10-Q
错误2020Q20000853816--12-26蓝星系统公司00008538162019-12-292020-06-2700008538162020-06-2700008538162019-12-2800008538162018-12-302019-06-2900008538162020-03-292020-06-2700008538162019-03-312019-06-2900008538162018-12-302019-03-3000008538162019-12-292020-03-2800008538162019-06-2900008538162020-07-2000008538162020-06-152020-06-1500008538162020-06-1500008538162018-12-2900008538162019-03-3000008538162020-03-280000853816Lstr:CorporateBondsAndDirectObligationsOfGovernmentAgenciesMember2020-06-270000853816美国-GAAP：资产认可证券成员2020-06-270000853816美国-GAAP：MoneyMarketFundsMember2020-06-270000853816美国-GAAP：美国ReasurySecuritiesMember2020-06-270000853816Lstr:TwoThousandElevenEquityIncentivePlanMember2020-06-270000853816Lstr:TwoThousandAndThirteenDirectorsStockCompensationPlanMember2020-06-270000853816Lstr：GuaranteePaymentOfInsuranceClaimsMember2020-06-270000853816美国-GAAP：RevolvingCreditFacilityMember2020-06-270000853816LSTR：其他股票补偿计划成员2020-06-270000853816LSTR：运输物流成员2020-06-270000853816US-GAAP：RestrictedStockUnitsRSUMember2020-06-270000853816Lstr:NonVestedRestrictedStockAndDeferredStockUnitsMember2020-06-270000853816美国-美国公认会计准则：抵押抵押会员(CollateralPledgedMember)LSTR：CurrentInvestmentsMember2020-06-270000853816美国-美国公认会计准则：抵押抵押会员(CollateralPledgedMember)LSTR：非当前投资成员2020-06-270000853816LSTR：非当前投资成员2020-06-270000853816美国-GAAP：其他资产成员2020-06-270000853816LSTR：PropertyPlantAndEquipmentNetMember2020-06-270000853816美国-GAAP：其他当前责任成员2020-06-270000853816Lstr:DeferredIncomeTaxesAndOtherNoncurrentLiabilitiesMember2020-06-270000853816SRT：最小成员数2020-06-270000853816SRT：最大成员数2020-06-270000853816美国-GAAP：美国ReasurySecuritiesMember2019-12-280000853816美国-GAAP：资产认可证券成员2019-12-280000853816Lstr:CorporateBondsAndDirectObligationsOfGovernmentAgenciesMember2019-12-280000853816美国-GAAP：MoneyMarketFundsMember2019-12-280000853816US-GAAP：RestrictedStockUnitsRSUMember2019-12-292020-06-270000853816Lstr:DevelopmentOfPriorYearSelfInsuredClaimsEstimatesMember2019-12-292020-06-270000853816LSTR：运输物流成员2019-12-292020-06-270000853816LSTR：保险会员2019-12-292020-06-270000853816Lstr:NonVestedRestrictedStockAndDeferredStockUnitsMember2019-12-292020-06-270000853816Us-gaap:AccumulatedNetUnrealizedInvestmentGainLossMember2019-12-292020-06-270000853816Us-gaap:AccumulatedTranslationAdjustmentMember2019-12-292020-06-270000853816Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-12-292020-06-270000853816SRT：最大成员数US-GAAP：RestrictedStockUnitsRSUMemberLstr:PreTwentyFifteenRestrictedStockGrantsMember2019-12-292020-06-270000853816美国-GAAP：EmployeeStockOptionMember2019-12-292020-06-270000853816Lstr:TwoThousandAndThirteenDirectorsStockCompensationPlanMemberLSTR：DeferredStockUnitMember2019-12-292020-06-270000853816LSTR：BCO独立合同成员2019-12-292020-06-270000853816LSTR：TruckBrokerageCarriersMember2019-12-292020-06-270000853816LSTR：铁路成员2019-12-292020-06-270000853816LSTR：航空和海洋货物承运人成员2019-12-292020-06-270000853816Lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberLSTR：VanEquipmentMember2019-12-292020-06-270000853816Lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberLSTR：UnidedPlatformEquipmentMember2019-12-292020-06-270000853816Lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberLSTR：LessThanTruckloadMember2019-12-292020-06-270000853816Lstr:DevelopmentOfPriorYearSelfInsuredClaimsEstimatesMember2018-12-302019-06-290000853816LSTR：运输物流成员2018-12-302019-06-290000853816LSTR：保险会员2018-12-302019-06-290000853816US-GAAP：RestrictedStockUnitsRSUMember2018-12-302019-06-290000853816美国-GAAP：EmployeeStockOptionMember2018-12-302019-06-290000853816LSTR：TruckBrokerageCarriersMember2018-12-302019-06-290000853816LSTR：BCO独立合同成员2018-12-302019-06-290000853816LSTR：铁路成员2018-12-302019-06-290000853816LSTR：航空和海洋货物承运人成员2018-12-302019-06-290000853816Lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberLSTR：VanEquipmentMember2018-12-302019-06-290000853816Lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberLSTR：UnidedPlatformEquipmentMember2018-12-302019-06-290000853816Lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberLSTR：LessThanTruckloadMember2018-12-302019-06-290000853816Lstr:DevelopmentOfPriorYearSelfInsuredClaimsEstimatesMember2020-03-292020-06-270000853816LSTR：运输物流成员2020-03-292020-06-270000853816LSTR：保险会员2020-03-292020-06-270000853816美国-GAAP：RetainedEarningsMember2020-03-292020-06-270000853816美国-GAAP：CommonStockMember2020-03-292020-06-270000853816美国-GAAP：SecuryStockMember2020-03-292020-06-270000853816US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-03-292020-06-270000853816LSTR：BCO独立合同成员2020-03-292020-06-270000853816LSTR：TruckBrokerageCarriersMember2020-03-292020-06-270000853816LSTR：铁路成员2020-03-292020-06-270000853816LSTR：航空和海洋货物承运人成员2020-03-292020-06-270000853816Lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberLSTR：VanEquipmentMember2020-03-292020-06-270000853816Lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberLSTR：UnidedPlatformEquipmentMember2020-03-292020-06-270000853816Lstr:BcoIndependentContractorAndTruckBrokerageCarriersMemberLSTR：LessThanTruckloadMember2020-03-292020-0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目录
 
 
美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
 
 
形式
10-Q
 
 
(马克一)
☒
根据1934年“证券交易法”第13或15(D)节规定的季度报告
关于截至的季度期间
六月
27, 2020
或
 
☐
根据1934年证券交易所法令第13或15(D)条提交的过渡报告
从开始的过渡期
                    
至
                    
委托文件编号：
0-21238
 
 
 
兰德星系统公司(Landstar System，Inc.).
(章程中规定的注册人的确切姓名)
 
 
 
特拉华州
  
06-1313069
(州或其他司法管辖区
的
公司或组织)
  
(I.R.S.雇主
识别号码)
萨顿公园大道南13410号, 杰克逊维尔, 弗罗里达
(主要行政机关地址)
32224
(邮政编码)
(904)
398-9400
(登记人的电话号码，包括区号)
不适用
(前姓名、前地址和前财政年度，如果自上次报告以来发生变化)
 
 
根据该法第12(B)节登记的证券：
 
每一类的名称
  
交易
符号
  
每个交易所的名称
在其上注册的
普通股
  
LSTR
  
纳斯达克
用复选标记表示注册人(1)是否已在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短期限内)提交了1934年《证券交易法》第(13)或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否一直符合此类提交要求：(1)注册人是否在过去12个月内(或在要求注册人提交此类报告的较短期限内)提交了根据1934年《证券交易法》第13或15(D)节要求提交的所有报告：
    是**☑*☐
用复选标记表示注册人是否已经按照条例第405条的规定以电子方式提交了需要提交的每个交互数据文件
S-T
(本章§232.405)在过去12个月内(或注册人被要求提交此类文件的较短期限内)：
    是**☑*☐
用复选标记表示注册者是大型加速文件服务器、加速文件服务器
非加速
Filer，一家规模较小的报告公司，或一家新兴的成长型公司。请参阅Rule中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小报告公司”和“新兴成长型公司”的定义
12b-2
交易法的一部分。(勾选一项)：
 
大型加速滤波器
  
☑
  
加速文件管理器
  
☐
             
非加速
文件服务器
  
☐
  
规模较小的新闻报道公司
  
☐
             
 
 
新兴市场成长型公司
  
☐
如果是新兴成长型公司，用复选标记表示注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据交易法第2913(A)节提供的任何新的或修订的财务会计准则。-☐
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如规则中所定义
12b-2
《交易法》(Exchange Act)的规定)。
**是*☑
注册人的普通股数量，每股票面价值0.01美元，截至2020年7月20日收盘时已发行的普通股数量为38,379,459.
 
 
 
目录
指数
 
第一部分-财务信息
 
   
第1项财务报表(未经审计)
  
      
   
截至2020年6月27日和2019年12月28日的合并资产负债表
  
 
第4页
 
   
截至2020年6月27日和2019年6月29日的第26周和第13周的合并收益表
  
 
第5页
 
   
截至2020年6月27日和2019年6月29日的第二十六周和第十三周综合全面收益表
  
 
第6页
 
   
截至2020年6月27日和2019年6月29日的26周合并现金流量表
  
 
第7页
 
   
截至2020年6月27日和2019年6月29日的第26周和第13周的合并权益变动表
  
 
第8页
 
   
合并财务报表附注
  
 
第10页，第10页
 
   
第二项。管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析
  
 
第18页
 
   
项目3.关于市场风险的定量和定性披露
  
 
第31页
 
   
项目4.管制和程序
  
 
第32页
 
 
第II部分-其他资料
 
   
第(1)项。法律程序
  
 
第32页
 
   
第1A项危险因素
  
 
第33页
 
   
第二项。未登记的股权证券销售和收益的使用
  
 
第35页
 
   
第6项陈列品
  
 
第35页
 
   
签名
  
 
第37页
 
   
EX-31.1第302节CEO认证
  
      
   
EX-31.2节-302 CFO认证
  
      
   
EX-32.1节-906 CEO认证
  
      
   
EX-32.2节-906 CFO认证
  
      
 
2
目录
第一部分-财务信息
项目1.财务报表
本文件所载的中期综合财务报表反映管理层认为对所列示期间的财务状况、经营结果、现金流量和权益变动作出公允陈述所必需的所有调整(所有属正常、经常性性质)。它们是按照规则准备的
10-01
监管部门的
S-X
不包括公认会计原则要求的完整财务报表的所有信息和脚注。截至2020年6月27日的26周的运营业绩不一定表明截至2020年12月26日的整个财年可能预期的业绩。
本中期综合财务报表应与公司2019年年报表格中包含的经审计的综合财务报表及其附注一并阅读
10-K.
 
3
目录
兰德星系统公司(Landstar System，Inc.)和子公司
综合资产负债表
(千美元，每股除外)
(未经审计)
 
    
6月27日，

2020
    
12月28日，

2019
  
资产
             
流动资产
    
     
 
现金和现金等价物
   $
245,471
     $
319,515
  
短期投资
    
36,274
      
32,901
  
应收贸易账款，减去$的备付金8,580及$7,284
    
489,182
      
588,549
  
其他应收款，包括给独立承包人的预付款减去#美元的津贴9,241及$7,667
    
27,861
      
35,553
  
其他流动资产
    
41,564
      
21,370
  
                 
流动资产总额
    
840,352
      
997,888
  
                 
经营性财产，减去累计折旧和摊销#美元288,055及$280,849
    
284,794
      
285,855
  
商誉
    
40,071
      
38,508
  
其他资产
    
106,893
      
105,460
  
                 
总资产
   $
1,272,110
     $
1,427,711
  
                 
负债和股东权益
             
流动负债
    
     
 
现金透支
   $
35,534
     $
53,878
  
应付帐款
    
273,324
      
271,996
  
长期债务的当期到期日
    
38,219
      
42,632
  
保险索赔
    
53,764
      
44,532
  
应付股息
    
—  
      
78,947
  
承包商托管
    
25,774
      
24,902
  
其他流动负债
    
46,845
      
36,017
  
                 
流动负债总额
    
473,460
      
552,904
  
                 
长期债务，不包括本期债务
    
60,152
      
70,212
  
保险索赔
    
34,762
      
33,575
  
递延所得税和其他非流动负债
    
54,615
      
49,551
  
股东权益
    
     
 
普通股，$0.01面值，授权160,000,000已发行股票，已发行68,176,787和68,083,419股份
    
682
      
681
  
附加
付清
资本
    
225,332
      
226,123
  
留存收益
    
2,012,173
      
1,962,161
  
成本29,797,328和28,609,926国库普通股
    
(1,581,921
 )    
(1,465,284
 )
累计其他综合损失
    
(7,145
 )    
(2,212
 )
                 
股东权益总额
    
649,121
      
721,469
  
                 
总负债和股东权益
   $
1,272,110
     $
1,427,711
  
                 
请参阅合并财务报表附注。
4
目录
兰德星系统公司(Landstar System，Inc.)和子公司
合并损益表
(千美元，每股除外)
(未经审计)
 
  
二十六周结束
    
十三周结束了
  
 
6月27日，
2020
 
  
6月29日，
2019
 
  
6月27日，
2020
 
  
6月29日，
2019
 
营业收入
   $
1,751,080
     $
2,078,040
     $
823,514
     $
1,045,040
  
投资收益
    
2,002
      
2,421
      
835
      
1,283
  
成本和费用：
    
     
     
     
 
购买的交通工具
    
1,344,390
      
1,591,126
      
635,133
      
799,371
  
给代理人的佣金
    
150,642
      
173,294
      
75,266
      
87,623
  
其他运营成本，扣除资产出售/处置收益后的净额
    
15,674
      
18,100
      
7,368
      
9,861
  
保险及索偿
    
44,708
      
31,279
      
19,751
      
16,286
  
销售、一般和行政
    
85,928
      
82,565
      
40,601
      
41,297
  
折旧摊销
    
22,972
      
22,350
      
11,467
      
11,034
  
无形资产和其他资产的减值
    
2,582
      
—  
      
2,582
      
—  
  
                                 
总成本和费用
    
1,666,896
      
1,918,714
      
792,168
      
965,472
  
                                 
营业收入
    
86,186
      
161,747
      
32,181
      
80,851
  
利息和债务费用
    
1,928
      
1,514
      
976
      
709
  
                                 
所得税前收入
    
84,258
      
160,233
      
31,205
      
80,142
  
所得税
    
19,109
      
35,833
      
6,951
      
19,042
  
                                 
净收入
    
65,149
      
124,400
      
24,254
      
61,100
  
减去：可归因于非控股权益的净亏损
    
—
      
(17
 )    
—
      
—
  
                                 
可归因于Landstar系统公司的净收入。和子公司
   $
65,149
     $
124,417
     $
24,254
     $
61,100
  
                                 
可归因于Landstar System，Inc.的每股普通股收益。和子公司
   $
1.68
     $
3.11
     $
0.63
     $
1.53
  
                                 
可归因于Landstar System，Inc.的稀释后每股收益。和子公司
   $
1.68
     $
3.11
     $
0.63
     $
1.53
  
                                 
平均流通股数量：
    
     
     
     
 
普通股每股收益
    
38,816,000
      
40,053,000
      
38,379,000
      
39,945,000
  
                                 
稀释后每股收益
    
38,816,000
      
40,053,000
      
38,379,000
      
39,945,000
  
                                 
每股普通股股息
   $
0.370
     $
0.330
     $
0.185
     $
0.165
  
                                 
请参阅合并财务报表附注。
5
目录
兰德星系统公司(Landstar System，Inc.)和子公司
综合全面收益表
(千美元)
(未经审计)
 
    
二十六周结束。
     
13周结束。
  
    
6月27日，

2020
    
6月29日，

2019
     
6月27日，

2020
     
6月29日，

2019
  
可归因于Landstar系统公司的净收入。和子公司
   $
65,149
     $
124,417
     $
24,254
     $
61,100
  
其他综合(亏损)收入：
    
     
     
     
 
未实现的持有收益
可供出售
投资，净额
           
税费为$338, $494, $770人民币和美元222
    
1,237
      
1,805
      
2,816
      
810
  
外币换算(亏损)收益
    
(6,170
 )    
1,125
      
1,732
      
571
  
                                 
其他综合(亏损)收入
    
(4,933
 )    
2,930
      
4,548
      
1,381
  
                                 
可归因于Landstar System，Inc.的全面收入。和子公司
   $
60,216
     $
127,347
     $
28,802
     $
62,481
  
  
 
 
    
 
 
     
 
 
     
 
 
  
请参阅合并财务报表附注。
6
目录
兰德星系统公司(Landstar System，Inc.)和子公司
综合现金流量表
(千美元)
(未经审计)
 
    
二十六周结束
  
    
6月27日，

2020
    
6月29日，

2019
  
经营活动
    
     
 
净收入
   $
65,149
     $
124,400
  
将净收入与经营活动提供的现金净额进行调整：
    
     
 
经营性财产和无形资产折旧摊销
    
22,972
      
22,350
  
非现金
利息收费
    
126
      
126
  
应收贸易和其他应收账款损失准备金
    
6,528
      
4,194
  
出售/处置经营性财产的收益
    
(1,812
 )    
(1,219
 )
无形资产和其他资产的减值
    
2,582
      
—  
  
递延所得税，净额
    
6,228
      
5,060
  
以股票为基础的薪酬
    
1,201
      
3,368
  
营业资产和负债的变化：
    
     
 
贸易和其他应收账款减少
    
99,601
      
89,820
  
其他资产增加
    
(24,809
 )    
(22,808
 )
应付账款减少
    
(31
 )    
(28,565
 )
其他负债增加(减少)
    
10,231
      
(14,315
 )
保险索偿增加
    
10,419
      
1,665
  
                 
经营活动提供的净现金
    
198,385
      
184,076
  
                 
投资活动
    
     
 
其他短期投资的净变动
    
131
      
—  
  
投资的销售和到期日
    
14,897
      
41,345
  
购买投资
    
(16,382
 )    
(42,812
 )
购买经营性财产
    
(17,676
 )    
(9,224
 )
出售经营性财产所得款项
    
4,465
      
3,219
  
为收购支付的对价
    
(2,701
 )    
—  
  
                 
投资活动使用的净现金
    
(17,266
 )    
(7,472
 )
                 
融资活动
    
     
 
现金透支减少
    
(18,344
 )    
(11,719
 )
支付的股息
    
(93,382
 )    
(13,257
 )
行使股票期权所得收益
    
614
      
343
  
与基于股票的薪酬计划相关的代替已发行股票而支付的税款
    
(3,280
 )    
(8,438
 )
购买普通股
    
(115,962
 )    
(69,729
 )
融资租赁义务的本金支付
    
(21,958
 )    
(23,658
 )
购买非控制性权益
    
—  
      
(600
 )
                 
融资活动使用的现金净额
    
(252,312
 )    
(127,058
 )
                 
汇率变动对现金和现金等价物的影响
    
(2,851
 )    
930
  
                 
(减少)现金和现金等价物增加
    
(74,044
 )    
50,476
  
期初现金及现金等价物
    
319,515
      
199,736
  
                 
期末现金和现金等价物
   $
245,471
     $
250,212
  
                 
请参阅合并财务报表附注。
7
目录
兰德星系统公司(Landstar System，Inc.)和子公司
合并权益变动表
截至2020年6月27日和2019年6月29日的26周和13周
(以千为单位，不包括每股和每股金额)
(未经审计)
 
 
   
普通股
     
附加
实缴
    
留用
    
按成本计算的库存量
    
累积
其他
综合
    
                            
         
 
   
股份
     
数量
     
资本
    
收益
    
股份
     
数量
    
(亏损)收入
    
 
     
总计
  
余额2019年12月28日
 
 
68,083,419
 
 
$
681
 
 
$
226,123
 
 
$
1,962,161
 
 
 
28,609,926
 
 
$
(1,465,284
)
 
$
(2,212
)
 
 
 
 
 
$
721,469
 
采用会计准则(附注1)
4
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(702
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(702
)
净收入
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
40,895
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
40,895
 
股息($0.185
每股)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(7,336
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(7,336
)
购买普通股
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,178,970
 
 
 
(115,962
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(115,962
)
发行与以下事项有关的股票
基于股票的
补偿计划
 
 
84,063
 
 
 
1
 
 
 
(1,781
)
 
 
 
 
 
8,078
 
 
 
(639
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(2,419
)
以股票为基础的薪酬
 
 
 
 
 
 
 
 
631
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
631
 
其他综合损失
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(9,481
)
 
 
 
 
 
 
(9,481
)
  
 
 
     
 
 
     
 
 
    
 
 
    
 
 
     
 
 
    
 
 
    
 
 
     
 
 
  
余额2020年3月28日
 
 
68,167,482
 
 
$
682
 
 
$
224,973
 
 
$
1,995,018
 
 
 
29,796,974
 
 
$
(1,581,885
)
 
$
(11,693
)
 
 
 
 
 
$
627,095
 
  
 
 
     
 
 
     
 
 
    
 
 
    
 
 
     
 
 
    
 
 
    
 
 
     
 
 
  
净收入
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
24,254
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
24,254
 
股息($0.185
每股)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(7,099
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(7,099
)
发行与以下事项有关的股票
基于股票的
补偿计划
 
 
9,305
 
 
 
—  
 
 
 
(211
)
 
 
 
 
 
354
 
 
 
(36
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(247
)
以股票为基础的薪酬
 
 
 
 
 
 
 
 
570
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
570
 
其他综合收入
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4,548
 
 
 
 
 
 
 
4,548
 
  
 
 
     
 
 
     
 
 
    
 
 
    
 
 
     
 
 
    
 
 
    
 
 
     
 
 
  
余额2020年6月27日
 
 
68,176,787
 
 
$
682
 
 
$
225,332
 
 
$
2,012,173
 
 
 
29,797,328
 
 
$
(1,581,921
)
 
$
(7,145
)
 
 
 
 
 
$
649,121
 
  
 
 
     
 
 
     
 
 
    
 
 
    
 
 
     
 
 
    
 
 
    
 
 
     
 
 
  
8
目录
  
兰德星系统公司(Landstar System，Inc.)及附属股东
    
                            
 
  
 
 
 
普通股
    
附加
实缴
资本
 
  
留用
收益
 
  
 
按成本计算的库存量
    
累积
其他
综合
(亏损)收入
 
  
非控制性
利益
 
  
 
 
股份
 
 
数量
 
股份
 
 
数量
 
总计
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
余额2018年12月29日
 
 
67,870,962
 
 
 
$
679
 
 
$
226,852
 
 
$
1,841,279
 
 
 
27,755,001
 
 
$
(1,376,111
)
 
$
(5,875
)
 
$
2,309
 
 
$
689,133
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
净收益(损失)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
63,317
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(17
)
 
 
63,300
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
股息($0.165
每股)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,629
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,629
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
购买普通股
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
124,481
 
 
 
(12,977
)
 
 
 
 
 
 
 
 
(12,977
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
购买非控股权益
 
 
 
 
 
 
 
 
1,842
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(2,442
)
 
 
(600
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
发行与股票薪酬计划相关的股票
 
 
176,079
 
 
 
1
 
 
 
(7,081
)
 
 
 
 
 
5,199
 
 
 
(524
)
 
 
 
 
 
 
 
 
(7,604
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
以股票为基础的薪酬
 
 
 
 
 
 
 
 
1,938
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,938
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
其他综合收入
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,549
 
 
 
150
 
 
 
1,699
 
                                                                         
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
余额2019年3月30日
 
 
68,047,041
 
 
$
680
 
 
$
223,551
 
 
$
1,897,967
 
 
 
27,884,681
 
 
$
(1,389,612
)
 
$
(4,326
)
 
$
—
  
 
 
$
728,260
 
                                                                         
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
净收入
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
61,100
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
61,100
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
股息($0.165
每股)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,628
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(6,628
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
购买普通股
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
549,929
 
 
 
(56,752
)
 
 
 
 
 
 
 
 
(56,752
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
发行与股票薪酬计划相关的股票
 
 
17,836
 
 
 
1
 
 
 
(431
)
 
 
 
 
 
572
 
 
 
(61
)
 
 
 
 
 
 
 
 
(491
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
以股票为基础的薪酬
 
 
 
 
 
 
 
 
1,430
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,430
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
其他综合收入
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1,381
 
 
 
 
 
 
1,381
 
                                                                         
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
余额2019年6月29日
 
 
68,064,877
 
 
$
681
 
 
$
224,550
 
 
$
1,952,439
 
 
 
28,435,182
 
 
$
(1,446,425
)
 
$
(2,945
)
 
$
—
  
 
 
$
728,300
 
                                                                         
请参阅合并财务报表附注。
9
目录
兰德星系统公司(Landstar System，Inc.)和子公司
合并财务报表附注
(未经审计)
合并财务报表包括Landstar System，Inc.的账户。及其
子公司
，Landstar System Holdings，Inc.，并反映管理层认为公平陈述所提期间业绩所必需的所有调整(所有正常的、重复的性质)。编制合并财务报表需要使用管理层的估计数。实际结果可能与这些估计不同。兰德星系统公司(Landstar System，Inc.)及其子公司在本文中称为“朗星”或“公司”。重要的公司间账户在合并中已被取消。
(1)
重大会计政策
来自与客户的合同收入-收入分类
在截至2020年6月27日的26周内，BCO独立承包商、卡车经纪公司和铁路产生的收入约占46%, 46%和3%，分别为公司综合收入的1%。合计起来，空运和海运货运公司产生的收入约占3年公司综合收入的%
二十六周
截至2020年6月27日的期间。包括在BCO独立承包商和卡车经纪公司在
二十六周
截至2020年6月27日的期间为$1,028,334,000通过面包车设备运输，$533,716,000通过单侧/平台设备运输，费用为$45,859,000不到一卡车的货物。在截至2019年6月29日的26周内，BCO独立承包商、卡车经纪公司和铁路产生的收入约占44%, 48%和3分别为公司综合收入的%。合计起来，空运和海运货运公司产生的收入约占3年公司综合收入的%
二十六周
截至2019年6月29日的期间。包括在BCO独立承包商和卡车经纪公司在
二十六周
截至2019年6月29日的期间为$1,224,379,000通过面包车设备运输，$648,828,000通过单侧/平台设备运输，费用为$48,108,000不到一卡车的货物。
在截至2020年6月27日的13周内，BCO独立承包商、卡车经纪公司和铁路产生的收入约占46%, 46%和3%，分别为公司综合收入的1%。合计起来，空运和海运货运公司产生的收入约占4在截至2020年6月27日的13周内，占公司综合收入的30%。包括BCO独立承包商和卡车经纪公司在截至2020年6月27日的13周期间产生的卡车运输收入为$483,027,000通过面包车设备运输，$247,388,000通过单侧/平台设备运输，费用为$22,918,000不到一卡车的货物。在截至2019年6月29日的13周内，BCO独立承包商、卡车经纪公司和铁路产生的收入约占45%, 47%和3%，分别为公司综合收入的1%。合计起来，空运和海运货运公司产生的收入约占3在截至2019年6月29日的13周内，占公司综合收入的1%。包括在截至2019年6月29日的13周期间，BCO独立承包商和卡车经纪公司产生的卡车运输收入为$605,365,000通过面包车设备运输，$338,107,000通过单侧/平台设备运输，费用为$24,732,000不到一卡车的货物。
(2)
收购的业务
2020年5月6日，Landstar System Holdings，Inc.成立了一家新的子公司，后来更名为Landstar Blue，LLC(“Landstar Blue”)。蓝星公司安排整车经纪服务，同时帮助公司开发和测试数字技术和流程，以造福于所有蓝星公司的独立佣金销售代理。2020年6月15日，蓝星蓝完成了对公司一家独立代理商的收购，该代理商的业务重点是整车经纪服务。此次收购支付的现金对价约为
 
$
2,701
,
000
.
 
此外，该公司还假定大约有#美元。200,000在由额外或有购买价格组成的负债中。收购所产生的商誉约为
 
$
2,807,000
.
关于这个善意，100%预计可由公司在美国所得税方面扣除。专业信息
r
由于本公司不认为收购对本公司的综合业绩有重大影响，故未列报前期的财务信息。蓝星公司的经营结果作为该公司运输物流部门的一部分公布。此次收购的交易成本微不足道。
 
10
目录
(3)
股份支付安排
截至2020年6月27日，公司拥有二员工股权激励计划、2002年员工股票期权和股票激励计划(“ESOSIP”)和2011年股权激励计划(“2011 EIP”)。根据ESOSIP，不能再提供任何资助。本公司还为董事会成员制定了股票薪酬计划，经修订并重新修订的2013年董事股票薪酬计划(截至2016年5月17日修订并重述的《2013年DSCP》)。6,000,000公司普通股股票根据2011年企业投资促进计划授权发行，并115,000本公司普通股已根据2013年DSCP授权发行。ESOSIP、2011 EIP和2013 DSCP在本文中均称为“计划”，并统称为“计划”。与这些计划有关的财务报表中确认的金额如下(以千计)：
  
二十六周结束。
    
13周结束。
  
  
6月27日，
2020
 
  
6月29日，
2019
 
  
6月27日，
2020
 
  
6月29日，
2019
 
该期间计划的总成本
   $
1,201
     $
3,368
     $
570
     $
1,430
  
期内确认的相关所得税优惠金额
    
(1,135
 )
 
    
(3,734
 )
 
    
(262
 )
 
    
(672
 )
 
                                 
该期间计划的净成本
   $
66
     $
(366
 )   $
308
     $
758
  
                                 
包括在确认的所得税优惠中
二十六周
截至2020年6月27日和2019年6月29日的期间是股票奖励带来的超额税收优惠，金额为1美元。829,000及$2,871,000分别是。)
截至2020年6月27日，有60,586根据2013年DSCP预留供发行的公司普通股股份，以及3,683,524根据ESOSIP和2011 EIP为发行而预留的公司普通股总数。
限售股单位
下表汇总了有关该公司根据计划在业绩条件或市场条件下获得的未偿还限制性股票单位(“RSU”)奖励的信息：
  
数量：
RSU
 
  
加权平均
授予日期
公允价值
 
截至2019年12月28日未偿还
    
198,875
     $
84.37
  
授与
    
59,478
     $
102.66
  
超额收益的股票
(1)
    
11,648
     $
77.00
  
既得股份，包括超过目标盈利的股份
    
(76,290
 )   $
73.44
  
没收
    
(10,987
 )   $
100.55
  
                 
截至2020年6月27日未偿还
    
182,724
     $
93.44
  
                 
 
(1)
代表2017年2月2日RSU奖励下超过目标的股份，因为由于2019年财年的业绩，实际业绩超过了奖励下的目标。
在.期间
二十六周
在截至2020年6月27日的期间，公司授予RSU以业绩条件。截至2019年12月28日和2020年6月27日的未偿还RSU包括具有性能条件的RSU和具有市场条件的RSU，如下文和公司2019年年报中所述
10-K.
在2020年1月31日授予性能条件的RSU可以授予
一月
2023年、2024年和2025年第31号，基于营业收入增长和
税前
可归因于Landstar系统公司的持续运营的稀释后每股收益。与2019年财年的业绩相比，为子公司。
公司确认了大约($308,000)及$2,062,000中与RSU奖励相关的基于股份的薪酬(福利)/费用
二十六周
分别截至2020年6月27日和2019年6月29日的期间。截至2020年6月27日，最高限额为$35.3与根据该计划授予的RSU赔偿有关的未确认赔偿费用总额的1.8亿美元，预计平均剩余寿命约为3.3对于有业绩条件的RSU奖励，未来需要确认的补偿费用金额将根据未来的经营结果确定。
11
目录
股票期权
下表汇总了有关该计划下公司未偿还股票期权的信息：
 
  
数量：
选项
 
  
加权平均
锻炼价格
每
 
分享
 
  
加权平均
剩馀
合同
期限(年)
 
  
聚合和本征
值(000s)
  
2019年12月28日未偿还期权
    
44,467
     $
51.24
      
     
 
已行使
    
(16,517
 )   $
47.70
      
     
 
                                 
截至2020年6月27日的未偿还期权
    
27,950
     $
53.33
      
2.1
     $
1,514
  
2020年6月27日可行使的期权
    
27,950
     $
53.33
      
2.1
     $
1,514
  
                                 
期间行使的股票期权的总内在价值
二十六周
截至2020年6月27日和2019年6月29日的期间为$1,071,000及$1,269,000分别为。
截至2020年6月27日，根据该计划授予的股票期权没有未确认的补偿成本。
非既得利益者
限制性股票和递延股票单位
下表汇总了有关本公司流通股的信息
非既得利益者
计划下的限制性股票和递延股票单位(定义见下文)：
 
  
股票数量为股
和*递延股票
单位
 
  
加权平均
授予日期
公允价值
 
非既得利益者
2019年12月28日
    
64,808
     $
98.24
  
授与
    
26,604
     $
111.88
  
既得
    
(27,619
 )   $
98.91
  
没收
    
(2,351
 )   $
106.34
  
                 
非既得利益者
2020年6月27日
    
61,442
     $
103.54
  
                 
每股股票的公允价值
非既得利益者
根据计划授予的限制性股票和延期发行的股票单位是基于股票的公允价值授予日公司的普通股。股份
非既得利益者
限制性股票一般在授予日的一、二、三周年或授予日的三、四、五周年分三个等额的年度分期付款，或者100在授予之日的一周年或五周年时的%。对于根据2013 DSCP计划授予的限制性股票奖励，每个接受者可以选择推迟接收股票，而改为获得限制性股票单位(“递延股票单位”)，这些单位代表在接受者分离之日获得公司普通股股票的或有权利来自董事会的服务，或者，如果更早，在公司控制权发生变化时。递延股票单位成为既有单位100在授予之日的一周年时的%。递延股票单位并不代表公司普通股的实际所有权，在股票发行之前，接受者没有投票权或其他所有权事件。然而，递延股票单位确实包含在结算成股票之前收到股息等值付款的权利。
截至2020年6月27日，有美元4,841,000与以下项目相关的未确认补偿成本总额的百分比
非既得利益者
根据计划授予的限制性股票和递延股票单位的股份。与这些相关的未确认的补偿成本
非既得利益者
限制性股票和递延股票单位的股票预计将在#年的加权平均期间内确认2.1好多年了。
(4)
所得税
2020年和2019年所得税规定
二十六周
每个期间都是根据估计的年有效所得税税率计算的。24.2%，根据离散事件(如基于股票的奖励产生的福利)进行调整。2020年实际所得税率
二十六周
期间为22.7%，高于法定的联邦所得税税率21主要为%
 
可归因于州税以及餐饮和娱乐除外，部分被州退税和以股票实现的超额税收优惠所抵消
-
 
12
目录
以奖励为基础的。2019年实际所得税率
二十六周
期间为22.4%，高于法定的联邦所得税税率21%主要归因于州税以及餐饮和娱乐除外，部分被实现的超额税收优惠所抵消
现货
-
以奖励为基础的奖励
。2019年所得税拨备
二十六周
这一时期受到了#美元的有利影响。2,871,000从股票奖励中获得的超额税收优惠。
(5)
每股收益
可归因于Landstar System，Inc.的每股普通股收益。及附属公司按已发行股份之加权平均数计算，包括已发行之非既有限制性股票及已发行递延股份单位。可归因于Landstar System，Inc.的稀释后每股收益。本公司及其附属公司按普通股及已发行递延股份单位的加权平均数，加上假设行使所有摊薄股票期权时应已发行的新增股份计算。在2020和2019年的26周和13周期间
,
可归因于以下项目的未来补偿成本
的股份
非既得限制性股票
已超出
假设行使所有稀释性股票期权时将发行的增量股票。
对于每个
二十六周
截至2020年6月27日和2019年6月29日的期间，不是的购买普通股的已发行期权是反稀释的。已发行的RSU不包括在计算Landstar System，Inc.的稀释后每股收益中。由于业绩指标要求或归属的市场条件未得到满足，故所有期间均有附属公司及附属公司的业绩指标要求或市场条件未得到满足。
(6)
其他现金流信息
在2020年间
二十六周
在此期间，Landstar支付了#美元的所得税和利息。16,198,0001美元和1美元2,057,000分别为。在2019年期间
二十六周
在此期间，Landstar支付了#美元的所得税和利息。39,180,0001美元和1美元2,286,000分别为。Landstar通过签订融资租赁获得了营业财产，金额为#美元。7,485,000在2020年前
二十六周
句号。兰德之星做的不是的不会在2019年通过签订融资租赁获得任何经营性物业
二十六周
经期。另外，在二零二零年期间，
二十六周
期间，Landstar收购了
 $
1,440,000公司所针对的运营属性的
a
截至2020年6月27日，纽约在应付账款中应计了相应的负债。资本支出在支付期间在合并现金流量表中记为投资活动的现金流出。
(7)
段信息
下表汇总了截至和年内公司可报告业务部门的相关信息
二十六周
以及截至2020年6月27日和2019年6月29日的13周期间(以千为单位)：
  
二十六周结束
  
 
2020年6月27日
    
2019年6月29日
  
 
交通运输
物流
 
  
保险
 
  
总计
 
  
交通运输
物流
 
  
保险
 
  
总计
  
对外收入
   $
1,723,682
     $
27,398
     $
 
1,751,080
     $
2,049,777
     $
28,263
     $
 
2,078,040
  
国内收入
    
     
35,834
      
35,834
      
     
27,367
      
27,367
  
投资收益
    
     
2,002
      
2,002
      
     
2,421
      
2,421
  
营业收入
    
76,518
      
9,668
      
86,186
      
135,919
      
25,828
      
161,747
  
长期资产支出
    
17,676
      
     
17,676
      
9,224
      
     
9,224
  
商誉
    
40,071
      
     
40,071
      
38,407
      
     
38,407
  
       
 
十三周结束了
  
 
2020年6月27日
    
2019年6月29日
  
 
交通运输
物流
 
  
保险
 
  
总计
 
  
交通运输
物流
 
  
保险
 
  
总计
  
对外收入
   $
809,798
     $
13,716
     $
823,514
     $
1,030,816
     $
14,224
     $
1,045,040
  
国内收入
    
     
26,755
      
26,755
      
     
17,753
      
17,753
  
投资收益
    
     
835
      
835
      
     
1,283
      
1,283
  
营业收入
    
21,474
      
10,707
      
32,181
      
68,336
      
12,515
      
80,851
  
长期资产支出
    
11,877
      
     
11,877
      
4,648
      
     
4,648
  
在
二十六周
截至2020年6月27日和2019年6月29日的期间，不是的单一客户所占比例超过10公司综合收入的%。
13
目录
(8)
其他综合收益
下表列出了截至年末和年末扣除相关所得税的累计其他全面收益(亏损)的构成和变化。
二十六周
截至2020年6月27日的期间(以千为单位)：
  
未实现
守住涨幅
可供销售

有价证券
 
  
外方
 
通货
翻译
 
  
总计
 
截至2019年12月28日的余额
   $
1,120
     $
(3,332
 )   $
 
(2,212
 )
其他综合损益
    
1,237
      
(6,170
 )    
(4,933
 )
                         
截至2020年6月27日的余额
   $
2,357
     $
(9,502
 )   $
(7,145
 )
 
                         
因在随附的综合损益表中变现以前未实现的损益而从累积的其他全面收益重新分类为投资收益的金额对
二十六周
截至2020年6月27日的期间。
(9)
投资
投资主要包括投资级公司债券和美国国债，到期日最高可达五年(“债券投资组合”)和货币市场投资。债券投资组合的投资报告为
可供出售
并按公允价值列账。自资产负债表日起不到一年到期的投资计入短期投资，自资产负债表日起一年以上到期的投资计入综合资产负债表的其他资产。管理层对以下项目的未实现亏损的性质进行了分析
可供出售
用于确定是否需要计提信用损失准备的投资。未实现损失，即投资的购买价格在期末超过其公允价值，被认为是与信用有关的因素造成的，应作为费用计入损益表，而被认为是非与信用有关的因素造成的未实现损失，应作为股东权益的组成部分计入。其价值的投资
 
基于活跃市场的报价被归类为一级。在不被认为是活跃的市场交易，但根据报价的市场价格进行估值的投资被归类为二级。由于二级投资包括未在活跃市场交易的头寸，因此估值可能会进行调整，以反映流动性不足和/或
不可转让，
它们通常基于可用的市场信息。级别之间的任何转移都在任何报告期开始时确认。债券投资组合的公允价值是使用与美国财政部债务和货币市场投资相关的一级投入以及与投资级公司债券、资产支持证券和政府机构直接义务相关的二级投入确定的。债券投资组合的未实现收益(扣除未实现亏损)为#美元。3,002,000及$1,427,000分别于2020年6月27日和2019年12月28日。
14
目录
的摊余成本和公允价值
可供出售
2020年6月27日和2019年12月28日的投资情况如下(单位：千)：
 
  
摊销
成本
 
  
毛
未实现
收益
 
  
毛
未实现
损失
 
  
公平
价值
  
2020年6月27日
                            
货币市场投资
   $
14,038
     $
—  
     $
 —  
     $
14,038
  
资产支持证券
    
569
      
—  
      
84
      
485
  
公司债券和直接债务
                                    
政府机构
    
100,722
      
3,261
      
316
      
103,667
  
美国财政部债务
    
2,337
      
141
      
—  
      
2,478
  
                                 
总计
   $
 
117,666
     $
3,402
     $
400
     $
120,668
  
                                 
2019年12月28日
                            
货币市场投资
   $
15,691
     $
—  
     $
 —  
     $
15,691
  
资产支持证券
    
572
      
—  
      
1
      
571
  
公司债券和直接债务
                                    
政府机构
    
97,583
      
1,465
      
44
      
99,004
  
美国财政部债务
s
    
2,335
      
12
      
5
      
2,342
  
                                 
总计
   $
116,181
     $
1,477
     $
50
     $
 
117,608
  
                                 
对于那些
可供出售
截至2020年6月27日和2019年12月28日未实现亏损的投资，下表汇总了未实现亏损的持续时间(单位：千)：
 
  
少于12个月
    
12个月或更长时间
    
总计
  
 
公平
价值
 
  
未实现
损失
 
  
公平
价值
 
  
未实现
损失
 
  
公平
价值
 
  
未实现
损失
  
2020年6月27日
                                          
资产支持证券
   $
485
     $
84
     $
—  
     $
 —  
     $
485
     $
84
  
公司债券和直接债务
政府机构
    
4,937
      
316
      
—  
      
—  
      
4,937
      
316
  
                                                 
总计
   $
5,422
     $
400
     $
—  
     $
 —  
     $
5,422
     $
400
  
                                                 
2019年12月28日
                                          
资产支持证券
   $
571
     $
1
     $
—  
     $
 —  
     $
571
     $
1
  
公司债券和直接债务
政府机构
    
8,728
      
41
      
4,260
      
3
      
12,988
      
44
  
美国财政部债务
s
    
1,226
      
5
      
—  
      
—  
      
1,226
      
5
  
                                                 
总计
   $
 
10,525
     $
47
     $
 
4,260
     $
3
     $
 
14,785
     $
50
  
                                                 
该公司期望通过收集每种证券的所有合同现金流，收回这些证券的摊销成本基础，因为在收回成本基础之前，它不打算出售这些证券，也预计不需要出售这些证券。由于这些原因，公司的综合收益表中没有确认任何亏损。
(10)租契
Landstar的不可取消租赁主要包括用于购买新拖车设备的融资租赁。购买拖尾设备的每份融资租赁均为五年租赁金额为$1购进
租赁到期时适用设备的选项。几乎所有Landstar的运营租约
使用权
资产和经营租赁负债是BCO独立承包商的迎新中心和用于开展Landstar业务的办公空间的租赁。这些租约没有重大的租金上涨假期、优惠、租约改善激励措施或其他
扩建
条文。此外，租约并不载有或有租金条款。朗星还租赁了某些拖车设备，以补充公司拥有的拖车车队。
至月“
租赁条款，由于不到12个月的租赁期限豁免，不需要记录在资产负债表上。转租收入主要包括每周向我们的BCO独立租赁承包商支付的拖尾设备租金。
 
15
目录
Landstar的大多数运营租约都包括一个或多个续签选项。租赁续订选择权的行使通常由Landstar全权决定，因此，大多数延长租赁期限的续订不包括在
使用权
资产和租赁负债，因为它们不能合理确定行使。Landstar定期评估续订选项，当他们合理确定是否可以行使时，Landstar会将续订期限包括在租赁期内。
由于Landstar的大部分经营租约不提供隐含利率，Landstar根据租赁开始日的信息利用其递增借款利率来确定租赁付款的现值。Landstar具有集中管理国库的功能，因此，根据适用的租赁条款和当前的经济环境，我们应用投资组合方法来确定增量借款利率。
截至2020年6月27日的26周，融资租赁和经营租赁的租赁成本组成部分为(以千计)：
 
融资租赁：
    
 
摊销
使用权
资产
   $
 
12,372
  
租赁负债利息
    
1,689
  
         
融资租赁总成本
    
14,061
  
经营租赁：
    
 
租赁费
    
1,518
  
可变租赁成本
    
—  
  
转租收入
    
(2,413
 )
         
总经营租赁(收入)/成本
    
(895
 )
         
总租赁成本
   $
 
13,166
  
         
截至2020年6月27日，我们综合资产负债表上的租赁分类摘要如下(单位：千)：
资产：
 
经营租赁
使用权
资产
  
其他资产
   $
2,462
  
融资租赁资产
s
  
经营性资产，减少累计折旧和摊销
    
151,518
  
             
租赁资产总额
  
  $
153,980
  
             
负债：
 
下表将融资和经营租赁的未贴现现金流与截至2020年6月27日资产负债表上记录的融资和经营租赁负债进行对账(单位：千)：
 
  
金融
租约
 
  
操作
租约
  
2020年剩余时间
   $
22,849
     $
340
  
2021
   
32,858
      
643
  
2022
   
23,709
      
645
  
2023
   
16,686
      
515
  
2024
   
6,742
      
448
  
此后
    
793
      
92
  
                 
未来最低租赁付款总额
    
103,637
      
2,683
  
减去代表利息的款额(2.1%至4.4%)
   
5,266
      
221
  
                 
最低租赁付款现值
   $
98,371
     $
2,462
  
                 
长期债务的当期到期日
    
38,219
      
 
长期债务，不包括本期债务
    
60,152
      
 
其他现有责任
s
    
     
648
  
递延所得税和其他非流动负债
    
     
1,814
  
 
16
目录
截至2020年6月27日的融资和经营租赁加权平均剩余租期和加权平均贴现率为：
 
 
金融
 
租约
 
 
操作
 
租约
 
加权平均剩余租赁年限(年)
    
3.2
      
4.3
  
加权平均贴现率
    
3.2
 %    
4.0
 %
(11)
承诺和或有事项
短期投资包括$36,274,000以本公司保险部门于2020年6月27日持有的投资的当前到期日计算。这个
非电流
债券投资组合中$的一部分84,394,000包括在其他资产中。短期投资，连同美元32,063,000的
非电流
投资，为美元提供抵押品61,503,000为保证保险索赔的支付而开具的信用证。截至2020年6月27日，Landstar也有$34,156,000本公司信用证协议项下的额外未偿还信用证。
2019年1月25日，加利福尼亚州高等法院为圣贝纳迪诺县对Landstar System，Inc.提起了据称的集体诉讼。和Landstar Ranger，Inc.(“被告”合称为“被告”)。起诉书声称是代表Hany Tanious个人和“所有在提起诉讼之前四年内为被告工作并被归类为独立承包商的业主经营者”提起这一诉讼。起诉书声称，索赔的依据是据称将Tanious先生错误归类为独立承包商，以及涉嫌违反加州法律，涉及加班、最低工资、用餐和休息时间、未能偿还某些费用、工资报表、等待时间和不正当竞争。Tanious先生是一名卡车车主兼操作员，曾是一名独立承包商，是与Landstar Ranger，Inc.达成的一项独立承包商运营协议的当事人。2019年6月11日，被告提交了移送通知，导致该案从州法院转移到联邦法院，在联邦法院被分配给加州中心区美国地区法院法官戴尔·S·费舍尔(Dale S.Fischer)。2019年8月22日，法院发布命令，除其他事项外，撤销诉状中的所有集体指控，并声明此事将作为个人诉讼进行。2020年6月15日，法院发布命令，批准被告将地点转移到佛罗里达州中区美国地区法院的动议，该案件在那里被指派给法官马西娅·莫拉莱斯·霍华德(Marcia Morales Howard)。2020年6月24日，法院，
Sua Answte
，发布了一项命令，打击了法院认为是原告于2020年3月23日提交的第一起修改后的起诉书。2020年7月6日，原告在不损害与此诉讼相关的所有剩余索赔的情况下，提出了自愿驳回。2020年7月15日，法院发布命令，准予自愿全额驳回此诉讼。
本公司涉及某些因正常经营业务而引起的索赔和未决诉讼。这些索赔中有许多是全部或部分由保险承保的。根据对事实的了解以及(在某些情况下)外部律师的意见，管理层认为已就解决所有此类索赔和未决诉讼的可能损失做了足够的拨备，拨备之后的最终结果不会对公司的财务状况产生重大不利影响，但可能对特定季度或年度的运营结果产生重大影响。
 
 
(12)
自保索赔的会计估计变更
Landstar主要根据精算提供自我保险索赔的估计费用。已发生索赔的估计负债记录的金额是基于在适用的资产负债表日期已知的事实和情况。这些索赔的最终解决办法可能比管理层估计的数额高或少。随着有关每项索赔状况的新的或修订的信息可用，公司不断修订其现有的索赔估计。从历史上看，该公司经历了前几年索赔估计的有利和不利发展。
17
目录
下表总结了由于上一年自我保险索赔估计的不利发展而导致的保险索赔成本增加对营业收入、可归因于Landstar系统公司的净收入的影响。以及Landstar System，Inc.的子公司和每股收益。及附属公司列载于本公司的综合损益表
二十六周
截至2020年6月27日和2019年6月29日的13周期间(单位为千，每股除外)：
 
 
  
二十六周结束
 
  
十三周结束了
 
 
  
6月27日，

2020
 
  
6月29日，

2019
 
  
6月27日，

2020
 
  
6月29日，

2019
 
营业收入
  
$
 5,039
 
  
$
 2,900
 
  
$
 2,816
 
  
$
 1,493
 
可归因于Landstar系统公司的净收入。和子公司
  
$
 3,820
 
  
$
 2,198
 
  
$
 2,135
 
  
$
 1,131
 
可归因于Landstar System，Inc.的每股收益。和子公司
  
$
0.10
 
  
$
0.05
 
  
$
0.06
 
  
$
0.03
 
可归因于Landstar System，Inc.的稀释后每股收益。和子公司
  
$
0.10
 
  
$
0.05
 
  
$
0.06
 
  
$
0.03
 
 
(13)
无形资产和其他资产的减值
于2020第二财季，本公司录得
非现金
减损费用为$2,582
,000
 
关于某些资产，主要是客户合同和相关客户关系无形资产，于2017年9月20日收购，以及Fletes Avella，S.A.de C.V.的轻资产运输物流业务的几乎所有其他资产。(“Fletes Avella”)如先前在第1A项中公开的。公司形式中的风险因素
10-Q
对于2020年第一季度，墨西哥的负面宏观经济趋势，包括国际石油和天然气部门的问题，造成了M
e
美国经济。因此，管理层对某些资产的账面价值进行了减值测试，这些资产主要与作为Fletes Avella收购的一部分收购的墨西哥内部业务有关。减值测试导致减值费用为
 
$
2,582,000
，因为墨西哥的负面宏观经济趋势导致与这些无形资产相关的当前财务预测大大低于最初的预期
e
D在购置日。没有记录相应的商誉减值费用，因为截至2020年6月27日，本公司墨西哥和跨境报告部门的公允价值继续大幅超过其账面价值。
 
(1
4
)
近期会计公告
新会计准则的采纳
2016年6月，FASB发布了最新会计准则
2016-13–
金融工具-
信贷损失(主题326)：金融工具信贷损失的计量
(“ASU
2016-13”),
这要求计量和确认所持金融资产的预期信贷损失与已发生的信贷损失。公司采用了ASU
2016-13
2019年12月29日，根据修改后的追溯过渡方法，产生了$702,000累计调整留存收益。
项目2.管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析
以下讨论应与本文所包括的中期合并财务报表及其附注，以及本公司截至2019年12月28日的财政年度经审计的财务报表及其附注，以及2019年年报表格中包括的管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析一并阅读
10-K.
前瞻性陈述
以下是根据1995年“私人证券诉讼改革法”所作的“避风港”声明。本文中包含的非基于历史事实的陈述是“前瞻性陈述”。本管理人员对财务状况、经营成果及本表格其他部分的讨论与分析
10-Q
包含前瞻性陈述，例如与Landstar的业务目标、计划、战略和预期相关的陈述。诸如“预期”、“相信”、“估计”、“意图”、“预期”、“计划”、“预测”、“可能”、“应该”、“可能”、“将会”等术语及其否定和类似表述旨在识别前瞻性陈述。此类陈述本质上受到不确定因素和风险的影响，包括但不限于：冠状病毒的影响。
(新冠肺炎)
大流行；事故或其他索赔的频率或严重程度的增加；不利的
18
目录
现有事故索赔的发展；对第三方保险公司的依赖；对独立佣金销售代理的依赖；对第三方能力提供商的依赖；运输服务需求的减少；美国的对外贸易关系；激烈的行业竞争；公司计算机系统的中断或故障；网络和其他信息安全事件；对主要供应商的依赖；燃油税的变化；独立承包商的地位；监管和立法的变化；侧重于柴油排放和其他空气质量问题的法规；公司设施的灾难性损失；知识产权；无人认领的财产；以及陆地详细描述的其他运营、财务或法律风险或不确定因素。
10-K
在本报告或Landstar不时提交给美国证券交易委员会的其他文件中，关于项目1A“风险因素”中描述的2019财年。这些风险和不确定性可能导致实际结果或事件与历史结果或预期结果大不相同。投资者不应过度依赖此类前瞻性陈述，公司没有义务公开更新或修改任何前瞻性陈述。
引言
兰德星系统公司(Landstar System，Inc.)及其子公司Landstar System Holdings，Inc.(这里统称为“朗星”或“公司”)是一家全球性的轻资产综合运输管理解决方案提供商。该公司为其客户提供多种运输方式的服务，有能力安排单个货运到综合第三方物流解决方案，以满足客户的所有运输需求。Landstar主要在美国各地提供服务，在加拿大和墨西哥提供服务的程度较小，并在美国与加拿大、墨西哥和世界各地其他国家之间提供服务。该公司的服务强调安全、信息协调和客户服务，通过一个由1200多个独立佣金销售代理商和大约6.4万个第三方运力供应商(主要是卡车运力供应商)组成的网络提供，这些供应商通过一系列由公司提供和协调的数字技术连接在一起。该公司的业务性质是，其运营成本的很大一部分直接随收入而变化。
朗星公司主要通过独立的佣金销售代理销售其综合运输管理解决方案，并独家利用第三方运力提供商运输客户的货物。Landstar的独立佣金销售代理与该公司订立合同安排，负责查找货运地点，使Landstar的运力供应商可以使用这些运费，并与客户和运力供应商协调货物运输。本公司的第三方运力供应商由根据独家租赁安排向本公司提供卡车运力的独立承包商(“BCO独立承包商”)、根据以下条款向本公司提供卡车运力的无关卡车运输公司组成
非排他性
合同安排(“卡车经纪公司”)、航空货运公司、海洋货运公司和铁路公司。通过这个由Landstar的一系列数字技术连接在一起的代理商和容量提供商网络，Landstar主要在北美经营综合运输管理解决方案业务，在最近结束的财年收入为41亿美元。该公司报告了两个经营部门的业绩：运输物流部门和保险部门。
运输物流部门提供广泛的综合运输管理解决方案。该公司提供的运输服务包括卡车和零担运输、铁路多式联运、空运、海运、限时货物的地面和空运快递、重载/专业化运输、美国-加拿大和美国-墨西哥跨境运输、墨西哥境内运输、加拿大境内运输、项目货物和海关经纪服务。运输物流部门服务的行业包括汽车零部件和组装、建筑产品、金属、化工、食品、重型机械、零售、电子和军事设备。此外，运输物流部门还为其他运输公司提供运输服务，包括第三方物流和零担服务提供商。每个独立的佣金销售代理都有机会推销运输物流部门提供的所有服务。货物运输服务的账单通常是按货物实物运输的每次装运向客户收取的，称为运输收入。在截至2020年6月27日的26周内，BCO独立承包商、卡车经纪承运人和铁路产生的收入分别约占公司综合收入的46%、46%和3%。空运和海运公司总共产生的收入约占公司全年综合收入的3%。
二十六周
截至2020年6月27日的期间。
朗星地铁，S.A.P.I.de C.V.Landstar Metro(“Landstar Metro”)提供墨西哥境内的货运和物流服务，并与Landstar的美国/墨西哥跨境服务相结合。Landstar Metro Servicios S.A.P.I.de C.V.Landstar Servicios(“Landstar Servicios”)为Landstar Metro提供各种行政、财务、运营、安全和合规服务。Landstar Metro和Landstar Servicios的运营结果作为该公司运输物流部门的一部分公布。2019年1月29日，Landstar收购了Landstar Metro和Landstar Servicios前少数股权持有人持有的全部剩余股权。因此，自该日起，Landstar Metro和Landstar Servicios分别成为本公司的全资子公司。来自Landstar Metro的收入不到公司运输物流部门收入的1%。
二十六周
截至2020年6月27日的期间。
 
19
目录
2020年5月6日，Landstar System Holdings，Inc.成立了一家新的子公司，后来更名为Landstar Blue，LLC(“Landstar Blue”)。蓝星公司安排整车经纪服务，同时帮助公司开发和测试数字技术和流程，以造福于所有蓝星公司的独立佣金销售代理。蓝星公司的经营结果作为该公司运输物流部门的一部分公布。该公司预计朗星蓝在2020财年的剩余时间内不会对其收入和收益产生实质性影响。朗星蓝的收入不到公司运输物流部门收入的1%。
二十六周
截至2020年6月27日的期间。
保险部门由全资拥有的离岸保险子公司Signature Insurance Company(“Signature”)和风险管理索赔服务公司(Risk Management Claimation Services，Inc)组成。保险部门为Landstar的某些运营子公司提供风险和索赔管理服务。此外，它还对公司BCO独立承包商的某些风险进行再保险，并直接向Landstar的某些运营子公司提供某些财产和意外伤害保险。保险部门的收入代表第三方保险公司的再保险费，这些公司向BCO独立承包商提供保险计划，其中全部或部分风险最终由签名承担。保险部门的收入约占公司#年综合收入的2%
二十六周
截至2020年6月27日的期间。
财务状况和经营业绩的变化
管理层认为，该公司的成功主要取决于其通过其独立佣金销售代理网络创造货运收入的能力，以及利用第三方运力提供商安全高效地交付货物的能力。管理层认为，公司成功的最重要因素包括增加收入、采购能力和控制成本，包括保险和索赔。
虽然受整体经济状况影响的客户需求最终会推动收入的增加或减少，但公司主要依靠其独立的佣金销售代理来建立客户关系和创造收入机会。管理层在收入增长方面的重点是独立佣金销售代理产生的收入，这些代理每年产生100万美元或更多的Landstar收入(“百万美元代理”)。管理层认为，未来的收入增长主要取决于它是否有能力通过招募新的代理商，增加现有独立佣金销售代理商产生的收入机会，并向其独立佣金销售代理商提供他们可能用来增加收入和提高业务效率的数字技术，从而增加百万美元代理商产生的收入和百万美元代理商的数量。在2019年财年，555家独立佣金销售代理创造了100万美元或更多的Landstar收入，因此有资格成为百万美元的代理。在2019财年，百万美元代理产生的平均收入为688万美元，百万美元代理产生的收入合计占综合收入的93%。
 
20
目录
管理层通过按运输方式跟踪货物数量(数量)和每件货物的收入来监控业务活动。每件货物的收入可能会受到许多因素的影响，而不是价格的变化。这些因素包括平均运输长度、货运类型、特殊处理和设备要求、燃料成本和交货时间要求。对于涉及两种或两种以上运输方式的运输，收入通常按装载成本最高的运输方式分类。下表按卡车运输的拖车类型和所有其他运输的模式汇总了此信息：
 
    
二十六周结束
    
十三周结束了
  
    
6月27日，

2020
    
6月29日，

2019
    
6月27日，
2020
    
6月29日，

2019
  
通过以下方式产生的收入(以千为单位)：
         
卡车运输
         
满载货物：
         
厢式货车设备
    $  1,028,334     $  1,224,379     $  483,027     $  605,365  
单侧/站台设备
      533,716       648,828       247,388       338,107  
零担货物
      45,859       48,108       22,918       24,732  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
  
卡车运输总量
      1,607,909       1,921,315       753,333       968,204  
铁路联运
      51,315       58,585       23,186       28,570  
海运和空运货运商
      57,250       58,893       30,663       28,224  
其他(1)
      34,606       39,247       16,332       20,042  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
  
    
$ 1,751,080
    
$ 2,078,040
    
$ 823,514
    
$ 1,045,040
  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
  
通过BCO独立承包商运输的货物的收入包括在总卡车运输中
    $ 809,779     $ 923,928     $  378,500     $  474,620  
加载数量：
         
卡车运输
         
满载货物：
         
厢式货车设备
      600,519       686,901       285,174       345,080  
单侧/站台设备
      231,122       260,920       110,533       135,750  
零担货物
      78,079       74,549       39,723       39,240  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
  
卡车运输总量
      909,720       1,022,370       435,430       520,070  
铁路联运
      21,510       23,880       9,970       11,420  
海运和空运货运商
      14,430       14,810       7,360       7,300  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
  
  
 
945,660
 
  
 
1,061,060
 
  
 
452,760
 
  
 
538,790
 
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
  
通过BCO独立承包商运输的货物包括在总卡车运输中
      443,830       483,660       210,430       248,810  
每负载收入：
         
卡车运输
         
满载货物：
         
厢式货车设备
    $ 1,712     $ 1,782     $ 1,694     $ 1,754  
单侧/站台设备
      2,309       2,487       2,238       2,491  
零担货物
      587       645       577       630  
卡车运输总量
      1,767       1,879       1,730       1,862  
铁路联运
      2,386       2,453       2,326       2,502  
海运和空运货运商
      3,967       3,977       4,166       3,866  
通过BCO独立承包商运输的货物的每负荷收入
    $ 1,825     $ 1,910     $ 1,799     $ 1,908  
按容量类型划分的收入(占总收入的百分比)：
         
卡车运力提供商：
         
BCO独立承包人
      46 %      44 %      46 %      45 % 
卡车经纪公司
      46 %      48 %      46 %      47 % 
铁路联运
      3 %      3 %      3 %      3 % 
海运和空运货运商
      3 %      3 %      4 %      3 % 
其他
      2 %      2 %      2 %      2 % 
 
(1)
主要包括保险部门产生的再保险保费收入和Landstar Metro产生的墨西哥内部运输服务收入。
21
目录
该公司成功的另一个关键因素是其确保运力，特别是卡车运力的能力，使该公司能够有利可图地运输客户的货物。下表汇总了指定日期的可用卡车容量提供商数量：
 
    
2020年6月27日
     
2019年6月29日
  
BCO独立承包人
      9,632        9,879  
卡车经纪承运人：
      
已批准且处于活动状态
(1)
      37,600        40,097  
其他批准的
      16,365        17,790  
  
 
 
     
 
 
  
    
53,965
     
57,887
  
  
 
 
     
 
 
  
可用的卡车运力提供商总数
      63,597        67,766  
  
 
 
     
 
 
  
由BCO独立承包商提供的卡车
      10,299        10,587  
 
(1)
活跃是指卡车经纪公司在紧接财季结束前的180天内至少移动了一批货物。
本公司产生的费用与货运直接相关，包括向代理商购买的运输和佣金。该公司产生与货运相关的间接成本，其中包括其他运营成本以及保险和索赔。此外，该公司还产生管理其业务运营所必需的销售、一般和行政成本。管理层持续监控公司发生的成本的所有组成部分，并建立年度成本预算，这些预算通常用于每月发生的成本基准。
采购运输是指向BCO独立承包商或其他第三方运力提供商支付的运费金额。支付给BCO独立承包商的采购运输金额主要基于合同约定的BCO独立承包商运输货物产生的收入的百分比。支付给卡车经纪承运人的购买运输费要么基于每批货物的谈判费率，要么在较小程度上基于合同商定的每批货物的固定费率。支付给铁路的购进运输费要么基于每次运输的谈判费率，要么基于合同商定的每批货物的固定费率。付给航空货运承运人的购进运费一般是根据每次运输和购买货物的协定费率支付给海运承运人的，付给海运承运人的运费一般是根据合同商定的每批货物的固定费率计算的。卡车经纪、铁路联运和海运服务的采购运输占收入的百分比通常高于BCO独立承包商和航空货运服务。采购运输是成本和费用的最大组成部分，在合并的基础上，根据通过BCO独立承包商和其他第三方运力提供商产生的合并收入的百分比以及保险部门的外部收入的变化，增加或减少占综合收入的百分比, 由再保险费组成的。购买的运输占收入的百分比也随着卡车经纪能力的可用性以及卡车经纪公司运输货物产生的收入的燃料价格的变化而增加或减少。本公司将向客户收取的BCO独立承包商运输货物的燃油附加费100%转嫁给其BCO独立承包商。这些燃油附加费不包括在收入和购买运输的成本中。购买的运输成本在货运中转期内随着对客户履行义务的完成而确认。
代理商的佣金基于合同约定的收入或净收入的百分比，定义为收入减去购买运输的成本，或净收入减去合同约定的Landstar保留收入的百分比。代理人的佣金占综合收入的百分比将直接随各种运输方式和再保险保费在综合收入中所占百分比的波动，以及卡车经纪公司、铁路公司、航空货运公司和海洋货运公司提供的服务的净收入比率(定义为净收入除以收入)的变化而直接变化。支付给代理商的佣金在货运中转期内随着对客户履行义务的完成而确认。
该公司将毛利润定义为收入减去购买的运输成本和支付给代理商的佣金。毛利除以营收称为毛利率。本公司的营业利润率定义为营业收入除以毛利。
一般来说，BCO独立承包商产生的收入的毛利率代表收入的固定百分比，这是由于合同的性质，这些合同向BCO独立承包商和独立佣金销售代理支付固定百分比的收入。对于卡车经纪公司产生的收入，毛利率作为收入的百分比要么是固定的，要么是可变的，这取决于与每个独立佣金销售代理签订的合同。根据与独立佣金销售代理商签订的某些合同，公司保留固定百分比的收入，代理商保留减去购买运输成本后的剩余金额(“保留合同”)。铁路、航空货运公司、海洋货运公司和卡车经纪公司运输的货物(根据保留合同运输的货物除外)所产生的收入的毛利率在性质上是可变的，因为
 
22
目录
公司与独立佣金销售代理商签订的合同按合同约定的此类货物净收入的百分比向代理商提供佣金。约占公司年度综合收入的52%
二十六周
截至2020年6月27日的期间是在毛利率固定的合同下产生的，而48%的合同是在毛利率可变的合同下产生的。
公司提供的拖车设备的维护成本和BCO独立承包商的招聘和资质成本是其他运营成本中最大的组成部分。其他经营成本还包括拖车租赁成本、BCO独立承包商和独立佣金销售代理应付的无法收回预付款和其他应收款项拨备，以及本公司拥有的拖车设备销售的收益/亏损(如果有)。
关于保险和索赔成本，卡车运输业与事故相关的潜在责任是严重的，发生的事件是不可预测的。
在2019年5月1日之前，Landstar保留每次发生高达5,000,000美元的商业卡车索赔的责任，并对超过5,000,000美元的自我保险保留的责任维持各种第三方保险安排。
自2019年5月1日起，本公司与一家第三方保险公司就发生的5,000,000美元至10,000,000美元之间的损失签订了一项新的三年期商业汽车责任保险安排(“初始超额保单”)。对于2019年5月1日或之后发生的商业卡车运输索赔，至2022年4月30日，最初的超额保单最初规定单次损失限额为5,000,000美元，每个保单年度的总限额为10,000,000美元，每个保单年度的总限额为15,000,000美元
三十六岁
截至2022年4月30日的月度期限，以及提高此类总限额的选项
预先建立的
额外保费金额如果在任何保单年度(5月1日至4月30日)根据初始超额保单支付的总损失超过10,000,000美元，公司将在该保单年度的剩余时间内保留每次事件最高10,000,000美元的责任，包括其5,000,000美元的自保保留。此外，在截至2022年4月30日的三年期间，根据初始超额保单支付的总损失超过
预先确定的
最初的超额保单将要求公司支付最高金额为3,500,000美元的额外保费。
正如此前披露的，在截至2020年4月30日的保单年度内，BCO独立承包商与本公司的一家子公司发生了两起悲惨事故，第一起发生在2019年第三季度，第二起发生在2020年第一季度。在这两宗惨烈意外发生后，本公司行使初步超额保单的选择权，将每个保单年度的总限额提高至15,000,000元，以及将超额保单年度的总限额提高至20,000,000元。
三十六岁
截至2022年4月30日的月度期限。如果初始超额保单下的合计亏损超过新的年度合计限额或截至2022年4月30日的三年期间的新合计限额，且本公司拒绝选择提高该等合计限额
预先建立的
在额外保费金额的情况下，Landstar将保留每次事故高达10,000,000美元的责任，包括其在适用保单年度剩余时间内为商业卡车运输索赔保留的5,000,000美元。此外，由于本公司自签订初始超额保单以来的总亏损经验，本公司认为很可能需要根据初始超额保单支付额外保费，额外保费金额已在公司2020财年第一季度的保险和索赔成本中拨备。
该公司还维持第三方保险安排，为超过1000万美元的商业卡车运输债务提供超额保险。这些第三方安排在每次发生或聚合的基础上提供保险。由于近年来全美商业汽车责任索赔的成本不断增加，此类超额承保的可获得性大幅减少，而与此类超额承保相关的定价在可用范围内大幅增加。从2020年5月1日起，就截至2021年4月30日的年度保单年度而言，第三方保险公司向本公司收取的超过10,000,000美元的商业卡车债务超额保险的保费增加了约1,400万美元，增幅超过170%。不能保证商业卡车运输索赔的超额承保范围不会继续恶化，不能保证与这种超额承保范围相关的定价在现有范围内不会继续增加，也不能保证第三方保险公司为商业卡车运输索赔超额承保的保险范围甚至会在某些水平上以商业合理的条件提供。
此外，该公司就每宗一般责任索偿保留最高100万元的赔偿责任，为每宗工伤赔偿索偿保留最高250,000元的赔偿责任，为每宗货物索偿保留最高250,000元的赔偿责任。此外，根据本公司BCO独立承包商签署某些风险的再保险安排，本公司对某些职业事故索赔保留最高500,000,000美元、1,000,000美元或2,000,000美元的赔偿责任，对某些工人赔偿索赔保留最高750,000美元的责任。公司对卡车经纪公司、铁路以及空运和海运货运公司发生的事故所承担的责任
 
23
目录
代表本公司支付的费用因各种因素而减少，包括这些承运人维持自己的保险范围的程度。事故、货物索赔或工人赔偿的频率或严重程度的大幅增加，或现有索赔的实质性不利发展，都可能对Landstar的保险和索赔成本及其运营结果产生重大不利影响。
在.期间
二十六周
截至2020年6月27日，员工薪酬和福利约占公司销售、一般和行政成本的64%。
折旧和摊销主要涉及拖尾设备和信息技术硬件和软件的折旧。
下表列出了所示期间购买的运输费和支付给代理商的佣金(均为直接成本)与收入和间接成本占毛利的百分比关系：
 
    
二十六周结束
    
十三周结束了
  
    
6月27日，

2020
    
6月29日，

2019
    
6月27日，

2020
    
6月29日，

2019
  
营业收入
      100.0 %      100.0 %      100.0 %      100.0 % 
购买的交通工具
      76.8       76.6       77.1       76.5  
给代理人的佣金
      8.6       8.3       9.1       8.4  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
  
毛利率
      14.6 %      15.1 %      13.7 %      15.1 % 
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
  
毛利
      100.0 %      100.0 %      100.0 %      100.0 % 
投资收益
      0.8       0.8       0.7       0.8  
间接成本和费用：
         
其他运营成本，扣除资产出售/处置收益后的净额
      6.1       5.8       6.6       6.2  
保险及索偿
      17.5       10.0       17.5       10.3  
销售、一般和行政
      33.6       26.3       35.9       26.1  
折旧摊销
      9.0       7.1       10.1       7.0  
无形资产和其他资产的减值
      1.0       —       2.3       —  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
  
总成本和费用
      67.1       49.2       72.3       49.7  
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
  
营业利润
      33.7 %      51.6 %      28.4 %      51.2 % 
  
 
 
    
 
 
    
 
 
    
 
 
  
管理层认为，讨论间接成本占毛利的百分比对投资者是有用和有意义的，主要原因如下：(1)披露这些相对衡量标准(即每个间接经营成本项目占毛利的百分比)可以让投资者更好地了解公司经营结果的潜在趋势；(2)由于这些间接成本(保险和索赔成本除外)的一般固定性质，这些相对衡量标准对于投资者对公司管理可归因于运营的间接成本的评价是有意义的；(2)由于这些间接成本通常是固定的(保险和索赔成本除外)，这些相对衡量标准对于投资者对公司管理可归因于运营的间接成本的评价是有意义的；(3)管理层在决策时会考虑这些财务信息，例如基础设施、后续设备和销售、一般和行政成本的预算；以及(4)这些信息是否有助于投资者将公司的业绩与其他公司的业绩进行比较
非资产
或者运输和物流服务行业的轻资产公司，他们在“管理讨论和分析”中报告“净收入”，即收入减去购买运输的成本。该公司使用“毛利”一词与运输和物流服务行业的其他公司使用“净收入”一词之间的差异是由于在Landstar商业模式下支付给代理商的佣金的直接成本，而该行业的其他公司通常没有支付给代理商的佣金。
此外，如前所述，该公司报告了两个运营部门：运输物流部门和保险部门。保险部门的对外收入(代表再保险保费)在历史上一直相对稳定，占综合收入的2%或更少，通常与BCO独立承包商提供的卡车数量直接对应。在“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”中对间接成本项目的讨论考虑的是公司的综合成本，而不是分部基础上的成本。管理层认为，这种列报格式最适合帮助财务报表使用者了解公司的业务，原因如下：(1)保险部门没有其他运营成本；(2)在任何一个部门讨论保险和索赔而不参考另一个部门可能会在投资者和潜在投资者之间造成混乱，因为公司间的安排和具体的免赔额计划
 
24
目录
(3)保险部门的销售、一般和行政成本占合并销售、一般和行政成本的比例不到10%，历史上与去年同期相比相对一致；(4)保险部门没有折旧和摊销。(4)保险部门的销售、一般和行政成本占合并销售、一般和行政成本的比例不到10%，历史上与去年同期相比一直相对一致；以及(4)从合并报告的角度来看，保险部门的销售、一般和行政成本占合并销售、一般和行政成本的比例不到10%，并且历史上与去年相比保持相对一致。
截至2020年6月27日的26周与截至2019年6月29日的26周相比
2020年的收入
二十六周
期间为1,751,080,000美元，与2019年相比减少了326,960,000美元，降幅为16%
二十六周
句号。运输收入下降了326,095,000美元，降幅为16%。运输收入减少的原因是，与2019年相比，运输的货物数量减少了约11%，每批货物的收入减少了约6%
二十六周
句号。2020和2019年的再保险费分别为27,398,000美元和28,263,000美元
二十六周
分别为句号。再保险费收入减少的主要原因是BCO独立承包商在2020年提供的卡车平均数量减少
二十六周
与2019年相比
二十六周
句号。
BCO独立承包商和卡车经纪公司(统称为“第三方卡车运力提供商”)2020年的卡车运输收入
二十六周
这一时期为1,607,909,000美元，占总收入的92%，与2019年相比减少了313,406,000美元，即16%
二十六周
句号。2020年，由第三方卡车运力提供商运送的货物数量减少了约11%
二十六周
与2019年相比
二十六周
与2019年相比，第三方卡车运力提供商运输的每负载收入下降了约6%
二十六周
句号。与2019年相比，通过卡车运输的货物数量减少
二十六周
这一时期是由于2020年期间美国制造业与2019年期间相比相对疲软，以及
新冠肺炎
这场大流行始于公司第一财季的最后一周，一直持续到第二财季。与2019年相比，通过面包车设备运输的货物减少了13%，通过单侧/平台设备运输的货物减少了11%，而少于卡车的货物数量增加了5%
二十六周
句号。通过卡车运输货物的每件货物的收入下降，主要是由于2020年货运需求环境疲软所致。
二十六周
这一时期，与2019年相比，卡车运力更容易获得
二十六周
句号。与2019年相比，通过厢式货车设备运输的每件货物的收入下降了4%，通过单侧/平台设备运输的货物的每件货物的收入下降了7%，少于卡车的货物的每件货物的收入下降了9%。
二十六周
句号。BCO独立承包商产生的收入向客户收取的燃油附加费不包括在收入中。2020和2019年，卡车经纪承运人收入的燃油附加费分别为29,302,000美元和41,321,000美元，这两项费用在发给客户的账单中单独确定，并包括在卡车经纪承运人收入中
二十六周
分别为句号。应该注意的是，向公司卡车经纪服务的许多客户收取的账单包括单个
全部投入
不单独确定通过卡车经纪公司运输的货物的燃油附加费的费率。因此，燃油价格变化对收入和通过卡车运输的货物的每载重收入的总体影响可能比所显示的更大。
2020年铁路联运、空运和海运承运人(统称为“多式联运运力提供商”)产生的运输收入
二十六周
这一时期为108,565,000美元，占总收入的6%，与2019年相比减少了8,913,000美元，降幅为8%
二十六周
句号。多模式容量提供商运送的负荷数量在2020年减少了约7%
二十六周
与2019年相比
二十六周
同期，多模容量提供商产生的每负载收入下降了约1%。多模式运力供应商运送的货物数目减少，主要是由于铁路联运货物减少10%(主要是由于两个特定客户的货物减少)，以及海运货物减少7%(主要是由于源自中国出口至美国的货物减少所致)。由多模式运力供应商运输的货物每负荷收入下降1%，完全是由于铁路多式联运的每负荷收入下降所致。此外，多模式运力提供商产生的收入中的每负载收入受到许多因素的影响，包括所使用的各种运输方式的收入组合、运输长度、货运的复杂性、货运车道密度、燃料成本和运力可用性。
2020和2019年购买的运输分别占收入的76.8%和76.6%
二十六周
分别为句号。采购运输占收入的百分比增加的主要原因是，由于以下因素的影响，采购运输支付给BCO独立承包人收入的比率增加
新冠肺炎
大流行救济奖励付款。根据该计划，对于BCO独立承包商在2020年4月1日至2020年5月30日期间确认交货日期的每批货物，公司将向拖运货物的BCO独立承包商和派遣货物的独立佣金销售代理每人额外支付50美元。2020和2019年，代理商的佣金分别占收入的8.6%和8.3%
二十六周
分别为句号。代理商佣金占收入百分比增加的主要原因是
新冠肺炎
向代理人支付大流行救济奖励款项。该公司在#年共支付了12,593,000美元
新冠肺炎
2020年间的大流行救济奖励付款
二十六个
一周的时间。
 
25
目录
2020和2019年的投资收入分别为2,002,000美元和2,421,000美元
二十六周
分别为句号。投资收入减少的主要原因是2020年的平均投资回报率较低。
26周的时间段，
2020年，保险部门持有的平均投资余额较高，部分抵消了这一影响
二十六个
一周的时间。
2020年，其他运营成本减少了2,426,000美元
二十六周
与2019年相比
二十六周
在2020年期间占毛利润的6.1%，而在2019年期间占毛利润的5.8%。与上一年相比，其他运营成本下降的主要原因是BCO独立承包商招聘成本下降，二手拖车设备销售收益增加，拖车租赁费用减少。其他营运成本占毛利的百分比上升，是由毛利下降所致，但因其他营运成本减少而被部分抵销。
2020年保险和索赔增加了13,429,000美元
二十六周
与2019年相比
二十六周
在2020年期间占毛利润的17.5%，而在2019年期间占毛利润的10.0%。与上年相比，保险和索赔费用增加的主要原因是，公司就一起涉及死亡的悲惨车祸自行投保的费用为500万美元，与公司预计根据现有多年保险安排就某些累计损失支付的预期额外保费有关的费用为350万美元，在公司2020年5月1日续保后，5月和6月发生的商业卡车责任保险保费增加，前几年索赔净不利发展，以及本年度索赔严重程度增加。在2020和2019年期间
二十六周
期间、保险费和索赔费用分别包括对前几年索赔估计数的5039000美元和2900000美元的净不利调整。保险和索赔在毛利润中所占百分比的增加是由于保险和索赔成本的增加以及毛利润下降的影响。
2020年，销售、一般和管理成本增加了3363,000美元
二十六周
与2019年相比
二十六周
在2020年期间占毛利润的33.6%，而在2019年期间占毛利润的26.3%。与上年相比，销售、一般和行政费用增加的原因是，客户坏账拨备增加，激励性薪酬拨备增加，信息技术费用增加，但因基于股票的薪酬支出减少，代理会议费用减少，以及与以下影响相关的旅行和娱乐费用减少，上述费用被部分抵消
新冠肺炎
大流行。销售、一般和管理成本中包括2020和2019年的奖励薪酬支出分别为4,057,000美元和1,911,000美元
二十六周
分别为2020和2019年的期间和基于股票的薪酬支出1,201,000美元和3,368,000美元
二十六周
分别为句号。销售、一般和行政成本占毛利润的百分比增加是由于毛利润下降和销售、一般和行政成本增加的影响。
2020年折旧和摊销增加了622,000美元
二十六周
与2019年相比
二十六周
在2020年期间占毛利润的9.0%，而2019年期间占毛利润的7.1%。折旧和摊销费用增加的主要原因是信息技术资产折旧增加，但部分被后续设备折旧减少所抵消。折旧和摊销占毛利的百分比增加是由于毛利减少和折旧增加的影响。
于2020第二财季，本公司录得
非现金
2017年9月20日收购的某些资产的减值费用2,582,000美元，主要是客户合同和相关的客户关系无形资产，以及Fletes Avella，S.A.de C.V.的轻资产运输物流业务的几乎所有其他资产。(“Fletes Avella”)如先前在第1A项中公开的。公司形式中的风险因素
10-Q
2020年第一季度，墨西哥负面的宏观经济趋势，包括国际石油和天然气部门的问题，给墨西哥经济造成了重大干扰。因此，管理层对某些资产的账面价值进行了减值测试，这些资产主要与作为Fletes Avella收购的一部分收购的墨西哥内部业务有关。减值测试产生的减值费用为2,582,000美元，这是因为墨西哥的负面宏观经济趋势导致与这些无形资产相关的当前财务预测大幅低于收购日最初预期的水平。没有记录相应的商誉减值费用，因为截至2020年6月27日，本公司墨西哥和跨境报告部门的公允价值继续大幅超过其账面价值。
2020年的利息和债务支出
二十六周
与2019年相比，这一时期增加了414,000美元
二十六周
句号。利息和债务支出增加的主要原因是运输物流部门持有的现金余额的利息收入减少。
2020年和2019年所得税规定
二十六周
每个期间都基于估计的24.2%的年度有效所得税税率，根据不连续的事件进行调整，如基于股票的奖励产生的福利。实际所得税率
 
26
目录
对于2020年
二十六周
期内收入为22.7%，高于法定的联邦所得税率21%，这主要归因于州税以及餐饮和娱乐除外，但部分被股票奖励实现的超额税收优惠所抵消。2019年实际所得税率
二十六周
期内收入为22.4%，高于法定的联邦所得税率21%，主要归因于州税以及餐饮和娱乐除外，但部分被股票奖励实现的超额税收优惠所抵消。2020年实际所得税率
二十六周
期间为22.7%，低于估计的24.2%的年度有效所得税率，主要是由于2020年股票薪酬安排确认的超额税收优惠
二十六周
句号。2019年实际所得税率
二十六周
22.4%的期间低于估计的24.2%的年度有效所得税税率，主要是由于2019年股票薪酬安排确认的超额税收优惠
二十六周
句号。
2019年可归因于非控股权益的净亏损17,000美元
二十六周
期间代表前非控股投资者在Landstar Metro和Landstar Servicios发生的净亏损中所占的份额。
2020年净收入为65,149,000美元，或每股普通股1.68美元(稀释后每股1.68美元)
二十六周
句号。2019年，公司应占净收益为124,417,000美元，或每股普通股3.11美元(稀释后每股3.11美元)
二十六周
句号。在2020年间，净收入受到了大约12,593,000美元的不利影响，或每股普通股0.24美元(稀释后每股0.24美元)
二十六周
期间，与
新冠肺炎
大流行救济奖励付款。
截至2020年6月27日的13周，而截至2019年6月29日的13周
2020年13周期间的收入为823,514,000美元，与2019年13周期间相比减少了221,526,000美元，降幅为21%。运输收入减少了221,018,000美元，降幅为21%。运输收入的下降是由于与2019年13周期间相比，运输的货物数量减少了约16%，每批货物的收入下降了约6%。2020年和2019年13周期间的再保险费分别为13,716,000美元和14,224,000美元。再保险费收入下降的主要原因是，与2019年13周期间相比，BCO独立承包商在2020年13周期间提供的卡车平均数量减少。
2020年13周期间，第三方卡车运力提供商产生的卡车运输收入为753,333,000美元，占总收入的91%，与2019年13周期间相比减少了214,871,000美元，降幅为22%。与2019年13周期间相比，2020年13周期间第三方卡车能力提供商运输的货物数量减少了约16%，与2019年13周期间相比，第三方卡车能力提供商运输货物的每负荷收入下降了约7%。与2019年13周期间相比，通过卡车运输的货物数量减少是由于
新冠肺炎
在2020年13周期间经历的大流行，这是政府当局和企业采取行动减少病毒进一步传播的结果
新冠肺炎。
通过卡车运输的货物数量比去年同期低21%。
%
, 21
%
和9个
%
分别为4月、5月和6月。与2019年13周期间相比，通过面包车设备运输的货物减少了17%，通过单侧/平台设备运输的货物减少了19%，而少于卡车的货物数量增加了1%。通过卡车运输货物的单位货物收入下降，主要是由于2020年13周期间经历了疲软的货运需求环境，导致与2019年13周期间相比，卡车运力更容易获得。与2019年13周期间相比，通过面包车设备运输的货物的每货物收入下降了3%，通过单侧/平台设备运输的货物的每货物收入下降了10%，少于卡车的货物的每货物收入下降了8%。BCO独立承包商产生的收入向客户收取的燃油附加费不包括在收入中。在2020年和2019年的13周期间，卡车经纪承运人收入的燃油附加费在发给客户的账单中单独确定，并作为卡车经纪承运人收入的组成部分分别为12,106,000美元和20,334,000美元。
多式联运能力提供商在2020年13周期间产生的运输收入为53,849,000美元，占总收入的7%，与2019年13周期间相比减少了2,945,000美元，或5%。与2019年13周期间相比，多模容量提供商在2020年13周期间运送的负载数量减少了约7%，而同期多模容量提供商产生的收入中的每负载收入增加了约2%。多式联运货运量减少主要是由于铁路多式联运货运量减少13%，主要是由于三个特定客户的货运量减少所致。由多模式运力供应商运送的货物的每载货收入增加2%，主要是由于空运货物的每载货收入增加，以及海洋载货占多模式载货供应商运送的载货的百分比增加，因为海洋载货通常较铁路或航空货运公司运送的载货产生更高的每载货收入。此外，多模式运力提供商产生的收入中的每负载收入受到许多因素的影响，包括所使用的各种运输方式的收入组合、运输长度、货运的复杂性、货运车道密度、燃料成本和运力可用性。
 
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目录
2020年和2019年13周期间，购买的交通分别占收入的77.1%和76.5%。采购运输占收入的百分比增加的主要原因是，由于以下因素的影响，采购运输支付给BCO独立承包人收入的比率增加
新冠肺炎
大流行救济奖励付款。根据该计划，对于BCO独立承包商在2020年4月1日至2020年5月30日期间确认交货日期的每批货物，公司将向拖运货物的BCO独立承包商和派遣货物的独立佣金销售代理每人额外支付50美元。在2020年和2019年的13周期间，代理商的佣金分别占收入的9.1%和8.4%。代理商佣金占收入百分比增加的主要原因是
新冠肺炎
向代理人支付大流行救济奖励款项。该公司在#年共支付了12,593,000美元
新冠肺炎
2020年13周期间的大流行救济奖励付款。
2020年和2019年13周期间的投资收入分别为83.5万美元和128.3万美元。投资收入减少的主要原因是2020年13周期间的平均投资回报率较低，以及2020年13周期间保险部门持有的平均投资余额较低。
与2019年13周期间相比，2020年13周期间其他运营成本减少了2,493,000美元，占2020年期间毛利润的6.6%，而2019年期间占毛利润的6.2%。与上一年相比，其他运营成本下降的主要原因是承包商坏账拨备减少、BCO独立承包商招聘成本降低、二手拖车设备销售收益增加以及拖车租赁费用减少。其他营运成本占毛利的百分比上升，是由毛利下降所致，但因其他营运成本减少而被部分抵销。
与2019年13周期间相比，2020年13周期间保险和索赔增加了3465,000美元，占2020年期间毛利润的17.5%，而2019年期间占毛利润的10.3%。与前一年相比，保险和索赔费用增加的主要原因是，前几年的不利发展净额增加，公司2020年5月1日续保后5月和6月发生的商业卡车责任保险保费增加，以及2020年期间本年度索赔的严重性增加，但被2020年期间索赔频率的减少部分抵消。在2020年和2019年的13周期间，保险和索赔费用分别包括对前几年索赔估计数的2,816,000美元和1,493,000美元的净不利调整。保险和索赔在毛利润中所占百分比的增加是由于毛利润下降和保险和索赔成本增加的影响。
与2019年13周期间相比，2020年13周期间的销售、一般和行政成本减少了696,000美元，占2020年期间毛利润的35.9%，而2019年期间占毛利润的26.1%。与上一年相比，销售、一般和行政费用减少的原因是，代理会议费用减少，旅行和娱乐费用减少，原因是
新冠肺炎
这一减少额因流行病和基于股票的薪酬支出减少而被增加的奖励薪酬拨备、增加的客户坏账拨备和增加的信息技术费用部分抵消。销售、一般和行政成本包括2020年和2019年13周期间分别为2,026,000美元和873,000美元的激励性薪酬支出，以及2020和2019年13周期间分别为57万美元和1,430,000美元的股票薪酬支出。销售、一般和行政成本占毛利润的百分比的增加是由于毛利润下降的影响，但部分被销售、一般和行政成本的下降所抵消。
与2019年13周期间相比，2020年13周期间的折旧和摊销增加了43.3万美元，占2020年期间毛利润的10.1%，而2019年期间占毛利润的7.0%。折旧和摊销费用增加的主要原因是信息技术资产折旧增加，但部分被后续设备折旧减少所抵消。折旧和摊销占毛利的百分比增加是由于毛利减少和折旧增加的影响。
于2020第二财季，本公司录得
非现金
2017年9月20日收购的某些资产的减值费用为2,582,000美元，主要是客户合同和相关的客户关系无形资产，以及Fletes Avella的轻资产运输物流业务的几乎所有其他资产。如先前在第1A项中公开的。公司形式中的风险因素
10-Q
2020年第一季度，墨西哥负面的宏观经济趋势，包括国际石油和天然气部门的问题，给墨西哥经济造成了重大干扰。因此，管理层对某些资产的账面价值进行了减值测试，这些资产主要与作为Fletes Avella收购的一部分收购的墨西哥内部业务有关。这个
 
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减值测试产生的减值费用为2,582,000美元，这是因为墨西哥的负面宏观经济趋势导致与这些无形资产相关的当前财务预测大大低于收购日最初预期的财务预测。没有记录相应的商誉减值费用，因为截至2020年6月27日，本公司墨西哥和跨境报告部门的公允价值继续大幅超过其账面价值。
与2019年13周期间相比，2020年13周期间的利息和债务支出增加了26.7万美元。利息和债务支出增加的主要原因是运输物流部门持有的现金余额的利息收入减少。
2020年和2019年13周期间的所得税拨备分别基于估计的24.2%的年度有效所得税税率，并根据离散事件(如股票奖励产生的福利)进行了调整。2020年13周期间的有效所得税税率为22.3%，高于主要归因于州税和餐饮和娱乐除外的21%的法定联邦所得税税率，部分被2020年13周期间收到的州退税和股票上实现的超额税收优惠所抵消
-
以奖励为基础的。2019年13周期间的有效所得税税率为23.8%，高于主要归因于州税和餐饮和娱乐除外的21%的法定联邦所得税税率，部分被股票上实现的超额税收优惠所抵消
-
以奖励为基础的。2020年13周期间的有效所得税率为22.3%，低于估计的24.2%的年度有效所得税率，主要原因是2020年13周期间国家退税和股票薪酬安排确认的超额税收优惠的影响。2019年13周期间的有效所得税率为23.8%，低于估计的24.2%的年度有效所得税率，主要是由于2019年13周期间股票薪酬安排确认的超额税收优惠。
2020年13周期间，净收入为24,254,000美元，或每股普通股0.63美元(稀释后每股0.63美元)。在2019年的13周期间，该公司的净收入为61,100,000美元，或每股普通股1.53美元(稀释后每股1.53美元)。净收入受到了大约12,593,000美元的不利影响，
或
在2020年13周期间，普通股每股0.25美元(稀释后每股0.25美元)，与新冠肺炎大流行救援的影响有关
激励措施
付款。
资本资源和流动性
截至2020年6月27日，营运资本和流动资产与流动负债的比率分别为366,892,000美元和1.8比1，而截至2019年12月28日，营运资本和流动资产与流动负债的比率分别为444,984,000美元和1.8比1。Landstar历史上一直以1.5比1到2.0比1的流动比率运营。2020年，运营活动提供的现金为198,385,000美元
二十六周
2019年同期为184,076,000美元
二十六周
句号。经营活动提供的现金流增加主要是由于有利的营运资本调整，包括应收账款收款和应付账款支付的时间安排，但净收入的减少部分抵消了这一增长。
年内，公司宣布并支付每股0.37美元，或总计14,435,000美元的现金股息
二十六周
在截至2020年6月27日的期间，该公司还支付了78,947,000美元的应付股息，这些股息在2019年财年期间宣布，并计入截至2019年12月28日的合并资产负债表中的流动负债。年内，公司宣布并支付每股0.33美元，或总计13,257,000美元的现金股息
二十六周
截至2019年6月29日的期间。在.期间
二十六周
在截至2020年6月27日的期间，公司购买了1178,970股普通股，总成本为115,962,000美元。在.期间
二十六周
截至2019年6月29日，公司购买了674,410股普通股，总成本为69,729,000美元。截至2020年6月27日，根据其授权股票购买计划，公司可以购买总计1,821,030股普通股。截至2020年6月27日，包括当前到期日在内的长期债务为98,371,000美元，比2019年12月28日减少了14,473,000美元。
截至2020年6月27日，股东权益为649,121,000美元，占总资本(定义为包括当前到期日加股权在内的长期债务)的87%，而截至2019年12月28日，股东权益为721,469,000美元，占总资本的86%。股本减少主要是购买本公司普通股股份及本公司于2020年宣布的股息所致
二十六周
在此期间，净收入部分抵消了这一影响。
2016年6月2日，蓝星与作为行政代理的银行银团和摩根大通银行(北卡罗来纳州)订立信贷协议(《信贷协议》)。信贷协议将于2021年6月2日到期，以循环信贷安排的形式提供2.50亿美元的借款能力，其中5000万美元可能以信用证担保的形式使用。信贷协议包括一项“手风琴”功能，规定可能增加的总借款金额最高可达400,000,000美元。本公司先前的信贷协议于2016年6月2日终止。
 
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目录
信贷协议包含多个契约，其中包括限制额外债务的产生。除其他事项外，本公司须维持信贷协议所界定的最低固定收费覆盖比率，以及维持信贷协议所界定的低于指定最高比率的杠杆率。信贷协议规定，在信贷协议下发生违约的情况下，限制向股东发放公司股本的现金股息和其他分配。此外，信贷协议在某些情况下限制向股东派发该等现金股息及其他分派的金额，条件是在落实为实施该等现金股息或其他分派而支付的任何款项后，截至本公司最近完成的财政季度末，杠杆率将按预计基准超过2.5比1。信贷协议规定，倘(其中包括)一名人士或集团收购本公司已发行股本的35%或以上，或取得选举本公司过半数董事的权力，或董事不再由信贷协议所界定的过半数留任董事组成，则会发生违约事件。管理层目前并不认为该等公约对本公司的营运、资本资源或流动资金有重大限制。本公司目前遵守信贷协议项下的所有债务契诺。
截至2020年6月27日，本公司根据信贷协议没有未偿还借款和34,156,000美元未偿还信用证。截至2020年6月27日，根据信贷协议，可供未来借款的资金为215,844,000美元。此外，该公司还有61,503,000美元的未偿还信用证，作为2020年6月27日由总计68,337,000美元的投资担保的保险索赔的抵押品。所有投资都以公允价值计价，主要包括投资级债券和期限长达五年的美国国债。投资的公允价值主要以报价的市场价格为基础。关于投资公允价值计量的进一步讨论见“合并财务报表附注”。
从历史上看，该公司产生了足够的运营现金流，以满足其偿债要求，为持续增长提供资金，包括有机和通过收购，根据授权购股计划完成或执行普通股购买，支付股息和满足营运资金需求。作为综合运输管理解决方案的轻资产提供商，公司每年的运营资产资本要求一般用于拖车设备和信息技术硬件和软件。此外，公司使用的拖车设备有很大一部分是由第三方容量供应商提供的，从而降低了公司的资本需求。在2020年间
二十六周
在此期间，公司购买了17,676,000美元的经营物业。另外，在二零二零年期间，
二十六个
周期间Landstar收购了1,440,000美元的运营物业，截至2020年6月27日，公司在应付账款中应计相应的负债。此外，2020年6月15日，蓝星蓝完成了对本公司独立代理的收购。此次收购支付的现金对价约为2701,000美元。Landstar预计在2020财年剩余时间内通过购买或租赁融资获得约51,000,000美元的运营物业，主要包括新的拖尾设备，以取代较旧的拖尾设备和信息技术设备。
管理层相信，经营现金流与本公司根据信贷协议的借款能力相结合，将足以满足Landstar的偿债要求，通过内部和通过收购为持续增长提供资金，支付股息，完成授权购股计划，并满足营运资金需求。
法律事项
2019年1月25日，加利福尼亚州高等法院为圣贝纳迪诺县对Landstar System，Inc.提起了据称的集体诉讼。和Landstar Ranger，Inc.(“被告”合称为“被告”)。起诉书声称是代表Hany Tanious个人和“所有在提起诉讼之前四年内为被告工作并被归类为独立承包商的业主经营者”提起这一诉讼。起诉书声称，索赔的依据是据称将Tanious先生错误归类为独立承包商，以及涉嫌违反加州法律，涉及加班、最低工资、用餐和休息时间、未能偿还某些费用、工资报表、等待时间和不正当竞争。Tanious先生是一名卡车车主兼操作员，曾是一名独立承包商，是与Landstar Ranger，Inc.达成的一项独立承包商运营协议的当事人。2019年6月11日，被告提交了移送通知，导致该案从州法院转移到联邦法院，在联邦法院被分配给加州中心区美国地区法院法官戴尔·S·费舍尔(Dale S.Fischer)。2019年8月22日，法院发布命令，除其他事项外，撤销诉状中的所有集体指控，并声明此事将作为个人诉讼进行。2020年6月15日，法院发布命令，批准被告将地点转移到佛罗里达州中区美国地区法院的动议，该案件在那里被指派给法官马西娅·莫拉莱斯·霍华德(Marcia Morales Howard)。2020年6月24日，法院，
Sua Answte
，发布了一项命令，打击了法院认为是原告于2020年3月23日提交的第一起修改后的起诉书。2020年7月6日，原告在不损害与此诉讼相关的所有剩余索赔的情况下，提出了自愿驳回。7月15日，法院发布命令，准予自愿全额驳回这一诉讼。
 
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本公司涉及某些因正常经营业务而引起的索赔和未决诉讼。这些索赔中有许多是全部或部分由保险承保的。根据对事实的了解以及(在某些情况下)外部律师的意见，管理层认为已就解决所有此类索赔和未决诉讼的可能损失做了足够的拨备，拨备之后的最终结果不会对公司的财务状况产生重大不利影响，但可能对特定季度或年度的运营结果产生重大影响。
关键会计政策和估算
Landstar主要根据精算提供自我保险索赔的估计费用。已发生索赔的估计负债记录的金额是基于在适用的资产负债表日期已知的事实和情况。这些索赔的最终解决办法可能比管理层估计的数额高或少。随着有关每项索赔状况的新的或修订的信息可用，公司不断修订其现有的索赔估计。从历史上看，该公司经历了前几年索赔估计的有利和不利发展。在2020和2019年期间
二十六周
期间、保险费和索赔费用分别包括对前几年索赔估计数的5039000美元和2900000美元的净不利调整。理所当然的是，解决所有未决索赔的最终结果将或多或少地超过2020年6月27日的估计索赔负债。
与管理层对自我保险索赔最终解决方案的估计存在重大差异，预计会对朗星公司某一季度或某一年的收益产生积极或消极的影响。然而，管理层认为，考虑到一系列合理的可能结果，这些项目的最终解决将不会对Landstar的长期财务状况或为其持续运营提供资金的能力产生重大影响。
通货膨胀的影响
管理层不认为通货膨胀在过去五年中对Landstar的运营结果或财务状况产生了实质性影响。然而，超过历史趋势的通货膨胀可能会对公司未来的经营业绩产生不利影响。
季节性
Landstar的运营受到卡车运输业常见的季节性趋势的影响。截至3月份的季度，卡车出货量通常低于截至6月、9月和12月的季度。
第三项关于市场风险的定量和定性披露
本公司因其融资活动(主要是其循环信贷安排的借款)以及与保险部门持有的投资有关的投资活动而受到利率变化的影响。
2016年6月2日，蓝星与作为行政代理的银行银团和摩根大通银行(北卡罗来纳州)订立信贷协议(《信贷协议》)。信贷协议将于2021年6月2日到期，以循环信贷安排的形式提供2.50亿美元的借款能力，其中5000万美元可能以信用证担保的形式使用。信贷协议包括一项“手风琴”功能，规定可能增加的总借款金额最高可达400,000,000美元。
根据具体借款类型，信贷协议下的借款以(A)最优惠利率，即(B)纽约联邦储备银行利率加0.5%或(C)伦敦银行同业拆借利率加1.25%为基准计息。截至2020年6月27日及整个2020年第二季度，本公司在信贷协议下没有未偿还的借款。
长期投资，所有这些都是
可供出售
并以公允价值计价，主要包括投资级债券和到期日长达五年的美国国债。假设投资的长期部分保持在84,394,000美元，即2020年6月至27日的余额，假设利率上升或下降100个基点，不会对未来的年化收益产生实质性影响。短期投资包括短期投资级工具以及投资级公司债券和美国国债的当前到期日。因此，这些短期投资的任何未来利率风险都不会对公司的经营业绩产生重大影响。
 
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该公司加拿大和墨西哥业务的资产和负债按照资产负债表日的有效汇率从其功能货币换算成美元，收入和费用账户按该期间的月平均汇率换算。折算过程产生的调整计入累计其他综合收入。正常业务过程中应收及应付余额(包括公司间余额)所产生的交易损益，如以经营职能货币以外的货币计价，则在发生时计入损益表。截至2020年6月27日，公司加拿大和墨西哥子公司持有的资产合计约占合并资产总额的3%，换算为美元。因此，与加拿大和墨西哥业务相关的25%或更少的翻译收益或损失不会是实质性的。
项目4.控制和程序
截至本表格季度报告所涵盖的期末
10-Q,
在包括首席执行官(“CEO”)和首席财务官(“CFO”)在内的公司管理层的监督和参与下，对公司的披露控制和程序(如“规则”所界定的)的有效性进行了评估
13A-15(E)
根据经修订的1934年“证券交易法”颁布)。基于这一评估，首席执行官和首席财务官得出结论，公司的披露控制和程序截至2020年6月27日是有效的，以提供合理的保证，即公司根据1934年证券交易法(经修订)提交或提交的报告中要求披露的信息在美国证券交易委员会(SEC)规则和表格指定的时间段内得到记录、处理、汇总和报告。
在截至2020年6月27日的财政季度内，公司财务报告内部控制没有发生重大变化，这些变化已经或合理地可能对公司财务报告内部控制产生重大影响。
在设计和评估披露控制和程序时，公司管理层认识到，任何披露控制和程序，无论设计和操作得多么好，都只能为实现预期的控制目标提供合理的保证，管理层有必要在评估可能的控制和程序的成本效益关系时应用其判断。由于任何控制系统的固有限制，任何控制系统的评估或实施都不能完全保证已经或将要检测到所有控制问题和所有可能的欺诈情况。
第二部分
其他资料
项目1.法律诉讼
2019年1月25日，加利福尼亚州高等法院为圣贝纳迪诺县对Landstar System，Inc.提起了据称的集体诉讼。和Landstar Ranger，Inc.(“被告”合称为“被告”)。起诉书声称是代表Hany Tanious个人和“所有在提起诉讼之前四年内为被告工作并被归类为独立承包商的业主经营者”提起这一诉讼。起诉书声称，索赔的依据是据称将Tanious先生错误归类为独立承包商，以及涉嫌违反加州法律，涉及加班、最低工资、用餐和休息时间、未能偿还某些费用、工资报表、等待时间和不正当竞争。Tanious先生是一名卡车车主兼操作员，曾是一名独立承包商，是与Landstar Ranger，Inc.达成的一项独立承包商运营协议的当事人。2019年6月11日，被告提交了移送通知，导致该案从州法院转移到联邦法院，在联邦法院被分配给加州中心区美国地区法院法官戴尔·S·费舍尔(Dale S.Fischer)。2019年8月22日，法院发布命令，除其他事项外，撤销诉状中的所有集体指控，并声明此事将作为个人诉讼进行。2020年6月15日，法院发布命令，批准被告将地点转移到佛罗里达州中区美国地区法院的动议，该案件在那里被指派给法官马西娅·莫拉莱斯·霍华德(Marcia Morales Howard)。2020年6月24日，法院，
Sua Answte
，发布了一项命令，打击了法院认为是原告于2020年3月23日提交的第一起修改后的起诉书。2020年7月6日，原告在不损害与此诉讼相关的所有剩余索赔的情况下，提出了自愿驳回。2020年7月15日，法院发布命令，准予自愿全额驳回这一诉讼。
 
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本公司涉及某些因正常经营业务而引起的索赔和未决诉讼。这些索赔中有许多是全部或部分由保险承保的。根据对事实的了解以及(在某些情况下)外部律师的意见，管理层认为已就解决所有此类索赔和未决诉讼的可能损失做了足够的拨备，拨备之后的最终结果不会对公司的财务状况产生重大不利影响，但可能对特定季度或年度的运营结果产生重大影响。
第1A项危险因素
除下文所述外，第I部分“第1A项”中描述的风险因素没有实质性变化。公司年报表格中的“风险因素”
10-K
提交给美国证券交易委员会(SEC)的截至2019年12月28日的财年。
冠状病毒
(“新冠肺炎”)
大流行对我们的业务产生了重大的不利影响。
新冠肺炎
于2019年12月在中国武汉首次发现。这个
新冠肺炎
疫情随后于2020年3月11日被世界卫生组织宣布为大流行。这个
新冠肺炎
大流行对全球经济造成了重大破坏，美国3月下旬的情况明显加剧，并持续到夏季的几个月。
新冠肺炎大流行的形势继续迅速发展，其短期和长期影响尚不清楚。新冠肺炎大流行对全球或国内经济造成的经济干扰和其他影响
可能会对我们的服务需求和我们以优惠条款或根本不能获得融资的能力产生实质性的不利影响。
关于
新冠肺炎
在大流行期间，本公司在截至2020年6月27日的财季中卡车载货量大幅下降。通过卡车运输的货物数量比去年同期低21%。
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和9
%
分别为4月、5月和6月。在多大程度上
新冠肺炎
大流行的影响公司未来几个季度的业绩将取决于高度不确定和无法预测的未来发展，包括大流行的持续时间、可能出现的有关大流行严重程度的新信息、为控制其影响而采取的行动以及帮助经济过渡到更正常的运营条件所需的联邦、州和地方政府的作用。这些因素和其他因素可能会对我们的业务、财务状况、运营结果和现金流产生实质性的不利影响。
此外，
新冠肺炎
病毒继续在我们提供服务的地区传播。Landstar网络包括遍布北美的1200多个独立代理点，这些独立代理点提供装运协调和调度服务、货运跟踪、拖车管理和许多其他运营功能。同样，Landstar网络包括数以万计的卡车容量供应商，他们在北美各地运营，没有任何Landstar卡车码头。管理层认为，我们模式的分散性应该会将Landstar的货运业务隔离在一个社会距离可能会扰乱集中式业务结构的环境中。对我们的独立代理网络造成重大影响和/或由于疾病或政府与
新冠肺炎
大流行可能会对我们为客户提供服务的能力产生实质性的不利影响，并可能对Landstar产生重大影响，包括我们的运营结果、收入和现金流。
此外，
新冠肺炎
大流行对墨西哥经济造成了重大破坏。在公司2020财年的上半年，墨西哥比索对美元的价值大幅贬值，并可能继续贬值。*无法保证墨西哥比索对美元的潜在影响
新冠肺炎
这可能会影响墨西哥经济和墨西哥比索兑美元的汇率，并可能对我们墨西哥子公司的财务状况和运营业绩产生重大不利影响。
事故和其他索赔的严重程度或频率增加，或现有索赔的实质性不利发展。
*在2019年5月1日之前，Landstar保留每次事件最高5,000,000美元的商业卡车索赔责任，并为超过其5,000,000美元自我保险保留的负债维持各种第三方保险安排。自2019年5月1日起，公司与第三方保险公司就发生的5,000,000美元至10,000,000美元之间的损失签订了一项新的三年商业汽车责任保险安排(“初始超额保单”)。对于2019年5月1日或之后发生的商业卡车运输索赔，至2022年4月30日，最初的超额保单最初规定单次损失限额为5,000,000美元，每个保单年度的总限额为10,000,000美元，每个保单年度的总限额为15,000,000美元
三十六岁
截至2022年4月30日的月度期限，以及提高此类总限额的选项
预先建立的
额外保费金额如果在任何保单年度(5月1日至4月30日)根据初始超额保单支付的总损失超过10,000,000美元，公司将在该保单年度的剩余时间内保留每次事件最高10,000,000美元的责任，包括其5,000,000美元的自保保留。此外，在截至2022年4月30日的三年期间，根据初始超额保单支付的总损失超过
预先确定的
最初的超额保单将要求公司支付最高金额为3,500,000美元的额外保费。
 
33
目录
正如此前披露的，在截至2020年4月30日的保单年度内，BCO独立承包商与本公司的一家子公司发生了两起悲惨事故，第一起发生在2019年第三季度，第二起发生在2020年第一季度。在这两宗惨烈意外发生后，本公司行使初步超额保单的选择权，将每个保单年度的总限额提高至15,000,000元，以及将超额保单年度的总限额提高至20,000,000元。
三十六岁
截至2022年4月30日的月度期限。如果初始超额保单下的合计亏损超过新的年度合计限额或截至2022年4月30日的三年期间的新合计限额，且本公司拒绝选择提高该等合计限额
预先建立的
如果发生额外的保费金额，Landstar将保留每次事故高达10,000,000美元的责任，包括其在适用保单年度剩余时间内为商业卡车运输索赔保留的自保费用。此外，由于本公司自签订初始超额保单以来的总亏损经验，本公司认为很可能需要根据初始超额保单支付额外保费，该额外保费金额已计入本公司2020财年第一季度的保险和索赔成本中。
该公司还维持第三方保险安排，为超过1000万美元的商业卡车运输债务提供超额保险。这些第三方安排在每次发生或聚合的基础上提供保险。由于近年来美国各地商业汽车责任索赔的成本不断增加，这种超额保险的可用性大大恶化，而且在可用的范围内，与这种超额保险相关的定价大幅提高。从2020年5月1日起，就截至2021年4月30日的年度保单年度而言，第三方保险公司向本公司收取的超过10,000,000美元的商业卡车债务超额保险的保费增加了约1,400万美元，增幅超过170%。不能保证商业卡车运输索赔的超额承保范围不会继续恶化，不能保证与这种超额承保范围相关的定价在现有范围内不会继续增加，也不能保证第三方保险公司为商业卡车运输索赔超额承保的保险范围甚至会在某些水平上以商业合理的条件提供。
此外，该公司亦保留每宗一般责任索偿最高100万元、每宗工伤赔偿最高250,000元及每宗货物索偿最高250,000元的赔偿责任。此外，根据本公司BCO独立承包商签署某些风险的再保险安排，本公司对某些职业事故索赔保留最高500,000,000美元、1,000,000美元或2,000,000美元的赔偿责任，对某些工人赔偿索赔保留最高750,000美元的责任。由于卡车经纪公司、铁路以及代表公司运输货物的航空和海洋货运公司发生事故，公司承担的责任因各种因素而减少，其中包括这些承运人保持自己保险范围的程度。事故、货物索赔或工人赔偿的频率或严重程度的大幅增加，或现有索赔的实质性不利发展，都可能对Landstar的保险和索赔成本及其运营结果产生重大不利影响。有关确定可能导致实际结果与预期结果大不相同的其他风险因素和其他重要因素的讨论，请参阅公司年报表格第I部分第1A项“风险因素”项下的讨论
10-K
截至2019年12月28日的财政年度，以及本季度报表中的“管理层对财务状况和经营结果的讨论与分析”和“合并财务报表附注”。
10-Q.
公司计算机系统中断或故障；网络和其他信息安全事件。
*公司与其运营相关的信息技术系统位于佛罗里达州杰克逊维尔，其次位于伊利诺伊州的罗克福德。此外，该公司在美国各地使用多个第三方数据中心。在正常的业务过程中，Landstar依靠其信息技术系统的正确运行来连接其广泛的客户、员工、代理商和第三方容量提供商网络，包括其BCO独立承包商。此外，关于
新冠肺炎
在大流行的情况下，公司已将绝大多数办公室员工暂时过渡到
在家工作
*虽然本公司的关键业务拥有冗余系统，但其技术系统或其所依赖的第三方数据中心系统的任何重大中断或故障都可能严重扰乱本公司的运营，并给本公司带来重大成本。此外，至关重要的是，由公司信息技术系统处理或存储在公司信息技术系统中或由公司以其他方式拥有的数据必须保密，因为这些数据通常包括有关我们的客户、员工、代理商和第三方容量提供商的机密、专有和/或竞争敏感信息、关键的财务和运营结果和统计数据，以及我们的战略计划，包括技术创新、开发和增强。影响这些系统和数据的安全性、可用性、可靠性、速度、准确性或其他正常功能的网络事件，包括停机、计算机病毒、
破门而入
以及类似的中断，可能会对我们的运营产生重大影响。因此，信息安全以及继续发展和加强旨在保护我们的系统、计算机、软件、数据和网络免受攻击、损坏或未经授权访问的控制和流程仍然是我们的优先事项。虽然我们相信我们有强大的安全程序和其他保障措施，但随着威胁的不断发展，我们可能需要花费额外的资源来继续增强我们的信息安全措施和/或调查和补救任何安全漏洞。例如，在2016年第一季度，我们受到了第三方能够获取员工个人数据的“鱼叉式网络钓鱼”攻击。“
 
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目录
我们已采取多项补救措施，包括加强保安系统及为员工提供额外培训。*日后可能会发生更多事故，并可能对我们的业务及营运造成重大不利影响。重大事件，包括系统故障、安全漏洞、恶意软件破坏或其他损坏，可能会中断或延迟我们的运营，损害我们的声誉，导致客户、代理和/或第三方容量提供商的损失，使我们面临损失或诉讼的风险，和/或导致我们花费大量时间和费用来补救此类事件，任何这些事件都可能对我们的运营结果和财务状况产生重大不利影响。
第二项未登记的股权证券销售和收益的使用
公司购买股权证券
在2020年3月29日至2020年6月27日，也就是公司第二财季期间，公司没有购买任何普通股。
2019年12月9日，The Landstar System，Inc.董事会授权本公司不时在公开市场和私下协商的交易中购买最多1,849,068股本公司普通股。截至2020年6月27日，根据该计划，公司有权购买总计1,821,030股普通股。2019年12月9日的授权尚未指定具体的到期日。
分红
2016年6月2日，蓝星与作为行政代理的银行银团和摩根大通银行(北卡罗来纳州)订立信贷协议(《信贷协议》)。信贷协议规定，在信贷协议下发生违约的情况下，限制向股东发放公司股本的现金股息和其他分配。此外，信贷协议在某些情况下限制向股东派发该等现金股息及其他分派的金额，惟在实施任何为实施该等现金股息或其他分派而作出的付款后，信贷协议所界定的杠杆率将于本公司最近完成的财政季度末按预计基准超过2.5比1。
第3项高级证券违约
没有。
项目4.矿山安全披露
不适用。
项目5.其他信息
没有。
项目6.展品
展品索引中列出的展品作为本季度报表的一部分提供
10-Q.
 
35
目录
展品索引
注册人佣金档案编号：
0-21238
 
陈列品
不是的。
   
描述
(10)    材料合同。
10.1+    兰德星系统公司(Landstar System，Inc.)2011年股权激励计划，修订至2020年3月12日(通过参考注册人于2020年4月6日提交的最终委托书附录A(委员会文件)合并编号(0-21238))
(31)    根据2002年萨班斯-奥克斯利法案第302节进行的认证。
31.1 *    首席执行官证书，根据2002年萨班斯-奥克斯利法案第302节通过。
31.2 *    首席财务官认证，根据2002年萨班斯-奥克斯利法案第302节通过。
(32)    根据2002年萨班斯-奥克斯利法案第906节进行的认证。
32.1 **    根据2002年萨班斯-奥克斯利法案(Sarbanes-Oxley Act)第906节通过的美国法典第18编第1350节规定的首席执行官认证。
32.2 **    根据2002年萨班斯-奥克斯利法案第906节通过的美国法典第18编第1350节规定的首席财务官认证。
101.INS*    内联XBRL实例文档-实例文档不显示在交互数据文件中，因为其XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中。
101.SCH*    内联XBRL分类扩展架构文档
101.CAL*    内联XBRL分类扩展计算链接库文档
101.DEF*    内联XBRL分类扩展定义Linkbase文档
101.LAB*    内联XBRL分类扩展标签Linkbase文档
101.PRE*    内联XBRL分类扩展演示文稿Linkbase文档
104*    封面交互数据文件(格式为内联XBRL，包含在附件101中)
 
+
管理合同或补偿计划或安排
*
在此存档
**
随信提供
 
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目录
签名
根据1934年证券交易法的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的下列签名人代表其签署。
 
  兰德星系统公司(Landstar System，Inc.)
日期：2020年7月31日   /s/詹姆斯·B·加托尼(James B.Gattoni)
  詹姆斯·B·加托尼(James B.Gattoni)
  总统和
  首席执行官
日期：2020年7月31日   /s/L.凯文·斯托特
  L.凯文·斯托特
  副总裁兼首席执行官
  财务总监
 
 
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