附件99.1
梅萨航空集团公布2022财年第二季度业绩
May 9, 2022
凤凰城，2022年5月9日(环球通讯社)--梅萨航空集团(纳斯达克市场代码：MESA)今天公布了2022财年第二季度的财务和经营业绩。
财务摘要第二季度：
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税前亏损5520万美元，净亏损4280万美元，稀释后每股亏损1.19美元。 |
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调整后净亏损11,030万美元，或稀释后每股0.29美元。 |
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调整后的净亏损不包括与12架待售CRJ飞机有关的3950万美元(税前)非现金费用。 |
季度亮点：
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梅萨在本季度收到了其第三架737-400F货机。 |
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增加了一个额外的E175飞行模拟器。 |
本财年第二季度业绩：
MESA公司22财年第二季度的业绩反映出净亏损4280万美元，或每股稀释后收益1.19美元，而21财年第二季度净收益为570万美元，或每股稀释后收益0.14美元。梅萨公司22财年第二季度调整后税前亏损1与调整后的税前收入相比，为1310万美元121财年第二季度为1,210万美元。调整后的税前收入同比减少2520万美元，主要是由于上班时间减少和PSP计划的影响。
董事长兼首席执行官乔纳森·奥恩斯坦说：“虽然对我们产品的需求仍然强劲，但我们本季度的财务业绩反映了飞行员减员加剧的持续挑战。1月份，我们的运营和财务表现受到与Covid相关的较高飞行员缺勤率的显著影响，自那以来已有所回落。我们仍然专注于采取措施解决飞行员自然减员问题，包括增加招聘、模拟器能力和培训能力，整个行业的飞行员短缺加剧了这一问题。“
第二财季详情：
2022年第二季度的总运营收入为1.232亿美元，比2021年第二季度的9730万美元增加了2590万美元(26.7%)。合同收入增加了3030万美元。这是由于我们的合作伙伴恢复了正常费率，去年与PSP计划相关的费率暂时降低了。这些都被办公时间的减少部分抵消了。根据公认会计原则，MESA 2022年第二季度的业绩包括确认80万美元的以前递延收入，而2021年第二季度递延收入为490万美元。剩余的递延收入余额将在航班在合同剩余期限内完成时予以确认。
梅萨调整后的EBITDA12022年第二季度为1580万美元，而2021年第二季度为4150万美元，调整后的EBITDAR12022年第二季度为2520万美元，而2021年第二季度为5150万美元。
在营运方面，于2022年第二季度，本公司的美国航空及美联航的可控完工率分别为96.8%及96.7%。相比之下，2021年第二季度美国航空的可控完工率为99.8%，美联航为100.0%。这不包括因天气和空中交通管制而取消的航班。由于与Covid相关的取消减少，我们对美国航空和美联航的可控完成率在3月份都达到了99.9%。
关于包括所有取消的总完成率，MESA报告称，2022年第二季度，美国航空的总完成率为93.5%，美联航为93.7%。相比之下，2021年第二季度，美国航空的总完成率为95.0%，美联航为94.2%。
1 请参阅非公认会计准则财务措施的对账
流动性和资本资源：
该季度末，MESA的无限制现金和等价物为7590万美元。截至2022年3月31日，该公司的总债务为6.52亿美元，主要以飞机和发动机为抵押。
舰队：
在截至2022年3月31日的三个月中，公司总收入的47%来自我们与美联航的合同，46%来自美国航空，1%来自DHL，6%来自将飞机租赁给第三方。
以下是我们22财年按合作伙伴和机队类型划分的当前和未来机队计划：
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机队计划(2012财年) |
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Q1 (Dec '21) |
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Q2 (Mar '22) |
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Q3 (Jun '22) |
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Q4 (Sep '22) |
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实际 |
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实际 |
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预测 |
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预测 |
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E-175 - UA |
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80 |
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80 |
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80 |
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80 |
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CRJ-900-AA |
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40 |
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40 |
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40 |
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40 |
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737-400F - DHL |
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2 |
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3 |
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3 |
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3 |
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小计 |
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122 |
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123 |
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123 |
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123 |
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CRJ-700租赁 |
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17 |
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18 |
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20 |
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20 |
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CRJ-700将租赁给第三方 |
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3 |
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2 |
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- |
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|
- |
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|
CRJ备用/停放 |
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25 |
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13 |
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13 |
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13 |
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持有待售的CRJ |
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- |
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12 |
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|
12 |
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|
12 |
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总舰队 |
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167 |
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168 |
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168 |
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168 |
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梅萨航空集团将于5月9日主持与分析师的电话会议这是美国东部时间下午4：30。电话会议号码是8884692054(密码：菲尼克斯(7463649)。电话会议也可以通过访问https://investor.mesa-air.com.通过网络现场收听。
录音版本将在电话会议后大约两个小时在MESA的网站上提供，为期约14天。
1非公认会计准则财务计量的对账
虽然这些财务报表是根据美国公认的会计原则(“GAAP”)编制的，但某些非GAAP财务指标可能会为投资者提供有关MESA持续业务的基本业务趋势和业绩的有用信息，并可能有助于对此类业务进行逐期比较。下表反映了截至2022年3月31日和2021年3月31日的三个月和六个月的补充财务数据和与GAAP财务报表的对账。读者应将这些非GAAP措施视为根据GAAP编制的财务报告措施的补充，而不是替代。这些非GAAP财务衡量标准排除了可能影响公司净收入或亏损的部分但不是全部项目。此外，这些计算可能无法与其他公司的类似标题衡量标准进行比较。
1GAAP与非GAAP披露的对账
(千，稀释后每股除外)(未经审计)
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截至2022年3月31日的三个月 |
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截至2021年3月31日的三个月 |
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收入 (损失)之前 税费 |
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|
收入 税收 (费用) /优势 |
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|
网络 收入(亏损) |
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净收益(亏损) 每 稀释后股份 |
|
|
收入 在此之前 税费 |
|
|
所得税 (费用) /优势 |
|
|
网络 收入 |
|
|
净收入 每 稀释后股份 |
|
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|
公认会计准则收益(亏损) |
|
$ |
(55,165 |
) |
|
|
12,382 |
|
|
|
(42,783 |
) |
|
$ |
(1.19 |
) |
|
$ |
7,579 |
|
|
|
(1,890 |
) |
|
|
5,689 |
|
|
$ |
0.14 |
|
|
调整(1)(2)(3) |
|
|
39,843 |
|
|
|
(9,097 |
) |
|
|
30,746 |
|
|
$ |
0.85 |
|
|
|
4,508 |
|
|
|
(1,124 |
) |
|
|
3,384 |
|
|
$ |
0.09 |
|
|
投资损失，净额(4) |
|
|
2,261 |
|
|
|
(522 |
) |
|
|
1,739 |
|
|
$ |
0.05 |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
调整后收益(亏损) |
|
|
(13,061 |
) |
|
|
2,763 |
|
|
|
(10,298 |
) |
|
$ |
(0.29 |
) |
|
|
12,087 |
|
|
|
(3,014 |
) |
|
|
9,073 |
|
|
$ |
0.23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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利息支出 |
|
|
8,120 |
|
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|
|
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|
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|
8,755 |
|
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利息收入 |
|
|
(42 |
) |
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(79 |
) |
|
|
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|
折旧及摊销 |
|
|
20,747 |
|
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|
|
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|
|
|
20,705 |
|
|
|
|
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|
调整后的EBITDA |
|
|
15,764 |
|
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|
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|
41,468 |
|
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|
飞机租赁 |
|
|
9,434 |
|
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|
|
9,992 |
|
|
|
|
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|
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|
|
|
调整后的EBITDAR |
|
$ |
25,198 |
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
$ |
51,460 |
|
|
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|
(1)包括截至2021年3月31日的三个月与购买CRJ-900飞机有关的450万美元租赁终止费用的调整，这架飞机以前是从庞巴迪资本公司租赁的。 |
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(2)包括截至2022年3月31日的三个月的减值费用3,950万美元的调整，该减值费用与公司某些被归类为持有供出售的飞机有关。 |
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(3)包括在截至2022年3月31日的三个月内因放弃公司的一个租赁设施而产生的40万美元的经营租赁使用权资产减值费用的调整。 |
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(4)包括在截至2022年3月31日的三个月中，公司股权证券投资的公允价值变化造成的损失230万美元。 |
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截至2022年3月31日的六个月 |
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|
截至2021年3月31日的六个月 |
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|
收入 (损失)之前 税费 |
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|
收入 税收 (费用) /优势 |
|
|
网络 收入(亏损) |
|
|
净收益(亏损) 每 稀释后股份 |
|
|
收入 在此之前 税费 |
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|
所得税 (费用) /优势 |
|
|
网络 收入 |
|
|
净收入 每 稀释后股份 |
|
||||||||
|
公认会计准则收益(亏损) |
|
$ |
(73,551 |
) |
|
|
16,494 |
|
|
|
(57,057 |
) |
|
$ |
(1.58 |
) |
|
$ |
26,518 |
|
|
|
(6,711 |
) |
|
|
19,807 |
|
|
$ |
0.52 |
|
|
调整(1)(2)(3)(4) |
|
|
39,843 |
|
|
|
(9,097 |
) |
|
|
30,746 |
|
|
$ |
0.85 |
|
|
|
3,558 |
|
|
|
(900 |
) |
|
|
2,658 |
|
|
$ |
0.07 |
|
|
投资损失，净额(5) |
|
|
8,723 |
|
|
|
(1,992 |
) |
|
|
6,731 |
|
|
$ |
0.19 |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
调整后收益(亏损) |
|
|
(24,985 |
) |
|
|
5,405 |
|
|
|
(19,580 |
) |
|
$ |
(0.54 |
) |
|
|
30,076 |
|
|
|
(7,611 |
) |
|
|
22,465 |
|
|
$ |
0.59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
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利息支出 |
|
|
16,050 |
|
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|
|
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|
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|
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|
17,837 |
|
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利息收入 |
|
|
(93 |
) |
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|
(205 |
) |
|
|
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|
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|
|
折旧及摊销 |
|
|
41,775 |
|
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|
|
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|
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|
41,175 |
|
|
|
|
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|
|
|
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|
|
|
|
|
调整后的EBITDA |
|
|
32,747 |
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
88,883 |
|
|
|
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|
|
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|
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|
|
|
|
|
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|
|
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|
|
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|
|
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|
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|
|
|
飞机租赁 |
|
|
19,020 |
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
20,040 |
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
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|
|
|
调整后的EBITDAR |
|
$ |
51,767 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
$ |
108,923 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
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|
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(1)包括截至2021年3月31日的6个月内与偿还公司飞机债务有关的100万美元债务清偿收益的调整。 |
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(2)包括截至2021年3月31日的6个月与购买CRJ-900飞机有关的450万美元租赁终止费用的调整，这架飞机以前是从庞巴迪资本公司租赁的。 |
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|
(3)包括截至2022年3月31日的6个月的减值费用3,950万美元的调整，这些减值费用与归类为持有待售的公司某些飞机有关。 |
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|
(4)包括在截至2022年3月31日的6个月内因放弃公司的一个租赁设施而产生的40万美元的经营租赁使用权资产减值费用的调整。 |
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|
(5)包括在截至2022年3月31日的6个月中，公司股权证券投资的公允价值变动造成的损失870万美元。 |
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关于梅萨航空集团公司
梅萨航空集团总部设在亚利桑那州凤凰城，是梅萨航空公司的控股公司，梅萨航空公司是一家地区性航空公司，提供飞往40个州、哥伦比亚特区、巴哈马群岛和墨西哥的110个城市的定期客运服务，以及辛辛那提/北肯塔基国际机场的货运服务。截至2022年3月31日，MESA运营着一支168架飞机的机队，每天约有349架次起飞，2800名员工。根据与美国航空公司、联合航空公司和DHL签订的运力购买协议条款，MESA将其所有航班作为美国鹰、联合快递或DHL快递航班运营。
前瞻性陈述
本新闻稿中包含的某些非历史事实的陈述含有符合1933年《证券法》第27A条(经修订)和符合1934年《证券交易法》第21E条(经修订)的前瞻性陈述，这些前瞻性陈述受这些条款所创造的“安全港”的约束。前瞻性陈述可以通过使用“估计”、“预期”、“预期”、“相信”、“打算”、“可能”、“将”、“应该”、“寻求”、“近似”或“计划”等词语或这些词语或短语的否定来识别。前瞻性陈述的性质涉及估计、预测、目标、预测和假设，并受到风险和不确定因素的影响，这些风险和不确定因素可能导致实际结果或结果与前瞻性陈述中所表达的大不相同。有关梅萨航空集团业务风险因素的更多信息，请参阅该公司不定期向美国证券交易委员会提交的定期报告。由于新冠肺炎大流行产生的持续和众多不利影响，定期报告中确定的许多风险已经并将继续加剧。本文中的这些前瞻性陈述仅代表截至本新闻稿发布之日的情况，不应被视为对未来事件的预测。梅萨航空集团明确表示，除法律要求外，不承担任何义务或承诺更新或修改本文中包含的任何前瞻性表述，以反映梅萨航空集团对此的预期的任何变化，或任何此类表述所基于的事件、条件或情况的任何其他变化。
梅萨航空集团有限公司。
简明综合业务报表
(千元，每股除外)(未经审计)
|
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截至三个月 3月31日， |
|
|
截至六个月 3月31日， |
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||||||||||
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2022 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||||
|
营业收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
合同收入 |
|
$ |
111,988 |
|
|
$ |
81,712 |
|
|
$ |
248,882 |
|
|
$ |
208,870 |
|
|
传递和其他收入 |
|
|
11,225 |
|
|
|
15,568 |
|
|
|
22,088 |
|
|
|
38,781 |
|
|
总营业收入 |
|
|
123,213 |
|
|
|
97,280 |
|
|
|
270,970 |
|
|
|
247,651 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
运营费用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
飞行操作 |
|
|
42,410 |
|
|
|
37,403 |
|
|
|
90,008 |
|
|
|
74,367 |
|
|
维修 |
|
|
47,357 |
|
|
|
51,773 |
|
|
|
106,338 |
|
|
|
104,637 |
|
|
飞机租金 |
|
|
9,434 |
|
|
|
9,992 |
|
|
|
19,020 |
|
|
|
20,040 |
|
|
一般和行政 |
|
|
7,860 |
|
|
|
11,164 |
|
|
|
20,438 |
|
|
|
24,237 |
|
|
折旧及摊销 |
|
|
20,747 |
|
|
|
20,705 |
|
|
|
41,775 |
|
|
|
41,175 |
|
|
租赁终止 |
|
|
— |
|
|
|
4,508 |
|
|
|
— |
|
|
|
4,508 |
|
|
持有待售资产的减值 |
|
|
39,475 |
|
|
|
— |
|
|
|
39,475 |
|
|
|
— |
|
|
其他运营费用 |
|
|
685 |
|
|
|
941 |
|
|
|
2,657 |
|
|
|
2,232 |
|
|
政府拨款认可 |
|
|
— |
|
|
|
(55,967 |
) |
|
|
— |
|
|
|
(67,278 |
) |
|
总运营费用 |
|
|
167,968 |
|
|
|
80,519 |
|
|
|
319,711 |
|
|
|
203,918 |
|
|
营业收入(亏损) |
|
|
(44,755 |
) |
|
|
16,761 |
|
|
|
(48,741 |
) |
|
|
43,733 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其他收入(费用)，净额： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
利息支出 |
|
|
(8,120 |
) |
|
|
(8,755 |
) |
|
|
(16,050 |
) |
|
|
(17,837 |
) |
|
利息收入 |
|
|
42 |
|
|
|
79 |
|
|
|
93 |
|
|
|
205 |
|
|
投资损失，净额 |
|
|
(2,261 |
) |
|
|
— |
|
|
|
(8,723 |
) |
|
|
— |
|
|
其他收入(费用)，净额 |
|
|
(71 |
) |
|
|
(506 |
) |
|
|
(130 |
) |
|
|
417 |
|
|
其他费用合计(净额) |
|
|
(10,410 |
) |
|
|
(9,182 |
) |
|
|
(24,810 |
) |
|
|
(17,215 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
税前收益(亏损) |
|
|
(55,165 |
) |
|
|
7,579 |
|
|
|
(73,551 |
) |
|
|
26,518 |
|
|
所得税支出(福利) |
|
|
(12,382 |
) |
|
|
1,890 |
|
|
|
(16,494 |
) |
|
|
6,711 |
|
|
净收益(亏损) |
|
$ |
(42,783 |
) |
|
$ |
5,689 |
|
|
$ |
(57,057 |
) |
|
$ |
19,807 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
每股可归因于普通股的净收益(亏损) 股东 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
基本信息 |
|
$ |
(1.19 |
) |
|
$ |
0.16 |
|
|
$ |
(1.58 |
) |
|
$ |
0.56 |
|
|
稀释 |
|
$ |
(1.19 |
) |
|
$ |
0.14 |
|
|
$ |
(1.58 |
) |
|
$ |
0.52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
加权平均已发行普通股 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
基本信息 |
|
|
36,048 |
|
|
|
35,628 |
|
|
|
36,005 |
|
|
|
35,579 |
|
|
稀释 |
|
|
36,048 |
|
|
|
39,432 |
|
|
|
36,005 |
|
|
|
38,382 |
|
梅萨航空集团有限公司。
简明综合资产负债表
(千元，股票除外)(未经审计)
|
|
|
3月31日， 2022 |
|
|
9月30日， 2021 |
|
||
|
资产 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
流动资产： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
现金和现金等价物 |
|
$ |
75,896 |
|
|
$ |
120,517 |
|
|
受限现金 |
|
|
3,351 |
|
|
|
3,350 |
|
|
应收账款净额 |
|
|
6,849 |
|
|
|
3,167 |
|
|
消耗性零件和供应品，净额 |
|
|
26,255 |
|
|
|
24,467 |
|
|
预付费用和其他流动资产 |
|
|
7,608 |
|
|
|
6,885 |
|
|
流动资产总额 |
|
|
119,959 |
|
|
|
158,386 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
财产和设备，净额 |
|
|
1,064,349 |
|
|
|
1,151,891 |
|
|
无形资产，净额 |
|
|
6,281 |
|
|
|
6,792 |
|
|
租赁和设备押金 |
|
|
8,371 |
|
|
|
6,808 |
|
|
经营性租赁使用权资产 |
|
|
79,706 |
|
|
|
93,100 |
|
|
延期大修，净额 |
|
|
5,289 |
|
|
|
3,499 |
|
|
持有待售资产 |
|
|
36,528 |
|
|
|
— |
|
|
其他资产 |
|
|
32,873 |
|
|
|
36,121 |
|
|
总资产 |
|
$ |
1,353,356 |
|
|
$ |
1,456,597 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
负债和股东权益 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
流动负债： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
长期债务和融资租赁的当期部分 |
|
$ |
111,671 |
|
|
$ |
111,710 |
|
|
递延收入的当期部分 |
|
|
2,675 |
|
|
|
6,298 |
|
|
经营租赁的当期到期日 |
|
|
16,601 |
|
|
|
32,652 |
|
|
应付帐款 |
|
|
76,733 |
|
|
|
61,476 |
|
|
应计补偿 |
|
|
10,285 |
|
|
|
12,399 |
|
|
其他应计费用 |
|
|
31,406 |
|
|
|
33,657 |
|
|
流动负债总额 |
|
|
249,371 |
|
|
|
258,192 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
非流动负债： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
长期债务和融资租赁，不包括当期部分 |
|
|
521,457 |
|
|
|
539,700 |
|
|
非流动经营租赁负债 |
|
|
29,936 |
|
|
|
33,991 |
|
|
递延信用 |
|
|
3,508 |
|
|
|
3,934 |
|
|
递延所得税 |
|
|
53,281 |
|
|
|
69,940 |
|
|
递延收入，扣除当期部分 |
|
|
26,868 |
|
|
|
28,202 |
|
|
其他非流动负债 |
|
|
36,394 |
|
|
|
34,591 |
|
|
非流动负债总额 |
|
|
671,444 |
|
|
|
710,358 |
|
|
总负债 |
|
|
920,815 |
|
|
|
968,550 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
股东权益： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
无面值优先股，授权发行500万股；未发行任何股份 出类拔萃 |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
无面值和额外实收资本的普通股，1.25亿 授权股份；已发行36,126,724(2022)股和35,958,759(2021)股 和未偿还的，以及4,899,497(2022)和4,899,497(2021)权证 已发行和未偿还 |
|
|
257,923 |
|
|
|
256,372 |
|
|
留存收益 |
|
|
174,618 |
|
|
|
231,675 |
|
|
股东权益总额 |
|
|
432,541 |
|
|
|
488,047 |
|
|
总负债和股东权益 |
|
$ |
1,353,356 |
|
|
$ |
1,456,597 |
|
梅萨航空集团有限公司。
经营要点(未经审计)
|
|
|
截至三个月 |
|
|||||||||
|
|
|
3月31日 |
|
|||||||||
|
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
变化 |
|
|||
|
可用座位里程(千) |
|
|
1,616,896 |
|
|
|
1,771,498 |
|
|
|
-8.7 |
% |
|
营业时间 |
|
|
65,613 |
|
|
|
73,942 |
|
|
|
-11.3 |
% |
|
平均舞台长度(英里) |
|
|
671 |
|
|
|
690 |
|
|
|
-2.8 |
% |
|
出发的航班 |
|
|
31,983 |
|
|
|
35,270 |
|
|
|
-9.3 |
% |
|
乘客 |
|
|
1,921,635 |
|
|
|
1,684,043 |
|
|
|
14.1 |
% |
|
可控完井系数* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美国 |
|
|
96.76 |
% |
|
|
99.83 |
% |
|
|
-3.1 |
% |
|
美联航 |
|
|
96.71 |
% |
|
|
99.99 |
% |
|
|
-3.3 |
% |
|
总完工率** |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美国 |
|
|
93.51 |
% |
|
|
95.01 |
% |
|
|
-1.6 |
% |
|
美联航 |
|
|
93.74 |
% |
|
|
94.22 |
% |
|
|
-0.5 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
*可控完成系数不包括因天气和空中交通管制而取消的航班 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
**总完成系数包括所有取消 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
消息来源：梅萨航空集团。
梅萨航空集团公司
媒体
杰奎琳·帕尔默
邮箱：media@Mesa-air.com
投资者关系
苏珊·M·多诺里奥
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