附件99.1

Stellantis报告2022年第一季度净收入增长12%

全年指导已确认

·净收入为415亿欧元，较2021年第一季度的370亿欧元增长12%(1)，反映出强劲的定价和车辆组合，以及良好的外汇转换效果

·合并出货量(2)137.4万台，下降12%，主要是由于未完成的半导体订单的影响

·截至2022年3月31日，新车总库存为80.7万辆，与2021年12月31日基本一致；公司库存为17.9万辆

·年度股东大会批准的普通股息为每股1.04欧元，并于2022年4月支付给股东

所有比较都是与2021年第一季度的形式(1)

由于强劲的净定价、有利的车辆组合和积极的外汇转换影响，第一季度净收入增长了12%，而出货量下降了12%。尽管存在供应和通货膨胀的不利因素，但我们对两位数调整后营业收入(3)利润率和正现金流的全年指导得到确认，因为良好的产品势头和战略合作伙伴关系继续为此铺平道路。“首席财务官理查德·帕尔默

编制依据：所有报告的数据均未经审计。“2022年第一季度”和“2021年第一季度”是指根据“国际财务报告准则”应报告的收入。2021年第1季度包括合并完成后2021年1月17日起的遗留FCA；“2021年第1季度形式上的合并”被视为合并发生在2020年1月1日，并包括2021年1月1日至16日期间的FCA结果。有关更多详细信息，请参阅“注释”一节。应参考本文件其他部分中的“安全港声明”一节。

阿姆斯特丹，2022年5月5日-在我们成功的产品和技术攻势的推动下，今天的业绩证明了Stellantis克服主流逆风的能力，同时也执行了Dare Forward 2030，这是一项大胆的未来十年战略计划。

Stellantis 2022年第一季度的收入显示出新产品的实力，包括北美的Jeep Grand Cherokee L和Wagoneer/Grand Wagoneer；扩大的欧洲地区的DS4、菲亚特New 500、欧宝Mokka和轻型商用车系列；中东和非洲的Jeep Grand Cherokee、标致3008和雪铁龙C4；而菲亚特Pulse、Jeep Compass、标致208和菲亚特Cronos则有力地推动了南美市场的领先地位(5)。与此同时，Stellantis低排放汽车(6)的产品势头持续，导致扩大的欧洲Bev(7)销量同比增长50%以上。

公司还在2022年第一季度与LG Energy Solution和汽车电池公司(ACC)达成战略合作伙伴关系，在实现到2030年电池产能400GWh的计划中取得了重要进展，这些合作伙伴关系将分别为加拿大(温莎)和特莫利(意大利)工厂带来第一个大型锂离子电池制造工厂和一个新电池工厂。在Dare Forward 2030计划的另一个关键领域，Stellantis与亚马逊和富士康建立了战略合作伙伴关系，作为软件定义推动的一部分。Dare Forward 2030计划为可持续的未来设定了坚定的路线。

财务日历：

2022年上半年-完整财务业绩-2022年7月28日

2022年第3季度-出货量和收入-2022年11月3日

2022年5月5日下午1：00CEST/上午7：00美国东部夏令时，将举行现场音频网络广播和电话会议，介绍Stellantis 2022年第一季度的发货量和收入。音频网络直播和录制的重播将在Stellantis公司网站的投资者部分下访问，网址为www.stellantis.com。演示材料预计将于上午8点左右张贴在Stellantis公司网站的投资者部分。CEST/凌晨2：00美国东部夏令时2022年5月5日。

关于Stellantis

Stellantis N.V.(纽约证券交易所/MTA/泛欧交易所巴黎股票代码：STLA)是世界领先的汽车制造商和移动服务提供商。其传奇和标志性品牌在其创新的产品和服务中体现了其富有远见的创始人和当今客户的激情，包括阿巴特、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS汽车、菲亚特、吉普®、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、公羊、沃克斯豪尔、Free2move和Leasys。在我们多样性的推动下，我们引领着世界的发展--渴望成为最伟大的可持续移动技术公司，而不是最大的公司，同时为所有利益相关者以及它运营的社区创造附加值。欲了解更多信息，请访问www.stellantis.com。

联系人：Communications@stellantis.com或Investor.Relationship@stellantis.com

细分市场表现

对账

来自外部客户的净收入与净收入之比

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(*)其他活动、未分配项目和抵销

来自外部客户的净收入与预计净收入之比

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(*)其他活动、未分配项目和抵销

(A)PSA被确定为合并中的会计收购人，根据IFRS 3-业务合并被记为反向收购，因此，它对公司从2021年1月1日开始的业绩做出了贡献。FCA于2021年1月17日合并为Stellantis，合并次日生效

(B)FCA综合净收入，2021年1月1日至1月16日，不包括公司间交易

(C)重新分类，以与PSA一致地列报FCA的净收入2021年1月1日至1月16日

(D)形式上的Stellantis合并净收入，2021年1月1日至3月31日

注意事项

(1)标致公司(“标致”)与菲亚特克莱斯勒汽车公司(“菲亚特”)于2021年1月16日完成合并(“合并”)。2021年1月17日，合并后的公司更名为Stellantis N.V.(“Stellantis”或“Company”)。出于会计目的，PSA被确定为收购方，因此，Stellantis的历史财务报表反映了PSA的持续业务，其中也反映了失去控制，并将佛吉亚S.E.(佛吉亚)归类为截至2021年1月1日的非持续业务，并重述了可比期间。业务合并的收购日期为2021年1月17日，因此，除非另有说明，否则2021年1月1日至16日期间的FCA业绩不包括在2021年第一季度业绩中。2021年第一季度形式上的业绩就好像合并发生在2020年1月1日一样，其中包括FCA在2021年1月1日至16日期间的业绩。

(2)合并发货量包括本公司合并子公司和未合并合资企业的发货量，而合并发货量仅包括本公司合并子公司的发货量。

(3)调整后营业收入/(亏损)不包括持续经营调整中的净利润/(亏损)，包括重组、减值、资产注销、处置投资和非正常营业收入/(费用)，这些项目被认为是罕见或离散的事件，性质上并不常见，因为包括这些项目不被视为反映公司持续的经营业绩，也不包括净财务费用/(收入)、税费/(收益)和权益法投资的损益份额。

不寻常的营业收入/(费用)是战略决策的影响，以及被认为是罕见或离散和不常见的事件，因为纳入这些项目不被认为是公司持续经营业绩的指标。不寻常的营业收入/(支出)包括但不限于：使Stellantis核心业务合理化的战略决策的影响；Stellantis计划使产能和成本结构与市场需求相匹配而产生的设施相关成本，以及与重大收购或合并直接相关的汇聚和整合成本。

(4)工业自由现金流量计算为经营活动的现金流量减去：来自非持续经营的经营活动的现金流量；与金融服务有关的经营活动的现金流量，扣除抵销后的现金流量；对房地产、厂房和设备的投资以及用于工业活动的无形资产的投资；对合资企业的股本贡献和对合并子公司的小规模收购以及权益法投资；经调整后的：持续经营和非持续经营之间的公司间付款净额；出售资产的收益和对固定福利养老金计划的贡献，扣除税后。行业自由现金流的时间可能受到应收账款货币化和应付账款支付时间的影响，以及营运资本其他组成部分的变化，这些变化可能因现金管理举措和其他因素而有所不同，其中一些因素可能不在公司的控制范围之内

(5)资料来源：IHS Global Insight、Wards、中国乘用车协会和公司估计。

市场份额信息来自第三方行业来源(例如，欧洲汽车制造商协会(ACEA)、沃德汽车公司(Ward‘s Automotive)、国家汽车制造商协会(ANFAVEA))和内部信息。

代表乘用车(PC)和轻型商用车(LCV)，以下注明除外：

·中东和非洲不包括伊朗、苏丹和叙利亚

·印度和亚太地区反映了Stellantis竞争的主要市场(日本(PC)、印度(PC)、韩国(PC+皮卡)、澳大利亚和东南亚)的总体情况。

·中国仅代表个人电脑

·玛莎拉蒂反映了玛莎拉蒂竞争的17个主要市场的汇总数据，源自IHS数据、玛莎拉蒂竞争细分市场和内部信息

商用车市场份额是指轻型商用车。

(6)低排放汽车=电池电动(BEV)、燃料电池电动(FCEV)和插电式混合动力(PHEV)。

(7)基于公司估计的电池电动汽车(BEV)零售额，包括雪铁龙Ami和欧宝Rock-e。

安全港声明

本文件特别提及“2022财年指导意见”，其中包含前瞻性陈述。具体来说，有关未来财务业绩以及公司对某些目标指标(包括收入、行业自由现金流、车辆发货量、资本投资、研发成本和其他支出)在未来任何日期或未来期间实现的预期的陈述均为前瞻性陈述。这些陈述可以包括诸如“可能”、“将”、“预期”、“可能”、“应该”、“打算”、“估计”、“预期”、“相信”、“保持”、“正在进行”、“设计”、“目标”、“预测”、“预测”、“展望”、“前景”、“计划”或类似的术语。前瞻性陈述并不能保证未来的业绩。相反，它们是基于公司目前的知识状况、未来预期和对未来事件的预测，从本质上讲受到固有风险和不确定因素的影响。它们与事件有关，取决于将来可能发生或可能不发生或存在的情况，因此，不应过分依赖它们。

由于多种因素，实际结果可能与前瞻性表述中所表述的大不相同，这些因素包括：半导体订单未完成的持续影响；公司实现合并预期效益的能力；新冠肺炎疫情的持续影响；公司成功推出新产品并保持车辆出货量的能力；公司成功管理全行业从内燃机向全面电气化过渡的能力；全球金融市场、总体经济环境的变化以及受周期性影响的汽车产品需求的变化；当地经济和政治条件的变化；贸易政策的变化，征收全球和地区关税或针对汽车行业征收关税，税制改革或税收法律法规的其他变化；公司生产或采购具有竞争力的性能、成本和所需数量的电池的能力；公司提供创新、有吸引力的产品以及开发、制造和销售具有先进功能的车辆的能力，包括增强的电气化、连通性和自动驾驶特性；各种索赔、诉讼、政府调查和其他意外情况，包括产品责任和保修索赔以及环境索赔、调查和诉讼；与遵守环境、健康和安全法规有关的材料运营支出；汽车行业的竞争水平, 可能因合并而增加的风险；公司固定收益养老金计划的资金缺口；公司为经销商和零售客户提供或安排获得足够融资的能力，以及与金融服务公司的成立和运营有关的相关风险；公司获得资金执行其业务计划的能力；危及信息技术系统或公司车辆所含电子控制系统的重大故障、中断或安全漏洞；公司从合资企业安排中实现预期收益的能力；政治、社会和经济不稳定造成的中断；与公司与员工、经销商和供应商的关系有关的风险；成本的增加、供应中断或公司车辆使用的原材料、零部件和系统的短缺；公司对财务报告保持有效的内部控制的能力；劳资关系的发展和适用劳动法的发展；汇率波动、利率变化、信用风险和其他市场风险；政治和内乱；地震或其他灾难；以及其他风险和不确定因素。

本文中包含的任何前瞻性陈述仅说明截至本文发表之日的情况，公司不承担任何更新或修改公开前瞻性陈述的义务。有关该公司及其业务的进一步信息，包括可能对该公司的财务结果产生重大影响的因素，请参阅该公司提交给美国证券交易委员会和AFM的报告和文件。