为所有利邦工业公司的利益送货。投资者联系人：TrinityInvestorRelations@trin.net网址：www.trin.net Q4 2021-收益电话会议补充材料2022年2月17日-基于截至2021年12月31日的财务结果展览99.3

/2前瞻性陈述本陈述中的一些陈述并非历史事实，它们是“1995年私人证券诉讼改革法”所界定的“前瞻性陈述”。/2前瞻性陈述本陈述中的一些陈述不是历史事实，它们是“1995年私人证券诉讼改革法”所界定的“前瞻性陈述”。前瞻性表述包括有关利邦对未来的估计、预期、信念、意图或战略的表述，以及这些前瞻性表述所依据的假设，包括但不限于未来的财务和经营业绩、未来的机会以及利邦相信或预期未来将发生或可能发生的事件或发展的任何其他表述，包括“新冠肺炎”疫情的潜在财务和运营影响。利邦公司使用“预期”、“假设”、“相信”、“估计”、“预期”、“打算”、“预测”、“可能”、“将会”、“应该”、“指导”、“预测”、“展望”以及类似的表述来识别这些前瞻性陈述。前瞻性陈述仅在本新闻稿发布之日发表，利邦明确表示不承担任何义务或承诺发布对本文中包含的任何前瞻性陈述的任何更新或修订，以反映利邦对此的预期的任何变化或任何此类陈述所基于的事件、条件或情况的任何变化，除非联邦证券法另有要求，否则利邦不承担任何义务或承诺发布任何更新或修订，以反映利邦对此的预期的任何变化或任何此类声明所基于的事件、条件或情况的任何变化。前瞻性陈述涉及风险和不确定性，可能导致实际结果与历史经验或我们目前的预期大不相同，包括但不限于与影响利邦的运营、市场、产品、服务和价格的经济、竞争、政府和技术因素有关的风险和不确定性。, 这样的前瞻性陈述并不能保证未来的业绩。有关这些可能导致实际结果与前瞻性陈述不同的风险和不确定因素的讨论，请参阅利邦公司最近一个会计年度的Form 10-K年度报告中的“风险因素”和“前瞻性陈述”，利邦公司的Form 10-Q季度报告和利邦公司目前的Form 8-K报告可能会对这些风险和不确定因素进行修订和更新，这些风险和不确定因素可能会导致实际结果与前瞻性陈述中包含的结果不同，请参阅利邦公司最近一个会计年度的Form 10-K年度报告中的“风险因素”和“前瞻性陈述”。出售骇维金属加工产品业务在2021年第四季度，公司完成了将利邦骇维金属加工产品有限责任公司(本公司的全资子公司)以及利邦骇维金属加工产品有限责任公司及其若干直接和间接子公司出售给尖峰时刻中级产品有限责任公司(由Monomoy Capital Partners的一家关联投资基金拥有)的交易。因此，我们已将THP的经营业绩和现金流作为本文所述所有期间的非持续业务列报。上期业绩进行了重新预测，以反映这些变化，并在可比基础上展示业绩。

发货造福所有人/第四季度至21日电话会议的关键信息3预计2022年经济继续复苏机队利用率恢复到大流行前的水平2021年向股东返还8.95亿美元剥离骇维金属加工产品业务完成

为所有人发货/第四季度-21季度财务业绩摘要-同比第四季度第四季度-21季度收入4.72亿美元第四季度-21季度现金流量，持续运营1.97亿美元第四季度-21季度每股收益，调整后*0.08美元第四季度-21季度自由现金流*2800万美元*见附录对非GAAP衡量标准的对账$+0.10+31%

为全体利益发货/21财年财务结果摘要--21财年5财年收入15亿美元，持续运营6.16亿美元，21财年每股收益6.16亿美元，调整后*0.34美元21财年自由现金流*5.39亿美元*非GAAP衡量标准的对账见附录-13%-1%$+4.5亿美元+0.18

为所有人送货/铁路市场更新和商业概况6铁路交通正在继续改善(1)火车车厢正在出库(2)车队利用率和费率正在改善铁路产品订单改善同比Fl ee t U ti Liz at io n FLR D车队利用率FLRD(3)Q4-20 Q1-21 Q2-21 Q3-21 Q4-21 90%95%100%(15)%(10)%(5)%-%521 Q3-21 Q4-21 0 2,000,000,000见附录脚注2019 2020 2021 2022五年平均1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 500,000 625,000 750,000储蓄率五年平均1月20日至7月20日7月20日至4月21日1月21日10月21日1月21日至1月21日15%20%25%30%35%

/利邦业务部门业绩趋势7铁路产品部门收入驱动因素◦季度收入增长，铁路车辆交货量和有竞争力的定价增加了16%铁路产品利润率表现驱动因素◦第四季度营业利润率为3.3%，高于上一季度的(0.9%)，原因是供应链和劳动力动态改善▪部门利润率包括2021年第三季度和第四季度保险复苏带来的收益2021年第三季度和第四季度租赁运营收入和营业利润率(1)铁路产品部门收入和营业利润Q4-20 Q1-21 Q3-21 Q4-21$-$50$100$150$200-%20%40%60%(我生病了)铁路产品收入维护服务收入运营利润率Q4-20 Q1-21 Q2-21 Q3-21 Q4-21$-150$300$450(4)%(2)%-%2%4%租赁部门收入驱动因素◦收入环比◦略有下降

为所有人的利益发货/执行改善税前净资产收益率的战略举措8第四季度回购了1390万股LTV(1)62.3%的资产负债表优化Trin sightTM被加拿大铁路供应商协会授予1150辆积压的可持续轨道车改装车年度创新奖；2021年交付650新产品和服务计划继续专注于更低的盈亏平衡点提升外包制造活动的价值制造成本改善剥离利邦骇维金属加工产品3.75亿美元商业优化2021年全年续约率79%是自2014年以来的最好续约率95.7%达到大流行前的水平租赁车队优化*参见附录了解非公认会计准则措施的脚注和对账降低资本成本|减少周期性|改善铁路供应链2021年*LT目标9.6%3.4%中期

为所有人的利益交付货物反映了市场动态的改善/2021年第四季度财务摘要：损益表：·总收入4.72亿美元反映了更高的外部轨道车辆交付·持续运营的收益为0.16亿美元◦调整后每股收益为0.08美元*·第三季度由租赁组合销售推动的连续收益下降全年现金流：·持续运营的现金流为6.16亿美元·租赁资本支出投资为5.47亿美元·制造业和一般资本支出投资为2400万美元·2021年◦支付的总股息8800万美元2021年强劲的业绩趋势和主要亮点9管理层专注于最大限度地产生现金流*请参阅附录，了解非公认会计准则衡量标准(I N N M Ill Io N S)租赁铁路产品调整每股收益，Cont Ops(稀释)*Q4-20 Q1-21 Q2-21 Q3-21 Q4-21$-$250$500$(0.10)$-$0.10$0.20(i n m病假)来自Cont Ops自由现金流的现金流*FY19 FY20 FY21$-$250$500$750

为所有人的利益发货/合并产品和骇维金属加工产品的对账结果2021财年10季度1 2021 Q2 2021 Q3 2021财年4(单位：百万，非持续经营的收益(亏损)(1)$6.3$7.6$10.4$(13.2)$11.1出售非持续经营的收益(1)-131.4 131.4非持续经营的净收入6.37.610.4 118.2 142.5减少：出售非持续经营的收益(1)--(131.4)(131.4)增加：密苏里州集体诉讼费用(1)(2)-18.3 18.3非持续经营调整后净收入$6.3$7.6$10.4$5.1$29.4稀释后加权平均流通股(3)112.6 105.1 99.5 98.0 103.8利邦工业公司来自非持续经营的调整稀释后每股普通股收入，(4)$0.06$0.07$0.11$0.05$0.28可归因于利邦工业公司的每股普通股调整后稀释收入(4)0.01 0.08 0.18 0.08 0.34可归因于利邦工业公司的调整后每股摊薄收入(4)$0.07$0.15$0.29$0.13$0.62(1)扣除所得税后的净额(2)根据公司对正在进行的诉讼有可能达成和解的评估，我们在2021年第四季度记录了2400万美元(扣除所得税后的净额为1800万美元)的税前费用。这笔费用包括在我们的综合业务表中扣除所得税后的非持续业务收入中。(3)GAAP稀释加权平均流通股不包括2021年第一季度的240万股，因为该公司在此期间持续运营处于净亏损状态。在对非持续经营的收入进行调整时, 这些股票会被稀释。(4)季度之和不一定等于每股普通股的全年净收益。以下未经审计的表格仅供参考，用于说明2021年的财务结果，其中包括THP，不包括销售收益和诉讼费用

为所有/11无担保铁路车厢的利益送货8.76亿美元·质押到仓库·可以出售或融资的额外资产·截至4-21季度全资租赁组合的LTV为62.3%(2)资本杠杆追索权债务3.99亿美元@4.6%(1)无追索权债务48亿美元@~2.9%(1)·低成本资金·灵活的期限结构·2023年之前无到期日债务结构现金及等价物1.67亿美元可转换性

为所有人的利益发货/2022财年的管理展望12 C AP al A llo ca ti概述详细的行业交付40K-50K有轨电车不包括可持续的有轨电车改装；预计利邦将保持历史市场份额净车队投资4.5亿-5.5亿美元假设我们RIV计划的销售额与2021年制造和一般资本支出一致3500万-4500万美元持续运营的安全、效率和自动化投资每股稀释后收益0.85-1.05美元除非联邦证券法要求，否则公司没有义务更新或改变其前瞻性陈述，无论是由于新信息、后续事件或其他原因。

为所有人的利益发货/第四季度至21日电话会议的关键信息13预计2022年经济继续复苏机队利用率恢复到大流行前的水平2021年向股东返还8.95亿美元剥离骇维金属加工产品业务完成

为所有人的利益送货/利邦第四季度至21日财报电话会议14问答

为所有人的利益发货/调节：调整后的经营业绩15截至2021年12月31日的三个月(单位：百万，不包括每股金额)GAAP养老金计划结算(1)财产处置收益-其他(1)(2)重组活动，净(1)CARE法案的所得税影响调整后的营业利润(亏损)$69.2$-$(3.1)$(2.6)$-63.5持续经营的所得税前收入(亏损)$28.1$(2.8)$(3.1)$(2.6)$-$19.6所得税拨备(收益)$6.5$0.2$(0.8)$(0.6)$0.7$6.0持续经营的收入(亏损)运营$21.6$(3.0)$(2.3)$(2.0)$(0.7)$13.6可归因于利邦工业的持续运营净收益(亏损)，$15.8$(3.0)$(2.3)$(2.0)$(0.7)$7.8稀释加权平均流通股98.0 98.0利邦工业公司持续经营的每股普通股摊薄收益(亏损)$0.16$0.08(1)养老金计划结算、其他财产处置收益和重组活动的实际税率是在考虑CARE法案之前。(2)代表公司位于佐治亚州卡特斯维尔的铁路维修设施在2021年第一季度因龙卷风损坏的资产在2021年第四季度收到的超过账面净值的保险赔偿。我们补充了我们报告的GAAP营业利润(亏损)、所得税前持续运营的收益(亏损)、所得税拨备(收益)、持续运营的收益(亏损)、利邦工业公司的持续运营净收益(亏损)和利邦工业公司的每股普通股持续运营的稀释收益(亏损)。, 公司采用调整GAAP措施的非GAAP措施，以排除养老金计划结算、其他财产处置收益、重组活动、CARE法案的所得税影响以及某些其他交易或事件(视情况而定)的影响。这些非GAAP衡量标准源自我们GAAP财务报表中包含的金额，并与上表中最直接可比的GAAP财务衡量标准进行了核对。管理层相信，这些措施对管理层和投资者都很有用，可以分析我们的业务表现，而不会受到某些不能反映我们正常业务运营的项目的影响。非GAAP衡量标准不应单独考虑，也不应作为我们根据GAAP编制的报告结果的替代品。根据计算，非GAAP衡量标准可能无法与其他公司的其他类似名称的衡量标准相比较。

为所有人的利益提供货物/调节：调整后的经营结果16(1)其他财产处置收益、重组活动收益、债务清偿损失和养老金计划结算收益的实际税率在审议CARE法案之前。(2)代表公司位于佐治亚州卡特斯维尔的铁路维修设施在2021年第一季度因龙卷风损坏的资产收到的超过账面净值的保险赔偿。(3)不包括2021年第二季度记录的与非控股权益相关的债务清偿亏损710万美元。(4)指可归因于非控股权益的债务清偿亏损部分，利邦并无为此提供所得税。我们补充了我们报告的GAAP营业利润(亏损)、所得税前持续运营的收益(亏损)、所得税拨备(收益)、持续运营的收益(亏损)、利邦实业公司的净收入(亏损)和利邦实业公司的每股普通股持续运营的稀释收益(亏损)，采用了调整GAAP措施的非GAAP措施，以排除收益对其他财产处置、重组活动、债务清偿损失、养老金计划结算、, 这些非GAAP计量源自我们GAAP财务报表中包含的金额，并与上表中最直接可比的GAAP财务计量进行了核对。管理层相信，这些措施对管理层和投资者都很有用，可以分析我们的业务表现，而不会受到某些不能反映我们正常业务运营的项目的影响。非GAAP衡量标准不应单独考虑，也不应作为我们根据GAAP编制的报告结果的替代品。根据计算，非GAAP衡量标准可能无法与其他公司的其他类似名称的衡量标准相比较。截至2021年12月31日的年度(以百万计，不包括每股金额)GAAP财产处置收益-其他(1)(2)重组活动，(1)债务控制权益清偿亏损(1)(3)债务清偿亏损--非控制权益(4)养老金计划结算(1)CARE法案对所得税的影响调整后营业利润(亏损)$256.8$(7.8)$(3.7)$-$245.3持续经营的所得税前收入(亏损)$55.2$(7.8)$(3.7)$4.6$7.1$(0.6)$所得税拨备(收益)$15.9$(2.0)$(0.8)$1.1$-$0.7$(2.5)$12.4持续经营的收入(亏损)$39.3$(5.8)$(2.9)$3.5$7.1$(1.3)$2.5$42.4可归因于三一实业的持续经营净收益(亏损)，$39.5$(5.8)$(2.9)$3.5$-$(1.3)$2.5$35.5稀释加权平均流通股103.8 103.8利邦实业公司持续经营的每股摊薄收益(亏损)$0.38$0.34

为所有人发货/2019FY 2020财年第四季度-21财年(单位：百万)经营活动提供的净现金-持续经营$365.4$622.0$196.8$615.6租赁组合销售收益*205.7 138.7 49.8 454.3经营活动提供的调整后净现金571.1 760.7 246.6 1，069.9资本支出-制造业和其他(88.0)(95.9)(6.7)(23.6%)支付给普通股股东的股息(82.1%)(91.7%)(20.0)(88.5%)自由现金流(资本支出前-租赁)401.0 573.1 219.9 957.8租赁轨道车的股本资本支出(见下表)(278.5)(483.7)(191.9)(418.9)扣除投资和股息后的自由现金流总额$122.5$89.4$28.0$538.9资本支出-租赁*1美元，122.2$602.2$183.3$547.2减少：偿还债务款项(1,724.1)(1,442.9)(59.0)(2,315.8)发行债务所得2,567.8 1,561.4 50.4 2，444.1债务净收益843.7 118.5(8.6%)128.3租赁电车的股本资本支出$278.5$483.7$191.9$418.9调节：超出租赁投资的自由现金流量17扣除投资和股息后的自由现金流总额(“自由现金流”)是一项非公认会计准则的财务衡量标准。从2020年第四季度开始对租赁车队的有轨电车销售进行列报的变化，对我们之前报告的自由现金流没有影响。从2020年第四季度开始，自由现金流被定义为根据GAAP计算的持续经营活动提供的净现金，加上租赁组合销售的现金收益，减去制造资本支出、支付的股息和租赁轨道车的股权资本支出。租赁有轨电车的权益资本支出定义为租赁资本支出。, 调整后将净收益从债务(偿还)中剔除。*2020年第四季度之前，自由现金流的定义是根据GAAP计算的持续经营活动提供的净现金，加上销售时拥有一年以上的租赁轨道车的销售现金收益，减去制造资本支出、支付的股息和租赁轨道车的股本资本支出。租赁有轨电车的股本资本支出被定义为租赁资本支出，扣除出售的租赁车队拥有一年或以下的有轨电车，调整后不包括(偿还)债务的净收益。我们相信，自由现金流对管理层和投资者都很有用，因为它提供了一种相关的流动性衡量标准，并为评估我们为运营提供资金和偿还债务的能力提供了有用的基础。自由现金流与持续经营活动提供的现金净额(GAAP财务指标中最直接的可比性)在上表中进行了核对。非GAAP衡量标准不应单独考虑，也不应作为我们根据GAAP编制的报告结果的替代品。根据计算，非GAAP衡量标准可能无法与其他公司的其他类似名称的衡量标准相比较。

为所有人提供货物/对帐：道达尔公司税前净资产收益率18(1)是指2021年第一季度公司在佐治亚州卡特斯维尔的铁路维修设施因龙卷风损坏的资产获得的超过账面净值的保险赔偿。(2)不包括与2020年第二季度录得的非控股权益相关的长期资产费用的非现金减值8130万美元。(3)不包括2021年第二季度记录的与非控股权益相关的债务清偿亏损710万美元。(四)权益报酬率为持续经营收入(亏损)除以平均股东权益总额。(5)税前权益报酬率为经调整税前溢利除以平均经调整股东权益，两者均按上文定义及核对。税前净资产收益率(“税前净资产收益率”)是一种非GAAP衡量标准，来源于我们GAAP财务报表中包含的金额。我们将税前净资产收益率定义为这样一个比率：(I)分子计算为持续经营的收入或亏损，调整后剔除所得税拨备或收益、可归因于非控制性权益的净收入或亏损以及某些其他调整的影响，其中包括处置其他财产的收益、长期资产减值的控制性权益部分以及债务清偿、重组活动和养老金计划结算的损失；(Ii)分母计算为平均股东权益(不包括非控制性权益)。在上表中，我们税前净资产收益率计算的分子和分母分别与持续经营收入和股东权益总额相一致。, 这些是计算净资产收益率(ROE)时使用的公认会计准则(GAAP)财务指标。管理层认为，税前净资产收益率(ROE)对管理层和投资者来说都是一项有用的衡量标准，因为它提供了一段时间内公司投资的经济回报的指标。税前净资产收益率(ROE)是考虑到公司近期的预期税收状况而使用的。非GAAP衡量标准不应单独考虑，也不应作为我们根据GAAP编制的报告结果的替代品。根据计算，非GAAP衡量标准可能无法与其他公司的其他类似名称的衡量标准相比较。2021年12月31日2020年12月31日2019年(百万美元)分子：持续经营收入(亏损)$39.3$(250.5)$122.4所得税拨备(收益)15.9(274.1)58.8所得税前持续经营收入(亏损)55.2(524.6)181.2可归因于非控股权益的净亏损0.2 78.9调整：处置财产收益-其他(1)(7.8)--长期资产减值-控制权益(2)-315.1-重组活动，净亏损(3)4.65.0-养老金计划结算(0.6)151.5-调整后税前利润$47.9$36.8$197.3分母：股东权益总额$1,296.8$2,016.0$2，378.9非控股权益(267.0)(277.2)(348.8)累计其他全面亏损17.030.9 153.1调整后股东权益$1,046.8$1,769.7$2,183.2平均股东权益总额$1,656.4$2,197.5$2,470.5股本回报率(4)2.4%(11.4)%5.0%平均调整后股东权益$1,408.3$1,976.5$2255.4税前股本回报率(5)3.4%1.9%8.7%

为所有人的利益送货/脚注和协调19幻灯片6-铁路市场更新和商业概览(1)美国铁路协会(AAR)每周铁路车辆装载量(2)美国铁路协会(AAR)铁路时间指标-2022年2月1日(3)未来租赁率差异(FLRD)计算最新的季度租赁率与未来12个月到期的轨道车的加权平均租赁率相比所处理的最新季度租赁率的加权平均值。幻灯片7-三位一体业务部门业绩趋势(1)租赁业务利润率仅使用租赁业务(包括部分拥有的子公司)的收入和营业利润计算，不包括租赁组合销售。租赁业务是指在轨道车辆租赁和管理服务集团内的“租赁和管理”项下报告的收入和营业利润。幻灯片8-执行战略举措以提高税前净资产收益率(1)包括作为短期融资结构一部分的公司循环信贷安排幻灯片9-强劲的业绩趋势和主要亮点调整后每股收益包括公司报告的以下调整(每股普通股稀释后收益)：◦报告的第四季度至20季度GAAP每股收益为1.19美元；调整后每股收益不包括与养老金计划结算有关的1.0美元，不包括与长期资产的非现金减值有关的0.19美元, 以及一项额外的0.05美元的所得税优惠，这与最近的税收立法允许的结转索赔有关。◦报告第一季度至21日GAAP每股收益为0.03美元；调整后的每股收益不包括与最近税法允许的上年结转索赔有关的0.03美元的所得税费用调整，以及与养老金计划和解有关的0.01美元。◦报告第二季度至21日GAAP每股收益为0.05美元；调整后的每股收益不包括与高票面利率债务清偿相关的0.03美元。◦报告第三季度至21日GAAP每股收益为0.22美元；调整后的每股收益不包括与2021年第三季度收到的超过账面净值的保险追回有关的0.04美元，这些资产是该公司位于佐治亚州卡特斯维尔的铁路维护设施在2021年第一季度受到龙卷风破坏的资产。◦报告第四季度至2011年第四季度GAAP每股收益为0.16美元；调整后的每股收益不包括与养老金计划结算退款有关的0.03美元，与2021年第四季度因公司位于佐治亚州卡特斯维尔的铁路维护设施的龙卷风损坏的资产而在2021年第四季度收到的超过账面净值的保险回收有关的0.02美元，与重组活动有关的0.02美元，以及与最近税法允许的上年结转索赔有关的0.01美元。幻灯片11-健康的资产负债表为机会性部署和价值创造进行了战略定位(1)截至2021年12月31日的余额和混合平均利率(2)包括作为短期融资结构一部分的企业循环信贷安排