公文
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美国
证券交易委员会
华盛顿特区，邮编：20549
形式10-Q
(马克一)
☑
根据1934年“证券交易法”第13或15(D)节规定的季度报告
关于截至的季度期间2020年6月30日
或
☐
根据1934年证券交易所法令第13或15(D)条提交的过渡报告
从开始的过渡期            至            
委托文件编号：1-13107
AutoNation，Inc.
(章程中规定的注册人的确切姓名)
 
特拉华州
 
73-1105145
(成立为法团或组织的州或其他司法管辖区)
 
(国际税务局雇主识别号码)
 
 
 
 
西南第一大道200号
 
 
劳德代尔堡
,
弗罗里达
 
33301
(主要行政机关地址)
 
(邮政编码)
(954)769-6000
(登记人的电话号码，包括区号)
不适用
(前姓名、前地址和前财政年度，如果自上次报告以来发生变化)
根据该法第12(B)款登记的证券：
每一类的名称
 
交易代码
 
每间交易所的注册名称
普通股，每股面值0.01美元
 
vbl.一种
 
纽约证券交易所
用复选标记表示注册人(1)是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类报告的较短时间内)提交了1934年证券交易法第(13)或15(D)节要求提交的所有报告，以及(2)在过去90天内是否符合此类提交要求。是   þ不是，不是。¨
用复选标记表示注册人是否在过去12个月内(或注册人被要求提交此类文件的较短时间内)以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章232.405节)要求提交的每个交互数据文件。是   þ不是，不是。¨
用复选标记表示注册人是大型加速申报公司、加速申报公司、非加速申报公司、较小的报告公司还是新兴的成长型公司。请参阅“交易法”规则第312b-2条中“大型加速申报公司”、“加速申报公司”、“较小报告公司”和“新兴成长型公司”的定义。
大型加速滤波器
þ
  
加速文件管理器
☐
非加速文件管理器
☐
  
规模较小的报告公司：
☐
 
 
 
新兴成长型公司
☐
如果是一家新兴的成长型公司，用复选标记表示注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据交易法第13(A)条提供的任何新的或修订的财务会计准则。¨
用复选标记表示注册人是否是空壳公司(如交易法规则第312b-2条所定义)。是☐不是，不是。þ
自.起2020年7月21日，注册人有87,215,132已发行普通股的股份。
 
 
 
 
 


AutoNation，Inc.
表格10-Q
目录
 
第一部分财务信息
 
 
页
第(1)项。
财务报表
 
 
截至2020年6月30日和2019年12月31日的未经审计简明资产负债表
1
 
截至2020年6月30日和2019年6月30日的三个月和六个月未经审计的合并经营报表
2
 
截至2020年6月30日和2019年6月30日的三个月和六个月未经审计的股东权益简明合并报表
3
 
截至2020年6月30日和2019年6月30日的6个月未经审计的现金流量表简并报表
4
 
未经审计的简明合并财务报表附注
6
第二项。
管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析
23
项目3.
关于市场风险的定量和定性披露
53
项目4.
管制和程序
53
第二部分：其他资料
项目71A。
危险因素
54
第二项。
未登记的股权证券销售和收益的使用
55
第6项
陈列品
55


目录

第一部分财务信息

第二项1.财务报表

AutoNation，Inc.
未经审计的简明综合资产负债表
(以百万为单位，不包括每股和每股数据)
 
 
6月30日，
2020
 
12月31日，
2019
资产
 
 
 
流动资产：
 
 
 
现金和现金等价物
$
257.3

 
$
42.0

应收账款净额
673.3

 
916.7

盘存
2,432.3

 
3,305.8

其他流动资产
157.3

 
146.6

流动资产总额
3,520.2

 
4,411.1

财产和设备，分别扣除累计折旧16亿美元和15亿美元后的净额
3,143.9

 
3,174.6

经营性租赁资产
340.6

 
333.1

商誉
1,181.3

 
1,501.9

其他无形资产，净额
522.0

 
581.6

其他资产
740.5

 
541.0

总资产
$
9,448.5

 
$
10,543.3

负债和股东权益
 
 
 
流动负债：
 
 
 
应付车辆平面图-贸易
$
1,499.1

 
$
2,120.6

应付车辆平面图-非贸易
1,023.8

 
1,455.2

应付帐款
261.3

 
290.3

商业票据
—

 
170.0

长期债务的当期到期日
307.3

 
355.6

其他流动负债
729.8

 
708.5

流动负债总额
3,821.3

 
5,100.2

长期债务，扣除当前期限后的净额
1,783.1

 
1,578.5

非流动经营租赁负债
315.2

 
305.0

递延所得税
118.0

 
135.1

其他负债
273.2

 
262.4

承担和或有事项(附注12)

 

股东权益：
 
 
 
优先股，每股面值0.01美元；授权发行500万股；未发行
—

 
—

普通股，每股票面价值0.01美元；授权股份15亿股；于2020年6月30日和2019年12月31日发行的102,562,149股，包括以国库形式持有的股份
1.0

 
1.0

额外实收资本
29.5

 
35.9

留存收益
3,735.3

 
3,688.3

库存股，按成本计算；分别持有15,347,017股和13,212,974股
(628.1
)
 
(563.1
)
总股东权益
3,137.7

 
3,162.1

总负债与股东权益
$
9,448.5

 
$
10,543.3


见未经审计的简明合并财务报表附注。


1
目录

AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并经营报表
(单位为百万，每股数据除外)
 
三个月
 
截至六个月
 
6月30日，
 
六月三十日，
 
2020
 
2019
 
2020
 
2019
收入：
 
 
 
 
 
 
 
新车
$
2,261.3

 
$
2,769.6

 
$
4,543.2

 
$
5,266.3

二手车
1,324.5

 
1,379.4

 
2,573.2

 
2,719.0

部件和服务
689.9

 
901.5

 
1,566.2

 
1,778.2

金融和保险，净额
246.4

 
255.2

 
482.2

 
491.7

其他
10.9

 
38.1

 
35.2

 
70.4

总收入
4,533.0

 
5,343.8

 
9,200.0

 
10,325.6

销售成本：
 
 
 
 
 
 
 
新车
2,141.7

 
2,644.1

 
4,327.2

 
5,018.9

二手车
1,207.5

 
1,282.6

 
2,365.2

 
2,531.7

部件和服务
378.5

 
489.6

 
866.0

 
967.4

其他
10.3

 
36.7

 
33.4

 
67.6

销售总成本(不包括下面显示的折旧)
3,738.0

 
4,453.0

 
7,591.8

 
8,585.6

毛利：
 
 
 
 
 
 
 
新车
119.6

 
125.5

 
216.0

 
247.4

二手车
117.0

 
96.8

 
208.0

 
187.3

部件和服务
311.4

 
411.9

 
700.2

 
810.8

金融保险
246.4

 
255.2

 
482.2

 
491.7

其他
0.6

 
1.4

 
1.8

 
2.8

毛利总额
795.0

 
890.8

 
1,608.2

 
1,740.0

销售、一般和管理费用
547.9

 
637.0

 
1,148.6

 
1,260.0

折旧摊销
49.1

 
44.4

 
97.2

 
88.5

商誉减值
—

 
—

 
318.3

 
—

特许经营权减值
—

 
9.6

 
57.5

 
9.6

其他(收入)费用，净额
(3.4
)
 
(3.7
)
 
4.5

 
(12.4
)
营业收入(亏损)
201.4

 
203.5

 
(17.9
)
 
394.3

营业外收入(费用)项目：
 
 
 
 
 
 
 
建筑平面图利息支出
(16.3
)
 
(37.4
)
 
(41.8
)
 
(76.4
)
其他利息支出
(23.2
)
 
(27.7
)
 
(46.7
)
 
(55.5
)
利息收入
0.1

 
0.1

 
0.2

 
0.3

其他收入(亏损)，净额
214.5

 
(0.3
)
 
211.5

 
1.6

所得税前持续经营所得
376.5

 
138.2

 
105.3

 
264.3

所得税拨备
96.6

 
37.2

 
57.6

 
71.2

持续经营净收益
279.9

 
101.0

 
47.7

 
193.1

非持续经营亏损，扣除所得税后的净额
(0.1
)
 
(0.2
)
 
(0.2
)
 
(0.3
)
净收入
$
279.8

 
$
100.8

 
$
47.5

 
$
192.8

每股基本收益(亏损)：
 
 
 
 
 
 
 
持续运营
$
3.18

 
$
1.12

 
$
0.54

 
$
2.14

停产经营
$
—

 
$
—

 
$
—

 
$
—

净收入
$
3.18

 
$
1.12

 
$
0.53

 
$
2.14

加权平均已发行普通股
87.9

 
89.9

 
89.0

 
90.2

稀释后每股收益(亏损)：
 
 
 
 
 
 
 
持续运营
$
3.18

 
$
1.12

 
$
0.54

 
$
2.14

停产经营
$
—

 
$
—

 
$
—

 
$
—

净收入
$
3.18

 
$
1.12

 
$
0.53

 
$
2.13

加权平均已发行普通股
88.1

 
90.2

 
89.0

 
90.4

期末已发行普通股(扣除库存股)
87.2

 
89.1

 
87.2

 
89.1

见未经审计的简明合并财务报表附注。


2
目录

AutoNation，Inc.
未经审计的股东权益简明综合报表
(单位：百万，共享数据除外)
 
 
截至2020年6月30日的6个月
 
普通股
 
附加
实缴
资本
 
留用
收益
 
财务处
股票
 
总计
 
股份
 
数量
 
 
 
 
2019年12月31日的余额
102,562,149

 
$
1.0

 
$
35.9

 
$
3,688.3

 
$
(563.1
)
 
$
3,162.1

净损失
—

 
—

 
—

 
(232.3
)
 
—

 
(232.3
)
普通股回购
—

 
—

 
—

 
—

 
(80.0
)
 
(80.0
)
基于股票的薪酬费用
—

 
—

 
4.5

 
—

 
—

 
4.5

根据基于股票的薪酬计划授予的股票，扣除扣缴税款的股票后的净额
—

 
—

 
(21.7
)
 
—

 
14.8

 
(6.9
)
会计原则变更的累积影响--当前预期信贷损失
—

 
—

 
—

 
(0.5
)
 
—

 
(0.5
)
2020年3月31日的余额
102,562,149

 
1.0

 
18.7

 
3,455.5

 
(628.3
)
 
2,846.9

净收入
—

 
—

 
—

 
279.8

 
—

 
279.8

基于股票的薪酬费用
—

 
—

 
11.2

 
—

 
—

 
11.2

根据基于股票的薪酬计划授予的股票，扣除扣缴税款的股票后的净额
—

 
—

 
(0.4
)
 
—

 
0.2

 
(0.2
)
2020年6月30日的余额
102,562,149

 
$
1.0

 
$
29.5

 
$
3,735.3

 
$
(628.1
)
 
$
3,137.7


 
截至2019年6月30日的6个月
 
普通股
 
附加
实缴
资本
 
留用
收益
 
财务处
股票
 
总计
 
股份
 
数量
 
 
 
 
2018年12月31日的余额
102,562,149

 
$
1.0

 
$
20.8

 
$
3,238.3

 
$
(544.1
)
 
$
2,716.0

净收入
—

 
—

 
—

 
92.0

 
—

 
92.0

普通股回购
—

 
—

 
—

 
—

 
(33.5
)
 
(33.5
)
基于股票的薪酬费用
—

 
—

 
13.7

 
—

 
—

 
13.7

根据基于股票的薪酬计划授予的股票，扣除扣缴税款的股票后的净额
—

 
—

 
(9.8
)
 
—

 
7.4

 
(2.4
)
2019年3月31日的余额
102,562,149

 
1.0

 
24.7

 
3,330.3

 
(570.2
)
 
2,785.8

净收入
—

 
—

 
—

 
100.8

 
—

 
100.8

普通股回购
—

 
—

 
—

 
—

 
(11.2
)
 
(11.2
)
基于股票的薪酬费用
—

 
—

 
4.9

 
—

 
—

 
4.9

根据基于股票的薪酬计划授予的股票，扣除扣缴税款的股票后的净额
—

 
—

 
(4.0
)
 
—

 
6.6

 
2.6

2019年6月30日的余额
102,562,149

 
$
1.0

 
$
25.6

 
$
3,431.1

 
$
(574.8
)
 
$
2,882.9



见未经审计的简明合并财务报表附注。



3
目录

AutoNation，Inc.
未经审计的现金流量表简明综合报表
(单位：百万)
 
 
截至六个月
 
六月三十日，
 
2020
 
2019
经营活动提供(用于)的现金：
 
 
 
净收入
$
47.5

 
$
192.8

将净收入与经营活动提供的现金净额进行调整：
 
 
 
停产损失
0.2

 
0.3

折旧摊销
97.2

 
88.5

债务发行成本的摊销和债务折扣的增加
2.3

 
2.6

基于股票的薪酬费用
15.7

 
18.6

递延所得税拨备
(17.1
)
 
2.0

与业务/财产处置相关的净收益
(1.5
)
 
(12.7
)
商誉减值
318.3

 
—

特许经营权减值
57.5

 
9.6

非现金减值费用
8.6

 
1.3

股权投资未实现收益
(214.7
)
 
—

其他
3.8

 
(1.7
)
(增加)减少，扣除业务收购和资产剥离的影响：
 
 
 
应收账款
244.6

 
192.3

盘存
873.3

 
81.3

其他资产
75.1

 
22.1

增加(减少)，扣除业务收购和资产剥离的影响：
 
 
 
应付车辆平面图-贸易，净额
(621.5
)
 
(102.4
)
应付帐款
(25.5
)
 
(40.3
)
其他负债
30.5

 
(28.8
)
持续经营提供的现金净额
894.3

 
425.5

非持续经营提供的现金净额
—

 
—

经营活动提供的净现金
894.3

 
425.5

由投资活动提供(用于)的现金：
 
 
 
购买财产和设备
(75.3
)
 
(122.7
)
持有待售资产的收益
—

 
4.2

财产和设备的保险赔偿
1.5

 
3.3

从业务资产剥离收到的现金，扣除放弃的现金后的净额
—

 
22.3

用于企业收购的现金，扣除获得的现金
(0.4
)
 
(4.3
)
股权证券投资
(50.0
)
 
—

其他
(0.5
)
 
0.4

持续运营中使用的净现金
(124.7
)
 
(96.8
)
停产业务使用的净现金
—

 
—

投资活动所用现金净额
(124.7
)
 
(96.8
)

见未经审计的简明合并财务报表附注。


4
目录

AutoNation，Inc.
未经审计的现金流量表简明综合报表
(单位：百万)
(续)
 
 
截至六个月
 
六月三十日，
 
2020
 
2019
融资活动提供(用于)的现金：
 
 
 
普通股回购
(80.0
)
 
(44.7
)
2030年到期的4.75%优先债券的收益
497.4

 
—

支付2020年到期的5.5%优先债券
(350.0
)
 
—

来自循环信贷安排的收益
1,100.0

 
—

支付循环信贷融资
(1,100.0
)
 
—

商业票据的净付款
(170.0
)
 
(160.0
)
支付发债成本
(10.5
)
 
—

应付车辆平面图的净付款--非贸易
(431.4
)
 
(117.3
)
支付其他债务义务
(3.1
)
 
(4.4
)
行使股票期权所得收益
1.0

 
3.2

股票奖励预扣税款的支付
(8.1
)
 
(3.0
)
持续运营中使用的净现金
(554.7
)
 
(326.2
)
停产业务使用的净现金
—

 
—

用于融资活动的现金净额
(554.7
)
 
(326.2
)
现金、现金等价物和限制性现金增加
214.9

 
2.5

期初现金、现金等价物和限制性现金
42.5

 
49.4

期末现金、现金等价物和限制性现金
$
257.4

 
$
51.9


见未经审计的简明合并财务报表附注。




5
目录

AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(单位为百万，每股数据除外)
 
1.
中期财务报表
业务和演示基础
AutoNation公司通过其子公司是美国最大的汽车零售商。自.起2020年6月30日，我们拥有并运营315新车专营权来自230商店位于美国，主要分布在阳光地带地区的主要大都市市场。我们的商店，我们相信其中包括一些在我们的主要市场最知名和最知名的商店，销售32不同的新车品牌。我们销售的新车的核心品牌，代表着大约89%我们在过去的几年里卖出的新车六截至的月份2020年6月30日，都是由丰田(包括雷克萨斯)、本田、福特、通用汽车、FCA美国、梅赛德斯-奔驰、宝马和大众(包括奥迪和保时捷)。自.起2020年6月30日，我们还拥有并运营79AutoNation品牌的碰撞中心，5AutoNation美国商店，4汽车拍卖业务，以及16零部件配送中心。
我们提供多样化的汽车产品和服务，包括新车、二手车、“零部件和服务”(包括汽车维修服务以及零部件和碰撞批发业务)和汽车“金融和保险”产品(包括车辆服务和其他保护产品)，以及通过第三方融资渠道安排购车融资。为方便起见，术语“AutoNation”、“Company”和“We”用于统称AutoNation，Inc.。及其子公司，除非上下文另有要求。我们的经销业务是由我们的子公司进行的。
随附的未经审计的简明合并财务报表包括AutoNation公司的账目。以及其子公司；公司间账户和交易已被取消。随附的未经审计简明综合财务报表是根据中期财务信息的美国公认会计原则(“GAAP”)以及美国证券交易委员会(“SEC”)的规则和规定编制的。因此，它们不包括GAAP要求的完整财务报表的所有信息和附注。此外，中期的经营业绩不一定代表全年的预期业绩。本文中未经审计的简明财务报表应与我们最新的Form 10-K年度报告中包含的已审计综合财务报表及其附注一起阅读。该等未经审核的简明综合财务报表反映管理层认为必须作出的所有重大调整(仅包括正常经常性调整)，以在所有重大方面公平陈述本公司于呈列期间的财务状况及经营业绩。
根据公认会计原则编制财务报表要求管理层作出估计和假设，以影响财务报表日期的资产和负债报告金额、或有资产和负债的披露以及报告期内报告的收入和费用金额。在编制这些财务报表时，管理层对财务报表中包含的某些金额做出了最佳的估计和判断。我们的估计和判断是基于历史经验和我们认为合理的其他假设。然而，这些会计政策的应用涉及对未来不确定性的判断和假设的使用，因此，实际结果可能与这些估计大不相同。我们定期评估编制财务报表时使用的估计和假设，并在必要时进行前瞻性调整。这些估计和假设影响我们的商誉、长期资产和无限期无形资产估值；库存估值；股权投资估值；持有待售资产；从销售金融和保险产品确认的收入中扣除费用的应计项目；与自我保险计划相关的应计项目；某些法律诉讼；年度有效税率的评估；递延所得税和所得税或有事项的估值；预期信贷损失的拨备；以及基于业绩的补偿成本的衡量。



6
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)

2.    收入确认
收入的分类
我们的大部分收入来自与客户的合同。由政府当局评估的直接对收入交易征收的税款不包括在收入中。在下表中，收入按货物和服务的主要类别以及货物和服务的转移时间分列。我们已经确定，这些类别描述了我们的收入和现金流的性质、金额、时间和不确定性如何受到经济因素的影响。下表还包括分类收入与可报告部门收入的对账。
 
 
截至2020年6月30日的三个月
 
 
国内
 
进口
 
高级奢侈品
 
公司和其他(1)
 
总计
主要商品/服务项目
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
 
$
761.7

 
$
712.6

 
$
787.0

 
$
—

 
$
2,261.3

二手车
 
436.8

 
355.8

 
490.3

 
41.6

 
1,324.5

部件和服务
 
193.3

 
170.4

 
223.2

 
103.0

 
689.9

金融和保险，净额
 
88.0

 
82.4

 
64.3

 
11.7

 
246.4

其他
 
6.2

 
4.1

 
—

 
0.6

 
10.9

 
 
$
1,486.0

 
$
1,325.3

 
$
1,564.8

 
$
156.9

 
$
4,533.0

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
收入确认的时间安排
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
在某一时间点转移的货物和服务
 
$
1,343.2

 
$
1,187.0

 
$
1,373.6

 
$
97.4

 
$
4,001.2

随时间转移的商品和服务(2)
 
142.8

 
138.3

 
191.2

 
59.5

 
531.8

 
 
$
1,486.0

 
$
1,325.3

 
$
1,564.8

 
$
156.9

 
$
4,533.0

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
截至2019年6月30日的三个月
 
 
国内
 
进口
 
高级奢侈品
 
公司和其他(1)
 
总计
主要商品/服务项目
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
 
$
894.5

 
$
916.1

 
$
959.0

 
$
—

 
$
2,769.6

二手车
 
447.0

 
388.0

 
507.8

 
36.6

 
1,379.4

部件和服务
 
241.2

 
229.2

 
285.7

 
145.4

 
901.5

金融和保险，净额
 
89.8

 
91.4

 
68.4

 
5.6

 
255.2

其他
 
34.8

 
2.6

 
—

 
0.7

 
38.1

 
 
$
1,707.3

 
$
1,627.3

 
$
1,820.9

 
$
188.3

 
$
5,343.8

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
收入确认的时间安排
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
在某一时间点转移的货物和服务
 
$
1,528.4

 
$
1,445.3

 
$
1,577.7

 
$
98.7

 
$
4,650.1

随时间转移的商品和服务(2)
 
178.9

 
182.0

 
243.2

 
89.6

 
693.7

 
 
$
1,707.3

 
$
1,627.3

 
$
1,820.9

 
$
188.3

 
$
5,343.8

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 








7
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)

 
 
截至2020年6月30日的6个月
 
 
国内
 
进口
 
高级奢侈品
 
公司和其他(1)
 
总计
主要商品/服务项目
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
 
$
1,500.6

 
$
1,446.5

 
$
1,596.1

 
$
—

 
$
4,543.2

二手车
 
841.4

 
690.3

 
957.6

 
83.9

 
2,573.2

部件和服务
 
428.9

 
377.9

 
500.6

 
258.8

 
1,566.2

金融和保险，净额
 
171.1

 
166.4

 
127.3

 
17.4

 
482.2

其他
 
27.5

 
6.3

 
—

 
1.4

 
35.2

 
 
$
2,969.5

 
$
2,687.4

 
$
3,181.6

 
$
361.5

 
$
9,200.0

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
收入确认的时间安排
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
在某一时间点转移的货物和服务
 
$
2,654.6

 
$
2,387.5

 
$
2,753.8

 
$
206.7

 
$
8,002.6

随时间转移的商品和服务(2)
 
314.9

 
299.9

 
427.8

 
154.8

 
1,197.4

 
 
$
2,969.5

 
$
2,687.4

 
$
3,181.6

 
$
361.5

 
$
9,200.0

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
截至2019年6月30日的6个月
 
 
国内
 
进口
 
高级奢侈品
 
公司和其他(1)
 
总计
主要商品/服务项目
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
 
$
1,675.5

 
$
1,736.3

 
$
1,854.5

 
$
—

 
$
5,266.3

二手车
 
890.4

 
757.5

 
1,004.5

 
66.6

 
2,719.0

部件和服务
 
477.5

 
449.4

 
563.9

 
287.4

 
1,778.2

金融和保险，净额
 
170.2

 
175.9

 
130.0

 
15.6

 
491.7

其他
 
62.5

 
4.3

 
2.1

 
1.5

 
70.4

 
 
$
3,276.1

 
$
3,123.4

 
$
3,555.0

 
$
371.1

 
$
10,325.6

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
收入确认的时间安排
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
在某一时间点转移的货物和服务
 
$
2,926.5

 
$
2,770.1

 
$
3,074.9

 
$
191.4

 
$
8,962.9

随时间转移的商品和服务(2)
 
349.6

 
353.3

 
480.1

 
179.7

 
1,362.7

 
 
$
3,276.1

 
$
3,123.4

 
$
3,555.0

 
$
371.1

 
$
10,325.6

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(1)“公司和其他”由我们的其他业务组成，包括碰撞中心、拍卖业务、AutoNation USA独立二手车销售和服务中心以及零部件配送中心。
(2)它是指在此期间确认的汽车维修和维护服务收入。

分配给剩余履约义务的交易价格
我们销售车辆维护计划(AutoNation Vehicle Care Program或“VCP”)，根据该计划，客户购买特定数量的维护服务，从购买之日起五年内在AutoNation地点兑换。我们履行与本计划相关的履约义务，并在提供维护服务时确认收入，因为当我们完成维护服务后，客户将从中受益。








8
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)

下表包括与报告期末未履行(或部分未履行)的VCP履约义务相关的未来预计确认收入：
 
 
预计按期间确认的收入
 
 
总计
 
不足1年
 
1-3年
 
3-5年
预计将在截至期末销售的VCP合同上确认的收入
 
$
87.2

 
$
29.3

 
$
43.5

 
$
14.4



作为实际的权宜之计，由于汽车维修和维护服务是在一年或更短的时间内进行的，我们不会披露在报告期末或我们预计将确认该等收入时未履行(或部分未履行)的汽车维修和维护履约义务未来预计应确认的估计收入。

合同资产负债
当我们提供商品或服务的时间与我们客户支付的时间不同时，我们确认合同资产(履约先于合同到期日)或合同负债(客户付款先于履约)。合同资产主要涉及我们对报告日期尚未计入与汽车维修和维护服务相关的在建工程的对价权利，以及我们对某些金融和保险产品交易价格(追溯佣金)中已包括的可变对价的估计。当对价权变得无条件时，这些合同资产被重新分类为应收账款。合同责任主要涉及从客户收到的销售VCP维护合同的预付款。VCP维护合同履行了履约义务，并确认了收入，因为多年期合同的每项基础服务都在合同期限内完成。
我们与客户签订的合同应收账款包括在应收账款净额中，我们的当前合同资产包括在其他流动资产中，我们的长期合同资产包括在其他资产中，我们的当前合同负债包括在其他流动负债中，我们的长期合同负债包括在我们未经审计的综合资产负债表中的其他负债中。
下表提供了我们与客户签订的合同应收账款余额，以及我们的当前和长期合同资产和合同负债：
 
2020年6月30日
 
2019年12月31日
与客户签订的合同应收账款，净额
$
493.4

 
$
662.0

合同资产(当前)
$
21.7

 
$
26.7

合同资产(长期)
$
2.3

 
$
7.0

合同责任(当前)
$
32.3

 
$
32.6

合同责任(长期)
$
55.5

 
$
57.7

我们合同资产和合同负债余额的变化主要是由于我们的业绩和客户付款之间的时间差异，以及与可变对价相关的估计交易价格的变化，这些可变对价受到前几个时期履行义务的限制。下表列出了本期间从期初合同负债余额和前几期履行义务中确认的收入：
 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
 
2020
 
2019
 
2020
 
2019
期初包括在合同负债中的金额
$
10.3

 
$
8.5

 
$
18.8

 
$
21.5

上期已履行的履约义务
$
3.9

 
$
2.3

 
$
3.9

 
$
6.9


其他重大变化包括重新分类为应收账款的合同资产$24.4百万为.六截至的月份2020年6月30日，及$27.0百万为.六截至的月份2019年6月30日.


9
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)

3.
每股收益(亏损)
每股基本收益(亏损)的计算方法是净收益(亏损)除以当期已发行普通股的加权平均数，包括既得限制性股票单位(“RSU”)奖励。稀释每股收益是通过净收益(亏损)除以加权平均流通股数量计算出来的，如上所述，根据股票期权和未授予RSU奖励的稀释影响进行了调整。
下表列出了基本每股收益(亏损)和稀释后每股收益(亏损)的计算方法：
 
三个月
 
截至六个月
 
六月三十日，
 
六月三十日，
 
2020
 
2019
 
2020
 
2019
持续经营净收益
$
279.9

 
$
101.0

 
$
47.7

 
$
193.1

非持续经营亏损，扣除所得税后的净额
(0.1
)
 
(0.2
)
 
(0.2
)
 
(0.3
)
净收入
$
279.8

 
$
100.8

 
$
47.5

 
$
192.8

 
 
 
 
 
 
 
 
已发行基本加权平均普通股
87.9

 
89.9

 
89.0

 
90.2

股票期权和未授权RSU的稀释效应
0.2

 
0.3

 
—

 
0.2

稀释加权平均已发行普通股
88.1

 
90.2

 
89.0

 
90.4

 
 
 
 
 
 
 
 
每股基本收益(亏损)金额(1):
 
 
 
 
 
 
 
持续运营
$
3.18

 
$
1.12

 
$
0.54

 
$
2.14

停产经营
$
—

 
$
—

 
$
—

 
$
—

净收入
$
3.18

 
$
1.12

 
$
0.53

 
$
2.14

 
 
 
 
 
 
 
 
稀释后每股收益(亏损)金额(1):
 
 
 
 
 
 
 
持续运营
$
3.18

 
$
1.12

 
$
0.54

 
$
2.14

停产经营
$
—

 
$
—

 
$
—

 
$
—

净收入
$
3.18

 
$
1.12

 
$
0.53

 
$
2.13

 
 
 
 
 
 
 
 
(1)每股收益(亏损)金额是离散计算的，因此，由于四舍五入，加起来可能不等于总数。
不计入每股摊薄收益(亏损)的反摊薄权益工具摘要如下：
 
三个月
 
截至六个月
 
六月三十日，
 
六月三十日，
 
2020
 
2019
 
2020
 
2019
计算稀释后每股收益(亏损)时不包括反稀释权益工具
2.4

 
2.6

 
2.7

 
2.7




10
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)

4.
应收账款净额
扣除预期信贷损失准备后的应收账款构成如下：
 
6月30日，
2020
 
12月31日，
2019
在途合同和车辆应收账款
$
367.9

 
$
506.0

贸易应收账款
122.7

 
136.4

制造商应收账款
152.4

 
234.5

应收所得税(见附注8)
—

 
1.5

其他
33.8

 
38.8

 
676.8

 
917.2

减去：预期信贷损失拨备
(3.5
)
 
(0.5
)
应收账款净额
$
673.3

 
$
916.7



应收贸易账款是指已经交付或销售的零部件和服务的应收金额，不包括制造商的应收金额，以及金融机构销售金融和保险产品佣金的应收账款。制造商应收账款是指制造商应支付的扣款、回扣、奖励、平面图援助和保修索赔的金额。在途合同和车辆应收账款主要是指由我们的客户提供资金的车辆销售价格部分从金融机构获得的应收账款。我们根据过去的收款经验、当前的信息以及合理和可支持的预测来评估我们的应收账款是否可收回。

5.
应付存货和车辆平面图
库存的构成如下：
 
6月30日，
2020
 
12月31日，
2019
新车
$
1,716.7

 
$
2,490.8

二手车
493.9

 
570.0

部件、附件和其他
221.7

 
245.0

盘存
$
2,432.3

 
$
3,305.8



应支付的车辆平面图的组成部分如下：
 
6月30日，
2020
 
12月31日，
2019
应付车辆平面图-贸易
$
1,499.1

 
$
2,120.6

应付车辆平面图-非贸易
1,023.8

 
1,455.2

应缴车辆平面图
$
2,522.9

 
$
3,575.8


应付车辆楼面计划-贸易反映为购买特定新车(在较小程度上，为相应制造商的专属融资子公司(“贸易贷款人”)的旧车库存提供资金)而借入的金额。应付车辆楼面计划-非交易指为购买特定新车(在较小程度上，从非贸易贷款人处购买二手车辆库存)提供资金的借款金额，以及我们有担保的二手车辆楼面计划设施下的借款金额。车辆楼面计划应付交易的变化报告为营业现金流，车辆楼面计划应付非交易的变化报告为融资现金流，并在随附的未经审计的简明现金流量表中报告。
我们的库存成本通常通过制造商阻碍、激励、平面图援助和非报销为基础的制造商广告回扣来降低，而相关的车辆平面图应付款反映了车辆的总成本。如上表所示，由于车辆销售的时机和相关负债的支付，车辆平面图应付款一般也会高于库存成本。


11
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AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)

车辆平面图设施是按需支付的，但如果是新的车辆库存，通常在相关车辆出售后的几个工作日内支付。车辆平面图设施主要以车辆库存和相关应收账款作抵押。
我们的新车辆平面图设施采用基于libor的利率，平均2.3%为.六截至的月份2020年6月30日，及3.9%为.六截至的月份2019年6月30日。在…2020年6月30日，我们的新车辆平面图设施为我们的新车辆库存提供资金的总容量约为$4.8十亿，其中$2.2十亿已经被借走了。
我们的二手车辆平面图设施采用基于libor的利率，平均2.6%为.六截至的月份2020年6月30日，及3.8%为.六截至的月份2019年6月30日。在…2020年6月30日，我们与不同贷款人为我们的二手车库存提供部分融资的二手车楼面平面图设施下的总容量为$482.01000万美元，其中$337.31000万美元已经被借走了。的剩余借款能力$144.7百万仅限于$0.4百万基于符合条件的二手车库存，这些库存本可以作为抵押品质押。

6.
商誉和无形资产净额
商誉和无形资产净额包括以下各项：
 
6月30日，
2020
 
12月31日，
2019
商誉
$
1,181.3

 
$
1,501.9

 
 
 
 
特许经营权-无限期-活着
$
509.0

 
$
566.5

其他无形资产
21.2

 
23.4

 
530.2

 
589.9

减去：累计摊销
(8.2
)
 
(8.3
)
其他无形资产，净额
$
522.0

 
$
581.6


商誉
截至4月30日，我们报告单位的商誉每年进行减值测试，当事件或环境变化表明可能发生减值时，测试频率更高。
在2020年第一季度，我们的股票价格以及整个美国股市都受到了市场对2019年新型冠状病毒病(“新冠肺炎”)大流行的负面影响。鉴于新冠肺炎疫情的不确定性和截至2020年3月31日我们市值的下降，我们得出结论，一个触发事件已经发生，可能表明截至2020年3月31日，我们报告单位的公允价值低于其账面价值。因此，截至2020年3月31日，我们对我们每个报告单位进行了定量商誉减值测试。作为这些减值测试的结果，在截至2020年3月31日的三个月内，我们记录的非现金商誉减值费用总计$318.3百万，其中$257.4百万与我们的高级豪华报告部门相关，$41.6百万与我们的碰撞中心报告单位相关，以及$19.3百万与我们的部件中心报告单位相关。非现金减值费用在随附的截至2020年6月30日的六个月未经审计的综合经营报表中反映为商誉减值。有关我们的定量商誉减值测试的信息，请参阅未经审计的简明综合财务报表附注11。
根据会计准则，我们选择对截至2020年4月30日的年度减值测试的商誉减值可能性进行定性评估，并确定我们报告单位的公允价值不太可能低于其账面价值。




12
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(续)

分配给我们报告单位的商誉以及本报告单位商誉账面金额的变化六截至的月份2020年6月30日，详情如下：
 
国内
 
进口
 
补价
奢侈
 
碰撞中心
 
零件中心
 
固形
2020年1月1日的商誉(1)
$
227.3

 
$
498.9

 
$
714.9

 
$
41.7

 
$
19.1

 
$
1,501.9

收购、处置和其他调整，净额(2)
(0.1
)
 
(2.0
)
 
(0.3
)
 
(0.1
)
 
0.2

 
(2.3
)
损损
—

 
—

 
(257.4
)
 
(41.6
)
 
(19.3
)
 
(318.3
)
2020年6月30日的商誉(1)(3)
$
227.2

 
$
496.9

 
$
457.2

 
$
—

 
$
—

 
$
1,181.3

(1) 
扣除累计减值损失后的净额$1.47十亿与我们的单一报告单位相关联(在2008年9月30日之前，我们的报告单位结构由单一报告单位组成)以及$140.0百万于截至二零零八年十二月三十一日止年度，该两项报告均与我们的国内报告单位有关连。
(2) 
包括重新分类为持有待售的金额和相关调整，这些金额在截至期末的未经审计的简明综合资产负债表中的其他流动资产中列示。
(3) 
扣除累计减值损失后的净额$257.4百万与我们的高级豪华报告部门相关，$41.6百万与我们的碰撞中心报告单位相关，并且$19.3百万与我们的部件中心报告单位相关，每个报告都是在截至2020年3月31日的三个月内记录的。
其他无形资产
我们的主要可识别无形资产是与汽车制造商签订的特许经营协议下的个人商店权利，这些权利具有无限期的寿命，自4月30日起每年进行减值测试，或者当事件或情况变化表明可能发生减值时进行更频繁的减值测试。
在2020年第一季度，我们的结论是，由于新冠肺炎疫情的影响，已经发生了一个触发事件，表明截至2020年3月31日，我们特许经营权的公允价值可能低于其账面价值。截至2020年3月31日，我们执行了定量损害测试，因此，我们确定八特许经营权的价值超过其估计公允价值的商店，我们记录的非现金特许经营权减损费用为$57.5百万。非现金减值费用在随附的截至2020年6月30日的6个月的未经审计的简明综合营业报表中反映为特许经营权减值。
我们选择在2020年4月30日对我们的年度特许经营权减值测试执行定量测试，并且不是的这些定量测试产生的额外减损费用。有关我们的定量特许经营权减值测试的信息，请参阅未经审计的简明综合财务报表附注11。



13
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7.
长期债务和商业票据
长期债务由以下部分组成：
债务说明
 
到期日
 
应付利息
 
6月30日，
2020
 
12月31日，
2019
高级债券，年息5.5厘
 
2020年2月1日
 
2月1日和8月1日
 
$
—

 
$
350.0

3.35厘高级债券
 
2021年1月15日
 
1月15日和7月15日
 
300.0

 
300.0

年息3.5厘的高级债券
 
2024年11月15日
 
5月15日和11月15日
 
450.0

 
450.0

高级债券，年息4.5厘
 
2025年10月1日
 
4月1日和10月1日
 
450.0

 
450.0

高级债券，年息3.8厘
 
2027年11月15日
 
5月15日和11月15日
 
300.0

 
300.0

4.75厘高级债券
 
2030年6月1日
 
6月1日和12月1日
 
500.0

 
—

循环信贷安排
 
2025年3月26日
 
每月
 
—

 
—

融资租赁和其他债务
 
截至2039年的各种日期
 
每月
 
106.6

 
93.9

 
 
 
 
 
 
2,106.6

 
1,943.9

减去：未摊销债务贴现和债务发行成本
 
(16.2
)
 
(9.8
)
减去：当前到期日
 
 
 
 
 
(307.3
)
 
(355.6
)
长期债务，扣除当前期限后的净额
 
 
 
$
1,783.1

 
$
1,578.5


债务再融资交易
2020年3月26日，我们修订和重述了我们现有的无担保信贷协议，其中包括：(1)规定修订和重述的信贷协议中规定的较低承诺费和贷款保证金，(2)将到期日延长至2025年3月26日，以及(3)规定习惯的LIBOR替代拨备。
高级无担保票据和信贷协议
2020年5月21日，我们发布了。$500.0百万*本金总额为4.75%2030年到期的优先债券，以的价格出售99.479%本金总额的。2020年2月，我们偿还了未偿还的$350.0百万的5.5%高级债券将于2020年到期。我们的3.35%2021年到期的优先债券将于2021年1月15日，因此，在2020年第一季度被重新分类为目前的到期日。
我们的未偿还优先无抵押票据的应付利率可能会根据这些优先无担保票据的契约中规定的某些信用评级事件的发生而进行调整。
根据我们修改和重述的信贷协议，我们有一个$1.8十亿到期的循环信贷安排2025年3月26日。信贷协议还包含一项手风琴功能，允许我们在信贷可获得性和某些其他条件的情况下，将循环信贷安排的金额连同任何增加的定期贷款一起增加，最高可达$500.0百万总体而言。自.起2020年6月30日，我们有过不是的我们循环信贷安排项下未偿还的借款。我们有一个$200.0百万信用证升华为我们循环信贷安排的一部分。在循环信贷安排下可借入的金额，按美元对美元计算，减去任何未偿还信用证的累计金额，而未偿还信用证的累计金额为$39.7百万在…2020年6月30日，在循环信贷安排下留有借款能力$1.8十亿在…2020年6月30日。自.起2020年6月30日，此借款能力根据我们的信贷协议所载的适用最高综合杠杆率限制为$1.3十亿.
根据经修订的信贷协议，我们的循环信贷安排规定对未支取的金额收取承诺费，费用由0.125%至0.20%和借款利息，利率为Libor或基本利率，在每种情况下加上适用的保证金。适用的保证金范围为1.125%至1.50%为Libor借款和0.125%至0.50%用于基本利率借款。我们循环信贷的利率受我们杠杆率的影响。例如，我们的杠杆率从大于或等于2.0X，但小于3.25X设置为大于或等于3.25X将导致适用利润率增加12.5个基点。
在法规S-X的含义内，规则3-10，AutoNation，Inc.(母公司)没有独立的资产或业务。如果我们的子公司的担保是根据我们现有的注册声明出具的，我们预计此类担保将是全面的、无条件的和连带的，除担保人子公司以外的任何子公司都将是次要的。


14
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(续)

其他长期债务
在…2020年6月30日，我们有融资租赁和其他债务义务$106.6百万，在不同的日期到期，截止日期为2039.
商业票据
我们有一个商业票据计划，根据该计划，我们可以私募方式发行短期无担保商业票据，在任何时候发行总额最高可达$1.0十亿。商业票据的利率根据存续期和市场状况而有所不同。商业票据的到期日可能不同，但不能超过。397日数自签发之日起生效。发行商业票据所得款项用于偿还循环信贷安排下的借款，为收购提供资金，并用于营运资本、资本支出、股票回购和/或其他一般公司用途。我们计划使用我们信贷协议下的循环信贷安排作为商业票据计划下借款的流动性支持。信用评级的下调可能会对我们发行商业票据的能力或利率产生负面影响。
在…2020年6月30日，我们有过不是的未偿还的商业票据。在…2019年12月31日，我们有过$170.0百万已发行商业票据的加权平均年利率为2.13%和加权平均剩余项12日数.

8.
所得税
计入其他流动负债的应付所得税合计$69.5百万在…2020年6月30日。应收所得税包括在应收账款中，净合计$1.5百万在…2019年12月31日.
我们在美国联邦司法管辖区和各州提交所得税申报单。当然，包括美国国税局在内的各个税务机关都会定期对我们进行审计。目前，不是的纳税年度正在接受美国国税局的审查，纳税年度从2014至2017正在接受美国某些州司法管辖区的审查。这些审计可能会导致建议的评估，而最终解决方案可能会导致我们应缴纳的额外税款。
我们的政策是在随附的未经审计的综合经营报表中将与所得税义务相关的利息和罚款作为所得税拨备的一个组成部分进行核算。

9.
股东权益
根据我们的董事会授权的股票回购计划回购的股票摘要如下：
 
三个月
 
截至六个月
 
六月三十日，
 
六月三十日，
 
2020
 
2019
 
2020
 
2019
回购的股份
—

 
0.3

 
2.5

 
1.3

采购总价
$
—

 
$
11.2

 
$
80.0

 
$
44.7

每股平均收购价
$
—

 
$
39.54

 
$
31.95

 
$
35.51



自.起2020年6月30日, $139.0百万根据该计划，仍可用于股票回购。
因行使股票期权而发行的普通股股票摘要如下：
 
三个月
 
截至六个月
 
六月三十日，
 
六月三十日，
 
2020
 
2019
 
2020
 
2019
已发行股份(实际股数)
—

 
90,248

 
55,000

 
101,475

行使股票期权所得收益
$
—

 
$
2.9

 
$
1.0

 
$
3.2

每股平均行权价
$
—

 
$
31.76

 
$
18.12

 
$
31.11





15
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)

下表汇总了与RSU结算相关发行的普通股，以及为履行与归属限制性股票和RSU结算相关的预扣税义务而向AutoNation交还的股份：
 
三个月
 
截至六个月
 
六月三十日，
 
六月三十日，
(以实际股数计算)
2020
 
2019
 
2020
 
2019
已发行股份
7,340

 
71,171

 
502,021

 
304,301

向AutoNation交出股份以履行预扣税款义务
2,260

 
6,601

 
186,600

 
84,432



10.
现金流信息
现金、现金等价物和限制性现金
下表提供了未经审计的简明综合资产负债表上报告的现金和现金等价物与未经审计的简明现金流量表上报告的总金额(包括现金、现金等价物和限制性现金)的对账：
 
6月30日，
2020
 
十二月三十一号，
2019
现金和现金等价物
$
257.3

 
$
42.0

流动资产中包含的受限现金
0.1

 
0.5

现金总额、现金等价物和限制性现金
$
257.4

 
$
42.5


非现金投融资活动
我们累计购买了#年的财产和设备。$8.7百万在…2020年6月30日，及$26.2百万在…2019年6月30日。我们有非现金投资和融资活动，与根据以下融资安排获得的财产和设备的增加有关$0.8百万在.期间截至六个月 2020年6月30日，及$1.9百万在.期间截至六个月 2019年6月30日.
 
 
截至6月30日的六个月，
 
 
2020
 
2019
关于使用权资产调整的补充非现金信息，包括以新资产换取的使用权资产：
 
 
 
 
经营租赁负债
 
$
27.8

 
$
12.1

融资租赁负债
 
$
26.6

 
$
25.9


支付的利息和所得税
我们支付了利息，扣除资本化的金额，包括车辆库存融资的利息，$83.5百万在.期间六截至的月份2020年6月30日，及$130.6百万在.期间六截至的月份2019年6月30日。我们缴纳了所得税，扣除所得税退税后的净额为$3.2百万在.期间六截至的月份2020年6月30日，及$76.0百万在.期间六截至的月份2019年6月30日.

11.
金融工具与公允价值计量
金融工具的公允价值表示该工具在自愿各方之间的当前交易中可以交换的金额，而不是在强制出售或清算中。公允价值估计是根据有关金融工具的相关市场信息在特定时间点作出的。这些估计属主观性质，涉及不明朗因素和判断问题，因此不能准确厘定。


16
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)

会计准则将公允价值定义为于计量日期在市场参与者之间的有序交易中出售资产或转移资产或负债的本金或最有利市场上的负债而支付的价格。会计准则建立了公允价值等级，这要求一个实体在计量公允价值时最大限度地使用可观察到的投入，最大限度地减少使用不可观察到的投入，并确定以下三个可用于计量公允价值的投入水平：
1级
相同资产或负债的活跃市场报价
 
 
2级
1级价格以外的可观察输入，例如类似资产或负债的报价；非活跃市场的报价；或模型导出的估值或其他可观察到的或可由资产或负债的整个期限的可观察市场数据证实的其他输入；以及类似资产或负债的报价；非活跃市场的报价；或模型导出的估值或其他可观察到的或可由资产或负债的整个期限的可观察市场数据所证实的其他输入。
 
 
第3级
很少或没有市场活动支持的、对资产或负债公允价值有重大影响的不可观察的投入
我们在估计金融工具的公允价值披露时使用了以下方法和假设：
•
现金和现金等价物、应收账款、其他流动资产、应付车辆平面图、应付帐款、其他流动负债、商业票据和可变利率债务。：随附的未经审计简明综合资产负债表中报告的金额由于其短期性质或存在接近现行市场利率的可变利率而接近公允价值。
•
公允价值易于确定的证券投资：我们在Vroom Inc.的少数股权投资。在Vroom于2020年第二季度首次公开募股后，其公允价值易于确定。自.起2020年6月30日，我们Vroom股权投资的账面价值是$290.5百万。这项股权投资的公允价值是基于同一资产在活跃市场上的报价(第1级)。股权在随附的未经审计简明综合资产负债表中的其他资产中列报。在截至2020年6月30日的三个月和六个月内，我们确认了一项未实现的收益$214.7百万这项投资在综合经营报表中的其他营业外收入以及我们部门信息的“公司和其他”类别中报告。
•
没有易于确定的公允价值的证券投资：我们选择使用会计准则允许的计量替代方案来计量我们在Waymo的少数股权投资，而Waymo的公允价值并不容易确定，我们以其成本为$50.0百万。股权在随附的未经审计简明综合资产负债表中的其他资产中列报。我们已考虑了自我们投资之日起至2020年6月30日的所有相关交易，截至目前，我们没有记录任何减值或对我们投资的账面金额进行向上或向下调整。2020年6月30日，因为截至该日期，同一发行人的相同或类似投资的有序交易中并无任何减值或可观察到的价格变化的迹象。
•
固定利率长期债务：我们的固定利率长期债务主要由我们的优先无担保票据项下的未偿还金额组成。我们使用相同负债的报价来估计我们的高级无担保票据的公允价值(第1级)。我们的固定利率长期债务的账面价值和公允价值合计摘要如下：
 
6月30日，
2020
 
12月31日，
2019
账面价值
$
2,090.4

 
$
1,934.1

公允价值
$
2,216.9

 
$
2,001.8



商誉、其他无形资产、长期持有和使用的资产以及使用权资产等非金融资产在有减值指标时按公允价值计量，只有在确认减值或企业合并时才按公允价值记录。持有待售长期资产的公允价值减去出售成本在每个报告期进行评估，这些资产仍被归类为持有待售资产。持有待售长期资产的公允价值减去出售成本(增加或减少)的后续变化报告为对其账面金额的调整，但调整后的账面金额不能超过长期资产最初被归类为持有待售资产时的账面金额。


17
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AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)

下表为年内按公允价值在非经常性基础上计量和记录的非金融资产。六截至的月份2020年6月30日和2019:
 
 
2020
 
2019
描述
 
公允价值
使用重要信息进行度量
不可观测的输入
(3级)
 
得/(损)
 
公允价值
使用重要信息进行度量
不可观测的输入
(3级)
 
得/(损)
商誉
 
$
457.5

 
$
(318.3
)
 
$
—

 
$
—

特许经营权和其他
 
$
26.2

 
$
(59.9
)
 
$
8.9

 
$
(9.6
)
使用权资产
 
$
1.4

 
$
(0.4
)
 
$
0.1

 
$
(0.2
)
持有和使用的长期资产
 
$
1.8

 
$
(5.8
)
 
$
—

 
$
—

在持续期间持有以待出售的长期资产
*运营
 
$
—

 
$
—

 
$
21.3

 
$
(1.1
)

商誉和其他无形资产
截至4月30日，我们报告单位的商誉每年都会进行减值测试，或者当事件或环境变化表明报告单位的账面价值更有可能超过其公允价值时，测试的频率更高。鉴于新冠肺炎疫情的不确定性和截至2020年3月31日我们市值的下降，我们得出结论，一个触发事件已经发生，可能表明截至2020年3月31日，我们报告单位的公允价值低于其账面价值。因此，截至2020年3月31日，我们对我们每个报告单位进行了定量商誉减值测试。作为这些减值测试的结果，在截至2020年3月31日的三个月内，我们记录的非现金商誉减值费用总计$318.3百万，其中$257.4百万与我们的高级豪华报告部门相关，$41.6百万与我们的碰撞中心报告单位相关，以及$19.3百万与我们的部件中心报告单位相关。非现金减值费用作为商誉减值反映在随附的未经审计的综合经营报表和我们部门信息的“公司和其他”类别中。
量化商誉减值测试要求确定报告单位的公允价值是否低于其账面价值。我们使用“收益”估值方法来估计报告单位的公允价值，这种方法以计算的加权平均资本成本作为贴现率，对报告单位的预计自由现金流量进行贴现。收入估值方法需要使用重要的估计和假设，其中包括用于计算预计的未来现金流、加权平均资本成本以及未来经济和市场状况的收入增长率和未来营业利润率。在这一过程中，我们还根据我们的股票价格和/或截至计量日期的一段合理时期内的平均股票价格，将我们报告单位的估计公允价值合计与我们的市值进行协调，包括考虑控制溢价。我们的现金流预测基于我们对汽车行业的了解、我们最近的业绩、我们对未来业绩的预期，以及我们认为合理但不可预测和内在不确定的其他假设。未来的实际结果可能与这些估计不同。我们在分配共享资产和负债时也会做出某些判断和假设，以确定我们每个报告单位的账面价值。
根据会计准则，我们选择对截至2020年4月30日的年度减值测试的商誉减值可能性进行定性评估，并确定我们报告单位的公允价值不太可能低于其账面价值。
我们的主要可识别无形资产是与汽车制造商签订的特许经营协议下的个人商店权利，这些权利具有无限期的寿命，自4月30日起每年进行减值测试，或者当事件或情况变化表明可能发生减值时进行更频繁的减值测试。在2020年第一季度，我们的结论是，由于新冠肺炎疫情的影响，已经发生了一个触发事件，表明截至2020年3月31日，我们特许经营权的公允价值可能低于其账面价值。因此，我们进行了截至2020年3月31日的定量特许经营权减值测试。特许经营权的量化减值测试要求将特许经营权的估计公允价值与各门店的账面价值进行比较。特许经营协议项下权利的公允价值是使用第3级投入通过对商店的预期未来现金流进行贴现来估计的。预测的现金流


18
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AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)

这些数据包含固有的不确定性，包括与增长率、利润率、营运资本要求、资本支出和资本成本相关的重大估计和假设，为此，我们采用了某些基于市场参与者的假设，使用了第三方行业预测、经济预测和我们认为合理的其他市场数据。
作为定量损伤测试的结果，我们发现八特许经营权的价值超过其估计公允价值的商店，我们记录的非现金特许经营权减损费用为$57.5百万在截至2020年3月31日的三个月内。我们选择在2020年4月30日对我们的年度特许经营权减值测试执行定量测试，并且不是的这些定量测试产生的额外减损费用。
我们选择执行截至2019年4月30日的定量特许经营权减值测试，记录的非现金减值费用为$9.6百万将某些特许经营权的账面价值降低至其估计公允价值。
于截至2020年及2019年6月30日止六个月录得的非现金减值费用，在随附的未经审核综合经营报表及我们分部信息的“公司及其他”类别中反映为特许经营权减值。
我们还记录了非现金减值费用为$2.4百万为了在截至2020年3月31日的三个月内将某些有限寿命无形资产的账面价值降至估计公允价值，这些资产包括在其他收入(费用)、我们未经审计的简明综合经营报表净值和我们分部信息的“公司和其他”类别中。
长期资产和使用权资产
我们长期资产和使用权资产的公允价值计量基于第3级投入。公允价值计量的变动对于分类为持有待售的物业，或对于分类为持有和使用或使用权资产的物业存在减值指标时，每季度都会进行审查和评估。评估过程通常基于市场和重置成本方法的组合。
在市场法中，我们使用最近售出的可比房产的成交价。这些交易价格是根据与特定房产相关的因素进行调整的。我们评估当地房地产市场的变化，和/或最近与特定物业相关的市场兴趣或谈判。在重置成本法中，考虑了更换特定长期资产的成本，如果存在并可计量，该成本将根据实物劣化以及功能和经济过时的折旧进行调整。在重置成本法中，将考虑更换特定长期资产的成本，并根据实物劣化以及功能和经济过时的折旧进行调整。
为了验证根据上述估值过程确定的公允价值，我们还获得对我们物业的独立第三方评估和/或第三方经纪人的价值意见，这些评估通常使用上述相同的估值方法，我们还评估最近与第三方房地产经纪人就特定长期资产或市场进行的任何谈判或讨论。
在.期间六截至的月份2020年6月30日，我们记录了的非现金减值费用。$5.8百万与我们持有和使用的长期资产有关$0.4百万与我们的使用权资产有关。在.期间六截至的月份2019年6月30日，我们记录的非现金减值费用为$1.1百万与我们在持续运营中持有待售的长期资产有关$0.2百万与我们的使用权资产有关。非现金减损费用包括在我们未经审计的简明综合经营报表的其他收入(费用)、净额和我们部门信息的“公司和其他”类别中。
我们在持续运营中持有待售资产$37.6百万自.起2020年6月30日，及$40.6百万自.起2019年12月31日，主要涉及持有待售的财产，以及持有待售的处置集团的库存、商誉和财产。我们在停产的业务中持有待售资产$8.0百万自.起2020年6月30日，及$8.0百万自.起2019年12月31日，主要与持有待售房产有关。持有待售的资产计入我们未经审计的简明综合资产负债表中的其他流动资产。


19
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未经审计的简明合并财务报表附注
(续)

有关第3级公允价值计量的量化信息
描述
 
公允价值在
2020年3月31日
 
估价技术
 
不可观察的输入
 
范围(平均值)
特许经营权
 
$
24.6

 
贴现现金流
 
加权平均资金成本
 
8.5%
 
 
 
 
 
 
贴现率
 
11.1% - 14.3% (12.1%)
 
 
 
 
 
 
长期收入增长率
 
2.0%
 
 
 
 
 
 
长期税前利润率
 
0.6% - 2.8% (1.4%)
 
 
 
 
 
 
缴款资产费用
 
4.2% - 12.1% (6.2%)

12.
承诺和或有事项
法律程序
我们正在并将继续参与因经营业务而引起的众多法律诉讼，包括与客户的诉讼、工资和工时以及其他与雇佣有关的诉讼，以及政府当局提起的诉讼。其中一些诉讼声称或可能被确定为集体或集体诉讼，并寻求实质性损害赔偿或禁令救济，或两者兼而有之，而另一些诉讼可能会在几年内悬而未决。当我们认为可能发生了损失，并且损失的金额可以合理估计时，我们就为特定的法律程序建立应计项目。我们对或有损失的应计费用每季度审查一次，并在获得更多信息时进行调整。如果我们的财务报表没有误导性，或者如果这样的披露是必要的，我们会披露应计金额。如果损失既不是可能的，也不是可以合理估计的，或者如果存在超过应计金额的损失风险，我们将评估是否至少存在发生损失或额外损失的合理可能性。如有合理可能已招致损失或额外损失，如有重大损失或无法作出估计的声明，吾等会披露可能损失或损失范围的估计数字。我们对损失是否合理可能或可能的评估是基于我们对此事最终结果的评估和与法律顾问的协商。
自.起2020年6月30日和2019，我们已就可能并可合理估计的或有损失的潜在影响累算，且并无迹象显示可能已招致重大损失或额外的重大损失的合理可能性。我们认为这些问题的最终解决不会对我们的运营结果、财务状况或现金流产生实质性的不利影响。然而，这些问题的结果不能确切地预测，其中一个或多个问题的不利解决可能会对我们的运营结果、财务状况或现金流产生实质性的不利影响。
其他事项
AutoNation通过其子公司行事，是许多房地产租约的承租人，这些租约规定我们的子公司可以使用它们各自的门店。根据该等租约，吾等附属公司一般同意就出租人及其他关联方因使用租赁物业而产生的若干责任(包括环境责任)或承租人违反租约而向出租人及其他关联方作出赔偿。此外，吾等不时与第三方订立与出售资产或业务有关的协议，当中吾等同意就与资产或业务有关而产生的某些负债或成本向买方或关联方作出赔偿。此外，在与购买或销售商品和服务有关的正常业务过程中，我们订立可能包含赔偿条款的协议。如果提出赔偿要求，我们的责任将受到适用协议条款的限制。
我们的子公司不时将子公司在与汽车门店相关的任何不动产租赁中的权益转让或转租给门店购买者，主要是与汽车门店的处置有关。一般而言，只要受让人或分租人不履行，我们的附属公司将保留履行该等租约下若干义务的责任，不论在转让或转租租约之前或之后是否需要履行该等责任。此外，AutoNation及其子公司通常仍受我们和我们的子公司就此类租赁所作的任何担保条款的约束。虽然我们一般有权在受让人或分租人在这些租约下不履行的情况下获得赔偿，并有某些免责辩护，但我们估计，在这些租约期满的剩余期限内，承租人有支付租金的义务，期限由2022至2034大约是$131000万美元在…2020年6月30日。我们没有任何已知的重大承诺，我们或我们的子公司将被要求履行任何该等转让租约或分租合同。2020年6月30日。不能保证通过以下方式进行的任何性能


20
目录
AutoNation，Inc.
未经审计的简明合并财务报表附注
(续)

这些租约要求的AutoNation或其子公司不会对我们的业务、财务状况和现金流产生实质性的不利影响。
在…2020年6月30日、担保债券、信用证和现金存款合计$102.9百万，其中$39.7百万都是信用证。在正常业务过程中，我们需要邮寄履约保证金、保证金、信用证和/或现金保证金，作为我们履约的财务保证。我们目前不为未付信用证提供现金抵押品。
在正常的业务过程中，我们受到众多法律法规的约束，包括汽车、环境、健康和安全等法律法规。我们预计，遵守此类法律的成本不会对我们的业务、运营结果、现金流或财务状况产生重大不利影响，尽管考虑到我们业务的性质以及适用于我们业务的广泛法律和监管框架，这种结果是可能的。我们没有任何已知的重大环境承诺或意外情况。

13.
业务和信贷集中
根据与汽车制造商的特许经营协议，我们在美国拥有和经营特许汽车商店。在.期间六截至的月份2020年6月30日，大约63%在我们零售的新车总销量中，佛罗里达州、德克萨斯州和加利福尼亚州的门店产生了新车销量。如果主要车辆制造商或相关贷款人或供应商发生财务困境或其他不利事件，我们将受到集中风险的影响。我们销售的核心品牌的汽车，代表着大约89%年内售出的新车中六截至的月份2020年6月30日，都是由丰田(包括雷克萨斯)、本田、福特、通用汽车、FCA美国、梅赛德斯-奔驰、宝马和大众(包括奥迪和保时捷)。我们的业务可能会受到主要汽车制造商或相关贷款人或供应商破产或其他不利事件的实质性不利影响。
我们有来自制造商或分销商的应收账款。$152.4百万在…2020年6月30日，及$234.5百万在…2019年12月31日。此外，包括在随附的未经审计的合并资产负债表中的应收账款净额中，我们的大部分在途合同都来自汽车制造商的专属金融子公司，这些子公司直接向我们的新车和二手车客户提供融资。与非制造商贸易应收账款有关的信用风险集中度有限，这是因为我们的产品销售的客户和市场种类繁多，而且这些客户和市场分散在美国许多不同的地理区域。因此，在2020年6月30日，我们不认为AutoNation有任何重要的非制造商集中的信用风险。

14.
细分市场信息
在…2020年6月30日和2019，我们有过三可报告的细分市场：(1)国内，(2)进口，(3)高级奢侈品。我们的国内部分由零售汽车特许经营权组成，这些特许经营权销售福特、通用汽车和FCA美国制造的新车。我们的进口部门包括零售汽车特许经营权，销售主要由丰田、本田、斯巴鲁和日产制造的新车。我们的高级豪华车部分由零售汽车特许经营权组成，销售主要由梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯和捷豹路虎制造的新车。每个细分市场的特许经营权还销售二手车、零部件和汽车维修服务，以及汽车金融和保险产品。
公司和其他除上述业务外，其他业务还包括我们的其他业务，包括防撞中心、拍卖业务、AutoNation USA独立二手车销售和服务中心、零部件配送中心，所有这些都会产生收入，但不符合确定可报告细分市场的量化门槛，以及我们根据与第三方的协议安排的某些财务和保险交易的未分配公司间接费用和追溯佣金。
上述须报告的分部是本公司的业务活动，可获得离散的财务信息，并由我们的首席运营决策者定期审查其经营结果，以分配资源和评估业绩。我们的首席运营决策者是我们的首席执行官。


21
目录
AutoNation，Inc.
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(续)

下表提供了来自外部客户的收入和我们可报告部门的部门收入的信息：
 
三个月
 
三个月
 
2020年6月30日
 
2019年6月30日
 
国内
 
进口
 
高级奢侈品
 
国内
 
进口
 
高级奢侈品
来自外部客户的收入
$
1,486.0

 
$
1,325.3

 
$
1,564.8

 
$
1,707.3

 
$
1,627.3

 
$
1,820.9

分部收入(1)
$
82.1

 
$
88.3

 
$
89.2

 
$
65.9

 
$
81.4

 
$
95.3

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
截至六个月
 
截至六个月
 
2020年6月30日
 
2019年6月30日
 
国内
 
进口
 
高级奢侈品
 
国内
 
进口
 
高级奢侈品
来自外部客户的收入
$
2,969.5

 
$
2,687.4

 
$
3,181.6

 
$
3,276.1

 
$
3,123.4

 
$
3,555.0

分部收入(1)
$
136.2

 
$
154.2

 
$
169.4

 
$
122.1

 
$
154.0

 
$
179.6

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(1)*部门收入代表我们每个可报告部门的收入，定义为营业收入减去楼面利息支出。

以下是可报告部门的总部门收入与我们持续经营的所得税前综合收入的对账：
 
 
三个月
 
截至六个月
 
 
六月三十日，
 
六月三十日，
 
 
2020
 
2019
 
2020
 
2019
可报告部门的总部门收入
 
$
259.6

 
$
242.6

 
$
459.8

 
$
455.7

公司和其他
 
(74.5
)
 
(76.5
)
 
(519.5
)
 
(137.8
)
其他利息支出
 
(23.2
)
 
(27.7
)
 
(46.7
)
 
(55.5
)
利息收入
 
0.1

 
0.1

 
0.2

 
0.3

其他收入(亏损)，净额
 
214.5

 
(0.3
)
 
211.5

 
1.6

所得税前持续经营所得
 
$
376.5

 
$
138.2

 
$
105.3

 
$
264.3





22
目录

第二项：管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析
以下讨论应与本季度报告第I部分表10-Q第1项下的未经审计的简明综合财务报表及其附注一并阅读。此外，请参阅我们最新的Form 10-K年度报告中包含的经审计的综合财务报表及其附注以及相关的“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”。
概述
AutoNation公司通过其子公司是美国最大的汽车零售商。自.起2020年6月30日，我们拥有并运营315新车专营权来自230商店位于美国，主要分布在阳光地带地区的主要大都市市场。我们的商店，我们相信其中包括一些在我们的主要市场最知名和最知名的商店，销售32不同的新车品牌。我们销售的新车的核心品牌，代表着大约89%我们在过去的几年里卖出的新车六截至的月份2020年6月30日，都是由丰田(包括雷克萨斯)、本田、福特、通用汽车、FCA美国、梅赛德斯-奔驰、宝马和大众(包括奥迪和保时捷)。自.起2020年6月30日，我们还拥有并运营79AutoNation品牌的碰撞中心，5AutoNation美国商店，4汽车拍卖业务，以及16零部件配送中心。
我们提供多样化的汽车产品和服务，包括新车、二手车、“零部件和服务”(包括汽车维修服务以及零部件和碰撞批发业务)和汽车“金融和保险”产品(包括车辆服务和其他保护产品)，以及通过第三方融资渠道安排购车融资。我们相信，我们巨大的业务规模和管理人才的质量使我们能够通过利用AutoNation零售品牌和广告、实施标准化流程以及提高我们所有门店的生产率等方式，在我们的关键市场实现效率。
在…2020年6月30日，我们有三个可报告的细分市场：(1)国内市场，(2)进口市场，以及(3)高级奢侈品市场。我们的国内部分由零售汽车特许经营权组成，这些特许经营权销售福特、通用汽车和FCA美国制造的新车。我们的进口部门包括零售汽车特许经营权，销售主要由丰田、本田、斯巴鲁和日产制造的新车。我们的高级豪华车部分由零售汽车特许经营权组成，销售主要由梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯和捷豹路虎制造的新车。每个细分市场的特许经营权还销售二手车、零部件和汽车维修服务，以及汽车金融和保险产品。
对于六截至的月份2020年6月30日，新车销量约占49%占我们总收入的一半，大约13%占我们总毛利的一半。二手车销售量约占28%占我们总收入的一半，大约13%占我们总毛利的一半。我们的部件和服务以及金融和保险业务，虽然包括大约22%占我们总营收的1/3六截至的月份2020年6月30日，贡献了大约74%占我们同期毛利总额的一半。

新冠肺炎疫情对我们企业的影响
在第二四分之一2020，美国行业零售新车销量较上年同期下降23%第二四分之一2019。2020年3月11日，世界卫生组织宣布当前的2019年新型冠状病毒病(“新冠肺炎”)疫情为全球大流行。新冠肺炎疫情已经对我们的业务产生了不利影响，预计短期内还会继续对我们的业务产生不利影响。在2020年4月期间，我们几乎所有总收入来自的州都受到联邦、州和地方政府广泛的“就地庇护”或“呆在家里”的命令。这些订单，其中一些在2020年5月在某些州仍然有效，严重限制了我们的业务运营。因此，在2020年4月，我们的新车和二手车销量大幅下降，我们的零部件和服务业务在满负荷运行。2020年5月和6月，新车单元量以及零部件和服务量有所改善，但截至2020年6月30日，总体上继续低于上年水平。由于制造商工厂关闭导致库存短缺，新车单元量受到库存减少的不利影响。我们预计新车库存短缺将持续到2020年第三季。与去年同期相比，2020年5月和6月的二手车单位数量增加，部分原因是与新车相比，市场对二手车的需求增加，以及由于库存水平降低，新车的可用性减少。虽然车辆单元量、零部件和服务量在2020年第二季度有所改善，但最近新冠肺炎案件在美国的死灰复燃，特别是在我们有大量业务的州，可能会导致额外的政府订单，这可能会对我们的业务产生不利影响。


23
目录

我们采取了各种积极行动，试图减轻新冠肺炎疫情对财政的影响。从2020年4月起，我们让大约7000名员工休无薪假期，对我们的高管和同事实施临时基本工资削减，并冻结了公司新招聘。我们还采取行动，将2020年第二季度的广告费用减少了约40%，大幅减少了可自由支配的支出，并将4000多万美元的资本支出推迟到2020年第二季度。在今年剩下的时间里，我们计划继续专注于成本控制，并谨慎对待我们的资本支出。随着销售环境在2020年第二季度后期的改善，我们能够召回超过一半的员工，这些员工在2020年4月初被安排无薪休假，我们取消了临时基本工资削减，包括我们高管的减薪，从2020年5月1日起生效。我们调整了销售模式，将重点放在数字和门店效率上，并在2020年6月重组了员工队伍，主要是在现场运营。与此次重组相关，我们在2020年第二季度确认了50万美元的遣散费和其他相关费用，这些费用反映在我们的SG&A费用的一个组成部分。我们公司的大部分员工目前处于部分远程工作安排下，这并没有影响我们维持支持运营的能力，包括财务报告系统、财务报告的内部控制以及披露控制和程序。我们计划在适当的时候，按照政府的指导方针，减少这些远程工作安排。
鉴于新冠肺炎疫情的不确定性及其对我们截至2020年3月31日的股价的影响，以及2020年第一季度的运营结果，我们进行了截至2020年3月31日的定量商誉和特许经营权减值测试。作为这些减值测试的结果，在截至2020年3月31日的三个月内，我们记录的非现金商誉和特许经营权减值费用总计3.758亿美元。截至2020年4月30日，我们进行了年度商誉和特许经营权减值测试，这些测试没有产生额外的减值费用。有关详细信息，请参阅下面的“关键会计估计”。
我们的主要流动性来源是现金和现金等价物、通过运营产生的资金，以及我们的循环信贷安排、商业票据计划和有担保的二手车辆平面图安排下的可用金额。我们有高级无担保票据总计20亿美元同3.0亿美元其中2021年1月到期的此类票据，其余在2024年至2030年之间到期。自.起2020年6月30日，我们的可用流动资金总额约为16亿美元，主要包括我们的循环信贷安排下的借款能力13亿美元(根据我们信贷协议中所载适用的最高综合杠杆率限制)和2.573亿美元。有关更多信息，请参阅下面的“流动性和资本资源-可用流动性资源”。
虽然我们无法估计新冠肺炎大流行对我们的财务状况和未来运营结果的最终影响，但由于最近某些州新冠肺炎病例的死灰复燃，大流行可能会对我们未来报告的结果产生重大不利影响，而且根据大流行的规模和持续时间，这种影响可能是实质性的。
运营结果
在截至以下三个月的期间内2020年6月30日，我们有来自持续运营的净收入2.799亿美元和稀释后的每股收益$3.18，相比之下，持续运营的净收入为1.01亿美元和稀释后的每股收益$1.12在#年的同一时期2019.
我们的毛利总额下降了11%在.期间第二2020年季度与去年同期相比第二2019年季度，主要受零部件和服务毛利润下降24%，部分被二手车毛利润增长21%，与前一年相比，每一年都是如此。由于上文讨论的新冠肺炎大流行的影响，零部件和维修量受到严重不利影响。二手车单位体积减少5%与上一年相比，增加了24%在二手车中每辆汽车零售毛利(“PVR”)。此外，SG&A费用减少14%在第二与2019年同期相比，2019年第四季度出现下降，主要是因为2020年4月为减轻新冠肺炎大流行的财务影响而启动的补偿和其他节约成本行动。看见 “新冠肺炎疫情对我们业务的影响”。由于预期支付水平的变化，SG&A费用的减少被基于绩效的薪酬费用的增加以及我们在2020年第二季度确认的与高管离职相关的遣散费部分抵消。
截至本季度止三个月内持续经营的净收益2020年6月30日，受益于与少数股权股权投资相关的未实现税后收益1.605亿美元，原因是标的证券在首次公开募股(IPO)后的公允价值发生变化，以及与240万美元的法律和解相关的税后收益。截至本季度止三个月内持续经营的净收益2019年6月30日，受到730万美元税后非现金特许经营权减值费用的不利影响，部分抵消了税后净收益为320万美元与商店/物业资产剥离相关。


24
目录

首席执行官换届
2020年7月14日，我们宣布与迈克尔·J·杰克逊(Michael J.Jackson)签订了董事长兼首席执行官的合同，经双方同意，我们的前首席执行官兼总裁谢丽尔·米勒(Cheryl Miller)已从公司辞职，并于2020年7月14日从董事会辞职。
战略举措
我们继续以全面的、以客户为中心的品牌延伸战略为基础，其中包括AutoNation USA独立的二手车销售和服务中心、AutoNation品牌的客户金融服务产品(包括延长服务和维护合同以及其他车辆保护产品)、AutoNation品牌的零部件和配件、AutoNation品牌的碰撞中心、AutoNation品牌的汽车拍卖，以及我们的零部件分销网络。我们最近宣布，我们计划在未来三年内通过增加至少20家门店来扩大我们的AutoNation USA独立二手车销售和服务中心。我们预计，我们在这一扩建项目上的投资总额可能超过2亿美元。这些战略计划的推出可能会受到许多变量的影响，包括客户采用率、市场状况以及我们及时确定、收购和建设合适地点的能力。有关我们的AutoNation USA独立二手车销售和服务中心、碰撞中心、拍卖业务和零部件配送中心的更多信息，请参阅下面的“细分结果-公司和其他”。
2020年3月，我们向Alphabet Inc.的自动驾驶技术公司Waymo投资了5000万美元，目前该公司相当于不到1%的股权。
库存管理
我们的新车和二手车库存在我们的合并资产负债表上以成本或可变现净值中较低的价格列示。我们根据当前的经济状况和季节性销售趋势监控我们的车辆库存水平。
我们在销售新车库存方面通常不会出现重大亏损，部分原因是制造商为促进新车销售提供了激励措施，以及我们的库存管理做法。我们监控我们的新车辆库存值与可变现净值的比较，并且没有新的车辆库存减记2020年6月30日，或在2019年12月31日。我们继续积极管理库存水平，以应对新冠肺炎大流行的影响。
我们对我们零部件和服务部门为零售而购买的大部分二手车进行整修，并将相关成本资本化到二手车库存中。我们监控我们的二手车库存值与可变现净值的比较。通常情况下，不以零售方式出售的二手车会在批发拍卖会上出售。我们的二手车库存余额是扣除以下累计减记后的净额190万美元在…2020年6月30日，及320万美元在…2019年12月31日.
零件、附件和其他库存以成本或可变现净值中的较低者入账。我们根据历史经验、制造商退货政策和行业趋势估计潜在损坏和/或过剩和陈旧库存的数量。我们的零部件、附件和其他库存余额是扣除累计减记的净额。1470万美元在…2020年6月30日，及1110万美元在…2019年12月31日.

关键会计估计
我们按照美国公认会计原则(“GAAP”)编制未经审计的简明综合财务报表，该原则要求我们做出影响报告期内报告的资产和负债额、或有资产和负债的披露以及报告的收入和费用的估计和假设。我们在持续的基础上评估我们的估计，我们的估计基于历史经验和我们认为合理的各种其他假设。实际结果可能与这些估计大不相同，可能会对我们未经审计的简明合并财务报表产生实质性影响。有关我们的关键会计估计的更多讨论，请参阅我们最新的Form 10-K年度报告中的“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”。
商誉
截至4月30日，我们报告单位的商誉每年都会进行减值测试，或者当事件或环境变化表明报告单位的账面价值更有可能超过其公允价值时，测试的频率更高。
鉴于新冠肺炎疫情的不确定性和截至2020年3月31日我们市值的下降，我们得出结论，一个触发事件已经发生，可能表明我们报告单位的公允价值


25
目录

低于截至2020年3月31日的账面价值。因此，截至2020年3月31日，我们对我们每个报告单位进行了定量商誉减值测试。作为这些减值测试的结果，在截至2020年3月31日的三个月内，我们记录的非现金商誉减值费用总计3.183亿美元，其中2.574亿美元与我们的高级豪华报告部门相关，4160万美元与我们的碰撞中心报告单位相关，以及1,930万美元与我们的部件中心报告单位相关。非现金减值费用在随附的未经审计的综合经营报表中反映为商誉减值。定量商誉减值测试取决于许多用于确定我们报告单位公允价值的变量。有关如何为量化商誉减值测试计算报告单位的公允价值及账面值的额外资料，请参阅未经审核简明综合财务报表附注11。这一过程还要求我们根据截至计量日期的一段合理时期内的股价和/或平均股价，将我们报告单位的估计公允价值合计与我们的市值(包括考虑控制溢价)进行协调。
由于量化商誉减值测试，我们国内和进口报告单元的公允价值大大超过其账面价值，与我们的高级豪华报告单元相关的商誉部分受损，与我们的碰撞中心和零部件中心报告单元相关的商誉完全减值。因此，截至2020年3月31日，确定我们商誉减值时使用的假设发生变化的最重大影响与我们的高级奢侈品报告部门有关。如上所述，商誉减值测试过程要求我们的报告单位的估计公允价值合计与我们的市值一致，包括考虑控制溢价，这是基于我们的股票价格和/或截至测量日期的合理时期的平均股票价格。新冠肺炎疫情在2020年第一季度对美国股市造成了重大不利影响，截至2020年3月31日，我们的收盘价大幅下跌。因此，截至2020年3月31日，我们的市值大幅下降，因此，我们报告单位的估计公允价值大幅下降。作为敏感性的衡量标准，贴现率提高50个基点, 将导致商誉减值费用增加约1亿美元。鉴于在确定减值时使用的假设数量以及在确定本公司及其资产和负债的公允价值时对该等假设变化的敏感程度，本结果和讨论并不旨在解决在确定我们的商誉减值时使用不同假设时可能产生的所有潜在结果。即使我们损害了与我们所有报告单位相关的所有商誉，我们也会遵守我们债务协议中的财务契约，因为这些费用不会计入这些契约的计算中。
根据会计准则，我们选择对截至2020年4月30日的年度减值测试的商誉减值可能性进行定性评估，并确定我们报告单位的公允价值不太可能低于其账面价值。
自.起2020年6月30日，我们有2.272亿美元与国内报告单位相关的商誉，4.969亿美元与进口报告单位相关，以及4.572亿美元与高级奢侈品报告部门相关。
其他无形资产
我们的主要可识别无形资产是与汽车制造商签订的特许经营协议下的个人商店权利，这些权利具有无限期的寿命，自4月30日起每年进行减值测试，或者当事件或情况变化表明可能发生减值时进行更频繁的减值测试。在2020年第一季度，我们的结论是，由于新冠肺炎疫情的影响，已经发生了一个触发事件，表明截至2020年3月31日，我们特许经营权的公允价值可能低于其账面价值。截至2020年3月31日，我们执行了定量损害测试，因此，我们确定八特许经营权的价值超过其估计公允价值的商店，我们记录的非现金特许经营权减损费用为5750万美元。非现金减值费用在随附的未经审计的简明综合经营报表中反映为特许经营权减值。
我们选择在2020年4月30日对我们的年度特许经营权减值测试进行定量测试，这些定量测试不会产生额外的减值费用。我们确定了七家门店，虽然它们每家都拥有超过或等于账面价值的特许经营权公允价值，但与我们的门店总数相比，它们的相对业绩较低。我们将继续监控这些门店以及所有门店，以发现可能表明潜在减损的事件或环境变化。我们其余的门店拥有特许经营权，其计算的公允价值大大超过了它们的账面价值。自.起2020年6月30日，我们有56家专卖店，总特许经营权5.09亿美元.
定量特许经营权减损测试依赖于许多变量，这些变量用于确定每家商店特许经营权的公允价值。有关我们在量化减值测试中使用的估值方法及相关估计和假设的说明，请参阅未经审计简明综合财务报表附注11。如果公允价值为


26
目录

截至2020年4月30日的估值日期，我们的每个特许经营权都被确定为假设低10%，由此产生的增量费用将不到100万美元。假设公允价值估计减少10%的影响并不是要对每一个潜在的结果进行敏感性分析。
新冠肺炎疫情对商誉等无形资产的影响
虽然我们无法预测新冠肺炎疫情的持续时间或范围，但在未来一段时间内，对我们的财务业绩和业绩的负面财务影响可能是实质性的。影响公允价值确定的条件、环境或战略的变化，包括负的现金流或下降的现金流，或我们门店的实际或计划收入长期下降，以及与商誉有关的我们的市值大幅下降，可能导致未来需要确认额外的商誉和/或特许经营权减值费用。


27
目录

上报的运行数据
历史经营业绩包括被收购企业自收购之日起的业绩。
(百万美元，每辆车数据除外)
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
收入：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
$
2,261.3

 
$
2,769.6

 
$
(508.3
)
 
(18.4
)
 
$
4,543.2

 
$
5,266.3

 
$
(723.1
)
 
(13.7
)
零售二手车
1,262.5

 
1,307.2

 
(44.7
)
 
(3.4
)
 
2,424.5

 
2,569.0

 
(144.5
)
 
(5.6
)
批发
62.0

 
72.2

 
(10.2
)
 
(14.1
)
 
148.7

 
150.0

 
(1.3
)
 
(0.9
)
二手车
1,324.5

 
1,379.4

 
(54.9
)
 
(4.0
)
 
2,573.2

 
2,719.0

 
(145.8
)
 
(5.4
)
金融和保险，净额
246.4

 
255.2

 
(8.8
)
 
(3.4
)
 
482.2

 
491.7

 
(9.5
)
 
(1.9
)
总变量运算(1)
3,832.2

 
4,404.2

 
(572.0
)
 
(13.0
)
 
7,598.6

 
8,477.0

 
(878.4
)
 
(10.4
)
部件和服务
689.9

 
901.5

 
(211.6
)
 
(23.5
)
 
1,566.2

 
1,778.2

 
(212.0
)
 
(11.9
)
其他
10.9

 
38.1

 
(27.2
)
 
 
 
35.2

 
70.4

 
(35.2
)
 
 
总收入
$
4,533.0

 
$
5,343.8

 
$
(810.8
)
 
(15.2
)
 
$
9,200.0

 
$
10,325.6

 
$
(1,125.6
)
 
(10.9
)
毛利：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
$
119.6

 
$
125.5

 
$
(5.9
)
 
(4.7
)
 
$
216.0

 
$
247.4

 
$
(31.4
)
 
(12.7
)
零售二手车
105.8

 
90.5

 
15.3

 
16.9

 
189.3

 
174.8

 
14.5

 
8.3

批发
11.2

 
6.3

 
4.9

 
 
 
18.7

 
12.5

 
6.2

 
 
二手车
117.0

 
96.8

 
20.2

 
20.9

 
208.0

 
187.3

 
20.7

 
11.1

金融保险
246.4

 
255.2

 
(8.8
)
 
(3.4
)
 
482.2

 
491.7

 
(9.5
)
 
(1.9
)
总变量运算(1)
483.0

 
477.5

 
5.5

 
1.2

 
906.2

 
926.4

 
(20.2
)
 
(2.2
)
部件和服务
311.4

 
411.9

 
(100.5
)
 
(24.4
)
 
700.2

 
810.8

 
(110.6
)
 
(13.6
)
其他
0.6

 
1.4

 
(0.8
)
 
 
 
1.8

 
2.8

 
(1.0
)
 
 
毛利总额
795.0

 
890.8

 
(95.8
)
 
(10.8
)
 
1,608.2

 
1,740.0

 
(131.8
)
 
(7.6
)
销售、一般和管理费用
547.9

 
637.0

 
89.1

 
14.0

 
1,148.6

 
1,260.0

 
111.4

 
8.8

折旧摊销
49.1

 
44.4

 
(4.7
)
 
 
 
97.2

 
88.5

 
(8.7
)
 
 
商誉减值
—

 
—

 
—

 
 
 
318.3

 
—

 
(318.3
)
 
 
特许经营权减值
—

 
9.6

 
9.6

 
 
 
57.5

 
9.6

 
(47.9
)
 
 
其他(收入)费用，净额
(3.4
)
 
(3.7
)
 
(0.3
)
 
 
 
4.5

 
(12.4
)
 
(16.9
)
 
 
营业收入(亏损)
201.4

 
203.5

 
(2.1
)
 
(1.0
)
 
(17.9
)
 
394.3

 
(412.2
)
 
NM

营业外收入(费用)项目：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
建筑平面图利息支出
(16.3
)
 
(37.4
)
 
21.1

 
 
 
(41.8
)
 
(76.4
)
 
34.6

 
 
其他利息支出
(23.2
)
 
(27.7
)
 
4.5

 
 
 
(46.7
)
 
(55.5
)
 
8.8

 
 
利息收入
0.1

 
0.1

 
—

 
 
 
0.2

 
0.3

 
(0.1
)
 
 
其他收入(亏损)，净额
214.5

 
(0.3
)
 
214.8

 
 
 
211.5

 
1.6

 
209.9

 
 
所得税前持续经营所得
$
376.5

 
$
138.2

 
$
238.3

 
NM

 
$
105.3

 
$
264.3

 
$
(159.0
)
 
NM

零售车辆单位销售额：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
54,513

 
70,516

 
(16,003
)
 
(22.7
)
 
111,252

 
134,029

 
(22,777
)
 
(17.0
)
二手车
58,920

 
62,339

 
(3,419
)
 
(5.5
)
 
115,069

 
123,510

 
(8,441
)
 
(6.8
)
 
113,433

 
132,855

 
(19,422
)
 
(14.6
)
 
226,321

 
257,539

 
(31,218
)
 
(12.1
)
每辆汽车零售收入：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
$
41,482

 
$
39,276

 
$
2,206

 
5.6

 
$
40,837

 
$
39,292

 
$
1,545

 
3.9

二手车
$
21,427

 
$
20,969

 
$
458

 
2.2

 
$
21,070

 
$
20,800

 
$
270

 
1.3

每辆汽车零售毛利润：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
$
2,194

 
$
1,780

 
$
414

 
23.3

 
$
1,942

 
$
1,846

 
$
96

 
5.2

二手车
$
1,796

 
$
1,452

 
$
344

 
23.7

 
$
1,645

 
$
1,415

 
$
230

 
16.3

金融保险
$
2,172

 
$
1,921

 
$
251

 
13.1

 
$
2,131

 
$
1,909

 
$
222

 
11.6

总变量运算(2)
$
4,159

 
$
3,547

 
$
612

 
17.3

 
$
3,921

 
$
3,549

 
$
372

 
10.5

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
NM=没有意义
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(1) 总可变业务包括新车、二手车(零售和批发)以及金融和保险业绩。
(2) 每辆汽车零售的总可变业务毛利是通过新车、零售二手车和金融保险毛利润之和除以零售车辆单位销售总额来计算的。


28
目录

 
三个月后结束
 
截至六个月
 
六月三十日，
 
六月三十日，
 
2020 (%)
 
2019 (%)
 
2020 (%)
 
2019 (%)
收入组合百分比：
 
 
 
 
 
 
 
新车
49.9
 
51.8
 
49.4
 
51.0
二手车
29.2
 
25.8
 
28.0
 
26.3
部件和服务
15.2
 
16.9
 
17.0
 
17.2
金融和保险，净额
5.4
 
4.8
 
5.2
 
4.8
其他
0.3
 
0.7
 
0.4
 
0.7
总计
100.0
 
100.0
 
100.0
 
100.0
毛利组合百分比：
 
 
 
 
 
 
 
新车
15.0
 
14.1
 
13.4
 
14.2
二手车
14.7
 
10.9
 
12.9
 
10.8
部件和服务
39.2
 
46.2
 
43.5
 
46.6
金融保险
31.0
 
28.6
 
30.0
 
28.3
其他
0.1
 
0.2
 
0.2
 
0.1
总计
100.0
 
100.0
 
100.0
 
100.0
营业项目占收入的百分比：
 
 
 
 
 
 
 
毛利：
 
 
 
 
 
 
 
新车
5.3
 
4.5
 
4.8
 
4.7
二手车-零售
8.4
 
6.9
 
7.8
 
6.8
部件和服务
45.1
 
45.7
 
44.7
 
45.6
总计
17.5
 
16.7
 
17.5
 
16.9
销售、一般和管理费用
12.1
 
11.9
 
12.5
 
12.2
营业收入(亏损)
4.4
 
3.8
 
NM
 
3.8
其他经营项目占毛利总额的百分比：
 
 
 
 
 
 
 
销售、一般和管理费用
68.9
 
71.5
 
71.4
 
72.4
营业收入(亏损)
25.3
 
22.8
 
NM
 
22.7
NM=没有意义
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
六月三十日，
 
 
 
 
 
2020
 
2019
 
 
 
 
库存天数供应：
 
 
 
 
 
 
 
新车(销售天数行业标准)
*49天
 
75天
 
 
 
 
二手车辆(尾随历月天数)
31天
 
35天
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 



29
目录

同一门店运营数据
以下是我们在同一门店基础上的经营业绩，这些业绩反映了我们的门店在比较中的每个时期的相同月份的结果，从我们拥有该门店的第一个完整月开始。剥离商店的结果不包括在本期和上期。因此，2019列可能与显示的相同存储金额不同2019在前一年。我们相信，这一信息的公布提供了对我们业务期间业绩的有意义的比较。
 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
(百万美元，每辆车数据除外)
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
收入：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
$
2,261.3

 
$
2,728.7

 
$
(467.4
)
 
(17.1
)
 
$
4,538.9

 
$
5,183.5

 
$
(644.6
)
 
(12.4
)
零售二手车
1,262.4

 
1,285.2

 
(22.8
)
 
(1.8
)
 
2,421.6

 
2,523.5

 
(101.9
)
 
(4.0
)
批发
62.0

 
71.3

 
(9.3
)
 
(13.0
)
 
148.5

 
147.8

 
0.7

 
0.5

二手车
1,324.4

 
1,356.5

 
(32.1
)
 
(2.4
)
 
2,570.1

 
2,671.3

 
(101.2
)
 
(3.8
)
金融和保险，净额
246.4

 
251.6

 
(5.2
)
 
(2.1
)
 
481.9

 
484.6

 
(2.7
)
 
(0.6
)
总变量运算(1)
3,832.1

 
4,336.8

 
(504.7
)
 
(11.6
)
 
7,590.9

 
8,339.4

 
(748.5
)
 
(9.0
)
部件和服务
689.5

 
883.2

 
(193.7
)
 
(21.9
)
 
1,561.1

 
1,740.0

 
(178.9
)
 
(10.3
)
其他
11.0

 
38.1

 
(27.1
)
 
 
 
35.1

 
70.2

 
(35.1
)
 
 
总收入
$
4,532.6

 
$
5,258.1

 
$
(725.5
)
 
(13.8
)
 
$
9,187.1

 
$
10,149.6

 
$
(962.5
)
 
(9.5
)
毛利：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
$
119.6

 
$
124.9

 
$
(5.3
)
 
(4.2
)
 
$
215.6

 
$
245.9

 
$
(30.3
)
 
(12.3
)
零售二手车
106.1

 
89.3

 
16.8

 
18.8

 
189.5

 
172.6

 
16.9

 
9.8

批发
11.1

 
6.3

 
4.8

 
 
 
18.7

 
12.7

 
6.0

 
 
二手车
117.2

 
95.6

 
21.6

 
22.6

 
208.2

 
185.3

 
22.9

 
12.4

金融保险
246.4

 
251.6

 
(5.2
)
 
(2.1
)
 
481.9

 
484.6

 
(2.7
)
 
(0.6
)
总变量运算(1)
483.2

 
472.1

 
11.1

 
2.4

 
905.7

 
915.8

 
(10.1
)
 
(1.1
)
部件和服务
311.2

 
404.2

 
(93.0
)
 
(23.0
)
 
698.7

 
794.5

 
(95.8
)
 
(12.1
)
其他
0.8

 
1.6

 
(0.8
)
 
 
 
1.8

 
3.0

 
(1.2
)
 
 
毛利总额
$
795.2

 
$
877.9

 
$
(82.7
)
 
(9.4
)
 
$
1,606.2

 
$
1,713.3

 
$
(107.1
)
 
(6.3
)
零售车辆单位销售额：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
54,512

 
69,213

 
(14,701
)
 
(21.2
)
 
111,193

 
131,365

 
(20,172
)
 
(15.4
)
二手车
58,910

 
61,024

 
(2,114
)
 
(3.5
)
 
114,935

 
120,698

 
(5,763
)
 
(4.8
)
 
113,422

 
130,237

 
(16,815
)
 
(12.9
)
 
226,128

 
252,063

 
(25,935
)
 
(10.3
)
每辆汽车零售收入：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
$
41,483

 
$
39,425

 
$
2,058

 
5.2

 
$
40,820

 
$
39,459

 
$
1,361

 
3.4

二手车
$
21,429

 
$
21,061

 
$
368

 
1.7

 
$
21,069

 
$
20,908

 
$
161

 
0.8

每辆汽车零售毛利润：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
新车
$
2,194

 
$
1,805

 
$
389

 
21.6

 
$
1,939

 
$
1,872

 
$
67

 
3.6

二手车
$
1,801

 
$
1,463

 
$
338

 
23.1

 
$
1,649

 
$
1,430

 
$
219

 
15.3

金融保险
$
2,172

 
$
1,932

 
$
240

 
12.4

 
$
2,131

 
$
1,923

 
$
208

 
10.8

总变量运算(2)
$
4,162

 
$
3,577

 
$
585

 
16.4

 
$
3,923

 
$
3,583

 
$
340

 
9.5

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(1) 总可变业务包括新车、二手车(零售和批发)以及金融和保险业绩。
(2) 每辆汽车零售的总可变业务毛利是通过新车、零售二手车和金融保险毛利润之和除以零售车辆单位销售总额来计算的。



30
目录

 
三个月后结束
 
截至六个月
 
六月三十日，
 
六月三十日，
 
2020 (%)
 
2019 (%)
 
2020 (%)
 
2019 (%)
收入组合百分比：
 
 
 
 
 
 
 
新车
49.9
 
51.9
 
49.4
 
51.1
二手车
29.2
 
25.8
 
28.0
 
26.3
部件和服务
15.2
 
16.8
 
17.0
 
17.1
金融和保险，净额
5.4
 
4.8
 
5.2
 
4.8
其他
0.3
 
0.7
 
0.4
 
0.7
总计
100.0
 
100.0
 
100.0
 
100.0
毛利组合百分比：
 
 
 
 
 
 
 
新车
15.0
 
14.2
 
13.4
 
14.4
二手车
14.7
 
10.9
 
13.0
 
10.8
部件和服务
39.1
 
46.0
 
43.5
 
46.4
金融保险
31.0
 
28.7
 
30.0
 
28.3
其他
0.2
 
0.2
 
0.1
 
0.1
总计
100.0
 
100.0
 
100.0
 
100.0
营业项目占收入的百分比：
 
 
 
 
 
 
 
毛利：
 
 
 
 
 
 
 
新车
5.3
 
4.6
 
4.8
 
4.7
二手车-零售
8.4
 
6.9
 
7.8
 
6.8
部件和服务
45.1
 
45.8
 
44.8
 
45.7
总计
17.5
 
16.7
 
17.5
 
16.9



31
目录

新车
 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
(百万美元，每辆车数据除外)
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
已报告：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
营业收入
$
2,261.3

 
$
2,769.6

 
$
(508.3
)
 
(18.4
)
 
$
4,543.2

 
$
5,266.3

 
$
(723.1
)
 
(13.7
)
毛利
$
119.6

 
$
125.5

 
$
(5.9
)
 
(4.7
)
 
$
216.0

 
$
247.4

 
$
(31.4
)
 
(12.7
)
零售车单位销售额
54,513

 
70,516

 
(16,003
)
 
(22.7
)
 
111,252

 
134,029

 
(22,777
)
 
(17.0
)
每辆汽车零售收入
$
41,482

 
$
39,276

 
$
2,206

 
5.6

 
$
40,837

 
$
39,292

 
$
1,545

 
3.9

每辆汽车零售毛利
$
2,194

 
$
1,780

 
$
414

 
23.3

 
$
1,942

 
$
1,846

 
$
96

 
5.2

毛利润占收入的百分比
5.3
%
 
4.5
%
 
 
 
 
 
4.8
%
 
4.7
%
 
 
 
 
库存天数供应(销售天数行业标准)
*49天

 
75天

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
同一家商店：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
营业收入
$
2,261.3

 
$
2,728.7

 
$
(467.4
)
 
(17.1
)
 
$
4,538.9

 
$
5,183.5

 
$
(644.6
)
 
(12.4
)
毛利
$
119.6

 
$
124.9

 
$
(5.3
)
 
(4.2
)
 
$
215.6

 
$
245.9

 
$
(30.3
)
 
(12.3
)
零售车单位销售额
54,512

 
69,213

 
(14,701
)
 
(21.2
)
 
111,193

 
131,365

 
(20,172
)
 
(15.4
)
每辆汽车零售收入
$
41,483

 
$
39,425

 
$
2,058

 
5.2

 
$
40,820

 
$
39,459

 
$
1,361

 
3.4

每辆汽车零售毛利
$
2,194

 
$
1,805

 
$
389

 
21.6

 
$
1,939

 
$
1,872

 
$
67

 
3.6

毛利润占收入的百分比
5.3
%
 
4.6
%
 
 
 
 
 
4.8
%
 
4.7
%
 
 
 
 
下面关于新车结果的讨论是在同一商店的基础上进行的。上表中上报金额与相同库存金额之间的差额430万美元在新车收入和40万美元在新车毛利方面六截至的月份2020年6月30日，主要与2020年1月开设一个新的附加点有关。上表中上报金额与相同库存金额之间的差额4090万美元和8280万美元在新车收入和60万美元和150万美元在新车毛利润中的三个和六截至的月份2019年6月30日分别与资产剥离活动有关。
2020年第二季度与.相比2019年第二季度
同店新车收入减少在截至以下三个月的期间内2020年6月30日，与#年同期相比2019，由于相同商店单位数量的减少，部分被收入PVR的增加所抵消。同店单元量的下降是由于本季度，特别是2020年4月，由于新冠肺炎疫情的影响，新车单元销量大幅下降。同样的商店单元量也受到二手车组合转变的不利影响。我们的二手车与新车销售量比增加到108.1%在截至的三个月内2020年6月30日，与88.2%在上一年期间。新车单元量在2020年第二季度有所改善，但截至2020年6月30日，总体上继续低于上年水平。
在截至三个月的三个月内，同一家门店的收入PVR有所增长2020年6月30日，与#年同期相比2019，部分原因是库存减少，以及组合继续转向卡车和运动型多功能车(SUV)，这两种车的平均售价相对较高。混合动力车转向卡车和运动型多功能车(SUV)是由于车辆燃油效率的提高，相对较低的平均燃油价格，以及消费者偏好的变化。同一家门店的收入PVR也受益于从进口汽车转向平均售价相对较低的进口汽车，以及制造商提高高端豪华车的建议零售价。
在截至三个月的三个月内，同一家门店的毛利PVR有所增长2020年6月30日，与#年同期相比2019这主要是由于国内和进口汽车的毛利PVR增加，原因是新车库存供应趋紧，以及新冠肺炎疫情以激励形式增加了制造商支持。同一家门店的毛利润PVR也受益于从进口汽车转向进口汽车，进口汽车的平均毛利润PVR相对较低。


32
目录

2020年前六个月与.相比2019年前六个月
同店新车收入减少在.期间六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019，由于相同商店单位数量的减少，部分被收入PVR的增加所抵消。同店销量下降的原因是新车销量大幅下降，特别是在2020年3月至2020年4月的最后两周，这是新冠肺炎疫情的结果。同样的商店单元量也受到二手车组合转变的不利影响。我们的二手车与新车销售量比增加到103.4%为.六截至的月份2020年6月30日，与91.9%在上一年期间。
同店收入PVR在六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019，部分原因是库存减少，以及组合继续转向卡车和运动型多功能车(SUV)，这两种车的平均售价相对较高。混合动力车转向卡车和运动型多功能车(SUV)是由于车辆燃油效率的提高，相对较低的平均燃油价格，以及消费者偏好的变化。同一家门店的收入PVR也受益于从进口汽车转向平均售价相对较低的进口汽车，以及制造商提高高端豪华车和国产车的建议零售价。
同店毛利PVR在六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019这主要是由于新车库存收紧导致进口和国产汽车毛利润增加，以及新冠肺炎疫情以激励形式增加了制造商支持。
新车库存承载效益(成本)
下表详细说明了Net新车库存承载效益(成本)，包括新车平面图利息支出，扣除平面图援助收入后的净额(从制造商那里收到的专门用于支持新车库存商店融资的金额)。根据公认会计原则，平面图辅助作为新车毛利的一个组成部分进行会计处理。
 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
(百万美元)
2020
 
2019
 
方差
 
2020
 
2019
 
方差
平面图辅助
$
23.7

 
$
27.6

 
$
(3.9
)
 
$
48.3

 
$
52.8

 
$
(4.5
)
新车平面图利息费用
(14.1
)
 
(35.0
)
 
20.9

 
(37.2
)
 
(71.4
)
 
34.2

新车库存净值(成本)
$
9.6

 
$
(7.4
)
 
$
17.0

 
$
11.1

 
$
(18.6
)
 
$
29.7

2020年第二季度与.相比2019年第二季度
我们在截至三个月的净新车库存中获得了收益。2020年6月30日，以及截至三个月的新车存货净存入成本2019年6月30日。由于平均利率和平均楼面余额减少，楼面利息支出减少。楼面利率是可变的，因此，随着基础基准利率的变化而增加和减少。美联储在2019年第三季度和第四季度三次降息，为应对新冠肺炎疫情，美联储在2019年3月将利率降至接近0%的水平。由于新车单位销量下降，建筑平面图援助减少，但部分被每单位平均建筑平面图援助率的增加所抵消。
2020年前六个月与.相比2019年前六个月
我们在截至六个月的净新车库存中有收益。2020年6月30日，以及截至六个月的新车存货净存入成本2019年6月30日。由于平均利率和平均楼面余额减少，楼面利息支出减少。由于新车单位销量下降，建筑平面图援助减少，但部分被每单位平均建筑平面图援助率的增加所抵消。




33
目录

二手车
 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
(百万美元，每辆车数据除外)
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
已报告：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
零售收入
$
1,262.5

 
$
1,307.2

 
$
(44.7
)
 
(3.4
)
 
$
2,424.5

 
$
2,569.0

 
$
(144.5
)
 
(5.6
)
批发收入
62.0

 
72.2

 
(10.2
)
 
(14.1
)
 
148.7

 
150.0

 
(1.3
)
 
(0.9
)
总收入
$
1,324.5

 
$
1,379.4

 
$
(54.9
)
 
(4.0
)
 
$
2,573.2

 
$
2,719.0

 
$
(145.8
)
 
(5.4
)
零售毛利
$
105.8

 
$
90.5

 
$
15.3

 
16.9

 
$
189.3

 
$
174.8

 
$
14.5

 
8.3

批发毛利
11.2

 
6.3

 
4.9

 
 
 
18.7

 
12.5

 
6.2

 
 
毛利总额
$
117.0

 
$
96.8

 
$
20.2

 
20.9

 
$
208.0

 
$
187.3

 
$
20.7

 
11.1

零售车单位销售额
58,920

 
62,339

 
(3,419
)
 
(5.5
)
 
115,069

 
123,510

 
(8,441
)
 
(6.8
)
每辆汽车零售收入
$
21,427

 
$
20,969

 
$
458

 
2.2

 
$
21,070

 
$
20,800

 
$
270

 
1.3

每辆汽车零售毛利
$
1,796

 
$
1,452

 
$
344

 
23.7

 
$
1,645

 
$
1,415

 
$
230

 
16.3

毛利润占收入的百分比
8.4
%
 
6.9
%
 
 
 
 
 
7.8
%
 
6.8
%
 
 
 
 
库存天数供应(追溯日历月天数)
31天

 
35天

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
同一家商店：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
零售收入
$
1,262.4

 
$
1,285.2

 
$
(22.8
)
 
(1.8
)
 
$
2,421.6

 
$
2,523.5

 
$
(101.9
)
 
(4.0
)
批发收入
62.0

 
71.3

 
(9.3
)
 
(13.0
)
 
148.5

 
147.8

 
0.7

 
0.5

总收入
$
1,324.4

 
$
1,356.5

 
$
(32.1
)
 
(2.4
)
 
$
2,570.1

 
$
2,671.3

 
$
(101.2
)
 
(3.8
)
零售毛利
$
106.1

 
$
89.3

 
$
16.8

 
18.8

 
$
189.5

 
$
172.6

 
$
16.9

 
9.8

批发毛利
11.1

 
6.3

 
4.8

 
 
 
18.7

 
12.7

 
6.0

 
 
毛利总额
$
117.2

 
$
95.6

 
$
21.6

 
22.6

 
$
208.2

 
$
185.3

 
$
22.9

 
12.4

零售车单位销售额
58,910

 
61,024

 
(2,114
)
 
(3.5
)
 
114,935

 
120,698

 
(5,763
)
 
(4.8
)
每辆汽车零售收入
$
21,429

 
$
21,061

 
$
368

 
1.7

 
$
21,069

 
$
20,908

 
$
161

 
0.8

每辆汽车零售毛利
$
1,801

 
$
1,463

 
$
338

 
23.1

 
$
1,649

 
$
1,430

 
$
219

 
15.3

毛利润占收入的百分比
8.4
%
 
6.9
%
 
 
 
 
 
7.8
%
 
6.8
%
 
 
 
 
下面关于二手车结果的讨论是在同一商店的基础上进行的。上表中上报金额与相同库存金额之间的差额10万美元和2,290万美元二手车总收入和20万美元和120万美元截至以下三个月的二手车毛利总额2020年6月30日和2019、和310万美元和4770万美元二手车总收入和20万美元和200万美元二手车毛利总额六截至的月份2020年6月30日和2019分别与资产剥离活动和新加点的开放有关。
2020年第二季度与.相比2019年第二季度
同店零售二手车收入减少在截至以下三个月的期间内2020年6月30日，与#年同期相比2019，主要是由于相同商店单位数量的减少，部分被收入PVR的增加所抵消。同店单元量的下降是由于新冠肺炎疫情导致二手零售车单位销售额在2020年4月大幅下降。这些下降部分被2020年5月和6月二手车销量的增长所抵消。与新车相比，二手车的相对市场需求有所增加，部分原因是与新车相比，可负担性提高，库存水平降低导致新车供应减少，以及二手车市场动态发生变化。随着新型号二手车的非租赁供应量持续上升，市场上二手车的平均车龄和里程有所下降，这为二手车提供了更广泛的按需技术特征，从而缩小了二手车和新车之间的差距。我们的二手车与新车销售量比增加到108.1%在截至的三个月内2020年6月30日，与88.2%在上一年期间。
在截至三个月的三个月内，同一家门店的收入PVR有所增长2020年6月30日，与#年同期相比2019，部分原因是库存减少，以及产品组合转向平均售价相对较高的卡车和运动型多功能车(SUV)。混合车型转向卡车和运动型多功能车(SUV)是由于改进了


34
目录

汽车燃油效率，相对较低的平均燃油价格，以及不断变化的消费者偏好。同一家门店的收入PVR也受益于从进口汽车转向进口汽车，进口汽车的平均售价相对较低。
在截至三个月的三个月内，同一家门店的毛利PVR有所增长2020年6月30日，与#年同期相比2019这是由于二手车需求增加以及新冠肺炎疫情导致二手车库存供应紧张，导致所有三个报告细分市场的车辆毛利润PVR都有所增加。
2020年前六个月与.相比2019年前六个月
同店零售二手车收入减少在.期间六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019，主要是由于相同存储单位体积的减少。同店单元量的下降是由于新冠肺炎疫情导致2020年3月至2020年4月的最后两周二手零售车单位销量大幅下降。与新车相比，二手车的相对市场需求增加，部分原因是与新车相比可负担性提高，库存水平降低导致新车供应减少，以及二手车市场动态发生变化，部分抵消了这些下降。随着新型号二手车的非租赁供应量持续上升，市场上二手车的平均车龄和里程有所下降，这为二手车提供了更广泛的按需技术特征，从而缩小了二手车和新车之间的差距。我们的二手车与新车销售量比增加到103.4%为.六截至的月份2020年6月30日，与91.9%在上一年期间。
同店收入PVR在六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019，部分原因是库存减少，以及产品组合转向平均售价相对较高的卡车和运动型多功能车(SUV)。混合动力车转向卡车和运动型多功能车(SUV)是由于车辆燃油效率的提高，相对较低的平均燃油价格，以及消费者偏好的变化。同一家门店的收入PVR也受益于组合转向高端豪华车，豪华车的平均售价相对较高。
同店毛利PVR在六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019这是由于二手车需求增加以及新冠肺炎疫情导致二手车库存供应紧张，导致所有三个报告细分市场的车辆毛利润PVR都有所增加。
 



35
目录

部件和服务
  
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
(百万美元)
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
已报告：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
营业收入
$
689.9

 
$
901.5

 
$
(211.6
)
 
(23.5
)
 
$
1,566.2

 
$
1,778.2

 
$
(212.0
)
 
(11.9
)
毛利
$
311.4

 
$
411.9

 
$
(100.5
)
 
(24.4
)
 
$
700.2

 
$
810.8

 
$
(110.6
)
 
(13.6
)
毛利润占收入的百分比
45.1
%
 
45.7
%
 
 
 
 
 
44.7
%
 
45.6
%
 
 
 
 
同一家商店：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
营业收入
$
689.5

 
$
883.2

 
$
(193.7
)
 
(21.9
)
 
$
1,561.1

 
$
1,740.0

 
$
(178.9
)
 
(10.3
)
毛利
$
311.2

 
$
404.2

 
$
(93.0
)
 
(23.0
)
 
$
698.7

 
$
794.5

 
$
(95.8
)
 
(12.1
)
毛利润占收入的百分比
45.1
%
 
45.8
%
 
 
 
 
 
44.8
%
 
45.7
%
 
 
 
 
零部件和服务收入主要来自客户直接支付的车辆维修费用，或通过制造商和其他保修计划下的其他人的报销，以及批发零部件销售、碰撞服务和准备出售的车辆。
以下关于部件和服务结果的讨论是在同一商店的基础上进行的。上表中上报金额与相同库存金额之间的差额40万美元和1830万美元在部件和服务收入以及20万美元和770万美元截至三个月的零件及服务毛利2020年6月30日和2019、和510万美元和3820万美元在部件和服务收入以及150万美元和1,630万美元在零件和服务毛利润中六截至的月份2020年6月30日和2019分别与收购和剥离活动有关，以及开设一个新的附加点。
2020年第二季度与.相比2019年第二季度
在截至以下三个月的期间内2020年6月30日，同一门店零部件和服务毛利减少与#年同期相比2019，主要是由于与客户付费服务相关的毛利润下降3930万美元，准备出售车辆1620万美元，保修1,360万美元，和碰撞业务1090万美元.
客户付费服务毛利、保修毛利和碰撞业务毛利受到新冠肺炎疫情造成的业务量减少的不利影响。尽管我们在2020年第二季度看到了改善，但截至2020年6月30日，总销量继续低于上年水平。保修量的减少被价值更高的维修订单和利润率的提高部分抵消，这主要是由于与某些制造商谈判提高了零部件和人工费率。与准备出售车辆相关的毛利受到新车和二手车单位数量减少的不利影响，但被价值较高的内部维修订单部分抵消。
2020年前六个月与.相比2019年前六个月
在.期间六截至的月份2020年6月30日，同一门店零部件和服务毛利减少与
年同期2019，主要是由于与客户付费服务相关的毛利润下降4,240万美元，保修1610万美元，准备出售车辆1280万美元，和碰撞业务920万美元.
客户付费服务毛利润、保修毛利润和碰撞业务毛利润受到新冠肺炎疫情造成的销量减少的不利影响，但部分被价值更高的维修订单所抵消。保修毛利润也受益于利润率的提高，这在很大程度上是由于与某些制造商谈判的零部件和人工费率的提高。与准备出售车辆相关的毛利受到新车和二手车单位数量减少的不利影响，但被价值较高的内部维修订单部分抵消。



36
目录

金融保险
 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
(亿美元，不包括每辆车的成本数据)
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
已报告：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
收入和毛利
$
246.4

 
$
255.2

 
$
(8.8
)
 
(3.4
)
 
$
482.2

 
$
491.7

 
$
(9.5
)
 
(1.9
)
每辆汽车零售毛利
$
2,172

 
$
1,921

 
$
251

 
13.1

 
$
2,131

 
$
1,909

 
$
222

 
11.6

同一家商店：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
收入和毛利
$
246.4

 
$
251.6

 
$
(5.2
)
 
(2.1
)
 
$
481.9

 
$
484.6

 
$
(2.7
)
 
(0.6
)
每辆汽车零售毛利
$
2,172

 
$
1,932

 
$
240

 
12.4

 
$
2,131

 
$
1,923

 
$
208

 
10.8

金融和保险产品的收入是指我们在以下方面赚取的佣金：(I)向金融机构提供与融资购买客户车辆相关的贷款和租赁，(Ii)与第三方提供商签订车辆服务合同，以及(Iii)与第三方提供商签订其他车辆保护产品。我们以佣金方式销售这些产品，我们还根据与某些产品发行人的回溯佣金安排，参与某些产品未来的承保利润。
下面对金融和保险结果的讨论是在同一商店的基础上进行的。上表中财务保险收入和毛利上报金额与同店金额的差额30万美元为.六截至的月份2020年6月30日，与2020年1月开设新的附加点有关。上表中财务保险收入和毛利上报金额与同店金额的差额360万美元和710万美元对于三个和六截至的月份2019年6月30日，分别与资产剥离活动有关。
2020年第二季度与.相比2019年第二季度
同店财务保险收入及毛利减少在截至以下三个月的期间内2020年6月30日，与#年同期相比2019，主要是由于车辆单位数量的减少，但被金融和保险毛利润PVR的增加部分抵消。金融和保险毛利PVR的增长主要是由于产品和金融渗透率的增加以及车辆服务合同(包括我们的AutoNation车辆保护计划产品)实现利润率的提高。金融和保险毛利润PVR的增长部分被单位销量组合从新车转向二手车所抵消，二手车的平均售价低于新车，因此与安排客户融资相关的每笔交易通常产生较低的毛利润。与新车销售相比，二手车销售的财务状况和产品渗透率也较低。
2020年前六个月与.相比2019年前六个月
同店财务保险收入及毛利减少在.期间六截至的月份2020年6月30日作为
与#年同期相比2019，主要是由于车辆单位数量的减少，但被金融和保险毛利润PVR的增加部分抵消。金融和保险毛利PVR的增长主要是由于产品和金融渗透率的增加以及车辆服务合同(包括我们的AutoNation车辆保护计划产品)实现利润率的提高。金融和保险毛利润PVR的增长部分被单位销量组合从新车转向二手车所抵消，二手车的平均售价低于新车，因此与安排客户融资相关的每笔交易通常产生较低的毛利润。与新车销售相比，二手车销售的财务状况和产品渗透率也较低。



37
目录

细分结果
在下表中，我们可报告部门的收入和部门收入分别与综合收入和综合营业收入(亏损)进行了核对。以下对分部结果的讨论是在报告的基础上进行的。
 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
(百万美元)
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
收入：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
国内
$
1,486.0

 
$
1,707.3

 
$
(221.3
)
 
(13.0
)
 
$
2,969.5

 
$
3,276.1

 
$
(306.6
)
 
(9.4
)
进口
1,325.3

 
1,627.3

 
(302.0
)
 
(18.6
)
 
2,687.4

 
3,123.4

 
(436.0
)
 
(14.0
)
高级奢侈品
1,564.8

 
1,820.9

 
(256.1
)
 
(14.1
)
 
3,181.6

 
3,555.0

 
(373.4
)
 
(10.5
)
总计
4,376.1

 
5,155.5

 
(779.4
)
 
(15.1
)
 
8,838.5

 
9,954.5

 
(1,116.0
)
 
(11.2
)
公司和其他
156.9

 
188.3

 
(31.4
)
 
(16.7
)
 
361.5

 
371.1

 
(9.6
)
 
(2.6
)
总合并收入
$
4,533.0

 
$
5,343.8

 
$
(810.8
)
 
(15.2
)
 
$
9,200.0

 
$
10,325.6

 
$
(1,125.6
)
 
(10.9
)
分部收入(1):
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
国内
$
82.1

 
$
65.9

 
$
16.2

 
24.6

 
$
136.2

 
$
122.1

 
$
14.1

 
11.5

进口
88.3

 
81.4

 
6.9

 
8.5

 
154.2

 
154.0

 
0.2

 
0.1

高级奢侈品
89.2

 
95.3

 
(6.1
)
 
(6.4
)
 
169.4

 
179.6

 
(10.2
)
 
(5.7
)
总计
259.6

 
242.6

 
17.0

 
7.0

 
459.8

 
455.7

 
4.1

 
0.9

公司和其他
(74.5
)
 
(76.5
)
 
2.0

 
 
 
(519.5
)
 
(137.8
)
 
(381.7
)
 
 
建筑平面图利息支出
16.3

 
37.4

 
21.1

 
 
 
41.8

 
76.4

 
34.6

 
 
营业收入(亏损)
$
201.4

 
$
203.5

 
$
(2.1
)
 


 
$
(17.9
)
 
$
394.3

 
$
(412.2
)
 
(104.5
)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(1)*部门收入代表我们每个可报告部门的收入，定义为营业收入减去楼面利息支出。
 
新车零售单位销量：
国内
18,048

 
22,685

 
(4,637
)
 
(20.4
)
 
36,375

 
42,890

 
(6,515
)
 
(15.2
)
进口
23,605

 
31,957

 
(8,352
)
 
(26.1
)
 
48,892

 
60,713

 
(11,821
)
 
(19.5
)
高级奢侈品
12,860

 
15,874

 
(3,014
)
 
(19.0
)
 
25,985

 
30,426

 
(4,441
)
 
(14.6
)
 
54,513

 
70,516

 
(16,003
)
 
(22.7
)
 
111,252

 
134,029

 
(22,777
)
 
(17.0
)






38
目录

国内
国内部门的经营业绩包括以下内容：
 
 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
(百万美元)
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
营业收入
$
1,486.0

 
$
1,707.3

 
$
(221.3
)
 
(13.0
)
 
$
2,969.5

 
$
3,276.1

 
$
(306.6
)
 
(9.4
)
分部收入
$
82.1

 
$
65.9

 
$
16.2

 
24.6

 
$
136.2

 
$
122.1

 
$
14.1

 
11.5

零售新车单位销量
18,048

 
22,685

 
(4,637
)
 
(20.4
)
 
36,375

 
42,890

 
(6,515
)
 
(15.2
)
2020年第二季度与.相比2019年第二季度
国内收入减少在截至以下三个月的期间内2020年6月30日，与#年同期相比2019，主要是由于新冠肺炎疫情和我们在2019年完成的资产剥离导致新车和二手车单元量以及零部件和服务量的减少。这些下降被新车和二手车收入PVR的增加部分抵消，部分原因是库存减少，以及由于车辆燃油效率提高、平均燃油价格相对较低以及消费者偏好的变化，组合继续转向平均售价相对较高的卡车和运动型多功能车(SUV)。由于制造商提高了建议零售价，新车的平均售价也有所上升。
国内分部收入增额在截至以下三个月的期间内2020年6月30日，与#年同期相比2019这主要是由于于2020年4月为减轻新冠肺炎疫情的财务影响而启动的补偿和其他成本节约行动导致SG&A费用减少，以及由于平均利率降低和平均车辆平面图余额减少而导致平面图利息支出减少。国内部门收入也受益于新车和二手车毛利润PVR的增长。国内部门收入的增长被新冠肺炎疫情造成的零部件和服务量以及车辆单元量的减少部分抵消。
2020年前六个月与.相比2019年前六个月
国内收入减少在.期间六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019，主要是由于新冠肺炎疫情和我们在2019年完成的资产剥离导致新车和二手车单元量以及零部件和服务量的减少。这些下降被新车和二手车收入PVR的增加部分抵消，部分原因是库存减少，以及由于车辆燃油效率提高、平均燃油价格相对较低以及消费者偏好的变化，组合继续转向平均售价相对较高的卡车和运动型多功能车(SUV)。由于制造商提高了建议零售价，新车的平均售价也有所上升。
国内分部收入增额在.期间六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019这主要是由于于2020年4月为减轻新冠肺炎疫情的财务影响而启动的补偿和其他成本节约行动导致SG&A费用减少，以及由于平均利率降低和平均车辆平面图余额减少而导致平面图利息支出减少。国内部门收入也受益于新车和二手车毛利润PVR的增长。国内部门收入的增长被新冠肺炎疫情导致的零部件和服务量以及车辆单元量的下降部分抵消。




39
目录

进口
进口部门的经营结果包括以下内容：
 
 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
(百万美元)
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
营业收入
$
1,325.3

 
$
1,627.3

 
$
(302.0
)
 
(18.6
)
 
$
2,687.4

 
$
3,123.4

 
$
(436.0
)
 
(14.0
)
分部收入
$
88.3

 
$
81.4

 
$
6.9

 
8.5

 
$
154.2

 
$
154.0

 
$
0.2

 
0.1

零售新车单位销量
23,605

 
31,957

 
(8,352
)
 
(26.1
)
 
48,892

 
60,713

 
(11,821
)
 
(19.5
)
2020年第二季度与.相比2019年第二季度
进口收入减少在截至以下三个月的期间内2020年6月30日，与#年同期相比2019，主要是由于新冠肺炎疫情和我们在2019年完成的资产剥离导致新车和二手车单元量以及零部件和服务量的减少。这些下降被新车和二手车收入PVR的增加部分抵消，部分原因是库存减少，以及由于车辆燃油效率提高、平均燃油价格相对较低以及消费者偏好的变化，组合继续转向平均售价相对较高的卡车和运动型多功能车(SUV)。
进口分部收入增额在截至以下三个月的期间内2020年6月30日，与#年同期相比2019这主要是由于于2020年4月为减轻新冠肺炎疫情的财务影响而启动的补偿和其他成本节约行动导致SG&A费用减少，以及由于平均利率降低和平均车辆平面图余额减少而导致平面图利息支出减少。进口部门的收入也受益于新车和二手车毛利润PVR的增加。进口部门收入的增长被新冠肺炎疫情造成的零部件和服务量以及车辆单元量的减少部分抵消。
2020年前六个月与.相比2019年前六个月
进口收入减少在.期间六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019，主要是由于新冠肺炎疫情和我们在2019年完成的资产剥离导致新车和二手车单元量以及零部件和服务量的减少。这些下降被新车和二手车收入PVR的增加部分抵消，部分原因是库存减少，以及由于车辆燃油效率提高、平均燃油价格相对较低以及消费者偏好的变化，组合继续转向平均售价相对较高的卡车和运动型多功能车(SUV)。
年内进口分部收入相对持平。六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019。SG&A费用由于补偿和其他成本节约措施于2020年4月启动以缓解新冠肺炎疫情的财务影响而下降，而楼面计划利息支出由于平均利率下降和平均车辆楼面计划余额减少而减少。这些费用的减少在很大程度上被零部件和服务毛利润以及金融和保险毛利润的下降所抵消，这分别是由于新冠肺炎疫情导致零部件和服务量以及车辆单元量的减少。




40
目录

高级奢侈品
高级奢侈品部门的经营业绩包括以下内容：
 
 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
(百万美元)
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
营业收入
$
1,564.8

 
$
1,820.9

 
$
(256.1
)
 
(14.1
)
 
$
3,181.6

 
$
3,555.0

 
$
(373.4
)
 
(10.5
)
分部收入
$
89.2

 
$
95.3

 
$
(6.1
)
 
(6.4
)
 
$
169.4

 
$
179.6

 
$
(10.2
)
 
(5.7
)
零售新车单位销量
12,860

 
15,874

 
(3,014
)
 
(19.0
)
 
25,985

 
30,426

 
(4,441
)
 
(14.6
)
2020年第二季度与.相比2019年第二季度
高级奢侈品收入减少在截至以下三个月的期间内2020年6月30日，与#年同期相比2019主要原因是新冠肺炎疫情导致新车单元量、零部件和维修量减少。这些减少被新车收入PVR的增加部分抵消，部分原因是制造商建议零售价的提高和库存的减少。
高端奢侈品细分市场收入减少在截至以下三个月的期间内2020年6月30日，与#年同期相比2019主要原因是新冠肺炎疫情导致新车单元量、零部件和维修量减少。溢价豪华车业务收入的减少被二零二零年四月为减轻新冠肺炎疫情的财务影响而启动的补偿和其他成本节约措施导致的SG&A费用减少，以及由于平均利率和平均车辆楼面计划余额降低而导致的楼面计划利息支出减少，以及二手车毛利PVR的增加部分抵销了溢价豪华车业务收入的减少。
2020年前六个月与.相比2019年前六个月
高级奢侈品收入减少在.期间六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019主要原因是新冠肺炎疫情导致新车单元量、零部件和维修量减少。这些减少被新车收入PVR的增加部分抵消，部分原因是制造商建议零售价的提高和库存的减少。
高端奢侈品细分市场收入减少在.期间六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019这主要是由于新冠肺炎疫情导致零部件和维修量以及新车单元量减少所致。溢价豪华车业务收入的减少被二零二零年四月为减轻新冠肺炎疫情的财务影响而启动的补偿和其他成本节约措施导致的SG&A费用减少，以及由于平均利率和平均车辆楼面计划余额降低而导致的楼面计划利息支出减少，以及二手车毛利PVR的增加部分抵销了溢价豪华车业务收入的减少。




41
目录

公司和其他
公司和其他业绩包括以下内容：

 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
(百万美元)
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
营业收入
$
156.9

 
$
188.3

 
$
(31.4
)
 
(16.7
)
 
$
361.5

 
$
371.1

 
$
(9.6
)
 
(2.6
)
收入(亏损)
$
(74.5
)
 
$
(76.5
)
 
$
2.0

 
(2.6
)
 
$
(519.5
)
 
$
(137.8
)
 
$
(381.7
)
 
NM

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
NM=没有意义
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
“公司和其他”包括我们的其他业务，包括碰撞中心、拍卖业务、AutoNation USA独立二手车销售和服务中心和零部件配送中心，所有这些业务都会产生收入，但不符合确定可报告部门的量化门槛，以及未分配的公司管理费用和其他收入项目。
自.起2020年6月30日，我们有过79AutoNation品牌的碰撞中心，4AutoNation品牌的拍卖业务，以及5美国AutoNation独立的二手车销售和服务中心。我们也有4零部件配送中心服务于我们的零部件批发销售市场，销售原始设备制造商的零部件。此外，我们直接采购和分销零售和批发零件，通过我们的客户和其他经销商和碰撞中心出售给我们的客户和其他经销商和碰撞中心。12运营AutoNation售后碰撞零部件配送中心。我们最近宣布，我们计划在未来三年内通过增加至少20家门店来扩大我们的AutoNation USA独立二手车销售和服务中心。扩展推广可能会受到许多变量的影响，包括客户采用率、市场状况以及我们及时识别、收购和建设合适地点的能力。
我们的售后碰撞部件业务成立于2018年，目前仍处于发展和扩张阶段。自.起2020年6月30日，我们的售后市场碰撞部件配送中心作为一个集团尚未盈利，有大约3500万美元的零部件库存。我们在设备、信息系统和其他无形资产的售后零部件配送中心进行了投资，账面价值总计约1200万美元，2020年6月30日。我们的几个售后零件配送中心是根据与第三方签订的多年物流协议运营的。本协议将受到提前终止罚金的减少，据估计，截至以下日期，提前终止罚金约为1200万美元2020年6月30日。我们还为某些售后市场碰撞部件配送中心租赁设施，截至目前，其使用权资产约为500万美元，相关租赁负债约为500万美元。2020年6月30日。我们根据可持续性和战略重要性不断审查和改变我们的业务。我们预计将继续专注于我们的零部件分销网络，以支持我们的全国批发足迹，并创造更多向我们的客户提供零部件的机会。
于截至二零二零年六月三十日止六个月内，我们录得非现金商誉减值费用合共3.183亿美元，其中2.574亿美元与我们的高级豪华报告部门相关，4160万美元与我们的碰撞中心报告单位相关，以及1,930万美元与我们的部件中心报告单位相关。我们还记录了非现金特许经营权减值费用为5750万美元。非现金商誉减值和特许经营权减值分别反映为商誉减值和特许经营权减值，分别反映在随附的未经审计的简明综合经营报表中，并在我们部门信息的“公司和其他”类别中报告。在截至2020年6月30日的6个月中，我们记录了与我们售后碰撞部件业务相关的非现金长期资产减值费用590万美元，以及与我们的碰撞中心和售后碰撞部件业务相关的非现金无形资产减值费用240万美元，这两项费用都在我们部门信息的“公司和其他”类别中报告。我们售后市场碰撞零件业务的零件库存余额是扣除累计减记的净额750万美元在…2020年6月30日，及520万美元在…2019年12月31日.





42
目录

销售、一般和管理费用
我们的销售、一般和行政(“SG&A”)费用主要包括薪酬，包括门店和公司工资、佣金和基于激励的薪酬，以及广告(扣除基于报销的制造商广告回扣)，以及商店和公司管理费用(包括占用成本、法律、会计和专业服务)以及一般公司费用。下表显示了我们SG&A费用的主要组成部分。
 
截至6月30日的三个月，
 
截至6月30日的六个月，
(百万美元)
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
 
2020
 
2019
 
方差
有利/
(不利)
 
%
方差
已报告：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
补偿
$
356.3

 
$
401.4

 
$
45.1

 
11.2
 
$
730.4

 
$
800.4

 
$
70.0

 
8.7
广告
28.1

 
47.3

 
19.2

 
40.6
 
74.4

 
91.5

 
17.1

 
18.7
商店和公司管理费用
163.5

 
188.3

 
24.8

 
13.2
 
343.8

 
368.1

 
24.3

 
6.6
总计
$
547.9

 
$
637.0

 
$
89.1

 
14.0
 
$
1,148.6

 
$
1,260.0

 
$
111.4

 
8.8
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
SG&A占总毛利润的百分比：
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
补偿
44.8

 
45.1

 
30

 
bps
 
45.4

 
46.0

 
60

 
bps
广告
3.5

 
5.3

 
180

 
bps
 
4.6

 
5.3

 
70

 
bps
商店和公司管理费用
20.6

 
21.1

 
50

 
bps
 
21.4

 
21.1

 
(30
)
 
bps
总计
68.9

 
71.5

 
260

 
bps
 
71.4

 
72.4

 
100

 
bps
2020年第二季度与.相比2019年第二季度
SG&A费用减少在截至以下三个月的期间内2020年6月30日，与#年同期相比2019这主要是由于为减轻新冠肺炎疫情的财务影响而于2020年4月启动的薪酬和其他成本节约措施，包括让大约7,000名员工休无薪假期，为我们的高管和同事实施临时基本工资削减，冻结公司新招聘，将我们的广告费用减少约40%，并大幅削减我们的可自由支配支出。薪酬支出也有所下降，原因是销售量下降导致业绩驱动的下降，这主要是由于政府在2020年第二季度实施了“避难所”或“呆在家里”的订单。与2019年第二季度相比，由于预期支付水平的变化，基于业绩的薪酬支出增加了1,070万美元，2020年第二季度确认的与高管离职相关的遣散费550万美元，部分抵消了这些减少。广告总费用下降2510万美元，部分被制造商的广告报销减少所抵消590万美元。作为毛利总额的百分比，SG&A费用减少至68.9%在截至以下三个月的期间内2020年6月30日自71.5%在#年同期2019，主要是由于有效的成本管理，包括2020年第二季度因大流行而采取的成本节约行动。看见 “新冠肺炎疫情对我们业务的影响“。
2020年前六个月与.相比2019年前六个月
SG&A费用减少在.期间六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019,
这主要是由于为减轻新冠肺炎疫情的财务影响而于2020年4月启动的补偿和其他成本节约措施，包括让约7,000名员工休无薪假期，实施高管和同事临时基本工资削减，冻结公司新招聘，2020年第二季度广告费用减少约40%，以及大幅削减可自由支配支出。薪酬支出也有所下降，原因是销售量下降导致业绩驱动的下降，这主要是由于政府在2020年第二季度实施了“避难所”或“呆在家里”的订单。广告总费用下降2350万美元，部分被制造商的广告报销减少所抵消640万美元。作为毛利总额的百分比，SG&A费用减少至71.4%在.期间六截至的月份2020年6月30日自72.4%在#年同期2019，主要是由于有效的成本管理，包括2020年第二季度因大流行而采取的成本节约行动。看见 “新冠肺炎疫情对我们业务的影响“。


43
目录

商誉减值
在2020年第一季度，我们记录了3.183亿美元非现金商誉减值费用的减少主要是由于新冠肺炎疫情对我们业务的影响以及我们的股票价格和市值的下降。更多信息见未经审计的简明合并财务报表附注6。
特许经营权减值
我们记录的非现金减值费用为5750万美元在2020年第一季度和2019年第二季度分别支付960万美元和960万美元，用于将某些特许经营权的账面价值降至其估计公允价值。更多信息见未经审计的简明合并财务报表附注6。
其他(收入)费用，净(营业)
在.期间第二在2020年季度，我们确认了与法律和解相关的320万美元收益。在2020年第一季度，我们确认了850万美元的资产减值费用。
在.期间第二四分之一2019，我们确认了与商店/财产剥离相关的420万美元的净收益，这些收益被40万美元的资产减值部分抵消。在#年第一季度2019，我们确认了与商店资产剥离相关的850万美元的净收益。
营业外收入(费用)
建筑平面图利息支出
2020年第二季度与.相比2019年第二季度
平面图利息支出是1,630万美元在截至的三个月内2020年6月30日，与3740万美元在#年的同一时期内2019。这个减少量在楼面平面图上的利息支出2,110万美元是较低的平均利率和较低的平均车辆平面图余额的结果。楼面利率是可变的，因此随着基础基准利率的变化而增加和减少。
2020年前六个月与.相比2019年前六个月
平面图利息支出是4180万美元为.六截至的月份2020年6月30日，与7640万美元在#年的同一时期内2019。这个减少量在楼面平面图上的利息支出3460万美元是较低的平均利率和较低的平均车辆平面图余额的结果。楼面利率是可变的，因此随着基础基准利率的变化而增加和减少。
其他利息支出
2020年第二季度与.相比2019年第二季度
其他利息支出为2320万美元在截至的三个月内2020年6月30日，与2,770万美元在#年的同一时期内2019。这个减少量的450万美元主要是由于偿还2020年到期的5.5%高级票据，导致平均利率下降，但由于本季度因新冠肺炎疫情而持有的现金余额增加，导致平均债务余额增加，部分抵消了这一影响。
2020年前六个月与.相比2019年前六个月
其他利息支出为4670万美元为.六截至的月份2020年6月30日，与5550万美元在#年的同一时期内2019。这个减少量的880万美元主要是由于偿还2020年到期的5.5%高级票据，导致平均利率下降，但由于在此期间为应对新冠肺炎疫情而持有的现金余额增加，导致平均债务余额增加，部分抵消了这一影响。


44
目录

其他收入(亏损)、净额(计入营业外收入)
在2020年第二季度，我们记录了与我们在Vroom Inc.的少数股权投资相关的未实现收益。2.147亿美元，原因是标的证券的公允价值发生变化。在我们持有这一少数股权股权投资期间，未实现的收益和损失将被记录为该证券的公平市场价值随时间的变化。详情见未经审计简明合并财务报表附注11。
所得税拨备
所得税是根据我们预期的基本年度联邦和州混合所得税税率提供的，在必要时根据期间发生的任何独立税收事项进行调整。由于我们在不同的州开展业务，我们的有效税率也取决于我们的地理收入组合。
我们的实际所得税税率是25.7%在截至的三个月内2020年6月30日，及26.9%在截至的三个月内2019年6月30日。我们的实际所得税税率是54.7%为.六截至的月份2020年6月30日，及26.9%为.六截至的月份2019年6月30日.
适用于该地区的税率六截至的月份2020年6月30日反映了2020年第一季度收取的商誉减值费用中有很大一部分不能出于所得税目的扣除的事实。
停产运营
停止运营与2014年1月1日之前出售或终止的商店相关。非持续业务的结果，扣除所得税后，主要与我们尚未出售的与2014年1月1日之前关闭的门店相关的房地产的账面成本有关，以及与处置业务相关的其他调整。

流动性与资本资源
我们管理我们的流动性，以确保以可接受的成本获得足够的资金，为我们持续的运营需求和未来的资本支出提供资金，同时继续履行我们的财务义务。我们相信，我们的现金和现金等价物、运营产生的资金，以及我们的循环信贷安排、商业票据计划和担保二手车辆平面图安排下的可用金额，将足以为我们的营运资金需求提供资金，偿还我们的债务，支付我们的纳税义务、承诺和或有事项，并满足可预见未来的任何季节性运营需求。
我们还相信，我们的流动资金资源将使我们能够在可预见的未来管理新冠肺炎疫情对我们业务运营的影响。“我们将继续根据与新冠肺炎疫情有关的未来发展情况评估我们的财务和流动性状况。
债务再融资交易
2020年3月26日，我们修订和重述了我们现有的无担保信贷协议，其中包括：(1)规定修订和重述的信贷协议中规定的较低承诺费和贷款保证金，(2)将到期日延长至2025年3月26日，以及(3)规定习惯的LIBOR替代拨备。


45
目录

可用的流动性资源
我们有以下可用流动性来源：
(单位：百万)
6月30日，
2020
 
12月31日，
2019
现金和现金等价物
$
257.3

 
$
42.0

循环信贷安排(1)
$
1,320.4

(2) 
$
1,421.1

固定的二手车平面图设施(3)
$
0.4

 
$
0.6

 (1) 
受我们信贷协议中包含的最高综合杠杆率的限制。信贷协议还包含一个手风琴功能，允许我们根据信贷可用性和某些其他条件，将循环信贷安排的金额连同任何增加的定期贷款一起增加，总额最高可达5.0亿美元。
(2) 
在…2020年6月30日，我们有过3970万美元未付信用证的数量。此外，我们使用我们信贷协议下的循环信贷安排作为我们商业票据计划下借款的流动性支持。我们有不是的未偿还商业票据，票面利率为2020年6月30日。请参阅备注7有关详细资料，请参阅“未经审计简明综合财务报表附注”。
(3) 
基于符合条件的二手车库存，这些库存本可以作为抵押品质押。请参阅备注5有关详细资料，请参阅“未经审计简明综合财务报表附注”。
在正常业务过程中，我们被要求邮寄履约保证金、保证金、信用证和/或现金保证金，作为我们履行与保险事务有关的业绩的财务保证。在…2020年6月30日、担保债券、信用证和现金存款合计1.029亿美元，其中3970万美元都是信用证。我们目前不为未付信用证提供现金抵押品。
2019年2月，我们向SEC提交了一份自动搁置登记声明，使我们能够在资本市场允许的情况下，不时提供数额不详的普通股、优先股、债务证券、权证、认购权、存托股份、股票购买合同、单位和债务证券担保。
资本配置
我们的资本配置战略专注于增长每股长期价值。我们对我们的业务进行投资，以维护和升级我们现有的设施，并为现有的特许经营权建造新的设施，以及其他战略和技术举措，包括上文“战略举措”中讨论的我们的品牌延伸战略。我们还机会性地配置资本，回购我们的普通股和/或债务，完成收购或投资，和/或为新授予的特许经营权建造设施。我们的资本配置决策将基于一些因素，如预期的投资回报率、我们普通股的市场价格与我们对其内在价值的看法、我们债务的市场价格、对我们资本结构的潜在影响、我们完成符合我们的市场和汽车品牌标准的收购的能力以及投资回报门槛，以及我们的债务协议中规定的限制。
股份回购
我们的董事会不时授权回购我们普通股的股份，但不超过一定的货币限额。根据我们的董事会授权的股票回购计划回购的股票摘要如下：
 
三个月后结束
 
截至六个月
 
六月三十日，
 
六月三十日，
(单位为百万，每股数据除外)
2020
 
2019
 
2020
 
2019
回购的股份
—

 
0.3

 
2.5

 
1.3

采购总价
$
—

 
$
11.2

 
$
80.0

 
$
44.7

每股平均收购价
$
—

 
$
39.54

 
$
31.95

 
$
35.51

自.起2020年6月30日, 1.39亿美元在我们的股票回购计划下仍然可以使用，最近一次得到了我们董事会的授权。鉴于新冠肺炎疫情，我们在2020年第一季度末至2020年第二季度末暂停了股票回购计划。


46
目录

在任何给定的时间点回购股票的决定是基于一些因素，如我们普通股的市场价格与我们对其内在价值的看法、对我们资本结构的潜在影响(包括遵守我们债务协议中的最高杠杆率和其他财务契约以及我们的可用流动性)，以及竞争使用资本的预期回报，如收购或投资、对我们当前业务的资本投资或我们债务的回购。
资本支出
下表列出了有关我们资本支出的信息：
 
三个月后结束
 
截至六个月
 
六月三十日，
 
六月三十日，
(单位：百万)
2020
 
2019
 
2020
 
2019
购买财产和设备，包括经营租赁买断(1)
$
24.6

 
$
67.2

 
$
54.6

 
$
107.6

(1)
包括应计在建工程，不包括与年内签订的租约相关的财产。
在…2020年6月30日，我们拥有约80%的新车专营店门店，账面净值为21亿美元，以及与我们的防撞中心、拍卖业务、美国AutoNation独立二手车销售和服务中心、零部件配送中心以及其他账面净值444.8美元的其他额外房产相关的其他物业。这些房产都没有抵押或抵押。我们采取各种措施缓解新冠肺炎疫情带来的财政影响，包括将大约4000万美元的资本支出推迟到2020年第二季度。我们还计划在2020年剩余时间推迟大约1亿美元的资本支出。
收购和资产剥离
下表列出了有关企业收购中使用的现金、获得的现金净额和从企业资产剥离中获得的现金(扣除放弃的现金后的净额)的信息：
 
三个月后结束
 
截至六个月
 
六月三十日，
 
六月三十日，
(单位：百万)
2020
 
2019
 
2020
 
2019
从企业收购中收到(用于)的现金，净额
$
—

 
$
—

 
$
(0.4
)
 
$
(4.3
)
从企业资产剥离中收到(用于)的现金，净额
$
—

 
$
4.9

 
$
—

 
$
22.3

在此期间，我们剥离了一家门店并终止了一家特许经营权。六截至的月份2020年6月30日。我们购买了两个部分的配送中心，并剥离了三在此期间导入商店六截至的月份2019年6月30日.


47
目录

长期债务和商业票据
下表列出了我们的非车辆长期债务(扣除债务发行成本)，截至2020年6月30日，及2019年12月31日.
 
 
 
 
 
 
(百万)
债务说明
 
到期日
 
应付利息
 
6月30日，
2020
 
12月31日，
2019
高级债券，年息5.5厘
 
2020年2月1日
 
2月1日和8月1日
 
$
—

 
$
350.0

3.35厘高级债券
 
2021年1月15日
 
1月15日和7月15日
 
300.0

 
300.0

年息3.5厘的高级债券
 
2024年11月15日
 
5月15日和11月15日
 
450.0

 
450.0

高级债券，年息4.5厘
 
2025年10月1日
 
4月1日和10月1日
 
450.0

 
450.0

高级债券，年息3.8厘
 
2027年11月15日
 
5月15日和11月15日
 
300.0

 
300.0

4.75厘高级债券
 
2030年6月1日
 
6月1日和12月1日
 
500.0

 
—

循环信贷安排
 
2025年3月26日
 
每月
 
—

 
—

融资租赁和其他债务
 
截至2039年的各种日期
 
每月
 
106.6

 
93.9

 
 
 
 
 
 
2,106.6

 
1,943.9

减去：未摊销债务贴现和债务发行成本
 
(16.2
)
 
(9.8
)
减去：当前到期日
 
(307.3
)
 
(355.6
)
长期债务，扣除当前期限后的净额
 
$
1,783.1

 
$
1,578.5

 
 
 
 
 
 
 
 
 
于2020年5月21日，我们发行了本金总额为5.0亿美元的2030年到期的4.75厘优先债券，这些债券以本金总额的99.479%出售。在2020年2月，我们偿还了尚未偿还的5.5%高级债券的3.5亿美元。我们2021年到期的3.35%高级债券将于2021年1月15日到期，因此，我们在2020年第一季度重新分类为当前到期日。
我们有不是的未偿还商业票据，票面利率为2020年6月30日。在…2019年12月31日，我们有过1.7亿美元已发行商业票据的加权平均年利率为2.13%和加权平均剩余项12天.
请参阅备注7有关我们的长期债务和商业票据的更多信息，请参阅未经审计的简明合并财务报表附注。
限制及契诺
我们的信贷协议、我们高级无担保票据的契约以及我们的车辆平面图设施包含许多惯常的财务和运营契约，这些契约对我们施加了重大限制，包括我们产生额外债务或提前偿还现有债务、创建留置权或其他产权负担、出售(或以其他方式处置)资产以及与其他实体合并或合并的能力。
根据我们的信贷协议，我们必须遵守最高杠杆率和最高资本化比率。杠杆率是合同规定的数额，主要反映非汽车债务除以合同规定的收益衡量标准，并进行某些调整。资本化比率是合同规定的金额，主要反映应付车辆平面图和非车辆债务除以包括应付车辆平面图在内的我们的总资本额。这些契约的具体条款可以在我们的信贷协议中找到，该协议是我们于2020年3月26日与我们目前的8-K表格报告一起提交的。
我们的高级无担保票据的契约包含某些有限的契约，包括对留置权以及出售和回租交易的限制。
我们不遵守债务协议中包含的契约，可能会导致我们所有债务的加速。我们的债务协议有交叉违约条款，在AutoNation的其他实质性债务下发生未治愈的违约时，会触发违约。


48
目录

在截至以下六个月的期间内2020年6月30日，我们记录的非现金商誉和特许经营权减值费用为3.758亿美元。见未经审计简明合并财务报表附注6。自.起2020年6月30日，我们在债务协议下遵守了财务契约的要求，因为这些非现金减值费用不会计入这些契约的计算中。根据我们的信贷协议条款，在2020年6月30日，我们的杠杆率和资本化率如下：
 
2020年6月30日
 
要求
 
实际
杠杆率
≤ 3.75x
 
2.31x
资本化比率
≤ 70.0%
 
47.9%
在考虑了新冠肺炎疫情的影响、我们已经采取的行动以及我们可以选择的其他选择后，我们预计将继续遵守我们债务协议下的金融公约的要求。在某种程度上，如果我们认为将来我们将无法遵守我们的信贷协议中包含的契约，我们将寻求修改或放弃我们的信贷协议，这可能会增加我们的债务成本。
应缴车辆平面图
应支付的车辆平面图的组成部分如下：
(单位：百万)
6月30日，
2020
 
12月31日，
2019
应付车辆平面图-贸易
$
1,499.1

 
$
2,120.6

应付车辆平面图-非贸易
1,023.8

 
1,455.2

应缴车辆平面图
$
2,522.9

 
$
3,575.8

车辆平面图设施是按需支付的，但如果是新的车辆库存，通常在相关车辆出售后的几个工作日内支付。车辆平面图设施主要以车辆库存和相关应收账款作抵押。请参阅备注5请参阅“未经审计简明综合财务报表附注”，了解有关我们应付车辆平面布置图的更多资料。
现金流
下表汇总了由运营、投资和融资活动提供(用于)的现金的变化：
 
截至六个月
 
6月30日，
(单位：百万)
2020
 
2019
经营活动提供的净现金
$
894.3

 
$
425.5

投资活动所用现金净额
$
(124.7
)
 
$
(96.8
)
用于融资活动的现金净额
$
(554.7
)
 
$
(326.2
)
经营活动的现金流
我们运营现金流的主要来源来自销售车辆和金融保险产品，从客户那里收取销售零部件和服务的收入，以及车辆平面图应付交易的收益。我们经营活动中现金的主要用途是偿还车辆平面图应付交易、购买库存、与人员相关的支出以及与税收和租赁财产相关的付款。
经营活动提供的净现金增额在.期间六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019，主要是由于营运资金要求减少。
投资活动的现金流
投资活动的净现金流主要包括用于资本增加的现金，以及业务收购、业务剥离、财产处置和其他交易活动中使用的现金。


49
目录

投资活动所用现金净额增额在.期间六截至的月份2020年6月30日，与#年同期相比2019主要是由于对股权证券的投资以及从业务剥离收到的现金减少，扣除放弃的现金，部分被购买财产和设备的减少所抵消。
融资活动的现金流
融资活动产生的净现金流主要包括普通股回购、债务活动和应付车辆平面图的变化--非贸易。
在这段时间里六截至的月份2020年6月30日，我们借了钱。11亿美元购买并偿还11亿美元在我们的循环信贷安排下。在.期间六截至的月份2019年6月30日，在我们的循环信贷安排下，我们没有借款或偿还。
在.期间六截至的月份2020年6月30日，我们偿还了2020年到期的5.5%优先债券的未偿还3.5亿美元，发行了本金总额为4.75%的2030年到期的优先债券，并修订和重述了我们现有的无担保信贷协议。年内融资活动的现金流六截至的月份2020年6月30日，反映现金支付金额为美元。1050万美元用于与优先票据发行和债务再融资相关的债务发行成本，这些成本将在相关债务安排的条款下摊销为利息支出。
融资活动产生的现金流包括未偿还商业票据的变动，总额为净额。付款的1.7亿美元在.期间六截至的月份2020年6月30日和NET付款的1.6亿美元在.期间六截至的月份2019年6月30日，以及应付车辆楼面平面图的变化-非贸易合计净额付款的4.314亿美元为.六截至的月份2020年6月30日和NET付款的1.173亿美元为.六截至的月份2019年6月30日.
在.期间六截至的月份2020年6月30日，我们回购了250万普通股，总购买价为8000万美元(每股平均收购价为$31.95)。在.期间六截至的月份2019年6月30日，我们回购了130万普通股，总购买价为4470万美元(每股平均收购价为$35.51).
前瞻性陈述
我们的业务、财务状况、经营结果、现金流和前景，以及我们普通股的现行市场价格和表现可能会受到许多因素的不利影响，包括以下讨论的事项。本10-Q表格季度报告中所载的某些声明和信息，包括但不限于有关新冠肺炎疫情对我们业务的影响、经营结果和财务状况的声明、我们针对新冠肺炎疫情正在采取的行动、我们的战略举措、合作伙伴关系或投资，包括计划扩大我们的美国AutoNation独立二手车销售和服务中心、我们对数字和在线功能的投资以及其他品牌延伸战略，以及其他关于我们对我们的业务和汽车零售业未来表现的预期的声明。以及我们或我们的授权主管代表我们不时作出的其他书面或口头声明，均构成“前瞻性声明”，符合修订后的“1933年证券法”第27A节和修订后的1934年“证券交易法”第21E节的含义。除历史事实以外的所有陈述，包括描述我们的目标、计划或目标的陈述，都是或可能被认为是前瞻性陈述。诸如“预期”、“期望”、“打算”、“目标”、“计划”、“相信”、“继续”、“可能”、“将”、“可能”等词语以及此类词语和类似表达的变体旨在识别此类前瞻性陈述。我们的前瞻性陈述反映了我们目前对未来结果和事件的预期，它们涉及已知和未知的风险、不确定性和其他难以预测的因素，可能会导致我们的实际结果、业绩, 或成就与这些陈述明示或暗示的任何未来结果、业绩或成就存在实质性差异。这些前瞻性陈述仅代表截至本报告发表之日的情况，我们没有义务修改或更新这些陈述以反映后续事件或情况。我们的股东和潜在投资者应该考虑的风险、不确定性和其他因素包括但不限于：
•
汽车零售业对不断变化的经济状况和各种其他因素非常敏感，包括但不限于燃料价格、利率和关税。我们的业务和经营结果在很大程度上取决于美国和我们特定地理市场的新车和二手车销售水平，以及我们销售车辆所能实现的毛利率，所有这些都很难预测。
•
我们的新车销售受到汽车制造商的激励、营销和其他计划的影响。
•
我们依赖与我们拥有专营权的汽车制造商和分销商的成功和持续的财务能力。


50
目录

•
我们正在对我们的品牌延伸战略进行大量投资，如果我们的战略举措不成功，我们将在没有改善财务业绩的情况下产生巨额费用。
•
如果我们不能保持和提升我们的零售品牌和声誉，或者不能将消费者吸引到我们自己的数字渠道，或者如果发生损害我们零售品牌、声誉或销售渠道的事件，我们的业务和财务业绩可能会受到损害。
•
有关燃油经济性和温室气体排放标准的新法律、法规或政府政策，或现有标准的变化，可能会影响汽车制造商生产高性价比汽车或消费者需求的汽车的能力，从而可能对我们的业务、运营结果、财务状况、现金流和前景产生不利影响。
•
自然灾害和不利天气事件可能会扰乱我们的业务。
•
我们受到汽车制造商的限制和重大影响，这些限制可能会对我们的业务、财务状况、运营结果、现金流和前景(包括我们收购更多门店的能力)产生不利影响。
•
我们面临着无数的法律和行政诉讼，如果结果对我们不利，可能会对我们的业务、运营结果、财务状况、现金流和前景产生实质性的不利影响。
•
我们的运营受到广泛的政府法律法规的约束。如果我们被发现涉嫌违反这些法律或法规或根据这些法律或法规承担责任，或者如果颁布了对我们的运营产生不利影响的新法律或法规，我们的业务、运营业绩和前景可能会受到影响。
•
我们的信息系统出现故障或任何安全漏洞或未经授权披露机密信息都可能对我们的业务产生重大不利影响。
•
我们的债务协议包含某些财务比率和对我们开展业务能力的其他限制，我们的巨额债务可能会对我们的财务状况和运营产生不利影响，并阻止我们履行偿债义务。
•
我们面临与我们的车辆平面图应付款项、循环信贷安排和商业票据计划相关的利率风险，这些风险可能会对我们的盈利能力产生实质性的不利影响。
•
商誉和其他无形资产占我们总资产的很大一部分。我们必须至少每年对我们的商誉和其他无形资产进行减值测试，这可能导致商誉或特许经营权的重大非现金减记，并可能对我们的运营业绩和股东权益产生重大不利影响。
•
我们在Vroom Inc.的少数股权投资具有易于确定的公允价值，要求按公允价值计量。其公允价值的波动可能会导致亏损，这可能会对我们的运营业绩和财务状况产生不利影响。我们在Waymo的少数股权投资的账面价值没有易于确定的公允价值，需要根据可观察到的价格变化或减值进行调整，这两者都可能对我们的运营业绩和财务状况产生不利影响。
•
我们最大的股东，由于他们在我们公司的股权，可能有能力对我们的股东将要采取或批准的行动施加重大影响。此外，未来的股票回购和我们最大股东所有权水平的波动可能会影响我们普通股的交易量、流动性和市场价格。
有关上述风险的更多讨论，请参阅我们最新的Form 10-K年度报告。这些前瞻性陈述仅代表截至本报告发表之日的情况，我们没有义务更新任何前瞻性陈述以反映后续事件或情况。
附加信息
投资者和其他人应注意，我们通过公司网站(Www.autonation.com)，我们的投资者关系网站(Investors.autonation.com)、SEC文件、新闻稿、公开电话会议和网络广播。有关AutoNation、其业务和运营结果的信息也可能在以下社交媒体渠道上发布：


51
目录

•
AutoNation的推特(TwitterFeed)(Www.twitter.com/AutoNation)
•
迈克·杰克逊的推特(Www.twitter.com/CEOMikeJackson)
我们在这些社交媒体渠道上发布的信息可以被认为是实质性信息。因此，我们鼓励投资者、媒体和其他对AutoNation感兴趣的人查看我们在这些社交媒体渠道上发布的信息。这些频道可能会在AutoNation的投资者关系网站上不时更新。我们网站和社交媒体渠道上的信息或通过我们的网站和社交媒体渠道获取的信息不会以引用方式并入本Form 10-Q季度报告中。


52
目录

第三项关于市场风险的定量和定性披露
利率风险
我们对不断变化的基于libor的利率有市场风险敞口。利率衍生品可以根据市场情况，在适当的时候用来对冲我们的部分可变利率债务。
我们有25亿美元可变费率车辆平面图的付款方式为2020年6月30日，及36亿美元在…2019年12月31日。根据这些金额，利率每变动100个基点，我们的年度楼面计划利息支出将大致变化为2520万美元在…2020年6月30日，及3580万美元在…2019年12月31日。制造商的楼面计划援助(在某些情况下是基于可变利率)部分缓解了我们对应支付车辆总楼面计划的利率变化的风险。
我们有不是的未偿还商业票据，票面利率为2020年6月30日，及1.7亿美元在…2019年12月31日。根据未偿还的金额，利率每变动100个基点，每年的利息支出将大致变化为170万美元在…2019年12月31日.
我们的固定利率长期债务，包括我们的优先无担保票据和融资租赁以及其他债务义务下的未偿还金额，总计为21亿美元它的公允价值是22亿美元自.起2020年6月30日，并合计19亿美元它的公允价值是20亿美元自.起2019年12月31日.
股权价格风险
我们在Vroom Inc.的少数股权投资受到股权价格风险的影响，在Vroom于2020年第二季度首次公开募股(IPO)后，Vroom Inc.的公允价值很容易确定。在我们持有这项股权投资期间，未实现的收益和损失将被记录为该证券随时间变化的公平市场价值。该股权证券的公允价值为2.905亿美元在…2020年6月30日。假设这种证券的股本价格发生10%的变化，将导致2900万美元的未实现收益或亏损的大约变化。选定的10%的股价假设变化并不是为了反映最好或最坏的情况，因为由于股票市场的性质，股价变化可能会更小或更大。

项目4.控制和程序
对披露控制和程序的评价
我们的管理层在首席执行官和首席财务官的参与下，评估了截至本Form 10-Q季度报告涵盖的期间结束时，我们的披露控制和程序(如1934年“证券交易法”(下称“交易法”)第13a-15(E)和15d-15(E)条所定义)的有效性。基于这一评估，我们的首席执行官和首席财务官得出结论，截至本Form 10-Q季度报告所涵盖的期间结束时，我们的披露控制和程序是有效的。
财务报告内部控制的变化
我们对财务报告的内部控制(如交易法下的规则13a-15(F)和15d-15(F)所定义)没有发生变化，这些变化与上一财季发生的规则13a-15或15d-15的(D)段所要求的评估有关，这些变化对我们的财务报告内部控制产生了重大影响，或合理地可能对我们的财务报告内部控制产生了重大影响。





53
目录

第二部分：其他资料

项目71A。危险因素
除了本Form 10-Q表中列出的信息外，您还应仔细考虑我们截至2019年12月31日的Form 10-K年度报告第I部分第1A项(“2019年Form 10-K”)和我们截至2020年3月31日的Form 10-Q季度报告(“第一季度Form 10-Q”)第II部分第1A项中讨论的风险因素，这些风险因素可能会对我们的业务、财务状况或未来业绩产生重大影响。以下更新了我们2019年Form 10-K和第一季度Form 10-Q中包含的风险因素：
我们在Vroom Inc.的少数股权投资具有易于确定的公允价值，要求按公允价值计量。其公允价值的波动可能会导致亏损，这可能会对我们的运营业绩和财务状况产生不利影响。我们在Waymo的少数股权投资的账面价值没有易于确定的公允价值，需要根据可观察到的价格变化或减值进行调整，这两者都可能对我们的运营业绩和财务状况产生不利影响。
我们在Vroom Inc.的少数股权投资。必须按公允价值计量，因为它具有易于确定的公允价值。这种股权证券公允价值的波动可能会导致亏损，这可能会对我们的经营业绩和财务状况产生不利影响。
我们在Waymo的少数股权投资没有易于确定的公允价值。因此，我们选择使用会计准则允许的计量替代方案来计量这项股权投资，并记录了按成本计算的股权投资，随后将根据可见的价格变化或减值(如有)进行调整。Waymo未来可能会发行相同或类似的股权证券，这将导致可观察到的价格变化，这可能导致我们的股权投资向上或向下调整。这项股权投资的下调或减值可能会对我们的运营业绩和财务状况产生不利影响。



54
目录

第二项未登记的股权证券销售和收益的使用
下表列出了AutoNation，Inc.回购的普通股的相关信息。在截至以下三个月的期间内2020年6月30日.

周期
总数量：
购买了股份 (1)
 
平均价格
付费单位
分享
 
总数量：
购买股票的方式为：
公开的一部分
宣布了新的计划或
节目
 
近似1美元/美元
股票价值：
那可能还是个未知数。
根据本协议购买的
计划(单位：百万)(1)
2020年4月1日-2020年4月30日
—

 
$
—

 
—

 
$
139.0

2020年5月1日-2020年5月31日
—

 
$
—

 
—

 
$
139.0

2020年6月1日-2020年6月30日
—

 
$
—

 
—

 
$
139.0

总计
—

 
 
 
—

 
 
 
(1) 
我们的董事会不时授权回购我们普通股的股份，但不超过一定的货币限额。自.起2020年6月30日, 1.39亿美元在我们的股票回购授权限制下仍然可用。董事会的授权没有到期日。“鉴于新冠肺炎疫情，我们在2020年第一季度末暂停了股票回购计划。这一暂停不会影响我们剩余的董事会授权，我们未来可能会在认为合适的时候恢复该计划。

项目6.展品
展品编号：          
描述
 
 
4.1
补充契约，日期为2020年5月22日，由AutoNation，Inc.提供，并在AutoNation，Inc.之间提供。和Wells Fargo Bank，National Association(通过引用2020年5月22日提交的8-K表格当前报告的附件4.2并入)。
4.2
全球票据格式(包括在附件4.1中)(通过引用附件4.2并入2020年5月22日提交的当前8-K表格报告中)。
10.1
AutoNation，Inc.之间的雇佣协议，日期为2020年7月14日。和Michael J.Jackson(通过引用附件10.1并入2020年7月14日提交的当前8-K表格报告中)。
10.2
分离协议和所有索赔的全面释放，日期为2020年7月14日，由AutoNation，Inc.和谢丽尔·米勒(通过引用附件10.2并入2020年7月14日提交的当前8-K表格报告中)。
31.1
根据“交易法”第13a-14(A)条对首席执行官进行认证。
31.2
根据“交易法”第13a-14(A)条对首席财务官进行认证。
32.1
根据“交易法”第13a-14(B)条和“美国法典”第18编第1350条对首席执行官的认证。
32.2
根据“交易法”第13a-14(B)条和“美国法典”第18编第1350条对首席财务官的认证。
101.INS
XBRL实例文档-实例文档不会显示在交互数据文件中，因为其XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中
101.SCH
XBRL分类扩展架构文档
101.CAL
XBRL分类扩展计算链接库文档
101.DEF
XBRL分类扩展定义Linkbase文档
101.LAB
XBRL分类扩展标签Linkbase文档
101.PRE
XBRL分类扩展演示文稿链接库文档
104
封面交互数据文件-封面XBRL标记嵌入在内联XBRL文档中。



55
目录

签名
根据1934年证券交易法的要求，注册人已正式促使本报告由正式授权的下列签名人代表其签署。
 
 
 
AutoNation，Inc.
 
 
 
 
日期：
2020年7月23日
依据：
/s/Christopher Cade
 
 
 
克里斯托弗·凯德
高级副总裁兼首席会计官
 
 
 
 
 
 
 
(妥为授权的人员及
首席会计官)



56