美国

证券交易委员会

华盛顿特区20549

表格10-q

根据第13或15(D)条提交的季度报告

1934年“证券交易法”

截至2019年3月31日止的季度

委员会档案编号：001-12933

奥托利夫公司

(其章程所指明的注册人的确切姓名)

+46 8 587 20 600

(登记人的电话号码，包括区号)

用支票标记说明登记人(1)是否已提交1934年“证券交易法”第13条或第15(D)条规定在过去12个月内提交的所有报告(或登记人被要求提交此类报告的较短期限)；(2)在过去90天中一直受到这类申报要求的限制.=‘class 1’>是的，是的.=‘class 2’>

通过检查标记说明注册人是否以电子方式提交了在前12个月(或要求登记人提交此类文件的较短期间)根据条例S-T(本章第232.405节)规则要求提交的每一份交互数据文件。

通过检查标记表明注册人是大型加速备案者、非加速备案者、较小的报告公司还是新兴的成长型公司。参见“外汇法案”第12b-2条规则中“大型加速备案者”、“小型报告公司”和“新兴增长公司”的定义。

如果一家新兴成长型公司，请用支票标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据“外汇法”第13(A)条规定的任何新的或修订的财务会计准则。

通过检查标记表明注册人是否为空壳公司(如“交易法”规则12b-2所界定的)。

注明注册人每类普通股的流通股数目，截至最新可行日期：截至2019年4月17日，Autoliv公司共有普通股87，224，738股，每股面值1美元，已发行。

前瞻性陈述

这份关于表10-Q的季度报告包含的陈述不是历史事实，而是1995年“私人证券诉讼改革法”意义上的前瞻性陈述。这些前瞻性的陈述包括那些涉及Autoliv公司的活动、事件或事态发展的声明.(“Autoliv”、“公司”或“我们”)或其管理层认为或预期未来可能会发生。所有前瞻性陈述都是基于我们目前的期望、各种假设和/或第三方提供的数据。我们的期望和假设是真诚地表达出来的，我们相信这是有合理依据的。然而，不能保证这些前瞻性陈述将成为现实或被证明是正确的，因为前瞻性陈述本身就会受到已知和未知的风险、不确定性和其他因素的影响，这些因素可能导致未来的实际结果、业绩或成就与这些前瞻性陈述所表达或暗示的未来结果、业绩或成就大不相同。

在某些情况下，你可以用前瞻性的词语来识别这些陈述，比如“估计”、“预期”、“项目”、“计划”、“打算”、“相信”、“可能”、“Will”、“应当”、“can”、“can”或这些术语的否定词以及其他类似的术语，尽管并非所有前瞻性的陈述都包含这样的词语。

由于这些前瞻性陈述涉及风险和不确定因素，结果可能与前瞻性声明中提出的结果大不相同，原因有多种，包括但不限于：轻型车辆生产的变化；公司作为供应商的车辆生产时间表的波动；一般行业和市场条件的变化或区域的增长或下降；改变和成功执行我们的能力调整：结构调整和降低成本倡议以及市场对此的反应；由于竞争加剧而失去业务；原材料、燃料和能源成本上升；消费者和客户对最终产品的偏好发生变化；客户损失；监管条件的变化；客户破产；合并或重组；或剥离客户品牌；我们经营的各个管辖区之间货币或利率的不利波动；组件短缺；市场对我们新产品的接受；与任何新的或已获得的业务和技术的整合有关的成本或困难；与客户谈判定价方面的持续不确定性；成功整合合资企业的收购和业务；成功实施战略伙伴关系和合作；我们获得新业务的能力；产品责任、保修和召回索赔和调查以及其他诉讼和客户对此的反应(包括丰田召回案的解决)；我们的养恤金和其他退休福利的费用增加，包括我们的养恤金计划的资金需求增加；停工或其他劳工问题；未决或未来诉讼或侵权索赔可能产生的不利后果；我们保护知识产权的能力；反托拉斯调查或与我们的业务有关的其他政府调查和相关诉讼的负面影响；政府当局的税务评估和我国有效税率的变化；对关键人员的依赖；影响或限制我们业务的立法或规章变化；政治条件；对客户和供应商的依赖和关系；以及本季度报告第10-Q项、第1A项“风险因素”和第7项“管理层对财务状况和经营结果的讨论和分析”的第1A项“风险因素”中确定的其他风险和不确定因素，这些风险和不确定性载于我们2018年2月21日向证券交易委员会提交的截至2018年12月31日的表10-K年度报告。

对于本文件或任何其他文件中的任何前瞻性声明，我们主张保护1995年“私人证券诉讼改革法”所载前瞻性声明的安全港，并且我们没有义务根据新信息或未来事件公开更新或修改任何前瞻性声明，除非法律规定。

2

3

第一部分-财务资料

项目1.财务报表

收入综合报表(未经审计)

(百万美元，但每股数据除外)

见未经审计的精简合并财务报表的说明。

4

综合收入报表(未经审计)

(百万美元)

见未经审计的精简合并财务报表的说明。

5

合并资产负债表(未经审计)

(百万美元)

见未经审计的精简合并财务报表的说明。

6

现金流量表(未经审计)

(百万美元)

见未经审计的精简合并财务报表的说明。

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未经审计的精简合并财务报表附注

(除非另有说明，所有数额均以百万美元列报，但每股数额除外)

March 31, 2019

1。提出依据

所附的中期未审计合并财务报表是根据美国公认的中期财务信息会计原则(美国公认会计原则)和条例S-X第10条关于编制10-Q和第10条的指示编制的。因此，它们不包括美国公认会计准则要求的完整财务报表所需的所有信息和脚注。管理层认为，未经审计的精简合并财务报表是在与前一年审定财务报表相同的基础上编制的，财务报表中列入了所有被认为是公允列报所需的调整数。所有这些调整都是正常的经常性调整。中期的结果不一定表明任何未来期间或2019年12月31日终了财政年度的预期结果。

截至2018年12月31日的精简综合资产负债表是从该日经审计的财务报表中得出的，但不包括美国公认会计准则要求的完整财务报表所需的所有信息和脚注。

2018年6月29日(“发行日期”)，Autoliv通过发行Veoneer公司所有已发行和流通股完成了其前电子部门(“分拆”)的分拆。(“退伍军人”)。为了实现分拆，Autoliv分配给每个Autoliv股东一股Veoneer普通股，票面价值为每股1.00美元，每一股Autoliv普通股，票面价值为每股1.00美元，由该人在普通股记录日持有，每个Autoliv瑞典存托凭证(SDR)持有人在适用的SDR记录日期收到该人持有的每个Autoliv特别提款权的一份Veoneer特别提款权。2018年7月2日，Veoneer的普通股开始在纽约证券交易所(NewYorkStockExchange)以“VNE”为代号进行定期交易，其特别提款权(SDR)在纳斯达克(Nasdaq)以“VNESDB”的代号开始交易。该公司没有保留在Veoneer的任何股权。

根据美国公认会计原则，电子业务的财务状况和结果作为停业业务列报，因此，在所列所有期间都不包括连续业务。反映分拆的重报历史财务报表未经审计，但源自奥托利夫的历史审计年度报告。持续经营和停业经营的每股收益之和不得等于公司因四舍五入而产生的每股收益总额。与电子业务有关的现金流量和综合收入没有分开，并分别列入所列各期现金流动和综合收入简编综合报表。除附注3外，未经审计的精简合并财务报表附注反映了Autoliv的持续业务。有关停产业务的补充信息，请参阅下文的说明3-停产业务。

2018年4月1日，为了准备分拆，根据Autoliv和Veoneer之间签订的总转让协议的条款，与电子业务相关的资产被转移给了Veoneer，与电子业务相关的负债被保留或由Veoneer承担。然而，对2018年4月1日之前生产的电子产品的某些产品、保修和召回责任，按照Autoliv和Veoneer之间的分配协议的规定，由Autoliv保留，该协议规定了剥离后双方之间的某些关系。

由于分拆，前一年合并财务报表及其相关脚注中的某些数额已重新归类，以符合本年度的列报方式。

Autoliv的结论是，根据该公司目前评估其财务业绩和管理其业务的方式，它有一个可报告的部门。随着经营模式的发展，公司将重新评估一个可报告的部门，包括管理结构.本公司的单一报告部分包括公司的安全气囊和安全带产品和组件。

本报告中没有历史事实的陈述是前瞻性陈述，涉及可能影响公司实际结果的风险和不确定性。本报告和Autoliv向证券交易委员会(SEC)提交的其他报告描述了可能导致Autoliv的实际结果与本报告所载前瞻性声明大不相同的重要因素。欲了解更多信息，请参阅2018年12月31日终了年度公司关于表10-K的合并财务报表、脚注及其定义，该报告于2019年2月21日提交给美国证交会。

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2。新会计准则

采用新的会计准则

2017年8月，FASB发布了2017年12月衍生工具和套期保值(主题815)，目标是改进套期保值活动的会计核算。“ASU 2017-12”修正案通过更改限定套期保值关系的指定和计量指南以及套期保值结果的列报，更好地协调了实体的风险管理活动和套期保值关系的财务报告。“ASU 2017-12”的修正案还包括某些有针对性的改进，以便于适用与评估套期保值有效性有关的现行指南。“ASU 2017-12”修正案修改了现行“公认会计原则”所要求的披露。这些修改包括与公允价值和现金流量套期保值对损益表的影响有关的表格披露，并取消了披露套期保值工具公允价值变动中无效部分的要求。这些修正还需要新的表格披露，涉及公允价值套期保值的累积基数调整。“ASU 2017-12”修正案对公共商业实体自2018年12月15日起的年度期和这些财政年度内的中期生效，并允许早日通过。对于在通过之日存在的现金流量和净投资套期保值，实体应适用累加效应调整，以消除单独衡量其他综合收益累积无效的情况，并对某一实体通过2017年至12年ASU修正案的年度期初留存收益期初余额进行相应调整。ASU 2017-12的采用对合并财务报表没有重大影响，因为该公司在通过之日没有现金流量对冲。

2016年2月，财务会计准则委员会发布了ASU 2016-02租约(主题842)，通过在资产负债表上确认租赁负债和披露租赁安排的关键信息，提高各组织之间的透明度和可比性。ASU 2016-02影响任何签订租约的实体，但有一些特定范围的例外情况。对于公共商业实体，ASU 2016-02的修正案在2018年12月15日以后的年度期内生效，在这些年度期间内的中期内生效。允许提前收养。公司在2019年1月1日开始的年度内采用ASU 2016-02.该公司采用了修改后的追溯过渡方法，并选择过渡选项，以2019年1月1日为初始申请日期。该公司没有根据ASU 2016-02的影响调整其比较期财务报表，也没有在生效日期之前对所要求的租赁期进行新的披露。自生效之日起，本公司已确认其累积效应转换调整。此外，该公司选择了在新标准的过渡指导下允许的一套实用权宜之计，除其他外，这将使公司能够继承历史租赁分类。由于采用了新标准，截至2019年1月1日，记录了业务租赁资产和租赁负债1.554亿美元。截至2019年1月1日，未发现任何实物融资租赁。此外，如果公司被视为“嵌入租赁”安排中的出租人，则对合并财务报表没有重大影响。

发布但尚未采用的会计准则

2018年8月，FASB发布了ASU 2018-14，“补偿-退休福利-确定福利计划-总则”(副标题为715-20)，对确定福利计划的披露要求作了修改，修改了对担保确定福利养恤金或其他退休后计划的雇主的披露要求。ASU 2018-14中的修正案删除了不再被认为具有成本效益的披露，澄清了披露的具体要求，并增加了确定为相关的披露要求。ASU 2018-14的修正案在2020年12月15日以后的年度期内对公共商业实体生效。允许提前收养。一个实体应追溯适用2018-14年ASU中提出的所有时期的修正案。该公司目前正在评估其即将通过的ASU 2018-14对合并财务报表的影响。

2018年8月，FASB发布了ASU 2018-13，公允价值计量(主题820)，披露框架-对公允价值计量披露要求的修改，修改了专题820中关于公允价值计量的披露要求。ASU 2018-13中的修正案对所有实体从2019年12月15日开始的年度期间生效，包括在这些年度期间内的中期。关于未实现损益变化、用于制定三级公允价值计量的重大不可观测投入的幅度和加权平均数以及计量不确定度的说明的修正案，应前瞻性地适用于在通过最初的年度中提出的最近的中期或年度期间。所有其他修正案均应追溯适用于自其生效之日起提出的所有期间。允许一个实体尽早采用整个标准或仅在ASU 2018-13发布时取消或修改披露的规定。该公司认为，ASU 2018-13即将通过，不会对合并财务报表产生重大影响。

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2016年6月，FASB发布了ASU 2016-13，“金融工具-信用损失”(主题326)，“金融工具信用损失计量”，其中要求衡量和确认持有的金融资产的预期信贷损失，并要求加强对用于估计信贷损失的重大估计和判断的披露。ASU 2016-13适用于公共商业实体，自2019年12月15日起，允许在2018年12月15日以后的年度期内尽早采用。该公司目前正在评估其待通过的ASU 2016-13对合并财务报表的影响。

3。已停止的业务

如注1所述。在上述介绍的基础上，2018年6月29日，公司完成了Veoneer的分拆，并在该日满足了将Veoneer作为停产业务提交的要求。因此，Veoneer的历史财务结果反映在公司未经审计的合并财务报表中，作为终止的业务。公司没有将任何一般的公司间接费用或利息费用分配给已停止的业务。

Veoneer的财务结果在未经审计的合并损益表中作为停产业务的损失(扣除所得税后的损失)列报。下表列出了Veoneer(百万美元)的财务结果。

该公司在截至2018年3月31日的三个月期间发生了2000万美元与Veoneer分拆有关的分离成本，并在其他收入(费用)中作了净报告。这些费用主要涉及与规划分拆相关的专业费用，以及在金融、税收、法律和信息系统功能范围内的分拆活动，以及完成分拆后发生的某些投资银行费用。

在分拆方面，Autoliv与Veoneer达成了明确的协议，其中除其他事项外，规定了分拆的条款和条件，并为Autoliv在分拆后与Veoneer的关系提供了一个框架(“分拆协议”)。有关剥离协议的更多详细信息，请参阅2018年12月31日终了年度10-K表年度报告注3，该报告于2019年2月21日提交给美国证交会。截至2019年3月31日，上述协议均未作任何修改。

退伍军人出资

与分拆有关，Autoliv用大约10亿美元的现金为Veoneer提供了资本.在分配日期或之前，21.29亿美元的净资产，包括大约10亿美元的现金被转移给Veoneer，其中包括1 300万美元的累计其他综合损失(主要涉及养恤金和累计换算调整)和1.12亿美元的非控制权益。这导致留存收益减少20.3亿美元。2018年下半年，对现金捐助额500万美元作了调整，将向Veoneer提供的净资产减少到21.23亿美元。2019年第一季度，由于调整了与Veoneer有关的递延税资产，又向Veoneer提供了250万美元的捐款。

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下表列出了与Veoneer有关的停业业务的折旧、摊销、资本支出、企业收购和重要的非现金项目(百万美元)。

4。租赁

本公司拥有办公、制造和研究大楼、机械、汽车、数据处理和其他设备的租赁业务。该公司的租约的剩余租赁期限为1至47年，其中一些包括将租约延长至25年的选择，还有一些包括在1年内终止租约的选择。

截至2019年3月31日，该公司尚未确定任何实质性融资租赁。

截至2019年3月31日，该公司有额外的经营租赁，主要用于仓储、汽车和其他尚未启动的500万美元设备。这些经营租赁将于2019年开始，租赁期限为1至8年.

公司选择了实际的权宜之计，不为其所有类别的基础资产分离租赁部分和非租赁部分。该公司还选择在其合并收益表中确认短期租约的租赁付款，在租赁期限内以直线方式确认，并在发生这些付款的期间确认可变租赁付款。

如果租赁中隐含的利率难以确定，则公司使用其增量借款利率作为贴现率。该公司在确定增量借款利率时使用其最佳判断，即公司在类似货币的租赁付款期限内以担保方式借款的利率。

下表提供了有关公司租赁的信息：

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5。收入

收入分类

在下表中，公司持续经营的收入按主要地区和产品分列。

合同余额

合同资产涉及公司在报告日对已完成但未开单的工作(通常是与收入随时间确认的合同)的考虑权，并包括在精简综合资产负债表上的其他流动资产中。当获得付款的权利变成无条件时，合同资产被重新归类为应收账款余额。在2019年3月31日终了的三个月期间，合同资产余额的净变化反映了调整收入确认以调整已完成但未开单的工作的调整，这并不重要。

某些合同已导致在履行义务之前进行考虑，所收到的金额已在精简的综合资产负债表中列为其他流动负债和其他非流动负债中的合同负债。合同负债中确认为2019年3月31日终了三个月期间收入的部分不是实质性的。

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6。公允价值计量

按公允价值定期计量的资产和负债

现金和现金等价物、应收账款、应付账款、其他流动负债和短期债务的账面价值由于这些票据的短期期限而近似于其公允价值。

该公司使用衍生金融工具“衍生产品”作为其债务管理的一部分，以减轻因其对利率和外汇汇率的变化而产生的市场风险。本公司不为交易或其他投机目的而进入衍生工具。公司使用衍生产品符合公司整体财务政策所载的策略。所有衍生品均按公允价值在合并财务报表中确认。根据对冲会计准则，某些衍生工具不时被指定为公允价值对冲或现金流对冲。对于某些其他衍生工具，套期保值会计也不适用，因为非套期保值会计处理创造了相同的会计结果，或套期保值会计不符合套期保值会计要求，尽管套期保值会计适用于降低利率和外汇汇率变化所产生的市场风险的相同理由。

公司的衍生产品都被归类为公允价值等级的第2级，在这段或可比的时期内没有在这些级别之间进行转移(关于等级级别的进一步信息，请参阅公司关于表10-K的年度报告)。

下表提供了公司的衍生金融资产和负债的信息，这些资产和负债是按公允价值定期计量的，用于持续经营。账面价值与公允价值在合并财务报表中按公允价值确认。虽然该公司与所有衍生对手签订了结清净结算协议(isda协议)，但以下表格中的公允价值，即在2019年3月31日和2018年12月31日的精简综合资产负债表中的公允价值，已按毛额列报。根据结清净额结算协议，在同一日期和以同一货币支付给交易对手的交易金额可以净额结算。以下列出公司选择不予以抵销的净结算协议所规定的数额。

指定为套期保值工具的衍生工具

截至2019年3月31日和2018年12月31日，没有任何衍生品被指定为对冲工具。

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未指定为套期保值工具的衍生工具

未指定为套期保值工具的衍生品与经济套期保值有关，并在市场上标出了“综合收益报表”中确认的所有金额。截至2019年3月31日和2018年12月31日未被指定为对冲工具的衍生品，与持续经营有关的是外汇掉期。

截至2019年3月31日和2018年3月31日的三个月内，其他非经营项目确认的损益净额分别为320万美元和90万美元，而非套期保值工具的损益分别为90万美元和320万美元。

在截至2019年3月31日和2018年3月31日的三个月里，被确认为利息支出的损益是无关紧要的。

公允债务价值

长期债务的公允价值由二级市场参与者提供的市场报价或未报价的长期债务确定，根据公司目前类似类型融资的借款利率，采用现金流量贴现法估算。公司已确定，债务的每一项公允价值计量都属于公允价值等级体系的第2级。

下表汇总了持续业务的公允价值和债务账面价值(百万美元)。

按公允价值非经常性计量的资产和负债

除了按公允价值定期计量的资产和负债外，公司的资产负债表中也有资产和负债，这些资产和负债是以非经常性公允价值计量的，其中包括某些长期资产，包括权益法投资、商誉和其他无形资产，通常是与减值有关的资产和负债。

公司已确定，这些资产和负债中的公允价值计量主要依赖于特定公司的投入和公司关于资产使用和负债结算的假设，因为无法获得可观察的投入。公司已确定，这些公允价值计量中的每一项都位于公允价值等级的第3级。为了确定长期资产的公允价值，该公司利用预期由长期资产产生的预计现金流，然后将未来现金流量折价至预期寿命的长期资产。

在截至2019年3月31日和2018年3月31日的三个月内，该公司没有为其持续运营的长期资产记录任何减值费用。

7。所得税

2019年第一季度的实际税率为27.4%，而2018年同期为30.5%。2018年第一季度，税目离散，净税额为3.3%。

该公司在美国联邦管辖区、各州和非美国管辖区提交所得税申报表。在任何特定的时间，该公司正在多年内在多个税务管辖区进行税务审计。在2015年之前的几年里，该公司不再接受美国联邦所得税当局的所得税审查。除了少数例外，在2010年之前的数年里，该公司不再受到美国州或地方税务当局或非美国税务当局的所得税审查。

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截至2019年3月31日，公司不知道任何因税务审查而提出的所得税调整将对公司精简的合并财务报表产生重大影响。这类审计的结束可能会导致未来某个或多个时期内未确认的税收福利增加或减少。

在2019年第一季度，该公司根据与本年度有关的税收状况，记录了用于未确认的税收福利的所得税准备金净增170万美元，包括与前几年未确认的税收福利有关的额外利息。在2019年3月31日记录的5 610万美元未确认税收福利中，560万美元被列为其他流动负债中应缴的流动税款，5 050万美元被列为其他非流动负债中应缴的非流动税。

8。盘存

库存按较低的成本(主要是FIFO)和可变现净值列报。持续作业的库存构成部分如下(百万美元)：

9。重组

重组规定是逐案进行的，主要包括与裁员和工厂合并有关的离职费用。该公司预计在未来几年内将通过其正在进行的业务产生的现金或通过现有信贷设施下的现金为重组项目提供资金。本公司并不期望这些活动的进行会对其流动资金状况产生重大的不利影响。与雇员有关的准备金的变动已从其他收入(费用)中扣除，在综合收入报表中扣除。

截至2019年3月31日的准备金余额大部分与过去几年在西欧启动的重组活动有关。该公司预计，自2019年3月31日起，西欧一些工厂的重组计划将持续到2019年至2021年。预计与这些改组活动有关的费用总额从每项活动约1 000万美元到3 000万美元不等。总体而言，这些西欧重组举措的费用约为1.07亿美元，截至2019年3月31日，在2 900万美元的准备金余额总额中，剩余的重组负债约为2 500万美元。

下表汇总了持续业务与雇员有关的重组准备金资产负债表状况的变化(百万美元)。除与雇员有关的重组费用外，所列所有期间的重组费用都不重要。

10。与产品有关的负债

本公司有产品风险准备金。这些准备金涉及产品性能问题，包括召回、产品责任和保修问题。关于进一步的解释，见注13。以下的或有负债。

在截至2019年3月31日和2018年3月31日的三个月期间，备抵和现金支付主要涉及召回和担保相关问题。截至2019年3月31日，准备金余额与上一年相比有所减少，主要原因是现金支付减少。

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根据分拆协议，Autoliv还必须赔偿与某些合格的电子产品有关的Veoneer的召回。截至2019年3月31日，在合并资产负债表上的应计费用中，赔偿负债约为1 400万美元。保险应收账款包括在精简的综合资产负债表上的其他流动资产和投资以及其他非流动资产中。

下表汇总了与持续经营有关的产品相关负债的资产负债表状况变化(以百万美元计)。

11。退休计划

该公司最重要的定义利益计划是Autoliv ASP，Inc。养恤金计划，其福利是根据雇员退休前几年的平均收入和贷记服务期计算的。此计划对2003年12月31日后雇用的员工关闭。2017年12月，该公司决定修改美国规定的养老金计划，宣布将于2021年12月31日开始冻结福利。

对于该公司的非美国定义福利计划，最重要的个人计划位于英国。该公司已关闭参与英国的定义福利计划，以排除所有雇员在2003年4月30日以后雇用，很少有成员累积福利。

与其他退休后福利有关的持续经营的定期收益净成本对公司截至2019年3月31日和2018年3月31日的三个月合并财务报表没有意义，未列入下表。

与公司规定的退休金退休计划有关的连续业务的总定期效益费用净额如下(百万美元)：

上表中的服务费用和先前服务费用部分的摊销，除其他雇员补偿费用外，在综合收入报表中列报。其余部分利息成本、计划资产预期收益和精算损失摊销作为其他非经营项目列报，净列在综合损益表中。

截至2019年3月31日的三个月，计划资产的预期回报率与前一年同期相比有所下降，原因是主要是美国计划资产的长期回报率较低。

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12。衡平法

截至2019年3月31日的三个月期间，股票构成部分的变化如下(以百万美元计)。

下表详细列出截至2019年3月31日和2018年3月31日三个月累计综合收入(损失)的构成部分(以百万美元计)。

股票回购计划

该公司在2019年第一季度或2018年第一季度没有回购任何普通股。根据股票回购计划，该公司有权在2019年3月31日再回购2，986，288股票。

13。或有负债

法律程序

针对公司或其子公司的各种索赔、诉讼和诉讼正在等待或受到威胁，涉及在其正常经营活动中出现的一系列与商业、产品责任和其他事项有关的事项。诉讼受到许多不确定因素的影响，任何诉讼的结果都无法得到保证。经与律师讨论后，除下文所述反托拉斯程序造成的损失外，管理层认为，公司目前参与的各种法律诉讼和调查不会对Autoliv的合并财务状况产生重大不利影响，但公司无法保证Autoliv不会经历重大诉讼，今后产品责任或其他损失。

反托拉斯事项

几个司法管辖区的当局目前正在或已经对全球汽车行业的零部件供应商之间涉嫌的反竞争行为进行了广泛的、在某些情况下的长期调查。这些调查包括但不限于公司销售的产品。除已完成和待决的事项外，拥有大量轻型车辆制造或销售的其他国家的当局也可展开类似的调查。公司的政策是配合政府的调查。

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欧洲联盟委员会(“欧共体”)调查：

2011年6月7日至9日，欧洲反托拉斯机构欧洲委员会(“欧共体”)的代表访问了德国一家公司子公司的两个设施，以收集调查占用者安全系统供应商之间反竞争行为的信息。

2017年11月22日，欧盟委员会结束了其调查的一个单独部分，并对该公司处以810万欧元(约合970万美元)的罚款，罚款涉及欧盟委员会总体调查的这一部分，同时继续进行更重要的调查。该公司在2018年第一季度支付了这笔款项，并在2017年就调查的这一离散部分积存了830万欧元(约合990万美元)。

2019年3月5日，欧盟委员会完成了调查的其余部分，并对该公司处以1.79亿欧元(约2.03亿美元)的罚款。2018年第四季度，该公司先前就调查的其余部分累积了1.84亿欧元(约合2.1亿美元)。实际罚款和应计项目之间的差额在其他收入(费用)中列报，净额在合并净收入报表中列报。罚款应在欧共体决定后90天内支付。

民事诉讼：该公司在美国和加拿大受到指控反竞争行为的民事诉讼。如前所述，在2012年6月至2015年6月期间，该公司、其几家子公司及其竞争对手共提起了19起所谓的反垄断集体诉讼，其中包括被告。其中15起诉讼是在美国提起的，并合并为汽车零部件反托拉斯诉讼，这是美国密歇根州东区地区法院的一项多区诉讼(MDL)。美国案件中的原告试图代表四个所谓的类别-直接购买者、汽车经销商、付款人以及卡车和设备经销商-他们直接从被告那里购买乘员安全系统或部件，间接地通过购买或租赁装有这种系统的新车，或通过购买替换部件。

2014年5月，该公司在不承认任何责任的情况下，与直接购买者、汽车经销商和最终付款人签订了单独的和解协议，并于2015年和2016年获得MDL法院的最终批准。2016年4月，该公司与卡车和设备经销商阶层签订了和解协议，并于2016年获得MDL法院的最终批准。此类解决方案不解决选择退出定居点的定居类成员的任何索赔，也不解决居住安全系统的任何购买者提出的、否则不包括在定居类别中的索赔，如各州和市政府。几个人和一个保险公司(及其附属实体)选择退出最终支付类结算，包括公司的结算。

2016年9月，该保险公司(及其附属实体)选择退出最终支付类和解，向美国密歇根州东区地区法院提起反垄断诉讼。被告以各种理由驳回申诉的动议在2018年8月部分获得批准，部分被驳回。自这一决定以来，各方提出了各种经修正的诉状和动议。到目前为止，法院尚未作出任何裁决。公司无法预测或估计这一事件的持续时间或最终结果。

产品保修、召回和知识产权

如果Autoliv的产品未能按预期执行，它将面临各种损害赔偿要求。这种索赔可以提出，并给公司造成成本和其他损失，即使产品最终被发现功能正常。如果产品(实际上或据称)未能按预期执行或有缺陷，公司可能面临保修和召回索赔。如果这种(实际或指称的)失败或缺陷导致或据称造成身体伤害和/或财产损害，公司还可能面临产品责任和其他索赔。不能保证公司将来不会经历物质保证、召回或产品(或其他)责任索赔或损失，也不能保证公司不会为针对此类索赔承担重大费用。本公司可能被要求参与涉及其产品的召回。每个汽车制造商都有自己的做法，有关产品召回和其他产品责任行动与其供应商。随着供应商更全面地参与车辆设计过程，承担更多的车辆装配功能，汽车制造商在面临召回和产品责任索赔时，越来越多地向供应商寻求捐助。政府安全监管机构也可能在保修和召回行为中发挥作用。对公司提出的超过其保险的保修、召回或产品责任索赔可能对公司的业务产生重大不利影响。汽车制造商也越来越多地要求其外部供应商为其产品提供担保或担保，并在新的车辆担保下承担这类产品的修理和更换费用。汽车制造商可能试图要求公司对产品的部分或全部修理或更换费用负责，如果所提供的产品不能如我们所代表或客户所期望的那样运作。因此，客户未来索赔的费用可能是实质性的。不过，该公司认为其已设立的储备是足够的。Autoliv的保修准备金是基于公司对未来和现有索赔所需金额的最佳估计。本公司定期评估这些储备是否足够，并在适当时加以调整。然而，与这些事项有关的最终欠款可能与公司记录的估计大不相同。

此外，随着汽车制造商越来越多地使用全球平台和程序，还在全球基础上进行了质量性能评价。任何一个或多个质量、保修或其他召回问题(包括影响少数单位和/或具有较小财务影响的问题)都可能导致汽车制造商实施诸如临时或长期暂停新订单等措施，这可能对公司的运营结果产生重大影响。

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根据我们以前的索赔经验，本公司为潜在的召回和产品责任索赔提供保险。此外，公司达成的一些协议，包括分拆协议，要求Autoliv就某些索赔向其他各方提供赔偿。Autoliv不能保证保险范围将足以涵盖我们的业务或其他义务现在或将来可能出现的每一项索赔，或者如果我们现在或将来希望扩大、增加或以其他方式调整我们的保险，这种保险永远都是可以得到的。

丰田召回：2016年6月29日，丰田宣布与丰田汽车公司(ToyotaMotorCorp.)合作，召回约140万辆装有丰田某型号侧幕安全气囊(“丰田召回”)的汽车。丰田公司已通知该公司，据报有8起事故，其中一个侧幕安全气囊在没有安全气囊控制单元的部署信号的情况下部分充气。这些事件都发生在停放的无人驾驶车辆上，没有人员伤亡的报告。目前正在对这一问题进行根源分析。然而，在这一时刻，该公司认为，在一个次级供应商的一个妥协的制造过程可能是一个因素，并且，由于没有证实在其他原始设备制造商生产的汽车与丰田在同一时期生产相同的充气器的汽车，汽车的特定特性也可能造成这一问题。该次级供应商的制造流程在2012年1月发生了变化，丰田现在召回的汽车占了在该次供应商流程改变之前生产的所有相关类型的充气器的一半以上。

正如公司在2018年12月31日终了的年度10-K年度报告中所披露的那样，公司根据ASC 450确定，与此问题有关的损失是合理的。如果公司有义务赔偿丰田公司召回丰田汽车的相关费用，该公司预计其保险一般将涵盖这些费用和负债，并估计除预期的保险回收外，该公司的损失将不到2 000万美元。然而，丰田召回的最终成本可能会大不相同。影响该公司最终成本的主要变量是：确定丰田、该公司和任何相关分供应商之间的比例责任(如果有的话)；修理车辆的最终数量；每辆汽车的修理费；以及从分供应商和保险公司收回的实际费用。公司的保险单一般包括召回费用，但与更换部件有关的费用一般不包括在内。

在其产品中，本公司使用可能受第三方知识产权限制的技术。虽然该公司确实寻求获得使用与其产品有关的知识产权的必要权利，但它可能没有这样做。如果公司如此失败，公司可能会面临来自这些权利的所有者的重大索赔。本公司销售侵犯该权利的产品的，其客户有权就其所遭受的赔偿要求得到公司的赔偿。这类索赔可能是实质性的。

注10中的表格。以上产品相关负债汇总了产品相关负债资产负债表状况的变化.

14.股票激励计划

公司符合资格的员工和非雇员董事参加了1997年公司的股票激励计划(该计划)，并获得了基于股票的奖励，其中包括股票期权(SOS)、限制性股票单位(RSU)和业绩股票(PSS)。与Veoneer分拆相关的是，截至2018年6月29日(发行日期)，每一笔以Autoliv为基础的未发行股票，都被转换为一种股票奖励，其中包括Autoliv和Veoneer普通股的基础股份。有关转换的进一步信息，请参阅公司2018年12月31日终了年度表10-K的年度报告。

在截至2019年3月31日的三个月期间，该公司记录了与RSU和PSS有关的持续运营中大约110万美元的股票补偿费用。在截至2018年3月31日的三个月期间，该公司记录了230万美元的股票补偿费用，用于与RSU和pss相关的持续运营。

15。每股收益

在截至2019年3月31日和2018年3月31日的三个月期间，约有54000股和0股被排除在稀释每股收益的计算之外。

在截至2019年3月31日和2018年3月31日的三个月期间，该计划使用了大约7.7万股和11万8千股国库券。

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用两类方法计算了基本EPS和稀释EPS，计算结果如下：

16。关联方交易

在未审计的合并财务报表所涉期间，Autoliv向Veoneer购买了成品。在截至2019年3月31日和2018年3月31日的三个月中，相关方从Veoneer购买的金额分别约为1800万美元和2300万美元。

Autoliv还将某些办公空间转租给Veoneer。然而，在截至2019年3月31日的三个月中，来自Veoneer的关联方转租收入并不重要。

关联方余额

下表汇总了应付和应付有关各方的数额：

关联方应收款主要与Autoliv和Veoneer之间的协议有关。

关联方的应付款主要由与分拆相关的经销商协议驱动。经销商协议是Autoliv和Veoneer之间的协议，以便利在剥离后的过渡期内临时安排Veoneer产品的销售。详情见注3。以上中止业务。

17。后续事件

2019年3月31日之后没有任何可报告的事件。

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项目2.管理层对财务状况及经营成果的探讨与分析

以下讨论和分析应结合本报告其他地方所载的合并财务报表及其所附说明以及我们于2019年2月21日提交美国证券交易委员会(“SEC”)的2018年12月31日终了年度表10-K的年度报告一并阅读。除非另有说明，所有美元数额均以百万计。

奥托利夫公司(“Autoliv”或“Company”)是一家特拉华州公司，在瑞典斯德哥尔摩设有主要执行办公室。该公司成立于1997年，由Autoliv AB(“AAB”)和Morton国际公司的汽车安全产品业务合并而成。该公司作为控股公司，拥有两个主要的经营子公司，AAB和Autoliv ASP，Inc。

通过其运营子公司，Autoliv是汽车安全系统的供应商，提供广泛的产品，包括用于乘客和驾驶员安全气囊、侧安全气囊、窗帘安全气囊、安全带和方向盘的模块和部件。Autoliv还提供防鞭打系统、行人保护系统和儿童座椅.

2018年6月29日(“发行日期”)，Autoliv通过发行Veoneer公司所有已发行和流通股完成了其前电子部门(“分拆”)的分拆。(“退伍军人”)。为了实现分拆，Autoliv分配给每个Autoliv股东一股Veoneer普通股，票面价值为每股1.00美元，每一股Autoliv普通股，票面价值为每股1.00美元，由该人在普通股记录日持有，每个Autoliv瑞典存托凭证(SDR)持有人在适用的SDR记录日期收到该人持有的每个Autoliv特别提款权的一份Veoneer特别提款权。2018年7月2日，Veoneer的普通股开始在纽约证券交易所(NewYorkStockExchange)以“VNE”为代号进行定期交易，其特别提款权(SDR)在纳斯达克(Nasdaq)以“VNESDB”的代号开始交易。该公司没有保留在Veoneer的任何股权。

根据美国公认会计原则，电子业务的财务状况和经营结果作为已停止的业务列报，因此，在所列的所有前期业务中，均不包括连续业务。持续经营和停业经营的每股收益之和不得等于公司因四舍五入而产生的每股收益总额。与电子业务有关的现金流量和综合收入没有分开，并分别列入所有以往各期现金流动和综合收入简编综合报表。在完成分拆后，Autoliv得出结论，根据公司目前评估其财务业绩和管理其业务的方式，它有一个可报告的部门。随着经营模式的发展，公司将重新评估一个可报告的部门，包括管理结构。有关停产业务的补充信息，请参阅下文的说明3-停产业务。

2018年4月1日，为了准备分拆，根据Autoliv和Veoneer之间签订的总转让协议的条款，与电子业务有关的资产被转移给了Veoneer，与电子业务有关的负债被保留或由Veoneer承担，但是，对4月1日前生产的电子产品的某些产品、保修和召回负债的责任，2018年由Autoliv根据Autoliv和Veoneer之间的分配协议保留。

Autoliv向证券交易委员会提交的文件，包括关于表10-Q的季度报告、关于表10-K的年度报告、关于表格8-K的当前报告、委托书报表和我们的所有其他报告和声明，以及对其的修正，在这些资料以电子方式向证券交易委员会提交或向证交会提供后，在合理可行的情况下，可在我们的公司网站www.autooliv.com上免费获得(通常是在提交文件的同一天)。

Autoliv证券的主要交易所市场是纽约证券交易所(NYSE)，Autoliv的普通股交易代号为“ALV”。Autoliv的瑞典存托凭证(SDR)在纳斯达克斯德哥尔摩上市的大型市值公司名单上交易，代号为“liv sdb”。特别提款权在斯德哥尔摩纳斯达克交易，名称为“Autoliv SDB”。Autoliv股票中的期权在纳斯达克OMX PHLX上交易，在NYSE Amex期权上以“ALV”符号交易。

奥托利夫的财政年度将于12月31日结束。

执行概况

2019年第一季度财务概要

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2019年第一季度主要业务发展情况

该公司认为，其员工和临时人员管理好了10年来最大的季度轻型汽车市场下滑，因此，该季度的发展符合公司的预期，不包括墨西哥劳资冲突的影响。

尽管与劳动力冲突有关的意外成本和LVP趋势疲软，但该公司能够重申其全年盈利能力指标，因为该公司的目标是通过降低成本来应对这些挑战，包括冻结招聘和采取其他措施。

由于公司在美国和中国的表现，该公司的销量大大超过了轻型汽车的生产。LVP的急剧下降被新产品的持续增长所抵消，而且该公司能够有机地(非美国GAAP指标)增长近2%。然而，盈利能力受到LVP驱动的既定业务销售下降和新产品销售增长的混合影响的负面影响，因为新产品的盈利能力最初较低，直到生产完全达到设计的生产线能力。

与2018年第四季度相比，该公司的发射相关成本明显提高，尽管该公司仍预计还需要几个季度才能恢复到正常的发射成本水平。

该公司的订单接收份额保持在一个良好的水平，尽管OEM订单活动在本季度相对较少。

公司感到高兴的是，墨西哥的劳资冲突似乎得到了解决，只剩下有限的生产回程效应，尽管当动乱给公司及其客户带来负面影响时，公司当然永远不会满意。

既然欧盟的反垄断决定已经成为该公司的后盾，它将继续把重点放在启动的有效性、生产力和管理LVP的波动性上，同时一如既往地将保持质量作为公司的第一要务。

非美国公认会计原则财务措施

以下一些讨论提到了非美国公认会计原则的财务措施：见下文提供的“有机销售”、“营运资本”、“净债务”、“杠杆比率”、“调整营业收入”和“调整营业利润率”的调节。管理层认为，这些非美国GAAP财务措施为投资者提供有关公司业务业绩的补充信息，并协助投资者分析公司业务的趋势。下文还对管理层使用这些财务措施的情况作了补充说明。投资者应考虑这些非美国公认会计原则的财务措施，除了，而不是作为替代，财务报告措施，根据美国公认会计原则。这些非美国公认会计原则的历史财务措施已被确定为适用于本报告的每一节，并以表格形式将其与最直接可比的美国公认会计原则财务措施相协调。应当指出，所界定的这些措施可能无法与其他公司使用的名称相同的措施相媲美。

行动结果

概述

下表显示了管理部门内部使用的一些关键比率，以分析公司目前和未来的财务业绩和核心业务，并确定公司财务状况和经营结果的趋势。我们向投资者提供了这些信息，以帮助对过去和现在的经营业绩进行有意义的比较，并协助突出当前核心业务的结果。下文将对这些比率作更充分的解释，并应结合本季度报告表10-K中的合并财务报表和表10-Q中未审计的合并财务报表一并阅读这些比率。

本报告的结果展示了Autoliv公司在2018年6月29日对Veoneer公司(Autoliv的前电子产品部门)进行分拆时的表现。Veoneer的历史财务结果反映为已停止的业务，但现金流动除外，现金流量是在合并的基础上列报的，既包括持续的业务，也包括已停止的业务以及控制权益的净收入(统一的Autoliv)。管理层下文讨论和分析的重点是继续开展业务。如所示，某些关键比率只反映持续的行动。反映分拆的重报历史财务信息未经审计，但来自Autoliv的历史审计年度报告。

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关键比率

(百万美元，但每股数据除外)