附件99.1

致股东的信

Q3 2021

2021年11月15日

尊敬的股东们，

在Lilium，我们正在从根本上建立更好的移动方式。我们的目标 是通过创建一种可持续、无障碍的高速区域运输方式来改变人员和货物的流动方式。凭借 我们独特的电动垂直起降喷气式飞机技术，Lilium正在努力加快航空旅行的脱碳进程，并 实现巨大的新市场机遇。

我们拥有一支杰出的领导团队，他们在航空航天 项目管理、技术开发、金融和产品商业化方面拥有成熟的经验。我们的市场投放之路得到了由商业合作伙伴、领先的航空航天供应商和全球投资者组成的强大生态系统的进一步支持 。

今年九月中旬，我们公司的成长和发展迈出了重要的一步。在您的支持下，我们能够成为一家上市公司，并通过完成与Qell Acquisition Corp.(“QELL”)的业务合并 、相关的私募融资(“PIPE融资”) 并在纳斯达克上市 筹集了大量资金。这为Lilium Jet的开发奠定了坚实的基础，这是一款全电动垂直起降飞机，提供领先的人员和物品移动能力、低噪音和零运行排放的高性能。 完成业务合并、上市和PIPE融资后，公司的总收益约为5.84亿美元。 2021年10月27日，我们在F-1表格中的注册声明(其中包括注册根据PIPE融资发行的股票)被美国证券交易委员会(Securities And Exchange Commission)宣布生效。

来自三家投资银行(Piper Sandler、Oppenheimer和Barclays)的研究分析师已经对该公司进行了 报道。预计还会有更多的分析师报道。

在现金利用率方面，我们正在按部就班地实现我们传达的2021财年预算目标 。截至9月30日的一年，企业运营支出在预算内为1.415亿美元^1, 2021年第三季度为5660万美元。截至9月30日，我们手头大约有5.29亿美元的现金。在下一财年 季度，我们预计现金支出将随着初步设计评审(PDR)里程碑的推进而增加，我们的 工程和飞行测试活动将加快，我们将加强与航空航天供应商的合作。我们预计2021财年的现金支出总额 将与我们之前公布的2.21亿美元的估计值一致。

目前，我们正在敲定2022年预算。我们正在密切监控 COVID情况、供应链中断和更广泛的通胀环境，这可能会给我们未来的单位成本 以及向我们的供应链支付的工装和工程服务的非经常性付款带来压力。

¹不包括与我们与qell完成的业务合并 相关的交易成本、管道融资和对使能技术的少数投资。

从商业方面看，我们的飞机和零排放支线航空的前景继续向前发展。在佛罗里达州，Lilium的网络计划最近得到了进一步的推动，棕榈滩县 决定批准费罗米亚在棕榈滩国际机场建造一个Vertiport，专供Lilium使用 。据我们所知，这是美国地方政府批准的第一个Vertiport。

Lilium和费罗米亚继续扩大我们在佛罗里达州以外的合作伙伴关系。Lilium投资者、交通基础设施开发和运营领域的全球领先者费罗米亚最近宣布，计划在英国部署25个Vertiport网络，并在西班牙各地部署20多个Vertiport。费罗米亚打算根据Lilium Jet的规格设计 他们在英国和西班牙的Vertiport，供Lilium未来的运营合作伙伴和客户使用。扩大的伙伴关系和发展预计将使Lilium能够进入另外两个关键的欧洲市场-英国和西班牙-代表着数百万潜在客户。与此同时，Lilium计划中的德国eVTOL网络继续 增长，斯图加特机场今年10月宣布计划加入慕尼黑和纽伦堡机场，作为计划中的德国南部网络的一部分。

最近与ABB在充电基础设施方面的合作声明 ，以及早些时候宣布的与Azul巴西航空公司计划达成的10亿美元商业协议，出售我们的220架喷气式飞机 ，并在巴西建立联合品牌网络，进一步证实了我们强大的业务计划和全球影响力。

Lilium Jet现在正进入一个重要的开发阶段， PDR正在进行中。在这封信中，我们将向您介绍我们在上个季度取得的最新进展，同时 展望未来几个月我们预计将应对的一些宏观经济和飞机发展挑战。

计划状态和认证更新-初步设计 审核

自2015年以来，Lilium已经开发并试飞了基于Lilium Jet专有导管电动矢量推力架构的五代技术 演示器。自2017年以来，Lilium一直在与欧盟航空安全局(EASA)和联邦航空管理局(FAA)的监管机构进行 对话，以确保我们的计划符合认证要求。我们于2019年启动了正式的飞机开发计划， 在整个过程中一直采用严格的航空航天计划标准。Lilium是少数几家在2020年获得EASA授予我们的认证基础(CRI-A01)的eVTOL公司之一。认证基础列出了Lilium Jet在商业运营中必须符合的具体适航要求 。

导管电矢量推力

今年11月，我们进入了PDR阶段。在此阶段，我们寻求 获得足够的信心，相信飞机架构将满足适航要求、提供业务案例中假定的性能和操作要求 ，并以合适的质量生产。外部航空专家参加了PDR。

接下来会发生什么？PDR的完成为工程 启动详细设计活动和采购向供应商做出重大财务承诺开了绿灯。此外，我们将 加快供应商的选择和签约，目标是尽可能与现有的一级航空供应商接洽，以进一步降低项目风险，因为每个子系统都需要满足航空质量标准才能完成认证。 随着详细设计的进展，我们将逐步签订大部分物料清单的正式供应合同。

总之，完成PDR是飞机产品开发计划中一个有意义的里程碑。 我们最近在投资者关系网站上发布的开发博客中详细介绍了认证道路上的后续里程碑，例如关键设计审查 ，该博客可在https://lilium.com/newsroom-detail/next-steps-on-our-development-journey.上访问

供应商签约、合作与数字化

近几个月来，我们加大了与供应商签订Lilium Jet计划的合同 。我们正在与供应商洽谈各种关键部件，并已根据合同获得关键 部件，包括与霍尼韦尔的航空电子设备和飞行控制，与Aciturri的机身和机翼，以及与东丽的碳复合材料。

随着我们迈向2022年，我们将努力争取更多的供应商 合同，这些合同将支持最初的飞机生产和实现完全符合标准的飞机的首飞(FF)。我们 还在积极努力缓解供应链中断和通货膨胀，我们在供应链的几个领域都看到了这一点，包括 原材料和电子元件。

正如今年7月宣布的那样，我们已经与总部位于德国的Customcell签署了一项生产锂离子电池的协议，一系列扩大生产的准备工作已经在进行中。电池生产的主要要求 已达成一致，目前正在定义生产流程，重点是满足航空航天质量标准 。我们预计Customcells系列生产线的首批电池将于明年 交付，以支持Lilium的开发计划。

在开发我们的电池系统时，安全仍然是我们的首要任务。 我们正在进行电池和模块级别的安全测试。掌握与当前和下一代高能电池相关的挑战 是类型认证的基本前提。在即将发布的博客中，我们将更详细地解释我们的电池安全方法 。

同时，我们正准备为关键活动推出最先进的数字 解决方案。我们与Palantir的密切合作使我们能够开发强大而专业的数据分析，以获得洞察力并优化流程 。这包括支持或降低Lilium Jet开发和生产风险的数据分析解决方案。例如，通过利用Palantir的企业操作系统Foundry，我们的飞行测试活动变得更加高效，反馈循环更加紧密。

试飞进展

我们最新的5个新一代技术演示继续 在其测试活动中取得进展。这架飞机于2021年7月进行了首次飞行，自那以来已经完成了大约25次飞行。这架飞机 在现阶段已经被证明是非常可靠的示威者。到目前为止，这些飞行已经测试了飞行包线的多个方面，包括在12英里/小时(19公里/小时)的地面速度(向前、向后、侧向)下全面探索GPS位置控制悬停包线；将空速包线扩展到46英里/小时(74公里/小时)，并具有完全的机动性(以350英尺/分钟、30°倾斜角度爬升和下降， 以0.2g的速度加速和减速)；以及组合输入飞行，最高可达46英里/小时(74公里/小时)(

观看我们最新的一次试飞，演示者完成了 a/c组合输入机动 飞行时速46英里(74公里/小时)，请访问https://www.youtube.com/watch?v=jqvMXoVZfDw.

我们计划在西班牙开展测试活动，这将使我们能够 在更可靠的天气条件下扩大飞行范围，并测试全速/巡航速度以及从垂直飞行到水平飞行的完全过渡 机翼飞行。我们预计将于2022年初至年中获得在西班牙飞行的许可证。

组织演变

我们进一步发展了我们的组织，以推动我们的工程和开发活动之间的协调 ，并加强商业和采购活动。

作为我们组织发展的一部分，Yves Yemsi已被任命为 首席运营官，负责项目管理、采购和制造。伊夫斯在航空航天项目质量、运营、供应链和采购方面拥有丰富的经验 。在2019年加入Lilium之前，Yves在空客工作了16年， 在那里他担任过各种领导职务，最近担任的是成功的空客A350项目的质量主管和空客国防和航天部的高级副总裁 采购。新的首席运营官组织，加上强化的工程职能，将 进一步整合推动我们第一架Lilium Jet飞机发展所必需的重要活动。

任命马丁·舒贝尔(Martin Schübel)为高级采购副总裁，进一步加强了采购组织。在过去的25年中，Martin在宝马集团和空中客车的采购组织中担任过多个领导职务 。

Alex Asseely是Lilium的早期投资者，之前担任首席战略官 ，他被任命为副董事长，负责商业化、营销、文化和组织设计。在这一扩大的角色中， Alex将进一步利用他作为消费者技术领域的企业家、创始人和创新者的专长。亚历克斯带来了二十年的创业经验，在此期间，他创立并发展了几家成功的公司，包括科技先驱Jawbone和女性健康技术创新者Elvie。

我们还在必要时加强了支持职能 以适应上市公司的要求。例如，在我们的财务组织内，控制和会计职能已得到加强，特别是任命Oliver Vogelgesang为财务和控制高级副总裁。奥利弗 拥有超过25年的航空航天经验，曾在空客担任过各种财务领导职务，最近 担任空客德国公司负责A320项目的高级副总裁兼财务董事总经理。此外，通过任命Björn Scheib为我们的投资者关系和资本市场主管，我们的资本市场 导向得到了加强。Björn 为这一职位带来了丰富的资本市场、创业和ESG经验，他创建了资本市场咨询公司Fyncon ，并在戴姆勒股份公司(Daimler AG)服务了20多年，在戴姆勒公司的多个转型阶段，他领导了投资者关系部门。

截至目前，该公司拥有约750名员工，其中约三分之二在与计划设计和计划开发相关的领域工作，其余的从事支持职能。 我们相信，我们的组织已具备实现我们改变游戏规则的计划所需的员工人数和能力 。我们在2021年前三个季度吸引并招聘了150多名员工，其中许多人担任关键职位， 收到了数万份申请。我们对我们组织的发展感到满意，并将开始减慢员工人数 的增长速度，因为我们将达到约1,000名员工。然而，我们将继续瞄准航空航天、汽车 和技术领域的世界级人才。

总结和展望

简而言之，我们对今年以来取得的进展感到自豪：

2022年，我们的计划将进入一个激动人心的阶段，我们将进一步加强与航空航天供应商和商业合作伙伴的合作，驾驶我们的演示器过渡到水平机翼飞行，并推进百合喷气式飞机的详细设计。

虽然挑战依然存在，但我们对迄今取得的进展感到兴奋。 我们相信，Lilium全电动喷气式飞机代表着无与伦比的市场机遇，将开启区域移动性的新纪元 。在接下来的几周和几个月里，我们将继续向您通报我们的进展情况。

关于百合

百合(纳斯达克代码：LILM)正在创建一种可持续、可访问的人员和货物高速区域运输模式 。Lilium Jet是一款全电动垂直起降喷气式飞机， 提供领先的容量、低噪音和高性能，运行排放为零，因此Lilium正在加速航空旅行的脱碳 。与航空航天、技术和基础设施的领先者合作，并在德国、美国和巴西宣布计划中的发射网络，商业运营预计将于2024年开始。Lilium的700多人团队包括大约400名航空工程师和一个领导团队，负责交付航空史上一些最成功的飞机。Lilium成立于2015年 ，总部和制造设施位于德国慕尼黑，在欧洲和美国设有团队。 要了解更多信息，请访问www.lilium.com。我们还可能不时使用我们的网站披露有关我们业务和运营的重要信息 。

前瞻性陈述

本新闻稿包含 联邦证券法含义内的某些前瞻性陈述，包括但不限于有关Lilium N.V.的拟议业务和商业模式、Lilium N.V.及其子公司(统称为“Lilium Group”)经营或打算经营的市场和行业、Lilium集团业务分阶段商业化和推出的预期时间 以及Lilium集团业务和这些前瞻性的 陈述通常由“相信”、“项目”、“预期”、“预期”、“ ”估计、“打算”、“战略”、“未来”、“机会”、“计划”、“ ”、“可能”、“应该”、“将会”、“将会”、“将继续”、“ ”等类似的表述来标识。此类陈述基于管理层对当前可用的 信息的信念或解释。前瞻性陈述是对未来事件的预测、预测和其他陈述， 基于管理层对未来事件的当前预期，基于假设，受到风险和 不确定性的影响，随时可能发生变化。Lilium集团在一个快速变化的新兴行业中运营，并将继续运营 。每天都会出现新的风险。鉴于这些风险和不确定性，您不应依赖或过度依赖这些前瞻性 声明。实际事件或结果可能与预测或前瞻性陈述中包含的内容大不相同。

许多因素可能导致未来实际事件与本新闻稿中的前瞻性陈述大不相同，包括但不限于以下风险：(I)新冠肺炎 对百合集团业务的影响；(Ii)百合集团实现其最近业务与Qell合并的预期效益的能力；(Iii)百合当前业务计划和运营的任何中断，或由于最近的业务而导致百合留住员工的潜在困难 。(Iv)Lilium集团维持其证券在纳斯达克上市的能力；(V)Lilium证券的市场价格可能会因多种因素而波动，例如：Lilium集团将经营的竞争环境的变化、Lilium集团将经营的行业监管框架、Lilium集团的业务和运营的发展，以及其资本结构的任何未来变化；(V)Lilium的证券的市场价格可能会因各种因素而波动，例如Lilium集团将在其中运营的竞争环境的变化、Lilium集团将在其中运营的行业的监管框架、Lilium集团的业务和运营的发展，以及其资本结构的任何未来变化； (Vi)Lilium集团执行其业务计划、运营模式、预测和其他预期并确定 并实现更多商机的能力；(Vii)Lilium集团及其合作伙伴无法实现Lilium喷气式飞机和任何相关基础设施的预期 规格；(Viii)Lilium集团将开展业务的 行业的总体经济下滑或总体系统性变化, 包括涉及Lilium集团的竞争对手之一的负面安全事件 ，导致对Lilium集团的喷气式飞机或服务的需求减少；(Ix)Lilium集团及其目前和未来的业务合作伙伴未能成功开发Lilium集团的业务并将其商业化，或其能力大幅延迟 ；(X)Lilium集团可能永远无法实现或维持盈利；(Xi)Lilium集团将需要筹集额外资本 以(Xii)百合集团在管理其增长、在开发阶段之间转移或扩大其业务方面可能遇到困难 ；(Xiii)第三方供应商、组件制造商或服务提供商合作伙伴无法完全和及时地履行其义务或提供百合集团客户所期望的高水平客户服务，以及由于新冠肺炎大流行、通货膨胀压力或其他原因导致百合集团供应链中断的影响；(Xii)百合集团可能遇到困难 在管理其增长、在开发阶段之间转移或扩大其业务方面遇到困难；(Xiii)第三方供应商、组件制造商或服务提供商合作伙伴无法全面、及时地履行其义务或提供百合集团客户期望的高水平客户服务，以及由于新冠肺炎大流行、通货膨胀压力或其他原因导致百合集团供应链中断的影响；(Xiv)Lilium集团的喷气式飞机没有达到预期的性能，Lilium集团的喷气式飞机生产延迟或Lilium集团喷气式飞机的所有方面寻求全面认证的延迟，导致Lilium集团商业化和发射的预期时间框架总体延迟 ；(Xv)成功操作Lilium Group的喷气式飞机和业务运营所需的技术被延迟、无法获得、无法以商业预期价格获得、 未经过充分测试、未获得乘客使用认证，或者根据Lilium集团目前的预期和预期需求无法获得 ；(Xvi)Lilium集团财务报告内部控制中发现的任何重大缺陷 ，如果不纠正这些缺陷, 可能会对Lilium集团财务报告的可靠性产生不利影响；(Xvii)产品责任 与Lilium集团的喷气式飞机、技术、知识产权或服务有关的诉讼、民事或损害赔偿要求或监管程序；(Xviii)Lilium集团无法确保或保护其知识产权；(Xix)Lilium 集团未能就最终商业条款达成一致，或未能敲定和输入与任何预期的商业条款有关的最终文件 (Xx)与Lilium的潜在合作伙伴和供应商(包括Azul)的任何 商业交易或战略联盟的最终条款可能与目前预期的条款存在实质性差异，包括 ；(Xxi)有关Lilium集团、其员工、董事、管理层、 股东、关联方或Lilium创始人的负面宣传；(Xxii)与外币汇率不时变化相关的汇率波动风险。前面列出的因素并不是详尽的。前瞻性陈述仅表示截止日期 。提醒您不要过度依赖前瞻性陈述，Lilium集团不承担任何义务， 也不打算因新信息、未来事件或其他原因而更新或修改这些前瞻性陈述。 Lilium集团不向您保证一定会实现其预期。有关风险、不确定性 和其他事项的详细列表和说明，请参阅我们提交给美国证券交易委员会(美国证券交易委员会)的文件中标题为“风险因素”的部分 (“Sequoia Capital”), 所有这些都可以在www.sec.gov上获得。Lilium集团或代表其行事的任何 人员的所有前瞻性陈述均受本警告性声明的明确限制。