美国
美国证券交易委员会
华盛顿特区，20549
表格6-K
外国私人发行人根据1934年《证券交易法》第13A-16或15D-16条提交的报告
2022年4月
委托公文编号：001-36810
Euronav NV
De Gerlachekaai 20
2000年安特卫普
比利时
011-32-3-247-4411
(主要行政办公室地址)
用复选标记表示注册人是否在20-F或40-F表格的封面下提交或将提交年度报告。
表格20-F[X] Form 40-F [ ]
用复选标记表示注册人是否按照S-T规则101(B)(1)所允许的纸质形式提交了表格6-K：[ ].
注：S-T规则第101(B)(1)条仅允许在仅为向证券持有人提供所附年度报告的情况下以
纸形式提交表格6-K。
用复选标记表示注册人是否按照S-T规则101(B)(7)所允许的纸质形式提交表格6-K：[ ].
注：S-T规则101(B)(7)仅允许在提交报告或其他文件时以表格6-K的形式提交，只要该报告或其他文件不是新闻稿，注册人外国私人发行人必须根据注册人注册成立、住所或合法组织的司法管辖区的法律(注册人的“母国”)或注册人证券交易所在的母国交易所的规则提供和公布该报告或其他文件。不需要，也没有分发给注册人的证券持有人，如果讨论的是重大事件，则已经是Form 6-K提交或委员会在Edga上提交的其他文件的主题。
此表格6-K报告中包含的信息
本文件附件99.1为Euronav NV(“本公司”)于2022年4月29日发布的新闻稿，该新闻稿宣布，本公司已购买了两辆生态VLCC，即切尔西和吉利，并出售了四辆较旧的S级VLCC。
签名
根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的签署人代表其签署。
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Euronav NV
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(注册人)
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日期：2022年4月29日
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由以下人员提供：
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/s/相信日志
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相信洛格赫
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首席财务官
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附件99.1
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新闻稿
2022年4月29日星期五-上午8点塞特
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Euronav重振VLCC舰队
比利时安特卫普，2022年4月29日-Euronav NV(纽约证券交易所股票代码：EURN&Euronext：
EURN)(以下简称“Euronav”或“公司”)以1.79亿美元现金购买了切尔西(2020-299,995载重吨)和吉利(2019-297,750载重吨)两艘生态VLCC。她们是我们D级船舶的姐妹船(Delos，2021-300,200载重吨)，Diodorus(2021-300,200载重吨)，Doris(2021-300,200载重吨)和狄更斯(2021
-299,550载重吨)。这些船都是在韩国DSME建造的，配备了洗涤器，是最新一代的生态型VLCC。
在这笔交易的同时，Euronav以1.98亿美元的整体价格出售了四辆较旧的S级VLCC。出售这些船只将录得120万美元的资本收益。这四艘船是桑德拉号(2011-323,527载重吨)、Sara号(2011-322,000载重吨)、Simone号(2012-315,988载重吨)和索尼娅号(2012-314,000载重吨)。所有四艘船都是非生态超低碳排放船
，与现代生态超低碳排放船相比，其消耗量和碳足迹要高得多。
舰队年轻化
这两笔交易的结合表明，公司专注于其机队的现代化
以及改善机队的消耗和排放状况，这反过来又使Euronav能够最大限度地提高公司的整体回报。
这些交易使Euronav全资拥有的VLCC船队的平均船龄从7.3年降至6.6
年，使其成为全球最年轻的VLCC船队之一。
Euronav认为定期船队更新是船舶管理为客户提供优质服务的重要职能。这些系列中的顶级环保船在本季度晚些时候交付后，将改善我们的运营业绩。这一价格代表着高新建价格和新吨位交货时间延长的背景下的物有所值，但也体现在旧吨位被新吨位取代的背景下。
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新闻稿
2022年4月29日星期五-上午8点塞特
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联系方式：
布莱恩·加拉格尔-IR通信和管理委员会成员负责人
Tel: +44 20 78 70 04 36
电子邮件：ir@euronav.com
脱碳之路演讲：2022年5月5日星期四
2022年第一季度业绩公布：2022年5月12日星期四
关于欧洲航空公司
Euronav是一家独立的油轮公司，从事原油的海洋运输和储存。该公司总部设在比利时安特卫普，在欧洲和亚洲设有办事处。Euronav在布鲁塞尔泛欧交易所和纽约证券交易所上市，代码为EURN。Euronav在现货和定期市场都使用了其船队。现货市场上的VLCC在国际油轮池中交易，Euronav是该池的主要合作伙伴之一。Euronav拥有和运营的船队包括2艘V-Plus船、39艘VLCC(3艘待交付)、26艘Suezmax(其中2艘定期租用，3艘待交付)和2艘FSO船(均以50%-50%的合资企业拥有)。
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新闻稿
2022年4月29日星期五-上午8点塞特
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前瞻性陈述
本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。1995年的《私人证券诉讼改革法》为前瞻性陈述提供了安全保护，以鼓励公司提供有关其业务的前瞻性信息。前瞻性陈述包括与计划、目的、目标、战略、未来事件或业绩有关的陈述，以及基本假设和其他陈述，这些陈述不是历史事实的陈述。本公司希望利用1995年《私人证券诉讼改革法》中的安全港条款，并将此警示声明包括在此安全港立法中。“相信”、“预期”、“打算”、“估计”、“预测”、“项目”、“计划”、“可能”、“可能”、“应该”、“预期”、“待定”以及类似的表述都是前瞻性表述。
本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，其中许多假设又基于进一步的假设，包括但不限于我们管理层对历史运营趋势、我们记录中包含的数据以及第三方提供的其他数据的审查。虽然我们认为这些假设在作出时是合理的，但由于这些假设本身就会受到难以或不可能预测且超出我们控制范围的重大不确定性和意外事件的影响，因此我们不能向您保证我们将实现或实现这些预期、信念或
预测。
除了这些重要因素外，我们认为，可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的结果大不相同的其他重要因素包括交易对手未能充分履行与我们的合同、世界经济和货币的实力、一般市场状况，包括租费率和船舶价值的波动、对油轮运力的需求变化、我们运营费用的变化，包括燃油价格、干船坞和保险成本、我们船只的市场、融资和再融资的可用性、租赁交易对手的业绩、获得融资并遵守此类融资安排中的契约的能力、政府规则和法规的变化或监管机构采取的行动、未决或未来诉讼的潜在责任、国内和国际一般政治状况、由于事故或政治事件可能导致的航运路线中断、船舶故障和停工以及其他因素。请参阅我们提交给美国证券交易委员会的文件，以更全面地讨论这些和其他风险和不确定性。