2022年第一季度收益展示鲍勃·比斯特菲尔德，首席执行官阿伦·拉詹，首席财务官迈克·泽克迈斯特，首席财务官查克·艾夫斯，董事

安全港声明除本文包含的历史信息外，本演示文稿和随附的收益新闻稿中陈述的事项均为前瞻性声明，代表了我们对未来事件的预期、信念、意图或战略。这些前瞻性陈述会受到某些风险和不确定性的影响，可能会导致实际结果与我们的历史经验或我们目前的预期大不相同，这些因素包括但不限于以下因素：经济条件的变化，包括不确定的消费者需求；市场需求的变化和我们服务定价的压力；燃料价格的涨跌或燃料短缺；全球物流业的竞争和增长率；货运水平和卡车运力或替代货运方式成本和可用性的增加；与运输业重大中断相关的风险；与现有合同卡车、铁路、海洋和航空运输公司关系的变化；我们的客户群可能因整合而发生的变化；依赖技术运营业务的风险；与网络安全相关的风险；与美国境外业务相关的风险；我们识别或完成适当收购的能力；我们成功地将被收购公司的业务与我们的历史业务整合的能力；与诉讼相关的风险，包括或有汽车责任和保险覆盖范围；与政府法规变化的潜在影响相关的风险；我们雇用和保留足够数量合格人员的能力；与所得税法规变化相关的风险；与农产品行业相关的风险, 这些风险和不确定性因素包括：食品安全和污染问题；战争对经济的影响；我们的资本结构的变化；由灾难性事件(包括新冠肺炎)引发的变化；以及其他在年度和季度报告中详细描述的风险和不确定性。2©2022 C.H.罗宾逊全球公司保留所有权利。

第一季度亮点：创纪录的季度财务业绩3·所有细分市场的营业利润率同比增长·改善了我们合同卡车产品组合的健康状况，卡车数量同比增长4%·通过我们的重新定价努力和购买运输成本的疲软，每英里卡车AGP在本季度每个月都有所改善·全球货运继续为我们的客户提供优质服务并与我们的运营商合作，推动我们平台的更多业务总收入68亿美元同比增长42%调整毛利润同比增长29%来自运营的收入3.455亿美元。+55%同比$2.05稀释后每股收益+60%同比2022第一季度

所有其他和公司■罗宾逊Fresh Case数量第一季度■管理服务Q1 FUM(2)同比增长18%■欧洲地面运输继续增长载重AGP全球货运(GF)■总收入连续八个季度同比增长，AGP和营业收入■继续增加与战略性、跨国客户的新商业关系■继续在技术方面进行投资，数据和分析&我们的全球网络北美地面运输(NAST)■载货与卡车的比率在2月和3月下降，因为更多的运力进入市场，需求在3月开始疲软，■重新定价了我们合同投资组合中的更多部分，并继续专注于盈利的市场份额■调整后的毛利润在TL和LTL两个方面继续改善■数字投资继续为客户提供价值并实现增长■第一季度通过实时、动态定价工具交付的数量同比增长65%细分市场亮点：多元化、全球服务套件2022年第1季度调整后毛利润(1)+20.2%Y/Y+16.8%Y/Y+50.2%Y/Y 1。调整后毛利润和调整后毛利率是非GAAP财务指标。调整后的毛利按不包括用于直接为我们的客户和合同承运商提供服务的内部开发软件摊销的毛利计算。2.FUM=管理下的货运超过一半的TTM总收入和大约一半的TTM运输调整后毛利来自我们向其提供水陆运输和全球运输服务的客户。

22年第1季度服务5▪货运量增长4.0%(2)▪货运量增长15.0%，主要原因是合同量提高了货运量(2)▪继续重新定价合同产品组合，重点关注盈利的市场份额▪货运量下降1.0%，订单货运量增长27.0%(2)第一季度▪444,000全自动卡车预订量▪在第一季度增加了11,300家新运营商▲卡车(TL)$334.9$280.3 19.5%($150.7$120.1 25.5%其他$20.4$20.7(1.2)%调整后毛利总额$506.1$421.1 20.2%调整后毛利率%12.3%13.1%(80个基点)调整后毛利(1)(以百万美元为单位)1.调整后毛利和调整后毛利率为非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按不包括用于直接为我们的客户和合同承运商提供服务的内部开发软件摊销的毛利计算。2.增长率四舍五入至最接近的0.5%。

卡车价格和成本变化(1)(2)(3)6卡车第一季度销量(2)(4)+4.0%定价(1)(2)(3)+20.5%成本(1)(2)(3)+21.0%调整后毛利润(4)+19.5%(1)价格和成本变化代表北美所有细分市场卡车发货量的同比变化。(2)增长率被舍入到最接近的0.5%。·60%/40%的卡车负载合同交易量组合，高于去年第一季度的55%/45%·托管服务业务的平均路径指南深度为1.7，而去年第一季度为1.7；然而，在整个第一季度，这一深度下降到3月底的1.5。(3)定价和成本指标不包括燃油附加费和成本。(4)货运量和调整后的毛利增长代表Nast Truck的同比变化。价格变动2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022-20%-10%0%10%20%30%40%50%

改善我们卡车产品组合的健康状况7·每卡车发货的AGP成本反映了比AGP利润率更好的业务表现%(1)·而与2020年第一季度相比，Nast AGP利润率下降了90个基点，在同一时间范围内，每卡车发货的AGP$增长了42%N A ST A DJ us te d G ro ss P ro Fit$p er T ru ck lo ad Sh IP m en t N A ST A调整后的G Ross利润M Argin%最后调整后的毛利率$每卡车发货$2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%1。调整后的毛利润和调整后的毛利率是非GAAP财务指标。调整后的毛利按不包括用于直接为我们的客户和合同承运商提供服务的内部开发软件摊销的毛利计算。

▲海运$221.4$135.4 63.5%空运$60.6$45.2 33.9%海关$27.5$24.2 13.5%其他$12.4$9.4 31.3%调整后毛利总额$321.8$214.3 50.2%调整后毛利率%14.7%18.5%(380 Bps)调整后毛利(1)(以百万美元为单位)▪海运AGP增长，原因是每次发货的AGP增加了52.5%▪海运市场受到强劲需求和运力短缺的影响(2)▪航空公司AGP增加，原因是每公吨发货量增加21.5%(2)，受强劲需求影响，▪航空市场发货量增加10.0%。航空货运量继续吃紧由于增值服务组合增加和销量增长5.0%，▪海关AGP有所增加(2)1.调整后的毛利润和调整后的毛利率是非公认会计准则的财务衡量标准。调整后的毛利按不包括用于直接为我们的客户和合同承运商提供服务的内部开发软件摊销的毛利计算。2.增长率四舍五入至最接近的0.5%。

所有其他和公司第一季度22财年业绩9 Robinson Fresh▪在所有垂直市场的案例数量增长7.5%(2)▪与集成供应链和技术服务托管服务相关的收入增加由新客户业务推动的▪AGP增长，随着现有客户的增长，▪第一季度管理的总运费增长18%，达到17亿美元(2)其他水陆运输▪在欧洲增长21.7%卡车载重AGP 1Q22第一季度21%罗宾逊Fresh$30.5$24.9 22.3%受管服务$28.1$25.6 9.9%其他水陆运输$19.7$16.5 19.4%总计$78.2$67.016.8%调整后毛利(1)(以百万美元为单位)1.调整后毛利和调整后毛利率为非▲财务指标。调整后的毛利按不包括用于直接为我们的客户和合同承运商提供服务的内部开发软件摊销的毛利计算。2.增长率四舍五入至最接近的0.5%。

Tech-Plus战略：释放整个服务套件的增长·多样化的全球服务套件·由供应链专家和为供应链专家构建的技术·成熟、量身定制的市场领先解决方案，可推动更好的结果·通过我们的数据、规模和经验提供更智能的解决方案·提供明确的信息优势，帮助我们的运营商和客户赢得/成功·“Plus”通过您可以信赖的人员交付，作为您团队的延伸您可以信赖的10个一流的解决方案通过您可以信赖的全球专家网络交付

提供极具吸引力的产品和解决方案11·第一季度通过我们的实时、动态定价工具实现销量同比增长65%·在2月初对NavisphereCarrier进行增强后：1月至3月对NavisphereCarrier的◦访问量增长45%1月至3月◦运营商通过NavisphereCarrier预订的◦负载较1月增长51%1月至3月运营商数字预订的负载同比增长100%和3月同比增长346%·Nast Truck业务的444,000个全自动预订量，与2021年第一季度相比增长123%；通过此数字渠道获得的收入为8.31亿美元

财务业绩：创纪录的季度业绩12■现金流的变化主要是由运营营运资本的增加推动的，但净收入的改善部分抵消了这一变化。当购买运输成本(包括燃料附加费)以及随后的价格从目前的历史高位回落时，我们预计净运营资本和运营现金流将获得相应的好处

资本配置优先顺序：均衡和机会主义的13■优先考虑高回报、近距离投资以推动有机增长■机会主义地利用并购通过推进工具、服务和全球技能来推动股东总回报■保持6亿-7.5亿美元的流动资产(现金和等价物)■错开债务到期日以降低再融资风险■增长股息与长期EBITDA■机会主义方法股票回购授权■2000万股票回购授权剩余■通过维持投资级信用评级■高效地汇回现金，导致仅持有资金运营所需的现金优化平衡表Sustein&Drive Growth Min Risk，最大现金使用回报资本分配(百万美元)股票回购现金股息■2022年第一季度向股东返还的现金2.51亿美元，增长13.4%■相当于我们第一季度净收入的93%■不间断的股息，不下降，支付超过20年■以101.93美元的平均价格回购了170万股票

可持续增长战略14占据份额全球增长数字承诺优化流程从战略上利用作为世界上最强大的供应链平台的地位可持续地超过行业增长■扩展全球货运业务作为跨国客户的首选提供商■利用规模开拓长期增长的市场和独特的全球足迹■增长能力并在关键贸易通道和地理位置存在■为客户和运营商提供他们重视的数字产品■利用数据、规模和信息优势■带来有意义的产品，双向市场的功能和洞察力■数字化更多内部工具和流程■免费客户和运营商代表获得更高价值接触点的能力■推动跨业务部门的更多收入协同■通过利用强劲的一致现金流支持有机增长■实现核心现代化以实现未来集成■与机会主义并购互补■利用集成服务模式夺取市场份额并在全球范围内扩张■利用“技术+”战略超越服务竞争对手■扩展模式能力

2022优先事项15·继续通过有意组合的模式、服务和地理足迹推动长期多元化增长·推进我们的科技+战略，以增强、扩展和利用连接最紧密的供应链平台，并为我们的客户和运营商提供一流的全面解决方案·通过利用技术优势和有竞争力的定价，保持健康的财务状况和整个业务具有吸引力的利润率·坚持平衡的资本配置方法，以推动增长和向股东返还资本·投资于人才和能力，因为客户和运营商依赖我们的团队和数字产品

16附录

2022年第一季度运输业绩(1)截至2022年3月31日的三个月2022年变化总收入$6,528,351$4,560,227 43.2%调整后毛利润总额(2)$878,127$678,942 29.3%调整后毛利率%13.5%14.9%(140个基点)运输调整后毛利率%2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Q1 16.3%15.3%16.8%19.7%17.3%16.4%18.6%15.3%14.9%13.5%第二季度15.4%16.0%17.5%19.3%16.2%16.2%18.3%17.5%13.8%第三季度15.0%16.2%18.4%17.6%16.4%16.6%16.9%14.4%13.7%第四季度15.1%15.9%19.0%17.2%16.6%17.7%15.6%14.3%13.3%总计15.4%15.9%17.9%18.4%16.6%16.7%17.3%15.3%13.8%1。包括所有细分市场的结果。2.调整后的毛利是一种非公认会计准则财务计量，将在本演示文稿后面解释。调整后的毛利和毛利之间的差别并不大。

2022年第一季度Nast结果181调整后的毛利润是一种非公认会计准则财务指标，将在本演示文稿后面解释。调整后的毛利和毛利之间的差别并不大。截至3月31日的三个月$千美元2022年变化总收入$4,114,889$3,211,423 28.1%调整后毛利率(1)$506,100$421,108 20.2%调整后毛利率%12.3%13.1%(80个基点)运营收入$182,354$136,784 33.3%调整后营业利润率%36.0%32.5%350个基点折旧和摊销$6,239$6,625(5.8)%总资产$3,701,164$3,218,084 15.0%平均员工人数7,348 6,537 12.4%

2022年第一季度全球转发结果191。调整后的毛利润是一种非公认会计准则财务指标，将在本演示文稿后面解释。调整后的毛利和毛利之间的差别并不大。总收入$2,194,397$1,156,039 89.8%调整后毛利润总额(1)$321,848$214,300 50.2%调整后毛利率%14.7%18.5%(380个基点)营业收入$167,638$90,589 85.1%调整后营业利润率%52.1%42.3%980个基点折旧及摊销$5,555$5,649(1.7)%总资产$2,940,486$1,582,967 85.8%平均员工人数5,610,735 18.5%

2022年第一季度所有其他和公司业绩201。调整后的毛利润是一种非公认会计准则财务指标，将在本演示文稿后面解释。调整后的毛利和毛利之间的差别并不大。总收入506,667美元436,407 16.1%调整后毛利润总额(1)78,248美元66,972 16.8%营业收入-4,518-4,044 NM折旧及摊销$10,692$11,004(2.8)%总资产$879,688$795,572 10.6%平均员工人数4,300 3,725 15.4%

21本公司经调整的毛利及经调整的毛利率均为非公认会计准则财务指标。调整后的毛利按不包括用于直接为我们的客户和合同承运商提供服务的内部开发软件摊销的毛利计算。调整后的毛利率计算方法为调整后的毛利除以总收入。我们相信，调整后的毛利和调整后的毛利率是衡量我们采购、增值和销售第三方提供的服务和产品的能力的有用指标，我们认为调整后的毛利是主要的业绩衡量标准。毛利润与调整后毛利以及毛利率与调整后毛利率的对账如下：截至2022年3月31日的三个月收入：运输$6,528,351$4,560,227采购总额287,602 243,642总收入6,815,953 4,803,869成本和费用：采购运输和相关服务5,650,224 3,881,285采购生产用于转售的产品5,533 220,204直接成本5,915,491 4,106,136毛利和毛利率$900,462 13.2%$7,733 14.5%加：直接内部开发软件摊销调整后毛利/调整后毛利率$90,380 14.6%

非GAAP调整22我们调整后的营业利润率是非GAAP财务指标，计算方法为营业收入除以调整后毛利。我们相信，与调整后的毛利相比，调整后的营业利润率是衡量我们盈利能力的有用指标，我们认为调整后的毛利是如上所述的主要业绩指标。营业利润率与调整后营业利润率的对账如下：截至2022年3月31日的三个月总收入$6,815,953$4,803,869营业收入345,474 223,329营业利润率5.1%4.6%调整后毛利润$906,196$702,380营业收入345,474 223,329调整后营业利润率38.1%31.8%

23谢谢投资者关系：Chuck Ives 952-683-2508 Chuck.ives@chrobinson.com