为所有三一实业公司的利益送货。2022年5月3日-截至2022年3月31日的季度投资者演示文稿附件99.1

2前瞻性陈述和其他参考本陈述中的一些陈述并非历史事实，它们是“1995年私人证券诉讼改革法”所界定的“前瞻性陈述”。前瞻性表述包括有关利邦对未来的估计、预期、信念、意图或战略的表述，以及这些前瞻性表述所依据的假设，包括但不限于未来的财务和经营业绩、未来的机会以及利邦相信或预期未来将发生或可能发生的事件或发展的任何其他表述，包括“新冠肺炎”疫情的潜在财务和运营影响。利邦使用“预期”、“假设”、“相信”、“估计”、“预期”、“打算”、“预测”、“可能”、“将会”、“应该”、“指导”、“预测”、“展望”以及类似的表述来识别这些前瞻性陈述。前瞻性陈述仅在本材料发布之日发表，利邦明确表示不承担任何义务或承诺发布对本文中包含的任何前瞻性陈述的任何更新或修订，以反映利邦对此的预期的任何变化，或任何此类陈述所基于的事件、条件或情况的任何变化，除非联邦证券法要求。前瞻性陈述涉及风险和不确定性，可能导致实际结果与历史经验或我们目前的预期大不相同，包括但不限于影响利邦的运营、市场、产品、服务和价格的经济、竞争、政府和技术因素的风险和不确定性。, 这样的前瞻性陈述并不能保证未来的业绩。关于这些可能导致实际结果与前瞻性陈述所载内容不同的风险和不确定因素的讨论，请参阅利邦公司最近一个财政年度的Form 10-K年度报告中的“风险因素”和“前瞻性陈述”，利邦公司的Form 10-Q季度报告和利邦公司目前的Form 8-K报告可能对这些风险和不确定因素进行修订和更新。本报告还提到了不是以公认会计原则(“公认会计原则”)为基础的计算。这些非公认会计准则计量与最直接可比的公认会计准则计量的对账已包括在附录中。当提供前瞻性非GAAP计量时，利邦并不提供前瞻性非GAAP计量与最直接可比较的GAAP计量的数量调整，因为利邦无法在没有合理努力的情况下预测这些计量的计算中包含的某些项目的时间和数量。这些因素包括但不限于：预期的铁路车辆交货量的产品组合；重大交易和投资的时间和金额，例如租赁组合销售、资本支出和向股东返还资本；以及某些超出核心业务正常运营过程的其他项目的金额和时间，例如重组活动和新冠肺炎疫情的潜在财务和运营影响。出售骇维金属加工产品业务于2021年第四季度，本公司完成将公司的全资附属公司利邦骇维金属加工产品有限责任公司(“骇维金属加工产品有限责任公司”)以及骇维金属加工产品有限责任公司的若干直接和间接子公司出售给尖峰时刻中级产品有限责任公司, 由Monomoy Capital Partners的关联投资基金拥有的实体。因此，我们已将THP的经营业绩和现金流作为本文所述所有期间的非持续业务列报。对以往期间的结果进行了重新预测，以反映这些变化，并在可比基础上列报结果。除特别注明外，财务数据均为截至2022年3月31日的公司最近一个会计季度的财务数据。“LTM”代表最近12个月(1)2021年4月1日至2022年3月31日的财务信息。脚注见附录

DELIVERING GOODS for THE GOOD of ALL /// Investor Presentation – May 2022 3 I. Trinity Industries, Inc. Overview . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 4 II. Trinity’s Value Proposition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 9 III. Railcar Market Overview . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 16 IV. Financial Positioning and Strategic Objectives . . . . . Page 20 V. Appendix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 25

为所有三一实业公司的利益送货。综述(纽约证券交易所代码：TRN)

为所有人的利益送货/利邦的价值主张5

为所有人的利益送货/·利邦工业公司拥有在北美提供轨道车辆产品和服务的市场领先企业-前5大租赁公司~107,090辆归其所有的轨道车辆~29,740辆额外的投资者所有的轨道车辆-领先的制造商，2021财年行业交货量的30%-不断增长的轨道车辆维护网络·独特的铁路平台为全面的铁路运输解决方案提供单一来源·LTM Q1-22总收入为17亿美元·LTM Q1-22调整后的EBITDA*为5.14亿美元·当前股息率为2.7%(1)-232连续季度股息支付三一实业，Inc.按业务部门划分的外部收入概览(2)*截至2022年3月31日的所有指定数据；非GAAP计量的脚注和对账见附录*企业价值8.54亿美元*LTM第一季度至第二十二季度股东回报5.75亿美元*LTM第一季度至第二十二季度来自Cont的现金流。运营金额29亿美元*市值6租赁轨道产品调整每股收益，持续运营(稀释)*2020年2021年LTM第一季度-22美元-$500$1,000$1,500$2,000$0.10$0.20$0.30$0.40(单位：$MMS)

为所有人的利益交付货物/为我们的客户提供差异化的价值主张·租赁组合·车队管理·设备融资解决方案租赁·铁路产品组合·售后部件制造·维护·改装·维修·移动单元维护·物流服务·数据分析·互联轨道车(Trin Sight)服务交叉销售，以提供创新的解决方案和差异化体验优化客户对轨道车辆设备的拥有和使用通过供应链推动铁路行业模式份额通过所有权和工程与工业托运人保持一致7

为利邦所有业务部门的利益送货*见附录中的非GAAP衡量标准总收入17亿美元利邦工业公司(LTM Q1-22)2.43亿美元调整后营业利润*4800万美元调整后收入。运营*5.14亿美元调整后EBITDA*7.35亿美元分部营业利润3.52亿美元·轨道车辆租赁服务·资产管理·轨道车辆(RIV)销售轨道车租赁和管理服务集团13.95亿美元分部收入1400万美元分部营业利润·坦克和货运轨道车·维修服务·轨道车辆零部件和头部·物流运营·分部营业利润包括1400万美元铁路产品组4.72亿美元分部营业利润2600万美元分部营业利润·分部抵销，主要来自轨道产品组向轨道车租赁和管理服务组出售轨道车设备，主要由租赁分部的确定客户合同支持8

为利邦的所有价值主张提供商品

利邦的平台旨在提供股东价值LTM Q1-22收入17亿LTM Q1-22现金流，持续运营5.75亿LTM Q1-22运营利润率调整*(1)15%LTM Q1-22股东回报8.54亿美元*非GAAP措施的脚注和对账见附录10

交付货物为所有人的利益/租赁运营营收运营利润率2018年2019年2020年2021LTM第一季度-22$500$600$700$800-%20%40%60%整个周期车队的财务业绩稳定在大流行前的水平租赁运营收入和运营利润率(1)(以美元为单位)参见附录脚注11领先的轨道车辆出租人◦拥有的车队107,090辆轨道车辆◦拥有和投资者拥有的列车136,830辆◦更新成功率在2022年第一季度◦更新成功率76%2022年第一季度◦平均剩余租期2.9年不断增长的投资组合和未来现金流积压在5,720辆火车中，◦未来合同租赁收入19亿美元平衡投资组合管理◦投资组合到期和平均到期租赁率意味着可控的续订风险◦未来租赁率差(2)为+2.4%，第4-21季度Fl ee t U ti Liz at io n FLR D Fleet利用率FlRD(2)Q1-21 Q2-21 Q3-21 Q4-21 Q1-22 90%95%100%(20)%(10)%-%10%

为所有铁路产品送货/铁路产品收入维护服务收入运营利润率2018年2019 2020 2021 LTM第一季度-22美元-1,000美元2,000美元-%4%8%12%北美领先的有轨电车制造商◦在LTM第一季度至22季度交付了9,450辆轨道车辆◦截至3月31日16,265辆新轨道车辆的19亿美元积压，2022年◦灵活的制造足迹实现了对市场需求变化的快速响应，重点是重置成本基础以提高制造利润率◦正在进行的各种计划以降低盈亏平衡点高度可变的成本结构在高度周期性的市场中◦材料投入成本在2021年平均超过大多数有轨电车成本的70%◦折旧约为每年3,400万美元◦运营杠杆来自长期生产运行和产能的扩展正在进行的积压生产运营优化提供了重要的生产可见性灵活的制造足迹调整以满足需求12开始积压交付订单2018年2019 2020 2021年LTM Q1-22-10,000 30,000(以美元为单位)

为所有人的利益送货/有轨电车是有吸引力的长期投资·长期租赁·高续订成功率·低信用违约和坏账支出·活跃的二级市场稳定和可预测的现金流·35-50年的使用寿命·与通胀的正收益率关系·残余物的低波动性·低技术陈旧的硬资产价值和通胀好处·北美供应链的组成部分·具有不同需求驱动因素的多个市场部门与GDP密切相关·租金收益率与利率高度相关·自然利率对冲·税收目的加速折旧·现行税法下的100%奖金折旧·卓越的风险调整后回报税收优惠投资·占美国运费的三分之一，但只有0.6%的温室气体排放·100%可回收利用，对环境无害**来源信息见附录13

为所有/多样化的轨道车辆设备组合送货~900种不同的商品车类型农业建筑和金属消费品能源精炼产品和化学品总数(单位)*Fr ei g h t C ar开放式漏斗/吊车集料，钢铁和金属煤11%小盖料斗(5K cu/ft)DDG和饲料，谷物研磨产品，谷物，食品和其他银，化肥木材(木片)其他化学品(纯碱)13%专业覆盖漏斗谷物研磨产品集料，水泥(飞灰)塑料7%其他货运食品木材，采购产品钢铁和金属，水泥汽车，纸张，联运其他化学品10%Ta n k C Ar压力罐车化肥NGL，氯碱，石化，其他化学品10%通用服务罐车(30K Gal)原油，生物燃料精炼产品，石化，其他化学品，NGL 13%特种罐车化肥，碱，其他化学品，硫磺产品5%总(单位)*20%8%8%30%34%~270不同的轨道车设计14*所有百分比信息反映截至2021年12月31日公司拥有的车队资产

为所有人提供产品/致力于卓越的业绩和可持续发展15环境承诺社会责任治理卓越风险管理以最大限度减少对自然资源和环境影响的方式运营我们的业务·建立绿色融资框架，为符合绿色条件的轨道车辆资产融资，在可持续发展公司的支持下·可持续的轨道车辆转换允许重复使用轨道车辆部件，同时仍能应对不断变化的需求环境·创新的产品和服务，以增强铁路模式供应链优势，减少温室气体排放，吸引并保留多样化和赋权的劳动力·培养一个包容和协作的工作场所·招聘和留住最优秀的人才，并为继续专业发展提供机会·改善我们员工和利益相关者的福祉·为我们运营的社区做出贡献，促进利益相关者的长期利益，加强问责和激发信任·具有不同背景和经验的独立董事长和董事会·符合股东利益的激励性薪酬计划·董事会和执行领导团队对ESG计划的监督具有良好的运营记录·实现零伤害和事件与减少目标的目标·积极让利益相关者参与环境、健康和安全计划，不断改进EHS流程、实践和运营业绩·专有安全和环境认证流程，三一(SET)的安全和环境卓越，符合国际标准化组织和责任关怀©标准

为所有轨道车辆的利益而送货市场概述

为北美供应链的所有人/不可或缺的一部分提供货物·北美有170万辆火车(1)·2021年铁路运输里程1.4万亿吨(2)·铁路运输的商品3,500多万吨(3)·与美国GDP高度相关的运输方式美国货运里程(2)参见脚注附录17卡车、48%铁路、27%水、9%航空、0%管道、16%5.3万亿吨里程

为所有人的利益发货//向全球市场运送必需品见附录来源信息·煤炭·生物燃料·碎沙·美国原油·加拿大原油占北美铁路车厢装载量的34%~230种不同商品能源·天然气液体·精炼产品·塑料·石油化学品·氯碱·硫磺产品占北美铁路车厢装载量的10%~980种不同商品精炼产品和化学品·谷物·磨坊产品·酒糟/饲料·化肥占北美铁路车厢装载量的26%·农业·建筑材料·集料·钢铁20北美铁路车辆装载量的百分比~620种不同的商品建筑和金属·汽车·纸张·多式联运占北美铁路车辆装载量的10%~1,000种不同的商品消费品18

为所有人的利益送货/利用铁路市场的结构变化，TrinityRail平台自2002年以来以12%的复合年增长率增长最近建造的轨道车辆的所有权特征越来越多地转移到租赁公司轨道车辆出租人所有权特征呈现合并经营的机会*超过65个出租人拥有24万辆轨道车辆的来源信息见附录来源信息19金融出租人15%13%6%27%12%13%TRN，14%Wells Fargo CIT SMBC所有其他*GATX Union Tank TRN 66%20%11%3%租赁铁路发货人TX

为所有财务定位和战略目标提供产品

为所有人的利益发货/健康的资产负债表为机会主义部署和价值创造做了战略定位21无担保的火车车厢7.71亿美元·承诺到仓库·可以出售或融资·额外的资产可以出售或融资·截至第一季度至22日，全资租赁组合的LTV为63.8%(2)资本杠杆追索权债务4.49亿美元@~4.3%(1)无追索权债务4.8亿美元@~2.9%(1)·低成本资金·灵活的期限结构·2023年前无到期日债务结构现金及等价物1.43亿美元可转换性1.92亿美元仓库可用性3.83亿美元流动性稳健的7.18亿美元债务结构保守的资本结构见附录

为所有人的利益交付货物/执行战略计划以提高税前净资产收益率22新产品和服务计划继续专注于更低的盈亏平衡点提高外包制造活动的价值制造成本改善租赁机队优化*有关非GAAP措施的脚注和协调，请参阅附录降低资本成本|降低周期性|改善铁路供应链LTM Q1-22*LT目标9.6%4.8%中期税前净资产收益率目标资产负债表优化商业优化在TRL-2022结束，以现有轨道车辆资产为抵押的2.45亿美元ABS交易LTV(1)63.8%更新的CSR报告发布了完成第一次正式实质性评估，以推动ESG战略更新成功率76%车队利用率96.5%在疫情爆发前的水平1,275辆可持续轨道车辆转换积压可持续轨道车辆转换计划获得了美国化学理事会颁发的废物最小化、再利用和回收奖

为所有人的利益交付货物/约20-25B TAM为轨道车辆行业的服务扩展提供收入机会，为市场的进一步成功做好准备·通过“随时”访问·车队管理解决方案·铁路脉冲TM财团数字平台提供卓越的客户体验·将车队分析能力商业化·开发物联网和远程信息处理解决方案，以增强铁路供应链管理数据分析·中规中矩服务解决方案·在地理上扩展铁路维护网络·机会投资组合收购/联盟规模和整合·缓和租赁车队投资·增加内部维护能力·扩展RIV平台以扩大商业覆盖范围公司前景光明，正在引领网络效率的变革，以增强轨道车辆行业的模式优势23

为所有人的利益送货/运营模式和公司宗旨24

为所有人的利益发货附录

为所有人的利益发货/调节：调整后的经营业绩26截至2022年3月31日的三个月GAAP财产处置收益-其他(1)利息支出，净额(2)调整后(百万，除每股金额外)营业利润$54.8$(6.4)$-$48.4所得税前持续经营收入$12.9$(6.4)$(0.3)$6.2所得税准备金(收益)$3.0$(1.6)$(0.1)$1.3持续经营收入$9.9$(4.8)$(0.2)$4.9可归因于三一实业的持续经营净收入，$7.3$(4.8)$(0.2)$2.3稀释加权平均流通股85.5 85.5可归因于利邦工业公司的每股普通股持续运营的摊薄收入$0.09$0.03(1)代表2021年第一季度该公司位于佐治亚州卡特斯维尔的铁路维护设施因龙卷风损坏的资产超过账面净值的保险赔偿。(2)指与出售若干非经营性资产有关的卖方融资协议所增加的利息收入。我们补充了我们报告的GAAP营业利润、所得税前持续经营收入、所得税拨备(收益)、持续经营收入、利邦实业公司持续经营净收入和利邦实业公司持续经营每股摊薄收入的列报，并使用非GAAP措施调整GAAP措施，以排除收益对其他财产处置、利息支出、净额的影响, 以及某些其他交易或事件(视情况而定)。这些非GAAP计量源自我们的GAAP财务报表中包含的金额，并与上表中最直接可比的GAAP财务计量进行了核对。管理层相信，这些措施对管理层和投资者都很有用，可以分析我们的业务表现，而不会受到某些不能反映我们正常业务运营的项目的影响。非GAAP指标不应被孤立地考虑，或作为我们根据GAAP编制的报告结果的替代品，并且根据计算，可能无法与其他公司的其他类似名称的指标相比较。

为所有人的利益提供货物/调节：调整后的经营业绩，截至2021年3月31日的三个月GAAP养老金计划结算(1)重组活动，净额(1)调整后的CARE法案的所得税影响(单位：百万，营业利润$51.5$-$(0.3)$-$51.2所得税前收入(亏损)$(1.0)$1.2$(0.3)$-$(0.1)所得税准备金(收益)$4.0$0.3$(0.1)$(3.8)$0.4持续经营收入(亏损)$(5.0)$0.9$(0.2)$3.8$(0.5)利邦工业持续经营的净收益(亏损)，$(3.0)$0.9$(0.2)$3.8$1.5稀释加权平均流通股(2)110.2 112.6利邦实业公司持续经营的每股普通股摊薄收益(亏损)$(0.03)$0.01(1)重组活动和养老金计划结算的实际税率是在考虑CARE法案之前。(2)截至2021年3月31日的三个月，由于公司持续经营状况出现净亏损，GAAP稀释后的加权平均流通股不包括240万股。当对上述项目进行调整时，这些股票将被稀释。我们补充了我们报告的GAAP营业利润、所得税前持续经营的收益(亏损)、所得税拨备(收益)、持续经营的收益(亏损)、可归因于利邦工业公司的持续经营的净收入(亏损)和可归因于利邦工业公司的每股普通股持续经营的稀释收益(亏损)，这些非GAAP措施调整了GAAP措施，以排除重组活动的影响、养老金计划结算、CARE法案的所得税影响, 以及某些其他交易或事件(视情况而定)。这些非GAAP计量源自我们的GAAP财务报表中包含的金额，并与上表中最直接可比的GAAP财务计量进行了核对。管理层相信，这些措施对管理层和投资者都很有用，可以分析我们的业务表现，而不会受到某些不能反映我们正常业务运营的项目的影响。非GAAP指标不应被孤立地考虑，或作为我们根据GAAP编制的报告结果的替代品，并且根据计算，可能无法与其他公司的其他类似名称的指标相比较。27

为所有人的利益提供货物/对账：调整后的经营结果(续)(1)其他财产处置、重组活动、债务清偿损失和养恤金计划结算收益的实际税率是在审议《CARE法》之前。(2)代表2021年第一季度公司位于佐治亚州卡特斯维尔的铁路维护设施因龙卷风损坏的资产超过收到的账面净值的保险赔偿。(3)不包括与2021年第二季度录得的非控股权益有关的债务清偿亏损710万美元。(4)指清偿可归因于非控股权益的债务的亏损部分，利邦并无为此提供所得税。我们补充了我们报告的GAAP营业利润(亏损)、所得税前持续经营的收益(亏损)、所得税准备(收益)、持续经营的收益(亏损)、可归因于利邦工业公司的持续经营的净收益(亏损)和可归因于利邦工业公司的每股普通股持续经营的稀释收益(亏损)，这些非GAAP措施调整了GAAP措施，以排除收益对其他财产处置、重组活动、债务清偿损失、养老金计划结算、《关爱法案》的所得税影响的影响, 这些非GAAP计量源自我们的GAAP财务报表中包含的金额，并与上表中最直接可比的GAAP财务计量进行了核对。管理层相信，这些措施对管理层和投资者都很有用，可以分析我们的业务表现，而不会受到某些不能反映我们正常业务运营的项目的影响。非GAAP指标不应被孤立地考虑，或作为我们根据GAAP编制的报告结果的替代品，并且根据计算，可能无法与其他公司的其他类似名称的指标相比较。截至2021年12月31日的28年GAAP财产处置收益-其他(1)(2)重组活动，净额(1)债务控制权益消灭损失(1)(3)债务消灭损失-非控制权益(4)养老金计划结算(1)调整后的CARE法案的所得税影响(单位：百万，除每股金额外)营业利润(亏损)$256.8$(7.8)$(3.7)$-$245.3所得税前持续业务收入(亏损)$55.2$(7.8)$(3.7)$4.6$7.1$(0.6)$-$54.8所得税准备(收益)$15.9$(2.0)$(0.8)$1.1$-$0.7$(12.4美元持续经营收益(亏损)$39.3$(5.8)$(2.9)$3.5$7.1$(1.3)$2.5$42.4可归因于利邦工业的持续经营净收益(亏损)，$39.5$(5.8)$(2.9)$3.5$-$(1.3)$2.5$35.5摊薄加权平均流通股103.8 103.8利邦实业公司持续经营的每股摊薄收益$0.38$0.34

为所有人的利益提供货物/对账：调整后的经营结果(续)(1)长期资产减值、养恤金计划结算、重组活动和债务清偿损失的实际税率是在审议《CARE法案》之前。(2)不包括与2020年第二季度录得的非控股权益相关的长期资产费用的非现金减值8,130万美元。(3)指长期资产减值中可归属于非控股权益的非现金减值部分，利邦并无就该部分计提所得税。(4)在截至2020年12月31日的一年中，由于公司处于净亏损状态，GAAP稀释后的加权平均流通股不包括130万股。当对上述项目进行调整时，这些股票将被稀释。我们补充了我们报告的GAAP营业利润(亏损)、所得税前持续运营的收益(亏损)、所得税准备(收益)、持续运营的收益(亏损)、可归因于利邦工业公司的持续运营的净收入(亏损)和可归因于利邦实业公司的每股普通股持续运营的稀释收益(亏损)，这些非GAAP措施调整了GAAP措施，以排除重组活动的影响、长期资产减值、养老金计划结算、债务清偿损失、《关爱法案》的所得税影响, 以及某些其他交易或事件(视情况而定)。这些非GAAP计量源自我们的GAAP财务报表中包含的金额，并与上表中最直接可比的GAAP财务计量进行了核对。管理层相信，这些措施对管理层和投资者都很有用，可以分析我们的业务表现，而不会受到某些不能反映我们正常业务运营的项目的影响。非GAAP指标不应被孤立地考虑，或作为我们根据GAAP编制的报告结果的替代品，并且根据计算，可能无法与其他公司的其他类似名称的指标相比较。29截至2020年12月31日的年度GAAP长期资产减值-控股权(1)(2)长期资产减值-非控股权(3)养老金计划结算(1)重组活动(1)债务清偿损失(1)调整后的CARE法案的所得税影响(单位：百万，营业利润(亏损)$(154.6)$315.1$81.3$-$10.9$-$-252.7所得税前持续业务收入(亏损)$(524.6)$315.1$81.3$151.5$10.9$5.0$-$39.2所得税准备(收益)$(274.1)$73.0$-$34.9$2.6$1.2$180.4$18.0持续经营收益(亏损)$(250.5)$242.1$81.3$116.6$8.3$3.8$(180.4)$21.2利邦实业的持续经营净收益(亏损)$(171.6)$242.1$-$116.6$8.3$3.8$(180.4)$18.8稀释加权平均流通股(4)115.9 117.2可归因于利邦实业公司的每股普通股稀释收益(亏损)

为所有人的利益发货/对账：EBITDA和调整后的EBITDA“EBITDA”定义为持续经营的收入加上利息支出、所得税以及折旧和摊销费用。调整后的EBITDA定义为EBITDA加上其他财产处置、重组活动、利息收入、债务清偿损失和养老金计划结算的收益。EBITDA和调整后的EBITDA是非GAAP财务指标；然而，这些计算中包含的金额来自我们的GAAP财务报表中包含的金额。EBITDA和调整后的EBITDA在上表中与净收益进行了核对，净收益是最直接可比的GAAP财务指标。提供这些信息是为了帮助管理层和投资者对我们不同时期的经营业绩进行有意义的比较。我们相信EBITDA是分析我们业务表现的有用指标。我们还认为，EBITDA通常被投资者和其他相关方报告和广泛使用，作为衡量公司经营业绩和偿债能力的指标，因为它有助于在一致的基础上比较业绩，而不考虑资本结构、折旧或摊销(这些因素可能因许多因素而有很大差异)。EBITDA和调整后的EBITDA不应被视为衡量我们经营业绩的净收入的替代方案，也不应被视为衡量流动性的营运现金流的替代方案。非GAAP指标不应被孤立地考虑，或作为我们根据GAAP编制的报告结果的替代品，并且根据计算，可能无法与其他公司的其他类似名称的指标相比较。30LTM 2022年3月31日(单位：百万)净收入减少182.4美元：停产亏损, 54.2利息支出184.7所得税拨备14.9折旧和摊销支出268.0 EBITDA 521.8财产处置收益-其他(14.2)重组活动，净利息收入(0.3)债务清偿亏损11.7养老金计划结算(1.8%)调整后EBITDA 513.8美元

为所有人提供货物/对账：道达尔公司税前净资产收益率31(1)是指2021年第一季度公司位于佐治亚州卡特斯维尔的铁路维护设施因龙卷风损坏的资产超过账面净值的保险回收。(2)不包括与2020年第二季度录得的非控股权益相关的长期资产费用的非现金减值8,130万美元。(3)不包括与2021年第二季度录得的非控股权益有关的债务清偿亏损710万美元。(4)指与出售若干非经营性资产有关的卖方融资协议所增加的利息收入。(5)权益报酬率的计算方法为持续经营收入除以平均总股东权益。(6)税前权益报酬率的计算方法为经调整税前溢利除以平均经调整股东权益，两者均按上文所界定及核对。税前净资产收益率(“税前净资产收益率”)是一种非公认会计原则的衡量标准，源于我们公认会计原则财务报表中包含的金额。我们将税前净资产收益率定义为这样一个比率：(I)分子计算为持续经营的收入或亏损，调整后剔除所得税拨备或收益、可归因于非控股权益的净收益或亏损以及某些其他调整的影响，其中包括处置其他财产的收益、长期资产减值的控制权益部分以及债务清偿损失、重组活动、利息支出、净额和养老金计划结算的影响；以及(Ii)分母计算为平均股东权益(不包括非控股权益)，经调整后不包括累积的其他全面收益或亏损。在上表中, 我们税前净资产收益率计算的分子和分母分别与持续经营收入和股东权益总额相一致，这是计算净资产收益率时使用的公认会计准则财务衡量标准。管理层认为，税前净资产收益率对管理层和投资者来说都是一项有用的衡量标准，因为它显示了公司投资在一段时间内的经济回报。税前净资产收益率用于考虑公司近期的预期税务状况。非GAAP指标不应被孤立地考虑，或作为我们根据GAAP编制的报告结果的替代品，并且根据计算，可能无法与其他公司的其他类似名称的指标相比较。分子：持续经营收入$54.2$39.3所得税拨备14.9 15.9所得税前持续经营收入69.1 55.2可归因于非控股权益的净(收入)亏损(4.4)0.2调整：处置财产收益-其他(1)(14.2)(7.8)长期资产减值-控股权益(2)--重组活动，净额(3.4)(3)4.64.6利息支出净额(4)(0.3)-养老金计划结算(1.8)(0.6)调整后税前利润$49.6$47.9分母：股东权益总额$1,295.6$1,296.8$2，016.0非控股权益(263.6)(267.0)(277.2)累计其他综合(收益)亏损(0.1%)17.030.9调整后股东权益$1,031.9$1,046.8$1,769.7平均股东权益总额$1,296.2$1,656.4股本回报率(5)4.2%2.4%平均调整后股东权益$1,039.4$1408.3税前股本回报率(6)4.8%3.4%

为所有人的利益送货/幻灯片2 1.LTM的计算方式为截至2021年12月31日的年度减去截至2021年3月31日的三个月，加上截至2022年3月31日的三个月，代表2021年4月1日至2022年3月31日的财务信息。幻灯片6-利邦工业公司概述1.当前股息收益率代表公司截至2022年3月31日的最新季度股息(年化)和股票价格(纽约证券交易所代码：TRN)。2.部门间收入被取消；2020年第四季度，租赁车队中拥有一年或一年以下的轨道车辆销售的列报发生了预期变化，将列报从收入和收入成本基础改为处置长期资产的净收益或净亏损。幻灯片10-利邦的平台旨在提供股东价值1。调整后的运营利润率计算为LTM调整后的营业利润(在幻灯片26、27和28上对账)除以LTM 2022年3月31日的总收入。幻灯片11-整个周期的稳定财务业绩1.租赁业务利润率仅使用租赁业务的收入和营业利润计算，包括部分拥有的子公司，不包括租赁组合销售。租赁业务是指在轨道车辆租赁和管理服务集团内的“租赁和管理”项下报告的收入和营业利润。2.未来租赁率差异(FLRD)计算未来四个季度到期的有轨电车租赁收入的隐含变化, 假设它们是按每种轨道车辆类型的最新季度交易租赁率续订的。(新租赁率-即将到期的租赁率)x即将到期的轨道车租赁(即将到期的租赁率x即将到期的轨道车租赁)幻灯片13-火车是有吸引力的长期投资https://www.aar.org/wp-content/uploads/2019/02/AAR-Sustainability-Fact-Sheet-2019.pdf幻灯片17-北美供应链的组成部分1.umler®来源数据，2022年2月1日报告2.FTR Associates 01/31/2022 3.美国铁路协会，2022年3月1日访问，数据截至2月20日。2022年幻灯片18-向全球市场提供必需品，2022年3月1日访问，数据截至2022年2月20日幻灯片19-利用截至2022年2月1日的铁路市场货主®北美车队所有权数据的结构变化-健康的资产负债表为机会主义部署和价值创造1.截至2022年3月31日的混合平均利率2.包括企业循环信贷安排作为短期融资结构的一部分幻灯片22-执行改善税前净资产收益率的战略计划1.包括公司循环信贷安排作为短期融资结构演示文稿脚注32的一部分

联系人信息：Leigh Anne Mann，投资者关系部副总裁214-631-4420