附件99.1

兰德星系统公司 萨顿公园大道13410号，南 佛罗里达州杰克逊维尔，邮编：32224 904 398 9400

立即释放		联系人：首席财务官弗雷德·彭索蒂 兰德星系统公司 Www.landstar.com
April 20, 2022		904-398-9400

Landstar系统报告创纪录的季度业绩

2022年第一季度稀释后每股收益为3.34美元

佛罗里达州杰克逊维尔-兰德星系统公司(纳斯达克：LSTR)报告称，2022年第一季度收入达到创纪录的19.71亿美元，比2021年第一季度12.88亿美元的收入增长53%；季度净收入为1.248亿美元，比2021年第一季度的7720万美元增长62%；季度稀释后每股收益(DEPS)为3.34美元，比2021年第一季度的2.01美元增长66%。要正确看待2022年第一季度的业绩，公司的收入、净收入和DEPS是Landstar历史上任何一个季度实现的最高金额，超过了2021年第四季度创下的先前纪录。

2022年第一季度的毛利润为2.146亿美元，创历史新高，而2021年第一季度的毛利润为1.471亿美元。可变贡献(定义为收入减去购买运输成本和代理商佣金)在2022年第一季度也达到了创纪录的2.705亿美元，比2021年第一季度1.892亿美元的可变贡献高出43%。本公司随附的财务披露提供了2022年和2021年第一季度毛利润与可变贡献的对账，毛利率与可变贡献的毛利率的对账。

往绩12个月的平均股东权益回报率为51%，投资资本回报率为45%，即净收益除以平均股本和平均债务。在2022年第一季度，Landstar购买了约69.4万股普通股，总成本为1.093亿美元。

朗星系统/2

根据之前宣布的购股计划，本公司目前有权额外购买最多2,306,450股本公司普通股。Landstar今天宣布，其董事会已宣布于2022年5月27日向2022年5月5日交易结束时登记在册的股东支付季度股息每股0.25美元。董事会目前打算未来按季度派发股息。

卡车运输 2022年第一季度，独立运力所有者(BCO)和卡车经纪公司的收入为17.513亿美元，占收入的89%，而2021年第一季度为11.935亿美元，占收入的93%。2022年第一季度通过货车设备运输的卡车运输收入为10.812亿美元，而2021年第一季度为7.294亿美元，增长48%。卡车运输 2022年第一季度通过单侧/平台设备运输的收入为4.088亿美元，而2021年第一季度为2.975亿美元，增长37%。2022年第一季度来自其他卡车运输的收入为2.276亿美元，而2021年第一季度为1.409亿美元，增长61%。2022年第一季度，铁路、航空和海洋货运公司的收入为1.947亿美元，占收入的10%，而2021年第一季度为7930万美元，占收入的6%，增长146%。

总体来说，我对Landstar 2022年第一季度的表现感到非常满意，因为该公司继续以创纪录的水平表现。2022年第一季度再次设定了朗之星历史上最好的季度财务表现的新标准。营收、毛利、可变贡献、净收入和每股摊薄收益均创下季度最高纪录。2021年第一季度，每车收入和通过卡车运输的货物数量的增长代表着非常强劲、平衡的增长。Landstar总裁兼首席执行官吉姆·加托尼表示，值得注意的是，Landstar总裁兼首席执行官吉姆·加托尼表示，2月份每车收入首次高于去年12月。

正如之前在2022年2月28日提交的8-K表格的当前报告中披露的那样，截至2022年第一财季的前8周，与公司2021年第一财季的前8周相比，通过卡车运输的每批货物的收入增加了27%，通过卡车运输的货物数量增加了27%

朗星系统/3

增长了24%。本公司还在2月28日的8-K表格中指出，根据Landstar在2021财年产生的收入衡量，两家最大的Landstar独立佣金销售机构在乌克兰的行政业务可能会因俄罗斯入侵乌克兰而受到严重干扰。

与公司随后于2022年4月5日提交的当前Form 8-K报告中所述的估计金额一致，与2022年第一季度相比，公司2022年第一季度通过卡车运输的每件货物的收入增长了22%，通过卡车运输的货物数量增加了20%。与2022年第一季度的前8周相比，2022年第一季度通过卡车运输的货物的每件货物的收入同比增长率有所下降，该公司将此归因于3月份更加困难的同比比较。上一年3月，从2021财年2月到2021财年3月，卡车每负载收入环比增长了11%。与2022年第一财季的前8周相比，2022年第一季度通过卡车运输的货物同比增长率有所下降，这是由于 (1)俄罗斯入侵乌克兰的影响，尽管如4月5日的8-K表中披露的那样，由两家独立佣金销售机构安排的第一季度卡车装载量受到的影响明显小于公司最初预期的影响。以及(2)从2021财年2月到2021财年3月，由于在2021财年2月的最后一周经历了恶劣的冬季天气，通过卡车运输的货物数量出现了非典型的增长。

Gattoni继续说，在过去的12个月里，Landstar的财务表现在我们的历史上是无与伦比的。因此，随着我们进一步进入2022年，我们对上一年的比较将变得更具挑战性。此外，与通胀有关的逆风和消费者支出的潜在转变，以及与乌克兰战争有关的潜在影响，使人们很难预测美国货运环境的未来走向。然而，在整个3月份和2022年第二季度的前几周，客户对我们货运服务的需求依然强劲。

朗星系统/4

2022年3月，卡车运输的每车收入与2022年2月大致相当，尽管从2月到3月，每加仑柴油的成本上涨了约1美元，涨幅为27%。这表明3月份通过卡车经纪公司运输的货物的每车收入(不包括燃料)比2月份有所下降，这是因为燃料成本通常反映在Landstar向客户收取的卡车经纪公司运输货物的全额费率中，并包括在公司的收入中。但值得注意的是，与2月份相比，3月份BCO运输的每批货物的收入 仅略有下降。在这方面，需要注意的是，BCO运输货物的每负荷收入通常对柴油成本的变化不那么敏感，因为BCO运输货物向客户收取的燃油附加费由Landstar 100%支付给运输BCO，不包括在公司的收入中。

Gattoni进一步表示，目前，每车的总体收入趋势与3月份类似。尽管很难预测未来柴油价格可能会发生什么，但我们预计2022年第二季度将继续保持相对稳定的每负荷收入环境。因此，我预计2022年第二季度通过卡车运输的每批货物的收入将比2021年第二季度高出15个百分点左右。正如我之前指出的，我们进入第二季度时，对我们的服务的需求持续强劲，但未来我们还将面临更困难的 同比比较。假设这些情况持续到2022年第二季度，我预计2021年第二季度通过卡车运输的货物数量将增长11%至13%。因此，我预计2022年第二季度的收入将在20亿至20.5亿美元之间。

Gattoni 总结说，根据2022年第二季度估计的收入范围，我预计DEPS在3.22美元至3.32美元之间。这一范围的DEPS包括保险和索赔费用，估计占BCO收入的4.2%。

Landstar将于明天上午8点对其季度收益电话会议进行网络直播。Et.要访问网络直播，请 访问公司网站www.landstar.com；点击投资者关系和网络广播，然后点击Landstar 2022年第一季度收益发布电话会议。

朗星系统/5

关于朗德之星：

Landstar System，Inc.是一家面向全球的技术驱动、轻资产综合运输管理解决方案提供商，利用代理商、第三方运力提供商和员工网络为广泛的客户提供安全、专业的运输服务。朗星运输服务公司通过了ISO 9001：2015质量管理体系标准和RC14001：2015环境、健康、安全和安保管理体系标准认证。Landstar System，Inc.总部位于佛罗里达州杰克逊维尔。其普通股在纳斯达克市场交易。 ^®在符号LSTR下。

非GAAP财务 衡量标准：

在这份收益新闻稿和随附的财务披露中，该公司提供了以下可被视为非GAAP财务衡量标准的信息：可变贡献和可变贡献毛利。公司认为可变贡献和可变贡献毛利是衡量我们在一年中产生的可变成本的有用指标。逐批装运这一水平归因于我们由第三方运力提供商和独立代理组成的运输网络，以便为我们的 客户提供服务。本公司还认为，出于以下原因，提出可被视为上述非GAAP财务衡量标准的每一项财务措施是适当的：(1)披露这些事项将使投资者更好地了解本公司财务状况和运营结果的潜在趋势；(2)这些信息将有助于投资者将 公司的业绩与同行公司的业绩进行比较；以及(3)管理层在决策时考虑这些财务信息。

前瞻性声明免责声明：

以下是根据1995年《私人证券诉讼改革法案》所作的避风港声明。本新闻稿中包含的不以历史事实为基础的声明是前瞻性声明。本新闻稿包含前瞻性陈述，例如与Landstar的业务目标、计划、战略和期望有关的陈述。预计、相信、估计、意图、预期、计划、预测、可能、将、否定、类似表述等术语旨在识别前瞻性的 陈述。诸如此类

朗星系统/6

陈述本质上会受到不确定性和风险的影响，包括但不限于：俄罗斯与乌克兰的冲突对某些独立佣金销售代理商的业务的影响，包括公司2021财年按收入计算最大的此类代理商；冠状病毒(新冠肺炎)大流行的影响；事故或其他索赔频率或严重性的增加；现有事故索赔的不利发展；对第三方保险公司的依赖；对独立佣金销售代理商的依赖；对第三方能力提供商的依赖；运输服务需求减少；激烈的行业竞争；公司计算机系统的中断或故障；网络和其他 信息安全事件；对主要供应商的依赖；燃油税的变化；独立承包商的地位；法规和立法的变化；侧重于柴油排放和其他空气质量问题的法规；知识产权；以及在项1A风险因素中描述的朗星公司提交的2021财年10-K表格中详细描述的其他运营、财务或法律风险或不确定性。这些风险和不确定性可能导致实际结果或事件与历史结果或预期结果大相径庭。投资者不应过度依赖此类前瞻性表述，公司不承担公开更新或修改任何 前瞻性表述的义务。

朗星系统/7

朗星系统股份有限公司及其子公司

合并损益表

(千美元，每股除外)

(未经审计)

		13周结束
		3月26日，				3月27日，
		2022				2021
收入		$	1,970,599			$	1,287,534
投资收益			721				684
成本和支出：
购买的交通工具			1,550,330				998,285
给代理商的佣金			149,778				100,009
扣除资产出售/处置收益后的其他运营成本			11,141				7,642
保险和索赔			30,768				21,505
销售、一般和行政			52,713				45,408
折旧及摊销			13,757				12,101
总成本和费用			1,808,487				1,184,950
营业收入			162,833				103,268
利息和债务支出			1,123				1,042
所得税前收入			161,710				102,226
所得税			36,871				24,986
净收入		$	124,839			$	77,240
稀释后每股收益		$	3.34			$	2.01
平均稀释后已发行股份			37,418,000				38,404,000
每股普通股股息		$	0.25			$	0.21

朗星系统/8

朗星系统股份有限公司及其子公司

合并资产负债表

(千美元，每股除外)

(未经审计)

		March 26,2022				12月25日， 2021
资产
流动资产：
现金和现金等价物		$	146,025			$	215,522
短期投资			35,679				35,778
应收贸易账款，减去7,940美元和7,074美元的备抵			1,223,123				1,154,314
其他应收款，包括支付给独立承包人的预付款，减去8 838美元和8125美元的津贴			123,231				101,124
其他流动资产			10,441				16,162
流动资产总额			1,538,499				1,522,900
营业财产减去累计折旧和摊销356,988美元和344,099美元			307,044				317,386
商誉			40,945				40,768
其他资产			159,325				164,411
总资产		$	2,045,813			$	2,045,465
负债和股东权益
流动负债：
现金透支		$	96,215			$	116,478
应付帐款			626,337				604,130
长期债务当期到期日			34,983				36,561
保险索赔			52,644				46,896
应付股息			—				75,387
应计所得税			50,280				18,403
其他流动负债			89,793				112,128
流动负债总额			950,252				1,009,983
长期债务，不包括本期债务			137,289				75,243
保险索赔			51,132				49,509
递延所得税和其他非流动负债			50,991				48,720
股东权益：
普通股，面值0.01美元，授权发行160,000,000股，发行68,370,151股和 68,232,975股			684				682
额外实收资本			248,230				255,148
留存收益			2,432,699				2,317,184
31,242,818股普通股和30,539,235股普通股入库的费用			(1,816,149	)			(1,705,601	)
累计其他综合损失			(9,315	)			(5,403	)
股东权益总额			856,149				862,010
总负债和股东权益		$	2,045,813			$	2,045,465

蓝星系统/9

朗星系统股份有限公司及其子公司

补充资料

(未经审计)

		13周结束
		March 26,2022				3月27日， 2021
产生的收入(以千为单位)：
卡车运输
满载货物：
厢式货车设备		$	1,081,206			$	729,402
单侧/站台设备			408,757				297,485
少于卡车的货物			33,720				25,670
其他卡车运输(1)			227,601				140,932
卡车总运输量			1,751,284				1,193,489
铁路联运			42,688				31,708
海运和空运货运商			152,057				47,600
其他 (2)			24,570				14,737
		$	1,970,599			$	1,287,534
通过BCO独立承包商运输货物的收入(3) 包括在卡车总运输量中		$	727,574			$	560,114
加载数量：
卡车运输
满载货物：
厢式货车设备			376,268				321,212
单侧/站台设备			131,829				114,263
少于卡车的货物			47,843				40,692
其他卡车运输(1)			85,930				59,663
卡车总运输量			641,870				535,830
铁路联运			12,630				11,700
海运和空运货运商			11,560				9,230
			666,060				556,760
通过BCO独立承包商运输的货物(3) 包括在卡车总运输量中			262,240				245,950
每负载收入：
卡车运输
满载货物：
厢式货车设备		$	2,873			$	2,271
单侧/站台设备			3,101				2,604
少于卡车的货物			705				631
其他卡车运输(1)			2,649				2,362
卡车总运输量			2,728				2,227
铁路联运			3,380				2,710
海运和空运货运商			13,154				5,157
通过BCO独立承包商运输的货物的每载重收入(3)		$	2,774			$	2,277
按容量类型划分的收入(占总收入的百分比)：
卡车运力供应商：
BCO独立承包人(3)			37	%			44	%
卡车经纪公司			52	%			49	%
铁路联运			2	%			2	%
海运和空运货运商			8	%			4	%
其他			1	%			1	%
		3月26日， 2022				3月27日， 2021
卡车运力供应商
BCO独立承包人(3)			11,089				10,498
卡车经纪公司：
已批准并处于活动状态 (4)			68,859				49,538
其他已批准的			28,094				23,246
			96,953				72,784
可用的卡车运力供应商总数			108,042				83,282
由BCO独立承包商提供的卡车(3)			11,935				11,268

(1)	包括纯电动、快运、直运卡车、货车以及运输物流部门产生的其他卡车运输收入 。仅限电力是指公司提供动力装置和操作员，但不提供拖尾设备的发货，通常由发货人或收货人提供。

(2)	主要包括保险部门产生的再保险保费收入和Landstar Metro产生的墨西哥境内运输服务收入。

(3)	BCO独立承包商是根据独家租赁安排向公司提供卡车能力的独立承包商。

(4)	活跃是指在紧接 财季结束前的180天内至少移动了一批货物的卡车经纪公司。

朗星系统/10

朗星系统股份有限公司及其子公司

毛利与可变贡献的对账

(千美元)

(未经审计)

		13周结束
		3月26日， 2022				3月27日， 2021
收入		$	1,970,599			$	1,287,534
收入成本：
购买的交通工具			1,550,330				998,285
给代理商的佣金			149,778				100,009
可变收入成本			1,700,108				1,098,294
拖尾设备折旧			9,083				8,907
信息技术成本(1)			4,046				2,938
保险相关费用(2)			31,655				22,622
其他运营成本			11,141				7,642
收入的其他成本			55,925				42,109
收入的总成本			1,756,033				1,140,403
毛利		$	214,566			$	147,131
毛利率			10.9	%			11.4	%
加上：收入的其他成本			55,925				42,109
可变贡献		$	270,491			$	189,240
可变贡献边际			13.7	%			14.7	%

(1)	包括与内部开发的软件相关的收入成本，包括ASC 350-40摊销、实施成本、托管成本和用于支持公司的独立佣金销售代理、第三方容量提供商和客户的其他支持成本，在公司的综合损益表中计入折旧和摊销以及销售、一般和行政费用的一部分。

(2)	主要包括(I)为商业汽车责任、一般责任、货物和与货物运输有关的其他险种支付的保险费；(Ii)根据这些计划产生的索赔的相关成本；以及(Iii)经纪佣金和由公司再保险的BCO独立承包商可获得的与保险计划管理有关的其他费用，这些费用包括在公司综合损益表的销售、一般和行政费用中。