依据第424(B)(3)条提交
注册号码333-259889
招股章程副刊第3号
(至招股说明书，日期为2022年4月12日)
百合花
最多201,805,118股A类股
最多27,729,889股A类股票，可在 行权证和期权后发行
多达7,060,000份认股权证
本招股说明书副刊是对日期为2022年4月12日的招股说明书(经不时补充或修订的《招股说明书》)的修订和补充，招股说明书构成本公司于F-1表格(第333-259889号)的登记声明的一部分，涉及(A)吾等发行合共52,142,954股A类普通股，每股面值0.12欧元(“A类股”)，及(B)招股说明书上点名的出售证券持有人或其许可受让人(统称，出售证券持有人“(I)最多210,665,118股A类股份及(Ii)最多7,060,000股私募认股权证(定义见招股章程)。
我们的A股及认股权证(定义见招股说明书)于纳斯达克全球精选市场(“纳斯达克”)上市，代码分别为“LILM”及“LILMW”， 。2022年6月3日，纳斯达克上公布的我们A类股票的收盘价为每股2.85美元，我们的公开认股权证的收盘价为每股0.3688美元。
现提交本招股说明书附录，以更新招股说明书中的信息，并使用我们于2022年6月6日提交给证券和交易委员会的6-K表格中包含的信息对招股说明书中的信息进行补充(“6-K表格”)。因此，我们已将表格6-K附于本招股说明书附录内。
本招股说明书附录应与招股说明书一起阅读，包括对招股说明书的任何修改或补充，并与本招股说明书附录一起交付。本招股说明书附录仅限于参考招股说明书，除非本招股说明书附录中的信息更新或取代了招股说明书中包含的信息。
正如2012年的JumpStart Our Business Startups Act中所定义的那样，我们是“新兴成长型公司” ，因此，上市公司的报告要求有所降低 。
投资我们的证券涉及高风险。在购买任何证券之前，您应仔细阅读招股说明书第16页开始的“风险因素”中有关投资我们证券的重大风险的讨论 。
美国证券交易委员会和任何州证券委员会都没有批准或不批准这些证券，也没有对招股说明书或本招股说明书补充材料的充分性或准确性进行审核。任何相反的陈述都是刑事犯罪。
本招股说明书增刊日期为2022年6月6日。
美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
表格6-K
国外私人发行商报告
根据1934年《证券交易法》规则13a-16或15d-16
2022年6月。
委员会档案第001-40736号
百合花
(注册人姓名英文译本)
克劳德·多尼耶·斯特拉埃1
Bldg. 335, 82234
韦斯林，德国
Telephone: +49 160 9704 6857
(主要行政办公室地址)
用复选标记表示注册人是否提交或将提交表格20-F或表格40-F下的年度报告。表格20-F x表格40-F？
用复选标记表示注册人是否按照S-T规则101(B)(1)所允许的纸质提交表格6-K ：_
用复选标记表示注册人是否按照S-T规则101(B)(7)所允许的纸质提交表格6-K ：_
目录
说明性说明
2022年6月6日，Lilium N.V.(“本公司”)发布了一封信 ，提供了截至2022年3月31日的三个月期间的业务最新情况。信函以表格6-K作为本报告的附件99.1提供。
以引用方式成立为法团
本报告的6-K表格内容，包括作为本报告附件99.1提供的信函，现以引用方式并入本公司于2021年11月18日提交给证券交易委员会的S-8表格注册说明书(文件编号333-261175)。
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式授权下列签署人代表其签署本报告。
| 日期：2022年6月6日 | 百合花 | |
| 由以下人员提供： | /s/Daniel Wiegand | |
| 姓名： | 丹尼尔·维甘德 | |
| 标题： | 董事首席执行官兼首席执行官 | |
展品索引
| 展品编号 | 文件说明 |
| 99.1 | Lilium N.V.于2022年6月6日发出的信函 |
附件99.1
2022年第一季度业务更新
June 6, 2022
致股东的信
June 6, 2022
尊敬的股东们，
在Lilium，我们正在从根本上建立更好的移动方式。因此，我们从一开始就选择了一种颠覆性的方法：我们创新的Lilium Jet-第一款全电动垂直起降喷气式飞机-旨在实现脱碳并彻底改变高速区域空中交通。
凭借专注和开拓精神，我们在短短七年内从一家车库初创公司成长为一家拥有世界级团队的上市航空公司，并拥有吸引人的、坚固的eVTOL喷气式飞机设计，我们相信，从2025年开始，从长远来看，这种设计将具有商业竞争力。
| 今天，Lilium正站在一个新阶段的尖端： | |
| - | 该公司的量产飞机已经成功地进行了初步设计审查(PDR)--这意味着我们认为，在满足预期认证标准的同时，能够提供目标技术和商业性能方面，设计已经成熟。 |
| - | Lilium Jet项目目前正在与一系列一级航空航天技术供应商合作，并与监管机构密切合作，进入认证和生产阶段。 |
 | 商业更新&boxv；2022年第一季度 | 1 |
克劳斯·荣威被任命为首席执行官
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上周，我们宣布克劳斯·荣威为我们的新任首席执行官，标志着下一章的开始。
他是一位首席执行官，他将：
-推动Lilium从富有远见的初创公司转变为电动航空领军企业。
-分享公司的创新精神和商业雄心。
-在交付结果和执行飞机计划方面拥有出色的记录。 |
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从2022年8月1日开始，克劳斯将加入Lilium，他的任命将在今年秋天的年度股东大会上得到确认。发明了Lilium Jet架构并带领我们走到这一重要关头的公司联合创始人Daniel Wiegand将继续领导公司在创新、新产品和技术方面的活动，他将担任创新与未来计划的总工程师并担任董事董事会成员。
考虑到克劳斯丰富的航空航天经验，我们很高兴他将加入我们的行列。他是Lilium在正确时间的正确领导者，拥有良好的业绩记录和卓越的领导才能。在他的领导下，空中客车A320系列成为世界上最成功的大型商用飞机项目之一，无论是在数量还是产生现金方面。克劳斯目前领导空中客车服务业务，使他直接接触到全球客户机队。
| 除了克劳斯加入团队外，这封股东信还将强调自我们上一次季度更新以来的其他重大进展，包括： | |
| - | 霍尼韦尔/戴恩索和Aernnova分别签订了电动马达和推进悬置系统的合同。 |
| - | 高性能电池的最初生产始于CUSTOMCELLS。 |
| - | 认证进展：目标是在2022年与EASA达成全面认证计划(相当于FAA G-2)。 |
| - | 技术示范机实现了主翼过渡飞行。 |
| - | 我们决定首先在高端市场推出，客户反应强烈。 |
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最新财经动态
虽然Lilium团队在技术、认证、制造和商业方面取得了进展，但我们继续保持并加强严格的预算控制。 2022年第一季度的总现金支出为6700万美元，低于上一季度(2021年第四季度：7300万美元)。截至3月31日，我们的流动资金为3.31亿美元。1
我们正在密切关注欧洲冲突、COVID和一般经济因素对我们业务和规划的影响，但我们预计2022年第二季度的现金支出总额将与第一季度的现金支出总额大体一致。我们的开发计划通过详细设计和工业化阶段的计划推进 预计将从2022年下半年起导致支出和供应商合同活动的增加，我们预计这将导致 按计划在2022年第三季度和第四季度的总现金支出适度上升。话虽如此，我们预计全年现金支出总额将为2.65亿美元。2
今年6月，Lilium与Tumim Stone Capital建立了“股权信贷额度”(ELOC)机制。这一安排将使Lilium能够不时向Tumim出售总额高达7500万美元的新Lilium A类普通股。ELOC使我们能够利用我们股票的流动性 ，同时让我们在发行时间方面具有灵活性，以最大限度地减少稀释。
1 包括现金和现金等价物及其他金融资产
2 以欧元兑美元汇率1.05计算
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初步设计定稿；
喷气式飞机项目现已走向产业化
经过严格的初步设计审查(“PDR”)，由在交付复杂飞机方面具有经验的成熟的外部航空航天专家领导，我们最终达成了Lilium Jet的最佳设计。 这标志着实现我们愿景的一个重要里程碑。我们现在相信，Lilium Jet的设计将提供卓越的性能和客户利益。我们严格的设计和工程流程还产生了一个真正具有颠覆性的飞机平台，我们预计该平台将满足安全和认证要求，为拥有比更传统设计更大的潜在市场和更好的 客户体验的产品系列提供基础，我们相信该产品系列可以规模化建造，并可盈利。
有关飞机的更完整说明，请访问https://vimeo.com/717621938.上的视频
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1个起落架
商用飞机必须能够针对真实世界运行条件下每天遇到的真实任务配置文件执行 ，其中需要预留航程，并且可能会重新尝试着陆 。为此，我们决定增加传统的起落架，让飞行员在标准垂直着陆的同时，有一个后备选项：短程着陆。在垂直着陆开始之前的任何时刻，根据预期的飞机运行规则，保留足够的能量储备，以供飞机改道到备用着陆点 并执行短时间着陆。与更高功率的垂直着陆相比，这种运行着陆的功率需求要低得多，因此可以获得更多的电池能量。因此，集成前着陆能力将为我们的客户提供额外的安全性、灵活性和操作范围的保证。
2机身空气动力学
为了在不影响机舱体积和乘客舒适性的情况下节省重量，我们对机身形状进行了优化。通过减少多余的空间，我们将能够减少机身的整体长度。 这减少了材料和重量，同时仍然在高端的4名乘客的俱乐部机舱或6名乘客的穿梭配置中提供了出色的舒适性 并允许未来的货运变种。
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3节电池
经过几年对数十个候选电池的评估，我们从ZenLabs选择了一种电池技术，该技术可提供最佳功率密度(比功率)和 能量密度(比能量)。该电池既提供垂直起飞和降落所需的功率密度，也提供一系列较长区域任务所需的能量密度。能源保障是北美领先的认可电池和电池测试实验室，其关于电池性能的独立测试数据证实，这项技术能够提供Lilium Jet实现250公里物理射程所需的功率和能量3 以及约175公里的预计有效载荷(不包括储量)的运营范围，并考虑到预期的监管条件。我们相信这种电池设计是目前eVTOL飞机中实际使用的性能最高的电池之一 -它将是Lilium独家用于地区性商业eVTOL应用的电池。
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利用这项技术的电池将由我们的工业合作伙伴CUSTOMCELLS批量生产。 自18个月前开始，Lilium团队继续与CUSTOMCELLS和我们的其他工业合作伙伴携手合作， 建立和测试流程，使质量管理系统与航空航天标准保持一致，监督 系列生产设备的实施，并准备工业升级。我们电池的初始生产于2022年2月开始。 电池是我们电动喷气式飞机架构的核心-随着这一技术和其他技术的改进，我们计划升级 Lilium Jet的性能，随着时间的推移，为我们的客户提供显著的航程和能力升级，以符合我们 扩大飞机规模和扩展产品系列的愿景。喷气式飞机将继续变得更好，经过严格的工业化和监管批准后，新电池将被安装到喷气式飞机中。 |
4台电动喷气式发动机
随着发动机直径增加10%，我们能够将发动机数量从36个减少到30个，现在每个主翼上有9个，每个前鸭翼上有6个。正如我们在上一封 股东信中指出的那样，这次改装将简化设计，降低重量和成本，同时提供更大的飞行稳定性。 改装还使我们能够在喷气式飞机管道中容纳更多的声学衰减，使我们的喷气式飞机具有低噪音特征。
这些设计更改都符合类型认证要求、 目标单位经济性和规模化生产计划。因此，我们现在正满怀信心地朝着组装第一架符合要求的飞机的方向迈进(按照已知的认证规则设计并根据航空航天质量管理体系制造)，定于2023年开始。 作为这一步骤的一部分-并为批量生产做准备-我们于2022年3月31日举办了我们的第一个供应商日。74目前和潜在的供应商来到我们位于德国慕尼黑附近的总部，进行协作讨论并更新Lilium Jet 开发计划。
3 基于飞机发展现状的预测
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产业伙伴关系
Lilium最近宣布与我们的航空电子合作伙伴和投资者霍尼韦尔以及汽车巨头DENSO达成一项重大合作协议，共同开发和规模化制造Lilium电动喷气发动机内的专有高性能电动马达系统。该协议充分利用了两家公司各自的航空航天专业知识和汽车量产能力。这一创新的系统已经研发了近两年，预计将带来卓越的性能和可靠性，运行时零排放。与传统的液冷系统相比，其风冷设计提供了结构上的简单性和易维护性，因此有可能显著降低飞机运营成本。电动马达的转子和定子呈离心式或“径向”式。这降低了组件的重量、制造成本和对异物损坏的敏感性。它还拥有业界领先的功率密度， 第一台原型电动马达旨在从一个重量略高于4公斤的系统中提取超过100千瓦的功率。
在https://lilium.com/newsroom-detail/lilium-partners-honeywell-denso.上阅读完整的新闻稿
此外，我们现在已经与领先的气动结构供应商Aernnova签订了一项长期协议，为Lilium Jet的创新推进悬置系统 设计、制造和提供支持，该系统是构成主翼和鸭式翼型后部的流线型襟翼结构。该系统采用轻质材料，如碳纤维增强复合材料，内置了为飞机提供动力的发动机和支持垂直和水平飞行的矢量系统 。
在https://lilium.com/newsroom-detail/lilium-engages-aernnova.上阅读完整的新闻稿
Lilium最近还与利文特签署了合作协议，利文特是电池行业最大的锂产品生产商之一。根据协议，Lilium和Lient将在高性能电池的创新锂应用方面进行合作 。此次合作还反映了Lilium与 的强大定位，后者是负责任来源的锂的主要供应商之一。
在https://lilium.com/newsroom-detail/lilium-announces-collaboration-with-livent.上阅读完整的新闻稿
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专利保护
我们独特的创新设计也反映在我们最近为保护我们的知识产权而开展的活动中。在去年从空客加盟Lilium担任知识产权主管的Wulf Höflich的领导下，Lilium的工程团队加快了专利申请的速度。最近 周，欧洲专利局(EPO)公布了37份Lilium的最新专利申请(https://lilium.com/newsroom-detail/lilium-files-new-patent-applications)， ，涵盖围绕Lilium Jet的核心技术，涉及多个领域：能源、推进、结构和内饰、航空电子 和定制电气。这些应用证明了我们工程师的独创性，并巩固了Lilium在eVTOL开发中的领先地位。这些文件还让我们离Lilium Jet的商业化更近了一步。这37项专利是Lilium在2021年全年提交的50项专利中的一部分。Lilium还在美国和中国延长专利，以确保其知识产权受到全球保护。
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认证方面的进展
Lilium正在与其主要适航机构--欧盟航空安全局(EASA)密切合作，以取得型号认证的进展。EASA的方法被证明是非常有建设性的。 Lilium获得了Lilium Jet的EASA认证基础(CRI A-01)，这相当于FAA在2020年发布的G-1问题论文的里程碑。EASA认证基础是专门为小型eVTOL飞机设计的。EASA对eVTOL飞机所要求的安全标准与大型商用飞机(如波音或空中客车公司生产的飞机)所要求的安全标准相似，每10亿飞行小时(或行业用语为10^-9)最多有一架飞机损失。
Lilium目前正在与EASA合作，以实现下一个重要里程碑，即认证计划的协议，其中包括证明我们的飞机符合规定的认证要求的合规手段 。Lilium已经离这一里程碑又近了一步，这相当于FAA G-2问题文件。 今年早些时候，我们的团队向EASA提交了一整套合规手段提案。我们的下一步是与EASA就认证计划 达成一致，我们的目标是在2022年底之前完成认证，并在2025年获得Lilium Jet的目标型号认证。
Lilium正在根据美国和欧盟之间的双边航空安全协议的规定，寻求与美国联邦航空管理局(FAA)同时对飞机进行验证。Lilium与FAA的关系是通过EASA管理的。Lilium目前正在向巴西国家民航局(ANAC)准备类型证书验证申请，该申请也将于2022年第二季度末通过EASA提交。
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此外，Lilium于今年4月成功完成了与EASA的第二次设计组织审批(DOA)审核，确认该公司正在遵循与监管机构 商定的严格设计流程。Lilium正在寻求提前完成之前的目标时间表。随着第三次DOA审核已计划在今年晚些时候进行，Lilium与EASA密切合作，现在的目标是在2023年完成第四次也是最后一次DOA审核。这一进展反映了Lilium作为一家航空航天公司的持续发展，并有助于降低Lilium Jet型号认证的时间表风险。
2022年5月25日，Lilium在Lilium位于德国南部的工厂 接待了一个来自EASA的高级代表团，其中包括认证董事的Rachel Daeschler和通用航空和垂直起降的负责人David Solar，以了解Lilium在认证、组织、工程设施、制造 以及测试和模拟方面取得的进展。
Lilium于2022年5月25日接待了EASA代表团，从左至右：Lilium适航性负责人Bhavesh Mandalia；EASA eVTOL和轻型UAS部门经理Volker Arnsmeier；EASA通用航空和VTOL部门负责人David Solar；Lilium首席工程师Luigi Ricci Moretti；Lilium首席技术官阿拉斯泰尔·麦金托什；EASA认证董事的Rachel Daeschler；EASA设计组织和试验部门负责人Julian Hall；Lilium试验和实验主管William Hirst
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在https://www.youtube.com/watch?v=yRx_iwGZl3s.上观看飞行测试视频
试飞
我们非常高兴地宣布，我们在主翼实现了 过渡。过渡代表着垂直升力和高效机翼升力之间的重要且具有技术挑战性的阶段。主翼过渡的成功性能是对我们的飞行物理模型和我们的整体技术方法的重大验证。我们认为，这是全尺寸电动喷气式飞机首次成功地从悬停状态过渡到机翼飞行状态。
我们的Phoenix2演示器在西班牙成功执行了预定的飞行计划。在2022年4月完成了第一阶段的飞行后，飞机的飞行速度提高到了70kt，每周的航班数量翻了一番。
当演示飞机在过渡后达到更高的速度时，升力完全由机翼产生。这就是飞机优化的固定翼形状展示其充分潜力以实现区域任务的航程和速度要求的地方。Phoenix2示威者目前几乎每天都在飞行，在不进行维护的情况下。
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试飞活动为Lilium Jet设计提供了重要的 实际验证。
在技术层面上， 演示飞行的结果证实了我们计算流体力学(CFD)预测的准确性，以及我们通过风洞测试获得的数据。 |
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商业进步
宣布我们的高级四人‘俱乐部机舱’配置和我们打算为商务机和私人航空部门提供服务的消息引起了业界和私人的强烈兴趣 。我们相信，喷气式飞机的设计，包括一个宽敞的高级客舱，使Lilium Jet独一无二地服务于高端市场。
最近在日内瓦举行的2022年欧洲商务航空会议和展览会(EBACE)上的客户讨论中再次证实了这一点。Lilium已经与两家主要的商务机公司合作：NetJets和LuxAviation，这两家公司在我们最近的股东更新中宣布了这一消息，LuxAviation计划支持Lilium在欧洲建立高端航空业务。
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我们预计，这一高端市场仍将是一个重要的业务贡献者，即使我们通过六人穿梭配置在更高容量的地区市场扩大我们的销售。
高级四人‘俱乐部客舱’ 配置和六人航天飞机配置将共享相同的认证基础。 |
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未来的计划
开拓精神、远见和创业勇气植根于Lilium的DNA中。Lilium的雄心是在未来几年继续推进新的计划和创新， 旨在通过更大的外形规格、更长的续航里程和电池的不断改进来彻底改变电动空中移动性，并继续 专注于降低客户和乘客的服务成本。
Lilium的长期技术战略将由我们的联合创始人Daniel带头 ，他的新角色是创新和未来计划的总工程师。丹尼尔的激情和强项是航天工程。他的新角色将使他能够专注于让莉莉姆保持在尖端。
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结论
总而言之，所有这些成就结合在一起，证实了我们选择的Lilium Jet设计能够在满足认证标准的同时，实现所需的任务概况和业务计划。
我们现在进入了公司发展的关键阶段，我们正在推动Lilium Jet的工业化和与第一批客户的商业推出。在接下来的几个月里，随着我们组织的发展势头不断增强，我们将随时向您通报下一步的成就，特别是：
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| - | 我们新任首席执行官克劳斯·罗维的入职 |
| - | 100kt及以上高速试飞 |
| - | 与一级航空航天供应商进一步签约 |
| - | 下一个认证里程碑 |
| - | 我们范堡罗国际航展的商业进展和最新情况 |
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| /s/Daniel Wiegand | /s/杰夫·理查森 |
| 丹尼尔·维甘德 | 杰夫·理查森 |
| 创始人兼首席执行官 | 首席财务官 |
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投资者活动
| - | Lilium在Form 20-F上发布了2021年年度报告 |
(包括经审计的合并财务报表) 2022年3月30日
| - | 第二季度商业动态 |
| - | Lilium资本市场日将于2022年秋季举行 |
| - | 股东周年大会将于2022年10月底前举行4 |
联系人
投资者关系
邮箱：Investors@lilium.com
Www.investors.lilium.com
4 根据荷兰《新冠肺炎临时措施法》，并为确保在新冠肺炎相关中断后有效利用公司资源，Lilium选择使用所提供的延长时间框架，将发布荷兰 年度报告和召开公司股东周年大会的时间推迟到2022年10月底。详情将在适当时候在投资者关系网站上提供。
| 商业更新&boxv；2022年第一季度 | 14 |
关于Lilium
百合(纳斯达克： LILM)正在创造一种可持续、可访问的高速区域人员和货物运输模式。使用Lilium Jet，一种全电动垂直起降喷气式飞机，提供领先的容量、低噪音和高性能，运行排放为零， Lilium正在加速航空旅行的脱碳。Lilium的800多人团队包括大约450名航空航天 工程师和一个负责交付航空史上一些最成功的飞机的领导团队，与航空航天、技术和基础设施领导者合作，并在德国、美国和巴西宣布了计划中的发射网络。Lilium成立于2015年，其总部和制造设施位于德国慕尼黑，在欧洲和美国设有团队。要了解更多信息，请访问Lilium.com。
前瞻性陈述
本新闻稿包含符合联邦证券法含义的前瞻性陈述，包括但不限于有关Lilium N.V.提出的业务和商业模式、Lilium N.V.及其子公司(统称为“Lilium 集团”)运营或打算运营的市场和行业、Lilium集团业务分阶段商业化和推出的预期时间。我们成功为我们的知识产权申请专利的能力、我们创新的未来表现以及Lilium集团的业务和商业模式的预期结果，包括分阶段推出的结果。这些前瞻性陈述 通常由“相信”、“项目”、“预期”、“预期”、“估计”、“打算”、“战略”、“未来”、“机会”、“计划”、“可能”、“应该”、“将会”、“将是”、“将会继续”、“可能会 结果”以及类似的表达方式来识别。此类陈述基于管理层对当前可用信息的信念或解释。前瞻性陈述是对未来事件的预测、预测和其他陈述，基于管理层对未来事件的当前预期，并基于假设，受到重大风险和不确定性的影响， 随时可能发生变化。Lilium集团在一个快速变化的新兴行业中运营，并将继续运营。每天都会出现新的风险。鉴于这些风险和不确定性，您不应依赖或过度依赖这些前瞻性陈述。, 包括有关Lilium飞行测试活动的时间或预期结果以及发射时间的任何声明 或任何拟议的eVTOL网络或预期商业活动的运营方式。实际事件或结果可能与预测或前瞻性陈述中包含的内容大不相同。
许多因素可能会导致未来实际事件与本新闻稿中的前瞻性陈述大不相同，包括但不限于以下风险： (I)新冠肺炎对百合集团业务的影响；(Ii)百合集团实现其最近与Qell收购公司业务合并的预期好处的能力；(Iii)百合集团维持其证券在纳斯达克上市的能力；(Iv)Lilium证券的市场价格可能会因各种因素而波动，例如Lilium集团将在其中运营的竞争环境的变化、Lilium集团将在其中运营的行业监管框架、Lilium集团的业务和运营的发展，以及其资本结构的任何未来变化；(V) Lilium集团执行其业务计划、运营模式、预测和其他预期以及发现和实现额外商机的能力；(Vi)Lilium集团及其合作伙伴无法达到Lilium喷气式飞机和任何相关基础设施的预期规格；(Vii)Lilium集团将运营的行业的总体经济衰退或总体系统变化，包括涉及Lilium或Lilium集团的竞争对手之一的负面安全事件 ，导致对Lilium集团的喷气式飞机或服务的需求减少；(Viii)Lilium集团及其目前和未来的业务合作伙伴未能成功地开发Lilium集团的业务并将其商业化，或其这样做的能力出现重大延误；(Ix)Lilium集团可能永远不会实现或保持盈利；(X)Lilium集团将需要筹集额外的 资本来执行其业务计划, 可能无法以可接受的条款获得或根本无法获得；(Xi)Lilium集团在管理其增长、在开发阶段之间转移或扩大业务方面可能遇到 困难；(Xii)第三方供应商、组件制造商或服务提供商合作伙伴无法完全和及时地履行其义务或提供Lilium集团客户期望的高水平客户服务，以及由于新冠肺炎疫情、通胀压力或其他原因导致Lilium集团供应链中断的影响；(十三)Lilium Group的喷气式飞机没有达到预期的性能，Lilium Group的喷气式飞机阵容生产延迟 ，或Lilium Group喷气式飞机产品系列的所有方面寻求全面认证的延迟，导致Lilium集团商业化和推出任何 或所有预期Lilium喷气式飞机的预期时间框架总体延迟；(Xiv)Lilium集团成功运营喷气式飞机和业务运营所需的技术被延迟、无法获得、无法以商业预期价格获得、未经过充分测试、未获得乘客使用认证，或无法根据Lilium集团目前的预期和预期需求提供给Lilium集团；(Xv)Lilium集团财务报告内部控制中发现的任何重大弱点，如果不纠正，可能对Lilium集团财务报告的可靠性产生不利影响。(Xvi)与Lilium Group的喷气式飞机、技术有关的产品责任诉讼、民事或损害赔偿索赔或监管程序, (Xvii)Lilium集团无法获得或保护其知识产权；(Xviii)与Lilium的潜在合作伙伴和供应商之间的任何商业交易或战略联盟的最终条款可能与当前预期的条款存在实质性差异，包括重大差异；(Xix) 有关Lilium集团、其员工、董事、管理层、股东、关联方或Lilium创始人的负面宣传； 和(Xx)与外币汇率不时变化相关的货币波动风险。上述因素列表 并非详尽无遗。前瞻性陈述仅在其发表之日起发表。告诫您不要过度依赖前瞻性陈述，Lilium集团没有义务也不打算更新或修改这些前瞻性 陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。Lilium集团不向您保证它将实现其预期。有关风险、不确定因素和其他事项的详细清单和描述，请参阅我们提交给美国证券交易委员会(美国证券交易委员会)的截至2021年12月31日的年度报告中题为“风险因素”的章节 (截至2021年12月31日的Form 20-F年度报告) 以及我们提交给美国证券交易委员会(“SEC”)的其他文件，所有这些文件均可在www.sec.gov上查阅。 这些前瞻性评估应与有关Lilium集团的业务、市场、在2021年Form 20-F和我们提交给美国证券交易委员会的其他文件中提到的条件 和其他不确定性。可归因于Lilium集团或代表其行事的任何人的所有前瞻性陈述均受本警告性声明的明确限制。
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