SeanEnergy Marine提供指导
论TCE和EBITDA
2022年1月24日-希腊格里法达-SeanEnergy Marine Holdings Corp.(以下简称“公司”或“SeanEnergy”)(纳斯达克：船舶)将其2021年第四季度的定期租船当量指引上调，提供了2022年第一季度的初步TCE指引，以及对2022财年息税前利润的预测。iII
TCE制导
在2021年第四季度，该公司预计将超过平均每艘船每天约36,000美元的TCE费率，超过我们之前宣布的每艘船每天35,200美元的指引。三、
截至本新闻稿发布之日，我们预计2022年第一季度的TCE费率约为19,000美元四.。这一估计假设我们的指数挂钩船舶在此期间的剩余
非固定运营天数将等于平均远期运费协议(FFA)每天13,500美元。我们第一季度的TCE指导包括将某些与指数挂钩的包机转换为
固定包机，这些转换在2021年第三季度和第四季度完成，作为我们运费对冲战略的一部分。
EBITDA预测v
下图提供了该公司对2022年EBITDA的估计，基于波罗的海好望角指数(BCI)5条T/C航线的平均TCE的各种情景。
I EBITDA和TCE比率是非GAAP衡量标准。有关更多信息，请参阅上面标题为“关于非美国公认会计原则财务措施的说明”的讨论。
II仅在非美国GAAP的基础上为TCE费率和EBITDA提供指导，因为无法获得关于确定船舶净收入和净收益/(亏损)所需的各种项目的信息，这些项目是根据美国GAAP分别针对TCE费率和EBITDA以前瞻性方式计算和呈现的最直接可比的财务指标，这是因为预测发生的不确定性和固有的困难
以及此类项目的未来财务报表影响(包括但不限于航程费用)。以股票为基础的薪酬、出售船舶的非经常性收益和债务再融资收益，
和某些非正常过程事项。由于此类项目的性质和数量的不确定性和可变性(可能会很大)，公司无法提供预期TCE率和EBITDA之间的差异以及根据美国GAAP计算和提交的最直接可比财务指标之间的差异，而不会做出不合理的努力。不可用的对账项目可能会显著影响本公司在本文讨论的前瞻性期间的财务业绩
。
三、该公司尚未最终确定第四季度的财务报表结账程序。在此过程中，公司可能会确定需要进行调整的项目，
包括可能对这些初步结果进行重大调整。
四.本指导基于某些假设，包括预计利用率，不能保证这些假设和由此得出的TCE估计将会实现。TCE估计包括
前几个时期完成的某些浮动(指数)到固定利率的转换。对于使用指数挂钩T/C的船舶，实现的TCE将随基础指数而变化，就本指南而言，基于截至2022年1月19日的FFA曲线，假设指数挂钩T/C剩余运营天数的TCE等于2022年第一季度剩余天数的平均每日FFA费率约为13,500美元。
v这些预测基于某些假设，包括基于公司在2021年前9个月的历史业绩做出的假设，包括不改变我们目前的机队组成、机队利用率或佣金和费用，包括运营和一般管理费用。EBITDA预测不包括非常项目，如船舶销售损益、贷款再融资等。不能保证这些
假设和由此产生的预测将会实现。因此，上述预测属于前瞻性陈述，受到风险和不确定因素的影响，包括可能对披露的预测进行重大调整。根据这些假设、风险和不确定性，
公司仅一次性提供此信息，不打算更新此信息。
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该公司董事长兼首席执行官斯塔马蒂斯·赞坦尼斯(Stamatis Tsantanis)表示：
“由于我们在2h21采取积极的对冲策略，我们估计第一季的表现将比目前的现货市场汇率高出约50%。此外，我们在多种货运环境中强劲的EBITDA
发电能力证明了我们的坚定信念，即我们的股票目前被严重低估。
“尽管市场出现季节性疲软，但我们预计供需基本面将导致海岬型船舶运价在接下来的几个月内强劲回升。我们稳健的资产负债表、现代化的船队和与世界领先的租船公司的牢固关系，再加上我们巨大的经营杠杆，使SeanEnergy处于最佳地位，能够在不断改善的租船费率环境中产生强劲的收入和盈利能力。“
SeanEnergy Marine Holdings Corp.简介
SeanEnergy Marine Holdings Corp.是唯一一家在美国公开上市的纯粹的好望角型船东。SeanEnergy通过一支现代化的好望角型船队提供海运干散货运输服务
。该公司的运营船队由17艘好望角型船舶组成，平均船龄11.7年，总载货能力约为3011083载重吨。
该公司在马绍尔群岛注册成立，在希腊格利法达设有执行办事处。公司的普通股在纳斯达克资本市场交易，代码为“SHIP”，其B类认股权证的交易代码为
“SHIPZ”。
请访问我们公司的网站：www.seanergiaritime.com。
关于非美国GAAP财务指标的说明
该公司根据美国公认会计原则(“美国公认会计原则”)报告其财务业绩。EBITDA和TCE比率是非GAAP财务指标。
扣除利息、税项、折旧和摊销前的收益(“EBITDA”)是一个时期内净收益/(亏损)(最直接可比的美国公认会计原则衡量标准)、利息和融资成本、利息收入、折旧和摊销以及所得税(如果有的话)的总和。EBITDA不是美国公认会计准则下的公认计量。
我们之所以提出EBITDA，是因为我们认为这一衡量标准作为一种广泛使用的评估经营盈利能力的手段，对投资者是有用的。此处提供的EBITDA可能无法与其他公司提供的同名措施
相比。这一非GAAP衡量标准不应与根据美国GAAP编制的财务衡量标准分开考虑，作为其替代或优于这些财务衡量标准。
TCE费率的定义是公司在一段时间内的净收入减去航程费用，除以该期间公司的营业天数。航程费用包括港口费、燃料费(燃料油和柴油)、运河费和其他佣金。该公司包括TCE费率(一种非GAAP衡量标准)，因为它认为它与船舶净收入(美国GAAP衡量标准中最直接的可比性)一起提供了更多有意义的信息，还因为它帮助公司管理层就公司船舶的部署和使用以及评估其财务业绩做出决策。本公司对TCE费率的计算可能无法
与其他公司报告的费率进行比较。
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前瞻性陈述
本新闻稿包含有关未来事件的前瞻性陈述(根据修订后的1933年证券法第27A条和1934年证券交易法第21E条的定义)。
诸如“可能”、“应该”、“预期”、“打算”、“计划”、“相信”、“预期”、“希望”、“估计”等词语以及此类词语和类似表述的变体旨在识别前瞻性陈述。这些陈述涉及已知和
未知风险，并基于许多假设和估计，这些假设和估计本身就会受到重大不确定性和意外情况的影响，其中许多不是公司所能控制的。实际结果可能与此类前瞻性陈述中明示或暗示的
大不相同。可能导致实际结果大不相同的因素包括但不限于：公司的经营或财务业绩；公司的流动性，包括偿还债务的能力；公司运营市场的竞争因素；航运业趋势，包括租费率、船舶价值和影响船舶供需的因素；未来、待定或最近的收购和处置；业务战略；可能扩张或收缩的领域，以及预期的资本支出或运营费用；与美国境外业务相关的风险；本新闻稿包含与持续
新型冠状病毒(新冠肺炎)爆发的持续时间和严重程度相关的风险，包括其对干散货产品需求及其运输的影响；以及公司不时提交给美国证券交易委员会的文件中列出的其他因素，包括最近提交给美国证券交易委员会的
Form 20-F年度报告。公司的备案文件可以在美国证券交易委员会的网站上免费获得，网址是www.sec.gov。除法律规定的范围外, 公司明确表示不承担任何义务或承诺公开发布对本文中包含的任何前瞻性陈述的任何更新或修订，以反映公司对此的预期的任何变化，或任何陈述所依据的事件、条件或情况的任何变化。
如需更多信息，请联系：
SeanEnergy投资者关系
Tel: +30 213 0181 522
电子邮件：ir@seanergy.gr
Capital Link，Inc.
保罗·兰普蒂斯
公园大道230号套房1536
纽约州纽约市，邮编：10169
Tel: (212) 661-7566
电子邮件：seanEnergy@capallink.com
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