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ServicesMember美国公认会计准则：运营部门成员2022-02-280000923120GBX：可赎回非控制性利益成员2021-09-012022-02-280000923120GBX：可赎回非控制性利益成员2020-12-012021-02-280000923120GBX：AxisLlcMemberGBX：轨道车辆组件成员2020-09-012021-02-280000923120GBX：制造业成员2020-12-012021-02-280000923120Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2021-09-012022-02-280000923120US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2020-11-300000923120US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMembers2021-12-012022-02-28GBX：设施Xbrli：纯GBX：细分市场Xbrli：共享ISO 4217：美元Xbrli：共享ISO 4217：美元GBX：信用贷款机构

美国

美国证券交易委员会

华盛顿特区，20549

表格10-Q


☒	根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条规定的季度报告

截至本季度末2月28日，2022


☐	根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的过渡报告

由_至_的过渡期

委托文档号1-13146

格林布里耶公司。

(注册人的确切姓名载于其章程)


俄勒冈州	93-0816972
(成立为法团的状况)	(国际税务局雇主身分证号码)
一个中心点驱动器, 套房200, 奥斯威戈湖, 或	97035
(主要行政办公室地址)	(邮政编码)

(503) 684-7000

(注册人的电话号码，包括区号)

根据该法第12(B)条登记的证券：


每节课的标题	交易代码	注册的每个交易所的名称
普通股无面值	GBX	纽约证券交易所

用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年《证券交易法》第13条或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。

是 ☒ No ☐

用复选标记表示注册人是否已经以电子方式提交了根据S-T规则405要求提交的每个交互数据文件(§232.405)在过去12个月内(或在要求登记人提交此类档案的较短期间内)。

是 ☒ No ☐

用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司或新兴成长型公司。请参阅《交易法》第12b-2条规则中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小申报公司”和“新兴成长型公司”的定义。


大型加速文件服务器	☒	加速文件管理器	☐

非加速文件服务器	☐	规模较小的报告公司	☐

		新兴成长型公司	☐

如果是新兴成长型公司，用勾号表示注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据交易所法案第13(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。

用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如《交易法》第12b-2条所定义)。

Yes ☐ No ☒

注册人的普通股中无面值的股票数量，2022年3月31日未偿还的是32,587,696股份。

表格10-Q


		页面
	前瞻性陈述	3
第一部分：	财务信息	4
第1项。	简明财务报表	4
	简明综合资产负债表	4
	简明综合业务报表	5
	简明综合全面收益表(损益表)	6
	简明合并权益表	7
	现金流量表简明合并报表	9
	简明合并财务报表附注	10
第二项。	管理层对财务状况和经营成果的探讨与分析	26
第三项。	关于市场风险的定量和定性披露	47
第四项。	控制和程序	47
第二部分。	其他信息	48
第1项。	法律诉讼	48
第1A项。	风险因素	48
第二项。	未登记的股权证券销售和收益的使用	48
第五项。	其他信息	48
第六项。	陈列品	49
	签名	50

前瞻性吴昌俊声明

这份关于Form 10-Q的季度报告包含符合1995年私人证券诉讼改革法的前瞻性陈述。前瞻性陈述提供对未来事件的当前预期，包括与任何历史或当前事实无关的任何陈述。我们使用诸如“预期”、“相信”、“可以”、“可能”、“旨在”、“估计”、“预期”、“预见”、“未来”、“打算”、“可能”、“可能”、“潜在”、“寻求”、“应该”、“战略”、“将会”、“将会”以及类似的表达方式来识别前瞻性陈述。前瞻性陈述并不能保证未来的业绩。

前瞻性陈述基于目前可获得的经营、财务和市场信息，受到各种风险和不确定因素的影响。未来的实际结果和趋势可能会因各种因素而大不相同，这些因素包括但不限于：

•

新冠肺炎冠状病毒大流行、政府对新冠肺炎的反应以及与之相关的全球总体经济活动的显著波动如本公司于2022年1月7日向委员会提交的截至2021年11月30日的Form 10-Q季度报告第II部分第1A项“风险因素”所述;

•

我们可能会因为员工生病、“呆在家里”的规定，以及员工出于许多不同的原因而不愿上班，包括执行任何政府强制的疫苗接种或检测命令，而阻止我们运营我们的制造设施、维修店、轮子店或其他工作场所；

•

任何国际冲突或其他地缘政治事件的影响，包括目前俄罗斯和乌克兰之间的冲突；

•

一般通货膨胀，包括工资上涨、能源价格或利率上升、货币波动以及货币、财政和政策干预；

•

供需不匹配、供应链中断、物流平台效率低下或过载等因素可能导致我们业务投入的市场无法有效或高效地运行(包括部门价格通胀)；

•

向我们的业务供应以及我们行业中的商品和服务的价格波动；

•

由于需求变化，我们的产品组合或收入发生变化；

•

我们业务的周期性；

•

与更换生产线或在设施之间转移生产有关的设备故障、技术故障、成本和效率低下；

•

对轨道车辆设备和服务的需求变化；

•

我们有能力实现我们新租赁战略的预期收益；

•

铁路货运业的业绩下降或效率提高；

•

与我们在美国以外的业务相关的风险(美国)包括监管机构采取的与税收、环境、劳工、安全或其他法规有关的执法行动；

•

政府政策变化对国际贸易和公司税的影响；

•

失去或减少我们一个或多个有限数量客户的业务；以及

•

我们无法以令人满意的价格租赁有轨电车，无法在租赁终止后以优惠条件重新销售租赁的有轨电车，也无法实现因废品价格变化而报废的有轨电车的预期剩余价值。

上述风险在我们最新的Form 10-K年度报告和我们随后的Form 10-Q季度报告的第I部分第1A项“风险因素”中有更详细的描述，这两份报告通过引用并入本文。告诫您不要过度依赖任何前瞻性陈述，这些陈述仅反映管理层截至本文发布之日的意见。除非法律另有要求，否则我们不承担任何更新任何前瞻性陈述的义务。凡提及年份，均指截至8月31日的财政年度ST除非另有说明。

第一部分融资AL信息

项目1.浓缩的F财务报表

压缩合并B配额单

(以百万为单位，但反映为千股的股份数量除外，未经审计)


	2月28日， 2022			8月31日， 2021
资产
现金和现金等价物	$	586.8		$	646.8
受限现金		15.7			24.6
应收账款净额		399.0			306.4
应收所得税		106.0			112.1
盘存		728.5			573.6
用于辛迪加的租赁轨道车辆		80.0			51.6
经营性租赁设备，净额		650.4			609.8
财产、厂房和设备、净值		646.5			670.2
对未合并关联公司的投资		90.2			79.9
无形资产和其他资产，净额		179.6			183.6
商誉		130.0			132.1
	$	3,612.7		$	3,390.7
负债与权益
循环票据	$	292.2		$	372.2
应付账款和应计负债		581.2			569.8
递延所得税		51.9			73.3
递延收入		43.0			42.8
应付票据，净额		1,209.2			826.5

承付款和或有事项(附注15)

或有可赎回非控股权益		28.5			29.7

股本：
绿蝴蝶
优先股-如果没有票面价值；25,000股票授权的；无杰出的		—			—
普通股-如果没有票面价值；50,000股票授权的；32,588和32,397流通股价格为 2022年2月28日和2021年8月31日		—			—
额外实收资本		413.4			469.7
留存收益		892.5			881.7
累计其他综合损失		(53.3	)		(43.7	)
总股本-Greenbrier		1,252.6			1,307.7
非控股权益		154.1			168.7
总股本		1,406.7			1,476.4
	$	3,612.7		$	3,390.7

附注是这些财务报表不可分割的一部分。

精简整合阶段运营的终端

(以百万为单位，但未经审计的以千和每股金额反映的股份数量除外)


	截至三个月 2月28日，						截至六个月 2月28日，
	2022			2021			2022			2021
收入
制造业	$	555.7		$	201.5		$	1,008.2		$	506.0
维修服务		86.6			71.6			159.0			137.2
租赁与管理服务		40.5			22.5			66.3			55.4
		682.8			295.6			1,233.5			698.6
收入成本
制造业		535.0			201.8			956.6			482.7
维修服务		81.7			66.7			152.9			129.7
租赁与管理服务		11.3			9.5			21.6			27.9
		628.0			278.0			1,131.1			640.3
保证金		54.8			17.6			102.4			58.3
销售和管理费用		54.7			43.4			99.0			87.1
处置设备的净收益		(25.1	)		(0.1	)		(33.6	)		(1.0	)
营业收入(亏损)		25.2			(25.7	)		37.0			(27.8	)
其他成本
利息和外汇		11.8			9.6			24.4			20.7
所得税前收益(亏损)和收益(亏损) 来自未合并的附属公司		13.4			(35.3	)		12.6			(48.5	)
所得税(费用)福利		(3.2	)		21.8			(1.8	)		29.1
扣除收益(亏损)前的收益(亏损) 未合并的附属公司		10.2			(13.5	)		10.8			(19.4	)
未合并关联公司的收益(亏损)		1.0			(0.4	)		6.0			(1.2	)
净收益(亏损)		11.2			(13.9	)		16.8			(20.6	)
非控股权益应占净亏损		1.6			4.8			6.8			1.5
可归因于Greenbrier的净收益(亏损)	$	12.8		$	(9.1	)	$	23.6		$	(19.1	)
普通股基本收益(亏损)	$	0.39		$	(0.28	)	$	0.72		$	(0.58	)
稀释后每股普通股收益(亏损)	$	0.38		$	(0.28	)	$	0.70		$	(0.58	)
加权平均普通股：
基本信息		32,582			32,810			32,546			32,766
稀释		34,463			32,810			33,609			32,766

附注是这些财务报表不可分割的一部分。

简明合并报表综合收益(亏损)

(单位：百万，未经审计)


	截至三个月 2月28日，					截至六个月 2月28日，
	2022		2021			2022			2021
净收益(亏损)	$	11.2	$	(13.9	)	$	16.8		$	(20.6	)

其他全面收益(亏损)
翻译调整		4.3		0.6			(9.6	)		4.5
衍生金融工具的重新分类在净收益(亏损)中确认1		1.3		1.3			2.3			2.5
衍生金融工具的未实现收益(亏损)2		0.8		(0.1	)		(2.4	)		(0.9	)
其他(扣除税收影响的净额)		0.2		—			0.1			—
		6.6		1.8			(9.6	)		6.1
综合收益(亏损)		17.8		(12.1	)		7.2			(14.5	)
可归属于非控股权益的综合损失		1.6		4.8			6.8			1.5
可归因于Greenbrier的全面收益(亏损)	$	19.4	$	(7.3	)	$	14.0		$	(13.0	)

1扣除税收影响后的净额为$(0.2百万美元)和(0.4截至2022年2月28日和2021年2月28日的三个月)和(0.7百万美元)和(0.8截至2022年2月28日和2021年2月28日的六个月)。

2扣除税收影响的净额($0.8百万美元)和(美元0.1截至2022年2月28日和2021年2月28日的三个月和0.2百万美元和(美元0.1截至2022年2月28日和2021年2月28日的六个月)。

附注是这些财务报表不可分割的一部分。

精简汇总状态《公平》

(未经审计，以百万美元计，每股金额除外)


	归因于绿蝴蝶
	普普通通库存股票		其他内容已缴费资本			留用收益			累计其他全面损失			总计股权- 绿蝴蝶			非控制性利息			总计权益			偶然地可赎回的非控制性利息
余额2021年8月31日		32.4	$	469.7		$	881.7		$	(43.7	)	$	1,307.7		$	168.7		$	1,476.4		$	29.7
累计效果调整到期采用……ASU 2020-06 (见注1)		—		(58.8	)		4.9			—			(53.9	)		—			(53.9	)		—
净收益		—		—			23.6			—			23.6			(5.6	)		18.0			(1.2	)
其他全面收益，净额		—		—			—			(9.6	)		(9.6	)		—			(9.6	)		—
非控股权益调整		—		—			—			—			—			(0.6	)		(0.6	)		—
合资伙伴已申报的分配		—		—			—			—			—			(8.4	)		(8.4	)		—
限制性股票奖励(净额取消)		0.2		11.9			—			—			11.9			—			11.9			—
未摊销限制性股票		—		(15.3	)		—			—			(15.3	)		—			(15.3	)		—
限制性股票摊销		—		5.9			—			—			5.9			—			5.9			—
现金股息(美元)0.54每股)		—		—			(17.7	)		—			(17.7	)		—			(17.7	)
余额2022年2月28日		32.6	$	413.4		$	892.5		$	(53.3	)	$	1,252.6		$	154.1		$	1,406.7		$	28.5


	归因于绿蝴蝶
	普普通通库存股票		其他内容已缴费资本			留用收益			累计其他全面损失			总计股权- 绿蝴蝶			非控制性利息			总计权益			偶然地可赎回的非控制性利息
余额2021年11月30日		32.5	$	408.5		$	888.7		$	(59.9	)	$	1,237.3		$	162.7		$	1,400.0		$	29.7
净收益		—		—			12.8			—			12.8			(0.4	)		12.4			(1.2	)
其他全面收益，净额		—		—			—			6.6			6.6			—			6.6			—
非控股权益调整		—		—			—			—			—			(0.4	)		(0.4	)		—
合资伙伴已申报的分配		—		—			—			—			—			(7.8	)		(7.8	)		—
限制性股票奖励(净额取消)		0.1		1.4			—			—			1.4			—			1.4			—
未摊销限制性股票		—		(1.3	)		—			—			(1.3	)		—			(1.3	)		—
限制性股票摊销		—		4.8			—			—			4.8			—			4.8			—
现金股息(美元)0.27每股)		—		—			(9.0	)		—			(9.0	)		—			(9.0	)		—
余额2022年2月28日		32.6	$	413.4		$	892.5		$	(53.3	)	$	1,252.6		$	154.1		$	1,406.7		$	28.5


	归因于绿蝴蝶
	普普通通库存股票		其他内容已缴费资本			留用收益			累计其他全面损失			总计股权- 绿蝴蝶			非控制性利息			总计权益			偶然地可赎回的非控制性利息
余额2020年8月31日		32.7	$	460.4		$	885.5		$	(52.8	)	$	1,293.1		$	180.0		$	1,473.1		$	31.1
累计效果调整到期采用……ASU 2016-13		—		—			(0.5	)		—			(0.5	)		—			(0.5	)		—
净收益(亏损)		—		—			(19.1	)		—			(19.1	)		(0.4	)		(19.5	)		(1.1	)
其他综合收益 (损失)，净额		—		—			—			6.1			6.1			—			6.1			—
非控股权益调整		—		—			—			—			—			(1.3	)		(1.3	)		—
合资伙伴已申报的分配		—		—			—			—			—			(2.4	)		(2.4	)		—
限制性股票奖励(净额取消)		0.1		15.5			—			—			15.5			—			15.5			—
未摊销限制性股票		—		(17.9	)		—			—			(17.9	)		—			(17.9	)		—
限制性股票摊销		—		9.0			—			—			9.0			—			9.0			—
现金股息(美元)0.54每股)		—		—			(17.7	)		—			(17.7	)		—			(17.7	)		—
余额2021年2月28日		32.8	$	467.0		$	848.2		$	(46.7	)	$	1,268.5		$	175.9		$	1,444.4		$	30.0


	归因于绿蝴蝶
	普普通通库存股票		其他内容已缴费资本			留用收益			累计其他全面损失			总计股权- 绿蝴蝶			非控制性利息			总计权益			偶然地可赎回的非控制性利息
余额2020年11月30日		32.8	$	462.5		$	866.4		$	(48.5	)	$	1,280.4		$	180.5		$	1,460.9		$	30.7
净亏损		—		—			(9.1	)		—			(9.1	)		(4.2	)		(13.3	)		(0.7	)
其他全面收益，净额		—		—			—			1.8			1.8			—			1.8			—
非控股权益调整		—		—			—			—			—			—			—			—
合资伙伴已申报的分配		—		—			—			—			—			(0.4	)		(0.4	)		—
限制性股票奖励(净额取消)		—		1.3			—			—			1.3			—			1.3			—
未摊销限制性股票		—		(1.3	)		—			—			(1.3	)		—			(1.3	)		—
限制性股票摊销		—		4.5			—			—			4.5			—			4.5			—
现金股息(美元)0.27每共享)		—		—			(9.1	)		—			(9.1	)		—			(9.1	)		—
余额2021年2月28日		32.8	$	467.0		$	848.2		$	(46.7	)	$	1,268.5		$	175.9		$	1,444.4		$	30.0

附注是这些财务报表不可分割的一部分。

精简汇总状态现金流项目

(单位：百万，未经审计)


	截至六个月 2月28日，
	2022			2021
经营活动的现金流
净收益(亏损)	$	16.8		$	(20.6	)
对净收益(亏损)与经营活动中使用的现金净额进行调整：
递延所得税		(4.3	)		17.0
折旧及摊销		50.9			50.9
处置设备的净收益		(33.6	)		(1.0	)
债务贴现的增加		—			2.9
基于股票的薪酬费用		5.9			9.0
非控股权益调整		(0.6	)		(1.3	)
其他		2.4			1.1
资产减少(增加)：
应收账款净额		(93.5	)		(10.7	)
应收所得税		6.2			(53.0	)
盘存		(166.5	)		(35.0	)
用于辛迪加的租赁轨道车辆		(12.2	)		(38.0	)
其他资产		(8.5	)		(2.9	)
负债增加(减少)：
应付账款和应计负债		15.2			(13.3	)
递延收入		1.5			0.1
用于经营活动的现金净额		(220.3	)		(94.8	)
投资活动产生的现金流
出售资产所得收益		148.6			11.3
资本支出		(198.0	)		(50.3	)
对未合并关联公司的投资和垫款/偿还		(4.2	)		4.5
来自未合并附属公司和其他公司的现金分配		1.2			0.5
用于投资活动的净现金		(52.4	)		(34.0	)
融资活动产生的现金流
90天或以下期限的循环票据的净变化		(75.6	)		98.4
到期天数超过90天的循环票据的收益		—			112.0
偿还期限超过90天的循环票据		—			(286.0	)
发行应付票据所得款项		323.3			—
应付票据的偿还		(7.6	)		(15.0	)
发债成本		(5.2	)		—
分红		(18.1	)		(18.0	)
向合资伙伴分配现金		(8.5	)		(3.6	)
限售股股份净结清的纳税问题		(3.5	)		(2.4	)
融资活动提供(用于)的现金净额		204.8			(114.6	)
汇率变动的影响		(1.0	)		3.4
现金和现金等价物及限制性现金减少		(68.9	)		(240.0	)
现金及现金等价物和限制性现金
期初		671.4			842.1
期末	$	602.5		$	602.1
资产负债表对账
现金和现金等价物	$	586.8		$	593.5
受限现金		15.7			8.6
现金和现金等价物及限制现金总额，如上所示	$	602.5		$	602.1
期内支付的现金
利息	$	14.9		$	15.8
所得税，净额	$	1.7		$	7.1
非现金活动
用于辛迪加和库存的租赁轨道车辆之间的转移以及经营性租赁设备，净额	$	10.5		$	78.0
应付账款和应计负债中应计资本支出	$	2.6		$	0.8
与宣布的股息有关的应付帐款和应计负债的变动	$	0.4		$	0.3
与现金有关的应付帐款和应计负债变动分配给合资伙伴	$	0.1		$	1.2

附注是这些财务报表不可分割的一部分。

关于简明Consoli的注记注明日期的财务报表

(未经审计)

附注1-中期财务报表

Greenbrier公司及其子公司(Greenbrier或本公司)截至2022年2月28日以及截至2022年2月28日、2022年和2021年2月28日的三个月和六个月的简明综合财务报表已经编制，以反映管理层认为对于公平呈现所示时期的财务状况、经营成果和现金流量所必需的所有调整(包括正常经常性应计项目)。截至2022年2月28日的三个月和六个月的运营结果不一定表明截至2022年8月31日的全年预期结果。

在本10-Q表格季度报告中提出的中期财务报表中，某些附注和其他信息已被浓缩或遗漏。因此，这些未经审计的财务报表应与公司截至2021年8月31日的10-K表格年度报告中包含的综合财务报表一并阅读。

2022年第一季度，该公司重新命名了两个可报告的部门，以更突出地展示其提供的客户解决方案的性质和其运营的市场。其可报告部门的新名称为制造(不变)、维护服务(以前是车轮、维修和部件)以及租赁和管理服务(以前是租赁和服务)。名称的更改对该组织的报告结构或以前报告的财务信息没有影响。另外，自2021年9月1日起，该公司改变了在制造和租赁与管理服务可报告部门之间分配辛迪加收入的计量基础。这一计量变化反映了管理层目前根据其完善的租赁战略评估公司经营业绩时使用的信息，对公司的综合收入总额没有影响。先前期间的分部结果已重新预测，以符合本期列报。

Greenbrier-Astra Rail成立于2017年，由总部位于波兰的公司现有欧洲业务和总部位于罗马尼亚的Astra Rail组成。Greenbrier-Astra Rail由公司控制，大约75%的利息。2017年，Astra Rail获得了将其全部非控股权益出售给Greenbrier的看跌期权。该期权在2022年6月1日之前30个工作日可行使。在2022年第二季度，该选择权被延长至2026年6月1日之前30个工作日可行使。

管理层估计-按照公认的会计原则编制财务报表美国(GAAP)要求管理层作出判断，以对本质上不确定的事项作出估计和假设。这些估计数可能影响财务报表和附注中报告的资产、负债、收入和支出的数额，以及财务报表中或有资产和负债的披露。估计和假设被定期评估，并可能在未来期间进行调整。实际结果可能与这些估计不同。

会计准则的初步采用

实体自有权益中的可转换工具和合同

2020年8月，FASB发布了最新会计准则2020-06，可转换票据和合同在实体自有权益中的会计(ASU 2020-06)，简化了某些可转换工具的会计处理，修订了关于实体自身权益合同的衍生工具范围例外的指导方针，并因这些变化而修改了稀释每股收益计算的指导方针。“公司”(The Company)通过这个指导是有效的2021年9月1日在修正的追溯基础上，并记录了累计效果调整，将留存收益增加了#美元5百万美元。采用的影响还导致额外实收资本减少约#美元。59与以前在权益中记录的可归因于转换期权的金额以及相关递延税项负债的相关取消确认#美元有关17百万美元。此外，该公司的可转换票据余额总共增加了约#美元。71由于取消确认债务贴现，产生了100万欧元的债务。由于取消了与权益部分相关的折扣，采用这一指导意见还减少了未来期间应确认的非现金利息支出数额。本公司并未对流动资金或现金流产生任何影响。截至2021年9月1日，在计算每股普通股应占Greenbrier的净收益时，公司使用ASU 2020-06要求的IF-转换方法来确定其可转换票据的摊薄效应。

浅谈所得税会计核算的简化

2019年12月，FASB发布了最新会计准则2019-12，所得税(话题740)：简化所得税会计(ASU 2019-12年)，它简化了所得税的会计核算，删除了主题740中关于以下方面的一般原则的某些例外情况：确认投资的递延税金、执行期间内分配和在过渡期计算税款。会计准则股还通过澄清和修订现有指导意见，以减少某些领域的复杂性，包括确认税收商誉的递延税金，以及将税收分配给合并集团的成员，从而改进了公认会计准则在主题740的其他领域的一致应用。“公司”(The Company)通过本指南2021年9月1日使用不是对公司合并财务报表的影响。预计ASU 2019-12年度的持续应用不会对本公司的综合财务报表产生重大影响。

预期会计变更

中间价改革

2020年3月，FASB发布了最新会计准则2020-04，参考汇率改革(主题848)：促进参考汇率改革对财务报告的影响(ASU 2020-04)，它为将GAAP应用于合同、套期保值关系和其他受参考汇率改革影响的交易提供了实际的权宜之计和例外，如果满足某些标准的话。选择性修改为合同修改提供了便利，如果满足某些标准，则会受到参考费率改革的影响。本指引提供的权宜之计和例外情况仅适用于参考伦敦银行间拆放款利率(LIBOR)或其他预期因参考利率改革而终止的参考利率的合约、套期保值关系及其他交易。本指南不适用于在2022年12月31日之后签订或评估的合同修改和套期保值关系。该指南可以立即实施到2022年12月31日。如果其利率互换和衍生品在一段时间内出现错配，公司预计在LIBOR终止时采用这一标准。该公司预计其财务状况、经营结果或基于当前债务组合和资本结构的披露不会受到实质性影响。

注2-资产支持证券

GBX租赁2022-1 LLC(GBXL I)是GBX租赁的全资特殊目的实体(SPE)，旨在将GBX租赁的租赁资产证券化。2022年2月9日，GBXL I(Issuer)发行了$323.3由GBXL I.Greenbrier Management Services，LLC(GMS)收购和拥有的以轨道车和相关经营租赁和其他资产组合为抵押的数百万定期票据签订了与发行人资产管理和服务有关的某些协议。本公司用发行定期票据所得款项净额偿还GBX租赁仓库信贷安排。

本公司对交易的会计处理进行了评估，并得出结论，根据其对发行人的股权投资以及GMS作为服务商的能力，本公司是特殊目的实体的主要受益人，并将为财务报告目的合并特殊目的实体。

已发行债务包括本金#美元302.6百万GBXL I系列2022-1 A类担保轨道车辆设备票据(A类票据)和$20.7百万GBXL I系列2022-1 B类担保轨道车辆设备票据(B类票据)，统称为GBXL系列2022-1票据(GBXL票据)。GBXL债券的固定息率为2.87%和3.45A类注释和B类注释分别为%。GBXL债券按月支付，法定到期日为2052年2月20日。该公司产生了$5.0债务发行成本为100万欧元，将在预期还款期内摊销为利息支出。A类和B类债券的预期还款日期为2029年1月20日，并有法定到期日。而法定到期日在2052有轨电车资产产生的现金流将根据协议偿还GBXL票据，该协议基于预期的现金流量支付，将导致提前偿还法定到期日。如债券本金在预期还款日仍未悉数偿还，发行人亦须向持有人支付等同于4.00年利率%.

GBXL票据只是发行方的义务，对Greenbrier没有追索权。GBXL债券须由发行人和作为受托人的美国银行信托公司(National Association)之间的主契约，并由日期为2022年2月9日的2022-1系列补编补充。在某些违约事件发生时，GBXL票据可能会加速发行。

下表汇总了发行人转让的资产和相关债务的账面净额。


(单位：百万)	2022年2月28日
资产
受限现金	$	7.0
经营性租赁设备，净额		408.7
负债
应付票据，净额	$	318.3

注3-收入确认

合同余额

合同资产主要包括与报告日期各合同尚不允许开具账单的海运船舶建造有关的未开单应收账款，以及轨道车维修和改装库存。合同负债主要包括制造、维护和其他管理型服务的客户预付款，公司尚未履行相关的履约义务。

合同余额如下：


(单位：百万)	资产负债表分类	2月28日， 2022		8月31日， 2021		$ 变化
合同资产	应收账款净额	$	10.1	$	5.9	$	4.2
合同资产	盘存	$	7.1	$	6.7	$	0.4
合同责任1	递延收入	$	37.5	$	36.4	$	1.1

1 合同负债余额包括下列范围内的递延收入与客户签订合同的收入 (Topic 606).

截至2022年2月28日止三个月及六个月，本公司确认3.8百万美元和美元13.4截至2021年8月31日，分别有100万美元的收入包括在合同负债中。

履约义务

截至2022年2月28日，公司已与尚未确认收入的客户签订了合同。下表概述了与公司预计将在未来期间确认的全部或部分未履行的履约义务有关的估计收入。


(单位：百万)	2月28日， 2022
收入类型：
制造业--轨道车辆销售	$	2,739.2
制造业--航海	$	47.5
制造业--转型	$	174.1
管理服务	$	129.8
其他	$	16.5

制造-为辛迪加设计的轨道车辆 1	$	701.2

1 不是主题606中定义的履行义务。

根据目前的生产和交付时间表以及现有合同，约为$1.0十亿预计将在2022年的剩余6个月确认，而剩余金额预计将

公认的进入2024年。上表不包括公司巴西制造业务应确认的预计收入，因为这些收入是按权益法核算的。

反映在计划用于辛迪加的火车车厢中的收入金额可能会辛迪加给第三方，或者根据各种因素保留在公司的车队中。

随着船舶建造的完成，海洋收入预计将在2023年之前确认。

改装代表对现有或在役轨道车辆的现代化订单，预计将在2023年之前得到认可。

管理服务包括管理和维护服务，大约52预计将在2026年之前执行%，剩余金额将在2037年之前执行。

附注4--库存

采用先进先出法，按成本或可变现净值中较低者对存货进行估值。在制品包括材料、人工和制造费用。成品包括非租赁或运输中的成品车轮、零件和轨道车。下表汇总了公司的库存余额：


(单位：百万)	2月28日， 2022			8月31日， 2021
制造用品和原材料	$	530.2		$	352.8
在制品		146.5			167.3
成品		66.8			73.4
超额和过时的调整		(15.0	)		(19.9	)
	$	728.5		$	573.6

附注5--无形资产和其他资产，净额

被确定为有限寿命的无形资产在其使用寿命内摊销。使用年限不确定的无形资产不摊销，并定期评估减值。

下表汇总了公司可确认的无形资产和其他资产余额：


(单位：百万)	2月28日， 2022			8月31日， 2021
应摊销的无形资产：
客户关系	$	89.8		$	89.8
累计摊销		(66.9	)		(64.1	)
其他无形资产		41.2			40.3
累计摊销		(14.4	)		(13.0	)
		49.7			53.0
不受摊销影响的无形资产		2.4			2.4
预付资产和其他资产		30.0			26.7
经营租赁ROU资产		40.2			39.8
非合格储蓄计划投资		46.9			47.7
债务发行成本，净额		8.6			8.6
持有待售资产		1.8			5.4
无形资产和其他资产总额，净额	$	179.6		$	183.6

摊销费用为$2.3百万美元和美元5.4截至2022年2月28日的三个月和六个月分别为百万美元和2.9百万美元和美元5.7截至2021年2月28日的三个月和六个月分别为100万美元。截至2022年8月31日、2023年8月31日、2024年8月31日、2025年8月31日和2026年8月31日止年度的摊销费用预计为9.4百万，$7.9百万，$7.3百万，$6.2百万美元和美元6.0分别为100万美元。

附注6-循环票据

高级担保信贷安排，包括四组件，合计为$1.1截至2022年2月28日。

截至2022年2月28日，a美元600.0百万循环信贷额度，即将到期2026年8月以公司几乎所有的美国资产为抵押，没有以其他方式作为定期贷款或仓库信贷安排的担保，主要是为公司的美国和墨西哥业务提供营运资金和设备的临时融资。这项北美信贷安排下的预付款以伦敦银行同业拆借利率加1.50%或Prime Plus0.50%，具体取决于借款类型。信贷安排下的可用借款一般基于符合条件的存货、应收账款、物业、厂房和设备以及租赁设备的界定水平，以及债务总额与综合资本总额和固定费用覆盖率的比率。

截至2022年2月28日，a美元350.0存在100万无追索权仓库信贷安排，以支持GBX租赁的运营，GBX租赁是一家合资企业，公司拥有约95%。这项贷款的预付款计入伦敦银行同业拆借利率加息。2.0%。仓库信贷安排于2023年4月转换为定期贷款，并于2025年4月.

截至2022年2月28日，信用额度总计为74.3百万美元，由公司的某些欧洲资产担保，浮动利率从华沙银行间同业拆借利率(WIBOR)加1.2%至WIBOR PLUS1.5%和欧元银行同业拆借利率(EURIBOR)加1.1%，可用于公司欧洲制造业务的营运资金需求。欧洲的信贷额度包括#美元。36.9百万美元，由本公司担保。欧洲的信贷安排会定期更新。目前，这些欧洲信贷安排的到期日从2022年6月穿过2023年10月.

截至2022年2月28日，公司在墨西哥的轨道车辆制造业务四总计#美元的信贷额度120.0磨机ION用于营运资金需求。第一笔信贷额度最高可达$30.0百万美元，其中公司及其合资伙伴各有担保50%。这项贷款的预付款计入伦敦银行同业拆借利率加息。3.75%至4.25%。墨西哥轨道车辆制造合资企业将能够通过以下方式提取该设施下的可用金额2024年6月。第二个信贷额度最高可提供$35.0百万美元，其中公司及其合资伙伴各有担保50%。这项贷款的预付款计入伦敦银行同业拆借利率加息。3.70%。墨西哥轨道车辆制造合资企业将能够通过以下方式提取该设施下的可用金额2023年6月。第三个信贷额度最高可提供$50.0百万美元，并于2024年10月。这项贷款的预付款计入伦敦银行同业拆借利率加息。4.25%。第四个信贷额度最高可提供$5.0百万美元，并于2022年9月。这项贷款的预付款计入伦敦银行同业拆借利率加息。2.95%.

信贷安排余额：


(单位：百万)	2月28日， 2022		8月31日， 2021

北美	$	160.0	$	160.0
墨西哥		75.0		15.0
欧洲		57.2		50.2
GBX租赁		-		147.0
循环票据合计	$	292.2	$	372.2

北美信贷安排下的未偿还承付款包括总计#美元的信用证。6.5百万美元和美元8.4分别截至2022年2月28日和2021年8月31日。

截至2022年2月28日，公司的总规模为f $216.8百万a可在承诺的信贷安排下支取。

附注7--应付账款和应计负债


(单位：百万)	2月28日， 2022		8月31日， 2021
贸易应付款	$	286.3	$	265.1
其他应计负债		106.2		109.1
经营租赁负债		42.7		42.6
应计工资总额和相关负债		115.9		125.1
应计保修		30.1		27.9
	$	581.2	$	569.8

附注8-保修应计费用

在规定的保修期内，对保修成本进行估算并计入运营费用。预计的保修成本基于每种特定产品类型的保修索赔历史记录。对于没有保修历史的新产品类型，初步估计基于类似产品类型的历史信息。应计保修计入综合资产负债表的应付账款及应计负债，并根据保修趋势及保修期届满而定期检讨及更新。

保修应计活动：


	截至三个月 2月28日，						截至六个月 2月28日，
(单位：百万)	2022			2021			2022			2021
期初余额	$	27.5		$	45.6		$	27.9		$	45.2
记入收入成本，净额		5.5			(0.6	)		6.4			1.4
付款		(2.8	)		(2.4	)		(3.8	)		(3.8	)
货币换算效应		(0.1	)		0.1			(0.4	)		(0.1	)
期末余额	$	30.1		$	42.7		$	30.1		$	42.7

附注9--累计其他全面损失

累计其他综合亏损，酌情扣除税收影响后，包括以下各项：


(单位：百万)	未实现得(损) 浅谈导数金融仪器			外国货币翻译调整，调整			其他			累计其他全面损失
平衡，2021年8月31日	$	(7.4	)	$	(35.8	)	$	(0.5	)	$	(43.7	)
重新分类前的其他综合损益		(2.4	)		(9.6	)		0.1			(11.9	)
从累计其他金额重新分类的金额综合损失		2.3			—			—			2.3
平衡，2022年2月28日	$	(7.5	)	$	(45.4	)	$	(0.4	)	$	(53.3	)

从累计其他全面亏损中重新归类到综合业务报表中的金额，附财务报表标题如下：


	截至三个月 2月28日，
(单位：百万)	2022			2021			财务报表标题
(收益)衍生金融工具的损失：
外汇合约	$	0.2		$	0.4		收入和收入成本
利率互换合约		1.3			1.3		利息和外汇
		1.5			1.7		税前合计
		(0.2	)		(0.4	)	所得税费用
	$	1.3		$	1.3		税后净额


	截至六个月 2月28日，
(单位：百万)	2022			2021			财务报表标题
(收益)衍生金融工具的损失：
外汇合约	$	0.4		$	0.7		收入和收入成本
利率互换合约		2.6			2.6		利息和外汇
		3.0			3.3		税前合计
		(0.7	)		(0.8	)	所得税费用
	$	2.3		$	2.5		税后净额

附注10-每股收益(亏损)

用于计算普通股基本收益(亏损)和摊薄收益(亏损)的股份核对如下：


	截至三个月 2月28日，				截至六个月 2月28日，
(单位：千)	2022		2021		2022		2021
加权平均已发行基本普通股(1)		32,582		32,810		32,546		32,766
稀释性效应2.8752024年到期的可转换票据百分比(2) (3)		815		—		—		—
稀释性效应2.8752028年到期的可转换票据百分比(4)		—	不适用			—	不适用
稀释性效应2.252024年到期的可转换票据百分比(2) (5)	不适用			—	不适用			—
限制性股票单位的稀释效应(2) (6)		1,066		—		1,063		—
加权平均稀释后已发行普通股		34,463		32,810		33,609		32,766

(1) 当公司处于净收益状况时，被视为参与证券的限制性股票授予和限制性股票单位，包括一些符合某些业绩标准的授予，包括已发行的加权平均基本普通股。

(2) 由于净亏损，普通股等价物的稀释效应被排除在截至2021年2月28日的三个月和六个月的股票计算中。

(3) 的稀释效应2.8752024年到期的可转换票据的百分比在截至2022年2月28日的六个月内不包括在内，因为它们被认为是反摊薄的，根据下文进一步讨论的“如果转换”方法。

(4) 的稀释效应2.875在截至2022年2月28日的三个月和六个月内，2028年到期的可转换票据的百分比被排除在外，因为平均股价低于适用的转换价格，因此被视为反稀释。由于这些票据需要现金结算本金，只有溢价在“如果转换”方法下是摊薄的，如下文进一步讨论的那样。这些可转换票据于2021年4月发行。

(5) The 2.252024年到期的可转换票据的百分比已于2021年4月停用。

(6) 不被视为参与证券的限制性股票单位和符合业绩标准的限制性股票单位，其实际业绩水平已达到目标以上，当公司处于净收益状况时，计入已发行的加权平均稀释普通股。

每股普通股基本收益(亏损)的计算方法是将Greenbrier的净收益(亏损)除以已发行的加权平均基本普通股，其中包括当公司处于净收益状况时被视为参与证券的限制性股票授予和限制性股票单位。

自2021年9月1日起，随着《会计准则更新2020-06》的通过，公司计算稀释每股收益的方法进行了修改。可转换票据和合同在实体自有权益中的会计。更多信息见附注1-中期财务报表。

在截至2022年2月28日的三个月和六个月，稀释每股收益是使用两种方法中稀释程度较高的一种方法计算的。第一种方法包括使用库存股方法的摊薄效应，与不被视为参与证券的限制性股票单位和受业绩标准约束的基于业绩的限制性股票单位相关，这些单位的实际业绩水平已达到目标以上。第二种方法补充了第一种方法，它还包括2.8752024年到期的可转换票据和相关股票的百分比2.8752028年到期的可转换票据百分比，当有转换溢价时。根据“如果转换”的方法，与2024年到期的可转换票据相关的债务发行和利息成本(扣除税后)将重新计入净收益，可转换票据的股票数量将增加。

于截至二零二一年二月二十八日止三个月及六个月内，摊薄每股收益乃采用与相关股份相关的库存股方法计算。2.8752024年到期的可转换票据百分比，2.252024年到期的可转换票据百分比，不被视为参与证券的受限股票单位，以及受业绩标准约束的基于业绩的受限股票单位，其实际业绩水平已达到目标以上。由于净亏损，普通股等价物的稀释效应被排除在截至2021年2月28日的三个月和六个月的股票计算中。


	截至三个月 2月28日，						截至六个月 2月28日，
(以百万为单位，但以千为单位的股份除外，以及每股金额)	2022			2021			2022		2021
可归因于Greenbrier的净收益(亏损)	$	12.8		$	(9.1	)	$	23.6	$	(19.1	)
加权平均已发行基本普通股		32,582			32,810			32,546		32,766
每股基本收益(亏损)	$	0.39		$	(0.28	)	$	0.72	$	(0.58	)

可归因于Greenbrier的净收益(亏损)	$	12.8		$	(9.1	)	$	23.6	$	(19.1	)
添加回：
利息和债务发行成本2.875% 2024年到期的可转换票据，税后净额		0.3		不适用			不适用		不适用
扣除利息和债务发行成本前的收益在2.8752024年到期的可转换票据百分比	$	13.1		不适用			不适用		不适用
加权平均稀释后已发行普通股		34,463			32,810			33,609		32,766
稀释后每股收益(亏损)	$	0.38	(1)	$	(0.28	)	$	0.70	$	(0.58	)

(1)稀释后每股收益计算如下：

扣除利息和债务发行成本前的收益2.8752024年到期的可转换票据百分比

加权平均稀释后已发行普通股

注11-基于股票的薪酬

基于股票的补偿奖励的价值从授予之日起至归属期间或在某些情况下接受者的合格退休日期(以较早者为准)作为补偿费用摊销。基于股票的薪酬支出包括限制性股票单位奖励。

基于股票的薪酬支出为$4.9百万美元和美元5.9截至2022年2月28日的三个月和六个月分别为百万美元和4.5百万美元和美元9.0截至2021年2月28日的三个月和六个月分别为100万美元。薪酬费用记入销售和行政费用以及合并报表的收入成本。运营.

附注12-衍生工具

海外业务会因外币汇率的变化而产生市场风险。与老牌金融机构签订的外币远期外汇合同被用来对冲部分风险。利率互换协议用于减少利率变化对某些当前和可能的未来债务的影响。本公司的外币远期外汇合约和利率互换协议被指定为现金流量对冲，因此未实现损益的有效部分计入累计其他全面收益或亏损。

以2022年2月28日的汇率计算，购买波兰兹罗提和出售欧元的远期外汇合同名义金额，以及购买墨西哥比索和出售美元的远期外汇合同总额为#美元。122.0百万美元。合同的公允价值在综合资产负债表中作为应付账款和应计负债计入亏损时，或作为应收账款净额在收益中计入。随着合同在不同日期到期至2023年10月，任何剩余的收益或亏损将在制造收入或收入成本以及相关交易中确认。倘若相关交易没有发生或在对冲开始时指定的期间内没有发生，则在累计其他全面亏损中归类的金额将重新归类为发生时利息和外汇业务的结果。以2022年2月28日的汇率计算，约为1美元4.4100万美元将在下一年重新归类为收入或收入成本。

2022年2月28日，利率互换协议将于2023年9月穿过2032年1月名义金额合计为$315.9百万美元。合同的公允价值在综合资产负债表中亏损时计入应付账款和应计负债，或在盈利时计入应收账款净额。随着相关债务的利息支出被确认，与利率互换对应的金额从累积的其他全面损失中重新分类，并计入或计入利息支出。以2022年2月28日的利率计算，约为1美元3.6100万美元将在明年重新归类为利息支出。

衍生工具的公允价值

(单位：百万)


	资产衍生品					负债衍生工具
		2月28日， 2022		8月31日， 2021			2月28日， 2022		8月31日， 2021
	资产负债表位置	公允价值		公允价值		资产负债表位置	公允价值		公允价值
指定的衍生品作为对冲仪器
外援前锋外汇合约	应收账款，网络	$	0.4	$	0.1	应付帐款和应计负债	$	4.5	$	0.3
利率互换合约	应收账款，网络		0.3		—	应付帐款和应计负债		5.5		10.0
		$	0.7	$	0.1		$	10.0	$	10.3
衍生品不是指定为套期保值工具
外援前锋外汇合约	应收账款，网络	$	—	$	—	应付帐款和应计负债	$	0.1	$	0.1

衍生工具对经营报表的影响

(单位：百万)

截至2022年2月28日和2021年2月28日的三个月


现金流对冲关系中的衍生品	损益位置在收入中确认关于衍生品	在收入中确认的收益(损失) 截至2月28日的三个月衍生品，
		2022			2021
外汇远期合约	利息和外汇	$	(0.1	)	$	—


衍生品在现金流量套期保值关系	确认损益在保监处就衍生工具截至2月28日的三个月，						增益的位置 (损失)重新分类从积累而来将保监处转为收入	损益重新分类从累积的保监处变成三个月的收入截至2月28日，						增益的位置衍生品(亏损) (金额排除在有效性测试)	确认损益浅谈导数 (不包括的金额有效性测试) 截至2月28日的三个月，
	2022			2021				2022			2021				2022		2021
外国转发兑换合约	$	(0.4	)	$	(0.6	)	收入	$	(0.2	)	$	(0.4	)	收入	$	0.3	$	0.1
外国转发兑换合约		1.4			(0.2	)	成本收入		—			—		成本收入		0.3		0.1
利率互换合约		0.6			0.8		利息和国外兑换		(1.3	)		(1.3	)	利息和国外兑换		—		—
	$	1.6		$	—			$	(1.5	)	$	(1.7	)		$	0.6	$	0.2

下表列出了截至2022年2月28日和2021年2月28日的三个月合并业务报表中记录现金流量对冲影响的金额以及现金流量对冲活动对这些项目的影响：


	截至2月28日的三个月，
	2022					2021
	总计		增益额现金(亏损) 流量对冲活动			总计		增益额现金(亏损) 流量对冲活动
收入	$	682.8	$	(0.2	)	$	295.6	$	(0.4	)
收入成本	$	628.0	$	—		$	278.0	$	—
利息和外汇	$	11.8	$	(1.3	)	$	9.6	$	(1.3	)

截至2022年2月28日和2021年2月28日的六个月


现金流对冲关系中的衍生品	损益位置在收入中确认关于衍生品	在收入中确认的收益(损失) 截至2月28日的6个月衍生品，
		2022			2021
外汇远期合约	利息和外汇	$	(0.4	)	$	(0.1	)


衍生品在现金流量套期保值关系	确认损益在保监处就衍生工具截至2月28日的六个月，						增益的位置 (损失)重新分类从积累而来将保监处转为收入	损益重新分类从累积的保监处六个月的收入截至2月28日，						增益的位置衍生品(亏损) (金额排除在有效性测试)	确认损益浅谈导数 (不包括的金额有效性测试) 截至2月28日的六个月，
	2022			2021				2022			2021				2022		2021
外国转发兑换合约	$	(5.0	)	$	(1.6	)	收入	$	(0.4	)	$	(0.6	)	收入	$	0.5	$	0.3
外国转发兑换合约		0.1			(0.3	)	成本收入		—			(0.1	)	成本收入		0.4		0.1
利率互换合约		2.3			1.2		利息和国外兑换		(2.6	)		(2.6	)	利息和国外兑换		—		—
	$	(2.6	)	$	(0.7	)		$	(3.0	)	$	(3.3	)		$	0.9	$	0.4


	截至2月28日的六个月，
	2022					2021
	总计		增益额现金(亏损) 流量对冲活动			总计		增益额现金(亏损) 流量对冲活动
收入	$	1,233.5	$	(0.4	)	$	698.6	$	(0.6	)
收入成本	$	1,131.1	$	—		$	640.3	$	(0.1	)
利息和外汇	$	24.4	$	(2.6	)	$	20.7	$	(2.6	)

注13-细分市场信息

该公司在以下地区运营三可报告的部门：制造；维护服务；以及租赁和管理服务。

各分部的会计政策在本公司截至2021年8月31日止年度的Form 10-K年报所载的综合财务报表的主要会计政策摘要中有所说明。业绩是根据运营收益(亏损)进行评估的。公司包括与商品和服务没有直接关系的销售和管理成本，以及由于我们的综合业务模式而交织在各个细分市场中的某些成本。本公司不为外部或内部报告目的分配利息和外汇或所得税(费用)利益。部门间销售和转让按销售或转让给第三方的方式计价。相关收入和利润率在合并中被抵消，因此不包括在本公司综合财务报表的综合结果中。

下表中的信息直接来自各分部用于公司管理目的的内部财务报告。

截至2022年2月28日的三个月：


	收入								营业收入(亏损)
(单位：百万)	外部		网段间			总计			外部			网段间		总计
制造业	$	555.7	$	1.8		$	557.5		$	1.8		$	—	$	1.8
维修服务		86.6		6.1			92.7			2.9			—		2.9
租赁与管理服务		40.5		0.4			40.9			47.6			—		47.6
淘汰		—		(8.3	)		(8.3	)		—			—		—
公司		—		—			—			(27.1	)		—		(27.1	)
	$	682.8	$	—		$	682.8		$	25.2		$	—	$	25.2

截至2022年2月28日的6个月：


	收入								营业收入(亏损)
(单位：百万)	外部		网段间			总计			外部			网段间			总计
制造业	$	1,008.2	$	41.2		$	1,049.4		$	14.1		$	0.3		$	14.4
维修服务		159.0		8.8			167.8			1.8			—			1.8
租赁与管理服务		66.3		0.7			67.0			64.8			—			64.8
淘汰		—		(50.7	)		(50.7	)		—			(0.3	)		(0.3	)
公司		—		—			—			(43.7	)		—			(43.7	)
	$	1,233.5	$	—		$	1,233.5		$	37.0		$	—		$	37.0

截至2021年2月28日的三个月：


	收入								营业收入(亏损)
(单位：百万)	外部		网段间			总计			外部			网段间			总计
制造业	$	201.5	$	2.4		$	203.9		$	(17.8	)	$	0.1		$	(17.7	)
维修服务		71.6		1.6			73.2			2.4			—			2.4
租赁与管理服务		22.5		0.5			23.0			7.0			—			7.0
淘汰		—		(4.5	)		(4.5	)		—			(0.1	)		(0.1	)
公司		—		—			—			(17.3	)		—			(17.3	)
	$	295.6	$	—		$	295.6		$	(25.7	)	$	—		$	(25.7	)

截至2021年2月28日的6个月：


	收入								营业收入(亏损)
(单位：百万)	外部		网段间			总计			外部			网段间			总计
制造业	$	506.0	$	23.0		$	529.0		$	(12.3	)	$	2.6		$	(9.7	)
维修服务		137.2		1.9			139.1			2.2			—			2.2
租赁与管理服务		55.4		0.9			56.3			17.1			—			17.1
淘汰		—		(25.8	)		(25.8	)		—			(2.6	)		(2.6	)
公司		—		—			—			(34.8	)		—			(34.8	)
	$	698.6	$	—		$	698.6		$	(27.8	)	$	—		$	(27.8	)


	总资产
(单位：百万)	2月28日， 2022		8月31日， 2021
制造业	$	1,698.5	$	1,493.5
维修服务		272.0		260.9
租赁与管理服务		1,038.8		949.4
未分配，包括现金		603.4		686.9
	$	3,612.7	$	3,390.7

对营业收益(亏损)与所得税前收益(亏损)和未合并附属公司的收益(亏损)进行对账：


	截至三个月 2月28日，					截至六个月 2月28日，
(单位：百万)	2022		2021			2022		2021
营业收入(亏损)	$	25.2	$	(25.7	)	$	37.0	$	(27.8	)
利息和外汇		11.8		9.6			24.4		20.7
所得税前收益(亏损)和未合并关联公司的收益(亏损)	$	13.4	$	(35.3	)	$	12.6	$	(48.5	)

附注14-租契

出租人

营运租赁中的设备报告为累计折旧净额#美元。37.6百万美元和美元34.4分别截至2022年2月28日和2021年8月31日。折旧费用为$5.4百万美元和美元10.5截至2022年2月28日的三个月和六个月为百万美元和3.2百万美元和美元6.8截至2021年2月28日的三个月和六个月分别为100万美元。此外，本公司以营运租赁方式租入的某些轨道车辆设备，根据不可撤销的营运租赁转租给客户，租赁条款为一到大约十四年。在公司截至2022年2月28日的三个月和六个月的营业报表中包括的经营租赁租金收入为$16.3百万美元和美元31.3分别为100万美元，其中包括美元3.9百万美元和美元8.5每日、每月或租车安排所产生的收入分别为100万美元。在公司截至2021年2月28日的三个月和六个月的营业报表中包括的经营租赁租金收入为$12.3百万美元和美元24.1分别为100万美元，其中包括美元3.8百万美元和美元7.4每日、每月或租车安排所产生的收入分别为100万美元。

截至2022年2月28日，所有不可取消的经营租赁和分租项下的未来应收最低总额将到期如下：


(单位：百万)
2022年剩余6个月	$	21.9
2023		35.1
2024		28.5
2025		22.8
2026		20.1
此后		40.0
	$	168.4

承租人

该公司租赁运营中的有轨电车、房地产和某些设备，以及较少程度的融资租赁安排。截至2022年2月28日及2021年2月28日止三个月及六个月，融资租赁并非本公司租赁组合的重要组成部分。该公司的房地产和设备租赁的剩余租赁期限从一年至77岁，其中一些包括最长可延长15年的选项。该公司根据租赁付款的现值确认租赁负债和相应的使用权(ROU)资产。为厘定租赁付款的现值，由于其大部分租约并未提供易于厘定的隐含利率，本公司的递增借款利率根据租赁开始日可得的资料对租赁付款进行贴现。在估计其递增借款利率时，公司会考虑其最近发行的债务以及具有类似特征的工具的公开数据.

经营租赁费用的构成如下：


	截至三个月 2月28日，				截至六个月 2月28日，
(单位：百万)	2022		2021		2月28日， 2022		2月28日， 2021
经营租赁费用	$	2.5	$	3.6	$	5.2	$	7.5
短期租赁费用		1.4		1.3	$	2.7	$	2.6
总计	$	3.9	$	4.9	$	7.9	$	10.1

根据截至2022年2月28日具有初始或剩余不可取消条款的经营租赁，未来应支付的最低总额将到期如下：


(单位：百万)
2022年剩余6个月	$	5.1
2023		10.0
2024		8.8
2025		6.1
2026		4.9
此后		12.8
租赁付款总额	$	47.7
减去：推定利息		(5.0	)
租赁债务总额	$	42.7

下表提供了与该公司租赁相关的其他信息：


加权平均剩余租期：
经营租约	12.4年份

加权平均贴现率：
经营租约		2.9	%

与租赁有关的补充现金流量信息如下：


(单位：百万)	截至三个月 2月28日， 2022
为计量中包括的金额支付的现金租赁负债的比例：
来自经营租赁的经营现金流	$	5.5
获得ROU资产以换取新的运营租赁负债	$	5.4
为终止租赁而处置的ROU资产	$	-

附注15--承付款和或有事项

波特兰港超级基金网站

该公司位于俄勒冈州波特兰的制造工厂(波特兰物业)毗邻威拉米特河。2000年12月，美国环境保护署(EPA)将被称为波特兰港的威拉米特河河床部分，包括该公司制造设施的正面部分，归类为由于沉积物污染而被联邦政府列为“国家优先名单”或“超级基金”的地点(波特兰港地点)。该公司和其他140多家公司已经收到了美国环保局关于波特兰港址潜在责任的“一般通知”。这封信告知公司，它可能对调查和补救费用(这一责任可能是与其他潜在责任方的连带责任)以及向现场排放危险物质造成的自然资源损害承担责任。包括本公司(下威拉米特集团或LWG)在内的10个私营和公共实体签署了同意行政命令(AOC)，以在EPA的监督下对波特兰港遗址进行补救调查/可行性研究(RI/FS)，其他几个实体没有签署此类同意，但仍为这项工作提供了资金。环保局授权的RI/FS是由LWG制作的，成本超过$110在17年的时间里达到了100万美元。该公司承担了LWG与调查有关的总费用的一定比例。该公司在这17年期间的总支出并不重要。任何此类费用的部分或全部可向其他责任方收回。环保局于2017年1月6日发布了波特兰港选址的决定记录(Rod)，因此，AOC于2017年10月26日终止。

除了上述侧重于在波特兰港遗址进行补救的类型和这种补救时间表的程序外，包括俄勒冈州和联邦政府在内的83个当事方进入了非司法调解程序，试图分配与波特兰港遗址补救有关的费用。另有约110个缔约方签署了与这种分配有关的通行费协定。2009年4月23日，本公司和其他AOC签字人对其他69个当事人提起诉讼，原因是一些此类索赔可能有诉讼时效；Arkema等人诉A&C Foundry Products，Inc.等人，美国俄勒冈州地区法院，案例#3：09-cv-453-pk。除了12个政党外，所有这些政党都选择签署收费协议，并在没有偏见的情况下被驳回，此案已被法院搁置至2025年1月14日。

环保局2017年1月6日的Rod确定了环保局估计将采取的清理补救措施13年积极补救，其次是30年监测，估计未贴现成本为#美元1.7十亿美元。环保局通常希望其成本估计在以下范围内准确-30% to +50%，但这个Rod指出，成本的变化可能会由于在一年内收集的新数据而发生2年制在最终补救设计之前的一段时间。环保局已经确定15沉积物抽油杆清理区域内的决策单元。其中一个单元，RM9W，包括波特兰地产近海和设施下游的河流沉积物近岸区域。它还包括该公司河岸的一部分。Rod没有按沉积物决策组细分总的补救费用。环保局的Rod得出结论，需要更多的数据来更好地定义清理范围和成本。2017年12月19日，美国环保署宣布，它已与四个潜在责任方组成了新的AOC，将在2018年和2019年进行额外采样，以提供有关清理成本的更多确定性，并帮助调解进程分配这些成本。调解各方，包括该公司，同意帮助资助额外的采样，目前已完成。环保局要求潜在的责任方在2019年进入AOC，同意进行补救性设计研究。一些缔约方已经签署了AOCs，其中一个缔约方涉及RM9W，其中包括公司制造设施的离岸区域。该公司拥有

不签署AOC 但可能直接或间接负责实施或资助此类RM9W补救设计的一部分。在确定补救设计的同时，分配进程仍在继续。

核动力棒没有涉及清理费用的责任，也没有在可能负有责任的各方之间分配这种费用。资助和实施环境保护局选定的清理补救措施的责任将在晚些时候确定。根据迄今的调查，本公司认为，本公司并无对河流沉积物中令人关注的污染物或波特兰港址的自然资源造成任何重大损害，而波特兰港址毗邻其物业的地区的损害先于本公司对波特兰物业的所有权。由于这些环境调查仍在进行中，目前尚无足够的信息来确定本公司对波特兰港遗址进行任何必要补救或恢复的费用或估计一系列潜在损失的责任(如果有的话)。根据悬而未决的调查结果和未来对自然资源损害的评估，公司可能被要求支付与额外调查或补救行动阶段相关的费用，并可能对自然资源损害承担责任。此外，该公司可能被要求定期进行维护疏浚，以便继续从其位于俄勒冈州波特兰市威拉米特河的下水方式下水，而该河被归类为超级基金地点，可能会对未来的疏浚和下水活动造成一些限制。这些事项中的任何一项都可能对公司的业务和综合财务报表或波特兰地产的价值产生不利影响。

2017年1月30日，Yakama Nation邦联部落和邦联部落起诉了33个政党，包括公司以及美国以及俄勒冈州在评估存放在波特兰港的污染物对哥伦比亚河造成的所谓自然资源损害时发生的费用。Yakama Nation邦联部落和帮派诉液化空气美国公司等人，美国俄勒冈州地区法院案件编号3I17-CV-00164-SB。起诉书没有具体说明原告将寻求的损害赔偿金额。此案已被搁置至2025年1月14日。

俄勒冈州环境质量部(DEQ)对波特兰制造业务的监管

该公司与俄勒冈州环境质量部(DEQ)签订了一份自愿清理协议，其中该公司同意对波特兰地产过去或现在的运营是否以及在多大程度上可能向环境中排放危险物质进行调查。该公司还与DEQ签署了一项同意命令，以完成对潜在现场污染源的调查，这些污染源可能具有进入威拉米特河的释放途径。命令中还要求采取临时预防措施，公司正在与DEQ讨论可能需要的补救行动。该公司的总支出不是很大，但可能会产生巨额补救费用。任何此类费用的部分或全部可向其他责任方收回。

其他诉讼、承诺和或有事项

关于收购美国轨道车辆工业公司(ARI)的制造业务，该公司同意承担与ARI公司制造的轨道车辆有关的潜在遗留债务(已知和未知)。在这些潜在的责任中，包括联邦铁路局和美国铁路协会的监管行动产生的某些翻新和维修义务。在某些情况下，卖方与公司分担这些改装和维修义务的费用。本公司目前无法确定其中任何负债是否会对本公司的综合财务报表产生重大不利影响。

Greenbrier不时以被告的身份卷入正常业务过程中的诉讼，其结果无法确切预测。虽然此等法律程序的最终结果目前无法确定，但本公司相信，未决诉讼的解决不会对本公司的综合财务报表产生重大不利影响。

截至2022年2月28日，该公司的未偿还信用证总额为6.5与履约保证、设施租赁和工人补偿保险相关的100万美元。

附注16--公允价值计量

某些资产和负债在经常性或非经常性基础上按公允价值报告。在本披露中，公允价值被定义为退出价格，代表在市场参与者之间有序交易中出售资产或转移负债所收到的金额，其三级公允价值层次将用于衡量公允价值的投入的优先顺序如下：

第1级--可观察到的投入，例如相同工具在活跃市场的未调整报价；

第2级--直接或间接可观察到的投入，但不包括类似工具在活跃市场上的报价；以及

第3级--无法观察到的、几乎没有或没有市场数据的投入，这要求报告实体制定自己的假设。

截至2022年2月28日，按公允价值经常性计量的资产和负债为：


(单位：百万)	总计		1级		2级(1)		3级
资产：
衍生金融工具	$	0.7	$	—	$	0.7	$	—
非合格储蓄计划投资		46.9		46.9		—		—
现金等价物		109.0		109.0		—		—
	$	156.6	$	155.9	$	0.7	$	—
负债：
衍生金融工具	$	10.1	$	—	$	10.1	$	—

截至2021年8月31日，按公允价值经常性计量的资产和负债为：


(单位：百万)	总计		1级		2级(1)		3级
资产：
衍生金融工具	$	0.1	$	—	$	0.1	$	—
非合格储蓄计划投资		47.7		47.7		—		—
现金等价物		228.9		228.9		—		—
	$	276.7	$	276.6	$	0.1	$	—
负债：
衍生金融工具	$	10.5	$	—	$	10.5	$	—

(1)

二级资产和负债包括根据可观察到的投入进行估值的衍生金融工具。有关进一步讨论，请参阅附注12--衍生工具。

附注17--关联方交易

公司拥有一家41.9在合资企业Axis，LLC(Axis)中拥有%的权益。该公司购买了$3.3百万美元和美元6.1截至2022年2月28日的三个月和六个月分别为百万美元和2.2百万美元和美元6.0截至2021年2月28日的三个月和六个月，Axis的轨道车辆零部件分别为100万美元。

项目2.管理层的讨论和分析财务状况及经营业绩

执行摘要

我们在三个可报告的部门运营：制造；维护服务；以及租赁和管理服务。我们的细分市场在运营上是一体化的。制造部门，目前在美国、墨西哥、波兰、罗马尼亚和土耳其，生产双叠式多式联运轨道车辆、油罐车、常规轨道车辆、汽车轨道车辆产品和海运船舶。维修服务部门从事车轮和车轴维修、轨道车辆维修，并为北美的铁路行业生产各种部件。截至2022年2月28日，包括GBX租赁在内的租赁和管理服务部门拥有约11,000辆火车车厢。截至2022年2月28日，我们还为北美的铁路、托运人、承运人、机构投资者和其他租赁和运输公司提供约431,000辆火车车厢的管理服务。通过未合并的附属公司，我们生产铁路和工业零部件，并拥有巴西一家轨道车制造商的所有权股份。

2022年第一季度，我们重新命名了两个可报告的部门，以更突出地展示其提供的客户解决方案的性质和其运营的市场。我们可报告部门的新名称是制造(不变)、维护服务(以前是车轮、维修和部件)以及租赁和管理服务(以前是租赁和服务)。名称更改不会影响我们组织的报告结构，也不会影响以前报告的财务信息。另外，自2021年9月1日起，我们更改了在制造和租赁与管理服务可报告部门之间分配辛迪加收入的计量基础。这一计量变化反映了管理层目前根据我们精细化的租赁策略评估我们的经营业绩所使用的信息，对我们的综合收入总额没有影响。先前期间的分部结果已重新预测，以符合本期列报。

我们确定了目前影响我们业务的三个总体趋势，我们相信所有这些趋势都反映在我们截至2022年2月28日的六个月的业绩中。首先，我们认为北美货运铁路设备市场正开始走出经济活动在新冠肺炎出现之前就开始出现的周期性下降。第二，我们认为全球经济活动继续从新冠肺炎疫情造成的历史性急剧下降中复苏。第三，长期通胀、行业价格波动、供应链中断和地缘政治不安，需要协调一致的管理重点，才能在整个业务范围内成功执行。虽然我们相信当前的市场和更广泛的经济环境很可能会为我们的业务带来许多积极的机会，但在我们驾驭复苏的过程中，我们面临着一些挑战，包括：

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价格上涨，某些材料和零部件短缺；

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航运和运输延误；

•

熟练劳动力短缺；

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通货膨胀、货币波动和利率上升的风险。

2022年2月，俄罗斯联邦开始对乌克兰进行军事入侵。由于这一行动，各国对俄罗斯联邦实施了经济制裁。俄罗斯入侵乌克兰和相关制裁的短期和长期影响目前很难预测，但可能对全球经济市场产生普遍不利影响，并可能加剧上述现有挑战。

正如本公司截至2021年8月31日的年度报告10-K表第II部分、Form 10-Q表第1A项“风险因素”、Form 10-K年度报告第I部分“风险因素”以及随后的Form 10-Q季度报告所述，上述项目可能对我们的业务、流动资金、经营业绩和股票价格产生重大负面影响。除了这些普遍的观察之外，我们无法预测这些项目将在何时、如何或以多大程度影响我们的业务。

我们相信，我们拥有管理专业知识，并处于有利地位，能够在新出现的COVID变种和地缘政治动荡中安全地应对提高生产率的紧迫挑战，同时管理劳动力和供应链的连续性。尽管经营环境充满挑战，但在2022年上半年，我们在复苏阶段取得了以下成就：

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与去年同期相比，收入增加了5.349亿美元，增长了76.6%，这得益于有轨电车交付增加了84.1%。

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在截至2022年2月28日的六个月中，获得了14,800辆新的轨道车辆订单，价值约16亿美元。

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截至2022年2月28日，我们的积压订单增加到估计价值36亿美元，这是我们大约6年来的最高积压价值。

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2022年2月，我们完成了首次发行有轨电车资产支持证券和GBX租赁的长期融资。

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2021年10月，我们购买了3600多辆火车车厢，其中一部分由GBX租赁公司持有。收购有轨电车推进了我们扩大租赁车队资产规模的战略。

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在充满挑战的劳动力市场期间，我们的全球员工人数增加了约20%，以支持更高水平的业务活动。

我们的积压仍然很大，火车交付到2024年，海运交付到2023年。截至2022年2月28日，我们的火车车厢积压了32,100台，估计价值36亿美元。根据各种因素，积压的租赁单位可能会联合第三方或在我们的租赁车队中持有。多年供应协议是铁路行业惯例的一部分。积压订单中包含的一部分订单反映了假定的产品组合。根据订单条款，具体的组合和定价将在未来确定，这可能会影响积压。截至2022年2月28日，约5%的积压单位和4%的估计积压价值与我们的巴西制造业务相关，这些业务根据权益法入账。截至2022年2月28日，海洋积压为4800万美元。

我们积压的轨道车单位和海上船只并不一定预示着未来的行动结果。某些积压的订单要根据惯例文件和条款的完成情况而定。客户可以尝试取消或修改积压的订单。从历史上看，订购的数量和实际交付的数量之间几乎没有变化，尽管交付的时间可能会不时改变。

截至2022年2月28日的三个月与截至2021年2月28日的三个月

概述

收入、收入成本、利润率和运营收益(亏损)(营业利润或亏损)如下所示，包括来自外部各方的金额，不包括在合并中剔除的部门间活动。


	截至三个月 2月28日，
(单位：百万，每股除外)	2022			2021
收入：
制造业	$	555.7		$	201.5
维修服务		86.6			71.6
租赁与管理服务		40.5			22.5
		682.8			295.6
收入成本：
制造业		535.0			201.8
维修服务		81.7			66.7
租赁与管理服务		11.3			9.5
		628.0			278.0
利润率：
制造业		20.7			(0.3	)
维修服务		4.9			4.9
租赁与管理服务		29.2			13.0
		54.8			17.6
销售和行政管理		54.7			43.4
处置设备的净收益		(25.1	)		(0.1	)
营业收入(亏损)		25.2			(25.7	)
利息和外汇		11.8			9.6
所得税前收益(亏损)和以下收入(亏损) 未合并的附属公司		13.4			(35.3	)
所得税(费用)福利		(3.2	)		21.8
扣除收益(亏损)前的收益(亏损) 未合并的附属公司		10.2			(13.5	)
未合并关联公司的收益(亏损)		1.0			(0.4	)
净收益(亏损)		11.2			(13.9	)
非控股权益应占净亏损		1.6			4.8
可归因于Greenbrier的净收益(亏损)	$	12.8		$	(9.1	)
稀释后每股普通股收益(亏损)	$	0.38		$	(0.28	)

我们部门的业绩是根据营业利润或亏损进行评估的。公司包括与商品和服务没有直接关系的销售和管理成本，以及由于我们的综合业务模式而交织在各个细分市场中的某些成本。管理层不为外部或内部报告目的分配利息和外汇或所得税(费用)利益。


	截至三个月 2月28日，
(单位：百万)	2022			2021
营业利润(亏损)：
制造业	$	1.8		$	(17.8	)
维修服务		2.9			2.4
租赁与管理服务		47.6			7.0
公司		(27.1	)		(17.3	)
	$	25.2		$	(25.7	)

合并结果


	截至三个月 2月28日，						增加			%
(单位：百万)	2022			2021			(减少)			变化
收入	$	682.8		$	295.6		$	387.2			131.0	%
收入成本	$	628.0		$	278.0		$	350.0			125.9	%
利润率(%)		8.0	%		6.0	%		2.0	%	*
可归因于Greenbrier的净收益(亏损)	$	12.8		$	(9.1	)	$	21.9			(240.7	%)

*没有意义

通过我们的综合业务模式，我们在我们的每个细分市场提供广泛的定制产品和服务，这些产品和服务的平均售价和利润率各不相同。对产品和服务的需求和组合在不同时期发生变化，这导致我们的经营结果波动。

截至2022年2月28日的三个月的收入与截至2021年2月28日的三个月相比增长了131.0%，这主要是由于制造业收入增长了175.8%。制造业收入的增长主要归因于轨道车辆交货量增加了158.8%。

与截至2021年2月28日的三个月相比，截至2022年2月28日的三个月的收入成本增加了125.9%，主要是由于制造收入成本增加了165.1%。收入的制造成本增加主要是由于在截至2022年2月28日的三个月中，轨道车辆交货量增加了158.8%，以及钢材和其他投入成本上升。

截至2022年和2021年2月28日的三个月，利润率占收入的百分比分别为8.0%和6.0%。整体利润率占收入的百分比受到制造利润率由0.1%增至3.7%的正面影响。截至2022年2月28日的三个月，制造利润率的增加主要归因于产量的增加。整体利润率占收入的百分比亦受到租赁及管理服务利润率由57.8%升至72.1%的正面影响。截至2022年2月28日的三个月，租赁和管理服务利润率的增加主要归因于辛迪加活动的增加。

与截至2021年2月28日的三个月相比，截至2022年2月28日的三个月，Greenbrier的净收益增加了2190万美元，主要原因如下：

•

利润率的增加主要是由于截至2022年2月28日的三个月的轨道车辆交货量和辛迪加收入增加。

•

截至2022年2月28日的三个月的设备处置净收益增加。

这些费用被以下各项部分抵消：

•

截至2021年2月28日的三个月的税收优惠主要与加速折旧和CARE法案的影响有关，该法案允许我们将税收损失转回税率较高的年份，从而产生税收优惠.

•

截至2022年2月28日的三个月，销售和管理费用增加，主要是由于与本年度财务业绩相关的激励薪酬支出增加，导致员工相关成本增加。这一增长的另一个原因是与商业活动增加相关的法律、咨询和差旅费用增加。

制造细分市场


	截至三个月 2月28日，						增加			%
(百万，不包括有轨电车送货)	2022			2021			(减少)			变化
收入	$	555.7		$	201.5		$	354.2			175.8	%
收入成本	$	535.0		$	201.8		$	333.2			165.1	%
利润率(%)		3.7	%		(0.1	%)		3.8	%	*
营业利润(亏损)(美元)	$	1.8		$	(17.8	)	$	19.6			110.1	%
营业利润(亏损)(%)		0.3	%		(8.8	%)		9.1	%	*
送货		4,400			1,700			2,700			158.8	%

*没有意义

我们的制造部门主要通过制造各种货运火车车厢以及通过我们在北美和欧洲的工厂对现有或在役火车车厢进行改造而获得收入。我们还制造各种远洋和内河驳船，用于在美国境内的港口之间运输商品。

截至2022年2月28日的三个月，制造业收入比截至2021年2月28日的三个月增加了3.542亿美元，增幅为175.8%。收入的增长主要归因于有轨电车交付增加了158.8%。这一增长也是由于在截至2022年2月28日的三个月中，与钢铁和其他投入成本增加相关的额外收入，因为我们的许多客户合同包括当我们的某些制造成本增加时价格上涨的条款。

与截至2021年2月28日的三个月相比，截至2022年2月28日的三个月，制造收入成本增加了3.332亿美元，增幅为165.1%。收入成本的增加主要归因于在截至2022年2月28日的三个月中，轨道车辆交货量增加了158.8%，以及钢铁和其他投入成本上升。

截至2022年2月28日的三个月，制造业利润率占收入的百分比与截至2021年2月28日的三个月相比增长了3.8%。截至2022年2月28日的三个月的利润率上升主要归因于业务量的增加。这部分被钢铁和其他投入成本上升以及截至2022年2月28日的三个月保修费用增加所抵消。此外，我们的许多客户合同都包含价格上涨条款。当我们的某些制造成本增加时，我们能够提高对客户的销售价格。虽然这对我们的保证金收入没有影响，但收入和销售成本的增加对我们的利润率占收入的百分比有负面影响。

截至2022年2月28日的三个月，制造业营业利润比截至2021年2月28日的三个月增加了1,960万美元。营业利润的增长主要归因于有轨电车交货量的增加。

维修服务细分市场


	截至三个月 2月28日，						增加			%
(单位：百万)	2022			2021			(减少)			变化
收入	$	86.6		$	71.6		$	15.0			20.9	%
收入成本	$	81.7		$	66.7		$	15.0			22.5	%
利润率(%)		5.7	%		6.8	%		(1.1	%)	*
营业利润(美元)	$	2.9		$	2.4		$	0.5			20.8	%
营业利润(%)		3.3	%		3.4	%		(0.1	%)	*

*没有意义

我们的维修服务部门主要来自轨道车辆零部件制造和服务以及提供轨道车辆维修服务的收入。

截至2022年2月28日的三个月，维护服务收入比截至2021年2月28日的三个月增加了1500万美元，增幅为20.9%。这一增长主要归因于需求增加导致销量增加。这一增长还归因于随着我们报废车轮和其他部件，与废金属定价和产量增加相关的收入增加。

截至2022年2月28日的三个月，维护服务收入成本比截至2021年2月28日的三个月增加了1,500万美元，增幅为22.5%。这一增长主要是由于与产量增加以及材料和劳动力成本增加相关的成本上升。

与截至2021年2月28日的三个月相比，截至2022年2月28日的三个月，维护服务利润率占收入的百分比下降了1.1%。利润率的下降主要归因于截至2022年2月28日的三个月材料和劳动力成本上升。这部分被废金属定价上升所抵消。

截至2022年2月28日的三个月，维护服务营业利润比截至2021年2月28日的三个月增加了50万美元，增幅为20.8%。营业利润的增长主要归因于产量的增加和废金属定价的增加。这部分被截至2022年2月28日的三个月中材料和劳动力成本的上升所抵消。

租赁和管理服务部门


	截至三个月 2月28日，						增加			%
(单位：百万)	2022			2021			(减少)			变化
收入	$	40.5		$	22.5		$	18.0			80.0	%
收入成本	$	11.3		$	9.5		$	1.8			18.9	%
利润率(%)		72.1	%		57.8	%		14.3	%	*
营业利润(美元)	$	47.6		$	7.0		$	40.6			580.0	%
营业利润(%)		117.5	%		31.1	%		86.4	%	*

*没有意义

我们的租赁和管理服务部门从租赁车队中获得租赁有轨电车的收入，其中包括GBX租赁、提供各种管理服务、与新有轨电车销售的租赁相关的辛迪加收入、用于辛迪加的租赁有轨电车的临时租金以及销售从第三方购买的意向转售的有轨电车。销售这些有轨电车的毛收入记入收入，购买这些有轨电车的成本记入收入成本。

与截至2021年2月28日的三个月相比，租赁和管理服务收入在截至2022年2月28日的三个月中增加了1800万美元，增幅为80.0%。增长主要归因于随附租赁的新轨道车销售量增加带来的辛迪加收入增加，以及主要来自增加GBX租赁车队的租赁收入增加。

在截至2022年2月28日的三个月里，租赁和管理服务的收入成本比截至2021年2月28日的三个月增加了180万美元，增幅18.9%。这一增长主要是由于增加了GBX租赁的机队而导致的成本增加。

截至2022年2月28日的三个月，租赁和管理服务利润率占收入的百分比与截至2021年2月28日的三个月相比增长了14.3%。利润率上升主要是由于银团活动增加所致。

在截至2022年2月28日的三个月里，租赁和管理服务的营业利润比截至2021年2月28日的三个月增加了4060万美元。这一增长主要是由于处置设备的净收益增加以及辛迪加活动增加所致。

销售和管理费用


	截至三个月 2月28日，				增加		%
(单位：百万)	2022		2021		(减少)		变化
销售和管理费用	$	54.7	$	43.4	$	11.3		26.0	%

截至2022年2月28日的三个月，销售和管理费用为5470万美元，占收入的8.0%，而前一可比时期为4340万美元，占收入的14.7%。1,130万美元的增长主要归因于与员工相关的成本增加，这是因为与本年度财务业绩相关的激励薪酬支出增加。这一增长的另一个原因是与商业活动增加相关的法律、咨询和差旅费用增加。

处置设备的净收益

出售设备的净收益主要包括出售我们租赁机队的资产(经营租赁中的设备，净额)以及处置财产、厂房和设备。资产在正常业务过程中定期出售，以适应客户需求并管理风险和流动性。

在截至2022年和2021年2月28日的三个月中，处置设备的净收益分别为2510万美元和10万美元。处置设备净收益的增加主要归因于在截至2022年2月28日的三个月中出售我们租赁机队的资产。

其他成本

利息和外汇费用的构成如下：


	截至三个月 2月28日，						增加
(单位：百万)	2022			2021			(减少)
利息和外汇：
利息和其他费用	$	12.0		$	9.9		$	2.1
外汇收益		(0.2	)		(0.3	)		0.1
	$	11.8		$	9.6		$	2.2

与截至2021年2月28日的三个月相比，截至2022年2月28日的三个月的利息和外汇支出增加了220万美元，这主要是由于借款水平较高导致的利息支出增加。

所得税

截至2022年2月28日的三个月，我们的所得税支出为320万美元，税前收入为1340万美元，有效税率为24%。中期季度报告期间的所得税拨备是基于我们对整个财政年度的实际税率的估计。任何季度的有效税率也可能受到要求在决议的特定季度报告的调整的积极或消极影响。截至2022年2月28日的三个月的税收支出包括净有利离散项目。

截至2021年2月28日的三个月，我们在税前亏损3530万美元的情况下，所得税优惠为2180万美元。截至2021年2月28日的三个月的税收优惠主要与加速折旧和CARE法案的影响有关，该法案允许我们将税收损失计入税率较高的年份，从而产生税收优惠.

由于外国和国内税前收益组合的变化，有效税率可能每年都会波动。它还可以随着我们墨西哥轨道车辆制造合资企业的税前收益比例的变化而波动。出于税务目的，合资企业被视为合伙企业，因此，合伙企业的全部税前收益包括在所得税前收益(亏损)和来自未合并关联公司的收益(亏损)，而我们只有50%的税收份额包括在所得税(费用)收益中。

未合并附属公司的收益(亏损)

通过未合并的附属公司，我们生产铁路和工业零部件，并拥有巴西一家轨道车制造商的所有权股份。我们在税后的基础上记录这些未合并附属公司的结果。

截至2022年2月28日的三个月，未合并附属公司的收益为100万美元，而截至2021年2月28日的三个月，未合并附属公司的亏损为40万美元。这一增长主要与我们巴西业务的销售量增加有关。

非控股权益

截至2022年2月28日的三个月，可归因于非控股权益的净亏损为160万美元，而截至2021年2月28日的三个月的净亏损为480万美元。可归因于非控股权益的净亏损主要是指我们的合资伙伴在我们墨西哥轨道车辆制造合资企业的运营结果中所占的份额(经公司间销售额调整后)，以及我们的欧洲合作伙伴在我们欧洲业务中所占的份额。

截至2022年2月28日的6个月与截至2021年2月28日的6个月

概述

收入、收入成本、利润率和运营收益(亏损)(营业利润或亏损)如下所示，包括来自外部各方的金额，不包括在合并中剔除的部门间活动。


	截至六个月 2月28日，
(单位：百万，每股除外)	2022			2021
收入：
制造业	$	1,008.2		$	506.0
维修服务		159.0			137.2
租赁与管理服务		66.3			55.4
		1,233.5			698.6
收入成本：
制造业		956.6			482.7
维修服务		152.9			129.7
租赁与管理服务		21.6			27.9
		1,131.1			640.3
利润率：
制造业		51.6			23.3
维修服务		6.1			7.5
租赁与管理服务		44.7			27.5
		102.4			58.3
销售和行政管理		99.0			87.1
处置设备的净收益		(33.6	)		(1.0	)
营业收入(亏损)		37.0			(27.8	)
利息和外汇		24.4			20.7
所得税前收益(亏损)和以下收入(亏损) 未合并的附属公司		12.6			(48.5	)
所得税(费用)福利		(1.8	)		29.1
扣除收益(亏损)前的收益(亏损) 未合并的附属公司		10.8			(19.4	)
未合并关联公司的收益(亏损)		6.0			(1.2	)
净收益(亏损)		16.8			(20.6	)
非控股权益应占净亏损		6.8			1.5
可归因于Greenbrier的净收益(亏损)	$	23.6		$	(19.1	)
稀释后每股普通股收益(亏损)	$	0.70		$	(0.58	)


	截至六个月 2月28日，
(单位：百万)	2022			2021
营业利润(亏损)：
制造业	$	14.1		$	(12.3	)
维修服务		1.8			2.2
租赁与管理服务		64.8			17.1
公司		(43.7	)		(34.8	)
	$	37.0		$	(27.8	)

合并结果


	截至六个月 2月28日，						增加			%
(单位：百万)	2022			2021			(减少)			变化
收入	$	1,233.5		$	698.6		$	534.9			76.6	%
收入成本	$	1,131.1		$	640.3		$	490.8			76.7	%
利润率(%)		8.3	%		8.3	%		(0.0	%)	*
应占净收益(亏损) 绿蝴蝶	$	23.6		$	(19.1	)	$	42.7			223.6	%

*没有意义

与截至2021年2月28日的六个月相比，截至2022年2月28日的六个月的收入增长了76.6%，这主要是由于制造业收入增长了99.2%。制造业收入的增长主要归因于有轨电车交付增加了84.1%。

与截至2021年2月28日的六个月相比，截至2022年2月28日的六个月的收入成本增加了76.7%，这主要是由于制造收入成本增加了98.2%。收入的制造成本增加主要归因于截至2022年2月28日的六个月内，轨道车辆交货量增加了84.1%，以及钢铁和其他投入成本上升。

截至2022年2月28日和2021年2月28日的六个月，利润率占收入的8.3%。总体利润率占收入的百分比受到制造利润率从4.6%上升至5.1%的积极影响，这主要归因于截至2022年2月28日的六个月内运营量较高。整体利润率占收入的百分比亦受到租赁及管理服务利润率由49.6%升至67.4%的正面影响，主要原因是截至2022年2月28日止六个月内银团活动增加所致。在截至2022年2月28日的六个月中，维护服务利润率从5.5%降至3.8%，主要原因是材料和劳动力成本上升，这对整体利润率占收入的百分比产生了负面影响。

与截至2021年2月28日的6个月相比，截至2022年2月28日的6个月，Greenbrier的净收益增加了4270万美元，主要原因如下：

•

利润率的增加主要是由于截至2022年2月28日的六个月的轨道车辆交货量和辛迪加收入增加。

•

截至2022年2月28日的六个月的设备处置净收益增加。

这些费用被以下各项部分抵消：

•

截至2021年2月28日的六个月的税收优惠主要与加速折旧和CARE法案的影响有关，该法案允许我们将税收损失转回税率较高的年份，从而产生税收优惠.

•

截至2022年2月28日的6个月，销售和行政费用增加，主要原因是与商业活动增加相关的法律、咨询和差旅成本增加。这一增长还归因于与员工相关的成本增加，这是因为与本年度财务业绩相关的激励性薪酬支出增加。

制造细分市场


	截至六个月 2月28日，						增加			%
(百万，不包括有轨电车送货)	2022			2021			(减少)			变化
收入	$	1,008.2		$	506.0		$	502.2			99.2	%
收入成本	$	956.6		$	482.7		$	473.9			98.2	%
利润率(%)		5.1	%		4.6	%		0.5	%	*
营业利润(亏损)(美元)	$	14.1		$	(12.3	)	$	26.4			214.6	%
营业利润(亏损)(%)		1.4	%		(2.4	%)		3.8	%	*
送货		8,100			4,400			3,700			84.1	%

*没有意义

截至2022年2月28日的6个月，制造业收入比截至2021年2月28日的6个月增加了5.022亿美元，增幅为99.2%。收入的增长主要归因于有轨电车交货量增长了84.1%。这一增长也是由于在截至2022年2月28日的六个月中，与钢铁和其他投入成本增加相关的额外收入，因为我们的许多客户合同包括当我们的某些制造成本增加时价格上涨的条款。

截至2022年2月28日的6个月，制造收入成本比截至2021年2月28日的6个月增加了4.739亿美元，增幅为98.2%。收入成本的增加主要归因于截至2022年2月28日的六个月内，轨道车辆交货量增加了84.1%，以及钢铁和其他投入成本上升。

截至2022年2月28日的6个月，制造业利润率占收入的百分比比截至2021年2月28日的6个月增长了0.5%。截至2022年2月28日的六个月，利润率的增加主要归因于业务量的增加。在截至2022年2月28日的6个月中，钢铁和其他投入成本的上升部分抵消了这一增长。此外，我们的许多客户合同都包含价格上涨条款。当我们的某些制造成本增加时，我们能够提高对客户的销售价格。虽然这对我们的保证金收入没有影响，但收入和销售成本的增加对我们的利润率占收入的百分比有负面影响。

截至2022年2月28日的6个月，制造业营业利润比截至2021年2月28日的6个月增加了2640万美元。营业利润的增长主要归因于有轨电车交货量的增加。

维修服务细分市场


	截至六个月 2月28日，						增加			%
(单位：百万)	2022			2021			(减少)			变化
收入	$	159.0		$	137.2		$	21.8			15.9	%
收入成本	$	152.9		$	129.7		$	23.2			17.9	%
利润率(%)		3.8	%		5.5	%		(1.7	%)	*
营业利润(美元)	$	1.8		$	2.2		$	(0.4	)		(18.2	%)
营业利润(%)		1.1	%		1.6	%		(0.5	%)	*

*没有意义

我们的维修服务部门主要来自轨道车辆零部件制造和服务以及提供轨道车辆维修服务的收入。

截至2022年2月28日的6个月，维护服务收入比截至2021年2月28日的6个月增加了2180万美元，增幅为15.9%。这一增长主要归因于需求的增加以及随着我们报废车轮和其他部件而导致的废金属定价和产量的增加。

截至2022年2月28日的6个月，维护服务收入成本比截至2021年2月28日的6个月增加了2320万美元，增幅为17.9%。这一增长主要是由于与产量增加以及材料和劳动力成本增加相关的成本上升。

截至2022年2月28日的6个月，维护服务利润率占收入的百分比与截至2021年2月28日的6个月相比下降了1.7%。利润率的下降主要归因于截至2022年2月28日的六个月材料和劳动力成本上升。这部分被废金属定价上升所抵消。

截至2022年2月28日的6个月，维护服务营业利润与截至2021年2月28日的6个月相比下降了40万美元，降幅为18.2%。营业利润的下降主要是由于截至2022年2月28日的六个月材料和劳动力成本上升。这部分被产量增加和废金属价格上涨所抵消。

租赁和管理服务部门


	截至六个月 2月28日，						增加			%
(单位：百万)	2022			2021			(减少)			变化
收入	$	66.3		$	55.4		$	10.9			19.7	%
收入成本	$	21.6		$	27.9		$	(6.3	)		(22.6	%)
利润率(%)		67.4	%		49.6	%		17.8	%	*
营业利润(美元)	$	64.8		$	17.1		$	47.7			278.9	%
营业利润(%)		97.7	%		30.9	%		66.8	%	*

*没有意义

与截至2021年2月28日的六个月相比，租赁和管理服务收入在截至2022年2月28日的六个月中增加了1090万美元，增幅19.7%。增长主要归因于随附租赁的新轨道车销售量增加带来的辛迪加收入增加，以及主要来自增加GBX租赁车队的租赁收入增加。这部分被我们从第三方购买并打算转售的火车车厢的销售减少所抵消。

截至2022年2月28日的6个月，租赁和管理服务收入成本与截至2021年2月28日的6个月相比下降了630万美元，降幅为22.6%。减少的主要原因是我们从第三方购买的火车车厢销量较低。这部分被因增加GBX租赁机队而增加的成本所抵消。

截至2022年2月28日的6个月，租赁和管理服务利润率占收入的百分比与截至2021年2月28日的6个月相比增长了17.8%。利润率上升主要是由于银团活动增加所致。此外，截至2021年2月28日的六个月的利润率百分比受到我们从利润率较低的第三方购买的火车车厢销售增加的负面影响。

截至2022年2月28日的6个月，租赁和管理服务的营业利润比截至2021年2月28日的6个月增加了4,770万美元，增幅为278.9%。这一增长主要是由于处置设备的净收益增加以及辛迪加活动增加所致。

销售和管理费用


	截至六个月 2月28日，				增加		%
(单位：百万)	2022		2021		(减少)		变化
销售和管理费用	$	99.0	$	87.1	$	11.9		13.7	%

截至2022年2月28日的6个月，销售和管理费用为9900万美元，占收入的8.0%，而前一可比时期为8710万美元，占收入的12.5%。1190万美元的增长主要归因于与商业活动增加相关的法律、咨询和差旅费用增加。这一增长还归因于与员工相关的成本增加，这是因为与本年度财务业绩相关的激励性薪酬支出增加。

处置设备的净收益

截至2022年2月28日和2021年2月28日的6个月，处置设备的净收益分别为3360万美元和100万美元。处置设备净收益的增加主要归因于在截至2022年2月28日的六个月中出售我们租赁机队的资产。

其他成本

利息和外汇费用的构成如下：


	截至六个月 2月28日，				增加
(单位：百万)	2022		2021		(减少)
利息和外汇：
利息和其他费用	$	23.3	$	20.4	$	2.9
汇兑损失		1.1		0.3		0.8
	$	24.4	$	20.7	$	3.7

与截至2021年2月28日的6个月相比，截至2022年2月28日的6个月的利息和外汇支出增加了370万美元，这主要是由于借款水平较高导致的利息支出增加。

所得税

截至2022年2月28日的6个月，我们的所得税支出为180万美元，税前收入为1260万美元，有效税率为14%。中期季度报告期间的所得税拨备是基于我们对整个财政年度的实际税率的估计。任何季度的有效税率也可能受到要求在决议的特定季度报告的调整的积极或消极影响。截至2022年2月28日的6个月的税收支出包括净有利离散项目，包括对上一年纳税申报单的修订。

在截至2021年2月28日的6个月中，我们获得了2910万美元的所得税优惠，而税前亏损为4850万美元。截至2021年2月28日的六个月的税收优惠主要与加速折旧和CARE法案的影响有关，该法案允许我们将税收损失计入税率较高的年份，从而产生税收优惠。

未合并附属公司的收益(亏损)

截至2022年2月28日的6个月，未合并附属公司的收益为600万美元，而截至2021年2月28日的6个月，未合并附属公司的亏损为120万美元。这一增长主要与我们巴西业务的销售量增加有关。

非控股权益

截至2022年2月28日的6个月，可归因于非控股权益的净亏损为680万美元，而截至2021年2月28日的6个月的净亏损为150万美元。可归因于非控股权益的净亏损主要是指我们的合资伙伴在我们墨西哥轨道车辆制造合资企业的运营结果中所占的份额(经公司间销售额调整后)，以及我们的欧洲合作伙伴在我们欧洲业务中所占的份额。

流动性与资本资源


	截至六个月 2月28日，
(单位：百万)	2022			2021
用于经营活动的现金净额	$	(220.3	)	$	(94.8	)
用于投资活动的净现金		(52.4	)		(34.0	)
融资活动提供(用于)的现金净额		204.8			(114.6	)
汇率变动的影响		(1.0	)		3.4
现金和现金等价物及限制性现金减少	$	(68.9	)	$	(240.0	)

我们的资金来自运营和借款产生的现金。截至2022年2月28日，现金及现金等价物和限制性现金为6.025亿美元，比2021年8月31日的6.714亿美元减少了6890万美元。

经营活动的现金流

与截至2021年2月28日的6个月相比，截至2022年2月28日的6个月经营活动中使用的现金发生变化，主要原因是与生产率提高以及钢铁和其他投入成本上升相关的营运资本净增加。

投资活动产生的现金流

用于投资活动的现金，主要与资本支出有关，扣除出售资产的收益和与我们未合并的关联公司的投资活动。与截至2021年2月28日的6个月相比，截至2022年2月28日的6个月投资活动中使用的现金有所变化，这主要是由于资本支出增加，与上一年相比，出售资产的收益增加部分抵消了这一影响。在截至2022年2月28日的六个月中，资本支出的增加主要是由于作为我们租赁战略的一部分增加了我们的租赁机队。


	截至六个月 2月28日，
(单位：百万)	2022			2021
资本支出：
租赁与管理服务	$	183.6		$	35.8
制造业		12.2			10.1
维修服务		2.2			4.5
资本支出总额(毛额)	$	198.0		$	50.4
出售资产所得收益		(148.6	)		(11.3	)
资本支出总额(扣除收益)	$	49.4		$	39.1

资本支出主要用于增加我们的租赁机队，以及对我们设施的安全和生产力的持续投资。出售资产所得款项主要用于出售租赁和管理服务公司租赁车队中的有轨电车。我们租赁车队的资产在正常业务过程中定期出售，以满足客户需求并管理风险和流动性。2022年出售资产的收益预计约为1.5亿美元。

2022年的资本支出预计约为2.75亿美元用于租赁和管理服务，约5500万美元用于制造，约1000万美元用于维护服务。2022年的资本支出主要用于增加我们的租赁车队，以反映我们增强的租赁战略以及对我们设施的安全和生产力的持续投资。

融资活动产生的现金流

与截至2021年2月28日的6个月相比，截至2022年2月28日的6个月融资活动提供的(用于)现金的变化主要归因于扣除偿还后的债务收益。在截至2022年2月28日的6个月中，我们发行了3.233亿美元的资产支持证券，并用所得资金偿还了我们的GBXL信贷安排。

股息及股份回购计划

2022年3月29日宣布季度股息为每股0.27美元。

董事会已授权我公司回购普通股。股票回购计划的到期日为2023年1月31日。截至2022年2月28日，剩余的回购金额为1亿美元。根据股票回购计划，普通股可以在公开市场上购买，也可以不时通过私下协商的交易购买。购买的时间和金额将根据市场状况、证券法限制和其他因素而定。本计划可随时修改、暂停或终止，恕不另行通知。股票回购计划并不要求我们在任何时期购买任何特定数量的股票。在截至2022年2月28日和2021年2月28日的六个月内，没有根据股份回购计划回购股份。

现金、借款可获得性和信贷安排

截至2022年2月28日，我们拥有5.868亿美元的现金和现金等价物，以及2.168亿美元的可用借款。我们的巨额现金余额是我们保持强大流动性以应对当前不确定性的战略的一部分。

截至2022年2月28日，由四个组成部分组成的高级担保信贷安排总计11亿美元。截至2022年2月28日，我们在承诺的信贷安排下总共有2.168亿美元可用。这一数额包括可用于北美信贷安排的1.547亿美元、用于欧洲信贷安排的1710万美元和用于墨西哥信贷安排的4500万美元。

截至2022年2月28日，将于2026年8月到期的6.00亿美元循环信贷额度，以我们几乎所有的美国资产为抵押，没有以其他方式作为定期贷款或仓库信贷安排的担保，主要用于提供营运资金和临时设备融资，主要是为我们的美国和墨西哥业务。根据这项北美信贷安排，预付款的利息为LIBOR加1.50%或Prime加0.50%，具体取决于借款类型。信贷安排下的可用借款一般基于符合条件的存货、应收账款、物业、厂房和设备以及租赁设备的界定水平，以及债务总额与综合资本总额和固定费用覆盖率的比率。

截至2022年2月28日，已存在3.5亿美元的无追索权仓库信贷安排，以支持我们持有约95%股份的合资企业GBX租赁的运营。这项贷款的利息为伦敦银行同业拆息加2.0%。仓库信贷安排将于2023年4月转换为定期贷款，2025年4月到期。

截至2022年2月28日，由我们的某些欧洲资产担保的总计7,430万美元的信贷额度可用于满足我们欧洲制造业务的营运资金需求，浮动利率范围从华沙银行间同业拆借利率(WIBOR)加1.2%到WIBOR加1.5%和欧元银行间同业拆借利率(EURIBOR)加1.1%。欧洲的信贷额度包括3690万美元，由我们担保。欧洲的信贷安排会定期更新。目前，这些欧洲信贷安排的到期日从2022年6月到2023年10月不等。

截至2022年2月28日，我们的墨西哥轨道车辆制造业务拥有四项信用额度，总计1.2亿美元，用于营运资金需求。第一笔信贷额度最高可达3,000万美元，其中我们和我们的合资伙伴各担保50%。这项贷款的利息为伦敦银行同业拆息加3.75%至4.25%。墨西哥轨道车辆制造合资企业将能够在2024年6月之前提取该设施下的可用金额。第二笔信贷额度最高可达3,500万美元，其中我们和我们的合资伙伴各担保50%。这项贷款的利息为伦敦银行同业拆息加3.70%。墨西哥轨道车辆制造合资企业将能够在2023年6月之前提取该设施下的可用金额。第三笔信贷额度最高可达5,000万美元，2024年10月到期。这项贷款的利息为伦敦银行同业拆息加4.25%。第四笔信贷额度提供最高500万美元，将于2022年9月到期。这项贷款的利息为伦敦银行同业拆息加2.95%。

信贷安排余额：


(单位：百万)	2月28日， 2022		8月31日， 2021

北美	$	160.0	$	160.0
墨西哥		75.0		15.0
欧洲		57.2		50.2
GBX租赁		-		147.0
循环票据合计	$	292.2	$	372.2

北美信贷安排下的未偿还承诺包括截至2022年2月28日和2021年8月31日分别总计650万美元和840万美元的信用证。

其他信息

循环和经营信用额度以及应付票据包含与我们和我们的各种子公司有关的契约，其中限制性最强的条款限制了我们的能力：产生额外的债务或担保；支付股息或回购股票；签订融资租赁；设立留置权；出售资产；与关联公司(包括合资企业和非美国子公司)进行交易，包括但不限于贷款、垫款、股权投资和担保；对我们几乎所有的资产进行合并、合并或出售；以及进入新的业务领域。这些公约还要求债务与总资本的最高比率和固定费用(利息加租金)的最低覆盖水平。截至2022年2月28日，我们遵守了所有这些限制性公约。

我们可能会不时寻求回购或以其他方式注销或交换证券，包括未偿还的可转换票据、借款和股权证券，并采取其他步骤减少我们的债务、延长债务的到期日或以其他方式改善我们的资产负债表。这些行动可能包括公开市场回购、主动或主动私下协商的交易或其他退役、回购或交换。这种注销、回购或用一种票据或证券交换另一种票据或证券(如果现在或以后存在)将取决于一系列因素，包括但不限于当时的市场状况、我们债务的交易水平、我们的流动性要求和合同限制(如果适用)。任何该等交易所涉及的金额可能个别或合计为重大，并可能涉及某一特定系列票据或其他债务的全部或部分，而该等债务或其他债务可能会减少流动资金及影响尚未偿还的票据或其他债务的交易市场。

我们有全球业务，以当地货币和其他货币开展业务。为了减少对以功能货币以外的货币计价的交易的风险，我们与成熟的金融机构签订了外币远期外汇合同，以保护公司积压的部分外币销售的保证金。鉴于交易对手的良好信用状况，没有为交易对手不履行义务而造成的信用损失计提任何拨备。

为了减少利率变化的风险，我们通过利率互换协议管理了一部分可变利率债务，有效地将3.147亿美元的可变利率债务转换为固定利率债务。在季度末之后，我们达成了一项利率互换协议，以解决与我们的租赁和管理服务部门相关的2亿美元优先定期债务中剩余的50%浮动部分。

我们预计，现有资金和运营产生的现金，加上融资活动的收益，包括现有信贷安排下的借款和长期融资，将足以为未来12个月的预期债务偿还、营运资本需求、计划资本支出、对我们未合并附属公司的额外投资和股息提供资金。

表外安排

我们目前没有表外安排对我们的综合财务报表具有或合理地可能对当前或未来产生重大影响。

关键会计政策和估算

按照美国公认的会计原则编制财务报表，需要管理层作出判断，对本质上不确定的事项作出估计和假设。这些估计数可能影响财务报表和附注中报告的资产、负债、收入和支出的数额，以及财务报表中或有资产和负债的披露。估计和假设被定期评估，并可能在未来期间进行调整。实际结果可能与这些估计不同。

所得税 -所得税采用资产负债法核算。我们需要估计确认递延税项资产和负债的时间，对递延税项资产的未来可扣除作出假设，并根据制定的法律和每个税务管辖区的税率评估递延税项负债，以确定递延税项资产和负债的金额。递延所得税是为财务报表和所得税报告目的确认的资产和负债之间的差异产生的临时影响而计提的。估值津贴将递延税项资产减少到更有可能变现的数额。我们确认不确定税务头寸的负债是基于是否有证据表明该头寸更有可能在审计中得以维持。

估计估值免税额或不确定的税务状况是否必要，本身就是困难和主观的。在进行这一评估时，管理层可能会分析未来的应税收入，扭转暂时的差异和/或正在进行的纳税筹划战略。如果情况变化导致对递延税项资产在未来年度变现的判断发生变化，本公司将在情况变化发生期间调整相关估值准备，并相应增加或计入收入。税法或法院解释的变化可能会导致对税收优惠的承认或对税收规定的额外收费。

保修应计费用-对规定保修期内的保修成本进行估算并计入运营费用。预计的保修成本基于每种特定产品类型的历史保修索赔。对于没有保修历史的新产品类型，初步估计基于类似产品类型的历史信息。

这些估计本身就是不确定的，因为它们是基于现有产品的历史数据和对新产品的判断。如果保修索赔是在本期内提出的，而这些问题在历史上并不是保修索赔的主题，并且在确定应计项目时没有考虑在内，或者在确定应计项目时已经考虑的问题的索赔超出了预期，则保修费用可能会超过该特定产品的应计项目。相反，申领失业救济金的人数有可能低于预估。保修应计金额会根据保修趋势定期审查和更新。然而，由于我们无法预测未来的索赔，任何一个报告期的差异都有可能是实质性的。

环境成本-有时，我们可能会参与与环境问题有关的各种诉讼。我们估计已知的环境补救要求的未来成本，并在我们可能产生负债且相关成本可以根据当前可获得的信息合理估计时应计。当获得影响研究或补救任何环境问题的估计费用的补充信息时，或在为之建立准备金的支出时，对这些负债进行调整。

在确定一项责任是否值得评估时所使用的判断是主观的，并基于已知事实和我们的历史经验。如果环境问题的进一步发展或解决导致事实和情况不同于用于开发这些储量的假设，则用于环境补救的应计费用可能被大幅低估或夸大。由于环境问题的不确定性，不能保证我们不会卷入未来的诉讼或其他诉讼，或者，如果我们被发现在任何诉讼或诉讼中负有责任或法律责任，也不能保证这些费用对我们来说不是实质性的。

商誉-根据会计准则编纂(ASC)第350主题，无形资产-商誉和其他根据美国会计准则(ASC 350)，本公司每年或更频繁地评估商誉的可能减值，如果事件或情况变化表明该等资产的账面价值可能无法收回。该公司采用两步法来评估商誉的变现能力。第一步是定性评估，分析与特定报告单位有关的当前经济指标。如果定性评估显示公允价值稳定或改善，则不需要进一步测试。如果定性评估显示报告单位的公允价值很可能少于其账面价值，本公司将进入第二个量化步骤，根据加权收益和基于市场的方法计算报告单位的公允价值。

如果报告单位的公允价值低于其账面价值，则计入商誉减值，但不得超过报告单位的商誉账面金额。我们在2021年第三季度进行了年度商誉减值测试，得出的结论是所有报告单位的商誉没有减值。

截至2022年2月28日，我们的商誉余额为1.3亿美元，其中8700万美元与我们的制造部门有关，4300万美元与我们的维护服务部门有关。我们的制造部门包括北美制造报告部门和欧洲制造报告部门，前者的商誉余额为5660万美元，后者的商誉余额为3040万美元。

根据权威指引，吾等作出若干判断及假设以厘定我们的报告单位，而我们的报告单位决定各报告单位的账面值。与定性因素有关的判断包括经济考虑因素、市场和行业趋势、业务战略、成本因素和财务业绩等方面的变化，以确定是否有指标表明特定报告单位的公允价值大幅下降。

项目3.数量和质量IVE关于市场风险的披露

外币兑换风险

我们有全球业务，以当地货币和其他货币开展业务。为减少对以各实体的功能货币以外的货币计价的交易的风险，我们订立外币远期外汇合约，以保障部分预测外币销售及开支的收入或利润。以2022年2月28日的汇率计算，购买波兰兹罗提和出售欧元的远期外汇合同名义金额；以及购买墨西哥比索和出售美元的远期外汇合同总额为1.22亿美元。由于买卖交易使用的货币种类繁多，而且汇率之间存在相互作用，因此无法预测单一外币汇率的变动对未来经营业绩的影响。

除交易损益风险外，我们还面临与海外子公司净资产头寸相关的外币兑换风险。截至2022年2月28日，外国子公司的净资产总计3.808亿美元，美元相对于外币升值10%将导致股本减少3810万美元，占总股本的2.7%-Greenbrier。这一计算假设每个汇率相对于美元的变动方向是相同的。

利率风险

我们通过利率互换协议管理了一部分可变利率债务，有效地将3.147亿美元的可变利率债务转换为固定利率债务。尽管有这些利率互换协议，我们仍面临与我们的循环债务和部分定期债务相关的利率风险，这些债务的利率是可变的。截至2022年2月28日，我们未偿债务的71%为固定利率，29%为浮动利率。截至2022年2月28日，浮动利率每统一增加10%，每年的利息支出将增加约70万美元。

项目4.控制和程序

信息披露控制和程序的评估

我们的管理层在首席执行官和首席财务会计官的监督和参与下，根据1934年《证券交易法》(《证券交易法》)第13a-15(B)条，在本报告所述期间结束时评估了我们的披露控制和程序的有效性。基于这一评估，我们的首席执行官和首席财务和会计官得出结论，截至本报告所述期间结束时，我们的披露控制和程序有效地确保了我们的交易所法案报告中要求披露的信息被及时记录、处理、汇总和报告，以及(2)积累并酌情传达给我们的管理层，包括我们的首席执行官和首席财务和会计官，以便及时做出关于所需披露的决定。

财务报告内部控制的变化

在截至2022年2月28日的季度内，我们对财务报告的内部控制没有发生重大影响或合理地可能对公司的财务报告内部控制产生重大影响的变化。

第二部分：其他R信息

项目1.法律规定诉讼程序

兹将综合财务报表附注15中披露的信息并入本季度报告10-Q表第一部分，以供参考。

第1A项。国际扶轮SK因素

阅读本Form 10-Q表格时，应结合我们截至2021年8月31日的Form 10-K年度报告和随后的Form 10-Q季度报告中的第I部分第1A项“风险因素”。除下文所述外，我们最新的Form 10-K年度报告和随后的Form 10-Q季度报告中描述的风险因素没有重大变化。

全球经济中的通胀和价格波动可能会对我们的业务和运营结果产生负面影响。

普遍通货膨胀，包括能源价格、利率和工资上涨、货币波动以及国家或地区政府为应对此类事件而进行的货币、财政和政策干预，可能会增加我们的运营成本和借款成本，并减少客户购买我们商品和服务的资金，从而对我们的业务产生负面影响。美国、欧洲和其他地区的总体通胀率已经上升到了近几十年来未曾经历过的水平。除了长期通货膨胀外，我们行业的商品和服务价格也异常不稳定。虽然我们的部分运营成本是合同成本和升级条款，但我们可能需要吸收一些成本。此外，通货膨胀和价格波动可能会导致我们的客户减少或推迟对我们产品和服务的订单。

我们的业务可能会因为乌克兰的武装冲突而受到负面影响。

2022年2月，俄罗斯联邦开始对乌克兰进行军事入侵。我们无法预测乌克兰武装冲突、对俄罗斯实施的经济制裁以及相关的经济和地缘政治不稳定的影响。我们的业务可能面临的风险包括：欧洲交通中断、通胀加剧、网络中断或攻击、制造和借贷成本上升、供应链中断和原材料供应中断、制造运营中断以及信贷市场中断。所有这些因素和其他因素都可能直接扰乱我们的业务，并可能扰乱我们客户的业务，从而减少或推迟我们商品和服务的订单。长期的内乱、政治不稳定或不确定性、军事活动或广泛的制裁可能会对我们的运营和业务前景产生不利影响。

项目2.未登记的资产销售TY证券及其收益的使用

董事会已授权本公司回购本公司普通股。股票回购计划的到期日为2023年1月31日。截至2022年2月28日，剩余的回购金额为1亿美元。根据该计划，在截至2022年2月28日的三个月内没有股票回购。

项目5.其他信息

正如之前宣布的那样，洛里·L·特科里乌斯成为公司总裁兼首席执行官，从2022年3月1日起生效。2022年1月7日，薪酬委员会和董事会批准了Tekorius女士新的年度基本工资为90万美元，从2022年3月1日起生效。

项目6.eXhibit

(a)

展品清单：


3.3		2022年1月7日修订和重新实施的注册人附例。

10.37		GBX Leating 2022-1 LLC和美国银行信托公司之间日期为2022年2月9日的主契约，作为契约受托人的国家协会和美国银行全国协会，作为证券中介机构。[省略的部分]

10.38		2022年2月9日GBX租赁2022-1 LLC和美国银行全国协会之间的2022-1系列补编，作为契约受托人(包括作为附件A和附件B所附的票据形式)。[省略的部分]

31.1		根据规则13a-14(A)的认证。

31.2		根据规则13a-14(A)的认证。

32.1		根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条通过的《美国法典》第18编第1350条的认证。

32.2		根据2002年《萨班斯-奥克斯利法案》第906条通过的《美国法典》第18编第1350条的认证。

101.INS		内联XBRL实例文档。

101.SCH		内联XBRL分类扩展架构文档。

101.CAL		内联XBRL分类扩展计算链接库文档。

101.DEF		内联XBRL分类扩展定义Linkbase文档。

101.LAB		内联XBRL分类扩展标签Linkbase文档。

101.PRE		内联XBRL分类扩展演示文稿Linkbase文档。

104		封面交互数据文件(格式为内联XBRL，包含在附件101中)。

标牌缝隙

根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的签署人代表其签署。


		格林布里耶公司。

日期：	April 6, 2022	由以下人员提供：	/s/Adrian J.Downes
			艾德里安·J·唐斯
			尊敬的高级副总裁，
			首席财务官和首席会计官
			(首席财务官和首席会计官)