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1	反映主要限于索赔付款的现金和现金等价物。

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本季度报告中使用的某些缩略语和术语是本公司特有的，通常用于卡车行业，或者在本文档中经常使用。这些缩略词和术语的定义载于本文件前面的“术语词汇表”。

业务说明

奈特斯威夫特是一家运输解决方案供应商，总部设在亚利桑那州凤凰城。在季度结束 2020年3月31日，该公司平均运营 18,462 拖拉机(由 16,339 公司拖拉机和 2,123 独立承建商拖拉机)及 57,716 拖车在运输段。此外，该公司平均运营 601 拖拉机和 9,856 多式联运部分的集装箱。公司的 三 可报告部分是运输，物流和多式联运。

提出依据

本季度报告中的合并财务报表和脚注包括Knight-Swift运输控股公司的账户。和其子公司，并应与综合财务报表和脚注一起阅读，包括在奈特斯威夫特的2019年年度报告。管理层认为，这些精简的合并财务报表是根据公认会计原则编制的，其中包括所列期间公允报表所需的所有必要调整(包括正常的经常性调整)。

关于事务性/持续性数据，提及年份与日历年有关。同样，提及季度与日历季度有关。

列报变动

与采用会计公告有关的列报变动载于附注2。

从2019年第二季度开始，该公司在压缩的综合收入综合报表中，仅在“运输燃料附加费”内的运输部门内列报燃料附加费收入。其余部分产生的燃油附加费收入列入“收入，不包括卡车燃料附加费”。上期数额已重新分类，以与本期列报方式保持一致。

季节性

在运输行业，经营的结果通常是季节性的。第一季度的货运量通常较低，原因是消费者需求减少，客户在假期后减少出货量，以及恶劣的天气。同时，由于燃料效率下降，与寒冷天气有关的设备维护和维修增加，以及由于恶劣天气导致事故频度增加，公司车队、独立承包商和第三方承运人的拖拉机生产率普遍增加，因此，运营费用普遍增加。这些因素通常导致运营盈利能力低于一年中的其他部分。此外，从第三季度后半期开始，一直持续到第四季度，该公司通常经历与假日购物趋势有关的激增，即通过互联网购买礼物的趋势，以及节日季节的长短(感恩节和圣诞节之间的消费者购物日)。然而，货运行业的周期性变化，包括供需失衡，可能会压倒该行业所面临的季节性变化。

COVID的影响-19

2020年第一季度，冠状病毒成为全球大流行，引发全球经济大幅下滑。公司继续通过冠状病毒大流行经营其业务，并采取了许多额外的预防措施，以确保其雇员、客户、供应商和其业务所在社区的安全。作为公司保护员工和促进业务连续性的努力的一部分，管理层采取了额外的预防措施，以加强其设备和财产的卫生处理过程，通过尽可能远距离的工作增加员工的社会距离，并为驾驶人员提供必要的服务。

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提供和增加奖金机会，当他们在公路上交付货物给奈特-斯威夫特的客户。在2020年第一季度，我们$2.3百万与冠状病毒直接相关的增量成本。

冠状病毒大流行引起了各种不确定因素。虽然管理层正在继续监测这一流行病对奈特斯威夫特的影响，包括其雇员、客户、独立承包商、股东以及其他商业伙伴和利益攸关方，但很难预测这一流行病将对其业务、财务状况和流动性的未来结果产生何种影响。这就造成了对各种会计估计数的一些不确定因素。由于这些不确定因素，我们的会计估计可能会改变，因为管理层对冠状病毒大流行影响的评估仍在不断演变。

ASU 2016-13：金融工具-信贷损失(主题326)-金融工具信用损失的计量

标准摘要 —2016年6月，FASB发布了ASU 2016-13，其中除了对华硕进行了几次澄清外，还确立了新的ASC主题326，金融工具-信贷损失(“CECL”)。新的CECL标准修订了FASB关于金融工具减值的指导方针。具体来说，它将CECL损害模型添加到GAAP中，而GAAP是基于预期损失而不是所发生的损失的。这样做的目的是使这种损失得到更及时的承认。根据新的中东欧标准，实体承认其对终身预期信贷损失的估计为备抵。新的CECL标准还旨在降低GAAP的复杂性，减少实体用来核算债务工具的信贷减值模型的数量。此外，新的CECL标准对可供出售的债务证券的减值模式进行了有针对性的修改，并将指南从ASC主题320移至ASC子主题326-30。对于公共商业实体，新标准在2019年12月15日以后的年度和中期报告期间生效。对于大多数债务工具，实体必须采用新的中东欧标准，采用经修改的追溯方法，这意味着各实体将在指南生效的第一个报告期开始时记录对股本的累积效应调整。

实用权宜之计 — 按照ASU 2016-13(及相关的华硕)的允许，管理层选择适用担保品依赖性金融资产实用的权宜之计，允许实体通过比较报告日摊销成本法和抵押品公允价值来衡量金融资产的预期信贷损失，而不是使用金融资产的公允价值。

本期收养影响- 该公司于2020年1月1日采用了ASC主题326，采用了改进的回顾性方法。在采用标准后，管理部门评估了CECL模式对公司各类金融资产的潜在影响，并确定对公司的财务报表或会计政策没有重大影响。

ASU 2018-15：无形资产-亲善和其他内部使用软件(分主题350-40)：作为服务合同的云计算安排所产生的实施成本的客户会计

标准摘要 —2018年8月，FASB发布了ASU 2018-15，其中修正了ASC的分主题350-40，以解决客户在服务合同(“服务共同国家评估”)云计算安排中产生的实施成本核算问题。ASU 2018-15中的修正使实施服务共同国家评估所产生的成本核算与以前关于开发或获取内部使用软件的成本资本化的准则相一致。

具体来说，ASU修正ASC的分主题350-40，以便在其范围内包括与服务CCA一起发生的实现成本。这一补充说明，客户应适用ASC第350-40-25段的指导意见，以确定项目处于哪个阶段，然后再评估是否应在被视为服务合同的服务共同国家评估中资本化实施成本。这些资本化项目应记录在同一资产负债表项目中，作为任何费用的预付款项。

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共同国家评估服务的任何资本化费用应在托管安排的期限内支出，其中包括不可取消的期限和任何合理地肯定要行使和记录在与该安排的东道部分有关的费用的项目中的延长选项。本ASU的修正案在2019年12月15日以后的财政年度对公共商业实体有效，可追溯或前瞻性地适用于通过之日后发生的所有执行费用。

本期收养影响-该公司于2020年1月1日通过了ASU 2018-15号修正案，并选择对通过之日后发生的执行费用适用这些修正。在审查了共同国家评估服务在2020年第一季度签订后，管理层确定，通过这些修正对公司的财务报表和相关会计政策没有产生重大影响。

ASU 2017-04：无形资产-商誉及其他(主题350)-简化商誉损害测试

标准摘要 —2017年1月，FASB发布了177-04版ASU，通过简化商誉减值测试来修正ASC主题350。本ASU的修正旨在简化随后对商誉的衡量。ASU的关键修正消除了商誉减值测试的第二步，即实体通过将隐含公允价值与报告单位商誉的账面金额进行比较来衡量商誉减值损失。相反，实体应进行年度或中期商誉减值测试，将公允价值与报告单位的账面金额进行比较，并对账面金额超过报告单位公允价值的数额确认减值费用。修正案还要求公司披露分配给每个资产账面为零或负数的单位的商誉数额。这些修正案在2019年12月15日以后的财政年度对公共商业实体有效，并应在未来适用。

本期收养影响-该公司将于2020年1月1日通过“ASU 2017-14”修正案。管理层已经更新了公司的会计政策，以纳入ASU的修订内容，并在下面列出了修订后的披露要求。

请参阅注7披露公司的商誉余额。

会计政策更新

善意- 管理层自6月30日起每年对商誉进行评估。^TH，如果存在损伤指标，则更频繁。公司评估质量因素，以确定报告单位的公允价值是否更有可能低于账面金额。如果公司得出结论认为报告单位的公允价值低于其账面金额的可能性较大，则公司将进行一次数量上的商誉减值测试。管理层采用收入和市场办法相结合的方法估算其报告单位的公允价值。如果报告单位的账面金额超过公允价值，管理部门将确认相同数额的减值损失。这一损失仅限于分配给该报告单位的商誉总额。

其他华硕

还有其他的华硕在季度结束 2020年3月31日，对公司的经营结果、财务状况、现金流量或披露没有重大影响。

发出日期		参照系		描述		采用日期和方法		财务报表影响
2020年3月		2020-04：参考费率改革(主题848)-促进参考费率改革对财务报告的影响1		本更新中的修正提供了可选的权宜之计和例外，以便在满足某些标准的情况下，将GAAP应用于合同、套期保值关系和其他受参考汇率改革影响的交易。本ASU的修正仅适用于合同、套期保值关系和其他参照LIBOR或其他参考利率的交易。本ASU的修正案在2020年3月12日后的任何一段过渡期内生效，并应在未来的基础上适用。		2020年3月		无物质影响2
2020年3月		2020-03：金融工具的编纂改进1		本ASU内的修正案更新了编纂的几节内容，以及由于关于金融工具的新指南，各个专题和分专题是如何相互作用的。这包括处理与公允价值期权披露、信贷线或循环债务安排以及租赁等有关的问题。修正案应前瞻性地适用，并有不同的生效日期，所有这些日期都是在“ASU”发布之前对公共商业实体生效的。		2020年3月，收养前景		无物质影响
2020年2月		2020-02：金融工具-信贷损失(主题326)，租赁-(主题842)-根据证券交易委员会工作人员会计公报第119号和证券交易委员会关于会计准则更新第2016-02号租约生效日期的更新部分对证券交易委员会段落的修正(主题842)1		本ASU的修正案纳入了证券交易委员会第119号工作人员会计公报中关于与ASC专题326有关的预期实施做法的讨论。修正案还编纂了证券交易委员会工作人员的公告，称它不会反对FASB对主要更新的生效日期的更新，这些更新在ASU 2019-10年内进行了修正。		2021年1月，采用方式因修改而异。		2020年1月1日通过，无物质影响。
2020年1月		2020-01：投资-股本证券(主题321)、投资-股权方法和合资企业(主题323)以及衍生工具和对冲(主题815)澄清主题321、主题323和主题815之间的相互作用		修正案阐明，一个实体在决定为采用计量备选办法而适用或停止采用权益法时，应考虑可观察的交易。修正案还澄清，一个实体在适用ASC 815-10-15-141(A)时，将不考虑购买的期权是否将按照权益法入账。		2021年1月		目前正在进行评估，但预计不会是实质性的

1	于2020年第一季度通过。

2	正如2018年登记册系统管理人所确定的那样，贷款人可以通过识别和决定替代libor来触发一项修正。该公司的定期贷款也参考了伦敦银行同业拆借利率，管理层目前正在进行再融资，因为定期贷款将于2020年10月到期。

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在……上面(二零二零年一月一日)，根据公司收购的股票购买协议(“SPA”)100.0%与仓储有关的公司(“仓储公司”)的股权遍布美国中部。

总采购价格考虑$66.9百万约由$48.2百万在结束时以现金支付给卖方，或有代价包括每年额外支付三笔款项，最多可达$8.1百万每个(或)$24.3百万)，是指根据仓储公司截至2020年12月31日、2021年12月31日和2022年6月30日终了的每个日历年的利息和税前收益(“EBIT”)，每年向卖方支付的最大可能延期付款。为了评估仓储公司的未来业绩，该公司利用蒙特卡罗模拟方法，使用了一定的投入，包括仓储公司的预测EBIT、贴现率、股息收益率、预期波动率和上述计量期间的预期股票收益。根据上述投入，或有考虑总额的现值估计相等。$18.7百万截至2020年1月1日。该公司通过现金进行融资，并在交易日向Revolver借款。最后，$6.8百万对现金的考虑由代管进行，以确保卖方的某些赔偿义务，但仍需进一步调整。

“最高收入法案”包括根据“国内收入法典”第338(H)(10)条进行的选举。因此，购置资产和负债的账面和税基与购买日期相同。SPA包含传统的陈述、保证、契约和赔偿条款。

所确认的商誉代表着将仓储公司的业务与该公司的业务结合在一起的预期协同作用，包括加强服务提供，以及其他不符合单独承认标准的无形资产。出于税收目的，商誉有望被扣减。

购置款的采购价格分配是初步的，是根据购置日购置的资产和承担的负债的估计公允价值分配的，待购置有形资产的估值完成、对某些购置的无形资产进行独立估值、评估租赁协议、评估某些负债、根据所购资产和负债的基本税基计算递延税，以及评估其他与税务有关的项目。由于公司获得更多的信息，以下公布的初步采购价格分配可能会发生变化。今后对初步购买价格分配的任何调整，包括可识别无形资产内的变化或受市场条件影响的估计不确定性，都可能影响未来的净利润。采购价格分配调整可在计量期结束时进行，自购置之日起不得超过一年。

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下表汇总了截至购置日转让的价款的公允价值：

	2020年3月31日公布的2020年1月1日期初资产负债表
	(单位：千)
转让的代价的公允价值	$	66,854
现金和现金等价物	1,388
贸易和其他应收款	3,301
预付费用	608
其他流动资产	78
财产和设备	1,938
经营租赁使用权资产	12,356
可识别无形资产	55,681
递延税款资产	54
其他非流动资产	404
总资产	75,808
应付帐款	(347		)
应计负债	(644		)
经营租赁负债-当期部分	(4,451		)
经营租赁负债-减去当期部分	(7,905		)
负债总额	(13,347		)
善意	$	4,393

1	包括$53.8百万在客户关系方面，$0.7百万在竞业禁止协议中，$0.6百万在内部开发的软件中，$0.6百万商品名称。

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下表列出公司持有至到期日受限制投资的成本或摊销成本、未实现收益毛额和临时损失以及估计公允价值：

	2020年3月31日
					未实现总额
	成本或摊销 成本				收益				暂时性 损失				估计公允价值
	(单位：千)
美国公司证券	$	8,836			$	1			$	(31	)		$	8,806
限制投资，持有至到期	$	8,836			$	1			$	(31	)		$	8,806

	2019年12月31日
					未实现总额
	成本或摊销 成本				收益				暂时性 损失				估计公允价值
	(单位：千)
美国公司证券	$	8,912			$	4			$	(1	)		$	8,915
限制投资，持有至到期	$	8,912			$	4			$	(1	)		$	8,915

截至2020年3月31日限制投资的合约到期日为一年或者更少。有12证券和7证券在未实现亏损的情况下十二个月截至2020年3月31日和2019年12月31日分别。公司做了不确认与其持有到期日投资相关的任何减值损失季度结束 2020年3月31日或2019分别。

请参阅注16有关公司投资公允价值计量的更多信息。

该公司预计将在下一季度出售主要由收入设备组成的待售资产十二个月。待售收入设备共计$38.0百万和$41.8百万截至2020年3月31日和2019年12月31日分别。处置的净收益，包括列为待出售资产的财产和设备的处置，在综合收入汇总表中的“杂项业务费用”中报告，为$3.0百万和$11.8百万为季度结束 2020年3月31日和2019分别。

公司确认与为出售而持有的资产有关的减值损失$0.1百万在本季度终了期间2020年3月31日。公司做了不确认与本季度终了期间持有待售资产有关的任何减值损失2019年3月31日.

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善意

商誉账面金额的变动如下：

	(单位：千)
商誉，截至2019年12月31日余额	$	2,918,992
与递延税款资产有关的调整数	(3		)
购置额	4,393
商誉，2020年3月31日余额	$	2,923,382

1	与附注4中提到的收购相关的商誉分配给了不可报告的部分.

公司做了 不 记录任何 期间的商誉减损季度结束 2020年3月31日或2019.

其他无形资产

其他无形资产余额如下：

	3月31日 2020				十二月三十一日 2019
	(单位：千)
活期无形资产
总账面金额	$	894,597			$	839,516
累计摊销	(111,431		)		(99,957		)
活期无形资产净额	$	783,166			$	739,559
商品名称：
总账面金额	640,500				639,900
无形资产，净额	$	1,423,666			$	1,379,459

1	公司无形资产的主要类别包括客户关系、竞业协议、内部开发的软件等。

应摊销的可识别无形资产按公允价值入账。与2017年合并以外的收购有关的无形资产按加权平均摊销期摊销。18.9年数。该公司与2017年合并有关的客户关系无形资产正在按加权平均摊销期摊销19.9年数.

截至2020年3月31日，管理层预计，与无形资产相关的摊销构成和数额将为$34.4百万在2020年剩下的时间里，$45.9百万2021年，$45.8百万2022年$45.2百万2023年和2024年的每一年。摊销费用的实际数额可能与额外的无形资产购置、无形资产减值、无形资产加速摊销和其他事件造成的估计数额不同。

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有效税率-实际税率是27.2%与之相比，2020年第一季度24.0%2019年第一季度。本公司确认本季度内与外币波动和股票补偿扣除有关的离散项目2020年3月31日.

估价津贴-公司 不 确定了估价津贴，因为根据现有证据，不需要估值津贴。管理层认为这更像是未来经营的结果将产生足够的应税收入，以实现递延纳税资产。所有其他递延税款资产预计将在今后各期继续盈利的情况下变现和使用。

未获承认的税务利益-管理层认为有可能减少$1.0百万在未获承认的税收优惠中，联邦政府可能需要在未来12个月内扣减税款。

利息及罚则-与未确认的税收福利有关的应计利息和罚款约为$0.4百万截止期间2020年3月31日和2019年12月31日.

税务考试 -国税局目前正在对该公司进行审查 2012 税务年度和管理层预计不会有任何调整会对公司的实际税率产生重大影响。 该公司的某些子公司目前也在接受各州司法机构的审查，审查范围从2013 到 2018. 在这些检查完成后，管理层预计不会有任何调整会对公司的实际税率产生重大影响。年后 2014 继续接受检查。

2018年RSA是一种有担保的借款，由公司的合格应收账款担保，该公司是该公司的服务代理。该公司的应收账款发端子公司在循环基础上将其所有合格应收账款的不分割权益出售给SWIFT Receitive Company II，LLC(“SRCII”)，后者又将这些应收款的可变百分比所有权出售给不同的购买者。公司的合格应收帐款包括在精简的合并资产负债表中的“贸易应收款，扣除可疑账户备抵”中。截至2020年3月31日, 公司的合格应收账款一般具有较高的信用质量，这是由债务人的公司信用评级决定的。

2018年登记册系统管理人须支付费用、各种肯定和否定的公约、陈述和保证，以及这类设施的违约和终止条款。该公司在下列情况下遵守了这些契约：2020年3月31日。公司对相关应收账款的收款是为SRCII和各买方的利益而持有的，无法满足公司及其子公司的索赔要求。

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下表汇总了2018年登记册系统管理人的关键条款(单位：千美元)：

	2018年RSA
生效日期	2018年7月11日
最后到期日	2021年7月9日
借款能力		$325,000
手风琴选项		$175,000
未用承付款费率	20至40个基点
未清余额的方案费用	一个月期libor+80至100个基点

1	手风琴的选择增加了最大的借贷能力，但须由购买者参与。

2	2018年登记册系统管理人承诺费率是根据所使用的最高借款能力的百分比计算的。

3	2018年RSA计划的费用是基于公司的总净杠杆率。正如2018年登记册系统管理人所确定的那样，贷款人可以通过识别和决定替代libor来触发一项修正。

2018年登记册系统管理人的可用情况计算如下：

	3月31日 2020				十二月三十一日 2019
	(单位：千)
借款基数，以合格应收款为基础	$	276,500			$	299,100
减：未偿还借款1	(180,000		)		(205,000		)
减：未付信用证	(68,841		)		(70,841		)
应收账款证券化设施下的可得性	$	27,659			$	23,259

1	未偿还的借款包括在合并资产负债表中的“应收账款证券化”中，由$0.2百万递延贷款费用2020年3月31日和2019年12月31日。总本金余额的应计利息，利率为2.4%和2.6%截至2020年3月31日和2019年12月31日分别。

计划费用和未使用的承付费用记在综合收入汇总报表中的“利息费用”中。本公司发生应收账款证券化计划费用$1.4百万和$2.0百万在季度结束 2020年3月31日和2019分别。

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采购承付款

截至2020年3月31日，本公司有未履行的承诺购买收益设备$405.7百万在其余的2020 ($274.0百万其中包括拖拉机承诺)和无此后。这些采购可以通过经营租赁、融资租赁、债务、出售现有设备的收益和业务现金流的任何组合来提供资金。

截至2020年3月31日，本公司有未履行的承诺购买设施和非税收设备$6.0百万在其余的2020, $1.2百万从2021年到2022年，$0.2百万在2023年至2024年两年期间无此后。成本和未来终端扩建的机会等因素可能会改变此类支出的数额。

跨国激进党承诺

自2003年以来，奈特已与进行私人谈判的股权投资的实体签订了合作协议.在这些协议中，奈特承诺进行投资，以换取一定比例的所有权。 在2020年第一季度，奈特$20.0百万承诺投资于新成立的跨国激进党资本合作伙伴V，LP，截至2020年3月31日。在本季度终了的季度内，没有其他与先前披露的跨国激进党承诺有关的重大变化。2020年3月31日.

法律程序

下文提供了与公司未决法律事项有关的性质、状况和或有损失数额(如果有的话)。在这些法律问题上存在固有的不确定性，其中有些是管理层无法控制的，使最终结果难以预测。此外，随着新事件和新情况的出现，以及这些事项的继续发展，管理层对这些问题的看法和估计今后可能会发生变化。

公司已在适当情况下就其法律事项作出应计项目，这些应计事项包括在合并资产负债表中的“应计负债”中。该公司记录的累计应计利润约为$27.7百万，与公司截至下列日期的未决法律程序有关2020年3月31日.

根据管理层目前对事实的了解以及(在某些情况下)外部法律顾问的建议，管理层认为，在考虑到任何现有的应计项目后，因未决事项而产生的损失或意外损失可能对公司的总体财务状况、经营结果或现金流量产生重大不利影响。然而，实际的结果可能对公司的财务状况、经营结果或任何特定时期的现金流量都很重要。

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雇员薪酬及薪酬实务事宜
CRST快速
原告声称，与其某些驱动方签订的不竞争协议有关的侵权行为干扰了合同和不当得利。
原告人		被告人		开始日期		目前待决的法院或机构
CRST快速公司		亚利桑那州斯威夫特运输有限公司。		2017年3月20日		美国爱荷华州北区地区法院
最近的发展和现状
2019年7月，陪审团在这起诉讼中做出了反对判决。该公司正在审查所有备选方案，包括试图推翻陪审团裁决的审后动议，并在必要时提出上诉。发生损失的可能性是可能的和可估计的，因此，损失已于2020年3月31日累计。
加州工资、膳食和休息阶级诉讼
原告一般声称下列一项或多项：公司1)没有支付加利福尼亚的最低工资；2)没有提供适当的膳食和休息时间；3)离职后没有及时支付工资；4)没有支付所有工作小时的工资；5)没有支付加班费；6)没有适当偿还与工作有关的费用；7)没有提供准确的工资报表。
原告人		被告人		开始日期		目前待决的法院或机构
约翰·伯内尔1		斯威夫特运输公司		2010年3月22日		美国加州中区地区法院
詹姆斯·鲁德塞尔1		亚利桑那州斯威夫特运输公司、LLC和SWIFT运输公司		2012年4月5日		美国加州中区地区法院
最近的发展和现状
2019年4月，双方就此事达成了解决办法。2020年1月，法院最终批准了和解协议。发生损失的可能性是可能的和可估计的，因此，损失已于2020年3月31日累计。
亚利桑那州最低工资集体行动
原告通常声称以下一项或多项：1)入职第一天未达到最低工资；2)学习时间未支付最低工资；3)每天未支付最低工资16小时；4)睡觉前8小时未支付最低工资。
原告人		被告人		开始日期		目前待决的法院或机构
帕梅拉·朱利安		斯威夫特运输公司亚利桑那州斯威夫特运输公司		(2015年12月29日)		美国亚利桑那州地区法院
最近的发展和现状
2019年12月，法院裁定未支付每天16小时最低工资的损害赔偿。发生损失的可能性是可能的和可估计的，因此，损失已于2020年3月31日累计。

1	单独或代表处境类似的所有其他人。

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独立承包商事项
第九巡回独立承办商错误分类集体诉讼
据推测，SWIFT将独立承包商错误地归类为独立承包商，而不是雇员，这违反了FLSA和各州的法律。该诉讼还就某些独立承包商与州际设备租赁公司签订的租赁协议提出了某些相关问题。假定的类别要求支付未付工资、违约金、利息、其他费用和律师费。
原告人		被告人		开始日期		目前待决的法院或机构
Joseph绝伦，Virginia Van Dusen，Jose Motolinia，Vickii Schwalm，Peter Wood		斯威夫特运输公司、州际设备租赁公司、杰里·莫耶斯和查德·基勒布莱公司		2009年12月22日		亚利桑那州地区法院和第九巡回上诉法院联合起来
最近的发展和现状
2020年1月，法院最终批准了这一问题的解决办法。2020年3月，该公司支付了法院批准的和解金额。截至2020年3月31日，该公司已为最终确定这一事项的预期费用积累了一笔准备金。

1	单独或代表处境类似的所有其他人。

自保

汽车责任、一般责任和超额责任 — 自2019年11月1日起，该公司$130.0百万超额汽车责任(“AL”)覆盖范围。过去几年，SWIFT和Knight分别保持不同的超额AL和一般赔偿责任限额。在以前的保险期内，SWIFT AL的索赔须符合$10.0百万每次发生的自保留存额(“爵士”)和骑士AL索赔均须符合$1.0百万到$3.0百万每发生一次。另外，骑士携带$2.5百万内的任何损失或损失可扣减总额$5.0百万超过.$5.0百万覆盖层。自2020年3月1日起，骑士和斯威夫特保持不变$10.0百万每次发生。

货物损坏和损失 — 本公司投保货物损坏及损失，责任限额为$2.0百万每辆卡车或拖车$10.0百万每次发生限值。此覆盖范围还包括$1.0百万烟草装载量和a$250千可扣减。

工人补偿与雇主责任 -该公司为工人的赔偿保险。 SWIFT维持法定承保范围限制，但须符合$5.0百万先生每一次事故或疾病。由2019年3月1日起，骑士维持法定承保范围，但须遵守$2.0百万先生每一次事故或疾病。在2019年3月1日之前，骑士爵士$1.0百万每次发生。

医学 -骑士公司为雇员的医疗费用和住院费用维持基本和超额的保险，$0.3百万每个索赔人的自保保留额。到2019年12月31日，SWIFT已经完全享受了医疗保险(但需缴纳保险费)。自2020年1月1日起，SWIFT为员工的医疗费用和住院费用提供基本和超额的保险，自保保留$0.5百万每个索赔人对所有雇员。

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2019年5月31日，该公司宣布，董事会批准回购至多$250.0百万公司的普通股价值(“2019年骑士-斯威夫特股份回购计划”)，这取代了以前的股票回购计划。

下表显示该公司根据2019年骑士-斯威夫特股份回购计划回购普通股的情况，不包括咨询费：

股份回购计划				截至2020年3月31日的季度
董事会批准日期		核定数额		股份			金额
		(单位：千)
2019年5月30日		$250,000		1,139			$	34,630
				1,139			$	34,630

1	$199.0百万和$233.6百万2019年骑士-快速股份回购计划2020年3月31日和2019年12月31日分别。

综合收益压缩合并报表中列出的每股基本收益和稀释收益是通过将该期间流通的加权平均普通股除以Knight-SWIFT的净收益来计算的。

下表对已发行的基本加权平均股票与稀释加权平均流通股进行了核对：

	截至3月31日的季度，
	2020			2019
	(单位：千)
基本加权平均普通股	170,617			172,971
股权分置的稀释效应	665			637
稀释加权平均普通股	171,282			173,608
从稀释每股收益中排除的反稀释股份1	256			997

1	股票被排除在稀释效应计算之外，因为未付赔偿金的行使价格高于所述期间公司普通股的平均市场价格。

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下表列出骑士-SWIFT与受其关联方控制和/或附属的公司之间的交易：

	截至3月31日的季度，
	2020								2019
	由奈特-斯威夫特提供				奈特-斯威夫特				由奈特-斯威夫特提供				奈特-斯威夫特
	(单位：千)
货运服务：
中央货运线	$	6,816			$	—			$	3,116			$	—
中小企业工业	—				—				155				—
共计	$	6,816			$	—			$	3,271			$	—
设施和设备租赁：
中央货运线	$	—			$	92			$	244			$	93
其他附属公司	5				73				4				—
共计	$	5			$	165			$	248			$	93
其他服务：
中央货运线	$	15			$	—			$	—			$	—
DPF移动电话	—				12				—				44
其他附属公司	9				—				10				618
共计	$	24			$	12			$	10			$	662

1	与前董事会成员Jerry Moyes有关联的实体包括中央货运公司、中小企业工业公司、Compensi服务公司和DPF移动公司。“其他附属公司”包括与各董事会成员和执行人员有关联并在完成交易前须经董事会批准的实体。与这些实体的交易包括货运服务、设施和设备租赁、设备销售和其他服务。

•	Knight-SWIFT提供的货运服务 —该公司向这些公司中的每一家公司收取运输服务费用。

•	Knight收到的货运服务-SWIFT —从中央货运站收到的运输服务是指为将零部件和设备运至公司商店地点而提供的少于卡车的货运服务。

•	骑士提供的其他服务-SWIFT — 公司提供的其他服务包括设备销售和杂项服务。

•	骑士收到的其他服务-SWIFT — 咨询费用、柴油机微粒过滤器的清洁、各种部件和拖拉机配件的销售，以及来自已识别的关联方的某些第三方工资和员工福利管理服务，都包括在本公司接受的其他服务中。

与关联方交易有关的应收款和应付款如下：

	2020年3月31日								2019年12月31日
	应收款项				应付款项				应收款项				应付款项
	(单位：千)
中央货运线	$	5,703			$	—			$	2,872			$	—
中小企业产业	—				—				17				—
DPF手机	—				5				—				2
其他附属公司	—				2				—				—
共计	$	5,703			$	7			$	2,889			$	2

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段信息

公司三报告部分：卡车，物流，多式联运，以及不可报告的部分，下面讨论.根据经济因素如何影响收入或现金流量的性质、数量、时间和不确定性，该公司按报告部门分列收入，以适用ASC主题606指南。

货车运输

运输部分由不规则路线和专用、冷藏、加速、平铺和跨界作业组成.

物流

后勤部分主要由经纪和其他货运管理服务组成。

多式联运

多式联运部分包括在公司集装箱和其他拖尾设备中通过铁路运输货物所产生的收入，再加上该公司用于在铁路和客户地点之间运输货物的运输收入。

不可报告

不可报告的部分包括向公司客户和独立承包商提供的支助服务(包括修理和维修车间服务、设备租赁、保修服务和保险)、拖车零部件制造、仓储和某些驾驶学院活动，以及某些公司开支(如法律结算和应计额、某些减值以及与2017年合并和各种收购有关的无形资产摊销)。

段间消除

某些运营部门为其报告部门以外的其他附属公司提供运输和相关服务。对于某些运营部门，这些服务是按成本收费的，没有利润。就其他业务部门而言，这类服务的收入是以谈判费率为基础的，并反映为计费部分的收入。这些利率会根据市场情况不时作出调整。这样的部门间收入和支出在奈特-斯威夫特的合并结果中被剔除。

下表按部门列出了公司的财务信息：

	截至3月31日的季度，
	2020				2019
收入：	(单位：千)
货车运输	$	919,061			$	973,245
物流	79,198				88,952
多式联运	94,731				116,367
小计	$	1,092,990			$	1,178,564
不可报告的片段	46,242				37,764
段间冲销	(14,434		)		(11,793		)
总收入	$	1,124,798			$	1,204,535

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	截至3月31日的季度，
	2020				2019
营业收入(损失)：	(单位：千)
货车运输	$	107,334			$	115,175
物流	3,719				7,283
多式联运	(2,737		)		2,361
小计	$	108,316			$	124,819
不可报告的片段	(6,197		)		(8,520		)
营业收入	$	102,119			$	116,299

	截至3月31日的季度，
	2020				2019
财产和设备的折旧和摊销：	(单位：千)
货车运输	$	93,548			$	84,510
物流	207				155
多式联运	3,488				3,360
小计	$	97,243			$	88,025
不可报告的片段	12,978				12,912
财产和设备的折旧和摊销	$	110,221			$	100,937

地理信息

总体而言，该公司对外业务的总收入低于5.0%的综合收入总额季度结束 2020年3月31日和2019。此外，该公司海外子公司资产负债表上的长期资产少于5.0%的合并总资产2020年3月31日和2019年12月31日.

ASC主题820，公允价值计量和披露，要求公司披露其金融工具的估计公允价值。金融工具的估计公允价值是指在资产或负债的本金或最有利市场的计量日，在市场参与者之间有秩序的交易中出售资产或为转移负债而支付的数额。公允价值估计是在特定时间点进行的，是根据有关市场信息和有关金融工具的信息作出的。这些估计并没有反映任何溢价或折扣，可能会导致提供出售，在同一时间公司所持有的全部特定的金融工具。假设的变化可能对这些估计数产生重大影响。因为公允价值估计为2020年3月31日和2019年12月31日，将来在票据结算或到期时实际变现或支付的数额可能会有很大不同。

该公司的金融工具的估计公允价值是管理层对出售这些资产所收到的金额的最佳估计，或者是在该日市场参与者之间有秩序地进行交易时为转移这些负债而支付的数额的最佳估计。估计的公允价值计量最大限度地利用了可观测的输入。然而，在计量日几乎没有(如果有的话)资产或负债的市场活动的情况下，估计的公允价值计量反映了管理层对市场参与者在为资产或负债定价时所使用的假设的判断。这些判断是由公司根据现有的最佳信息制定的。

以下摘要说明了用于估计每一类金融工具公允价值的方法和假设。

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限制投资，持有至到期-该公司限制投资的公允价值，即持有至到期日，是基于活跃市场的报价，这些市场是容易和定期获得的。看见附注5关于限制投资的额外披露，持有至到期日。

运输资源伙伴-该公司与运输资源伙伴公司的投资的估计公允价值是私下谈判的股权投资。这些投资的账面金额接近公允价值。

股票证券-该公司对股票证券投资的估计公允价值是根据活跃市场的报价确定的，这些市场是容易和定期获得的。

债务票据及租赁-对于在贷款人和定期贷款下应付的票据，公允价值接近因利率变化而产生的账面价值。2018年登记册系统管理人的账面价值接近公允价值，因为相关应收款是短期性质的，只有符合条件的应收款(例如那些信用等级高的应收款)才有资格获得借款数额。就融资和经营租赁而言，账面价值接近公允价值，因为公司的融资和经营租赁是以类似于相关资产折旧的方式摊销的。

其他-现金和现金等价物、限制性现金、应收帐款净额、应收所得税退还和应付帐款是指账面金额接近公允价值的金融工具，因为它们是短期性质的。因此，这些工具被排除在以下披露之外。未列入下文的所有剩余资产负债表金额均不视为金融工具，但须作此披露。

下表列出了公司主要金融资产和负债类别的账面金额和估计公允价值：

	2020年3月31日								2019年12月31日
	载运 价值				估计值 公允价值				载运 价值				估计值 公允价值
	(单位：千)
金融资产：
限制性投资，持有至到期	$	8,836			$	8,806			$	8,912			$	8,915
跨国投资	30,338				30,338				30,878				30,878
对股票证券的投资	9,843				9,843				8,722				8,722
金融负债：
定期贷款，应于2020年10月到期	$	364,883			$	365,000			$	364,825			$	365,000
2018年RSA，应于2021年7月到期4	179,801				180,000				204,762				205,000
左轮手枪，2022年10月到期	294,000				294,000				279,000				279,000

1	关于公司限制投资的账面金额和估计公允价值之间的差额，请参阅附注5。

2	这些投资是按公允价值进行的，并包括在合并资产负债表上的“其他长期资产”中。

3	定期贷款的账面金额包括在 “融资租赁负债和长期债务-当期债务-” 除以.$0.1百万和$0.2百万递延贷款费用2020年3月31日和2019年12月31日分别。

4	2018年RSA的账面金额包括在 “应收账款证券化”，在精简的合并资产负债表上 除以.$0.2百万递延贷款费用2020年3月31日和2019年12月31日.

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经常性公允价值计量(资产)— 下表描述了用于估计经常计量的资产公允价值的投入在公允价值层次中的水平。2020年3月31日:

					报告日期的公允价值计量，使用：
	估计值 公允价值				一级投入				2级投入				3级投入				总损失
	(单位：千)
截至2020年3月31日
对股票证券的投资1	$	9,843			$	9,843			$	—			$	—			$	(5,279	)
截至2019年12月31日
对股票证券的投资1	$	8,722			$	8,722			$	—			$	—			$	(184	)

1	这些投资的未实现亏损总额包括在最后一季度综合收益汇总表中的“其他(费用)收入净额”中。2020年3月31日。公司做了不在结束的季度内出售任何股权投资。2020年3月31日或2019因此不意识到这些投资的任何损失。

经常性公允价值计量(负债)— 截至2020年3月31日和2019年12月31日，有不按公允价值估算的合并资产负债表上按经常性计量的主要负债类别。

非经常性公允价值计量(资产)— 下表描述了用于估计非经常性计量的资产公允价值的输入在公允价值层次中的级别。2020年3月31日和2019年12月31日:

					报告日期的公允价值计量，使用：
	估计值 公允价值				一级投入				2级投入				3级投入				总损失
	(单位：千)
截至2020年3月31日
设备	$	350			$	—			$	350			$	—			$	(902	)
截至2019年12月31日
租赁地改进面积	$	—			$	—			$	—			$	—			$	(2,182	)
设备	1,380				—				1,380				—				(870		)
软件4	—				—				—				—				(434		)

1	在2020年第一季度，该公司发生了与销售收入设备和拖车跟踪系统有关的减值费用。

2	在2019年第二季度，该公司因提前终止其一项经营财产的租约而造成租赁改进的减值。这种损害记录在运输段。

3	在2019年第四季度，该公司发生了与某些收入设备技术、不再使用的仓储设备和某些SWIFT遗留拖车模型有关的减值费用，这些费用是由于二手设备市场较软而产生的。这些减值是根据每个部门对资产的使用情况在物流部门和不可报告部门之间分配的。

4	在2019年第四季度，该公司发生了与停止使用软件系统有关的减值费用。这些减值是根据每个部门对资产的使用情况在物流部门和不可报告部门之间分配的。

非经常性公允价值计量(负债)— 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司不按公允价值估算的按非经常性计量的主要负债类别。

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•	对收益、每股收益、收入、现金流量、股息、资本支出或其他财务项目的任何预测或指导，

•	任何关于未来业务管理计划、战略和目标的说明，

•	任何关于拟议收购计划、新服务或发展的说明，

•	任何关于未来经济状况或表现的说明，以及

•	任何信念的陈述和任何假设的陈述。

•	我们的基础设施支持未来增长的能力，无论是有机增长还是潜在收购，

•	冠状病毒全球大流行的影响，

•	收购的未来影响，包括实现预期协同增效，

•	我们的模式适应市场环境的灵活性，

•	我们有能力招募和留住合格的驾驶助理，

•	未来的安全性能，

•	我们的部门或业务的未来表现，

•	我们获得市场份额的能力，

•	扩大我们的物流、经纪和多式联运业务的能力、愿望和影响，

•	未来的设备价格，我们的设备购买或租赁计划，以及我们的设备周转率(包括预期的拖拉机交易)，

•	我们将设备转租给独立承包商的能力，

•	待决法律程序的影响，

•	预期的货运环境，包括货运需求和货运量，

•	经济状况和增长，包括未来通货膨胀、消费支出、供应链状况和美国国内生产总值(“GDP”)的变化，

•	供应商和供应商未来的定价条款，

•	预期流动性和实现充足流动性的方法，

•	未来燃料价格和燃料效率倡议的预期影响，

•	未来的开支和我们控制成本的能力，

•	未来的运营盈利能力，

•	未来第三方服务提供商的关系和可用性，

•	未来与独立承办商订立的合约薪酬及与驾驶人士的补偿安排，

•	我们对负债的预期需求或愿望，

•	未来资本支出和预期流动资金来源、资本分配、资本结构、资本要求、增长战略和机会，

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•	预期资本支出，

•	未来拥有的和租赁的收入设备的混合，

•	未来资产利用，

•	未来的资本回报率，

•	未来的股票回购和分红，

•	未来税率，

•	未来运输行业的能力和行业需求与能力之间的平衡，

•	未来利率，

•	未来折旧和摊销，

•	预期拖拉机和拖车车队的寿命，

•	未来对新技术或更新技术的投资和部署，

•	政治条件和规章，包括贸易条例、配额、关税或关税，以及今后对上述规定的任何变动，

•	未来购买的运输费用，以及

•	其他。

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•	我们的卡车服务包括不规则路线和专用、冷藏、快速、平板和跨境运输各种产品、货物和材料，以满足我们多样化的客户群。我们主要通过运输货物为客户通过我们的运输部门创造收入。

•	我们的经纪业务和多式联运业务通过利用我们庞大的第三方能力供应商和铁路供应商网络以及某些物流和货运管理服务，提供了多种航运解决方案，包括卡车载重能力的额外来源和替代运输方式。我们的经纪业务和多式联运业务的收入是通过我们的物流和多式联运部门产生的。

•	我们的非报告部分包括为客户和独立承包商提供的支持服务(包括维修和维修服务、设备租赁、保修服务和保险)、拖车部件制造、仓储和某些驾驶学院活动，以及某些公司开支。

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•	除了我们的客户为上述运输和非货运服务赚取的收入之外，我们还通过我们的燃油附加费计划从我们的客户那里获得燃油附加费收入，该计划可以收回我们大部分的燃料成本。这只适用于装载里程，通常不会抵消非付费的空里程，空闲时间，和路线外英里驱动。燃油附加费计划包括根据国家或地区燃料价格的变化进行计算。这些程序可能每周更新一次，但通常要求燃料成本有一个特定的最小变化，以促使燃料附加费收入发生变化。因此，这些项目中的许多项目在燃料成本变化和燃料附加费收入反映在我们的运输部门之间有一段时间间隔。

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1	从2019年第二季度开始，该公司在压缩的综合收入综合报表中，仅在“运输燃料附加费”内的运输部门内列报燃料附加费收入。其余部分产生的燃油附加费收入列入“收入，不包括卡车燃料附加费”。上期数额已重新分类，以与本期列报方式保持一致。

2	调整后的净收益可归因于骑士-SWIFT、调整后的EPS和调整后的营运比率，这是非GAAP财务措施，不应被视为替代或优于最直接可比的GAAP财务措施。然而，管理层认为，这些非GAAP财务措施的提出为投资者提供了关于公司经营结果的有用信息。调整后的净收益归因于Knight-SWIFT，调整后的EPS和调整后的营运比率，与以下“非GAAP财务措施”下最直接可比的GAAP财务措施进行调节。

3	我们公司的平均年龄 拖拉机车队 2.0岁 在 第一 四分之一 2020，与 2.1岁 在 第一 四分之一 2019.

4	我们的平均年龄拖车队 7.6岁 在 第一 四分之一 2020，与 7.2岁 在 第一 四分之一 2019.

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1	资料来源：bea.gov

2	来源：Kiplinger.com

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•	出资人-780万美元营业收入减少在我们的卡车部分主要是因为 销售收入设备的收益减少880万美元，但每英里行驶的运营费用减少3.2%，部分抵消了这一减少。

•	出资人- 510万美元在我们的多式联运部分，由于持续的市场压力，包括冠状病毒大流行的影响，从营业收入到营运亏损。

•	出资人- 1 160万美元 “总其他(费用)收入净额”的不利变化，主要归因于我们在2020年第一季度的各种股权投资(包括我们对跨国激进党的投资)的未实现亏损，以及与我们墨西哥业务内外币波动有关的250万美元不利变化。

•	抵销- 340万美元 合并所得税费用减少的主要原因是收入减少。在2020年第一季度，我们确认了与不利的外汇波动增加有关的离散项目，这部分被股票补偿扣减额的增加所抵消。在2019年第一季度，我们确认了与减少不确定税额和股票补偿扣减准备金有关的离散项目。所有这些因素都导致了一个有效的税率27.2%2020年第一季度和24.0%2019年第一季度。

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1	请参阅下文“非公认会计原则财务措施”。

2	在上文“经营统计”下定义。

3	包括16,339 和 16,208平均公司所有拖拉机为 季度结束 2020年3月31日 和 2019分别。

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1	在上文“经营统计”下定义。

2	请参阅下文“非公认会计原则财务措施”。

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1	在上文“经营统计”下定义。

2	请参阅下文“非公认会计原则财务措施”。

3	包括536 和 613公司所有拖拉机为 季度结束 2020年3月31日 和 2019分别。

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•	比较 季度结束 2020年3月31日 和 2019 — 这个900万美元综合薪金、工资和福利减少的主要原因是，公司驾驶的合伙人工资因公司行驶里程数的混合而减少，工人补偿费用方面的有利发展，以及医疗保险费用较低。这些减少额被支付给我们公司的工资增量保险费部分抵消，该公司为应对冠状病毒大流行而驱动同事和商店技术人员。冠状病毒的费用显然与我们的正常业务活动是分不开的，一旦大流行消退，预计不会再发生。

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•	比较 季度结束 2020年3月31日 和 2019 — 这个1 660万美元合并燃料费用减少的主要原因是平均DOE燃料价格下降到 $2.92 每加仑 季度结束 2020年3月31日 从… $3.02 每加仑 季度结束 2019年3月31日，由2.8%公司驾驶伙伴驾驶的总里程增加。

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•	比较 季度结束 2020年3月31日 和 2019 — 这个 930万美元 财产和设备合并折旧和摊销增加的主要原因是拥有和租赁设备的增加。

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•	比较 季度结束 2020年3月31日 和 2019 — T他1 040万美元合并杂项业务费用净额增加的主要原因是880万美元设备销售收益减少。

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•	比较 季度结束 2020年3月31日 和 2019 — 这个340万美元 合并所得税费用减少的主要原因是收入减少。在2020年第一季度，我们确认了与不利的外汇波动增加有关的离散项目，这部分被股票补偿扣减额的增加所抵消。在2019年第一季度，我们确认了与减少不确定税额和股票补偿扣减准备金有关的离散项目。所有这些因素都导致了一个有效的税率27.2%2020年第一季度和24.0%2019年第一季度。

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1	“无形资产的摊销”反映了与2017年合并和各种收购中确定的无形资产有关的非现金摊销费用。请参阅附注4在第一部分，本季度报告第1项，以获得更多有关收购的详细信息。

2	“减值”主要反映拖车跟踪设备的非现金损失。

3	“冠状病毒增量成本”是指2020年第一季度发生的可直接归因于该大流行病的费用，并增加到爆发前的费用。这些包括支付给我们的司机和商店技工的工资保险费，额外的消毒剂和清洁用品，以及其他各种针对流行病的物品。这些费用显然与我们的正常业务活动是分不开的，预计一旦大流行病消退，就不会再发生这种情况。

1	见非公认会计原则对账：可归因于骑士-SWIFT的合并调整净收入1.

2	见非公认会计原则对账：可归因于骑士-SWIFT的合并调整净收入2.

3	见非公认会计原则对账：可归因于骑士-SWIFT的合并调整净收入3.

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1	“无形资产的摊销”反映了与阿比利恩收购和历史骑士收购中确认的无形资产有关的非现金摊销费用。

2	见非公认会计原则对账：可归因于骑士-SWIFT的合并调整净收入2.

3	见非公认会计原则对账：可归因于骑士-SWIFT的合并调整净收入3.

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1	见非公认会计原则对账：可归因于骑士-SWIFT的合并调整净收入3.

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1	截至2020年3月31日，我们有2.94亿美元在我们的借款中8.00亿美元左轮手枪。我们还有3 110万美元在未付信用证中(下文讨论)，4.749亿美元可在Revolver下使用。

2	根据合格应收款2020年3月31日，2018年RSA的借款基础是2.765亿美元，而未偿还的借款则是1.8亿美元。我们还有6 880万美元在未付信用证中(下文讨论)，2 770万美元可根据2018年登记册系统管理人提供。关于2018年登记册系统管理人的更多信息，请参阅本季度报告第一部分第1项中的注9。

3	受限制的现金及受限制投资主要由我们的专属保险公司持有，以支付申索款项。“现金及现金等价物-限制性”包括3 980万美元，包括在合并资产负债表中的“现金和现金等价物-限制性”中，由Mohad和Red Rock持有，用于索赔付款。剩下的120万美元包括在“其他长期资产”，并持有代管帐户，以满足法定要求。

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•	3.649亿美元定期贷款，应付款 2020年10月, 除以.10万美元递延贷款费用

•	1.798亿美元2018年登记册系统管理人未偿借款，应于2021年7月到期，减去20万美元递延贷款费用

•	6 800万美元*融资租赁债务

•	2.94亿美元*左轮手枪，到期2022年10月

•	3.648亿美元定期贷款，应付款 2020年10月, 除以.20万美元递延贷款费用

•	2.048亿美元2018年登记册系统管理人未偿借款，应于2021年7月到期，减去20万美元递延贷款费用

•	7 020万美元*融资租赁债务

•	2.79亿美元*左轮手枪，到期2022年10月.

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•	注2期间采用的会计声明季度结束 2020年3月31日.

•	注3期间发出的会计声明季度结束 2020年3月31日.

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•	暴发的持续时间和地理范围；

•	目前和潜在的政府、企业和个人为应对疫情而采取的行动，如旅行禁令和限制、隔离、安置令、社会距离措施、加强边境和港口管制和关闭、关闭、这些行动的时间、范围和严重程度，以及这些行动对全球经济活动的影响；

•	为应对经济混乱或需求不确定性而采取的行动；

•	我们在应对大流行病方面可能招致的费用；

•	业务中断对供应链和客户的影响以及由此产生的对客户对我们服务的需求的影响；

•	我们的客户有能力支付我们的服务；

•	对信贷供应和成本的影响；

•	我们有能力提供我们的服务，包括我们的雇员或客户的雇员远程工作、关闭办公室和设施以及/或增加我们的驾驶同事和非司机人员的缺勤或停工；以及

•	我们按先前水平支付季度股息的能力。

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1	2019年5月31日，该公司宣布，董事会批准了价值2.5亿美元的2019年骑士-斯威夫特股份回购计划。没有与2019年骑士-斯威夫特股份回购计划相关的到期日期。

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*	附表已根据规例S-K第601(B)(2)项略去。公司同意应证券交易委员会的要求，向证券交易委员会提供任何遗漏的时间表的副本。

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