捷蓝航空的交易面临着非常巨大的监管障碍。董事会认为捷蓝航空的交易不太可能获得监管部门的批准，特别是在国家能源局生效的情况下。

考虑到NEA在全国各地对捷蓝航空和美国航空的激励措施进行调整，捷蓝航空拟议的资产剥离极不可能解决美国司法部的担忧。美国司法部现任反垄断领导层对资产剥离补救措施的有效性深表怀疑，并倾向于寻求阻止交易，而不是接受基于资产剥离的和解。

捷蓝航空的要约将几乎所有重大的收盘风险都放在了精神航空的股东身上。 捷蓝航空提出的要约条件允许，如果道琼斯指数、标准普尔500指数或纳斯达克-100指数从2022年5月13日起下跌超过10%，捷蓝航空就不会完成收购要约。 由于市场状况的波动和股市的波动，精神航空的股东将面临重大风险。

捷蓝航空收购SPIRIT的债务融资仍然值得怀疑。根据捷蓝航空的说法，融资承诺书的到期日为自承诺书之日起14个月，某些可能的延期受(未披露的)条件的制约。SPIRIT董事会认为，捷蓝航空任何收购的监管审查和挑战流程可能需要超过14个月的时间。

捷蓝航空的虚幻报价还将剥夺SPIRIT利益相关者预计将从Frontier合并中获得的长期利益：

合并后的公司每年将为消费者节省10多亿美元。

我们的客人将从更多地方的超低票价、更高的可靠性和全国范围内可持续、负担得起的旅行中受益。

作为美国最具竞争力的超低票价航空公司的一部分，我们的精神航空公司将从更好的职业机会和更稳定的工作中受益。