Knight-Swift收购LTL Carrier Midwest Motor Express(MME)。

2披露本新闻稿包含符合1933年“证券法”第27A条(经修订)和“1934年证券交易法”(经修订)第21E条含义的前瞻性陈述。此类前瞻性陈述是根据1995年“私人证券诉讼改革法”的安全港条款作出的。前瞻性陈述一般可以通过诸如“预期”、“相信”、“估计”、“计划”、“计划”、“预期”、“希望”、“打算”、“将会”、“可能”、“可能”以及类似的术语和短语来识别。在本报告中，前瞻性陈述涵盖了RAC MME Holdings、LLC“MME”和Knight-Swift Transportation Holdings Inc.的未来运营和财务表现等事项。“斯威夫特骑士”前瞻性表述基于我们管理层目前的信念和预期，固有地受到风险和不确定因素的影响，其中一些风险和不确定性是无法预测或量化的，这可能导致未来事件和实际结果与前瞻性表述中陈述、预期或潜在的情况大不相同。因此，实际结果可能与前瞻性陈述中陈述的结果不同。读者应回顾并考虑可能影响Knight-Swift在其新闻稿、股东报告、Form 10-K年度报告以及提交给证券交易委员会的其他文件中未来业绩和其他披露的因素。Knight-SWIFT没有义务更新或修改任何前瞻性陈述，以反映影响前瞻性信息的因素的实际结果或变化。

3非GAAP财务数据本报告包括调整后每股收益和调整后EBITDA的使用，这些数据没有按照GAAP列报。在评估我们业务的某些方面时，这些财务指标是对GAAP结果的补充。我们相信，使用这些衡量标准可以提高分析我们业绩的可比性，因为它们消除了我们的经营业绩中那些我们认为不能反映我们的核心经营业绩的项目的影响。管理层和董事会将这些措施作为衡量我们业绩的关键指标。我们相信，我们提出的这些非GAAP财务衡量标准是有用的，因为它为投资者和证券分析师提供了我们内部使用的相同信息，用于评估我们的核心经营业绩。这些衡量标准不能替代其可比的GAAP财务衡量标准，如每股收益、净收入或GAAP规定的其他衡量标准。使用非GAAP财务衡量标准是有局限性的。尽管我们认为，它们提高了我们分析期间业绩的可比性，但如果这些公司对这些指标的定义不同，它们可能会限制与我们行业中其他公司的可比性。由于这些限制，我们的非GAAP财务指标不应被视为衡量我们业务产生的收入或可供我们投资于业务增长的可自由支配现金。管理层主要依靠GAAP结果，并在补充的基础上使用非GAAP财务衡量标准，从而弥补了这些限制。

4关于MME·成立于1918年·总部设在北达科他州俾斯麦·2021年顶级LTL航空公司运输主题排行榜第26位·业务包括零担、整车和其他服务·30多个服务中心，航站楼门数量约为800个·2021年全年约800名员工预测收入：1.37亿美元调整后EBITDA(1)：2700万美元营业收入：1600万美元(1)调整后EBITDA为非我们不能在前瞻性的基础上估计某些收入和支出项目对调整后EBITDA的影响，因为这些项目可能是重大的，可能不常见，很难预测，而且可能是高度可变的。因此，我们没有提供我们对调整后EBITDA的估计的对账。

5·1.5亿美元现金PURCHASE价格·立即增值·预计调整后每股收益0.06美元(1)2022年每股收益增值·技术、规模经济、客户介绍和运营实践将在各公司之间共享协同效应·预计收入将以较低的两位数增长，同时在未来3年内达到80%的运营比率增长&或·目前的领先地位继续·首席执行官兼首席财务官在MME管理结构工作30年以上(1)调整后的每股收益是我们对调整后每股收益的计算始于GAAP稀释后每股收益，并将无形资产摊销、非现金减值和某些其他不寻常的非现金项目(如果适用)的税后影响加回。我们不能在前瞻性的基础上估计某些收入和支出项目对调整后每股收益的影响，因为这些项目可能是重大的，可能不常见，很难预测，而且可能是高度可变的。因此，我们不提供调整后每股收益估计的对账。

6KNX改变收入多样性·2021年不包括燃油附加费的LTL形式收入预计将超过8亿美元·MME和ACT加在一起将在2021年LTL公司运输主题排行榜上排名第13位·不包括燃料附加费的非卡车收入占总预期收入的百分比已从2019年的20%增加到2021年的38%(1)2021年LTL YTD收入包括MME和ACT的全年形式结果(2)不包括多式联运和物流收入

7令人信服的战略和财务理论·KNX致力于在全国范围内创建LTL业务·MME的大西北和中西部地区网络与ACT目前在东南部和中西部的业务非常吻合·通过共享系统、工具和流程，将显著提高生产率·期望从连接地区和扩大客户群中获得销售协同效应·MME的LTL和整车业务预计将从KNX的协同效应和最佳实践中受益