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●			运力-该公司预计第一季度运力将比2019年第一季度下降约8%至10%。根据目前的假设，该公司预计其全年产能将比2019年下降约5%。

●			收入-该公司预计第一季度总收入将比2019年第一季度下降约20%至22%。

●			CASM1-该公司预计其第一季度每可用座位英里(CASM)(不包括燃料和净特殊项目2)的总成本将比2019年第一季度上涨8%至10%。根据目前的产能计划，该公司预计其不包括燃料和净特殊项目的全年CASM将比2019年增长约5%。

●			燃油-基于2022年1月10日的远期曲线，该公司预计第一季度平均每加仑航空燃油支付2.41美元至2.46美元(含税)。根据目前的产能计划，该公司还预计消耗约9.34亿加仑的喷气燃料。

●			流动性-截至2021年12月31日，公司总可用流动性为158亿美元。截至当日，该公司的总流动资金由不受限制的现金、124亿美元的投资、34亿美元的未支取左轮手枪能力和其他未支取的贷款组成。该公司还拥有9.9亿美元的有限现金和投资头寸。

●			资本支出--该公司预计2022年全年资本支出总额约为26亿美元，其中包括8亿美元的非飞机资本支出和18亿美元的飞机资本支出净额。

●			营业外开支--公司预计第一季度不包括净特殊项目2的营业外开支总额约为3.6亿美元。

●			税收--该公司预计第一季度所得税优惠的有效税率约为22%。

●			流通股-公司目前预计其第一季度的基本和稀释后流通股3约为6.495亿股，用于财务报告。


			第一季度22指南1，2

总收入			~ -20% to -22% (vs 1Q19)

可用座位里程(ASM)(Bil)			~ -8% to -10% (vs 1Q19) 至~60.7 Bil ASM

CASM，不包括燃料和净特殊项目			~ +8% to +10% (vs 1Q19)

平均燃油价格(含税)(美元/加仑)			~ $2.41 to $2.46
燃料加仑消耗量(Mil)			~ 934

不包括净特殊项目的其他营业外费用(百万美元)			~ 360


资本支出(百万美元)			FY 2022
飞机，净值			$1,800
非机型			800
总流出			$2,600

该公司有时使用源自简明合并财务报表但没有按照公认会计原则列报的财务计量，以了解和评估其当前的经营业绩，并允许进行期间间的比较。该公司相信，这些非GAAP财务措施也可能为投资者和其他人提供有用的信息。这些非GAAP衡量标准可能无法与其他公司的类似名称的非GAAP衡量标准相比较，应该被认为是对根据GAAP编制的任何业绩、现金流或流动性衡量标准的补充，而不是替代或优于这些衡量标准。该公司在公认会计原则的基础上提供报告的非GAAP财务指标与其可比财务指标的对账。下表显示了总运营成本(GAAP度量)与不包括燃料和净特殊项目的总运营成本(非GAAP度量)以及不包括燃料和净特殊项目的每个ASM的总运营成本(CASM)的对账。管理层使用总运营成本和不包括燃料和净特殊项目的CASM来评估公司当前的运营业绩，并进行期间间的比较。本公司无法控制的燃料价格影响了各时期财务业绩的可比性。此外，净特殊项目的性质和金额可能因期间而异。这些不包括燃料和净特殊项目的调整使管理层有了一个额外的工具来了解和分析公司的非燃料成本和核心经营业绩。


美国航空集团(American Airlines Group Inc.)将GAAP调整为非GAAP 1 ($MIL，ASM和CASM数据除外)

	1Q22范围
	低		高

总运营费用	$	10,039	$	10,230
更少的燃料费用	2,251		2,298
营运净额较少的特殊项目	—		—
不包括燃料和净特殊项目的总运营费用	7,788		7,932

总CASM(CTS)	16.54		16.85

CASM总额，不包括燃料和净特殊项目(CTS)	12.83		13.07
与19年第一季度相比的百分比变化(%)	8.0%		10.0%

ASM总数(BIL)处于下降8%至10%的中点	60.7		60.7

本报告中包含的某些陈述应被视为符合“1933年证券法”(经修订)、“1934年证券交易法”(经修订)和“1995年私人证券诉讼改革法”含义的前瞻性陈述。这些前瞻性陈述可以通过诸如“可能”、“将”、“预期”、“打算”、“预期”、“相信”、“估计”、“计划”、“项目”、“可能”、“应该”、“将”、“继续”、“寻求”、“目标”、“指导”、“展望”、“如果当前趋势继续下去”、“乐观”“”预测“和其他类似的词。这些陈述包括但不限于关于公司的计划、目标、预期、意图、对未来的估计和战略、循环信贷额度下借款的持续可获得性的陈述，以及其他非历史事实的陈述。这些前瞻性陈述是基于公司目前的目标、信念和预期，它们会受到重大风险和不确定因素的影响，这些风险和不确定性可能会导致实际结果、财务状况和某些事件的时间与前瞻性陈述中的信息大不相同。这些风险和不确定因素包括但不限于本文以及公司在截至2021年9月30日的季度10-Q报表中陈述的风险和不确定性(特别是在第一部分，第二项，管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析，以及第二部分，第1A项)。风险因素)，以及公司在提交给美国证券交易委员会(SEC)的其他文件中不时列出的其他风险和不确定性。特别是, 冠状病毒爆发对整体经济状况和旅游业，特别是该公司的财政状况和经营业绩的影响是重大的，正在迅速变化，无法预测。此外，可能存在公司目前没有意识到的其他因素，这些因素可能会影响前瞻性陈述中讨论的事项，也可能导致实际结果与讨论的结果大不相同。除法律要求外，公司不承担任何公开更新或补充任何前瞻性陈述以反映实际结果、假设的变化或影响这些前瞻性陈述的其他因素的变化的义务。任何前瞻性陈述仅说明截至本声明之日或声明中指出的日期。


1.			所有CASM指南都不包括燃料和净特殊项目的影响。
2.			由于目前无法确定净特殊项目的性质或数量，该公司无法将某些前瞻性预测与公认会计原则相一致。请参阅本文末尾的GAAP对非GAAP对账。
3.			已发行股份假设不会通过本公司现有的发行授权或其他方式在市场上发行额外股份。


1.			包括关于某些非GAAP措施的指南，这些措施除其他事项外，不包括净特殊项目。由于目前无法确定净特殊项目的性质或数量，该公司无法将某些前瞻性预测与公认会计原则相一致。请参阅本文末尾的GAAP到非GAAP对账。
2.			由于四舍五入，数字可能无法重新计算。


注：由于四舍五入，金额可能不会重新计算。
1.			提供的某些指导不包括净特殊项目。由于目前无法确定净特殊项目的全部性质和金额，该公司无法将这种前瞻性指导与相应的GAAP措施完全一致。