新聞稿
FreightCar America公司報告2024年第三季度業績
公司實現了83%的年度營收增長，毛利率強勁
提高全年調整後EBITDA指引的中點
芝加哥，2024年11月12日 – FreightCar America公司（NASDAQ: RAIL）（“FreightCar America”或“公司”），一家多元化的鐵路貨車製造和供應商，供應鐵路貨車、鐵路車輛零部件和元件，今天報告了截至2024年9月30日的第三季度業績。
2024年第三季度亮點
“我們再次展示了我們成長和業務優秀的紀律性方法的力量。交付了另一個穩健的季度，為我們位於運營設施之外的創紀錄年度動能。我們的團隊一貫地兌現承諾，產品出貨量穩健，運營能力靈活。這強化了我們滿足客戶需求的能力，同時提高了我們的毛利率，進一步展示了我們價值主張的力量。我們繼續展示我們通過創新解決方案獲取業務的能力，以及我們業務運作的便利性，這導致了一致更高品質的收入” - FreightCar America的總裁兼執行長Nick Randall評論道。
Randall繼續表示，“我們的潛在業務持續增長，對各種火車車型存在持續需求。隨著我們進入第四季度，我們有信心通過我們的差異化產品和獨特的市場策略持續保持這種動能。我們對創新和業務靈活性的承諾使我們在行業中脫穎而出，確保我們為客戶和股東創造長期價值。”
2024財政年度展望
該公司已更新其2024財年展望如下：
|
2024財年展望 |
中點的年增長率 |
收入 |
$560 - $60000萬 |
62.0% |
調整後的EBITDA1 |
$37 - $3900萬 |
89.0% |
鐵路車輛交付 |
4,300 – 4,700 節車廂 |
48.9% |
1. 由於預測和量化計算非常困難，公司不提供前瞻性調整後的EBITDA調和表，計算此非GAAP指標所需的調整將不切實際。這些項目中的任何重大變化都可能對未來的GAAP結果產生重大影響。
FreightCar America的財務長Mike Riordan表示：“鑒於我們迄今為止強勁的訂單活動和交付表現，我們將我們之前發行的全年EBITDA指引中點定位範圍提高至3700萬至3900萬美元，同時重申我們之前公布的營業收入和交付指引。隨著我們不斷前進，我對我們實現利潤增長和現金生成的能力充滿信心，公司的財務狀況更為穩固。”
2024年第三季度分析師電話會議和網絡研討會資訊
公司將於11月12日（東部時間）星期二上午11:00舉行第三季度2024年財務結果研討會電話和實時網絡研討會。FreightCar America邀請股東和其他感興趣的各方通過以下實時和錄製的方法收聽其財務結果研討會：
網絡直播: https://viavid.webcasts.com/starthere.jsp?ei=1693396&tp_key=feca4932b6
錄製網絡研討會於會議通話日期起算，FreightCar America的網站將提供錄製的網絡研討會直至2024年11月26日星期二: https://investors.freightcaramerica.com/news-events/event-calendar/
電話會議致電會議直播的撥入號碼為(877) 407-0789或(201) 689-8562。請在通話開始前至少10分鐘撥入。可通過(844) 512-2921或(412) 317-6671存取音頻重播；密碼: 13749627。
關於FreightCar America
總部位於伊利諾伊州芝加哥的FreightCar America是領先的鐵路貨車設計師、生產商和供應商，提供鐵路貨車、鐵路貨車零件和元件。我們還專注於鐵路貨車維修、完整鐵路貨車改造服務及將閒置的鐵路資產重新用於營收服務的鐵路車輛改造。自1901年以來，我們的客戶信任我們製造對經濟增長至關重要且對北美供應鏈至關重要的高質量鐵路貨車。欲瞭解有關FreightCar America的更多信息，請訪問 www.freightcaramerica.com.
前瞻性陳述
本新聞稿包含有關我們預期的財務表現、財務狀況和/或未來業務前景、事件和/或計劃等“前瞻性陳述”，如1995年《私人證券訴訟改革法》所定義。前瞻性陳述僅代表我們在本新聞稿日期的估計和假設。由於某些風險和不確定性，我們實際結果可能與我們的前瞻性陳述所描述或預期的結果有實質差異。這些風險和不確定性涉及我們業務的周期性特質；不利的地緣政治、經濟和市場環境條件，包括通脹；鐵路交通運輸運動中的重大中斷；包括鋼鐵和鋁在內的原材料成本波動；未來美國稅法和規定或對其解釋的變更；原材料交付延遲；我們維持與我們鐵路車輛元件供應商的關係能力；我們依賴佔我們銷售額相當一部分的少數客戶；我們客戶的變動購買模式以及訂單完成、交付和客戶接受時間的變動；我們行業的激烈競爭性；我們新鐵路車型可能缺乏接受性的風險，以及其他競爭因素。上述因素並非穷盡無涯。新因素不時浮現，可能導致我們的業務發展不如預期，且我們無法預測所有因素。我們明確聲明，不承擔向本新聞稿中發表的任何前瞻性陳述提供更新的職責，無論是因新信息、未來事件或其他原因而引起。
非通用會計原則財務指標
本新聞稿包括未按照普通會計原則（“GAAP”）衍生的措施，如EBITDA、調整後EBITDA、調整後淨收入（損失）和調整後每股收益。這些非GAAP措施不應單獨考慮，也不應作為按照GAAP衍生的任何措施的替代，可能與其他公司呈現的相似措施不一致。這些措施與適用的最接近的GAAP措施的調解，以及公司使用這些措施的原因，均列於附頁中。
投資人聯絡: |
RAILIR@Riveron.com |
# # #
FreightCar America 公司。
合併資產負債表
(以千為單位，股份數據除外)
|
|
9月30日 |
|
|
十二月三十一日， |
|
||
資產 |
|
|
|
|||||
流動資產合計 |
|
|
|
|
|
|
||
現金、現金等值物及受限現金等值物 |
|
$ |
44,830 |
|
|
$ |
40,560 |
|
應收賬款淨額，分別扣除信用損失備抵款項$74和$18 |
|
|
24,319 |
|
|
|
6,408 |
|
增值稅應收款項 |
|
|
2,489 |
|
|
|
2,926 |
|
存貨淨值 |
|
|
84,812 |
|
|
|
125,022 |
|
持有待售資產 |
|
|
629 |
|
|
|
— |
|
相關方資產 |
|
|
936 |
|
|
|
638 |
|
預付款項 |
|
|
10,100 |
|
|
|
4,867 |
|
全部流動資產 |
|
|
168,115 |
|
|
|
180,421 |
|
不動產、廠房及設備淨值 |
|
|
30,461 |
|
|
|
31,258 |
|
可供出租的鐵路車輛，淨值 |
|
|
— |
|
|
|
2,842 |
|
承租資產營運租賃 |
|
|
2,514 |
|
|
|
2,826 |
|
承租資產融資租賃 |
|
|
43,823 |
|
|
|
40,277 |
|
其他長期資產 |
|
|
1,036 |
|
|
|
1,835 |
|
資產總額 |
|
$ |
245,949 |
|
|
$ |
259,459 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
負債、中間資本和股東資金赤字 |
|
|
|
|
|
|
||
流動負債 |
|
|
|
|
|
|
||
應付帳款和合約應付款 |
|
$ |
74,355 |
|
|
$ |
84,417 |
|
相關方應付賬款 |
|
|
2,493 |
|
|
|
2,478 |
|
應計職工薪資及其他員工成本 |
|
|
7,447 |
|
|
|
5,738 |
|
應計保固責任 |
|
|
1,493 |
|
|
|
1,602 |
|
客戶存款。 |
|
|
8,865 |
|
|
|
— |
|
長期債務的當期償還 |
|
|
— |
|
|
|
29,415 |
|
其他流動負債 |
|
|
10,196 |
|
|
|
13,711 |
|
流動負債合計 |
|
|
104,849 |
|
|
|
137,361 |
|
認股權負債 |
|
|
162,382 |
|
|
|
36,801 |
|
應計退休金成本 |
|
|
1,226 |
|
|
|
1,046 |
|
租賃負債營運租賃，長期 |
|
|
2,778 |
|
|
|
3,164 |
|
租賃負債融資租賃，長期 |
|
|
45,482 |
|
|
|
41,273 |
|
其他長期負債 |
|
|
1,660 |
|
|
|
2,562 |
|
總負債 |
|
|
318,377 |
|
|
|
222,207 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
合約和可能負債 |
|
|
|
|
|
|
||
中間權益 |
|
|
|
|
|
|
||
C系列優先股，面值$0.01，每股授權85,412股，分別於2024年9月30日和2023年12月31日發行並持有85,412股。清算價值分別為2024年9月30日和2023年12月31日的$108,388和$95,048。 |
|
|
83,889 |
|
|
|
83,458 |
|
股東赤字 |
|
|
|
|
|
|
||
優先股，面值$0.01，每股授權2,500,000股（分別為100,000股 |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
普通股，面值$0.01，每股授權50,000,000股，分別為18,884,838股和17,903,437 |
|
|
220 |
|
|
|
210 |
|
資本公積額額外增資 |
|
|
97,098 |
|
|
|
94,067 |
|
其他綜合收益累計額 |
|
|
84 |
|
|
|
2,365 |
|
累積赤字 |
|
|
(253,719 |
) |
|
|
(142,848 |
) |
股東權益的赤字為 |
|
|
(156,317 |
) |
|
|
(46,206 |
) |
總負債、次級股權和股東赤字 |
|
$ |
245,949 |
|
|
$ |
259,459 |
|
freightcar america, Inc.
綜合損益表
（以千元為單位，股份和每股數據除外）
|
|
截至三個月 |
|
|
截至九個月 |
|
||||||||||
|
|
九月三十日, |
|
|
九月三十日, |
|
||||||||||
|
|
2024 |
|
|
2023 |
|
|
2024 |
|
|
2023 |
|
||||
|
|
|
|
|||||||||||||
營業收入 |
|
$ |
113,255 |
|
|
$ |
61,894 |
|
|
$ |
421,729 |
|
|
$ |
231,489 |
|
銷貨成本 |
|
|
97,059 |
|
|
|
52,669 |
|
|
|
375,700 |
|
|
|
201,824 |
|
毛利潤 |
|
|
16,196 |
|
|
|
9,225 |
|
|
|
46,029 |
|
|
|
29,665 |
|
銷售、總務及管理費用 |
|
|
7,538 |
|
|
|
7,511 |
|
|
|
23,541 |
|
|
|
19,750 |
|
股票租賃汽售收益 |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
(622 |
) |
退休金安排虧損 |
|
|
— |
|
|
|
313 |
|
|
|
|
|
|
313 |
|
|
訴訟和解 |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
(3,214 |
) |
|
|
— |
|
營業收入 |
|
|
8,658 |
|
|
|
1,401 |
|
|
|
25,702 |
|
|
|
10,224 |
|
利息支出 |
|
|
(1,577 |
) |
|
|
(2,037 |
) |
|
|
(5,815 |
) |
|
|
(12,988 |
) |
（虧損）Warrant責任公平市值變動收益 |
|
|
(110,040 |
) |
|
|
4,273 |
|
|
|
(125,581 |
) |
|
|
(1,869 |
) |
債務清償能造成的損失 |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
(14,880 |
) |
其他費用 |
|
|
(680 |
) |
|
|
(228 |
) |
|
|
(1,419 |
) |
|
|
(333 |
) |
(虧損)稅前收入 |
|
|
(103,639 |
) |
|
|
3,409 |
|
|
|
(107,113 |
) |
|
|
(19,846 |
) |
所得稅負擔 |
|
|
3,407 |
|
|
|
216 |
|
|
|
3,327 |
|
|
|
887 |
|
淨（虧損）利益 |
|
$ |
(107,046 |
) |
|
$ |
3,193 |
|
|
$ |
(110,440 |
) |
|
$ |
(20,733 |
) |
基本每股普通股淨損 |
|
$ |
(3.57 |
) |
|
$ |
(0.03 |
) |
|
$ |
(4.07 |
) |
|
$ |
(0.94 |
) |
稀釋每股普通股淨損 |
|
$ |
(3.57 |
) |
|
$ |
(0.03 |
) |
|
$ |
(4.07 |
) |
|
$ |
(0.94 |
) |
加權平均普通股基本每股股份 |
|
|
31,353,997 |
|
|
|
29,543,963 |
|
|
|
30,519,545 |
|
|
|
28,064,410 |
|
稀釋後加權平均普通股份 |
|
|
31,353,997 |
|
|
|
29,543,963 |
|
|
|
30,519,545 |
|
|
|
28,064,410 |
|
freightcar america, Inc.
分部數據
(以千為單位)
|
|
三個月結束 |
|
|
|
九個月結束 |
|
||||||||||
|
|
九月30, |
|
|
|
九月30, |
|
||||||||||
|
|
2024 |
|
|
2023 |
|
|
|
2024 |
|
|
2023 |
|
||||
收入： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
製造業 |
|
$ |
109,080 |
|
|
$ |
58,554 |
|
|
|
$ |
407,336 |
|
|
$ |
221,877 |
|
公司及其他 |
|
|
4,175 |
|
|
|
3,340 |
|
|
|
|
14,393 |
|
|
|
9,612 |
|
綜合營業收入 |
|
$ |
113,255 |
|
|
$ |
61,894 |
|
|
|
$ |
421,729 |
|
|
$ |
231,489 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
營業收入（虧損）： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
製造業 |
|
$ |
13,823 |
|
|
$ |
7,378 |
|
|
|
$ |
40,816 |
|
|
$ |
24,775 |
|
企業和其他 |
|
|
(5,165 |
) |
|
|
(5,977 |
) |
|
|
|
(15,114 |
) |
|
|
(14,551 |
) |
綜合業務所得 |
|
$ |
8,658 |
|
|
$ |
1,401 |
|
|
|
$ |
25,702 |
|
|
$ |
10,224 |
|
freightcar america, Inc.
綜合現金流量表
（以千為單位）
|
|
截至九月三十日止九個月 |
|
|||||
|
|
2024 |
|
|
2023 |
|
||
來自經營活動的現金流量 |
|
|
|
|||||
淨虧損 |
|
$ |
(110,440 |
) |
|
$ |
(20,733 |
) |
調整以協調淨虧損與經營活動提供的現金流動（使用）： |
|
|
|
|
|
|
||
折舊和攤銷 |
|
|
4,252 |
|
|
|
3,189 |
|
非現金租賃費用對應使用權資產 |
|
|
2,226 |
|
|
|
1,873 |
|
因認股權憑證負債公平市值變動的損失 |
|
|
125,581 |
|
|
|
1,869 |
|
企業退休金解決損失 |
|
|
— |
|
|
|
313 |
|
股票報酬承認 |
|
|
2,330 |
|
|
|
524 |
|
非現金利息費用 |
|
|
3,638 |
|
|
|
8,980 |
|
償還債務損失 |
|
|
— |
|
|
|
14,880 |
|
其他非現金項目，凈額 |
|
|
(1,589 |
) |
|
|
(435 |
) |
營運資產和負債的變化： |
|
|
|
|
|
|
||
應收帳款 |
|
|
(17,911 |
) |
|
|
(1,126 |
) |
應收增值稅 |
|
|
465 |
|
|
|
2,320 |
|
存貨 |
|
|
40,859 |
|
|
|
(57,213 |
) |
應收款項和合同應付款 |
|
|
(8,300 |
) |
|
|
2,739 |
|
應付所得稅，淨額 |
|
|
(2,179 |
) |
|
|
(1,490 |
) |
租賃負債 |
|
|
(2,802 |
) |
|
|
(2,779 |
) |
客戶存款 |
|
|
8,865 |
|
|
|
19,644 |
|
其他資產和負債 |
|
|
(5,948 |
) |
|
|
1,035 |
|
經營活動產生的淨現金流量 |
|
|
39,047 |
|
|
|
(26,410 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
投資活動產生的現金流量 |
|
|
|
|
|
|
||
購入不動產、廠房及設備 |
|
|
(3,731 |
) |
|
|
(8,971 |
) |
出售可供出租的鐵路車輛收益，扣除銷售成本後淨額 |
|
|
— |
|
|
|
8,356 |
|
投資活動使用的現金流量 |
|
|
(3,731 |
) |
|
|
(615 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
財務活動中的現金流量 |
|
|
|
|
|
|
||
Supplemental disclosures of cash flow information: |
|
|
— |
|
|
|
13,254 |
|
推遲支付的費用 |
|
|
— |
|
|
|
(300 |
) |
以循環信貸借款 |
|
|
26,595 |
|
|
|
115,172 |
|
在循環信貸上的還款 |
|
|
(56,010 |
) |
|
|
(123,062 |
) |
員工股票結算 |
|
|
(40 |
) |
|
|
(106 |
) |
支付行使股票增值權 |
|
|
— |
|
|
|
(6 |
) |
融資租賃支付 |
|
|
(1,591 |
) |
|
|
(460 |
) |
融資活動中使用的淨現金流量 |
|
|
(31,046 |
) |
|
|
4,492 |
|
現金及現金等價物的淨增加（減少） |
|
|
4,270 |
|
|
|
(22,533 |
) |
期初現金、現金等價物及受限制的現金等價物 |
|
|
40,560 |
|
|
|
37,912 |
|
期末現金、現金等價物及受限制的現金等價物 |
|
$ |
44,830 |
|
|
$ |
15,379 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
補充現金流量資訊 |
|
|
|
|
|
|
||
支付利息 |
|
$ |
2,177 |
|
|
$ |
3,961 |
|
所得稅已支付金額 |
|
$ |
5,061 |
|
|
$ |
1,857 |
|
非現金交易 |
|
|
|
|
|
|
||
未完成施工變動 |
|
$ |
(226 |
) |
|
$ |
51 |
|
透過發行 PIk票據支付應計的 PIk 利息 |
|
$ |
— |
|
|
$ |
3,161 |
|
發行特優股以換取長期貸款 |
|
$ |
— |
|
|
$ |
72,688 |
|
發行 warrants |
|
$ |
— |
|
|
$ |
3,014 |
|
股權費用發行 |
|
$ |
— |
|
|
$ |
685 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
非依據通用會計準則的財務指標
freightcar america，Inc。
（虧損）稅前所得調整為EBITDA(1) 和調整後的EBITDA(2)
（以千為單位）
(未經審計)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
結束的三個月 |
|
|
截至九個月結束 |
|
|
|
||||||||||
|
|
2024 |
|
|
2023 |
|
|
2024 |
|
|
2023 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
稅前（虧損）收入 |
|
$ |
(103,639 |
) |
|
$ |
3,409 |
|
|
$ |
(107,113 |
) |
|
$ |
(19,846 |
) |
|
|
折舊和攤銷 |
|
|
1,442 |
|
|
|
1,085 |
|
|
|
4,252 |
|
|
|
3,189 |
|
|
|
利息費用，淨額 |
|
|
1,577 |
|
|
|
2,037 |
|
|
|
5,815 |
|
|
|
12,988 |
|
|
|
稅息折舊及攤銷前溢利 |
|
|
(100,620 |
) |
|
|
6,531 |
|
|
|
(97,046 |
) |
|
|
(3,669 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
擔保品公正價值變動 (a) |
|
|
110,040 |
|
|
|
(4,273 |
) |
|
|
125,581 |
|
|
|
1,869 |
|
|
|
償還債務損失 (b) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
14,880 |
|
|
|
薪金福利計劃結算損失 (c) |
|
|
- |
|
|
|
313 |
|
|
|
- |
|
|
|
313 |
|
|
|
訴訟解決 (d) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(3,214 |
) |
|
|
- |
|
|
|
出售供出租鐵路車輛獲利 (e) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(622 |
) |
|
|
股份報酬 |
|
|
804 |
|
|
|
715 |
|
|
|
2,330 |
|
|
|
524 |
|
|
|
其他，淨額 |
|
|
680 |
|
|
|
228 |
|
|
|
1,419 |
|
|
|
333 |
|
|
|
調整後的EBITDA |
|
$ |
10,904 |
|
|
$ |
3,514 |
|
|
$ |
29,070 |
|
|
$ |
13,628 |
|
|
|
(1) EBITDA代表利息、稅項、折舊及攤銷前盈利。我們認為EBITDA對於投資者評估我們的營運表現與本行業其他公司相比是有用的。此外，我們的管理層使用EBITDA來評估我們的營運表現。EBITDA的計算消除了融資、所得稅以及資本支出的會計影響。這些項目可能因與公司業務總體表現無關的原因而對不同公司產生變動。EBITDA並非根據美國通用會計準則(U.S. GAAP)呈現的財務指標。因此，在分析我們的營運表現時，投資者不應僅僅將EBITDA孤立地或作為淨利潤、經營活動現金流量或根據美國通用會計準則編製的其他營運狀況或現金流量數據的替代品。我們的EBITDA計算未必與其他公司報告的類似標題措施相比，並非必然可比。
(2) 調整後的EBITDA代表以下費用之前的EBITDA:
我們認為調整後的EBITDA對於評估我們的營運績效與同行業其他公司相比是有意義的，因為它消除了特定非現金費用和其他特殊項目的影響，從而影響了過去季度結果的可比性。調整後的EBITDA不是根據美國公司財務會計準則(U.S. GAAP)呈現的財務指標。因此，在分析我們的營運績效時，投資者不應僅將調整後EBITDA作為淨利潤，營業現金流量或其他依據美國GAAP編製的財務數據的替代品。我們對調整後的EBITDA的計算未必與其他公司報告的同名指標相對可比。
影響過去季度結果可比性的某些特定非現金費用和其他特殊項目的影響因此消除對於投資者評估我們的營運績效相較於我們行業其他公司是實用的。
FreightCar America 公司。
凈利潤和調整後的凈利潤對帳(1)
(未經審計)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
截至三個月 |
|
|
截至九個月 |
|
|
|
||||||||||
|
|
2024 |
|
|
2023 |
|
|
2024 |
|
|
2023 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
淨（虧損）利益 |
|
$ |
(107,046 |
) |
|
$ |
3,193 |
|
|
$ |
(110,440 |
) |
|
$ |
(20,733 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Warrants公平價值變動 (a) |
|
|
110,040 |
|
|
|
(4,273 |
) |
|
|
125,581 |
|
|
|
1,869 |
|
|
|
債務撤銷損失 (b) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
14,880 |
|
|
|
退休金安排損失 (c) |
|
|
- |
|
|
|
313 |
|
|
|
- |
|
|
|
313 |
|
|
|
租賃鐵路貨車損壞回收 (d) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(3,214 |
) |
|
|
- |
|
|
|
出售可供租賃的鐵路貨車收益 (e) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(622 |
) |
|
|
基於股票的補償 |
|
|
804 |
|
|
|
715 |
|
|
|
2,330 |
|
|
|
524 |
|
|
|
其他，淨值 |
|
|
680 |
|
|
|
228 |
|
|
|
1,419 |
|
|
|
333 |
|
|
|
總不按照經濟學的調整 |
|
|
111,524 |
|
|
|
(3,017 |
) |
|
|
126,116 |
|
|
|
17,297 |
|
|
|
非GAAP調整的所得稅影響 (f) |
|
|
2,797 |
|
|
|
588 |
|
|
|
906 |
|
|
|
686 |
|
|
|
調整後凈收入（虧損） |
|
$ |
7,275 |
|
|
$ |
764 |
|
|
$ |
16,582 |
|
|
$ |
(2,750 |
) |
|
|
(1) 調整後的凈收入（虧損）表示在以下各項費用發生前的凈收入（虧損）：
我們相信調整後的凈利潤（損失）對於投資者評估我們的營運表現與同行業其他公司相比是有用的，因為它消除了某些影響過去季度結果可比性的非現金費用和其他特殊項目的影響。調整後的凈利潤（損失）不是按照美國通用會計準則（U.S.GAAP）呈現的財務指標。因此，在分析我們的營運表現時，投資者不應將調整後的凈利潤（損失）孤立使用，也不應將其視為取代淨利潤、營業活動現金流量或其他按照U.S.GAAP準備的營業報告或現金流量資料的替代品。我們的調整後的凈利潤（損失）計算不一定與其他公司報告的類似稱號措施可比。
freightcar america，Inc。
每股收益和調整後每股收益的調解(1)
（未經審核）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
三個月結束 |
|
|
九個月結束 |
|
|
|
||||||||||
|
|
2024 |
|
|
2023 |
|
|
2024 |
|
|
2023 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
每股收益 |
|
$ |
(3.57 |
) |
|
$ |
(0.03 |
) |
|
$ |
(4.07 |
) |
|
$ |
(0.94 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
認股權變動 (a) |
|
$ |
3.51 |
|
|
$ |
(0.15 |
) |
|
$ |
4.11 |
|
|
$ |
0.07 |
|
|
|
債務清償損失 (b) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
0.53 |
|
|
|
撥款清償損失 (c) |
|
|
- |
|
|
|
0.01 |
|
|
|
- |
|
|
|
0.01 |
|
|
|
訴訟和解 (d) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(0.11 |
) |
|
|
- |
|
|
|
出租車輛轉讓盈利 (e) |
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
- |
|
|
|
(0.02 |
) |
|
|
股票為基礎的補償 |
|
|
0.03 |
|
|
|
0.02 |
|
|
|
0.08 |
|
|
|
0.02 |
|
|
|
其他，淨額 |
|
|
0.02 |
|
|
|
0.01 |
|
|
|
0.05 |
|
|
|
0.01 |
|
|
|
每股前非依據調整前納入稅前收益 |
|
|
3.56 |
|
|
|
(0.11 |
) |
|
|
4.13 |
|
|
|
0.62 |
|
|
|
非依據調整對每股盈利的所得稅影響 (f) |
|
|
0.09 |
|
|
|
0.02 |
|
|
|
0.03 |
|
|
|
0.02 |
|
|
|
調整後每股收益 |
|
$ |
0.08 |
|
|
$ |
(0.12 |
) |
|
$ |
0.09 |
|
|
$ |
(0.30 |
) |
|
|
(1)調整後每股盈利代表以下費用前的基本每股收益和稀釋每股收益：
我們認為調整後每股盈利對於評估我們的營運表現相對於同行業其他公司的有用，因為它消除了影響過去季度結果可比性的特定非現金費用和其他特別項目的影響。調整後的EPS不是按照美國通用會計準則（U.S. GAAP）呈現的財務指標。因此，在分析我們的營運表現時，投資者不應僅考慮調整後的EPS，也不應將其視為凈利潤或根據U.S. GAAP制訂的其他業務或現金流量資料的替代。我們對調整後EPS的計算不一定與其他公司報告的類似標題措施具有可比性。