附件99.1

Copa Holdings报告2022年第一季度财务业绩

巴拿马巴拿马城-2022年5月11日COPA Holdings，S.A.(纽约证券交易所代码：CPA)今天公布了2022年第一季度(1Q22)的财务业绩。术语“Copa Holdings”和“本公司”是指合并后的实体。除非另有说明，以下财务信息是根据国际财务报告准则(IFRS)列报的。见所附的非国际财务报告准则财务信息与本收益新闻稿财务表格部分所列国际财务准则财务信息的对账。除另有说明外，所有与上一季度的比较均指2019年第一季度(19年第一季度)(本公司认为，由于新冠肺炎疫情在2020年和2021年的重大影响，该季度的比较比同比更相关)。

运营和财务亮点

▪

Copa Holdings公布本季度净利润为1980万美元，合每股0.47美元，而19年第一季度净利润为8940万美元，每股收益为2.11美元。剔除特殊项目，该公司将报告净利润为2950万美元，合每股0.70美元。本季度的特别项目为970万美元，包括与公司可转换票据相关的未实现按市值计价的亏损以及金融投资价值的变化。

▪

Copa Holdings公布本季度营业利润为4480万美元，营业利润率为7.8%，而19年第一季度的营业利润为1.129亿美元。

▪

2012年第一季度总收入为5.716亿美元，占19年第一季度收入的85.0%。22年第一季度的客运收入比19年第一季度增长了83.4%，而货运收入比19年第一季度增长了40.6%。每可用座位英里收入(RASM)为10.2美分，比19年第一季度下降3.0%。

▪

本季度不含燃料的每可用座位英里运营成本(Ex-Fuel CASM)比第一季度下降1.6%，至6.0美分。

▪

以可用座位里程(ASM)衡量，22年第一季度的运力是19年第一季度运力的87.6%。

▪

本季度末，该公司拥有约12亿美元的现金、短期和长期投资，占过去12个月收入的65%。

▪

本季度结束时，该公司的总债务(包括租赁负债)为16亿美元。

▪

在本季度，该公司接收了2架波音737 Max 9飞机。

▪

包括目前暂时储存的3架波音737-700飞机和1架波音737-800货机，Copa Holdings在本季度末拥有93架飞机-68架波音737-800、16架波音737 Max 9和9架波音737-700，而在新冠肺炎疫情爆发之前，该公司的机队有102架飞机。

▪

Copa航空公司本季度的准点率为91.3%，航班完成率为99.3%，再次使该航空公司跻身行业最佳之列。

▪

在本季度，该公司宣布了从2022年6月开始的两个新目的地-哥伦比亚的圣玛尔塔和委内瑞拉的巴塞罗那。


1

附件99.1

综合财务

运营要点(&O)

1Q22

1Q19 (3)

差异与19年第一季度

4Q21

差异与第三季度21

营收客运量(2000)

2,285

2,588

-11.7%

2,214

3.2%

营收客运量(2000)

3,476

3,830

-9.2%

3,369

3.2%

RPM(百万)

4,585

5,345

-14.2%

4,265

7.5%

ASM(百万)

5,623

6,415

-12.4%

5,109

10.1%

载荷系数

81.5%

83.3%

-1.8 p.p.

83.5%

-1.9 p.p.

收益率(美元美分)

11.8

12.1

-2.7%

12.7

-6.9%

PRASM(美元美分)

9.6

10.1

-4.8%

10.6

-9.0%

RASM(美元美分)

10.2

10.5

-3.0%

11.3

-9.7%

CASM(美元美分)

9.4

8.7

7.5%

8.1

15.7%

调整后的CASM(美元美分)(1)

9.4

8.7

7.5%

9.0

4.2%

不包括CASM燃料(美元美分)

6.0

6.1

-1.6%

5.2

15.2%

调整后的CASM，不包括燃料(美元美分)(1)

6.0

6.1

-1.6%

6.1

-1.7%

燃料加仑消耗量(百万)

66.5

81.2

-18.1%

61.0

9.1%

平均每加仑燃油价格(美元)

2.87

2.09

37.4%

2.43

18.0%

平均运输长度(英里)

2,007

2,065

-2.8%

1,926

4.2%

平均舞台长度(英里)

1,298

1,299

0.0%

1,254

3.5%

出发的航班

27,190

33,329

-18.4%

25,458

6.8%

营业时间

88,474

110,089

-19.6%

80,710

9.6%

平均飞机使用率(小时)(2)

11.1

11.6

-4.5%

11.3

-1.9%

营业收入(百万美元)

571.6

672.2

-15.0%

575.0

-0.6%

营业利润(亏损)(百万美元)

44.8

112.9

-60.3%

161.3

-72.2%

调整后营业利润(亏损)(百万美元)(1)

44.8

112.9

-60.3%

115.8

-61.3%

营业利润率

7.8%

16.8%

-9.0 p.p.

28.1%

-20.2 p.p.

调整后的营业利润率(1)

7.8%

16.8%

-9.0 p.p.

20.1%

-12.3 p.p.

净利润(亏损)(百万美元)

19.8

89.4

-77.9%

118.3

-83.3%

调整后净利润(亏损)(百万美元)(1)

29.5

89.4

-67.0%

81.7

-63.9%

基本每股收益(美元)

0.47

2.11

-77.7%

2.78

-83.1%

调整后基本每股收益(美元)(1)

0.70

2.11

-66.7%

1.92

-63.4%

用于计算基本每股收益的股份(2000)

42,006

42,478

-1.1%

42,533

-1.2%

(1)

不包括特殊项目。这份收益报告包括对非国际财务报告准则财务指标与可比国际财务报告准则的调整。

(2)

平均飞机使用率是根据公司的现役机队计算的，不包括储存中的飞机。

(3)

本公司认为，由于新冠肺炎疫情对2020年的重大影响，与2019年的比较比与去年同期的比较更具相关性。


2

附件99.1

管理层对22季度业绩的评论

由于新冠肺炎奥密克戎的影响后需求复苏，尽管燃料价格上涨，科帕控股报告了一个盈利的季度。这些结果还反映了该公司在以较低的单位成本运营的同时提高产能的能力。

第一季度，公司实现净利润1,980万美元，营业利润4,480万美元，营业利润率7.8%。剔除特殊项目，包括与公司可转换票据相关的970万美元未实现按市值计价的亏损以及金融投资价值的变化，公司将报告净利润2950万美元。

尽管由于奥密克戎变种对可用船员数量的影响，公司原计划在本季度取消了约4%的离职计划，但公司19年第一季度ASM的运行率为87.6%，而21年第四季度的运力为83.1%。

2012年第一季度总收入为5.716亿美元，占19年第一季度收入的85.0%。22年第一季度客运收入达到19年第一季度水平的83.4%，而22年第一季度货运收入比19年第一季度增长40.6%。主要受奥密克戎变体对乘客需求的影响，与19年第一季度相比，收益率下降2.7%至11.8美分，载客率下降1.8个百分点至81.5%，导致每可用座位英里收入为10.2美分，或较19年第一季度下降3.0%。

由于燃料成本上升，单位成本(CASM)为9.4美分，比19年第一季度增长7.5%。不包括燃料，CASM的收入为6.0美分，与19年第一季度相比下降了1.6%，而19年第一季度的运力为87.6%。

该公司本季度末的现金余额为12亿美元，占过去12个月收入的65%。

尽管在2012年第一季度取得了积极的财务业绩，而且需求环境正在复苏，但由于航空燃油价格在历史上处于淡季的季度大幅上涨，该公司预计第二季度的利润率将会下降。

该公司拥有经过验证的非常强大的商业模式，其基础是从其美洲枢纽运营最好和最方便的拉丁美洲内部旅行网络®基于巴拿马优越的地理位置、较低的单位成本、最佳的准时业绩和最强劲的资产负债表。展望未来，公司期望利用其强劲的资产负债表、领先的流动资金状况和较低的成本基础，通过实施进一步加强其网络、产品和成本竞争力的计划，继续加强其长期竞争地位。


3

附件99.1

2022年展望

由于新冠肺炎及其变种疫情的持续不确定性，该公司将仅提供2022年第二季度的财务指导，以及2022年全年的初步产能和CASM(不含燃料)指导。

考虑到燃油价格上涨等因素的影响，该公司预计其22季度的营业利润率将在约3%至5%的范围内。该公司预计，22年第二季度的产能将达到约59亿台ASM，占19年第二季度ASM的96%。

财务展望

2Q22
导向

1Q22

运力(2019年的百分比)

~96%

87.6%

营业利润率

~3-5%

7.8%

考虑到这一前景，装载率约为86%，单位收入(RASM)约为11.3美分，不含燃料的单位成本(Ex-Fuel CASM)约为6.0美分，综合燃料价格为每加仑4.00美元。

2022年全年，该公司预计将运营约98%的2019年ASM，并提供约5.9美分的CASM ex-Fuel。

综合第一季度业绩

营业收入

2012年第一季度的综合收入总计5.716亿美元，主要由客运收入推动。

客运收入总计5.413亿美元，与2019年同期相比下降了16.6%，运力下降了12.4%。第一季度的业绩主要由飞行客票收入和与乘客相关的辅助收入组成。

 

货运和邮件收入总计2150万美元，与2019年同期相比增长40.6%，这与更高的货运量和收益有关。

  

其他营业收入总计880万美元，主要来自非Air ConnectMiles合作伙伴的收入。

运营费用

燃料总计1.913亿美元，比2019年同期增长12.4%，消耗减少18.1%，有效燃料价格上涨37.4%。

 

工资、薪金、福利和其他员工支出总额为8980万美元，与2019年同期相比下降了21.0%，主要是由于裁员。

 

乘客服务总额为1,560万美元，较2019年同期下降39.0%，原因是乘客减少9.2%，以及临时新冠肺炎生物安全协议简化了机上产品供应。

 

机场设施和手续费总计4580万美元，与2019年同期相比增长0.9%，主要与机场费用上涨有关，主要是在美国。

 

销售和分销总额为4600万美元，与2019年同期相比下降了13.4%，原因是该季度的销售额低于19年第一季度。

 

4

附件99.1

维护、材料和维修总额为2340万美元，比2019年同期下降16.7%，原因是飞行时数减少19.4%，与简化机队相关的材料和部件维修减少。

 

折旧和摊销总额为6,330万美元，主要包括自有和租赁的飞行设备、维护活动和IT系统摊销，与19年第一季度相比下降7.2%，主要是由于机队规模减少。

 

航班运营主要与飞越费用有关，总计2200万美元，与2019年同期相比下降了14.8%，原因是离港次数减少了18.4%。

 

其他营运及行政开支合共3,000万美元，较19年第一季度增加1.3%，主要包括资讯科技系统开支、飞机引擎租赁、飞机保险及货运开支，以及其他管理费用。

营业外收入(费用)

合并的营业外收入(支出)导致净支出(2440万美元)。

 

融资成本总计(2,040万美元)，主要包括可转换票据利息支出1,020万美元、贷款利息和佣金支出620万美元以及与经营租赁相关的利息费用110万美元。

 

金融收入总计250万美元的投资收益。

 

外汇波动带来的收益(损失)导致290万美元的收益，主要是由巴西雷亚尔和哥伦比亚比索的升值推动的。

衍生品的公允价值净变化与公司的可转换票据相关的未实现市值亏损合计为净额(680万美元)。

 

其他营业外收入(支出)合计为(270万美元)与金融投资价值变化有关的按市值计价的未实现亏损。


5

附件99.1

关于科帕控股

Copa Holdings是拉丁美洲领先的客运和货运服务提供商。该公司通过其运营子公司向北美、中美洲、南美洲和加勒比海地区的国家提供服务。欲了解更多信息，请访问：www.Copaair.com。

联系人：Copa Holdings S.A.

投资者关系：

Ph: 011 507 304-2774

Www.Copaair.com(IR部分)

本新闻稿包括1995年私人证券诉讼改革法所指的“前瞻性陈述”。此类前瞻性陈述是基于当前的计划、估计和预期，并不是对未来业绩的保证。它们是基于管理层的预期，涉及几个业务风险和不确定性，任何风险和不确定性都可能导致实际结果与前瞻性陈述中表达或暗示的结果大不相同。公司不承担更新或修改任何前瞻性陈述的义务。本新闻稿中与前瞻性陈述有关的风险和不确定性属于Copa Holdings公司提交的披露文件中披露的风险和不确定性，因此，可能会在不事先通知的情况下发生变化。


6

附件99.1

Copa Holdings，S.A.

损益表-国际财务报告准则

(千美元)

未经审计

未经审计

%

未经审计

%

1Q22

1Q19

变化

4Q21

变化

营业收入

客运收入

541,255

648,790

-16.6%

540,571

0.1%

货邮收入

21,537

15,316

40.6%

25,849

-16.7%

其他营业收入

8,790

8,063

9.0%

8,575

2.5%

营业总收入

571,582

672,169

-15.0%

574,995

-0.6%

运营费用

燃料

191,256

170,163

12.4%

149,057

28.3%

工资、薪金、福利及其他雇员开支

89,759

113,662

-21.0%

80,434

11.6%

旅客服务

15,607

25,571

-39.0%

12,204

27.9%

机场设施及手续费

45,787

45,362

0.9%

42,863

6.8%

销售和分销

46,033

53,133

-13.4%

43,706

5.3%

维护、材料和维修

23,350

28,047

-16.7%

(19,620)

-219.0%

折旧及摊销

63,303

68,187

-7.2%

59,828

5.8%

飞行操作

22,039

25,875

-14.8%

19,173

14.9%

其他营运及行政费用

29,674

29,285

1.3%

26,057

13.9%

总运营费用

526,809

559,284

-5.8%

413,703

27.3%

营业利润/(亏损)

44,774

112,885

-60.3%

161,292

-72.2%

营业外收入(费用)：

融资成本

(20,445)

(14,022)

45.8%

(21,177)

-3.5%

财政收入

2,545

5,954

-57.3%

2,571

-1.0%

外汇波动的收益(损失)

2,917

(5,960)

-149.0%

(2,508)

-216.3%

衍生工具公允价值净变动

(6,752)

-

-100.0%

(8,922)

-24.3%

其他营业外收入(费用)

(2,664)

(825)

223.0%

(1,158)

130.0%

营业外收入/(费用)总额

(24,398)

(14,853)

64.3%

(31,194)

-21.8%

税前利润

20,376

98,032

-79.2%

130,098

-84.3%

所得税费用

(617)

(8,600)

-92.8%

(11,837)

-94.8%

净利润/(亏损)

19,759

89,431

-77.9%

118,261

-83.3%

易办事

基本信息

0.47

2.11

-77.7%

2.78

-83.1%

用于计算的份额：

基本信息

42,006,022

42,477,761

42,533,036

7

附件99.1

Copa Holdings、S.A.及其子公司

综合财务状况表

(千美元)

2022年3月

2021年12月

资产

(未经审计)

流动资产

现金和现金等价物

249,014

211,081

短期投资

771,074

806,340

现金、现金等价物和短期投资总额

1,020,088

1,017,421

-

-

应收账款净额

125,989

90,618

关联方应收账款

1,598

1,832

消耗性零件和供应品，净额

80,690

74,778

预付费用

34,268

31,148

预付所得税

16,095

16,938

其他流动资产

6,497

6,054

265,137

221,368

流动资产总额

1,285,225

1,238,789

长期投资

204,810

199,670

长期应收账款

-

-

长期预付费用

6,195

6,727

财产和设备，净额

2,625,393

2,512,704

使用权资产

149,230

166,328

无形的、净的

78,381

81,749

递延税项资产

30,911

28,196

其他非流动资产

15,497

14,098

非流动资产总额

3,110,417

3,009,472

总资产

4,395,642

4,248,261

负债

贷款和借款

151,234

196,602

租赁负债的当期部分

74,571

73,917

应付帐款

126,899

112,596

应付关联方账款

19,113

7,948

空中交通责任

625,309

557,331

常客递延收入

97,040

95,114

应缴税金

40,557

32,600

员工福利义务

28,487

32,767

应付所得税

4,293

3,835

其他流动负债

1,206

786

流动负债总额

1,168,709

1,113,496

长期贷款和借款

1,329,125

1,229,031

租赁责任

86,787

104,734

确定福利负债净额

7,547

7,670

衍生金融工具

275,090

268,338

递延税项负债

18,885

18,782

其他长期负债

216,979

206,813

非流动负债总额

1,934,413

1,835,368

总负债

3,103,122

2,948,864

股权

-

-

A类--已发行34,012,597张，未发行30,643,923张

21,324

21,289

Class B - 10,938,125

7,466

7,466

额外实收资本

99,849

98,348

库存股

(205,074)

(176,902)

留存收益

1,367,866

1,324,022

净利润

19,759

43,844

其他综合损失

(18,670)

(18,670)

总股本

1,292,520

1,299,397

权益负债总额

4,395,642

4,248,261

8

附件99.1

Copa Holdings、S.A.及其子公司

合并现金流量表

截至3月31日的三个月，

(单位：千美元)

2022

2021

2020

(未经审计)

(未经审计)

(未经审计)

经营活动产生的(用于)现金流量

169,336

(892)

106,340

(用于)投资活动的现金流

(120,515)

(86,697)

19,795

融资活动产生的现金流

(10,888)

162,325

55,058

现金及现金等价物净增加情况

37,933

74,736

181,193

1月1日的现金和现金等价物

211,081

119,065

158,732

3月31日的现金和现金等价物

$249,014

$193,801

$339,925

短期投资

771,074

898,453

672,721

长期投资

204,810

111,001

114,277

截至3月31日的现金和现金等价物及投资总额

$1,224,898

$1,203,255

$1,126,923


9

附件99.1

Copa Holdings，S.A.

非《国际财务报告准则》财务计量对账

本新闻稿包括以下非国际财务报告准则财务指标：调整后的营业利润、调整后的净利润、调整后的基本每股收益、不含燃料的营业资本资产管理和现金积累。之所以提供这一补充信息，是因为我们认为它是我们经营业绩的有用指标，并有助于将我们的业绩与航空业其他公司的业绩进行比较。这些措施不应单独考虑，而应与可比的“国际财务报告准则”措施，特别是营业利润和净利润一起考虑。以下是这些非《国际财务报告准则》财务衡量标准与可比《国际财务报告准则》衡量标准的对账：

调整后营业利润的对账

和调整后的净利润

1Q22

1Q21

4Q21

1Q19

报告的营业利润

$44,774

$(77,081)

$161,292

$112,873

减去：租赁飞机退货准备金

$45,519

调整后的营业利润

$44,774

$(77,081)

$115,773

$112,873

报告的净利润

$19,759

$(110,733)

$118,261

$89,431

减去：租赁飞机退货准备金

$45,519

新增：衍生工具公允价值净变动

$6,752

$15,663

$8,922

增列：金融投资公允价值净变动

$2,979

调整后的净利润

$29,490

$(95,070)

$81,664

$89,431

调整后基本每股收益的对账

1Q22

1Q21

4Q21

1Q19

调整后的净利润

$29,490

$(95,070)

$81,664

$89,431

用于计算基本每股收益的股份

42,006

42,571

42,533

42,478

调整后基本每股收益(调整后基本每股收益)

$0.70

$(2.23)

$1.92

$2.11

调整后的每ASM运营成本的对账

不包括燃料(调整后的CASM不包括燃料)

1Q22

1Q21

4Q21

1Q19

报告的每个ASM的运营成本(以美元为单位)

9.4

9.0

8.2

8.7

每个ASM租赁飞机拨备的返还(美元美分)

-

-

(0.8)

-

调整后的每ASM运营成本(单位：美分)

9.4

9.0

9.0

8.7

每ASM飞机燃料成本(单位：美分)

3.4

2.5

2.9

2.7

调整后的每ASM运营成本(不包括燃料)(单位：美分)

6.0

6.6

6.1

6.1

10