根据1934年《证券交易法》第12(B)或(G)条所作的登记声明
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根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的截至本财政年度的年度报告
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根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的过渡报告
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根据1934年《证券交易法》第13或15(D)条提交的空壳公司报告
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每节课的标题
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交易符号
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注册的每个交易所的名称
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No ☐
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Yes ☐
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No ☐
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加速文件管理器☐
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非加速文件管理器☐
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美国公认会计准则☐
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国际会计准则理事会☒
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其他☐
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Item 17 ☐ |
Item 18 ☐
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是
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No ☒ |
目录
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某些术语的引入和使用
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1
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有关前瞻性陈述的警示说明
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4
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第一部分
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6
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第1项。
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董事、高级管理人员和顾问的身份
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6
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第二项。
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报价统计数据和预期时间表
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6
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第三项。
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关键信息
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6
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第四项。
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关于该公司的信息
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23
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项目4A。
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未解决的员工意见
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34
|
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第五项。
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经营和财务回顾与展望
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34
|
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第六项。
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董事、高级管理人员和员工
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50
|
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第7项。
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大股东和关联方交易
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57
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第八项。
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财务信息
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60
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第九项。
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报价和挂牌
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62
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第10项。
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附加信息
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62
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第11项。
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关于市场风险的定量和定性披露
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78
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第12项。
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除股权证券外的其他证券说明
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78
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第二部分
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78
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||
第13项。
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违约、拖欠股息和拖欠股息
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78
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第14项。
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对担保持有人的权利和收益的使用作出实质性修改
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78
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第15项。
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控制和程序
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78
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|
第16项。
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已保留
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79 |
项目16A。
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审计委员会财务专家
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79 | |
项目16B。
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道德准则
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79 | |
项目16C。
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首席会计师费用及服务
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80 | |
项目16D。
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豁免审计委员会遵守上市标准
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80 | |
项目16E。
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发行人及关联购买人购买股权证券
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80 | |
项目16F。
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更改注册人的认证会计师
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81 | |
项目16G。
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公司治理
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81 | |
第16H项。
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煤矿安全信息披露
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81 | |
项目16I。
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关于妨碍检查的外国司法管辖区的披露
|
81 |
|
第三部分
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82 | ||
第17项。
|
财务报表
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82 | |
第18项。
|
财务报表
|
82 | |
项目19.
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展品
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82 |
术语
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定义
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年度检验
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船级社代表船旗国按照国际公约对船舶进行的检验,每年进行一次。
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光船租船
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承租人按固定期限按日或按月支付船舶使用费的租船合同。承租人支付所有航程和船舶运营费用,包括船员和船舶保险。光船租赁通常是长期的。也被称为“破产特许状”。
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掩体
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用于操作船舶发动机、发电机和锅炉的燃料油。
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宪章
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船舶使用合同,一般包括航次、定期或光船租赁。
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租船人
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根据租船合同租用船只的公司。
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包机租赁
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租船人向船东支付的定期租船或光船租船费用。
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船级社
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一个独立的协会,它证明船舶已按照协会针对该类型船舶的规则建造和维护,并符合船舶注册国的适用规则和条例,以及该国已批准的国际公约。获得证书的船舶自签发之日起被称为“同类”船舶。
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双壳
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一种船体结构设计,在这种设计中,船的内侧、外侧和底部由通常两米宽的空隙分隔。
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干船坞
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将船只从水中移走,以便检查或修理船只低于水线的部分。在要求定期进行的干船坞期间,将执行某些强制性船级社检查并颁发相关证书。干船坞一般需要每30到60个月进行一次。
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DWT
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载重量吨,是指一艘船按重量计算的总载重量。
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船体
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船壳或船体。
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国际海事组织
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国际海事组织,是联合国的一个机构,发布国际航运法规和标准。
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IMO 2020
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2020年1月1日,为了改善空气质量,保护环境,保护人类健康,新的船舶燃油含硫量限制生效。
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关于IMO 2020,炼油商开始向该行业生产含硫量极低的燃料,但工艺和规格各不相同。
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在新限制生效之前,大多数船舶都使用重质燃料油。现在,船舶必须要么使用极低硫燃料油(VLSFO)来遵守新的限制,要么继续使用重燃料油并结合废气净化系统。
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|
该规则被称为“IMO 2020”,将在指定排放控制区以外作业的船舶上使用的燃料油中的硫含量限制在0.50%m/m(质量比)--与之前3.5%的限制相比大幅下降。在特定的指定排放控制区内,限制已经更严格(0.10%)。
|
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新建筑
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一艘正在建造或刚刚完工的新船。
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停雇
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船舶不能提供服务和产生收入的期间。停租期通常包括数天的维修和干船坞,无论是否计划。
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OPA
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美国1990年石油污染法案,经修订。
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欧佩克
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石油输出国组织,一个由石油出口发展中国家组成的国际组织,协调和统一其成员国的石油政策。
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石油产品
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精炼原油产品,如燃料油、汽油和喷气燃料。
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保障和赔偿保险
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通常被称为“P&I保险”,即通过相互协会或“俱乐部”获得的保险,由船东组成,通过所有成员分担该损失,为防止一个成员的经济损失提供责任保险保护。在很大程度上,风险得到了再保险。
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报废
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以拆除的方式处理船只以获取废金属。
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专项调查
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船级社检验员对船舶进行的广泛检查,每五年至少完成一次。特殊检验要求船只进入干船坞。
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现货市场
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租船市场立即租船的市场,通常用于单次航行。
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油轮
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用来运输散装液体货物的船,其货舱由几个隔开的液舱组成。油轮运载各种产品,包括原油、成品油、液体化学品和液化气。
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泰斯
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定期租船当量,是衡量船舶日均收入表现的标准行业指标。在特定航程中实现的TCE费率以美元/天表示,通常通过从航程收入中减去航程费用(包括燃料费和港口费),并将净额(定期租船当量收入)除以往返航程持续时间来计算。
|
定期租船
|
客户按固定时间按日或按月支付船舶使用费的租船合同。根据租船合同中的任何限制,客户决定所载货物的类型和数量以及装卸港口。客户支付航程费用,如燃油、运河通行费和港口费。船舶管理费、船员费用、船舶保险费等一切船舶营运费用由船舶所有人承担。
|
定期租船人
|
根据定期租船合同租用船只的公司。
|
船舶营运费用
|
租船费用租船期间发生的操作船只的费用,主要包括船员工资及相关费用、保险费、润滑剂和零配件以及维修和保养费用。船舶运营费用不包括燃料费和港口费,也就是所谓的“航程费用”。定期租船,由船东支付船舶营运费用。对于光船租赁,承租人支付船舶营运费用。
|
VLCC
|
VLCC是“超大型原油运输船”的缩写,是一种大约20万至32万载重吨的大型原油油轮。现代的VLCC通常可以运输200万桶或更多的原油。
这些船主要用于从阿拉伯湾到北美、欧洲和亚洲,以及从西非到美国和远东目的地的最长(长途)路线。
|
航次租船
|
船东租用船舶在装货港和卸货港之间的特定航程的租船合同。船东负责支付船舶运营费和航次费用。通常情况下,装货或卸货港的任何延误都由客户负责。船东根据港口之间的货物运输收取运费。也被称为“现货租船”。
|
航程费用
|
因船只前往目的地而产生的费用,如燃料费和港口费。
|
• |
我们未来的财务状况和流动性,包括我们根据我们的信贷安排支付所需款项的能力和遵守我们的贷款契约的能力;
|
• |
我们为资本支出、收购和其他公司活动提供资金的能力;
|
• |
我们未来的经营或财务业绩以及未来的收入和支出;
|
• |
与股息支付相关的预期以及我们支付此类股息的能力;
|
• |
未来、即将进行或最近进行的收购、业务战略、可能扩张的领域以及预期的资本支出或运营费用;
|
• |
油轮行业趋势,包括租费率和船舶价值以及影响船舶供需的因素;
|
• |
对可供购买的船舶的预期,或建造新船舶或船舶使用寿命可能需要的时间;
|
• |
以商业上合理的条件获得保险;
|
• |
我们遵守经营和财务契约的能力,以及根据担保信贷安排偿还债务的能力;
|
• |
我们获得额外融资和为我们的船只获得替代租船的能力;
|
• |
货币和利率的波动;
|
• |
全球或特定地区石油和石油产品的生产或需求变化;
|
• |
新冠肺炎大流行的严重程度和持续时间(以及可能出现的变种),包括各国政府对可能导致全球或特定地区的业务中断和石油和石油产品产量或需求持续下降的疫情的相关应对措施;
|
• |
新造船订单水平高于预期,或旧船报废率低于预期;
|
• |
现有船只的可获得性或新建造船只的可购买性,或建造和接收新船只(包括我们目前订购的新建造船只)可能需要的时间,或我们船只的使用寿命;
|
• |
关键雇员和船员的可获得性、停雇天数的长短和数量、干船坞要求以及燃料和保险费;
|
• |
油轮行业内部的竞争压力;
|
• |
特定商品交易模式的变化对总吨位需求产生重大影响;
|
• |
世界和各区域经济增长速度的变化;
|
• |
与船舶操作有关的事故风险,包括污染物排放;
|
• |
法律和条例方面的意外变化,包括近年来对可持续性和其他环境、社会和治理事项的日益重视的变化;
|
• |
建设项目延误、成本超支;
|
• |
我们的运营所依赖的信息技术(“IT”)系统和网络的任何故障或中断,或任何可能的网络安全漏洞的影响;
|
• |
未来诉讼的潜在责任;
|
• |
腐败、海盗、激进活动、政治不稳定、恐怖主义、种族动乱和我们可能开展行动的国家的地区主义;
|
• |
我们的业务战略以及未来运营的其他计划和目标;
|
• |
任何不遵守1977年美国《反海外腐败法》或其他与贿赂有关的适用法规的行为;以及
|
• |
本年度报告“关键信息--风险因素”和“经营和财务回顾与展望--管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析”中讨论的其他因素。
|
第1项。 |
董事、高级管理人员和顾问的身份
|
第二项。
|
报价统计数据和预期时间表
|
第三项。 |
关键信息
|
A. |
已保留
|
B. |
资本化和负债化
|
C. |
提供和使用收益的原因
|
D. |
危险因素
|
• |
我们的财务和经营业绩已经并可能继续受到新冠肺炎疫情的不利影响。
|
• |
全球信贷市场再次收缩或恶化,以及由此导致的金融市场波动,可能会对信贷供应、全球石油需求和对我们船只的需求产生重大不利影响,这可能会对我们的运营业绩、财务状况和现金流产生不利影响,并可能导致我们普通股的市场价格下跌。
|
• |
我们可能会签订使我们面临某些风险的新建筑协议,而我们的交易对手未能履行其义务可能会导致我们遭受损失或以其他方式对我们的业务造成不利影响
。
|
• |
担保信贷安排中的限制性契约可能会对我们及其子公司施加财务和其他限制。
|
• |
如果我们未能遵守某些契约,包括由于船只价值下降,或无法履行我们在担保信贷安排下的债务义务,我们的贷款人可以宣布他们的债务立即到期和支付,并取消我们船只的抵押品赎回权。
|
• |
我们依赖于我们租船人的表现。
|
• |
我们可能在管理增长方面存在困难。
|
• |
我们可能会选择减少我们的舰队。
|
• |
我们可能无法重新租用或有利可图地使用我们的船只。
|
• |
船舶价值和租船费是不稳定的。价值或利率的大幅下降可能会对我们的财务状况和运营结果产生不利影响。
|
• |
油轮行业的高度周期性可能会导致租船费率不时出现波动,这可能会对我们的收益产生不利影响。
|
• |
新船供过于求可能会对租船费和船舶价值产生不利影响。
|
• |
政治决定可能会影响我们船只的交易模式,并可能对我们的业务和运营结果产生不利影响。
|
• |
遵守环境法律或法规,以及对可持续性和其他环境、社会和治理问题的日益关注,可能会对我们的业务产生不利影响。
|
• |
我们普通股的市场价格可能是不可预测的和不稳定的。
|
• |
未来我们普通股的销售可能会导致我们普通股的市场价格下降。
|
• |
我们修订和重述的章程中的反收购条款可能会阻止控制权的改变。
|
• |
识别和收购符合我方要求的船舶、船队或拥有船舶或建立合资企业的公司,包括但不限于价格、规格和技术条件;
|
• |
完成对船舶、船队或者拥有船舶的公司的收购或者对公司、合资企业的收购;
|
• |
以可接受的条件通过股权或债务融资获得所需融资。
|
• |
对石油和成品油的需求,这影响了对油轮运力的需求;
|
• |
全球和区域经济和政治条件,除其他外,可能影响石油供应以及贸易模式和对各种类型船只的需求;
|
• |
原油产量的变化,特别是欧佩克和其他主要产油国的变化,这可能影响对油轮运力的需求;
|
• |
国际贸易、保护主义和市场碎片化的发展;
|
• |
海运和其他运输方式的变化,包括货物运输距离的变化;
|
• |
对环境的关注和监管;
|
• |
国际制裁、禁运、进出口限制、国有化和战争;
|
• |
天气;以及
|
• |
来自替代能源的竞争。
|
• |
新建筑交付的数量;
|
• |
旧船的报废率;
|
• |
停运的船只数目;及
|
• |
环境和海事法规。
|
• |
分类董事会,每届任期交错三年,无需累积投票选举产生;
|
• |
只有在获得至少大多数已发行和已发行普通股持有人的赞成票的情况下,才能解除董事职务;
|
• |
股东提名董事的预先通知,以及股东将在年度会议上审议的事项;
|
• |
股东召开特别股东大会的能力有限;以及
|
• |
董事会有权决定我们优先股的权力、优先股和权利,并在未经股东批准的情况下发行优先股。
|
第四项。 |
关于该公司的信息
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A. |
公司的历史与发展
|
B. |
业务概述
|
船舶
|
受雇类别
|
期满
|
|
VLCC
|
|
||
DHT亚马逊
|
分红定期包机
|
Q2 2023
|
|
DHT紫荆花
|
斑点
|
||
DHT野马
|
斑点
|
||
DHT中国
|
斑点
|
||
DHT小马
|
定期租船
|
Q3 2022
|
|
DHT雪绒花
|
斑点
|
||
DHT欧洲
|
斑点
|
||
DHT猎鹰
|
斑点
|
||
DHT鹰
|
斑点
|
||
DHT猎鹰
|
定期租船
|
Q4 2024
|
|
DHT美洲豹
|
斑点
|
||
DHT豹
|
斑点
|
||
DHT Lion
|
斑点
|
||
DHT莲花
|
斑点
|
||
DHT野马
|
定期租船
|
Q3 2022
|
|
DHT欧泊
|
斑点
|
||
DHT鱼鹰
|
斑点
|
||
DHT黑豹
|
斑点
|
||
DHT牡丹
|
斑点
|
||
DHT美洲狮
|
斑点
|
||
DHT红木
|
斑点
|
||
斯堪的纳维亚DHT
|
斑点
|
||
DHT种马
|
定期租船
|
Q2 2022
|
|
DHT孙德尔本斯
|
斑点
|
||
DHTTaiga
|
分红定期包机
|
Q4 2022
|
|
DHT老虎
|
斑点
|
公司
|
船舶
|
建成年份
|
DWT
|
旗帜*
|
院子**
|
分类
社会*
|
百分比
所有权
|
VLCC
|
|||||||
DHT野马公司
|
DHT野马(6)
|
2018
|
317,975
|
香港
|
HHI
|
ABS
|
100%
|
DHT Bronco Inc.
|
DHT野马(6)
|
2018
|
317,975
|
香港
|
HHI
|
ABS
|
100%
|
DHT Colt Inc.
|
DHT小马(5)
|
2018
|
319,713
|
香港
|
DSME
|
LR
|
100%
|
DHT种马公司
|
DHT种马(5)
|
2018
|
319,713
|
香港
|
DSME
|
LR
|
100%
|
东海泰格有限公司
|
DHT老虎 (3)
|
2017
|
299,629
|
香港
|
HHI
|
ABS
|
100%
|
DHT Harrier Inc.
|
DHT猎鹰(7)
|
2016
|
299,985
|
香港
|
DSME
|
LR
|
100%
|
DHT彪马有限公司
|
DHT美洲狮(3)
|
2016
|
299,629
|
香港
|
HHI
|
ABS
|
100%
|
DHT黑豹有限公司
|
DHT黑豹(3)
|
2016
|
299,629
|
香港
|
HHI
|
ABS
|
100%
|
DHT鱼鹰公司
|
DHT鱼鹰(7)
|
2016
|
299,999
|
香港
|
DSME
|
LR
|
100%
|
DHT Lion Limited
|
DHT Lion(3)
|
2016
|
299,629
|
香港
|
HHI
|
ABS
|
100%
|
东山金钱豹有限公司
|
DHT豹(3)
|
2016
|
299,629
|
香港
|
HHI
|
ABS
|
100%
|
DHT捷豹汽车有限公司
|
DHT美洲豹(3)
|
2015
|
299,629
|
香港
|
HHI
|
ABS
|
100%
|
Samco Iota有限公司
|
DHTTaiga(2)
|
2012
|
314,249
|
香港
|
HHI
|
ABS
|
100%
|
DHT Opal Inc.
|
DHT欧泊(4)
|
2012
|
320,105
|
香港
|
DSME
|
LR
|
100%
|
Samco Theta有限公司
|
DHT孙德尔本斯(2)
|
2012
|
314,249
|
RIF
|
HHI
|
LR
|
100%
|
Samco Kappa有限公司
|
DHT红木(2)
|
2011
|
314,249
|
香港
|
HHI
|
ABS
|
100%
|
森科埃塔有限公司
|
DHT亚马逊(2)
|
2011
|
314,249
|
RIF
|
HHI
|
LR
|
100%
|
DHT牡丹股份有限公司
|
DHT牡丹(4)
|
2011
|
320,013
|
香港
|
BSHIC
|
ABS
|
100%
|
DHT莲花公司
|
DHT莲花(4)
|
2011
|
320,142
|
香港
|
BSHIC
|
ABS
|
100%
|
DHT雪绒花公司
|
DHT雪绒花(4)
|
2008
|
301,021
|
香港
|
DSME
|
LR
|
100%
|
DHT Hawk Inc.
|
DHT鹰(1)
|
2007
|
298,923
|
香港
|
零食
|
LR
|
100%
|
Samco Epsilon有限公司
|
DHT中国(2)
|
2007
|
317,794
|
香港
|
HHI
|
LR
|
100%
|
森科三角洲有限公司
|
DHT欧洲(2)
|
2007
|
317,713
|
香港
|
HHI
|
LR
|
100%
|
DHT紫荆股份有限公司
|
DHT紫荆花(4)
|
2007
|
301,019
|
香港
|
DSME
|
LR
|
100%
|
DHT猎鹰公司
|
DHT猎鹰(1)
|
2006
|
298,971
|
香港
|
零食
|
LR
|
100%
|
森科伽玛有限公司
|
斯堪的纳维亚DHT(2)
|
2006
|
317,826
|
香港
|
HHI
|
ABS
|
100%
|
(1) |
收购于2014年2月17日。
|
(2) |
收购于2014年9月17日。
|
(3) |
HHI为六座新建筑交付的日期如下:DHT捷豹于2015年11月23日交付,DHT Leopard于2016年1月4日交付,DHT Lion于2016年3月15日交付,DHT Panther于2016年8月5日交付,DHT Puma于2016年8月31日交付,DHT Tiger于2017年1月16日交付。
|
(4) |
从BW集团有限公司(“BW集团”)收购的船只的交付日期如下:DHT Opal于2017年4月24日、DHT Edelweiss于2017年4月28日、DHT牡丹于2017年4月29日、DHT紫荆花于2017年6月13日及DHT莲花于2017年6月20日。
|
(5) |
DSME从BW集团收购的两座新建筑的交付日期如下:DHT种马于2018年4月27日交付,DHT Colt于2018年5月25日交付。
|
(6) |
HHI对这两座新建筑的交付日期如下:DHT野马于2018年7月27日交付,DHT野马于2018年10月8日交付。
|
(7) |
交付日期如下:DHT隼于2021年2月18日交付,DHT鱼鹰于2021年4月12日交付。
|
• |
在船上安装自动信息系统,以加强船对船和船对岸的通信;
|
• |
船上安装船舶安全警报系统;
|
• |
制定船舶安全计划;以及
|
• |
遵守船旗国安全认证要求。
|
C. |
组织结构
|
子公司
|
船舶
|
管辖权的国家
或成立为法团
|
百分比
所有权
|
DHT管理公司S.A.M.
|
摩纳哥
|
98%1
|
|
分布式哈希表管理AS
|
挪威
|
100%
|
|
DHT船舶管理(新加坡)私人有限公司。LTD.
|
新加坡
|
100%
|
|
DHT包机(新加坡)私人有限公司LTD.
|
新加坡
|
100%
|
|
DHT管理私人有限公司LTD.2
|
新加坡
|
100%
|
|
DHT紫荆股份有限公司
|
DHT紫荆花
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT Bronco公司
|
DHT野马
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT Colt,Inc.
|
DHT小马
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT雪绒花公司
|
DHT雪绒花
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT猎鹰公司
|
DHT猎鹰
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT Harrier Inc.
|
DHT猎鹰
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT Hawk,Inc.
|
DHT鹰
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT捷豹汽车有限公司
|
DHT美洲豹
|
马绍尔群岛
|
100%
|
东山金钱豹有限公司
|
DHT豹
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT Lion Limited
|
DHT Lion
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT莲花股份有限公司
|
DHT莲花
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT野马公司
|
DHT野马
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT欧泊公司
|
DHT欧泊
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT鱼鹰公司
|
DHT鱼鹰
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT黑豹有限公司
|
DHT黑豹
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT牡丹股份有限公司
|
DHT牡丹
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT彪马有限公司
|
DHT美洲狮
|
马绍尔群岛
|
100%
|
DHT Raven,Inc.2
|
马绍尔群岛
|
100%
|
|
DHT种马,Inc.
|
DHT种马
|
马绍尔群岛
|
100%
|
东海泰格有限公司
|
DHT老虎
|
马绍尔群岛
|
100%
|
森科三角洲有限公司
|
DHT欧洲
|
开曼群岛
|
100%
|
Samco Epsilon Ltd.
|
DHT中国
|
开曼群岛
|
100%
|
Samco Eta Ltd.
|
DHT亚马逊
|
开曼群岛
|
100%
|
Samco Gamma Ltd.
|
斯堪的纳维亚DHT
|
开曼群岛
|
100%
|
Samco Iota Ltd.
|
DHTTaiga
|
开曼群岛
|
100%
|
Samco Kappa Ltd.
|
DHT红木
|
开曼群岛
|
100%
|
Samco Theta Ltd.
|
DHT孙德尔本斯
|
开曼群岛
|
100%
|
D. |
财产、厂房和设备
|
项目4A。 |
未解决的员工意见
|
第五项。 |
经营和财务回顾与展望
|
• |
对于租来的船舶,我们所获得的租赁费;
|
• |
关于在现货市场经营的船舶,这类船舶的收入和燃料油成本;
|
• |
我方船舶的营运费用;
|
• |
我们的保险费和船舶税;
|
• |
与我方船舶相关的所需维修资本支出;
|
• |
与新建筑订单相关的所需资本支出;
|
• |
我们利用资本市场为我们的舰队融资的能力;
|
• |
我方船舶折旧及潜在减值费用;
|
• |
我们的一般、行政和其他费用;
|
• |
我们的利息支出,包括任何利息互换;
|
• |
任何未来的船舶销售和收购;
|
• |
租约到期时的一般市场状况;
|
• |
石油供需波动;
|
• |
新冠肺炎疫情的影响(以及可能出现的变种);以及
|
• |
根据我们的信贷安排预付款项,以保持遵守契诺。
|
• |
我们机队的现金盈亏平衡水平较低,既保护了下行,又不会放弃盈利上行;
|
• |
在投资和使用我们的舰队方面的反周期哲学;
|
• |
资本分配政策,每季度向股东返还至少60%的普通净收入(通过现金股息或股票回购,或两者的组合);以及
|
• |
当市场强劲且盈利允许时,运用多余的现金流来降低财务杠杆。
|
A. |
行动的结果
|
B. |
流动资金和资金来源
|
运行期
|
总付款
|
每股普通股
|
记录日期
|
付款日期
|
||
Jan. 1 - March 31, 2016
|
2,330万美元
|
$0.25
|
May 16, 2016
|
May 25, 2016
|
||
April 1 - June 30, 2016
|
2,150万美元
|
$0.23
|
Aug. 24, 2016
|
Aug. 31, 2016
|
||
July 1 - Sep. 30, 2016
|
190万美元
|
$0.02
|
Nov. 16, 2016
|
Nov. 23, 2016
|
||
Oct. 1 - Dec. 31, 2016
|
760万美元
|
$0.08
|
Feb. 14, 2017
|
Feb. 22, 2017
|
||
Jan. 1 - March 31, 2017
|
1,010万美元
|
$0.08
|
May 22, 2017
|
May 31, 2017
|
||
April 1 - June 30, 2017
|
280万美元
|
$0.02
|
Aug. 24, 2017
|
Aug. 31, 2017
|
||
July 1 - Sep. 30, 2017
|
280万美元
|
$0.02
|
Nov. 28, 2017
|
Dec. 6, 2017
|
||
Oct. 1 - Dec. 31, 2017
|
280万美元
|
$0.02
|
Feb. 20, 2018
|
Feb. 28, 2018
|
||
Jan. 1 - March 31, 2018
|
290万美元
|
$0.02
|
May 21, 2018
|
May 30, 2018
|
||
April 1 - June 30, 2018
|
290万美元
|
$0.02
|
Aug. 24, 2018
|
Aug. 31, 2018
|
||
July 1 - Sep. 30, 2018
|
290万美元
|
$0.02
|
Nov. 16, 2018
|
Nov. 23, 2018
|
||
Oct. 1 - Dec. 31, 2018
|
710万美元
|
$0.05
|
Feb. 19, 2019
|
Feb. 26, 2019
|
||
Jan. 1 - March 31, 2019
|
1140万美元
|
$0.08
|
May 21, 2019
|
May 28, 2019
|
||
April 1 - June 30, 2019
|
280万美元
|
$0.02
|
Aug. 22, 2019
|
Aug. 29, 2019
|
||
July 1 - Sep. 30, 2019
|
730万美元
|
$0.05
|
Nov. 7, 2019
|
Nov. 14, 2019
|
||
Oct. 1 - Dec. 31, 2019
|
4700万美元
|
$0.32
|
Feb. 18, 2020
|
Feb. 25, 2020
|
||
Jan. 1 - March 31, 2020
|
5,150万美元
|
$0.35
|
May 19, 2020
|
May 26, 2020
|
||
April 1 - June 30, 2020
|
8200万美元
|
$0.48
|
Aug. 26, 2020
|
Sep. 2, 2020
|
||
July 1 - Sep. 30, 2020
|
3420万美元
|
$0.20
|
Nov. 18, 2020
|
Nov. 25, 2020
|
||
Oct. 1 - Dec. 31, 2020
|
860万美元
|
$0.05
|
Feb. 18, 2021
|
Feb. 25, 2021
|
||
Jan. 1 - March 31, 2021
|
680万美元
|
$0.04
|
May 19, 2021
|
May 26, 2021
|
||
April 1 - June 30, 2021
|
330万美元
|
$0.02
|
Aug. 19, 2021
|
Aug. 26, 2021
|
||
July 1 - Sep. 30, 2021
|
330万美元
|
$0.02
|
Nov. 16, 2021
|
Nov. 23, 2021
|
||
Oct. 1 - Dec. 31, 2021
|
330万美元
|
$0.02
|
Feb. 17, 2022
|
Feb. 24, 2022
|
2022
|
2023
|
2024
|
2025
|
2026
|
此后
|
总计
|
||||||||||||||||||||||
长期债务 (1)
|
$
|
33,041
|
$
|
110,510
|
$
|
236,561
|
$
|
57,928
|
$
|
30,098
|
$
|
120,724
|
$
|
588,863
|
||||||||||||||
总计
|
33,041
|
110,510
|
236,561
|
57,928
|
30,098
|
120,724
|
$
|
588,863
|
(1) |
所列金额包括北欧信贷安排项下2.313亿美元的合同分期付款和利息债务、荷兰银行信贷安排项下2.301亿美元、农业信贷安排项下3510万美元和丹麦船舶融资信贷安排项下3400万美元。利息责任已按年息0.21%加保证金的LIBOR厘定。2.313亿美元的利息为LIBOR+1.90%,2.301亿美元的利息为LIBOR+2.40%,3510万美元的利息为LIBOR+2.19%,3400万美元的利息为LIBOR+2.0%。此外,九个名义金额总计334.4元的浮动至固定利率掉期亦已包括在内,据此,吾等支付由2.8665厘至3.02厘的固定利率加适用保证金,并收取基于伦敦银行同业拆息的浮动利率。未偿还余额的利息一般每季度支付一次,有时每半年支付一次。我们还包括未提取的1.00亿美元荷兰银行信贷安排和未提取的北欧信贷安排7870万美元的承诺费。
|
C. |
研发、专利和许可证
|
D. |
趋势信息
|
E. |
关键会计估计
|
船舶
|
已建成
|
船舶类型
|
购买
月份
|
账面价值*
(12/31/2021)
|
估计数
免费包机
公平市场
价值**
(12/31/2021)
|
(千美元)
|
|
|
|
|
|
DHT猎鹰
|
2006
|
VLCC
|
Feb. 2014
|
32,605
|
35,500
|
斯堪的纳维亚DHT
|
2006
|
VLCC
|
Sep. 2014
|
34,113
|
38,000
|
DHT紫荆花
|
2007
|
VLCC
|
Jun. 2017
|
33,071
|
40,500
|
DHT欧洲
|
2007
|
VLCC
|
Sep. 2014
|
35,371
|
40,500
|
DHT中国
|
2007
|
VLCC
|
Sep. 2014
|
40,984
|
40,500
|
DHT鹰
|
2007
|
VLCC
|
Feb. 2014
|
30,097
|
38,000
|
DHT雪绒花
|
2008
|
VLCC
|
Apr. 2017
|
31,649
|
40,000
|
DHT莲花
|
2011
|
VLCC
|
Jun. 2017
|
47,134
|
48,000
|
DHT牡丹
|
2011
|
VLCC
|
Apr. 2017
|
48,238
|
48,000
|
DHT亚马逊
|
2011
|
VLCC
|
Sep. 2014
|
56,908
|
53,000
|
DHT红木
|
2011
|
VLCC
|
Sep. 2014
|
59,248
|
53,000
|
DHT孙德尔本斯
|
2012
|
VLCC
|
Sep. 2014
|
57,334
|
58,000
|
DHT欧泊
|
2012
|
VLCC
|
Apr. 2017
|
55,335
|
58,000
|
DHTTaiga
|
2012
|
VLCC
|
Sep. 2014
|
58,773
|
58,000
|
DHT美洲豹
|
2015
|
VLCC
|
Nov. 2015
|
70,845
|
70,000
|
DHT豹
|
2016
|
VLCC
|
Jan. 2016
|
71,125
|
74,000
|
DHT Lion
|
2016
|
VLCC
|
Mar. 2016
|
71,654
|
74,000
|
DHT鱼鹰
|
2016
|
VLCC
|
Jan.2021
|
66,737
|
78,000
|
DHT黑豹
|
2016
|
VLCC
|
Aug. 2016
|
72,724
|
74,000
|
DHT美洲狮
|
2016
|
VLCC
|
Aug. 2016
|
72,985
|
74,000
|
DHT猎鹰
|
2016
|
VLCC
|
Jan.2021
|
66,061
|
78,000
|
DHT老虎
|
2017
|
VLCC
|
Jan. 2017
|
73,958
|
78,000
|
DHT种马
|
2018
|
VLCC
|
Apr. 2018
|
70,024
|
82,000
|
DHT小马
|
2018
|
VLCC
|
May 2018
|
70,237
|
82,000
|
DHT野马
|
2018
|
VLCC
|
Jul. 2018
|
69,886
|
86,000
|
DHT野马
|
2018
|
VLCC
|
Oct. 2018
|
70,748
|
86,000
|
* |
账面价值不包括定期租船合同的价值。
|
** |
估计的无租船公平市场价值仅供参考。这些估计仅基于截至报告日期的第三方经纪商的估值,可能不代表我们在出售船舶时将收到的价格。它们是作为第三方对销售价格减去销售成本的指示性估计提供的,如果我们决定出售我们的一艘船舶,则不受任何租赁安排的影响。管理层使用这些经纪人的估值来计算债务契约的合规性。管理层也将其作为确定是否存在减值指标的一个考量点;然而,管理层并不认为经纪商价值低于账面价值本身就是减值指标。只有在存在减值指标的情况下,管理层才使用使用价值模型计算可收回金额。随着船舶使用年限的增加和市场的发展,2022年船舶市场价值可能会下降。
|
第六项。 |
董事、高级管理人员和员工
|
A.
|
董事和高级管理人员
|
名字
|
年龄
|
职位
|
||
埃里克·A·林德
|
66
|
第三类董事和董事长
|
||
埃纳尔·迈克尔·施泰姆勒
|
73
|
第II类董事
|
||
约瑟夫·H·佩恩
|
74
|
第II类董事
|
||
杰里米·克莱默
|
60
|
第I类董事
|
||
索菲·罗西尼
|
40
|
第三类董事
|
||
斯文·莫克斯·哈菲尔德
|
57
|
联席首席执行官
|
||
特雷格夫·P·芒特
|
60
|
联席首席执行官*
|
||
莱拉·塞西莉·哈尔沃森
|
47
|
首席财务官
|
B. |
补偿
|
• |
截至确定控制权变更发生之日起,所有未行使的期权将在紧接控制权变更之前完全行使和授予;
|
• |
所有仍受没收限制的已发行限制性股票将完全归属,所有与之相关的限制和没收条款将于控制权变更前立即失效
;
|
• |
所有现金奖励的发放将视为控制权变更日期是适用业绩期间的最后一天,并且已达到“目标”业绩水平;以及
|
• |
所有其他悬而未决的裁决将自动被视为可行使或归属,与此相关的所有限制和没收条款将于紧接控制权变更之前失效。
|
• |
完成对我们全部或几乎所有资产的合并、重组或合并或出售或其他处置;
|
• |
我们的股东批准我们的完全清算或解散的计划;或
|
• |
任何个人、实体或团体收购我们当时已发行的普通股的50%或以上的实益所有权,或我们当时已发行的有投票权证券的合并投票权,这些证券有权在董事选举中普遍投票。
|
C. |
董事会惯例
|
D. |
员工
|
E. |
股份所有权
|
第7项。 |
大股东和关联方交易
|
A. |
大股东
|
|
|
普通股股数
|
|
|
百分比
的股份
普通股(1)
|
|||
持有超过5%的我们的权益类证券
|
|
|
|
|
|
|
||
BW集团(2)
|
|
|
25,784,227
|
|
|
|
15.5
|
%
|
FMR有限责任公司(3)
|
|
|
25,003,124
|
|
|
|
15.0
|
%
|
维基基金顾问有限公司(4)
|
|
|
11,456,127
|
|
|
|
6.9
|
%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
董事
|
|
|
|
|
|
|
|
|
埃里克·A·林德
|
|
|
158,629
|
|
|
|
*
|
|
埃纳尔·迈克尔·施泰姆勒
|
|
|
75,141
|
|
|
|
*
|
|
约瑟夫·H·佩恩
|
|
|
222,986
|
|
|
|
*
|
|
杰里米·克莱默
|
|
|
73,855
|
|
|
|
*
|
|
索菲·罗西尼
|
|
|
-
|
|
|
|
-
|
|
行政主任
|
|
|
|
|
|
|
|
|
斯文·莫克斯·哈菲尔德
|
|
|
1,033,103
|
|
|
|
*
|
|
特雷格夫·P·芒特
|
|
|
910,861
|
|
|
|
*
|
|
莱拉·塞西莉·哈尔沃森
|
|
|
110,207
|
|
|
|
*
|
|
全体董事和执行干事(8人)
|
|
|
2,584,782
|
|
|
|
1.6
|
%
|
(1) |
根据1934年证券交易法(“交易法”)规则13d-3(D)(1)计算,使用截至2022年3月17日已发行和已发行的166,638,864股普通股
。
|
(2) |
截至2022年3月17日。所有实益拥有的股份均为普通股。向BW集团发行的25,704,652股普通股是根据与BW集团于2017年3月23日订立的船舶购置协议(“VAA”)就收购BW集团的VLCC船队而发行的。2019年11月19日,BW集团以每股6.90美元的公开发行价格出售了14,680,880股普通股,之后BW集团持有DHT股本总投票权约23.3%,并拥有BW集团根据VAA作为对价收到的股份总数约72%。2020年6月1日,作为2016年计划的一部分,BW集团发行了47,130股普通股。2020年6月18日,作为2019年计划的一部分,BW集团发行了32,445股普通股。
|
(3) |
根据FMR LLC于2022年2月9日提交给美国证券交易委员会的附表13G/A,FMR LLC作为投资管理人,拥有指示投资的权力或对各种投资公司、混合集团信托和单独账户拥有的股份进行投票的权力。就交易法的申报要求而言,自2022年2月9日起,FMR LLC被视为该等股份的实益拥有人。截至2022年2月9日,FMR LLC拥有6,591,723股的唯一投票权或指示投票权,以及处置或指示处置25,003,124股的唯一权力。所有实益拥有的股份均为普通股。
|
(4) |
根据维基基金顾问有限公司(“维基”)于2022年2月8日提交给美国证券交易委员会的附表13G/A,维基基金作为投资管理人,拥有指导投资的权力或对各种投资公司、混合集团信托和单独账户拥有的股份进行表决的权力。就交易法的报告要求而言,Dimensional于2022年2月8日被视为该等股份的实益拥有人。截至2022年2月8日,Dimension拥有11,213,576股的唯一投票权或指示投票权,以及处置或指示处置11,456,127股的唯一权力。所有实益拥有的股份均为普通股。
|
B. |
关联方交易
|
C. |
专家和律师的利益
|
第八项。 |
财务信息
|
A. |
合并报表和其他财务信息
|
B. |
重大变化
|
第九项。 |
报价和挂牌
|
A. |
优惠和上市详情
|
B. |
配送计划
|
C. |
股票市场
|
D. |
出售股东
|
E. |
从产品中稀释
|
F. |
要约费用
|
第10项。 |
附加信息
|
A. |
股本
|
B. |
公司章程及附例
|
• |
该系列的名称;
|
• |
该系列股票的数量;
|
• |
优惠权和亲属、参与权、选择权或其他特别权利(如有)以及此类系列赛的任何限制、限制或限制;以及
|
• |
系列赛持有者的投票权(如果有)。
|
马绍尔群岛
|
特拉华州
|
|
股东大会
|
||
在附例中指定的时间和地点举行
|
可在公司注册证书或附例中指定的时间或地点举行,或如未如此指定,则由董事会决定
|
|
可能在马绍尔群岛境内或境外举行
|
可能在特拉华州境内或境外举行
|
|
注意:
|
注意:
|
|
•当股东被要求在会议上采取行动时,书面通知应注明会议的地点、日期和时间,并表明该通知是由召集会议的人或在其指示下发出的。
|
·当股东被要求在会议上采取行动时,会议的书面通知应说明会议的地点、日期和时间以及远程通信方式(如果有)。
|
|
• 任何会议的通知副本应在会议前不少于15天但不超过60天
面交或邮寄
|
·书面通知应在会议前不少于10天至60天内发出
|
|
股东表决权
|
||
必须由股东会议采取的任何行动,如果一致同意是书面的,并由所有有权对标的进行表决的股东签字,可以不经会议采取。
|
在任何股东会议上可以采取的任何行动,如果是书面同意,并由流通股持有人签署,并且在所有有权就此投票的股份出席并投票的会议上授权采取行动所需的最低票数
,则可以在没有会议的情况下采取任何行动
|
|
任何获授权投票的人均可授权另一人或多人代其行事
|
任何被授权投票的人都可以授权另一人代表他
|
|
除非公司章程另有规定,否则有权亲自或委托代表投票的过半数股份构成法定人数。在任何情况下,法定人数不得少于有权在会议上投票的股份的三分之一
|
对于非股份公司,公司注册证书或章程可以规定成员人数构成法定人数。
|
|
没有累积投票权的规定
|
对于股份公司,公司注册证书或章程可以规定构成法定人数的数量,但在任何情况下,法定人数不得少于有权在
会议上投票的股份的三分之一。如果没有这样的规定,有投票权的股份的过半数构成法定人数
|
马绍尔群岛
|
特拉华州 | |
公司注册证书可以规定累积投票权。
|
||
董事
|
||
董事会必须至少由一名成员组成
|
董事会必须至少由一名成员组成
|
|
成员人数可以通过修改章程、由股东或董事会的行动来改变。
|
董事会成员人数由章程规定,除非公司注册证书确定董事人数,在这种情况下,只有通过修改公司注册证书才能更改董事人数。
|
|
如果董事会被授权更改董事人数,则必须以绝对多数(整个董事会的多数)才能这样做
|
||
持不同政见者的评价权
|
||
股东有权对所有或几乎所有不是在正常经营过程中产生的资产的合并或出售持异议,并获得其股份的公允价值的支付。
|
在合并、合并中,公司的任何类别或系列股票的股份均可享有评估权。
|
|
任何受不利影响的股份的持有人,如果不对公司章程修正案进行表决或不以书面形式同意修正案,则有权提出异议,并有权获得对此类股份的付款,如果修正案:
|
||
·改变或废除任何有优先权的流通股的任何优先权;
|
||
·设立、更改或废除与赎回任何流通股有关的任何规定或权利;
|
||
|
|
|
·改变或废除该持有人取得股份或其他证券的任何优先购买权;或
|
||
·排除或限制该持有人就任何事项进行表决的权利,但这种权利可能受到给予任何现有或新类别新股的投票权的限制
|
||
股东派生诉讼
|
||
可由股份持有人或有表决权的信托证书持有人或该等股份或证书的实益权益的持有人提起诉讼,以促使公司作出对其有利的判决。
应显示出原告在提出诉讼时是该等持有人,而他所投诉的交易时亦是该等持有人,或他的股份或其权益因法律的实施而转予他。
|
在股东或公司提起的任何衍生诉讼中,原告应在起诉书中声明原告在其投诉的交易时是该公司的股东,或者该股东的股票此后因法律的实施而转让给该股东。
|
马绍尔群岛
|
特拉华州 | |
起诉书应详细说明原告为确保董事会发起该诉讼所作的努力或未作出该努力的理由。
|
||
未经共和国高等法院批准,不得停止、损害或解决此类行动
|
||
如果诉讼胜诉,可以判给律师费
|
||
如果原告持有任何类别股票的股份少于5%,且股票价值低于50,000美元,公司可以要求提起衍生品诉讼的原告就合理费用提供担保。
|
C. |
材料合同
|
D. |
外汇管制
|
E. |
课税
|
1. |
我们是在外国(“组织国”)组织的,对在美国组织的公司给予“同等豁免”;以及
|
2. |
以下任一项:
|
(A) |
我们股票价值的50%以上直接或间接由作为我国组织所在国家或其他外国居民的个人拥有,该组织或另一个外国给予在美国组织的公司“同等的豁免”,称为“50%所有权测试”,或
|
(B) |
我们的股票在我们的组织所在的国家、在另一个给予美国公司“同等豁免”的国家或在称为“公开交易测试”的美国,“主要和定期在一个成熟的证券市场交易”。
|
(i) |
我们的普通股占我们所有类别有权投票的股票的总投票权和我们所有已发行股票总价值的50%以上,称为
“交易门槛测试”;
|
(Ii) |
我们的普通股在市场上交易,但数量最少,在纳税年度内至少有60天,或在一个短的纳税年度中有六分之一的天数在市场上交易,称为“交易频率测试”。
|
(Iii) |
在该纳税年度内,我们普通股在该市场上交易的股票总数至少是该年度我们普通股平均流通股数量的10%(如在较短的纳税年度中进行适当调整),称为“交易量测试”。
|
• |
我们曾经或被认为在美国有一个固定的营业地点,参与赚取美国来源的运输总收入和
|
• |
我们在美国的几乎所有运输总收入都来自定期运输,例如,一艘船按照公布的时间表运营,在同一地点之间重复
次航行,从美国开始或结束。
|
• |
是指作为美国公民或居民的个人、美国公司(或为美国所得税目的被归类为公司的其他实体)、其收入应缴纳美国联邦所得税的遗产,而无论其来源如何,或信托,如果(1)美国境内的法院能够对信托的管理行使主要管辖权,并且一个或多个美国人有权控制信托的所有重大决定,或(2)该信托已被有效地选择作为美国信托对待,
|
• |
拥有我们的普通股作为资本资产,并且
|
• |
按投票权和价值计算,我们实际和建设性地拥有不到10%的普通股。
|
• |
本公司在该课税年度的入息总额中,至少有75%为“被动收入”(如股息、利息、资本利得及租金,但并非在积极经营租赁业务时所得),或
|
• |
在该课税年度内,我们的资产平均价值中,最少有50%是“被动资产”(即产生或为产生被动收入而持有的资产)。
|
• |
超额分配或收益将在非选举持有人的普通股总持有期内按比例分配,
|
• |
在非选举持有人的持有期内,分配给本课税年度和第一个课税年度之前的任何课税年度的金额将作为普通收入征税,以及
|
• |
分配给其他每个课税年度的金额将按适用于该年度的适用类别纳税人的最高税率征税,并将就应归属于该其他课税年度的由此产生的税项征收被视为递延福利的利息费用。
|
• |
收益实际上与非美国持有者在美国从事贸易或业务有关(如果非美国持有者有权享受与该收益有关的适用的美国所得税条约的好处,则该收益可归因于非美国持有者在美国设立的常设机构);或
|
• |
非美国持有人是指在纳税年度处分期间在美国停留183天或更长时间且符合其他条件的个人。
|
• |
未提供准确的纳税人识别码的;
|
• |
被美国国税局通知,你没有报告所有利息或股息要求在你的美国联邦所得税申报单上显示;或
|
• |
在某些情况下,不符合适用的认证要求。
|
F. |
股息和支付代理人
|
G. |
专家发言
|
H. |
展出的文件
|
I. |
附属信息
|
第11项。 |
关于市场风险的定量和定性披露
|
第12项。 |
除股权证券外的其他证券说明
|
第13项。 |
违约、拖欠股息和拖欠股息
|
第14项。 |
对担保持有人的权利和收益的使用作出实质性修改
|
第15项。 |
控制和程序
|
A. |
披露控制和程序
|
B. |
管理层关于财务报告内部控制的年度报告
|
C. |
注册会计师事务所认证报告
|
D. |
财务报告内部控制的变化
|
第16项。 |
已保留
|
项目16A。 |
审计委员会财务专家
|
项目16B。 |
道德准则
|
项目16C。 |
首席会计师费用及服务
|
费用
|
2021
|
2020
|
||||||
审计费(1)
|
$
|
516,758
|
$
|
656,478
|
||||
审计相关费用(2)
|
43,624
|
111,609
|
||||||
税费
|
-
|
-
|
||||||
所有其他费用
|
-
|
-
|
||||||
总计
|
$
|
560,383
|
$
|
768,087
|
(1) |
2021年和2020年的审计费用分别是与我们截至2021年12月31日和截至2020年12月31日期间的综合财务报表审计相关的专业服务费用。
|
(2) |
2021年与审计有关的费用包括季度有限审查的43 624美元。2020年与审计有关的费用包括季度有限审查的43 656美元和其他服务的67 953美元。
|
项目16D。 |
豁免审计委员会遵守上市标准
|
项目16E。 |
发行人及关联购买人购买股权证券
|
股份数量
购得(1)
|
平均支付价格
每股
|
股份总数
作为我们的
公开宣布
计划
|
股份的最高美元价值
还可以在以下条件下购买
该计划(百万美元)
|
|||||||||||||
2021年1月
|
-
|
$
|
-
|
-
|
$
|
50.0
|
||||||||||
2021年2月
|
-
|
-
|
-
|
50.0
|
||||||||||||
2021年3月
|
-
|
-
|
-
|
50.0
|
||||||||||||
2021年4月
|
-
|
-
|
-
|
50.0
|
||||||||||||
May 2021
|
3,281,012
|
6.00
|
3,281,012
|
30.3
|
||||||||||||
2021年6月
|
440,829
|
6.18
|
440,829
|
27.6
|
||||||||||||
2021年7月
|
-
|
-
|
-
|
27.6
|
||||||||||||
2021年8月
|
1,230,302
|
5.47
|
1,230,302
|
20.9
|
||||||||||||
2021年9月
|
-
|
-
|
-
|
20.9
|
||||||||||||
2021年10月
|
-
|
-
|
-
|
20.9
|
||||||||||||
2021年11月
|
-
|
-
|
-
|
20.9
|
||||||||||||
2021年12月
|
561,111
|
5.28
|
561,111
|
17.9
|
||||||||||||
总计
|
5,513,254
|
$
|
5.82
|
5,513,254
|
$
|
17.9
|
(1) |
这些股份是根据本公司董事会于2021年3月批准的2021年3月至2022年3月期间最高5,000万美元的授权股份回购计划进行回购的。
|
项目16F。 |
更改注册人的认证会计师
|
项目16G。 |
公司治理
|
第16H项。 |
煤矿安全信息披露
|
项目16I。 |
关于妨碍检查的外国司法管辖区的披露
|
第17项。 |
财务报表
|
第18项。 |
财务报表
|
DHT控股公司合并财务报表
|
页面
|
独立注册会计师事务所-安永会计师事务所报告(PCAOB ID:1572)
|
F-2
|
独立注册会计师事务所-德勤会计师事务所报告(PCAOB ID:1191)
|
F-4
|
截至2021年和2020年12月31日的合并财务状况表
|
F-5
|
截至2021年、2020年和2019年12月31日止年度的综合损益表
|
F-6
|
截至2021年、2020年和2019年12月31日的综合全面收益表
|
F-7
|
截至2021年、2020年和2019年12月31日止年度股东权益变动表
|
F-8
|
截至2021年、2020年和2019年12月31日的合并现金流量表
|
F-9
|
截至2021年、2020年和2019年12月31日止年度合并财务报表附注
|
F-10
|
项目19. |
展品
|
1.1
|
修订和重新修订的DHT控股公司的公司章程(通过引用DHT控股公司2017年6月份的6-K表格当前报告的附件3.1,委员会档案号第001-32640号)。
|
1.2
|
修订和重新修订了DHT Holdings,Inc.的章程(通过引用DHT Holdings,Inc.截至2017年12月31日的年度报告Form 20-F的附件1.2,委员会档案号第001-32640号)。
|
1.3
|
DHT Holdings,Inc.普通股证书表格(引用DHT Holdings,Inc.截至2014年12月31日年度报告Form 20-F的附件2.1,委员会档案号第001-32640号)。
|
2.1
|
DHT控股公司根据《交易法》第12条注册的证券说明。
|
4.2
|
DHT Holdings,Inc.和BW Group Limited于2017年4月20日签署的投资者权利协议(通过参考DHT Holdings,Inc.2017年4月份6-K表格的当前报告附件10.1合并,
委员会档案号001-32640)。
|
4.3
|
丹麦船舶融资信贷安排(通过引用DHT控股公司截至2014年12月31日的年度报告20-F表的附件4.1.7并入,委员会档案号001-32640)。
|
4.4
|
法国农业信贷机构(通过引用DHT控股公司2015年11月份6-K表格的当前报告附件10.1并入,委员会档案号001-32640)。
|
4.6
|
北欧信贷安排,日期为2021年5月14日,借款人中,DHT控股公司为担保人,贷款人为北欧银行总部基地,孝顺挪威银行为代理人。
|
4.7
|
荷兰银行信贷安排(通过引用DHT控股公司2018年5月份6-K表格的当前报告附件10.1并入,委员会档案号001-32640)。
|
4.8
|
船舶管理协议表(引用DHT控股公司截至2014年12月31日年度20-F表的附件4.3,委员会档案号第001-32640号)。
|
4.9
|
SvenMoxnes Harfjeld与DHT Management S.A.M.的雇佣协议(自2019年11月1日起生效)(合并内容参考DHT Holdings,Inc.截至2019年12月31日的年度报告Form 20-F的附件4.8,委员会档案编号001-32640)。
|
4.10
|
Trygve P.Munthe的退休协议,日期为2022年1月24日,Trygve P.Munthe,DHT Holdings,Inc.和DHT Management S.A.M.
|
4.11
|
莱拉·塞西莉·哈尔沃森与DHT管理层的雇佣协议。(引用DHT控股公司截至2018年12月31日的年度报告20-F表的附件4.8,委员会档案号
001-32640)。
|
4.12
|
赔偿协议表(引用DHT控股公司截至2018年12月31日的年度报告20-F表的附件4.9,委员会档案号001-32640)。
|
4.13
|
2016年激励性薪酬计划(于2016年9月16日作为我们注册说明书的附件S-8(文件编号333-213686)提交给美国证券交易委员会,并通过引用并入本文)。
|
4.14
|
2019年激励薪酬计划(作为我们注册说明书的附件4.1于2019年9月26日提交给美国证券交易委员会的S-8表格(文件编号333-234062),并通过引用并入本文)。
|
8.1
|
重要子公司名单。
|
12.1
|
规则13a-14(A)(17 CFR 240.13a-14(A))或规则15d-14(A)(17 CFR 240.15d-14(B))要求的首席执行官证书。
|
12.2
|
规则13a-14(A)(17 CFR 240.13a-14(A))或规则15d-14(A)(17 CFR 240.15d-14(B))要求的首席财务官证明。
|
13.1
|
根据规则13a-14(B)(17 CFR 240.13a-14(B))或规则15d-14(B)(17 CFR 240.15d-14(B))和第18章第63章第1350节提供的证明。
|
23.1
|
德勤同意。
|
23.2
|
安永会计师事务所同意。
|
101.INS
|
XBRL实例文档
|
101.SCH
|
XBRL分类扩展架构文档
|
101.CAL
|
XBRL分类扩展计算链接库文档
|
101.DEF
|
XBRL分类扩展定义Linkbase文档
|
101.LAB
|
XBRL分类扩展标签Linkbase文档
|
101.PRE
|
XBRL分类扩展演示文稿链接库
|
DHT控股公司
|
|||
日期:2022年3月25日
|
由以下人员提供:
|
/s/斯文·莫克斯哈菲尔德
|
|
姓名:
|
斯文·莫克斯·哈菲尔德
|
||
标题:
|
联席首席执行官
(首席行政主任)
|
||
日期:2022年3月25日
|
由以下人员提供:
|
/s/Trygve P.Munthe
|
|
姓名:
|
特雷格夫·P·芒特
|
||
标题:
|
联席首席执行官
(首席行政主任)
|
DHT控股公司合并财务报表
|
页面
|
|
|
独立注册会计师事务所报告-安永AS
(PCAOB ID:)
|
F-2
|
独立注册会计师事务所-德勤会计师事务所报告(PCAOB ID:
) |
F-4
|
截至2021年和2020年12月31日的合并财务状况表
|
F-5
|
截至2021年、2020年和2019年12月31日止年度的综合损益表
|
F-6
|
截至2021年12月31日和2019年12月31日的综合全面收益表
|
F-7
|
截至2021年12月31日、2020年和2019年12月31日止年度股东权益变动表
|
F-8
|
截至2021年、2020年和2019年12月31日的合并现金流量表
|
F-9
|
截至2021年、2020年和2019年12月31日止年度合并财务报表附注
|
F-10
|
船舶损伤指标
|
|
有关事项的描述
|
截至2021年12月31日,公司船舶的账面价值为14.68亿美元,约占总资产的91%。如综合财务报表附注2及附注6所述,管理层于每个报告期结束时或当事件或情况变化显示船只的账面价值可能无法收回时,评估船只的减值指标。
审计管理层对船舶减值指标的评估是复杂的,需要审计师的重大判断,因为管理层对外部和内部因素的评估以确定是否存在减值指标是基于受预期未来市场状况影响的假设。有重大判断的减值指标
是市场状况的发展,包括经纪商价值、每日租船费率和加权平均资本成本。
|
我们是如何在审计中解决这个问题的
|
我们对公司的减值指标审核流程进行了了解,评估了设计,并测试了控制的操作有效性,包括对管理层对上述重要指标的审核进行了控制。
测试管理层的减值指标评估,我们的审计程序包括,以及其他,国际会计准则36下管理方法论与会计准则的比较资产减值。我们通过对新建价格、新建和二手超大型原油运输船(VLCC)最近的收购活动以及独立经纪商价值的变化进行独立分析,测试了市场状况的发展。
我们通过将估计的日租费率与第三方分析师报告进行比较,评估了估计的日租费率的合理性,历史运价信息,以及由独立第三方市场研究公司开发的远期运费协议(FFA)
。我们测试了公司加权平均资本成本计算的来源信息以及模型的数学准确性.我们邀请我们的估值专家协助制定一系列独立的加权平均资本成本估算,并将这些估算与管理层选择的加权平均资本成本进行比较。我们已考虑了与减值指标分析中使用的因素有关的确凿证据和相反证据。
|
(千美元)
|
注意事项
|
十二月三十一日,
2021
|
十二月三十一日,
2020
|
||||||||
资产
|
|||||||||||
流动资产
|
|||||||||||
现金和现金等价物
|
8,9
|
$
|
|
$
|
|
||||||
应收账款和应计收入
|
8,9
|
|
|
||||||||
资本化航次费用
|
4
|
|
|
||||||||
预付费用
|
|
|
|||||||||
燃料库库存
|
12 |
|
|
||||||||
流动资产总额
|
$
|
|
$
|
|
|||||||
非流动资产
|
|||||||||||
船舶和定期租船合同
|
6
|
|
|
||||||||
船舶更新换代的进展
|
6
|
|
|
||||||||
其他财产、厂房和设备
|
|
|
|||||||||
对联营公司的投资
|
16
|
|
|
||||||||
非流动资产总额
|
$
|
|
$
|
|
|||||||
总资产
|
$
|
|
$
|
|
|||||||
负债和权益
|
|||||||||||
流动负债
|
|||||||||||
应付账款和应计费用
|
7
|
|
|
||||||||
衍生金融负债
|
8
|
|
|
||||||||
流动部分长期债务
|
8,9
|
|
|
||||||||
其他流动负债
|
|
|
|||||||||
递延运输收入
|
4
|
|
|
||||||||
流动负债总额
|
$
|
|
$
|
|
|||||||
非流动负债
|
|||||||||||
长期债务
|
8,9
|
|
|
||||||||
衍生金融负债
|
8
|
|
|
||||||||
其他非流动负债
|
|
|
|||||||||
非流动负债总额
|
$
|
|
$
|
|
|||||||
总负债
|
$
|
|
$
|
|
|||||||
权益
|
|||||||||||
面值普通股
|
10
|
|
|
||||||||
额外实收资本
|
|
|
|||||||||
累计赤字
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|||||||
翻译差异
|
|
|
|||||||||
其他储备
|
|
|
|||||||||
公司应占权益总额
|
$
|
|
$
|
|
|||||||
非控制性权益
|
$
|
|
$
|
|
|||||||
总股本
|
$
|
|
$
|
|
|||||||
负债和权益总额
|
$
|
|
$
|
|
(千美元,不包括每股和每股金额)
|
注意事项
|
截至的年度
12月31日
2021
|
截至的年度
12月31日
2020
|
截至的年度
12月31日
2019
|
|||||||||||
航运收入
|
4
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
||||||||
其他收入 | 4 |
||||||||||||||
运营费用
|
|||||||||||||||
航程费用
|
11 |
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||
船舶营运费用
|
11 |
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||
折旧及摊销
|
6
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||
减值费用
|
6
|
|
(
|
)
|
|
||||||||||
收益/(损失),出售船只
|
6 |
|
|
|
|||||||||||
一般和行政费用
|
11
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||
总运营费用
|
$
|
(
|
)
|
$
|
(
|
)
|
$
|
(
|
)
|
||||||
营业收入
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
|||||||||
相联公司的利润份额
|
16
|
|
|
|
|||||||||||
利息收入
|
|
|
|
||||||||||||
利息支出
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|||||||||
衍生金融负债公允价值损益
|
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||||
其他财务(费用)/收入
|
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||||
税前利润/(亏损)
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
||||||||
所得税费用
|
15
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||
本年度利润/(亏损)
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
||||||||
归属于非控制性权益的所有者
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
|||||||||
可归因于父母的所有者
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
||||||||
每股基本收益/(亏损)
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
||||||||
稀释后每股收益/(亏损)
|
$ | ( |
) |
$
|
|
$
|
|
||||||||
加权平均股数(基本)
|
5
|
|
|
|
|||||||||||
加权平均股数(稀释)
|
5
|
|
|
|
(千美元)
|
注意事项
|
截至的年度
12月31日
2021
|
截至的年度
12月31日
2020
|
截至的年度
12月31日
2019
|
|||||||||||
本年度利润/(亏损)
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
||||||||
其他综合收益/(亏损):
|
|||||||||||||||
不会在以后重新分类为损益的项目:
|
|||||||||||||||
税后净额确定福利债务的重新计量
|
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|
|||||||||
可随后重新分类为损益的项目:
|
|||||||||||||||
换算外币汇兑损益
|
|||||||||||||||
计价联营公司和子公司
|
(
|
)
|
|
|
|||||||||||
税后期间的综合收益/(亏损)合计
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
||||||||
归属于非控制性权益的所有者
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
|||||||||
可归因于父母的所有者
|
17 |
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
(千美元,每股数据除外)
|
普通股
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
实缴
其他内容
资本
|
财务处
股票
|
累计
赤字
|
翻译
差异
|
其他
储备*
|
非-
控管
利息
|
总计
权益
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
注意事项 |
股票
|
金额
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019年1月1日的余额
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
(
|
)
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
||||||||||||||||||||
本年度利润
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
其他综合收益/(亏损)
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
综合收益/(亏损)总额
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
申报和支付的现金股利
|
10
|
-
|
|
|
|
(
|
)
|
|
|
|
(
|
)
|
|||||||||||||||||||||||||||
购买库藏股
|
|
|
|
(
|
)
|
|
|
|
|
(
|
)
|
||||||||||||||||||||||||||||
库存股的报废
|
(
|
)
|
( |
) |
(
|
)
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
与非控股权益相关的调整
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
可转换债券的转换
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
与期权和限制性股票相关的薪酬
|
11
|
|
|
|
|
|
|
(
|
)
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
2019年12月31日的余额
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
|||||||||||||||||||||
2020年1月1日的余额
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
|||||||||||||||||||||
本年度利润
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
其他综合收益/(亏损)
|
-
|
|
|
|
(
|
)
|
|
|
|
(
|
)
|
||||||||||||||||||||||||||||
综合收益/(亏损)总额
|
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
申报和支付的现金股利
|
10
|
-
|
|
|
|
(
|
)
|
|
|
|
(
|
)
|
|||||||||||||||||||||||||||
可转换债券的转换
|
8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
与期权和限制性股票相关的薪酬
|
11
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
2020年12月31日余额
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
|||||||||||||||||||||
2021年1月1日的余额 | $ | $ | $ | $ | ( |
) | $ | $ | $ | $ | |||||||||||||||||||||||||||||
本年度利润
|
- | ( |
) | ( |
) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他综合收益/(亏损) | - | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
综合收益/(亏损)总额 | - | ( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
申报和支付的现金股利 | 10 |
- | ( |
) |
( |
) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
购买库藏股 | 10 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
库存股的报废 | 10 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
与期权和限制性股票相关的薪酬 | 11 |
( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021年12月31日的余额 |
$ | $ | $ | $ | ( |
) | $ | $ | $ | $ |
(千美元)
|
注意事项
|
截至的年度
12月31日
2021
|
截至的年度
12月31日
2020
|
截至的年度
12月31日
2019
|
|||||||||||
经营活动的现金流:
|
|||||||||||||||
本年度利润/(亏损)
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
||||||||
净收入中包含的项目不影响现金流:
|
|||||||||||||||
折旧及摊销
|
6
|
|
|
|
|||||||||||
减值费用
|
6
|
|
|
|
|||||||||||
摊销预付费用
|
|
|
|
||||||||||||
船只的(得)/失、卖
|
6 |
(
|
)
|
|
|
||||||||||
衍生金融负债的公允价值(收益)/损失
|
8
|
(
|
)
|
|
|
||||||||||
与期权和限制性股票相关的薪酬
|
11
|
|
|
|
|||||||||||
债务(损益)修改
|
8 |
(
|
)
|
|
|
||||||||||
在相联公司的利润份额
|
16
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||
经营性资产和负债变动情况:
|
|||||||||||||||
应收账款和应计收入
|
8
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|||||||||
资本化航次费用
|
4
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|||||||||
预付费用
|
|
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|||||||||
应付账款和应计费用
|
7
|
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|||||||||
递延运输收入
|
4 |
(
|
)
|
|
|
||||||||||
燃料库库存
|
12 |
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|||||||||
经营活动提供的净现金
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
|||||||||
投资活动的现金流:
|
|||||||||||||||
船舶投资
|
6
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||
出售船只所得收益
|
6 |
|
|
|
|||||||||||
从联营公司收取的股息
|
|
|
|
||||||||||||
对其他财产、厂房和设备的投资
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|||||||||
用于投资活动的净现金
|
$
|
(
|
)
|
$
|
(
|
)
|
$
|
(
|
)
|
||||||
融资活动产生的现金流
|
|||||||||||||||
支付的现金股利
|
10
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||
租赁责任的还款主要要件
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|||||||||
发行长期债务
|
8,9
|
|
|
|
|||||||||||
购买库藏股
|
10 |
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|||||||||
发行可转换债券
|
|
|
|
(
|
)
|
||||||||||
偿还长期债务
|
8,9
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||
偿还可转换债券
|
|
|
(
|
)
|
|||||||||||
融资活动提供的/(用于)的现金净额
|
$
|
|
$
|
(
|
)
|
$
|
(
|
)
|
|||||||
现金和现金等价物净额(减少)/增加
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
||||||||||
期初现金及现金等价物
|
|
|
|
||||||||||||
期末现金及现金等价物
|
8,9
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
||||||||
经营活动中包含的项目说明:
|
|||||||||||||||
支付的利息
|
|
|
|
||||||||||||
收到的利息
|
|
|
|
|
•
|
租赁期限发生变化或发生重大事件或情况变化导致对行使购买选择权的评估发生变化,在这种情况下,租赁负债通过使用修订贴现率对修订后的租赁付款进行贴现来重新计量。
|
|
•
|
租赁付款因指数或利率的变动或担保剩余价值项下预期付款的变动而变动,在此情况下,租赁负债通过使用不变的贴现率对修订的租赁付款进行贴现来重新计量(除非租赁付款的变动是由于浮动利率的变化,在这种情况下使用修订的贴现率)。
|
|
•
|
租赁合同被修改,租赁修改不作为单独的租赁计入,在这种情况下,租赁负债根据修订租赁的租期重新计量,方法是在修改生效日使用修订贴现率对修订租赁付款进行贴现
。
|
|
•
|
使用权资产包括对相应租赁负债的初始计量、在开业之日或之前支付的租赁付款减去收到的任何租赁奖励和任何初始直接成本。它们随后按成本减去累计折旧和减值损失计量。
|
|
•
|
使用权资产按标的资产的租赁期和使用年限较短的时间折旧。如果租赁转让了标的资产的所有权,或者使用权资产的成本反映了公司希望行使购买选择权,则相关的使用权资产将在标的资产的使用年限内折旧。折旧自租约开始之日起计。
|
|
•
|
定期租船的收入
|
|
•
|
现货包租收入
|
(a) |
其他财务负债
|
(b) |
衍生品
|
|
•
|
折旧:如上所述,本公司每年都会审查估计的使用寿命和剩余价值。预计使用寿命可能会因最终用户要求的变化、与维护和升级相关的成本、技术发展和竞争以及行业、环境和法律要求而发生变化。此外,剩余价值可能会因废钢市场价格的变化而变化。
|
|
•
|
干船坞时期:干船坞期间影响适用于资本化调查成本的折旧率。船级社要求船级社每隔一段时间通过干船坞。一般来说,船龄15年以下的船舶每五年停靠一次,船龄超过15年的船舶每两年半停靠一次。
|
|
•
|
使用价值:如附注6所述,在评估“使用价值”时,估计的未来现金流量按现值折现。在制定对未来现金流的估计时,我们必须对未来租赁费、船舶未来使用、船舶运营费用、干船坞支出、使用率、固定商业和技术管理费、船舶剩余价值、预计船舶剩余使用年限和贴现率做出重要的
假设。
|
o
|
什么是延期解决的权利?
|
o
|
在本报告所述期间结束时必须有延期的权利 |
o
|
这种分类不受实体行使其延期权利的可能性的影响
|
o
|
只有当嵌入在可转换负债中的衍生工具本身是股权工具时,负债的条款才不会影响其分类
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
2019
|
|||||||||
定期包机收入*
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
||||||
航次租船收入
|
|
|
|
|||||||||
航运收入
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
* |
|
船舶
|
受雇类别
|
期满
|
||
VLCC
|
||||
DHT亚马逊
|
|
|
||
DHT紫荆花
|
|
|
||
DHT野马
|
|
|||
DHT中国
|
|
|
||
DHT小马
|
|
|
||
DHT雪绒花
|
|
|
||
DHT欧洲
|
|
|
||
DHT猎鹰
|
|
|||
DHT鹰
|
|
|
||
DHT猎鹰 |
||||
DHT美洲豹
|
|
|||
DHT豹
|
|
|||
DHT Lion
|
|
|
||
DHT莲花
|
|
|||
DHT野马
|
|
|
||
DHT欧泊
|
|
|
||
DHT鱼鹰 |
||||
DHT黑豹
|
|
|||
DHT牡丹
|
|
|
||
DHT美洲狮
|
|
|
||
DHT红木
|
|
|
||
斯堪的纳维亚DHT
|
|
|||
DHT种马
|
|
|
||
DHT孙德尔本斯
|
|
|
||
DHTTaiga
|
|
|
||
DHT老虎
|
|
(千美元)
年
|
金额
|
|||
2022
|
$
|
|
||
2023
|
|
|||
2024
|
|
|||
此后
|
|
|||
租船费用净额
|
$
|
|
注意事项
|
||
应收账款和应计收入
|
附注8,9
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
2019
|
|||||||||
递延运输收入
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
2019
|
|||||||||
资本化航次费用
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
2019
|
|||||||||
用于计算每股收益的期间的利润/(亏损)-基本
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
|||||
可转换票据的利息和摊销
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
||||||
用于计算每股收益-摊薄的期间的利润/(亏损)
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
|||||
基本每股收益:
|
||||||||||||
加权平均流通股-基本
|
|
|
|
|||||||||
稀释后每股收益:
|
||||||||||||
加权平均流通股-基本
|
|
|
|
|||||||||
稀释性股权奖励*
|
|
|
|
|||||||||
与可转换票据有关的摊薄股份
|
|
|
|
|||||||||
加权平均流通股-摊薄
|
|
|
|
公司
|
船舶名称
|
DWT
|
船旗国
|
建成年份
|
|
DHT野马
|
|
|
|
|
DHT野马
|
|
|
|
|
DHT小马
|
|
|
|
|
DHT种马
|
|
|
|
|
DHT老虎
|
|
|
|
DHT猎鹰 |
||||
|
DHT美洲狮
|
|
|
|
|
DHT黑豹
|
|
|
|
DHT鱼鹰 |
||||
|
DHT Lion
|
|
|
|
|
DHT豹
|
|
|
|
|
DHT美洲豹
|
|
|
|
|
DHT欧泊
|
|
|
|
|
DHT孙德尔本斯
|
|
|
|
|
DHTTaiga
|
|
|
|
|
DHT牡丹
|
|
|
|
|
DHT莲花
|
|
|
|
|
DHT亚马逊
|
|
|
|
|
DHT红木
|
|
|
|
|
DHT雪绒花
|
|
|
|
|
DHT中国
|
|
|
|
|
DHT欧洲
|
|
|
|
|
DHT紫荆花
|
|
|
|
|
DHT鹰
|
|
|
|
|
斯堪的纳维亚DHT
|
|
|
|
|
DHT猎鹰
|
|
|
|
|
DHT湖*
|
|
|
|
|
DHT乌鸦*
|
|
|
|
|
DHT秃鹰*
|
|
|
|
(千美元)
|
船舶
|
干船坞
|
洗涤器
|
时间
宪章
合约
|
总计
|
|||||||||||||||
成本
|
||||||||||||||||||||
截至2021年1月1日
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
加法 |
||||||||||||||||||||
从船只上转移到升级
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
处置
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||||
截至2021年12月31日
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
累计折旧和减值
|
||||||||||||||||||||
截至2021年1月1日
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||||
这段期间的收费
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||||
处置
|
|
|
||||||||||||||||||
截至2021年12月31日
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|||||||||||
账面净值
|
||||||||||||||||||||
截至2021年12月31日
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
成本
|
||||||||||||||||||||
截至2020年1月1日
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
从船只上转移到升级
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
处置
|
|
(
|
)
|
|
|
(
|
)
|
|||||||||||||
截至2020年12月31日
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
累计折旧和减值
|
||||||||||||||||||||
截至2020年1月1日
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||||
这段期间的收费
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||||
减值费用 | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||
处置
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
截至2020年12月31日
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||||
账面净值
|
||||||||||||||||||||
截至2020年12月31日
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
船只升级
|
||||||||||||||||||||
截至2021年1月1日
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
加法
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
转移到船只上
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|||||||||||
截至2021年12月31日
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
截至2020年1月1日
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
加法
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
转移到船只上
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|||||||||||
截至2020年12月31日
|
|
|
|
|
|
预期使用寿命
|
账面金额
|
||||||||
(千美元)
|
2021
|
2020
|
|||||||
DHT中国包机
|
有限
|
|
|
||||||
总计
|
|
|
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
||||||
应付帐款
|
$
|
|
$
|
|
||||
应计利息
|
|
|
||||||
应计航程费用
|
|
|
||||||
应计雇员薪酬
|
|
|
||||||
其他*
|
|
|
||||||
应付账款和应计费用总额
|
$
|
|
$
|
|
(千美元)
|
账面金额
|
|||||||
金融资产
|
2021
|
2020
|
||||||
现金和现金等价物(1)(3)
|
$
|
|
$
|
|
||||
应收账款和应计收入(1)
|
|
|
||||||
金融资产总额
|
$
|
|
$
|
|
||||
金融负债
|
||||||||
应付账款和应计费用(1)
|
$
|
|
$
|
|
||||
衍生金融负债,流动(2)
|
|
|
||||||
流动部分长期债务(1)
|
|
|
||||||
长期债务(1)
|
|
|
||||||
非流动衍生金融负债(2)
|
|
|
||||||
财务负债总额
|
$
|
|
$
|
|
(1) |
|
(2) |
|
(3) |
|
|
名义金额
|
公允价值
|
||||||||||||||
(千美元)
|
过期
|
2021
|
2020
|
2021
|
2020
|
|||||||||||
掉期付款
|
|
$
|
|
|
|
|
||||||||||
掉期付款
|
|
$
|
|
|
|
|
||||||||||
掉期付款
|
|
$
|
|
|
|
|
||||||||||
掉期付款
|
|
$
|
|
|
|
|
||||||||||
掉期付款
|
|
$
|
|
|
|
|
||||||||||
掉期付款
|
|
$
|
|
|
|
|
||||||||||
掉期付款
|
|
$
|
|
|
|
|
||||||||||
掉期付款
|
|
$
|
|
|
|
|
||||||||||
掉期付款
|
|
$
|
|
|
|
|
||||||||||
总账面金额
|
$
|
|
|
|
|
(千美元) |
利息
|
剩余
概念上的
|
账面金额
|
|||||||||||
|
|
|
2021
|
2020
|
||||||||||
法国农业信贷银行
|
Libor+
|
|
|
|
||||||||||
丹麦船舶融资信贷机制
|
Libor+
|
|
|
|
||||||||||
北欧信贷安排
|
Libor+
|
|
|
|
||||||||||
荷兰银行信贷安排
|
Libor+
|
|
|
|
||||||||||
总账面金额
|
|
|
|
非现金变动 | |||||||||||||||||||||||
截至1月
1, 2021
|
融资
现金
流动(1)
|
摊销
|
权益
的组件
敞篷车
注
|
其他变化(2)
|
自.起
2021年12月31日
|
||||||||||||||||||
银行贷款(3)
|
|
|
|
( |
) |
|
|||||||||||||||||
写字楼租赁(4)
|
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|
|||||||||||||||||
总计(5)
|
|
|
|
|
(
|
)
|
|
非现金变动
|
||||||||||||||||||||||||
截至1月
1, 2020
|
融资
现金
流动(1)
|
摊销
|
权益
的组件
敞篷车
注
|
其他变化(2)
|
自.起
2020年12月31日
|
|||||||||||||||||||
银行贷款(3)
|
|
(
|
)
|
|
|
|||||||||||||||||||
2021年到期的可转换优先票据
|
|
|
( |
) |
|
|||||||||||||||||||
写字楼租赁(4)
|
|
(
|
)
|
|
|
|||||||||||||||||||
总计(5)
|
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|
|
(1) |
|
(2) |
|
(3) |
|
(4) |
|
(5) |
|
● |
截至2021年12月31日的年度利润将减少/增加$
|
● |
其他全面收益不会受到影响。
|
● |
截至2020年12月31日的年度利润将减少/增加$
|
● |
其他全面收益不会受到影响。
|
● |
截至2019年12月31日的年度亏损将减少/增加$
|
● |
其他全面收益不会受到影响。
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
||||||
现金和现金等价物
|
$
|
|
$
|
|
||||
应收账款和应计收入
|
|
|
||||||
最大信用风险敞口
|
$
|
|
$
|
|
自.起2021年12月31日
|
|||||||||||||||
2 to 5
|
多过
|
||||||||||||||
(千美元)
|
1年
|
年份
|
5年
|
总计
|
|||||||||||
计息贷款
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
|||||||
利率互换
|
|
|
|
|
|||||||||||
总计
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
自.起2020年12月31日
|
|||||||||||||||
2 to 5
|
多过
|
||||||||||||||
(千美元)
|
1年
|
年份
|
5年
|
总计
|
|||||||||||
计息贷款
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
|||||||
利率互换
|
|
|
|
|
|||||||||||
总计
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
(千美元,每股数据除外)
|
普通股
|
优先股
|
||||||
发布日期:2019年12月31日
|
|
|||||||
已发行的限制性股票
|
|
|||||||
可转换债券的转换
|
|
|||||||
发布日期:2020年12月31日
|
|
|||||||
已发行的限制性股票
|
|
|||||||
库存股的报废
|
(
|
)
|
||||||
发布日期:2021年12月31日
|
|
|||||||
面值
|
$
|
|
$
|
|
||||
授权发行的股份数目为2021年12月31日
|
|
截至2021年12月31日的股息支付:
|
每股
|
|||
付款日期:
|
总付款
|
普普通通
|
||
2021年2月25日
|
$
|
$
|
|
|
May 26, 2021
|
$
|
$
|
|
|
2021年8月26日
|
$
|
$
|
|
|
2021年11月23日
|
$
|
$
|
|
|
截止日期的总付款2021年12月31日:
|
$
|
$
|
|
截至2020年12月31日的股息支付:
|
每股 |
|||
付款日期:
|
总付款
|
普普通通
|
||
2020年2月25日
|
$
|
$
|
|
|
May 26, 2020
|
$
|
$
|
|
|
2020年9月2日
|
$
|
$
|
|
|
2020年11月25日
|
$
|
$
|
|
|
截止日期的总付款2020年12月31日:
|
$
|
$
|
|
截至2019年12月31日的股息支付:
|
每股 |
|||
付款日期:
|
总付款 |
普普通通
|
||
2019年2月26日
|
$ |
$
|
|
|
May 28, 2019
|
$ |
$
|
|
|
2019年8月29日
|
$ |
$
|
|
|
2019年11月14日
|
$ |
$
|
|
|
截止日期的总付款2019年12月31日:
|
$ |
$
|
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
2019
|
|||||||||
掩体
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
||||||
其他与航程有关的费用
|
|
|
|
|||||||||
航程总费用
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
2019
|
|||||||||
运营费用
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
||||||
保险
|
|
|
|
|||||||||
船舶运营费用总额
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
2019
|
|||||||||
对雇员和董事的总薪酬
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
||||||
办公室和行政费用
|
|
|
|
|||||||||
审计、法律和咨询
|
|
|
|
|||||||||
总务和行政费用合计
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
数量
股票
|
归属
期间
|
公允价值
在授权日
|
||||||
(1)2017年1月授予,限制性股票
|
|
|
$ |
|
||||
(2)2018年1月授予的限制性股票
|
|
|
|
|||||
(3)2018年1月授予的限制性股票
|
|
|
|
|||||
(4)2019年1月授予,限制性股票
|
|
|
|
|||||
(5)2019年1月授予,限制性股票
|
|
|
|
|||||
(6)2019年3月授予的限制性股票
|
|
|
|
|||||
(7)2020年1月授予的限制性股票
|
|
|
|
|||||
(8)2020年1月授予的限制性股票
|
|
|
|
|||||
(9)2020年1月授予的限制性股票
|
|
|
|
|||||
(10)2021年1月授予的限制性股票 |
||||||||
(11)2021年1月授予的限制性股票 |
||||||||
(12)2021年1月授予的限制性股票 |
$ |
受限
普通股
|
||||
杰出的2018年12月31日
|
|
|||
授与
|
|
|||
已行使*
|
|
|||
没收
|
|
|||
杰出的2019年12月31日
|
|
|||
杰出的2019年12月31日
|
|
|||
授与
|
|
|||
已行使*
|
|
|||
没收
|
|
|||
杰出的2020年12月31日
|
|
|||
杰出的2020年12月31日
|
|
|||
授与
|
|
|||
已行使*
|
|
|||
没收
|
|
|||
杰出的2021年12月31日
|
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
2019
|
|||||||||
从股票薪酬中确认的费用
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
2019
|
|||||||||
现金补偿
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
||||||
养老金成本
|
|
|
|
|||||||||
股票薪酬*
|
|
|
|
|||||||||
总薪酬
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
2021
|
2020
|
2019
|
||||||||||
董事和高管作为一个整体*
|
|
|
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
2019
|
|||||||||
应付所得税
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
||||||
与上一年度相关的税费支出
|
(
|
)
|
|
|
||||||||
递延税金变动
|
|
|
(
|
)
|
||||||||
所得税总支出
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
(千美元)
|
十二月三十一日,
2021
|
十二月三十一日,
2020
|
十二月三十一日,
2019
|
|||||||||
财产、厂房和设备
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
(
|
)
|
||||
养老金
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||
递延税金的总基数
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||
递延税项负债(资产)净额(1)(2)
|
$
|
(
|
)
|
$
|
(
|
)
|
$
|
(
|
)
|
|||
递延税金(资产),毛额 (3)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||
递延税项负债,毛额 (3)
|
|
|
|
(1) |
|
(2) |
|
(3) |
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
2019
|
|||||||||
所得税前利润/(亏损)
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
|||||
按母公司税率评估的预期所得税(
|
|
|
|
|||||||||
根据下列项目的税收影响进行调整:
|
||||||||||||
子公司的收入,需缴纳所得税
|
|
|
|
|||||||||
所得税总支出
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
(千美元)
|
2021
|
2020
|
|||||
对联营公司的投资
|
$
|
|
$
|
|
联营公司名称
|
主要活动
|
地点
成立为法团及
业务
|
有效股权
|
|||||
2021
|
2020
|
|||||||
|
|
|
|
|
(千美元)
|
||||||||
公司所占份额
|
2021
|
2020
|
||||||
税后利润
|
$
|
|
$
|
|
||||
本年度扣除税项后的其他全面收入
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
|||
本年度综合收益总额
|
$
|
|
$
|
|
(千美元)
|
||||||||
资产
|
十二月三十一日,
|
十二月三十一日,
|
||||||
流动资产
|
2021
|
2020
|
||||||
现金和现金等价物
|
$
|
|
$
|
|
||||
应收账款和预付费用
|
|
|
||||||
关联方应付款项
|
|
|
||||||
流动资产总额
|
$
|
|
$
|
|
||||
对子公司的投资
|
$
|
|
$
|
|
||||
对子公司的贷款
|
|
|
||||||
对联营公司的投资
|
|
|
||||||
非流动资产总额
|
$
|
|
$
|
|
||||
总资产
|
$
|
|
$
|
|
||||
负债和股东权益
|
||||||||
流动负债
|
||||||||
应付账款和应计费用
|
$
|
|
$
|
|
||||
流动负债总额
|
$
|
|
$
|
|
||||
股东权益
|
||||||||
库存
|
$
|
|
$
|
|
||||
实缴附加资本
|
|
|
||||||
累计赤字
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||
股东权益总额
|
$
|
|
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总负债和股东权益
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(千美元)
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Jan. 1 - Dec. 31,
2021
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Jan. 1 - Dec. 31,
2020
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Jan. 1 - Dec. 31,
2019
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|||||||||
收入 |
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减值费用
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(
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)
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(
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)
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股息收入
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一般和行政费用
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(
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)
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(
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)
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(
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)
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营业收入/(亏损)
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(
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)
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利息收入
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利息支出
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(
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)
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(
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)
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其他财务收入
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本年度利润/(亏损)
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(
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)
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(千美元)
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Jan. 1 - Dec. 31,
2021
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Jan. 1 - Dec. 31,
2020
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Jan. 1 - Dec. 31,
2019
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|||||||||
本年度利润/(亏损)
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$
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(
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)
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当期综合收益/(亏损)合计
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(
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)
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可归因于业主
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(
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)
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(千美元)
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Jan. 1 - Dec. 31,
2021
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Jan. 1 - Dec. 31,
2020
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Jan. 1 - Dec. 31,
2019
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|||||||||
经营活动的现金流:
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本年度利润/(亏损)
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(
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)
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净收入中包含的项目不影响现金流:
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摊销
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|||||||||
减值费用
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(
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)
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||||||||
与期权和限制性股票相关的薪酬
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|||||||||
经营性资产和负债变动情况:
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应收账款和预付费用
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(
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)
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(
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)
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|||||||
应付账款和应计费用
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(
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)
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(
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)
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|||||||
应付关联方的款项
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(
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)
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(
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)
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(
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)
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||||||
经营活动提供的(用于)现金净额
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(
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)
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$
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(
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)
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投资活动产生的现金流
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对子公司的贷款
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(
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)
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|||||
净现金(用于投资活动)/由投资活动提供 |
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(
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)
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|||||
融资活动产生的现金流
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支付的现金股利
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(
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)
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(
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)
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(
|
)
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购买库藏股
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(
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)
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(
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)
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|||||||
发行可转换债券
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(
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)
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偿还可转换债券
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(
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)
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||||||||
用于融资活动的现金净额 |
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)
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(
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(
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)
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现金和现金等价物净增加/(减少) |
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(
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)
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|||||
期初现金及现金等价物
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|||||||||
期末现金及现金等价物
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(千美元)
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Jan. 1 - Dec. 31,
2021
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Jan. 1 - Dec. 31,
2020
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Jan. 1 - Dec. 31,
2019
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|||||||||
仅按成本法核算的母公司利润/(亏损)
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(
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)
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|||||
额外利润/(亏损)如果子公司是使用权益会计法而不是成本会计法核算的
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(
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)
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仅在权益会计法下的母公司损益
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(
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)
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(千美元)
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十二月三十一日,
2021
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十二月三十一日,
2020
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十二月三十一日,
2019
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|||||||||
仅在成本会计法下的母公司权益
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如果子公司使用权益会计法而不是成本会计法,则会产生额外利润
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仅在权益会计法下的母公司权益
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