统、实时服务器监控和其他网络网络安全技术 。我们还在应用程序层面利用了广泛的保护技术,包括安全访问代码系统、Web应用程序防火墙和模拟黑客测试。我们使用“热”和“冷”备份系统定期备份用户和历史数据,以最大限度地降低数据丢失或泄漏的风险。我们还经常检查我们的备份和数据恢复系统,包括定期进行灾难恢复测试,以确保我们的系统运行正常。
我们 已获得认证,证明我们的信息、安全、隐私和合规系统符合国内和国际标准,包括ISO 20000 (与我们的服务管理系统的性能有关)、ISO 22301(与我们的管理系统对中断事件的响应能力有关)、ISO 27001(与我们的信息安全系统的性能有关)、CSA-STAR(与云系统的安全有关)和ISO 27018(与我们保护云上数据的能力有关)。我们每年审查和改进我们的系统,以确保它们符合我们遵守的标准。
在我们的运营过程中,我们不时因遵守数据隐私和保护规则而受到监管机构的审查。我们致力于 与相关监管机构合作,以确定并纠正发现的任何问题。有关我们面临的数据隐私和安全风险的更多信息,请参阅“风险因素与我们的业务相关的风险”。我们的业务受各种有关数据隐私和保护的法律、法规、规则、政策和其他义务的约束。任何损失、未经授权的访问或
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发布机密信息或个人数据可能会给我们带来严重的声誉、财务、法律和运营后果。
知识产权
我们相信,我们的知识产权对我们的业务是宝贵和重要的。我们依靠商标、专利、版权、贸易机密、许可协议、知识产权转让协议、保密程序、与第三方的保密协议以及员工竞业禁止协议和发明转让协议来建立和保护我们的专有权利。
截至2021年3月31日,我们在中国获得专利授权1,258件,在其他司法管辖区获得专利授权665件,在中国获得专利申请2,974件,在其他司法管辖区获得专利申请1,568件。截至2021年3月31日,我们在中国拥有与我们业务各方面相关的321项软件著作权,在中国和其他司法管辖区分别拥有6,415项商标注册和1,307项商标注册。截至同一天,我们有785个注册域名。我们不能确保我们的任何专利申请都会导致专利的颁发,也不能确保我们是否会在审查过程中缩小我们的权利要求的范围。此外,专利可能会受到争议、规避、无法强制执行或无效,我们可能无法阻止第三方侵犯这些专利。
尽管我们努力保护我们的专有权利,但未经授权的各方可能会试图复制或以其他方式获取和使用我们的技术。监控未经授权使用我们的技术是困难和昂贵的,我们不能确定我们所采取的步骤是否能防止我们的技术被盗用。有时,我们可能不得不诉诸诉讼来执行我们的知识产权,这可能会导致巨额成本和我们的资源被转移。
此外,第三方可以对我们提起诉讼,指控我们侵犯了他们的专有权或宣布他们没有侵犯我们的知识产权。 如果侵权索赔成功,而我们未能或无法及时开发非侵权技术或许可被侵权或类似的技术,我们的业务可能会受到损害。此外,即使我们能够许可被侵犯的或类似的技术,许可费可能会很高,并可能对我们的运营结果产生不利影响。
请参阅 “与我们的业务相关的风险因素”。如果我们无法保护我们的知识产权,或者如果第三方成功地 声称我们盗用了他人的知识产权,我们可能会产生巨额费用,我们的业务可能会受到不利影响。
品牌与营销
我们在消费者、司机和企业中享有很强的品牌认知度,这通过口碑推动了大量的有机流量。 这对我们来说是一个成本效益很高的营销渠道。我们在他们的日常移动性需求中有很强的消费者意识。在中投公司最近进行的一项调查中,87%的受访者表示我们的滴滴出行APP是他们日常生活中不可或缺的一部分。随着我们扩展到相关服务,我们专注于大众市场、基本服务和具有巨大潜在市场总量的高频服务,我们的品牌为我们提供了加速消费者采用新服务所需的即时可信度和认知度。
我们的 营销战略围绕打造与分享经济、技术驱动的创新和社会关怀相关的现代移动品牌,以占据消费者的心理份额。 我们还制定了量身定制的营销战略,以满足不同收入和偏好的消费者的需求。关键的营销举措包括打造受人喜爱的品牌,开展
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产品 和服务促销并生成推荐。我们通过线上和线下两种方式获得客户,包括社会名人影响力、数字活动、赞助搜索、品牌广告牌和活动驱动型创意活动。此外,我们还可以利用我们的平台作为一个渠道,以低成本向消费者和司机交叉销售其他服务。
竞争
我们从根本上解决移动性问题的方法是高度差异化的,我们认为没有其他可比的公司以同样的方式运营他们的业务。然而,我们的服务产品必须保持竞争力,才能继续发展我们的平台。
我们在每一项服务中都面临着竞争。我们的共享移动业务与个人车辆拥有量和使用量、其他叫车服务以及传统交通服务(包括出租车公司、出租车叫车服务和公共交通)竞争,个人车辆拥有量和使用量占我们服务市场的大部分乘客里程。我们的电动汽车 在中国和全球范围内都与电动汽车以及其他公司生产的内燃机汽车竞争。我们还在全球范围内与许多其他公司竞争,以开发自动驾驶并将其商业化,并开发和扩大其他基本服务。
我们的许多竞争对手 资本雄厚,提供折扣服务、司机奖励、消费者折扣和促销、创新服务和产品,以及 替代定价模式,这些模式可能比我们提供的更吸引消费者。此外,我们当前或潜在的一些竞争对手已经拥有,而且未来可能会继续拥有更多的资源,并能够在特定的地理市场获得更大的司机和消费者基础。此外,我们在某些地理市场的竞争对手享有巨大的竞争优势,例如更高的品牌认知度、更长的运营历史、更好的本地化知识和更具支持性的监管制度。因此,在这些市场中,此类竞争对手可能会比我们更快、更有效地应对新的或不断变化的机会、技术、消费者偏好、法规或标准,而这些机会、技术、消费者偏好、法规或标准可能会降低我们的产品或产品的吸引力。此外,未来的竞争对手可以分享我们可能取得的任何法规或政府批准和诉讼胜利的实际好处,而不必产生我们为获得此类好处而产生的成本 。有关我们业务面临的与竞争相关的风险的更多信息,请参阅“风险因素与与业务和行业相关的风险” 行业:共享移动行业竞争激烈,我们可能无法有效竞争。
个设施
截至本招股说明书之日,我们在全球租赁的办公设施总计超过27万平方米,其中21,693平方米 用于我们在北京的公司总部中国。我们还在中国和其他一些国家的其他地方租用办公室。下表列出了截至本招股说明书日期的我们设施的摘要:
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目录表
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设施数量: | 集料 大小(m2) |
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中国 |
80 | 249,911 | |||||
巴西 |
1 | 10,600 | |||||
美国 |
6 | 7,007 | |||||
墨西哥 |
1 | 2,479 | |||||
其他 |
19 | 1,188 | |||||
| | | | | | | |
总计 |
107 | 271,185 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
我们根据租赁协议出租我们的房屋。租赁期限一般为一到五年,我们可以选择续签。我们相信,我们现有的设施总体上足以满足我们目前的需求,但我们预计会根据需要寻找更多空间来适应未来的增长。
名员工
截至2020年12月31日,我们有15,914名全职员工,而截至2019年12月31日,全职员工为14,214名 ,截至2018年12月31日,全职员工为13,563名。
下表列出了截至2020年12月31日按职能分类的员工数量。
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员工数量: (1) | 百分比 |
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| | | | | | | |
运营和支持 |
5,277 | 33.1 | |||||
研发 |
7,110 | 44.7 | |||||
一般和管理 |
2,380 | 15.0 | |||||
销售和市场营销 |
1,147 | 7.2 | |||||
| | | | | | | |
总计 |
15,914 | 100.0 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
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下表按地理位置列出了截至2020年12月31日的员工数量。
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员工数量: (1) | 百分比 |
|||||
| | | | | | | |
中国 |
14,654 | 92.1 | |||||
巴西 |
428 | 2.7 | |||||
墨西哥 |
333 | 2.1 | |||||
其他 |
499 | 3.1 | |||||
| | | | | | | |
总计 |
15,914 | 100.0 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
我们的成功取决于我们吸引、留住和激励合格人才的能力。我们非常重视我们的企业文化,以确保我们在运营的任何地方都保持一贯的高标准。我们主要通过招聘机构、校园招聘、行业推荐、内部推荐和在线渠道招聘员工。我们为我们的 员工补充通过第三方人力资源机构采购的员工,通常是临时或兼职职位。
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我们 与全职员工签订雇佣合同,其中包含标准的保密和竞业禁止条款。我们通常与提供临时或兼职员工的人力资源机构有保密条款。
根据中国法律法规的要求,我们参加了由自治区政府部门组织的住房公积金和各种员工社会保障计划,包括住房、养老金、医疗、工伤、生育保险和失业救济金计划,根据这些计划,我们按员工工资的特定百分比缴费。
到目前为止,我们没有经历过任何影响我们运营的劳工罢工或其他重大劳资纠纷。我们相信,我们与员工的关系很好。
保险
我们为办公楼和设施、设备和材料以及火灾、洪水和其他自然灾害造成的损失等领域提供主要保险。我们相信我们的保险范围是足够的,并符合我们经营的行业的商业惯例。
我们 认为我们的保险范围是足够的,因为我们已经制定了中国法律法规要求的所有强制性保单,并符合我们行业的商业惯例 。我们为承运人与我们的叫车产品相关的责任提供保险。然而,根据一般市场惯例,我们不会维持任何业务中断保险或产品责任保险,而根据中国法律,这些保险并非强制性的。我们不维护Keyman人寿保险、承保我们技术基础设施损坏的保险单或我们财产的任何保险单。任何未投保的业务中断、诉讼或自然灾害,或我们未投保的设备或设施的重大损坏,都可能对我们的运营结果产生重大不利影响。请参阅“风险因素与我们业务相关的风险”我们的业务在很大程度上依赖于司机的保险覆盖范围,以及与我们业务相关的额外风险的其他保险类型。
诉讼
我们经常受到司机、消费者、员工、商业合作伙伴、竞争对手和政府机构等的各种法律诉讼,以及政府机构的调查和其他行政或监管程序。在我们的正常业务过程中,各方都要求我们对我们平台上的司机、消费者或其他第三方发生的事故或其他事件承担损害赔偿责任。我们还与司机和 其他第三方发生合同纠纷。我们目前在许多涉及司机、消费者和其他第三方的事故或其他事件中被列为被告,以及在与合同纠纷有关的事件中被列为被告。此外,我们还涉及与第三者的纠纷,其中包括声称侵犯了他们的知识产权。
我们认为,没有任何未决或威胁的法律程序单独对我们的业务、财务状况或运营结果产生重大影响。 然而,诉讼和索赔的结果本质上是不可预测的,与此类事故或事件相关的法律程序总体上可能会对我们的业务、财务状况和运营结果产生重大影响。无论结果如何,诉讼可能会对我们产生不利影响,因为单独和总体的辩护和和解成本、管理资源的转移和其他因素。
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监管
本部分概述了影响我们的业务活动和股东从我们那里获得股息和其他分配的权利的最重要的法律、规则和法规。
中国法规
有关外商投资的规定
中国境内公司的设立、经营和管理主要受《公司法》管辖,《公司法》由全国人民代表大会常务委员会发布,上一次修订是在2018年10月。《公司法》适用于中国境内公司和外商投资公司。外国投资者在中国的投资活动也受外商投资法的管辖,该法于2019年3月经中国全国人大批准,于2020年1月1日起施行。与外商投资法一起,国务院颁布的《外商投资法实施细则》和最高人民法院公布的《最高人民法院关于适用外商投资法若干问题的解释》于2020年1月1日起施行。根据外商投资法,外商投资是指外国投资者在中国境内进行的直接或间接投资活动,包括外国个人、企业或组织;此类投资包括下列情形之一:(一)外国投资者在中国境内单独或者与其他投资者共同设立外商投资企业;(二)外国投资者在中国境内入股, 股权、房产或者其他类似权益;(三)外国投资者单独或者与其他投资者共同在中国境内投资新项目;(四)法律、法规或者国务院另有规定的其他形式的投资。
根据《外商投资法》,国务院公布或批准外商投资准入特别管理措施目录。我们将其称为 负面清单。外商投资法给予外国投资者及其投资在市场准入阶段的待遇,不低于给予国内投资者及其投资的待遇 ,但外国投资者投资于负面清单上被视为“限制”或“禁止”的行业除外。《外商投资法》规定,外国投资者不得投资负面清单中被禁止的行业,并应符合负面清单中规定的投资负面清单上的受限制行业的要求。因此,国家发改委、商务部于2020年7月23日发布了《外商投资准入特别准入管理措施(负面清单)》(2020年版),发改委、商务部发布了《外商投资鼓励类产业目录(2020版)》,并于2021年1月27日发布了《2020年鼓励类产业目录》。未列入《2020年负面清单》和《2020年鼓励产业目录》的行业,除中国其他法律明确限制外,一般对外商投资开放。
外商投资法及其实施细则还规定了若干保护外国投资者及其在中国投资的规则和原则,其中包括:地方政府应信守对外国投资者的承诺;允许外商投资企业发行股票和公司债券;除特殊情况外,应遵循法定程序,并及时给予公平合理的补偿;禁止征收或征用外国投资者的投资;禁止强制技术转让;出资额、利润、资本利得、资产处置收益、知识产权许可费、赔偿金或
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境外投资者在中国境内合法取得的赔偿金或结算所得,可以人民币或外币自由汇入、汇出。此外,外国投资者或外商投资企业如果未按要求报告投资信息,将承担法律责任。此外,外商投资法 规定,在外商投资法施行前设立的外商投资企业,在2020年1月1日后五年内可以保持其法定形式和公司治理结构。
我们 为于开曼群岛注册成立的获豁免公司,我们的中国附属公司被视为外商投资企业或其附属公司。为遵守《外商投资法》和其他适用的中国法律法规,我们通过我们的VIE开展根据2020年负面清单限制或禁止外商投资中国的业务。这些业务包括我们的网约车服务、自行车和电动自行车共享服务以及社区团购服务,所有这些都被认为涉及提供增值电信服务,并根据2020年负面清单限制外商投资。
电信增值业务相关规定
《电信条例》于2000年9月25日由国务院公布,上一次修订是在2016年2月,为中国电信服务提供商提供了监管框架。根据《电信条例》,电信服务提供商在开始运营之前,必须从工信部、工信部或省级对口部门获得经营许可证,否则将受到 处罚,包括责令改正、主管部门警告、罚款和没收违法所得。在严重违规的情况下,运营商的网站可能被责令关闭。
《电信条例》将中国的电信业务分为基础电信业务和增值电信业务,增值电信业务是指通过公共网络基础设施提供的电信和信息服务。工信部2017年6月发布的《电信经营许可证管理办法》对经营增值电信业务所需许可证的种类、取得许可证的资格和程序以及许可证的管理和监管等作出了更加具体的规定。增值电信服务的商业运营商必须 首先获得增值电信服务的经营许可证,通常被称为VATS许可证。VATS许可证有两种,一种用于单个省份内的服务 ,另一种用于跨多个省份的服务。此外,任何电信服务经营者只能在其VATS许可证规定的类型和业务范围内经营电信业务。
根据上一次工信部于2019年6月修订的《电信条例》附录目录,第一类增值电信服务分为四个子类别:“互联网数据中心服务”、“内容交付网络服务”、“国内互联网协议虚拟专用网服务”和“互联网接入服务”。第二类增值电信服务除其他外包括在线数据处理和交易处理服务以及互联网信息服务。电信服务经营者从事不同类别的增值电信业务,必须取得相应的增值税许可证。
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此外,国务院于2000年9月公布并于2011年1月修订的《互联网信息服务管理办法》将互联网信息服务划分为商业性互联网信息服务和非商业性互联网信息服务,商业性互联网信息服务是指通过互联网向在线用户提供信息、网站制作或其他服务活动,有偿提供信息或网站制作或其他服务活动;非商业性互联网信息服务是指通过互联网免费提供属于公共领域、向在线用户开放的信息。《办法》要求,商业性互联网信息服务提供者应当取得互联网信息服务增值税许可证,通常称为互联网信息服务许可证,非商业性互联网信息服务提供者应当向工信部省级对口单位办理备案手续。
截至本招股说明书之日,我们的VIE已获得各子类别的VATS许可证,包括互联网数据中心服务、在线数据和交易处理服务、国内多方通信服务和国内呼叫中心服务的ICP许可证和VATS许可证。
根据《2020年负面清单》和《外商投资电信企业管理规定》,外资在增值电信企业中的股权比例不得超过50%(电子商务运营业务、国内多方通信业务、信息存储转发业务和呼叫中心业务除外),外商投资增值电信企业的主要境外投资者必须具有良好的行业记录和运营经验。
网约车服务相关规定
我们的网约车业务受到与在线网约车服务相关的某些法律法规的监管。作为网约车平台,我们 在经营网约车业务的中国所在城市需要获得网约车业务许可证,我们平台上从事网约车业务的司机和车辆也需要获得特定的许可证和许可证。
2016年7月27日,交通运输部、工信部、公安部、商务部、国家市场监管总局、中国网信办联合发布《网约车经营服务管理暂行办法》,自2016年11月1日起施行,并于2019年12月28日进行最后一次修订。为了规范网约车服务的经营活动,通过建立对从事网约车服务的平台、车辆和司机的监管制度,确保乘客的安全,发布了《办法》。网约车服务平台开展网约车服务前,必须取得网约车经营许可证,并在企业注册地完成互联网信息服务备案。该平台必须能够与其位于中国境内的服务器交换和处理相关信息和数据,建立健全的运营管理体系、安全生产管理体系和服务质量保证体系,并满足规定的其他条件。平台在未取得必要的 许可证的情况下从事网约车业务的,可能会被责令改正、地方警告、1万元至3万元以下的罚款,如果违法构成犯罪,甚至会被追究刑事责任。用于网约车服务的车辆还必须满足某些条件,才能获得用于网约车服务的车辆的运输许可,其中包括安装卫星导航系统和紧急警报装置, 并满足特定的操作安全标准。《网约车经营服务管理暂行办法》也对从事网约车的驾驶员提出了一定要求
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服务,除其他外,包括三年以上的驾驶经验,没有与交通或驾驶有关的或暴力犯罪或暴力犯罪记录。司机必须符合规定的条件并通过相关考试,才能获得网约车服务驾照。如果提供网约车服务的相关车辆或驾驶员未取得适用许可证,平台可能被责令改正,并处人民币5000元以上1万元以下的罚款,情节严重的,处以1万元以上3万元人民币的罚款。 各地方政府部门还颁布了实施细则,进一步规定了对网约车服务平台、车辆和司机的详细要求。
2018年9月10日,交通运输部办公厅、公安部办公厅联合发布了《关于进一步加强网约车和私家车共享安全管理的紧急通知》,加强对从事网约车和私家车共享的驾驶员的背景调查,督促 相关服务提供者履行安全生产管理责任,采购声音投诉和应急报警系统和快速反应系统。禁止平台将任何订单分配给未通过背景调查的司机。
共享单车和电动自行车相关规定
自行车和电动自行车共享,作为我们的另一项倡议,主要由以下法律法规监管。根据2017年8月1日起由多个政府部门联合发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的要求,互联网自行车和电动自行车运营商应建立用户实名登记机制,并与用户签订服务协议,明确各自的权利和义务。由于《意见》还对用户骑行、停车等事项提出了一定的要求。互联网自行车和电动自行车运营商还应通过利用信息技术更好地管理自行车来提升其线上线下服务能力。为加强对网络和信息安全的保护,互联网自行车和电动自行车运营商必须在中国境内建立其服务器,实施网络安全分级保护、数据安全管理和个人信息保护制度,并建立网络和信息安全管理体系和技术支持体系。此外,根据2019年5月9日多个政府部门联合发布的《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》,互联网自行车和电动自行车运营商、网约车运营商和其他基于信息技术的交通服务提供商不得向用户收取押金,除非有收取押金的必要,运营商应允许用户选择运营商的 押金专用账户或用户的个人银行结算账户来保管和管理押金。
关于自动驾驶的规定
我们与自动驾驶的开发和应用相关的活动主要受以下规则监管。根据工信部、公安部、交通运输部于2018年4月3日发布的《智能互联汽车道路测试管理规定(试行)》,智能互联汽车道路测试的测试申请人应满足一定的规定要求,包括具备制造汽车及零部件的相关能力或技术研发或测试能力,并对道路测试可能造成的人员伤亡和财产损失具有足够的民事赔偿能力。测试驾驶员应与测试申请人签订雇佣合同或劳务合同,具有三年以上驾驶经验,无严重交通违章记录,熟悉自动驾驶测试规则。此外,要求检测车辆必须,
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在 其他要求中,没有机动车登记,满足强制性检测项目的相应要求,并安装了车辆状态记录、存储和在线监测系统。检测申请人应向有关部门提出道路检测申请,并取得每辆参加道路检测的车辆的道路检测通知书。
有关网上交易和电子商务的规定
社区团购业务受以下有关网络交易和电子商务的法律法规监管。2018年8月31日,全国人大常委会公布电子商务法,自2019年1月1日起施行。电子商务法对电子商务经营者提出了一系列 要求,包括电子商务平台经营者、在平台上经营的商家以及在网上开展业务的个人和实体。根据电子商务法,电子商务平台经营者必须对申请在其平台上提供产品或服务的商家的身份、地址、联系人和许可证进行核实和登记,建立登记档案,并定期更新这些信息。电子商务平台经营者还需将其平台上商户的身份信息报送市场监督管理部门,提醒商户向市场监督管理部门完成登记,按照税收征收管理法律法规的要求,向税务机关报送身份信息和涉税信息,并提醒商户个人完成税务登记。
此外,国家市场监管总局于2021年3月15日发布了《网络交易监管管理办法》,自2021年5月1日起施行。根据本管理办法,互联网服务提供者,包括在线社交和直播经营者,应履行网络交易平台经营者为平台上的商家提供在线经营场所、产品浏览、订单或在线支付服务的义务,并应制定对商家和平台上的产品或服务的检查和监测制度。平台经营者发现平台上的产品或者服务违反有关法律或者规定的,应当采取必要措施,保存相关记录,并报告主管部门进行市场监管。此外,《网络交易管理办法》也对保护消费者权益和个人信息,禁止网络交易平台经营者或平台商户之间的不正当竞争行为作出了详细规定。
有关消费者保护的规定
根据《消费者权益保护法》,经营者必须保证商品和服务的质量、功能、用途、有效期、人身或财产安全要求,并向顾客提供有关商品和服务的真实信息。消费者通过网络交易平台购买商品或者接受服务,其合法权益受到损害的,可以向销售者或者服务提供者要求赔偿。网络交易平台提供者不能提供销售者或者服务提供者的真实名称、地址和有效联系方式的,消费者可以向网络交易平台提供者寻求赔偿;网络交易平台提供者作出对消费者更有利的承诺的,应当履行承诺。经网络交易平台提供者赔偿后,网络交易平台提供者有权向销售者或者服务提供者追偿。在线交易平台提供商知道或应该知道卖家或服务提供商利用其平台损害消费者合法权益的,但
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未采取必要措施的,网络交易平台提供者应当依法与销售者或者服务提供者承担连带责任。
有关互联网安全的法规
中国政府颁布了有关互联网安全和保护个人信息免受任何不当收集活动、滥用或未经授权披露的各种法律法规。中国的互联网信息是从国家安全的角度进行监管和限制的。
全国人民代表大会常务委员会于2000年12月28日制定并于2009年8月27日修订的《关于保护互联网安全的决定》除其他外规定,通过互联网进行的活动,根据中华人民共和国法律,构成犯罪的,应当受到刑事处罚: (一)侵入具有战略意义的计算机或者系统;(二)故意发明、传播计算机病毒等破坏性程序,攻击计算机系统和通信网络,损坏计算机系统和通信网络;(三)违反国家规定,擅自中断计算机网络或者通信服务的;(四)传播政治破坏性信息或者泄露国家秘密的;(五)传播虚假商业信息的;(六)侵犯知识产权的。
根据《网络安全法》等相关法律法规,网络服务提供者应当采取措施保障网络安全,履行安全保护义务,制定网络安全应急预案,为公安、国安部门提供技术援助和支持。此外,任何收集、处理和使用用户个人信息的行为都必须征得用户的同意,合法、合理和必要,并限于特定的目的、方法和范围。 互联网服务提供商还必须对此类信息严格保密,并禁止泄露、篡改或销毁此类信息,或将此类信息非法出售或提供给其他方。
不遵守上述法律法规的,互联网服务提供商将受到行政处罚,包括但不限于罚款、停业、关闭网站、吊销许可证,甚至刑事责任。
2021年6月10日,中国全国人大常委会公布了《数据安全法》,自2021年9月起施行。《数据安全法》 规定了开展数据活动的实体和个人的数据安全和隐私义务。《数据安全法》还根据数据在经济社会发展中的重要性,以及数据被篡改、销毁、泄露或非法获取或使用对国家安全、公共利益或个人或组织合法权益造成的损害程度,引入了数据分类和分级保护制度。需要对每一类数据采取适当程度的保护措施。例如,重要数据处理者应指定负责数据安全的人员和管理机构,对其数据处理活动进行风险评估,并向主管部门提交风险评估报告。此外,《数据安全法》对可能影响国家安全的数据活动规定了国家安全审查程序,并对某些数据和信息实施了出口限制。由于《数据安全法》是最近颁布的,尚未生效,我们可能需要对我们的业务做法进行进一步调整,以符合该法律。
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隐私保护相关规定
近年来,中国政府当局颁布了有关互联网使用的法律法规,以保护个人信息不受任何未经授权的披露。《网络安全法》对网络运营商规定了一定的数据保护义务,包括网络运营商不得泄露、篡改或损害其收集的用户个人信息,或者未经同意向他人提供用户个人信息。不受这些规则约束的是经过不可逆转处理的信息,以阻止 特定个人的身份。此外,网络运营商有义务删除非法收集的信息,并修改不正确的信息。
工信部于2011年12月29日发布并于2012年3月15日起施行的《关于规范互联网信息服务市场秩序的若干规定》规定,除法律、行政法规另有规定外,互联网信息服务提供者未经用户同意,不得收集用户个人信息或者向第三方提供用户个人信息。用户个人信息是指与用户相关的信息,可以单独或与其他信息相结合而导致对用户身份的识别。互联网信息服务提供商必须明确告知用户收集和处理此类用户个人信息的方法、内容和目的,并只能在提供其服务所需的情况下收集此类信息。互联网信息服务提供者还被要求妥善存储用户个人信息, 如果用户个人信息发生泄露或可能泄露,互联网信息服务提供者必须立即采取补救措施,严重时立即向电信监管部门报告。
2012年12月28日全国人大常委会发布的《关于加强网络信息保护的决定》和2013年7月16日工信部发布的《关于保护电信和互联网用户个人信息的命令》规定,收集和使用用户个人信息必须 经用户同意,遵循合法、合理和必要的原则,符合规定的目的、方法和范围。互联网信息服务提供者还必须对此类信息严格保密,并禁止泄露、篡改或销毁此类信息,不得向他人出售或证明此类信息。要求互联网信息服务提供商采取技术和其他措施,防止收集到的个人信息未经授权泄露、损坏或丢失。违反上述决定或命令的,互联网信息服务提供商将受到警告、罚款、没收违法所得、吊销执照、取消备案、关闭网站甚至刑事责任的处罚。
在手机应用程序收集和使用的信息安全方面,根据中国网信局、工信部、公安部、国家市场监管总局于2019年1月23日发布的《关于开展针对手机应用程序非法收集和使用个人信息的专项监管的公告》,应用程序运营者应依照《网络安全法》收集和使用个人信息,并对从用户获取的个人信息的安全负责,并采取有效措施加强个人信息保护。此外,APP运营者不得以默认设置、捆绑、暂停安装或使用APP等方式强制其用户进行授权,不得违反法律法规或违反用户协议收集个人信息。工信部于2019年10月31日发布的《关于开展侵犯用户人身权益应用程序专项整治工作的通知》强调了这一监管要求。2019年11月28日,中国网信办、工信部、公安部、国家市场监管总局联合发布《APP违法行为认定办法》。
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收集 并使用个人信息。该规定进一步阐明了APP运营者在个人信息保护方面常见的某些违法行为,并将APP 运营者的行为规定为“未经用户同意收集和使用个人信息”。t
2020年5月28日,全国人民代表大会通过了《民法典》,自2021年1月1日起施行。根据《民法典》,自然人的个人信息受法律保护。任何组织和个人在必要时应当合法获取他人的个人信息,并确保信息的安全, 不得非法收集、使用、处理、传输他人的个人信息,不得非法买卖、提供、泄露他人的个人信息。
反垄断法规
《反垄断法》上一次由全国人民代表大会常务委员会于2007年修订,禁止签订垄断协议、滥用市场支配地位和集中具有排除或限制竞争效果的企业等垄断行为。
根据《反垄断法》,相互竞争的经营者不得通过抵制交易、固定或改变商品价格、限制商品产量或固定转售给第三方的商品价格等行为,订立排除或限制竞争的垄断协议,除非该协议将满足反垄断法规定的豁免,如改进技术、提高中小企业的效率和竞争力,或维护与外国同行跨境贸易和经济合作的合法利益。对违规行为的处罚包括责令停止相关活动,没收违法所得和罚款(从上一年销售收入的1%至10%,如果未履行预期的垄断协议,则罚款人民币50万元)。2019年6月26日,国家市场监管总局 进一步发布《禁止垄断协议暂行规定》,自2019年9月1日起施行,取代部分反垄断规章制度。
此外,根据《反垄断法》的要求,具有市场支配地位的经营者不得滥用市场支配地位,以不公平的高价销售商品或者以不公平的低价购买商品,无正当理由以低于成本价的价格销售产品,无正当理由拒绝与交易方进行交易。对违反禁止滥用市场支配地位行为的处罚包括责令停止相关活动、没收违法所得和罚款(相当于上一年销售收入的1%至10%)。2019年6月26日,国家市场监管总局发布了《关于禁止滥用市场支配地位行为的暂行规定》,并于2019年9月1日起施行,进一步预防和禁止滥用市场支配地位行为。
此外, 经营者集中达到国务院规定的申报门槛的,在当事人实施集中之前,必须经反垄断机构批准申报。集中是指(1)企业合并;(2)通过收购股权或资产获得对其他企业的控制权;或(3)通过合同或任何其他方式获得对企业的控制权或对其施加决定性影响的可能性。如果经营者未能遵守 强制申报要求,反垄断机构有权终止和/或解除交易,在一定期限内处置相关资产和股份或业务,并 处以最高人民币50万元的罚款。
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2021年2月7日,国务院反垄断委员会公布了《互联网平台经济领域反垄断指引》,旨在为监管和禁止与互联网平台业务运营有关的垄断行为提供指导意见,并进一步阐述互联网平台行业此类垄断行为的认定因素。根据这些指导方针,互联网平台收集或使用互联网用户隐私信息的方法也可能是分析和认定互联网平台行业垄断行为的考虑因素之一。例如,可以考虑相关经营者是否强制收集不必要的 用户信息,以分析是否存在捆绑销售或附加不合理交易条件,这是构成滥用市场支配地位的行为之一。此外,根据大数据和算法分析的消费偏好和使用习惯,为具有不同支付能力的消费者提供差异化的交易价格或其他交易条件等因素也是滥用市场支配地位的行为之一。此外,是否需要相关经营者在互联网平台和其竞争平台中选择一种,可以考虑分析这种具有市场支配地位的互联网平台经营者是否滥用其市场支配地位,排除或限制市场竞争。然而,由于这些准则是最近才发布的,其解释和在实践中的实施仍然存在很大的不确定性。
反不正当竞争相关 Regulations
根据全国人大常委会1993年9月2日公布并于2019年4月23日修订的《反不正当竞争法》,禁止经营者从事混淆市场、商业贿赂、误导性虚假宣传、侵犯商业秘密、价格倾销、不正当溢价销售等不正当竞争行为。违反《反不正当竞争法》的经营者,可以责令停止违法行为,消除其不良影响或者赔偿给他人造成的损害。主管部门还可以没收违法所得或对这些经营者处以罚款。
有关知识产权的规定
专利
中国的专利主要受《专利法》保护。中国的专利制度采用先申请原则。一项发明或实用新型要获得专利,必须符合三个标准:新颖性、创造性和实用性。专利权的有效期为自申请之日起计的10年或20年,具体取决于专利权的类型。
版权所有
中国的著作权,包括软件著作权,主要受著作权法和有关法规的保护。 根据著作权法,软件著作权的保护期为50年。上一次修订于2013年1月30日的《保护通过信息网络向公众传播作品的权利条例》对合理使用、法定许可以及版权和版权管理技术的使用安全港提供了具体规则,并规定了包括著作权人、图书馆和互联网服务提供商在内的各种实体对侵权行为的责任。
国家版权局于1992年4月6日公布,2002年2月20日修订的《计算机软件著作权登记办法》对软件著作权登记、软件著作权专有许可合同和
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作业 协议。国家版权局管理软件著作权登记,指定中国著作权保护中心为软件登记机关。中国著作权保护中心为符合相关条件的计算机软件著作权申请人颁发登记证书。
商标
注册商标受商标法和有关规章制度的保护。商标在国家市场监管总局(原国家工商行政管理总局商标局)下属的国家知识产权局注册。申请注册的商标与已经注册或者初步审批在相同或者相似的商品或者服务类别中使用的商标相同或者相似的,可以驳回该商标的注册申请。商标注册的有效期为可续展的十年,除非被撤销。
域名
域名受工信部2017年8月24日发布的《互联网域名管理办法》保护,自2017年11月1日起施行。域名注册通过相关规定设立的域名服务机构办理,注册成功即成为域名 持有者。
《就业和社会福利条例》
根据劳动法和劳动合同法的规定,用人单位必须与专职员工签订书面劳动合同。所有雇主 必须遵守当地最低工资标准。严重违反《劳动合同法》和《劳动法》的,可处以罚款及其他行政和刑事责任。
此外,根据《社会保险法》和《住房公积金管理条例》,中国用人单位必须为职工提供养老保险、失业保险、生育保险、工伤保险、医疗保险和住房公积金等福利计划。
有关外汇和股利分配的规定
外汇兑换管理规定
中国管理外币兑换的主要条例是《外汇管理条例》,上一次修订是在 2008年。根据中国外汇法规,经常项目的支付,如利润分配、利息支付以及与贸易和服务有关的外汇交易,可以 在没有国家外汇管理局或外汇局事先批准的情况下,通过遵守某些程序要求以外币支付。相比之下,人民币兑换成外币并汇出中国支付资本项目,如直接投资、偿还外币贷款、汇回中国境外的投资和证券投资,则需获得有关政府部门或其指定银行的批准或登记。
股利分配条例
外商投资企业股利分配的主要规定是《公司法》。根据本法及其规定,在中国的外商投资企业可以
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仅从中国的会计准则和规定确定的累计税后利润中支付股息。此外,中国公司,包括中国的外商投资企业,必须每年至少拨出累计利润的10%作为一定的准备金,直到这些准备金达到企业注册资本的50%。中国公司可以根据中国会计准则,酌情将其税后利润的一部分拨入员工福利和奖金基金。这些储备不能作为现金股息分配。
《中华人民共和国居民境外投资外汇登记管理规定》
2014年,外汇局发布了《关于境内居民通过特殊目的载体进行投融资和往返投资有关问题的通知》,即《国家外汇局第37号通知》,其中规定,中国居民进入特殊目的载体出资前,须向外汇局或其所在地分支机构办理外汇登记。2015年,外管局发布第13号通知,修订了第37号通知,要求中国居民在境外设立或控制境外投资或融资的离岸实体时,必须向符合条件的银行登记,而不是向外管局或其当地分支机构登记。
股票激励计划相关规定
2012年2月,外汇局发布了《关于中国居民参与离岸上市公司股权激励计划的外汇管理通知》。根据本规则和其他相关规章制度,境内个人,即在中国连续居住不少于一年的中国居民和非中国公民,除少数例外情况外,参加境外上市公司股票激励计划,必须向国家外汇局或其当地分支机构登记,并完成某些其他手续。此外,外管局第37号通函规定,中国居民参与境外非上市特殊目的公司的股权激励计划,可在行使权利前向外汇局或其当地分支机构登记。
并购规则和境外上市规定
2006年8月8日,商务部、中国证监会等六家中国监管机构通过了《境外投资者并购境内企业条例》,并于2006年9月8日起施行,并于2009年6月22日修订。根据并购规则,由中国企业或居民设立或控制的海外公司收购与该等中国企业或居民有关联的国内公司必须获得商务部的批准。此外,并购规则规定,由中国企业或居民控制的、为境外上市目的而成立的、由中国企业或居民控制的境外特殊目的载体必须获得中国证监会的批准,才能在海外证券交易所上市。
巴西的法规
许可
在巴西经营网约车业务不受巴西联邦法律对许可证或授权的任何特殊要求,巴西最高联邦法院裁定,市政当局不得自行禁止或限制网约车业务。巴西联邦法律确实对提供乘车服务规定了某些最低法律要求
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提供纳税、交通事故保险、驾驶执照、车辆登记、犯罪背景调查等服务。一些市政当局在车辆车龄和与政府当局共享数据等问题上实施了其他最低限度的法律要求。
在巴西经营食品配送业务不受任何许可证或授权的特殊要求。
在巴西经营信贷特许权业务受到法律限制,包括巴西中央银行的规定。由于我们没有必要的许可证,我们通过与持有巴西中央银行许可证的公司的合同合作,在巴西提供 支付 产品,以运营预付账户和卡、数字钱包和类似产品。
数据保护
巴西有一部联邦数据保护法,于2020年9月18日生效。《数据保护法》规定的处罚将于2021年8月生效。
数据保护法适用于巴西境内的组织以及为向巴西境内的个人提供或提供商品和服务而处理个人数据的组织。其数据被收集的用户有权访问、更正、取消、排除和反对处理其数据、有关使用其数据的信息以及数据可携带性。
只有在仍然可以保持保护级别的情况下,才允许从巴西进行国际数据传输,包括通过充分性决定、具有约束力的公司规则、 行为准则或同意。数据控制器和处理器对数据保护和合法合规负有共同责任。《数据保护法》要求公司任命一名数据保护官 作为数据控制员、数据主体和监管机构之间的沟通渠道。
《数据保护法》规定了警告、罚款、禁运、暂停和部分或全部禁令等处罚措施。罚款最高可达该组织收入的2%,每次违规的上限为5000万雷亚尔(合880万美元)。
劳工法
在巴西,司机和快递合作伙伴不被视为员工,他们与叫车公司的关系是合同性质的或商业性质的。有一些诉讼对这种关系的处理方式提出了质疑,但截至本招股说明书发布之日,没有任何联邦法律或法规专门改变这种关系的法律性质。
墨西哥法规
常规
目前,墨西哥共和国的17个州对通过平台提供私人运输服务进行了管理。这些州的机动性和运输法通常对运输网络公司和司机施加一些义务,以及对提供私人运输服务的车辆提出一些要求 。这些义务和要求的限制程度因州而异。在限制较多的州,通过 平台提供私人客运服务的监管方式与出租车服务大致相同。
一些州要求运输网络公司提交申请,以获得在该州运营的授权或许可。平台在未取得必要许可的情况下开展网约车业务,可能会受到当地政府的警告
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目录表
当局 或罚款。交通网络公司可能被要求定期分享在平台上注册的司机和车辆的信息,核实他们是否符合按规定运营的要求,并支付相当于该州每次执行的旅行总金额的1.5%的关税。用于在线叫车服务的车辆可能 必须满足某些条件才能获得用于在线叫车服务的许可证,例如安全带和安全气囊。司机可能还必须满足某些 要求才能操作,在某些州,他们必须获得许可证。如果司机和车辆不遵守要求和义务,司机可能会受到警告、罚款、扣押车辆,在某些情况下甚至是监禁,而平台可能面临警告、罚款或撤销其交通网络公司的授权。
除了州一级的法规外,国家最高法院在2017年和2018年就通过 运输网络公司提供的服务做出了两项裁决。除其他事项外,最高法院在这些裁决中指出:
劳工法
墨西哥联邦劳动法规范墨西哥境内的员工关系,不分国籍或签订雇佣协议的地点 。根据现行的联邦劳动法,由于没有从属关系,司机一般不被归类为雇员,尽管墨西哥联邦国会近年来多次提出立法草案,旨在将司机和快递员归类为雇员。请参阅“风险因素与我们业务相关的风险”如果司机被归类为雇员、工人或准雇员,我们的业务将受到不利影响。
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目录表
管理
滴滴合作伙伴
我们已经建立了执行合作伙伴关系,即滴滴合作伙伴关系。滴滴合作伙伴关系的结构旨在促进拥有不同技能,但拥有我们所珍视的核心价值观和信念的人。
滴滴合作伙伴关系将根据随我们业务发展的原则、政策和程序进行运作,包括以下主要方面:
合作伙伴提名和选举
合作伙伴将每年通过提名程序进行选举,任何现有的合作伙伴都可以向合伙关系委员会(“伙伴关系委员会”)推荐候选人,该委员会负责审查提名,并向整个合伙企业推荐候选人以供选举。选举新的合作伙伴需要至少获得所有合作伙伴中75%的赞成票。为了当选为合作伙伴,候选合作伙伴必须满足某些质量标准,其中包括高标准的个人品格和诚信, 连续在我公司担任董事高管或员工不少于一段时间,对我公司的使命、愿景和价值观的始终如一的承诺,以及对我们业务的贡献记录,以及合作伙伴委员会不时确定的其他标准。
滴滴合伙的主要权利和职能,如任命和罢免董事会执行董事的权利以及提名某些高管的权利,在滴滴合伙由不少于两名有限责任合伙人组成,并且滴滴合伙根据其不时修订的合伙协议条款运营时 生效( “合伙条件”)。滴滴合伙成立时有三位创始有限合伙人,他们是程维先生、柳青女士和朱经石先生(“创始合伙人”或“核心管理层成员”)。
合作伙伴委员会
滴滴合伙的普通合伙人应设立合伙委员会。合伙委员会必须由不超过 个合伙人组成,合伙委员会的所有决定均由委员会成员以多数票通过。伙伴关系委员会的权力包括但不限于以下领域:
合伙企业 委员会成员任期三年,可连任多届,除非因其去世、辞职、被免职或终止其合伙企业成员资格而被终止。每次选举之前,合作伙伴委员会都会提名多名合作伙伴候选人参加滴滴合作伙伴的选举。
伙伴关系委员会的首批成员包括程维先生、柳青女士和朱景士。
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目录表
董事高管任免权
滴滴合伙企业有权任免我们公司的执行董事。我们的执行董事将是威尔 魏诚、柳青女士和朱景士。
高管董事是指本公司的董事,其既不是(I)满足纳斯达克证券市场规则第5605(A)(2)条或纽约证券交易所公司治理规则第303a条的“独立性”要求的董事,也不是在本公司首次公开募股前由本公司优先股和/或A类普通股转换而成的一个或多个关联持有人 任命的董事关联公司或董事会成员,并且(Ii)与本公司维持 雇佣关系。
根据我们的上市后公司章程,我们的董事会将由不少于三名但不超过九名董事组成,董事会中执行董事的最高人数应为大多数董事减去一名,但董事会应包括至少三名执行董事或滴滴 合伙企业确定的较少人数。只要符合合伙条件,执行董事应由滴滴合伙公司提名。我们的董事会将促使由滴滴合伙人正式提名的董事高管候选人被董事会任命为董事高管,该董事高管将在董事会任职至其任期届满,除非 股东根据我们发售后的公司章程通过普通决议罢免、滴滴合伙人罢免或因 他或她的死亡或辞职等原因而离职。在滴滴合伙人中,提名、任命或罢免董事高管需要至少75%的合伙人的赞成票。
如果任何该等董事高管候选人并非由本公司董事会任命,或任何由合伙企业提名的高管董事被股东根据我们发售后的章程通过普通决议罢免,滴滴合伙企业有权任命另一人担任临时高管董事,直至我们公司的下一次股东大会为止。该等临时执行董事的委任将于滴滴合伙公司向吾等递交已妥为执行的书面通知后立即生效,而无须股东或董事会作出任何进一步决议、表决或批准。
如果滴滴合伙公司提名的董事会执行董事总数在任何时候少于三名或滴滴合伙公司基于任何原因确定的较少人数,滴滴合伙公司有权任命必要数量的执行董事进入我们的董事会,以确保我们的董事会包括至少三名执行董事 或滴滴合伙公司确定的较少人数。在滴滴合伙公司向我们递交正式签署的书面通知后,执行董事的任命将立即生效,而无需股东或董事会的任何进一步决议、表决或批准。
高管提名权和免职权
根据我们发售后的公司章程,只要合伙条件得到满足,任何核心管理层成员的任何行政职位的解除应经创始合伙人的一致同意,前提是如果任何此类创始合伙人因严重的精神疾病或严重的身体残疾而不再适合做出此类决定,从而导致该创始合伙人无法做出决定、被判重罪、挪用公款或类似罪行,他/她的高管职位的免职不再需要得到该创始合伙人的批准。
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在符合上述规定的前提下,滴滴合伙企业有权提名核心管理层成员担任的当前高管职位的候选人。任何由滴滴合作伙伴提名的候选人均应接受董事会的任命。如果该候选人未由董事会任命或该候选人被董事罢免,滴滴合伙企业可提名一名替代被提名人担任该高管职位,直至董事会任命该高管职位,或直至董事会未能连续任命三名以上由滴滴合伙企业提名的此类候选人,之后董事会可在与滴滴合伙企业协商后提名和任命任何人担任本公司的该高管职位。 在滴滴合伙企业内,此类高管职位的候选人提名需要至少75%的合伙人的赞成票。
合伙人终止、退职和免职
合作伙伴可以随时选择退出或退出滴滴合作伙伴关系。除创始合伙人外,所有合伙人均需在终止雇佣时退休 。如果合伙委员会确定任何合伙人不符合任何资格标准并向合伙企业推荐,则可经多数合伙人的赞成票将其除名。
《合伙协议修正案》
合伙协议修正案需要至少75%的所有合伙人投赞成票。滴滴 合伙企业的普通合伙人可以管理和修改合伙协议的条款,但仅限于此类修改属于行政或技术性质,且不与当时有效的合伙协议的其他 条款相抵触。
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董事和高级管理人员
下表列出了有关我们的高管和董事的信息。
董事及行政人员 | 年龄 | 职位/头衔 | ||
| | | | |
魏诚会不会 | 38 | 创始人、董事会主席兼首席执行官 | ||
让·青·刘·埃弗斯 |
43 |
董事联合创始人、总裁 |
||
朱敬实 |
38 |
董事、高级副总裁与国际业务集团首席执行官 |
||
陈志毅** |
37 |
董事 |
||
刘炽平 |
48 |
董事 |
||
松井健太郎* |
48 |
董事 |
||
禤浩焯佩里卡 |
48 |
董事 |
||
Daniel Yong ZHANG |
49 |
董事 |
||
王高飞** |
43 |
独立董事提名人 |
||
王玉锁** |
57 |
独立董事提名人 |
||
张伯强 |
37 |
联合创始人兼首席技术官 |
||
阿兰·岳卓 |
34 |
首席财务官 |
||
吴瑞武 |
35 |
风控合规联合创始人、副创始人总裁 |
||
静蕾之家 |
43 |
首席移动安全官 |
||
民Li |
36 |
公共传播部总裁副主任 |
||
蜀孙 |
34 |
中国顺风车首席执行官 |
||
David彭旭 |
36 |
总裁副主任兼资本市场部主管 |
程维先生是我们的创始人,自2013年1月以来一直担任我们的董事会主席,自2015年2月以来一直担任我们的首席执行官。Mr.Cheng于2012年创立了北京小桔科技有限公司,此后不久,滴滴 打车提供打车服务的APP。从那时起,Mr.Cheng带领我们成为世界上最大的移动技术平台,监督了我们对快的和优步中国的收购,使我们的服务产品多样化,并在全球范围内扩张。在创立我们之前,Mr.Cheng于2005年至2011年在阿里巴巴工作,最近的职务是支付宝副总裁总裁,负责支付宝的B2C职能,在此之前,曾担任过多个与销售相关的职位,包括阿里巴巴的区域经理。从2017年到2013年,Mr.Cheng连续三年入选《财富》中国最具影响力的50位商界领袖榜单
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目录表
2019年。 2017年,Mr.Cheng被福布斯评选为全球游戏规则改变者。2016年,Mr.Cheng被美国有线电视新闻网评为《财富》年度商业人物、《福布斯》亚洲年度最佳商人,并被美国有线电视新闻网评选为亚洲数字颠覆者的代表。Mr.Cheng获得北京化工大学管理学学士学位。
柳青女士是我们的联合创始人之一,自2014年12月以来一直担任我们的董事和总裁。Ms.Liu还领导着滴滴女性网络,这是中国互联网行业第一个针对女性的职业发展项目。Ms.Liu与威尔·程合作,带领我们公司成为全球最大的移动技术平台 。她倡导新技术部门与政策制定者、公共交通机构和汽车行业合作,以应对世界机动性、环境和就业挑战的更具协作性的方法。在加入我们之前,Ms.Liu是董事驻北京高盛信托部的董事,主要负责中国的私募股权投资、投资组合管理和投资者关系。Ms.Liu是开云集团董事会成员,开云集团是在巴黎泛欧交易所上市的国际奢侈品集团。2016年至2019年,Ms.Liu入选了《财富》全球最具影响力女性排行榜。她入选了《时代》杂志2017年全球最具影响力人物100人榜单。Ms.Liu获得北京大学计算机科学学士学位和哈佛大学硕士学位,并被纽约大学授予商业科学荣誉博士学位。
朱景士自2016年6月起担任我们的董事,自2019年1月起担任高级副总裁, 负责战略、资本市场和国际业务。Mr.Zhu还担任我们国际业务部的首席执行官。在2014年加入我们之前,Mr.Zhu曾在高盛香港的信安投资区担任董事高管。他还曾在贝恩资本、摩根士丹利和波士顿咨询集团工作过。 Mr.Zhu拥有上海交通大学电子工程学士学位。
陈志毅先生自2015年7月以来一直作为我们的董事。Mr.Chen自2011年以来一直在博裕资本顾问有限公司管理董事。在此之前,Mr.Chen于2006年至2011年在通用大西洋公司工作,在此之前,他曾在摩根士丹利工作。Mr.Chen获得复旦大学管理学学士学位。
刘志平先生自2015年2月以来一直作为我们的董事。刘先生是在香港联交所上市的互联网公司腾讯控股控股有限公司的总裁兼董事高管。在加入腾讯控股之前,刘强东是高盛(亚洲)有限公司投资银行部董事的高管以及电信、媒体和科技集团的首席运营官。在此之前,刘先生曾在麦肯锡公司担任管理顾问。 刘先生目前是金山软件有限公司和美团-W公司的非执行董事,这两家公司都在香港联合交易所上市。刘先生也是唯品会娱乐集团和腾讯音乐娱乐集团的董事账号,这两家公司都在纽约证券交易所上市。刘先生也是京东集团-SW股份有限公司的董事股东,该公司在纳斯达克和香港证券交易所上市。刘先生拥有密歇根大学电气工程理学学士学位、斯坦福大学电气工程理学硕士学位以及西北大学凯洛格管理研究生院工商管理硕士学位。
松井健太郎先生自2019年10月以来一直作为我们的董事。松井先生是董事董事总经理,软银集团资本管理部主管,自2018年以来一直在软银愿景基金(SB Investment Advisers)亚洲投资领域工作。2016年11月至2018年6月,松井先生还在软银集团担任公司高管、法律部主管和财务部门副主管。在加入软银之前,松井先生曾在瑞穗证券有限公司担任战略解决方案部门联席主管。
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在那里,他在结构性融资、收购融资和并购方面工作了14年。他为软银收购沃达丰日本、Sprint和ARM Holdings提供咨询。松井先生拥有庆应义乌大学学士学位和纽约大学法学院法学硕士学位。
禤浩焯·佩里卡先生自2016年6月以来一直作为我们的董事。佩里卡是苹果负责企业发展的副总裁总裁,向首席执行官蒂姆·库克汇报工作。佩里卡负责苹果的合并、收购和战略投资工作。自2009年加入苹果以来,佩里卡先生负责监督关键技术和新业务在硬件、软件和服务方面的成功整合。在加入苹果之前,佩里卡先生在高盛工作了八年,在此之前,他在德勤咨询公司工作,是美国陆军的一名军官。佩里卡先生拥有美国西点军校物理学学士学位和麻省理工学院工商管理硕士学位。
Daniel Yong ZHANG先生自2018年4月以来一直作为我们的董事。Mr.Zhang自2019年9月起担任阿里巴巴集团董事长,2015年5月起担任首席执行官,2014年9月起出任董事首席执行官。Mr.Zhang是阿里巴巴伙伴关系的创始成员之一。在此之前,Mr.Zhang于2013年9月至2015年5月担任阿里巴巴集团首席运营官。Mr.Zhang于2007年8月加入阿里巴巴集团,担任淘宝商城首席财务官,直至2011年6月。Mr.Zhang于2008年8月兼任天猫总经理,直到2011年6月天猫成为独立平台后,他被任命为天猫总裁。在加入阿里巴巴集团之前,Mr.Zhang于2005年9月至2007年8月担任盛大互动娱乐有限公司的首席财务官,盛大互动娱乐有限公司是一家后来在纳斯达克上市的网络游戏开发商和运营商。2002年至2005年,他担任普华永道上海审计和商业咨询部高级经理。Mr.Zhang是微博的董事,新浪纳斯达克是新浪纳斯达克上市的公司。他是世界经济论坛国际商业理事会成员、消费品论坛董事会副主席和消费品论坛中国董事会联合主席。Mr.Zhang获上海财经大学金融学学士学位。
王高飞先生在我们的F-1表格注册声明生效后,将作为我们的董事,本招股说明书是其中的一部分。Mr.Wang自2020年8月起担任董事首席执行官,2014年2月起担任微博首席执行官。自微博成立以来, Mr.Wang在微博担任过各种产品和业务开发职务,并于2012年12月晋升为总经理。Mr.Wang于2000年8月加入新浪,一直在产品开发部工作,直到2004年初调任新浪移动事业部。2006年11月至2012年11月担任新浪移动总经理。Mr.Wang 北京大学计算机科学学士学位,北京大学光华管理学院EMBA学位。
王玉锁先生在我们的F-1表格注册声明生效后,将作为我们的董事,本招股说明书是其中的一部分。Mr.Wang在能源领域有30多年的经验。他是新奥集团的创始人兼董事长,这是一家专注于垂直整合的天然气、清洁能源和生命健康产品的企业集团,在中国和海外拥有权益。在新奥集团的公开上市公司中,Mr.Wang担任新奥天然气股份有限公司董事长(上海证券交易所上市公司(600803.SH)),新奥能源控股有限公司(香港证券交易所上市公司)董事长(2688.HK),以及恩科数码科技有限公司(上海证券交易所上市公司)董事(603869.SH)。Mr.Wang获得天津财经大学管理学博士学位。
张伯强先生是我们的联合创始人之一,也是我们的首席技术官,自2019年8月以来一直担任我们自动驾驶业务的首席执行官。
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Mr.Zhang 负责创建和开发我们的整体产品、技术和数据分析框架。加入我们之前,Mr.Zhang是百度的高级技术负责人 。Mr.Zhang在武汉大学获得软件工程学士学位,在中国科学院获得人机交互和人工智能专业硕士学位。
岳卓先生自2021年4月起担任我们的首席财务官,并于2018年12月至2021年4月担任我们负责财务和运营管理的副总裁。卓先生于2017年2月加入我们,担任我们叫车部门的副总经理,负责平台运营。 在加入我们之前,卓先生于2014年9月至2017年2月在香港的Sculptor Capital Management(前身为Och-Ziff Capital Management)工作,专注于亚洲的技术投资。在此之前,卓先生曾在高盛的本金投资领域和摩根士丹利的投资银行部门工作。卓先生获得了北京大学金融学学士学位。
吴睿武先生是我们的联合创始人之一,自2015年9月以来一直担任我们的副董事长总裁,负责我们的风险控制和合规职能。Mr.Wu监督我们的内部管理体系以及我们面临的风险的预防、监测、发现和化解。他还负责推动我们的风险控制和合规系统的数字化。在2012年联合创立我们之前,Mr.Wu曾在阿里巴巴从事销售管理工作。Mr.Wu于 年获得长江商学院~EMBA学位。
侯静蕾先生自2019年4月以来一直担任我们的首席移动安全官。侯先生负责监督我们对使用我们平台的司机和消费者的安全的承诺。侯先生于2015年8月加入我们,之前担任过多个安全相关职务,最近担任的职务是网约车安全副总裁总裁 。侯先生在北京交通大学获得交通运输学士学位和安全技术与工程硕士学位。
闵某Li先生自2018年5月起担任我司公关副总裁。在我们收购快的之后,Mr.Li于2015年2月加入我们,Mr.Li曾在2013年至2015年间在快的工作。在加入快的之前,Mr.Li在新浪工作。Mr.Li获得北京交通大学自动化学士学位。
孙枢先生自2020年12月起担任我们中国网约车业务的首席执行官。孙先生于2015年4月加入我们,之前曾担任多个管理职位,负责制定我们叫车业务的供需战略,并监督我们 小猪快递服务的整体发展。在加入我们之前,孙先生于2014年至2015年担任青云资本的合伙人,并于2009年至2014年担任彭博新能源财经的高级合伙人。孙先生获得剑桥大学工业工程学士和硕士学位。
David彭旭先生自2018年3月起担任总裁副主任兼资本市场主管。在加入我们之前,徐先生在金融领域工作了11年,曾在Apax Partners、瑞银投资银行和高盛亚洲公司任职。徐先生在卡尔顿学院获得数学和经济学学士学位,在哈佛商学院获得工商管理硕士学位。
就业协议和赔偿协议
我们已经与我们的每一位高级管理人员签订了雇佣协议。根据这些协议,我们的每一位高级管理人员都将在指定的时间段内受聘。对于高管的某些行为,例如对重罪的定罪或认罪,或涉及道德败坏、故意不当行为或严重疏忽、不诚实的任何轻罪,我们可以随时以不事先通知或报酬的理由终止聘用。
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对我们不利的行为,继续不能令人满意地履行约定的职责,或实质性违反雇佣协议的任何条款。我们也可以在60天前发出书面通知,无故终止人员的雇用。在我们终止合同的情况下,我们将按照高管所在司法管辖区适用法律的明确要求,向高管支付遣散费。执行干事可随时辞职,但需提前60天书面通知。
每位高管已同意在终止或终止雇佣协议期间和之后严格保密,不使用我们、我们的客户或潜在客户的任何机密信息或商业秘密,或我们收到的任何第三方的机密信息或专有信息,而我们对此负有保密义务,但在履行与雇佣相关的职责时需要使用的除外。每位主管人员还同意向我们保密地披露他们在任职期间构思、开发或缩减为实践的所有发明、发现、概念和计划,并将对这些发明、发现、概念和计划的所有权利、所有权和权益转让给我们,并协助我们获得和执行这些专利、版权和其他法律权利。
此外,每名执行干事还同意在其任职期间和终止雇用后的两年内以及在其雇用期间和终止雇用后的一年内受竞业限制的约束。具体而言,每位高管已同意,除其他事项外,不(I)向任何在聘用期内与我们有业务往来的客户招揽与我们的业务相同或类似性质的业务,或(Ii)招揽任何已知受雇或聘用我们的人士的雇用或服务,或雇用或聘用任何人士。
我们 还与我们的董事和高级管理人员签订了赔偿协议。根据这些协议,我们将同意就他们因是董事或我们公司高管而提出的索赔而招致的某些 责任和费用进行赔偿。
董事会
我们的董事会将由八名董事组成,在美国证券交易委员会宣布我们的招股说明书 F-1表生效后,本招股说明书是其中的一部分。董事不一定要持有我们公司的任何股份。董事如以任何方式,无论是直接或间接地,在与我公司的合同或交易或拟议的合同或交易中有利害关系,都必须在我们的董事会议上申报其利益性质。董事可以就任何合同、交易、拟议合同或交易投票,尽管他或她可能在其中有利害关系,如果他或她这样做,他或她的投票将被计算在内,他或她可以计入任何考虑该等合同或交易或拟议合同或交易的董事会议的法定人数,前提是他或她已如上所述申报了利益。我们的董事可以行使本公司的所有权力,借入资金,并将其业务、财产和资产(现在和将来)和 未催缴资本或其任何部分抵押或抵押,发行债权证、债权股证、债券和其他证券,无论是直接或作为本公司或任何第三方的任何债务、债务或义务的附属担保。我们的非执行董事均未与我们签订终止服务时提供福利的服务合同。
董事会委员会
我们将在我们的F-1表格注册声明生效后立即在董事会下成立三个委员会,本招股说明书是其中的一部分:审计
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目录表
委员会, 薪酬委员会和提名和公司治理委员会。我们将通过三个委员会各自的章程。每个委员会的成员和职能说明如下 。
审计委员会。我们的审计委员会将由禤浩焯·佩里卡先生、王高飞先生和王玉锁先生组成,并由禤浩焯·佩里卡先生担任主席。王高飞先生及王玉锁先生将各自符合纽约证券交易所公司管治规则第303A节的“独立性”要求,而 将符合交易所法案规则10A-3项下的独立性标准。经我们认定,禤浩焯·佩里卡先生有资格成为“审计委员会财务专家”。审计委员会监督我们的会计和财务报告流程,以及对我们公司财务报表的审计。除其他事项外,审计委员会将负责:
补偿委员会。我们的薪酬委员会将由王高飞先生和王玉锁先生组成, 王玉锁先生担任主席。王高飞先生和王玉锁先生将各自满足纽约证券交易所公司治理规则第303A节的“独立性”要求。薪酬委员会将协助董事会审查和批准与我们的董事和高管有关的薪酬结构,包括所有形式的薪酬。我们的首席执行官 不能出席任何审议其薪酬的委员会会议。薪酬委员会将负责其他 事项:
提名和公司治理委员会。我们的提名委员会将由柳青女士先生、王高飞先生和王玉锁先生组成,并由高飞先生担任主席。
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目录表
王。王高飞先生和王玉锁先生将各自满足纽约证券交易所公司治理规则第303A节的“独立性”要求。提名委员会 将协助董事会挑选有资格成为我们董事的个人,并确定董事会及其委员会的组成。提名委员会将负责,除其他事项外:
董事的职责
根据开曼群岛法律,我们的董事对我们的公司负有受托责任,包括忠诚的义务、诚实行事的义务,以及按照他们认为符合我们最大利益的善意行事的义务。我们的董事也必须只为适当的目的行使他们的权力。我们的董事也对我们的公司负有责任,以熟练和谨慎的方式行事。以前人们认为,董事人员在履行职责时,不需要表现出比他或她的知识和经验所具有的合理期望更高的技能水平。然而,英国和英联邦法院在所需技能和照顾方面已朝着客观标准迈进,开曼群岛很可能会效仿这些当局。在履行对我们的注意义务时,我们的董事必须确保遵守我们不时修订和重述的组织章程大纲和章程细则 以及据此授予股份持有人的类别权利。在某些有限的例外情况下,如果我们的 董事的责任被违反,股东可能有权以我们的名义寻求损害赔偿。
我们的董事会拥有管理、指导和监督我们的业务所需的所有权力。我们董事会的职权包括:
董事和高级职员的任期
我们的官员由董事会或董事会的提名和公司治理委员会选举并由其酌情决定。我们的董事应任职至任期届满或由普通董事免职为止。
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目录表
股东决议 。根据我们的上市后公司章程,我们的董事会将由不少于三名但不超过九名董事组成,董事会中执行董事的最高 人数应为大多数董事减去一名,但董事会应包括至少三名执行董事或滴滴合作伙伴关系确定的较少的执行董事。在符合某些条件的情况下,滴滴合伙公司也有权提名和推荐由我公司核心管理成员担任的现任高管职位的候选人,任何由滴滴合伙公司提名的候选人应由我们的董事会任命。如果董事会未能连续任命三名以上由滴滴合伙公司提名的此类 候选人,则我们的董事会可以在与滴滴合伙公司协商后任命任何人担任本公司的该高管职位。更多详情,请参阅《滴滴合伙经营管理》。根据我们发售后的公司章程,在下列情况下,董事将自动被免职: 该董事(I)破产或与其债权人作出任何安排或和解;(Ii)死亡或被发现精神不健全; (Iii)以书面通知辞去其职位;(Iv)未经董事会特别许可,连续缺席董事会会议四次,且 董事会决议罢免其职位;或(V)根据本公司组织章程的任何其他规定被免职。
董事和高管薪酬
于截至2020年12月31日止年度,我们向董事及高管支付现金合共人民币7,350万元(1,120万美元),并授予他们以每股名义行使价购买700,000股普通股的选择权。我们并未预留或累积任何款项以提供退休金、退休 或其他类似福利予我们的行政人员及董事。根据法律规定,我们的中国子公司必须按每位员工工资的一定比例缴纳养老金、医疗保险、失业保险和其他法定福利以及住房公积金。
股票激励计划
2017股权激励计划
2017年12月,我们的董事会批准了2017年计划,并于2020年12月对其进行了修订,以吸引和留住担负重大责任的职位的最佳可用人员,为公司选定的员工、董事和顾问提供额外的激励,并促进我们业务的成功。根据2017年计划下的所有奖励可发行的普通股最高总数为195,127,549股。截至本招股说明书发布之日,授予 购买56,289,184股根据2017年计划授予并仍未发行的普通股的奖励。
以下各段总结了2017年计划的主要条款。
奖项类型。该计划允许授予股息等值、期权、限售股、限售股单位、股份 增值权或 其他权利或利益。
计划管理。我们的董事会或董事会指定的委员会将管理该计划。 该委员会或董事会全体成员(视情况而定)将决定获奖的参与者、授予每位参与者的奖项的类型和数量,以及授予每个奖项的条款和条件。
奖励协议。根据该计划授予的奖励由奖励协议证明,该协议规定了每个奖励的条款、条件和限制,其中可能包括奖励的期限、受赠人的就业或服务情况下适用的条款
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终止, 以及我们单方面或双边修改、修改、暂停、取消或撤销裁决的权力。
资格。我们可能会将奖励授予我们的员工、董事和顾问,或我们持有重大经济利益的实体的员工、董事和顾问 或可以指导管理政策的实体。
归属时间表。通常,计划管理员决定授予时间表,这是在相关的 奖励协议中指定的。
奖状的行使。计划管理员根据需要确定每个奖励的行权或购买价格,相关的 奖励协议中规定了该价格。已授予和可行使的期权如果不在计划管理人在授予时确定的时间之前行使,则将终止。
转让限制。参与者不得以任何方式转让奖励,除非按照 计划或相关奖励协议中规定的例外情况,或由计划管理人以其他方式确定的例外情况,如遗嘱转让或世袭和分配法。
终止和修订。除非提前终止,否则该计划的有效期为自生效之日起十年。我们的 董事会有权修改、更改或终止该计划。但是,未经参与人和计划管理人共同同意,此类行动不得对任何参与人在未决裁决方面的权利造成实质性和不利的损害。
截至本招股说明书日期,我们的董事和高管作为一个集体持有以每股名义行使价购买1,250,000股本公司普通股的期权。截至同一日期,我们的其他员工和顾问作为一个集团持有购买47,875,800股普通股和7,163,384股限制性股票的期权,加权平均行权价为每股5.475美元。上述奖励股票于2015年3月至2021年4月期间的不同日期授予,并将于相应授予日期的七周年纪念日到期。
2021年股权激励计划
2021年6月,我们的董事会批准了2021年计划,自美国证券交易委员会宣布我们的注册生效之日起生效 本招股说明书所在的F-1表格声明 旨在吸引和留住担任重大责任职位的最佳现有人员,为公司选定的员工、董事和顾问提供额外的 激励,促进公司的成功和提升公司的价值。根据2021年计划下的所有奖励可发行的普通股的最大总数最初为116,906,908股,外加,不早于2025年1月1日或开始实施年度,如果截至上一财年最后一天,根据2021年计划下将授予的任何奖励为发行保留的股份少于当时股份总数的4%,在转换和完全稀释的基础上,从2021年计划期间开始实施年度开始的每个财政年度的第一天增加。在该财政年度,由我们的董事会或薪酬委员会决定的金额,如果董事会批准,则由薪酬委员会决定,如果董事会或董事会批准,则由薪酬委员会决定。如果 这一增持不得导致预留供发行的股份超过董事会在开始发行年度决定的百分比(不得超过4%),并在上一会计年度的最后一天按折算和完全稀释的基础上发行和发行股份总数。
215
目录表
截至本招股说明书发布之日,2021计划尚未授予任何奖项。
以下各段描述了2021年计划的主要条款。
奖项的类型。2021年计划允许授予期权、限制性股票和限制性股票单位,或者由我们的 董事会或薪酬委员会批准的其他类型的奖励。
计划管理。2021计划由我们的董事会或薪酬委员会管理,该委员会决定有资格获得奖励的参与者、将授予每个合格参与者的奖励类型、将授予每个合格参与者的奖励数量以及每个奖励奖励的条款和条件等。
授奖协议。2021年计划下的奖励由奖励协议证明,该协议规定了每个奖励的条款、条件和 限制,其中可能包括奖励的期限、参与者雇佣或服务终止时适用的条款,以及我们单方面或双边修改、修改、暂停、取消或撤销奖励的权力。
资格。我们可以向本公司及其相关实体的董事、顾问和员工颁发奖项。
归属时间表。一般来说,薪酬委员会决定授予时间表,这是在相关的 奖励协议中规定的。
裁决的行使。受期权约束的每股行权价格由薪酬委员会确定,并在授予协议中规定 ,可以是与股票公平市场价值有关的固定价格或可变价格。
转让限制。符合条件的参与者不得以任何方式转让奖励,除非符合 《2021年计划》中规定的有限例外,例如转移到我们的公司或我们的子公司,指定受益人在参与者死亡时接受福利,允许参与者的正式授权的法定代表人代表参与者 进行转移或行使权利(如果参与者有残疾),或者,如果事先得到薪酬委员会或我们的 高管或薪酬委员会授权的董事的批准,根据薪酬委员会可能制定的条件和程序,向参与者的家庭成员或参与者和/或参与者的家庭成员拥有和控制的一个或多个自然人或实体,包括但不限于受益人或受益者为参与者和/或参与者的家庭成员的信托或其他实体,或向薪酬委员会可能明确批准的其他个人或实体进行转移。
终止和修订。除非提前终止,否则2021年计划的期限为10年。受适用法律或证券交易所规则的限制,我们的董事会可以 终止、修改或修改2021年计划。但是,未经参与者事先书面同意,对《2021年计划》的终止、修订或修改不得对之前根据《2021年计划》授予的任何奖励产生任何实质性的不利影响。
216
目录表
主要股东
下表列出了截至本招股说明书之日我们普通股的实益所有权的信息, 假设通过以下方式将所有已发行普通股和所有已发行优先股转换为普通股:
下表中的计算基于截至本次招股说明书日期的1,126,610,369股已发行普通股,其中包括以1比3的方式将B-1系列优先股转换为普通股,以及以1比1的方式将所有其他优先股转换为普通股,以及假设承销商不行使购买额外美国存托凭证的选择权的情况下,紧随本次发行完成后发行的1,081,274,533股A类普通股和117,335,836股B类普通股。
受益 所有权根据美国证券交易委员会的规章制度确定,除非脚注另有说明。在计算某人实益拥有的股份数量和该人的所有权百分比时,我们包括了该人有权在60天内获得的股份,包括通过行使任何期权, 认股权证
217
目录表
或 其他权利或任何其他担保的转换。然而,这些股份不包括在任何其他人的所有权百分比计算中。
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本次发行前持有的普通股 | 本次发行后拥有的普通股 | ||||||||||||||||||||||||||
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普通 与 经济 利息 |
股权的百分比 所有权: |
普通股 受益 拥有 在 投票的 电源 |
的百分比 有益 所有权 在 投票的 电源配置 |
A类 普通 与 经济 利息 |
B类 普通 与 经济 利息 |
的百分比 股权 所有人的所有权 |
总计 普通 个共享 受益 拥有 在 投票的 电源 |
的百分比 聚合 投票 电源配置 |
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董事及行政人员**: |
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威尔·程伟 |
78,384,741 | (1) | 7.0 | 182,759,397 | (2) | 16.2 | — | 78,384,741 | (1) | 6.5 | 182,759,397 | (2) | 35.5 | |||||||||||||||
刘金青 |
19,172,128 | (3) | 1.7 | 74,919,775 | (4) | 6.7 | — | 19,172,128 | (3) | 1.6 | 74,919,775 | (4) | 22.8 | |||||||||||||||
朱敬实 |
* | (5) | * | 26,152,107 | (6) | 2.3 | — | * | (5) | * | 26,152,107 | (6) | 1.2 | |||||||||||||||
陈志毅(7) |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||
刘炽平(8) |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||
松井健太郎(9) |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||
禤浩焯佩里卡(10) |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||
Daniel Yong ZHANG(11) |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||
张伯强 |
* | (12) | * | * | (13) | * | * | (12) | * | (12) | * | * | (13) | * | ||||||||||||||
阿兰·岳卓 |
* | (14) | * | — | — | * | (14) | — | * | — | * | |||||||||||||||||
芮武 |
* | (15) | * | * | (16) | * | * | (15) | * | (15) | * | * | (16) | * | ||||||||||||||
静蕾之家 |
* | (17) | * | — | — | * | (17) | — | * | — | — | |||||||||||||||||
Li民 |
* | (18) | * | — | — | — | * | (18) | * | — | — | |||||||||||||||||
蜀孙 |
* | (19) | * | — | — | * | (19) | — | * | — | — | |||||||||||||||||
David彭旭 |
* | (20) | * | — | — | * | (20) | — | * | — | — | |||||||||||||||||
王高飞* |
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王玉锁* |
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全体董事和高级管理人员 |
118,107,531 | 10.5 | 236,306,644 | 21.0 | 7,896,972 | 110,210,559 | 9.9 | 236,306,644 | 57.3 | |||||||||||||||||||
主要股东: |
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软银愿景基金实体(21) |
242,115,016 | 21.5 | 242,115,016 | 21.5 | 242,115,016 | — | 20.2 | 242,115,016 | 10.7 | |||||||||||||||||||
优步实体(22) |
143,911,749 | 12.8 | 143,911,749 | 12.8 | 143,911,749 | — | 12.0 | 143,911,749 | 6.4 | |||||||||||||||||||
腾讯控股实体(23) |
77,067,884 | 6.8 | 77,067,884 | 6.8 | 77,067,884 | — | 6.4 | 77,067,884 | 3.4 |
备注:
218
目录表
219
目录表
220
目录表
股本说明
本公司为开曼群岛获豁免注册成立的有限责任公司,本公司的事务受本公司的组织章程大纲及细则、开曼群岛公司法(经修订)(下称公司法)及开曼群岛普通法管辖。
于本公告日期,吾等的法定股本为50,000美元,分为(I)1,617,583,821股每股面值0.00002美元的普通股,(Ii)12,180,250股A-1系列优先股,每股面值0.00002美元,(Iii)9,145,501股A-2系列优先股,每股面值0.00002美元,(Iv)10,668,684股A-3系列优先股,每股面值0.00002美元,(V)33,711,135股A-4系列优先股,每股面值0.00002美元,(Vi)21,161,516股A-5系列优先股,每股面值0.00002美元 ,(Vii)41,028,543股A-6优先股,面值0.00002美元,(Vii)20,000,000股A-7系列,每股面值0.00002美元,(Ix)19,472,617股A-8系列优先股,每股面值0.00002美元,(X)4,868,156股A-9优先股,每股面值0.00002美元,(Xi)24,340,774股A-10优先股,每股面值0.00002美元,(十二)27,045,302股每股面值0.00002美元的A-11系列优先股, (十三)14,401,625股每股面值0.00002美元的A-12系列优先股,(十四)20,915,034股每股面值0.00002美元的A-13系列优先股, (十五)17,777,778股每股面值0.00002美元的A-14系列优先股,(十六)54,592,596股每股面值0.00002美元的A-15系列优先股, (十四)12,756,674股每股面值0.00002美元的A-16系列优先股(Xviii)116,676,790股A-17系列优先股,每股面值0.00002美元; (Xix)117,717,535股A-18系列优先股,每股面值0.00002美元;(Xx)58,530,879股B-1系列优先股,每股面值0.00002美元;以及 (Xxi)245,424,790股B-2系列优先股,每股面值0.00002美元。
截至本招股说明书发布之日,共有193,302,859股普通股,12,180股,250股A-1优先股,9,145,501股A-2优先股,10,668,684股A-3优先股,31,230,930股A-4优先股,21,161,516股A-5优先股,37,347,909股A-6优先股,20,000,000股A-7优先股,17,379,861股A-8优先股,4,868,156股A-10优先股,24,857,612股A-11优先股, 12,785,758股A-12优先股,20,915,034股A-13优先股,A-14系列优先股17,777,778股,A-15系列优先股50,668,208股,A-16系列优先股12,756,674股,A-17系列优先股105,526,193股,A-18系列优先股111,420,744股,B-1系列优先股58,530,879股,B-2优先股212,683,291股。本公司所有已发行及流通股均获正式授权、有效发行及缴足股款。
紧接本次发售前,吾等的法定股本将改为100,000,000美元,分为5,000,000,000股,包括 (I)4,000,000,000股每股面值0.00002美元的A类普通股,(Ii)500,000,000股每股面值0.00002美元的B类普通股,及 (Iii)500,000,000股每股面值0.00002美元的股份,由董事会根据吾等发售后备忘录及公司章程厘定。紧接于本次发售完成前,(I)小成投资有限公司、Investor Link Investments Limited及 Strible Profinition Limited持有的所有普通股将一对一地转换为及/或重新指定及重新分类为B类普通股,(Ii)我们所有剩余的已发行及已发行普通股及授权及未发行普通股将一对一转换及/或重新指定及重新分类为A类普通股。及(Iii)本公司所有已发行及已发行的B-1系列优先股将按一比三的方式转换及/或重新指定及重新分类为A类普通股,而我们所有其他已发行的 及已发行的优先股将按一对一的基准转换及/或重新指定及重新分类为A类普通股。在此转换和/或重新指定后,我们 将有1,009,274,533股A类普通股已发行和发行
221
目录表
已发行和已发行的117,335,836股B类普通股。本次发行完成后,假设承销商不行使购买额外美国存托凭证的选择权,我们将发行和发行1,081,274,533股A类普通股和117,335,836股B类普通股。我们在 发行完成之前发行和发行的所有股票现在和将来都将全额支付,我们将在此次发行中发行的所有股票都将作为全额支付发行。
我们的上市后备忘录和章程
我们将通过第十一份修订和重述的组织章程大纲和章程细则,该章程大纲和章程细则将在紧接本次发售完成之前生效,并取代我们目前的第十份组织章程大纲和章程细则。以下是发售后备忘录、公司章程和公司法的重大条款摘要,只要它们与我们普通股的重大条款有关。
本公司的宗旨。根据我们的发售后备忘录和组织章程细则,我们公司的宗旨是不受限制的,我们有 完全的权力和授权来执行开曼群岛法律不禁止的任何宗旨。
普通股。我们的普通股分为A类普通股和B类普通股。 我们的A类普通股和B类普通股的持有者将拥有除投票权和转换权外的相同权利。我们的普通股以登记形式发行,并在我们的成员(股东)登记册上登记时发行。我们可能不会向无记名发行股票。我们的非开曼群岛居民股东可以自由持有和投票他们的股份。
转换。B类普通股可由持股人在任何时间 转换为相同数量的A类普通股,而A类普通股在任何情况下都不能转换为B类普通股。当B类普通股持有人向除核心管理层成员或核心管理层成员联营公司以外的任何人士出售、转让、转让或处置B类普通股时,如我们的发售后章程大纲及组织章程细则所界定,或当任何B类普通股的最终实益拥有权变更给并非核心管理层成员或核心管理层成员联营公司的任何人士时,该等B类普通股将自动及即时 转换为相同数目的A类普通股。
红利。我们的董事可以不时宣布我们已发行股票的股息(包括中期股息)和其他分配,并授权从我们公司合法可用的资金中支付这些股息和其他分派。此外,我们的股东可以通过普通决议宣布股息,但股息不得超过我们董事建议的 金额。我们的发售后备忘录和公司章程规定,股息可以宣布并从我们公司合法可用于此的资金中支付 。根据开曼群岛的法律,我公司可以从利润或股票溢价账户中支付股息;但在任何情况下,如果这会导致我公司无法偿还在正常业务过程中到期的债务,则不得支付股息。
投票权。A类普通股及B类普通股的持有人在任何时候均应就股东于本公司任何股东大会上提交表决的所有 事项作为一个类别投票。每股A类普通股有权就我公司股东大会表决的所有事项投一票,B类普通股每股有权就我公司股东大会表决的所有事项投十票。在任何股东大会上的投票都是举手表决,除非要求投票。会议主席或任何持有不少于10%投票权的股东可亲自或委托代表投票表决。
222
目录表
股东大会通过的普通决议需要在会议上所投普通股的简单多数赞成票,而特别决议需要在会议上所投普通股不少于三分之二的赞成票。重要的 事项需要特别决议,例如更改名称或更改我们的上市后备忘录和章程。我们的发售后备忘录和组织章程细则规定,对于任何与特别合伙关系事项有关或以任何方式影响特别合伙关系事项的决议,包括对我们的组织章程大纲或章程细则中与特别合伙关系事项有关的任何条款的任何修订,必须作为特别决议案获得批准,为此,特别决议案需要我们的股东在股东大会上投下不少于95%的赞成票。“特别合伙事宜”包括,只要合伙条件得到满足,(I)滴滴合伙企业有权任命和罢免我们的执行董事,并提名和推荐“滴滴合伙企业管理层”中所述的本公司某些高管职位的候选人,以及(Ii)有关董事的选举、任命和罢免程序。除其他事项外,我们的股东可以通过 普通决议来拆分或合并我们的股本。
股东大会。作为开曼群岛的豁免公司,我们没有义务根据《公司法》召开 年度股东大会 。吾等的发售后章程大纲及组织章程细则规定,吾等可(但无义务)于每年举行股东大会作为本公司的股东周年大会,在此情况下,吾等应在召开股东大会的通告中指明该会议为股东大会,而股东周年大会将于本公司董事决定的时间及地点举行。
股东大会可由本公司董事会过半数成员召集。召开我们的年度股东大会(如果有)和任何其他股东大会需要至少十个日历天的提前通知。任何股东大会所需的法定人数包括至少一名亲自出席或由 受委代表出席的股东,他们持有的股份合计不少于本公司有权在该股东大会上投票的已发行及已发行股份所附全部投票权的三分之一。
《公司法》仅赋予股东要求召开股东大会的有限权利,而不赋予股东向股东大会提出任何提案的任何权利。然而,这些权利可以在公司的公司章程中规定。本公司的发售后章程大纲及章程细则规定,如本公司任何一名或多名股东提出要求,而该等股东合共持有合共不少于本公司有权于股东大会上表决的已发行及已发行股份所附全部投票权的三分之一的股份,本公司董事会将召开特别股东大会,并将如此要求的决议案于大会上付诸表决。然而,我们的发售后章程大纲及组织章程细则 并不赋予我们的股东任何权利在年度股东大会或非该等股东召开的特别股东大会上提出任何建议。
普通股转让。在本公司发售后备忘录及公司章程细则所列限制的规限下,本公司任何股东均可透过通常或普通形式或本公司董事会批准的任何其他形式的转让文件,转让其全部或任何普通股。
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目录表
本公司董事会可行使绝对酌情权,拒绝登记任何未缴足股款或本公司有留置权的普通股的转让。我们的董事会也可以拒绝登记任何普通股的转让,除非:
如果我们的董事拒绝登记转让,他们应在提交转让文书之日起三个日历月内,向每个转让人和 受让人发送拒绝通知。
遵守纽约证券交易所要求的任何通知后,我们可以暂停转让登记,并在董事会不时决定的时间和期间内关闭我们的会员(股东)登记册,但在任何一年,转让登记不得超过 30个日历日。
清算。在本公司清盘时,如本公司股东可供分配的资产 足以在清盘开始时偿还全部股本,则盈余将按股东在清盘开始时所持股份的面值按比例分配给本公司股东,但须从应付款项的股份中扣除应付本公司未缴催缴股款或其他款项。如果我们可供分配的资产 不足以偿还所有实收资本,则这些资产将被分配,以便我们的股东按照其持有的 股票的面值按比例承担损失。
催缴股份及没收股份。本公司董事会可不时在指定的付款时间及地点前至少14个历日向股东发出通知,要求股东就其 股份的任何未付款项作出通知。已被赎回但仍未支付的股票将被 没收。
赎回、购回及交出股份。本公司可按本公司董事会或本公司股东通过特别决议案决定的条款及方式,按本公司的 选择权或该等股份持有人的 选择权,按该等股份须予赎回的条款及方式发行股份。本公司亦可按本公司董事会或本公司股东通过的普通决议案所批准的条款及方式回购本公司任何股份。根据公司法,任何股份的赎回或回购 可从本公司的利润中支付,或从为赎回或回购该等股份而发行的新股所得款项中支付,或从资本(包括股份溢价账户和资本赎回储备)中支付,前提是本公司能够在支付该等款项后立即偿还其在正常业务过程中到期的债务。此外,根据公司法 ,该等股份不得赎回或回购(A)除非已缴足股款,(B)如赎回或回购股份会导致没有已发行股份,或(C)公司已开始清盘。此外,我公司可接受免费交出任何已缴足股款的股份。
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目录表
股权变动。每当本公司的资本分为不同类别的股份时,任何该等 类别的权利,在任何类别附带的任何权利或限制的规限下,如获该类别已发行股份三分之二的持有人书面同意,或经该类别股份持有人在另一次会议上通过的特别决议案批准,则可作出重大不利更改。以优先或其他权利发行的任何 类别股份的持有人所附带或以其他方式授予的权利,不得被视为因增设、配发或发行更多排名股份而受到重大不利影响,但须受该类别股份所附带的任何权利或限制所规限。平价通行证与他们一起或之后,或我们公司赎回或购买任何类别的任何股票。股份持有人的权利不应被视为因设立或发行具有优先权或其他权利的股份而受到重大不利影响,包括但不限于设立具有增强投票权或加权投票权的股份。
增发新股。我们的发售后备忘录和组织章程细则授权我们的董事会在可获得授权但未发行的股份范围内, 由董事会决定不时发行额外股份 ,而不需要我们的股东的任何批准或同意。
我们的发售后备忘录和组织章程细则还授权我们的董事会在不需要任何股东批准或同意的情况下, 不时设立一个或多个优先股系列,并就任何系列优先股确定该系列的条款和权利, 包括:
我们的董事会可以在授权但未发行的范围内发行优先股,而无需股东的任何批准或同意,或采取其他行动。 发行这些股票可能会稀释普通股持有人的投票权。
对书籍和记录的检查。根据开曼群岛法律,我们普通股的持有人将没有一般权利 查阅或获取我们的股东名单或我们的公司记录(我们的组织章程大纲和章程细则、我们股东的特别决议以及我们的抵押和抵押登记除外)的副本。然而, 我们将向股东提供年度审计财务报表。请参阅“在哪里可以找到更多信息”。
反收购条款。我们的上市后备忘录和章程中的一些条款可能会阻止、推迟或阻止股东可能认为有利的对我们公司或管理层的控制权变更,包括以下条款:
然而, 根据开曼群岛法律,我们的董事只能出于适当的目的以及他们真诚地认为最符合我们公司利益的目的,行使我们的发售后备忘录和组织章程细则授予他们的权利和权力。
获豁免公司。我们是一家根据《公司法》成立的豁免有限责任公司。公司法 区分了普通居民公司和
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目录表
豁免的 家公司。任何在开曼群岛注册但主要在开曼群岛以外经营业务的公司均可申请注册为豁免公司。获得豁免的公司的要求 基本上与普通公司相同,但获得豁免的公司:
“有限责任”是指每个股东的责任仅限于股东对公司股票未付的金额(除特殊情况外,如涉及欺诈、建立代理关系或非法或不正当目的,或法院可能准备揭开公司面纱的其他情况)。
独家论坛。除非我们书面同意选择替代法院,否则纽约南区的美国地区法院 (或者,如果纽约南区的美国地区法院对特定争议没有标的管辖权,则纽约州的州法院) 应是美国境内的独家法院,用于解决任何声称因美国联邦证券法而引起或以任何方式与美国联邦证券法有关的诉因的申诉,无论该法律诉讼、诉讼或诉讼是否还涉及我们以外的各方。任何个人或实体购买或以其他方式收购本公司的任何股份或其他证券,或购买或以其他方式收购根据存款协议发行的美国存托股份,应被视为已知悉并同意本公司发售后 组织章程大纲和章程细则的这一规定。在不影响前述规定的情况下,如果根据适用法律,本条规定被认为是非法、无效或不可执行的,则我们的其他组织章程的合法性、有效性或可执行性不应受到影响,本条款应在可能的最大程度上被解释和解释为适用于相关的 司法管辖区,并进行必要的修改或删除,以最好地实现我们的意图。
公司法差异
开曼群岛的《公司法》在很大程度上仿效了英国较早的公司法,但没有遵循英国最近的成文法。此外,《开曼群岛公司法》不同于适用于美国公司及其股东的法律。以下是适用于我们的《公司法》条款与适用于在美国注册成立的公司及其股东的法律之间的某些重大差异的摘要。
合并和类似的安排。公司法允许开曼群岛公司之间的合并和合并,开曼群岛公司和非开曼群岛公司之间的合并和合并。就此等目的而言,(I)“合并”是指两个或两个以上的组成公司合并,并将其业务、财产和债务归属于其中一个公司,作为尚存的公司,以及(Ii)“合并”是指两个或两个以上的合并
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目录表
将公司合并为一家合并公司,并将这些公司的业务、财产和债务归属于合并公司。为了实现这种合并或合并,每个组成公司的董事必须批准一份合并或合并的书面计划,然后必须得到以下授权:(A)每个组成公司的股东的特别决议,和(B)该组成公司的公司章程中规定的其他授权(如果有)。合并或合并的书面计划必须 连同关于尚存或合并的公司的偿付能力的声明、每个组成公司的资产和负债清单以及将向每个组成公司的成员和债权人发放合并或合并证书副本的承诺,以及将在开曼群岛宪报上公布的合并或合并的通知一起提交给开曼群岛公司注册处处长。按照这些法定程序进行的合并或合并不需要法院批准。
开曼群岛母公司与其一个或多个开曼群岛子公司之间的合并不需要该开曼群岛子公司股东决议的授权,除非该成员另有协议,否则合并计划将分发给该开曼群岛子公司的每一名成员。就这一目的而言,如果一家公司持有的已发行股份合计至少占该子公司股东大会投票权的90%,则该公司是该子公司的“母公司”。
除非开曼群岛的一家法院放弃这一要求,否则必须征得对组成公司拥有固定或浮动担保权益的每个持有人的同意。
除 在某些有限情况下,开曼群岛组成公司的股东如对合并或合并持不同意见,则有权在反对合并或合并时获得支付其股份的公允价值 (若双方未达成协议,则由开曼群岛法院裁定),条件是持不同意见的股东必须严格遵守公司法规定的程序。持不同政见者权利的行使将阻止持不同意见的股东行使他或她可能因持有股份而有权享有的任何其他权利,但以合并或合并无效或非法为由寻求救济的权利除外。
除与合并和合并有关的法定条款外,《公司法》还载有法定条款,以安排计划的方式促进公司的重组和合并;条件是,该安排须获得将与之达成安排的每一类股东和债权人的多数批准,并且必须另外代表亲自或委托代表出席为此目的召开的会议或会议并进行表决的每一类股东或债权人的四分之三价值。会议的召开和随后的安排必须得到开曼群岛大法院的批准。虽然持不同意见的股东有权向法院表达不应批准交易的观点,但如果法院确定以下情况,预计法院将批准该安排:
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《公司法》还包含强制收购的法定权力,这可能有助于在收购要约时“排挤”持不同意见的少数股东。当收购要约在四个月内提出并被90.0%受影响股份的持有人接受时,要约人可以在该四个月期限届满后的两个月内要求剩余股份的持有人按要约条款将该等股份转让给要约人。可以向开曼群岛大法院提出异议,但除非有欺诈、恶意或串通的证据,否则这不太可能在获得如此批准的要约的情况下成功。
如果通过安排方案进行的安排和重组因此获得批准和批准,或者如果根据上述法定程序提出并接受要约收购,持不同意见的股东将不会拥有与评估权相当的权利,否则持不同意见的股东通常可以获得特拉华州公司持不同意见的股东享有的权利, 提供了接受现金支付司法确定的股份价值的权利。
股东诉讼。原则上,我们通常是起诉我们作为一家公司的不当行为的适当原告, 作为一般规则 派生诉讼不能由小股东提起。然而,根据在开曼群岛极有可能具有说服力的英国当局,开曼群岛法院预计将遵循和应用普通法原则(即FOSS诉哈博特案中的规则和例外情况),以便允许非控股股东 以本公司的名义对其提起集体诉讼或衍生诉讼,以挑战:
董事和高级管理人员的赔偿和责任限制。开曼群岛法律没有限制公司的组织章程大纲和章程细则可对高级管理人员和董事进行赔偿的范围,除非开曼群岛法院认为任何此类规定与公共政策相违背,例如就民事欺诈或犯罪后果提供赔偿。我们的上市后备忘录和组织章程细则规定,我们将 赔偿我们的高级管理人员和董事因该等董事或高级管理人员因公司业务或事务的处理(包括任何判断失误)或在执行或履行其职责、权力、授权或酌情决定权时而招致或承担的所有行为、诉讼、费用、损失、损害或责任,但由于该人的不诚实、故意违约或欺诈的原因除外,包括在不损害前述一般性的情况下,董事或其高级职员因在开曼群岛或其他地方的任何法院为涉及本公司或其事务的任何民事诉讼辩护(无论是否成功)而招致的损失或责任。此行为标准通常与特拉华州一般公司法允许的特拉华州公司行为标准相同。
此外,我们还与我们的董事和高管签订了赔偿协议,为这些人提供了 我们上市后备忘录和公司章程中规定的额外赔偿。
根据上述条款,我们的董事、高级管理人员或控制我们的人员可以对证券法项下产生的责任进行赔偿,因此我们一直
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通知 ,美国证券交易委员会认为,这种赔偿违反了证券法中规定的公共政策,因此无法执行。
董事的受托责任。根据特拉华州公司法,特拉华州公司的董事对公司及其 股东负有受托责任。这一义务有两个构成要件:注意义务和忠实义务。注意义务要求董事本着善意行事,谨慎行事,就像通常谨慎的人在类似情况下会 行使的那样。根据这一义务,董事必须告知自己并向股东披露有关重大交易的所有合理可用重大信息。忠实义务要求董事以他合理地认为符合公司最佳利益的方式行事。他不得利用公司职位谋取个人利益或利益。这一义务禁止董事进行自我交易,并规定公司及其股东的最佳利益优先于董事、高管或控股股东拥有而不是股东普遍分享的任何权益。一般来说,董事的行为被推定为在知情的基础上,本着真诚和诚实的 相信所采取的行动符合公司的最佳利益。然而,这一推定可能会因违反其中一项受托责任的证据而被推翻。如果董事就一项交易提交此类证据,董事必须证明该交易在程序上是公平的,并且该交易对公司具有公允价值。
根据开曼群岛法律,开曼群岛公司的董事对该公司处于受托人地位,因此被认为他对公司负有以下义务:以公司的最佳利益真诚行事,不因他作为董事的地位而获利的义务(除非公司 允许他这样做),不使自己处于公司利益与他的个人利益或他对第三方的义务相冲突的位置的义务,以及为实现该等权力的目的而行使权力的义务。开曼群岛公司的董事对该公司负有行使其实际拥有的技能以及合理审慎的人在类似情况下会行使的谨慎和勤奋的义务。以前人们认为,董事在履行职责时所表现出的技能程度,不需要高于对其知识和经验的合理期望。然而,英国和英联邦法院在所需技能和照顾方面已朝着客观标准迈进,开曼群岛可能也会遵循这些规定。
股东书面同意诉讼。根据特拉华州一般公司法,公司可以通过修改其公司注册证书来消除股东通过 书面同意采取行动的权利。
开曼群岛法律及本公司发售后的组织章程大纲及章程细则规定,本公司股东可透过由每名股东或其代表签署的一致书面决议案批准公司事项,而该等股东本应有权在股东大会上就该事项投票而无须举行会议。
股东提案。根据《特拉华州公司法》,股东有权在 年度股东大会上提交任何提案,前提是该提案必须遵守相关文件中的通知条款。董事会或管理文件中授权召开特别会议的任何其他人可召开特别会议,但股东不得召开特别会议。
《公司法》仅赋予股东要求召开股东大会的有限权利,而不赋予股东向股东大会提出任何提案的任何权利。然而,这些权利可以在公司的公司章程中规定。我们的发行后备忘录和公司章程允许我们的任何一个或多个股东持有总计不少于总投票权三分之一的股份
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附随有权在股东大会上表决的本公司所有已发行及流通股,以要求召开本公司股东特别大会,在此情况下,本公司董事会 有义务召开特别股东大会,并在该会议上将如此要求的决议付诸表决。除了这项要求召开股东大会的权利外,我们的发售后章程大纲和章程细则不赋予我们的股东在年度股东大会或特别股东大会上提出提案的任何其他权利。作为开曼群岛的豁免公司,我们没有法律义务召开股东年度大会。
累积投票。根据《特拉华州公司法》,除非公司的公司注册证书有明确规定,否则不允许对董事选举进行累计投票。累计投票权可能有助于小股东在董事会中的代表性,因为它允许小股东在单个董事上投下股东有权投的所有票,从而增加了股东在选举董事方面的投票权。开曼群岛法律并无禁止累积投票的规定,但我们的发售后备忘录及组织章程细则并无规定累积投票。因此,我们的股东在这个问题上得到的保护或权利并不比特拉华州一家公司的股东少。
董事的免职。根据特拉华州一般公司法,设立分类董事会的公司的董事只有在获得有权投票的已发行和流通股的多数批准的情况下,才可因 原因 被除名,除非公司注册证书另有规定。根据我们的发售后备忘录和 公司章程,董事可以通过股东的普通决议罢免,无论是否有理由。董事的任期可以由我公司与董事商定,但没有明文规定的,不得默示。此外,董事如(I)破产或与债权人作出任何安排或债务重整;(Ii)身故、被发现精神不健全或变得不健全;(Iii)以书面通知辞去其职位;(Iv)未经特别批准而缺席本公司董事会会议,连续缺席本公司董事会会议四次,而本公司董事会决议罢免其职位;或(V)根据本公司章程的任何其他规定被免职。
与感兴趣的股东的交易。特拉华州一般公司法包含适用于特拉华州 公司的企业合并法规 ,根据该法规,除非公司通过修订其公司注册证书明确选择不受该法规管辖,否则在该人成为利益股东之日起三年内,禁止该公司与“有利害关系的股东”进行某些商业合并。有利害关系的股东通常是指在过去三年内拥有或拥有目标公司15%或以上已发行有表决权股份的个人或集团。这将限制潜在收购者对目标进行两级收购的能力,在这种情况下,所有股东都不会得到平等对待。如果除其他事项外,在该股东成为有利害关系的股东之日之前,董事会批准了导致该人成为有利害关系的股东的企业合并或交易,则该法规不适用。这鼓励特拉华州公司的任何潜在收购者 与目标公司的董事会谈判任何收购交易的条款。
开曼群岛法律没有类似的法规。因此,我们不能利用特拉华州商业合并法规提供的保护类型。然而,尽管开曼群岛法律不规范公司与其大股东之间的交易,但它确实规定,此类交易必须在符合公司最佳利益的情况下善意进行,不得对少数股东构成欺诈。
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解散;结束。根据特拉华州公司法,除非董事会批准解散的提议,否则解散 必须得到持有公司总投票权100%的股东的批准。只有由董事会发起解散,才能获得公司流通股的简单多数批准。特拉华州法律允许特拉华州公司在其公司注册证书中列入与开曼群岛法院命令或董事会发起的解散有关的绝对多数表决要求。
根据《公司法》,开曼群岛公司可通过开曼群岛法院的命令或其成员的特别决议进行清盘,如果公司无法偿还到期债务,则可由其成员的普通决议进行清盘。法院有权在一些特定情况下下令清盘,包括在法院认为这样做是公正和公平的情况下。
股权变更。根据《特拉华州一般公司法》,除非公司注册证书另有规定,否则公司可在获得该类股份的多数流通股批准的情况下变更该类别股份的权利。根据吾等的发售后章程大纲及组织章程细则,如吾等的股本 分为多于一个类别的股份,则在任何类别当时附带的任何权利或限制的规限下,任何该类别的权利只可在获得该类别已发行股份三分之二的持有人的书面同意或经该类别 股份持有人在另一次会议上通过的特别决议案的批准下,才可有重大的不利 更改。授予具有优先或其他权利的任何类别股份持有人的权利,不得被视为因设立、配发或发行更多排名股份而受到重大不利影响,但须受该类别股份当时附带的任何权利或限制所规限。Pari 通行证与他们一起或之后,或本公司赎回或购买任何类别的任何股份。股票持有人的权利不应被视为因创建或发行具有优先权或其他权利的股票而受到实质性不利影响,包括但不限于创建具有增强或加权投票权的股票。
管理文件的修订。根据《特拉华州公司法》,除非公司注册证书另有规定,否则公司的管理文件可在获得有权投票的多数流通股批准的情况下进行修改。根据《公司法》和我们的上市后备忘录和组织章程细则,我们的组织章程大纲和章程细则只能由我们的股东通过特别决议进行修订。
非居民或外国股东的权利。我们的发售后备忘录和 公司章程对非居民或外国股东持有或行使我们股份投票权的权利没有限制。此外,我们的上市后备忘录和公司章程中没有任何条款要求我们的公司披露超过任何特定所有权门槛的股东持股情况。
证券发行历史
以下是我们在过去三年的证券发行和回购摘要。
普通股
于2018年2月、2020年4月、2021年4月及2021年5月,我们向稳健卓越有限公司、东方控股投资有限公司及新友邦控股有限公司发行合共104,606,809股普通股,作为受托人持有普通股,以惠及本公司若干董事、行政人员及员工,与行使
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根据2017年计划授予的选项。2018年2月,我们向AME Cloud Services,LLC发行了72,924股普通股。
系列A-11优先股
2018年12月,我们向CD Mobile Transport Limited发行了总计4,507,550股A-11系列优先股,总代价为1,000万美元,原因是CD Mobile Transport Limited全面行使了我们之前就C系列融资向其发出的认股权证。
B-2系列优先股
自2018年1月至2018年7月及2019年8月,我们向若干B-2轮投资者发行了94,879,392股B-2系列优先股,总代价 为48亿美元,这些投资者包括SB Investment Holdings(UK)Limited、Toyota Motor Corporation、Bookking Holdings Treasury Company、Oppenheimer Developing Markets Fund、Lionhead Holdings III L.P.、Tekne Private Ventures II Master、PAC Ent Fund Designed Activity Company、Paulson Investment Company I LP、Silver Lake Kraftwerk Fund,L.P.、Silver Lake Technology Investors Kraftwerk Cayman L.P.和Amwal Didi。
股票回购
在2018年1月和12月、2020年4月、2021年3月、2021年4月和2021年5月,我们从现有股东手中回购了总计18,265,331股股票。
子公司融资
我们的一些子公司在过去三年的筹资活动中发行了证券。下面的最新估值 信息是通过子公司最近一次融资活动的每股价格乘以该子公司目前已发行的股份数量来计算的。根据此类证券发行的条款,我们可能有义务赎回我们子公司发行的某些证券,以换取我们公司的现金和/或股票。以下是我们的义务摘要。
诚信优先股和可转换票据
2021年3月,我们从事社区团购业务的子公司,开曼群岛豁免公司诚信科技有限公司,或称诚信,在其A-1和A-2系列融资中,(I)向软银集团(Softbank Group Corp.)控制的投资实体SVF II Staples Subco(新加坡)有限公司和其他投资者发行了A-1系列优先股,总代价为9亿美元;(Ii)向我们高级管理层某些成员持有的投资实体发行了A-2系列优先股。总代价为2.0亿美元,以及(Iii)2028年到期的本金总额为30亿美元的零息可转换票据。为融资购买诚信A-2优先股,管理投资实体与诚信的A-1轮投资者订立有担保定期贷款,金额合共1.6亿美元,于同日悉数动用。2021年4月和5月,诚信向特定投资者增发了A-1系列优先股,总对价为1亿美元。诚信的最新估值为18亿美元。我们目前持有诚信总股权的32.8%,并有权将诚信A-2可转换票据转换为诚信A-2优先股,以获得额外的股权。
我们 可以在A-1和A-2系列融资结束一周年至诚信A-2可转换票据到期期间的任何时间行使对诚信A-2可转换票据的转换权。此外,我们的转换权将自动
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在某些事件中全面行使,包括控制权变更(例如在某些条件下通过合并或资产出售)或完成诚信的合格首次公开募股。
此外,我们已与诚信及诚信的A-1轮及A-2轮投资者订立股东协议,根据该协议,诚信的A-1轮及A-2轮投资者有权在某些有限情况下行使 权利,例如如果诚信在其A轮融资结束后五年内未完成符合条件的首次公开招股,将其全部或部分诚信优先股交换为本公司的股份,换股时任何该等股份类别须予厘定。诚信优先股转换为我公司股份的比例将根据本公司普通股和诚信优先股的公允市场价值确定,该公允市值由独立第三方评估公司在适用投资者行使交换权时确定。我们有权在A-1轮和A-2轮融资结束第三轮 至五周年期间的任何时间购买至多所有诚信A-1优先股,购买价格将根据预先商定的定价公式确定。
由于A-1和A-2轮融资的结果,我们不再持有诚信的大部分流通股,因此我们在2021年3月30日之后从我们的 运营业绩中解除了诚信的合并。
苏打A系列优先股
2020年2月至7月,我们从事自行车和电动自行车共享业务的子公司、开曼群岛豁免公司Soda Technology Inc.,或称Soda,在其首轮融资中,(I)向软银集团(Softbank Group Corp.)控股的投资实体开曼苏打有限公司(Cayman Soda Limited)和某些其他投资者发行了A-1系列优先股,总代价为1.34亿美元;(Ii)A-2系列优先股向我们发行,总代价为7.5亿美元。
关于苏打A系列融资,吾等授予开曼苏打有限公司关于其苏打A-1优先股的一次性退出权利,该权利可在开曼苏打有限公司认购其苏打A-1优先股完成三周年时行使,或在开曼苏打有限公司认购其苏打A-1优先股完成五周年或之前最早发生某些其他退出事件,包括控制权变更(例如在某些条件下通过合并或资产出售)或苏打注册公开发售其普通股。如果开曼苏打有限公司行使退出权,我们将有义务回购在适用的退出权 事件发生时持有的苏打A-1优先股(或者,如果退出事件是苏打的首次公开募股,则根据真实机制支付)、现金和/或我们的股权证券(如果我们在行使退出权时完成此次发行,则为我们的普通股),现金和/或股票的金额将根据预先商定的定价公式确定。此外,我们还授予苏打的某些A系列投资者(开曼苏打有限公司除外)一次性退出权利,如果我们在适用投资者认购结束时停止持有50%的苏打股份,或苏打在适用投资者认购结束五周年前仍未完成合格首次公开募股,则可行使该权利,但某些例外情况除外。如果此类投资者 行使退出权,我们将有义务以现金回购其持有的苏打A-1优先股,回购价格将根据预先商定的定价公式确定。
在行使苏打A系列投资者退出权利时可能支付和/或发行的 现金和/或我们的股权证券(如果我们在行使退出权时已完成发行,则为我们的普通股)的金额和/或数量目前无法确定,将取决于开曼苏打有限公司选择将其苏打A-1优先股转换为现金和/或我们的股权证券的程度(如果我们在行使退出权时已完成此次发行,则为我们的普通股),以及 。
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作为 由苏打的A系列投资者在适用的退出事件发生时和由其持有的苏打A系列优先股的价值。
苏打B系列优先股和可转换票据
2021年第一季度,苏打同意就其B轮融资向某些投资者发行(I)B-1系列优先股,总代价为1.66亿美元,(Ii)B-2系列优先股,总代价为3.00亿美元, 和(Iii)可转换票据,本金总额为1.0亿美元。Soda的最新估值为19亿美元,我们目前持有其总股权的88.3%。
我们 已同意授予某些苏打B系列投资者关于其苏打B-1优先股和苏打B-1可转换票据的一次性退出权利,该权利可在彼等各自认购其苏打B系列证券的第四或第五周年之前最早发生某些退出事件时行使,包括 控制权的变更(例如在某些条件下通过合并或资产出售)或完成苏打的首次公开募股。如果适用的投资者行使退出权,我们将有义务以现金形式回购退出事件发生时持有的苏打B-1优先股和苏打B-1可转换票据,回购价格将根据预先商定的定价公式确定。
旅行者优先股
2020年2月和10月,我们的子公司Voyager Group Inc.,一家获得开曼群岛豁免的公司,或Voyager,在其首轮融资中向SVF II Voyager(新加坡) Pte发行了A系列优先股。由软银集团、若干其他投资者和我们控制的实体有限公司,总代价为5.25亿美元。Voyager的最新估值为34亿美元 ,我们目前持有其总股权的70.4%。
滴滴货运私人融资
2021年第一季度,我们提供同城货运服务的子公司城市拼图控股有限公司也通过 民间融资筹集了资金。其最新估值为28亿美元,目前我们持有其总股权的57.6%。
投资组合
除了为我们的子公司独立融资外,我们还在外部投资少数股权。我们的重要投资组合 包括我们在Grab和Lyft的少数股权投资。
根据Grab目前的股东协议,我们有一项竞业禁止义务,其中包括,只要我们持有Grab的股份以及之后的一段时间,我们就不在东南亚从事任何其他拼车业务。2021年4月,Grab与Altimeter和其中列出的某些其他实体签订了业务合并协议,根据协议,Grab计划通过与Altimeter的合并上市。考虑到建议的上市交易,吾等与Grab同意暂停竞业禁止安排,直至 (I)Grab、Altimeter与其中所列若干其他实体之间的业务合并协议所界定的收购生效时间,在此情况下,竞业禁止条款将因Grab的股东协议终止而失效及终止,及(Ii)业务合并协议终止,在此情况下,竞业禁止条款将恢复具有法律约束力及可强制执行。有关详细信息,请参阅“风险因素与与我们业务相关的风险”。我们对少数股东拥有的附属公司的影响力有限,这使我们面临重大风险,包括潜在的价值损失或我们在某些市场的运营受到限制。
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目录表
股东协议和优先购买权及联售协议
我们于2019年8月9日与我们的股东(包括普通股持有人和优先股持有人)签订了经修订并重述的股东协议,并于2017年4月28日与股东签订了经修订并重述的优先购买权和共同销售协议。修订和重述的股东协议 规定了某些股东权利,包括优先购买权、信息和查阅权、保护条款,并包含管理我们的董事会和其他公司治理事项的条款。除注册权外,所有这些特殊权利以及公司治理条款将在本次发售完成后自动终止。经修订及重述的优先购买权及共同销售协议将于本次发售完成后自动终止。
注册权
根据我们目前的股东协议,我们已经向我们的股东授予了某些登记权利。以下是根据该协议授予的注册权的说明。
要求注册权。在首次公开招股结束后六个月后的任何时间, 可注册证券的持有人可以 书面要求我们根据证券法对预期总发行价超过4亿美元的可注册证券进行注册。应此类请求,吾等应立即向所有其他可登记证券持有人发出该等要求登记的通知,并应尽合理最大努力尽快根据《证券法》登记:(I)提出要求的股东已要求登记的所有须登记证券及(Ii)提出要求登记的其他股东要求登记的所有其他须予登记的证券。我们没有义务在任何六个月内完成总共三个以上的需求登记,在任何情况下,我们都不会被要求完成一个以上的需求登记。
搭载登记权。如果在首次公开募股后的任何时间,我们建议根据证券法为公开发行我们的证券提交注册声明,我们将向每位可注册证券的持有人发出关于此类注册的书面通知,并在任何持有人在该通知交付后15天内提出书面请求时,我们将采取商业上合理的努力,根据证券法对所有该等股东要求注册的所有可注册证券进行注册。可登记证券的持有者可以不限次数地请求在此 搭载登记下登记可登记证券。
表格F-3注册权。如果我们有资格使用表格F-3登记声明,持有我们当时未偿还的可登记证券中至少30%投票权的持有者有权书面要求在表格F-3上登记。如(I)预期总发行价低于2,000,000美元,或(Ii)吾等已于提出 要求日期前六个月内完成登记,吾等并无责任进行注册。
注册的开支。除承保折扣和销售佣金外,我们将承担与 任何需求、搭载或F-3注册相关的所有注册费用。
义务的终止。上述登记权将于(I)本次首次公开募股(Br)完成之日起 和(Ii)就应登记证券而言,该等应登记证券持有人可根据《证券法》第144条 在90天内出售该等应登记证券之日起终止。
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目录表
美国存托股份说明
美国存托股份
德意志银行美国信托公司将作为托管机构注册并交付美国存托凭证。每一张美国存托股份将代表0.25股A类普通股的所有权,存放于作为托管人的德意志银行香港分行。每个美国存托股份还将代表托管机构可能持有的任何其他证券、现金或其他财产的所有权。托管美国存托凭证的公司信托办事处位于美国纽约华尔街60号,NY 10005,USA。托管机构的主要执行办公室位于60 Wall Street,New York,NY 10005,USA。
直接登记系统是由存托信托公司管理的系统,根据该系统,托管人可以登记未经证明的美国存托凭证的所有权,其所有权应通过托管人向有权获得该所有权的美国存托股份持有人发布的定期声明来证明。
我们 不会将美国存托股份持有者视为我们的股东,因此,作为美国存托股份持有者,您将没有股东权利。开曼群岛法律管辖股东权利。托管人 将是您的美国存托凭证相关A类普通股的持有者。作为美国存托凭证的持有者,您将拥有美国存托股份持有者权利。作为美国存托股份持有人的我们、托管银行和您与美国存托凭证的实益所有人之间的存款协议规定了美国存托股份持有人的权利以及托管银行的权利和义务。存款协议和美国存托凭证由纽约州法律管辖。见“管辖和仲裁”。
以下是押金协议的主要条款摘要。有关更完整的信息,请阅读完整的存款协议和美国存托凭证的格式。有关如何获得这些文档副本的说明,请参阅“在哪里可以找到其他信息”。
持有ADSS
您将如何持有美国存托凭证?
您可以(1)直接(A)持有美国存托凭证或ADR,这是以您的名义登记的证明特定数量的美国存托凭证,或(B)通过在DRS持有美国存托凭证,或(2)通过您的经纪人或其他金融机构间接持有ADS。如果您直接持有美国存托凭证,您就是美国存托股份持有者。本说明假定您直接持有美国存托凭证。除非您特别要求认证的ADR,否则ADS将通过DRS发放。如果您间接持有美国存托凭证,您必须依靠您的经纪人或其他金融机构的程序来维护本节所述美国存托股份持有者的权利。您应该咨询您的经纪人或金融机构,以了解这些程序是什么。
股息和其他分配
您将如何获得股票的股息和其他分配?
托管人已同意向您支付其或托管人从A类普通股或其他已存款证券上收到的现金股息或其他分配,扣除其费用和支出。您将根据您的美国存托凭证所代表的A类普通股的数量按比例获得这些分配,该等A类普通股的数量由托管机构就美国存托凭证设定的 记录日期(这将尽可能接近我们A类普通股的记录日期)。
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目录表
在可行的基础上将协议存入美元,并将美元转移到美国,并将收到的金额迅速分配。如果托管银行应在其判断中认定此类兑换或转账不切实际或不合法,或者需要政府批准或许可而无法在合理期限内以合理成本获得或无法以其他方式寻求,则托管银行协议允许托管银行只能将外币分发给可能向其分配外币的美国存托股份持有者。它将持有 或导致托管人为尚未支付的美国存托股份持有人的账户持有无法转换的外币,并将此类资金保留在美国存托股份 持有人的各自账户中。它 不会投资外币,也不会对美国存托股份持有者各自账户的任何利息负责。
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目录表
如果保管人认为出售权利是合法和合理可行的,则保管人将按照其认为适当的地点和条款 (包括公开或私下出售),努力以无风险的主要身份或其他方式出售权利,并以与现金相同的方式分配净收益。托管机构将允许未分发或未出售的权利失效。 在这种情况下,您将不会收到任何价值。
如果托管机构向您提供权利,它将建立分配此类权利的程序,并使您能够在支付托管机构产生的适用费用、收费和支出以及税费和/或其他政府收费后行使这些权利。托管人没有义务向您提供行使该权利认购A类普通股(而不是美国存托凭证)的方法。
美国证券法可以限制在行使权利时购买的A类普通股所代表的美国存托凭证的转让和注销。例如,您可能无法在美国自由交易这些美国存托凭证。在这种情况下,托管机构可以交付与本节所述美国存托凭证条款相同的受限存托股份,但需要做出修改以实施必要的限制。
不能保证您将有机会以与A类普通股持有人相同的条款和条件行使权利,或能够行使该等权利。
如果托管银行认为向任何美国存托股份持有者提供分销是非法或不切实际的,它将不承担任何责任。根据《证券法》,我们没有义务登记美国存托凭证、股票、权利或其他证券。我们也没有义务采取任何其他行动,允许向美国存托股份持有者分发美国存托凭证、股票、权利或其他任何东西。这意味着 如果我们和/或托管机构确定我们或托管机构将我们的股票或其价值提供给您是非法或不可行的,您可能不会收到我们对这些股票所作的分配或任何价值。
存取销
如何发放美国存托凭证?
如果您或您的经纪人向托管人存入A类普通股或A类普通股的权利证明,托管机构将交付美国存托凭证。在支付其费用和支出以及任何税费或收费(如印花税或股票转让税或费用)后,托管机构将在您要求的名称中登记适当数量的美国存托凭证,并将美国存托凭证交付给有权获得该等美国存托凭证的人或按其命令交付。
除本公司就本次发行交存的A类普通股 外,自本招股说明书日期起计180天内,本公司将不接受任何股份交存。
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美国存托股份持有者如何注销美国存托股份?
您可以在托管机构的公司信托办公室或通过向您的经纪人提供适当的指示来上交您的美国存托凭证。在支付费用和支出以及任何税费或收费(如印花税或股票转让税或手续费)后,托管机构将把A类普通股和任何其他以美国存托凭证为标的的证券交付给您或您指定的托管人办公室的人员。或者,应您的要求、风险和费用,托管机构将在法律允许的范围内,在其 公司信托办公室交付已存放的证券。
美国存托股份持有者如何在有证美国存托凭证和未有证美国存托凭证之间互换?
您可以将您的美国存托凭证交给托管银行,以便将您的美国存托凭证兑换成未经认证的美国存托凭证。托管银行将取消该美国存托凭证,并向您发送一份声明,确认您是未经认证的美国存托凭证的所有者。或者,当托管人收到未认证的美国存托凭证持有人的适当指示,要求将未认证的美国存托凭证换成有证书的美国存托凭证时,托管银行将签署一份证明这些美国存托凭证的美国存托凭证,并向您交付一份美国存托凭证。
投票权
您怎么投票?
您可以指示托管机构在您根据任何适用法律、我们的组织章程大纲和组织章程细则的规定以及所存放的证券的规定或管辖下有权投票的任何会议上投票A类普通股或您的美国存托凭证相关的其他存款证券。否则,如果您退出A类普通股,您可以 行使直接投票权。然而,您可能对会议的情况没有足够的了解, 提前撤回A类普通股。
如果 我们请求您的指示,并按照存款协议的规定,通过定期、普通邮寄或电子传输及时收到我们的通知,托管人将通知您根据任何适用法律您有权在即将举行的会议上投票的情况、我们的组织章程大纲和章程细则的规定,以及有关所交存证券的规定,并安排将我们的投票材料交付给您。材料将包括或复制(A)召开会议或征求同意或委托书的通知;(B)声明美国存托股份持有人在美国存托股份备案日交易结束时,在不违反任何适用法律的情况下,有权指示托管机构行使与A类普通股或该持有人的美国存托凭证所代表的其他已存放证券有关的投票权(如果有),但须遵守任何适用法律、本公司的组织章程大纲和章程细则的规定,以及已存放证券的规定或所管辖的证券的规定;以及(C)一项简短说明,说明根据本款倒数第二句 可向保管人发出或视为根据本款倒数第二句作出的指示的方式,如果保管人未收到向我们指定的人提供酌情委托书的指示。投票指示只能针对代表整数个A类普通股或其他存款证券的若干美国存托凭证发出。为使指示有效,保存人必须在指定日期或之前收到书面指示。托管人将在实际可行的情况下,根据适用法律以及我们的组织章程大纲和章程细则的规定进行尝试。, 投票或让其代理人根据您的指示投票A类普通股或其他存托证券(亲自或委托)。托管人只会根据您的指示投票或尝试投票。
我们 不能向您保证您将及时收到投票材料,以确保您可以指示托管机构对您的美国存托凭证相关的A类普通股进行投票。 此外,我们不能保证美国存托股份持有人和受益所有人,或者特别是任何持有人或受益所有人,将有机会投票或促使托管人对其进行表决
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目录表
作为我们A类普通股持有者的条款和条件。如果我们及时要求托管人征求您的指示,但在托管人为此设立的日期或之前,托管人没有收到 持有人就该所有者的美国存托凭证所代表的任何已交存证券发出的指示,则托管人应视为该所有者 已指示托管人就该等已交存证券向我们指定的人委托全权委托,而托管人应向我们指定的人 委托酌情委托代表投票。然而,如吾等通知托管人,吾等不希望给予委托书、存在重大反对意见或该事项对A类普通股持有人的权利有重大不利影响,则不会视为已发出任何该等指示,亦不会就任何事宜发出全权委托委托书。
保管人及其代理人对未执行表决指示或执行表决指示的方式不承担任何责任。这意味着,如果您的美国存托凭证相关的A类普通股没有按照您的要求投票,您可能无法行使您的投票权,并且您可能没有追索权。
为了让您有合理的机会指示托管人行使与托管证券相关的投票权,如果我们要求托管人采取行动,我们将在会议日期前至少30个工作日向托管人发出任何此类会议的托管通知和待表决事项的详细信息。
遵守规定
信息请求
每一美国存托股份持有人和实益所有人应(A)提供我们或托管银行依法要求提供的信息,包括但不限于开曼群岛的相关法律、美利坚合众国的任何适用法律、我们的组织章程大纲和章程细则、我们董事会根据该组织章程大纲和章程细则通过的任何决议、A类普通股、美国存托凭证或美国存托凭证在其上市或交易的任何市场或交易所的要求,或任何可能转让美国存托凭证或美国存托凭证的电子簿记系统的要求。有关其拥有或拥有美国存托凭证的身份、当时或以前与该等美国存托凭证有利害关系的任何其他人士的身份、该等权益的性质及任何其他适用事项,以及(B)受开曼群岛法律、我们的组织章程大纲及组织章程细则的适用条文约束,以及任何上市或交易美国存托凭证、美国存托凭证或A类普通股的市场或交易所的要求,或根据任何可转让美国存托凭证、美国存托凭证或A类普通股的电子记账系统的任何要求,在同一程度上,犹如该美国存托股份持有人或实益拥有人直接持有A类普通股 ,在每种情况下,不论他们在提出要求时是否美国存托股份持有人或实益拥有人。
利益披露
每个美国存托股份持有人和实益所有人应遵守我们根据开曼群岛法律、纽约证券交易所和 A类普通股已经或将在其上注册、交易或上市的任何其他证券交易所或我们的组织章程大纲和章程细则提出的要求,要求提供 有关该美国存托股份持有人或实益拥有人拥有美国存托股份的身份、与该美国存托股份有利害关系的任何其他人的身份以及该等权益的性质和各种其他事项的信息,无论他们在提出此类请求时是美国存托股份持有者还是受益者。
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目录表
费用和开支
作为美国存托股份持有人,您将被要求向开户银行支付以下服务费以及某些税费和政府手续费(除了您的任何美国存托凭证所代表的已存放证券的任何适用费用、开支、税金和其他政府手续费外):
服务 | 费用 | |
• 向任何获发美国存托凭证的人或根据股票股息或其他免费股票分配、红利分配、股票拆分或其他分配(转换为现金的除外)而就美国存托股份分配而获分配的任何人 |
每张美国存托股份最高可获0.05美元 | |
• 取消美国存托凭证,包括在终止存款协议的情况下 |
每个美国存托股份取消最高0.05美元 |
|
• 现金分配 股息 |
持有的美国存托股份最高可获0.05美元 |
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• 分配现金 权利(现金股息除外)和/或出售权利、证券和其他权利所得的现金收益 |
持有的美国存托股份最高可获0.05美元 |
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• 根据权利的行使分配美国存托凭证 。 |
持有的美国存托股份最高可获0.05美元 |
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• 分销美国存托凭证以外的证券或购买额外美国存托凭证的权利 |
持有的美国存托股份最高可获0.05美元 |
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• 托管服务 |
在开户银行建立的适用记录日期持有的美国存托股份,最高可达0.05美元 |
作为美国存托股份持有人,您还将负责支付开户银行发生的某些费用和开支以及某些税费和政府手续费(除了您的任何美国存托凭证所代表的所存放证券的任何适用费用、费用、税金和其他政府收费外),例如:
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目录表
发行和注销美国存托凭证时应支付的托管费通常由从开户银行接收新发行的美国存托凭证的经纪人(代表其客户)和将美国存托凭证交付给开户银行注销的经纪人(代表其客户)向开户银行支付。经纪商进而向其客户收取这些费用。 与向美国存托股份持有人分销现金或证券有关的应付托管费用和托管服务费由托管银行向自适用的美国存托股份备案日期起的美国存托凭证记录持有人收取。
现金分配应支付的存管费通常从分配的现金中扣除,或通过出售一部分可分配财产来支付费用。 如果是现金以外的分配(即股票股息、权利),开户银行在进行分配的同时向美国存托股份记录日期持有人收取适用费用。如果是在投资者名下登记的美国存托凭证(无论在直接登记中是否有凭证),开户银行将发票发送给适用的记录日期美国存托股份持有人。对于在经纪和托管人账户中持有的美国存托凭证(通过DTC),开户银行通常通过DTC(其代理人是在DTC持有的美国存托凭证的登记持有人)提供的系统向在其DTC账户中持有美国存托凭证的经纪和托管人收取费用。在DTC账户中持有客户美国存托凭证的经纪人和托管人又向客户的账户收取 支付给存款银行的费用。
如果发生拒绝支付托管费用的情况,根据存款协议的条款,托管银行可以在收到付款之前拒绝所请求的服务,或者可以从将向美国存托股份持有人进行的任何分配中扣除托管费用的金额。
托管银行可根据吾等和开户银行不时商定的条款和条件,通过提供因美国存托凭证计划而收取的美国存托股份费用的一部分或 其他方式,向我们付款或补偿我们的某些成本和开支。
缴纳税款
您将负责就您的美国存托凭证或您的任何美国存托凭证所代表的已存证券支付的任何税款或其他政府费用。托管人可能拒绝登记或转让您的美国存托凭证,或允许您提取由您的美国存托凭证所代表的已存入证券,直到支付该等税款或 其他费用为止。它可能使用欠您的款项或出售您的美国存托凭证所代表的存款证券来支付所欠的任何税款,您仍将对任何不足承担责任。如果托管人 出售已存放的证券,它将在适当的情况下减少美国存托凭证的数量,以反映出售的情况,并向您支付任何净收益,或向您发送在其缴纳税款后剩余的任何财产。您 同意赔偿我们、托管人、托管人及其各自的代理人、董事、员工和关联公司,并使他们中的每一个不因因退税、降低来源预扣费率或为您获得其他税收优惠而产生的任何税款索赔(包括适用的利息和罚款)而受到损害,并使他们各自不受损害。本款规定的义务在任何美国存托凭证的转让、任何美国存托凭证的退还、存款证券的撤回或存款协议终止后继续有效。
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目录表
重新分类、资本重组和合并
如果我们: | 然后: | |
更改我们A类普通股的面值或面值 | 保管人收到的现金、股票或其他证券将成为存款证券。 | |
对任何存放的证券进行重新分类、拆分或合并 | 每个美国存托股份将自动代表其在新存入证券中的平等份额。 |
|
分配未分配给您的A类普通股上的证券,或对我们的全部或几乎所有资产进行资本重组、合并、清算、出售,或采取任何类似的行动 |
托管人可以将其收到的部分或全部现金、股票或其他证券进行分配。它还可能提供新的美国存托凭证或要求您交出未偿还的美国存托凭证,以换取识别新的 存款证券的新的美国存托凭证。 |
修改和终止
如何修改存款协议?
我们可能会同意托管机构以任何理由修改存款协议和美国存托凭证的形式,而无需您的同意。如果修正案增加或增加了除税费和其他政府收费或托管人的注册费、传真费、递送费或类似费用以外的其他费用,包括与外汇管理条例相关的支出和美国存托股份持有人根据存款协议专门应支付的其他费用,或者对美国存托股份持有人的现有权利造成重大损害,则在托管银行将修正案通知美国存托股份持有人后30天内,该修正案才对未偿还的美国存托凭证生效。在修正案生效时,通过继续持有您的美国存托凭证,您将被视为同意该修正案,并受经修正的美国存托凭证和存款协议的约束。。 如果通过了任何新的法律,需要修改存款协议以符合这些法律,我们和托管银行可以根据这些法律修改存款协议,并且这种修改可能会在通知美国存托股份持有人之前生效。
如何终止押金协议?
如果我们要求托管人终止存管协议,托管人将至少在终止前90天通知您。如果托管人告诉我们它想要辞职,或者如果我们已经移走了托管人,并且在这两种情况下,我们都没有在90天内指定新的托管人,则托管人也可以终止托管协议。在上述任何一种情况下,托管机构必须至少在终止前30天通知您。
在 终止后,托管机构及其代理人将根据存款协议进行以下操作,但不做其他任何事情:收取已存款证券的分派,出售权利和其他财产,并在支付任何费用、费用、税款或其他政府收费后注销美国存托凭证时交付A类普通股和其他已存款证券。在终止之日起六个月或更长时间内,托管人可以公开或私下出售任何剩余的已交存证券。在此之后,托管机构将持有其在出售时收到的资金以及根据存款协议持有的任何其他现金,用于按比例尚未交出美国存托凭证的美国存托股份持有者的利益。它 不会投资这笔钱,也不承担利息责任。在这样的出售之后,托管人的唯一义务将是对资金和其他现金进行核算。终止后,除我们对保管人的义务外,我们将被解除存款协议项下的所有义务。
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寄存图书
托管银行将在其托管办公室维护美国存托股份持有人记录。阁下可于正常办公时间于该办事处查阅该等纪录,但仅为与其他持有人就与本公司、美国存托凭证及存款协议有关的业务事宜而进行沟通的目的。
托管机构将在纽约市曼哈顿区维持设施,记录和处理美国存托凭证的发行、注销、合并、拆分和转让。
在保管人根据保证金协议或在我们的合理书面要求下,保管人认为有必要或适宜采取与履行其职责相关的行动时,可随时或不时关闭这些设施 。
对义务和责任的限制
对我们的义务以及托管人和托管人的义务的限制;对美国存托凭证持有人的责任限制
存款协议明确限制了我们的义务以及保管人和保管人的义务。它还限制了我们的责任 和保管人的责任。托管人和托管人:
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目录表
托管机构及其任何代理人也不对以下情况承担任何责任:(I)未能执行任何投票指示、投票方式或未能确定任何分发或行动合法或合理可行,或未能根据存款协议的规定允许任何权利失效;(Ii)未能或及时收到我们的任何通知、我们提交给它以分发给您的任何信息的内容或其任何译文的任何不准确之处; (3)与收购已交存证券的权益有关的任何投资风险、已交存证券的有效性或价值、任何第三方的信誉,(4)因拥有美国存托凭证、A类普通股或已交存证券而可能产生的任何税收后果,或(5)继承人的任何作为或不作为,无论是与该托管人以前的作为或不作为有关,还是与该托管人撤职或辞职后完全产生的任何事项有关,但在产生这种潜在责任的问题上,保管人在担任保管人时不得有重大过失或故意行为不当地履行其义务。
在 保证金协议中,我们同意在某些情况下对保管人进行赔偿。
管辖权和仲裁
存款协议和美国存托凭证受纽约州法律管辖,我们已与托管机构达成协议,纽约市的联邦法院或州法院拥有专属管辖权审理和裁决任何因存款协议引起或与之相关的纠纷,托管机构有权根据美国仲裁协会的《商业仲裁规则》将因存款协议产生的关系产生的任何索赔或争议提交仲裁。 存款协议的仲裁条款并不阻止您根据《证券法》或《交易法》向联邦或州法院提出索赔。
陪审团放弃审判
存款协议规定,在适用法律允许的最大范围内,存款协议各方(包括各持有人、实益所有人和美国存托凭证的权益持有人)在因我们的股票、美国存托凭证或存款协议(包括根据美国联邦证券法提出的任何索赔)或与我们的股票、美国存托凭证或存款协议相关的任何诉讼或诉讼中,不可撤销地放弃其可能拥有的由陪审团审判的任何权利。如果我们或保管人反对基于弃权的陪审团审判要求, 法院将根据适用法律,根据案件的事实和情况来确定豁免是否可强制执行。
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目录表
托管操作要求
在托管人发行、交付或登记美国存托股份转让、拆分、拆分或合并美国存托凭证、在美国存托股份上进行分销或允许退出A类普通股之前,托管人可能需要:
当托管人的登记簿或我们的转让账簿关闭时,或在 托管人或我们确定有必要或可取的任何时候,托管人可以拒绝发行和交付美国存托凭证或登记美国存托凭证的转让。
您有权获得与您的美国存托凭证相关的股票
您有权随时注销您的美国存托凭证并撤回相关的A类普通股 ,但以下情况除外:
托管机构不得在知情的情况下接受根据证券法规定必须登记的任何A类普通股或其他已交存证券的存管协议,除非该A类普通股的登记声明有效。
这项提款权利不受存款协议任何其他条款的限制。
直接注册系统
在存款协议中,存款协议各方承认,DRS和个人资料修改系统或个人资料一旦DTC接受DRS,将适用于未认证的美国存托凭证。存托凭证是由存托凭证管理的系统,根据该系统,托管银行可以登记未经证明的美国存托凭证的所有权,该所有权应由托管银行向有权享有美国存托股份的持有者发布的定期声明予以证明。配置文件是存托凭证的一项必需功能,它允许声称代表美国存托股份持有人行事的存托凭证参与者指示托管银行登记将这些美国存托凭证转让给存托凭证或其代名人,并将这些美国存托凭证交付到该存托凭证参与者的存托凭证账户,而无需得到美国存托股份持有人的事先授权。
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目录表
有资格在未来出售的股份
本次发行完成后,我们将拥有288,000,000股已发行美国存托凭证,相当于72,000,000股A类普通股,或约占我们已发行A类普通股的6.7%(假设承销商不行使购买额外美国存托凭证的选择权)。本次发售中出售的所有美国存托凭证将可由我们的“联属公司”以外的其他人自由转让,不受证券法的限制或进一步注册。在公开市场销售大量我们的美国存托凭证可能会对我们美国存托凭证的现行市场价格产生不利影响。在本次发行之前,我们的A类普通股或美国存托凭证尚未公开上市。虽然我们打算将美国存托凭证在纽约证券交易所上市,但我们不能向您保证美国存托凭证将形成一个常规的交易市场。我们预计我们的A类普通股不会出现美国存托凭证所代表的交易市场。
锁定协议
我们已同意,未经承销商代表事先书面同意,并除某些例外情况外, 在本招股说明书日期后180天结束的期间内,我们不会(I)要约、出售、订立出售合同、质押、借出、授予任何购买选择权、出售任何选择权或购买、购买任何出售选择权或合同、进行任何卖空或以其他方式转让或处置,直接或间接,或根据证券法向美国证券交易委员会提交一份登记声明,涉及我们的任何证券,包括但不限于购买普通股或美国存托凭证的任何期权、权利或认股权证,或可转换为普通股或可交换的任何证券,或代表接收普通股或美国存托凭证或任何此类实质类似证券的权利的证券,或公开披露 有意提出任何此等要约、出售、质押、处置或存档或向美国证券交易委员会作出任何保密提交,或(Ii)订立转让的任何掉期或其他协议,全部或部分拥有普通股或美国存托凭证或任何该等其他证券的任何经济后果,不论上述第(I)或(Ii)款所述的任何交易是以现金或其他方式交付普通股或美国存托凭证或该等其他证券(普通股或美国存托凭证除外),或于本招股说明书日期行使选择权或认股权证或转换或交换已发行的可转换或可交换证券时,以现金或其他方式结算。
我们的董事、高管和持有至少90%已发行股本的股东同意,在未经承销商代表事先书面同意的情况下,除某些例外情况外,在本招股说明书日期后180天结束的期间内,他们不会(I)向 出售、出售购买、购买任何期权或合同的任何期权或合同、授予购买、借出、或以其他方式转让或处置其实益拥有的任何美国存托凭证或普通股,或如此拥有的可转换为或可行使或可交换为美国存托凭证或普通股的任何其他证券,包括但不限于任何该等美国存托凭证、普通股或其现在拥有或此后收购的证券(统称“禁售股”),(Ii)订立任何互换、对冲或其他安排,将锁定股份所有权的任何经济后果全部或部分转让给另一人,包括任何设计或意图的交易。或可合理预期导致出售或处置或转让锁定股份所有权的任何经济后果,无论上述(I)或(Ii)所述的任何此类交易或安排将通过以现金或其他方式交付美国存托凭证、普通股或此类其他证券,或公开披露提出任何此类要约、出售、质押或处置的意图,或达成任何此类交易、互换、对冲或其他安排,或(Iii)对任何锁定股份的登记提出任何要求或行使任何权利,除非截至本招股说明书日期,持有本公司已发行股本至少1%的董事或高级职员或 任何持有人参与登记发售
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被禁闭方拥有合同约定的搭载注册权,并按比例行使该权利。此外,根据我们目前的股东协议,我们的所有现有股东都受 市场对峙条款的约束,并有类似的限制。
此外,我们同意(I)使根据2017计划授予的股权奖励的每一位尚未签订锁定协议的持有人遵守和遵守锁定协议中规定的所有限制,(Ii)指示其股份登记处不得在截至本招股说明书日期后180天的期间内直接或间接实施任何股东的任何股份转让,但根据锁定协议的条款允许的任何转让或任何解除或豁免除外,以及 (Iii)与托管人订立附函协议,指示托管人在本招股说明书日期后180天内,不接受任何普通股的任何存款或发行任何美国存托凭证,除非吾等同意该等存款或发行。未经承销商代表事先书面同意,我们不会提供此类同意,但有一定例外。
我们不知道有任何大股东计划出售大量美国存托凭证或普通股。然而,一名或多名可转换或可交换为美国存托凭证或普通股或可行使该等美国存托凭证或普通股的证券的一名或多名现有股东或拥有人,可于未来处置大量该等美国存托凭证或普通股。我们无法预测美国存托凭证或普通股的未来销售或可供未来出售的美国存托凭证或普通股对美国存托凭证交易价的影响(如果有的话)。 在公开市场上大量出售美国存托凭证或普通股,或认为这些出售可能发生,可能对美国存托凭证的交易价格产生不利影响。
规则144
在本次发行之前,我们所有已发行的A类普通股都是证券法下第144条规则 中定义的“限制性股票”,只有在符合证券法规定的有效注册声明或豁免注册要求的情况下,才能在美国公开出售。根据现行规则第144条,实益拥有吾等受限股份至少六个月的人士一般有权在本招股说明书日期后90天起,无须根据证券法注册而出售受限证券,但须受若干额外限制所规限。作为我们的关联公司并且实益拥有我们的受限证券至少六个月的人可以在任何三个月内出售不超过以下 较大者的数量的受限证券:
我们关联公司根据规则144进行的销售 还受与销售方式、通知和当前公开信息的可用性有关的某些要求的约束。
规则701
一般而言,根据现行《证券法》第701条,我们的每位员工、顾问或顾问在本次发行完成前根据补偿股票计划或其他书面协议向我们购买我们的普通股,有资格根据第144条转售这些普通股,但不符合规则144
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目录表
与规则144中所载的一些限制,包括持有期。然而,规则701的股票仍将受到锁定安排的约束,只有在禁售期结束时才有资格出售。
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目录表
课税
以下关于投资我们的美国存托凭证或A类普通股所产生的重大开曼群岛、中国和美国联邦所得税后果的摘要是基于截至招股说明书之日有效的法律及其相关解释,所有这些都可能会发生变化。本摘要不涉及与投资我们的美国存托凭证或A类普通股有关的所有可能的税收后果,例如根据州、地方和其他税法 规定的税收后果。
开曼群岛税务局
开曼群岛目前不根据利润、收入、收益或增值向个人或公司征税,也没有遗产税或遗产税性质的税收。开曼群岛政府征收的其他税项对美国存托凭证持有人或我们的A类普通股持有人可能并无重大影响,但适用于在开曼群岛签立或签立后在开曼群岛司法管辖区内签立的文书的印花税除外。开曼群岛不是适用于支付给我公司或由我公司支付的任何款项的任何双重征税条约的缔约方。
开曼群岛没有外汇管制规定或货币限制。
有关本公司股份的股息及资本支付 将不须在开曼群岛缴税,向任何股份持有人支付股息或 资本亦不需要预扣,出售本公司股份所得收益亦不须缴交开曼群岛所得税或公司税。
人民Republic of China税
虽然我们是在开曼群岛注册成立的公司,但根据《企业所得税法》,我们可能会被视为中国居民企业。根据企业所得税法及其实施规则,在中国境外设立并在中国境内设有“事实上的管理机构”的企业被视为居民企业,并将按其全球收入的25%税率缴纳企业所得税。企业所得税法实施细则只将“事实上的管理主体”定义为“对企业生产经营、人员、会计、财产等经营活动进行有效管理和控制的组织机构”。根据对事实及情况的审核,吾等不认为滴滴或吾等于开曼群岛、英属维尔京群岛或香港的任何附属公司就中国税务而言应被视为中国居民企业。然而,企业所得税法的指导和实施历史有限。若滴滴被视为中国居民企业,则吾等就出售或以其他方式处置吾等美国存托凭证或普通股而支付的股息及收益可能须按非中国企业10%或非中国个人20%的税率缴税(两者均受任何适用税务条约的规定规限),而该等股息或收益被视为来自中国。见“风险因素与在中国经商有关的风险”,如果我们在中国所得税中被归类为中国居民企业的话, 这种分类可能会对我们和我们的非中国股东或美国存托股份持有人造成不利的税收后果。“就本段中的 讨论涉及中国税法事宜而言,它仅代表我们的中国法律顾问方大律师的意见。
美国联邦所得税方面的考虑因素
以下讨论是美国联邦所得税考虑事项的摘要,一般适用于由在本次发行中收购我们的美国存托凭证并持有我们的美国存托凭证或普通股的美国持有者(定义如下)对我们的美国存托凭证或普通股的所有权和处置。
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目录表
根据修订后的《1986年美国国税法》(以下简称《准则》),“资本资产”(一般指为投资而持有的财产)。此讨论基于现有的美国联邦税法,该税法可能会受到不同的解释或更改,可能具有追溯力,并且不能保证美国国税局(IRS)或法院不会采取相反的 立场。此外,本讨论不涉及与我们的美国存托凭证或普通股的所有权或处置有关的美国联邦遗产、赠与或其他非所得税考虑因素、替代最低税收、对某些净投资收入征收的联邦医疗保险税、 或任何州、当地或非美国的税收考虑因素。以下摘要并未涉及美国联邦所得税的所有方面,而这些方面对于特定投资者或处于特殊税务情况下的个人来说可能非常重要,例如:
所有这些 可能要遵守与下面讨论的税则有很大不同的税则。
敦促每个美国持有者就美国联邦税收在其特定情况下的适用情况以及关于我们的美国存托凭证或普通股的所有权和处置的州、地方、非美国和其他税收 考虑事项咨询其税务顾问。
常规
在本讨论中,“U.S.Holder”是指我们的美国存托凭证或普通股的实益拥有人,也就是美国联邦所得税 目的:
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目录表
就美国联邦所得税而言,通常预期美国存托凭证持有人将被视为美国存托凭证所代表的标的股份的实益拥有人。本讨论的其余部分假设我们的美国存托凭证的美国持有者将被以这种方式对待。因此,美国存托凭证的普通股存款或提款一般不需要缴纳美国联邦所得税。
被动型外国投资公司考虑因素
非美国公司,如我公司,在任何课税年度将被视为美国联邦所得税用途的PFIC,如果 (I)该年度75%或更多的总收入包括某些类型的“被动”收入(“收入测试”)或(Ii)该年度50%或更多的资产价值(通常根据季度平均值确定)可归因于产生或为产生被动收入而持有的资产(“资产测试”)。为此,现金和可随时转换为现金的资产通常被归类为被动资产,公司的商誉和其他未登记的无形资产也被考虑在内。被动收入通常包括股息、利息、租金、特许权使用费和处置被动资产的收益等。我们将被视为直接或间接拥有至少25%(按价值计算)股票的任何其他公司的按比例持有资产份额和按比例 获得收入份额。
尽管这方面的法律并不完全明确,但出于美国联邦所得税的目的,我们将我们的VIE及其子公司视为由我们所有,因为我们控制着他们的 管理决策,并有权获得几乎所有与他们相关的经济利益。因此,我们将他们的运营结果合并到我们合并的美国公认会计准则 财务报表中。但是,如果出于美国联邦所得税的目的确定我们不是VIE及其子公司的所有者,我们可能会被视为本课税年度和随后任何课税年度的PFIC。
假设 出于美国联邦所得税的目的,我们是VIE及其子公司的所有者,并基于我们当前和预计的收入和资产,包括此次发行的预期现金收益,以及对我们资产价值的预测,考虑到此次发行后我们美国存托凭证的预计市场价值,我们目前预计 不会在本纳税年度或可预见的未来成为PFIC。然而,虽然我们预计不会成为或成为PFIC,但在这方面不能给予保证,因为在任何纳税年度确定我们是否或将成为PFIC是一项集中的事实确定,这在一定程度上取决于我们的收入和资产的构成和分类。 我们的美国存托凭证市场价格的波动可能导致我们在本纳税年度或未来纳税年度成为或成为PFIC,因为我们的资产价值用于资产测试,包括我们商誉的价值和其他未登记的无形资产,可能会参考我们的美国存托凭证的市场价格(可能是不稳定的)来确定。在估计我们的商誉和其他未登记无形资产的价值时,我们已经考虑了此次发行的预期现金收益和我们的预期市值。如果我们的市值是
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目录表
如果低于预期或随后下降,我们可能成为或成为本课税年度或未来课税年度的PFIC。此外,我们的收入和资产的构成也可能受到我们使用流动资产和通过此次发行筹集的现金的方式和速度的影响。在产生被动收入的活动的收入相对于我们产生非被动收入的活动的收入大幅增加的情况下,或者我们决定不将大量现金用于主动目的的情况下,我们被或被归类为PFIC的风险可能会大幅增加。由于相关规则的适用存在不确定性,并且由于PFIC地位是在每个纳税年度结束后每年作出的事实确定,因此不能保证我们在本纳税年度或任何未来纳税年度不会成为PFIC。
下面“分红”和“出售或其他处置”中的讨论是基于我们不会成为或成为美国联邦所得税的PFIC的基础上进行的。 如果我们在任何课税年度是美国持有人持有我们的美国存托凭证或普通股的PFIC,则下文“被动的外国投资公司规则”下讨论的PFIC规则一般将适用于该纳税年度的该美国持有人,并且除非美国持有人作出某些选择,否则将在未来几年适用,即使我们不再是PFIC。
分红
根据美国联邦所得税原则从我们当前或累积的收益和利润中为我们的美国存托凭证或普通股支付的任何现金分配(包括任何中国预扣税额),通常将作为股息收入计入美国持有者在美国持有者实际或建设性地 收到当日的股息收入,对于普通股,或由托管机构,对于美国存托凭证。由于我们不打算根据美国联邦 所得税原则来确定我们的收入和利润,因此我们支付的任何分配的全部金额通常将被视为美国联邦所得税的“红利”。从我们的美国存托凭证或普通股收到的股息将 没有资格享受公司通常允许的股息扣除。个人和某些其他非美国公司持有人收到的股息可按适用于“合格股息收入”的较低资本利得税税率 缴税,前提是满足某些条件,包括(1)我们支付股息的美国存托凭证或普通股可随时在美国的成熟证券市场交易,或者,如果我们根据《中华人民共和国企业所得税法》被视为中国居民企业,我们有资格享受《美中所得税条约》(以下简称《条约》)的利益。(2)对于支付股息的课税年度和上一课税年度,我们既不是PFIC,也不被视为这样的美国持有人,以及(3)满足某些持有期要求。我们希望我们的美国存托凭证(但不是我们的普通股),即我们打算在纽约证券交易所上市的美国存托凭证(但不是我们的普通股),将被认为可以在美国成熟的证券市场上随时交易。, 虽然在这方面不能保证。
如果我们根据《中华人民共和国企业所得税法》(见《中华人民共和国Republic of China税》)被视为中国居民企业,我们可能有资格 享受本条约的利益。如果我们有资格享受此类福利,我们为普通股支付的股息,无论该等股票是否由美国存托凭证代表,都将有资格 享受上一段所述的降低税率。
为我们的美国存托凭证或普通股支付的股息 通常将被视为来自外国的收入,并且通常将构成被动类别收入,用于美国外国 税收抵免目的。根据美国持有者的个人事实和情况,美国持有者可能有资格在受到许多复杂限制的情况下,就因我们的美国存托凭证或普通股收到的股息而征收的任何不可退还的外国预扣税申请外国税收抵免。不选择为外国税收申请外国税收抵免的美国持有者
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目录表
代扣代缴 为美国联邦所得税的目的,可以就此类代扣代缴申领扣除额,但仅限于持有者选择为所有可抵扣的外国所得税 这样做的年度。管理外国税收抵免的规则很复杂,其结果在很大程度上取决于美国持有者的个人事实和情况。因此,敦促美国持有者就其特定情况下是否可获得外国税收抵免向其税务顾问进行咨询。
出售或其他处置
美国持股人一般会在出售或以其他方式处置我们的美国存托凭证或普通股时确认资本收益或亏损,其金额为 出售时变现的金额与持有人在该等美国存托凭证或普通股中经调整的课税基础之间的差额。如果持有美国存托凭证或普通股超过一年,任何资本收益或亏损都将是长期的,通常为美国外国税收抵免目的的美国来源收益或亏损。个人和某些其他非公司美国持有者的长期资本收益通常有资格享受降低的税率。如出售美国存托凭证或普通股所得收益须在中国缴税,则有资格享有本条约利益的美国 持有人可根据本条约将该等收益视为来自中国的收益。如果美国持有人没有资格享有本条约的利益,或未能将任何 该等收益视为中国来源,则该美国持有人一般不能使用因处置美国存托凭证或普通股而征收的任何中国税项所产生的任何外国税务抵免,除非该 抵免可用于(受制于适用限制)同一收入类别(一般为被动 类别)来自外国来源的其他收入所应付的美国联邦所得税。资本损失的扣除额可能会受到限制。如果对我们的美国存托凭证或普通股的处置征收外国税,包括在他们的特定情况下是否可以获得外国税收抵免,请美国持有者咨询他们的税务顾问。
被动型外商投资公司章程
如果在任何纳税年度内,我们是美国持有人持有我们的美国存托凭证或普通股的PFIC,并且除非美国持有人做出按市值计价的选择(如下所述),否则美国持有人一般将遵守特别税收规则,包括:(I)我们向美国持有人作出的任何超额分配(通常 指在纳税年度内支付给美国持有人的任何大于前三个纳税年度支付的平均年分配的125%的分配,或者,如果更短,(Br)美国持有者对美国存托凭证或普通股的持有期),以及(Ii)出售或以其他方式处置美国存托凭证或普通股所产生的任何收益。根据PFIC 规则:
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目录表
如果在任何课税年度内,美国持有人持有我们的美国存托凭证或普通股,并且我们的任何子公司、我们的VIE或我们VIE的任何子公司也是PFIC,则就本规则的适用而言,该美国持有人将被视为拥有较低级别的PFIC股份的比例金额(按价值计算)。敦促美国持有人就将PFIC规则适用于我们的任何子公司、我们的VIE或我们的VIE的任何子公司的问题咨询他们的税务顾问。
作为前述规则的替代方案,持有PFIC“可销售股票”的美国持有者可以对此类股票进行按市值计价的选择。为此目的,如果股票按照适用的美国财政部条例的定义,在合格的交易所或其他市场进行定期交易,将被视为“有价证券”。为此,我们预计我们的美国存托凭证,而不是我们的普通股,在纽交所上市后将被视为有价证券,纽交所是一个符合这些目的的合格交易所。我们预计,我们的美国存托凭证应符合 定期交易的资格,但在这方面可能无法给予保证。如果美国持有者做出这一选择,持有人一般将(I)对于我们是PFIC的每个课税年度,将该课税年度结束时持有的美国存托凭证的公平市场价值超过该等美国存托凭证的调整计税基准的超额部分(如果有)计入普通收入,以及(Ii)扣除该等美国存托凭证的调整计税基准超出该纳税年度结束时持有的该等美国存托凭证的公平市价的超额部分(如果有的话)作为普通亏损。但此类扣除仅限于之前因按市值计价选举而计入收入中的 金额。美国持有者在美国存托凭证中调整的税基将进行调整,以反映按市值计价选举产生的任何收入或损失。如果美国持有者在我们被归类为PFIC而我们随后不再被归类为PFIC的年份进行了按市值计价的选择,则在我们未被归类为PFIC的任何期间,持有者将不需要 考虑上述收益或损失。如果美国持有者进行按市值计价的选举, 在我们是PFIC的一年内,在出售或以其他方式处置我们的美国存托凭证时,此类美国持有者 确认的任何收益将被视为普通收入,任何损失将被视为普通亏损,但此类亏损仅被视为普通亏损,范围仅为之前计入收益的按市值计价的净额。
由于从技术上讲,不能对我们可能拥有的任何较低级别的PFIC进行按市值计价的选举,因此进行按市值计价选举的美国持有人可能会继续受PFIC规则的约束,该规则涉及此类美国持有人在我们持有的任何投资中的间接权益,而出于美国联邦所得税的目的,这些投资被视为PFIC的股权。
我们 不打算提供美国持有人进行合格选举基金选举所需的信息,这些信息如果可用,将导致不同于上述针对PFIC的一般税收待遇的税收待遇(并且 通常不那么不利)。
如果在我们是PFIC的任何纳税年度内,美国持有者拥有我们的美国存托凭证或普通股,持有者通常必须提交年度IRS表8621。如果我们是或成为PFIC,您应该咨询您的税务顾问关于拥有和处置我们的美国存托凭证或普通股的美国联邦所得税后果。
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目录表
承销
我们和下面提到的承销商已就所发行的美国存托凭证签订了承销协议。根据承销协议中规定的某些条件,每家承销商已各自同意购买,我们已同意分别向其出售下表所示数量的美国存托凭证。 高盛(亚洲)有限责任公司、摩根士丹利公司和摩根大通证券有限责任公司是承销商的代表。
承销商
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ADS数量: | |||
高盛(亚洲)有限公司 |
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摩根士丹利律师事务所 |
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摩根大通证券公司 |
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美国银行证券公司 |
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巴克莱资本公司。 |
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中国复兴证券(香港)有限公司 |
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花旗全球市场公司 |
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汇丰证券(美国)有限公司 |
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UBS Securities LLC |
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中银亚洲有限公司 |
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交银国际证券有限公司 |
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建行国际金融有限公司 |
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中金公司香港证券有限公司 |
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里昂证券有限公司 |
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招商银行国际金融有限公司 |
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富途公司 |
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国泰君安证券(香港)有限公司 |
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中国工商银行国际证券有限公司 |
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老虎经纪(新西兰)有限公司 |
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承销商在收到并接受我们提供的美国存托凭证后提供美国存托凭证,并须事先出售。承销协议规定,多家承销商支付和接受本招股说明书提供的美国存托凭证的义务取决于其律师对某些法律事项的批准以及某些其他条件。 如果承销商购买了任何此类美国存托凭证,则承销商有义务单独而不是共同地接受并支付本招股说明书提供的所有美国存托凭证,但承销商购买以下所述额外美国存托凭证的选择权所涵盖的美国存托凭证除外。承销协议还规定,如果承销商违约,可以增加非违约承销商的购买承诺 或终止发行。
预计某些承销商将通过各自的销售代理在美国境内外进行报价和销售。在美国的任何报价或销售都将由在美国证券交易委员会注册的经纪自营商进行。高盛(亚洲)有限责任公司将通过其在美国美国证券交易委员会注册的经纪自营商关联公司高盛有限责任公司在美国提供美国存托凭证。中国复兴证券(香港)有限公司将通过其在美国证券交易委员会注册的美国关联公司中国复兴证券(美国)有限公司在美国发售美国存托凭证。中银亚洲有限公司、交银国际证券有限公司和建行国际金融有限公司不是在美国证券交易委员会注册的经纪自营商, 不会进行任何
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目录表
在美国境内提供和销售ADS。中金公司香港证券有限公司并非在美国证券交易委员会注册的经纪交易商,在其 行为可能被视为参与在美国发售或销售美国存托凭证的范围内,该等要约或销售将根据适用的法律及法规,透过一家或多家美国证券交易委员会注册的经纪自营商作出。里昂证券有限公司并非在美国证券交易委员会注册的经纪自营商,亦不会在美国境内提出任何美国存托凭证的要约及销售。招商银行国际金融 有限公司不是在美国证券交易委员会注册的经纪自营商,不得在美国或向美国人进行销售。招商银行国际金融有限公司已同意,它不打算也不会在美国或向任何与此次发行相关的美国人发售或出售任何美国存托凭证。国泰君安证券(香港)有限公司和中国工商银行国际证券有限公司 并非在美国证券交易委员会注册的经纪自营商,不会在美国境内提出任何美国存托凭证的要约和销售。老虎经纪(新西兰)有限公司不是在美国证券交易委员会注册的经纪交易商, 如果其行为可能被视为参与在美国的美国存托凭证的要约或销售,这些要约或销售将根据适用的法律和法规,通过一个或多个在美国证券交易委员会注册的经纪-交易商进行。
高盛(亚洲)有限公司地址是香港中环皇后大道2号长江中心68楼。摩根士丹利有限公司的地址是美国纽约百老汇1585号,邮编:10036。美国银行证券公司的地址是One Bryant Park,New York,NY 10179,United States。巴克莱资本公司的地址是美国纽约第七大道745号,邮编:10019。中国复兴证券(香港)有限公司的地址为香港九龙柯士甸道西1号国际商务中心81楼8107-08室。花旗集团 Global Markets Inc.的地址是纽约格林威治街388号,NY 10013,U.S.汇丰证券(美国)有限公司的地址是纽约市第五大道452号,邮编:10018。瑞银证券有限公司的地址是1285 Avenue of the America,New York,NY 10019,United States。中银亚洲有限公司的地址是香港中环花园道1号中国银行大厦26楼。交银国际证券有限公司的地址为香港中环德辅道68号万怡大厦9楼。建银国际金融有限公司的地址为香港中环干诺道中3号建银大厦12楼。中金公司香港证券有限公司的地址是香港中环港景街1号国际金融中心1号29楼。里昂证券有限公司的地址是香港金钟道88号太古广场第一期18楼。招商银行国际资本有限公司的地址是香港中环花园道3号冠军大厦45楼。富途公司的地址是加州帕洛阿尔托大学大道720号,100室,邮编:94301。国泰君安证券(香港)有限公司的地址是皇后大道中181号新纪元广场低座27楼。, 香港。中国工商银行国际证券有限公司的地址是香港花园道3号中国工商银行大厦37楼。老虎经纪(新西兰)有限公司的地址是新西兰奥克兰中心皇后街191号16层,邮编:1010。
我们已授予承销商自本招股说明书发布之日起30天内可行使的选择权,可按本招股说明书首页列出的首次公开募股价格减去承销商折扣和佣金,从我们手中购买总计43,200,000股额外的美国存托凭证。在行使选择权的范围内,每个承销商将分别 在一定条件下有义务购买与上表所示的每个承销商的初始金额大致成比例的额外美国存托凭证,并将以与提供美国存托凭证相同的条款提供额外美国存托凭证。
承销商最初建议按本招股说明书封面上的公开发行价直接向公众发售部分美国存托凭证和向某些交易商发售部分美国存托凭证,价格相当于首次公开募股不超过每股美国存托股份美元的优惠。
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目录表
报价 价格。首次公开发行后,承销商可能会不时更改发行价和其他出售条款。
下表显示了美国存托股份支付给承销商的承保折扣和佣金总额。这些金额的显示假设承销商没有行使和完全行使了购买额外美国存托凭证的选择权。
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总计 | |||||||||
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每个美国存托股份 | 没有购买选项
其他美国存托凭证 |
具有以下选项: 购买 其他美国存托凭证 |
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首次公开发行价格 |
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美国从向公众提供的美国存托凭证中支付的承保折扣和佣金 |
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我们从向公众提供的美国存托凭证中扣除费用前的收益 |
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我们 估计,不包括承销折扣和佣金在内,此次发行的总费用约为100万美元。我们已同意 向承销商报销与此次发行清算相关的费用,最高可达美元。
某些新的和现有的投资者已表示有兴趣认购此次发行的价值总计高达12.5亿美元的美国存托凭证, 其中包括(I)摩根士丹利投资管理有限公司、摩根士丹利亚洲有限公司和摩根士丹利投资管理公司以投资经理的身份代表投资基金和全权委托客户担任投资经理,价值高达7.5亿美元,与摩根士丹利有限责任公司作为承销商的角色没有任何联系 ;及(Ii)由淡马锡控股(私人)有限公司的一间间接全资附属公司认购最多5亿美元,淡马锡控股(私人)有限公司是我们其中一名股东的联营公司。 该等美国存托凭证认购将按首次公开发售价格及按与本次发售的其他美国存托凭证相同的条款认购。假设美国存托股份的首次公开发售价格为每股13.50美元 ,即估计首次公开发售价格区间的中点,假设承销商不行使其超额配售选择权,该等投资者将购买的美国存托凭证总数将高达92,592,593只,约占本次发售美国存托凭证的32.2%。由于此类意向指示不是具有约束力的协议或购买承诺,因此此类投资者可以决定在此次发行中购买更多、更少或不购买美国存托凭证,承销商可以决定向该等投资者出售更多、更少或不出售美国存托凭证。承销商将从此类投资者购买的任何美国存托凭证中获得与他们在本次发行中向公众出售的任何其他美国存托凭证相同的承销折扣和佣金。
我们同意,在未经承销商代表事先书面同意的情况下,除某些例外情况外,我们不会在本招股说明书日期后180天结束的期间内,(I)根据证券法直接或间接向美国证券交易委员会提交登记声明,提供、出售、合同销售、质押、借出、授予任何期权、购买任何期权或合同、购买任何期权或合同、销售、进行任何卖空或以其他方式转让或处置,或根据证券法向Sequoia Capital提交与以下内容有关的登记声明:我们的任何与美国存托凭证基本相似的证券,包括但不限于购买普通股或美国存托凭证的任何期权、权利或认股权证,或可转换为普通股或美国存托凭证,或代表接受普通股或美国存托凭证或任何此类实质相似证券的权利的任何证券,或公开披露打算作出任何该等要约、出售、质押、处置或备案或向美国证券交易委员会作出任何保密提交,或(Ii)订立全部或部分转让的任何掉期或其他协议,拥有普通股或美国存托凭证或任何此类证券的任何经济后果,无论上述第(I)或(Ii)款所述的任何此类交易是
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目录表
以现金或其他方式交付普通股或美国存托凭证或此类其他证券(普通股或美国存托凭证除外,或在本招股说明书发布之日行使期权或认股权证,或转换或交换已发行的可转换或可交换证券除外)。
根据我们目前的股东协议,我们的所有现有股东都受市场对峙条款的约束,持有我们总流通股至少90%的股东已与承销商达成锁定协议。尽管有这样的锁定安排,但不能保证与承销商订立锁定协议的各方将完全遵守此类协议的条款,或者在没有 承销商和/或我们的同意的情况下,他们不会处置我公司的股份或与该等股份相关的经济利益。也不能保证我们没有直接与承销商签署锁定协议的现有股东不会挑战市场僵局条款。 我们已与承销商达成协议,在禁售期内不实施此类转让,但我们可能无法做到这一点。此外,我们股票的实益权益持有者如果不是记录持有人且不受市场对峙条款或锁定协议的约束,则可以就这些实益权益进行交易,从而对美国存托凭证的价格产生负面影响。
根据锁定协议,我们的董事、高级管理人员和持有至少90%已发行股本的股东同意,未经承销商代表事先书面同意,并除某些例外情况外,在本招股说明书日期后180天结束的期间内,他们不会(I)要约、 质押、出售、合同出售、出售任何期权或购买、购买任何期权或出售合同、授予任何期权、授予任何期权。购买、借出或以其他方式转让或处置其实益拥有的任何美国存托凭证或普通股的权利或认股权证,或如此拥有的可转换为或可行使或可交换为美国存托凭证或普通股的任何其他证券,包括但不限于任何该等美国存托凭证、普通股或其现拥有或其后取得的证券(统称“禁售股”),(Ii)订立任何掉期、对冲或其他安排,将锁定股份的所有权的任何经济后果全部或部分转移至另一人,包括任何旨在或可合理预期导致出售、处置或转让被锁定股份所有权的任何经济后果的交易,不论上述(I)或(Ii)项所述的任何交易或安排将以现金或其他方式交付美国存托凭证、普通股或其他证券,或公开披露作出任何该等要约、出售、质押或处置的意向,或订立任何该等交易、互换、对冲或其他安排, 或(Iii)对任何锁定股份的登记提出任何要求或行使任何权利,除非截至本招股说明书日期,持有本公司已发行股本至少1%的董事或高级职员或 任何持有人正在参与登记发售,且被锁定方拥有合同规定的搭载登记权利 并正在按比例行使该权利参与。
此外,我们同意(I)使根据2017计划授予的股权奖励的每一位尚未签订锁定协议的持有人遵守和遵守锁定协议中规定的所有限制,(Ii)指示其股份登记处不得在截至本招股说明书日期后180天的期间内直接或间接实施任何股东的任何股份转让,但根据锁定协议的条款允许的任何转让或任何解除或豁免除外,以及 (Iii)与托管人订立附函协议,指示托管人在本招股说明书日期后180天内,不接受任何普通股的任何存款或发行任何美国存托凭证,除非吾等同意该等存款或发行。未经承销商代表事先书面同意,我们不会提供此类同意,但有一定例外。
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目录表
受制于上述禁售协议的普通股、美国存托凭证及其他证券,代表可随时全权决定全部或部分解除。
我们已申请将我们的美国存托凭证在纽约证券交易所上市,代码为“滴滴”。
在本次发行之前,我们的普通股或美国存托凭证尚未公开上市。首次公开招股价格将在代表和我们之间协商, 不一定反映本次发行后美国存托凭证的市场价格。在决定美国存托凭证首次公开发售价格时,除现行市况外,考虑的因素包括本公司的历史表现、对本公司业务潜力及盈利前景的估计、本行业整体的未来前景、本公司的销售、盈利及近期其他财务及营运资料、对本公司管理层的评估,以及对与相关业务公司的市场估值有关的上述因素的考虑。我们 不能向您保证首次公开募股价格将与此次发行后美国存托凭证在公开市场的交易价格相对应,也不能保证美国存托凭证的活跃交易市场将在此次发行后发展和持续。
承销商可在公开市场买卖美国存托凭证。这些交易可能包括卖空、稳定交易和买入,以 回补卖空建立的头寸。卖空涉及承销商出售的美国存托凭证数量超过其在发行中所需购买的数量,空头头寸代表 后续购买尚未覆盖的此类出售的金额。备兑空头头寸是指不超过可行使上述承销商选择权的额外股份金额的空头头寸。承销商可以通过行使购买额外美国存托凭证的选择权或在公开市场购买美国存托凭证来回补任何备兑空头头寸。在厘定用于回补空头头寸的美国存托凭证来源时,承销商将考虑(其中包括)公开市场上可供购买的美国存托凭证价格与根据上述选项可购买额外美国存托凭证的价格相比。“裸”卖空是指任何空头头寸超过可行使上述期权的额外美国存托凭证金额的卖空行为。承销商必须通过在公开市场购买美国存托凭证来回补任何此类裸空头头寸。如果承销商担心定价后普通股在公开市场的价格可能存在下行压力,可能对购买此次发行的投资者产生不利影响,则更有可能建立裸空头头寸。稳定交易包括承销商在发行完成前在公开市场上对美国存托凭证进行的各种出价或购买。
承销商也可以实施惩罚性报价。这种情况发生在特定承销商向承销商偿还其收到的承销折扣的一部分时,因为 代表在稳定或空头回补交易中回购了由该承销商出售的或代表该承销商出售的美国存托凭证。
回补空头头寸和稳定交易的购买,以及承销商为自己的账户进行的其他购买,可能具有防止或延缓美国存托凭证市场价格下跌的效果,与实施惩罚性出价一起,可能稳定、维持或以其他方式影响美国存托凭证的市场价格。因此,美国存托凭证的价格可能会高于公开市场上可能存在的价格。承销商不需要从事这些活动,如果这些活动开始,则需要根据适用的法律和法规进行,并且可以随时停止。这些交易可能在纽约证券交易所、场外交易市场或其他市场进行。
电子格式的招股说明书可在一家或多家承销商或一家或多家证券交易商维护的网站上提供。一家或多家承销商
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目录表
参与此次发行的 可以电子方式分发招股说明书。承销商可能同意将一些美国存托凭证分配给其在线经纪账户持有人出售。互联网 分发将按照与其他分配相同的基础进行分配。此外,承销商可将美国存托凭证出售给证券交易商,证券交易商再将美国存托凭证转售给网上经纪账户持有人。
应我们的要求,承销商已预留了本招股说明书提供的高达5%的美国存托凭证,以便通过定向股票计划以首次公开募股价格出售给我们的董事、高级管理人员、员工、商业伙伴和相关人士。我们不知道这些人是否会选择购买全部或部分这些预留的美国存托凭证,但他们进行的任何购买都会减少可供公众销售的美国存托凭证的数量。任何未如此购买的预留美国存托凭证将由承销商以与其他美国存托凭证相同的条款向公众提供。
承销商已通知我们,他们不打算对任意帐户的销售额超过其提供的美国存托凭证总数的5%。
我们 已同意赔偿几家承销商的某些责任,包括证券法下的责任。
承销商及其关联公司是从事各种活动的全方位服务金融机构,可能包括销售和交易、商业和投资银行、咨询、投资管理、投资研究、本金投资、套期保值、做市、经纪、借贷和其他金融和非金融活动和服务。承销商及其关联公司中的某些 已经并可能在未来向我们以及与我们有关系的个人和实体提供各种此类服务,他们 为此收取或将收取惯例费用和开支。例如,在2021年4月,我们与某些承销商达成了一项循环信贷安排协议,根据该协议,我们可以借入高达16亿美元的贷款,并拥有高达4亿美元的手风琴选择权。根据这项循环安排借入的贷款适用利率为1.00%加伦敦银行同业拆息,但须作出若干调整。截至本招股说明书发布之日,我们尚未动用循环信贷安排。
在其各项业务活动的正常过程中,承销商及其各自的联营公司、高级管理人员、董事和员工可以购买、出售或持有多种投资,并为其自己和其客户的账户积极交易证券、衍生品、贷款、商品、货币、信用违约互换和其他金融工具,此类投资和交易活动可能涉及或涉及吾等的资产、证券和/或工具(直接作为担保其他义务或其他担保)和/或与吾等有关系的个人和实体。承销商及其附属公司亦可传达独立的投资建议、市场色彩或交易理念及/或就该等资产、证券或工具发表或表达独立的研究意见,并可随时持有或建议客户购入该等资产、证券及工具的多头及/或空头头寸。
限售
在任何司法管辖区(美国除外)均未采取任何行动,以允许公开发售美国存托凭证,或在任何司法管辖区内需要为此采取行动的情况下, 传阅或分发本招股说明书或与吾等或美国存托凭证有关的任何其他材料。因此,不得直接或间接提供或销售美国存托凭证,且不得在任何国家或司法管辖区内或从任何国家或司法管辖区分发或发布本招股说明书或任何其他与美国存托凭证相关的材料或广告,除非遵守任何该等国家或司法管辖区的任何适用法律、规则和法规。建议持有本招股说明书的人告知 自己,并遵守与本招股说明书的发行和分发有关的任何限制。本招股说明书并不
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目录表
在本招股说明书所提供的任何证券的任何司法管辖区,构成出售要约或要约购买要约,而此类要约或要约是非法的。
澳大利亚
尚未向澳大利亚证券和投资委员会(ASIC)提交与此次发行相关的配售文件、招股说明书、产品披露声明或其他披露文件。本招股说明书并不构成《公司法》(以下简称《公司法》)规定的招股说明书、产品披露声明或其他披露文件,也不包含《公司法》规定的招股说明书、产品披露声明或其他披露文件所需的信息。根据公司法第708条所载的一项或多项豁免 只能向“老练投资者”(公司法第708(8)条所指)、 “专业投资者”(公司法第708(11)条所指)或其他人士(“获豁免投资者”)提出在澳洲发售美国存托凭证,因此根据公司法第6D章,在不向投资者披露的情况下发售美国存托凭证是合法的。澳大利亚获豁免投资者申请的美国存托凭证不得于发售配发之日起12个月内在澳洲发售,除非根据公司法第708条的豁免或其他规定,公司法第6D章规定无须向投资者作出披露,或要约是根据符合公司法第6D章的披露文件进行。任何获得美国存托凭证的人都必须遵守澳大利亚的此类转售限制。本招股说明书仅包含一般信息,不考虑任何特定人士的投资目标、财务状况或特殊需求。它不包含任何证券推荐或金融产品建议。在做出投资决定之前 , 投资者需要考虑招股说明书中的信息是否适合他们的需求、目标和情况,并在必要时就这些问题寻求专家意见。
百慕大群岛
美国存托凭证只能在符合《2003年百慕大投资商业法》的规定的情况下在百慕大发售或出售,该法案监管在百慕大的证券销售。此外,非百慕大人(包括公司)不得在百慕大经营或从事任何贸易或业务,除非适用的百慕大法律允许此类人员在百慕大从事或从事任何贸易或业务。
英属维尔京群岛
英属维尔京群岛的公众或任何人士不会购买或认购该等美国存托凭证,亦不得以我们的名义购买或认购该等存托凭证。美国存托凭证可提供给根据2004年英属维尔京群岛商业公司法(英属维尔京群岛)注册成立的公司(每一家英属维尔京群岛公司),但仅在向相关英属维尔京群岛以外的英属维尔京群岛公司提出要约并由其收到要约的情况下。
本招股说明书尚未、也不会在英属维尔京群岛金融服务委员会注册。根据二零一零年证券及投资商业法案、SIBA或英属维尔京群岛公共发行人守则,并无或将无就美国存托凭证而拟备注册招股说明书。
美国存托凭证可提供给英属维尔京群岛境内符合SIBA规定的“合格投资者”的人士。合格投资者包括:(1)受英属维尔京群岛金融服务委员会监管的某些实体,包括银行、保险公司、SIBA下的持牌人以及公共、专业和私人共同基金; (2)a
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目录表
公司,其证券在认可交易所上市;及(Iii)根据SIBA定义为“专业投资者”的任何人士,指(A)其日常业务 涉及收购或处置与该物业相同类别的财产或本公司大部分财产的人士;或 (B)已签署声明表示其个人或与其配偶共同拥有超过1,000,000美元净资产,并同意被视为专业 投资者的任何人士。
加拿大
美国存托凭证只能出售给居住在或位于安大略省、魁北克省、艾伯塔省和不列颠哥伦比亚省的购买者,作为本金购买或被视为购买,他们是国家文书45-106招股说明书豁免或证券 法案(安大略省)第73.3(1)款定义的认可投资者,并且是国家文书31-103注册要求、豁免和持续登记义务定义的许可客户。证券的任何转售必须根据适用证券法的招股说明书要求的豁免或不受招股说明书要求的交易进行。
证券 如果本招股说明书(包括对其的任何修订) 包含失实陈述,加拿大某些省或地区的法律可为买方提供撤销或损害赔偿,条件是买方在买方所在省或地区的证券法规定的时限内行使撤销或损害赔偿。买方应参考买方所在省份或地区的证券法的任何适用条款,以了解这些权利的详情,或咨询法律顾问。
根据《国家文书33-105承销冲突》或NI 33-105第3A.3节的规定,承销商无需遵守NI 33-105关于与本次发行相关的承销商利益冲突的披露要求。
开曼群岛
本招股说明书不构成向开曼群岛公众发出美国存托凭证或普通股的邀请或要约,无论是以出售或认购的方式。承销商并未提出或出售开曼群岛的任何美国存托凭证或普通股,亦不会直接或间接提供或出售任何美国存托凭证或普通股。
迪拜国际金融中心
本文件涉及根据迪拜金融服务管理局的要约证券规则进行的豁免要约。本 文档仅适用于向这些规则中指定类型的人员分发。它不能交付给任何其他人,也不能由任何其他人依赖。迪拜金融服务管理局不负责审查或核实任何与豁免要约有关的文件。迪拜金融服务管理局没有批准这份文件,也没有采取措施核实其中所列的 信息,对此不承担任何责任。作为本文件拟发售标的的美国存托凭证可能缺乏流动性和/或受转售限制。有意购买所提供的美国存托凭证的人士应自行对该等美国存托凭证进行尽职调查。如果您不了解本文档的内容,应咨询授权的财务顾问。
欧洲经济区
对于欧洲经济区的每个成员国(每个,“相关成员国”),不得在该相关成员国向公众发出任何美国存托凭证的要约,但
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目录表
根据《招股说明书条例》规定的下列豁免,可随时向任何美国存托凭证相关成员国的公众发出要约:
惟该等美国存托凭证的要约不会导致发行人或任何承销商须根据招股章程规例第3条刊登招股章程或根据招股章程规例第23条刊登补充招股章程,而每名初步收购任何美国存托凭证或获提出任何要约的人士将被视为已代表、担保及与每名承销商及发行人达成协议,表明其为招股章程规例第2I条所指的合资格投资者。
在招股说明书第1条第(4)款中使用的任何美国存托凭证被要约给金融中介机构的情况下,每个金融中介机构也将被视为在可能导致向公众提出任何美国存托凭证要约的情况下,其在要约中收购的美国存托凭证不是在非酌情基础上收购的,也不是为了将其要约或转售给其他人而被收购的。但在相关成员国向合格投资者提出的要约或转售除外,或在事先征得承销商同意的情况下提出的要约或转售。
发行人、承销商及其关联公司将依赖前述陈述、担保和协议的真实性和准确性。尽管有上述规定,非“合格投资者”且已书面通知承销商的人,经承销商事先同意,可获准在要约中收购美国存托凭证。
就本条文而言,就任何相关成员国的任何美国存托凭证而言,“向公众要约”一词是指以任何形式及以任何方式传达有关要约条款及任何拟要约的美国存托凭证的足够资料,以使投资者能够决定购买或认购任何美国存托凭证,而“招股章程规例” 指法规(EU)2017/1129。
法国
本招股说明书或本招股说明书中描述的与美国存托凭证有关的任何其他发售材料均未提交给3月底自动融资机构或欧洲经济区另一成员国主管当局的审批程序,并通知了3月自动融资机构。美国存托凭证尚未出售,也不会直接或间接向法国公众出售。本招股说明书或任何其他与美国存托凭证相关的发售材料过去或将来都不会:
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目录表
此类 优惠、销售和分销将仅在法国进行:
美国存托凭证可直接或间接转售,但须符合《法国金融家法典》第L.411-1、L.411-2、L.412-1和L.621-8至L.621-8-3条的规定。
德国
根据德国证券招股说明书法案,本招股说明书不构成符合招股说明书指令的招股说明书 (WertPapierprospecktgesetz),因此不允许根据德国证券招股说明书第17和18节在德意志联邦共和国(“德国”)或任何其他相关成员国进行任何公开发行。德国已经或将不会采取任何行动,允许公开发行美国存托凭证,或分发招股说明书或任何其他与美国存托凭证有关的发售材料。特别是,没有证券招股说明书(WertPapierprospeckt) 德国证券招股说明书或德国任何其他适用法律所指的招股说明书已经或将在德国境内公布,本招股说明书也未向德国联邦金融监督管理局提交或获得其批准(德国联邦金融管理局)在德国境内出版。
各承销商将代表、同意并承诺:(I)除根据《德国证券招股说明书法案》外,其未在德国境内提供、出售或交付美国存托凭证WertPapierprospecktgesetz)和管理美国存托凭证的发行、销售和发售的任何其他德国适用法律,以及(Ii)只有在符合德国适用规则和 法规的情况下,才会在德国分发与美国存托凭证有关的任何发售材料。
本招股说明书仅供收到招股说明书的人使用。不得将其转发给其他人或在德国出版。
香港
除(I)向“证券及期货条例”(第(Br)章)所界定的“专业投资者”发售或出售外,该等美国存托凭证不得在香港以任何文件形式发售或出售。香港法例第571条)及根据该条例订立的任何规则,或(Ii)在其他情况下,而该文件并不是《公司(清盘及杂项条文)条例》(第295章)所界定的“招股章程”。32、香港法律)或不构成该条例所指的向公众作出要约。有关美国存托凭证的广告、邀请或文件不得为发行目的而在香港或其他地方发出或由任何人士持有,而该等广告、邀请或文件是针对香港公众人士的,或其内容相当可能会被香港公众查阅或阅读的(除非根据香港证券法律准许如此做),但有关美国存托凭证的广告、邀请函或文件不得出售予香港以外的人士或仅出售予香港以外的人士或根据《证券及期货条例》及根据该条例订立的任何规则所界定的“专业投资者”。
265
目录表
印度尼西亚
根据1995年关于资本市场的第8号法律,本招股说明书不构成、也不打算在印度尼西亚进行公开发行。本招股说明书不得在印度尼西亚共和国分发,美国存托凭证不得在印度尼西亚共和国或其住所所在地的印度尼西亚公民或印度尼西亚居民发售或出售,根据印度尼西亚共和国法律构成公开发售。
以色列
根据以色列证券法(5728-1968),本招股说明书不构成招股说明书,且未经以色列证券管理局备案或批准。在以色列,本招股说明书仅分发给以色列证券法第一份附录或附录中所列的投资者,且仅面向这些投资者,该附录主要包括对信托基金、公积金、保险公司、银行、投资组合经理、投资顾问、特拉维夫证券交易所会员、承销商 自行购买、风险投资基金、股本超过5000万新谢克尔的实体和合格个人的联合投资(附录可不时进行修订),统称为合格投资者。合格投资者可能被要求提交书面确认,证明他们符合招股说明书中规定的其中一类投资者的标准。
意大利
美国存托凭证的发行尚未根据意大利证券法在意大利证券协会登记,因此,不得提供、出售或交付任何美国存托凭证,也不得在意大利境内分发本招股说明书或任何其他与美国存托凭证有关的文件 ,除非:
任何美国存托凭证的要约、出售或交付或本招股说明书副本或与意大利共和国的美国存托凭证有关的任何其他文件的分发必须 符合以下条件:
请 注意,根据第58号法令第100-之二条,在不适用公开发行规则的情况下,随后在意大利二级市场上分销美国存托凭证必须符合第58号法令和11971号法规规定的公开发售和招股说明书要求规则。
266
目录表
此外,最初仅在意大利或海外向合格投资者发售和配售,但在下一年在意大利二级市场上定期向非合格投资者分发的美国存托凭证,将受第58号法令和11971号法规规定的公开要约和招股说明书要求规则的约束。 如果不遵守这些规则,可能会导致美国存托凭证的出售被宣布为无效,并由转让美国存托凭证的中介机构对该等非合格投资者遭受的任何损害承担责任。
日本
该等美国存托凭证并未亦不会根据日本《金融工具及交易法》(1948年第25号法律,经 修订)注册,因此,该等美国存托凭证并未直接或间接在日本、或为任何日本人的利益或 其他人士的利益而直接或间接在日本或向任何日本人再出售或再出售,除非豁免注册规定,并在其他方面符合日本金融工具及交易所法律及日本其他适用法律及法规的规定。就本款而言,“日本人”是指居住在日本的任何人,包括根据日本法律成立的任何公司或其他实体。
韩国
除非依照韩国适用的法律和法规,包括《韩国证券交易法》和《外汇交易法》及其下的法令和法规,否则不得直接或间接在韩国境内或向任何韩国居民提供、销售和交付美国存托凭证,或为转售或转售而直接或间接向任何人提供、销售和交付美国存托凭证。这些美国存托凭证尚未在韩国金融服务委员会注册,以便在韩国公开发行。此外,除非美国存托凭证的购买者遵守与购买美国存托凭证有关的所有适用法规要求(包括但不限于外汇交易法及其附属法令和法规下的政府批准要求),否则美国存托凭证不得转售给韩国居民。
科威特
除非已就美国存托凭证的营销和销售获得科威特工商部要求的所有必要批准,否则不得在科威特国销售、出售或出售这些美国存托凭证。本招股说明书(包括任何相关文件)或其中包含的任何信息 均无意导致在科威特境内缔结任何性质的合同。
马来西亚
根据《2007年资本市场和服务法案》,马来西亚证券委员会尚未或将不会登记招股说明书或其他与发售和出售证券有关的材料或文件,以供委员会批准。因此,本招股说明书以及与证券的要约或出售、认购或购买邀请有关的任何其他文件或材料不得分发或分发,也不得直接或间接向马来西亚境内的人提供或出售证券,或将其作为认购或购买邀请的标的,但下列情况除外:(I)经证监会批准的封闭式基金;(Ii)资本市场服务许可证持有人;(Iii)作为本金收购证券的人,如果要约的条款是只能收购证券的话。
267
目录表
每笔交易的对价不低于25万令吉(或等值外币);(4)个人净资产或与配偶共同净资产总额超过300万令吉(或等值外币)的个人,不包括其主要住所的价值;(5)在过去12个月内年总收入超过30万令吉(或等值外币)的个人;(6)与配偶共同在过去12个月内每年有40万令吉(或等值外币)的年收入总额;(7)根据上次审计账目,净资产总额超过1,000万令吉(或等值外币)的公司;(8)净资产总额超过1,000万令吉(或等值外币)的合伙企业;(9)《2010年拉布昂金融服务和证券法》所界定的银行持牌人或保险持牌人;(X)《拉布安金融服务法》和《2010年证券法》所界定的伊斯兰银行持牌人或Takaful持牌人;以及(Xi)证监会可能指定的任何其他人士;但在上述第(I)至(Xi)类中,证券的分销应由持有资本市场服务许可证并从事证券交易业务的持有者进行。本招股说明书在马来西亚的分销受马来西亚法律约束。 本招股说明书不构成也不得用于公开发售或发行、要约认购或购买、邀请认购或购买任何证券 根据《2007年资本市场和服务法案》向证监会登记招股说明书的规定。
中华人民共和国
本招股说明书并未亦不会于中国境内传阅或分发,除非根据适用法律及中国法规,否则不得直接或间接向任何中国居民或向任何人士直接或间接向任何中国居民出售或出售该等美国存托凭证。就本款而言,中华人民共和国不包括台湾和香港、澳门特别行政区。
卡塔尔
在卡塔尔国,本文件所载要约仅在特定收件人的要求和倡议下向该人提出,仅供个人使用,不得被解释为向公众出售证券的一般要约,或作为银行、投资公司或卡塔尔国其他机构开展业务的企图。本招股说明书和相关证券未经卡塔尔中央银行或卡塔尔金融中心监管机构或卡塔尔国任何其他监管机构批准或许可。本招股说明书中包含的信息仅在需要了解的情况下才可与卡塔尔境内的任何第三方共享,以便评估所包含的要约。不允许收件人将本招股说明书分发给卡塔尔境内的第三方,超出本招股说明书的条款,并由该收件人承担责任。
沙特阿拉伯
本招股说明书不得在沙特阿拉伯王国境内分发,但资本市场管理局发布的证券要约规则所允许的人员除外。资本市场管理局对本招股说明书的准确性或完整性不作任何陈述,并明确表示不对因依赖本招股说明书的任何部分而产生或产生的任何损失承担任何责任。在此提供的证券的潜在购买者应对与证券有关的信息的准确性进行自己的尽职调查。如果你不了解本招股说明书的内容,你应该咨询授权的财务顾问。
268
目录表
新加坡
本招股说明书尚未在新加坡金融管理局注册为招股说明书。因此,本招股说明书以及与美国存托凭证的要约或出售、认购或购买邀请有关的任何其他文件或材料不得分发或分发,也不得将美国存托凭证直接或间接提供或出售给新加坡境内的其他人,或使之成为认购或购买邀请的对象。
如果美国存托凭证是由相关人士根据SFA第275条认购或购买的,该相关人士为:
南非
由于南非证券法的限制,不提供美国存托凭证,不得在南非或向地址在南非的人转让、出售、放弃或交付该要约,除非适用以下一项或另一项豁免:
269
目录表
南非并无就美国存托凭证的发行作出任何 “向公众提出要约”(该词的定义见南非公司法2008年第71号(经修订或重新制定)(“南非公司法”))。因此,本文件不构成、也不打算构成根据南非公司法编制和注册的“已注册招股说明书”(该词在南非公司法中有定义),且未经南非公司和知识产权委员会或南非任何其他监管机构批准和/或提交。在南非发行或发售美国存托凭证,即构成在南非认购或出售美国存托凭证的要约,只提供给符合南非公司法第96(1)(A)条所列“向公众要约”豁免的 个人。因此,本文件不得由南非境内不属于《南非公司法》第96(1)(A)条规定的人员(称为“南非相关人士”)采取行动或依赖。本文件涉及的任何投资或投资活动在南非仅对南非相关人员开放,并将仅在南非与南非相关人员进行。
瑞士
本招股说明书无意构成购买或投资美国存托凭证的要约或邀约。美国存托凭证不得直接或间接于瑞士金融服务法(“金融服务法”)所指的瑞士境内公开发售,亦未有或将不会申请准许该等美国存托凭证在瑞士任何交易场所(交易所或多边交易设施)进行交易。本招股说明书或与美国存托凭证相关的任何其他发售或营销材料均不构成符合《金融服务法》的招股说明书, 且本招股说明书或与美国存托凭证相关的任何其他发售或营销材料均不得在瑞士公开分发或以其他方式公开提供。
台湾
美国存托凭证尚未也不会根据相关证券法律法规向台湾金融监督管理委员会登记或备案或批准,不得在台湾通过公开发行或在构成台湾证券交易法或相关法律法规要求台湾金融监督管理委员会登记、备案或批准的情况下进行发售或出售。台湾任何个人或实体均未获授权提供、销售、就美国存托凭证在台湾的发售和销售提供建议或以其他方式居间。
阿拉伯联合酋长国
美国存托凭证尚未在阿拉伯联合酋长国出售,也不会在阿拉伯联合酋长国直接或间接出售,但以下情况除外: (I)符合阿拉伯联合酋长国所有适用的法律和法规;以及(Ii)通过获授权和获得许可提供投资建议和/或从事经纪活动和/或外国贸易的个人或法人实体。
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目录表
阿联酋证券 。根据《商业公司法》(1984年第8号联邦法律(修订))或其他规定,本招股说明书中包含的信息不构成在阿拉伯联合酋长国公开发售证券,也不打算公开发售,仅面向经验丰富的投资者。
英国
不得在英国向公众提出任何美国存托凭证的要约,但可根据英国招股说明书规定的下列豁免,随时向英国公众提出任何美国存托凭证的要约:
但该等美国存托凭证的要约不得导致发行人或任何承销商须根据FSMA第85条刊登招股说明书或根据英国招股章程规例第23条刊登补充招股说明书,而每名最初收购任何美国存托凭证或获提出要约的人士将被视为已陈述、担保及同意 ,并与每名承销商及发行人确认其为英国招股章程规例第2条所指的合资格投资者。
在英国招股说明书第1(4)条中使用的任何美国存托凭证被要约给金融中介机构的情况下,每个金融中介机构也将被视为代表、担保和同意其在要约中收购的美国存托凭证不是以非酌情方式收购的,也不是为了将其要约或转售给可能导致向公众提出任何美国存托凭证的人而收购的。在英国向合格投资者提出的要约或转售除外,如 所定义,或在事先征得承销商同意的情况下。
发行人、承销商及其关联公司将依赖前述陈述、担保和协议的真实性和准确性。尽管有上述规定,非“合格投资者”且已书面通知承销商的人,经承销商事先同意,可获准在要约中收购美国存托凭证。
就本条文而言,就英国的任何美国存托凭证而言,“向公众要约”一词是指以任何形式及以任何方式传达有关要约条款及拟予要约的任何美国存托凭证的足够资料,以使投资者能够决定购买或认购任何美国存托凭证,而“英国招股章程条例” 指(EU)2017/1129号条例,因为根据2018年欧盟(退出)法令,该条例已成为英国国内法律的一部分。
271
目录表
法律事务
我们由Skadden,Arps,Slate,Meagher&Flom LLP代表,涉及美国联邦证券和纽约州法律的某些法律事务。Simpson Thacher&Bartlett LLP将向承销商传递与此次发行相关的美国联邦证券和纽约州法律方面的某些法律问题。本次发售的美国存托凭证所代表的A类普通股的有效性及有关开曼群岛法律的其他若干法律事宜将由Maples and Calder(Hong Kong)LLP为我们传递。有关中国法律的法律事务将由方大律师事务所为我们提供,承销商将由韩坤律师事务所代为传递。Skadden,Arps,Slate,Meagher&Flom LLP在受开曼群岛法律管辖的事务上可能依赖Maples和Calder(Hong Kong)LLP,在受中国法律管辖的事务上依赖方达合伙人 。Simpson Thacher&Bartlett LLP可能会在受中国法律管辖的事务上依赖韩坤律师事务所。
272
目录表
与此产品相关的费用
下面列出的是我们预计与此次发行相关的总费用(不包括承保折扣和佣金)的细目。除美国证券交易委员会注册费、金融业监督管理局(FINRA)、备案费以及证券交易所申请和上市费外,所有 金额均为估计数。
美国证券交易委员会注册费 |
美元 | 505,875 | ||
FINRA备案费用 |
美元 | 225,500 | ||
证券交易所入市及上市费 |
美元 | 295,000 | ||
印刷和雕刻费 |
美元 | 60,000 | ||
律师费及开支 |
美元 | 6,000,000 | ||
会计费用和费用 |
美元 | 6,716,000 | ||
杂类 |
美元 | 1,000,000 | ||
总计 |
美元 | 14,802,375 | ||
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273
目录表
专家
本招股说明书所载截至2018年12月31日、2019年12月31日及2020年12月31日的财务报表及截至2020年12月31日止三个年度内各年度的财务报表乃依据独立注册会计师事务所普华永道中天会计师事务所的报告而如此列载,该报告是根据普华永道会计师事务所作为审计及会计专家 授权发出的。
普华永道中天律师事务所注册地址为中华人民共和国上海市浦东新区Lu家嘴大道1318号星展银行大厦6楼。 中国。
274
目录表
在那里您可以找到更多信息
我们已根据证券法向美国证券交易委员会提交了一份F-1表格登记声明,包括相关的证物,涉及将在此次发行中出售的美国存托凭证所代表的相关A类普通股。我们还向美国证券交易委员会提交了相关的F-6表格注册声明,以注册美国存托凭证。本招股说明书是表格F-1中登记说明的一部分,但并不包含登记说明中所载的所有信息。您应阅读我们的注册声明及其附件,以了解有关我们和我们的美国存托凭证的更多信息。
立即 本招股说明书所属的注册声明生效后,我们将遵守适用于外国私人发行人的《交易所法案》的定期报告和其他信息要求。因此,我们将被要求向美国证券交易委员会提交报告,包括Form 20-F的年度报告和其他信息。作为一家外国私人发行人,我们不受《交易法》关于向股东提供委托书及其内容的规定,以及我们高级管理人员和董事以及持有超过10%A类普通股的持有者的第16条短期周转利润报告的规定。
所有向美国证券交易委员会备案的信息都可以通过互联网获得美国证券交易委员会的网站:Www.sec.gov.
275
目录表
滴滴公司
合并财务报表索引
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第 页 | |
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独立注册会计师事务所报告 |
F-2 - F-5 | |
截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日的合并资产负债表 |
F-6 - F-10 | |
截至2018年、2019年和2020年12月31日的综合全面亏损报表 |
F-11 | |
截至2018年、2019年和2020年12月31日的股东权益(亏损)合并报表 |
F-12 - F-13 | |
截至2018年12月31日、2019年和2020年12月31日的合并现金流量表 |
F-14 - F-15 | |
合并财务报表附注 |
F-16 - F-86 |
未经审计的中期简明合并财务报表索引
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第 页 | |
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未经审计的中期简明合并财务报表 |
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截至2020年12月31日和2021年3月31日的未经审计中期合并资产负债表 |
F-87 - F-91 | |
截至2020年3月31日和2021年3月31日止三个月未经审计的中期综合全面收益(亏损)表 |
F-92 | |
截至2020年和2021年3月31日的三个月未经审计的中期股东权益简明合并报表(亏损) |
F-93 | |
截至2020年3月31日和2021年3月31日止三个月未经审计的中期简明现金流量表 |
F-94 - F-95 | |
未经审计的中期简明合并财务报表附注 |
F-96 - F-128 |
F-1
目录表
独立注册会计师事务所报告
致滴滴董事会和股东。
对财务报表的几点看法
我们审计了滴滴所附的合并资产负债表。截至2020年12月31日、2019年12月31日及2018年12月31日止三个年度的相关综合全面亏损表、股东权益(亏损)变动表及现金流量表,包括相关附注(统称为“综合财务报表”)。我们认为,综合财务报表 按照美国公认的会计原则,在所有重要方面公平地反映了公司截至2020年12月31日、2019年和2018年12月31日的财务状况,以及截至2020年12月31日的三个年度的经营成果和现金流。
会计准则变更
如综合财务报表附注3所述,本公司于2020年改变了对金融工具信贷损失的入账方式 ,并于2019年改变了对权益证券租赁及投资的入账方式。
意见基础
这些合并财务报表由公司管理层负责。我们的责任是根据我们的审计对 公司的合并财务报表发表意见。我们是一家在美国上市公司会计监督委员会(PCAOB)注册的公共会计师事务所,根据美国联邦证券法以及美国证券交易委员会和PCAOB的适用规则和法规,我们被要求与公司保持独立。
我们 根据PCAOB的标准对这些合并财务报表进行审计。这些准则要求我们计划和执行审计,以获得关于合并财务报表是否没有重大错报的合理保证,无论是由于错误还是舞弊。
我们的 审计包括执行程序以评估合并财务报表重大错报的风险,无论是由于错误还是欺诈,以及执行应对这些风险的程序 。这些程序包括在测试的基础上审查关于合并财务报表中的金额和披露的证据。我们的审计还包括: 评估管理层使用的会计原则和作出的重大估计,以及评估合并财务报表的整体列报。我们相信,我们的审计为我们的观点提供了合理的基础。
重要审计事项
下文所述的关键审计事项是指在对合并财务报表进行当期审计时产生的事项,即:(br}已传达或要求传达给董事会,且(I)涉及对综合财务报表具有重大意义的账目或披露,以及 (Ii)涉及我们特别具有挑战性、主观或复杂的判断。关键审计事项的沟通不会以任何方式改变我们对合并财务报表的意见 作为一个整体,我们不会
F-2
目录表
传达以下关键审计事项,就关键审计事项或与之相关的账目或披露提供单独意见。
移动服务交易的收入确认和列报
如综合财务报表附注3.24所述,本公司收入主要来自提供流动服务 。截至2020年12月31日止年度,本公司来自中国移动及国际的收入为人民币1359.78亿元。管理层在确定公司是通过其移动平台完成的移动服务交易的委托人还是代理人时,会做出重大判断。这一确定将影响按毛收入或净收入确认和列报收入。
我们确定执行与移动服务交易的收入确认和列报相关的程序是一项关键审计的主要考虑因素是:管理层在评估毛收入和净收入的确认和列报方面存在重大判断,分析公司在确定谁是客户的交易中所扮演的角色,这反过来又导致审计师在执行我们的审计程序时做出高度的判断、主观性和努力,以评估收入交易是否由管理层适当地核算和列报。
解决这一问题涉及执行程序和评估审计证据,以形成我们对合并财务报表的整体意见。这些程序包括测试与公司收入确认流程相关的控制的有效性,包括对移动服务交易的收入确认的控制。这些程序还包括:(I)通过分析法律和法规对公司移动服务业务的影响,并审查与消费者和司机的相关协议条款,评估管理层对公司在交易中作为委托人或代理人的角色的确定;以及(Ii)检查与消费者和司机有关的文件 第三方支付平台的报表,并评估其对收入确认和损益表分类的影响。
按替代计量方法计入的股权投资减值评估
如综合财务报表附注3.16、10及26所述,本公司于截至2020年12月31日止年度按替代计量方法入账的权益投资减值亏损为人民币10.22亿元。管理层在每个报告日期对此类股权投资是否减值进行定性评估。如果定性评估表明投资减值,管理层应根据以下规定估计投资的公允价值ASC 820?公允价值计量。如果公允价值低于投资的账面价值,本公司将在净亏损中确认相当于账面价值与公允价值之差的减值亏损。管理层在估计被投资人的公允价值时会作出重大判断,包括选择估值方法和现金流量预测中使用的重大假设,并考虑各种因素和事件,包括被投资人的不利表现和影响被投资人的不利行业状况 。
我们确定使用替代计量方法进行与股权投资减值评估相关的程序是一项关键审计事项的主要考虑因素是,管理层在对股权投资是否减值进行定性评估并确定该等股权投资的公允价值时做出了重大判断。这进而导致审计师在执行程序时高度的判断力、主观性和努力,以(I)评估显著
F-3
目录表
判断 管理层用于确定股权投资是否减值,以及(Ii)评估管理层在确定该等股权投资的公允价值时使用的重大假设的合理性。此外,审计工作涉及使用具有专门技能和知识的专业人员协助执行这些程序,并评估从这些程序获得的审计证据。
解决这一问题涉及执行程序和评估审计证据,以形成我们对合并财务报表的整体意见。这些程序包括测试与管理层根据计量替代方法入账的股权投资减值评估有关的控制措施的有效性,包括对股权投资投资是否减值的定性评估进行控制,并确定这些股权投资的公允价值。除其他外,这些程序还包括(I)评估管理层公允价值估算中使用的估值方法的适当性,(Ii)测试估值模型中使用的关键基础数据的完整性、准确性和相关性,(Iii)评估管理层使用的重要假设的合理性,包括市场利率的贴现曲线、选择可比较的 公司和倍数以及缺乏市场性的估计折扣,以及(Iv)使用具有专业技能和知识的专业人员协助评估估值模型,包括测试估值模型的数学准确性。以及评估某些重大假设的合理性,包括市场利率的贴现曲线。
确认基于股份的薪酬费用
如综合财务报表附注3.31及附注20所述,本公司根据股份激励计划授予购股权、限制性股份及 限制性股份单位(统称为“以股份为基础的奖励”)。截至2020年12月31日止年度,按股份计算的薪酬成本为人民币34.13亿元。授予的基于股份的奖励在授予日期按公允价值计量,并在满足服务和业绩条件时确认为基于股份的薪酬支出。鉴于授予日相关普通股并未公开交易,管理层在确定授予日以股份为基础的奖励的公允价值时适用重大判断。普通股的公允价值 采用收益法确定和分配,而以股份为基础的奖励的公允价值则采用二项式期权定价模型确定。此评估 需要对收入增长率和贴现率做出复杂和主观的判断。管理层亦根据预期波幅、无风险利率、预期股息率及预期条款,于授出日期厘定以股份为基础的奖励的公允价值时作出重大判断。
我们确定执行与确认基于股票的薪酬支出相关的程序是一项关键审计事项的主要考虑因素是,管理层在以下方面做出了重大判断:(I)在估计授予日基于股票的奖励的公允价值时选择和应用估值方法;(Ii)评估及评估在厘定以股份为基础的奖励及相关普通股的公允价值时所使用的估值技术及重大假设及估计,包括收入增长率、折现率、预期波动率、无风险利率、预期股息率及预期条款,这进而导致审计师在执行我们的 审核程序以评估交易是否由管理层适当入账时具有高度的判断力、主观性及努力。此外,审计工作涉及使用具有专业技能和知识的专业人员来协助执行这些程序和评估相关审计证据。
解决这一问题涉及执行程序和评估审计证据,以形成我们对合并财务报表的整体意见。这些程序包括测试与管理层评估有关的控制措施的有效性
F-4
目录表
确定基于股票的奖励及其相关普通股的公允价值。除其他外,这些程序还包括:(I)评估用于确定授予日基于股票的奖励和相关普通股的公允价值的估值技术的适当性;以及(Ii)测试收益法使用的基础数据的完整性和准确性;(Iii)通过考虑外部市场和可比公司的行业数据,评估所应用的重要假设和估计的合理性,包括收入增长率、贴现率、预期波动率、无风险利率、预期股息收益率和预期条件;(Iv)使用具有专业技能和知识的专业人员协助 评估公司的估值方法和某些重要假设,包括贴现率、预期波动率和无风险利率。
/s/普华永道
北京中天有限责任公司
人民Republic of China
April 9, 2021
我们 自2017年起担任本公司的审计师。
F-5
目录表
滴滴公司
合并资产负债表
As of December 31, 2018, 2019 and 2020
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
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截至12月31日 | ||||||||||||||
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注意事项 | 2018 | 2019 | 2020 | 2020 |
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人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 (附注3.6) |
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资产 |
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流动资产: |
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现金和现金等价物 |
3.8 | 14,462,888 | 12,790,790 | 19,372,084 | 2,956,758 | ||||||||||
受限现金 |
450,170 | 858,344 | 2,237,693 | 341,539 | |||||||||||
短期投资 |
5 | 38,269,026 | 41,360,209 | 37,397,569 | 5,707,984 | ||||||||||
应收账款和票据,扣除信用损失准备后分别为312,298元,437,266元和556,360元 |
6 | 1,703,226 | 2,681,003 | 2,437,821 | 372,084 | ||||||||||
应收贷款,扣除信用损失准备后的净额分别为85,459元、100,643元和146,432元 |
7 | 1,964,895 | 1,514,431 | 2,878,229 | 439,304 | ||||||||||
关联方应付款项 |
24 | 55,564 | 43,431 | 103,130 | 15,741 | ||||||||||
预付款、应收账款和其他流动资产,净额 |
8 | 2,995,025 | 3,505,403 | 4,254,953 | 649,433 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
流动资产总额 |
59,900,794 | 62,753,611 | 68,681,479 | 10,482,843 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
非流动资产: |
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投资证券 |
9 | 961,830 | 5,074,239 | 572,963 | 87,451 | ||||||||||
长期投资,净额 |
10 | 15,345,594 | 8,339,621 | 7,105,022 | 1,084,438 | ||||||||||
经营性租赁使用权资产 |
12 | — | 1,424,107 | 1,931,308 | 294,775 | ||||||||||
财产和设备,净 |
11 | 5,778,091 | 6,912,399 | 9,819,440 | 1,498,739 | ||||||||||
无形资产,净额 |
13 | 9,537,660 | 7,426,030 | 5,297,396 | 808,541 | ||||||||||
商誉 |
14 | 50,255,028 | 50,163,242 | 49,124,172 | 7,497,813 | ||||||||||
非流动受限现金 |
10,308 | 30,690 | 20,962 | 3,199 | |||||||||||
递延税金资产,净额 |
19 | 43,956 | 88,055 | 190,951 | 29,145 | ||||||||||
其他非流动资产,净额 |
8 | 978,709 | 2,508,539 | 4,521,702 | 690,146 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
非流动资产总额 |
82,911,176 | 81,966,922 | 78,583,916 | 11,994,247 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
总资产 |
142,811,970 | 144,720,533 | 147,265,395 | 22,477,090 | |||||||||||
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负债、夹层权益和股东权益(亏损) |
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流动负债(包括VIE及其子公司截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日对主要受益人无追索权的金额分别为人民币10033,659元、人民币10,532,688元和人民币18,768,179元): |
|||||||||||||||
短期借款 |
15 | 1,750,000 | 630,866 | 5,826,562 | 889,307 | ||||||||||
应付帐款和应付票据 |
16 | 4,198,663 | 4,854,373 | 7,352,977 | 1,122,283 | ||||||||||
递延收入和客户预付款 |
3.24 | 458,480 | 719,758 | 915,430 | 139,722 | ||||||||||
经营租赁负债,本期部分 |
12 | — | 428,961 | 678,863 | 103,615 | ||||||||||
应付关联方金额 |
24 | 33,137 | 87,375 | 281,873 | 43,022 | ||||||||||
应计费用和其他流动负债 |
17 | 5,798,495 | 7,824,088 | 11,303,960 | 1,725,321 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
流动负债总额 |
12,238,775 | 14,545,421 | 26,359,665 | 4,023,270 | |||||||||||
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F-6
目录表
滴滴公司
合并资产负债表(续)
As of December 31, 2018, 2019 and 2020
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
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截至12月31日 | ||||||||||||||
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注意事项 | 2018 | 2019 | 2020 | 2020 | ||||||||||
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人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 (附注3.6) | |||||||||||
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非流动负债(包括VIE及其子公司截至2018年、2019年和2020年12月31日对主要受益人无追索权的金额分别为人民币36,778元、人民币245,597元和人民币779,517元): |
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长期借款 |
15 | — | 765,734 | 1,453,222 | 221,805 | ||||||||||
经营租赁负债,非流动部分 |
12 | — | 937,379 | 1,171,642 | 178,827 | ||||||||||
递延纳税义务 |
19 | 1,663,667 | 1,214,523 | 843,715 | 128,776 | ||||||||||
其他非流动负债 |
99,068 | 99,694 | 287,554 | 43,891 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
非流动负债总额 |
1,762,735 | 3,017,330 | 3,756,133 | 573,299 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
总负债 |
14,001,510 | 17,562,751 | 30,115,798 | 4,596,569 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
承诺和或有事项 |
25 | ||||||||||||||
夹层股权 |
21 | ||||||||||||||
A-1系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日,已授权、已发行和已发行股票分别为12,180,250股) |
851,990 | 851,990 | 851,990 | 130,039 | |||||||||||
A-2系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年12月31日、2019年和2020年分别授权、发行和发行9,145,501股) |
641,634 | 641,634 | 641,634 | 97,932 | |||||||||||
A-3系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年、2019年和2020年12月31日分别授权、发行和发行10,668,684股) |
748,498 | 748,498 | 748,498 | 114,243 | |||||||||||
A-4系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年、2019年和2020年12月31日分别为33,711,135股和31,230,930股已发行和已发行股票) |
2,237,896 | 2,237,896 | 2,237,896 | 341,570 | |||||||||||
A-5系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年、2019年和2020年12月31日分别授权、发行和发行21,161,516股) |
1,561,239 | 1,561,239 | 1,561,239 | 238,292 | |||||||||||
A-6系列可转换优先股(截至2018年、2019年和2020年12月31日分别为0.00002美元;41,028,543股授权股,37,347,909股已发行和已发行股票) |
2,912,703 | 2,912,703 | 2,912,703 | 444,565 |
F-7
目录表
滴滴公司
合并资产负债表(续)
As of December 31, 2018, 2019 and 2020
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
截至12月31日 | ||||||||||||||
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注意事项 | 2018 | 2019 | 2020 | 2020 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
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人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 (附注3.6) | |||||||||||
|
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A-7系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日,授权、已发行和已发行股票分别为2000万股。 |
1,399,356 | 1,399,356 | 1,399,356 | 213,583 | |||||||||||
A-8系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年、2019年和2020年12月31日分别为19,472,617股和17,379,861股已发行和已发行股票) |
1,216,500 | 1,216,500 | 1,216,500 | 185,674 | |||||||||||
A-9系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年、2019年和2020年12月31日分别授权、发行和发行4,868,156股) |
340,933 | 340,933 | 340,933 | 52,037 | |||||||||||
A-10系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年12月31日、2019年和2020年分别授权、发行和发行24,340,774股) |
1,710,976 | 1,710,976 | 1,710,976 | 261,146 | |||||||||||
A-11系列可转换优先股(截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日,面值分别为0.00002美元;27,045,302股,24,857,612股已发行和已发行股票) |
2,749,110 | 2,749,110 | 2,749,110 | 419,596 | |||||||||||
A-12系列可转换优先股(分别截至2018年、2019年和2020年12月31日面值0.00002美元;14,401,625股授权股票,12,785,758股已发行和已发行股票) |
907,676 | 907,676 | 907,676 | 138,538 | |||||||||||
A-13系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年、2019年和2020年12月31日分别授权、发行和发行20,915,034股) |
1,506,907 | 1,506,907 | 1,506,907 | 229,999 | |||||||||||
A-14系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年12月31日、2019年和2020年分别授权、发行和发行17,777,778股) |
1,316,637 | 1,316,637 | 1,316,637 | 200,958 | |||||||||||
A-15系列可转换优先股(截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日,面值分别为0.00002美元;54,592,596股授权股票,50,668,208股已发行和已发行股票) |
3,876,873 | 3,876,873 | 3,876,873 | 591,726 |
F-8
目录表
滴滴公司
合并资产负债表(续)
As of December 31, 2018, 2019 and 2020
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
截至12月31日 | ||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
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注意事项 | 2018 | 2019 | 2020 | 2020 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
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人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 (附注3.6) | |||||||||||
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A-16系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年12月31日、2019年和2020年分别授权、发行和发行12,756,674股) |
1,476,708 | 1,476,708 | 1,476,708 | 225,390 | |||||||||||
A-17系列可转换优先股(截至2018年12月31日、2019年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日,分别为0.00002美元面值;116,676,790股,105,556,035股,105,556,035股,105,526,193股) |
18,059,405 | 18,059,405 | 18,054,207 | 2,755,610 | |||||||||||
A-18系列可转换优先股(截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日,面值分别为0.00002美元;授权股份为117,717,535股,已发行和发行股份分别为111,432,959股,111,432,959股和111,420,744股) |
27,798,348 | 27,798,348 | 27,795,281 | 4,242,389 | |||||||||||
B-1系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年、2019年和2020年12月31日分别授权、发行和发行58,530,879股) |
46,190,436 | 46,190,436 | 46,190,436 | 7,050,038 | |||||||||||
B-2系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2018年、2019年和2020年的面值分别为206,156,824股、245,424,790股和245,424,790股,以及202,375,450股、212,683,291股和212,683,291股) |
68,774,230 | 72,343,419 | 72,343,419 | 11,041,763 | |||||||||||
可转换可赎回非控股权益 |
3.39 | — | — | 3,345,265 | 510,587 | ||||||||||
可转换非控制性权益 |
3.39 | — | — | 99,851 | 15,240 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
夹层总股本 |
186,278,055 | 189,847,244 | 193,284,095 | 29,500,915 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
F-9
目录表
滴滴公司
合并资产负债表(续)
As of December 31, 2018, 2019 and 2020
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
截至12月31日 | ||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
|
注意事项 | 2018 | 2019 | 2020 | 2020 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 (附注3.6) | |||||||||||
|
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股东权益(亏损): |
|||||||||||||||
滴滴股东权益(亏损): |
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普通股(面值0.00002美元;授权1,656,851,887股,1,617,583,821股和1,617,583,821股;已发行105,796,976股,105,796,976股和124,067,444股;分别为97,062,444股,101,837,806股,108,531,508股) |
22 | 13 | 13 | 16 | 2 | ||||||||||
国库股 |
(1 | ) | — | (2 | ) | — | |||||||||
额外实收资本 |
5,804,571 | 8,944,586 | 12,177,849 | 1,858,703 | |||||||||||
法定准备金 |
3,415 | 7,344 | 16,503 | 2,519 | |||||||||||
累计其他综合收益(亏损) |
2,503,954 | 3,924,911 | (2,001,200 | ) | (305,443 | ) | |||||||||
累计赤字 |
(65,815,884 | ) | (75,742,871 | ) | (86,411,179 | ) | (13,188,922 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
滴滴股东权益合计(亏损) |
(57,503,932 | ) | (62,866,017 | ) | (76,218,013 | ) | (11,633,141 | ) | |||||||
非控股权益 |
36,337 | 176,555 | 83,515 | 12,747 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
股东权益合计(亏损) |
(57,467,595 | ) | (62,689,462 | ) | (76,134,498 | ) | (11,620,394 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
总负债、夹层权益和股东权益(亏损) |
142,811,970 | 144,720,533 | 147,265,395 | 22,477,090 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
附注是这些合并财务报表不可分割的一部分。
F-10
目录表
滴滴公司
合并全面损失报表
截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
截至十二月三十一日止的年度 | ||||||||||||||
|
注意事项 | 2018 | 2019 | 2020 | 2020 | ||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 (附注3.6) | |||||||||||
收入 |
|||||||||||||||
中国移动 |
133,206,766 | 147,939,618 | 133,645,113 | 20,398,228 | |||||||||||
国际 |
410,669 | 1,974,723 | 2,333,113 | 356,103 | |||||||||||
其他倡议 |
1,670,589 | 4,871,787 | 5,757,926 | 878,831 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
总收入 |
135,288,024 | 154,786,128 | 141,736,152 | 21,633,162 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
成本和开支 |
|||||||||||||||
收入成本 |
(127,842,449 | ) | (139,664,754 | ) | (125,824,104 | ) | (19,204,509 | ) | |||||||
运营和支持 |
(3,664,947 | ) | (4,077,917 | ) | (4,695,716 | ) | (716,706 | ) | |||||||
销售和营销 |
(7,603,624 | ) | (7,494,528 | ) | (11,136,486 | ) | (1,699,760 | ) | |||||||
研发 |
(4,377,452 | ) | (5,347,420 | ) | (6,316,802 | ) | (964,132 | ) | |||||||
一般和管理 |
(4,242,081 | ) | (6,214,886 | ) | (7,550,986 | ) | (1,152,506 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
总成本和费用 |
(147,730,553 | ) | (162,799,505 | ) | (155,524,094 | ) | (23,737,613 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
运营亏损 |
(12,442,529 | ) | (8,013,377 | ) | (13,787,942 | ) | (2,104,451 | ) | |||||||
利息收入 |
1,457,683 | 1,361,129 | 1,228,580 | 187,518 | |||||||||||
利息支出 |
(44,101 | ) | (70,317 | ) | (136,347 | ) | (20,811 | ) | |||||||
投资收益(亏损),净额 |
(816,903 | ) | (476,347 | ) | 2,833,334 | 432,451 | |||||||||
股权投资减值损失采用成本法/计量替代法核算 |
(2,540,880 | ) | (1,450,840 | ) | (1,022,098 | ) | (156,003 | ) | |||||||
权益法投资损失净额 |
(767,520 | ) | (979,177 | ) | (1,057,427 | ) | (161,395 | ) | |||||||
其他收入(亏损),净额 |
(338,175 | ) | (452,120 | ) | 1,031,160 | 157,386 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
所得税前亏损 |
(15,492,425 | ) | (10,081,049 | ) | (10,910,740 | ) | (1,665,305 | ) | |||||||
所得税优惠 |
19 | 513,915 | 348,008 | 303,202 | 46,278 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
净亏损 |
(14,978,510 | ) | (9,733,041 | ) | (10,607,538 | ) | (1,619,027 | ) | |||||||
减去:非控股股东应占净亏损 |
(728 | ) | (4,582 | ) | (93,040 | ) | (14,201 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
滴滴公司的净亏损。 |
(14,977,782 | ) | (9,728,459 | ) | (10,514,498 | ) | (1,604,826 | ) | |||||||
可转换可赎回非控股权益增值为赎回价值 |
— | — | (165,047 | ) | (25,191 | ) | |||||||||
回购可转换优先股时向优先股东支付的视为股息 |
(664,418 | ) | — | (872 | ) | (133 | ) | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
滴滴普通股东应占净亏损 |
(15,642,200 | ) | (9,728,459 | ) | (10,680,417 | ) | (1,630,150 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
净亏损 |
(14,978,510 | ) | (9,733,041 | ) | (10,607,538 | ) | (1,619,027 | ) | |||||||
其他综合收益(亏损): |
|||||||||||||||
外币折算调整,税后净额为零 |
3,126,162 | 1,225,463 | (5,926,301 | ) | (904,530 | ) | |||||||||
可供出售证券未实现亏损变动,税后净额为零 |
(149,865 | ) | — | — | — | ||||||||||
权益法被投资人的其他综合收益份额 |
936 | 895 | 190 | 29 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
其他综合收益(亏损)合计 |
2,977,233 | 1,226,358 | (5,926,111 | ) | (904,501 | ) | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
全面损失总额 |
(12,001,277 | ) | (8,506,683 | ) | (16,533,649 | ) | (2,523,528 | ) | |||||||
减去:非控股股东应占综合亏损 |
(728 | ) | (4,582 | ) | (93,040 | ) | (14,201 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
滴滴公司的全面亏损。 |
(12,000,549 | ) | (8,502,101 | ) | (16,440,609 | ) | (2,509,327 | ) | |||||||
可转换可赎回非控股权益增值为赎回价值 |
— | — | (165,047 | ) | (25,191 | ) | |||||||||
回购可转换优先股时向优先股东支付的视为股息 |
(664,418 | ) | — | (872 | ) | (133 | ) | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
滴滴普通股股东应占综合亏损 |
(12,664,967 | ) | (8,502,101 | ) | (16,606,528 | ) | (2,534,651 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
用于计算每股净亏损的普通股加权平均数 |
|||||||||||||||
基础版 |
95,992,217 | 100,684,581 | 106,694,420 | 106,694,420 | |||||||||||
--稀释 |
95,992,217 | 100,684,581 | 106,694,420 | 106,694,420 | |||||||||||
普通股股东每股净亏损 |
|||||||||||||||
*基本功能 |
(162.95 | ) | (96.62 | ) | (100.10 | ) | (15.28 | ) | |||||||
稀释后 |
(162.95 | ) | (96.62 | ) | (100.10 | ) | (15.28 | ) |
附注是这些合并财务报表不可分割的一部分。
F-11
目录表
滴滴公司。
合并股东权益报表(亏损)
截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
普通股 | 国库股 | 额外的 个实收 | 法定 | 累计 其他 全面 |
累计 | 非- 控制 |
总计 股东 |
|||||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
股票 | 金额 | 股票 | 金额 | 资本 | 储量 | (亏损)收入 | 赤字 | 利益 | 权益(赤字) | |||||||||||||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||||||||||||||||
截至2018年1月1日的余额 |
99,554,102 | 12 | (7,931,411 | ) | (1 | ) | 5,358,793 | 10 | (473,279 | ) | (50,834,697 | ) | — | (45,949,162 | ) | ||||||||||||||||
基于股份的薪酬 |
— | — | — | — | 1,678,476 | — | — | — | — | 1,678,476 | |||||||||||||||||||||
行使购股权后向信托公司发行股份 |
8,620,350 | 1 | (5,321,635 | ) | (1 | ) | 10 | — | — | — | — | 10 | |||||||||||||||||||
净行使股票期权的结算 |
(613,675 | ) | — | — | — | (90,135 | ) | — | — | — | — | (90,135 | ) | ||||||||||||||||||
从信托基金中释放股份 |
— | — | 4,518,514 | 1 | (1 | ) | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||
发行既得限制性股票 |
72,924 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||
普通股回购 |
(1,836,725 | ) | — | — | — | (483,108 | ) | — | — | — | — | (483,108 | ) | ||||||||||||||||||
回购可转换优先股时视为优先股东的股息 |
— | — | — | — | (664,418 | ) | — | — | — | — | (664,418 | ) | |||||||||||||||||||
在收购99的士的同时发出更换奖状(附注4) |
— | — | — | — | 4,954 | — | — | — | — | 4,954 | |||||||||||||||||||||
拨付法定准备金 |
— | — | — | — | — | 3,405 | — | (3,405 | ) | — | — | ||||||||||||||||||||
非控股股东的注资 |
— | — | — | — | — | — | — | — | 20,000 | 20,000 | |||||||||||||||||||||
收购非控股子公司 |
— | — | — | — | — | — | — | — | 17,065 | 17,065 | |||||||||||||||||||||
上市股权证券未实现亏损变动 |
— | — | — | — | — | — | (149,865 | ) | — | — | (149,865 | ) | |||||||||||||||||||
权益法投资对象的其他综合收益份额 |
— | — | — | — | — | — | 936 | — | — | 936 | |||||||||||||||||||||
外币折算调整 |
— | — | — | — | — | — | 3,126,162 | — | — | 3,126,162 | |||||||||||||||||||||
净亏损 |
— | — | — | — | — | — | — | (14,977,782 | ) | (728 | ) | (14,978,510 | ) | ||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
截至2018年12月31日的余额 |
105,796,976 | 13 | (8,734,532 | ) | (1 | ) | 5,804,571 | 3,415 | 2,503,954 | (65,815,884 | ) | 36,337 | (57,467,595 | ) | |||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
基于股份的薪酬 |
— | — | — | — | 3,140,016 | — | — | — | — | 3,140,016 | |||||||||||||||||||||
采用新的股权证券投资指南的影响 |
— | — | — | — | — | — | 194,599 | (194,599 | ) | — | — | ||||||||||||||||||||
从信托中释放股份 |
— | — | 4,775,362 | 1 | (1 | ) | — | — | — | — | — | ||||||||||||||||||||
拨入法定储备金 |
— | — | — | — | — | 3,929 | — | (3,929 | ) | — | — | ||||||||||||||||||||
非控股股东注资 |
— | — | — | — | — | — | — | — | 144,800 | 144,800 | |||||||||||||||||||||
权益法被投资人的其他综合收益份额 |
— | — | — | — | — | — | 895 | — | — | 895 | |||||||||||||||||||||
外币折算调整 |
— | — | — | — | — | — | 1,225,463 | — | — | 1,225,463 | |||||||||||||||||||||
净亏损 |
— | — | — | — | — | — | — | (9,728,459 | ) | (4,582 | ) | (9,733,041 | ) | ||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
截至2019年12月31日的余额 |
105,796,976 | 13 | (3,959,170 | ) | — | 8,944,586 | 7,344 | 3,924,911 | (75,742,871 | ) | 176,555 | (62,689,462 | ) | ||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
F-12
目录表
滴滴公司。
合并股东权益报表(亏损)(续)
截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
普通股 | 国库股 | 额外的 个实收 | 法定 | 累计 其他 全面 |
累计 | 非- 控制 |
总计 股东 |
|||||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
股票 | 金额 | 股票 | 金额 | 资本 | 储量 | (亏损)收入 | 赤字 | 利益 | 权益(赤字) | |||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||||||||||||||||
截至2019年12月31日的余额 |
105,796,976 | 13 | (3,959,170 | ) | — | 8,944,586 | 7,344 | 3,924,911 | (75,742,871 | ) | 176,555 | (62,689,462 | ) | ||||||||||||||||||
基于股份的薪酬 |
— | — | — | — | 3,413,292 | — | — | — | — | 3,413,292 | |||||||||||||||||||||
采用信贷损失指导原则的影响 |
— | — | — | — | — | — | — | (144,651 | ) | — | (144,651 | ) | |||||||||||||||||||
在行使购股权时向信托发行股份 |
25,905,827 | 3 | (13,379,655 | ) | (2 | ) | 2,170,238 | — | — | — | — | 2,170,239 | |||||||||||||||||||
净行使股票期权的结算 |
(7,635,359 | ) | — | — | — | (2,184,348 | ) | — | — | — | — | (2,184,348 | ) | ||||||||||||||||||
从信托基金中释放股份 |
— | — | 1,802,889 | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||
回购可转换优先股时向优先股东支付的视为股息 |
— | — | — | — | (872 | ) | — | — | — | — | (872 | ) | |||||||||||||||||||
拨入法定储备金 |
— | — | — | — | — | 9,159 | — | (9,159 | ) | — | — | ||||||||||||||||||||
权益法被投资人的其他综合收益份额 |
— | — | — | — | — | — | 190 | — | — | 190 | |||||||||||||||||||||
外币折算调整 |
— | — | — | — | — | — | (5,926,301 | ) | — | — | (5,926,301 | ) | |||||||||||||||||||
可转换可赎回非控股权益对赎回价值的增值 |
— | — | — | — | (165,047 | ) | — | — | — | — | (165,047 | ) | |||||||||||||||||||
净亏损 |
— | — | — | — | — | — | — | (10,514,498 | ) | (93,040 | ) | (10,607,538 | ) | ||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
2020年12月31日的余额 |
124,067,444 | 16 | (15,535,936 | ) | (2 | ) | 12,177,849 | 16,503 | (2,001,200 | ) | (86,411,179 | ) | 83,515 | (76,134,498 | ) | ||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
2020年12月31日的余额(美元) |
124,067,444 | 2 | (15,535,936 | ) | — | 1,858,703 | 2,519 | (305,443 | ) | (13,188,922 | ) | 12,747 | (11,620,394 | ) | |||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
附注是这些合并财务报表的组成部分。
F-13
目录表
滴滴公司
合并现金流量表
截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
截至十二月三十一日止的年度 | ||||||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | 2020 | |||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||
|
(Note 3.6) | ||||||||||||
经营活动的现金流: |
|||||||||||||
净亏损 |
(14,978,510 | ) | (9,733,041 | ) | (10,607,538 | ) | (1,619,027 | ) | |||||
将净亏损与经营活动提供(用于)的现金净额进行调整: |
|||||||||||||
基于股份的薪酬 |
1,678,476 | 3,140,016 | 3,413,292 | 520,971 | |||||||||
折旧摊销 |
2,784,556 | 4,011,688 | 5,269,089 | 804,220 | |||||||||
信贷损失准备 |
413,741 | 679,097 | 684,795 | 104,520 | |||||||||
投资损失(收益),净额 |
818,192 | 484,200 | (2,816,069 | ) | (429,816 | ) | |||||||
使用成本法/计量替代法核算股权投资的减值损失 |
2,540,880 | 1,450,840 | 1,022,098 | 156,003 | |||||||||
权益法投资损失,净额 |
767,520 | 979,177 | 1,057,427 | 161,395 | |||||||||
处置财产和设备、净资产和其他资产的损失 |
25,250 | 43,249 | 81,780 | 12,482 | |||||||||
财产和设备及其他资产减值 |
102,143 | 125,013 | 896,071 | 136,767 | |||||||||
递延所得税,净额 |
(564,862 | ) | (493,243 | ) | (473,704 | ) | (72,300 | ) | |||||
汇兑损益 |
(248,055 | ) | 166,393 | (1,055,139 | ) | (161,046 | ) | ||||||
短期和长期借款及其他债务的增值 |
— | 11,172 | 52,759 | 8,053 | |||||||||
经营性资产和负债变动: |
|||||||||||||
应收账款和票据 |
(1,363,288 | ) | (1,182,810 | ) | (477,036 | ) | (72,810 | ) | |||||
关联方应付金额 |
(32,042 | ) | 12,133 | (59,699 | ) | (9,112 | ) | ||||||
预付款、应收款和其他流动资产 |
(1,976,974 | ) | (542,334 | ) | (721,397 | ) | (110,107 | ) | |||||
经营性租赁使用权资产 |
— | (1,424,107 | ) | (507,201 | ) | (77,414 | ) | ||||||
其他非流动资产 |
(333,489 | ) | (280,324 | ) | 112,286 | 17,138 | |||||||
应收账款和应付票据 |
(622,364 | ) | 249,902 | 1,225,952 | 187,117 | ||||||||
应付关联方的款项 |
33,137 | 54,238 | 194,498 | 29,686 | |||||||||
递延收入和客户预付款 |
200,687 | 261,278 | 195,672 | 29,865 | |||||||||
应计费用和其他流动负债 |
1,776,264 | 2,065,146 | 3,141,307 | 479,457 | |||||||||
经营租赁负债 |
— | 1,366,340 | 484,165 | 73,898 | |||||||||
其他非流动负债 |
(249,714 | ) | 627 | 24,214 | 3,696 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
经营活动提供(用于)的现金净额 |
(9,228,452 | ) | 1,444,650 | 1,137,622 | 173,636 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
投资活动产生的现金流: |
|||||||||||||
购置物业设备和无形资产 |
(5,483,694 | ) | (2,252,488 | ) | (5,799,097 | ) | (885,115 | ) | |||||
处置财产、设备和无形资产所得收益 |
12,449 | 4,470 | 8,950 | 1,366 | |||||||||
购买长期投资 |
(3,454,707 | ) | (2,770,855 | ) | (775,455 | ) | (118,358 | ) | |||||
购买投资证券 |
(320,731 | ) | (229,482 | ) | — | — | |||||||
出售长期投资和投资证券所得 |
348,411 | 2,379,581 | 6,786,279 | 1,035,788 | |||||||||
购买短期投资和长期定期存款 |
(53,851,575 | ) | (55,135,523 | ) | (71,443,911 | ) | (10,904,471 | ) | |||||
短期投资到期和长期定期存款的收益 |
48,270,210 | 51,623,822 | 71,021,617 | 10,840,016 | |||||||||
应收贷款来源 |
(4,476,578 | ) | (5,972,090 | ) | (6,496,009 | ) | (991,485 | ) | |||||
还贷收到的现金 |
2,422,601 | 6,201,787 | 4,928,082 | 752,172 |
F-14
目录表
滴滴公司
合并现金流量表(续)
截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
截至十二月三十一日止的年度 | ||||||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | 2020 | |||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||
|
(注3.6) | ||||||||||||
为收购子公司支付的现金,扣除收购的现金 |
(1,915,834 | ) | — | — | — | ||||||||
其他投资活动 |
— | — | (176,779 | ) | (26,982 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | |
用于投资活动的现金净额 |
(18,449,448 | ) | (6,150,778 | ) | (1,946,323 | ) | (297,069 | ) | |||||
| | | | | | | | | | | | | |
融资活动的现金流: |
|||||||||||||
短期借款收益 |
1,050,000 | 643,518 | 5,316,772 | 811,498 | |||||||||
偿还短期借款 |
(1,400,000 | ) | (2,000,000 | ) | (732,385 | ) | (111,781 | ) | |||||
长期借款收益 |
— | 847,053 | 1,692,505 | 258,327 | |||||||||
偿还长期借款 |
— | (53,143 | ) | (244,501 | ) | (37,318 | ) | ||||||
发行可转换优先股所得款项,扣除发行成本 |
26,230,121 | 3,569,189 | — | — | |||||||||
发行可转换可赎回非控制性权益和可转换非控制性权益的收益,扣除发行成本 |
— | — | 3,280,069 | 500,636 | |||||||||
回购可转换优先股和普通股 |
(2,533,127 | ) | (199,655 | ) | (12,389 | ) | (1,891 | ) | |||||
与股票期权净行使相关的税款 |
(90,125 | ) | — | (14,110 | ) | (2,154 | ) | ||||||
非控股股东的注资 |
20,000 | 144,800 | — | — | |||||||||
其他融资活动 |
— | — | (11,911 | ) | (1,818 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | |
融资活动提供的现金净额 |
23,276,869 | 2,951,762 | 9,274,050 | 1,415,499 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
汇率变动对现金及其等价物的影响 |
833,683 | 510,824 | (514,434 | ) | (78,519 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | |
现金、现金等价物和限制性现金净增(减) |
(3,567,348 | ) | (1,243,542 | ) | 7,950,915 | 1,213,547 | |||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
年初现金及现金等价物 |
17,635,769 | 14,462,888 | 12,790,790 | 1,952,256 | |||||||||
年初受限制的现金 |
854,945 | 460,478 | 889,034 | 135,693 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
年初现金、现金等价物和限制性现金 |
18,490,714 | 14,923,366 | 13,679,824 | 2,087,949 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
年终现金和现金等价物 |
14,462,888 | 12,790,790 | 19,372,084 | 2,956,758 | |||||||||
年底限制现金 |
460,478 | 889,034 | 2,258,655 | 344,738 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
年终现金、现金等价物和限制性现金 |
14,923,366 | 13,679,824 | 21,630,739 | 3,301,496 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
现金、现金等价物和限制性现金净增(减) |
(3,567,348 | ) | (1,243,542 | ) | 7,950,915 | 1,213,547 | |||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
补充披露现金流量信息 |
|||||||||||||
利息支出的现金 |
(67,053 | ) | (82,910 | ) | (88,149 | ) | (13,454 | ) | |||||
为所得税支出支付的现金 |
(22,419 | ) | (118,078 | ) | (158,082 | ) | (24,128 | ) | |||||
非现金投融资活动补充附表 |
|||||||||||||
与财产和设备及无形资产有关的应付款变动 |
457,723 | 585,956 | 1,732,222 | 264,389 |
附注是这些合并财务报表不可分割的一部分。
F-15
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注
(以千为单位,股票和面值除外)
1组织和主要活动
滴滴股份有限公司(前身为小桔科技有限公司)于2013年1月11日根据开曼群岛法律注册成立,主要经营其全球移动平台,通过其合并的子公司、可变权益实体(“VIE”)和VIE的子公司(统称为“VIE”),在人民Republic of China(“中国”或“中国”)和包括巴西、墨西哥等海外国家提供全方位的叫车服务和其他服务。组)。
公司主要子公司和VIE如下:
公司 |
注册地点: | 日期 公司/ 收购 |
百分比 直接或 间接 经济 所有权 |
|||||
主要子公司 |
||||||||
小桔科技(香港)有限公司(“小桔香港”) |
香港 | 2013年1月29日 | 100 | % | ||||
北京滴滴无限科技发展有限公司(“北京滴滴”) |
中华人民共和国 | May 6, 2013 | 100 | % | ||||
滴滴(香港)科技有限公司(“滴滴科技”) |
香港 | 2013年8月2日 | 100 | % | ||||
主要VIE(包括VIE的子公司) |
||||||||
北京小桔科技有限公司(“小桔科技”) |
中华人民共和国 | July 10, 2012 | 100 | % | ||||
滴滴出行科技有限公司(“滴滴出行”) |
中华人民共和国 | July 29, 2015 | 100 | % | ||||
北京滴滴出行科技有限公司。 |
中华人民共和国 | 2018年12月5日 | 100 | % |
2个可变利息实体
由于中国法律法规对从事增值电讯服务、金融业务及若干其他业务的公司的外资所有权施加限制,本集团透过若干中国境内公司在中国经营其平台及其他受限制业务,而这些公司的股权由本集团的若干管理成员 (“代名股东”)持有。本公司透过与该等中国境内公司及其各自的指定股东订立一系列合约安排,取得对该等中国境内公司的控制权。这些合同协议包括委托书、独家期权协议、独家业务合作协议、股权质押协议和其他经营协议。该等合约协议可于到期日前由相关中国附属公司选择续期。因此,本公司维持 控制该等中国境内公司的能力,有权享有该等中国境内公司的实质所有经济利益,并有责任承担该等中国境内公司的所有预期亏损。管理层认定该等中国境内公司为本公司的VIE,而本公司为最终主要受益人。因此,本集团综合了该等中国境内公司的财务业绩
F-16
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
2个可变利息实体(续)
及 其附属公司于本集团的综合财务报表。合并依据见合并财务报表附注3.2。
以下是本公司通过其子公司与中国境内公司及其指定股东签订的主要合同协议(统称为“合同协议”)摘要:
与VIE签订合同协议
委托书
根据外商独资企业(“外商独资企业”)、外商独资企业及其各自的代名人股东之间的授权书协议,外商独资企业的各代名人股东不可撤销地承诺委任外商独资企业为实际受权人,以行使外商独资企业股东的所有权利,包括(但不限于)召开和出席股东大会的权利、就任何需要股东投票的决议案进行表决的权利,例如任命或罢免董事和其他高级管理人员,以及根据外商独资企业的组织章程(须经修订)行使的其他 投票权。只要被指定股东继续是VIE的股东,每一份授权书协议都是不可撤销的,并且仍然有效。
独家期权协议
根据WFOEs与中国代名人股东之间的独家购股权协议,中国代名人股东授予WFOES 独家权利,在中国法律允许的范围内购买VIE股东的全部或部分股权。购买全部或部分股权的期权的行使价应为当时适用的中国法律允许的最低对价金额。该协议在WFOES或其指定方从VIE的股东手中购买所有股份之前有效。独家期权协议的期限为10年,可以自动延长,直到WFOEs提交确认函,说明本协议的续订期限。
独家商业公司协议
根据WFOES和VIE之间的独家业务合作协议,WFOES拥有向VIE提供综合技术支持、专业培训、咨询、营销和推广服务等服务的独家权利。未经WFOES事先书面同意,VIE同意不直接或间接接受任何其他人就独家业务合作协议规定的事项提供的相同或任何类似服务。 VIE同意支付WFOES服务费,费用由WFOES确定。WFOEs拥有因履行协议而产生的知识产权的独家所有权。这些协议将继续有效,除非WFOEs有权以书面形式终止协议。
F-17
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
2个可变利息实体(续)
股权质押协议
根据WFOES、VIE及其各自的代股东之间的股权质押协议,VIE的代股东将彼等于VIE的所有股权质押予WFOES,作为抵押以履行VIE及其代股东根据独家业务合作协议、授权书协议及独家购股权协议承担的义务。VIE的代名股东并承诺,在股权质押协议有效期内,除非获得WFOES书面批准,否则他们不会转让质押股权,或对质押股权设立或允许任何新的质押或其他产权负担。截至本报告日期,本集团已根据中国法律向国家市场监管总局当地分局登记所有该等股权质押,以完善各自的股权质押 。股权质押登记完成后,如果VIE或其股东违反本协议项下的合同义务,WFOES将 有权处置VIE的质押股权。
配偶同意书
根据配偶同意书,VIE的适用个人代名人股东的每一名配偶无条件及不可撤销地同意,由其各自配偶持有并以其各自配偶的名义登记的VIE的股权将根据相关独家业务合作协议、股权质押协议、独家期权协议和授权书协议出售,而无需其同意。此外,双方同意不对各自配偶持有的VIE的股权 主张任何权利。此外,如果其中任何一方因任何原因获得各自配偶持有的VIE的任何股权,该等配偶同意受类似义务的约束,并同意订立类似的合约安排。
与VIE结构相关的风险
本集团的部分业务透过本集团的VIE进行,本公司为该等VIE的最终主要受益人。本公司已作出结论:(I)VIE的所有权结构并无在任何重大方面违反任何中国现行法律或法规;及(Ii)VIE的各项合约 协议均属有效、具法律约束力,并可予该等协议的每一方强制执行,且不会导致违反中国现行法律或 法规。然而,中国法律制度的不确定性可能会导致相关监管机构发现目前的VIE合同协议和业务违反了任何现有或未来的中国法律或法规。
2019年3月15日,全国人民代表大会通过了自2020年1月1日起施行的《中华人民共和国外商投资法》及其实施细则和附属法规。外商投资法没有明确将合同安排归类为外商投资的一种形式,但在外商投资的定义下有一个包罗万象的条款 ,包括外国投资者通过法律、行政法规规定的方式或者国务院规定的其他方式进行的投资。目前尚不清楚该集团的公司结构是否会被视为违反了
F-18
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
2个可变利息实体(续)
外国投资规则,因为本集团目前正在利用合同安排经营某些禁止或限制外国投资者投资的业务。如果 可变权益实体属于外国投资实体的定义,则本集团利用与其VIE订立的合约安排的能力,以及本集团透过VIE开展业务的能力可能受到严重限制。
此外,如发现本集团的公司架构及与VIE订立的合约安排违反任何现行或未来的中国法律及法规,本集团的相关中国监管当局可:
施加任何此等罚则可能对本集团经营本集团业务的能力造成重大不利影响。此外,如施加任何该等惩罚导致本集团失去指挥VIE活动的权利或收取其经济利益的权利,本集团将无法再合并VIE。 管理层认为,根据目前的事实及情况,本集团丧失该等能力的可能性微乎其微。然而,中国法律和法规的解释和实施及其应用对合同的合法性、约束力和可执行性的影响取决于中国主管当局的酌情决定权,因此,不能保证中国有关当局将就每项合同安排的合法性、约束力和可执行性采取与本集团相同的立场 。同时,由于中国法律制度持续快速发展,多项法律、法规或规则的诠释并不总是一致,而此等法律、法规及规则的执行涉及不明朗因素,若VIE或VIE的指定股东未能履行其在该等安排下的责任,本集团可供执行该等合约安排的法律保障可能会受到限制。
c本集团VIE(含VIE子公司)财务信息汇总
根据VIE合同协议,本公司可(1)行使VIE的所有股东权利,并有权 指导对VIE的经济表现影响最大的活动,以及(2)获得VIE可能对VIE产生重大影响的经济利益。因此,本公司被视为VIE的最终主要受益人,并已在本公司的综合财务报表中综合VIE的经营、资产和负债的财务业绩。因此,本公司认为,VIE中没有只能用于偿还VIE债务的资产,但
F-19
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
2个可变利息实体(续)
至于 于2018年、2019年及2020年12月31日的注册资本约人民币11,494,421元、人民币18,719,665元及人民币11,965,369元,以及截至2018年、2019年及2020年12月31日的若干不可分派法定储备约人民币2,801元、人民币5,663元及人民币13,606元。由于VIE根据中国《公司法》注册为有限责任公司,债权人对VIE的负债并无追索权。目前尚无任何合同安排要求本公司向VIE提供额外的财务支持。由于本集团透过VIE于中国开展若干业务,本集团日后可能会酌情提供额外的财务支持 ,这可能令本集团蒙受亏损。
下表列载VIE(包括VIE的附属公司)的整体资产、负债、经营业绩及现金、现金等价物及限制性现金的变动 ,该等资产、负债、经营业绩及现金、现金等价物及限制性现金作为整体计入本集团的综合财务报表(已撇除公司间交易)。以下披露显示了截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日,目前构成VIE实体的 业务的财务状况以及截至2018年12月31日、2019年和2020年12月31日的经营业绩:
|
截至12月31日 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
现金、现金等价物和受限现金 |
5,308,417 | 5,926,357 | 9,781,135 | |||||||
短期投资 |
2,400,000 | 3,140,080 | 3,040,000 | |||||||
应收账款和票据,净额 |
1,262,846 | 1,560,770 | 1,928,636 | |||||||
其他流动资产,净额 |
1,072,281 | 1,334,687 | 1,721,167 | |||||||
非VIE子公司的应付金额 |
14,135,660 | 17,246,727 | 17,136,259 | |||||||
| | | | | | | | | | |
流动资产总额 |
24,179,204 | 29,208,621 | 33,607,197 | |||||||
| | | | | | | | | | |
投资证券和长期投资 |
1,210,364 | 1,353,402 | 2,238,474 | |||||||
其他非流动资产,净额 |
1,947,332 | 2,453,440 | 3,709,592 | |||||||
| | | | | | | | | | |
非流动资产总额 |
3,157,696 | 3,806,842 | 5,948,066 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总资产 |
27,336,900 | 33,015,463 | 39,555,263 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
短期借款 |
1,100,000 | — | 4,000,000 | |||||||
应付帐款和应付票据 |
4,162,086 | 4,438,892 | 6,353,170 | |||||||
其他流动负债 |
4,771,573 | 6,093,796 | 8,415,009 | |||||||
应付非VIE子公司的款项,本期部分 |
14,540,771 | 18,617,929 | 18,174,711 | |||||||
| | | | | | | | | | |
流动负债总额 |
24,574,430 | 29,150,617 | 36,942,890 | |||||||
| | | | | | | | | | |
其他非流动负债 |
36,778 | 245,597 | 779,517 | |||||||
应付非VIE子公司的金额,非流动部分 |
17,981,584 | 18,277,644 | 17,095,238 | |||||||
| | | | | | | | | | |
非流动负债总额 |
18,018,362 | 18,523,241 | 17,874,755 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总负债 |
42,592,792 | 47,673,858 | 54,817,645 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
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目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
2个可变利息实体(续)
|
截至十二月三十一日止的年度 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
总收入 |
134,142,882 | 150,816,969 | 137,885,322 | |||||||
净收益(亏损) |
565,647 | 539,032 | (542,864 | ) | ||||||
经营活动提供(用于)的现金净额 |
(549,647 | ) | 4,497,949 | 659,450 | ||||||
投资活动提供(用于)的现金净额 |
2,478,947 | (2,780,009 | ) | (842,172 | ) | |||||
融资活动提供(用于)的现金净额 |
100,000 | (1,100,000 | ) | 4,037,500 |
3重要会计政策摘要
3.1演示基础
本集团的综合财务报表乃根据美国公认会计原则(“美国公认会计原则”)编制。本集团在编制所附综合财务报表时所遵循的主要会计政策概述如下。
3.2合并基础
综合财务报表包括本公司为最终主要受益人的本公司、其附属公司、VIE及VIE附属公司的财务报表。
子公司是指本公司直接或间接控制一半以上投票权的实体,有权根据 股东或股权持有人之间的法规或协议,任免董事会多数成员,在董事会会议上投多数票,或管理被投资公司的财务和经营政策。
VIE是指本公司的附属公司透过合约安排,有权指导对实体的经济表现影响最大的活动,承担实体所有权的风险并享有通常与该实体所有权相关的回报,因此本公司是该实体的主要受益人。
本公司、其附属公司及VIE及VIE附属公司之间的所有 交易及结余已于合并后注销。于本年度内收购或出售的附属公司及VIE的业绩 由收购生效日期或直至出售生效日期(视何者适当而定)计入综合全面亏损表。
3.3新冠肺炎的影响
由于2020年1月开始的新冠肺炎疫情以及政府为应对疫情而采取的各种法规,本集团的业务和运营受到了不利影响,例如对中国移动和国际业务的需求减少。新冠肺炎造成的不利经济和市场状况引发了2020年收入的下降。新冠肺炎大流行的全球蔓延也可能导致全球经济
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目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
3重要会计政策摘要(续)
灾难、 以及它可能在多大程度上影响本集团的经营成果,将取决于新冠肺炎疫情的未来发展,这些情况具有很高的不确定性和难以预测。
作为中国政府减轻受新冠肺炎影响的企业负担的努力的一部分,人力资源和社会保障部、财政部和国家税务总局自2020年2月起暂时减免了政府规定的员工福利计划的缴费。 此外,财政部和国家税务总局自2020年1月起暂时将中国叫车服务和其他公共交通服务收入的增值税税率从3%降至零,直至2021年第一季度末。
虽然新冠肺炎的不利影响目前预计是暂时的,但这些中断的持续时间和对集团业务产生其他不利影响的可能性存在不确定性 。本集团继续评估新冠肺炎疫情的影响,本集团无法准确预测新冠肺炎对业务的全面影响、 运营业绩、财务状况和现金流,原因包括疾病的严重性、爆发的持续时间、政府当局可能采取的额外行动、对司机、乘客和业务合作伙伴业务的进一步影响。随着新冠肺炎疫情影响的演变,本集团将继续监测潜在的信用风险。
3.4概算的使用
根据美国公认会计原则编制该等财务报表时,管理层须估计及判断 会影响资产及负债的报告金额、资产负债表日的或有资产及负债的披露,以及报告的 期间的收入及开支。
本集团认为(一)收入确认,(二)商誉、长期资产、无形资产减值评估,(三)确定长期资产的估计使用年限,(四)短期、长期投资和其他金融工具的公允价值,(五)定期存款、应收账款和票据、应收贷款、合同资产、融资租赁应收账款和其他应收款的拨备,(六)普通股的公允价值的确定,(Vii)与业务合并和收购权益法被投资人有关的购买价格分配,(Viii)基于股份的薪酬支出的估值和确认, (Ix)所得税拨备和递延税项资产的变现反映了编制合并财务报表时使用的更重要的判断和估计。这些 估计值本身就受判断的影响,实际结果可能与这些估计值不同。
小组审议了新冠肺炎疫情对支持其中某些估计、假设和判断的假设和投入(包括市场数据)的影响,尤其是与确定某些投资和商誉的公允价值以及长期资产的可回收性有关的减值评估。疫情在全球金融市场和经济中造成的不确定性和波动性,以及与疫情对本集团和被投资方的运营和财务业绩的影响有关的不确定性,意味着这些估计在未来可能会随着新事件的发生和获得更多信息而发生变化。
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合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
3重要会计政策摘要(续)
根据目前对该等估计的评估,虽然新冠肺炎疫情对本集团于二零二零年上半年的业务造成不利影响,但本集团的长期预测将不会受到重大影响,除附注26提及的截至2020年12月31日止年度的减值费用 外,本集团并无确认与其商誉或其他长期资产有关的额外减值。
3.5本币和外币折算
本集团以人民币(“人民币”)作为报告货币。本公司及其于开曼群岛及英属维尔京群岛注册成立的附属公司的功能货币为美元(“美元”),而本集团内中国实体的功能货币为人民币。本公司在其他司法管辖区设有业务的附属公司一般使用各自的本地货币作为其职能货币。各功能货币的确定以《会计准则汇编》(“ASC”)830外币事项准则为基础。
以本位币以外的货币计价的交易 按交易日期 时权威银行报价的汇率折算为本位币。那些以本位币以外的货币计价的外币交易产生的汇兑损益在综合全面损失表中记为其他收入(损失)净额 。截至2018年和2019年12月31日止年度的汇兑亏损分别为人民币297,484元和人民币222,684元;截至2020年12月31日止年度的汇兑收益为人民币1,156,606元。
本集团的财务报表由本位币折算为人民币。资产和负债按资产负债表日的汇率折算。 当期产生的收益以外的权益账户使用适当的历史汇率折算为人民币。收入和支出、损益使用该年度的定期平均汇率换算为人民币。折算调整报告为外币折算调整,并在 综合全面损失表中显示为其他全面收益(亏损)的组成部分。
3.6方便翻译
将截至2020年12月31日止年度的综合资产负债表、综合全面损益表及综合现金流量表由人民币 折算为美元仅为方便读者,并按1.00美元=人民币6.5518元的汇率计算,汇率为美国联邦储备委员会规定的指数利率 /美国联邦储备委员会于2021年3月31日发布的H.10统计数据中规定的中午买入利率。未就人民币金额可能或可能在2021年3月31日按该汇率或以任何其他汇率兑换、变现或结算为美元一事不作任何陈述。
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目录
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合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
3重要会计政策摘要(续)
3.7公平价值计量
会计准则将公允价值定义为在计量日出售资产或支付在市场参与者之间有序交易中转移负债所产生的价格。在厘定需要或获准按公允价值记录的资产及负债的公允价值计量时,本集团会考虑其将进行交易的主要或最有利市场,并考虑市场参与者在为资产或负债定价时会使用的假设。
会计准则建立了公允价值等级,要求实体在计量公允价值时最大限度地使用可观察到的投入,最大限度地减少使用不可观察到的投入。
金融工具在公允价值层次中的分类基于对公允价值计量重要的最低投入水平。会计准则 确立了可用于计量公允价值的三个级别的投入:
会计准则还描述了计量资产和负债公允价值的三种主要方法:(1)市场法;(2)收益法和(3)成本法。市场法使用涉及相同或可比资产或负债的市场交易产生的价格和其他相关信息。收益法使用估值技术将未来金额转换为单一现值金额。这一计量是基于当前市场对这些未来金额的预期所表明的价值。成本方法是 基于当前需要替换资产的金额。
当 可用时,本集团使用报价市场价格来确定资产或负债的公允价值。如无报价市价,本集团将采用估值技术计量公允价值 ,如有可能,该等估值技术将采用当前以市场为基础的市场参数,例如利率及货币汇率。
3.8现金及现金等价物
现金和现金等价物是指存放在银行或其他金融机构的手头现金、定期存款和高流动性投资,不受取款或使用限制,原始到期日不到三个月。截至2018年12月31日、2019年12月31日、2020年12月31日,支付宝、微信支付等网络支付平台管理的账户现金持有量分别为人民币1246,779元、人民币970,847元和人民币1,266,695元,在合并后的资产负债表中列为现金和现金等价物。
F-24
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(以千为单位,股票和面值除外)
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3.9受限现金和非流动受限现金
限制提取使用或质押作为担保的现金和定期存款分别报告为限制现金。 集团的受限现金根据受限期限的长短分为流动现金和非流动现金。本集团的限制性现金主要为银行承兑汇票的保证金。
3.10短期投资
短期投资主要包括定期存款、结构性存款和理财产品。定期存款是指存入银行的余额,其原始到期日超过三个月,但不到一年,由于其短期性质,其账面金额接近公允价值。
结构性存款和理财产品是指浮动利率与标的资产表现挂钩的金融工具。本集团于首次确认之日选择公允价值期权(“FVO”),以按公允价值计量结构性存款及理财产品。公允价值的变动反映在综合综合全面损失表中,作为投资收益(亏损)、净额。
3.11应收账款和票据净额
应收账款,净额代表个人客户和企业客户的未收回车费付款,主要包括:(br})个人客户已完成交易的未收回车费付款,(Ii)尚未与企业客户结算的车费金额,(Iii)企业客户已完成其他服务的未收回发票金额 。
应收票据 净额指由信誉良好的金融机构发行的短期应收票据,使本集团有权在到期日收到金融机构的全额面值,到期日一般为发行之日起计一至十二个月。
集团将应收账款的信贷损失准备计入可能无法收回的金额。在2020年1月1日之前,本集团根据历史经验、应缴款项的年龄、客户付款及客户资信来估计免税额,并会按需要定期审核,并在 确定无法收回时注销金额。
自2020年1月1日起,本集团根据ASU编号2016-13《金融工具计提信贷损失(题目):金融工具信贷损失计量》(“ASC 326”)确定预期信贷损失拨备,详情见附注3.14。
3.12应收贷款净额
应收贷款净额主要指本集团向通过本集团平台登记为骑手、最终用户或司机的个人借款人提供的小额贷款。
F-25
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应收贷款计量
应收贷款按摊销成本计量,并于综合资产负债表中按未偿还本金按信贷损失拨备调整后的未偿还本金列报,因为本集团承担该等贷款的大部分风险及回报。
应收应收利息
应收贷款的应计利息收入是根据贷款的合同利率计算的,并在综合全面损失表中计入其他 举措的收入。应收贷款在逾期90天后被置于非应计状态。当应收贷款被置于 非应计状态时,本集团停止应计利息,并冲销截至该日期所有应计但未付的利息。本集团评估应计利息连同未付本金的可收回性。应收非权责发生制贷款的利息收入按现金基础确认。应收非权责发生制贷款的现金收据将首先用于任何未付本金和滞纳金(如果有的话),然后再确认利息收入。本集团于按非应计制基准发放贷款后,不会恢复计息。
信贷损失准备
信贷损失准备金反映了对未偿还贷款组合固有损失的最佳估计。于2020年1月1日前,本集团主要根据过往亏损经验,采用适用于应收贷款组合的滚动利率模式,为应收贷款计提信贷损失及应计利息拨备。本集团在评估信贷损失准备时会考虑多项因素,包括但不限于应付款项的年期、付款历史、发放月份、贷款用途、客户信誉、个别借款人的财务状况、贷款条款、监管环境及一般经济状况。
当每月还款逾期一天时, 集团将应收贷款视为拖欠。当管理层 确定不可能全数偿还贷款时,本集团将应收贷款从相关拨备中注销。一般情况下,核销发生在180后这是犯罪的一天。作出这一决定的主要因素是对拖欠债务人的潜在可追回金额进行评估。
自2020年1月1日起,本集团根据ASC 326厘定预期信贷损失拨备,详情见附注3.14。
3.13短期和长期融资租赁应收款,净额
集团为个人客户和租赁公司提供汽车融资租赁服务。租赁的净投资将在租赁开始时记作融资租赁应收账款。租赁的净投资包括最低租赁付款、执行成本加上未担保的剩余价值,减去未赚取的利息收入加上与租赁相关的未摊销初始直接成本。应计利息也计入融资租赁应收账款余额。在租赁期间 ,收到的每笔租赁付款
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按实际利息法在偿还租赁投资净额与租赁收益之间分配 ,以实现租赁投资净额的恒定回报率。租赁收入在综合全面损失表中作为本集团收入入账。融资租赁的初始直接成本在租赁期内按相关租赁收入进行调整而摊销。租赁投资在扣除信贷损失准备后作为融资租赁应收账款列示,并根据剩余租赁期限在资产负债表中分类为流动或非流动资产。
于2020年1月1日前,本集团主要根据客户还款活动(如历史损失率及逾期天数),采用已发生亏损模型,估计各资产负债表日的融资租赁应收账款信贷损失准备余额。如果在合同还款日未收到最低要求付款,则应收融资租赁应收余额被视为合同逾期 。
融资租赁应收账款的应计租赁收入按投资净额的实际利率计算。融资租赁应收账款在逾期超过90天后被置于非应计状态 。当应收融资租赁处于非应计状态时,本集团停止计提利息。租赁收入随后只有在收到现金付款时才予以确认。
自2020年1月1日起,本集团根据ASC 326厘定预期信贷损失拨备,详情见附注3.14。
3.14预计信贷损失
2016年,FASB发布了ASC 326,通过创建基于预期损失的减值模型来修正之前发布的关于金融工具减值的指导意见。集团于2020年1月1日采纳ASC 326,采用经修订的追溯方法,对累计赤字的期初余额并无重大影响。
本集团的定期存款、应收账款及票据、应收贷款、合同资产、融资租赁应收账款及其他应收账款均在美国会计准则第326条的规定范围内。本集团已识别其客户及相关应收账款及其他应收账款的相关风险特征,包括本集团提供的服务或产品的规模、类型或这些特征的组合。具有类似风险特征的应收款已被分组到池中。对于每个池,本集团在评估终身预期信贷损失时考虑历史信贷损失经历、当前经济状况、对未来经济状况的可支持预测以及任何复苏。影响预期信贷损失分析的其他主要因素包括客户人口统计资料、在正常业务过程中向客户提供的付款条件,以及可能影响本集团应收账款的特定行业因素。 此外,外部数据和宏观经济因素也被考虑在内。这是根据集团的具体事实和情况在每个季度进行评估的。
所有 前瞻性陈述因其性质而受到风险和不确定性的影响,其中许多风险和不确定性不在本集团的控制范围之内。主要由于新冠肺炎引发的宏观经济和市场动荡,本集团根据持续监测结果更新了模型,并考虑了现有的最新信息。
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3.15投资证券
投资证券包括公允价值易于确定的股权证券和债务证券。
公允价值易于确定的股票
本集团投资有价证券,即公开交易的股票。
在采用ASU 2016-01年度之前,公允价值易于厘定且未按权益法入账的权益证券被分类为可供出售,并按公允价值列账,未实现损益计入累计其他全面收益(亏损),作为股东权益(亏损)的一部分。
于2019年1月1日采用ASU 2016-01后,本集团按公允价值列账该等权益证券,并于综合综合损益表中记录未实现损益。截至2019年1月1日的累计其他全面收益中记录的未实现亏损与以前归类为可供出售的股权证券有关,税后净额人民币194,599元,于2019年1月1日重新分类为累计亏损。
债务证券
对于到期日超过一年的可转换债券的投资,本集团选择公允价值选项。公允价值期权允许 在初始确认资产或负债时或在导致该工具的新会计基础的事件时,逐个工具进行不可撤销的选择。根据公允价值期权入账的投资按公允价值列账,已实现或未实现的收益(亏损)记为投资收益(亏损),在综合综合亏损报表中为净额。本集团将使用这些投入的估值技术归类为公允价值计量的第二级。
3.16长期投资
本集团的长期投资包括无可随时厘定公允价值的权益投资及权益法投资。
计量替代计量公允价值不容易确定的股权证券
在采用ASU 2016-01年度之前,成本法被用来核算对非上市公司的某些股权投资,而本集团对这些投资既没有控制权,也没有重大影响,因为投资于普通股或实质普通股。
自2019年1月1日起,本集团不具可随时厘定公允价值、不符合资产净值实际权宜之计的权益投资,以及本集团无法透过普通股或实质普通股投资对其施加重大影响的权益投资,于采纳ASU 2016-01(“计量替代方案”)后计入计量替代方案(“计量替代方案”)。根据计量替代方案,账面价值按成本减去任何减值,加上或减去因相同或类似投资的有序交易中的可观察价格变化而产生的变化而计量。
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发行人。 所有已实现和未实现的投资收益(亏损)在投资收益(亏损)中确认,净额在综合全面损失表中确认。
对于成本法/计量替代方案下的投资,本集团根据被投资方的业绩和财务状况以及其他市值证据,在每个报告日期对投资是否减值进行定性评估。此类评估包括但不限于审查被投资方的现金状况、最近的融资情况以及财务和业务表现,以及在考虑各种因素和事件时作出的其他重要判断。
若定性评估显示投资减值,本集团将根据ASC 820准则估计投资的公允价值。若公允价值低于投资的账面价值,本集团于净亏损中确认相当于账面价值与公允价值差额的减值亏损。本集团在估计公允价值时采用重大判断,以确定是否存在减值,如果存在减值,则计量该等股权证券投资的减值损失。这些判断包括在估计公允价值时选择 估值方法,以及确定现金流量预测中使用的关键估值假设。
股权投资采用权益法核算
根据ASC 323 “投资权益法及合资企业”,本集团采用权益法核算普通股或实质普通股的权益投资,本集团对此有重大影响,但并不拥有多数股权或以其他方式控制。对实体普通股的投资是对一个实体的投资,该实体的风险和回报特征与该实体的普通股基本相似。本集团在决定对某一实体的投资是否与对该实体普通股的投资实质上相似时,会考虑从属关系、风险、所有权回报和转移价值的义务。
根据权益法,本集团最初按成本入账其投资,其后按一个季度的欠款入账其应占权益被投资人的业绩。 投资的账面金额超过权益被投资人相关资产净值的部分,一般指已取得的商誉及无形资产。本集团其后调整投资的账面金额,以确认本集团在综合全面损益表中应占各股权被投资人净收益或亏损的比例,并将收购后累计其他全面收益中其应占累计其他全面收益(亏损)的份额确认为股东权益(亏损)的组成部分。当本集团在股权投资中应占的亏损等于或超过其在股权投资对象中的权益时,本集团不会确认进一步的亏损,除非本集团已代表股权投资对象承担债务或支付或担保 ,或本集团持有股权投资对象的其他投资。
集团持续检讨其于股权投资者的投资,以确定公允价值跌破账面价值是否是暂时的。集团在决定时考虑的主要因素是公允价值下跌的持续时间和严重程度、财务状况
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条件, 被投资公司的经营业绩和前景,以及其他公司特定信息,如最近几轮融资。如任何减值被视为非暂时性减值,本集团会将投资减记至其公允价值,并在综合全面损失表中确认减值费用。
3.17财产设备,净额
财产和设备按成本、累计折旧和减值(如有)净额列账。折旧主要是按资产的估计使用年限采用直线法计算。
自行车和电动自行车
自行车和电动自行车主要是在估计的使用年限内直线折旧。此类自行车和电动自行车的初始估计使用寿命一般为2至3年。
车辆
车辆在估计使用年限内按直线折旧。此类车辆的初步估计使用寿命为5年。专家组还估计了车辆在预期处置时间的剩余价值。车辆的估计残差值基于包括型号、机龄和里程在内的因素。本集团就车辆折旧率作出年度评估,以回应最新的市况及其对剩余价值的影响,以及估计的处置时间。对估计的变动反映在预期基础上的与车辆相关的折旧费用。
其他财产和设备
其他物业及设备按成本减去累计折旧及减值(如有)列账。折旧是在资产的估计使用年限内使用直线方法计算的。维护和修理的支出在发生时计入费用。出售物业及设备的损益为销售所得款项净额与相关资产账面值之间的差额,并于综合全面损失表中确认。
财产和设备的估计使用寿命如下:
类别 | 资产的估计使用寿命 | |
自行车和电动自行车 | 2-3年 | |
车辆 | 5年 |
|
计算机、设备和软件 |
3-5年 |
|
租赁权改进 |
估计使用年限或剩余租赁期限中的较短者 |
|
其他 |
5-40年 |
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正在建设中
与建造物业、设备有关的直接成本以及因将资产投入预期用途而产生的直接成本计入在建工程。在建工程转移到特定的财产或设备,这些财产或设备主要与车辆、自行车和电动自行车有关,这些车辆、自行车和电动自行车 尚未准备好出租或使用,这些资产的折旧从这些资产准备好其预期用途时开始。
3.18无形资产净额
无形资产主要通过企业合并或从第三方购买。因业务合并而产生的无形资产在收购时按公允价值确认和计量。购入的无形资产在购入时初步确认并按成本计量。具有可确定寿命的可单独确认的无形资产继续根据资产的使用情况在其估计使用年限内摊销,使用直线方法近似如下:
类别 | 资产的估计使用寿命 | |
竞业禁止协议 | 6-7年 | |
商标和专利 | 3-20年 |
|
驱动程序列表 |
5年 |
|
客户列表 |
5年 |
|
软件 |
5年 |
|
在线支付牌照* |
无限直播 |
|
其他 |
无限直播 |
3.19商誉以外的长期资产减值
长期资产包括物业及设备、无形资产及商誉以外的其他非流动资产,每当发生事件或情况变化显示该等资产的账面值可能无法收回时,便会审核该等资产的减值情况。可回收性的确定基于对资产使用及其最终处置所产生的未贴现未来现金流的估计。管理层预期持有或使用的长期资产的任何减值损失的计量以账面价值超出资产公允价值的金额为基础。判断被用来估计未来的现金流,确定适当的贴现率和做出其他假设。该等估计及假设的变动 可能会对长期资产的公允价值的厘定产生重大影响。
F-31
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3.20商誉
商誉是指收购价格超过在企业合并中获得的净资产的公允价值。
商誉 不进行折旧或摊销,而是每年进行减值测试,并在发生事件或可能表明资产可能减值的情况变化时进行年度测试。本集团通过了美国会计准则第2017-04号,无形资产和商誉及其他(主题350):简化商誉减值测试,并根据财务会计准则 ,公司首先有权评估定性因素,以确定报告单位的公允价值是否更有可能低于其账面价值。在定性评估中,本集团考虑主要因素,如行业和市场考虑因素、报告单位的整体财务业绩以及与运营相关的其他具体信息。如本集团根据其定性评估结果决定报告单位的公允价值极有可能少于其账面值,则必须进行量化减值测试。否则,不需要进一步的测试。量化减值测试包括每个报告单位的公允价值与其包括商誉在内的账面金额的比较。如果报告单位的账面金额超过其公允价值,将计入相当于差额的减值损失。应用商誉减值测试需要重要的管理判断,包括确定报告单位、将资产和负债分配给报告单位、将商誉分配给报告单位以及确定每个报告单位的公允价值。估计报告单位公允价值的判断包括对未来现金流量的估计, 确定适当的贴现率并 进行其他假设。这些估计和假设的变化可能会对每个报告单位的公允价值的确定产生重大影响。本集团于每年十二月三十一日于报告单位层面进行商誉减值测试。截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度并无确认商誉减值。
3.21租约
2019年1月1日前,本集团申请ASC Theme 840(“ASC 840”)租赁,每份租赁于起始日归类为 资本租赁或经营租赁。
集团于2019年1月1日采纳ASC 842,“租赁”(“ASC 842”),采用经修订的追溯过渡法,在采纳期间进行累积效应调整,而不是追溯调整前期及一揽子实际权宜之计。本集团将合约期超过12个月的租赁分类为经营性租赁或融资租赁。采纳ASC 842导致于2019年1月1日确认经营权(“ROU”)资产人民币1,579,984元、经营租赁负债人民币429,604元及非流动经营租赁负债人民币1,176,787元。这对收养时的累积赤字没有影响。
ROU 资产代表本集团在租赁条款中使用相关资产的权利,而租赁负债代表本集团支付租赁产生的租赁款项的责任。经营租赁ROU资产和负债在开始之日根据租赁期内租赁付款的现值减去收到的租赁奖励减去
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任何 初始直接成本,使用租赁开始日期的贴现率。如租赁中的隐含利率不能轻易为本集团的经营租赁厘定,本集团一般会采用基于开始日期租赁付款类似年期的抵押借款估计利率的递增借款利率。本集团的租约条款可包括在合理确定本集团将行使该选择权时延长或终止租约的选择权。租赁付款的租赁费用在租赁期限内以直线 方式确认。该小组选择不将非租赁组成部分与租赁组成部分分开;因此,当办公室租赁合同中只有一个供应商时,它将把租赁组成部分和非租赁组成部分作为单一租赁组成部分 。租赁付款可以是固定的,也可以是可变的;然而,租赁负债的计算只包括固定付款或实质上的固定付款。可变租赁支付主要包括与某些IDC设施租赁相关的成本,这些成本是根据实际使用次数确定的。可变租赁付款在产生该等付款的债务期间的营业费用中确认。
对于 经营性租赁,租赁费用在租赁期内的运营中以直线基础确认。对于融资租赁,租赁费用确认为折旧和利息;采用实际利息法按租赁期内直线折旧和利息。
任何期限为12个月或以下的 租约均被视为短期租约。根据ASC 842的规定,短期租赁不计入综合资产负债表上的净资产收益率和租赁负债。与所有其他经营租赁一致,短期租赁费用在租赁期内按直线原则入账。
3.短期借款和长期借款
借款最初按公允价值确认,扣除已产生的前期费用。借款随后按摊余成本计量。收益(扣除交易成本)与赎回金额之间的任何差额均按实际利息法在借款期间的损益中确认。
3.23法定准备金
根据相关法规及其组织章程,本集团于中国注册成立的附属公司须将根据中国会计准则及法规厘定的税后溢利中至少10%拨作一般储备,直至储备金达到有关附属公司注册资本的50%为止。企业发展基金、员工福利和奖金基金的分配由各自的公司自行决定。该等储备只可用于 特定用途,不得以贷款、垫款或现金股息的形式转让予本集团。截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日止年度,一般准备金的拨款额分别为人民币3,405元、人民币3,929元和人民币9,159元。本集团并无向企业扩展基金及员工福利及奖金基金作出任何拨款。
F-33
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3.24收入确认
本集团在所有列报期间均采用美国会计准则第606条,即“与客户签订合同的收入”。根据ASC 606,当承诺货品或服务的控制权转移至本集团客户时,会确认来自与客户合约的收入,金额反映本集团在考虑退款、价格优惠、折扣及增值税(“增值税”)后,预期有权以该等货品或服务换取的对价。
中国移动
本集团透过其在中国的移动平台(“中国移动平台”)提供多种移动服务,赚取收入。截至2018年、2019年及2020年12月31日止三个年度,本集团于中国的叫车服务收入占中国移动总收入的97%以上。本集团亦来自在中国提供其他流动服务的收入,例如叫车、司机、搭便车及其他服务。
集团在其中国移动平台上提供各种叫车服务,包括中国的快车、优享、豪华、精选、小猪快车和拼车服务线路。 根据中国的相关法规和与骑手订立的顺风车服务协议,集团认为自己是顺风车服务提供商。对于所有提供的网约车服务, 服务名称和服务提供商的名称以及相应的服务协议都会显示在集团的中国移动平台上。乘客可以根据自己的出行需求和偏好,在集团旗下的中国移动平台上选择网约车服务。当骑手选择并发起乘车服务请求时,会显示预计服务费,骑手可以进一步决定是否发出服务请求。一旦骑手提出乘车服务请求,且集团 接受服务请求,骑手与集团之间将签订顺风车服务协议。于完成网约车服务后,本集团将按毛数确认网约车服务收入。
根据中国的相关规定,网约车服务平台必须获得牌照,并对顺风车服务承担全部责任。相关规定还要求持牌平台必须确保从事顺风车服务的驾驶员和车辆符合规定的要求。因此,本集团作为一家在线叫车服务平台,由于控制向乘客提供的服务,因此认为自己是其顺风车服务的委托人。对提供给乘客的服务的控制通过:a)本集团可指示注册司机根据其与乘客订立的乘车服务协议代其提供乘车服务。如果被指派的司机在有限的情况下无法提供服务,集团将指派另一名注册司机提供服务;b)根据集团与司机之间签订的协议,司机在代表集团提供顺风车服务时有义务遵守集团制定的服务标准和实施规则; c)集团对司机的
F-34
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3重要会计政策摘要(续)
按照集团制定的标准定期进行绩效 。本集团作为主体的其他指标表现为:a)本集团有责任履行承诺,根据上述服务协议及中国的上述法规向乘客提供叫车服务;b)本集团有权酌情厘定服务价格。
集团在其中国移动平台上提供各种其他服务,主要包括出租车叫车、司机和搭便车服务。本集团自认为是打车、司机及搭便车服务的代理商,并确认从服务供应商如的士司机、司机服务供应商及车主从搭便车服务赚取的代理收入。
国际
该集团的收入主要来自海外国家的叫车服务,包括巴西和墨西哥。该集团还从海外国家的食品外卖服务中获得收入。
集团与个人司机签订合同,在集团的海外移动平台(“海外移动平台”)上提供顺风车服务。当骑手通过集团海外移动平台提出乘车服务请求时,会显示预估服务费,骑手可以进一步决定是否提出服务请求。一旦骑手 发出乘车服务请求并且司机接受了该服务请求,骑手和司机之间就签订了乘车服务协议。本集团的表现义务是为乘客和司机之间的乘车服务提供便利和安排。本集团于司机提供的乘车服务完成后,确认其与司机订立的服务合约所带来的收入。此外,在大多数海外国家,骑手免费使用本集团的海外移动平台,本集团对骑手没有履约义务。因此,一般来说,司机是集团的 客户,而乘客不是。
集团认为自己是通过其海外移动平台提供的叫车服务的代理,因为本集团不控制司机向乘客提供的服务,因为1)本集团在司机服务转移给乘客之前没有获得司机服务的控制权;2)本集团无权指示司机代表其执行服务 ;以及3)本集团没有将司机提供的服务与本集团的其他服务整合并提供给乘客。本集团作为代理商的其他指标 表现为司机有义务履行承诺,根据司机与乘客之间签订的服务协议提供乘车服务。
集团的外卖收入主要来自商户和外卖人员使用平台及相关服务成功完成服务所支付的服务费。
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在平台上。本集团于向商户及送货员提供的服务完成后确认收入。
其他计划
团队在每次旅行开始时与用户签订租赁协议。该集团负责在用户所需的使用期限内提供自行车和电动自行车的使用权限。本集团的大部分收入来自租赁协议,按ASC 842的定义归类为经营租赁,并在每次旅行结束时将收到的租金付款 记录为收入。截至2018年12月31日、2019年及2020年12月31日止年度,共享单车及电动单车的收入分别为人民币244,151元、人民币1,533,271元及人民币3,172,635元。
该集团主要将车辆出租给在中国提供叫车服务的司机。本集团经营租赁车辆,包括集团拥有的车辆和从第三方租赁公司租赁的车辆。本集团将车辆出租或分租予司机及最终使用者,因此,本集团根据ASC 842认为本身为此等安排的会计出租人或分租人(视何者适用而定)。本集团通过其 平台向司机和最终用户提供融资租赁服务和经营租赁服务,详情如下。
本集团主要与司机订立租赁安排,司机向本集团租用车辆,在平台上提供叫车服务。租赁安排通常为三年租赁期,并包含承租人讨价还价购买期权,其价格大大低于标的资产在期权行使日的估计剩余价值。因此,为会计目的, 集团已将这些租赁归类为融资租赁。
就该等融资租赁而言,本集团将(I)未来最低租赁付款(包括讨价还价购买选择权)及(Ii)任何不受讨价还价购买选择权约束的未担保剩余价值在其资产负债表上列报为融资租赁应收账款,并根据适用租约在租赁期内的实际利率计提融资租赁应收账款余额的利息。
集团在其平台上为司机和最终用户提供运营租赁服务。这些服务的收入在租赁期内以直线方式确认。
集团在其平台上提供各种其他倡议服务,包括同城货运、社区团购和其他服务。集团一般在向客户提供服务时确认 收入。
F-36
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3重要会计政策摘要(续)
合同余额
本集团将转让给客户的服务的对价权利归类为应收账款或合同资产。 应收账款是一种与合同资产相比无条件的对价权利,合同资产是一种对价权利,取决于时间流逝以外的其他因素。 集团在收到对价之前履行服务时,在其合并资产负债表中确认应收账款,并有无条件接受对价的权利。当本集团在收到或到期付款前已将服务转让给客户时,即记入合同资产,本集团的对价权利取决于未来业绩或合同中的其他因素。合同资产人民币23,066元、人民币250,349元和人民币222,591元分别计入截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日的综合资产负债表中的应收账款和票据净额。
若本集团在履行履约责任前收到代价,则确认合约负债,该等履约责任通常包括来自中国叫车服务的预付款 。截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日的合同负债分别为人民币458,480元、人民币719,758元和人民币915,430元,在合并资产负债表中确认为递延收入和客户垫款 。本年度初的几乎所有合同负债都确认为下一年度的收入。本集团合同负债期初余额与期末余额之间的差额主要是由于本集团履行履约义务与客户付款之间的时间差异所致。
奖励计划
对于中国移动细分市场,使用顺风车服务的乘客、出租车司机、专车服务提供商和提供顺风车服务的车主被视为 集团的客户。对于国际业务部,提供叫车服务的司机、外卖服务的商家和送货员被视为本集团的客户。对于其他计划,共享单车和电动自行车的用户、汽车解决方案的承租人、提供市内货运服务的司机和社区团购的商家被视为 集团的客户。
集团向集团客户提供各种激励计划,包括固定金额折扣、基于绩效的奖金支付等。如果集团没有收到独特的商品或服务,或无法合理估计收到的商品或服务的公允价值,向客户提供的激励措施将计入收入减少。向客户提供的奖励不是为换取独特的商品或服务而提供的,根据奖励的类型,评估为可变对价,根据奖励的类型,最有可能由客户当时赚取的金额或由 客户赚取的金额。由于奖励是在短时间内获得的,因此在估计可变考量时存在有限的不确定性。
客户为推荐新客户而获得的奖励 用于换取独特的服务,并计入客户获取成本。本集团的开支如下
F-37
目录表
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合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
3重要会计政策摘要(续)
转介 在综合全面损失表中发生的销售和营销费用。本集团采用ASC 340-40-25-4及开支成本 项下的实际权宜之计,以取得已产生的新客户合约,因为摊销期限为一年或以下。被记录为费用的金额是支付的奖励金额或所接受服务的既定公允价值中的较小者。服务的公允价值是根据为类似服务向供应商支付的金额确定的。
该集团的骑手参加奖励计划,该计划根据累积的会员积分提供服务折扣券和其他礼物,积分根据获得的服务和支付的费用、时间和骑手每次旅行的距离而有所不同。骑手可以通过滴滴在线商城将其会员积分账户中的积分兑换为代金券或其他实物产品 。由于本集团有义务提供此等代金券及其他礼物,本集团确认负债,并于会员积分发放时将日后使用代金券的估计成本计为 抵销收入。随着会员兑换他们的积分或他们的权利到期,应计负债相应减少。本集团根据累积会员积分及管理层根据历史赎回模式对赎回概率的估计,估计客户忠诚度计划下的负债。如果实际赎回与预估有较大差异,将导致负债和相应收入的调整。
对于中国移动事业部,从会计角度而言,出租车叫车、司机和顺风车服务的最终用户不被视为本集团的客户。对于国际分部,一般来说,从会计角度来看,使用叫车服务的乘客和外卖服务的最终用户不被视为本集团的客户。 对于其他举措,从会计角度来看,城市内货运服务和社区团购服务的最终用户不被视为本集团的客户。
集团自行决定向此类消费者提供激励措施,鼓励他们使用其平台。这些服务提供多种形式, 包括:
这些折扣和促销活动向市场上的一些消费者提供,以获得、重新吸引或普遍增加此类消费者对本集团平台的使用,并类似于 优惠券。一个例子是在有限的时间内为有限的乘车次数提供折扣的优惠。本集团于消费者赎回该等折扣及促销时,将该等折扣及促销的成本记为 销售及市场推广费用。
当现有消费者(“转介消费者”)向本集团转介新消费者(“转介消费者”),而转介消费者使用本集团平台提供的服务 时,便可赚取该等 转介。这些消费者推荐奖励通常以给予推荐消费者的信用的形式支付。这些推荐是为了吸引新消费者使用
F-38
目录表
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合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
3重要会计政策摘要(续)
集团。 当推荐消费者赚取推荐时,本集团将这些推荐的负债和相应费用记录为销售和营销费用。
实用的权宜之计
本集团利用ASC 606-10-50-14规定的实际权宜之计,不披露最初预期期限为一年或以下的合同的未履行义务的价值。
当本集团于合约开始时预期本集团向客户转让承诺货物或服务与向客户收取款项之间的期间为一年或更短时间时,重大融资部分的影响并未就合约作出调整。
3.25收入成本
与本集团平台创收交易直接相关的收入成本主要包括司机收入 和中国移动部门叫车服务的奖励、车辆、自行车和电动自行车的折旧和减值、与提供服务相关的保险成本、支付处理费用以及带宽和服务器相关成本。
3.26运营和支持
运营和支持费用主要包括与人员相关的薪酬支出,包括集团运营和支持人员的股份薪酬、第三方客户服务费、司机运营费、其他外包费和与一般运营相关的费用。
3.27销售和营销费用
销售及市场推广开支主要包括广告及推广开支、支付予按会计角度并非视为客户的消费者的若干奖励、销售及市场推广职能所使用的已收购无形资产摊销,以及与人事有关的薪酬开支,包括本集团销售及市场推广人员的股份薪酬。广告和推广费用在发生时计入销售和营销费用,截至2018年12月31日、2019年和2020年12月31日的年度分别为人民币2,593,980元、人民币2,541,379元和人民币5,088,880元。截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度,向消费者提供的优惠金额分别为人民币1,457,544元、人民币1,083,868元及人民币2,100,671元。
3.28研发费用
研发费用主要包括与人员相关的薪酬支出,包括工程、设计和产品开发 员工的股份薪酬,研发职能部门使用的财产和设备折旧,以及研发职能部门产生的带宽和服务器相关成本。本集团支出所有已产生的研究和开发费用。
F-39
目录
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(以千为单位,股票和面值除外)
3重要会计政策摘要(续)
3.29一般和行政费用
一般及行政开支主要包括与人事有关的薪酬开支,包括本集团管理及行政人员的股份薪酬、呆账准备、办公室租金及物业管理费、专业服务费、与用于管理职能的资产有关的折旧及摊销,以及其他行政办公室开支。
政府拨款3.30
政府赠款被确认为其他收入(损失)中的收入、净额或赠款拟弥补的特定成本和支出的减少额。这些数额在收到并在赠款所附的所有条件都得到满足时在综合全面损失表中确认。
3.31基于股份的薪酬
本集团向本集团的雇员、董事及顾问授出本公司的购股权及限制性股份单位(“RSU”)(统称为“以股份为本的奖励”),本集团以股份为本的奖励的绝大部分已授予雇员。此类补偿按照ASC 718 补偿-股票补偿(“ASC 718”)入账。2019年1月1日,集团通过了ASU 2018-07,薪酬与股票薪酬(话题718):改进非员工 股票薪酬会计,以修订发放给非员工的股票薪酬的会计处理。根据ASU 2018-07年度,对非员工奖励的会计核算类似于对 员工奖励的会计处理。
仅有服务条件的股票奖励在授予日期计算奖励的公允价值,并使用分级归属方法扣除必要服务期内的估计 没收(如果有)后确认为费用。同时受服务条件及首次公开发售(“IPO”)作为业绩条件的基于股份的奖励 按授出日公允价值计量。满足服务条件的奖励的累计股份补偿费用将在 首次公开募股完成时记录,采用分级归属方法。
集团在独立第三方评估公司的协助下,确定授予员工和非员工的股票奖励的公允价值(如果适用)。RSU的公允价值采用收益法/贴现现金流量法进行评估,由于奖励相关的股票在授予时并未公开交易,因此对缺乏市场流通性进行了折让。这项评估需要对本集团的预计财务及经营业绩、其独特的业务风险、其普通股的流动资金以及授出时的经营历史及前景作出复杂及主观的判断。股票期权的公允价值在授予日使用二叉项期权定价模型进行估计。基于股份的薪酬费用确认中使用的假设 代表管理层的最佳估计,但这些估计涉及固有的不确定性和管理判断的应用。
F-40
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(以千为单位,股票和面值除外)
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根据ASC 718,以股份为基础的奖励的任何条款或条件的任何变化应被视为对计划的修改。因此,本集团根据修订日期的公允价值及其他相关因素,按修订后期权的公允价值高于紧接其条款修订前原始期权的公允价值计算,计算修订的增量补偿成本。对于既有期权,本集团将在修改发生期间确认增量补偿成本,对于未归属 期权,本集团将在剩余的必要服务期内确认增量补偿成本与修改日期 原始裁决的剩余未确认补偿成本之和。
3.32细分市场报告
营运分部定义为从事业务活动的企业的组成部分,该等业务活动有独立的财务资料,由本集团首席营运决策者(“CODM”)定期评估,以决定如何分配资源及评估业绩。
附注18对集团的内部组织结构和业务细分进行了更全面的描述。
3.33征税
所得税
当期所得税按照相关税收管辖区的法律入账。
集团根据ASC主题740所得税(“ASC 740”)采用所得税负债法,要求就已纳入综合财务报表的事件的预期未来税务后果确认递延税项资产和负债。根据这一方法,递延税项资产和负债是根据资产和负债的计税基准与财务报表之间产生的暂时性差异 计提的,采用的税率将在预期差异将被冲销的期间内生效。
递延税项资产在这种资产更有可能变现的程度上予以确认。在作出这项决定时,本集团会考虑所有正面及负面的证据,包括近期经营的结果及预期的应课税收入冲销。若认为递延税项资产的数额极有可能无法变现,则提供估值拨备以抵销递延税项资产。
不确定的税收状况
本集团适用美国会计准则第740条的规定,对所得税的不确定性进行会计处理。ASC 740通过规定税务状况在财务报表中确认之前必须达到的确认门槛,澄清了所得税中的不确定性的会计处理。本集团获选将与不确定税务状况有关的利息及罚金(如有需要)归类为综合全面损失表中“所得税开支”的一部分。
F-41
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3重要会计政策摘要(续)
于截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度,本集团并无任何重大未确认不确定税务状况或任何与未确认税务优惠相关的未确认负债、利息或罚金。
3.34员工福利
本集团在中国的雇员有权透过中国政府规定的多雇主固定供款计划享有员工福利,包括退休金、工伤福利、生育保险、医疗保险、失业津贴及住房公积金计划。本集团须按雇员工资的某一百分比计提该等福利,上限为当地政府指定的最高金额。本集团须从应计金额中向计划作出供款。 中国政府负责支付予该等雇员的医疗福利及退休金责任,本集团的责任仅限于已供款额,除已供款外并无法律责任。该等员工福利于截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度的支出总额分别为人民币949,971元、人民币1,116,105元及人民币1,030,111元。
3.35综合收益(亏损)
全面收益(亏损)定义为包括本集团于一段期间内因交易及其他事件及情况(不包括因股东投资及向股东分派而产生的交易)而出现的所有权益赤字变动。全面收益(亏损)包括本集团的净亏损和货币折算调整,以及在采用ASU 2016-01年度之前的可供出售证券的未实现损益。
每股净亏损3.36
每股基本亏损以普通股股东应占净亏损除以期内已发行普通股的加权平均数 ,采用两级法计算。在两级法下,如果根据其他参与证券的合同条款,它们没有义务分担损失,则不会将净损失分摊给其他参与证券。
摊薄每股亏损的计算方法为:经摊薄普通股等值股份(如有)的影响调整后的普通股股东应占净亏损除以期内已发行的普通股和摊薄等值普通股的加权平均数。普通股等值股份包括未归属的限制性股份和RSU、按库存股方法行使已发行购股权时可发行的普通股,以及按IF-转换法转换优先股时可发行的普通股。普通股 等值股票不包括在计算稀释后每股收益的分母中,如果包含此类股票将是反稀释的。
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3.37股国库股
本集团采用成本法核算库藏股。根据这种方法,购买股份所产生的成本计入股东权益(亏损)中的库藏股账户。因行使期权而向信托发行的普通股,仍受原始条件限制,也计入股东权益(亏损)中的库存股。
3.38企业合并和非控股权益
本集团根据ASC 805《业务合并》采用收购会计方法对其业务合并进行会计核算。收购成本按收购日期转让予卖方的资产的公允价值、本集团产生的负债及本集团发行的权益工具的总和计量。直接应归属于收购的交易成本计入已发生的费用。收购的可确认资产及承担的负债分别按收购日期的公允价值计量,不论非控股权益的程度如何。(I)收购总成本、非控股权益的公允价值及收购日期被收购方任何过往持有的股权的公允价值超出(Ii)被收购方可识别净资产的公允价值计入商誉。如果收购成本低于被收购子公司净资产的公允价值,差额直接在综合全面损失报表中确认。于自收购日期起计最长一年的计量期内,本集团可记录对收购资产及承担负债的调整,并以相应的商誉抵销 。于计量期结束或收购资产价值或承担负债价值最终确定后(以先到者为准),任何进一步调整均记入综合全面损失表。
在分阶段完成的业务合并中,本集团于紧接收购日期取得控制权前重新计量先前于被收购方持有的股权 公平价值及重新计量损益(如有)于综合全面损失表中确认。
对于本集团持有多数股权的附属公司,非控股权益被确认为反映其股本中非直接或间接归属于 集团的部分。
本集团根据被收购集团的估计公允价值,将收购成本分配给被收购集团的资产和负债,包括可单独确认的无形资产。 本集团在独立评估公司的协助下,以及管理层在类似资产和负债方面的经验,在确定收购资产和负债的公允价值时作出估计和判断。在进行收购价格分配时,本集团会考虑对该等被收购公司的过往财务表现分析及对未来表现的估计 。
3.39可转换可赎回非控股权益和可转换非控股权益
可转换可赎回非控股权益指本集团附属公司向优先股股东提供的优先股融资。 由于优先股可于发生非本集团完全控制范围内的某些事件时由该等股东赎回,因此该等优先股计入 可赎回非控股权益。这个
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组根据ASC主题480说明了赎回价值增值的变化,将负债与股权区分开来。本集团选择采用实际利息法核算非控股权益自发行之日起至最早赎回日期间赎回价值的变动。
可转换 非控股权益指本集团附属公司向优先股股东提供的优先股融资,该等优先股可于发生若干被视为 清算事项时或有赎回。这种被视为清算的事件需要赎回这些优先股,并导致它们被归类为永久股权以外的类别。
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可转换可赎回的非控股权益 | 可兑换非- 控股权益 |
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人民币 | 人民币 | |||||
截至2019年12月31日的余额 |
— | — | |||||
发行可转换可赎回非控制性权益和可转换非控制性权益,扣除发行成本 |
3,180,218 | 99,851 | |||||
可转换可赎回非控股权益增值为赎回价值 |
165,047 | — | |||||
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2020年12月31日的余额 |
3,345,265 | 99,851 | |||||
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3.40承诺和或有事项
在正常业务过程中,本集团会受到法律诉讼及因业务引起的索偿等意外情况的影响, 涉及广泛事项。或有损失的应计项目,如果很可能已发生负债,且负债金额可以合理估计,则予以确认。如果潜在损失不是可能的,但可能是合理的,或者是可能的,但不能合理地估计负债额,则披露或有负债的性质,以及合理可能的损失范围的估计 ,如果损失是可确定的和重大的。
损失 被视为遥远的或有事项一般不会披露,除非它们涉及担保,在这种情况下,担保的性质将被披露。
3.重大风险和不确定性
客户和供应商集中
于截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度,并无任何客户或供应商的收入或采购额占本集团总收入或总采购额的10%以上。
信用风险集中
可能使本集团面临高度集中信贷风险的资产主要包括现金及现金等价物、受限现金、应收账款、其他应收账款、
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短期投资和长期投资。此类资产的最大信用风险敞口是其截至资产负债表日的账面价值。截至2018年12月31日、2019年12月31日及2020年12月31日,本集团所有现金及现金等价物、限制性现金及短期投资均由位于内地中国及香港的主要金融机构持有, 管理层认为该等机构具有高信用质素。2015年5月1日,中国的新《存款保险条例》生效,根据该条例,在中国设立的银行业金融机构,如商业银行,必须为存放在其上的人民币和外币存款购买存款保险。本《存款保险条例》将不能为本集团的账户提供全面保障,因为本集团的总存款远高于赔偿限额。然而,本集团相信上述任何一家中国银行倒闭的风险微乎其微。本集团预期,由本公司、其附属公司及VIE所在司法管辖区内信誉良好的金融机构持有的现金及现金等价物或短期投资并无重大信贷风险。本集团相信,由于这些金融机构具有较高的信用质量,因此不会面临异常风险。就上述资产而言,本集团并无重大信贷风险集中。
集团依赖有限数量的第三方提供支付处理服务(“支付服务提供商”)来向最终用户收取应付款项。支付服务提供商为金融机构、信用卡公司和移动支付平台,如支付宝、微信支付等,本公司认为这些机构的信用质量较高。
应收账款通常是无抵押的,来自中国客户的收入。应收账款的信贷风险通过本集团对其客户实施的信贷控制政策及其对未偿还余额的持续监控过程而得到缓解。
外币汇率风险
2005年7月,中国政府改变了数十年来人民币与美元挂钩的政策,在接下来的三年里,人民币对美元升值了20%以上。2008年7月至2010年6月,人民币对美元的升值停止,人民币兑美元汇率保持在窄幅区间内。 自2010年6月以来,人民币兑美元汇率一直在波动,有时幅度很大,出人意料。2017年人民币对美元升值幅度约为6%。2018年和2019年人民币对美元的贬值幅度分别约为5%和2%。2020年,人民币对美元升值幅度约为6%。很难预测未来市场力量或中国或美国政府的政策会如何影响人民币对美元的汇率。
货币可兑换风险
中国政府对人民币兑换外币实行管制。人民币币值受中央政府政策变化以及影响中国外汇交易系统市场供求的国际经济和政治发展的影响。在中国,法律规定,某些外汇交易必须由经认可的金融机构按中国人民银行规定的汇率进行。
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中国 (中国人民银行)。本集团在中国境内以人民币以外货币支付的汇款必须通过中国人民银行或其他中国外汇监管机构办理,这些机构需要一定的证明文件才能处理汇款。
运营和合规风险
2016年7月27日,交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部、国家市场监管总局、中国网络空间管理局联合发布了《网约车经营服务管理暂行办法》(《暂行办法》),自2016年11月1日起施行,上一次修订是在2019年12月28日,对从事网约车服务的平台、车辆和驾驶员建立监管体系,规范网约车服务经营活动。根据暂行办法,开展网约车服务的平台需要获得必要的许可。用于网约车服务的车辆还必须获得车辆运输许可证,从事网约车服务的司机 必须符合一定的要求并通过相关考试。
由于本集团现有要求是否适用于本集团在中国的叫车服务存在不确定性,本集团在某些城市未能取得所需的许可证 ,而并非所有司机或平台上的车辆均持有所需的牌照或许可证。因此,本集团一直并可能继续因此而被处以罚款。如本集团未能纠正违反相关法律及法规规定的情况,本集团可能会受到惩罚及/或被勒令 改正,因此,本集团的业务、财务状况及经营业绩可能会受到重大不利影响。
为确保遵守适用的临时措施,本集团不断在不同司法管辖区取得所需的牌照或许可证。本集团正不断努力取得更多必需的牌照或许可证,以减低相关的合规风险。
3.42最近发布的会计公告
2019年12月,FASB发布了ASU 2019-12,简化了所得税的核算,其中删除了主题740中一般原则的具体例外,并简化了所得税的核算。该指导意见对公共企业实体在2020年12月15日之后的财年以及这些财年内的过渡期有效。本集团预期该项采用不会对其综合财务报表产生重大影响。
投资-股权证券(主题321)、投资-股权方法和合资企业(主题323)以及衍生工具和对冲(主题815):澄清主题 321、主题323和主题815之间的相互作用。2020年1月,FASB发布了ASU 2020-01《投资-股权证券(主题321),投资-股权方法和合资企业(主题323),衍生品和对冲(主题815):澄清主题321、主题323和主题815之间的相互作用》,明确了主题321和主题815下股权投资会计的相互作用
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3重要会计政策摘要(续)
投资 在专题323中按权益会计法核算,在专题815下核算某些远期合同和所购期权。该指南对公共实体在2020年12月15日之后的财政年度以及这些财政年度内的过渡期有效。本集团预期采纳不会对其综合财务报表产生重大影响 。
4企业合并
收购快的
2015年2月11日,本集团以总代价人民币13,550,534元(2,209,987美元)收购快的100%股权。快的 在中国主要从事打车业务。本次收购作为一项业务合并入账,导致中国移动业务于收购日确认商誉人民币8,383,084元(1,367,216美元) 及无形资产人民币1,770,093元(288,688美元)。
收购优步(中国)有限公司(优步中国)
2016年8月1日,本集团以总代价人民币46,531,937元(合7,020,827美元)收购优步(中国)有限公司(“优步中国”)100%股权。优步中国在中国主要从事提供网约车服务的业务。收购事项作为业务合并入账,导致中国移动业务于收购日确认商誉人民币37,900,795元(5,718,544美元)及无形资产人民币11,633,403元(1,755,270美元)。
收购99辆出租车
99出租车是一家在巴西从事叫车服务业务的公司。2017年,本集团以现金总代价人民币496,400元(77,406美元)收购了99 Taxi若干数量的 优先股。此外,本集团收到若干认股权证,可购买99 Taxis的普通股及C-2系列优先股,作为向99 Taxi提供技术及营运支援服务的代价。认股权证被视为独立的金融工具,并按公允价值入账。
于2018年1月2日,本集团透过收购非本集团拥有的99 Taxis的全部已发行普通股及优先股,收购99 Taxis。本集团 于收购日期按公允价值重新计量先前持有的99 Tax股权,并于综合全面损失表中确认投资收益(亏损)净额人民币540,253元(84,244美元)。先前持有的股权的公允价值是根据99 Taxis于收购日期的每股收购价估计的。
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4企业合并(续)
此次收购作为一项业务合并入账。收购99出租车的总对价在收购日根据收购资产的公允价值和承担的负债分配如下:
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公允价值 | 公允价值 | |||||
| | | | | | | |
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人民币 | 美元 | |||||
现金 |
2,204,270 | 343,721 | |||||
本集团已发行B-2系列可转换优先股的公允价值 |
1,426,049 | 222,370 | |||||
本集团为99辆出租车期权发行的替换期权公允价值可归因于预合并服务 |
4,954 | 772 | |||||
先前持有的股权及认股权证的公允价值 |
1,768,026 | 275,697 | |||||
| | | | | | | |
总计 |
5,403,299 | 842,560 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
|
人民币 | 美元 | 摊销
期间 |
|||||
| | | | | | | | |
取得的净资产,不包括无形资产和相关的递延税项负债(a): |
456,811 | 71,233 | ||||||
可识别的无形资产: |
||||||||
商标 |
745,962 | 116,321 | 10年 | |||||
驱动因素关系 |
63,508 | 9,903 | 5年 | |||||
客户关系 |
121,705 | 18,978 | 5年 | |||||
软件 |
52,817 | 8,236 | 5年 | |||||
递延纳税义务 |
(334,557 | ) | (52,169 | ) | ||||
商誉 |
4,297,053 | 670,058 | ||||||
| | | | | | | | |
总计 |
5,403,299 | 842,560 | ||||||
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
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购买价格超出所获得的可识别资产和承担的负债的 计入商誉。本次收购所产生的商誉计入国际分部 ,这归因于99出租车与本集团合并业务的预期协同效应、聚集的员工以及他们对在线叫车业务的知识和经验 。这笔商誉预计不会在纳税时扣除。
99 Taxis收购的预计运营结果尚未公布,因为它对合并财务报表并不重要。
除上述收购99出租车外,截至2018年、2019年和2020年12月31日止年度的收购事项并不重大。
F-48
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合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
5项短期投资
以下是短期投资摘要:
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截至12月31日 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
定期存款 |
35,114,778 | 35,677,851 | 33,809,399 | |||||||
结构性存款 |
2,962,729 | 5,192,681 | 3,588,170 | |||||||
理财产品 |
191,519 | 489,677 | — | |||||||
| | | | | | | | | | |
总计 |
38,269,026 | 41,360,209 | 37,397,569 | |||||||
| | | | | | | | | | |
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6应收账款和票据,净额
应收账款和票据净额包括:
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截至12月31日 | |||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | |||||||
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人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
应收账款和票据 |
2,015,524 | 3,118,269 | 2,994,181 | |||||||
信贷损失准备 |
(312,298 | ) | (437,266 | ) | (556,360 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
应收账款和票据,净额 |
1,703,226 | 2,681,003 | 2,437,821 | |||||||
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本集团于2020年1月1日采用ASC 326,采用经修订的按摊销成本计量的应收账款及票据追溯法。
出租车辆给司机和最终用户产生的经营租赁应收账款在合并资产负债表中记为应收账款和票据。 经营租赁应收款项按附注3.21所述的ASC 842管理。
信贷损失拨备的变动情况如下:
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截至12月31日 | |||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | |||||||
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人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
ASC 326之前的期初余额 |
(325,073 | ) | (312,298 | ) | (437,266 | ) | ||||
采用ASC 326的影响 |
— | — | (71,498 | ) | ||||||
| | | | | | | | | | |
年初余额 |
(325,073 | ) | (312,298 | ) | (508,764 | ) | ||||
规定 |
(304,343 | ) | (403,033 | ) | (448,720 | ) | ||||
核销 |
317,118 | 278,065 | 401,124 | |||||||
| | | | | | | | | | |
年终结余 |
(312,298 | ) | (437,266 | ) | (556,360 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
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F-49
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
7应收贷款净额
应收贷款,净额包括:
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截至12月31日 | |||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | |||||||
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人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
应收贷款 |
2,050,354 | 1,615,074 | 3,024,661 | |||||||
信贷损失准备 |
(85,459 | ) | (100,643 | ) | (146,432 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
应收贷款,净额 |
1,964,895 | 1,514,431 | 2,878,229 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
信贷损失拨备的变动情况如下:
|
截至12月31日 | |||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
ASC 326之前的期初余额 |
(118 | ) | (85,459 | ) | (100,643 | ) | ||||
采用ASC 326的影响 |
— | — | (50,569 | ) | ||||||
| | | | | | | | | | |
年初余额 |
(118 | ) | (85,459 | ) | (151,212 | ) | ||||
规定 |
(99,466 | ) | (221,109 | ) | (153,560 | ) | ||||
核销 |
14,125 | 205,925 | 158,340 | |||||||
| | | | | | | | | | |
年初余额 |
(85,459 | ) | (100,643 | ) | (146,432 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
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截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日的应收贷款按到期日的账龄分析如下:
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逾期 | |||||||||||||||||||||
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1-30 Days | 31-60 Days | 61-90 Days | 91天
或 更大 |
过去合计 到期 |
当前 | 总计 | |||||||||||||||
截至2018年12月31日 |
49,641 | 36,157 | 39,284 | 67,177 | 192,259 | 1,858,095 | 2,050,354 | |||||||||||||||
截至2019年12月31日 |
28,613 | 23,201 | 19,813 | 67,031 | 138,658 | 1,476,416 | 1,615,074 | |||||||||||||||
截至2020年12月31日 |
22,056 | 14,537 | 10,701 | 33,909 | 81,203 | 2,943,458 | 3,024,661 |
F-50
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
预付款、应收款和其他流动资产、净额和其他非流动资产
预付款、应收款和其他流动资产净额包括:
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截至12月31日 | |||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | |||||||
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人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
可抵扣增值税-进项 |
966,812 | 1,253,414 | 1,871,768 | |||||||
应收利息 |
629,904 | 551,371 | 354,930 | |||||||
租金押金和其他押金,净额 |
210,376 | 220,461 | 346,032 | |||||||
预付保险费 |
197,792 | 295,450 | 288,858 | |||||||
库存,净额 |
153,611 | 201,231 | 261,550 | |||||||
对员工的预付款 |
93,744 | 205,056 | 200,698 | |||||||
促销和广告费用及其他运营费用的预付款 |
133,092 | 159,751 | 175,267 | |||||||
代表最终用户向司机和合作伙伴付款 |
5,611 | 59,119 | 157,653 | |||||||
短期融资租赁应收账款净额 |
71,530 | 109,292 | 91,067 | |||||||
其他,网络 |
532,553 | 450,258 | 507,130 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总计 |
2,995,025 | 3,505,403 | 4,254,953 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
其他 非流动资产,净额包括:
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截至12月31日 | |||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | |||||||
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人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
长期定期存款 |
— | 1,102,000 | 3,460,000 | |||||||
购买财产、设备和其他非流动资产的预付款,净额 |
728,869 | 440,628 | 650,771 | |||||||
长期投资提前还款 |
40,000 | 689,102 | 107,283 | |||||||
长期融资租赁应收账款净额 |
173,822 | 243,847 | 94,508 | |||||||
其他 |
36,018 | 32,962 | 209,140 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总计 |
978,709 | 2,508,539 | 4,521,702 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
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短期和长期融资租赁应收账款信贷损失准备变动情况如下:
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截至12月31日 | |||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | |||||||
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人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
年初余额 |
— | (1,689 | ) | (3,871 | ) | |||||
采用ASC 326的影响 |
— | — | — | |||||||
| | | | | | | | | | |
年初余额 |
— | (1,689 | ) | (3,871 | ) | |||||
规定 |
(3,657 | ) | (2,894 | ) | (73,004 | ) | ||||
核销 |
1,968 | 712 | 4,708 | |||||||
| | | | | | | | | | |
年终结余 |
(1,689 | ) | (3,871 | ) | (72,167 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
F-51
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
9投资证券
投资证券包括i)有价证券,即按公允价值计量的公开交易的股票或基金,以及ii)选择公允价值选项的债务证券。
下表汇总了投资证券的账面价值和公允价值:
|
截至2018年12月31日 | |||||||||||||||
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原始 成本 | 毛收入 未实现 收益 |
毛收入 未实现 亏损 |
外国 币种 翻译 调整 |
公平 值 |
|||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||||
上市股权证券 |
783,806 | — | (194,599 | ) | 13,294 | 602,501 | ||||||||||
被投资方A(1) |
600,000 | — | (145,827 | ) | — | 454,173 | ||||||||||
其他人 |
183,806 | — | (48,772 | ) | 13,294 | 148,328 | ||||||||||
可转换债券(2) |
334,935 | 16,169 | — | 8,225 | 359,329 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
总计 |
1,118,741 | 16,169 | (194,599 | ) | 21,519 | 961,830 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
|
截至2019年12月31日 | |||||||||||||||
|
原创 成本 |
毛收入 未实现 收益 |
毛收入 未实现 亏损 |
外国 币种 翻译 调整 |
公平 值 |
|||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||||
上市股权证券 |
6,479,196 | 30,531 | (1,655,388 | ) | 156,534 | 5,010,873 | ||||||||||
被投资方A(1) |
600,000 | — | (82,577 | ) | — | 517,423 | ||||||||||
被投资方优步(注10) |
5,652,123 | — | (1,539,651 | ) | 141,434 | 4,253,906 | ||||||||||
影响其他人 |
227,073 | 30,531 | (33,160 | ) | 15,100 | 239,544 | ||||||||||
可转换债券(2) |
60,000 | 3,366 | — | — | 63,366 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
总计 |
6,539,196 | 33,897 | (1,655,388 | ) | 156,534 | 5,074,239 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
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截至2020年12月31日 | |||||||||||||||
|
原创 成本 |
毛收入 未实现 收益 |
毛收入 未实现 亏损 |
外国 币种 翻译 调整 |
公平 值 |
|||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||||
上市股权证券 |
814,452 | 37,516 | (285,567 | ) | 6,562 | 572,963 | ||||||||||
被投资方A(1) |
600,000 | — | (208,199 | ) | — | 391,801 | ||||||||||
其他人 |
214,452 | 37,516 | (77,368 | ) | 6,562 | 181,162 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
总计 |
814,452 | 37,516 | (285,567 | ) | 6,562 | 572,963 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
F-52
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
9投资证券(续)
10项长期投资,净额
|
截至12月31日 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
成本法/替代计算法 |
||||||||||
对优步的投资(一) |
5,652,123 | — | — | |||||||
投资于被投资方B(二) |
4,027,061 | 4,093,365 | 3,828,560 | |||||||
对被投资方C的投资(三) |
99,213 | — | — | |||||||
其他 |
3,414,423 | 1,685,115 | 523,728 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总计 |
13,192,820 | 5,778,480 | 4,352,288 | |||||||
权益法 |
2,152,774 | 2,561,141 | 2,752,734 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总计 |
15,345,594 | 8,339,621 | 7,105,022 | |||||||
| | | | | | | | | | |
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| | | | | | | | | | |
成本法/计量替代法
本集团投资了多家私营公司,这些公司可能与本集团的核心业务具有经营协同效应。本集团的权益投资在采用ASU 2016-01年度前采用成本法,并于2019年1月1日采用ASU 2016-01年度后采用计量替代方法入账,而该等权益投资并无可随时厘定的公允价值。
减值 于截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度的综合全面亏损报表中,分别计入与成本法/计量另类投资相关的费用人民币2,540,880元、人民币1,450,840元及人民币1,022,098元,该等费用乃因减值评估而产生,并考虑到各种因素及事件,包括被投资人不利的 表现、不利的行业状况影响被投资人等。
于2017年2月,本集团以总代价人民币6,875,000元(1,000,000美元)向优步科技股份有限公司(“优步”)购入一小部分优先股。 在投资优先股的同时,优步亦向优步授予认股权证,按每股0.00001美元的行使价购买3,618,260股优先股。认股权证的归属须受本集团在六年内的若干限制所规限。权证被视为独立的金融工具,投资代价 根据其公允价值分配给权证。
F-53
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
10项长期投资,净额(续)
于2018年1月,本集团未能遵守认股权证限制,认股权证被没收。由于没收,本集团于截至2018年12月31日止年度的综合全面亏损表中确认投资收益(亏损)净额人民币1,182,070元(br})(176,463美元)。
2019年5月,优步成为纽约证券交易所上市公司,集团持有的优先股立即转换为普通股。本集团将对优步的投资从计量另类投资转移到按公允价值计量的投资证券。于2020年第四季度,本集团出售了优步持有的所有股份,并确认出售收益人民币2,788,851元(427,417美元)。
2015年5月,本集团以现金代价人民币122,392元(20,000美元)购买了通过其移动应用程序提供叫车服务的被投资方B一定比例的优先股。本集团按成本法计入初步投资,因本集团投资的相关股份并未被视为实质普通股,亦无可随时厘定的公允价值。
于2017年7月,本集团以总代价人民币6,746,400元(1,000,000美元)向被投资方B购买以下股份,包括1)若干百分比普通股、 2)若干百分比优先股及3)于未来八个月按预定价格购买被投资方B额外股份的认股权证。随着投资的进行,集团获得了提名九名董事会成员中的两名的权利。
于本集团于2017年7月提名九名董事会成员中的两名成员而获得重大影响后,根据ASC 323将投资于被投资方B的普通股的会计处理由成本法改为权益法投资。对被投资方B的优先股的投资根据会计准则第321条在计量选择项下入账,因为相关优先股不被视为实质普通股,且没有随时可确定的公允价值。权证为独立金融工具,于初步确认时按公平价值人民币130,684元(20,000美元)入账。于2018年,未行使认股权证到期,本集团于综合全面损失表中确认投资收益(亏损)净额人民币123,916元(20,000美元)。
本集团于2017年对被投资方B普通股的投资减少至零,原因是集团根据其比例份额从被投资方B手中接过亏损。根据ASC 323-10-35-25,由于本集团对被投资对象B的总投资包括优先股投资,本集团应继续确认被投资对象B在 优先股投资中的亏损至本集团的账面价值。
集团于2018年6月进行新一轮融资后,对被投资方B的投资被摊薄,不能对被投资方B产生重大影响。因此,本集团对被投资方B普通股的投资已从权益法转移至计量替代方案,并相应停止确认其应占被投资方B应占亏损 。本集团根据优先股的所有权水平及资历,确认投资于被投资方B的优先股的累计亏损人民币1,680,832元(249,910美元)
F-54
目录表
滴滴
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
10项长期投资,净额(续)
投资 本集团于紧接本次摊薄前于被投资方B持有,于 摊薄日于被投资方B的优先股投资余额达人民币3,882,366元(586,761美元),其后于计量选择项下入账。
于2017年7月,本集团以现金代价人民币38,427元(4,952欧元)向现有股东购入被投资公司C若干百分比普通股。此外, 集团以现金代价人民币77,599元(10,000欧元)购买了被投资方C新发行的一定比例的优先股。在购买新发行优先股的同时,被投资方C授予本集团一项认购期权,以在初始投资后两年内按预定价格购买被投资方C的优先股人民币310,396元(40,000欧元)。 认购期权是一项独立的金融工具,在初步确认时按公允价值入账。
对被投资公司C的普通股的投资 根据ASC 323采用权益法入账,因为本集团通过其提名四名董事会成员中的一名而获得重大影响力。对被投资方C的优先股的投资计入计量替代方案,因为相关优先股不是实质上的普通股 且没有随时可确定的公允价值。于2017年10月,本集团行使部分认购期权,以现金代价人民币156,636元(br})(20,000欧元)向被投资方C购买优先股,所购优先股按成本法入账。
集团对被投资方C普通股的投资已于2018年降至零,原因是该集团根据其比例份额回升了亏损。根据ASC 323-10-35-25,由于本集团对被投资方C的总投资包括优先股投资,本集团应继续确认被投资方C在优先股投资中的亏损至本集团的账面价值 。截至2018年12月31日及2019年12月31日止年度,本集团根据本集团于被投资公司C的优先股投资的所有权水平及优先股投资资历,分别确认亏损人民币135,816元(17,357欧元)及人民币98,008元(12,643欧元)。截至2019年12月31日,被投资公司C的优先股账面值减至零。
F-55
目录表
滴滴
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
10项长期投资,净额(续)
b权益法
本集团根据S-X规则第4-08条,将本集团权益法项下股权投资的简明财务信息汇总为以下一组:
|
截至12月31日 | |||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | |||||||
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人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
运行数据: |
||||||||||
收入 |
4,864,535 | 4,086,285 | 9,721,658 | |||||||
毛利(亏损) |
(1,170,114 | ) | 913,899 | 3,819,309 | ||||||
营业收入(亏损) |
(5,106,027 | ) | (1,718,998 | ) | 2,880,369 | |||||
净收益(亏损),净 |
(6,638,637 | ) | (1,622,043 | ) | 2,881,779 | |||||
资产负债表数据: |
||||||||||
流动资产 |
8,135,229 | 9,930,387 | 14,591,256 | |||||||
非流动资产 |
7,825,928 | 10,596,081 | 16,999,044 | |||||||
流动负债 |
2,814,401 | 2,736,257 | 2,158,751 | |||||||
非流动负债 |
4,089,115 | 5,335,743 | 6,696,509 | |||||||
可转换可赎回优先股和非控股权益 |
952,162 | 1,536,299 | 2,703,764 |
本集团权益法下股权投资的简明财务资料已根据 S-X规则第4-08条按合计金额汇总。由于本集团于该等投资公司的持股权益因采用不同权益方法的投资公司而有所不同,包括以合伙形式持有若干基金的3%至5%权益,因此,本集团从该等实体按比例确认小部分损益。因此,合并报表中的权益法投资损失、净额和综合亏损可能无法与上表相比。
F-56
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
11财产和设备,净
财产和设备,净额包括:
|
截至12月31日 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
自行车和电动自行车 |
1,736,290 | 3,816,079 | 9,773,868 | |||||||
车辆 |
2,645,397 | 3,164,044 | 3,398,623 | |||||||
计算机、设备和软件 |
1,973,618 | 2,189,132 | 2,678,705 | |||||||
租赁权改进 |
286,727 | 423,537 | 522,789 | |||||||
正在建设中 |
140,487 | 244,693 | 386,590 | |||||||
其他 |
37,189 | 41,514 | 42,417 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总计 |
6,819,708 | 9,878,999 | 16,802,992 | |||||||
减去:累计折旧 |
(951,264 | ) | (2,765,030 | ) | (5,939,741 | ) | ||||
减:累计减值损失 |
(90,353 | ) | (201,570 | ) | (1,043,811 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
财产和设备,净额 |
5,778,091 | 6,912,399 | 9,819,440 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度的确认折旧支出分别为人民币667,189元、人民币1,902,567元及人民币3,275,144元。
截至2018年12月31日、2019年12月31日及2020年12月31日止年度,物业及设备减值损失分别为人民币90,901元、人民币125,134元及人民币855,988元。于截至二零二零年十二月三十一日止年度,租赁予中国司机之车辆计提减值准备人民币751,065元,主要由于新冠肺炎疫情对本集团中国移动业务造成不利影响所致。
12个经营租赁
本集团的经营租赁主要包括办公室、仓库和数据中心的租赁。对一项合同安排是否包含租赁的确认,是通过评估该安排是否转让已确认资产的使用权,以及本集团是否从该资产获得几乎所有经济利益并有能力指导其使用而作出的。
经营性 租赁资产和负债计入综合资产负债表中的经营性租赁使用权资产、净额、经营性租赁负债、当期部分和经营性租赁负债 非流动部分。
F-57
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
12个经营租赁(续)
截至2019年12月31日和2020年12月31日的年度租赁费用构成如下:
|
截至 12月31日的年度 | ||||||
|
2019 | 2020 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
运营租赁成本 |
580,613 | 681,841 | |||||
短期租赁成本 |
83,509 | 128,865 | |||||
可变租赁成本 |
89,284 | 80,015 | |||||
| | | | | | | |
总租赁成本 |
753,406 | 890,721 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
与租赁有关的补充现金流量信息如下:
|
截至 12月31日的年度 | ||||||
|
2019 | 2020 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
经营租赁现金支付 |
584,660 | 707,140 | |||||
以经营租赁负债换取的净收益资产 |
349,432 | 1,158,347 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
截至2020年12月31日,本公司的经营租赁加权平均剩余租期为3.26年,加权平均贴现率为4.79%。
租赁负债的到期日 如下:
|
自.起 12月31日 |
|||
|
2020 | |||
|
人民币 | |||
2021 |
750,469 | |||
2022 |
599,795 | |||
2023 |
309,103 | |||
2024 |
181,088 | |||
之后 |
160,291 | |||
| | | | |
未贴现的租赁付款总额 |
2,000,746 | |||
少:计入利息 |
(150,241 | ) | ||
| | | | |
租赁总负债 |
1,850,505 | |||
| | | | |
| | | | |
| | | | |
F-58
目录
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
12个经营租赁(续)
对比期间补充信息
在采用ASC 842之前,截至2018年12月31日,不可取消经营租赁的未来最低付款如下:
|
截至 12月31日 | |||
|
2018 | |||
|
人民币 | |||
2019 |
496,551 | |||
2020 |
416,502 | |||
2021 |
320,155 | |||
2022 |
252,174 | |||
2023 |
118,482 | |||
此后 |
187,574 | |||
| | | | |
总计 |
1,791,438 | |||
| | | | |
| | | | |
| | | | |
13无形资产净额
本集团的无形资产净额包括:
|
截至12月31日 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
有限寿命的无形资产 |
||||||||||
竞业禁止协议 |
7,183,773 | 7,183,773 | 7,183,773 | |||||||
商标和专利 |
5,305,726 | 5,306,487 | 5,149,123 | |||||||
客户列表 |
1,595,409 | 1,593,498 | 1,562,198 | |||||||
司机列表 |
322,116 | 321,118 | 304,784 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总计 |
14,407,024 | 14,404,876 | 14,199,878 | |||||||
减:累计摊销 |
(5,323,928 | ) | (7,433,410 | ) | (9,357,046 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
账面净值 |
9,083,096 | 6,971,466 | 4,842,832 | |||||||
| | | | | | | | | | |
无限期的无形资产 |
||||||||||
网上支付许可证 |
398,085 | 398,085 | 398,085 | |||||||
其他 |
56,479 | 56,479 | 56,479 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总计 |
454,564 | 454,564 | 454,564 | |||||||
| | | | | | | | | | |
有限和无限的无形资产 |
9,537,660 | 7,426,030 | 5,297,396 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度,摊销费用分别为人民币2,117,367元、人民币2,109,121元及人民币1,993,945元。
F-59
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
13无形资产,净额(续)
预计未来几年寿命有限的无形资产的摊销费用如下:
|
摊销费用 | |||
|
人民币 | |||
2021 |
1,821,680 | |||
2022 |
1,656,337 | |||
2023 |
1,009,571 | |||
2024 |
147,474 | |||
2025年及以后 |
207,770 | |||
| | | | |
预计摊销费用总额 |
4,842,832 | |||
| | | | |
| | | | |
| | | | |
14商誉
截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日止年度,各分部商誉账面值变动情况如下:
|
中国 移动(i) | 国际(Ii) | 其他 计划 |
总计 | |||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||
截至2018年1月1日的余额 |
46,283,879 | — | 6,869 | 46,290,748 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
加法 |
— | 4,297,053 | 86,835 | 4,383,888 | |||||||||
外币折算调整 |
— | (419,608 | ) | — | (419,608 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | |
截至2018年12月31日的余额 |
46,283,879 | 3,877,445 | 93,704 | 50,255,028 | |||||||||
外币折算调整 |
— | (91,786 | ) | — | (91,786 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | |
截至2019年12月31日的余额 |
46,283,879 | 3,785,659 | 93,704 | 50,163,242 | |||||||||
外币折算调整 |
— | (1,039,070 | ) | — | (1,039,070 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | |
2020年12月31日的余额 |
46,283,879 | 2,746,589 | 93,704 | 49,124,172 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
F-60
目录表
滴滴
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
15短期和长期借款
短期和长期借款包括以下内容:
|
截至12月31日 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
短期借款 |
1,750,000 | 630,866 | 5,826,562 | |||||||
长期借款 |
— | 765,734 | 1,453,222 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总计 |
1,750,000 | 1,396,600 | 7,279,784 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
短期借款
短期借款为本集团附属公司从中国金融机构以人民币为主的借款,并由 工具及短期投资抵押或由本集团附属公司担保。截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日的短期借款加权平均利率分别约为4%、4%和3%。
长期借款
于二零二零年,本集团与银行订立两份为期三年的信贷安排协议,使本集团可从该等贷款中提取最多人民币400,000元的借款,以购买长期资产。从该等贷款中提取的贷款的年利率为贷款最优惠利率(“LPR”)加35至65点,并由本集团的若干附属公司提供担保。截至2020年12月31日,这些贷款项下的未使用信贷额度为人民币31,698元。
本集团亦与若干银行及金融机构订立多项借款协议,据此,截至2019年12月31日及2020年,未偿还借款余额分别为人民币765,734元及人民币1,084,920元。该等借款由本集团若干附属公司担保或以本集团附属公司拥有的工具作质押,并按4%至6.5%的年利率计息。
截至2020年12月31日,短期借款和长期借款将按以下时间表到期:
|
本金 金额 | |||
|
人民币 | |||
1年内 |
5,826,562 | |||
1至2年 |
799,840 | |||
2至3年 |
653,382 | |||
| | | | |
总计 |
7,279,784 | |||
| | | | |
| | | | |
| | | | |
F-61
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
16应收账款和应付票据
应付帐款和票据包括以下内容:
|
截至12月31日 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
应付票据 |
445,748 | 851,616 | 2,124,268 | |||||||
与司机服务费和奖励相关的应付款 |
3,260,143 | 3,499,247 | 4,487,439 | |||||||
司机管理费相关应付款 |
291,198 | 194,941 | 185,207 | |||||||
其他 |
201,574 | 308,569 | 556,063 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总计 |
4,198,663 | 4,854,373 | 7,352,977 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
应计费用和其他流动负债
应计费用和其他流动负债包括:
|
截至12月31日 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
应付款给商家和其他合作伙伴 |
420,314 | 806,538 | 2,047,868 | |||||||
应支付的员工薪酬和福利 |
864,972 | 1,311,040 | 1,939,364 | |||||||
与市场和促销费用相关的应付款 |
844,944 | 841,280 | 1,930,673 | |||||||
存款 |
792,814 | 1,445,189 | 1,376,384 | |||||||
与服务费相关的应付款 |
702,111 | 735,549 | 898,280 | |||||||
与仓库租金和交付成本相关的应付款 |
4,608 | 28,974 | 583,265 | |||||||
与财产和设备相关的应付款 |
98,689 | 278,777 | 564,758 | |||||||
应纳税金 |
751,532 | 1,075,466 | 496,392 | |||||||
代表最终用户的应付款 |
305,627 | 381,040 | 369,810 | |||||||
其他 |
1,012,884 | 920,235 | 1,097,166 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总计 |
5,798,495 | 7,824,088 | 11,303,960 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
18细分市场报告
运营部门的报告方式与向首席运营决策者(“CODM”)提供的内部报告一致。负责分配资源及评估营运分部业绩的首席营运决策者已被确认为本集团管理团队的若干成员,包括行政总裁 (“行政总裁”)。
F-62
目录表
滴滴
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
18细分市场报告(续)
集团经营三个业务部门:(I)中国移动;(Ii)国际业务;(Iii)其他计划。以下摘要介绍了本集团每个可报告部门的运营情况:
出于管理报告的目的, 集团不包括部门之间的公司间交易。一般而言,收入、收入成本和运营费用直接 归因于或分配到每个部门。本集团主要根据使用量或员工人数,根据相关成本和支出的性质,将不直接归因于特定细分市场的成本和支出(如跨不同细分市场的基础设施支持成本和支出)分配给不同的细分市场。本集团目前没有将资产分配给其 部门,因为其CODM不使用该等信息来分配资源或评估运营部门的业绩。由于本集团几乎所有长期资产均位于中国,因此本集团目前并无将其他长期资产分配至 地区业务。此外,本集团几乎所有收入均来自中国境内,因此,并无呈列任何地理位置资料。
本集团的分部经营业绩指标为经分部调整的EBITA,代表未计及(A)若干非现金开支(包括不能反映本集团核心经营业绩的基于股份的 薪酬开支及无形资产摊销)及(B)利息收入、利息开支、投资收入 (亏损)、净额、权益投资减值亏损、权益法投资亏损、权益法投资亏损、净额、其他收益(亏损)、净额及所得税 利益前的净收益或亏损。下表列出了截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日的年度的调整后EBITA和从部门调整后EBITA到总运营综合亏损的对账信息:
F-63
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
18细分市场报告(续)
|
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | 2020 | |||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||
收入: |
|||||||||||||
中国移动 |
133,206,766 | 147,939,618 | 133,645,113 | 20,398,228 | |||||||||
国际 |
410,669 | 1,974,723 | 2,333,113 | 356,103 | |||||||||
其他倡议 |
1,670,589 | 4,871,787 | 5,757,926 | 878,831 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
部门总收入 |
135,288,024 | 154,786,128 | 141,736,152 | 21,633,162 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
调整后的EBITA: |
|||||||||||||
中国移动 |
(273,677 | ) | 3,844,176 | 3,959,902 | 604,399 | ||||||||
国际 |
(2,428,135 | ) | (3,152,253 | ) | (3,533,836 | ) | (539,369 | ) | |||||
其他计划 |
(5,944,874 | ) | (3,456,163 | ) | (8,806,771 | ) | (1,344,176 | ) | |||||
| | | | | | | | | | | | | |
调整后EBITA合计 |
(8,646,686 | ) | (2,764,240 | ) | (8,380,705 | ) | (1,279,146 | ) | |||||
基于股份的薪酬 |
(1,678,476 | ) | (3,140,016 | ) | (3,413,292 | ) | (520,970 | ) | |||||
无形资产摊销(i) |
(2,117,367 | ) | (2,109,121 | ) | (1,993,945 | ) | (304,335 | ) | |||||
| | | | | | | | | | | | | |
运营合并亏损总额 |
(12,442,529 | ) | (8,013,377 | ) | (13,787,942 | ) | (2,104,451 | ) | |||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
下表列出了截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日的年度财产和设备折旧费用总额:
|
截至12月31日止年度, | ||||||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | 2020 | |||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||
中国移动 |
279,291 | 300,781 | 260,179 | 39,711 | |||||||||
国际 |
37,022 | 65,260 | 63,025 | 9,619 | |||||||||
其他计划 |
350,876 | 1,536,526 | 2,951,940 | 450,554 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
财产和设备折旧总额 |
667,189 | 1,902,567 | 3,275,144 | 499,884 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
19个所得税
开曼群岛(“开曼群岛”)
开曼群岛目前不根据利润、收入、收益或增值向个人或公司征税,也不征收遗产税或遗产税。开曼群岛政府征收的其他税项对本集团并无重大影响,但适用于在开曼群岛签立或纳入开曼群岛管辖范围内的文书的印花税除外。此外,开曼群岛不对股息支付征收预扣税。
F-64
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
19个所得税(续)
英属维尔京群岛
根据英属维尔京群岛的现行法律,在英属维尔京群岛注册成立的实体不对其收入或资本利得征税。此外,英属维尔京群岛的附属公司向非居住在英属维尔京群岛的股东支付股息,如有,则无须在英属维尔京群岛缴纳预扣税。
香港
根据现行香港税务条例,本集团于香港的附属公司于香港的业务所产生的应课税收入须缴交16.5%的香港利得税。此外,在香港注册成立的附属公司向本公司支付股息不须缴纳任何香港预扣税 税。
中华人民共和国
本公司在中国的附属公司及VIE受2008年1月1日起生效的《企业所得税法》(以下简称《企业所得税法》)管辖。根据企业所得税法及其实施规则,中国企业一般按25%的法定税率缴税。经认证的高新技术企业(HNTE)享受15%的优惠税率。HNTE证书有效期为三年。北京滴滴于2019年12月获得HNTE证书, 因此在截至2021年12月31日的三年内享受15%的税率减免。
根据中国相关法律法规,从事研究和开发活动的企业在确定其当年的应纳税所得额(“R&D扣除”)时,有权将其已发生的研究和开发费用的150%作为可抵税费用。中国国家税务总局于2018年9月宣布,自2018年1月1日至2020年12月31日,企业从事研发活动的企业可享受其研发费用的175%作为研发费用扣除。
企业所得税法还规定,根据外国或地区法律设立的“有效管理地点”位于中国境内的企业被视为中国纳税居民企业,并按全球收入的25%税率缴纳中国所得税。有效管理场所,是指对企业的生产经营、人事、会计、财产等各方面进行实质全面管理和控制的场所。如该公司被视为中国税务居民,则根据企业所得税法,该公司 须缴纳中国税项。本公司已分析此法的适用性,并认为就中国税务目的而言,被确认为税务居民企业的机会微乎其微。
本公司在其他司法管辖区注册成立的附属公司须按其营运及产生收入的国家制定或实质上颁布的税法计算所得税费用。
F-65
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
19个所得税(续)
未分配股息预扣税
根据现行企业所得税法及其实施细则,外国企业在中国没有设立机构和住所,但获得股息、利息、租金、来自中国的特许权使用费和其他收入(包括资本利得),或者在中国设有机构或场所,但上述收入与该机构或场所无关的,应按10%的比例缴纳中国预扣税(“WHT”)(根据适用的双重征税条约或安排,可进一步降低WHT税率 前提是该外国企业是其所在司法管辖区的税务居民,并且是股息、利息和特许权使用费收入的实益所有人)。
本集团并无记录任何预提股息税,因为截至本报告期末并无任何应课税外部基准差额。
所得税前收入 (亏损)包括:
|
截至十二月三十一日止的年度 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
境外机构收益(亏损) |
(5,314,602 | ) | (4,172,691 | ) | 3,020,403 | |||||
中国实体的损失 |
(10,177,823 | ) | (5,908,358 | ) | (13,931,143 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
所得税前亏损 |
(15,492,425 | ) | (10,081,049 | ) | (10,910,740 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
收入 税费(福利)包括:
|
截至十二月三十一日止的年度 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
当期所得税费用 |
50,947 | 145,235 | 170,502 | |||||||
递延税项优惠 |
(564,862 | ) | (493,243 | ) | (473,704 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
所得税优惠总额 |
(513,915 | ) | (348,008 | ) | (303,202 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
F-66
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
19个所得税(续)
中国法定税率与本集团实际税率之间的差额对账情况如下:
|
截至12月31日 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
中华人民共和国法定税率 |
25.00 | % | 25.00 | % | 25.00 | % | ||||
税收优惠政策的税收效应 |
0.00 | % | –1.31 | % | –2.53 | % | ||||
永久性差额的纳税效果 |
0.03 | % | –5.53 | % | –9.03 | % | ||||
不同税收管辖区对税率的影响 |
–5.70 | % | –7.30 | % | 5.18 | % | ||||
估值免税额及其他变更 |
–16.01 | % | –7.41 | % | –15.84 | % | ||||
| | | | | | | | | | |
实际税率 |
3.32 | % | 3.45 | % | 2.78 | % | ||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
永久性差异主要来自以股份为基础的薪酬、研发扣除和免税利息收入等。
本集团递延税项结余的重要组成部分如下:
|
截至12月31日 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
递延纳税资产 |
||||||||||
资产减值和信贷损失准备 |
295,033 | 384,009 | 749,373 | |||||||
广告费用超过扣除限额 |
863,494 | 614,374 | 1,045,473 | |||||||
应计费用及其他 |
562,194 | 1,173,216 | 2,176,173 | |||||||
税损结转 |
9,373,933 | 7,157,331 | 4,993,187 | |||||||
| | | | | | | | | | |
递延税项资产总额 |
11,094,654 | 9,328,930 | 8,964,206 | |||||||
减去:估值免税额 |
(9,855,711 | ) | (8,251,912 | ) | (8,019,931 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
递延税项资产,净额 |
1,238,943 | 1,077,018 | 944,275 | |||||||
| | | | | | | | | | |
递延纳税义务 |
||||||||||
无形资产摊销费用 |
2,351,379 | 1,817,084 | 1,314,213 | |||||||
财产、设备等折旧费用 |
507,275 | 386,402 | 282,826 | |||||||
| | | | | | | | | | |
递延税项负债 |
2,858,654 | 2,203,486 | 1,597,039 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
于2020年12月31日,于中国及巴西注册成立的附属公司及VIE(包括VIE的附属公司)的累计税项亏损人民币26,052,775元及人民币1,937,324元获准结转,以抵销未来的应课税溢利。在巴西结转的税损一般没有时间限制,而在中国结转的税损将从2021年到期至2030年,如果不利用的话。截至2020年12月31日,从税项亏损结转确认的递延税项资产净额为人民币7,469元。
F-67
目录
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
19个所得税(续)
本集团于特定司法管辖区内抵销与本集团特定纳税组成部分有关的递延税项资产及负债。
|
截至12月31日 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
合并资产负债表分类: |
||||||||||
递延税项资产,净额 |
43,956 | 88,055 | 190,951 | |||||||
递延纳税义务 |
1,663,667 | 1,214,523 | 843,715 |
20股份薪酬
下表汇总了截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日止年度本集团按股份计算的薪酬成本:
|
截至十二月三十一日止的年度 | |||||||||
|
2018 | 2019 | 2020 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
运营和支持 |
71,040 | 85,083 | 80,139 | |||||||
销售和市场营销 |
133,702 | 196,042 | 210,513 | |||||||
研究和开发 |
568,557 | 678,268 | 777,888 | |||||||
一般和行政 |
905,177 | 2,180,623 | 2,344,752 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总计 |
1,678,476 | 3,140,016 | 3,413,292 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
2017年12月,公司通过了董事会批准的《股权激励计划》(《2017计划》),并于2020年12月进行了修订。根据2017年度计划,可向本集团的雇员、董事及顾问授予购股权、限售股份及限售股份单位(“RSU”)。截至2020年12月31日,根据2017计划下的所有奖励,可发行的普通股最大总数为138,896,437股。
根据2017计划授予的基于股份的奖励的合同期限为自所述授予日期起计七年,通常受2017计划管理人确定的四年归属时间表的约束。根据授予的性质和目的,基于股票的奖励通常在归属开始日期的一周年时授予15%,在此后的几年中分别授予25%、25%和35%。
F-68
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
20股份薪酬(续)
在即将于2018年1月完成对99 Taxis的收购之前(注4),99 Taxis授予的每一项未归属期权均按预定比例交换为公司2017年计划项下的期权,其归属要求保持不变。
于截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度,分别以9,534,836、16,279,092及20,280,382份现有购股权交换9,333,239、11,131,297及25,905,827份行使价不同的新 购股权,导致于各修订日期的新增成本分别为人民币284,739元、人民币294,247元及人民币98,153元。
F-69
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
20股份薪酬(续)
以下是截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日止年度的购股权活动摘要:
|
选项数量 | 加权 平均值 锻炼 价格 |
加权 平均值 剩余 合同 生活 |
集料 本征 值 |
加权 平均值 授予日期 公允价值 |
|||||||||||
|
美元 | 以年为单位 | 美元 | 美元 | ||||||||||||
截至2017年12月31日未偿还 |
40,095,144 | 9.87 | 5.18 | 1,173,748 | 14.89 | |||||||||||
已批出(包括以99部的士选择权换取的资助) |
13,804,178 | 15.23 | 27.13 | |||||||||||||
修改 |
(201,597 | ) | 0.0001823 | 39.14 | ||||||||||||
向信托发行股份行使股份认购权 |
(5,321,635 | ) | 0.0001823 | 199,433 | 39.14 | |||||||||||
行使股票期权 |
(3,298,715 | ) | 0.0001823 | 123,622 | 39.14 | |||||||||||
被没收/取消 |
(3,333,519 | ) | 13.09 | 22.87 | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
截至2018年12月31日 |
41,743,856 | 12.28 | 4.81 | 1,052,084 | 16.95 | |||||||||||
授与 |
27,021,656 | 2.79 | 35.69 | |||||||||||||
修改 |
(5,147,795 | ) | 0.0001823 | 39.87 | ||||||||||||
被没收/取消 |
(5,216,527 | ) | 13.99 | 25.36 | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
截至2019年12月31日未偿还 |
58,401,190 | 5.45 | 4.54 | 2,010,425 | 27.59 | |||||||||||
授与 |
12,981,876 | 0.62 | 38.30 | |||||||||||||
修改 |
5,625,445 | 11.80 | 28.45 | |||||||||||||
向信托发行股份行使股份认购权 |
(13,379,655 | ) | 11.80 | 405,191 | 28.45 | |||||||||||
行使股票期权 |
(12,526,172 | ) | 11.80 | 379,344 | 28.45 | |||||||||||
被没收/取消 |
(4,304,441 | ) | 5.86 | 34.20 | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
截至2020年12月31日 |
46,798,243 | 6.04 | 3.74 | 1,686,640 | 26.16 | |||||||||||
自2020年12月31日起可行使 |
28,100,300 | 7.40 | 2.43 | 974,717 | 19.97 | |||||||||||
归属,预计2020年12月31日归属 |
42,851,516 | 6.35 | 3.51 | 1,531,377 | 25.21 |
F-70
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滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
20股份薪酬(续)
集团使用二项式期权定价模型来确定基于股份的奖励的公允价值。授予的每一项期权的估计公允价值是在授予之日使用二项式期权定价模型估计的,该模型具有以下假设:
|
2018 | 2019 | 2020 | |||
普通股公允价值(美元) |
37.48 - 41.04 | 37.48 - 39.87 | 37.65 - 42.08 | |||
预期波动率 |
35.0% - 37.0% | 32.8% - 35.0% | 31.0% - 34.8% | |||
无风险利率(年利率) |
2.59% - 2.92% | 1.60% - 2.40% | 1.16% - 1.69% | |||
预期股息收益率 |
0% | 0% | 0% | |||
预期期限(以年为单位) |
7 | 7 | 7 |
无风险利率 根据截至期权估值日期的美国主权债券收益率曲线进行估算。授予日和每个期权估值日的预期波动率是根据时间范围接近期权期限预期到期的可比公司每日股价回报的年化标准差估计的。本集团从未就其股本宣布或派发任何现金股息,本集团预期在可见未来不会派发任何股息。预期期限是期权的合同期限。
(E)受限股和RSU
截至2018年12月31日、2019年和2020年12月31日的年度限售股和RSU活动摘要如下:
|
共享数量: | 加权 平均值 授予日期 公允价值 |
加权 平均值 剩余 合同 生活 |
|||||||
|
美元 | 以年为单位 | ||||||||
2017年12月31日未归属 |
8,917,723 | 23.21 | 4.70 | |||||||
| | | | | | | | | | |
授与 |
2,822,214 | 39.43 | ||||||||
归属 |
(4,518,514 | ) | 25.21 | |||||||
向信托发行股份行使股份认购权 |
5,321,635 | 39.14 | ||||||||
被没收/取消 |
(615,942 | ) | 37.23 | |||||||
| | | | | | | | | | |
未归属于2018年12月31日 |
11,927,116 | 32.63 | 4.79 | |||||||
已批准 |
1,886,042 | 38.10 | ||||||||
既得 |
(4,775,362 | ) | 26.67 | |||||||
被没收/取消 |
(1,311,125 | ) | 38.41 | |||||||
| | | | | | | | | | |
未归属于2019年12月31日 |
7,726,671 | 36.64 | 4.82 | |||||||
已批准 |
1,249,178 | 38.74 | ||||||||
既得 |
(1,802,889 | ) | 39.14 | |||||||
通过向信托公司发行股票行使股票期权 |
13,379,655 | 39.87 | ||||||||
被没收/取消 |
(1,790,178 | ) | 39.05 | |||||||
| | | | | | | | | | |
未归属于2020年12月31日 |
18,762,437 | 38.60 | 4.60 | |||||||
| | | | | | | | | | |
预计将于2020年12月31日归属 |
16,507,579 | 38.45 | 4.53 |
F-71
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
20股份薪酬(续)
授予的以股份为基础的奖励具有1)服务条件;2)服务和业绩条件,其中授予的奖励仅可在本集团进行首次公开募股时行使。
集团在服务条件奖励的归属期限内采用分级归属方法确认扣除估计没收后的基于股份的薪酬 。
集团认为,在该事件发生之前,IPO业绩条件不太可能得到满足。因此,该等奖励的股份薪酬开支将于本集团首次公开招股时确认。
截至2020年12月31日,与购股权相关的未确认补偿支出人民币3,055,395元,预计将在3.06年的加权平均 期间确认。与符合服务条件的购股权有关的未确认补偿支出人民币13,694元,预计将在实现首次公开募股的业绩目标 时确认。
截至2020年12月31日,与限售股和RSU相关的未确认补偿支出人民币3,011,969元,预计将在加权 平均1.67年内确认。与符合服务条件的限售股份及RSU有关的未确认补偿开支人民币885,420元,预计将于实现新股业绩目标时确认。
F-72
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(以千为单位,股票和面值除外)
21可转换优先股
下表汇总了截至2020年12月31日的可转换优先股发行情况。
系列
|
发行日期 | 发行价格:
每股 |
总计 数量 股已发行 |
||||||
|
美元 | ||||||||
A-1系列可转换优先股 |
2015年2月 | 11.3970 | 12,180,250 | ||||||
A-2系列可转换优先股 |
2015年2月 | 11.4423 | 9,145,501 | ||||||
A-3系列可转换优先股 |
2015年2月 | 11.4423 | 10,668,684 | ||||||
A-4系列可转换优先股 |
2015年2月 | 11.6866 | 33,711,135 | ||||||
A-5系列可转换优先股 |
2015年2月 | 12.0325 | 21,161,516 | ||||||
A-6系列可转换优先股 |
2015年2月 | 12.7193 | 41,028,543 | ||||||
A-7系列可转换优先股 |
2013年3月 | 0.0080 | 20,000,000 | ||||||
A-8系列可转换优先股 |
2013年4月 | 0.1600 | 12,500,000 | ||||||
A-9系列可转换优先股 |
May 2013 | 0.9600 | 3,125,000 | ||||||
A-10系列可转换优先股 |
May 2013 | 0.9600 | 15,625,000 | ||||||
A-11系列可转换优先股 |
2014年1月 | 2.9160 | 21,654,327 | (i) | |||||
A-12系列可转换优先股 |
2014年1月 | 3.2400 | 10,956,791 | ||||||
A-13系列可转换优先股 |
2014年4月 | 3.8250 | 20,915,034 | ||||||
A-14系列可转换优先股 |
2014年7月 | 7.3125 | 17,777,778 | ||||||
A-15系列可转换优先股 |
2014年12月至2015年1月 | 12.2727 | 54,592,596 | ||||||
A-16系列可转换优先股 |
May 2015 | 18.9705 | 12,756,674 | ||||||
A-17系列可转换优先股 |
2015年7月至2016年3月 | 27.4262 | 116,312,175 | ||||||
A-18系列可转换优先股 |
2016年4月至2017年8月 | 38.2271 | 111,432,959 | ||||||
B-1系列可转换优先股 |
2016年8月至2017年10月 | 119.0705 | 58,530,879 | ||||||
B-2系列可转换优先股 |
2017年4月至2019年8月 | 50.9321 | 212,683,291 |
优先股的主要权利、优先股和特权如下:
转换权
除B-1系列优先股外的所有系列
在该等优先股发行日期 之后的任何时间,每股 优先股均可由持有人选择以1:1的初步换股比例转换为本公司普通股。
优先股应自动转换为普通股(I)在紧接合格IPO完成之前或(Ii)经A-1至A-15系列优先股持有人的书面同意,以及A-16系列已发行优先股持有人至少75%的投票权、 已发行A-17系列优先股持有人至少75%的投票权、A-18系列已发行优先股持有人至少75%的投票权以及 已发行B-2系列优先股持有人至少75%的投票权。
F-73
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(以千为单位,股票和面值除外)
21可转换优先股(续)
B-1系列优先股
在下列情况下,B-1系列优先股持有人可选择将每股优先股 转换为3股普通股:1)符合条件的IPO完成;2)根据特定协议转让此类B-1系列优先股;3)公司清算、解散或清盘。4)B-1系列优先股股东获得不同于A-18系列优先股股东的待遇的其他特别公司交易 ,就像每一股B-1系列优先股应已转换为三股A-18系列优先股一样。
股息权
当董事会宣布时,优先股持有人有权获得非累积股息,按董事会宣布的每年优先股原始发行价的8%计算。
截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日的年度,没有宣布优先股和普通股的股息。
清算优惠
如本公司发生任何清算、解散或清盘(不论自愿或非自愿),优先股持有人在支付股息及分配资产方面较普通股持有人享有优先权。于清盘时,每名优先股持有人均有权彼此平价,并优先及优先于向普通股东分派本公司任何资产或资金。
A-4至A-18和B-1至B-2系列优先股的 持有人有权在转换后的基础上选择收取相当于A-4至A-18和B-1至B-2系列优先股原始发行价的100%的金额,外加持有人当时持有的每股已宣布和未支付的所有股息。A-1至A-3系列优先股的持有者有权选择在转换后的基础上收取相当于A-1至A-3系列优先股原始发行价的140%的金额,外加持有人当时持有的每股已宣布和未支付的所有股息。
投票权
已发行及已发行每股普通股的持有人对所持有的每股普通股有一票投票权,而每股优先股(B-1系列优先股除外)持有人的投票权数目与转换为普通股后可发行的普通股数目相等。每一股B-1系列优先股的持有者拥有相当于转换为普通股时可发行普通股总数的三分之一的投票权,但某些具体事项除外。
F-74
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(以千为单位,股票和面值除外)
21可转换优先股(续)
优先股会计
本集团已将综合资产负债表夹层权益中的优先股分类为或有 于根据ASC 480-10-S99-3A(F)发生被视为清盘事项时可赎回。
由于该等优先股的初步有效换股价 高于本公司经考虑独立估值后厘定的本公司普通股的公允价值,因此本集团已确定该等优先股并无实益换股功能。
截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日的年度优先股变动情况如下:
|
总计
个 个共享 |
总计 金额 |
|||||
|
人民币 | ||||||
截至2018年1月1日的余额 |
724,193,165 | 158,607,281 | |||||
发行B-2系列可转换优先股,扣除发行成本 |
84,571,551 | 27,587,106 | |||||
行使A-11系列可转换优先股认股权证 |
4,507,550 | 1,307,188 | |||||
回购A-17系列可转换优先股 |
(7,292,298 | ) | (1,223,520 | ) | |||
| | | | | | | |
截至2018年12月31日的余额 |
805,979,968 | 186,278,055 | |||||
发行B-2系列可转换优先股,扣除发行成本 |
10,307,841 | 3,569,189 | |||||
| | | | | | | |
截至2019年12月31日的余额 |
816,287,809 | 189,847,244 | |||||
回购A-17系列可转换优先股 |
(29,842 | ) | (5,198 | ) | |||
回购A-18系列可转换优先股 |
(12,215 | ) | (3,067 | ) | |||
| | | | | | | |
2020年12月31日的余额 |
816,245,752 | 189,838,979 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
本集团将优先股回购作为库藏股的注销入账,因此回购价格与已购回优先股的账面价值之间的差额将作为优先股持有人的股息入账,这些优先股已计入额外实收资本。于截至2018年12月31日及2020年12月31日止年度,因回购优先股而产生的视为股息分别为人民币664,418元及人民币872元。
22股普通股
本公司成立于2013年1月11日,法定股本为50,000美元,每股面值为0.0001美元。2013年8月29日,公司 决议将每股股份 分成5股,每股票面价值降至每股0.00002美元。在多次发行和回购投资者持有的某些股份后,截至2020年12月31日,公司已发行普通股124,067,444股,已发行普通股108,531,508股。
F-75
目录
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
每股亏损23
截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日的年度,每股基本亏损和稀释每股亏损已根据ASC 260计算如下:
|
截至十二月三十一日止的年度 | |||||||||
| | | | | | | | | | |
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2018 | 2019 | 2020 | |||||||
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人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||
分子: |
||||||||||
滴滴公司的净亏损。 |
(14,977,782 | ) | (9,728,459 | ) | (10,514,498 | ) | ||||
可转换可赎回非控股权益增值为赎回价值 |
— | — | (165,047 | ) | ||||||
回购可转换优先股时向优先股东支付的视为股息 |
(664,418 | ) | — | (872 | ) | |||||
滴滴普通股东应占净亏损 |
(15,642,200 | ) | (9,728,459 | ) | (10,680,417 | ) | ||||
分母: |
||||||||||
已发行普通股加权平均数* |
95,992,217 | 100,684,581 | 106,694,420 | |||||||
普通股股东应占每股净亏损 |
||||||||||
基础版 |
(162.95 | ) | (96.62 | ) | (100.10 | ) | ||||
--稀释 |
(162.95 | ) | (96.62 | ) | (100.10 | ) |
于截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度,本公司已授出普通股等值股份,包括优先股、购股权、限制性股份及股份单位。由于 集团于截至2018年12月31日、2019年及2020年12月31日止年度出现亏损,该等普通股等值股份属反摊薄性质,不计入 公司每股摊薄亏损。于截至2018年12月31日、2019年12月31日及2020年12月31日止年度,在计算本公司每股摊薄亏损时未计入IF折算法的优先股加权平均数分别为915,673,609股、927,108,381股及933,318,197股。于截至2018年12月31日、2019年12月31日及2020年12月31日止年度,以库藏股方式授予的购股权、限制性股份及股份单位的加权平均数分别为25,118,681股、22,825,892股及34,318,101股。
24笔关联方交易
如果一方有能力直接或间接控制另一方,或在做出财务和运营决策时对另一方施加重大影响,则被视为有关联。如果当事人受共同控制,也被认为是有联系的。关联方可以是个人,也可以是法人实体。
F-76
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
24笔关联方交易(续)
与某些股东的交易
本集团于日常业务过程中与本集团两名股东阿里巴巴及其 附属公司(“阿里巴巴集团”)及腾讯控股及其附属公司(“腾讯控股集团”)订立商业安排。
集团与阿里巴巴集团有商业安排,主要涉及中国移动部门内的叫车和企业解决方案服务。向阿里巴巴集团提供的网约车和企业解决方案服务与类似的非关联方保持距离。截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日止年度,阿里巴巴集团的全部收入占集团总收入的比例分别不到0.2%。
集团还与阿里巴巴集团签订了主要涉及云通信服务和信息技术平台服务的商业安排。阿里巴巴集团于截至2018年12月31日、2019年12月31日及2020年12月31日止年度与上述服务相关的成本及开支,分别占集团总成本及开支不到0.3%。
集团与腾讯控股集团有商业安排,主要涉及叫车和企业解决方案服务,以及在线广告服务。向腾讯控股集团提供的服务 与类似的非关联方相比是以独立的方式进行的。截至2018年12月31日、2019年12月31日及2020年12月31日止年度,腾讯控股集团的全部收入占集团总收入的比例分别不足0.1%。
此外,集团与腾讯控股集团亦有商业安排,主要涉及支付处理服务、代管服务及云通讯服务。截至2018年12月31日、2019年12月31日及2020年12月31日止年度,腾讯控股集团提供的与该等服务相关的成本及支出占本集团总成本及支出的比例分别不足0.7% 。
截至2018年、2019年和2020年12月31日,阿里巴巴集团和腾讯控股集团与上述服务相关的应付金额分别为人民币30,273元、人民币21,299元和人民币26,857元。
截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日,阿里巴巴集团和腾讯控股集团因上述服务应收金额分别为人民币33,137元、人民币86,172元和人民币278,178元。
与董事和高管的交易
本集团向本集团董事及行政人员提供若干贷款。截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日,这些贷款的未偿还余额总额分别为人民币10,000元、人民币18,682元和人民币65,306元。
F-77
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
24笔关联方交易(续)
与其他被投资方的交易
除上述或综合财务报表内其他披露的交易外,本集团与其若干受投资人订立商业安排,以提供或接受技术支援及其他服务。于截至2018年12月31日、2019年及2020年12月31日止年度,与提供或收到该等服务有关的金额分别不到本集团收入或总成本及开支的0.1%。
25承付款和或有事项
a经营租赁承诺
本集团有不可撤销经营租赁协议的未履行承诺,该协议预计将于2021年开始生效。经营租赁 截至2020年12月31日,已签订但尚未在合并财务报表中反映的承诺额如下:
|
总计 | 不足 1年 | 1-3年 | 3-5年 | 完毕 5年 |
|||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
经营租赁承诺 |
117,287 | 76,018 | 40,419 | 850 | — |
这些 经营租约将于2021年开始,租期从0.25年到5年不等。
投资承诺
本集团的投资承诺主要涉及若干安排下的出资责任,而该等安排并无合约到期日。截至2020年12月31日,已签订但尚未在合并财务报表中反映的投资承诺总额为人民币96,277元。
c诉讼
本集团不时涉及日常业务过程中出现的索偿及法律程序。根据现有资料,本集团并不认为任何未解决事项的最终结果(不论个别或整体而言)会对本集团的财务状况、经营业绩或现金流产生重大不利影响。然而,诉讼受到内在不确定性的影响,本集团对这些事项的看法未来可能会改变。当负债可能已产生且损失金额可合理估计时,本集团 记录负债。本集团定期审查是否需要任何此类负债 。
F-78
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
26公允价值计量
下表分别列出了截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日按公允价值等级按公允价值计量的金融工具。
|
报告日的公允价值计量使用 | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
项目 |
2018年12月31日 | 报价 处于活动状态 以下市场 完全相同 资产 (1级) |
重要的其他人 可观察到的输入 (2级) |
意义重大 看不到 输入 (3级) |
|||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||
结构性存款* |
2,962,729 | — | 2,962,729 | — | |||||||||
理财产品** |
191,519 | — | 191,519 | — | |||||||||
投资证券 |
961,830 | 602,501 | 359,329 | — | |||||||||
被投资人发行的认股权证** |
53,790 | — | — | 53,790 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
总计 |
4,169,868 | 602,501 | 3,513,577 | 53,790 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
|
报告日的公允价值计量使用 | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
项目 |
12月31日 2019 |
报价 处于活动状态 以下市场 完全相同 资产 (1级) |
重要的其他人 可观察到的输入 (2级) |
意义重大 看不到 输入 (3级) |
|||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||
结构性存款* |
5,192,681 | — | 5,192,681 | — | |||||||||
理财产品** |
489,677 | — | 489,677 | — | |||||||||
投资证券 |
5,074,239 | 5,010,873 | 63,366 | — | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
总计 |
10,756,597 | 5,010,873 | 5,745,724 | — | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
|
报告日的公允价值计量使用 | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
项目 |
12月31日 2020 |
报价 处于活动状态 以下市场 完全相同 资产 (1级) |
重要的其他人 可观察到的输入 (2级) |
意义重大 看不到 输入 (3级) |
|||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||
结构性存款* |
3,588,170 | — | 3,588,170 | — | |||||||||
投资证券 |
572,963 | 572,963 | — | — | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
总计 |
4,161,133 | 572,963 | 3,588,170 | — | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
F-79
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
26公允价值计量(续)
重复出现
如有资料,本集团会按市场报价厘定资产或负债的公允价值。如未能提供所报市价,本集团将采用估值技术计量公允价值,如有可能,将采用当前以市场为基础或独立来源的市场参数,例如利率及货币 利率。以下是本公司用来计量本集团按公允价值按 经常性基础于其综合资产负债表报告的资产的公允价值的估值方法。
短期投资
为估计浮动利率与相关 资产表现挂钩的短期投资的公允价值,由于于报告日该投资在活跃市场并无报价,本集团将采用该等资料的估值技术归类为公允价值计量的第二级。
投资证券
本集团以活跃市场相关证券的报价对其上市股本证券进行估值,因此本集团将采用该等资料的估值方法分类为1级。本集团于可换股债券的投资的公允价值乃根据类似工具的报价市场利率及源自可观察市场数据或经其证实的其他重大资料而计量。本集团将使用这些投入的估值技术归类为公允价值计量的第二级。
现金等价物、受限现金、定期存款、短期应收款和应付款
现金等价物、限制性现金、定期存款、应收账款和票据、预付款、应收账款和其他流动资产是账面价值因其短期性质而接近公允价值的金融资产。应付账款和票据、客户垫款和递延收入、应计费用和其他流动负债是账面价值接近公允价值的金融负债,由于其短期性质。
非经常性
本集团于确认减值费用时,按非经常性基准按公允价值计量权益投资,但并无可随时厘定的公允价值 。于2018年12月31日、2019年12月31日及2020年12月31日,考虑到被投资公司的发展阶段、业务计划、财务状况、资金充足程度及经营业绩,若干投资以重大不可观察投入(第3级)计量,并从其各自的账面价值减值减记至公允价值, 已产生减值费用并计入截至该日止年度的收益。本集团于截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度分别就非可随时厘定公允价值的投资确认减值费用人民币2,540,880元、人民币1,450,840元及人民币1,022,098元,而权益法投资于截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度分别确认减值亏损为零、人民币293元、274元及人民币79,875元。私人持股投资的公允价值按具有不可观测投入的贴现现金流模型进行估值 ,包括市场利率折现曲线20%,或基于具有不可观测投入的市场法进行估值,包括选择可比较的公司和倍数,以及因缺乏适销性而估计的折价。
F-80
目录
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
26公允价值计量(续)
本集团向一名未于活跃市场买卖的被投资人购入认股权证,而该认股权证的报价已随时可见,并由 使用重大不可观察的投入(第3级)于成立日期按公允价值计量。其后,该认股权证于截至2019年12月31日止年度届满,认股权证的账面价值降至零。
本集团的非金融资产,例如无形资产、商誉及物业及设备,只有在确定已减值的情况下才会按公允价值计量。当事件或情况变化显示长期资产及除商誉外的可识别无形资产的账面值可能无法收回时,本集团 会审阅该等资产。可回收性的确定是基于对资产使用及其最终处置所产生的未贴现未来现金流量的估计。截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度,本集团根据管理层评估(第三级)确认长期资产减值损失人民币90,901元、人民币125,134元及人民币891,180元。
根据本集团于结算日或当事实及情况需要审核时按年度对其商誉进行减值评估的政策,本集团每年对其报告单位的商誉进行减值评估。本集团的结论是,截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日止年度不需要减记。
27受限净资产
中国法律及法规只准许本集团于中国注册成立的附属公司从其根据中国会计准则及法规厘定的留存收益(如有)中支付股息。此外,本集团于中国注册成立的附属公司须于派发任何股息前,每年拨出其纯收入的10%作为法定储备金,除非储备金已达其各自注册资本的50%。此外,注册股本和资本公积金账户也被限制 分配。由于上述及其他中国法律及法规的限制,本集团于中国注册成立的附属公司以股息形式向本集团转让其部分资产净值的能力受到限制。截至2020年12月31日,限制金额为人民币15,669,610元。除上述或于其他地方披露外,本集团附属公司所得款项用于履行本集团任何责任并无 其他限制。
28母公司浓缩财务信息
本集团根据美国证券交易委员会S-X规则第4-08(E)(3)条“财务报表一般附注”对其合并子公司及VIE的受限净资产进行测试,并得出结论认为本集团披露母公司简明财务信息是适用的。
于呈列年度内,各附属公司并无向母公司支付任何股息。截至2018年12月31日、2019年12月31日和2020年12月31日,母公司没有重大资本和其他承诺、长期 义务或担保。
F-81
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
28母公司简明财务信息(续)
根据美国公认会计原则编制的财务报表中通常包含的某些信息和脚注披露已被精简和省略。脚注 披露内容包含与母公司营运有关的补充资料,因此,该等报表并非报告实体的通用财务报表, 应与本集团综合财务报表的附注一并阅读。
|
截至12月31日 | ||||||||||||
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||
资产 |
|||||||||||||
流动资产: |
|||||||||||||
现金和现金等价物 |
177,949 | 93,275 | 664,458 | 101,416 | |||||||||
本集团附属公司及VIE的应付款项 |
142,580,751 | 143,995,483 | 142,912,576 | 21,812,720 | |||||||||
预付款、应收账款和其他流动资产,净额 |
7,541 | 189,966 | 4,081 | 623 | |||||||||
流动资产总额 |
142,766,241 | 144,278,724 | 143,581,115 | 21,914,759 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
非流动资产总额 |
— | — | — | — | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
总资产 |
142,766,241 | 144,278,724 | 143,581,115 | 21,914,759 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
负债 |
|||||||||||||
流动负债: |
|||||||||||||
应收账款和应付票据 |
— | 100 | 2,279 | 348 | |||||||||
应计费用和其他流动负债 |
222,623 | 46,080 | 44,088 | 6,729 | |||||||||
应付子公司和VIE的金额 |
13,769,495 | 17,251,317 | 29,913,782 | 4,565,735 | |||||||||
流动负债总额 |
13,992,118 | 17,297,497 | 29,960,149 | 4,572,812 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
非流动负债总额 |
— | — | — | — | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
总负债 |
13,992,118 | 17,297,497 | 29,960,149 | 4,572,812 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
F-82
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
28母公司简明财务信息(续)
|
截至12月31日 | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
|
2018 | 2019 | 2020 | 2020 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||
夹层股权 |
|||||||||||||
A-1系列可转换优先股 |
851,990 | 851,990 | 851,990 | 130,039 | |||||||||
A-2系列可转换优先股 |
641,634 | 641,634 | 641,634 | 97,932 | |||||||||
A-3系列可转换优先股 |
748,498 | 748,498 | 748,498 | 114,243 | |||||||||
A-4系列可转换优先股 |
2,237,896 | 2,237,896 | 2,237,896 | 341,570 | |||||||||
A-5系列可转换优先股 |
1,561,239 | 1,561,239 | 1,561,239 | 238,292 | |||||||||
A-6系列可转换优先股 |
2,912,703 | 2,912,703 | 2,912,703 | 444,565 | |||||||||
A-7系列可转换优先股 |
1,399,356 | 1,399,356 | 1,399,356 | 213,583 | |||||||||
A-8系列可转换优先股 |
1,216,500 | 1,216,500 | 1,216,500 | 185,674 | |||||||||
A-9系列可转换优先股 |
340,933 | 340,933 | 340,933 | 52,037 | |||||||||
A-10系列可转换优先股 |
1,710,976 | 1,710,976 | 1,710,976 | 261,146 | |||||||||
A-11系列可转换优先股 |
2,749,110 | 2,749,110 | 2,749,110 | 419,596 | |||||||||
A-12系列可转换优先股 |
907,676 | 907,676 | 907,676 | 138,538 | |||||||||
A-13系列可转换优先股 |
1,506,907 | 1,506,907 | 1,506,907 | 229,999 | |||||||||
A-14系列可转换优先股 |
1,316,637 | 1,316,637 | 1,316,637 | 200,958 | |||||||||
A-15系列可转换优先股 |
3,876,873 | 3,876,873 | 3,876,873 | 591,726 | |||||||||
A-16系列可转换优先股 |
1,476,708 | 1,476,708 | 1,476,708 | 225,390 | |||||||||
A-17系列可转换优先股 |
18,059,405 | 18,059,405 | 18,054,207 | 2,755,610 | |||||||||
A-18系列可转换优先股 |
27,798,348 | 27,798,348 | 27,795,281 | 4,242,389 | |||||||||
B-1系列可转换优先股 |
46,190,436 | 46,190,436 | 46,190,436 | 7,050,038 | |||||||||
B-2系列可转换优先股 |
68,774,230 | 72,343,419 | 72,343,419 | 11,041,763 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
夹层总股本 |
186,278,055 | 189,847,244 | 189,838,979 | 28,975,088 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
股东权益(亏损) |
|||||||||||||
普通股 |
13 | 13 | 16 | 2 | |||||||||
国库股 |
(1 | ) | — | (2 | ) | — | |||||||
额外实收资本 |
5,804,571 | 8,944,586 | 12,177,849 | 1,858,703 | |||||||||
累计赤字 |
(65,812,469 | ) | (75,735,527 | ) | (86,394,676 | ) | (13,186,403 | ) | |||||
累计其他综合收益(亏损) |
2,503,954 | 3,924,911 | (2,001,200 | ) | (305,443 | ) | |||||||
| | | | | | | | | | | | | |
股东权益总额(亏损) |
(57,503,932 | ) | (62,866,017 | ) | (76,218,013 | ) | (11,633,141 | ) | |||||
| | | | | | | | | | | | | |
总负债、夹层权益和股东权益(赤字) |
142,766,241 | 144,278,724 | 143,581,115 | 21,914,759 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
F-83
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
28母公司简明财务信息(续)
|
截至十二月三十一日止的年度 | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
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2018 | 2019 | 2020 | 2020 | |||||||||
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|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||
费用 |
|||||||||||||
销售和市场营销 |
(5,366 | ) | (6,177 | ) | (8,258 | ) | (1,260 | ) | |||||
一般和管理 |
(19,482 | ) | (32,181 | ) | (10,850 | ) | (1,656 | ) | |||||
运营亏损 |
(24,848 | ) | (38,358 | ) | (19,108 | ) | (2,916 | ) | |||||
利息投资收益(亏损) |
(59,509 | ) | 39,099 | 53,759 | 8,205 | ||||||||
子公司和VIE的亏损份额 |
(14,891,455 | ) | (9,730,218 | ) | (10,549,298 | ) | (1,610,138 | ) | |||||
其他(亏损)收入,净额 |
(1,970 | ) | 1,018 | 149 | 23 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
所得税费用前亏损 |
(14,977,782 | ) | (9,728,459 | ) | (10,514,498 | ) | (1,604,826 | ) | |||||
所得税费用 |
— | — | — | — | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
滴滴公司的净亏损。 |
(14,977,782 | ) | (9,728,459 | ) | (10,514,498 | ) | (1,604,826 | ) | |||||
可转换可赎回非控股权益增值为赎回价值 |
— | — | (165,047 | ) | (25,191 | ) | |||||||
回购可转换优先股时向优先股东支付的视为股息 |
(664,418 | ) | — | (872 | ) | (133 | ) | ||||||
| | | | | | | | | | | | | |
滴滴普通股东应占净亏损 |
(15,642,200 | ) | (9,728,459 | ) | (10,680,417 | ) | (1,630,150 | ) | |||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
净亏损 |
(14,977,782 | ) | (9,728,459 | ) | (10,514,498 | ) | (1,604,826 | ) | |||||
其他综合收益(亏损) |
|||||||||||||
扣除零税后的外币折算调整 |
3,126,162 | 1,225,463 | (5,926,301 | ) | (904,530 | ) | |||||||
可供出售证券未实现亏损变动,税后净额为零 |
(149,865 | ) | — | — | — | ||||||||
权益法被投资人的其他综合收益份额 |
936 | 895 | 190 | 29 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
全部综合损失 |
(12,000,549 | ) | (8,502,101 | ) | (16,440,609 | ) | (2,509,327 | ) | |||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
经营活动提供(用于)的现金净额 |
257,217 | (160,795 |
) |
224,126 |
34,207 |
||||||||
投资活动提供(用于)的现金净额 |
(23,722,505 | ) | (3,294,443 | ) | 373,406 | 56,993 | |||||||
融资活动提供(用于)的现金净额 |
23,606,870 | 3,369,534 | (26,498 | ) | (4,044 | ) | |||||||
汇率变动对现金及其等价物的影响 |
(1,970 | ) | 1,030 | 149 | 23 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
现金、现金等价物和限制性现金净增(减) |
139,612 | (84,674 | ) | 571,183 | 87,179 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
演示基础
母公司的会计政策与本集团的会计政策相同,只是对子公司、VIE和VIE子公司的投资进行了会计处理。
F-84
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
28母公司简明财务信息(续)
对于母公司浓缩的财务信息,母公司按照《ASC 323》、《投资》、《权益法》和《合资企业》中规定的权益会计方法记录其在子公司和VIE的投资。
子公司、VIE及VIE的子公司亏损在简明全面损益表中列报为“应占子公司、VIE及VIE子公司的亏损”。 根据权益会计法,本公司应占子公司、VIE及VIE的子公司投资账面值分别于2018年12月31日、2019年12月31日及2020年12月31日减至零,并进一步调整“本集团子公司及VIE应收账面金额”的账面金额。
29个后续事件
本集团评估自2020年12月31日至2021年4月9日(即可印发综合财务报表的日期)的后续事件,并得出结论认为,除下文讨论的事项外,并无后续事件需要在综合财务报表中确认或披露。
2021年3月,诚信科技股份有限公司(“诚信”)作为本集团的子公司,从事社区团购业务,签订了一系列协议(“协议”),以发行:a)A-1系列优先股,总代价为923,675美元给某些外部投资者;b)A-2系列优先股给某些集团的高级 管理层,总代价为20万美元;及c)本集团本金总额为3,000,000美元的零息七年期可换股票据(“可换股票据”),于2021年3月30日支付2,100,000美元,于2021年6月30日支付450,000美元,及于2021年9月30日支付450,000美元。截止日期一周年后,本集团将有权按每股10.00美元的转换价,将可换股票据项下的未偿还本金金额转换为A-2系列优先股的数目。此外,可换股票据将在诚信发生某些控制权变更或完成合格首次公开募股时,按每股10.00美元的转换价自动转换为A-2系列优先股的数量。
根据该等协议,于上述交易于二零二一年三月三十日(“成交日期”)完成后,本集团不再持有 诚信的控股权。据此,诚信于2021年3月30日后从本集团解除合并。诚信的出售不符合终止经营标准,因为它不代表 战略转变。本集团将于2021年第一季度在其综合全面收益(亏损)表中确认出售损益,该金额按其以普通股形式保留的诚信非控股股权投资的公允价值与诚信截至2021年3月30日的资产负债账面值之间的差额 计量。
于2021年第一季度,本集团与外部投资者签订了一系列协议,分别通过发行自行车和电动自行车共享的优先股和可转换票据(自动驾驶和市内货运业务的优先股),筹集266,000美元、300,000美元和1,040,000美元的资金。自综合财务报表发布之日起
F-85
目录表
滴滴公司
合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
29个后续事件(续)
声明, 投资者尚未全额支付认购价款,上述交易尚未完成。完成上述交易后,本集团仍将是其单车及电动单车共享、自动驾驶及市内货运业务的主要股东。
此外,于2021年第一季,本集团与杭州银行消费金融有限公司(“杭州消费金融”)订立一系列协议,据此,本集团将以总代价人民币1,366,240元购买杭州消费金融33.34%股权。交易完成后,由于本集团有能力对杭州消费金融施加重大影响,本集团将采用权益法核算投资。截至综合财务报表印发之日,交易 尚未完成。
F-86
目录
滴滴公司
未经审计的中期简明综合资产负债表
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
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截至 | |||||||||||
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十二月三十一日, | 3月31日, |
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注意事项 | 2020 | 2021 | 2021 |
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|
人民币 | 人民币 | 美元 (附注2.5) |
|||||||||
资产 |
||||||||||||
流动资产: |
||||||||||||
现金和现金等价物 |
19,372,084 | 23,467,917 | 3,581,904 | |||||||||
受限现金 |
2,237,693 | 505,724 | 77,189 | |||||||||
短期投资 |
5 | 37,397,569 | 23,965,513 | 3,657,852 | ||||||||
应收账款和票据,扣除信用损失准备后分别为人民币556,360元和人民币569,646元 |
6 | 2,437,821 | 2,605,964 | 397,748 | ||||||||
应收贷款,扣除信用损失准备后分别为人民币146,432元和187,011元 |
7 | 2,878,229 | 3,598,592 | 549,252 | ||||||||
关联方应付款项 |
18 | 103,130 | 5,209,260 | 795,088 | ||||||||
预付款、应收账款和其他流动资产,净额 |
8 | 4,254,953 | 4,256,951 | 649,738 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | |
流动资产总额 |
68,681,479 | 63,609,921 | 9,708,771 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | |
非流动资产: |
||||||||||||
投资证券 |
9 | 572,963 | 14,400,557 | 2,197,954 | ||||||||
长期投资,净额 |
10 | 7,105,022 | 10,034,394 | 1,531,548 | ||||||||
经营性租赁使用权资产 |
1,931,308 | 1,304,127 | 199,049 | |||||||||
财产和设备,净 |
9,819,440 | 9,619,113 | 1,468,163 | |||||||||
无形资产,净额 |
5,297,396 | 4,776,185 | 728,988 | |||||||||
商誉 |
49,124,172 | 48,918,816 | 7,466,470 | |||||||||
非流动受限现金 |
20,962 | 17,256 | 2,634 | |||||||||
递延税金资产,净额 |
190,951 | 190,951 | 29,145 | |||||||||
其他非流动资产,净额 |
8 | 4,521,702 | 5,239,671 | 799,730 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | |
非流动资产总额 |
78,583,916 | 94,501,070 | 14,423,681 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | |
总资产 |
147,265,395 | 158,110,991 | 24,132,452 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | |
负债、夹层权益和股东权益(亏损) |
||||||||||||
流动负债: |
||||||||||||
短期借款 |
11 | 5,826,562 | 7,827,770 | 1,194,751 | ||||||||
应付帐款和应付票据 |
12 | 7,352,977 | 4,489,209 | 685,187 | ||||||||
递延收入和客户预付款 |
915,430 | 885,386 | 135,136 | |||||||||
经营租赁负债,本期部分 |
678,863 | 446,595 | 68,164 | |||||||||
应付关联方金额 |
18 | 281,873 | 154,262 | 23,545 | ||||||||
应计费用和其他流动负债 |
13 | 11,303,960 | 9,216,503 | 1,406,713 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | |
流动负债总额 |
26,359,665 | 23,019,725 | 3,513,496 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | |
F-87
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明综合资产负债表(续)
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
自.起 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | |
|
十二月三十一日, | 3月31日, | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | |
|
注意事项 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | 美元 (附注2.5) | |||||||||
非流动负债: |
||||||||||||
长期借款 |
11 | 1,453,222 | 1,903,091 | 290,468 | ||||||||
经营租赁负债,非流动部分 |
1,171,642 | 812,416 | 123,999 | |||||||||
递延纳税义务 |
843,715 | 735,222 | 112,217 | |||||||||
其他非流动负债 |
287,554 | 203,297 | 31,031 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | |
非流动负债总额 |
3,756,133 | 3,654,026 | 557,715 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | |
总负债 |
30,115,798 | 26,673,751 | 4,071,211 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | |
承诺和或有事项 |
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夹层股权 |
|
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A-1系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别授权、发行和发行12,180,250股) |
851,990 | 851,990 | 130,039 | |||||||||
A-2系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别授权、发行和发行9,145,501股) |
641,634 | 641,634 | 97,932 | |||||||||
A-3系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别授权、发行和发行10,668,684股) |
748,498 | 748,498 | 114,243 | |||||||||
A-4系列可转换优先股(分别截至2020年12月31日和2021年3月31日面值0.00002美元;33,711,135股授权股票,31,230,930股已发行和已发行股票) |
2,237,896 | 2,237,896 | 341,570 | |||||||||
A-5系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别授权、发行和发行21,161,516股) |
1,561,239 | 1,561,239 | 238,292 | |||||||||
A-6系列可转换优先股(分别截至2020年12月31日和2021年3月31日面值0.00002美元;41,028,543股授权股票,37,347,909股已发行和已发行股票) |
2,912,703 | 2,912,703 | 444,565 |
F-88
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明综合资产负债表(续)
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
自.起 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | |
|
十二月三十一日, | 3月31日, | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | |
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注意事项 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | 美元 (附注2.5) | |||||||||
A-7系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别授权、发行和发行2000万股) |
1,399,356 | 1,399,356 | 213,583 | |||||||||
A-8系列可转换优先股(分别截至2020年12月31日和2021年3月31日面值0.00002美元;19,472,617股授权股票,17,379,861股已发行和已发行股票) |
1,216,500 | 1,216,500 | 185,674 | |||||||||
A-9系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别授权、发行和发行4,868,156股) |
340,933 | 340,933 | 52,037 | |||||||||
A-10系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别授权、发行和发行24,340,774股) |
1,710,976 | 1,710,976 | 261,146 | |||||||||
A-11系列可转换优先股(截至2020年12月31日和2021年3月31日,面值分别为0.00002美元;27,045,302股授权股,24,857,612股已发行和已发行股票) |
2,749,110 | 2,749,110 | 419,596 | |||||||||
A-12系列可转换优先股(分别截至2020年12月31日和2021年3月31日面值0.00002美元;14,401,625股授权股票,12,785,758股已发行和已发行股票) |
907,676 | 907,676 | 138,538 | |||||||||
A-13系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别授权、发行和发行20,915,034股) |
1,506,907 | 1,506,907 | 229,999 | |||||||||
A-14系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别授权、发行和发行17,777,778股) |
1,316,637 | 1,316,637 | 200,958 |
F-89
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明综合资产负债表(续)
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
自.起 | |||||||||||
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|
十二月三十一日, | 3月31日, | ||||||||||
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|
注意事项 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | 美元 (附注2.5) | |||||||||
A-15系列可转换优先股(截至2020年12月31日和2021年3月31日,面值分别为0.00002美元;54,592,596股授权股,50,668,208股已发行和已发行股票) |
3,876,873 | 3,876,873 | 591,726 | |||||||||
A-16系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别授权、发行和发行12,756,674股) |
1,476,708 | 1,476,708 | 225,390 | |||||||||
A-17系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日,已发行和已发行股票分别为116,676,790股,105,526,193股) |
18,054,207 | 18,054,207 | 2,755,610 | |||||||||
A-18系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别为117,717,535股授权股,111,420,744股已发行和已发行股票) |
27,795,281 | 27,795,281 | 4,242,389 | |||||||||
B-1系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别授权、发行和发行58,530,879股) |
46,190,436 | 46,190,436 | 7,050,038 | |||||||||
B-2系列可转换优先股(面值0.00002美元;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别为245,424,790股授权股,212,683,291股已发行和已发行股票) |
72,343,419 | 72,343,419 | 11,041,763 |
F-90
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明综合资产负债表(续)
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
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自.起 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | |
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十二月三十一日, | 3月31日, | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | |
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注意事项 | 2020 | 2021 | 2021 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | 美元 (附注2.5) | |||||||||
可转换可赎回非控股权益 |
16 | 3,345,265 | 10,369,043 | 1,582,625 | ||||||||
可转换非控制性权益 |
16 | 99,851 | 1,069,357 | 163,216 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | |
夹层总股本 |
193,284,095 | 201,277,379 | 30,720,929 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | |
股东权益(亏损): |
||||||||||||
滴滴股东权益(亏损): |
||||||||||||
普通股(面值0.00002美元;授权发行1,617,583,821股和1,617,583,821股;已发行124,067,444股和123,369,974股;截至2020年12月31日和2021年3月31日分别发行108,531,508股和108,313,130股) |
16 | 16 | 2 | |||||||||
国库股 |
(2 | ) | (2 | ) | — | |||||||
额外实收资本 |
12,177,849 | 12,565,856 | 1,917,924 | |||||||||
法定准备金 |
16,503 | 16,503 | 2,519 | |||||||||
累计其他综合损失 |
(2,001,200 | ) | (1,577,699 | ) | (240,804 | ) | ||||||
累计赤字 |
(86,411,179 | ) | (80,926,430 | ) | (12,351,786 | ) | ||||||
| | | | | | | | | | | | |
滴滴股东权益合计(亏损) |
(76,218,013 | ) | (69,921,756 | ) | (10,672,145 | ) | ||||||
非控股权益 |
83,515 | 81,617 | 12,457 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | |
股东权益合计(亏损) |
(76,134,498 | ) | (69,840,139 | ) | (10,659,688 | ) | ||||||
| | | | | | | | | | | | |
总负债、夹层权益和股东权益(亏损) |
147,265,395 | 158,110,991 | 24,132,452 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | |
附注是该等未经审计的中期简明综合财务报表的组成部分。
F-91
目录
滴滴公司
未经审计的中期简明综合报表
综合收益(亏损)
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
截至3月31日的三个月, | |||||||||
|
2020 | 2021 | 2021 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||
|
(注2.5) | |||||||||
收入 |
||||||||||
中国移动 |
18,945,410 | 39,234,824 | 5,988,404 | |||||||
国际 |
766,775 | 803,678 | 122,665 | |||||||
其他倡议 |
759,806 | 2,124,496 | 324,261 | |||||||
| | | | | | | | | | |
总收入 |
20,471,991 | 42,162,998 | 6,435,330 | |||||||
| | | | | | | | | | |
成本和开支 |
||||||||||
收入成本 |
(17,353,764 | ) | (37,596,734 | ) | (5,738,382 | ) | ||||
运营和支持 |
(896,856 | ) | (2,148,645 | ) | (327,947 | ) | ||||
销售和营销 |
(1,768,713 | ) | (5,107,048 | ) | (779,488 | ) | ||||
研发 |
(1,478,465 | ) | (1,861,896 | ) | (284,181 | ) | ||||
一般和管理 |
(2,296,420 | ) | (2,102,477 | ) | (320,901 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
总成本和费用 |
(23,794,218 | ) | (48,816,800 | ) | (7,450,899 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
运营亏损 |
(3,322,227 | ) | (6,653,802 | ) | (1,015,569 | ) | ||||
利息收入 |
337,128 | 187,045 | 28,549 | |||||||
利息支出 |
(18,552 | ) | (60,746 | ) | (9,272 | ) | ||||
投资收益(亏损),净额 |
(461,773 | ) | 12,360,506 | 1,886,582 | ||||||
权益法投资损失,净额 |
(195,412 | ) | (44,826 | ) | (6,842 | ) | ||||
其他损失,净额 |
(490,550 | ) | (384,104 | ) | (58,626 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
所得税前收入(亏损) |
(4,151,386 | ) | 5,404,073 | 824,822 | ||||||
所得税优惠 |
179,147 | 78,778 | 12,024 | |||||||
| | | | | | | | | | |
净收益(亏损) |
(3,972,239 | ) | 5,482,851 | 836,846 | ||||||
减去:非控股股东应占净亏损 |
(9,970 | ) | (1,898 | ) | (290 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
滴滴的净收益(亏损)。 |
(3,962,269 | ) | 5,484,749 | 837,136 | ||||||
可转换可赎回非控股权益对赎回价值的增值 |
(19,500 | ) | (89,972 | ) | (13,732 | ) | ||||
参与优先股的收益分配 |
— | (5,199,184 | ) | (793,550 | ) | |||||
| | | | | | | | | | |
滴滴普通股股东应占净收益(亏损) |
(3,981,769 | ) | 195,593 | 29,854 | ||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
净收益(亏损) |
(3,972,239 | ) | 5,482,851 | 836,846 | ||||||
其他全面收益(亏损): |
||||||||||
外币折算调整,税后净额为零 |
(162,818 | ) | 426,139 | 65,041 | ||||||
其他综合权益损失法被投资人的份额 |
(611 | ) | (2,638 | ) | (403 | ) | ||||
其他综合收益(亏损)合计 |
(163,429 | ) | 423,501 | 64,638 | ||||||
| | | | | | | | | | |
全面收益(亏损)合计 |
(4,135,668 | ) | 5,906,352 | 901,484 | ||||||
减去:非控股股东应占综合亏损 |
(9,970 | ) | (1,898 | ) | (290 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
滴滴的全面收益(亏损)。 |
(4,125,698 | ) | 5,908,250 | 901,774 | ||||||
可转换可赎回非控股权益增值为赎回价值 |
(19,500 | ) | (89,972 | ) | (13,732 | ) | ||||
参与优先股的收益分配 |
— | (5,199,184 | ) | (793,550 | ) | |||||
| | | | | | | | | | |
滴滴普通股股东应占综合收益(亏损) |
(4,145,198 | ) | 619,094 | 94,492 | ||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
用于计算每股净收益(亏损)的普通股加权平均数 |
||||||||||
基础版 |
102,817,039 | 108,897,917 | 108,897,917 | |||||||
--稀释 |
102,817,039 | 149,520,237 | 149,520,237 | |||||||
普通股每股净收益(亏损) |
||||||||||
*基本功能 |
(38.73 | ) | 1.80 | 0.27 | ||||||
稀释后 |
(38.73 | ) | 1.31 | 0.20 |
附注是该等未经审计的中期简明综合财务报表的组成部分。
F-92
目录
滴滴公司。
未经审计的中期简明合并股东权益报表(亏损)
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
普通股 | 国库股 | 额外的 个实收 | 法定 | 累计 其他 全面 |
累计 | 非- 控制 |
总计 股东的 |
|||||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
股票 | 金额 | 股票 | 金额 | 资本 | 储量 | (亏损)收入 | 赤字 | 利益 | 权益(赤字) | |||||||||||||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||||||||||||||||
截至2020年1月1日的余额 |
105,796,976 | 13 | (3,959,170 | ) | — | 8,944,586 | 7,344 | 3,924,911 | (75,742,871 | ) | 176,555 | (62,689,462 | ) | ||||||||||||||||||
基于股份的薪酬 |
— | — | — | — | 1,663,319 | — | — | — | — | 1,663,319 | |||||||||||||||||||||
采用信用损失指导的影响 |
— | — | — | — | — | — | — | (144,651 | ) | — | (144,651 | ) | |||||||||||||||||||
从信托基金中释放股份 |
— | — | 112,576 | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||
其他综合权益损失法被投资人份额 |
— | — | — | — | — | — | (611 | ) | — | — | (611 | ) | |||||||||||||||||||
外币折算调整 |
— | — | — | — | — | — | (162,818 | ) | — | — | (162,818 | ) | |||||||||||||||||||
可转换可赎回非控股权益增值为赎回价值 |
— | — | — | — | (19,500 | ) | — | — | — | — | (19,500 | ) | |||||||||||||||||||
净亏损 |
— | — | — | — | — | — | — | (3,962,269 | ) | (9,970 | ) | (3,972,239 | ) | ||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
截至2020年3月31日的余额 |
105,796,976 | 13 | (3,846,594 | ) | — | 10,588,405 | 7,344 | 3,761,482 | (79,849,791 | ) | 166,585 | (65,325,962 | ) | ||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
截至2021年1月1日的余额 |
124,067,444 | 16 | (15,535,936 | ) | (2 | ) | 12,177,849 | 16,503 | (2,001,200 | ) | (86,411,179 | ) | 83,515 | (76,134,498 | ) | ||||||||||||||||
基于股份的薪酬 |
— | — | — | — | 696,982 | — | — | — | — | 696,982 | |||||||||||||||||||||
从信托基金中释放股份 |
— | — | 479,092 | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||
普通股回购 |
(697,470 | ) | — | — | — | (219,003 | ) | — | — | — | — | (219,003 | ) | ||||||||||||||||||
其他综合权益损失法被投资人的份额 |
— | — | — | — | — | — | (2,638 | ) | — | — | (2,638 | ) | |||||||||||||||||||
外币折算调整 |
— | — | — | — | — | — | 426,139 | — | — | 426,139 | |||||||||||||||||||||
可转换可赎回非控股权益对赎回价值的增值 |
— | — | — | — | (89,972 | ) | — | — | — | — | (89,972 | ) | |||||||||||||||||||
净收益(亏损) |
— | — | — | — | — | — | — | 5,484,749 | (1,898 | ) | 5,482,851 | ||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
截至2021年3月31日的余额 |
123,369,974 | 16 | (15,056,844 | ) | (2 | ) | 12,565,856 | 16,503 | (1,577,699 | ) | (80,926,430 | ) | 81,617 | (69,840,139 | ) | ||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
截至2021年3月31日的余额(美元) |
123,369,974 | 2 | (15,056,844 | ) | — | 1,917,924 | 2,519 | (240,804 | ) | (12,351,786 | ) | 12,457 | (10,659,688 | ) | |||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
附注是这些未经审计的中期简明合并财务报表的组成部分。
F-93
目录
滴滴公司
未经审计的中期简明综合现金流量表
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
截至3月31日的三个月, | |||||||||
|
2020 | 2021 | 2021 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||
|
(Note 2.5) | |||||||||
经营活动的现金流: |
||||||||||
净收益(亏损) |
(3,972,239 | ) | 5,482,851 | 836,846 | ||||||
将净收益(亏损)与经营活动中使用的现金净额进行调整: |
||||||||||
基于股份的薪酬 |
1,663,319 | 696,982 | 106,380 | |||||||
折旧摊销 |
1,123,161 | 1,559,813 | 238,074 | |||||||
信贷损失准备 |
181,169 | 163,349 | 24,932 | |||||||
投资损失(收益),净额 |
461,773 | (12,360,506 | ) | (1,886,582 | ) | |||||
权益法投资损失净额 |
195,412 | 44,826 | 6,842 | |||||||
处置财产和设备、净资产和其他资产损失 |
9,441 | 131,126 | 20,014 | |||||||
财产和设备及其他资产的减值 |
27,668 | 27,744 | 4,235 | |||||||
递延所得税,净额 |
(184,291 | ) | (108,493 | ) | (16,558 | ) | ||||
汇兑损失 |
558,379 | 245,205 | 37,426 | |||||||
短期和长期借款及其他 |
3,280 | 26,931 | 4,110 | |||||||
经营性资产和负债变动情况: |
||||||||||
应收账款和票据 |
312,143 | (281,530 | ) | (42,970 | ) | |||||
关联方应付款项 |
738 | 662,827 | 101,168 | |||||||
预付款、应收款和其他流动资产 |
138,370 | (574,921 | ) | (87,750 | ) | |||||
经营性租赁使用权资产 |
122,162 | 79,740 | 12,171 | |||||||
其他非流动资产 |
41,365 | (36,679 | ) | (5,598 | ) | |||||
应付帐款和应付票据 |
(1,229,801 | ) | (1,081,261 | ) | (165,033 | ) | ||||
应付关联方金额 |
164,147 | (127,611 | ) | (19,478 | ) | |||||
递延收入和客户预付款 |
3,570 | (26,758 | ) | (4,084 | ) | |||||
应计费用和其他流动负债 |
(2,459,980 | ) | (534,176 | ) | (81,532 | ) | ||||
经营租赁负债 |
(129,673 | ) | (52,255 | ) | (7,976 | ) | ||||
其他非流动负债 |
(13,438 | ) | (75,414 | ) | (11,510 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
用于经营活动的现金净额 |
(2,983,325 | ) | (6,138,210 | ) | (936,873 | ) | ||||
| | | | | | | | | | |
投资活动现金流: |
||||||||||
购置财产和设备及无形资产 |
(610,000 | ) | (2,723,225 | ) | (415,645 | ) | ||||
处置财产设备和无形资产所得收益 |
379 | 2,883 | 440 | |||||||
购买长期投资 |
(472,047 | ) | (364,815 | ) | (55,682 | ) | ||||
购买诚信可转换票据 |
— | (13,784,610 | ) | (2,103,942 | ) | |||||
出售长期投资和投资证券所得收益 |
5,231 | 3,249,682 | 495,998 | |||||||
购买短期投资和长期定期存款 |
(8,152,493 | ) | (2,493,475 | ) | (380,579 | ) | ||||
来自到期的短期投资和长期定期存款的收益 |
13,326,093 | 15,590,817 | 2,379,623 | |||||||
应收账款源于 |
(1,129,698 | ) | (3,500,951 | ) | (534,349 | ) | ||||
从偿还贷款中收到的现金 |
1,261,814 | 2,724,174 | 415,790 | |||||||
其他投资活动 |
— | (121,500 | ) | (18,545 | ) |
F-94
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明合并现金流量表(续)
(金额以千为单位,不包括每股和每股数据)
|
截至3月31日的三个月, | |||||||||
|
2020 | 2021 | 2021 | |||||||
|
人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||
|
(注2.5) | |||||||||
诚信的解固 |
— | (593,334 | ) | (90,560 | ) | |||||
| | | | | | | | | | |
投资活动提供(用于)的现金净额 |
4,229,279 | (2,014,354 | ) | (307,451 | ) | |||||
| | | | | | | | | | |
融资活动的现金流: |
||||||||||
短期借款收益 |
296,430 | 2,248,758 | 343,228 | |||||||
偿还短期借款 |
— | (388,000 | ) | (59,220 | ) | |||||
长期借款收益 |
700,000 | 761,765 | 116,268 | |||||||
偿还长期借款 |
(71,334 | ) | (196,480 | ) | (29,989 | ) | ||||
发行可转换可赎回非控制性权益和可转换非控制性权益的收益,扣除发行成本 |
2,084,283 | 8,067,414 | 1,231,328 | |||||||
回购可转换优先股和普通股 |
— | (201,161 | ) | (30,703 | ) | |||||
其他融资活动 |
— | (10,740 | ) | (1,639 | ) | |||||
| | | | | | | | | | |
融资活动提供的现金净额 |
3,009,379 | 10,281,556 | 1,569,273 | |||||||
| | | | | | | | | | |
汇率变动对现金及其等价物的影响 |
(473,451 | ) | 231,166 | 35,282 | ||||||
| | | | | | | | | | |
现金、现金等价物和限制性现金净增加 |
3,781,882 | 2,360,158 | 360,231 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
期初现金和现金等价物 |
12,790,790 | 19,372,084 | 2,956,758 | |||||||
期初受限现金 |
889,034 | 2,258,655 | 344,738 | |||||||
| | | | | | | | | | |
期初现金、现金等价物和限制性现金 |
13,679,824 | 21,630,739 | 3,301,496 | |||||||
| | | | | | | | | | |
期末现金和现金等价物 |
16,584,207 | 23,467,917 | 3,581,904 | |||||||
期末限制现金 |
877,499 | 522,980 | 79,823 | |||||||
| | | | | | | | | | |
期末现金、现金等价物和限制性现金 |
17,461,706 | 23,990,897 | 3,661,727 | |||||||
| | | | | | | | | | |
现金、现金等价物和限制性现金净增加 |
3,781,882 | 2,360,158 | 360,231 | |||||||
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
补充披露现金流量信息 |
||||||||||
利息支出的现金 |
(15,103 | ) | (39,639 | ) | (6,050 | ) | ||||
为所得税支出支付的现金 |
(14,838 | ) | (44,292 | ) | (6,760 | ) | ||||
非现金投融资活动补充附表 |
||||||||||
与财产和设备及无形资产有关的应付款变动 |
382,074 | 165,415 | 25,247 |
附注是该等未经审计的中期简明综合财务报表的组成部分。
F-95
目录
滴滴公司
未经审计中期简明合并财务报表附注
(以千为单位,股票和面值除外)
1组织和主要活动
滴滴股份有限公司(前身为小桔科技有限公司)于2013年1月11日根据开曼群岛法律注册成立,主要从事营运其全球移动平台,透过其合并附属公司、可变权益实体(“VIE”)及VIE的附属公司(统称为“VIE”),在人民Republic of China(“中国”或“中国”)及包括巴西、墨西哥等海外国家提供全方位的叫车服务及其他服务。组)。
公司主要子公司和VIE如下:
公司 |
注册地点: | 日期 公司/ 收购 |
百分比 直接或 间接 经济 所有权 |
|||||
主要子公司 |
||||||||
小桔科技(香港)有限公司(“小桔香港”) |
香港 | 2013年1月29日 | 100 | % | ||||
北京滴滴无限科技发展有限公司(“北京滴滴”) |
中华人民共和国 | May 6, 2013 | 100 | % | ||||
滴滴(香港)科技有限公司(“滴滴科技”) |
香港 | 2013年8月2日 | 100 | % | ||||
主要VIE(包括VIE的子公司) |
||||||||
北京小桔科技有限公司(“小桔科技”) |
中华人民共和国 | July 10, 2012 | 100 | % | ||||
滴滴出行科技有限公司(“滴滴出行”) |
中华人民共和国 | July 29, 2015 | 100 | % | ||||
北京滴滴出行科技有限公司。 |
中华人民共和国 | 2018年12月5日 | 100 | % |
由于中国法律及法规对从事增值电讯服务、金融业务及若干其他业务的公司的外资所有权施加限制,本集团透过VIE在中国经营其平台及其他受限制业务,而VIE的股权由本集团若干管理层成员(“代名人 股东”)持有。本公司透过其在中国的附属公司与VIE及其各自的代名股东订立一系列合约安排,从而取得对VIE的控制权。通过合同安排,本公司实际上有权享有虚拟企业的几乎所有经济利益,并有义务承担虚拟企业的所有预期损失。 因此,本公司被视为虚拟企业的最终主要受益人,并按照美国证券交易委员会会计准则编纂(“ASC”)第810主题 (“ASC810”)的要求,合并虚拟企业及其子公司。
本集团认为,目前的所有权结构、与VIE及其各自的代名人股东的合同安排以及VIE的运营基本上符合中国现有的所有法律、规则和法规。然而,中国的法律、规则和法规可能会有变化和其他发展。因此,本集团并不保证中国政府当局未来不会采取与本集团意见相反的观点。如果公司目前的所有权结构及其合同
F-96
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
1组织和主要活动(续)
由于本集团透过其附属公司与VIE及其代名人股东的安排被发现违反任何现有或未来的中国法律或法规,本集团开展业务的能力可能会受到影响,而本集团可能须重组其在中国的所有权结构及业务,以符合可能导致VIE解除合并的中国法律的变化 。
2重要会计政策摘要
2.1演示基础
所附未经审核中期简明综合财务报表乃根据美国公认会计原则(“美国公认会计原则”)编制,以提供中期财务资料。因此,它们不包括美国公认会计原则要求的完整财务报表的所有信息和脚注。按照美国公认会计原则编制的年度财务报表中通常包含的某些信息和附注披露已根据S-X法规第10条被精简或省略。未经审核的中期简明综合财务报表按与经审核财务报表相同的基准编制,并包括本集团截至2021年3月31日的财务状况以及截至2020年和2021年3月31日的三个月的经营业绩和现金流量的公允报表所需的所有调整。截至2020年12月31日的未经审计中期简明综合资产负债表是根据该日经审计的财务报表 编制的,但不包括美国公认会计准则所要求的所有信息和附注。中期经营业绩并不一定代表整个会计年度或未来任何时期的预期业绩。该等财务报表应与截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度的经审计综合财务报表及本公司经审计综合财务报表所包括的相关附注一并阅读。
2.2合并基础
未经审核的中期简明综合财务报表包括本公司及其附属公司的财务报表,其中 包括本公司直接或间接全资拥有的在中国注册的实体(“WFOEs”)以及本公司为主要受益人的VIE。合并后,公司及其子公司之间的所有交易和余额均已注销。附属公司及VIE及VIE附属公司收购或出售的业绩记录于自收购生效日起或直至出售生效日(视乎情况而定)的未经审核中期简明综合综合收益(亏损)表内。合并VIE的业务性质和 活动与上一财年相比没有实质性变化。
2.3新冠肺炎影响更新
继于二零二零年第一季因新型冠状病毒(“新冠肺炎”)大流行对集团业务及营运造成暂时不利影响而导致收入下降 后,集团大部分国内业务及营运开始
F-97
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未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
2重要会计政策摘要(续)
恢复 自2020年第二季度以来的持续增长。新冠肺炎疫情的全球蔓延仍导致全球经济困境,其对本集团经营业绩的影响程度将取决于新冠肺炎疫情的未来发展。
鉴于全球新冠肺炎疫情迅速变化的市场和经济状况的不确定性,本集团将继续评估 对其财务状况和业绩的影响的性质和程度。
2.4估计数的使用
根据美国公认会计原则编制未经审计的中期简明合并财务报表要求管理层作出估计和判断,以影响资产和负债的报告金额、资产负债表日的或有资产和负债的披露,以及报告期内报告的收入和费用。
本集团认为(一)收入确认,(二)商誉、长期资产、无形资产减值评估,(三)确定长期资产的估计使用年限,(四)短期、长期投资和其他金融工具的公允价值,(五)定期存款、应收账款和票据、应收贷款、合同资产、融资租赁应收账款和其他应收款的拨备,(六)普通股的公允价值的确定, (Vii)以股份为基础的薪酬开支的估值及确认,(Viii)所得税拨备及递延税项资产变现反映了编制未经审核的中期简明综合财务报表时所使用的较重要的判断及估计。这些估计值本身就受判断的影响,实际结果可能与这些估计值不同。
从2020年1月开始,新冠肺炎的爆发对中国和世界其他地区造成了严重影响。疫情在全球金融市场和经济体中造成的不确定性和波动性,以及与疫情对本集团和被投资方的运营和财务业绩的影响相关的不确定性,意味着随着新事件的发生和获得更多信息,这些 估计在未来可能会发生变化。根据目前的评估,虽然新冠肺炎疫情在2020年上半年对本集团的业务造成不利影响 ,但本集团的结论是,该事件不会对本集团的长期预测造成重大影响。
2.5方便翻译
截至2021年3月31日止三个月的未经审核中期简明综合资产负债表、未经审核中期简明综合全面收益表及未经审核中期简明综合现金流量表(截至2021年3月31日止三个月)仅为方便读者而按1.00美元=人民币6.5518元的汇率计算,代表美国联邦储备委员会/美国联邦储备委员会于2021年3月31日公布的H.10统计数字所载的指数利率/中午买入利率。未就人民币金额 可能或可能在2021年3月31日按该汇率或以任何其他汇率兑换、变现或结算为美元一事未作任何陈述。
F-98
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未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
2重要会计政策摘要(续)
2.6长期投资
本集团的长期投资包括无可随时厘定公允价值的权益投资及权益法投资。
计量替代计量公允价值不容易确定的股权证券
本集团不具备可随时厘定公允价值的股权投资,不符合资产净值实际权宜之计,而本集团并无能力透过普通股或实质普通股投资对其施加重大影响,则于采用ASU 2016-01年度(“计量替代方案”)时,计入计量替代方案。根据计量替代方案,账面价值按成本减去任何减值,加上或减去因同一发行人相同或相似投资的有序交易中可见的价格变化而产生的变化。所有已实现和未实现的投资收益(亏损)在投资收益(亏损)中确认,净额在未经审计的中期简明综合全面收益(亏损)报表中确认。
股权投资采用权益法核算
对实体普通股或实质普通股的投资使本集团有能力对被投资方施加重大影响,但 不拥有被投资方的多数股权或以其他方式控制被投资方,除非选择公允价值选项,否则将按权益会计方法入账。截至2021年3月31日,诚信科技股份有限公司(“诚信”)普通股投资为选择公允价值期权的权益法投资。详情请参阅附注4-诚信融资交易。
每股净收益(亏损)
每股收益(亏损)按照ASC 260每股收益计算。每股基本收益(亏损)的计算方法是用两级法将普通股持有人应占净收益(亏损)除以期间已发行普通股的加权平均数。在两级法下,净收益在普通股和其他参与证券之间根据其参与权进行分配。所有优先股都被视为参与证券,因为它们都有权 在收到相同的简单优先股股息率后,按比例参与普通股的后续分配,就像它们被转换为普通股一样。
摊薄后每股收益(亏损)的计算方法是将普通股股东应占净收益(亏损)除以期内已发行的普通股和摊薄普通股的加权平均数(如有),再除以经摊薄普通股影响调整后的净收益(亏损)。普通股等价股包括未归属的限制性股票和RSU、使用库存股方法行使已发行股票期权时可发行的普通股、以及使用IF转换方法转换优先股时可发行的普通股。普通股等值股份不包括在计算每股摊薄收益(亏损)的分母中,当计入该等股份将是反摊薄时。
F-99
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(以千为单位,股票和面值除外)
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3.重大风险和不确定因素
客户和供应商集中
于截至2020年及2021年3月31日止三个月内,并无任何客户或供应商的收入或采购额占本集团总收入或总采购额的10%以上。
信用风险集中
可能令本集团面临高度集中信贷风险的资产主要包括现金及现金等价物、受限制现金、应收账款、其他应收账款、短期投资及长期投资。此类资产面临信用风险的最大风险敞口是截至资产负债表日期的账面金额。截至2020年12月31日及2021年3月31日,本集团的现金及现金等价物、限制性现金及短期投资几乎全部由位于内地中国及香港的主要金融机构持有,管理层认为该等机构具有高信用质素。2015年5月1日,中国的新《存款保险条例》生效 ,要求在中国设立的银行业金融机构,如商业银行,必须为存放在该机构的人民币和外币存款购买存款保险。由于本集团的总存款远高于赔偿限额,本存款保险规例将不能有效地为本集团的账户提供全面保障。 然而,本集团相信上述任何一家中资银行倒闭的风险微乎其微。本集团预期,由本公司、其附属公司及VIE所在司法管辖区内信誉良好的金融机构持有的现金及现金等价物或短期投资并无重大信贷风险。本集团相信,由于这些金融机构拥有较高的信用质量,因此不会面临 异常风险。就上述资产而言,本集团并无重大信贷风险集中。
集团依赖有限数量的第三方提供支付处理服务(“支付服务提供商”)来向最终用户收取应付款项。支付服务提供商 为金融机构、信用卡公司和移动支付平台,如支付宝和微信支付,本集团认为这些机构的信用质量较高。
应收账款通常是无抵押的,来自中国客户的收入。应收账款的信贷风险通过本集团对其客户实施的信贷控制政策及其对未偿还余额的持续监控过程而得到缓解。
货币可兑换风险
中国政府对人民币兑换外币实行管制。人民币币值受中央政府政策变化以及影响中国外汇交易系统市场供求的国际经济和政治发展的影响。在中国,法律规定某些外汇交易只能由经认可的金融机构按中国人民银行规定的汇率进行。
F-100
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(以千为单位,股票和面值除外)
2重要会计政策摘要(续)
中国 (中国人民银行)。本集团在中国境内以人民币以外货币支付的汇款必须通过中国人民银行或其他中国外汇监管机构办理,这些机构需要一定的证明文件才能处理汇款。
运营和合规风险
2016年7月27日,交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部、国家市场监管总局、中国网信办联合发布了《网约车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》),该暂行办法于2016年11月1日起施行,上一次修订是在2019年12月28日。根据《暂行办法》,对从事网约车服务的平台、车辆和驾驶员建立监管体系,规范网约车服务经营活动。开展网约车服务的平台必须获得必要的许可。用于网约车服务的车辆还必须 取得车辆运输许可证,从事网约车服务的司机必须符合一定的要求并通过相关考试。
由于本集团现有要求是否适用于本集团在中国的叫车服务存在不确定性,本集团在某些城市未能取得所需的许可证 ,而并非所有司机或平台上的车辆均持有所需的牌照或许可证。因此,本集团一直并可能继续因此而被处以罚款。如本集团未能纠正违反相关法律及法规规定的情况,本集团可能会受到惩罚及/或被勒令 改正,因此,本集团的业务、财务状况及经营业绩可能会受到重大不利影响。
为确保遵守适用的临时措施,本集团不断在不同司法管辖区取得所需的牌照或许可证。本集团正不断努力取得更多必需的牌照或许可证,以减低相关的合规风险。
有关其他重要会计政策的进一步资料,请参阅本报告所载的年度合并财务报表附注2。
2.9最近采用的会计公告
2021年1月1日,集团通过了会计准则更新号2019-12所得税(主题740)(ASU 2019-12),通过删除主题740中一般原则的某些例外, 简化了所得税的会计处理。采纳这项新准则对本集团未经审核的中期简明综合财务报表并无重大影响。
2021年1月1日,本集团通过了会计准则更新号2020-01、投资权益证券(专题321)、投资权益法和合资企业(专题323)以及衍生工具和套期保值(专题815)(ASU 2020-01),明确了两者之间的互动
F-101
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(以千为单位,股票和面值除外)
2重要会计政策摘要(续)
采用这项新准则对本集团未经审核的中期简明综合财务报表并无重大影响。
3收入
按细分市场划分的收入如下:
|
截至3月31日的三个月 | ||||||
|
2020 | 2021 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
收入: |
|||||||
中国移动 |
18,945,410 | 39,234,824 | |||||
国际 |
766,775 | 803,678 | |||||
其他倡议 |
759,806 | 2,124,496 | |||||
| | | | | | | |
总收入 |
20,471,991 | 42,162,998 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
中国移动
本集团透过其在中国的移动平台(“中国移动平台”)提供多种移动服务,赚取收入。于截至2020年及2021年3月31日止三个月,本集团来自中国叫车服务的毛收入分别占中国移动总收入的97%以上。本集团亦来自在中国提供其他流动服务的收入,例如叫车、司机、搭便车及其他服务。
国际
该集团的收入主要来自海外国家的叫车服务,包括巴西和墨西哥。该集团还从海外国家的食品外卖服务中获得收入。
其他计划
该集团在其平台上提供各种其他倡议服务,包括自行车和电动自行车共享、汽车解决方案、市内货运和其他服务。截至2020年3月31日及2021年3月31日止三个月,来自共享单车及电动单车服务的收入分别为人民币288,288元及人民币898,899元。 自2021年3月30日诚信解除合并(注4)后,社区团购收入不再计入本集团其他计划的收入。 截至2020年3月31日止三个月,社区团购收入为零,截至2021年3月31日止三个月并不显著。
F-102
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(以千为单位,股票和面值除外)
3收入(续)
合同余额
本集团于付款前已偿还的履约责任的合同资产分别为人民币222,591元及人民币239,206元,并分别计入截至2020年12月31日及2021年3月31日的未经审核中期简明综合资产负债表内的应收账款及应收票据。本集团于履行履约责任前收取的对价合约负债为人民币915,430元及人民币885,386元,分别于截至2020年12月31日及2021年3月31日的未经审核中期浓缩综合资产负债表中确认为递延收入及客户垫款。截至2020年和2021年3月31日止三个月,报告期初确认的合同负债收入分别为人民币257,255元和人民币442,672元。
4诚信融资交易
于2021年3月,本集团旗下从事社区团购业务的子公司诚信与外部投资者及本集团订立一系列协议(“协议”), 据此,
A)诚信 向若干外部投资者发行92,367,521股A-1系列优先股,总代价为923,675美元,包括由软银集团(“软银”)控制的实体 (附注18)。
B)诚信 向某集团高级管理层发行20,000,000股A-2系列优先股,总代价为20万美元。为融资购买诚信A-2优先股,高级管理投资实体与诚信的A-1轮投资者签订了担保定期贷款,总金额为160,000美元。
C)诚信 发行于2028年到期的零息七年期可换股票据(“可换股票据”),本金总额为3,000,000美元,其中本集团将于2021年3月30日支付2,100,000美元,本集团将分别于2021年6月30日及2021年9月30日支付450,000美元及450,000美元。
诚信持有普通股、优先股和可转换票据的权利、优先股和特权如下:
折算权
所有优先股均可于相关系列 优先股原定发行日期后任何时间由持有人选择转换为诚信该数量的普通股。每股优先股应在符合条件的首次公开募股完成时按当时的有效转换价格自动转换为普通股。优先股与普通股的初始转换比例为1:1,并应进行一定的调整。
集团作为可换股票据的持有人,有权于A-1及A-2系列优先股发行完成一周年起至可换股票据到期日止期间,按每股10.00美元的转换价将可换股票据项下未偿还本金金额转换为A-2系列优先股。此外,
F-103
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(以千为单位,股票和面值除外)
4诚信融资交易(续)
可转换 票据将在发生控制权变更、清算或完成诚信的合格首次公开募股等特定事件时,自动转换为A-2系列优先股的数量,转换价格为每股10.00美元。
清算权
在发生自愿或非自愿清算事件时,诚新所有合法可供分配的资产和资金应按下列顺序和方式分配给股东:
优先股持有人 在资产或资金的分配上优先于普通股持有人,其顺序如下:A-1系列优先股、A-2系列优先股。优先股的金额将等于视为或原始发行价的100%,加上任何和所有已宣布但未支付的股息。优先股分配后,诚信所有剩余可供分配给股东的资产和资金将在完全摊薄的基础上按比例分配给全体股东。
交换权
A系列优先股股东有权将诚信的部分或全部已发行优先股转换为本集团的股份 ,条件是该等优先股股东不得违反其非竞争承诺,在A系列优先股截止日期五周年之后的任何时间 且只要诚信尚未完成任何合资格的首次公开招股。交换比例将根据优先股东行使交换权之日本集团普通股和诚信 优先股各自的公允市值确定,由各方共同商定的独立第三方评估公司确定。
看涨期权
本集团获授予认购期权,以购买部分或全部由优先股股东持有的A-1及A-2系列已发行优先股。于A-1及A-2系列优先股结束三周年至五周年期间的任何时间,本集团可行使认购期权,按(I)根据预先协定定价公式厘定的价格及(Ii)该等优先股的公平市价两者中较大者,购买最多 所有已发行优先股。
诚信融资交易会计处理
根据该等协议,于上述交易于二零二一年三月三十日(“成交日期”)完成后,本集团不再 持有诚信的控股权。据此,诚信于2021年3月30日后从本集团解除合并。
F-104
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(以千为单位,股票和面值除外)
4诚信融资交易(续)
诚信的融资交易不符合终止经营标准,因为该交易并不代表对本集团的财务业绩有重大影响的战略转变 。本集团于截至2021年3月31日止三个月的投资收益(亏损)中,扣除未经审核的中期简明综合全面收益表 (亏损)后,确认诚信的未实现注销收益,金额为人民币9,058,144元,金额为人民币9,058,144元,乃按其以 形式保留的诚信普通股投资的公允价值人民币2,628,520元与诚信于2021年3月30日的负债净额人民币6,429,624元之间的差额计算。
鉴于本集团投资于成新的普通股,并有权提名六名董事会成员中的三名,本集团有能力对成新施加重大影响。本集团选择将公允价值选择权应用于本集团对普通股的投资(附注10)。本集团亦对本集团于 可换股票据(附注9)的投资采用公允价值会计,从而提供会计处理的一致性。对普通股及可换股票据的投资(统称为“对诚信的投资”)按公允价值按经常性基础计量,公允价值变动反映在收益中。诚信投资于2021年3月31日的公允价值人民币16,428,250元,由本集团在第三方独立评估师的协助下,采用期权定价模型(“OPM”)及反演法确定。本集团于诚信的投资的估值方法及厘定公允价值的主要投入见附注20/公允价值计量 。
集团认为上述交换特征及认购期权的公允价值分别对未经审核的中期简明综合财务报表并不重要。
5项短期投资
以下是短期投资摘要:
|
截至12月31日, | 截至3月31日, | |||||
|
2020 | 2021 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
定期存款 |
33,809,399 | 21,582,855 | |||||
结构性存款 |
3,588,170 | 2,382,658 | |||||
| | | | | | | |
总计 |
37,397,569 | 23,965,513 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
F-105
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滴滴公司
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(以千为单位,股票和面值除外)
6应收账款和票据,净额
应收账款和票据净额包括:
|
截至12月31日, | 截至3月31日, | |||||
|
2020 | 2021 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
应收账款和票据 |
2,994,181 | 3,175,610 | |||||
信贷损失准备 |
(556,360 | ) | (569,646 | ) | |||
| | | | | | | |
应收账款和票据,净额 |
2,437,821 | 2,605,964 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
本集团于2020年1月1日采用ASC 326,采用经修订的按摊销成本计量的应收账款及票据追溯法。
因将车辆租赁给司机及最终用户而产生的经营租赁应收账款记为应收账款及票据,净额计入未经审核的中期简明综合资产负债表,并受ASC 842规范。
信贷损失拨备的变动情况如下:
|
截至以下日期的三个月: 三月三十一日, |
||||||
|
2020 | 2021 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
ASC 326之前的期初余额 |
(437,266 | ) | (556,360 | ) | |||
采用ASC 326的影响 |
(71,498 | ) | — | ||||
| | | | | | | |
期初余额 |
(508,764 | ) | (556,360 | ) | |||
规定 |
(136,316 | ) | (113,387 | ) | |||
核销 |
117,790 | 100,101 | |||||
| | | | | | | |
期末余额 |
(527,290 | ) | (569,646 | ) | |||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
7应收贷款净额
应收贷款,净额包括:
|
截至12月31日, | 截至3月31日, | |||||
|
2020 | 2021 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
应收贷款 |
3,024,661 | 3,785,603 | |||||
信贷损失准备 |
(146,432 | ) | (187,011 | ) | |||
| | | | | | | |
应收贷款,净额 |
2,878,229 | 3,598,592 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
F-106
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未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
7应收贷款,净额(续)
信贷损失拨备的变动情况如下:
|
截至以下日期的三个月: 三月三十一日, |
||||||
|
2020 | 2021 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
ASC 326之前的期初余额 |
(100,643 | ) | (146,432 | ) | |||
采用ASC 326的影响 |
(50,569 | ) | — | ||||
| | | | | | | |
期初余额 |
(151,212 | ) | (146,432 | ) | |||
规定 |
(42,640 | ) | (48,025 | ) | |||
核销 |
54,932 | 7,446 | |||||
| | | | | | | |
期末余额 |
(138,920 | ) | (187,011 | ) | |||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
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截至2020年12月31日和2021年3月31日,按到期日划分的应收贷款账龄分析如下:
|
逾期 | |||||||||||||||||||||
|
1-30 Days | 31-60 Days | 61-90 Days | 91天
或 更大 |
过去合计 到期 |
当前 | 总计 | |||||||||||||||
截至2020年12月31日 |
22,056 | 14,537 | 10,701 | 33,909 | 81,203 | 2,943,458 | 3,024,661 | |||||||||||||||
截至2021年3月31日 |
28,013 | 17,679 | 15,881 | 60,381 | 121,954 | 3,663,649 | 3,785,603 |
F-107
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(以千为单位,股票和面值除外)
预付款、应收款和其他流动资产、净额和其他非流动资产
预付款、应收款和其他流动资产净额包括:
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截至12月31日, | 截至3月31日, | |||||
|
2020 | 2021 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
可抵扣增值税-进项 |
1,871,768 | 1,935,271 | |||||
应收利息 |
354,930 | 300,192 | |||||
租金押金和其他押金,净额 |
346,032 | 302,412 | |||||
预付保险费 |
288,858 | 262,885 | |||||
库存,净额 |
261,550 | 247,157 | |||||
对员工的预付款 |
200,698 | 261,464 | |||||
促销和广告费用及其他运营费用的预付款 |
175,267 | 200,835 | |||||
代表最终用户向司机和合作伙伴付款 |
157,653 | 159,029 | |||||
短期融资租赁应收账款净额 |
91,067 | 95,325 | |||||
其他,网络 |
507,130 | 492,381 | |||||
| | | | | | | |
总计 |
4,254,953 | 4,256,951 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
其他 非流动资产,净额包括:
|
截至12月31日, | 截至3月31日, | |||||
|
2020 | 2021 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
长期定期存款 |
3,460,000 | 3,984,300 | |||||
购置财产和设备及其他非流动资产的预付款,净额 |
650,771 | 624,785 | |||||
长期投资提前还款 |
107,283 | 144,291 | |||||
长期融资租赁应收账款净额 |
94,508 | 70,239 | |||||
其他 |
209,140 | 416,056 | |||||
| | | | | | | |
总计 |
4,521,702 | 5,239,671 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
F-108
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
预付款、应收款和其他流动资产、净额和其他非流动资产净额(续)
短期和长期融资租赁应收账款信贷损失准备变动情况如下:
|
截至以下日期的三个月: 三月三十一日, |
||||||
|
2020 | 2021 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
期初余额 |
(3,871 | ) | (72,167 | ) | |||
采用ASC 326的影响 |
— | — | |||||
期初余额 |
(3,871 | ) | (72,167 | ) | |||
规定 |
(310 | ) | (1,702 | ) | |||
核销 |
— | 2,742 | |||||
| | | | | | | |
期末余额 |
(4,181 | ) | (71,127 | ) | |||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
9投资证券
下表汇总了投资证券的账面价值和公允价值:
|
截至2020年12月31日 | |||||||||||||||
|
原始 成本 | 毛收入 未实现 收益 |
毛收入 未实现 亏损 |
外国 币种 翻译 调整 |
公平 值 |
|||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||||
上市股权证券 |
814,452 | 37,516 | (285,567 | ) | 6,562 | 572,963 | ||||||||||
被投资方A |
600,000 | — | (208,199 | ) | — | 391,801 | ||||||||||
其他人 |
214,452 | 37,516 | (77,368 | ) | 6,562 | 181,162 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
总计 |
814,452 | 37,516 | (285,567 | ) | 6,562 | 572,963 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
|
As of March 31, 2021 | |||||||||||||||
|
原创 成本 |
毛收入 未实现 收益 |
毛收入 未实现 亏损 |
外国 币种 翻译 调整 |
公平 值 |
|||||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||||
上市股权证券 |
814,452 | 56,542 | (278,431 | ) | 8,264 | 600,827 | ||||||||||
被投资方A |
600,000 | — | (224,012 | ) | — | 375,988 | ||||||||||
其他人 |
214,452 | 56,542 | (54,419 | ) | 8,264 | 224,839 | ||||||||||
诚信可转换票据(附注4) |
13,784,610 | — | — | 15,120 | 13,799,730 | |||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
总计 |
14,599,062 | 56,542 | (278,431 | ) | 23,384 | 14,400,557 | ||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
F-109
目录
滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
10项长期投资,净额
|
截至12月31日, | 截至3月31日, | |||||
|
2020 | 2021 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
测量替代方法 |
|||||||
对被投资方B的投资 |
3,828,560 | 3,855,785 | |||||
其他 |
523,728 | 650,930 | |||||
| | | | | | | |
小计 |
4,352,288 | 4,506,715 | |||||
| | | | | | | |
股权投资采用权益法核算 |
2,752,734 | 2,899,159 | |||||
公允价值期权项下对诚信的股权投资(附注4) |
— | 2,628,520 | |||||
| | | | | | | |
总计 |
7,105,022 | 10,034,394 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
测量替代方法
本集团投资了多家私营公司,这些公司可能与本集团的核心业务具有经营协同效应。于2019年1月1日采用ASU 2016-01年度后,本集团不具可随时厘定公允价值的权益投资计入计量替代方法。
减值 于截至2020年及2021年3月31日止三个月的未经审核中期简明综合收益(亏损)表中,分别计入与零及零替代投资有关的减值费用。本集团于截至2020年3月31日及2021年止三个月分别确认出售收益为零及人民币2,493,381元。
股权投资采用权益法核算
本集团于截至2020年及2021年3月31日止三个月分别录得权益投资亏损人民币119,429元及人民币44,826元。本集团亦分别于截至2020年及2021年3月31日止三个月确认减值亏损人民币75,983元及零。此外,集团亦分别于截至2020年及2021年3月31日止三个月确认出售收益为零及人民币756,301元。
于截至2021年3月31日止三个月内,本集团及软银分别向滴滴移动日本公司(“滴滴日本”)作出额外投资人民币161,720元(2,600,000日元),滴滴日本公司(“滴滴日本”)是本集团于2018年成立的股权投资方式。交易完成后,本集团于滴滴日本的累计投资增至人民币433,950元 (日圆6,950,000元)(附注18)。
F-110
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
11短期和长期借款
短期和长期借款包括以下内容:
|
截至
12月31日, 2020 |
自.起 三月三十一日, 2021 |
|||||
| | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | |||||
短期借款 |
5,826,562 | 7,827,770 | |||||
长期借款 |
1,453,222 | 1,903,091 | |||||
| | | | | | | |
总计 |
7,279,784 | 9,730,861 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
短期借款
于2021年1月,本集团透过其一间附属公司以本集团设立的资产抵押证券安排(“资产证券化安排”)的形式,透过证券化工具发行人民币425,000元的一年期资产证券化债务。根据ASC 810,ABSS工具被视为可变权益实体。由于 集团有权透过提供还贷服务及追收违约贷款服务,指挥对资产证券化工具的经济表现影响最显著的活动,而本集团有义务承担可能对VIE有重大潜在影响的亏损或收取收益的权利,因为本集团购买了所有附属证券,而集团 有责任承担任何拖欠超过若干天的贷款所产生的风险,因此,本集团被视为资产证券化工具的主要受益人,并已将资产证券化工具的资产、负债、经营业绩、因此,转移至资产证券化工具的贷款仍留在本集团,并在未经审核的中期简明综合资产负债表上记为“应收贷款净额”。
短期借款为本集团附属公司从中国金融机构以人民币为主的借款,并以工具及短期投资或由本集团附属公司担保的方式质押。截至2020年12月31日和2021年3月31日的短期借款加权平均利率分别约为3%和3%。
长期借款
本集团与若干银行及金融机构订立多项信贷融通协议,使本集团于2020年12月31日及2021年3月31日分别从该等融通中提取最多人民币400,000元及人民币1,360,000元借款。从该等贷款中提取的贷款利率为贷款最优惠利率(“LPR”)加35至121个百分点的年利率,并由本集团若干附属公司提供担保。截至2020年12月31日和2021年3月31日,这些贷款项下的未使用信贷额度分别为人民币31,698元和人民币330,328元 。
本集团亦与若干银行及金融机构订立若干借款协议,根据该等协议,未偿还借款余额为人民币1,084,920元及
F-111
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
11短期和长期借款(续)
截至2020年12月31日和2021年3月31日,分别为人民币873,419元 。该等借款由本集团若干附属公司担保,或由本集团附属公司拥有的工具抵押,年息介乎4%至7%。
截至2021年3月31日 ,短期和长期借款将按以下时间表到期:
|
本金
金额 |
|||
| | | | |
|
人民币 | |||
1年内 |
7,827,770 | |||
1至2年 |
1,242,865 | |||
2至3年 |
660,226 | |||
| | | | |
总计 |
9,730,861 | |||
| | | | |
| | | | |
| | | | |
12应付账款和票据
应付帐款和票据包括以下内容:
|
截至
12月31日, 2020 |
自.起 三月三十一日, 2021 |
|||||
| | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | |||||
应付票据 |
2,124,268 | 386,710 | |||||
与司机服务费和奖励相关的应付款 |
4,487,439 | 3,636,814 | |||||
司机管理费相关应付款 |
185,207 | 159,722 | |||||
其他 |
556,063 | 305,963 | |||||
| | | | | | | |
总计 |
7,352,977 | 4,489,209 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
F-112
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
应计费用和其他流动负债
应计费用和其他流动负债包括:
|
截至
12月31日, 2020 |
自.起 三月三十一日, 2021 |
|||||
| | | | | | | |
|
人民币 | 人民币 | |||||
应付款给商家和其他合作伙伴 |
2,047,868 | 1,733,039 | |||||
应支付的员工薪酬和福利 |
1,939,364 | 941,040 | |||||
与市场和促销费用相关的应付款 |
1,930,673 | 1,508,586 | |||||
存款 |
1,376,384 | 1,275,650 | |||||
与服务费相关的应付款 |
898,280 | 974,860 | |||||
与仓库租金和交付成本相关的应付款 |
583,265 | 130,419 | |||||
与财产和设备相关的应付款 |
564,758 | 730,173 | |||||
应纳税金 |
496,392 | 339,110 | |||||
代表最终用户的应付款 |
369,810 | 436,679 | |||||
其他 |
1,097,166 | 1,146,947 | |||||
| | | | | | | |
总计 |
11,303,960 | 9,216,503 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
14分部报告
运营部门的报告方式与向首席运营决策者(“CODM”)提供的内部报告一致。负责分配资源及评估营运分部表现的首席营运决策者已被确认为本集团管理团队的若干成员,包括行政总裁(“行政总裁”)。
集团经营三个业务部门:(I)中国移动;(Ii)国际业务;(Iii)其他计划。以下摘要介绍了本集团每个可报告部门的运营情况:
出于管理报告的目的, 集团不包括部门之间的公司间交易。一般而言,收入、收入成本和运营费用直接 归因于或分配到每个部门。本集团主要根据使用量或员工人数,将不能直接归因于特定细分市场的成本和支出(如跨不同细分市场的基础设施支持成本和支出)分配给不同的细分市场,具体取决于
F-113
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
14细分市场报告(续)
相关成本和支出的 性质。本集团目前并无将资产分配至其分部,因为其业务营运管理并不使用该等资料来分配资源或评估营运分部的 业绩。由于本集团几乎所有长期资产均位于中国,因此本集团目前并无将其他长期资产分配至地理业务。此外,本集团几乎所有收入均来自中国境内。因此,没有提供地理信息。
本集团的分部经营业绩衡量指标为经分部调整的EBITA,代表未计及(A)若干非现金开支前的净收益或亏损,包括未能反映本集团核心经营业绩的以股份为基础的 薪酬开支及无形资产摊销,以及(B)利息收入、利息开支、投资收益 (亏损)、净额、权益法投资亏损、净额、其他亏损、净额及所得税优惠。下表列出了截至2020年3月31日和2021年3月31日的三个月调整后EBITA和调整后EBITA与总运营综合亏损的对账信息:
|
截至3月31日的三个月 | ||||||
|
2020 | 2021 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
调整后的EBITA: |
|||||||
中国移动 |
616,396 | 3,618,463 | |||||
国际 |
(670,988 | ) | (1,004,910 | ) | |||
其他倡议 |
(1,096,399 | ) | (8,078,959 | ) | |||
| | | | | | | |
调整后EBITA合计 |
(1,150,991 | ) | (5,465,406 | ) | |||
基于股份的薪酬 |
(1,663,319 | ) | (696,982 | ) | |||
无形资产摊销(i) |
(507,917 | ) | (491,414 | ) | |||
| | | | | | | |
运营综合亏损总额 |
(3,322,227 | ) | (6,653,802 | ) | |||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
F-114
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
14细分市场报告(续)
下表分别列出了截至2020年3月31日和2021年3月31日的三个月的财产和设备折旧费用总额:
|
截至以下日期的三个月: 三月三十一日, |
||||||
|
2020 | 2021 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
中国移动 |
67,054 | 79,117 | |||||
国际 |
14,184 | 24,446 | |||||
其他计划 |
534,006 | 964,836 | |||||
| | | | | | | |
财产和设备折旧总额 |
615,244 | 1,068,399 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
15基于股份的薪酬
下表汇总了集团在截至2020年3月31日和2021年3月31日的三个月的股份薪酬成本:
|
截至以下日期的三个月: 三月三十一日, |
||||||
|
2020 | 2021 | |||||
|
人民币 | 人民币 | |||||
运营和支持 |
31,618 | 44,147 | |||||
销售和市场营销 |
69,541 | 50,011 | |||||
研究和开发 |
306,682 | 196,097 | |||||
一般和行政 |
1,255,478 | 406,727 | |||||
| | | | | | | |
总计 |
1,663,319 | 696,982 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
(A)股权激励计划
2017年12月,公司通过了董事会批准的《股权激励计划》(《2017计划》),并于2020年12月进行了修订。根据2017年度计划,可向本集团的雇员、董事及顾问授予购股权、限制性股份及限制性股份单位(“RSU”)。截至2021年3月31日,根据2017年计划下的所有奖励,可发行的普通股最大总数为138,896,437股。
根据2017计划授予的基于股份的奖励的合同期限为自所述授予日期起计七年,通常受2017计划管理人确定的四年归属时间表的约束。根据授予的性质和目的,基于股票的奖励通常在归属开始日期的一周年时授予15%,在此后的几年中分别授予25%、25%和35%。
F-115
目录
滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
15基于股份的薪酬(续)
(B)修改
截至2020年3月31日及2021年3月31日止三个月,20,280,382及36,000份现有购股权交换为25,905,827及23,992份行使价格不同的新购股权。截至2020年3月31日和2021年3月31日的三个月,修改日期的增量成本分别为人民币98,153元和人民币33元。
(C)股票期权
截至2020年3月31日及2021年3月31日止三个月的购股权活动摘要如下:
|
选项数量 | 加权 平均值 锻炼 价格 |
加权 平均值 剩余 合同 生活 |
集料 本征 值 |
加权 平均值 授予 日期 公允价值 |
|||||||||||
|
美元 | 以年为单位 | 美元 | 美元 | ||||||||||||
截至2019年12月31日的未偿还债务 |
58,401,190 | 5.45 | 4.54 | 2,010,425 | 27.59 | |||||||||||
授与 |
2,447,925 | 0.04 | 39.84 | |||||||||||||
修改 |
5,625,445 | 11.80 | 28.45 | |||||||||||||
被没收/取消 |
(655,387 | ) | 6.31 | 32.58 | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
截至2020年3月31日 |
65,819,173 | 9.26 | 4.44 | 2,014,889 | 25.52 | |||||||||||
自2020年3月31日起可行使 |
34,020,917 | 8.60 | 3.49 | 1,064,164 | 21.09 | |||||||||||
归属,预计于2020年3月31日归属 |
59,733,679 | 9.20 | 4.30 | 1,832,049 | 25.01 |
|
数量 选项 |
加权 平均值 锻炼 价格 |
加权 平均值 剩余 合同 生活 |
集料 本征 值 |
加权 平均值 授予 日期 公允价值 |
|||||||||||
|
美元 | 以年为单位 | 美元 | 美元 | ||||||||||||
截至2020年12月31日的未偿还债务 |
46,798,243 | 6.04 | 3.74 | 1,686,640 | 26.16 | |||||||||||
授与 |
2,621,430 | 0.0001823 | 47.71 | |||||||||||||
修改 |
(12,008 | ) | 0.0001823 | 47.71 | ||||||||||||
被没收/取消 |
(520,365 | ) | 4.21 | 34.48 | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
截至2021年3月31日 |
48,887,300 | 5.73 | 3.64 | 2,052,402 | 27.23 | |||||||||||
自2021年3月31日起可行使 |
28,712,426 | 7.40 | 2.23 | 1,157,409 | 20.27 | |||||||||||
归属,预计将于2021年3月31日归属 |
44,799,070 | 6.07 | 3.41 | 1,865,514 | 26.17 |
F-116
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
15基于股份的薪酬(续)
集团使用二项式期权定价模型来确定基于股份的奖励的公允价值。授予的每一项期权的估计公允价值是在授予之日使用二叉项期权定价模型估计的,其假设如下:
|
截至3月31日的三个月, | |||
| | | | |
|
2020 | 2021 | ||
| | | | |
普通股公允价值(美元) |
39.87 | 47.71 | ||
预期波动率 |
31.0% - 34.8% | 37.8% | ||
无风险利率(年利率) |
1.16% - 1.69% | 0.94% | ||
预期股息收益率 |
0% | 0% | ||
预期期限(以年为单位) |
7 | 7 |
无风险利率 根据截至期权估值日期的美国主权债券收益率曲线进行估算。授予日和每个期权估值日的预期波动率是根据时间范围接近期权期限预期到期的可比公司每日股价回报的年化标准差估计的。本集团从未宣布 或就其股本派发任何现金股息,本集团预期在可预见的未来不会派发任何股息。预期期限是期权的合同期限。
(D)限制性股票和RSU
截至2020年3月31日和2021年3月31日的三个月限售股和RSU活动摘要如下:
|
共享数量: | 加权 平均值 授予日期 公允价值 |
加权 平均值 剩余 合同 生活 |
|||||||
|
美元 | 以年为单位 | ||||||||
未归属于2019年12月31日 |
7,726,671 | 36.64 | 4.82 | |||||||
| | | | | | | | | | |
授与 |
249,674 | 39.87 | ||||||||
归属 |
(112,576 | ) | 34.53 | |||||||
被没收/取消 |
(133,383 | ) | 38.69 | |||||||
| | | | | | | | | | |
2020年3月31日解除授权 |
7,730,386 | 36.73 | 4.65 | |||||||
预计将于2020年3月31日授予 |
7,139,602 | 36.54 | 4.58 |
F-117
目录表
滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
15基于股份的薪酬(续)
|
共享数量: | 加权 平均值 授予日期 公允价值 |
加权 平均值 剩余 合同 生活 |
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|
美元 | 以年为单位 | ||||||||
未归属于2020年12月31日 |
18,762,437 | 38.60 | 4.60 | |||||||
| | | | | | | | | | |
授与 |
305,686 | 47.71 | ||||||||
归属 |
(479,092 | ) | 39.79 | |||||||
被没收/取消 |
(181,936 | ) | 40.02 | |||||||
| | | | | | | | | | |
未归属于2021年3月31日 |
18,407,095 | 38.71 | 4.39 | |||||||
预计将于2021年3月31日授予 |
16,568,388 | 38.57 | 4.32 |
授予的以股份为基础的奖励具有服务条件或同时具有服务和业绩条件,其中授予的奖励仅可在本集团进行首次公开募股时行使。
集团在服务条件奖励的归属期限内采用分级归属方法确认扣除估计没收后的基于股份的薪酬 。
集团认为,在该事件发生之前,IPO业绩条件不太可能得到满足。因此,该等奖励的股份薪酬开支将于本集团首次公开招股时确认。
截至2021年3月31日,与购股权相关的未确认补偿支出人民币3,137,849元,预计将在3.07年的加权平均期间确认。与已满足服务条件的购股权有关的未确认补偿支出人民币12,960元,预计将在实现首次公开募股的业绩目标时确认。
截至2021年3月31日,与限售股和RSU相关的未确认补偿支出人民币2,543,802元,预计将在加权 平均1.52年内确认。与符合服务条件的限售股份及RSU有关的人民币880,829元未确认补偿支出预计将于新股业绩目标实现时确认 。
16可转换可赎回非控制性权益和可转换非控制性权益
于2020年,本集团的附属公司苏打科技有限公司(“苏打”)向外部投资者发行A-1系列优先股,包括由软银控制的实体(附注18)及向本集团发行A-2系列优先股,总金额分别为134,000美元及750,000美元。
Soda通过其子公司和VIE主要从事自行车和电动自行车共享业务。截至2021年3月31日,本集团在完全摊薄的基础上持有全部股权的大部分
F-118
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滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
16可转换可赎回非控制性权益和可转换非控制性权益(续)
由普通股和优先股以及苏打的大多数董事会席位组合而成。
苏打优先股持有者的权利、优惠和特权如下:
赎回权
除某些例外情况外,苏打A-1系列优先股股东在特定期间内或在苏打A-1优先股交易结束三周年时,根据某些退出事件对这些股票有赎回权。本公司有义务在适用的 退出事件发生时以现金代价回购苏打的优先股和/或A-1优先股股东的公司股份,现金和/或股票的金额将根据预先商定的定价公式确定。
除某些例外情况外,其他 苏打A-1系列优先股股东有权以现金赎回这些A-1系列优先股,购买价格将根据 在特定时期内某些退出事件下的预先商定的定价公式确定。
清算权
在发生任何清算的情况下,苏打优先股的持有者优先于普通股的持有者。清算时,苏打可供投资者分配的资产应首先支付给苏打优先股东,金额相当于原始发行价加上截至清算日期 的所有已申报但未支付的股息。苏打的剩余资产将按比例分配给其所有股东;但如果清算收益超过当时成交后的估值,苏打优先股的持有人应放弃他们的优先权利,苏打可供分配的资产应按折算后的基础按比例分配给苏打所有股东。
于2020年,本集团的附属公司Voyager Group Inc.(“Voyager”)发行A系列优先股,总金额为525,000美元,其中340,000美元来自外部投资者,包括一家由软银控制的实体(附注18)。在截至2021年3月31日的三个月内,旅行者向外部投资者发行了B系列优先股,总金额为300,000美元。旅行者公司通过其子公司和VIE,主要从事自动驾驶汽车的开发和商业化。截至2021年3月31日,本集团在完全摊薄的基础上持有全部股权的大部分,包括普通股和优先股的组合以及Voyager的大多数董事会席位。
赎回权
根据适用的退出事件,若干Voyager优先股东就该等股份订立若干股份回购安排。 公司可能需要尽最大努力促使Voyager回购上述优先股持有的Voyager优先股
F-119
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滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
16可转换可赎回非控制性权益和可转换非控制性权益(续)
股东 须经Voyager股东批准,或在发生适用的 退出事件时,自行回购由上述优先股东持有的Voyager优先股。
清算权
在发生任何清算的情况下,旅行者优先股的持有人优先于普通股的持有人。清算时,Voyager可供投资者分配的资产应首先支付给Voyager优先股股东,金额等于(A)原始发行价加上所有已宣布但未支付的股息;和(B)优先股在紧接清算日期前转换为普通股时应支付的金额。旅行者的剩余资产将全部分配给其普通股东。
于截至二零二一年三月三十一日止三个月,本集团附属公司城市拼图控股有限公司(“城市拼图”)发行A系列及A+系列优先股,总金额为1,219,500美元,其中919,500美元来自外部投资者。城市拼图主要从事提供市内货运服务。截至2021年3月31日,集团 在完全摊薄的基础上持有全部股权的多数,包括普通股和优先股的组合以及City Putle的大多数董事会席位。
赎回权
除某些例外情况外,如果City Putle在首个A系列交易结束之日起五周年前仍未完成IPO,City Putle优先股持有人对该等股份有赎回权。赎回价格将是根据预先商定的定价公式确定的现金金额。
清算权
在任何清算的情况下,城市谜题优先股的持有者优先于普通股的持有者。清算时,可供投资者分配的资产应首先支付给城市难题优先股东,金额等于(A)原始发行价加上所有已宣布但未支付的股息;(B)优先股在紧接清算日期前转换为普通股时应支付的金额。城市之谜的剩余资产将全部分配给其普通股股东。
可转换 可赎回非控股权益指本集团附属公司向优先股股东进行的优先股融资。由于优先股可以赎回
F-120
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滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
16可转换可赎回非控制性权益和可转换非控制性权益(续)
当发生并非完全由本集团控制的某些事件时,该等股东将该等优先股入账为可赎回的非控股权益。 组根据ASC主题480说明了赎回价值增值的变化,区分了负债和股权。本集团选择采用实际利息法核算非控股权益自发行之日起至最早赎回日期间赎回价值的变动。本集团认定,可转换可赎回非控股权益所包含的赎回 特征不符合衍生工具的定义,因为该等特征不能净额结算。因此,这种特征并不是从被归类为非控制性权益的夹层中分离出来的。
可转换 非控股权益指本集团附属公司向优先股股东提供的优先股融资,该等优先股可于发生若干被视为 清算事项时或有赎回。这种被视为清算的事件需要赎回这些优先股,并导致它们被归类为永久股权以外的类别。
可转换的 可赎回非控制性权益和可转换的非控制性权益包括:
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可转换可赎回的非控股权益 | 可兑换非- 控股权益 |
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|
人民币 | 人民币 | |||||
截至2019年12月31日的余额 |
— | — | |||||
发行可转换可赎回非控制性权益和可转换非控制性权益,扣除发行成本 |
2,084,283 | — | |||||
可转换可赎回非控股权益增值为赎回价值 |
19,500 | — | |||||
| | | | | | | |
2020年3月31日的余额 |
2,103,783 | — | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
截至2020年12月31日的余额 |
3,345,265 | 99,851 | |||||
发行可转换可赎回非控制性权益和可转换非控制性权益,扣除发行成本 |
6,933,806 | 969,506 | |||||
可转换可赎回非控股权益增值为赎回价值 |
89,972 | — | |||||
| | | | | | | |
截至2021年3月31日的余额 |
10,369,043 | 1,069,357 | |||||
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
F-121
目录
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(以千为单位,股票和面值除外)
每股收益(亏损)17
每股基本收益(亏损)按期内已发行普通股的加权平均数计算。每股摊薄收益(亏损)按期内已发行普通股及潜在摊薄普通股的加权平均数计算。所有已发行的933,349,567股可转换优先股,以及25,785,704股的购股权、限制性股份和RSU的影响分别为反摊薄影响,不包括在加权平均基础上的截至2020年3月31日的三个月的每股摊薄亏损。
各列报期间的基本 和每股摊薄收益(亏损)计算如下:
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截至
三个月 3月31日 |
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2020 | 2021 | |||||
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人民币 | 人民币 | |||||
每股收益(亏损)-基本 |
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分子: |
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滴滴的净收益(亏损)。 |
(3,962,269 | ) | 5,484,749 | ||||
可转换可赎回非控股权益对赎回价值的增值 |
(19,500 | ) | (89,972 | ) | |||
参与优先股的收益分配 |
— | (5,199,184 | ) | ||||
| | | | | | | |
滴滴普通股股东应占净收益(亏损) |
(3,981,769 | ) | 195,593 | ||||
分母: |
|||||||
用于计算每股净收益的普通股加权平均数?基本 |
102,817,039 | 108,897,917 | |||||
普通股股东应占每股净收益(亏损) |
(38.73 | ) | 1.80 | ||||
每股收益(亏损)-摊薄 |
|||||||
分子: |
|||||||
滴滴普通股股东应占净收益(亏损) |
(3,981,769 | ) | 195,593 | ||||
分母: |
|||||||
用于计算每股净收益的普通股加权平均数?基本 |
102,817,039 | 108,897,917 | |||||
稀释股期权、限售股和RSU的调整 |
— | 40,622,320 | |||||
| | | | | | | |
用于计算每股净收益的普通股加权平均数 |
102,817,039 | 149,520,237 | |||||
普通股股东应占每股净收益(亏损) |
(38.73 | ) | 1.31 |
F-122
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未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
18个关联方交易
如果一方有能力直接或间接控制另一方,或在做出财务和运营决策时对另一方施加重大影响,则被视为有关联。如果当事人受共同控制,也被认为是有联系的。关联方可以是个人,也可以是法人实体。
与某些股东的交易
本集团于日常业务过程中与本集团两名股东阿里巴巴及其 附属公司(“阿里巴巴集团”)及腾讯控股及其附属公司(“腾讯控股集团”)订立商业安排。
集团与阿里巴巴集团有商业安排,主要涉及中国移动部门内的叫车和企业解决方案服务。向阿里巴巴集团提供的网约车和企业解决方案服务与类似的非关联方保持距离。在截至2020年和2021年3月31日的三个月里,阿里巴巴集团创造的全部收入占总收入的比例分别不到0.2%。
集团还与阿里巴巴集团签订了主要涉及云通信服务和信息技术平台服务的商业安排。阿里巴巴集团于截至2020年3月31日及2021年3月31日止三个月的成本及开支中,与该等服务相关的成本及开支分别不足0.3% 。
集团与腾讯控股集团有商业安排,主要涉及叫车和企业解决方案服务,以及在线广告服务。向腾讯控股集团提供的服务 与类似的非关联方相比是以独立的方式进行的。截至2020年和2021年3月31日止三个月,腾讯控股集团的全部收入占集团总收入的比例分别不到0.1%。
此外,集团与腾讯控股集团亦有商业安排,主要涉及支付处理服务、代管服务及云通讯服务。腾讯控股集团于截至2020年及2021年3月31日止三个月的成本及支出中,与该等服务相关的成本及支出分别占本集团总成本及支出不到 0.7%。
截至2020年12月31日和2021年3月31日,阿里巴巴集团和腾讯控股集团与上述服务相关的应付金额分别为人民币26,857元和人民币36,254元。
截至2020年12月31日和2021年3月31日,阿里巴巴集团和腾讯控股集团与上述服务相关的应付金额分别为人民币278,178元和人民币144,094元。
F-123
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未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
18个关联方交易(续)
此外,本集团与软银进行了若干融资交易及股权投资。软银投资于该等融资交易的协议及股权投资均按公允价值进行,并于附注4、附注10及附注16披露。
与董事和高管的交易
本集团向本集团董事及行政人员提供若干贷款。截至2020年12月31日和2021年3月31日,这些贷款的未偿还余额总额分别为人民币65,306元和人民币44,385元。未偿还的余额已于2021年5月7日全额偿还。
与诚信的交易
本集团向诚信提供一笔无息非贸易短期贷款,截至2021年3月31日,贷款余额为人民币5,059,240元,其中人民币3,000,000元已于2021年4月偿还。未偿还余额将于诚新融资交易完成后不久由成新偿还。 本集团亦与成新订立 商业框架安排,根据该安排,本集团同意提供一系列服务,包括按实际成本计算的中层及后台服务。诚信所赚取的服务费对截至2021年3月31日止三个月的未经审核中期简明综合财务报表而言并不重要。
与其他被投资方的交易
除上述或未经审核中期简明综合财务报表内其他披露的交易外,本集团与若干受投资公司订有提供或接受技术支援及其他服务的商业安排。于截至2020年及2021年3月31日止三个月,与提供或收到该等服务有关的金额分别占本集团收入或总成本及开支不到0.1% 。
19承付款和或有事项
合同承诺
本集团拥有不可撤销的经营租赁合同承诺,预计将于2021年开始实施。运营租赁承诺 主要包括办公室、仓库和数据中心的租赁,应在五年内到期。本集团亦有不可撤销的合约承诺,该等承诺与出资额 债务有关,而 并无合约到期日。截至2021年3月31日,本集团截至2020年12月31日止年度经审核综合财务报表所披露的合约承诺并无重大变动 。
F-124
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滴滴公司
未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
(以千为单位,股票和面值除外)
19承付款和或有事项(续)
诉讼
本集团不时涉及日常业务过程中出现的索偿及法律程序。根据现有资料,本集团并不认为任何未解决事项的最终结果(不论个别或整体而言)会对本集团的财务状况、经营业绩或现金流产生重大不利影响。然而,诉讼受到内在不确定性的影响,本集团对这些事项的看法未来可能会改变。当负债可能已产生且损失金额可合理估计时,本集团 记录负债。本集团定期审查是否需要任何此类负债 。
20公允价值计量
重复出现
下表列出了分别于2020年12月31日和2021年3月31日按公允价值等级按公允价值计量的金融工具。
|
报告日的公允价值计量使用 | ||||||||||||
项目 |
2020年12月31日 | 报价 处于活动状态 以下市场 完全相同 资产 (1级) |
重要的其他人 可观察到的输入 (2级) |
意义重大 看不到 输入 (3级) |
|||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||
结构性存款* |
3,588,170 | — | 3,588,170 | — | |||||||||
上市股权证券 |
572,963 | 572,963 | — | — | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
总计 |
4,161,133 | 572,963 | 3,588,170 | — | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
F-125
目录表
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未经审计的中期简明合并财务报表附注(续)
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20公允价值计量(续)
|
报告日的公允价值计量使用 | ||||||||||||
项目 |
March 31, 2021 | 有效报价
以下市场 完全相同 资产 (1级) |
重要的其他人 可观察到的输入 (2级) |
意义重大 看不到 输入 (3级) |
|||||||||
|
人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||
结构性存款* |
2,382,658 | — | 2,382,658 | — | |||||||||
上市股权证券 |
600,827 | 600,827 | — | — | |||||||||
诚信可转换票据 |
13,799,730 | — | — | 13,799,730 | |||||||||
对诚信的股权投资 |
2,628,520 | — | — | 2,628,520 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
总计 |
19,411,735 | 600,827 | 2,382,658 | 16,428,250 | |||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
当 可用时,本集团按所报市场价格厘定资产及负债的公允价值。如无报价市价,本集团将采用估值技术计量公允价值 ,如有可能,将采用当前以市场为基础或独立来源的市场参数,例如利率及货币利率。以下是本集团用以计量本集团于其未经审核中期简明综合资产负债表中按公允价值经常性报告的资产的公允价值的估值 技术的说明。
短期投资
为估计浮动利率与相关资产表现挂钩的短期投资的公允价值,由于于报告日期并无活跃市场上该投资的报价,本集团将采用该等资料的估值技术分类为公允价值计量的第二级 。
上市股权证券
本集团使用活跃市场上相关证券的报价对其上市股本证券进行估值,因此本集团将采用该等资料的估值技术分类为1级。
投资诚信
本集团对股权投资及可换股票据投资(第3级)均采用公允价值会计。诚信投资的公允价值乃参考附注4所述的最新优先股融资交易厘定,并用作OPM的投入。OPM的其他关键投入包括12%和25%的贴现率、55%的波动率和5.0年的流动性时间。
F-126
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(以千为单位,股票和面值除外)
20公允价值计量(续)
非经常性
本集团于确认减值费用时,按非经常性基准按公允价值计量权益投资,但并无可随时厘定的公允价值 。于2020年12月31日及2021年3月31日,考虑到被投资公司的发展阶段、业务计划、财务状况、资金充足性及经营业绩,若干投资以重大不可观察投入(第3级)计量,并从其各自的账面价值减记至公允价值,并已产生减值费用,并于截至该日止期间的收益中记录。本集团于截至2020年及2021年3月31日止三个月分别就权益法投资确认减值费用人民币75,983元及零。私人持股投资的公允价值按具有不可观测投入的贴现现金流模型进行估值,包括市场利率折现曲线为20%,或基于具有不可观测投入的市场法进行估值,包括选择可比较的公司和倍数,以及因缺乏市场流动性而估计的折扣率。
本集团的非金融资产,例如无形资产、商誉及物业及设备,只有在确定已减值的情况下才会按公允价值计量。当事件或情况变化显示长期资产及除商誉外的可识别无形资产的账面值可能无法收回时,本集团 会审阅该等资产。可回收性的确定是基于对资产使用及其最终处置所产生的未贴现未来现金流量的估计。截至二零二零年及二零二一年三月三十一日止三个月,本集团根据管理层的评估确认长期资产计提减值损失人民币27,668元及人民币31,512元(第三级)。
根据本集团于结算日或当事实及情况需要审核时按年度对其商誉进行减值评估的政策,本集团每年对其报告单位的商誉进行减值评估。本集团认为,截至2020年3月31日止三个月及截至2021年3月31日止三个月均不需要减记。
21个后续事件
本集团评估2021年3月31日至2021年5月21日(未经审核中期简明综合财务报表可供发布的日期)的后续事件,并评估截至2021年6月24日的额外后续事件,并得出结论认为,除下文讨论的事项外,未经审核的中期简明综合财务报表并未发生需要确认或 披露的后续事件。
于2021年4月27日,本集团完成对杭州银行消费金融有限公司(“杭州消费金融”)33.34%股权的投资,总代价为人民币1,366,240元。由于本集团有能力对杭州消费金融产生重大影响,本集团将采用权益法对投资进行核算。
2021年第二季度,本公司批准将根据2017年计划所有奖励可能发行的普通股最高总数预留给
F-127
目录表
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(以千为单位,股票和面值除外)
21个后续活动(续)
312,034,457股。根据2017年度计划向若干董事及行政人员授予66,711,066份购股权,每股行使面值,其中授予若干高级管理人员的63,501,066份授出日期公平值为3,029,636美元的购股权已加速授予。此外,在扣除2021年第二季度为履行相关预扣税义务而预扣的8,324,699股股票后,通过净行使78,257,584股股票期权,向信托公司发行了69,932,699股股票。
于2021年4月,本公司与若干银行订立循环信贷安排协议,根据该协议,本集团可借入最多1,600,000美元,手风琴最高可再借400,000美元。这项循环贷款的适用利率为伦敦银行同业拆息加1.00%,但须作出若干调整。截至本报告日期,本公司尚未动用循环信贷安排。
F-128
目录表
第II部
招股说明书不需要的资料
第6项董事和高级管理人员的赔偿。
开曼群岛法律没有限制公司章程对高级管理人员和董事作出赔偿的程度,但开曼群岛法院可能认为任何这类规定违反公共政策的范围除外,例如就民事欺诈或其后果或犯罪提供赔偿。
我们预计将在本次发售完成前采纳并立即生效的发售后组织章程大纲和章程细则规定,我公司的每位高管 或董事应就董事或董事因其本人的不诚实、故意违约或欺诈以外的行为、诉讼、费用、收费、开支、损失、损害或债务而招致或承担的一切行为、诉讼、费用、损失、损害或责任予以赔偿,包括在进行公司业务或事务时(包括由于任何判断失误),或在执行 或履行职责、权力时,授权或酌情决定权,包括在不损害前述一般性的情况下,董事或 高级职员因在开曼群岛或其他地方的任何法院就涉及本公司或其事务的任何民事诉讼进行抗辩(无论是否成功)而招致的任何费用、开支、损失或法律责任。
根据赔偿协议(其格式作为本注册说明书附件10.2存档),我们同意赔偿我们的董事和高管 因他们是我们公司的高管或董事高管而提出的索赔所产生的某些责任和费用。
承销协议的形式将作为本注册说明书的附件1.1存档,它还将为我们和我们的高级管理人员和 董事提供某些责任的赔偿。
鉴于根据上述条款,董事、高级管理人员或控制吾等的人士可能可以对根据经修订的1933年证券法(“证券法”)产生的责任进行赔偿 ,我们已获悉,美国证券交易委员会认为此类赔偿违反证券法中所表达的公共政策,因此 不可执行。
第7项:近期销售未登记证券。
在过去三年中,我们发行了以下证券(包括收购我们普通股的期权)。我们认为,根据证券法第4(A)(2)节的规定,对于不涉及公开发行的交易,或根据证券法的S规则,我们认为以下每一种发行都获得了证券法的豁免注册
II-1
目录表
关于发行人在离岸交易中的销售。这些证券的发行没有承销商参与。
证券/买方 |
签发日期 | 数量 证券 |
班级 证券 |
考虑事项 |
|||||
| | | | | | | | | |
Tekne Private Ventures II Master |
2018年1月11日 | 137,438 | B-2系列优先股 | US$7,000,006 | |||||
SB投资控股(英国)有限公司 |
2018年1月11日 | 72,195,932 | B-2系列优先股 | US$3,677,090,449 | |||||
奥本海默发展市场基金 |
2018年1月12日 | 981,699 | B-2系列优先股 | US$49,999,992 | |||||
PAC企业基金指定活动公司 |
2018年1月22日 | 174,743 | B-2系列优先股 | US$8,900,028 | |||||
保尔森投资公司第一期有限责任公司 |
2018年1月22日 | 122,909 | B-2系列优先股 | US$6,260,013 | |||||
阿姆瓦尔-滴滴 |
2018年2月2日 | 137,438 | B-2系列优先股 | US$7,000,006 | |||||
AME云服务有限责任公司 |
2018年2月3日 | 72,924 | 普通股 | 名义价格 | |||||
东方控股投资有限公司 |
2018年2月14日 | 8,006,675 | 普通股 | 名义价格 | |||||
Lionhead Holdings III L.P. |
2018年2月15日 | 590,001 | B-2系列优先股 | US$30,049,990 | |||||
Lionhead Holdings III L.P. |
March 8, 2018 | 137,438 | B-2系列优先股 | US$7,000,006 | |||||
银湖克拉夫特维克基金开曼群岛,L.P. |
March 14, 2018 | 143,809 | B-2系列优先股 | US$7,324,494 | |||||
银湖科技投资者Kraftwerk Cayman,L.P. |
March 14, 2018 | 3,446 | B-2系列优先股 | US$175,512 | |||||
保尔森投资公司第一期有限责任公司 |
April 8, 2018 | 51,170 | B-2系列优先股 | US$2,606,233 | |||||
Tekne Private Ventures II大师 |
June 21, 2018 | 78,536 | B-2系列优先股 | US$4,000,003 | |||||
Booking Holdings金库公司 |
July 17, 2018 | 9,816,992 | B-2系列优先股 | US$500,000,018 |
II-2
目录表
光碟流动运输有限公司 |
2018年12月12日 | 4,507,550 | A-11系列优先股 | 行使认股权证时为1,000万美元 | |||||
丰田汽车公司 |
2019年8月9日 | 10,307,841 | B-2系列优先股 | US$524,999,989 | |||||
东方控股投资有限公司 |
April 2, 2020 | 6,849,461 | 普通股 | 名义价格 | |||||
稳健突出有限公司 |
April 2, 2020 | 11,493,089 | 普通股 | 名义价格 | |||||
新友邦控股有限公司 |
April 28, 2021 | 5,096,350 | 普通股 | 名义价格 | |||||
东方控股投资有限公司 |
April 28, 2021 | 7,643,846 | 普通股 | 名义价格 | |||||
稳健显赫有限公司 |
April 28, 2021 | 65,467,729 | 普通股 | 名义价格 | |||||
新友邦控股有限公司 |
May 17, 2021 | 49,659 | 普通股 | 名义价格 | |||||
某些雇员和顾问 |
各种日期 | 137,691,344 | 购买普通股的选择权 | 这些个人向我们提供的过去和未来的服务 | |||||
某些员工和顾问 |
各种日期 | 7,221,140 | 限售股单位 | 这些个人向我们提供的过去和未来的服务 |
项目8.证物和财务报表附表
请参阅本注册说明书第II-6页开始的 附件索引。
作为本注册声明附件的协议包含适用协议各方的陈述和保证。这些陈述和担保完全是为了适用协议的其他各方的利益而作出的,(I)不打算被视为对事实的明确陈述,而是在这些陈述被证明不准确的情况下将风险分配给其中一方的一种方式;(Ii)可能因在谈判适用协议时向另一方披露而受到限制;(Iii)可能适用不同于适用证券法所规定的“重要性”的合同标准;和 (Iv)仅在适用协议的日期或协议中规定的其他一个或多个日期作出。
我们 承认,尽管包含上述警示声明,我们仍有责任考虑是否需要额外具体披露有关重大合同条款的重大信息,以使本注册声明中的声明不具误导性。
附表 被省略,因为要求在其中列出的信息不适用或在合并财务报表或其附注中显示。
II-3
目录表
项目9.承诺。
以下签署的登记人特此承诺在承销协议规定的截止日期向承销商提供按承销商要求的面额和名称登记的证书,以允许迅速交付给每一名买方。
鉴于注册人的董事、高级管理人员和控制人可根据第6项所述的规定或其他规定对证券法项下产生的责任进行赔偿,因此美国证券交易委员会已通知注册人,此类赔偿违反证券法中所表达的公共政策,因此不可强制执行。如果登记人为成功抗辩任何诉讼、诉讼或法律程序而承担或支付的赔偿责任(注册人为成功抗辩任何诉讼、诉讼或法律程序而招致或支付的费用除外)被登记的证券主张,登记人将向具有适当管辖权的法院提出赔偿要求,除非注册人的律师认为此事已通过控制先例解决,否则登记人将向具有适当管辖权的法院提交该赔偿是否违反证券法中所表达的公共政策,并将受该发行的最终裁决管辖。
以下签署的注册人特此承诺:
(1)为了确定证券法项下的任何责任,根据规则430A提交的招股说明书表格中遗漏的信息,以及注册人根据证券法第424(B)(1)或(4)或497(H)条提交的招股说明书表格中包含的信息,应被视为本注册说明书在宣布生效时的 部分。
(2)就确定《证券法》规定的任何责任而言,每个包含招股说明书形式的生效后修订应被视为与其中提供的证券有关的新的 登记声明,当时发行该等证券应被视为其首次善意发行。
(3)为了根据证券法确定对任何购买者的责任,根据规则424(B)提交的每份招股说明书,作为与发售有关的注册声明的一部分,除依据规则430B提交的注册声明或依据规则430A提交的招股说明书外,应被视为注册声明的一部分,自生效后首次使用之日起 。但在登记声明或招股说明书中作出的任何声明,或在登记声明或招股说明书中以引用方式并入或视为并入登记声明或招股说明书的文件中作出的任何声明,对于在首次使用之前签订了销售合同的购买人而言,将不会取代或修改登记声明或招股说明书中作为登记声明的一部分或紧接首次使用日期之前在任何此类文件中作出的任何声明。
(4)为了确定《证券法》规定的注册人在证券初次分销中对任何购买者的任何责任,以下签署的注册人承诺,在根据本登记声明向以下签署的注册人提供证券时,无论以何种承销方式将证券出售给 购买者,如果通过下列任何通信方式向购买者提供或出售证券,则以下签署的注册人将是购买者的卖家,并将被视为 向购买者提供或出售此类证券:
(I)与根据第424条规定必须提交的要约有关的任何初步招股说明书或以下签署的注册人的招股说明书;
II-4
目录表
(2)由下述登记人或其代表编制的、或由下述登记人使用或提及的与发售有关的任何免费书面招股说明书;
(3)与发售有关的任何其他免费书面招股说明书的 部分,其中载有由下文签署的登记人或其代表提供的关于下文签署的登记人或其证券的重要信息 ;和
(4)作为以下签署登记人向买方提出的要约中的要约的任何其他通知。
II-5
目录表
滴滴公司
展品索引
证物编号 | 文件说明 |
||
| | | |
1.1 | * | 承销协议的格式 | |
3.1 |
† |
第十条经修订和重新修订的注册人组织备忘录和章程,目前生效 |
|
3.2 |
第十一份经修订及重新修订的注册人组织章程大纲及细则格式,于本次发售完成后生效 |
||
4.1 |
注册人美国存托凭证样本(附于附件4.3) |
||
4.2 |
A类普通股注册人证书样本 |
||
4.3 |
根据该协议发行的美国存托凭证的登记人、存托人、持有人和实益所有人之间的存托协议格式 |
||
4.4 |
† |
登记人与登记人普通股和优先股持有人之间的修订和重新签署的股东协议,日期为2019年8月9日 |
|
4.5 |
2021年6月23日修订和重新签署的滴滴有限合伙协议 |
||
5.1 |
Maples and Calder(Hong Kong)LLP对登记的A类普通股的有效性的意见 |
||
8.1 |
Maples and Calder(Hong Kong)LLP对开曼群岛若干税务事宜的意见(载于附件5.1) |
||
8.2 |
† |
方大合伙人对中华人民共和国若干税务问题的意见(见附件99.2) |
|
10.1 |
† |
修订后的2017年度股权激励计划 |
|
10.2 |
† |
注册人与其董事及行政人员之间的赔偿协议格式 |
|
10.3 |
† |
登记人与其执行人员之间的雇用协议格式 |
|
10.4 |
† |
北京滴滴与小桔科技独家业务合作协议,自2013年5月6日起生效 |
|
10.5 |
† |
北京滴滴、小桔科技与小桔科技各股东分别签署的《独家期权协议》,自2016年3月11日起生效 |
|
10.6 |
† |
《北京滴滴、小桔科技与小桔科技部分股东股权质押协议签订格式》,自2013年5月6日起生效,对小桔科技部分其他股东的股权质押协议自2015年5月26日起生效 |
|
10.7 |
† |
小桔科技各股东签署的授权书,目前生效 |
|
10.8 |
† |
北京滴滴与小桔科技各股东分别签署的配偶同意书,与现行有效 |
II-6
目录表
10.9 | † | 登记人、安排人、原贷款方和代理方之间签订的、日期为2021年4月12日的循环融资协议 | |
10.10 |
† |
由诚信科技有限公司、和利环球有限公司、双重赢家企业公司、出资方和注册人签署的、日期为2021年3月29日的股东协议 |
|
10.11 |
† |
A-2系列可转换票据购买协议,日期为2021年3月1日,由诚信科技有限公司、认股权证一方和和利环球有限公司签署 |
|
10.12 |
2021年股权激励计划 |
||
21.1 |
† |
注册人的主要子公司和可变权益实体 |
|
23.1 |
独立注册会计师事务所普华永道中天律师事务所同意 |
||
23.2 |
Maples and Calder(Hong Kong)LLP同意书(见附件5.1) |
||
23.3 |
† |
方大合伙人同意(见附件99.2) |
|
23.4 |
王高飞同意 |
||
23.5 |
王玉锁同意 |
||
24.1 |
† |
授权书(包括在签名页上) |
|
99.1 |
† |
注册人的商业行为和道德准则 |
|
99.2 |
† |
方大合伙人对中国法律若干问题的意见 |
|
99.3 |
† |
中国洞察产业咨询有限公司同意 |
|
99.4 |
† |
艾瑞咨询集团同意 |
II-7
目录表
签名
根据修订后的1933年《证券法》的要求,登记人证明其有合理理由相信其符合提交F-1表格的所有要求,并已于2021年6月24日在北京由下列正式授权的签署人中国代表其签署本登记声明。
|
滴滴公司 | |||||
|
发信人: |
/s/将魏诚 |
||||
|
姓名: | 威尔·程伟 | ||||
|
标题: | 董事会主席 和首席执行官 |
II-8
目录表
根据证券法的要求,本注册声明已由下列人员以指定的身份在指定的日期签署。
签名 | 标题 | 日期 |
||||
| | | | | | |
/s/威尔·程伟 姓名:威尔·程 |
董事会主席 和首席执行官 (首席执行官) |
June 24, 2021 | ||||
/s/刘静青 姓名:刘金清 |
董事和总裁 | June 24, 2021 | ||||
/s/史蒂芬·朱经石 姓名:朱景诗 |
董事、高级副总裁与国际业务集团首席执行官 |
June 24, 2021 |
||||
/s/ * 名称:陈志毅 |
董事 |
June 24, 2021 |
||||
/s/ * 姓名:刘炽平 |
董事 |
June 24, 2021 |
||||
/s/ * 名称:松井健太郎 |
董事 |
June 24, 2021 |
||||
/s/ * 姓名:禤浩焯·佩里卡 |
董事 |
June 24, 2021 |
||||
/s/ * 姓名:Daniel Yong ZHANG |
董事 |
June 24, 2021 |
||||
/s/ * 姓名:艾伦·岳卓 |
首席财务官 (首席财务会计官) |
June 24, 2021 |
||||
*由: |
/s/威尔·程伟 姓名:威尔·程 事实律师 |
II-9
目录表
美国授权代表签字
根据1933年证券法,签署人即滴滴公司在美国的正式授权代表已于2021年6月24日在纽约签署了本注册声明或其修正案。
|
授权的美国代表 科林环球公司。 |
|||||
|
发信人: |
/科琳·A·德·弗里斯 |
||||
|
姓名: | 科琳·A·德弗里斯 | ||||
|
标题: | 总裁高级副总裁 |
II-10