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附件10.43


本文档中包含的用方括号标记的某些信息已被省略，因为它(I)不是实质性的，(Ii)是注册人视为隐私或机密的类型。

第6号补充协议

至

购买协议编号3219

之间

波音公司

和

美国航空公司

有关波音787型号飞机

本补充协议第6号(SA-6)由波音公司和美国航空公司签订，波音公司是特拉华州的波音公司，在华盛顿州西雅图设有办事处(波音)，美国航空公司是特拉华州的公司，在德克萨斯州的沃斯堡设有办事处，它的后继者和允许的受让人(客户)；

鉴于，波音公司和客户于2008年10月15日签订了关于经修订和补充的波音787型号飞机的第3219号采购协议(采购协议)，此处使用的没有定义的大写术语应具有该采购协议中指定的含义；

鉴于双方已就下列条款和条件达成一致[****]及

鉴于，客户和波音同意对某些展品和信函协议进行澄清修订；

因此，双方现在同意按以下规定修改《采购协议》，并以其他方式商定如下：

PA 3219

SA-6

第1页

波音专有

1.发动机定价。

为免生疑问，双方已就[****]表1(R4)所列的787-9飞机在本SA-6配备GEnx-1B74/75发动机的生效日期生效。诸如此类[****]。诸如此类[****]根据采购协议。

2.目录。

在页脚中引用SA-5的目录被全部删除，并被在页脚中引用SA-6的新目录(附在此)所取代。此新目录在此并入采购协议，以取代其前身。

3.表格。

3.1表1(R4)。在页脚中提及SA-5的标题为“787-923飞机信息表-GEnx”的表1(R3)被全部删除。在页脚引用SA-6的标题为“787-9飞机信息表-GEnx”的表1(R4)在此并入采购协议，以取代其前身。

3.2表4.表4从采购协议中撤回。

4.证物。

附件A2：787-8飞机的机型。标题为“787-8飞机的飞机配置”的附件A2(R2)被全部删除，取而代之的是页脚中引用SA-6的类似标题的附件A2(R3)(见下文)，现将其并入采购协议，以取代其前身。

5.函件协议。

5.1 [****].

信函协议6-1162-CLO-1047R2，标题为“[****]“全部删除，代之以类似标题的信函协议书6-1162-CLO-1047R3，该协议书除其他外，为[****](该术语在题为“业务注意事项”的信函协议6-1162-TRW-0674R3中定义)，并更新对各个表的引用。函件协议6-1162-CLO-1047R3特此成为采购协议的一部分，取代其前身。

5.2 CS1重要。

标题为“CS1事项”的信函协议6-1162-CLO-1049R1被全部删除，取而代之的是标题类似的信函协议6-1162-CLO-1049R2，其中更正了前身文件中的一个引用。函件协议6-1162-CLO-1049R2特此成为采购协议的一部分，取代其前身。

PA 3219

SA-6

第2页

波音专有

5.3飞机购买权和替代权。

(A)修订指明附件。信函协议6-1162-TRW-0664R1的附件修订如下：



依附						SA-6操作
附件A(R1)--MADP演习日期						替换为附件A(R2)--MADP演习日期

附件B(R1)-QADP练习日期						替换为附件B(R2)-QADP练习日期

附件C(R1)-MADP和QADP权利飞机 -SA-5中的目录错误地将修订级别标记为(R2)；然而，在SA-6之前，附件C只有一个修订版本。						替换为附件C(R2)-MADP和QADP权利飞机

(B)函件协议-[****]。各方当事人[****]在这架SA-6中，各方[****]信函协议6-1162-TRW-0664R2，题为“飞机购买权和替代权”[****]除其他外，各方在《采购协议》第5号补充协议和本SA-6中达成的协议。[****]，Letter Agreement 6-1162-TRW-0664R2将取代同名的Letter Agreement 6-1162-TRW-0664R1。

5.4 [****]信件。

信函协议6-1162-TRW-0667R1，标题为“[****]“全部删除，代之以类似标题的信函协议6-1162-TRW-0667R2，除其他外，[****]。函件协议6-1162-TRW-0667R2特此成为采购协议的一部分，取代其前身。

5.5业务注意事项。

标题为“业务考虑事项”的信函协议6-1162-TRW-0674R2被全部删除，取而代之的是标题类似的信函协议6-1162-TRW-0674R3，除其他外，该信函协议更新了对各表的引用，并[****]。信函协议6-1162-TRW-0674R3现成为采购协议的一部分，取代其前身。

PA 3219

SA-6

第3页

波音专有

5.6 [****]信件。

信函协议书AAL-PA-3219-LA-08836，标题为“[****]“全部删除，代之以类似标题的信函协议AAL-PA-3219-LA-08836R1，除其他外，[****]。函件协议AAL-PA-3219-LA-08836R1特此成为采购协议的一部分，取代其前身。

5.7 [****].

信函协议书AAL-PA-3219-LA-08837，标题为“[****]“被全部删除，取而代之的是标题类似的信函协议AAL-PA-3219-LA-08837R1，该协议更正了前身文件中的某些技术错误。函件协议AAL-PA-3219-LA-08837R1特此成为采购协议的一部分，取代其前身。

5.8 [****].

信函协议书AAL-PA-3219-LA-1302236，标题为“[****]“全部删除，代之以类似标题的信函协议书AAL-PA-3219-LA-1302236R1，该协议书除其他外更正了前身文件中的一处引用。函件协议AAL-PA-3219-LA-1302236R1特此成为采购协议的一部分，取代其前身。

6.购买协议的效力。

6.1除本协议明文规定外，购买协议中包含的所有条款和规定应保持十足效力。本协议包含双方关于本协议主题的完整协议，并取代所有以前的提案，以及关于本协议主题的任何口头或书面协议、谅解、承诺或陈述，仅可由双方授权代表签署的书面形式进行更改。本协议包含双方之间关于本协议主题的完整协议，并取代所有先前的提案，以及关于本协议主题的任何口头或书面协议、谅解、承诺或陈述，并且只能以书面形式由双方授权代表签署。

6.2 The [****]以下选项中的一项：

6.2.1 [****]

6.2.2 [****]及

6.2.3 [****]

是[****]按客户。在执行SA-6时，客户[****]它包含在[****]如表2(R1)、表3(R1)和附件A2(R3)所示。

PA 3219

SA-6

第4页

波音专有

6.3表1参考说明。

6.3.1采购协议和采购协议的相关展品、补充展品和信函协议中对“表1(R3)、表2(R1)、表3(R1)和表4”的以下提及现被视为“表1(R4)、表2(R1)和表3(R1)”。具体地说，就是：



引用的位置*
基本条款第一条、第二条、第三条(所有章节)、第四条(所有章节)和第5.1条

附件C(R1)，“飞机”和“发动机”的定义

补充展品AE1第1节

LA 6-1162-TRW-0672R1第1.1节，标题为“[****]”

*SA-5的第6.3节还包括：

(I)LA 6-1162-TRW-0664R1第1条(“确定飞机”的定义)，题为“飞机购买权和替代权”；及

(Ii)LA 6-1162-TRW-0674R2表中题为“业务考虑”的第3节；

然而，这两个字母协议都不包括在SA-6的“引用位置”表中，因为这两个字母协议都被全部删除，并通过本SA-6被标题类似的字母协议6-1162-TRW-0674R3和6-1162-TRW-0664R2所取代。

6.3.2《采购协议》和《采购协议》的相关展品、补充展品和信函协议中的以下引用现被视为指以下规定的表：“表1(R3)、表2(R1)、表3(R1)和表4”：

参考文献的位置

修订后的参考文献

澄清的理由

补充展品EE1第1节

表1(R4)

补充附件EE1适用于[****].

补充展品EE2第1节

表2(R1)和表3(R1)

补充附件EE2适用于[****].

PA 3219

SA-6

第5页

波音专有

6.4信函协议引用说明。采购协议以及任何补充协议和相关信函协议中对图1表1栏中所列表格、展品、补充展品和信函协议的引用应视为指图1表2栏中所列的相应表、展品、补充展品和信函协议。

图1表

第1栏

第2栏

第3栏

原始参考文献

替换参考

描述

信函协议号：6-1162-CLO-1047、6-1162-CLO-1047R1和6-1162-CLO-1047R2

信函协议书编号6-1162-CLO-1047R3

[****]

信函协议6-1162-TRW-0664 6-1162-TRW-0664R1

信函协议6-1162-TRW-0664R2

飞机购买权和替代权

信函协议号：6-1162-TRW-0667和6-1162-TRW-0667R1

信函协议号6-1162-TRW-0667R2

[****]

信函协议号：6-1162-TRW-0674、6-1162-TRW-0674R1和6-1162-TRW-0674R2

信函协议书编号6-1162-TRW-0674R3

业务注意事项

信函协议号：AAL-PA-3219-LA-08836

信函协议号AAL-PA-3219-LA-08836R1

[****]

信函协议书AAL-PA-3219-LA-08837

信函协议AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

6.5《采购协议》纳入《波音787型号飞机指定人公约》的变更。波音公司对所有波音787型号飞机都采用了单一数字型号代号，而不是多位数字型号代号系统。因此，“采购协议”和任何补充协议、飞机信息表、展品、补充展品和信函协议中提及的“787-923飞机”、“787-923飞机”、“波音787-923型号飞机”、“787-923型号”、“787-923型号”或“787-923型号”应视为修订为“787-9飞机”、“787-9飞机”、“波音787-9型飞机”、“787-9型飞机”、“787-9型飞机”、“787-9型飞机”、“787-9型飞机”、“787-9型飞机”、“787-923型号飞机”、“787-923型号飞机”、“787-9型号”或“787-9”，以符合经修订的波音787型号飞机代号公约。

PA 3219

SA-6

第6页

波音专有

7.预付款项的发还。

在执行本SA-6时，波音公司应[****]客户的[****]这是由修订引起的(一)[****]及(Ii)[****]。诸如此类[****]787-8飞机由波音公司交付给客户。这个[****].

这一页的其余部分故意留空。

PA 3219

SA-6

第7页

波音专有

同意并接受

April 21, 2015

日期

波音公司

美国航空公司

/s/波音公司

/s/美国航空公司

签名

波音公司

美国航空公司

印刷体名称

事实律师

负责舰队规划的副总裁

标题

PA 3219

SA-6

第8页

波音专有

文章

Sa
数

数量、型号和说明

SA-3

交货计划

SA-3

价格

SA-3

付款

SA-3

杂类

SA-3

保密待遇

表格

飞机信息表-Trent

SA-2

1(R4)

787-9飞机信息表-GEnx

SA-6

2(R1)

787-8飞机信息表-GEnx

([****] (12) 787-8 Aircraft)

SA-5

3(R1)

787-8飞机信息表-GEnx

([****]八(8)架787-8飞机，生产二十(20)架787-8飞机)

SA-5

已撤回

SA-6

展品

A(R1).

飞机配置用于[****]飞机

SA-3

A2(R3)

飞机配置用于[****]飞机

SA-6

B(R1).

飞机交付要求和责任

SA-3

C(R1).

定义的术语

SA-3

补充展品

是啊。

[****]

BFE1(R1)。

买方提供的设备变量787-9

SA-3

BFE2。

买方提供的设备变量787-8

SA-3

CS1.

787客户支持文档

EE1。

[****]

EE1。

[****]

SA-2

EE2。

[****]

SA-4

SLP1。

服务寿命策略组件

P.A. No. 3219

SA-6

第1页

波音专有

目录(续)

信函协议

Sa
数

3219-01

[****]

3219-02

特殊条款-座位和机上娱乐

3219-04

[****]

3219-05R1

备件承诺

SA-3

3219-06R1

备件初始配置

SA-3

3219-08R2

开放配置事项

SA-5

6-1162-AKP-071R1

[****]

根据AAL-PA-1977-LA-1105595终止

6-1162-AKP-072R2

[****]

根据AAL-PA-1977-LA-1105595终止

6-1162-AKP-073R1

事故索赔与诉讼

6-1162-CLO-1031R1

[****]

SA-2

已撤回

SA-3

6-1162-CLO-1032R1

[****]

SA-3

已终止

6-1162-CLO-1039

[****]

6-1162-CLO-1042

[****]

6-1162-CLO-1043R1

787检查流程

SA-3

6-1162-CLO-1045R1

[****]

SA-2

6-1162-CLO-1046

SA-EE、COTS软件和最终用户许可事宜

SA-3

已撤回

6-1162-CLO-1047R2

[****]

SA-6

6-1162-CLO-1048

最后事项

SA-2

6-1162-CLO-1049R2

CS1事项

SA-6

6-1162-TRW-0664R1

飞机购买权和替代权

SA-4

附件A(R2)-MADP运动数据

SA-6

附件B(R2)-QADP运动数据

SA-6

附件C(R2)-MADP和QADP权利

飞机：描述/价格数据

SA-6

附件D-采购协议补充表格

SA-3

附件E-Letter协议将包括在采购协议附录中：

SA-6

P.A. No. 3219

SA-6

第2页

波音专有

目录(续)

已撤回

信函协议

Sa
数

6-1162-TRW-0665

[****]

SA-3

6-1162-TRW-0666

[****]

SA-3

6-1162-TRW-0667R2

[****]

SA-6

6-1162-TRW-0668R1

[****]

SA-3

6-1162-TRW-0670R1

波音787飞机型号的杂项承担

SA-3

6-1162-TRW-0671

[****]

SA-3

已撤回

6-1162-TRW-0672R1

[****]

SA-3

6-1162-TRW-0673R1

保密性

SA-3

6-1162-TRW-0674R3

业务注意事项

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08836R1

[****]

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08838

[****]

SA-3

AAL-LA-1106678

任务分配很重要

SA-3

AAL-PA-3219-LA-1302236R1

[****]

SA-6

P.A. No. 3219

SA-6

第3页

波音专有

表1(R4)至采购协议编号PA-03219

787-9飞机交付、描述、价格和预付款

机身模型/MTOW：

787-9

54.5万英镑

发动机型号/推力：

GEnx-1B74/75

74,100英镑

机身价格：

[****]

可选功能：

[****]

机身和功能小计：

[****]

引擎价格(每架飞机)：

[****]

飞机基本价格(不包括BFE/SPE)：

[****]

买方提供的设备(BFE)估算：

[****]

飞行中娱乐(IFE)估计：

[****]

每架飞机的押金：

[****]

详细说明：

[****]

机身价格基年/升级公式：

[****]

引擎价格基准年/升级公式：

[****]

机身升级数据：

基准年指数(ECI)：

[****]

基年指数(CPI)：

[****]

引擎升级数据：

基准年指数(ECI)：

[****]

基年指数(CPI)：

[****]

交货日期

飞机数目

升级
因素
(机身)

升级
因素
(引擎)

制造商
序号

升级预估每应付预付款基价

每架飞机预付款(AMTS)到期日/月。交付前)：

总计

[****]

[****]-2016

[****]

[****]-2016

[****]

[****]-2016

[****]

[****]-2016

[****]

[****]-2016

[****]

[****]-2016

[****]

[****]-2016

[****]

[****]-2017

[****]

[****]-2017

[****]

[****]-2017

[****]

[****]-2017

[****]

[****]-2017

[****]

AAL-PA-03219 71042-1F.TXT

波音专有

SA-6，表1(R4)，第1页

表1(R4)至采购协议编号PA-03219

787-9飞机交付、描述、价格和预付款

交货日期

数
的
飞机

升级
因素
(机身)

升级
因素
(引擎)

制造商
序号

升级预估每应付预付款基价

每架飞机预付款(AMTS)到期日/月。交付前)：

[****]

总计[****]

[****]-2017

[****]

]

[****]

[****]-2017

[****]

]

[****]

[****]-2017

[****]

]

[****]

[****]-2017

[****]

]

[****]

[****]-2017

[****]

]

[****]

[****]-2018

[****]

]

[****]

[****]-2018

[****]

]

[****]

[****]-2018

[****]

]

[****]

[****]-2018

[****]

]

[****]

[****]-2018

[****]

]

[****]

[****]-2018

[****]

]

[****]

[****]-2018

[****]

]

[****]

[****]-2018

[****]

]

[****]

共计：

*指定的三(3)架飞机是发布生效日期[****]

AAL-PA-03219 71042-1F.TXT

波音专有

SA-6，表1(R4)，第2页

飞机外形

之间

波音公司

和

美国航空公司

购买协议编号3219的附件A2(R3)

P.A. No. 3219

SA-6

附件A2(R3)

波音专有

附件A2(R3)

飞机外形

截止SA-6生效日期

与以下内容相关的

波音787-8型飞机

详细规格为波音文件编号[****]([****]由于详细说明是[****]，例如，对于[****]，详细说明为[****]。详细说明提供了[****]如本附件A所示，此详细规格由波音787飞机组成[****]按客户分类，包括对以下方面的影响[****]，在此指定。[****]，波音公司将向客户提供详细说明书的副本，复印件将[****]。这个[****]，除上述情况外[****].

P.A. No. 3219

SA-6

附件A2(R3)，第1页

波音专有

选择权

数

[****]哪里
适用范围

描述

[****]AP价格
人均
空调

[****]价格
人均
空调

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

附件A2(R3)，第2页

波音专有

选择权

数

[****]哪里
适用范围

描述

[****]AP单价
空调

[****]单价
空调

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

附件A2(R3)，第3页

波音专有

选择权

数

[****]哪里
适用范围

描述

[****]AP
单价
空调

[****]单价
空调

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

附件A2(R3)，第4页

波音专有

选择权

数

[****]哪里
适用范围

描述

[****]AP
单价
空调

[****]单价
空调

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

附件A2(R3)，第5页

波音专有

选择权

数

[****]哪里
适用范围

描述

[****]AP
单价
空调

[****]单价
空调

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

附件A2(R3)，第6页

波音专有

选择权

数

[****]哪里
适用范围

描述

[****]AP
单价
空调

[****]单价
空调

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

附件A2(R3)，第7页

波音专有

选择权

数

[****]哪里
适用范围

描述

[****]AP
单价
空调

[****]单价
空调

[****]

总选项和主更改可能会上报

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

附件A2(R3)，第8页

波音专有



						波音公司 P.O. Box 3707 华盛顿州西雅图，邮编：98124-2207.

6-1162-CLO-1047R3

美国航空公司

P.O. Box 619616

达拉斯-沃斯堡机场

Texas 75261-9616

主题：[****]

参考资料：波音公司(Boeing)和美国航空公司(American Airlines，Inc.)(客户)关于波音787飞机(飞机)的第3219号采购协议(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对采购协议的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语与采购协议中的含义相同。

1. [****]

1.1 [****]

1.2 [****]

1.3 [****]

1.4 [****]

1.5 [****]

1.6 [****]

1.7 [****]

2.作业。

尽管《购买协议》有任何其他规定，本函件协议中描述的权利和义务是以客户成为飞机运营者为代价提供给客户的，未经波音公司事先书面同意，不得转让全部或部分权利和义务。

P.A. No. 3219

SA-6

L.A. 6-1162-CLO-1047R3

[****]

第1页

波音专有

3.保密待遇。

本文中包含的信息代表机密的商业信息，之所以有价值，正是因为它不是一般的或其他方可以获得的。客户将限制向客户的员工披露其内容，这些员工需要了解其内容以帮助客户履行其在《购买协议》项下的义务，并理解未经波音事先书面同意，不得向任何其他个人或实体披露其内容。在符合题为“保密”的信函协议6-1162-TRW-0673R1的条款和条件的情况下，任何一方在适用于该方或政府当局的任何法律要求的范围内，均可在未经另一方同意的情况下披露此处包含的信息。

非常真诚地属于你，


波音公司

由以下人员提供：						/s/波音公司

ITS：						事实律师

接受并同意这一点

日期：						April 21, 2015

美国航空公司

由以下人员提供：						/s/美国航空公司

ITS：						负责舰队规划的副总裁

P.A. No. 3219

SA-6

L.A. 6-1162-CLO-1047R3

[****]

第2页

波音专有



						波音公司 P.O. Box 3707 华盛顿州西雅图，邮编：98124-2207.

6-1162-CLO-1049R2

美国航空公司

P.O. Box 619616

达拉斯-沃斯堡机场

Texas 75261-9616

主题：CS1事项

参考资料：(A)波音公司(Boeing)与美国航空公司(American Airlines，Inc.)(客户)关于波音787飞机(飞机)的第3219号采购协议(采购协议)

(B)补充附件CS1，题为787产品支持文件

本函件协议(函件协议)是对采购协议的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语与采购协议中的含义相同。

本信函列出的条款和条件超出了参考资料(B)中所述的波音正常产品支持服务范围。

1.第1部关于附加条款及条件的第4.9段。

现将以下句子添加到参考文献(B)第1部分第4.9段的末尾：

[****]

2.关于外勤事务人员代表的第2部分第1.1段。

以下段落取代并取代参考文献(B)第2部分第1.1段：

[****]

3.第2部分，标准杆。2.1.4关于工程支持服务。

以下段落取代并取代参考文献(B)第2部分第2.1.4段：

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

L.A. 6-1162-CLO-1049R2

CS1事项

第1页

波音专有

4.第3部分，标准杆。6关于修订。

在参考文献(B)第3部分6.1段之后增加以下段落：

“6.2 [****]

6.3 [****]

6.4 [****]”

5.第3部分，标准杆。7关于供应商技术数据。

在参考文献(B)第3部分第7.3段之后增加以下段落：

“7.4 [****]

7.5 [****]

7.6向客户提供以下可维修设备的供应商技术数据：

(i) [****]

(ii) [****]

(iii) [****]

(iv) [****]

(v) [****]”

6.关于其他方面的第6部。

在此将下面提出的标题为“其他”的第6部分添加到参考文献(B)中。

“787客户支持文档

第6部分：其他

1附加技术数据和文档。

[****]”

7.作业。

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-CLO-1049R2

CS1事项

第2页

波音专有

8.保密待遇。


非常真诚地属于你，

波音公司

由以下人员提供：						/s/波音公司

ITS：						事实律师

接受并同意这一点

日期：						April 21, 2015

美国航空公司

由以下人员提供：						/s/美国航空公司

ITS：						负责舰队规划的副总裁

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-CLO-1049R2

CS1事项

第3页

波音专有

信函协议6-1162-TRW-0664R1(787型号)的MADP附件A(R2)

有关MADP权利的信息

MADP演练日期至

将锻炼作为一种[****]

MADP

演练日期

送货

月/年

[****]

10.

[****]

11.

[****]

12.

[****]

13.

[****]

14.

[****]

15.

[****]

16.

[****]

17.

[****]

18.

[****]

19.

[****]

20.

[****]

21.

[****]

22.

[****]

23.

[****]

24.

[****]

25.

[****]

26.

[****]

27.

[****]

28.

[****]

29.

[****]

PA No. 3219

SA-6

LA 6-1162-TRW-0664R1

MADP附件A(R2)

第1页

波音专有

信函协议6-1162-TRW-0664R1(787型号)的QADP附件B(R2)

有关QADP权限的信息

QADP演练日期至

将锻炼作为一种[****]

QADP演练日期

送货
季度/年

[****]

10.

[****]

11.

[****]

12.

[****]

13.

[****]

14.

[****]

15.

[****]

16.

[****]

17.

[****]

18.

[****]

19.

[****]

20.

[****]

21.

[****]

22.

[****]

23.

[****]

24.

[****]

25.

[****]

26.

[****]

27.

[****]

28.

[****]

29.

[****]

PA No. 3219

SA-6

LA 6-1162-TRW-0664R1

QADP附件B(R2)

第1页

波音专有

信函协议6-1162-TRW-0664R1(787-9型)的MADP附件C(R2)

有关787-9 MADP权利的信息

[****]


机身模型/MTOW：	787-9		54.5万英镑
发动机型号/推力：	GEnx-1B74/75		74,100英镑
机身价格：			[****]
可选功能：			[****]

机身和功能小计：			[****]
引擎价格(每架飞机)：			[****]

飞机基本价格(不包括BFE/SPE)：			[****]
买方提供的设备(BFE)估算：			[****]
飞行中娱乐(IFE)估计：			[****]
不可退还押金/飞机定金协议			[****]
详细说明：		[****]
机身价格基年/升级公式：		[****]	[****]
引擎价格基准年/升级公式：		[****]	[****]
机身升级数据：
基准年指数(ECI)：			[****]
基年指数(CPI)：			[****]
引擎升级数据：
基准年指数(ECI)：			[****]
基年指数(CPI)：			[****]

交货日期

数

升级

因素

升级估计

每架飞机预付款
(AMTS)到期日/月。交付前)：

的

因素

预付款基数

[****]

总计
[****]

飞机

(机身)

(引擎)

项目编号

按应付计价

[****]-2019

[****]

[****]-2019

[****]

[****]-2019

[****]

[****]-2019

[****]

[****]-2019

[****]

[****]-2019

[****]

[****]-2020

[****]

[****]-2020

[****]

[****]-2020

[****]

[****]-2020

[****]

[****]-2020

[****]

PA No. 3219, APR 73359

SA-6

LA 6-1162-TRW-0664R1

飞机购买权和替代权，MADP附件C(R2)

第1页

波音专有

信函协议6-1162-TRW-0664R1(787-9型)的MADP附件C(R2)

有关787-9 MADP权利的信息

[****]

交货日期

数

升级

因素

升级估计

每架飞机预付款(AMTS)到期日/月。交付前)：

的

因素

预付款基数

[****]

总计
[****]

飞机

(机身)

项目编号

按应付计价

[****]-2020

[****]

[****

[****]

[****]-2020

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

共计：

PA No. 3219, APR 73359

SA-6

LA 6-1162-TRW-0664R1

飞机购买权和替代权，MADP附件C(R2)

第2页

波音专有

信函协议6-1162-TRW-0664R1(787-8型)的MADP附件C(R2)

有关787-8 MADP权利的信息

[****]

机身模型/MTOW：

787-8

502,500英镑

发动机型号/推力：

GEnx-1B70

69800英镑

机身价格：

[****]

可选功能：

[****]

机身和功能小计：

[****]

引擎价格(每架飞机)：

[****]

飞机基本价格(不包括BFE/SPE)：

[****]

买方提供的设备(BFE)估算：

[****]

飞行中娱乐(IFE)估计：

[****]

不可退还押金/飞机定金协议

[****]

详细说明：

[****]

机身价格基年/升级公式：

[****]

引擎价格基准年/升级公式：

[****]

机身升级数据：

基准年指数(ECI)：

[****]

基年指数(CPI)：

[****]

引擎升级数据：

基准年指数(ECI)：

[****]

基年指数(CPI)：

[****]

交货日期

数
的
飞机

升级
因素
(机身)

升级
因素
(引擎)

项目编号

升级估计
预付款基数
按应付计价

每架飞机预付款
(AMTS)到期日/月。交付前)：

[****]

总计
[****]

[****]-2019

[****]

[****]-2019

[****]

[****]-2019

[****]

[****]-2019

[****]

[****]-2019

[****]

[****]-2019

[****]

[****]-2020

[****]

[****]-2020

[****]

[****]-2020

[****]

[****]-2020

[****]

[****]-2020

[****]

PA No. 3219, APR 73525

SA-6

LA 6-1162-TRW-0664R1

飞机购买权和替代权，MADP附件C(R2)

第1页

波音专有

信函协议6-1162-TRW-0664R1(787-8型)的MADP附件C(R2)

有关787-8 MADP权利的信息

[****]

交货日期

数
的
飞机

升级
因素
(机身)

升级
因素
(引擎)

项目编号

升级估计
预付款基数
按应付计价

每架飞机预付款(AMTS)到期日/月。交付前)：

[****]

总计
[****]

[****]-2020

[****]

[****]-2020

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2021

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

[****]-2022

[****]

共计：

PA No. 3219, APR 73525

SA-6

LA 6-1162-TRW-0664R1

飞机购买权和替代权，MADP附件C(R2)

第2页

波音专有

信函协议6-1162-TRW-0664R1(指定型号787-9)的QADP附件C(R2)

有关787-9 QADP权利的信息

[****]

机身模型/MTOW：

787-9

54.5万英镑

发动机型号/推力：

GEnx-1B74/7

74,100英镑

机身-价格：

[****]

可选功能：

[****]

机身和功能小计：

[****]

引擎价格(每架飞机)：

[****]

飞机基本价格(不包括BFE/SPE)：

[****]

买方提供的设备(BFE)估算：

[****]

飞行中娱乐(IFE)估计：

[****]

不可退还押金/飞机定金协议：

[****]

详细说明：

[****]

机身价格基年/升级公式：

[****]

引擎价格基准年/升级公式：

[****]

机身升级数据：

基准年指数(ECI)：

[****]

基年指数(CPI)：

[****]

引擎升级数据：

基准年指数(ECI)：

[****]

基年指数(CPI)：

[****]

交货日期

QADP

名称

数
的
飞机

升级
因素
(机身)

升级
因素
(引擎)

项目编号

升级估计
预付款基数
按应付计价

每架飞机预付款
(AMTS)到期日/月。交付前)：

[****]

总计
[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

PA No. 3219, APR 73359

SA-6

LA 6-1162-TRW-0664R1

飞机购买权和替代权，QADP附件C(R2)

第1页

波音专有

信函协议6-1162-TRW-0664R1(指定型号787-9)的QADP附件C(R2)

有关787-9 QADP权利的信息

[****]

交货日期

QADP

名称

数
的
飞机

升级
因素
(机身)

升级
因素
(引擎)

项目编号

升级估计
预付款基数
按应付计价

每架飞机预付款
(AMTS)到期日/月。交付前)：

[****]

总计
[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2021

[****] 2021

[****]

[****]-2021

[****] 2021

[****]

[****]-2021

[****] 2021

[****]

[****]-2021

[****] 2021

[****]

[****]-2021

[****] 2021

[****]

[****]-2021

[****] 2021

[****]

[****]-2022

[****] 2022

[****]

[****]-2022

[****] 2022

[****]

[****]]-2022

[****] 2022

[****]

[****]]-2022

[****] 2022

[****]

[****]-2022

[****] 2022

[****]

[****]-2022

[****] 2022

[****]

[****]-2022

[****] 2022

[****]

共计：

PA No. 3219, APR 73359

SA-6

LA 6-1162-TRW-0664R1

飞机购买权和替代权，QADP附件C(R2)

第2页

波音专有

信函协议6-1162-TRW-0664R1(指定型号787-8)的QADP附件C(R2)

有关787-8 QADP权利的信息

[****]

机身模型/MTOW：

787-8

502,500英镑

发动机型号/推力：

GEnx-1B70

69800英镑

机身价格：

[****]

可选功能：

[****]

机身和功能小计：

[****]

引擎价格(每架飞机)：

[****]

飞机基本价格(不包括BFE/SPE)：

[****]

买方提供的设备(BFE)估算：

[****]

飞行中娱乐(IFE)估计：

[****]

不可退还押金/飞机定金协议：

[****]

详细说明：

[****]

机身价格基年/升级公式：

[****]

引擎价格基准年/升级公式：

[****]

机身升级数据：

基准年指数(ECI)：

[****]

基年指数(CPI)：

[****]

引擎升级数据：

基准年指数(ECI)：

[****]

基年指数(CPI)：

[****]

名义月

对于APBP

交货日期

QADP
名称

数
的
飞机

升级
因素
(机身)

升级
因素
(引擎)

项目编号

升级估计
预付款基数
按应付计价

每架飞机预付款
(AMTS)到期日/月。交付前)：

[****]

总计
[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2019

[****] 2019

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

PA No. 3219, APR 73525

SA-6

LA 6-1162-TRW-0664R1

飞机购买权和替代权，QADP附件C(R2)

第1页

波音专有

信函协议6-1162-TRW-0664R1(指定型号787-8)的QADP附件C(R2)

有关787-8 QADP权利的信息

[****]

名义月

对于APBP

交货日期

QADP
名称

数
的
飞机

升级
因素
(机身)

升级
因素
(引擎)

项目编号

升级估计
预付款基数
按应付计价

每架飞机预付款
(AMTS)到期日/月。交付前)：

[****]

总计
[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2020

[****] 2020

[****]

[****]-2021

[****] 2021

[****]

[****]-2021

[****] 2021

[****]

[****]-2021

[****] 2021

[****]

[****]-2021

[****] 2021

[****]

[****]-2021

[****] 2021

[****]

[****]-2021

[****] 2021

[****]

[****]-2022

[****] 2022

[****]

[****]-2022

[****] 2022

[****]

[****]-2022

[****] 2022

[****]

[****]-2022

[****] 2022

[****]

[****]-2022

[****] 2022

[****]

[****]-2022

[****] 2022

[****]

[****]-2022

[****] 2022

[****]

共计：

PA No. 3219, APR 73525

SA-6

LA 6-1162-TRW-0664R1

飞机购买权和替代权，QADP附件C(R2)

第2页

波音专有

波音公司

P.O. Box 3707

华盛顿州西雅图，邮编：98124-2207.

6-1162-TRW-0667R2

美国航空公司

P.O. Box 619616

达拉斯-沃斯堡机场

Texas 75261-9616

主题：[****]

参考资料：波音公司(Boeing)与美国航空公司(American Airlines，Inc.)(客户)关于787飞机(飞机)的第3219号采购协议(采购协议)。

本函件协议(函件协议)是对采购协议的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语与采购协议中的含义相同。

波音公司认识到，在合理范围内保持性能对于保持飞机运行的经济性至关重要。因此，双方就业绩保留达成如下协议。

1.飞机承担。

就本函件协议而言，“承保飞机”应定义为[****]

波音公司向客户承诺，[****]如附件A所定义，在性能保留期内，如下文第2段所定义，不会超过下表(飞机承诺)所示的水平。



首批承保飞机交付后的时间						累积舰队平均燃油里程变质承诺(%)
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]

[****]

2.适用性和性能保留期。

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0667R2

[****]

第1页

波音专有

2.1有盖飞机的交付时间表。

就本函件协议而言，预计波音公司将按照附件C中规定的以下交付时间表向客户交付所涵盖的飞机。如果机队规模和交付时间表有显著不同，飞机承诺可能会进行适当调整，以反映此类变化。

2.2性能保留期。

[****]

3.条件。

3.1运行维护。

客户应根据客户FAA批准的操作和维护计划操作和维护承保飞机。客户应按照发动机制造商和客户共同定义并同意的《操作和维护手册》、《客户维护计划》和《发动机管理计划》对发动机进行操作和维护。

3.2反冲。

[****]

3.3飞行周期利用率和降额。

[****]

4.燃油里程劣化的测定。

[****]

在波音公司向客户交付每架承保飞机后，并持续到性能保留期期满，客户应记录、分析并将附件B(基本数据)中规定的此类承保飞机上获得的巡航燃料里程数据转发给波音公司。

[****]

5.性能恶化通知。

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0667R2

[****]

第2页

波音专有

6.诉讼的选择。

在波音公司收到任何关于累积机队平均燃油里程恶化超过或可能超过飞机承诺的通知后，波音公司和客户将视情况采取以下行动：

6.1数据。

波音公司将评估基本数据。波音公司可根据其选择，通过分析客户的原始ACM数据或根据附件B获取此类承保飞机的额外性能数据来完成此类评估。此类额外数据可能包括在收入服务期间以波音人员为观察员获得的数据。波音公司在评估中获得的基本数据和任何附加数据应进行适当调整，以反映客户选择在承保飞机交付后对承保飞机进行的任何重大更改，包括更换安装在承保飞机上的一个或多个发动机。此外，将根据客户和波音公司商定的任何相关因素进行调整(例如，飞行甲板仪表的不准确、由于异物损坏事件(如严重冰雹)而导致的恶化突然增加，以及用于飞行员培训的飞机的额外恶化速率)。如果波音和客户对基础数据的此类评估存在分歧，则双方(如有必要)应通过真诚的技术协商解决此类分歧，如有必要，还应包括发动机制造商。

6.2调查。

[****]

6.3重量。

波音公司可以要求客户称重此类承保飞机，在这种情况下，客户同意在正常计划维护的同时称重此类承保飞机，并将其调查结果报告给波音公司。

6.4纠正行动。

波音公司应根据第6.1-6.3段对调查和现有数据的分析，迅速向客户提出波音公司认为会改善此类承保飞机巡航燃料里程性能的建议。此后，波音公司、发动机制造商和客户应根据任何此类建议共同商定要采取的适当纠正措施。如第6.2段所述，包括机翼上和机翼外的维护和/或翻新在内的纠正措施应免费提供给波音公司和/或发动机制造商。

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0667R2

[****]

第3页

波音专有

6.5改进部件和发动机翻新。

在根据第6.4段完成任何纠正措施后，如果后续基本数据显示[****]

[****]

7.付款。

[****]

7.1每年过量燃料燃烧量。

[****]

7.2学分备忘录。

[****]

7.3.信用调整。

[****]

7.4信用额度的限制。

[****]

8.利益重复

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0667R2

[****]

第4页

波音专有

9.禁止转让。

10.排他性补救。

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0667R2

[****]

第5页

波音专有

11.保密待遇。

客户理解并同意，本文中包含的信息代表机密业务信息，之所以有价值，正是因为它不是普遍可用的，也不能提供给其他方。客户同意将其内容披露给需要了解其内容以帮助客户履行其在《购买协议》项下义务的客户的员工，并理解在未经波音公司事先书面同意的情况下，他们不得向任何其他个人或实体披露其内容。在符合题为“保密”的信函协议6-1162-TRW-0673R1的条款和条件的情况下，任何一方在适用于该方或政府当局的任何法律要求的范围内，均可在未经另一方同意的情况下披露此处包含的信息。



非常真诚地属于你，

波音公司

通过						/s/波音公司

它的						事实律师

如果上述内容正确阐述了您对我们就上述事项达成的协议的理解，请表明您的接受和认可。

接受并同意2015年4月21日这一天


美国航空公司

由以下人员提供：						/s/美国航空公司

ITS：						负责舰队规划的副总裁

由以下人员提供：

ITS：

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0667R2

[****]

第6页

波音专有

附件A：机队累计平均燃油里程恶化的测定

就本函件协议而言，累计机队平均燃油里程恶化是承保飞机的平均巡航燃油里程恶化。机队平均里程恶化的确定将基于单个被覆盖飞机相对于其基线性能水平的燃油里程恶化，如下所定义的巡航燃料里程性能。

1.波音公司将向客户提供波音飞机性能监测计划(APM)，该计划在首批承保飞机交付时有效，用于性能保留期内的数据分析。就本信函协议而言，所涵盖飞机的模型参考级巡航燃料里程性能应符合APM中的规定。

2. [****]

3. [****]

4.每架承保飞机的当前性能下降(以百分比表示)是当前性能水平与基线性能水平之间的差值。

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0667R2

[****]-附件A

第1页

波音专有

附件A：船队累计平均燃油里程恶化的测定(续)

5. [****]

6.其后每个监察期的船队平均燃油里程恶化(以百分率表示)，将根据以下方程式，将第5段为每个公历月所厘定的船队平均燃油里程衰退值相加而厘定：

[****]

7. [****]

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0667R2

[****]-附件A

第2页

波音专有

附件B：巡航燃油里程性能测定

客户应使用飞机状态监测系统(ACMS)在收益服务中获得巡航燃油里程性能数据。这些数据将在稳定状态下的水平飞行巡航过程中记录下来。数据应根据当时修订的《飞机性能监测软件用户指南》(APM用户指南)获取，并应包括每次此类数据记录(数据事件)过程中飞机型号特定附录中定义的参数。

波音公司将向客户提供波音飞机性能监测软件，用于数据分析。客户应减少和分析从数据事件中获得的数据。此类分析应符合《APM用户指南》中规定的方法。客户的分析应包括相对于模型参考水平确定燃油里程、所需推力和所需燃油流量。

客户应保存与燃油里程恶化相关的因素记录。这些因素将包括(A)此类承保飞机的发动机历史记录、驾驶舱仪表历史记录以及机身历史和状况；(B)客户使用的相关承保飞机维护和操作程序；(C)此类承保飞机所包含的任何交付后机身和/或发动机更换的拖曳影响；(D)发动机EGT状态监测数据的突然变化；以及(E)任何其他相关因素。

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0667R2

[****]-附件B

第1页

波音专有

附件C：有盖飞机的交付时间表



飞机						交货日期
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0667R2

[****]-附件C

第1页

波音专有

附件D：年度限额调整方程式

(2015年及以后历年)

(a) [****]

[****]

(b) [****]

[****]

(i) [****]

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0667R1

[****]-附件D

第1页

波音专有

附件D：年度限额调整方程式，续

(ii) [****]

(iii) [****]

注：[****]

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0667R1

[****]-附件D

第2页

波音专有

波音公司

P.O. Box 3707

华盛顿州西雅图，邮编：98124-2207.

6-1162-TRW-0674R3

美国航空公司

P.O. Box 619616

德克萨斯州达拉斯-沃斯堡机场，75261-9616

主题：业务考虑事项

参考资料：波音公司(Boeing)和美国航空公司(American Airlines，Inc.)(客户)关于波音787飞机(飞机)的第3219号采购协议(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对采购协议的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语与采购协议中的含义相同。

1.基本学分。

[****]:

[****]

2.模拟器包[****].

[****]

3.交货重新安排信用证备忘录。

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0674R3

业务注意事项

第1页

波音专有

4. [****]

4a. [****].

4a.1 [****](如本文第4a.2节所定义)和每个[****](如本文第4a.2节所定义)，[****]。这个[****]根据《公约》的规定[****]由于这些规定已适用于[****]。诸如此类[****]。这个[****]是除[****].

4a.2第4a款定义：就本第4a款而言，应适用以下定义：

[****]意味着每一个[****].

[****]意味着每个人[****].

5. [****]

[****]

6. [****]

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0674R3

业务注意事项

第2页

波音专有

7.保密待遇。

客户和波音公司理解，本信函协议中包含的某些商业和财务信息被波音公司和客户视为机密。客户和波音公司同意，双方均将本信函协议和本信函中包含的信息视为机密，未经对方事先书面同意，不会向任何其他个人或实体披露本信函协议或本信函中包含的任何信息，除非本信函协议和/或采购协议另有规定。客户和波音公司将限制向客户或波音公司(视情况而定)的员工披露其内容，需要了解其内容以帮助适用方履行其在《购买协议》项下的义务，并理解在未经另一方事先书面同意的情况下，他们不得向任何其他个人或实体披露其内容。在符合题为“保密”的信函协议6-1162-TRW-0673R1的条款和条件的情况下，任何一方在适用于该方或政府当局的任何法律要求的范围内，均可在未经另一方同意的情况下披露此处包含的信息。


非常真诚地属于你，

波音公司

由以下人员提供：						/s/波音公司

ITS：						事实律师

接受并同意这一点

日期：						April 21, 2015

美国航空公司

由以下人员提供：						/s/美国航空公司

ITS：						负责舰队规划的副总裁

P.A. No. 3219

SA-6

L.A.6-1162-TRW-0674R3

业务注意事项

第3页

波音专有

波音公司

P.O. Box 3707

华盛顿州西雅图，邮编：98124-2207.

AAL-PA-3219-LA-08836R1

美国航空公司

P.O. Box 619616

达拉斯-沃斯堡机场

Texas 75261-9616

主题：[****]

参考资料：波音公司(Boeing)与美国航空公司(American Airlines，Inc.)(客户)关于787飞机(飞机)的第3219号采购协议(采购协议)。

本函件协议(函件协议)是对采购协议的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语与采购协议中的含义相同。

波音公司认识到，在合理范围内保持性能对于保持飞机运行的经济性至关重要。因此，双方就业绩保留达成如下协议。

1.飞机承担。

就本信函协议而言，所涵盖的飞机应定义为[****]

波音公司向客户承诺，[****]如附件A所定义，在性能保留期内，如下文第2段所定义，不会超过下表(飞机承诺)所示的水平。



首批承保飞机交付后的时间						累计车队平均值燃油里程恶化承诺(%)
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]

[****]

2.适用性和性能保留期。

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08836R1

[****]

第1页

波音专有

2.1有盖飞机的交付时间表。

2.2性能保留期。

[****]

3.条件。

3.1运行维护。

3.2反冲。

[****]

3.3飞行周期利用率和降额。

[****]

4.燃油里程劣化的测定。

[****]

5.性能恶化通知。

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08836R1

[****]

第2页

波音专有

6.诉讼的选择。

在波音公司收到任何关于累积机队平均燃油里程恶化超过或可能超过飞机承诺的通知后，波音公司和客户将视情况采取以下行动：

6.1数据。

6.2调查。

[****]

6.3重量。

波音公司可以要求客户称重此类承保飞机，在这种情况下，客户同意在正常计划维护的同时称重此类承保飞机，并将其调查结果报告给波音公司。

6.4纠正行动。

6.5改进部件和发动机翻新。

在根据第6.4段完成任何纠正措施后，如果后续基本数据显示[****].

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08836R1

[****]

第3页

波音专有

7.付款。

[****]

7.1每年过量燃料燃烧量。

[****]

7.2学分备忘录。

[****]

7.3.信用调整。

[****]

7.4信用额度的限制。

[****]

8.利益重复

[****]

9.禁止转让。

10.排他性补救。

[****]

11.保密待遇。

客户理解并同意，本文中包含的信息代表机密业务信息，之所以有价值，正是因为它不是普遍可用的，也不能提供给其他方。客户同意将其内容的披露限制为

P.A. No. 3219

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08836R1

[****]

第4页

波音专有

客户的员工需要了解其内容以帮助客户履行其在《购买协议》项下的义务，并理解在未经波音公司事先书面同意的情况下，他们不得向任何其他个人或实体披露其内容。在符合题为“保密”的信函协议6-1162-TRW-0673R1的条款和条件的情况下，任何一方在适用于该方或政府当局的任何法律要求的范围内，均可在未经另一方同意的情况下披露此处包含的信息。



非常真诚地属于你，

波音公司

通过						/s/波音公司

它的						事实律师

如果上述内容正确阐述了您对我们就上述事项达成的协议的理解，请表明您的接受和认可。

接受并同意2015年4月21日这一天



美国航空公司

由以下人员提供：						/s/美国航空公司

ITS：						负责舰队规划的副总裁

P.A. No. 3219

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08836R1

[****]

第5页

波音专有

附件A：机队累计平均燃油里程恶化的测定

就本函件协议而言，“机队累积平均燃油里程恶化”指承保飞机的平均巡航燃油里程恶化。机队平均里程恶化的确定将基于单个被覆盖飞机相对于其基线性能水平的燃油里程恶化，如下所定义的巡航燃料里程性能。

2. [****]

3. [****]

4.每架承保飞机的当前性能下降(以百分比表示)是当前性能水平与基线性能水平之间的差值。

P.A. No. 3219

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08836R1

[****]-附件A

第1页

波音专有

附件A：船队累计平均燃油里程恶化的测定(续)

5. [****]

6.其后每个监察期的船队平均燃油里程恶化(以百分率表示)，将根据以下方程式，将第5段为每个公历月所厘定的船队平均燃油里程衰退值相加而厘定：

[****]

7. [****]

P.A. No. 3219

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08836R1

[****]-附件A

第2页

波音专有

附件B：巡航燃油里程性能测定

P.A. No. 3219

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08836R1

[****]-附件B

第1页

波音专有

附件C：有盖飞机的交付时间表



飞机						交货日期
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]

P.A. No. 3219

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08836R1

[****]-附件C

第1页

波音专有

附件D：年度限额调整方程式

(2015年及以后历年)

(a) [****]

[****]

(b) [****]

[****]

(i) [****]

P.A. No. 3219

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08836R1

[****]-附件D

第1页

波音专有

附件D：年度限额调整方程式，续

(ii) [****]

(iii) [****]

注：[****]

P.A. No. 3219

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08836R1

[****]-附件D

第2页

波音专有

波音公司

P.O. Box 3707

华盛顿州西雅图，邮编：98124-2207.

AAL-PA-3219-LA-08837R1

美国航空公司

P.O. Box 619616

德克萨斯州达拉斯-沃斯堡机场，75261-9616

主题：[****]

参考资料：波音公司(Boeing)和美国航空公司(American Airlines，Inc.)(客户)关于波音787飞机的第3219号采购协议(采购协议)

本函件协议(函件协议)是对采购协议的补充和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语应与采购协议中的含义相同。

波音公司同意向客户提供787-9的附件A中的性能保证。[****]尽管有[****]在附件A中，波音公司和客户将真诚合作，沟通[****]那将会被提供[****]

1.作业。

尽管购买协议有任何其他规定，本函件协议中描述的权利和义务是以客户成为飞机运营者为代价提供给客户的，不能全部或部分转让。

2.保密待遇。

P.A. No. 3219

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第1页

波音专有



非常真诚地属于你，

波音公司

由以下人员提供：						/s/波音公司

ITS：						事实律师

接受并同意这一点

日期：						April 21, 2015

美国航空公司

由以下人员提供：						/s/美国航空公司

ITS：						负责舰队规划的副总裁

P.A. No. 3219

SA-6

AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第2页

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第1页

[****]

为美国航空公司(American Airlines，Inc.)


分段						目录
1						飞机模型适用性
2						飞行性能
3						[****]
4						[****]
5						飞机外形
6						保证条件
7						保证合规
8						排他性担保

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第2页

1架飞机型号适用性

本附件中包含的保证([****])适用于[****]

2飞行表现

2.1 [****]

2.1.1联邦航空局批准[****]

[****]

2.1.2联邦航空局批准[****]

[****]

2.1.3联邦航空局批准[****]

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第68页

2.1.4联邦航空局批准[****]

[****]

2.2 [****]

联邦航空局批准[****]

[****]

2.3使命

2.3.1任务有效载荷

阶段长度为[****]使用以下定义的条件和操作规则的静止空中海里数(代表达拉斯至东京航线)应不小于以下保证值：

[****]

条件和操作规则：

舞台长度：

舞台长度被定义为攀登动作、攀登、巡航和下降的距离之和。

起飞：

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第4页



						[****]

						起飞毛重应符合美国联邦航空局的规定。

越野演习：						[****]

攀登：						[****]

						[****]

						[****]

						[****]

						[****]

						[****]

邮轮：						[****]

						[****]

						[****]

						[****]

						[****]

下降：						[****]

						[****]

						[****]

进场和着陆动作：						[****]

						[****]

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第5页



固定津贴：						出于本保证的目的以及为了确保遵守本保证的目的，应使用以下各项作为固定数量和限额：

						出租车： [****]

						起飞和爬山动作： [**] [**]

						进场和着陆动作： [****]

						出租车(应从备用燃料中消耗)： [****]

						进场和着陆动作完成后剩余的可用备用燃料：[****]

						[****]

2.3.2任务大楼燃料

级长为[****]使用以下定义的条件和运行规则的磅有效载荷不得超过以下保证值：



						[**] [] [**]

条件和操作规则：



舞台长度：						舞台长度被定义为攀登动作、攀登、巡航和下降的距离之和。

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第6页



块燃料：						滑行燃料的定义是滑行、起飞和爬升动作、爬升、巡航、下降、进场和降落动作以及滑行动作所用燃料的总和。

起飞：						[****]

						起飞毛重不受机场条件的限制。

						起跳时使用的是最大起跳推力。

						起飞毛重应符合美国联邦航空局的规定。

越野演习：						[****]

攀登：						[****]

						[****]

						[****]

						[****]

						[****]

						[****]

邮轮：						[****]

						[****]

						[****]

						[****]

						[****]

下降：						[****]

						[****]

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第7页



						[****]

进场和着陆动作：						[****]
						[****]

固定津贴：						出于本保证的目的以及为了确保遵守本保证的目的，应使用以下各项作为固定数量和限额：

						出租车： [****]

						起飞和爬山动作： [**] [**]

						进场和着陆动作： [****]

						出租车(应从备用燃料中消耗)： [****]

						进场和着陆动作完成后剩余的可用备用燃料：[****]

						[****]

2.3.3运营空重基础

第2.3.4段得出的业务空重是第2.3.1段和第2.3.2段特派团保障的基础。

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第8页

2.3.4重量摘要-美国航空公司


						磅

标准型号规范Mew						[****]
[****]

[****]
[****]
[****]
[****]

[****]
[****]						[****]
[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]

美国航空公司[****]						[****]

标准和业务项目津贴(第2.3.5段)						[****]

美国航空公司[****]						[****]

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第9页

2.3.5标准和业务项目津贴

QTY

磅

标准项目津贴

[****]

不可用燃料

[****]

油

[****]

氧气设备

[****]

便携式氧气瓶

[****]

杂项设备

[****]

急救包

[****]

撞车斧头

[****]

扩音器

[****]

手电筒@C/A Sta.

[****]

防烟镜

[****]

吸烟罩

[****]

厨房结构和固定嵌件(993cu ft@4.7磅/cu ft)

[****]

运营物品津贴

[****]

机组人员和机组人员行李

[****]

机组人员(包括行李)([****]lb.(Ea.)

[****]

乘务人员(包括行李)([****]lb.(Ea.)

[****]

机组人员公文包([****]lb.(Ea.)

[****]

餐饮津贴和可拆卸插页：大西洋餐饮服务

[****]

商务舱

[****]

经济舱

[****]

旅游舱

[****]

饮用水-[****]

[****]

废水箱消毒剂

[****]

应急设备(包括水上设备)

[****]

滑筏：主入口

[****]

救生衣

[****]

定位器发射机

[****]

货运系统

[****]

货柜([****]Lb Ea.)

[****]

标准和业务项目津贴总额

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第10页

3 [****]

[****]

4 [****]

4.1 [****]

[****]

4.2 [****]

[****]

4.3 [****]

[****]

4.4 [****]

[****]

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第11页

4.5 [****]

[****]

5架飞机配置

5.1本附件中包含的保证基于2012年3月28日的波音文件787B1-4102修订版“787飞机配置规范”中定义的飞机配置，以及经2012年6月29日的附录文件787B1-4102-FAAL01修订的飞机配置，以及经采购协议双方同意或以其他方式允许并入原始版本的客户详细说明(以下简称详细说明)中的任何更改。应对客户和波音公司批准的或采购协议允许的此类详细规格的更改进行适当调整，这些更改会导致飞机的飞行性能和/或重量和平衡发生变化。这种调整应由波音公司在其遵守担保的证据中予以说明。

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第12页

5.2 [****]

(1)详细规格的更改或客户与波音双方同意或采购协议允许的任何其他更改。

(2)拟纳入详细规格的座位重量限额与实际重量之间的差额。

6个保证条件

6.1所有保证性能数据均以国际标准大气(ISA)及其指明的变化为基础；高度为压力高度。

6.2除非另有规定，本附件中提及的联邦航空管理局(FAA)法规均为联邦法规第14条第25部分，经第25-1至25-117号修正案修订，但须经联邦航空管理局批准。

6.3如果对第4.1或6.2段所述影响飞机认证基础的任何法律、政府法规或要求作出更改，或对任何此类法律、政府法规或要求的解释发生变化，并因此而改变飞机的配置和/或性能以获得认证，则应对本附件中规定的保证进行适当修改，以反映任何此类变化。

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第13页

6.4 The [****]和[****]保证，以及[****]的任务保证是基于[****]

6.5 [****]

6.6 [****]

6.7 [****]

6.8 [****]

[****]

6.9 [****]

6.10 [****]

7保证合规性

7.1遵从第2、3及4节的保证，须以该等节所指明的条件、第5节的飞机构型及第6节的保证条件为基础。

7.2遵守起飞和降落保证、任务保证的起飞部分和社区声级保证应基于美国联邦航空局批准的模型飞机飞行手册[****]

7.3 [****]

7.4 [****]

7.5 [****]

7.6从测试得出的数据，须按照既定的工程惯例，按常规校正、内插或外推方法的规定予以调整，以显示该等保证已获遵从。

7.7遵守以下方面的保证[****]根据要求，客户可以查看调整计算。

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

信件附件协议

No. AAL-PA-3219-LA-08837R1

[****]

第14页

7.8符合规定须以机身及引擎的组合性能为基础，而不应视乎引擎是否符合其制造商的性能规格而定。

8个独家担保

唯一的[****]适用于飞机的是本附件中所列的内容。

P.A. No. 3219

SA-6

Aero-B-BBA4-M12-0713A

SS12-0343

波音专有

波音公司

P.O. Box 3707

华盛顿州西雅图，邮编：98124-2207.

AAL-PA-3219-LA-1302236R1

美国航空公司

P.O. Box 619616

德克萨斯州达拉斯-沃斯堡机场，75261-9616

主题：[****]

参照：采购协议编号PA-3219(波音公司与美国航空公司(客户)之间关于波音787飞机(飞机)的采购协议)

本函件协议(函件协议)于以下日期签订，是对上述采购协议的补充和补充。本信函协议中使用的但未另行定义的所有大写术语应与采购协议中的含义相同。

客户拥有[****]那架波音[****]在飞机上[****]在本信函协议附件A中描述(统称为[****]). [****]那架波音[****]这一点在飞机的详细规格中有明确规定。

因为[****]将会被要求在[****]的[****]和飞机的制造，以[****]在飞机交付时。为了帮助客户，波音将[****]如附件B所述。

1.责任。

1.1客户将：

1.1.1提供客户的[****]波音公司；

1.1.2选择[****]从那些在[****]列于本函件协议附件A；

1.1.3在选择了[****]在波音公司进驻的情况下[****]以确保[****]与客户和波音公司会面[****];

1.1.4选择[****];

1.1.5 [****]在……上面[****](包括[****])，以及任何其他[****]由客户自行决定[****];

1.1.6提供[****]部件号[****]上面是波音公司的[****]日期；



AAL-PA-3219-LA-1302236R1 [****] 波音专有						SA-6 洛杉矶第1页

1.1.7 [****]和[****]有任何所需的[****]及

1.1.8商用[****]包括在客户的[****]一个条件[****]和[****]在波音公司获得批准的情况下[****]协议。这[****]协议将规定程序。[****]，及[****]在此期间，[****].

1.1.8.1故意省略。

1.2波音公司将及时：

1.2.1执行[****]附件B所述功能；

1.2.2提供[****];

1.2.3助攻[****]并批准[****];

1.2.4版本[****]代表客户，并管理这些[****];

1.2.5协调[****];

1.2.6确保在飞机交付时，[****]本函件协议附件A中包含的此类附件A可不时修改；以及

1.2.7在适用飞机交付之前或交付时，获取[****]符合标准的飞机[****]其中包括[****]在本信函协议第2.1节中确定。

1.2.8如有必要并经客户要求，可用于商业用途[****]协助客户导致[****]根据客户与客户之间的协议[****]以交付飞机为目标[****]在飞机上，并由联邦航空局认证。波音公司根据本1.2.8节向客户提供的任何帮助应[****]为了下面第6节的目的。

2.软件。

[****]可能包含[****]以下两种类型：

2.1 [****]。这个[****]需要满足以下条件[****]在飞机上的是[****]并且是[****].

2.2 [****]。这个[****]这就是[****]由客户执行以下操作[****]并且不是[****].



AAL-PA-3219-LA-1302236R1 [****] 波音专有						SA-6 洛杉矶第2页

2.2.1客户自行负责指定客户的[****]和[****]并确保客户的[****]遇到这样的情况[****]。客户和客户的[****]将完全负责[****]任何客户的[****]。波音公司将不履行上述第1.2节或[****]客户在附件B中描述的功能[****].

2.2.2 The [****]任何客户的[****]或缺少任何[****]将不是客户的有效条件[****]在飞机交付时。

2.2.3波音没有[****]为客户提供支持[****]。波音公司只会[****]如果，在波音公司的合理意见中，[****]是必要的，以[****]在飞机上。

2.2.4波音公司将不负责获得美国联邦航空局的认证[****].

3.变化。

3.1在客户接受本函件协议后，任何[****]在客户和[****]；然而，只要[****]波音公司的。任何客户[****]发送到[****]本函件签署后，协议应直接以书面形式通知波音公司[****]。任何这样的[****]购买协议的一部分。任何[****]由此产生的[****]在客户和[****]。尽管有上述规定，客户仍可[****]任何时候都可以。波音公司将[****]按客户在[****].

3.2波音公司和客户认识到[****]世界的本质[****]或飞机，以确保(I)[****]有了飞机和所有的[****]，及(Ii)[****]在这架飞机上安装了[****]在那里。在这种情况下，波音公司将通知客户并[****]。如果，在[****]经双方书面同意)在此类通知后，客户和波音[****]或者另一种行动方案，那么[****]适用于第6节中的波音。

3.3 The [****]载于本函件协议附件A。

3.4如果是波音[****]根据第3.1节，客户可以[****]这架飞机的。客户将[****]波音公司将在[****]，根据第3.1节，考虑到[****]给客户的。波音和客户将[****]在飞机上，如果是这样的话[****].

3.5的波音公司[****]与该飞机有关的[****]如附件A所述，附件A可能会不时修改。



AAL-PA-3219-LA-1302236R1 [****] 波音专有						SA-6 洛杉矶第3页

4.供应商默认值。

4.1波音和客户同意遵循本第4节中确定的顺序步骤[****]:

4.1.1波音公司应[****]与波音公司合作。

4.1.2内[****]、波音和客户应[****]或其他行动方案。

4.2如果波音和客户[****]在备用服务器上[****]或在此时间内的行动方案，[****]适用于第6节中的波音。

5.《公约》的证物B及C。

[****]就AGTA的附件B(客户支持文档)和附件C(产品保证文档)而言，被视为BFE。

6.波音(Boeing)[****].

6.1如果是客户[****]按照本函件协议的规定，或者如果[****](出于任何原因[****]根据采购订单条款)至[****]那么，除了[****]，波音将

6.2 [****]和

6.2.1 if the [****]至《Agta》附件A中题为《买方提供的设备条款文件》(Agta附件A BFE条款文件)的5.1节，然后是《Agta》第7条“可原谅的延迟”的规定[****];

6.2.2 if the [****]根据Agta Exhibit A BFE条款文件的第5.2节，波音公司将[****];

6.3 [****]；及/或

6.4 [****]波音公司的[****]，包括但不限于：(I)[****]波音公司，(Ii)任何[****]按照.[****]由波音公司建立，并由波音公司同意[****]及(Iii)[****]及[****]从任何适用的[****].

6.5波音将使用[****]请参阅第6.4节中的说明。尽管有6.4的最后一项条款，波音公司没有[****].

6.6如果波音[****]在此陈述，然后任何[****]这架飞机的[****]，将会是[****]波音公司的。

7.客户有权[****].

7.1 The [****]第1.1、1.2和3节以及附件B中标识的定义为[****]”.



AAL-PA-3219-LA-1302236R1 [****] 波音专有						SA-6 洛杉矶第4页

7.2第一轮[****]。波音公司和客户将各自[****]具有以下功能的需求[****]这架飞机要做到得体[****]在飞机交付时。这样的目标被定义为“[****]“。如果在一个[****]，那么波音公司和客户将[****]为了实现这一目标[****].

7.3第二轮[****]。波音和客户将[****]根据第7.2节确定。如果在一个[****]，从[****]，那么波音公司和客户将[****]。波音公司将[****]为了实现这一目标[****].

7.4《公约》的适用性[****]。如果[****]在完成上述7.2和7.3节中描述的步骤后，波音公司和客户将[****]在题为“787型号飞机的杂项承诺”的信函协议6-1162-TRW-0670R1第5节中规定。

8. [****].

8.1估计数[****]。据估计[****]波音公司的飞机将包括在飞机上[****]要建立[****]每架飞机。估计[****]表1(R4)、表2(R1)和表3(R1)将反映在经修订、补充或其他修改的表1(R4)、表2(R1)和表3(R1)上，包括根据SA-6，并受[****]适用的飞机。

8.2架飞机[****]。这架飞机[****]将包括[****]以及任何相关的[****]波音BY[****]或者其他[****]由波音公司提供。

9.顾客的[****]波音公司的。

9.1客户将[****]那个顾客[****]vt.进入，进入[****]在第5号补充协议(SA-5)生效日期之后[****]基本上有以下几种形式：

[****]

9.2关于[****]那个客户有[****]在SA-5生效日期之前，客户将[****]或适用法律)任何[****]客户已从这些客户处获得[****].

9.3关于[****]那个顾客[****]在SA-5的生效日期之后[****]如上文第9.1节所述，客户将[****]或适用法律)任何[****]那个客户有[****].

10.所有权及损失风险。

[****]将留在波音公司直到飞机[****]给客户的。[****]将保留在中的实体[****]在飞机交付之前。



AAL-PA-3219-LA-1302236R1 [****] 波音专有						SA-6 洛杉矶第5页

如果上述内容正确阐述了您对我们就上述事项达成的协议的理解，请在下面表明您的接受和认可。

10.保密待遇。

客户和波音公司理解，本信函协议中包含的某些商业和财务信息被波音公司和客户视为机密。客户和波音公司同意，双方均将本信函协议和本信函中包含的信息视为机密，未经对方事先书面同意，不会向任何其他个人或实体披露本信函协议或本信函中包含的任何信息，除非本信函协议或采购协议中另有规定。在符合题为“保密”的信函协议6-1162-TRW-0673R1的条款和条件的情况下，任何一方在适用于该方或政府当局的任何法律要求的范围内，均可在未经另一方同意的情况下披露此处包含的信息。

非常真诚地属于你，

波音公司

通过

/s/波音公司

它的

事实律师

接受并同意这一点

日期：

April 21, 2015

美国航空公司

通过

/s/美国航空公司

它的

负责舰队规划的副总裁

附着物


AAL-PA-3219-LA-1302236R1 [****] 波音专有						SA-6 洛杉矶第6页

附件A

[****]

以下是[****]描述根据本信函协议的条款和条件被视为[****]。每一个这样的[****]中对此进行了详细描述[****]如采购协议附件A所述。最终配置将基于客户是否接受任何或全部[****]以下所列或任何SA-5职位[****]由波音公司提供的[****]由顾客决定。

选项请求编号和标题



[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]
[****]						[****]



AAL-PA-3219-LA-1302236R1的附件A						SA-6
[****]						洛杉矶第1页
波音专有

附件B

[****]

本附件B描述了波音公司将[****]支持(I)[****]及(Ii)[****]在飞机上。

1. [****].

波音公司将执行以下功能[****]。波音公司将拥有[****]在波音公司的合理意见中，[****]。波音公司将会是[****]用于：

(i) [****];

(ii) [****];

(iii) [****];

(iv) [****];

(v) [****];

(vi) [****];

(vii) [****]及

(viii) [****]

2. [****].

波音公司的[****]将包括以下功能：[****]。AS[****]，波音公司将执行以下功能：

(I)如有需要，[****];

(ii) [****]波音、客户和[****]及

(iii) [****].

3. [****].

(I)波音公司将[****].

(ii) The [****]以及波音公司，这是由波音公司确定的。

(iii) The [****].



AAL-PA-3219-LA-1302236R1的附件B						SA-6
[****]						洛杉矶第1页
波音专有