附件 99.1

投資者和媒體聯繫方式：IR@serestherapeutics.com，卡羅·坦齊博士，肯達爾投資者關係公司，ctanzi@kendallir.com，Seres Therapeutics，Inc。

IGB集團

Bryan Degnan

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Leon Berman

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環球租船報告2024年第三季度的業績

2025年的天數中，76% 的遠期合約已鎖定，2026年的天數中有49% 的合約已鎖定，通過降低保本點來增強週期內的盈利能力和現金流量，支持1.80美元的年化股息，同時也爲選擇性艦隊更新和增長做好準備

雅典，希臘 – 2024年11月11日 Global Ship Lease, Inc.（紐交所：GSL）（以下簡稱「公司」、「環球租船」或「GSL」），一家擁有集裝箱船的公司，今天宣佈了截至2024年9月30日的三個月和九個月的未經審計成果。

2024年第三季度和截至目前的亮點

- 報告的2024年第三季度營業收入爲17410萬美元，較去年同期的17450萬美元下降了0.2%。截至2024年9月30日的九個月內，營業收入爲52860萬美元，比去年同期的49590萬美元增長了6.6%。

- 報告的2024年第三季度普通股股東可獲得的淨利潤爲7880萬美元，較去年同期的8270萬美元下降了4.7%。同期的標準化淨利潤（一項非美國通用會計準則財務性能指標，在下文中有描述）爲8660萬美元，較去年同期的8240萬美元增長了5.1%。截至2024年9月30日的九個月內，普通股股東可獲得的淨利潤爲25390萬美元，較去年同期的23030萬美元增長了10.2%。同期的標準化淨利潤爲26230萬美元，較去年同期的23190萬美元增長了13.1%。

- 2024年第三季度調整後的EBITDA（一項非美國通用會計準則財務性能指標，在下文中有描述）爲12330萬美元，比去年同期的12190萬美元增加了1.1%。截至2024年9月30日的九個月內，調整後的EBITDA爲37110萬美元，比去年同期的33490萬美元增加了10.8%。for the nine months ended September 30, 2024 was $37110萬, up 10.8% on Adjusted EBITDA of $33490萬 for the prior year period.

- 2024年第三季度每股收益爲2.22美元，較上一年度每股收益的2.34美元下降了5.1%。 2024年第三季度歸一化每股收益（一項非美國通用會計準則財務指標，如下所述）爲2.45美元，較上一年度每股收益爲2.33美元增長了5.2%。截至2024年9月30日的九個月內每股收益爲7.20美元，較上一年度每股6.49美元增長了10.9%。截至2024年9月30日的九個月內歸一化每股收益爲7.44美元，較上一年度歸一化每股收益的6.54美元增長了13.8%。

- 宣佈2024年第三季度每股A類普通股分紅爲0.45美元，將於2024年12月4日前後支付給截至2024年11月22日的普通股股東。發放了2024年第二季度於2024年9月4日支付給A類普通股的0.45美元每股分紅。

- 2024年8月7日，與Credit Agricole Corporate and Investment Bank、ABN AMRO Bank N.V.和美國銀行NA簽訂了一筆新的30000萬美元高級擔保期限貸款協議，用於全額或部分再融資或提前償還10筆現有債務，以（i）將公司的債務加權平均成本從2024年9月30日的4.57%降至3.95%，（ii）將公司的債務加權平均到期年限從2.6年延長至4.0年，以及（iii）將公司的無擔保船舶從5艘增加到16艘。新貸款預定於2030年第三季度到期，並貼現Term SOFR + 1.85%。

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- 2024年6月26日，宣佈三家領先的信用評級機構升級。環球租船的企業家族評級由穆迪投資者服務提升至Ba2，穩定展望，標普全球評級將企業長期發行人信用評級從BB+升至Bb，展望穩定，克勞爾債券評級機構（KBRA）將企業評級從BB+升至Bb，展望穩定。 KBRA還確認了到期日爲2027年7月15日的5.69%優先有擔保票據（「2027年有擔保票據」的）BBB/穩定投資級評級和展望。

- 2024年1月1日至2024年9月30日期間，新增了59660萬美元的合同收入，用於遠期租船保障，按照各自租約期限的中位數計算，涵蓋了32艘新船或延展：其中10艘爲載重2200到3500TEU的船舶；17艘爲載重5000到6100TEU的船舶；另外5艘爲載重6500到8000TEU的船舶。這些新船和延展的中位期限範圍介九個月到40個月不等。其中一些船舶提前數個月在市場上預期可用日期前就已確定租約價格。

- 2024年第一季度，回購了共計251,772股A類普通股，總價值約500萬美元。回購價格在每股18.98美元至20.83美元不等，平均價格爲每股19.84美元。2024年第二季度和第三季度沒有進行此類回購。公司的自由回購授權額度尚有約3300萬美元。

- 2024年8月16日，與Evercore Group L.L.C.簽訂了一份新的股權分銷協議，機會性地提供銷售總額高達10000萬美元的A類普通股。截至此次新聞發佈日期，已發行了27,106股A類普通股，平均價格爲27.02美元（自2021年第三季度機會性回購計劃啓動以來，回購額爲5700萬美元的A類普通股的平均價格爲18.52美元）。我們預計在未來在根據此協議發行股份方面將保持高度紀律性。

我們的執行主席George Youroukos表示：「儘管宏觀環境不確定，但驅動整個2024年容器船租賃市場強勁的因素仍然牢固。集裝箱貨量增長健康，並由於繞過好望角的重新航線延長了平均航程，導致全球船隊處於極限狀態，空置船舶幾乎爲零 - 迫使班輪運營商加速其船隊以抵消產能限制。由於供應有限，高品質噸位稀缺，我們正繼續以吸引力多年租賃的方式鎖定當前市場的強勢，年初至今增加了近60000萬美元的合同收入 - 其中包括第三季度幾乎達到20000萬美元。展望未來，GSL艦隊中中小型集裝箱船的有限訂單簿進一步被中低質量、較不高效的船舶所抵消，這些船舶將越來越難以競爭，並有可能隨着時間推移被拆解。我們高效率中小型集裝箱船隊的艦船旨在滿足班輪客戶的需求，使我們在現有資產上獲得可觀收益的同時，還使我們爲選擇性增長和艦隊更新做好準備，以繼續爲未來的股東創造強勁的現金流量。」

我們的首席執行官托馬斯·利斯特表示：“集裝箱運輸是一個週期性市場，可以帶來異常的回報，但也需要謹慎的風險管理和耐心。我們在GSL的目標是提供一個穩定的平台，讓投資者可以獲得這些回報。市場條件的支持、我們長期專注於建設和維護面向航運行業不斷髮展需求的中小型船隊，以及我們始終如一的財務紀律，使我們能夠向股東返還實質資本併產生總股東回報¹在過去的五年時間裏至2024年9月30日，我們的總股東回報率超過350%，大約是歷史上強勁的標普500指數的三倍。我們在週期市場中同時建立了關鍵的選擇性，並且當符合我們嚴格標準的收購機會出現時，我們將迅速採取行動，與我們紀律嚴謹的記錄相一致。然而，我們很欣賞，最大的機會往往是在反週期基礎上提供的，當行業獲得資本變得更加困難時，那些擁有強勁資產負債表和財務靈活性的人可以獲得超額回報。考慮到這一點，我們非常高興在本季度機會主義地再融資了30000萬美元的債務，將我們的債務加權平均成本降至3.95%，並將權重平均到期限延長至四年。我們通過週期構建長期股東價值的承諾已經深入人心，我們將繼續在耐心和紀律之間保持平衡，並在合適的時機果斷地採取行動。”

¹ 來源，FactSet。2024年9月30日之前五年期間的總股東回報率（TSR）。TSR是該時期股價的升值（最終股價減去起始股價）和該時期支付的股息（假設再投資這些股息），這兩者之和除以起始股價；以百分比表示。

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選定的財務數據-未經審計

（單位：美元千）

	Three		三		九個月		九
	結束的月份		截至月份		截至月份		截至月份
	2024年9月30日		2023年9月30日		2024年9月30日		2023年9月30日

業務收入⁽¹⁾		174,064		174,530		528,622		495,901
營業收入		92,189		94,157		283,130		264,364
淨利潤⁽²⁾		78,763		82,687		253,912		230,299
Adjusted EBITDA ⁽³⁾		123,349		121,850		371,061		334,922
淨利潤標準化 ⁽³⁾		86,583		82,356		262,295		231,895

(1) 營業收入淨額扣除地址佣金，這些佣金代表直接提供給承租人的折扣，基於約定的租金的固定百分比，並且包括無形負債的攤銷，租賃修改的遞延現金化效應以及承租人對船塢修理和其他資本支出安裝的補償。券商佣金包括在"租船和航次費用"中(見下文)。

(2) 可供普通股股東使用的淨利潤。

(3) 調整後的EBITDA和標準化淨利潤是非美國通用會計準則("美國GAAP")財務指標，如本新聞稿進一步解釋，並被全球租船認爲是其績效的有用指標。有關這些非美國GAAP財務指標與最直接可比的美國GAAP財務指標淨利潤的調節，請參閱下文"非美國GAAP財務指標對美國GAAP財務指標的調解"。

營業收入和利用率

2024年第三季度，主要是長期固定租期的運營收入爲17410萬美元，比去年同期的17450萬美元下降了40萬美元（或0.2%）。運營收入的同比下降主要是由於脫鉤天數增加，加上直線化時間租約修改效應減少160萬美元（均爲非現金），幾乎完全被一些船舶的更高價格的租約續租抵消。2024年第三季度有362天的脫租期，其中333天用於計劃幹船塢，而去年同期有246天的脫租期和閒置時間，其中191天用於計劃幹船塢。2024年第三季度的利用率爲94.2%，而去年同期的利用率爲96.1%。

截至2024年9月30日的九個月內，運營收入爲52860萬美元，比49590萬美元的比較期增加了3270萬美元（或6.6%），主要是由於我們在2023年第二季度收購了四艘船舶（「四艘船舶」），以及脫租天數和閒置時間的減少，部分抵消了直線化時間租約修改效應減少760萬美元（非現金）。截至2024年9月30日的九個月內有619天的脫租和閒置時間，其中519天用於計劃幹船塢，而去年同期有876天的脫租和閒置時間，其中627天用於計劃幹船塢。2024年9月30日截至九個月的利用率爲96.7%，而去年同期的利用率爲95.1%。

下表顯示了2024年和2023年截至9月30日以及2023年、2022年、2021年和2020年結束的年度的艦隊利用率。

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	截至三個月						九個月結束						年度完結
	9月30日			Sep 30,			九月三十日,			九月三十日,			12月31日，			十二月三十一日,			十二月三十一日,			十二月三十一日,
天	2024			2023			2024			2023			2023			2022			2021			2020

擁有天數		6,256			6,256			18,632			18,029			24,285			23,725			19,427			16,044
計劃脫租-計劃幹船塢		(333	)		(191	)		(519	)		(627	)		(701	)		(581	)		(752	)		(687	)
非計劃脫租		(29	)		(33	)		(98	)		(207	)		(233	)		(460	)		(260	)		(95	)
空閒時間	(空)				(22	)		(2	)		(42	)		(62	)		(30	)		(88	)		(338	)
運營天數		5,894			6,010			18,014			17,153			23,289			22,654			18,327			14,924

利用率		94.2	%		96.1	%		96.7	%		95.1	%		95.9	%		95.5	%		94.3	%		93.0	%

截至2024年9月30日，一次監管性幹船塢正在進行中。預計在2024年第四季度將進行另外六次監管性幹船塢。

船舶營業費用

Vessel operating expenses, which are primarily the costs of crew, lubricating oil, repairs, maintenance, insurance and technical management fees, were up 1.1% to $4660萬 for the third quarter of 2024, compared to $4610萬 in the prior year period. The increase of $50萬 was mainly due to (i) an increase in repairs, spares and maintenance expenses for planned main engine maintenance and overhaul of diesel generators as well as main engine annual spares delivery due to timing of planned schedule and (ii) the impact of inflation on fees and expenses, including management fees. The average cost per ownership day in the quarter was $7,447, compared to $7,369 for the prior year period, up $78 per day, or 1.1%.

For the nine months ended September 30, 2024, vessel operating expenses were $14160萬, or an average of $7,601 per day, compared to $13230萬 in the comparative period, or $7,337 per day, an increase of $264 per ownership day, or 3.6%. The increase of $930萬 was mainly due to (i) the acquisition of the Four Vessels in the second quarter of 2023, (ii) an increase in repairs, spares and maintenance expenses for planned main engine maintenance and overhaul of diesel generators as well as main engine annual spares delivery due to timing of planned schedule, (iii) increased cost of insurance due to increased premiums as asset values rose over the period, and (iv) impact of inflation on fees and expenses, including management fees.

Time Charter and Voyage Expenses

Time charter and voyage expenses comprise mainly commission paid to ship brokers, the cost of bunker fuel for owner’s account when a ship is off-hire or idle and miscellaneous owner’s costs associated with a ship’s voyage. Time charter and voyage expenses were $640萬 for the third quarter of 2024, compared to $600萬 in the prior year period. The increase was mainly due to an increase in bunkering expenses due to higher off hire days partially offset by a decrease in other voyage expenses.

2024年9月30日結束的九個月內，時間租賃和航次費用爲1710萬美元，平均爲每天915美元，而比較期間爲1820萬美元，每天1009美元，降低了94美元，或9.3%，主要原因是：（i）由於非租賃日減少導致的燃油費用減少，以及（ii）租船方關於航次管理成本和運營請求的減少，抵消了租約續簽時較高費率的佣金增加。

折舊與攤銷

2024年第三季度折舊和攤銷費用爲2500萬美元，而去年同期爲2400萬美元。增加主要是由於2023年9月30日後完成的10次船塢維修。

2024年9月30日結束的九個月內，折舊和攤銷費用爲7380萬美元，而比較期間爲6730萬美元，主要是由於上述因素以及在2023年第二季度收購四艘船舶。

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一般和管理費用

2024年第三季度一般和管理費用爲390萬美元，而去年同期爲420萬美元。變動主要是由於我們前任CEO於2024年3月31日生效退休後，薪資支出減少，再加上股權補償費用減少。2024年第三季度每日平均一般和管理費用爲623美元，而去年同期爲679美元，減少了56美元，或8.2%。

2024年9月30日結束的九個月內，一般和管理費用爲1300萬美元，而比較期間爲1370萬美元。變動主要是由非現金股權補償費用減少，但員工獎金增加所致。2024年9月30日結束的九個月內，每日平均一般和管理費用爲700美元，而比較期間爲763美元，減少了63美元，或8.3%。

調整後的息稅攤銷前利潤

淨調整前利潤(非通用會計原則財務指標)2024年第三季度爲12330萬美元，較前一年同期的12190萬美元增長，主要是由於多艘船隻的包機續約價格提高。

截至2024年9月30日的九個月調整前利潤(Adjusted EBITDA)爲37110萬美元，而同比期間爲33490萬美元，增長3620萬美元，增幅爲10.8%，主要是由於我們於2023年第二季度接收的四艘船隻的收購以及脫租日數和閒置時間的減少。

利息支出和利息收入

2024年9月30日的債務總額爲68800萬美元，包括由船隻抵押的39760萬美元的銀行擔保債務，由船隻抵押的2027年擔保票據24500萬美元，以及在出售和回租融資交易下的4540萬美元。截至2024年9月30日，有16艘船隻沒有任何抵押。

2023年9月30日的債務總額爲87430萬美元，包括由船隻抵押的46150萬美元的銀行擔保債務，由船隻抵押的2027年擔保票據29750萬美元，以及在出售和回租融資交易下的11530萬美元。截至2023年9月30日，有五艘船隻沒有任何抵押。

2024年第三季度的利息和其他金融費用爲1260萬美元，較前一年同期的1160萬美元增加，主要是由於以下原因：(i) 人民幣麥格理信貸設施的全額還款導致延期融資費用270萬美元的非現金寫下 (ii) 人民幣廣發銀行(香港)與我們的出售和回租協議全額還款產生70萬美元的提前還款費， (iii) 澳大利亞常敦銀行貸款設施的部分還款導致提前還款費20萬美元。考慮到我們的利率上限，債務的加權成本大幅降低，由於我們最近的再融資活動，從2023年第三季度的約4.55%下降到2024年第三季度的3.95%。

截至2024年9月30日的九個月，利息和其他金融費用爲3290萬美元，而同比期間爲3360萬美元，主要是由於上述因素，發生了下降。

2024年第三季度利息收入爲470萬美元，較去年同期的250萬美元增加，主要是由於投資金額增加。

截至2024年9月30日的九個月期間的利息收入爲1250萬美元，相比較期的690萬美元。

其他收入/費用，淨額

2024年第三季度其他收入淨額爲100萬美元，而去年同期其他費用淨額爲30萬美元。

截至2024年9月30日的九個月期間，其他收入淨額爲320萬美元，相比較期的90萬美元。

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衍生品公允價值調整

2021年12月，我們在48410萬美元的浮動利率債務上，通過2026年第四季度的美元1個月LIBOR利率上限爲0.75%，隨着預期債務的攤銷逐漸減少，這一比例逐漸降低，約佔未償還浮動利率債務的一半。2022年2月，我們在剩餘50790萬美元的浮動利率債務上分別進入了兩項美元1個月LIBOR利率上限爲0.75%，直到2026年第四季度。由於LIBOR終止，在2023年7月1日，我們的利率上限自動轉變爲基於1個月複利SOFR，淨利率爲0.64%。2024年第三季度，公允價值調整爲-420萬美元記錄在損益表中。截至2024年9月30日的九個月期間負的公允價值調整爲500萬美元。

分配給優先股的收益

B類優先股攜帶8.75%的票面利率，2024年第三季度的成本爲240萬美元，與前一年同期相同。

截至2024年9月的九個月，成本爲720萬美元，與截至2023年9月30日的九個月相同。

淨利潤歸屬於普通股股東

2024年第三季度普通股股東可獲得的淨收入爲7880萬美元。擁有普通股股東可獲得的淨收入爲8270萬美元。

2024年第三季度每股收益爲2.22美元，比前一年同期的每股收益2.34美元下降了5.1%。

截至2024年9月30日的九個月，普通股股東可獲得的淨收入爲25390萬美元。截至2023年9月30日的九個月，普通股股東可獲得的淨收入爲2.303億美元。

截至2024年9月30日的九個月，每股收益爲7.20美元，比同期每股收益6.49美元增加了10.9%。

2024年第三季度的標準化淨利潤（一項非通用會計財務指標）爲8660萬美元。前一年同期的標準化淨利潤爲8240萬美元。

截至2024年9月30日的九個月標準化淨利潤爲26230萬美元，相比之下比同比期間的231.9萬美元。

2024年第三季度的標準化每股收益（一項非通用會計財務指標）爲2.45美元，較上年同期的2.33美元增長了5.2%。

截至2024年9月30日的九個月標準化每股收益爲7.44美元，較同比期間的6.54美元增長了13.8%。

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車隊

截至2024年9月30日，艦隊中有68艘集裝箱船。

船名	標箱容量	輕量化（噸）	建造年份	承租人	最早租約到期日	最晚租約到期日 ⁽²⁾	日租金費率 $

地中海航運聯盟Thalassa	11,040	38,577	2008	CMA CGM	4Q25	2Q26	47,200
ZIm 諾福克 ⁽¹⁾	9,115	31,764	2015	蘋果公司CEO庫克大規模拋售股票，套現逾3億港幣。	2Q27	4Q27	65,000
安西婭 Y ⁽¹⁾	9,115	31,890	2015	msc	3Q25	4Q25	腳註⁽³⁾
ZIm 廈門 ⁽¹⁾	9,115	31,820	2015	卓悅船務	3Q27	4Q27	65,000
天津港msc	8,603	34,243	2005	MSC ⁽⁴⁾	3Q27	4Q27	腳註 ⁽⁴⁾
MSC 青島	8,603	34,609	2004	MSC ⁽⁴⁾	3Q27	4Q27	腳註 ⁽⁴⁾
GSL寧波	8,603	34,340	2004	MSC	3Q27	1Q28	腳註 ⁽⁵⁾
GSL阿歷山大	8,544	37,809	2004	馬士基	3Q25	3Q26	腳註 ⁽⁶⁾
GSL索非亞	8,544	37,777	2003	Maersk	3Q25	3Q26	腳註 ⁽⁶⁾
GSL艾菲	8,544	37,777	2003	馬士基	3Q25	3Q26	註腳 ⁽⁶⁾
GSL莉迪亞	8,544	37,777	2003	馬士基	2Q25	3Q26	註腳 ⁽⁶⁾
GSL埃蓮妮	7,847	29,261	2004	馬士基	4Q27	2Q29	16,500 ⁽⁷⁾
GSL卡利奧佩	7,847	29,261	2004	馬士基	4Q27	2Q29	18,900 ⁽⁷⁾
GSL格拉尼亞	7,847	29,261	2004	馬士基	4Q27	2Q29	17,750 ⁽⁷⁾
哥倫比亞快遞 ^{(1) (18)}	7,072	23,424	2013	哈帕格勞埃德 ⁽⁸⁾	4Q28	1Q31	腳註 ⁽⁸⁾
克里斯蒂娜 ⁽¹⁾	7,072	23,421	2013	CMA CGM ⁽⁸⁾	4Q29	4Q31	25,910 ⁽⁸⁾
哥斯達黎加速遞（前身爲凱瑟琳） ^{(1) (18)}	7,072	23,403	2013	Hapag-Lloyd ⁽⁸⁾	2Q29	3Q31	腳註 ⁽⁸⁾
Alexandra ⁽¹⁾	7,072	23,348	2013	Hapag-Lloyd ⁽⁸⁾	2Q29	3Q31	腳註 ⁽⁸⁾
墨西哥速遞（前身爲亞歷克西斯） ^(1)(18)	6,910	23,919	2015	腳註 ⁽⁸⁾	3Q29	4Q31	腳註 ⁽⁸⁾
牙買加快運（前奧利維亞I） ^(1)(18)	6,910	23,864	2015	哈帕格勞埃德 ⁽⁸⁾	3Q29	4Q31	腳註 ⁽⁸⁾
GSL Christen	6,840	27,954	2002	OOCL⁽⁹⁾	4Q27	1Q28	20,500 ⁽⁹⁾
GSL尼科萊塔	6,840	28,070	2002	馬士基	1Q28	2Q28	35,750 ⁽⁹⁾
CMA CGM 貝利奧茨	7,023	26,776	2001	CMA CGM	4Q25	2Q26	37,750
Agios Dimitrios	6,572	24,931	2011	MSC ⁽⁴⁾	2Q27	3Q27	Footnote ⁽⁴⁾
GSL Vinia	6,080	23,737	2004	馬士基	1Q28	4Q29	13,250 ⁽¹⁰⁾
環球租船Christel Elisabeth	6,080	23,745	2004	長榮	1Q28	3Q29	13,250 ⁽¹⁰⁾
環球租船Dorothea	5,992	24,243	2001	長榮	2Q25	3Q26	12,900 ⁽¹¹⁾
環球租船Arcadia	6,008	24,858	2000	長榮	1Q25	1Q26	12,900 ⁽¹¹⁾
環球租船Violetta	6,008	24,873	2000	馬士基	2Q25	4Q25	18,600 ⁽¹¹⁾
瑪利亞	6,008	24,414	2001	馬士基	4Q25	1Q27	18,600 ⁽¹¹⁾
GSL MYNY	6,008	24,876	2000	馬士基	2Q25	1Q26	12,900 ⁽¹¹⁾
GSL 梅利塔	6,008	24,848	2001	馬士基	3Q25	3Q26	12,900 ⁽¹¹⁾
GSL 泰吉亞	5,994	24,308	2001	馬士基	3Q25	3Q26	12,900 ⁽¹¹⁾
Matson	5,936	25,010	2000	Maersk	1Q25	1Q25	21,500
迪米特里斯·伊 ⁽¹⁸⁾	5,936	25,010	2000	第一項	2Q25	3Q25	33,900
伊恩·H	5,936	25,128	2000	腳註⁽¹²⁾	4Q27	4Q27	Footnote ⁽¹²⁾
GSL Tripoli	5,470	22,109	2009	馬士基	3Q27	4Q27	36,500 ⁽¹³⁾
GSL基提拉	5,470	22,259	2009	馬士基	4Q27	1Q28	36,500 ⁽¹³⁾
GSL提諾斯	5,470	22,068	2010	馬士基	3Q27	4Q27	36,500 ⁽¹³⁾
GSL希羅斯	5,470	22,099	2010	馬士基	4Q27	4Q27	36,500 ⁽¹³⁾
海豚II	5,095	20,596	2007	OOCL	1Q25	3Q25	53,500
虎鯨I	5,095	20,633	2006	馬士基	2Q25	4Q25	21,000
中遠合景帆	5,089	20,087	2007	CMA CGM	3Q26	1Q27	35,500
GSL 聖蒂什堡	5,089	19,994	2007	中遠	4Q26	1Q27	35,500
GSL 蘇珊	4,363	17,309	2008	CMA CGM	3Q27	1Q28	腳註 ⁽¹⁴⁾
CMA CGm牙買加	4,298	17,272	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	腳註 ⁽¹⁴⁾
CMA CGm Sambhar	4,045	17,355	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	腳註 ⁽¹⁴⁾
CMA CGm美國	4,045	17,355	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	Footnote ⁽¹⁴⁾
GSL Rossi	3,421	16,420	2012	蘋果公司CEO庫克大規模拋售股票，套現逾3億港幣。	1Q26	3Q26	35,681 ⁽¹⁵⁾
GSL Alice	3,421	16,543	2014	CMA CGM	2Q25	2Q25	20,500
GSL Eleftheria	3,421	16,642	2013	馬士基	3Q25	4Q25	37,975
GSL 梅利娜	3,404	16,703	2013	馬士基	4Q26	4Q26	29,900
GSL 瓦萊麗	2,824	11,971	2005	ZIM	1Q25	3Q25	32,000
matson 莫洛凱	2,824	11,949	2007	Matson	2Q25	3Q25	36,600
GSL 拉洛	2,824	11,950	2006	msc	2Q25	3Q25	18,000
環球租船梅瑟	2,824	11,970	2007	ONE	1Q27	2Q27	35,750 ⁽¹⁶⁾
雅典娜	2,980	13,538	2003	msc	2Q25	3Q25	17,500
環球租船伊麗莎白	2,741	11,530	2006	馬士基	2Q26	2Q26	20,360
環球租船克洛伊 ⁽¹⁸⁾	2,546	12,212	2012	一個	1Q27	2Q27	33,000 ⁽¹⁶⁾

第7頁

環球租船Maren	2,546	12,243	2014	OOCL	1Q26	2Q26	16,500
Maira	2,506	11,453	2000	Hapag-Lloyd	4Q24	4Q24	16,000
Nikolas	2,506	11,370	2000	Maersk	4Q24	4Q24	14,250
紐約客	2,506	11,463	2001	馬士基	1Q25	2Q25	17,250
曼尼特	2,288	11,534	2001	東方海外	4Q24	2Q25	32,000
庫馬西	2,220	11,652	2002	萬海	1Q25	2Q25	38,000
阿基泰	2,220	11,592	2002	東方海外	4Q24	1Q25	32,000
Keta	2,207	11,731	2003	CMA CGM	1Q25	1Q25	25,000
朱莉	2,207	11,731	2002	MSC	2Q25	3Q25	腳註 ⁽¹⁷⁾

(1)	現代設計，高冷藏容量，燃油高效的「ECO」船舶。

(2)	在許多情況下，承租人可以選擇延長租期，直至船舶的整個關航期中的租期。這額外的租船時間（"關艙期延長"）是在最初合同租賃期結束時計算的。此處顯示的最新租船到期日已經調整，以反映截至2024年9月30日積累的船舶關艙時間，再加上預計會發生在各自租賃期剩餘壽命期間的關艙時間。然而，由於實際的關艙時間只能在每份租賃結束時計算，因此在一些情況下，如果承租人行使關艙延長權，實際的關艙延長時間可能超出所示的最新租船到期日期。

(3)	安西婭Y。預計該租賃協議將產生約1180萬美元的年化調整後息稅折舊及攤銷前利潤（Adjusted EBITDA）。

(4)	MSC天津、MSC青島和Agios Dimitrios每艘租期爲最短36個月至最長38個月。在船舶幹船後，新的租約開始生效。Agios Dimitrios的新租約將於2024年第2季度開始生效。MSC天津和MSC青島的新租約將於2024年第3季度開始生效。預計MSC天津、MSC青島和Agios Dimitrios的新租約將分別產生約690萬美元、810萬美元和590萬美元的年化調整後EBITDA。MSC青島和Agios Dimitrios已安裝了尾氣清潔系統（「洗滌器」）。

(5)	GSL寧波的租金率預計將帶來約1650萬美元的年化調整後EBITDA。

(6)	GSL亞歷山德拉、GSL索非亞、GSL艾菲和GSL莉迪亞於2023年第2季度交付。每艘船的合同期爲自交付之日起最短24個月，租戶保留一年的延期選擇權。這些船預計將在最短合同期內產生約7660萬美元的調整後EBITDA，如果所有選擇權都行使，將增至9530萬美元。

(7)	GSL Eleni、GSL Kalliopi和GSL Grania的租期將提前固定爲35到38個月，幹船後開始，之後承租方有權將每份租約延長12至16個月。預計每份租約將在合同期間產生約970萬美元的年化調整後EBITDA。

(8)

Colombia Express（原名Mary）、Kristina、Costa Rica Express（原名Katherine）、Alexandra、Mexico Express（原名Alexis）、Jamaica Express（原名Olivia I）預先向Hapag-Lloyd租借60個月加減45天，然後由承租方選擇是否再延長兩個12個月的期限。Colombia Express的新租約將於2024年初開始，Costa Rica Express、Alexandra和Jamaica Express的新租約將於2024年第3季度開始。Kristina和Mexico Express的新租約計劃於2024年第4季度在船舶幹船後開始生效。這些租約預計將使每艘船的年化調整後EBITDA約爲1310萬美元。

(9)	GSL Nicoletta和GSL Christen分別以39 - 42個月和37 - 40個月的合約轉讓價格起始於2024年第4季度。預計這些合約將分別爲每艘船產生約$1140萬的年化調整後EBITDA。

(10)	GSL Vinia和GSL Christel Elizabeth都預定了36至40個月的合約，計劃在幹船塢後開始，之後承租方有選擇將每份合約延長12至15個月的選項。這些新合約預計將於2025年第1季度開始。預計這些合約將分別爲每艘船產生約$1130萬的年化調整後EBITDA。

(11)

GSL Maria、GSL Violetta、GSL Arcadia、GSL MYNY、GSL Melita、GSL Tegea和GSL Dorothea的合同發合約期限至少爲從2021年起交付每艘船起的三年，其中承租方持有每個合約的一年延長期選擇權（每日$12,900），隨後是第二種選擇權（每日$12,700），期限由每艘船的第25年幹船塢和專業檢查之前確定並終止。GSL Arcadia、GSL Dorothea、GSL Tegea、GSL Melita承租方的第一選擇權於2024年第1季度行使，GSL MYNY承租方的第一選擇權於2024年上半年行使，GSL Maria和GSL Violetta承租方的第一選擇權於2024年第3季度行使。

(12)	Ian H的合同定價爲35至36個月。新合約計劃於2024年第4季度開始，緊隨計劃中的幹船塢完工之後。預計這份合約將分別爲每艘船產生約$1040萬的年化調整後EBITDA。

(13)	GSL Tripoli、GSL Kithira、GSL Tinos和GSL Syros。每艘超高冷藏船可裝載5,470個TEU。每艘船的合同期限爲從2021年起的三年，費率爲每天$36,500，承租方可以選擇將這段時間延長三年（費率爲每天$17,250）。GSL Tripoli、GSL Syros和GSL Tinos承租方的選擇權於2024年第2季度行使。GSL Kithira承租方的選擇權於2024年第3季度行使。新費率預計將於2024年第4季度開始。

(14)	GSL Susan, CMA CGm Jamaica, CMA CGm Sambhar and CMA CGm America 被租用以預計能夠產生每艘船約1120萬美元的平均年化調整後EBITDA。

(15)	GSL Rossi。平均日租金爲35,681美元，2025年第一季度爲38,000美元，其餘時期爲35,000美元。

(16)	GSL Mercer和GSL Chloe 都已提前確定租期爲23.5至26個月。新租約預計將於2025年第一季度開始。該租約預計每艘船每年產生約580萬美元的平均年化調整後EBITDA。

(17)	Julie。以預計能夠產生每年約200萬美元的平均年化調整後EBITDA 租用。

第8頁

(18)	2024年1月3日，Mary 更名爲Colombia Express。2024年1月26日，Beethoven 更名爲GSL Chloe。2024年4月19日，Zim Europe 更名爲Dimitris Y。2024年7月9日，Katherine 更名爲Costa Rica Express。2024年8月20日，Olivia I 更名爲Jamaica Express。2024年9月20日，Alexis 更名爲Mexico Express。

電話會議和網絡直播

環球租船將在今天，2024年11月11日，美東時間上午10:30舉行電話會議，討論截至2024年9月30日的三個月和九個月的公司業績。有兩種方式可以接入電話會議：

(1) 撥入電話：(646) 307-1963或(800) 715-9871；活動 ID：2474206

請在美國東部時間10:30 a.m.之前至少撥打1,000,000號碼以確保電話會議能夠準時開始。

(2) 通過互聯網直播和幻燈片演示： http://www.globalshiplease.com

該網絡直播也將存檔在公司網站上： http://www.globalshiplease.com.

20-F表格年度報告

2023年公司年度報告已於2024年3月20日向證券交易委員會（「委員會」）備案。報告副本可在公司網站的投資者關係部分（年度報告）找到 http://www.globalshiplease.com 或訪問委員會網站www.sec.gov。股東可以通過聯繫公司免費索取已經審計的財務報表的紙質副本。 info@globalshiplease.com 或者寫信至環球租船股份有限公司，c/o GSL Enterprises Ltd.,9 Irodou Attikou Street, Kifisia, Athens, 14561。

關於環球租船公司

環球租船是一家領先的獨立集裝箱船舶所有者，擁有多樣化的中小型集裝箱船隊。環球租船成立於馬紹爾群島，於2007年12月開始運營，業務是擁有並出租集裝箱船舶給一流的集裝箱船公司。2008年8月在紐約證券交易所上市。

截至2024年9月30日，環球租船擁有68艘集裝箱船，噸位範圍從2,207到11,040標準箱。總載重量爲376,723標準箱。36艘船爲寬體後巴拿馬型船舶。

截至2024年9月30日，公司合同剩餘平均期限，至歸還中點，包括公司控制的選擇權和如果已收到歸還通知之外的選項，在以標準箱重量計算的基礎上爲2.3年。按同一基礎的合同收入爲17.8億美元。合同收入爲21.5億美元，包括承租人控制的選擇權和最晚歸還日期，代表加權平均剩餘期限爲2.8年。

非美國通用會計準則財務指標的對賬

爲了補充我們按照美國通用會計準則提供的財務信息，我們使用某些「非美國通用會計準則財務指標」，如美國證券交易委員會頒佈的規定G所定義的那樣。通常，非美國通用會計準則財務指標是公司經營績效、財務狀況或現金流量的數字指標，排除或包括相對於按照美國通用會計準則計算和提出的最直接可比指標中包含或排除的金額。我們相信，這些指標的呈現爲投資者提供了與我們的財務狀況和經營結果相關的更透明和補充數據，因此比單獨使用美國通用會計準則指標能更全面地了解影響我們業務和財務績效的因素。此外，我們認爲這些事項的呈現對於投資者進行結果的期間比較有用，因爲這些項目可能反映某些獨特和/或非經營項目，例如減值損失、合同終止成本或我們無法控制的項目。

第9頁

我們認爲呈現以下非美國通用會計準則財務指標對於投資者很有用，因爲它們經常被證券分析師、投資者和其他行業利益相關方用於評估我們行業中的公司。

A.	調整後的息稅攤銷前利潤

調整後的EBITDA表示對普通股股東可用的淨利潤，不包括利息收入和支出，分配給優先股的收益，所得稅，折舊和壞賬的幹船塢淨成本，船舶出售的收益或損失，無形負債的攤銷，基於股份的報酬，衍生工具的公允價值調整，直線拓展時間租船修改的影響，以及減值損失。調整後的EBITDA是一種非美國通用會計原則的量化衡量標準，用於輔助評估我們從業務中產生現金的能力。我們認爲展示調整後的EBITDA對投資者有用，因爲在我們所在行業中，證券分析師、投資者和其他利益相關方經常使用它來評估公司。調整後的EBITDA在美國通用會計原則中未定義，不應被視爲淨利潤或任何其他財務指標的替代品，該指標是這些會計原則所要求的。我們對調整後的EBITDA的使用方式可能與我們所在行業其他公司對類似指標的使用方式有所不同。

調整後的EBITDA在某些情況下以歷史基礎和前瞻性基礎呈現在此處。我們不提供此類前瞻性的非美國通用會計原則財務指標與最直接可比的美國通用會計原則指標的調和，因爲準確預測和量化進行此類調和所需的某些金額存在困難，並且我們無法在不合理的努力和費用下提供此類前瞻性的非美國通用會計原則財務衡量的調和。

調整後的EBITDA - 未經審計

（單位：美元千）

		Three			Three			九個月			九個
		months			個月			個月			個月
		ended			截至			截至			結束
		9月30日,			9月30日,			9月30日,			9月30日,
		2024			2023			2024			2023

可提供給普通股股東的淨利潤			78,763			82,687			253,912			230,299

調整：	折舊和攤銷		24,965			23,980			73,775			67,336
	無形負債攤銷		(1,518	)		(1,518	)		(4,523	)		(6,563	)
	衍生資產公允價值調整		4,193			(331	)		4,957			1,037
	利息收入		(4,705	)		(2,501	)		(12,532	)		(6,895	)
	Interest expense		12,540			11,615			32,883			33,623
	股票補償		2,122			2,505			6,582			7,684
	優先股分配的收益		2,384			2,384			7,152			7,152
	所得稅		-			-			1			5
	直線時間租船修改的影響		4,605			3,029			8,854			1,244
調整後的EBITDA			123,349			121,850			371,061			334,922

標準化淨收入

標準化淨利潤代表經調整後的可供普通股股東使用的淨利潤，調整了某些非經常性項目。標準化淨利潤是我們認爲將有助於經常調整報告淨利潤以排除不影響運營績效或產生運營現金的項目的投資者和分析師的非美國GAAP定量衡量指標。標準化淨利潤在美國GAAP中沒有定義，不應被視爲是對淨利潤或其他財務指標的替代方法，這些指標是這些會計原則所要求的。我們使用的標準化淨利潤可能與我們行業中其他人使用的標題類似的衡量方法有所不同。

第10頁

標準化淨利潤 - 未經審計

(以美元計的千美元)

		三		三			九			九
		個月		個月			個月			個月
		結束		結束			已結束			已結束
		9月30日,		9月30日,			9月30日,			9月30日,
		2024		2023			2024			2023

	可供普通股股東使用的淨收入		78,763		82,687			253,912			230,299

調整：	衍生資產的公允價值調整		4,193		(331	)		4,957			1,037
	加速償還信貸額度/出售和回租協議的延期融資費用		2,757		-			2,757			-
	全額償還出售和回租協議的預付款費用-CMBFL-54,000美元		685		-			685			-
	部分償還Macquarie信貸額度的預付款費用		185		-			185			-
	加速攤銷與HCOb-CACIb信貸額度的部分償還有關的延期融資費用		-		-			-			108
	放棄部分基於股票的補償獎勵		-		-			-			451
	新的基於股票的補償獎勵的影響加速和放棄特定的基於股票的補償獎勵		-		-			(201	)		-

標準化淨利潤			86,583		82,356			262,295			231,895

每股規範化收益

規範化每股收益代表調整某些非經常性項目後的每股收益。規範化每股收益是一項非美國通用會計準則的量化指標，我們認爲這將有助於經常調整報告的每股收益的投資者和分析師，以便調整不影響經營績效或經營現金生成的項目。規範化每股收益在美國通用會計準則中沒有定義，並不應被視爲報告的每股收益的替代品或其他會計原則要求的任何其他財務指標。我們對規範化每股收益的使用可能與我們行業中其他人對同類指標的使用不同。

第11頁

規範化每股收益 - 未經審計

	三		三			九個月		九
	months		月份			月份		月份
	ended		完成			完成		完成
	9月30日,		九月三十日，			九月三十日，		九月三十日，
	2024		2023			2024		2023

每股收益報告（美元）		2.22		2.34			7.20		6.49
調整後的淨利潤- A類普通股（以千美元計）		7,820		(331	)		8,383		1,596
A類普通股加權平均股數		35,411,553		35,355,554			35,272,574		35,473,382
每股收益調整（美元）		0.23		(0.01	)		0.24		0.05
每股收益 (美元)		2.45		2.33			7.44		6.54

股息政策

分紅的宣佈和支付將始終受公司董事會的酌情權。分紅的時間和金額（如果有）將取決於公司的收入、財務狀況、現金流、資本需求、增長機會、貸款協議和融資安排中的限制、馬紹爾群島法律對分紅支付的影響，以及其他因素。有關公司分紅政策的更多信息，請參閱其最新的年度報告Form 20-F。

Safe Harbor聲明

本通信包含前瞻性聲明。前瞻性聲明提供了環球租船對未來事件的當前預期或預測。前瞻性聲明包括關於環球租船的期望、信仰、計劃、目標、意圖、假設和其他不是歷史事實的陳述。諸如「預計」、「相信」、「繼續」、「估計」、「期望」、「打算」、「可能」、「持續」、「計劃」、「潛在」、「預測」、「應該」、「項目」、「將」或類似詞語，或這些詞語的否定形式，可能識別出前瞻性聲明，但這些詞語的缺席並不一定意味着一個陳述不是前瞻性的。這些前瞻性聲明是基於可能是錯誤的假設，環球租船不能保證這些前瞻性聲明中包含的預測將會實現。實際結果可能會因各種因素而與前瞻性聲明中所表述或暗示的結果有實質差異。

風險和不確定因素包括但不限於：

•

未來運營或財務業績；

•

關於集裝箱航運行業未來增長的強度預期，包括年度需求和供應增長率；

•

諸如烏克蘭衝突和以色列-加沙衝突升級等地緣政治事件;

•

包括巴拿馬運河水位降低和胡塞武裝在紅海的持續攻擊等航運路線的潛在中斷;

•

全球範圍內新型冠狀病毒（COVID-19）疫情的持續爆發的程度和嚴重性，以及各國政府的應對措施;

•

租船方的財務狀況以及根據租約向我們支付租金的能力和意願，以及我們對此的期望;

•

美國和全球金融市場的整體健康和狀況;

•

我們的財務狀況和流動性，包括爲資本支出、船舶收購和其他一般公司用途獲取額外融資的能力，以及滿足財務契約和償還借款的能力;

•

我們關於股息支付的預期以及我們能否如期支付股息的預期，包括現金的可用性和貸款協議限制的影響;

第12頁

•

未來收購、業務策略和預期資本支出；

•

營業費用、關鍵員工的可用性、船員、脫租天數、船塢檢查和調查要求、符合監管的成本、保險成本以及一般和行政成本；

•

一般市場條件和航運行業趨勢，包括租金率和影響供需的因素；

•

對利率和通貨膨脹的假設；

•

全球和各種地區經濟增長速度的變化；

•

與船舶運營相關的風險，包括盜版、排放污染物、船舶事故和損壞，包括全損或建設性全損；

•

估計未來需要維護我們資本基礎的資本支出；

•

我們對購買船舶的可用性預期，建造新船需要的時間，或我們船舶的有效壽命；

•

我們持續的能力進入或更新包括在現有包船合同到期後重新包船舶，或在現貨市場爲我們的船舶獲得盈利的就業機會;

•

我們能夠實現從購買二手船舶中預期的收益;

•

我們能夠充分利用公司管理團隊和董事會在集裝箱航運行業的關係和聲譽爲自己謀利;

•

政府和分類社規章制度的變化或監管機構採取的行動;

•

獲得商業合理條款保險的可用性預期;

•

法律法規的變化（包括環境法規）;

•

未來訴訟可能產生的責任; 並

•

其他重要因素，我們不時向美國證券交易委員會（「SEC」）提交的報告中有描述。

前瞻性聲明存在已知和未知的風險和不確定性，並基於可能不準確的假設，這可能導致實際結果與前瞻性聲明預期或暗示的結果有實質差異。環球租船的實際結果可能會因許多原因與前瞻性聲明中預期的結果有實質差異，正如在環球租船向美國證券交易委員會提交的文件中專門描述的那樣。因此，您不應過分依賴這些前瞻性聲明，這些聲明僅於本通信日期有效。環球租船不承諾公開修改任何前瞻性聲明以反映本通信日期後的情況或事件，也不承諾反映未預期事件的發生。但是，您應該定期查看環球租船在本通信日期後將在不同時期向美國證券交易委員會提交的報告中描述的因素和風險。

第13頁

中期未經審計簡明綜合財務報表資產負債表

（除股份數據外，以千美元計）

	截至
	2024年9月30日		2023年12月31日
資產
流動資產
現金及現金等價物	$	260,456		138,640
定期存款		26,450		14,000
限制性現金		59,209		56,803
應收賬款淨額		12,847		4,741
存貨		15,757		15,764
預付費用和其他流動資產		28,861		40,464
衍生資產		15,178		24,639
應收關聯方款項		495		626
總流動資產	$	419,253		295,677
非流動資產
運營中船舶	$	1,633,329		1,664,101
用於船舶收購和其他增值項目的預付款		12,447		12,210
延期費用，淨額		82,907		73,720
其他非流動資產		24,595		23,935
衍生資產，減去流動部分		6,520		16,867
限制性現金，減去當前部分		58,954		85,270
非流動資產合計		1,818,752		1,876,103
資產總計	$	2,238,005		2,171,780
負債和股東權益
流動負債
應付賬款	$	22,853		17,601
應計負債		38,556		28,538
長期債務及遞延融通費用的流動部分		152,522		193,253
遞延營收的當前部分		40,870		40,331
應相關方款項		707		717
流動負債合計	$	255,508		280,440
開多期債務
長期債務減去流動部分和遞延融通費用	$	528,015		619,175
無形負債 - 租船協議		1,139		5,662
遞延收入，減去當前部分淨額		65,963		82,115
非流動負債總額		595,117		706,952
負債總額	$	850,625		987,392
承諾和事後約定		-		-
股東權益
A類普通股-授權 2.14億股，每股面值0.01美元發行和流通股數爲35,440,224股（2023年- 35,188,323股）	$	355		351
B系列優先股 - 已授權 104,000股，面值$0.01 已發行股份43,592股，尚未清算股份（2023年- 43,592股）		-		-
股票認購應收款項。		678,713		676,592
保留盈餘		699,583		488,105
累計其他綜合收益		8,729		19,340
股東權益合計		1,387,380		1,184,388
資產負債合計	$	2,238,005		2,171,780

第14頁

環球租船股份有限公司。

中期未經審計的簡明綜合財務報表損益表

（以美元千爲單位）

	截至9月30日的三個月						截至9月30日的九個月
	2024			2023			2024			2023
營業收入
時間租金收入	$	172,546		$	173,012		$	524,099		$	489,338
無形負債及租約協議的攤銷費用		1,518			1,518			4,523			6,563
營業總收入		174,064			174,530			528,622			495,901

營業費用:
船舶營運費用（包括截至2024年9月30日和2023年各三個月期間分別爲5,481美元和5,171美元的關聯方船舶營運費用，以及分別爲16,289美元和14,072美元的截至2024年9月30日和2023年各九個月期間）		46,590			46,099			141,628			132,268
定期租金和航次費用（包括截至2024年9月30日和2023年各三個月期間分別爲2,170美元和2,139美元的關聯方定期租金和航次費用，以及分別爲6,487美元和5,801美元的截至2024年9月30日和2023年各九個月期間）		6,420			6,046			17,051			18,185
折舊和攤銷		24,965			23,980			73,775			67,336
General and administrative expenses		3,900			4,248			13,038			13,748
營業收入		92,189			94,157			283,130			264,364

營運外收益/(費用)
利息收入		4,705			2,501			12,532			6,895
利息和其他金融費用		(12,540	)		(11,615	)		(32,883	)		(33,623	)
其他收入/費用，淨額		986			(303	)		3,243			857
衍生資產公允價值調整		(4,193	)		331			(4,957	)		(1,037	)
總計非營業費用		(11,042	)		(9,086	)		(22,065	)		(26,908	)
稅前收入		81,147			85,071			261,065			237,456
所得稅		-			-			(1	)		(5	)
Net Income		81,147			85,071			261,064			237,451
分配給B類優先股的收益		(2,384	)		(2,384	)		(7,152	)		(7,152	)
可供普通股股東使用的淨利潤	$	78,763		$	82,687		$	253,912		$	230,299

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全球貨幣租賃公司

未經審計的中期簡明合併現金流量表

(以美元千萬計)

	截至日期爲三個月的 9月30日,						九個月截至 9月30日,
	2024			2023			2024			2023
經營活動現金流量：
淨利潤	$	81,147		$	85,071		$	261,064		$	237,451
調整淨利潤以計入經營活動現金流量:
折舊和攤銷	$	24,965		$	23,980		$	73,775		$	67,336
金額重新分類至/從其他全面收益		326			96			877			(80	)
衍生資產溢價攤銷		1,178			1,149			3,473			3,085
推遲融資成本的攤銷		3,598			1,279			5,920			4,115
無形負債折舊-租船協議		(1,518	)		(1,518	)		(4,523	)		(6,563	)
衍生資產公允價值調整		4,193			(331	)		4,957			1,037
債務償還的預付費		870			-			870			-
股份補償費用		2,122			2,505			6,582			7,684
經營性資產和負債變動:
應收賬款和其他資產減少/(增加)	$	7,326		$	(1,049	)	$	2,837		$	(3,511	)
（存貨）淨增額		(186	)		(715	)		7			(1,877	)
衍生資產增加/(減少)		(81	)		-			(109	)		-
應付賬款和其他負債增加/(減少)		11,088			(183	)		10,949			(6,098	)
相關方餘額減少/(增加)，淨額		477			(745	)		121			-
遞延收入減少/(增加)		(1,159	)		(12,708	)		(15,613	)		(468	)
幹船塢和特別檢驗成本支付 ⁽¹⁾		(16,137	)		(9,509	)		(26,879	)		(32,562	)
未實現匯率期貨損失/收益		3			(1	)		(1	)		-
經營活動提供的淨現金	$	118,212		$	87,321		$	324,307		$	269,549
投資活動現金流量：
船舶的收購	$	-		$	-		$	-		$	(123,300	)
船舶支出支付現金		(4,647	)		(8,018	)		(9,350	)		(12,569	)
船舶收購及其他增加預付款		(4,466	)		(841	)		(11,993	)		(6,786	)
船舶銷售款淨收益		-			-			-			5,940
存款支取（存入）時間		26,550			(1,400	)		(12,450	)		(5,450	)
投資活動提供的淨現金流量/（使用的現金流量）	$	17,437		$	(10,259	)	$	(33,793	)	$	(142,165	)
籌集資金的現金流量：
信貸設施動用的收入		300,000			-			300,000			76,000
信貸設施償還/出售及回租		(41,982	)		(50,996	)		(144,045	)		(151,267	)
再融資債務償還，包括提前償還費用		(292,010	)		-			(292,010	)		-
支付的延期融資成本		(2,625	)		-			(2,625	)		(1,140	)
A類普通股發行淨收益，扣除發行成本		652			-			652			-
A類普通股取消		-			(3,441	)		(4,994	)		(20,421	)
A類普通股-支付的股息		(15,965	)		(13,300	)		(42,434	)		(39,991	)
B系列優先股-已支付股息		(2,384	)		(2,384	)		(7,152	)		(7,152	)
籌集資金淨額	$	(54,314	)	$	(70,121	)	$	(192,608	)	$	(143,971	)
現金及現金等價物和受限現金的淨增加/(減少)		81,335			6,941			97,906			(16,587	)
期初現金及現金等價物和受限制現金		297,284			246,402			280,713			269,930
期末現金及現金等價物和受限制現金	$	378,619		$	253,343		$	378,619		$	253,343
補充現金流量信息：
支付的利息現金		12,654			17,683			43,280			51,012
利率期貨帶來的現金收入		6,832			8,464			21,198			24,380
非現金融資活動：
未支付的發行費用		115			-			115			-
衍生資產的未實現損失		(10,637	)		(380	)		(14,961	)		(5,611	)

(1)

公司對往年現金流量表做出了重新分類，將船塢檢修和特別檢測費用的支付從投資流出重新分類爲營業流出導致投資流出減少，營業流出增加$15,086和$33,386，分別爲2023年9月30日結束的三個月和九個月。公司從定量和定性兩個角度評估了重新分類，並確定其對先前發佈的中期財務報表影響不重大。公司從定量和定性兩個角度評估了重新分類，並確定其對先前發佈的中期財務報表影響不重大。

第16頁