2021年第四季度股东信 一生一世的飞行，每天sm

运营和财务亮点摘要 21财年第四季度的主要亮点 成功完成了我们制造商演示飞机的首次悬停战斗，其性能符合我们的预期。 10月份成功完成了我们生产飞机的概念设计审查(CODR)， 我们现在正在进行初步设计审查(PDR)。 我们将继续专注于与联邦航空局完成我们的G-2问题报告。G-2问题文件将阐述满足我们G-1问题文件确定的认证基础要求 的合规方法。我们仍将在2022年与美国联邦航空局就我们的G-2问题文件达成一致。 正如这封信的商业化展望部分(图1)所述，我们概述了实现我们的飞机商业化目标所需的关键 里程碑。 重要的是，我们成功地完成了2021年的每一个里程碑，并将继续朝着实现2022年里程碑的目标迈进。 Q4&FY‘21财年财务亮点 Q4 2021 (GAAP) Q4 2021 (非GAAP)1 2021财年 (GAAP) FY 2021 (非GAAP)1 总运营支出 $53M$33M$358M$110M 净亏损$(43M)NA$(3.48M)NA 调整后EBITNA$(3.48M)NA (3200万)净资产$(1.08亿) 现金和现金等价物 $7.47亿净额$7.47亿净额 1非GAAP财务指标与最具可比性的GAAP指标的对账在下面标题为“2021年第四季度和2021财年GAAP与非GAAP对账”的章节中提供。 股东信函Q4 2021 2

愿景、优势和责任 Archer股东，我们很高兴与您分享我们第四季度和2021财年的财务业绩和业务更新 。除了这封信，我们还将在下午5：00举行财报电话会议。美国东部时间今天下午2：00 您可以通过我们的投资者关系网站 Investors.archer.com上的网络直播收听本次电话会议，也可以拨打8442006205(国内)或+19295261599(国际)并输入接入代码478173。 在这封信中，我们将继续分享我们的进展和路线图，以实现我们让城市空中交通(UAM)成为日常现实的愿景。我们对我们在2021年取得的成就感到无比自豪， 我们期待着在整个2022年及以后继续发扬光大。 我们的愿景和优势 在我们2021年第三季度的股东信中，我们概述了我们对UAM的愿景，以及我们的信念，即每天将短途地面运输送入天空将是下一场伟大的工业革命。虽然今天有些人可能很难想象这一点，但毫无疑问，城市及其周围的所有交通拥堵和交通工具对环境的影响都是不可持续的。向日常通勤者开放‘Z轴’--以一种节省时间、安全、成本效益和可持续的方式--是移动性的未来。 我们相信我们特别有能力实现这一愿景，因为我们拥有以下核心 战略优势： 1.专为联邦航空局认证而打造：认证的重要性根深蒂固。从我们的飞机设计到我们选择的零部件和供应商，再到我们开发飞机的方式，我们努力确保 与联邦航空局建立有效的认证流程。据我们所知，, Archer是世界上仅有的两家拥有FAA G-1问题论文的eVTOL公司之一。 2.优化的飞机设计：我们的飞机设计一直专注于三个关键特征：1) 翼翼；2)有人驾驶(尽管我们相信，一旦eVTOL UAM拥有获得FAA认证的可行途径，自主性将是它的未来)；以及3)大规模可制造性。Archer相信这些特点将使eVTOL在我们的目标市场取得商业成功。 3.资本充足：截至2021年12月31日，我们的资产负债表上有约7.47亿美元的现金和现金等价物，我们是世界上资本最充足的eVTOL公司之一。此外，我们还有其他潜在的资金来源，例如我们与联合航空公司的合同，根据合同，联合航空公司已订购了价值高达15亿美元的我们的飞机。 4.行业领先团队：我们相信我们已经聘请并建立了 世界上最好的eVTOL团队之一。该团队包括广泛的领域，如空气动力学、飞行控制、软件、电动总成和许多其他领域。 我们的路线图和责任 将新产品和新行业推向市场是很复杂的。这就是我们将路线图简化为四个关键业务领域的原因。我们相信，这四个方面将决定我们是否在行业中取得成功，并决定我们对自己最负责任的里程碑(请参阅我们的 商业化展望部分)。重要的是，我们成功地完成了我们所述的每个2021年的里程碑 ，并将继续以同样的方式实现我们的2022年的每个里程碑。 股东信第四季度20213

远景、优势和责任 我们专注的四个关键业务领域是： 飞机技术：设计和制造安全、可靠和可持续的商用eVTOL飞机。 FAA认证：向FAA认证我们的eVTOL飞机。 制造：以具有成本效益的方式大规模制造我们的eVTOL飞机。 航空公司运营：建立商业eVTOL航空公司运营。 股东信第四季度2021 4

就在两年前，阿彻的目标是在2021年开始试飞一架全尺寸的演示飞机。2021年12月，我们制造的飞机进行了第一次悬停战斗。战斗测试结果与我们的 预期一致，为我们的系统、仪器和声学提供了重要的验证。我们非常自豪 在我们完成的时间框架内实现了这一雄心勃勃的目标，我们相信这说明了我们团队令人难以置信的 口径和eVTOL体验。 ✓验证的控制系统和悬停状态下的空气动力学模型 ✓车辆动力学、功率牵引控制系统的性能符合预期 来自飞行测试仪器的✓振动数据验证 ✓Vibe环境和声音特征符合预期

21年第4季度主要成就 制造商更新 提醒您，我们的制造商飞机是我们的全尺寸演示，有助于为我们用于商业运营的生产飞机的设计和制造提供信息。随着Maker的首次悬停战斗 成功执行，性能符合预期，我们将继续在2022年下半年实现Maker的第一次完全过渡巡航战斗。另外，我们继续建造Maker的复制品以用于其他测试目的，预计将在2022年下半年完成。 生产飞机更新 随着Maker计划的继续进展，我们团队的大部分人员都专注于我们的生产 飞机。这架飞机最多可搭载四名乘客和一名飞行员，旨在用于我们的商业UAM业务。在2021年10月完成生产飞机的CODR后， 我们目前正在进行初步设计阶段，并努力实现我们的PDR。在此阶段，我们正在确定最终设计要求，完成系统和子系统架构设计，并通过数字3D飞机布局集成这些物理系统，并最终确定生产飞机的预测性能模型。 最近，我们还进行了系统需求评审，确定了详细的生产飞机要求和系统架构。这是我们实现类型认证的关键一步，因为我们将继续利用传统的系统工程验证和确认流程，将面向认证的设计方法引入eVTOL。 CODR和PDR之后的两个飞机设计关口是：关键设计审查(CDR), 其中 我们将针对低速初产(LRIP)和生产准备情况评审(PRR)对我们的生产飞机进行详细设计 我们将完成多学科评审，以确定设计是否可以大规模生产。 股东信函Q4 20216

Q4‘21关键成就 成功完成风洞测试 12月，我们对倾斜(前)和升降器(后)推进装置进行了关键的风洞测试。 我们的螺旋桨、发动机和飞机之间复杂的空气动力学和机械相互作用的计算机模拟具有挑战性。了解战斗中看到的物理力量对于开发和认证推进系统至关重要。这一广泛的风洞测试活动提供了宝贵的数据，并验证了我们的设计和分析工具，极大地 降低了与我们的 生产飞机设计和认证相关的风险。这些测试比常规航线战斗测试更全面。 在2022年第一季度的四周时间里，我们 完成了500多个极点(测试事件)， 捕获了4,000多个测量点 这些测试对于确保我们生产的飞机的优化 空气动力学至关重要 结果与我们的 计算流体力学预测 与我们的合作伙伴STELLANTIS一起进行的声学测试 最后，声学一直是我们设计和制造过程的前沿。我们继续进行良好的声学测试，重点评估机舱内外的噪音 。关于 内部噪音，我们一直与我们的 合作伙伴Stellantis密切合作，评估 Maker内部的机舱声学。Stellantis在测量和处理机舱噪声以确保乘客获得舒适的声学体验方面有着卓越的历史。 Stellantis最近在我们的测试设施进行了 噪声测量，以制定建议，以优化我们生产的飞机机舱内的噪声环境。 股东信Q4 20217

21年第4季度的主要成就 FAA认证更新 我们将继续与FAA合作，为我们的生产飞机提供认证。2021年11月，我们收到了美国联邦航空局颁发的制造商特别适航证书，允许制造商 开始试飞。另外，我们继续专注于通过联邦航空局为我们的生产飞机确定我们的G-2问题文件。G-2问题文件将列出满足我们G-1问题文件中确定的认证基础要求的合规方法。我们仍将在2022年就我们的G-2问题文件与FAA达成一致。 生产更新 正如我们在2021年第三季度的股东信中提到的那样，我们在几个月前开始了我们的制造地点选择过程 ，并从200多个可能的地点中进行了精选。我们目前正在进行我们的FNAL选址。我们仍在按计划正式宣布我们的生产基地，并于今年晚些时候开始建设。 新的总部设施 由于我们的持续增长，我们目前位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的总部规模已经超出了我们目前的规模。因此，我们于2022年1月在加利福尼亚州北圣何塞签订了新设施的分租合同，面积约为96,000平方英尺。英国《金融时报》我们打算把它作为我们的总部。我们相信，该设施 适当地平衡了经济性和功能性，以满足我们未来几年的需求，为我们提供了一个可供Archer员工共同工作的协作空间。 WISK诉讼更新 我们在2022年1月下旬宣布，美国检察官办公室决定不对我们的员工提起刑事指控 , 景雪博士。此次调查是由Wisk Aero LLC(“WISK”)向执法部门指控薛博士窃取商业机密引发的。这些针对薛博士的指控也是威斯克在美国加州北区地区法院对我们提起的民事诉讼的主要特点。我们认为，美国检察官的决定切中了维斯克针对阿彻的商业秘密指控的核心。我们将继续针对Wisk的索赔进行有力的辩护，并继续进行反索赔。审判计划于明年1月开始。 股东函第四季度20218

第四季度‘21季度主要成就 世界级人才和咨询 我们继续聘用世界级人才。自从我们在11月召开的上一次财报电话会议以来，我们又招聘了84名员工，其中包括一些业内领先的电池和动力总成工程师和一位新的首席财务官。 迈克尔·施韦库奇博士 以前是苹果公司SPG高级副总裁董事和特斯拉 工程副总裁 阿彻在动力总成方面的卓越 迈克尔·施韦库奇博士是世界上最重要的电池和动力总成专家之一 之前，他作为工程副总裁在特斯拉领导了几个动力总成项目 在特斯拉之后，他成为苹果公司高级董事的特别 项目组 迈克尔在他的领导下组建了一个由行业专家组成的领导团队，拥有数十年的动力总成开发 和经验。这些领导者收集了他们在特斯拉、Lucid、苹果、Zoox、Bloom Energy和BAE System等尖端公司的经验 Mark Mesler CFO 原Volansi首席财务官、Bloom Energy财务副总裁 Mark Mesler加盟Archer担任Archer的新任CFO 在硬件、可持续发展和航空航天领域 在Bloom Energy工作了11.5年和在企业财务部门工作了25年， Mark对如何在创新、创新的金融部门建立和维护 金融组织有独特的理解具有高增长轨迹的可持续发展公司 随着Archer财务和投资者关系职能的成熟， Mark将带来他在多家新兴技术公司领导财务组织获得的经验 股东信第四季度20211

Key Q4‘21 Stellantis ACCOMPLISHMENTS BARBARA PILARSKI Global业务发展主管 Archer欢迎Barbara Pilarski加入其世界级董事会 Archer兴奋地欢迎Stellantis全球业务发展主管Barbara Pilarski加入我们的董事会。芭芭拉于2022年1月加入董事会，是一名经验丰富的领导者，在汽车行业拥有超过35年的经验，在业务发展、财务和人力资源领域拥有丰富的背景。 “Archer处于一个新行业的前沿，具有改变人们生活和旅行方式的巨大潜力。 我很高兴能够利用我的 经验帮助Archer扩大业务规模。” -Barbara Pilarski 股东信2021年第4季度10

财务结果与估计 2021年第4季度财务回顾 在接下来的财务讨论中，我们参考了几个非GAAP指标。除非另有说明或定义，否则我们的非GAAP指标是从等效的GAAP指标开始计算的，减去 基于非现金股票的薪酬和非现金认股权证费用以及认股权证公允价值的变化。 我们认为这些调整是适当的，以增强对我们潜在财务和运营业绩的整体了解。 总运营费用 我们第四季度的总运营费用反映了对人员的投资，实现这封信中概述的四年业务展望的关键要素所需的材料和基础设施。 第四季度的GAAP总运营费用为5330万美元，比2021年第三季度减少了1.23亿美元，这是因为基于股票的薪酬支出减少了8390万美元，其中包括与完成业务合并向我们的创始人发放的赠款，以及根据第三季度取得的里程碑授予联合航空公司第二批认股权证而产生的3910万美元的认股权证支出。并增加了440万美元的人力和物资投资，以推进我们的技术开发，这是由于减少了Stellantis的权证费用。 在非GAAP的基础上，不包括基于股票的薪酬和权证费用，我们第四季度的非GAAP总运营费用为3310万美元，比2021年第三季度增加了440万美元。随着我们加快在人员和材料方面的投资，以推进我们的技术开发和上市公司准备基础设施。 净亏损和调整后的EBITDA 我们第四季度的净亏损为4330万美元, 从2021年第三季度的176.7美元 减少了1.334亿美元，这主要是由于第四季度调整后的息税前利润减少了8,390万美元，其中包括与关闭业务合并相关的对我们创始人的赠与 ，以及第三季度实现的联合航空 第二批里程碑转归所产生的3,910万美元的权证费用。 第四季度调整后的EBITDA亏损为(3,240万美元)。 第四季度调整后的EBITDA亏损为(3,240万美元)，其中包括与关闭业务合并相关的授予我们创始人的赠款 和3,910万美元的认股权证费用。 第四季度调整后的EBITDA亏损为(3,240万美元)这比2021年第三季度的(283美元) 增加了410万美元，因为我们加快了对人员和上市公司基础设施的投资 现金净变化 我们带着7.469亿美元的现金和现金等价物离开了本季度，比2021年第三季度的 减少了4930万美元。本季度使用的现金用于结算与我们的业务合并交易相关的某些一次性费用 ，此外还有经常性运营现金需求和用于机器设备和设施的资本支出 50万美元。 截至2021年12月31日，我们的已发行和已发行股票总数为2.377亿股，其中包括162.8股 万股A类股和7,490万股B类股。我们还有8010万股预留给 发行联合航空公司和Stellantis的已发行员工股票奖励和认股权证。 股东函第四季度2021 11

财务结果与估计 22年第一季度财务估计 对于2022年第一季度的估计，我们预计GAAP总运营费用为5800万至6400万美元，非GAAP总运营费用为3300万至3900万美元。这反映了预期的 基于股票的薪酬和认股权证费用约为2500万美元。 我们没有调整我们的非GAAP总运营费用估计，因为 影响非GAAP总运营费用的某些项目不确定或不在我们的控制范围内，无法合理地 预测。特别是，基于股票的薪酬费用受到我们普通股的未来公平市值和其他因素的影响，所有这些因素都很难预测，可能会频繁变化，或者不在我们的控制范围内。 2022年这些费用的实际金额将对我们 未来的GAAP财务业绩产生重大影响。因此，如果没有不合理的电子邮件，非公认会计准则总运营费用的对账是不可能的。 即将到来的投资者活动 即将举行的美国银行STAARS峰会 犹他州帕克城 周日(3月20日)至3月22日(星期二) 摩根士丹利eVTOL/城市空中交通峰会 纽约市 2022年5月23日(星期一) 股东信2021年第四季度

商业化展望 业务路线图： 在我们2021年第3季度的股东信中，我们介绍了下面的图1，我们的业务路线图摘要，作为我们实现商业化目标和打造伟大产品的路线图的摘要。我们 非常自豪地完成了2021年，实现了我们在此路线图中所述的所有里程碑。如上文路线图和责任部分所述，我们再次将我们的关键里程碑划分为四个类别：飞机技术、联邦航空局认证、制造和航空运营。我们将继续 使用此路线图帮助公众监督我们的进展，并对我们的业务计划负责。 正如我们所承诺的，我们在2021年12月成功实现了我们的制造商首个悬停战斗里程碑。 我们将继续按计划在指定的年份实现下面列出的每一个里程碑。 图1：业务路线图摘要 总之，我们继续为我们在21年第4季度和整个2021年取得的成就感到非常自豪。我们 感谢我们的世界级员工为实现我们的愿景所做出的奉献。Archer将继续坚持不懈地履行其使命，坚守其安全、透明和创新的基本价值观。 我们期待着在2022年及以后继续我们的增长和势头。 Brett Adcock 联合创始人兼联合首席执行官亚当·戈尔茨坦 联合创始人兼联合首席执行官 股东信2021 13

前瞻性陈述 本股东信函包括前瞻性陈述，这些前瞻性陈述不同于 历史事实陈述和未来时态陈述。这些陈述包括但不限于有关我们未来业绩和市场机会的陈述 ，包括2022年财政年度第一季度的预期财务业绩、我们的业务战略和计划(包括我们打算设计、开发、认证我们计划的eVTOL飞机并将其推向市场的速度)、完成制造商首次全面过渡战斗的预期时间，以及我们的eVTOL飞机和计划中的UAM生态系统的潜在市场机会。以及截至本协议日期我们已知的信息，这些信息可能会受到风险和不确定性的影响。因此，实际结果可能会因多种因素而产生重大差异 ，这些因素包括：我们业务的早期性质以及我们过去和预计的未来亏损 ；我们设计、开发、认证、制造我们的飞机和UAM生态系统并将其商业化的能力 ；我们目前的飞机订单对美联航的依赖(这是受条件限制的)， 就某些实质性条款进一步谈判和达成共同协议，以及美联航 取消这些订单的风险；我们弥补财务报告内部控制重大缺陷的能力和 保持有效的内部控制系统的能力；我们营销和增长战略的有效性，包括我们有效地营销电动航空运输作为传统运输方式的替代 的能力；我们在城市空中机动性和eVTOL行业的竞争能力；我们 获得任何必需的证书、执照和批准的能力, 或政府当局的授权；我们实现业务里程碑并在预期时间内推出产品和服务的能力；我们对飞机零部件供应商的依赖；我们开发商业规模制造能力的能力；监管要求和其他我们无法控制的阻碍电动飞机市场采用的障碍，例如无法获得和维护足够的垂直港口基础设施；我们招聘、培训和留住合格人员的能力；与我们的UAM生态系统在人口稠密的大都市地区和监管严格的机场运营相关的风险；电动飞机或锂离子电池事故的负面宣传；劳工和工会活动对我们劳动力的影响；采购订单中指数化的价格上涨条款造成的损失；与我们 行业不断演变的法律和法规相关的监管风险；战争的影响，包括乌克兰持续的混乱、自然灾害、疫情和流行病， 包括新冠肺炎大流行在内的对我们的业务和全球经济的影响；我们对额外资本的需求和可用性；网络安全风险；以及与我们正在进行的与威斯克航空公司的诉讼相关的风险和成本。 其他可能影响我们的财务结果和业务的风险和不确定因素包含在 中的“风险因素”标题下，我们与2021年第三季度业绩相关的10-Q表格季度报告于2022年11月12日随美国证券交易委员会逃走，我们的10-K表格年度报告与我们将随美国证券交易委员会逃往的2021年全年业绩有关 我们的其他美国证券交易委员会随行, 这些前瞻性表述可在投资者关系网站http://investors.archer.com和美国证券交易委员会网站www.sec.gov上获得。 本文中包含的所有前瞻性表述都是基于截至本文发布之日我们掌握的信息 ，您不应依赖前瞻性表述作为对未来事件的预测。前瞻性表述中反映的事件和 情况可能无法实现或发生。虽然我们相信 前瞻性陈述中反映的预期是合理的，但我们不能保证未来的结果、业绩或成就。除法律要求外，我们没有义务在本股东函件发出之日后，以任何理由更新这些前瞻性陈述，或使这些陈述符合实际 结果或修订后的预期。不应过度依赖 前瞻性陈述。 股东信函2021年第4季度14

2021年 阿彻航空公司财务报表。合并资产负债表(以百万计，不包括每股和每股数据)股东 信第四季度2021 15

2021年 阿彻航空公司财务报表。合并营业报表和全面亏损(单位：百万，不包括每股数据和 )。2021年第四季度股东信16

2021年财务报表 Archer Aviation Inc. 合并现金流量表 (百万) 股东信函2021年第四季度17

选定的GAAP结果与非GAAP结果的对账 2021财年第四季度GAAP与非GAAP结果的对账： 分别截至2021年12月31日和2020年12月31日的三个月和年度的运营费用与非GAAP运营费用的对账如下。 运营费用对账 (以百万为单位) 1)金额包括非现金权证成本，归类为研发费用，对于向FCA和FCA意大利公司发行的认股权证， 与它们向公司提供的某些服务有关。 2)金额包括与执行购买协议、合作协议和与联合航空公司的认股权证协议一起发行的认股权证的非现金认股权证费用。 3)金额包括向员工和非员工发行的期权和限制性股票单位的基于股票的补偿，包括与业务合并结束相关向我们的创始人发放的 奖励。 股东信函2021年第4季度18

选定的GAAP结果与非GAAP结果的对账 以下分别列出截至2021年12月31日和2020年12月31日的三个月和年度的净亏损与调整后EBITDA的对账。 调整后EBITDA 金额包括公募和私募认股权证公允价值的变化，归类为认股权证负债。 2)金额包括非现金权证成本，归类为研发费用，对于向FCA和FCA意大利发行的认股权证。 3)金额包括在执行购买协议、合作协议和与联合航空公司的认股权证协议时发放的认股权证的非现金认股权证费用。 4)金额包括向员工和非员工发行的期权和限制性股票单位的基于股票的补偿，包括与业务合并结束相关向我们的创始人发放的 授予。 股东信

RECONCILIATION OF SELECTED GAAP RESULTS TO NON-GAAP RESULTS NON-GAAP FINANCIAL MEASURES To supplement our condensed consolidated fnancial results prepared in accordance with GAAP, we use a number of non-GAAP fnancial measures to help us in analyzing and assessing our overall business performance, for making operating decisions and for forecasting and planning future periods. We consider the use of non-GAAP fnancial measures helpful in assessing our current fnancial performance, ongoing operations and prospects for the future as well as understanding fnancial and business trends relating to our fnancial condition and results of operations. While we use non-GAAP fnancial measures as a tool to enhance our understanding of certain aspects of our fnancial performance and to provide incremental insight into the underlying factors and trends afecting our performance, we do not consider these measures to be a substitute for, or superior to, the information provided by GAAP fnancial measures. Consistent with this approach, we believe that disclosing non-GAAP fnancial measures to the readers of our fnancial statements provides useful supplemental data that, while not a substitute for GAAP fnancial measures, can ofer insight in the review of our fnancial and operational performance and enables investors to more fully understand trends in our current and future performance. In assessing our business during the quarter and fully year ended December 31, 2021, we excluded items in the following general categories from one or more of our non-GAAP fnancial measures, certain of which are described below: STOCK-BASED COMPENSATION EXPENSE. We believe that providing non-GAAP measures excluding stock-based compensation expense, in addition to the GAAP measures, allows for better comparability of our fnancial results from period to period. We prepare and maintain our budgets and forecasts for future periods on a basis consistent with this non-GAAP fnancial measure. Further, companies use a variety of types of equity awards as well as a variety of methodologies, assumptions and estimates to determine stock-based compensation expense. We believe that excluding stock-based compensation expense enhances our ability and the ability of investors to understand the impact of non-cash stock-based compensation on our operating results and to compare our results against the results of other companies. WARRANT EXPENSE AND GAINS OR LOSSES FROM REVALUATION OF WARRANTS. Expense from our common stock warrants issued to United Airlines, FCA US LLC (now known as Stellantis) and FCA Italy S.p.A. which is recurring (but non-cash) and gains or losses from change in fair value of public and private warrants from revaluation will be refected in our fnancial results for the foreseeable future. We exclude warrant expense and gains or losses from change in fair value for similar reasons to our stock-based compensation expense. Each of the non-GAAP fnancial measures presented in this letter to shareholders should not be considered in isolation from, or as a substitute for, a measure of fnancial performance prepared in accordance with GAAP and are presented for supplemental informational purposes only. Further, investors are cautioned that there are inherent limitations associated with the use of each of these non-GAAP fnancial measures as an analytical tool. In particular, these non-GAAP fnancial measures have no standardized meaning prescribed by GAAP and are not based on a comprehensive set of accounting rules or principles and many of the adjustments to the GAAP fnancial measures refect the exclusion of items that are recurring and may be refected in our fnancial results for the foreseeable future. In addition, the non-GAAP measures we use may be diferent from non-GAAP measures used by other companies, limiting their usefulness for comparison purposes. We compensate for these limitations by providing specifc information in the reconciliation included in this letter to shareholders regarding the GAAP amounts excluded from the non-GAAP fnancial measures. In addition, as noted above, we evaluate the non-GAAP fnancial measures together with the most directly comparable GAAP fnancial information. SHAREHOLDER LETTER Q4 2021 20

RECONCILIATION OF SELECTED GAAP RESULTS TO NON-GAAP RESULTS Investors are encouraged to review the reconciliations of these non-GAAP measures to their most directly comparable GAAP fnancial measures included in this letter to shareholders. SHAREHOLDER LETTER Q4 2021 21