aal-20241205

美國

證券和交易委員會

華盛頓特區 20549

表格 8-K

目前的報告

根據1934年《證券交易法》第13條或第15（d）條

報告日期（報告的最早事件日期）： 2024年12月5日

美國航空集團公司。

美國航空公司。

（指定在章程中規定的註冊商名稱）


特拉華州	1-8400	75-1825172
特拉華州	1-2691	13-1502798
（註冊地或其他法律轄區）	(設立或其它管轄地的州)	（內部稅務服務僱主識別號碼）

天空視野大道1號,

Fort Worth，

德克薩斯

76155

天空視野大道1號,

Fort Worth，

德克薩斯

76155

(主要行政辦公室地址)

(郵政編碼)

註冊人的電話號碼，包括區號：

(682) 278-9000

如果表8-K的提交旨在同時滿足報告人在以下任何規定下的報告義務，則選中適當的框：


☐			根據證券法規定的425條規則的書面通信（17 CFR 230.425）
☐			根據《交易法》第14a-12條規定（17 CFR 240.14a-12），進行徵集材料
☐			根據《交易法》第14d-2（b）條規定（17 CFR 240.14d-2（b）），進行交易前溝通
☐			根據《交易法》第13e-4（c）條規定（17 CFR 240.13e-4（c）），進行交易前溝通

在法案第12(b)條的規定下注冊的證券：

每個類別的標題

交易
符號:

普通股，每股面值$0.001
ANNX

普通股，面值每股0.01美元

美國航空

納斯達克全球精選市場

優先股票購買權

—

(1)

(1) 附加於普通股

請勾選此項，表明註冊人是否符合1933年證券法規則405或1934年證券交易法規則12億.2中的定義的新興成長型公司。


新興成長公司			☐

如果作爲新興成長公司，勾選此框表示公司選取不使用在《交易所法》第13(a)條的規定中提供的任何符合新的或修訂的財務會計準則的延長轉換期遵守。☐


項目7.01。			FD公佈。

2024年12月5日，美國航空公司（「美國航空」）和花旗集團公司聯合發佈新聞稿，宣佈美國航空和花旗銀行（「花旗」）達成一項新協議，涉及美國航空的聯名信用卡項目，該新聞稿作爲附件99.1附在此處。根據新協議，計劃於2026年1月開始，美國航空將與花旗合作，成爲AAdvantage聯名信用卡在美國的獨家發行方。® 聯名信用卡系列。.

根據新的協議以及我們當前的預測，包括當前的宏觀經濟假設和新客戶的獲取以及其他項目的增長，美國目前預計其聯合品牌信用卡和其他合作伙伴的現金報酬將每年增長約10%。截至2024年9月30日的十二個月內，美國聯合品牌信用卡和其他合作伙伴的現金報酬約爲56億美元。隨着美國聯合品牌信用卡和其他合作伙伴的報酬接近每年100億美元，預計2024年每年的稅前收入將受益約15億美元。雖然美國提供了與新協議目前預期影響相關的更新指導，但展望未來，美國並不打算更新這些金額或具體評論我們傾向性項目的結果。相反，正如目前的情況，這些項目的表現將是美國未來可能不時提供的營業收入和其他指導的一個要素。

此外，在2024年12月5日，美國航空集團公司（"公司"）向投資者提供關於2024年第四季度的最新財務和運營指導。自公司在2024年10月24日發佈的第四季度指導以來，定價和營業收入環境持續改善。公司現在預計第四季度的TRASM1 將與2023年同一時期基本持平或增長1%。公司目前預計第四季度的CASm-ex2 將上升約5%至6%，高於之前指導區間的中點，部分原因是由於利潤分享的預提額提高，預計本季度的收益也會增加。基於這些更新的假設，公司現在預計其第四季度每稀釋股調整後的收益3 將在約0.55美元至0.75美元之間，高於公司之前指導區間的高端。


	2024年第四季度預估
	目前指南	先前的指引
乘客每可用座公里收益1 （與2023年第四季度相比）	約持平到+1%	約-1%到-3%
CASm-ex2 （與2023年第四季度相比）	~ +5%至+6%	~ +4%至+6%
根據調整後的攤薄股數計算的每股調整後收益3 （$/股）	$0.55至$0.75	〜 0.25至0.50美元

1每可用座位英里總營業收入。

2CASm-ex是每可用座海里的成本（CASM），不包括燃油和淨特別項目，屬於非通用會計準則衡量標準。

3調整後每稀釋股收益不包括特殊項目的影響，是一種非GAAP衡量標準。調整後每稀釋股收益的計算假設2024年第四季度的稀釋股本爲72260萬。流通股本基於多個估算和假設，包括每股平均股票價格和股票獎勵活動。在實際的每股收益計算中，股票數量可能與上述所列數量不同。

所提供的指引中某些元件不包括燃料和淨特殊項目。這裏提供的更新指引是爲了與之前的指引進行比較。由於目前無法確定淨特殊項目的全部性質和金額，公司無法完全將這一前瞻性指引與相應的美國通用會計準則措施進行調和。

本條款7.01中的信息，包括附件99.1，正在提供，並不應被視爲根據1934年修訂的《證券交易法》第18條的規定被「提交」，也不應因此條款的責任而受到約束，並且不應被視爲通過引用併入根據1933年修訂的《證券法》提交的任何註冊聲明或其他文件，除非在該提交中明確具體引用。

非GAAP財務信息和財務指引

公司有時使用從簡明綜合財務報表得出或以指引形式提供但未按照美國通用會計準則進行展示的財務指標來了解和評估當前運營業績，並進行期間對期間的比較。公司認爲這些非美國通用會計準則財務指標可能爲投資者和其他人提供有用的信息。這些非美國通用會計準則財務指標可能與其他公司的同名非美國通用會計準則財務指標並不可比，並且應當額外考慮，而不能替代或高於任何根據美國通用會計準則制定的績效、現金流或流動性指標。管理層使用這些非美國通用會計準則財務指標評估公司當前的運營業績，並進行期間對期間的比較。由於淨特殊項目可能根據不同期間而在性質和金額上變化，排除淨特殊項目的調整使管理層得以了解公司的核心運營業績的額外工具。此外，管理層使用排除淨特殊項目和燃料以及每股攤薄調整收益等指標來評估公司當前的運營業績並進行期間對期間的比較。公司無法控制的燃料價格影響期間對期間的財務業績的可比性。排除燃料和淨特殊項目的調整使管理層得以了解和分析公司的非燃油成本和核心運營業績的額外工具。公司未提供無法合理預測包含在美國通用會計準則財務指標中的某些項目的前瞻性措施的調解。這是因爲預測尚未發生且公司無法控制或無法合理預測的各種項目的時間或金額的內在困難。出於同樣的原因，公司無法解決無法獲得信息的可能重要性。在沒有直接可比美國通用會計準則財務指標的前瞻性非美國通用會計準則財務指標可能與對應的美國通用會計準則財務指標有重大差異。

關於前瞻性聲明的警示聲明

本文件包含根據1933年證券法（經修訂）、1934年證券交易法（經修訂）和1995年私人證券訴訟改革法所定義的前瞻性聲明。這些前瞻性聲明可以通過諸如「可能」、「將」、「期望」、「 intend」、「anticipate」、「相信」、「估計」、「計劃」、「項目」、「能夠」、「應該」、「會」、「繼續」、「尋求」、「目標」、「指導」、「前景」、「如果當前趨勢繼續」、「樂觀」、「預測」等類似詞語來識別。這些聲明包括但不限於關於公司的計劃、目標、期望、意圖、估計和未來戰略的聲明，以及與公司的聯合品牌信用卡計劃相關的未來財務和運營結果的聲明，以及其他非歷史性事實的聲明。這些前瞻性聲明基於公司當前的目標、信念和期望，並且受到重大風險和不確定性的影響，這些因素可能導致實際結果、財務狀況和某些事件的時機與前瞻性聲明中的信息存在重大差異。這些風險和不確定性包括但不限於這裏所列的風險，以及公司在截至2024年9月30日的季度報告（特別是在第I部分，第2項管理層的財務狀態和運營結果討論和分析，以及第II部分，第1A項風險因素）以及公司其他向證券交易委員會提交的文件中不時列出的其他風險和不確定性。此外，可能還有公司目前無法了解到的其他因素，這可能影響前瞻性聲明中討論的事項，並且可能導致實際結果與討論的結果存在重大差異。除法律要求外，公司不承擔公開更新或補充任何前瞻性聲明的義務，以反映實際結果、假設的變化或影響這些前瞻性聲明的其他因素的變化。任何前瞻性聲明僅在本聲明日期或聲明中指明的日期時有效。


項目9.01。			財務報表和表格。


(d) 展品。

附件編號。						描述

99.1						新聞稿，日期爲 12月5日 , 2024.

104.1						封面交互數據文件（嵌入行內XBRL文檔中）。

簽名

根據1934年證券交易法的要求，美國航空集團公司已經授權本報告由簽署在此的被授權代表代表簽署。



	A美利堅 A航空公司 GROUP I北卡羅來納州.

日期：2024年12月5日	由：	/s/ Devon E. May
		Devon E. May
		執行副總裁和。財務長

根據1934年證券交易所法案的要求，美國航空公司已使本報告由下面簽署的被授權人代表本公司簽署。



	A美國的 A航空公司, I北卡羅來納州.

日期：2024年12月5日	由：	/s/ Devon E. May
		Devon E. May
		執行副總裁和。財務長