美国

美国证券交易委员会

华盛顿特区，20549

表格10-Q

截至本季度末3月31日，2022

或

的过渡期           至

委托文件编号：0-13468

华盛顿公司的Expetors International。

(注册人的确切姓名载于其章程)

(注册人的电话号码，包括区号): (206) 674-3400

根据该法第12(B)条登记的证券：

用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13条或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。 是☒不是☐

用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或在注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。是 ☒ 不是☐

用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。请参阅《交易法》第12b-2条规则中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小申报公司”和“新兴成长型公司”的定义。

如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否已选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易所法》第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。 ☐

用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如《交易法》第12b-2条所定义)。是☐不是☒

截至2022年5月5日，发行人普通股的流通股数量为 167,753,884.

第一部分财务信息

项目1.财务报表

华盛顿公司的Expetors International。

及附属公司

简明综合资产负债表

(单位为千，每股数据除外)

(未经审计)

见简明合并财务报表附注。

2

华盛顿公司的Expetors International。

及附属公司

简明合并损益表

(单位为千，每股数据除外)

(未经审计)

见简明合并财务报表附注。

3

华盛顿公司的Expetors International。

及附属公司

简明综合全面收益表

(单位：千)

(未经审计)

见简明合并财务报表附注。

4

华盛顿公司的Expetors International。

及附属公司

现金流量表简明合并报表

(单位：千)

(未经审计)

见简明合并财务报表附注。

5

华盛顿公司的Expetors International。

及附属公司

简明合并权益表

(单位：千)

(未经审计)

见简明合并财务报表附注。

6

华盛顿公司的Expetors International。

及附属公司

简明合并财务报表附注

(单位为千，每股数据除外)

(未经审计)

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项目2.管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析

《1995年私人证券诉讼改革法》中前瞻性陈述的安全港；某些警告性陈述

本报告中关于Form 10-Q的某些部分，包括题为“概览”、“2022年第一季度的亮点”、“行业趋势、贸易状况和竞争”、“季节性”、“关键会计估计”、“经营业绩”、“所得税费用”、“货币和其他风险因素”以及“流动性和资本资源”等部分含有前瞻性陈述。诸如“将可能的结果”、“预期”、“预计将”、“将会预期”、“将不会预期”、“将继续”、“预计”、“估计”、“计划”、“相信”、“可能”、“应该”、“打算”等词语，“可预见的未来”或类似的表述旨在识别1995年“私人证券诉讼改革法”所指的此类前瞻性陈述。此外，任何提及未来财务业绩预测、我们对公司业务的预期增长和趋势、新型新冠肺炎(CoronaVirus)大流行的预期影响和持续时间、当前供应链和运输中断、网络攻击的持续影响以及对未来事件或情况的其他描述的表述均为前瞻性表述。此外，前瞻性陈述会受到某些风险和不确定因素的影响，这些风险和不确定因素可能会导致实际结果与我们的历史经验以及我们目前的预期或预测大不相同。在讨论可能导致实际结果与前瞻性陈述大相径庭的重要因素时，必须考虑这些陈述。应注意在《2021年10-K》第一部分、第1A项和第二部分中确定和讨论的风险因素, 本报告中的项目1A。管理层认为，截至本申报日，这些前瞻性陈述是合理的，我们不承担任何义务来更新这些陈述，除非法律要求。

概述

华盛顿国际公司(以下简称“公司”、“我们”)提供全套的全球物流服务。我们的服务包括空运和海运、报关、采购订单管理、供应商整合、限时运输服务、温控中转、货物保险、专门的货物监控和跟踪以及其他供应链解决方案。我们不竞争隔夜快递或小包裹业务。作为一家非资产承运人，我们不拥有或运营运输资产。

我们通过签订通常由单一履约义务组成的协议来获得收入，即为客户发运和接收货物。每项履约义务由公司的一项或多项服务组成。我们通常会履行履行义务，因为服务是随着时间的推移而提供的。一批典型的货物将包括在始发地提供的服务，如提货和交付到港口，从始发地到目的港的货运服务，以及目的地服务，如清关和最后交付。我们的三项主要业务是财务报表中列出的收入类别：1)空运服务，2)海运和海洋服务，3)海关和其他服务。收入和相关运输费用变化的最重要驱动因素是销量、卖出价和买入价。在我们的三个主要收入来源中，销量对收入和相关运输费用的变化都有类似的影响。

我们通过从直接(基于资产的)承运人那里批发购买运输服务，然后以零售的方式将这些服务转售给我们的客户，从而获得了大部分的空运和海运收入。我们向客户收取的费率(卖出率)被确认为收入，我们向承运人支付的费率(买入率)在运营费用中确认为与运输和其他费用直接相关的成本。通过整合来自多个客户的发货量并集中我们的购买力，我们能够从直接运营商那里谈判出优惠的购买价格，同时提供比客户本来能够谈判的更低的销售率。

在大多数情况下，我们充当间接传播者。在作为间接承运人时，我们向客户开具作为运输合同的内部空运提单(HAWB)、内部海运提单(HOBL)或内部海运提单。反过来，当货物实际交付给直接承运人时，我们会收到一份运输合同，即空运的主空运提单和海运的主海运提单。

海关经纪和其他服务包括在目的地提供服务，如通过准备和提交所需文件帮助客户通过海关清关，计算并代表客户支付关税和其他税款，以及安排政府机构进行任何必要的检查，以及进口服务，如安排在目的地当地提货、储存和交付。 这些都是复杂的职能，需要我们在许多国家设有办事处的海关规则和条例方面的技术知识。我们还在目的地提供其他增值服务，如仓储和配送、限时运输服务和咨询。

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我们在五个地理区域管理我们的公司：美洲、北亚、南亚、欧洲和中东，非洲和印度(Mair)。每个区域被划分为子区域，这些子区域由单独负责盈亏的经营单位组成。我们的业务涉及运营实体之间的运输，通常涉及多个地理区域。国际物流业务的性质要求各经营单位之间有高度的沟通与合作。由于业务单位之间的这种相互关系，很难审查任何一个地理区域，并得出有意义的结论，说明它对我们在独立基础上取得全面成功的贡献。

我们的运营部门使用与我们的办公室与独立代理进行业务交易时所使用的相同的距离定价方法来分享收入。某些成本是根据基础服务的相对价值在各个细分市场之间分配的，这可以包括根据实际发生的成本或估计成本加上利润率进行分配。我们的战略将薪酬与运营单位的盈利能力紧密联系在一起，其中包括分享收入和分摊成本。因此，个人的成功与与我们网络内其他运营单位的合作密切相关。

服务组合因部门而异，主要取决于我们每个区域当地业务的进出口导向。根据我们的收入确认政策(见本报告简明综合财务报表附注1.B)，几乎所有货运收入和相关费用均在始发地入账，发货利润在始发地和目的地办事处之间通过记录佣金或利润份额在目的地入账。

2022年第一季度亮点

2022年2月20日，我们确定我们的公司受到了一次有针对性的网络攻击。在发现该事件后，我们关闭了我们在全球的大部分连接、操作和会计系统，以管理我们整个全球系统环境的安全。我们在大约三周的时间内进行运营的能力有限，包括但不限于安排货运或管理客户发货的海关和分销活动。虽然我们有条不紊地将我们的系统重新集成到我们的全球运营中，但我们的地区努力维持我们的业务运营，并将对员工、客户和服务提供商的影响降至最低。虽然我们继续处理残余影响并吸收从网络攻击中吸取的教训，但我们的核心系统现在正被用于提供我们的服务。除了第一季度产生的收入损失和额外费用外，网络攻击的未来影响无法估计。潜在的客户流失、收入或更高的成本可能会对我们的业务、收入、费用、运营结果、现金流和声誉产生实质性的不利影响。

2022年第一季度，新冠肺炎疫情，包括最近中国的封锁及其导致的供应链中断的影响，继续对我们的业务运营和财务业绩产生重大影响，我们预计这些破坏性条件将持续到2022年底。新冠肺炎疫情可能会继续影响我们的业务运营和财务运营业绩，随着时间的推移，其持续影响的性质和程度存在不确定性。

重大影响将在“经营业绩”和下文的财务要点中讨论。

行业趋势、贸易条件和竞争

在竞争激烈的全球物流业中，我们在60多个国家开展业务，我们的活动与全球经济密切相关。国际贸易受到许多因素的影响，包括美国和国外的经济和政治条件、货币汇率、与关税有关的法律和政策、贸易限制、外国投资和税收。各国政府定期考虑对关税、贸易限制和协议进行各种改变。目前，美中两国大幅提高了某些进口商品的关税，并正在进行贸易谈判，修改出口法规和关税。我们无法预测关税或解释、贸易限制和协议的变化的结果，以及它们将对我们的业务产生的影响。随着各国政府对进口商品征收更高的关税，制造商可能会尽可能加快发货速度，以避免更高的关税

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随着时间的推移，关税可能会将制造业转移到其他国家。在国外做生意也使我们面临国内企业通常不会遇到的各种风险和考虑。除了受到政府政策和政府间国际贸易争端的影响外，我们的业务还可能受到美国和其他国家的政治发展和政府人员或政策变化的负面影响，以及各国和我们开展业务的贸易航道上的经济动荡、政治动荡和安全担忧，以及这些事件可能对国际贸易、油价和安全成本产生的未来影响。 We 不要HAVE员工、资产、或在以下位置运营俄罗斯或乌克兰. 任何发货活动都是通过独立代理人在这些国家和地区，对公司来说无关紧要。

我们向客户提供服务的能力高度依赖于与各种实体的良好工作关系，包括航空公司、海运公司和地面运输提供商以及政府机构。我们根据定义的价值元素选择并与同类最佳、注重合规、高效运营、以增长为导向的合作伙伴合作，并有意参与我们的关系和绩效管理活动，通过授予持续在最高级别实现更多业务的服务提供商来加强成功。我们认为我们目前与这些实体的工作关系令人满意。然而，金融稳定性和资产承运人的运营能力和运力的变化、承运人可获得的运力分配、政府监管或放松监管的努力、管理海关经纪的法规现代化、和/或政府限制、配额限制或贸易协议的变化可能会以不可预测的方式影响我们的业务。由于旅行限制导致航班取消，许多航空公司正面临着巨大的现金流挑战，并在2020年和2021年获得了政府救济，并遭受了创纪录的运营亏损。与大流行前的水平相比，客运航空旅行需求，特别是商务旅行需求复苏的不确定性，可能会长期影响航空公司的运营和财务稳定。当市场经历季节性高峰或任何形式的干扰时，运营商往往会突然提高价格。承运商的这种行为造成了价格波动，可能会影响Exedcher维持历史单一盈利能力的能力。

全球经济和贸易环境仍然不确定，包括大流行、更高的通胀和油价以及乌克兰冲突的持续影响。我们无法预测未来全球贸易的变化对我们的经营业绩、货运量、定价、通货膨胀、消费者需求的变化、承运人的稳定性和运力、客户的支付能力或竞争对手行为变化的影响。此外，我们无法预测在线购物等购买行为的进一步变化可能对我们的业务产生的直接或间接影响。为了应对各国政府对进口商品征收更高的关税，以及应对疫情的破坏，一些客户已开始将生产转移到其他国家，这可能会对我们产生负面影响。

季节性

从历史上看，我们的运营业绩一直受到季节性需求趋势的影响，第一季度最弱，第三和第四季度最强；然而，不能保证这种季节性趋势在未来会发生，也不能保证它将在2022年受到网络攻击造成的停机时间和大流行的持续影响的程度的影响。这一历史模式是许多因素的结果或影响，包括天气模式、国家假日、消费者需求、新产品推出、经济状况、流行病、政府政策和政府间争端以及无数其他类似和微妙的力量。此外，这一历史性的季度趋势也受到了我们国际网络和服务产品的增长和多样化的影响。

我们收入的很大一部分来自零售和科技行业的客户，他们的发货模式与消费者需求密切相关，以及他们的发货模式取决于准时生产计划的行业的客户。因此，我们的收入时机在很大程度上受到我们无法控制的因素的影响，例如消费者对零售商品需求的突然变化、贸易关税的变化、产品发布、供应链中断和/或制造生产延迟。此外，许多客户在季度末或接近季度末时发运了很大一部分货物，因此，我们可能要到季度末才能得知收入不足。

在某种程度上，收入或收益的下降是证券分析师或投资者没有预料到的，任何此类与证券分析师或投资者预测的水平的差距都可能对我们的股票交易价格产生立竿见影的不利影响。我们无法准确预测这些因素中的许多因素，也无法准确估计任何特定因素的相对影响，因此，无法保证历史模式将在未来一段时间内继续下去。

关键会计估计

按照美国公认的会计原则编制合并财务报表需要我们作出估计和判断。我们的估计是基于历史经验和我们认为合理的假设。我们的关键会计估计数在第二部分第7项中讨论，

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年报10-K表“管理层对财务状况及经营成果的讨论及分析”一节2021年12月31日，提交日期3月15日，2022至先前披露的关键会计估计报告.

经营成果

下表显示了截至2022年3月31日和2021年3月31日的三个月我们主要服务的收入、直接相关的运输成本和其他费用以及我们的间接费用，包括2022年和2021年的百分比变化。

本表及所附讨论和分析应与本季度报告中的简明综合财务报表及其相关附注一并阅读。

¹见附注1A--本报告所载未经审计简明合并财务报表的主要会计政策摘要

航空货运服务：

2022年第一季度，航空货运服务继续经历承运人能力与需求之间的极端不平衡，主要是北亚和南亚的出口。疫情的持续限制，如中国的封锁，导致航空公司没有将航班时刻表增加到疫情前的水平，在全球需求相对于可用运力仍然很高的情况下，这限制了可用于货运的腹部空间。此外，由于乌克兰冲突以及亚洲和欧洲的相关航线限制以及对俄罗斯航空公司的制裁，运力进一步受到限制。2022年第一季度需求仍然很高，因为由于海洋运输持续中断，客户继续转向空运，进一步限制了可用运力，导致平均买入率和卖出率持续居高不下。为了执行和满足客户的运输需求，我们继续利用包机和购买的运力提前和现货市场。货轮、包机和门户基础设施正以接近最大运力的状态运行，这继续对购买费率构成压力，并限制了运输额外运量的能力。尽管我们在网络攻击造成的停机期间继续处理空运货物，但它确实对我们下半季度的货运量产生了负面影响。

与2021年同期相比，在截至2022年3月31日的三个月中，航空货运服务的收入和支出分别增长了21%和20%，这是因为平均销售和购买分别增长了50%和47%

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分别为差饷部分偏移量 an 18% De吨位的折痕. 由于需求和可用产能之间的失衡，平均卖出率和购买率上升，增额熔断EL费用航空燃油价格比第一季度翻了一番 2021. 吨位De在所有地区都有折痕由于网络攻击造成的停机时间拥有最大的De折痕s来自中国的出口北亚和北美. 平均每秒Ell和所有地区的购房率都有所提高.

这些情况造成平均买入价和卖出价的高度波动，包括航空燃料成本上涨的影响，预计至少将持续到2022年底。此外，国际客运航班预计不会恢复到大流行前的水平，货机的额外运力有限，海洋市场的中断继续影响对空运的需求。与2021年第一季度相比，持续处于历史高位的平均买入率和卖出率对我们的收入、支出和运营收入的增长做出了重大贡献。如果客户需求减少，利率恢复到大流行前的水平，与2021年相比，我们的收入、费用和运营收入将大幅下降。这些史无前例的运营状况预计不会长期持续。我们无法预测这些不确定性、网络攻击造成的停机造成的潜在业务损失以及未来的任何中断将如何影响我们未来的运营或财务业绩。

海运和海运服务：

海运合并、直接海运和订单管理是构成和统称为海运和海运服务的三项基本服务。海运和海运服务收入和支出与2021年同期相比，截至2022年3月31日的三个月分别增长了107%和116%。我们海运和海运服务收入的最大组成部分来自海运合并，占88%和分别占截至2022年和2021年3月31日的三个月海运和海洋服务收入的76%。

与2021年同期相比，截至2022年3月31日的三个月的海运合并收入和支出均增长137%，主要是由于平均买卖费率分别上涨145%和144%，以及集装箱发货量下降3%。2022年第一季度需求依然强劲，原因是供应链持续积压、客户库存水平较低以及高消费需求造成需求和可用产能之间的严重失衡，特别是对北亚和南亚出口的需求。可用运力的不足继续受到劳动力和设备短缺导致的港口拥堵的影响，这打乱了航行时间表，并导致平均购买率达到创纪录的高位。这些极具挑战性的条件正在影响从海运公司获得必要运力的能力，以及处理货物和满足客户需求所需的时间和资源。

由于难以从承运人那里获得更多运力，北亚和北美的集装箱发货量较低，同时也受到网络攻击造成的停机时间的影响。在截至2022年3月31日的三个月里，北亚海运和海洋服务收入增长了95%，而直接相关支出增长了100% 主要是由于平均卖出率和买入率较高。南亚海运和海洋服务收入增额 截至2022年3月31日止三个月，直接相关开支分别增加149%及166%，原因与北亚相同，以及集装箱发货量增加3%。

截至2022年3月31日的三个月，直接海运代理收入增长8%，支出增长12%，这主要是由于运量增加和以更高费率提供的辅助服务增加所致。在截至2022年3月31日的三个月里，订单管理收入增长了12%，而支出增长了30% 由于成本较高。我们在2022年第一季度提供订单管理服务的能力受到网络攻击造成的停机期间系统连接有限的严重影响。

2022年第一季度，相对于可用运力，远洋运输公司继续经历强劲的市场需求。在港口拥堵、劳动力和设备短缺缓解之前，我们预计目前的延误将持续到2022年底。此外，在中国，与COVID 19相关的限制导致更多的船只停泊在港口，这将导致进一步的运力减少和更长的目的地停留时间。我们认为，买入利率将继续面临压力。我们还预计，随着航空公司适应运力、市场需求、劳动力供应和燃料价格上涨的变化，以及客户对政府贸易政策的反应，价格波动将继续下去。在截至2022年3月31日的三个月里，历史上最高的平均买入率和卖出率对我们的收入和支出增长做出了重大贡献。如果客户需求或费率从这些水平下降，或者如果我们无法从运营商那里获得足够的运力，将导致我们的收入、支出和运营收入大幅下降。

海关经纪和其他服务：

与2021年同期相比，截至2022年3月31日的三个月，海关经纪和其他服务收入分别增长19%，支出增长41%，主要是由于

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因港口拥堵而进口服务以及与网络攻击造成的停机相关的成本. 进口服务的收入和支出大幅增加，原因是港口拥堵、仓储空间短缺以及取回和交付货物的延误导致目的地的拖运、储存、交付、滞期和滞留成本达到创纪录的高水平。ROAD运费、仓储和分销服务也增长了作为.的结果更高的音量s以及更高的卡车运量、存储和劳动力成本. 另外,在第一季度2022, 作为.的结果我们无法及时处理和运输通过港口的货物在停机期间，我们直接产生了大约$4100万英寸增量式滞期费. 而当c我们古董们继续看重 我们的经纪服务到期到改变关税和增加宣言中的复杂性流程埃斯我们不能预测EFF停机造成的潜在业务损失的ECTvt.引起，引起网络攻击。顾客继续寻觅见多识广拥有复杂的计算机化能力的报关员对全面的后勤保障的管理计划，它们是 有必要迅速回应监管和安全环境的变化.

与2021年同期相比，截至2022年3月31日的三个月，北美地区的收入和直接相关费用分别增长了29%和57%。主要作为一种更高的结果由于港口拥堵而征收的进口服务费，以及与网络攻击造成的停机时间相关的3300万美元滞期费。

管理费用：

与2021年同期相比，截至2022年3月31日的三个月的工资和相关成本分别增长了19%，这主要是由于收入和运营收入增加带来的佣金和奖金增加，以及为支持不断增长的活动而增加的员工人数10%。

从历史上看，工资和营业收入之间相对一致的关系是自我们公司成立以来一直保持的薪酬哲学的结果：提供适度的基本工资，并有机会分享每个关键员工控制的业务部门固定和可确定的营业利润百分比。使用这种薪酬模式，个人激励性薪酬的变化与我们的运营收入的变化成比例，从而在分支机构和公司业绩以及股东利益之间建立了一致。

我们的管理层薪酬计划一直以激励为基础，以业绩为导向。截至2022年3月31日的三个月，现场和执行管理层的总奖金与2021年同期相比增长了29%。主要是由于20%的增长增加营业收入和提高外地工作人员的奖金。

由于我们的管理激励薪酬计划也是累积性的，通常不能支付管理奖金，除非相关业务部门从一开始就累积盈利。在管理层有资格获得奖金之前，任何运营亏损都必须由运营利润完全抵消。执行管理层在有限的情况下，在分支机构业务单位一级作出例外处理。由于管理层薪酬中最重要的部分来自激励奖金计划，我们认为这一累积特征是对我们经理过度冒险的一种抑制。任何较高风险交易的结果，例如超越既定的信用额度，都将在相对较短的时间内知晓。管理层相信，鉴于我们服务的经营周期较短，当充分考虑对奖金的潜在和某些影响时，从事高风险业务做法可能产生的短期收益的潜力将得到充分缓解，以阻止过度和不适当的风险承担。管理层认为，收入、营业收入和净收益的稳定和长期增长都是我们薪酬计划内在激励的结果。

其他间接费用增加29%对于截至2022年3月31日的三个月，与2021年同期相比，主要是由于与2022年第一季度的网络攻击有关的2000万美元的增量成本。这些费用包括各种咨询服务，包括网络安全专家、外部法律顾问和其他IT专业费用；以及估计负债用于潜在的与运输相关的索赔。其余的增长是由于某些运营费用的结果，租用更多空间和与技术相关的成本以支持我们业务的增长和较高的地方税支出。随着我们继续从网络攻击中恢复，评估其对我们系统和运营的影响，并部署额外的保护技术和流程，我们预计将在2022年产生额外的增量费用。我们还将继续在人员、流程和技术方面进行重要投资，并投资于我们的战略努力，以探索新的盈利增长领域。

所得税支出：

截至2022年3月31日的三个月，我们的综合有效所得税税率为25.8%，而2021年同期为26.3%。在截至2022年3月31日和2021年3月31日的三个月里，没有节拍支出，GILTI支出微不足道。这两个时期都受益于美国对FDII的所得税减免。2017年税法记录的影响的一些要素可能会受到进一步的立法行动以及国税局或财政部发布的额外解释和指导的影响。

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货币和其他风险因素

我们全球业务的性质决定了我们必须使用美元以外的多种货币进行交易。这使我们面临国际货币市场动荡和政府干预的内在风险。在我们设有办事处和/或有代理关系的一些国家，有严格的货币管制规定，这影响了我们对冲外汇敞口的能力。我们试图通过加快我们办事处和代理商之间的国际货币结算来弥补这些风险敞口。如果我们在世界各地自由流动资金的能力受到监管或商业方面的限制，或者任何国家的短期金融前景是对时间最敏感的减少短期汇兑损失的方式，我们可能会进行外汇对冲交易。在截至2022年3月31日和2021年3月31日的三个月里，任何此类对冲活动都微不足道。截至2022年3月31日和2021年12月31日，我们没有未偿还的外币衍生品。在截至2022年和2021年3月31日的三个月中，外汇净收益分别约为200万美元和300万美元。

从历史上看，我们的业务没有受到通胀的不利影响。然而，从2021年开始，包括美国在内的许多国家经历了比最近几年更高的通胀。2021年至2022年，我们的业务经历了劳动力成本上升、服务提供商费率大幅上升、租金和入住率上升以及其他费用。由于市场竞争激烈，我们可能无法提高对客户的价格来抵消这种通胀压力，这可能会导致我们未来的利润率和运营收入受到侵蚀。相反，提高价格以跟上通胀压力，可能会导致客户需求减少。由于我们不需要购买或维护大量的物业和设备，也没有产生对利率敏感的巨额债务，因此我们目前对利率上升导致的成本增加的直接敞口有限。

预计新的监管要求和油价大幅上涨将如何继续影响未来的买入利率，目前尚不确定。由于燃油是航空公司成本中不可或缺的一部分，对我们的买入价和卖出价都有影响，我们预计随着航空公司根据燃油价格变化的影响调整费率，我们的收入和成本将受到影响。如果未来燃油价格上涨，而我们无法将涨幅转嫁给我们的客户，那么燃油价格上涨可能会对我们的运营收入产生不利影响。

流动性与资本资源

我们的主要流动资金来源是现金和现金等价物以及经营活动产生的现金。截至2022年3月31日的三个月，经营活动提供的净现金为4.14亿美元，而2021年同期为3.56亿美元。截至2022年3月31日的三个月增加5800万美元，主要是由于净收益增加。截至2022年3月31日，营运资本为32.41亿美元，包括21.4亿美元的现金和现金等价物。除了我们记录的租赁负债外，截至2022年3月31日，我们没有长期债务或债务。管理层相信，我们目前的现金状况和运营现金流将足以满足我们至少在未来12个月和之后可预见的未来的资本和流动性需求，包括网络攻击造成的停机时间的影响，满足与备用信用证和其他债务相关的任何或有负债。

作为一家海关经纪人，我们为我们精选的一批值得信赖的客户提供大量现金预付款。这些现金预付款用于支付客户义务，如向世界各国海关当局支付关税和税款。税率的提高可能会导致我们代表客户预支的金额增加。现金垫付是一种“传递”，不作为收入和费用的组成部分记录。支付给客户的这类预付款的帐目是直接增加了来自客户的应收账款，并相应增加了应付给政府海关当局的账款。由于这些“传递”帐单，传统的未完成销售天数或DSO计算并不直接衡量收集效率。对于符合特定条件的客户，我们已同意将付款期限延长至超出我们惯常条款的范围。由于运费处于历史高位，我们的应收账款以及我们的客户信用敞口也有所增加. 管理层认为，它已经建立了有效的信用控制程序，并且在历史上经历了相对较小的催收问题。

我们的业务历史上一直受到季节性波动的影响，预计未来将继续如此。现金流因这种季节性而波动。从历史上看，第一季度的客户数量超过了客户账单。这导致了正的现金流。与需求旺盛时期相关的活动增加(通常从第二季度末或第三季度初开始，一直持续到第四季度)，导致客户账单超过客户数量。客户应收账款的这种周期性增长消耗了可用现金。

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H然而，没有人能保证那这一季节性趋势将在未来发生。 或者是为了什么？格力202年将继续受到影响2受大流行影响以及由以下原因造成的停机网络攻击.

截至2022年3月31日的三个月，投资活动中使用的现金为1400万美元 2021年同期为800万美元，主要用于资本支出。截至2022年3月31日的三个月的资本支出主要与建筑和租赁改进以及技术和设施设备方面的持续投资有关。2022年第一季度，我们在与网络攻击补救工作相关的技术、设备和软件的资本支出上花费了300万美元。2022年的预期资本支出总额目前估计为100美元 百万美元。

在截至2022年3月31日的三个月中，用于融资活动的现金为1800万美元与来自融资活动的现金相比2021年同期为6800万美元。我们使用行使股票期权、员工购买股票和可用现金的收益在公开市场回购我们的普通股，以限制流通股的增长。在截至2021年3月31日的三个月里，我们使用现金回购了90万股普通股，而2022年为零。

我们遵循与我们的投资的信用质量、多样化和到期日相关的既定指导方针，以保存本金和保持流动性。从历史上看，我们的投资组合没有受到信贷市场中断的不利影响。然而，不能保证我们的投资组合在未来不会受到不利影响。

我们无法预测全球经济中日益增长的不确定性、政治不确定性、油价上涨以及疫情可能对我们的经营业绩、货运量、定价、代表客户预付的金额、消费者需求的变化、承运人的稳定性和运力、客户的支付能力或竞争对手行为的变化产生哪些进一步的影响。除了第一季度产生的收入损失和额外费用外，网络攻击的未来影响无法估计。潜在的客户流失、收入或更高的成本可能对其业务、收入、费用、经营结果、现金流和声誉造成重大不利影响。我们无法估计这次网络攻击的最终直接和间接财务影响。

我们为短期营运资本目的维持国际无担保银行信贷额度。其中一些信贷额度是由一家美国银行签发的备用信用证或公司向发放信贷额度的外国银行签发的担保来支持的。截至2022年3月31日，这些信贷额度下的借款并不多， 我们从备用信用证和保函中承担了7600万美元的或有责任。备用信用证和担保涉及我们的海外子公司在正常业务过程中为直航公司(主要是航空公司)提供的信贷义务，以及负责海关和增值税(VAT)税收的政府实体提供的税款和递延税款的义务。运输和政府消费税的到期和应付基础总金额在各自外国子公司的会计记录中作为债务适当记录，在母公司不太可能需要履行的情况下，将不需要记录额外费用。

我们的海外子公司在评估了它们的营运资金需求和为当地资本支出提供资金所需的资金后，会定期将股息汇给美国母公司。在某些情况下，我们从海外业务汇回资金的能力可能会受到外汇管制的影响。截至2022年3月31日，现金和现金等价物余额为10.3亿美元 这些资产由我们的非美国子公司持有，其中1300万美元存放在美国的银行。我们海外子公司的收益不会被视为无限期地再投资于美国以外的地区。

项目3.关于市场风险的定量和定性披露

我们在正常的业务过程中面临着市场风险。这些风险主要与外汇风险和短期利率变化有关。我们面临这些风险的潜在影响如下：

外汇风险

我们在许多不同的国家和货币开展业务。我们的业务经常导致以不同于与服务相关的费用的国家和货币开具的账单。在正常业务过程中，我们创建了大量的公司间交易，并可能有不以当地功能货币计价的应收账款、应付账款和货币。这给我们的收益带来了外汇风险。Expetors面临的主要外汇风险包括人民币、欧元、墨西哥比索、加拿大元和英镑。

汇率敏感性分析可以通过估计美元相对于我们进行交易的其他货币的假设变化对我们收益的影响来量化。美元是我们的功能货币。在其他条件不变的情况下，在截至2022年3月31日的三个月里，美元平均贬值10%，将产生大约3500万美元的营业收入增加的效果.一个

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平均值在同一时期，美元升值10%将会减少营业收入通过大约 2900万美元。这一分析并不是考虑到基于这一假设的运输模式的变化货币波动。例如，美元疲软预计将增加美国的出口，并减少对美国的进口，而不是一些相关的一段时间但是，如果不进行投机性假设，就无法量化这一变化的确切影响。

我们目前不使用衍生金融工具来管理外币风险，只在监管或商业限制限制我们自由转移资金的有限地点进行外币对冲交易。在截至2022年3月31日和2021年3月31日的三个月里，任何此类对冲活动都微不足道。在截至2022年和2021年3月31日的三个月中，外汇净收益分别约为200万美元和300万美元。截至2022年3月31日和2021年12月31日，我们没有未偿还的外币衍生品。相反，我们遵循加快国际货币结算的政策，以管理与公司间账单相关的外汇风险。截至2022年3月31日，我们拥有约1.78亿美元 未结清的公司间交易净额。在正常的业务过程中，公司间的大部分账单都在30天内解决。

利率风险

截至2022年3月31日，我们拥有21.4亿美元的现金和现金等价物，其中6000万美元按各种短期市场利率进行投资。除了我们记录的租赁负债外，截至2022年3月31日，我们没有长期债务或债务。假设2022年3月31日利率变化10个基点，不会对我们的收益产生重大影响。管理层认为，2022年第一季度我们的利率风险敞口没有实质性变化。

项目4.控制和程序

我们在包括首席执行官和首席财务官在内的管理层的监督和参与下，对截至本报告所述期间结束时我们的披露控制和程序(如交易所法案第13a-15(E)条所界定)的设计和运作的有效性进行了评估。根据这一评估，首席执行官和首席财务官得出结论，截至本报告所述期间结束时，我们的披露控制和程序在合理的保证水平下是有效的。

内部控制的变化

我们对财务报告的内部控制在最近一个财政季度内没有发生重大影响或合理地可能对我们的财务报告的内部控制产生重大影响的变化，但与下文讨论的网络攻击有关的情况除外。

关于本报告简明合并财务报表附注8中讨论的网络攻击，从2022年2月20日开始，我们在全球关闭了大部分操作系统，包括我们的会计信息系统，以管理我们整个全球系统环境的安全。我们聘请了第三方网络安全专家进行调查并协助补救。董事会定期得到通报，具有网络安全经验的董事参与了关键的调查和补救活动。随后，我们恢复和加强了我们的系统和网络的安全，并加强了对整个信息安全环境的持续监测。此外，我们对我们的网络和流程进行了各种改进，以降低未来再次发生此类事件的风险和严重程度。

在网络攻击造成的混乱期间，我们部署了临时程序和控制措施，以维持我们对财务报告的内部控制系统。作为这次网络攻击的结果，根据目前已知的信息，管理层确定我们的披露控制和程序是有效的，网络攻击没有实质性影响，也不太可能影响公司财务报告内部控制的有效性。

我们正在开发一种新的会计制度，该制度将在未来几年内在全球范围内实施。这一系统预计将提高某些财务和交易流程和报告的效率。这一过渡影响了构成我们对财务报告的内部控制的流程，并需要测试运营有效性。由于这场大流行，我们的许多员工都在远程工作，并能够在我们对财务报告的既定内部控制下这样做。

我们的管理层对我们的内部控制和程序充满信心。然而，我们的管理层，包括益达的首席执行官和首席财务官，并不期望我们的披露控制和程序或我们的内部控制能够防止所有错误或故意欺诈。内部控制制度，无论构思和运作如何完善，都只能提供合理的保证，而不是绝对的保证，确保这些内部控制的目标得以实现。此外，内部控制系统的设计必须反映这样一个事实，即存在资源限制，并且必须考虑控制的好处相对于其成本。因为所有内部的固有限制

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控制系统，任何控制评估都不能提供绝对的保证所有的我们的控制问题和欺诈实例(如果有的话)已被检测到。

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第二部分：其他信息

项目1.法律诉讼

Expetors涉及在正常业务过程中出现的索赔、诉讼、政府调查和其他法律事务，并受到固有不确定性的影响。目前，根据管理层的意见和法律顾问的建议，预计所有这些事项都不会对我们的运营、现金流或财务状况产生重大影响。截至2022年3月31日，这些索赔、诉讼、政府调查和其他法律事务的应计金额对我们的运营、现金流或财务状况并不重要。目前，我们无法估计任何额外的损失或合理可能的损失范围，如果有的话，超出记录的数额，这些损失可能因这些问题的解决而产生。包括2022年2月网络攻击造成的停机造成的潜在索赔，见本报告简明合并财务报表附注8中的进一步信息.

第1A项。风险因素

除了本报告中列出的其他信息外，我们应仔细考虑我们于2022年3月15日提交的Form 10-K年度报告中第1A项风险因素下的风险因素。与我们于2022年3月15日提交的Form 10-K年度报告中在第1A项风险因素下披露的风险因素相比，Exedcher的风险因素没有发生实质性变化，但以下情况除外：

全球经济不确定性影响了贸易，并可能影响对我们服务的需求或我们服务提供商和客户的财务稳定。

由于大流行，全球经济进入衰退，最初影响了贸易，并在一段时间内对我们的服务需求产生了负面影响，然后在2021年反弹。未来不利的经济状况、高通胀和不断增加的地缘政治风险，如乌克兰冲突，可能导致货运量下降，并对Expekers的收入、经营业绩和现金流产生不利影响。如果这些情况长期出现，可能会对我们的客户和服务提供商造成不利影响。如果我们客户的支付能力恶化，可能会产生额外的信用损失.

第二项股权证券的未经登记的销售和收益的使用

发行人购买股权证券

2001年11月，公司董事会批准了一项可自由支配的股票回购计划，目的是在公开市场回购我们的普通股，将已发行和已发行的股票减少到2亿股。随后，董事会不时增加我们可以回购的普通股金额。董事会上一次授权回购是在2022年5月2日，从1.6亿股普通股减少到1.5亿股。根据该计划，可用于回购的最大股票数量将随着流通股总数的增加而增加。此授权没有到期日。

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项目3.高级证券违约

不适用。

项目4.矿山安全信息披露

不适用。

项目5.其他信息